ΤΕΥΧΟΣ 57
»°·¹! ° ¹ Á 5 ÌÄÃ
InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR
®
By G°··¶ÆÆ°.GR ΑΠΟΣΤΟΛΗ
SKODA KAMIQ
ΔΟΚΙΜΕΣ
FORD FOCUS SEAT LEON 1.5 TSi JEEP COMPASS 1.4 www.gazetta.gr/inmotion
9 772357 124005
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑHONDA ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΑΝΟΣ SUZUKI V-STROM 250 ABS ΚΟΥΤΣΟΥΝΑΚΗΣ
NC750X DTC ABS
vyra _1.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
04/07/2017
22:31
vyra _2.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
04/07/2017
22:32
ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL O ΦΠΑ στα κράνη και οι βλάκες µε περικεφαλαία Το κράνος το αγοράζει ο συνειδητοποιηµένος µοτοσικλετιστής, επειδή γνωρίζει, πόσο κρίσιµο και χρήσιµο είναι για την ασφάλειά του. Οι υπόλοιποι θα συνεχίσουν να θεωρούν την αγορά του πεταµένα χρήµατα, ακόµη και αν κοστίζει µε τον µειωµένο συντελεστή ΦΠΑ φτηνότερα. Από τον Πέτρο Πιτσίνη
Η Ελλάδα πρέπει να είναι η µοναδική χώρα στην Ευρωπαϊκή Ενωση µε έναν τόσο µεγάλο αριθµό µοτοσικλετιστών, που αρνούνται να φορέσουν κράνος. Χρησιµοποιώ συνειδητά το ρήµα ‘’αρνούνται’’, επειδή οι συγκεκριµένοι αναβάτες θεωρούν περιττή σπατάλη την αγορά ενός κράνους, ανεξάρτητα από την τιµή αγοράς του. Γι αυτό εξάλλου βλέπουµε πολύ συχνά στους δρόµους µας µοτοσικλετιστές, που έχουν περασµένο το κράνος στον αγκώνα τους, ώστε να γλιτώσουν το πρόστιµο από την Τροχαία, αγνοώντας ότι ρισκάρουν το κεφάλι τους.
Σε κάθε περίπτωση, το πολύπαθο κράνος θα εξακολουθήσει να µας απασχολεί και στο µέλλον, όσο δεν κατανοούµε ότι ακόµη και το πιο ξεροκέφαλο κρανίο θα σπάσει σε µία δυνατή επαφή µε την άσφαλτο. Η λύση είναι µία και αφορά στην πλήρη ενηµέρωση και διαφώτιση των µοτοσικλετιστών, που θα µπορούσε να προσφέρεται εναλλακτικά προς το πρόστιµο για τη µη χρήση του κράνους.
Να προσφέρει για παράδειγµα το κράτος τη δυνατότητα επιλογής στον παραβάτη µοτοσικλετιστή να γλιτώσει το τσουχτερό πρόστιµο µε την παρακολούθηση ενός τέτοιου Κάπως έτσι, φαντάζοµαι ότι πολλοί ξένοι τουρίστες θα ενηµερωτικού σεµιναρίου διάρκειας επιστρέφουν στις χώρες τους µε την απορία, γιατί δεν είναι µερικών ωρών. Εκεί θα του εξηγούν υποχρεωτική η χρήση κράνους από τους δικυκλιστές στην µε επιστηµονικό τρόπο, πόσο Ελλάδα. επικίνδυνα ζει, όποιος οδηγεί µοτοσικλέτα χωρίς κράνος. Με την Η απόφαση της νέας κυβέρνησης να µειώσει τον ΦΠΑ στα απλή πιστοποίηση της επίσκεψης, να κράνη για τους µοτοσικλετιστές είναι αναµφίβολα σωστή. απαλλάσσεται ο παραβάτης από το Ωστόσο δεν πρόκειται να φέρει νέους αγοραστές στα προβλεπόµενο πρόστιµο, αλλά καταστήµατα αξεσουάρ µοτοσικλέτας, αλλά θα επιτρέψει –στην ταυτόχρονα να µπαίνει το όνοµά του καλύτερη περίπτωση- σε όσους θα έκαναν έτσι και αλλιώς µία σε µία λίστα και σε περίπτωση τέτοια επένδυση ζωής, να αγοράσουν µε τα ίδια χρήµατα ένα υποτροπής, να είναι η ποινή ποιοτικότερο κράνος προστασίας του κεφαλιού τους. δρακόντεια. Αυτό βέβαια µε την προϋπόθεση, ότι η µείωση του ΦΠΑ κατά δέκα ολόκληρες µονάδες θα περάσει συνολικά στον τελικό καταναλωτή, πράγµα που δεν είναι σίγουρο. Υπάρχει µεγάλη πιθανότητα, να µην αναπροσαρµοστούν προς τα κάτω οι τιµές και η διαφορά να καταλήξει ως επιπρόσθετο κέρδος στην τσέπη του καταστηµατάρχη.. Το είδαµε αυτό εξάλλου και στην πρόσφατη µείωση του ΦΠΑ στα τρόφιµα και στα εστιατόρια, όπου σε ελάχιστους τιµοκαταλόγους εστιατορίων και ταχυφαγείων έγιναν ανάλογες µειώσεις της τάξης του 10%.
Με αυτόν τον τρόπο αποδυναµώνεται και το ευρύτατα διαδεδοµένο επιχείρηµα, ότι οι συγκεκριµένοι έλεγχοι της Τροχαίας γίνονται αποκλειστικά για εισπρακτικούς λόγους και όχι για την προστασία των πολιτών.
www.gazzetta.gr/inmotion
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 14 46
52 60
www.gazzetta.gr/in-motion
InMOTION
57 By G°··¶ÆÆ°.GR
22 ΓΡΑΦΟΥΜΕ
ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8
ΑΠΟΣΤΟΛΗ SKODA KAMIQ.....................................................14
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ TOYOTA YARIS....................................................22
ΔΟΚΙΜΕΣ SEAT LEON 1.5 TSI EVO 130PS...........................46 JEEP COMPASS 1.4...............................................52 FORD FOCUS 1.5...................................................60
ΑΦΙΕΡΩΜΑ OI 7 ΠΙΟ ΗΣΥΧΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ.................................31
FORMULA 1 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΟΥΓΓΑΡΙΑ/ΒΕΛΓΙΟ.................................................69
InMOTION By G°··¶ÆÆ°.GR
ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΙΩΑΝΝΑ ΣΑΠΟΥΝΤΖΗ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com
InMOTION 9
772357
124005
ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.
www.gazzetta.gr/in-motion
Σουμάχερ vs Xάμιλτον: 4 - 1
Ο Χάµιλτον έχει στο ενεργητικό του 241 Γκραν Πρι και εµείς συγκρίνουµε τις επιδόσεις του µε τις αντίστοιχες του ‘’Σούµι’’, όταν είχε συµπληρώσει ο Γερµανός τον ίδιο αριθµό αγώνων στη Formula 1.
ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/138456 /soymaher-vs-xamilton-4-1
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS
Διαβάστε περισσότερα.
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N
Το δικό της ηλεκτρικό πατίνι έφτιαξε η Audi
Το E-Tron Scooter είναι η πρόταση της Audi στην αγορά των ηλεκτρικών πατινιών, αν και έχει διαφορετικό τρόπο λειτουργίας από τα συνηθισµένα και... premium τιµή. Πλέον τα ηλεκτρικά πατίνια τείνουν να γίνουν τρόπος ζωής για µερικούς ανθρώπους.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1382 91/diko-tis-ilektriko-patin-eftiaxe-i audi Διαβάστε περισσότερα.
Το Volkswagen T-Roc τώρα και σε κάµπριο!
Πρόστιμο έως και 3.000€ για το τσιγάρο στο αυτοκίνητο Σε περίπτωση που υπάρχει παιδί έως 12 ετών εντός του οχήµατος και κάποιος από τους επιβάτες καπνίζει, θα επιβάλλεται µια διόλου ευκαταφρόνητη ποινή.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1382 34/prostimo-eos-kai-30 eu-gia-tsigaro-sto-aytokinto
Διαβάστε περισσότερα.
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS
Το T-Roc Cabriolet είναι ένα κόµπακτ SUV µε µαλακή αναδιπλούµενη οροφή, που θα κάνει την πρεµιέρα του τον Σεπτέµβρη!
Κανονική κάµπριο έκδοση παραγωγής του T-Roc έβγαλε η Volkswagen και αργότερα µέσα στο έτος θα κυκλοφορήσει κανονικά στους δρόµους. Πολλοί δεν πίστεψαν τη µάρκα, όταν υπήρχαν οι φήµες για το T-Roc Cabriolet, τώρα όµως παρουσιάστηκε και επίσηµα. Στο πίσω µέρος οι σχεδιαστικές αλλαγές βρίσκονται στην πόρτα του πορτµπαγκάζ και στην αεροτοµή. Το εµπρός µέρος έχει παραµείνει το ίδιο µε ένα συµβατικό T-Roc και η γραµµή της οροφής έχει αλλάξει πλήρως, αφού πλέον είναι αναδιπλούµενη
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/13850 3/volkswagen-troc-tora-k i-sekamprio-pics Διαβάστε περισσότερα.
«Θερίζουν» τους νέους τα τροχαία δυστυχήµατα στην Κρήτη
47 άτομα, δηλαδή 62% περισσότερα με πέρυσι, έχουν χάσει από την αρχή του 2019 τη ζωή τους σε θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα στους δρόμους της Κρήτης. Ένα φρικτό ρεκόρ δεκαετίας µπορεί να σηµειωθεί εφέτος στην Κρήτη. Σύµφωνα µε τον πρόεδρο του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχηµάτων, Γιάννη Λιονάκη, έχουν χάσει τη ζωή τους από την αρχή της χρονιάς 47 άτοµα στους δρόµους της Μεγαλονήσου. Πρόκειται για µία θλιβερή αύξηση της τάξης του 62% σε σχέση µε το 2018, οπότε...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1385603/therizoyn-toys-neoys-ta-trohai -dystyhimat -stin-krit Διαβάστε περισσότερα.
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto
O Τομ Χανκς «αγόρασε» ένα Lada Niva στην Αντίπαρο! Μια µανία µε τα παλιά αυτοκίνητα έχει ο διάσηµος σταρ του Χόλιγουντ και συχνά, τον βλέπουµε να φωτογραφίζεται δίπλα τους και να λέει ότι τα αγόρασε! Διαβάστε περισσότερα.
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS
ht p:/ w w.gaz et a.gr/category/main/motosport/viral/article/1382931/o-tom-hanks-agorase-ena-lada-niva-stin-antiparo-pics
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N
Το νέο Volkswagen Golf αποκαλύπτεται!
Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Volkswagen Golf χωρίς καθόλου καµουφλάζ, είναι πλέον γεγονός. Το µικροµεσαίο µοντέλο της Volkswagen βρίσκεται στην αγορά στη σηµερινή του µορφή, από το 2012 και στο µεσοδιάστηµα έχει δεχτεί µια µικρής έκτασης ανανέωση. Το ολοκαίνουργιο Golf VIII (όγδοης γενιάς, δηλαδή) θα κάνει την εµφάνισή του άµεσα όµως ήδη έχουµε τις πρώτες φωτογραφίες του χωρίς καθόλου καµουφλάζ. Μέχρι τώρα είχαµε δει κάποιες φωτογραφίες του που άφηναν πολύ λίγα σηµεία στη φαντασία µας. Ελαφρύ καµουφλάζ γύρω από τα φωτιστικά σώµατα και σε άλλα µέρη που δυσκόλευαν το µάτι να καταλάβει τη σχεδίαση, ήταν ο δρόµος που ακολουθούσε η Volkswagen. Τώρα όµως το βλέπουµε όπως θα είναι όταν... Διαβάστε περισσότερα.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1381894/neo-volkswagen-golf-apokalypte ai-pics
To Ford Explorer επιστρέφει μετά από δύο δεκαετίες στην Ευρώπη
Διαβάστε περισσότερα.
Η Bugatti είναι κοντά στο αυτοκίνητο των 500 χλμ./ώρα! Ένα νέο hypercar, µε τροµακτικές προδιαγραφές και τόνους εξέλιξης, δεν αποκλείεται να σπάσει και το φράγµα των 500 χλµ./ώρα, για την τελική του ταχύτητα.
ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1384 41/i-bugat i-einai-konta-sto-aytokinito-ton-50 -hlmora Διαβάστε περισσότερα
NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS
To εντυπωσιακό SUV επανέρχεται τον χειµώνα στην Ευρώπη, όπου θα διατίθεται σε επταθέσια εκδοχή και αποκλειστικά µε Plug-in υβριδική τεχνολογία για χαµηλή κατανάλωση.
Ποια µοντέλα θα αποσύρει η BMW από την κυκλοφορία
Το Ford Explorer λανσαρίστηκε το 1990 και κυκλοφορούσε έως τις αρχές του 2001 και στην Ευρώπη. Η Ford διέκοψε τις εξαγωγές των µοντέλων τρίτης, τέταρτης και πέµπτης γενιάς προς τη Γηραιά Ήπειρο, κάτι που θα αλλάξει...
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/138534 /ford-explore- pistref i-meta- po-dyo-dekaeti s- tin-eyropi Διαβάστε περισσότερα.
Η βαυαρική μάρκα θα συρρικνώσει θεαματικά τα επόμενα χρόνια τη γκάμα της και θα αποσύρει αρκετά μοντέλα με χαμηλές πωλήσεις και όχι ευοίωνες προοπτικές. Όταν αρχίζουν και δεν γνωρίζουν πλέον ούτε οι ίδιοι οι έµποροι µίας µάρκας µε κάθε λεπτοµέρεια τη γκάµα των µοντέλων της, τότε κάτι πάει σίγουρα στραβά. Αυτό συµβαίνει στην περίπτωση της BMW, η οποία βασίστηκε µεν τα τελευταία χρόνια στα επιτυχηµένα SUV της, ωστόσο ανέπτυξε και µία σειρά άλλων µοντέλων, όπως Cabrio, τετράθυρα Coupe, περίεργες...
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/1383975/poia-montela-tha- posyrei- bmw-apo-tin-kyklof ria Διαβάστε περισσότερα.
ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto
ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ
Τραγωδία στη Formula 2 Νεκρός ο 22χρονος Αντουάν Ιµπέρ Το µονοθέσιο του Αντουάν Ιµπέρ κόπηκε στα δύο και ο 22χρονος Γάλλος βρήκε τραγικό θάνατο στο Βέλγιο! Με αίµα βάφτηκε το σιρκουί του Βελγίου στη Formula 2, αφού ο 22χρονος πιλότος Αντουάν Ιµπέρ της Reanult βρήκε τραγικό θάνατο. Ο Γάλλος ενεπλάκη σε δυστύχηµα µε τον Ιάπωνα Μαρίνο Σάτο και τον Αµερικανό Χουάν Μανουέλ Κορέα. Στην ανηφορική διαδροµή του Eau Rouge-Raidillon ο Ιµπέρ έχασε σε µια «τυφλή» στροφή, τον έλεγχο του µονοθεσίου, το οποίο έπεσε στα προστατευτικά και...
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/1390245/tragodia-sti-formula-2nekros-o2 hron s-imper Διαβάστε περισσότερα...
www.gazzetta.gr/in-motion
www.gazzetta.gr/in-motion
ΑΠΟΣΤΟΛΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
SKODA KAMIQ Από τον Γιώργο Βαρίνο
Οδηγούµε στην Αλσατία το µικρότερο SUV της Skoda Με όµορφη και αρµονική εξωτερική εµφάνιση και ελληνικής σχεδίασης εσωτερικό από τον Δηµήτρη Δαρκούδη, το πρώτο compact SUV στη γκάµα της Skoda το Kamiq διακρίνεται για την αυξηµένη απόσταση από το έδαφος και την εξαιρετική περιµετρική ορατότητα σε οδηγό και επιβάτες.
Σ
Σε ένα γρήγορο ταξίδι στην Αλσατία, είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε για αρκετά χιλιόµετρα το όµορφο αισθητικά, νέο «µικρό» SUV της Skoda, το πρωτοεµφανιζόµενο Kamiq. H Skoda µε το Kamiq εισέρχεται για πρώτη φορά στην ταχέως αναπτυσσόµενη κατηγορία των compact SUV και συµπληρώνει προς τα κάτω την πετυχηµένη γκάµα των SUV της. Έχοντας πλέον το Kamiq στην µικρή κατηγορία, το Karoq στην µεσαία και το Kodiaq στην µεγάλη η Skoda διεκδικεί µε αξιώσεις ένα µεγάλο ποσοστό της κατηγορίας. Το Kamiq συνδυάζει τα κλασικά πλεονεκτήµατα, όπως την αυξηµένη
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΠΟΣΤΟΛΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
SKODA KAMIQ
Η ψηλότερα τοποθετηµένη θέση των καθισµάτων και οι άνετοι χώροι του compact SUV κάνουν πιο εύκολη την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο και παρέχουν µια συνολικά πολύ καλή ορατότητα καθώς και ακόµα καλύτερη εργονοµία. Πίσω, το εσωτερικό ύψος είναι 1.003 χιλιοστά, το εσωτερικό πλάτος 1.425 χιλιοστά και ο χώρος για τα γόνατα 73 χιλιοστά, τιµές που κάθε µια τους αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία.
απόσταση από το έδαφος και τις υπερυψωµένες θέσεις, µαζί µε την ευελιξία ενός µικρού -σχετικά- σε διαστάσεις µοντέλου µε τη χαρακτηριστική σχεδίαση της Skoda. Με τα υπερσύγχρονα συστήµατα υποβοήθησης και infotainment, τους άνετους χώρους και τα πολλά στοιχεία Simply Clever, το νέο Kamiq σίγουρα θα ενθουσιάσει τους πελάτες που θέλουν να καλύψουν τις οικογενειακές τους ανάγκες, όσο και αυτούς που έχουν έναν πιο δυναµικό lifestyle, πάντα µε το χαρακτηριστικό σχεδιαστικό στυλ της µάρκας. Εξωτερικά, το σχήµα σε κερδίζει µε την αρµονικότητά του. Η αυξηµένη απόσταση από το έδαφος, οι στιβαρές λεπτοµέρειες και οι µεγάλοι τροχοί των 16 έως 18 ιντσών προσδίδουν µια επιβλητική εµφάνιση. Το χαρακτηριστικό design της Τσέχικης µάρκας κυριαρχεί και το γεγονός πως πρόκειται για ένα υπερυψωµένο Scala θα πίστευε κανείς πως το Kamiq δεν θα είχε προσωπικότητα, αλλά µερικά εντυπωσιακά χαρακτηριστικά διαχωρίζουν την εικόνα του, όπως για παράδειγµα, το ανάγλυφο καπό µε τα περίπλοκα κατασκευαστικά «νεύρα» του προσδίδουν µοναδική εµφάνιση και υπογραµµίζουν την ξεχωριστή του ταυτότητα. Στο εσωτερικό το Kamiq είναι το δεύτερο µοντέλο της µάρκας, που διαθέτει την καινούργια φιλοσοφία σχεδίασης του εσωτερικού, µε επικεφαλής της οµάδας σχεδιασµού και σε αυτό το µοντέλο τον «δικό µας», Δηµήτρη Δαρκούδη! www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΠΟΣΤΟΛΗ
Η ψηλότερα τοποθετηµένη θέση των καθισµάτων και οι άνετοι χώροι του compact SUV κάνουν πιο εύκολη την είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο και παρέχουν µια συνολικά πολύ καλή ορατότητα καθώς και ακόµα καλύτερη εργονοµία. Πίσω, το εσωτερικό ύψος είναι 1.003 χιλιοστά, το εσωτερικό πλάτος 1.425 χιλιοστά και ο χώρος για τα γόνατα 73 χιλιοστά, τιµές που κάθε µια τους αποτελεί ρεκόρ για την κατηγορία. Το πορτµπαγκάζ έχει χωρητικότητα 400 λίτρων, η οποία µπορεί να αυξηθεί στα 1.395 λίτρα µε την αναδίπλωση της ασύµµετρης (σε αναλογία 60:40) πλάτης του πίσω καθίσµατος, που προαιρετικά µπορεί να διαθέτει και κεντρικό υποβραχιόνιο. www.gazzetta.gr/auto-moto
SKODA KAMIQ
https:/ www.youtube.com/watch?v=mspB54jBUyU ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
Μια άλλη προαιρετική επιλογή, η δυνατότητα αναδίπλωσης της πλάτης του καθίσµατος του συνοδηγού, επιτρέπει τη µεταφορά ιδιαίτερα ογκωδών αντικειµένων µήκους έως και 2.447 χιλιοστών. Οι έξυπνοι αποθηκευτικοί χώροι στο εσωτερικό εξασφαλίζουν επιπλέον 26 λίτρα για την αποθήκευση µικροαντικειµένων. Τα µαλακά πλαστικά στο ταµπλό και στις επενδύσεις των εµπρός θυρών δηµιουργούν ένα ευχάριστο περιβάλλον, κάτι που ισχύει και για τις καινούργιες επενδύσεις από Suedia (ένα υλικό που µοιάζει µε Αλκαντάρα) µε τα νέα σχέδια των καθισµάτων. Το επίπεδο άνεσης µπορεί να αυξηθεί περισσότερο µε το προαιρετικό Virtual Cockpit, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, καθώς και µε το Climatronic, το ηλεκτρικά ρυθµιζόµενο κάθισµα οδηγού όπως και µε τα θερµαινόµενα παρµπρίζ και τιµόνι. Στο θέµα των κινητήρων η Skoda δίνει αρκετές επιλογές. Υπάρχουν διαθέσιµοι δύο κινητήρες βενζίνης TSI, µε χωρητικότητα 1,0 ή 1,5 λίτρων, ο πρώτος απόδοσης 95 ή 116 ίππων, µε www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΠΟΣΤΟΛΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
SKODA KAMIQ χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 και 6 σχέσεων αντίστοιχα, ενώ ο δεύτερος 150 ίππων. Ο πετρελαιοκινητήρας είναι ο γνωστός TDI 1,6 λίτρων µε τους 116 ίππων. Τόσο ο πιο ισχυρός βενζινοκινητήρας όσο και ο πετρελαιοκινητήρας θα διατίθενται στην Ελλάδα αποκλειστικά µε αυτόµατο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων. Αργότερα, θα λανσαριστεί και ο 1.0 G-TEC των 90 ίππων, ο πρώτος κινητήρας που λειτουργεί µε φιλικό προς το περιβάλλον φυσικό αέριο (CNG) σε SUV της Skoda, µε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκποµπών Euro 6d-TEMP. Το Kamiq διαθέτει µια νέα ανάρτηση που εξασφαλίζει 39 χιλιοστά µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση µε το Scala. Προαιρετικά είναι διαθέσιµο και µε το Sport Chassis Control – µία κατά 10 χιλιοστά χαµηλωµένη σπορ ανάρτηση που µπορεί να µεταβάλλει τα χαρακτηριστικά της µεταξύ Normal και Sport µε τη χρήση του Driving Mode Select. H τιµή εκκίνησης -αν και δεν έχει ακόµα οριστικοποιηθείθα είναι «κάτω από τα 16.500 ευρώ για την έκδοση µε τον κινητήρα 1.0 TSI 95 PS. www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΝΕΟ TOYOTA YARIS
Η υψηλή τεχνολογία ανήκει σε όλους Αποτελεί το απόλυτο best seller της ελληνικής αγοράς εδώ και πολλά χρόνια, καθώς καταφέρνει να συνδυάζει την κορυφαία υβριδική τεχνολογία, την οικονοµία, την απόλαυση της οδήγησης και την αξιοπιστία.
H
τεράστια επιτυχία του νέου Toyota Yaris δεν αποτελεί έκπληξη: η τεχνολογική καινοτοµία, η αισθητική πρωτοτυπία, η σχεδιαστική κοµψότητα, η εξαιρετική πρακτικότητα και η κορυφαία άνεση στο εσωτερικό του, συνθέτουν τον ιδανικό σύντροφο για κάθε διαδροµή. Με το νέο Yaris η ευφυΐα της υβριδικής τεχνολογίας είναι πλέον προσιτή σε όλους, και αποτελεί την πιο έξυπνη πρόταση αγοράς.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΝΕΟ TOYOTA YARIS Η ευφυΐα της τεχνολογίας
Το πληρέστερο σύστηµα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει εµπλοκή σε ατυχήµατα και να διατηρεί πάντα τον απόλυτο έλεγχο. Παράλληλα, οι επτά αερόσακοι και η στιβαρή δοµή του αµαξώµατος, εξασφαλίζουν παθητική ασφάλεια κορυφαίου επιπέδου.
Η οικονοµία καυσίµου, που εξασφαλίζει η υβριδική τεχνολογία Toyota Hybrid είναι απαράµιλλη, καθώς περίπου το 40% του χρόνου κάθε διαδροµής γίνεται χωρίς κατανάλωση βενζίνης. Η χρήση δύο κινητήρων, εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικού, έχει µόνο πλεονεκτήµατα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας αναλαµβάνει να δώσει ισχύ, υποκαθιστώντας ή υποβοηθώντας τον συµβατικό όταν καταναλώνει περισσότερο, δηλαδή στην εκκίνηση και στην επιτάχυνση. Η συνεργασία των δύο κινητήρων είναι αυτόµατη, σχεδόν µη αντιληπτή από τον οδηγό, ενώ το προηγµένο κιβώτιο CVT άπειρων σχέσεων συµβάλλει στην περαιτέρω απλοποίηση της οδήγησης. Συνεχής ροή κίνησης, απρόσκοπτη αίσθηση ισχύος και δυναµική επιτάχυνση είναι το αποτέλεσµα αυτής της συνεργασίας. Ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανησυχεί ούτε για την ενέργεια που χρειάζεται ο ηλεκτρικός κινητήρας. Το υβριδικό σύστηµα ρυθµίζει τα πάντα, ενώ παράγει ενέργεια κατά το φρενάρισµα, γεµίζοντας τις µπαταρίες. Από το 1997 µέχρι σήµερα περισσότεροι από 10.000.000 οδηγοί απολαµβάνουν τις επιδόσεις, την οικονοµία, τους χαµηλούς ρύπους και την ευκολία οδήγησης της υβριδικής τεχνολογίας Toyota. Ασφάλεια δίχως συµβιβασµούς Η φιλοσοφία της Toyota δεν επιτρέπει την παραµικρή παράβλεψη στο τοµέα της ασφάλειας και από www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ αυτή, φυσικά, δεν εξαιρείται ούτε το νέο Yaris. Το πληρέστερο σύστηµα ενεργητικής ασφάλειας Toyota Safety Sense βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει εµπλοκή σε ατυχήµατα και να διατηρεί πάντα τον απόλυτο έλεγχο. Παράλληλα, οι επτά αερόσακοι και η στιβαρή δοµή του αµαξώµατος, εξασφαλίζουν παθητική ασφάλεια κορυφαίου επιπέδου. Με αυτά τα δεδοµένα, δεν αποτελούν έκπληξη τα πέντε αστέρια, η ανώτατη αξιολόγηση στις δοκιµές ασφάλειας του ευρωπαϊκού οργανισµού Euro NCAP, που απέσπασε το νέο Toyota Yaris. Συµπαγές µε έµφαση στην άνεση Με µήκος 3.945 µέτρα, το νέο Toyota Yaris έχει τις ιδανικές διαστάσεις για να παραµένει ευχάριστο και εύκολο κατά την οδήγηση στο αστικό περιβάλλον. Την ίδια στιγµή, η πληρότητα του εξοπλισµού, η ποιότητα των υλικών και η ευρυχωρία στο εσωτερικό του, αποτελούν παράδειγµα ακόµα και για αυτοκίνητα µεγαλύτερης κατηγορίας. Πέντε ενήλικες επιβάτες θα µετακινηθούν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές έχει όγκο που µπορεί να φτάσεις έως και στα 1.119 λίτρα. Το προηγµένο σύστηµα πολυµέσων Toyota Touch θα www.gazzetta.gr/auto-moto
σας ενθουσιάσει, καθώς δέχεται και φωνητικές εντολές ενώ περιλαµβάνει σύστηµα πλοήγησης µε πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο, πολλές χρήσιµες εφαρµογές για online επικοινωνία, δυνατότητα σύνδεσης µε όλα τα smartphone, κάµερα οπισθοπορείας, ραδιόφωνο και φυσικά δυνατότητα αναπαραγωγής µουσικών αρχείων από κάθε ψηφιακό µέσο. Toyota Yaris µε δική σου προσωπικότητα Δεκάδες χρώµατα, πολλές εκδόσεις εξοπλισµού, τρεις διαφορετικοί κινητήρες, τρία συστήµατα µετάδοσης και πλειάδα προαιρετικών στοιχείων που απογειώνουν στο στιλ και την άνεση,
ΝΕΟ TOYOTA YARIS
ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
ht ps://www.youtube.com/watch?v=glISC8bRYXc περιλαµβάνονται στις πιθανές επιλογές. Πραγµατικά ατελείωτοι οι πιθανοί συνδυασµοί και ο κάθε οδηγός θα βρει ακριβώς το Yaris που θέλει ή ονειρεύεται να δηµιουργήσει. Τα µηχανικά µέρη που εξασφαλίζουν κορυφαία αξιοπιστία σύµφωνα µε τον γερµανικό οργανισµό TUV, περιλαµβάνουν τον κινητήρα βενζίνης του www.gazzetta.gr/auto-moto
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΝΕΟ TOYOTA YARIS λίτρου µε ισχύ 69 ίππων, ενώ για περισσότερη δύναµη ο κινητήρας βενζίνης 1.5 λίτρων Dual VVT-iE είναι διαθέσιµος µε 111 ίππους. Το προηγµένο Yaris Hybrid εξασφαλίζει τον ιδανικό συνδυασµό µεγάλης ισχύος 100 ίππων και χαµηλής κατανάλωσης, µόλις 3,3 λίτρων/100 χλµ., απαλλάσσεται της πληρωµής τελών κυκλοφορίας και προσφέρει την απόλυτη άνεση του αυτόµατου κιβωτίου ταχυτήτων. Χαµηλό κόστος κτήσης και χρήσης Η κορυφαία σχεδίαση και τεχνολογία του νέου Yaris συνοδεύεται από ένα πλήρες πρόγραµµα υποστήριξης µετά την πώληση, το οποίο περιλαµβάνει εξαιρετικές παροχές. Έξι χρόνια εργοστασιακής εγγύησης ή 180.000 χιλιόµετρα, τρία χρόνια δωρεάν οδική βοήθεια και επέκταση εγγύησης µπαταρίας για την υβριδική έκδοση στα 11 χρόνια, υπόσχονται ανέµελη χρήση και µεγάλο όφελος σε βάθος χρόνου. Ταυτόχρονα, το κόστος του µοντέλου που ξεκινά από τα µόλις 11.700€, µε όφελος προωθητικού προγράµµατος 550€.
Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.toyota.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
Ησυχία! Από τον Πέτρο Πιτσίνη
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν γίνει πολύ πιο αθόρυβα σε σχέση µε το παρελθόν, µάλιστα µερικές µάρκες κατασκευάζουν τόσο ήσυχα µοντέλα, που θυµίζουν εκκλησία στο εσωτερικό τους.
T
εράστια βήµατα προόδου έχουν γίνει στη µείωση του θορύβου στο εσωτερικό των αυτοκινήτων µας. Ωστόσο, ακόµη και σήµερα υπάρχουν µερικές µάρκες, οι οποίες δίνουν µεγαλύτερη έµφαση από τους ανταγωνιστές τους στην ηχοµόνωση των µοντέλων τους και κατασκευάζουν πιο αθόρυβα µοντέλα. Το insider αποκαλύπτει τις επτά εταιρείες αυτοκινήτου, που εγγυούνται ήρεµες µετακινήσεις µε βάση τις επίσηµες µετρήσεις θορύβου τις εγκρίσεις Τύπου του 2018 από την Οµοσπονδιακή Υπηρεσία Οχηµάτων ΚΒΑ της Γερµανίας! Οι µετρήσεις της ΚΒΑ γίνονται µε βάση τις νόρµες των Ηνωµένων Εθνών, ενώ στη λίστα της δεν περιλαµβάνονται µάρκες περιορισµένης παραγωγής, όπως οι Ferrari και Lotus. www.gazzetta.gr/auto-moto
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
#7 FORD 69.2 Ντεσιµπέλ Η εταιρεία µε το οβάλ λογότυπο γνωρίζει φυσικά να φτιάχνει και σπορ µοντέλα, όπως τις εκδόσεις ST και την Mustang, αλλά και αθόρυβα µοντέλα µαζικής παραγωγής.
www.gazzetta.gr/auto-moto
69.2
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
#6
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
BMW 69.1 Ντεσιµπέλ Η βαυαρική µάρκα φηµίζεται για τα σπορ και πολυτελή µοντέλα της, ωστόσο κατάφερε και πλασαρίστηκε σε µία από τις κορυφαίες θέσεις της σχετικής λίστας.
69.1 www.gazzetta.gr/auto-moto
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
#5 VOLVO 69.1 Ντεσιµπέλ Η Volvo βρίσκεται σε συνεχή ανοδική πορεία, εστιάζει πλέον στην ηλεκτρονίνηση και θεωρείται πολύ πιθανόν να γίνει τα επόµενα χρόνια η εταιρεία µε τον πιο αθόρυβο στόλο στον πλανήτη.
www.gazzetta.gr/auto-moto
69.1
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
#4 SEAT 68.8 Ντεσιµπέλ Τα νεανικά αυτοκίνητα δεν πρέπει να είναι οπωσδήποτε και θορυβώδη. Αυτό απέδειξε η Seat µε την τέταρτη θέση που κατέλαβε στον πίνακα της γερµανικής οµοσπονδιακής υπηρεσίας.
www.gazzetta.gr/auto-moto
68.8
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
#3 MINI 68.5 Ντεσιµπέλ Πολύ καλή επίδοση για την ΜΙΝΙ, αν συνυπολογίσουµε ότι ο στόλος της δεν περιλαµβάνει πλέον µόνον... µίνι, αλλά και µεγαλύτερα SUV µε τετρακίνηση.
www.gazzetta.gr/auto-moto
68.5
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
#2 Nissan 68.5 Ντεσιµπέλ Από την µία το εκρηκτικό GT-R και από την άλλη το ηλεκτρικό Leaf. Κάπως έτσι προέκυψε η εκπληκτική επίδοση της Nissan, που κατασκευάζει τελικά εξαιρετικά αθόρυβα µοντέλα.
www.gazzetta.gr/auto-moto
68.5
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΑΦΙΕΡΩΜΑ
www.gazzetta.gr/auto-moto
OΙ 7 ΜΑΡΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΙΟ ΑΘΟΡΥΒΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
#1 Mazda 67.8 Ντεσιµπέλ Η Mazda επέστρεψε την ιδανική στιγµή στην ελληνική αγορά, καθώς τα µοντέλα της διαθέτουν πολλά προσόντα, µεταξύ των οποίων και τους θαλάµους επιβατών µε τα χαµηλότερα επίπεδα θορύβου.
67.8
ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη
ΓΟΗΤΕΥΤΙΚΑ ΩΡΙΜΟ ΤΟ SEAT LEON Το SEAT Leon δεν είναι το πιο πρόσφατο µοντέλο της µικροµεσαίας κατηγορίας αλλά µε τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo, είναι σίγουρα ένα από τα πιο ολοκληρωµένα.
www.gazzetta.gr/auto-moto
SEAT LEON 1.5 TSI EVO 130PS
Μ
έσα από τις τρεις γενιές του µέχρι σήµερα το SEAT Leon έχει καθιερώσει την ισπανική µάρκα στην κατηγορία των µικροµεσαίων οικογενειακών. Η τρέχουσα γενιά του µοντέλου παρουσιάστηκε το 2012 και έκτοτε βρίσκεται στην αγορά χωρίς µεγάλες αλλαγές, αφού µονάχα διακριτικές ανανεώσεις έχουν µεσολαβήσει. Η SEAT ωστόσο, δεν το αφήνει να γεράσει σε κανέναν τοµέα. Αισθητικά το Leon σίγουρα «κρατιέται». Το επιθετικό του παρουσιαστικό µε τις πολλές ακµές το κάνει ακόµη και σήµερα να ξεχωρίζει, ενώ φυσικά βασίζεται στη σύγχρονη πλατφόρµα MQB οπότε δεν υστερεί µε κανένα τρόπο, σε επίπεδο «βάσεων». Οι κινητήρες όµως αποτελούν έναν ακόµη κοµβικό τοµέα για την επιτυχία ενός µοντέλου. Η SEAT φροντίζει ώστε να του παρέχει
κάθε σύγχρονο µοτέρ του Volkswagen Group και στη συγκεκριµένη περίπτωση, µιλάµε για τον τετρακύλινδρο τούρµπο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI στη λιγότερο ισχυρή του εκδοχή µε 130 ίππους και 200 Nm ροπής. Αν ψάξεις την ταυτότητα αυτού του µοτέρ, αποδεικνύεται ότι ανήκει στους πιο
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
H κεντρική κονσόλα χαρακτηρίζεται για την ευχρηστία της, όπως και ο πίνακας οργάνων που παρέχει κάθε είδους πληροφόρηση στον οδηγό.
www.gazzetta.gr/auto-moto
SEAT LEON 1.5 TSI EVO 130PS σύγχρονους της κατηγορίας. Έχει τουρµπίνα µε φτερωτή µεταβλητής γεωµετρίας, λειτουργεί στον θερµοδυναµικό κύκλο Miller και η σχέση συµπίεσης φτάνει τα 12,5:1! Η ισορροπία ανάµεσα στις επιδόσεις και την οικονοµία είναι ιδανική. Ο κινητήρας στο ταξίδι µπορεί να «καθαρίσει» ακόµη και µε λιγότερα από 6 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χιλιόµετρα, σε «νόµιµες» ταχύτητες, την ώρα που τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 9,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 204 χλµ./ώρα, καθόλου άσχηµα δηλαδή. Σύµφωνα µε τη SEAT η µέση κατανάλωση είναι 4,9 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα. Όσο το είχαµε στα χέρια µας εκτιµήσαµε την ιδιαίτερα πολιτισµένη λειτουργία του κινητήρα, την απόκριση στο πάτηµα του γκαζιού ακόµη και από τις χαµηλές στροφές, τον διττό του χαρακτήρα και το πολύ θετικό σε κούµπωµα και αίσθηση εξάρι χειροκίνητο σασµάν. Σε όλους τους υπόλοιπους τοµείς το Leon µε τον 1.5 TSI Evo των 130 ίππων, παραµένει το ίδιο Leon που ξέραµε µέχρι σήµερα. Οδηγικά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον από το µέσο όρο της κατηγορίας, έχει συµµετοχικό χαρακτήρα και ικανοποιεί τις ορέξεις του οδηγού. Στο ταξίδι αισθάνεται υπέροχα προσφέροντας το τρίπτυχο της επιτυχίας, δηλαδή ησυχία, σταθερότητα και άνεση και παράλληλα εκτελεί τις «αστικές αποστολές» αδιαµαρτύρητα! Η καµπίνα του µε άνεση φιλοξενεί τέσσερα άτοµα ακόµη και για πολύ µεγάλες αποστάσεις. www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
https:/ www.youtube.com/watch?v=gHhHDq3x7pw
www.gazzetta.gr/auto-moto
SEAT LEON 1.5 TSI EVO 130PS Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.seat.gr
Ο χώρος αποσκευών των 380 λίτρων είναι σε πολύ καλό επίπεδο, όπως και η ποιότητα κατασκευής του εσωτερικού. Στην πράξη τίποτα δεν λείπει από την καµπίνα του Leon, εκτός από µια λίγο πιο ευφάνταστη σχεδίαση. Μπορεί αισθητικά να µην διαπρέπει αλλά η κεντρική κονσόλα χαρακτηρίζεται για την ευχρηστία της, όπως και ο πίνακας οργάνων που παρέχει κάθε είδους πληροφόρηση στον οδηγό. Το καλύτερο, το κρατάµε για το τέλος! To συγκεκριµένο SEAT Leon, µε αυτόν τον βενζινοκινητήρα και στο επίπεδο εξοπλισµού Style που δεν υπολείπεται πουθενά (αυτόµατος διζωνικός κλιµατισµός, 4 ηλ. παράθυρα, σύστηµα πολυµέσων µε Bluetooth κλπ, οθόνη αφής, ηλ. χειρόφρενο µε Auto Hold και πολλά άλλα) προσφέρεται στην τιµή των 17.405€! www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
Από τον Πέτρο Σηφαλάκη
ΝΕΟΙ ΟΡΙΖΟΝΤΕΣ ΜΕ ΤΟ JEEP COMPASS www.gazzetta.gr/auto-moto
JEEP COMPASS 1.4
Η Η συνταγή της Jeep για την επιτυχία του Compass είναι απλή: τα κάνει όλα και προσθέτει κάτι που συναντάς σπάνια στην κατηγορία, τις πολύ καλές εκτός δρόµου ικανότητες!
µεταµόρφωση της Jeep στη σύγχρονη εποχή της, αναµφίβολα ήρθε µε το Rengade. Το µικρό SUV της γκάµας κατάφερε να προσεγγίσει την αγορά µε τον αυθεντικό χαρακτήρα της µάρκας, ήταν πιο προσιτό από τα υπόλοιπα µοντέλα και έπαιξε σε µια κατηγορία που έχει τροµερή ζήτηση! Η συνέχεια της ιστορίας, έρχεται µε το Compass. Πρόκειται για ένα µεσαίο κόµπακτ SUV το όνοµα του οποίου προέρχεται από το παρελθόν της φίρµας. Το πρώτο Compass είχε παρουσιαστεί µαζί µε το Patriot και τα δύο αυτά παρόµοια µοντέλα (διέφεραν κυρίως αισθητικά) ήταν µια πιο φθηνή εναλλακτική σε όσους ήθελαν ένα Jeep αλλά δεν «έφταναν» στο Cherokee. Πλέον ο ρόλος του στην γκάµα είναι πολύ διαφορετικός, αλλά και πολύ πιο σηµαντικός. Αισθητικά είναι πιο ισορροπηµένο από το Renegade www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
www.gazzetta.gr/auto-moto
JEEP COMPASS 1.4
Το σύστηµα πολυµέσων είναι εύκολο στη λειτουργία του, έχει όλα τα σύγχρονα προγράµµατα, συνδέεται µε Apple CarPlay και Android Auto ενώ συνδυάζεται και µε ένα πολύ αποδοτικό ηχοσύστηµα της Beats by Dre!
Το τελευταίο, ή θα σου αρέσει, ή όχι, δύσκολα θα υπάρξει ενδιάµεση άποψη. Το Compass από την άλλη είναι πιο όµορφο µε αντικειµενικά κριτήρια. Η χαρακτηριστική µάσκα µε τις -αυστηρά- επτά κάθετες γρίλιες γεµίζει το εµπρός µέρος, τα φωτιστικά σώµατα εµπρός και πίσω δένουν αρµονικά µε το σύνολο και οι γραµµές του είναι καθαρά στα πρότυπα της Jeep. Το τετραγωνισµένο σχήµα στους θόλους δίνει το απαιτούµενο "macho" παρουσιαστικό. Ίδιο µοτίβο συναντάµε και στην καµπίνα. Αισθητικά υπάρχει απόλυτη ισορροπία, η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί το σύστηµα πολυµέσων, µαζί µε τον κλιµατισµό και διάφορες άλλες λειτουργίες, αλλά οι κάπως άναρχα τοποθετηµένοι διακόπτες κάτω από την οθόνη αφής, απαιτούν εξοικείωση για να τους χειρίζεσαι µε «κλειστά µάτια». Πολύ όµορφο είναι και το καντράν, που αποτελείται από µια οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και τα δύο κλασικά αναλογικά όργανα. Το εσωτερικό του Compass εκτός από καλαίσθητο είναι και καλοφτιαγµένο χάρη στα ποιοτικά υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί αλλά και την προσεκτική τους συναρµολόγηση. Στο ίδιο ικανοποιητικό επίπεδο βρίσκονται και οι χώροι που φτάνουν (και περισσεύουν) για τέσσερις ενήλικους επιβάτες, µαζί µε τον χώρο αποσκευών των 438 λίτρων. Ωστόσο αν θέλαµε να «γκρινιάξουµε» για κάτι στην καµπίνα, θα λέγαµε για τις λίγες www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
θήκες µικροαντικειµένων που δεν προβλέπουν χώρο ούτε για να αφήσεις σε ένα σηµείο το κινητό τηλέφωνο. Τουλάχιστον υπάρχει ευρύχωρο υποβραχιόνιο και µεγάλες «τσέπες» στις πόρτες. Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιµής µας υπήρχε ο βενζινοκινητήρας 1.4 MultiJet II των 170 ίππων και των 250 Nm ροπής. Συνδυάζεται δε µε ένα αυτόµατο σασµάν των εννέα σχέσεων! Το σύνολο αυτό λειτουργεί αρµονικά στην ήρεµη οδήγηση και σε ρυθµούς cruising. Οι επιδόσεις βρίσκονται στο µέσο όρο της κατηγορίας µε 0-100 χλµ./ώρα σε 9,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 200 χλµ./ώρα. Η κατανάλωση που ανακοινώνει η Jeep είναι στα 8,3 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα, εµείς όµως, στην πράξη είδαµε κάπου στα 10 λίτρα για την ίδια απόσταση σε µικτές συνθήκες πόλης-αυτοκινητόδροµου. www.gazzetta.gr/auto-moto
htps:/w w.yout be.com/watch?v=koDU_pDPqAM ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
Οδηγώντας το Compass βλέπεις ότι του αρέσουν οι χαλαροί ρυθµοί. Στην πίεση, το κιβώτιο µοιάζει να «χάνεται» µέσα στις εννέα σχέσεις του και γρήγορα σου δείχνει ότι το SUV της µάρκας έχει φτιαχτεί µε γνώµονα την άνεση, το ταξίδι και βέβαια τις εκτός δρόµου ικανότητες, στις τετρακίνητες εκδόσεις. Σε αντίθεση µε τον ανταγωνισµό το Compass σου δίνει πολύ µεγάλη ελευθερία εκτός ασφάλτου. Υπάρχουν διάφορα προγράµµατα λειτουργίας της τετρακίνησης, το Auto (που απενεργοποιεί το 4x4 όταν δεν χρειάζεται), το Snow, το Mud, το Sand και το 4WD Lock. Στις εκδόσεις Trailhawk υπάρχει άλλη µια επιλογή, η Rock, καθώς και δυνατότητα επιλογής αργών σχέσεων που στις απλές τετρακίνητες δεν υπάρχει. Το εννιάρι σασµάν όµως εδώ δίνει την απάντηση αφού οι πρώτες
JEEP COMPASS 1.4 ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΤΟΥ JEEP COMPASS1.4 MULTIAIR II ΜΕ ΤΟΥΣ 170 ΙΠΠΟΥΣ, ΤΗΝ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΑΣΜΑΝ ΤΩΝ ΕΝΝΕΑ ΣΧΕΣΕΩΝ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΤΙΣ 33.500€ ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ LONGITUDE. ΨΗΛΟΤΕΡΑ, ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ Η LIMITED ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΜΑΣ ΜΕ 36.300€ ΠΟΥ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΤΗΣ ΛΕΙΠΕΙ ΤΙΠΟΤΑ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ.
του σχέσεις είναι πολύ κοντές και µόνον σε ακραίες συνθήκες, θα αναζητήσεις το κιβώτιο υποπολλαπλασιασµού. Γενικότερα η ανάρτηση λειτουργεί άψογα, η τετρακίνηση βοηθά σε όλες τις δύσκολες καταστάσεις και µε την άνεση που τα αντιµετωπίζει όλα, σε γεµίζει µε αυτοπεποίθηση. Αυτό που ήθελε να πετύχει η Jeep µε το Compass, σίγουρα το πέτυχε. Στόχος www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
της ήταν να προσφέρει ένα κόµπακτ µεσαίο SUV που δεν του λείπει τίποτα αλλά έχει τα γονίδια της µάρκας, όταν η άσφαλτος τελειώσει, σε µια κατηγορία που λίγοι εκτιµούν αυτό το χαρακτηριστικό, όµως έχει εξελιχθεί µε τέτοιο τρόπο ώστε να µπορεί να συµπεριληφθεί µόνον στα θετικά. Τεχνολογικά βρίσκεται επίσης σε πολύ καλό επίπεδο. Το σύστηµα πολυµέσων είναι εύκολο στη λειτουργία του, έχει όλα τα σύγχρονα προγράµµατα, συνδέεται µε Apple CarPlay και Android Auto ενώ συνδυάζεται και µε ένα πολύ αποδοτικό ηχοσύστηµα! Οι τιµές του Jeep Compass1.4 MultiAir II µε τους 170 ίππους, την τετρακίνηση και το αυτόµατο σασµάν των εννέα σχέσεων ξεκινούν από τις 33.500€ στην έκδοση Longitude. Ψηλότερα, βρίσκεται η Limited της δοκιµής µας µε 36.300€ που πραγµατικά δεν της λείπει τίποτα σε επίπεδο εξοπλισµού. www.gazzetta.gr/auto-moto
JEEP COMPASS 1.4 Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.jeep.gr
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη
WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR
ΚΑΝΕΙ... FOCUS ΣΤΗΝ ΑΠΟΛΑΥΣΗ!
Το νέο Ford Focus µε τον κινητήρα βενζίνης 1.5 EcoBoost εστιάζει και σε άλλους τοµείς, όπως ο απολαυστικός χαρακτήρας, εκτός των άλλων βασικών προτεραιοτήτων ενός µικροµεσαίου χάτσµπακ.
www.gazzetta.gr/auto-moto
FORD FOCUS 1.5
H
Ford µας έχει παρουσιάσει εδώ και καιρό την τέταρτη γενιά του Ford Focus. Το µικροµεσαίο µοντέλο της έχει αποδείξει την αξία του µέσα από τρεις, διαφορετικές αλλά σταθερές σε φιλοσοφία γενιές, µε το τελευταίο να µην παρεκκλίνει ούτε στο ελάχιστο. Στο αισθητικό κοµµάτι έχουµε να κάνουµε µε ένα πολύ εντυπωσιακό αυτοκίνητο, ειδικότερα στη σπορ έκδοση ST-Line που ξεχωρίζει αµέσως από τη συντηρητικότητα της κατηγορίας. Οι πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, η διπλή απόληξη της εξάτµισης πίσω, αλλά και οι σκουρόχρωµες ζάντες αλουµινίου των 17 ιντσών συνθέτουν ένα προφίλ που θα συγκινήσει τον «ανήσυχο» οικογενειάρχη και µάλιστα, οι προσδοκίες του τελευταίου δεν περιορίζονται στο... φαίνεσθαι. Ξεκινώντας από τον κινητήρα, έχουµε να κάνουµε µε τον τρικύλινδρο 1.5 EcoBoost βενζίνης, που αποδίδει (φυσικά µε τη βοήθεια από ένα τούρµπο) 150 ίππους και 240 Nm ροπή στρέψης. Το εξαιρετικό αυτό µοτέρ έχει ακριβώς όση δύναµη χρειάζεσαι από ένα συµβατικό χάτσµπακ, µε πειστικό τράβηγµα σε όλες τις σχέσεις του αραιού εξατάχυτου σασµάν. Ενδεικτικά, η Ford ανακοινώνει 8,8 δευτερόλεπτα για την επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα και 210 χλµ./ώρα τελικής ταχύτητας. Αυτό που ήθελε να πετύχει όµως η Μπλε Οβάλ εταιρεία, µε τη χρήση ενός ισχυρού τρικύλινδρου µοτέρ (µε δυνατότητα απενεργοποίησης του www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR
Η ποιότητα της καµπίνας κυµαίνεται σε πολύ ικανοποιητικό επίπεδο, περισσότερο στο πάνω µέρος της. Χαµηλότερα κάποια πλαστικά θα µπορούσαν να είναι ελαφρώς ποιοτικότερα, όµως η πολύ καλή ποιότητα συναρµογής τους, αντισταθµίζει την κατάσταση.
www.gazzetta.gr/auto-moto
FORD FOCUS 1.5 ενός κυλίνδρου µάλιστα), είναι να συνδυάσει την απόδοση µε την οικονοµία. Η επίσηµη τιµή κατανάλωσης που ανακοινώνεται είναι 5,5 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα σε µικτό κύκλο. Κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας, εµείς είδαµε 7,4 λίτρα για κάθε 100 χιλιόµετρα που διανύαµε. Κατά κύριο λόγο κινούµασταν σε επαρχιακό τερέν αλλά και σε συνθήκες αυτοκινητόδροµου, αυτό δεν σηµαίνει όµως ότι είχαµε και... χαλαρούς ρυθµούς. Εκτός πόλης, τα 6,5 λίτρα / 100 χλµ παραµένει ένας απόλυτα εφικτός στόχος και εντός των τειχών, υπολογίστε περίπου 8 λίτρα µε νορµάλ οδήγηση. Το παράδοξο της υπόθεσης είναι ότι παρά τους τρεις κυλίνδρους του µοτέρ, ακούγεται ελάχιστα χωρίς να κροταλίζει και στην πίεση, παράγεται ένα εύηχο γουργουρητό! Σαν να ακούς το νέο Fiesta ST αλλά σε πιο ήπια, οικογενειακή εκδοχή. Η λειτουργία απενεργοποίησης του ενός κυλίνδρου δε, ποτέ δεν γίνεται αντιληπτή και την καταλαβαίνεις µόνο από... τις αραιές επισκέψεις στο πρατήριο, αν δεν εξαντλείς συχνά τις δυνατότητες του 1.5 EcoBoost. Εκτός από τον ισχυρότερο κινητήρα, το συγκεκριµένο Focus έχει να επιδείξει ακόµη µερικά προσόντα, έναντι των υπολοίπων Focus. Αναφερόµαστε στην πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσµων! Η τέταρτη γενιά του µοντέλου ήταν η πρώτη που ενσωµάτωσε ηµιάκαµπτο άξονα πίσω και www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
δέχτηκε κριτική για αυτό. Στη συνέχεια, όταν ήρθαν οι πρώτες επαφές µε το µοντέλο, είδαµε ότι το αυτοκίνητο είναι τόσο καλά ρυθµισµένο, που ο ηµιάκαµπτος των απλών εκδόσεων δεν γίνεται καν αντιληπτός και η οδική συµπεριφορά του ήταν κορυφαία στην κατηγορία! Το 1500άρι Focus όµως µε τους πολλαπλούς, είναι σε... ξεχωριστή κατηγορία. Ανάµεσα στα µικροµεσαία χάτσµπακ σχεδόν παίζει µπάλα µόνο του και ο τρόπος που στρίβει, είναι εκπληκτικός. Το µπροστινό του σύστηµα έχει µηδενική αδράνεια, η υποστροφή είναι άγνωστη λέξη και ο τρόπος που ακολουθεί τις ορέξεις του οδηγού θυµίζει σπορ κατασκευή! Εκεί που δεν θυµίζει σπορ κατασκευή είναι στο κοµµάτι της άνεσης αφού η ανάρτηση παραµένει «οικογενειακών προδιαγραφών» και δεν κοπανάει ποτέ. Θα λέγαµε ότι για έναν οικογενειάρχη µε www.gazzetta.gr/auto-moto
ΤΟ ΚΕΡΑΣΑΚΙ ΣΤΗΝ ΤΟΥΡΤΑ ΤΟΥ FORD FOCUS 1.5 ECOBOOST ΕΙΝΑΙ Η ΤΙΜΗ. ΣΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΗ ST-LINE ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΜΑΣ, ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΔΕΝ ΛΕΙΠΕΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΤΙΠΟΤΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΥΠΕΡΠΛΗΡΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΣΤΟΙΧΙΖΕΙ 21.154€. ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΟΓΙΑ, ΜΟΛΙΣ 800€ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ 1.000ΑΡΙ FOCUS ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ST-LINE, ΠΟΥ ΕΧΕΙ 125 ΙΠΠΟΥΣ! «οδηγικές ανησυχίες» ένα test drive θα ήταν αρκετό για να το κλείσει... αβλεπί! Συνεχίζοντας, η έκδοση ST-Line έχει χαµηλωµένη ανάρτηση κατά 10 χιλιοστά και στην πράξη δεν αισθάνεσαι ποτέ να γέρνει. Τα καθίσµατα παρέχουν πολύ καλή στήριξη και στα µακρινά ταξίδια σε κρατάνε «φρέσκο», ενώ η σταθερότητα του αµαξώµατος αντικατοπτρίζεται και στον αυτοκινητόδροµο που παραµένει ακλόνητο ακόµη και
FORD FOCUS 1.5
ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=SX8X_vf3YdY ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR
σε (πολύ) υψηλές ταχύτητες. Το µοναδικό που θα µπορούσαµε να πούµε είναι ότι ο κύκλος στροφής του Focus είναι λίγο µεγαλύτερος από το συνηθισµένο στην κλάση, www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ οπότε µερικές φορές ίσως χρειαστεί και µια µανούβρα παραπάνω. Αµελητέο το τίµηµα όµως! Έτσι κι αλλιώς µετά τις πρώτες φορές µαθαίνεις να ζεις µε αυτό και προνοείς, εκµεταλλευόµενος καλύτερα το χώρο. Να µη ξεχάσουµε να αναφέρουµε ότι τα φρένα της συγκεκριµένης έκδοσης έχουν εκπληκτική απόδοση, αλλά και αντοχή, µε ένα πολύ καλό σε αίσθηση πεντάλ. Το νέο Ford Focus µε τον βενζινοκινητήρα των 1.5 λίτρων, δεν διαφέρει στο εσωτερικό του, από τα 1.000άρια και τα ντίζελ. Σύγχρονη η σχεδίαση, οι χώροι πολύ καλοί για τέσσερα άτοµα και ικανοποιητικοί για πέντε, ενώ τα 341 λίτρα του χώρου αποσκευών κρίνονται ως επαρκή ακόµη και για τις οικογενειακές ανάγκες, χάρη στο πρακτικό και πλήρως εκµεταλλεύσιµο σχήµα του πορτµπαγκάζ. Σε τεχνολογικό επίπεδο το SYNC 3 της Ford κάνει... παπάδες, όντας εύχρηστο και ενσωµατώνοντας όλες τις νέες «τάσεις» στα infotainment, όπως Apple CarPlay, Android Auto και υποστηρίζοντας κάθε λογής σύνδεση. Η ποιότητα της καµπίνας κυµαίνεται σε πολύ ικανοποιητικό επίπεδο, περισσότερο στο πάνω µέρος της. Χαµηλότερα κάποια πλαστικά θα µπορούσαν να είναι ελαφρώς ποιοτικότερα, όµως η πολύ καλή ποιότητα συναρµογής τους, αντισταθµίζει την κατάσταση. Επιπλέον, οι χώροι των µικροαντικειµένων ανήκουν σίγουρα στα προσόντα του Focus, χάρη στις µεγάλες, έξυπνα σχεδιασµένες θήκες και στις πρακτικές ποτηροθήκες. www.gazzetta.gr/auto-moto
FORD FOCUS 1.5
WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR
Το κερασάκι στην τούρτα του Ford Focus 1.5 EcoBoost είναι η τιµή. Στην πλήρως εξοπλισµένη ST-Line της δοκιµής µας, από την οποία δεν λείπει απολύτως τίποτα και είναι υπερπλήρης εξοπλισµού, στοιχίζει 21.154€. Με άλλα λόγια, µόλις 800€ ακριβότερη από το αντίστοιχο 1.000άρι Focus στην έκδοση ST-Line, που έχει 125 ίππους! Στην πράξη η διαφορά στις επιδόσεις και την οδική συµπεριφορά, φαίνεται και η κατανάλωση καυσίµου βρίσκεται σε παρόµοιο επίπεδο, οπότε η συγκεκριµένη έκδοση µοιάζει µε µονόδροµο στην γκάµα του Ford Focus!
Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.
www.ford.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
Με επική οδήγηση ο Χάµιλτον νικητής στην Ουγγαρία Από τον Γιώργο Βαρίνο
www.gazzetta.gr/auto-moto
FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019 Ένας τροµερός Λιούις Χάµιλτον µε εκπληκτική οδήγηση και εµπνευσµένη στρατηγική κερδίζει στην Ουγγαρία µε 2ο τον Μαξ Φερστάπεν και 3ο τον Σεµπάστιαν Φέτελ! Ένας καταπληκτικός αγώνας.
Ο Λιούις Χάµιλτον έκλεψε τη νίκη από τον Μαξ Φερστάπεν, στο Ουγγρικό Grand Prix τέσσερις γύρους πριν το τέλος του αγώνα, µετά από µια απόφαση στρατηγικής από την οµάδα της Mercedes Formula 1. Βεβαίως ο Χάµιλτον εκµεταλλεύτηκε την στρατηγική και οδήγησε εκπληκτικά και κέρδισε δίκαια τον αγώνα δείχνοντας σε όλους για ποιο λόγο βρίσκεται στην κορυφή του πρωταθλήµατος. Ο Μπότας ξεκίνησε αγχωµένος τον αγώνα, δεν µπόρεσε να κρατήσει την 2η θέση, ακούµπησε µε τον Χάµιλτον και µετά µε τον Λεκλέρ και κατάστρεψε την µπροστινή του αεροτοµή αλλά και τον αγώνα που έκρινε το µέλλον του. Τερµάτισε µόλις 8ος. Ο Μαξ Φερστάπεν το πάλεψε. Ήταν εξίσου γρήγορος µε τον Λιούις µε τα µεσαία ελαστικά αλλά πιο αργός µε τα σκληρά και αυτό έπαιξε ρόλο στην έκβαση του αγώνα. Στο τέλος έκανε άλλο ένα πιτ στοπ και έβαλε µαλακά για να κάνει έναν ταχύτερο γύρο που του έδωσε το ρεκόρ γύρου και έναν ακόµα βαθµό στο πρωτάθληµα. Η 2η θέση ήταν ότι καλύτερο µπόρεσε και όπως είπε και ο ίδιος στο τέλος ήταν καλή.
htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/ rticle/1382038/me- pik-odigsi-ohamilton- ikts-tin-oyg ari Διαβάστε περισσότερα
ΟΥΓΓΑΡΙΑ
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Πρώτη νίκη του Λεκλέρ και της Ferrari στο Σπα Έτρεξε για τον Αντουάν και κέρδισε δύσκολα και για πρώτη φορά ο Λεκλέρ στο Βέλγιο. Στη 2η θέση ο Χάµιλτον και στην 3η ο Μπότας. Ο Φέτελ έµεινε 4ος από λάθος στρατηγικής στις αλλαγές ελαστικών. Σούπερ αγώνας σήµερα στο Σπα µε το αυτοκίνητο ασφαλείας να βγαίνει στην πρώτη κιόλας στροφή. Ο Φερστάπεν έκανε κακή εκκίνηση, προσπάθησε να κερδίσει µερικές θέσεις, χώθηκε στην εσωτερική χτύπησε µε τον Ράικονεν ο οποίος απογειώθηκε και λίγο µετά, από το ακούµπηµα µε τον Κίµι, έσπασε η ανάρτηση του Ολλανδού και βγήκε στις µπαριέρες και εγκατέλειψε. Αυτοκίνητο ασφαλείας και πάγωµα για µερικούς γύρους. Στη συνέχεια ο Λεκλέρ άρχισε να δηµιουργεί διαφορά από τον Φέτελ µε τον Χάµιλτον να µην µπορεί να περάσει τον Γερµανό. Ο Μπότας παρακολουθούσε από την 4η θέση. Ο Φέτελ µπήκε νωρίς για αλλαγή ελαστικών και παρά το γεγονός πως όταν ολοκληρώθηκαν οι αλλαγές των ελαστικών βρέθηκε πρώτος, η απόδοση των ελαστικών του τον ανάγκασε να δώσει την θέση του στον Λεκλέρ µετά από εντολή...
ht p:/ www.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1390453/proti-niki-toy-lekler-kai-tis-fer ari-sto-spa Διαβάστε περισσότερα
www.gazzetta.gr/auto-moto
FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019
ΒΕΛΓΙΟ
www.gazzetta.gr/auto-moto
www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ
Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291
ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ
Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.
TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR
inMotion
57
Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 57
ΔΟΚΙΜΕΣ
HONDA NC750X SUZUKI V-STROM 250
www.gazetta.gr/inmotion
9 772357
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
124005
ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΝΑΚΗΣ
www.gazzetta.gr/auto-moto
WWW.AMAZINGSTUDIO.GR WWW.AMAZINGSTUDIO.GR
Συνέντευξη στον Πέτρο Πιτσίνη
ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΝΑΚΗΣ
«Αγαπάµε κάθε τι πάνω σε ρόδες» Ο αεικίνητος Μάνος Κουτσουνάκης περιγράφει στο gazzetta, πώς ξεκίνησε από ένα ταπεινό ισόγειο και δηµιούργησε µε τη Muvus µία από τις πιο δυναµικές εισαγωγικές εταιρείες οχηµάτων στην Ελλάδα. Τον είχαµε γνωρίσει πριν µερικά χρόνια µε την εταιρεία Motostuff, η οποία κατέχει ηγετική θέση στην αγορά των ATV, Snowmobiles και γενικότερα στα power sports. Ο Μάνος Κουτσουνάκης αποτελεί ωστόσο τον ορισµό του ανήσυχου επιχειρηµατία, που «διαβάζει» τα κενά της αγοράς και τα καλύπτει µε σύγχρονα προϊόντα. Ετσι εξέλιξε τη Motostuff στον όµιλο Muvus, ο οποίος αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά τις εταιρείες Polaris, Royal Enfield, Niu Scooters, Lambretta, αυτοκινητάκια του γκολφ, ηλεκτρικά οχήµατα µεταφοράς για µεγάλες ξενοδοχειακές επιχειρήσεις, καθώς και πάνω από 25 εταιρείες ελαστικών, ανταλλακτικών και αξεσουάρ για όλους τους τοµείς δραστηριοποίησής της. Το gazzetta µίλησε µε τον άνθρωπο, που δηµιούργησε από αγάπη «για κάθε τι πάνω σε ρόδες» έναν ξεχωριστό όµιλο, που συνδυάζει τις καινοτοµίες µε την παράδοση και το άρωµα βενζίνης µε την ηλεκτροκίνηση.
unit κάτω από την οµπρέλα της MUVUS, µε το οποίο εισάγουµε ηλεκτροκίνητα οχήµατα για επαγγελµατίες είτε αυτοί είναι ξενοδοχεία είτε εταιρείες είτε εργοστάσια, δήµοι, κοινότητες κλπ. Καλύπτουµε δηλαδή και το κοµµάτι του επαγγελµατία, ο οποίος ενδιαφέρεται να µπει στην ηλεκτροκίνηση, µε ό,τι οφέλη µπορεί να συνεπάγεται αυτό.
Ερ.: Τελικά, πώς πρέπει να σας αποκαλούµε; Μister Motostuff ή Mirster Muvus; Θα συγχωνεύσουµε τις δύο εταιρείες, οπότε θα µείνει µία εταιρεία, η Μuvus. Το Μοtostuff θα είναι ένα χωριστό business unit της Μuvus, που θα δραστηριοποιείται στα power sports. Κάτω από την οµπρέλα της Muvus θα βρίσκονται γνωστά brands, όπως η Polaris, η Lambretta, η Royal Εnfield, η Νiu και αρκετές άλλες, ενώ θα έχουµε και µία έκπληξη, που θα ανακοινώσουµε µετά την έκθεση της ΕCMA. Ετοιµάζουµε επίσης ένα κατάστηµα στο κέντρο της Αθήνας µόνο µε ηλεκτρικά σκούτερ της Niu, που θα χρησιµοποιούνται µε τη µέθοδο του sharing (κοινοχρησίας) ή ως κλασικά ενοικιαζόµενα. Δεν θα ασχοληθούµε µε τα ηλεκτρικά πατίνια, επειδή λείπουν από την Αθήνα ασφαλείς ποδηλατόδροµοι και επικρατεί µία άναρχη κατάσταση.
Eρ.: Η ιδιαιτερότητα του οµίλου σας είναι ότι από τη µία αντιπροσωπεύει ιστορικές µάρκες, όπως η Lambretta και η Royal Enfield και από την άλλη καινοτόµες εταιρείες, όπως τα αµιγώς ηλεκτρικά σκούτερ της Niu. Πώς προέκυψε αυτό; Προκύπτει κατ’ αρχάς εµπορικά, εµείς κοιτάµε τι µπορεί να πουληθεί στην ελληνική αγορά. Η επιχείρηση ξεκίνησε ως «χωµάτινη εταιρεία» µε ATV, snowmobiles,
Eρ.: Ποιο είναι το προφίλ του οµίλου σας; Το προφίλ του οµίλου µας είναι απλά µε λίγες λέξεις «Πάθος και Λογική». Αυτό είναι. Εχουµε και ένα ξεχωριστό business
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΝΑΚΗΣ
“
WWW.AMAZINGSTUDIO.GR
“
Ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο. Είµαστε µία πολύ νέα εταιρεία, η οποία ουσιαστικά ιδρύθηκε το 2011 σαν ένα e-shop για αξεσουάρ ATV σε ένα ισόγειο πολυκατοικίας 50 τετραγωνικών µέτρων, που µου παραχώρησε ο πατέρας µου. Η εταιρεία έχει µεγαλώσει από τότε αρκετά και µάλιστα την εµπιστεύονται µεγάλα εργοστάσια για τη µελλοντική τους αντιπροσώπευση στην ελληνική αγορά.
www.gazzetta.gr/auto-moto
buggies, κλπ. και ταυτίστηκε ως Motostuff µε τα power sports. Εκεί είναι και η µεγάλη δύναµή µας µε την Polaris και τώρα µε την CF Moto. Επίσης ανοιχτήκαµε και στον κλάδο της µοτοσικλέτας µε την Royal Enfield, µία µάρκα µε υψηλές προοπτικές που θα παρουσιάσει τα επόµενα χρόνια ενδιαφέροντα νέα µοντέλα στις µαζικές κατηγορίες. Πιστεύω προσωπικά πάρα πολύ στο ηλεκτρικό σκούτερ, το οποίο δεν πρόκειται να αντικαταστήσει τη µοτοσικλέτα, ωστόσο είναι το ιδανικό µέσο για τις µετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον. Προφανώς, για να πάω την κυριακάτικη βόλτα µου δεν θα επιλέξω ένα ηλεκτρικό σκούτερ, γιατί δεν σου ξυπνάει το ίδιο πάθος –τουλάχιστον τώραµε τη µοτοσικλέτα, αλλά θα το έκανα σίγουρα για τις καθηµερινές µου µετακινήσεις. Eρ.: Όπως αναφέρατε ήδη, αντιπροσωπεύετε τη µάρκα ηλεκτρικών σκούτερ Niu, την oποία χαρακτηρίζετε ως καινοτόµα. Γιατί; Η Niu είναι µία από τις πρώτες εταιρείες, που εφάρµοσε στα σκούτερ της τεχνολογίες συνδεσιµότητας (connectivity). Εχει µία ολοκληρωµένη πλατφόρµα µε κάρτα SIM από τη Vodafone, µπορείς να παρακολουθήσεις πού βρίσκεται το σκούτερ, να κρατάς στατιστικά στοιχεία από τις διαδροµές σου, να είσαι ασφαλής αν σου το κλέψουν, να κάνεις
τηλεδιάγνωση βλαβών και αν δεν είναι σοβαρές, να αποκαθίστανται και τηλεµατικά, όµως το σηµαντικότερο κατά την άποψή µου, είναι να εκπαιδευτεί ο χρήστης για τις πραγµατικές ανάγκες του. Σε άλλες χώρες, το ηλεκτρικό σκούτερ έχει πολύ ευκολότερη διείσδυση από ό,τι στην Ελλάδα, γιατί σε εµάς αν ρωτήσεις τον καταναλωτή πόσα χιλιόµετρα κάνει κάθε ηµέρα, κανένας δεν γνωρίζει να σου απαντήσει. Και όλοι σου λένε, «ναι, αλλά αν θέλω να πάω στο Λαύριο ή στον Ασπρόπυργο και να γυρίσω…», όµως εδώ µιλάµε για ένα προϊόν που βασίζεται στη λογική. Είναι πιο λογικό να χρησιµοποιείς για τις καθηµερινές σου µετακινήσεις ένα προϊόν οικολογικό και οικονοµικό.
Eρ.: Ποιο είναι το κόστος χρήσης του Niu; Το αυξηµένο κόστος κτήσης σε σχέση µε ένα βενζινοκίνητο σκούτερ, αποσβένεται άµεσα µέσα σε έναν χρόνο. Ένα απλό ηλεκτρικό σκούτερ κοστίζει 1.700 ευρώ, έχει αυτονοµία 50 χιλιόµετρα και πιάνει έως 60 χλµ./ώρα. Βέβαια, η κορυφαία έκδοση NGT µε 80 χλµ./ώρα τελική και µεγαλύτερη αυτονοµία κοστίζει 4.800 ευρώ και η απόσβεση αργεί περισσότερο, όµως µπορείς να κινηθείς µε αυτό και σε δρόµους ταχείας κυκλοφορίας. Eρ.: Πόσο κοστίζουν οι µπαταρίες του και τι διάρκεια ζωής έχουν; Η Νiu είναι η µόνη εταιρεία που παρέχει δύο χρόνια εγγύηση στις µπαταρίες της, οι οποίες είναι λιθίου και από την Panasonic ή την LG, ανάλογα µε το µοντέλο. Η µπαταρία κοστίζει στα βασικά σκούτερ γύρω στα 800 µε 900 ευρώ και έχει διάρκεια ζωής περίπου πέντε χρόνια. Σκεφτείτε όµως, ότι κάνετε 60 χιλιόµετρα µε µόνον 60 λεπτά κόστος ηλεκτρικής ενέργειας. Επίσης δεν έχεις σηµαντικό κόστος συντήρησης, δεν έχεις ιµάντες, δεν έχεις πιστόνια, ασχολείσαι µόνον µε τα ελαστικά, τις αναρτήσεις και τα φρένα.
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ
WWW.AMAZINGSTUDIO.GR
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΜΑΝΟΣ ΚΟΥΤΣΟΥΝΑΚΗΣ
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Εδώ θα ήθελα να σας πω και µία σηµαντική είδηση. Συνεργαζόµαστε στη Ρόδο µε την εταιρεία ASEM της «Ξενάκης Αυτοκίνητα», που ασχολείται µε την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και την προµηθεύουµε µε ηλεκτρικά σκούτερ Niu, που διατίθενται µε τη µέθοδο του sharing, δηλαδή της κοινοχρησίας. Αρχικά ξεκίνησε το πρότζεκτ ως πρόγραµµα Carsharing χρησιµοποιώντας 30 ηλεκτρικά VW Golf και τώρα επεκτάθηκε και στα σκούτερ µε ισάριθµα Niu. Οι πελάτες, κυρίως τουρίστες, χρησιµοποιούν από τα ξενοδοχεία τους µέχρι την πόλη της Ρόδου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στις τρεις εισόδους της πόλης υπάρχουν ειδικοί χώροι στάθµευσης, για να τα αλλάξουν µε τα σκούτερ και να συνεχίσουν µε αυτά τη διαδροµή τους στα στενά δροµάκια. Ερ.: Τι γίνεται µε τις λιανικές πωλήσεις; Εδώ είναι τα πράγµατα πιο δύσκολα, επειδή οι περισσότεροι ιδιώτες δεν είναι σε θέση να κατανοήσουν τις καθηµερινές τους ανάγκες. Ωστόσο, µας βοηθάει πολύ η συνδεσιµότητα του Niu, επειδή παρέχει πλήρη στοιχεία διαδροµών και µπορεί να υπολογίσει αµέσως ο κάτοχος του σκούτερ το οικονοµικό του όφελος. Eρ.: Πώς βλέπετε το µέλλον της Lambretta; Η Lambretta έχει µεγάλη ιστορία και έναν µεγάλο ανταγωνιστή, τη Vespa της Piaggio. Είµαστε ωστόσο αισιόδοξοι µακροπρόθεσµα για την πορεία της, επειδή προσφέρει εντυπωσιακής ποιότητας σκούτερ µε καταπληκτικό σχεδιασµό. Ερ.: Πώς κρίνετε τις προοπτικές της Royal Enfield; Η Royale Enfield είναι µία εταιρεία, η οποία βασίστηκε για πολλά χρόνια στο κλασικό µονοκύλινδρο «πεντακοσάρι» Classic και µε βάση αυτή τη µηχανή πούλαγε σχεδόν ένα εκατοµµύριο µοτοσικλέτες τον χρόνο. Τώρα έχει εξελίξει νέα µοντέλα µε στόχο τη διείσδυση στις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης και είναι µία από τις εταιρείες, που θα έχουν στο µέλλον πολύ ανοδική πορεία. Εχει το Himalayan, που είναι ένα όχηµα µε old school enduro χαρακτηριστικά, τα οποία δεν υπάρχουν πλέον στην αγορά, όµως ταιριάζουν στο DNA του Ελληνα. Τέτοιου είδους µοτοσικλέτες αυτή τη στιγµή δεν υπάρχουν, οπότε υπάρχει ανταπόκριση από τον κόσµο. Εχουµε επίσης τα καινούρια Interceptor και Continental, τα οποία αρέσουν πολύ στον κόσµο και λόγω της «νεορετρό» µόδας, που πουλάει. Ποντάρουµε πολύ στη Royal Enfield για τώρα, αλλά και για το µέλλον. Ερ.: Ωστόσο, ο όµιλος έχει και ένα νέο µέλος, τη CF Moto. Η CF Moto έχει δύο σκέλη για εµάς. Το πρώτο είναι τα τετράροδα µοντέλα, που είναι µία δουλειά πολύ γνωστή σε εµάς και πιστεύουµε ότι η CF Moto έρχεται να συµπληρώσει τη γκάµα της Polaris. Η CF Moto προέρχεται από την Κίνα, είναι ο µόνος ασιάτης κατασκευαστής ATV µε επιτυχία σε πολλές αγορές του εξωτερικού και προσφέρει εξαιρετικό προϊόν σε πάρα πολύ ανταγωνιστικές τιµές. Όσον αφορά στο δίκυκλο, αυτό αποτελεί ένα στοίχηµα για τη CF Moto, η οποία επενδύει πάρα πολλά σε αυτόν τον τοµέα και έχει κάνει µάλιστα και µία συνεργασία µε την ΚΤΜ. Παράγει πολύ ποιοτικές µοτοσικλέτες και εµείς ετοιµάζουµε ένα πλάνο για την επόµενη χρονιά, ώστε να τις γνωρίσει ο κόσµος από κοντά, να τις οδηγήσει και να τις εκτιµήσει.
Προσφέρουν µία καταπληκτική σχέση value for money και δεν υστερούν σε τίποτα απέναντι σε γνωστές µάρκες του ανταγωνισµού. Εµείς επενδύουµε πάνω στη CF Moto, επειδή θεωρούµε, ότι πρόκειται για µία εταιρεία που θα κάνει πολύ υψηλές πωλήσεις µελλοντικά. Eρ.: Ποιο σλόγκαν θα επιλέγατε για το µέλλον της εταιρείας σας; Ο εχθρός του καλού είναι το καλύτερο. Είµαστε µία πολύ νέα εταιρεία, η οποία ουσιαστικά ιδρύθηκε το 2011 σαν ένα e-shop για αξεσουάρ ATV σε ένα ισόγειο πολυκατοικίας 50 τετραγωνικών µέτρων, που µου παραχώρησε ο πατέρας µου. Η εταιρεία έχει µεγαλώσει από τότε αρκετά και µάλιστα την εµπιστεύονται µεγάλα εργοστάσια για τη µελλοντική τους αντιπροσώπευση στην ελληνική αγορά. Ερ.: Αρα, να περιµένουµε και άλλα νέα; Αυτή τη στιγµή η εταιρεία µας επενδύει εσωτερικά στην υποδοµή της, ώστε να µπορέσει να υποστηρίξει όλα αυτά τα µέτωπα, που έχει ανοίξει, αλλά έχει ακόµη έναν κρυφό πόθο για µία καινούρια εταιρεία δικύκλου, την οποία διαπραγµατευόµαστε. Είναι γνωστή, όµως δεν θα ήθελα να πω περισσότερα πράγµατα. Πατάµε γερά στα πόδια µας, νοµίζω ότι είµαστε από τους νέους παίκτες στην ελληνική αγορά και πιστεύουµε, ότι το µέλλον θα µας δικαιώσει. Κύριε Κουτσουνάκη ευχαριστούµε πολύ και σας ευχόµαστε καλή επιτυχία.
www.gazzetta.gr/auto-moto
HONDA NC750X DTC ABS
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο
Αυτόµατη ευχαρίστηση H ανανεωµένη NC750X συνεχίζει να εντυπωσιάζει. Είναιτο µέλλον των µοτοσυκλετών αυτόµατο; Είναι ένα ερώτηµα που µας ταλανίζει από την πρώτη στιγµή που ανεβήκαµε πάνω της...
Η
Honda διατηρεί το NC-X στη γκάµα της, µε ελάχιστα στοιχεία να έχουν αλλάξει σε τέτοιο σηµείο που είναι δύσκολο να ξεχωρίσει κάποιος µε µιά µατιά. Ο καταπληκτικός κινητήρας του, µε την έξυπνα σχεδιασµένη δικύλινδρη διάταξη συνεχίζει να αποδίδει την ισχύ του µέσω του ελεγχόµενου αυτόµατου κιβωτίου (DCT) µε τους δύο συµπλέκτες. Οπτικά η µοτοσυκλέτα είναι ένα παράξενο αµάλγαµα από διάφορα µοτοσυκλετιστικά είδη αλλά πάντως χωµάτινη δεν την λες... Ένα supermoto µε τουριστάδικο χαρακτήρα, είναι η περιγραφή που της ταιριάζει καλύτερα. Αρχικά η έλλειψη συµπλέκτη ή λεβιέ φρένου (όπως συµβαίνει στα scooter) σε µπερδεύει. Βλέπεις το σκριπ άδειο και όλο αναρωτιέσαι «διάολε έσπασε?», βάζεις πρώτη και ξεκινάς. Από εκεί και πλέον η µοτοσυκλέτα αναλαµβάνει µόνη της τις αλλαγές ταχυτήτων, αφήνοντάς σε στο περιθώριο της. Μετά από πολλά χρόνια χρήσης µε τις αυτόµατες µοτοσυκλέτες της Honda συνεχίζω να νιώθω περίεργα, µε αυτό το εξαιρετικά ποιοτικό µεν αλλα ροµποτικό κατασκεύασµα, που µου «µόλυνει» την οδηγησή µου, πότε µην ανεβάζοντας και πότε µην κατεβάζοντας ταχύτητες, την χρονική στιγµή που εγώ θέλω. Την έδωσα σε 3 ακόµα φίλους που επίσης την βρήκαν καταπληκτική µοτοσυκλέτα... Ναι καλά... 3-1. Τρεις νέοι µοτοσυκλετιστές την έβρισκαν απίθανη,
www.gazzetta.gr/auto-moto
HONDA NC750X DTC ABS
καταπληκτική, συγκλονιστικά έξυπνη και εγώ µόνο την έβρισκα -ως concept- περίεργη. ΟΚ, 35 χρόνια οδήγησης, 14 χρόνια χωµάτινοι αγώνες, διάολε δεν γίνεται να κάνουν λάθος. Δεν γίνεται να στρίβεις οριακά και να www.gazzetta.gr/auto-moto
«έρθει» στο DCT κιβώτιο, να κατεβάσει ταχύτητα µεσούσης της στροφής! Ναι, µου συνέβη! Συµπέρασµα.
ΔΟΚΙΜΗ
Εµφανισιακά είναι άψογη, σχεδιαστικά πανέξυπνη µε το πλαστικό κουστούµι να δηµιουργεί ένα αρµονικό αποτέλεσµα...αλλά υπάρχουν σηµεία που θα µπορούσαν να είναι περισσότερο µοντέρνα, όπως το εµπρός σύστηµα που θα µπορούσε να ήταν up-side down και το µονό δισκόφρενο εµπρός που θα µπορούσε να ήταν διπλό ακτινικό...
Η NC750X DCT είναι πράγµατι µια µοντέρνα, καταπληκτική µοτοσυκλέτα, που πρέπει να ταιριάξεις την οδήγησή σου, (να µάθεις να χρησιµοποιείς δείκτη και αντίχειρα για να ανεβάσεις ή να κατεβάσεις ταχύτητες) στο δικό της «αυτόµατο» στυλ οδήγησης. Είναι ιδανική για νέους αναβάτες αλλά για έµπειρους δεν κάνει... Ας πάµε τώρα στα στοιχεία... Με 4.5 λίτρα κατανάλωση, σε συνδυασµό µε το ντεπόζιτο των 14 λίτρων εξασφαλίζει αυτονοµία 350-400χλµ. Το ύψος σέλας βρίσκεται στα 830 χιλιοστά και το βάρος στα
www.gazzetta.gr/auto-moto
HONDA NC750X DTC ABS -αρκετά- 229 κιλά. Και εδώ πάλι µια δική µας παρατήρηση, 229 κιλά µε ένα εµπρός δισκόφρενο σε µια µοτοσυκλέτα που επιταχύνει εκρηκτικά; Αν και υπάρχει πλέον ABS, καταργήθηκε το σύστηµα
Οδηγικά είναι περίεργη όχι ποιοτικά. Ποιοτικά βρίσκεται σε εξαιρετικό επίπεδο και ο µεγάλος εξαιρετικά σχεδιασµένος, πίνακας οργάνων κλέβει ένα µεγάλο µέρος από αυτήν την ποιοτική αίσθηση. Δίχως εξεζητηµένες λύσεις και µε ατσάλινο πλαίσιο στρογγυλών σωλήνων που κρύβονται πίσω από χυτά αλουµινένια τµήµατα και έξυπνα πλαστικά δείχνει ποιοτική παρά το γεγονός της προσπάθειας συγκράτησης του κόστους χαµηλά.
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ
συνδυαζόµενης πέδησης CBS. Συµπερασµατικά, η Honda NC750X DCT ABS, είναι οικονοµική στη χρήση, οικονοµική στην αγορά µε 9.550€µε καλή ποιότητα κατασκευής και -προσέξτεαπευθύνεται σε ένα νέο µοτοσυκλετιστικό κοινό που έλκεται από νέες τεχνολογίες και έξυπνα οδηγικά gadgets.
Πληροφορίες
www.honda-motorcycles.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο
Πασπαρτού! Με σχεδιαστικές οµοιότητες µε τις µεγαλύτερες αδερφές της 650 και 1000, η νέα Suzuki V-Strom 250 ABS σκοπεύει την εποχή της κρίσης να επαναλάβει την εµπορική επιτυχία του 650 µε όπλο της την εξαιρετική τιµή και την πρακτικότητα παντού.
H
µικρότερη και νεότερη V-Strom ήρθε µε µεγάλες αξιώσεις για να γίνει το best seller µοντέλο της οικογένειας V-Strom καθώς ακολουθεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραµµές των µεγαλύτερων µοντέλων, έχει πολύ συµφέρουσα τιµή, δίνει καθηµερινές λύσεις µετακίνησης, ενώ δεν λέει όχι και σε µικρά ταξίδια. Η σχεδίαση της διαφοροποιείται εµπρός µε την ύπαρξη του στρογγυλού προβολέα και φυσικά στις λιγότερες απαιτήσεις επιβράδυνσης καθώς διαθέτει µόνο έναν δίσκο εµπρός, σε αντίθεση µε τους δύο δίσκους σε 650 και 1000. Εµφανισιακά σε κάποιους αρέσει και σε κάποιους όχι, αλλά θα λέγαµε πως αυτό είναι µάλλον ένα υποκειµενικό θέµα. Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία. Δίσκοι µαργαρίτες µε ABS, µεγάλη σχάρα µε βάσεις πλαϊνών βαλιτσών, µεγάλο ψηφιακό όργανο µε πολλαπλές ενδείξεις, ύπαρξη πρίζας των 12 volt και τεράστια άνετη σέλα. Η θέση οδήγησης είναι χαµηλή και άνετη αν και αρχικά σε παραξενεύει το σχήµα του στενού και ψηλού τιµονιού, στη συνέχεια το συνηθίζεις και µάλιστα εκπλήσεσαι από τις δυνατότητες διήθησης που έχει η µοτοσυκλέτα µέσα στην πόλη ανάµεσα από τα αυτοκίνητα στην κίνηση. Η Suzuki αποφάσισε να χρησιµοποιήσει 17άρη τροχό εµπρός, σε σχέση µε τον κλασικό 19άρη, µε αποτέλεσµα να γίνει το V-Strom 250 πιο εύκολο µέσα στην πόλη, πιο ευέλικτο και µε µικρότερη ακτίνα στροφής.
www.gazzetta.gr/auto-moto
SUZUKI V-STROM 250 ABS
www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ Ως κινητήριο σύνολο η V-Strom 250 χρησιµοποιεί τον γνωστό δικύλινδρο του Inazuma -που άλλωστε χρησιµοποιεί και το νέο GSX250R- µε απόδοση 24 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,4 κιλά ροπής επίσης στις 8.000 στροφές. Πρόκειται για ένα υγρόψυκτο, δικύλινδρο, σε σειρά σύνολο µε κυλινδρισµό 248,4 κ.εκ. Οι 24 ίπποι δεν είναι πολλοί αλλά υπάρχει λόγος γι αυτό. Και δεν είναι άλλος από την κατανάλωση. H Suzuki ισχυρίζεται πως µε ένα τεπόζιτο 15 λίτρων µπορείτε να κάνετε 500 χλµ. που σηµαίνει κατανάλωση 3 λίτρων στα 100 χλµ. Το περιοδικό Μοτό έκανε µια δοκιµή µακράς διαρκείας και είδε πως υπό προϋποθέσεις, µπορείς να πετύχεις µια κατανάλωση 3.5 λίτρων που πλησιάζει αρκετά τα λεγόµενα της Suzuki. Η αλήθεια είναι πως η µοτοσυκλέτα είναι πολύ οικονοµική και έυκολα
εντυπωσιακά την µοτοσυκλέτα. Το πίσω φρένο δεν µπλοκάρει µε το παραµικρό και µπορείς να πιέσεις το µπροστινό, πετυχαίνοντας πολύ καλές αποστάσεις επιβράδυνσης. Βέβαια µεγάλο ρόλο παίζει σε αυτό και η µικρή τελική ταχύτητα των 135 χλµ./ώρα. Οι αναρτήσεις τώρα είναι το µοναδικό σηµείο που ίσως θα θέλαµε κάτι περισσότερο. Ένα ανεστραµµένο µπροστινό θα τοποθετούσε την µοτοσυκλέτα
Το «γραφείο» της V-Strom 250ABS χαρακτηρίζεται από το στενό τιµόνι µε τις χούφτες, την ψηλά τοποθετηµένη ζελατίνα και το εργονοµικά τοποθετηµένο πολυόργανο. Η όλη διάταξη θυµίζει BMW και για την κατηγορία, αυτό είναι ποοοοοολύ καλό... πετυχαίνει κανείς µια κατανάλωση της τάξης των 4,1-4,3 λίτρων µε οποιοδήποτε στυλ οδήγησης. O κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασµούς και µηχανικούς ήχους και θα σας συντροφεύσει για πάρα πολλά χρόνια καθώς είναι γνωστή η αξιοπιστία των κινητήρων της Suzuki. Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση. Τα φρένα της Nissin αποτελούν εγγύηση και παρά τον µονό δίσκο εµπρός επιβραδύνουν www.gazzetta.gr/auto-moto
ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=uq3PoG_bGgw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
SUZUKI V-STROM 250 ABS Η Suzuki V-Strom 250ABS έχει και δυνατότητες κίνησης εκτός δρόµου κυρίως λόγω του χαµηλού της βάρους. Φυσικά το όριο στο χώµα το βάζουν τα ακατάλληλα ελαστικά. Με πιο χωµάτινα θα εκπλαγείτε!
Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία, όπως η µεγάλη σχάρα µε τις βάσεις πλαϊνών βαλιτσών.
Χυτές ζάντες, µαργαρίτες δίσκοι, ABS, αλουµινένια υποπλαίσια, κεντρικό stand, προστατευτικό κάρτερ, πρόβλεψη για βαλίτσες... Στα 250 κ.εκ.; Τρελλαθήκαµε; www.gazzetta.gr/auto-moto
ΔΟΚΙΜΗ Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς.
σε άλλο ποιοτικό επίπεδο αλλά δεν το τόλµησαν. Έτσι βρισκονται απλώς σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Είναι αρκτά µαλακές για να κάνουν την οδήγηση ευχάριστη, ενώ έχουν την απαραίτητη απόσβεση, ώστε να µην βυθίζεται το µπροστινό στα δυνατά φρεναρίσµατα. Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς. Η σέλα είναι µεγάλη και άνετη και ο συνοδηγός θα την εκτιµήσει δεόντως σε ταξίδια µεγάλων αποστάσεων. Η γενική ποιότητα είναι εντυπωσιακή. Οι λεπτοµέρειες, η συναρµογή... όλα κραυγάζουν ποιότητα αν και µάλλον είναι θέµα αρχικής σχεδίασης παρά υλικών. Καλά όλα αυτά αλλά πρέπει να βγει και ένα συµπέρασµα. Η Suzuki V-Strom 250 είναι ευκολοδήγητη, εύχρηστη, πρακτική, µε χαµηλή και φαρδιά σέλα, πολύ καλά φρένα και ικανοποιητικές αναρτήσεις. Tαξιδεύει ακλόνητη στον αυτοκινητόδροµο και µε χωµάτινα ελαστικά εντυπωσιάζει και σε χωµατόδροµους. Και φυσικά η τιµή της είναι το µεγαλύτερο προσόν. Με 5.295 ευρώ η Suzuki βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το επόµενο best seller της ελληνικής αγοράς. Την µοτοσυκλέτα που όλοι αγοράζουν σαν ζεστό ψωµάκι. Είναι πρακτική και ευέλικτη σαν scooter µέσα στην πόλη, χάρις το στενό τιµόνι και τον µικρό σε διάσταση εµπρός τροχό... αλλά µε µεγάλες δυνατότητες ταξιδιού χάρις την πρόβλεψη για σκληρές βαλίτσες που δεν τρίζουν και προσφέρουν χώρους και ποιότητα. Και όλα αυτά στα 250 κ.εκ. Δεν γίνεται καλύτερα λέµε... www.gazzetta.gr/auto-moto
SUZUKI V-STROM 250 ABS
Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση.
Πληροφορίες
www.suzuki-vstrom.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Ο Μαρκ Μάρκεθ πήρε µε «κλειστό γκάζι» τον αγώνα της Τσεχίας Χωρίς πολλές ανατροπές και µε µάλλον... εύκολα προβλέψιµο αποτέλεσµα, ο Μαρκ Μάρκεθ παίρνει ακόµη µια νίκη στο φετινό πρωτάθληµα και αποδεικνύει ότι φέρνει εις πέρας κάθε είδους συνθήκη. Ο αγώνας του MotoGP στο Μπρνο της Τσεχίας ξεκίνησε µε προβλήµατα. Το «παράξενο» περιστατικό, µε τη βρεγµένη µισή πίστα και τη στεγνή υπόλοιπη µισή, δεν επέτρεψε στους διοργανωτές να δώσουν το πράσινο φως ώστε η διαδικασία να ξεκινήσει στην ώρα της. Για πολλή ώρα βλέπαµε δύο BMW M5, µια M3 και µια M2 να γράφουν γύρους στην πίστα και να εκτιµούν την κατάσταση. Τα τέσσερα αυτοκίνητα ασφαλείας µε το πέρασµά τους στέγνωναν και την αγωνιστική γραµµή της πίστας, παράλληλα και µετά από 35 λεπτά καθυστέρησης, αγώνας ξεκίνησε. Αποφασίστηκε ότι λόγω της καθυστέρησης ο αγώνας θα διαρκέσει µόλις είκοσι γύρους. Η εκκίνηση δεν έφερε πολλές ανακατατάξεις, µικρές ήταν οι διαφορές στις θέσεις και λίγο µετά, ο Μιρ µε τον Μορµπιντέλι έπεσαν και βγήκαν από τον αγώνα. Από εκεί και πέρα, ελάχιστα πράγµατα άλλαξαν. Ο Μαρκ Μάρκεθ ήταν πρώτος από την αρχή και έµεινε εκεί χωρίς να µπορέσει κανείς να τον απειλήσει.
http:/ www.gaz et a.gr/in-motion/motogp/article/1382032/o-mark-marketh-pire-me-kleisto-gkazi-ton-agona-tis-tsehias Διαβάστε περισσότερα
ΤΣΕΧΙΑ
2019 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP
ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
https:/ www.youtube.com/watch?v=Bv_pJkue5G4
Red Bull Ring
MYWORLD MOTORRAD GRAND PRIX VON ÖSTERREICH
ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ
ΑΥΣΤΡΙΑ
2019 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP Από τον Γιώργο Βαρίνο
Παλικαρίσια νίκη του Ντοβιτσιόζο στην Αυστρία! Με µια απίθανη οδήγηση, ο Ντοβιτσιόζο κλέβει την νίκη από τον Μάρκεθ στην τελευταία στροφή! Δεύτερος ο Μάρκεθ και 3ος ο άξιος Κουαρταραρό! Είδαµε έναν καταπληκτικό αγώνα στην Αυστρία µε δυνατές µάχες ανάµεσα στους δύο πρώτους από την πρώτη στροφή µέχρι την τελευταία. Ο Μάρκεθ ξεκίνησε καλά αλλά στην πρώτη στροφή µετά την εκκίνηση ο Ντοβιτσιόζο τον έφτασε! Ο Μάρκεθ τον έκλεισε, ο Ντοβιτσιόζο σχεδόν σταµάτησε και αρκετοί οδηγοί τους πέρασαν και τους δύο µε τον Κουαρταραρό να παίρνει κεφάλι και να κάνει διαφορά. Ο Ντοβιτσιόζο ανέκτησε γρήγορα τις θέσεις µε τον Μάρκεθ να χάνει χρόνο στην 5η θέση για αρκετούς γύρους. Ωστόσο ο ρυθµός και των δύο ήταν πολύ γρήγορος και γρήγορα έφτασαν και πέρασαν γρήγορα τον Κουαρταραρό και έκαναν µάλιστα και διαφορά. Αρχικά ο Μάρκεθ πέρασε µπροστά αλλά γρήγορα ο Ντόβι τον πέρασε και έδωσε τον δικό του ρυθµό στον αγώνα για το µεγαλύτερο µέρος του. Στους τελευταίους γύρους ο Μάρκεθ πέρασε εµπρός και προσπάθησε να αποµακρυνθεί αλλά ο Ντοβιτσιόζο ήξερε τις προθέσεις του και δεν τον άφησε. Έµεινε κοντά του και στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου έκανε την κίνησή του. Πέρασε παράτολµα αλλά καθαρό τον Μάρκεθ στο σηµείο που συνήθως εκείνος τα προηγούµενα χρόνια προσπαθούσε να περάσει και πήρε µια άξια και παλικαρίσια νίκη που τον βοηθά στο κυνήγι του τίτλου. Κυρίως ψυχολογικά πως ο Μάρκεθ δεν είναι ανίκητος... Στην 3η θέση τερµάτισε ο Κουαρταραρό που έκανε έναν µοναχικό αγώνα και στην 4η θέση κρατήθηκε ο Βαλεντίνο Ρόσι µπροστά από την άλλη Yamaha του Μάβερικ Βινιάλες.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/mot gΔιαβάστε p/article/13842 9/palikaπερισσότερα risa-nik-toy-ntovitsiozo-stin-aystria Brno Circuit MONSTER ENERGY GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
https:/ www.youtube.com/watch?v=sd98HNUtfe0
ΜΕ ΤΗΝ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΗΣ
Silverstone Circuit
ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=wzsgfMON25Y GOPRO BRITISH GRAND PRIX ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO
Από τον Γιώργο Βαρίνο
Καταπληκτική νίκη του Άλεξ Ρινς στη Μεγάλη Βρετανία
ΜΕΓ. ΒΡΕΤΑΝΙΑ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP
Ένας απίθανος Άλεξ Ρινς κατάφερε να νικήσει στο τελευταίο µέτρο του αγώνα έναν δυνατό Μαρκ Μάρκεθ που έµεινε 2ος. Στην 3η θέση ο Μάβερικ Βινιάλες. Κουαρταραρό και Ντοβιτσιόζο έπεσαν στην εκκίνηση και εγκατέλειψαν.
Είδαµε έναν καταπληκτικό αγώνα που ξεκίνησε µε µια βίαιη πτώση του Αντρέα Ντοβιτσιόζο καθώς δεν µπόρεσε να αποφύγει τον Κουαρταραρό που έπεσε ακριβώς µπροστά του και τον έστειλε στο ιατρικό κέντρο της πίστας. Στη συνέχεια ο Μάρκεθ µπήκε µπροστά µε τον Ρόσι πίσω του και το Μίλερ στην 3η θέση. Ωστόσο ο Ρινς βρισκόταν σε πολύ καλή µέρα. Πέρασε γρήγορα τον Μίλερ, έφτασε τον Ρόσι και µέσα σε δύο γύρους τον πέρασε και αυτόν φτάνοντας εύκολα στην 2η θέση πίσω από τον Μαρκ Μάρκεθ. Το ζευγάρι Μάρκεθ-Ρινς µονοπώλησε το ενδιαφέρον όλου του αγώνα καθώς έδωσε σπουδαίες µάχες στο όριο, εφόσον και οι δύο έκαναν συνεχώς νέα ρεκόρ γύρου κατά την διάρκεια του αγώνα. Ο Ρόσι έδειχνε ισχνός και δεν µπορούσε να πλησιάσει τους δύο πρώτους µε τον Βινιάλες µάλιστα να τον φτάνει στο µέσον του αγώνα και να τον περνά αφήνοντάς τον στην άχαρη 4η θέση. Οι Μάρκεθ και Ρινς είχαν µεγάλες µάχες µε τον Ρινς να προσπαθεί και να περνά σε µερικές περιπτώσεις τον Μάρκεθ µε τον πρωταθλητή πάντως να έχει πάντα απάντηση και να ξαναπερνά στην πρώτη θέση. Αυτό έγινε 3-4 φορές µέχρι που ο αγώνας πλησίαζε στο τέλος του.
ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/mot gp/article/138 169/kat pliktik-nik-toy-alex-rins- ti-megali-vretania Διαβάστε περισσότερα
Τα θέλω όλα!
Κάνουν την ζωή µας πιο εύκολη πιο γουστόζικη και σε µερικές περιπτώσεις πιο ασφαλή. Είναι µικρές λύσεις σε καθηµερινά προβλήµατα. Είναι µοντέρνες προτάσεις και τεχνολογικά θαυµατάκια. Τα χρειαζόµαστε όλα; Ναι υπό προυποθέσεις!
Dainese Backpack D-MACH 22.2L Βελτιωµένo µόνοκόµµατο χυτό εξωτερικό, σχεδόν αδιάβροχο. Δεν παραµορφώνεται από διάτµηση αέρα. Φλάντζα ώµου σύµφωνα µε το σώµα πού αυξάνει την αεροδυναµική. Ενισχυµένη πλάτη µε προφίλ αφρού πού αυξάνει τον αερισµό της πλάτης. Μαλακοί ιµάντες ώµου-λαιµού αυξάνοντας την άνεση κατά την οδήγηση. 360 µοιρών ανακλαστικές ταινίες ασφαλείας και ανακλαστικο λογότυπο Dainese. Αφαιρούµενη εκτός κέντρου ζώνη ισχίου. Προσωπική τσέπη µε φερµουάρ & επένδυση fleece. Μεγάλο κύριο διαµέρισµα µε πολλαπλά εσωτερικά διαµερίσµατα αποθήκευσης. Τσέπη ασφαλείας µε φερµουάρ. Αποθηκευτικούς χώρους γιά παπούτσια για την καθηµερινή µετακίνηση. Έργονοµικοί,πλήρως ρυθµιζόµενοι ειδικοί ιµάντες ώµου µε πόρπη ταχείας απελευθέρωσης. Κρυφή αεροδυναµική χειρολαβή. Πλήρως ρυθµιζόµενο και αποσπώµενο λουράκι ολίσθησης στέρνου. Αποσπώµενο λουράκι µεταφοράς κράνους. Εσωτερική επένδυση Laptop πού ταιριάζει στα περισσότερα laptop 15 ". Ενισχυµένη iPad / tablet / θήκη e-reader. Κάλυµµα βροχής. Χωρητικότητα: 22.2 λίτρα.
www.papastavroushops.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
MOTOGADGETS
Givi EA100B Στα Papastavrou Shops ετοιµοπαράδοτα σαµάρια για της καλοκαιρινές σας αποδράσεις κοµψά και αεροδυναµικά Τέλεια για κάθε σας ταξίδι, καθώς έχουν µεγάλη χωρητικότητα. Οι τσάντες είναι επίσης εύκολο να τοποθετηθούν στη µοτοσικλέτα και η αφαίρεση τους είναι εξίσου απλή
www.papastavroushops.gr
Termignoni Εξάτµιση TERMIGNONI ζεύγος τελικά για YAMAHA XT 660R/XT 660X από 990,00€ στα 439,00€
www.papastavroushops.gr
FIVE STUND LITE Γάντια FIVE STUND LITE κατασκευασµένο από ύφασµα Spandex 4 κατευθύνσεων στο πάνω µέρος για ελαστικότητα, µε δέρµα στην παλάµη για ανθεκτικότητα στην χρήση και στη τριβή. Διαθέτει αεριζόµενη προστασία άρθρωσης PU (µετακαρπίου-άρθρωσης) και προστατευτικό κέλυφος παλάµης TPR µε σύστηµα κλεισίµατος Sonic TPR tab + Velcro. Πιστοποιηµένο σύµφωνα µε Ευρωπαϊκή οδηγία περί ασφαλείας δικυκλιστών, ΕΝ 13594:2015. Χρησιµοποιήστε τα σχεδόν όλο το χρόνο καθώς η θερµοκρασία στην Ελλάδα κατά τους περισσότερους µήνες δεν είναι χαµηλή. Από 39,90€ στα 29,90€, και τώρα µόνο 22,90€.
www.papastavroushops.gr www.gazzetta.gr/auto-moto
ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ
O πρώτος Ελληνας στα Euro NASCAR Ο Θωµάς Κρασώνης έγινε ο πρώτος Ελληνας, που παίρνει µέρος στο πρωτάθληµα Euro NASCAR. Ο 18 χρονος ταλαντούχος οδηγός οδηγεί µία θηριώδη Mustang V8 400 ίππων και εφέτος πήρε ουσιαστικά το βάπτισµα του πυρός και κέρδισε εµπειρίες για το µέλλον. Το gazzetta εύχεται καλή επιτυχία στον Θωµά, από τον οποίο είχαµε πάρει συνέντευξη πριν µερικά χρόνια, όταν άνοιγε για πρώτη φορά τα φτερά του, για να «πετάξει» στο εξωτερικό.
Μαγικό το Στρασβούργο Το Ρωµαϊκό στρατόπεδο Argentoratum του 12 π.Χ. αλλάζει όνοµα και φτάνει στις µέρες µας ως η πρωτεύουσα και κυριότερη πόλη του νοµού του Κάτω Ρήνου και της περιφέρειας της Αλσατίας-Καµπανίας-Αρδέννών-Λωρραίνης στη βορειοανατολική Γαλλία που βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Ρήνου. Το Στρασβούργο εκτός από έδρα του Ευρωπαικού κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της Ευρώπης είναι και µια απίστευτα γραφική πόλη που αξίζει να επισκεφτείτε, στην πρώτη ευκαιρία που θα έχετε. Βρεθήκαµε εκεί στην παρουσίαση του Skoda Kamiq και ενθουσιαστήκαµε. www.gazzetta.gr/in-motion
Διαλέξτε, τι σας βολεύει Το αλιεύσαµε από το Facebook και αποτυπώνει το µπάχαλο των ελληνικών δρόµων. Σύµφωνα µε την ανάρτηση, τα συγκεκριµένα φανάρια απορρύθµισης και όχι ρύθµισης της κυκλοφορίας βρίσκονται στο Κερατσίνι και εξυπηρετούν τους πάντες. Εκτός από την Αστυνοµία βέβαια, αφού δεν µπορεί να γράψει κανέναν οδηγό σε εκείνο το σηµείο, επειδή πέρασε µε κόκκινο.
21X28 copy.jpg.pdf
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
1
06/07/2017
21:28