Περιοδικό INMOTION by gazzetta.gr, Τεύχος 6

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

®

ΤΕΥΧΟΣ 6

MASERATI

By GAZZETTA.GR

100 ΧΡΟΝΙΑ

ISSN 2357-1241

9

772357

124005

www.gazetta.gr/in-motion

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

FORD FOCUS OPEL ADAM ROCKS LEXUS NX

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

FIAT 500 CULT NISSAN MICRA 1.2 VOLKSWAGEN AMAROK

¦áòÝóé 2014 ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ¢éåõîÜ÷ Îëõåóè °ùôïëéîÜôïù OΔΗΓΟΥΜΕ ΤHN KΑΛΥΤΕΡΗ SUPERMOTARD ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

DUCATI HYPERMOTARD KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: HONDA NSS 300 FORZA

FORD KUGA1.pdf

1

16/3/14

11:40 µ.µ.

ΝΕΟ FORD KUGA Το νέο Ford Kuga απευθύνεται στους εραστές της περιπέτειας. Με εξαιρετικούς αποθηκευτικούς χώρους και προηγµένη τεχνολογία, θα πραγµατοποιήσει τα όνειρά σας για περιπέτεια. Το έξυπνο σύστηµα τετρακίνησης προσαρµόζεται στο έδαφος και τις συνθήκες άµεσα, το σύστηµα Active City Stop εφαρµόζει αυτόµατα ισχύ στα φρένα στις χαµηλές ταχύτητες για την αποφυγή σύγκρουσης και το σύστηµα Ford SYNC σας δίνει τη δυνατότητα να ελέγχετε ασύρµατα τη µουσική, τις κλήσεις σας και πολλά άλλα. Είµαστε επίσης υπερήφανοι για το γεγονός πως πρώτοι εµείς είµαστε σε θέση να παρουσιάζουµε σε ένα από τα SUV µας µια πρωτοποριακή ασύρµατα ανοιγόµενη πίσω πόρτα χώρου αποσκευών χωρίς απαραίτητα τη χρήση χεριών (µε λειτουργία hands-free). Είναι πολύ εύκολη στη χρήση, ακόµη κι όταν είστε φορτωµένοι, αρκεί να κουνήσετε το πόδι σας κάτω από τον προφυλακτήρα και η πόρτα θα ανοιγοκλείσει.

C

M

Y

CM

MY

CMY

K

ADVERTORIAL INMOTION

CY

Το Ford Kuga διαθέτει πλήθος ακόµη πρωτοποριακών χαρακτηριστικών, φτάνοντας σε νέα επίπεδα στιλ και τεχνολογίας για SUV. ΔΕΙΤΕ ΤΟ VIDEO

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Σχεδιασµός

Οδήγηση

Kινητήρες

Ασφάλεια

Kuga Intelligent All Wheel Drive

4WD

Κλήση Έκτακτης Ανάγκης Στην περίπτωση που εµπλακείτε σε κάποιο ατύχηµα και ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι, η τεχνολογία αυτή (που αποτελεί τµήµα του Ford SYNC) µπορεί να χρησιµοποιήσει το κινητό σας τηλέφωνο για να καλέσει στις υπηρεσίες βοήθειας και διάσωσης και να τους µεταδώσει τη θέση σας. Στην υπηρεσία Κλήση Έκτακτης Ανάγκης απονεµήθηκε το βραβείο "Best Mobile Innovation for Automotive Transport or Utilities" (Καλύτερη καινοτοµία στα κινητά τηλέφωνα για µεταφορές ή χρηστικά εργαλεία αυτοκινήτων) στα βραβεία Global Mobile Awards για το 2012.

FORD KUGA2.pdf

1

16/3/14

11:43 µ.µ.

ΣΑΣ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΠΑΝΤΟΥ ΣΤΟ ΒΟΥΝΟ, ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΣΤΗN ΠΟΛΗ, ΣΤΗΝ ΕΚΔΡΟΜΗ

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

ΑΚΟΜΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Φυλλάδιο Τιµοκατάλογος

Οδήγησε ένα!

ktx monster 208x280 new out.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

9/22/14

2:40 PM

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Έξι µήνες προσπάθειας

Βρισκόμαστε αισίως στο 6ο τεύχος του e-magazine inMotion. Το inMotion by gazzetta.gr αποτελεί την πρώτη προσπάθεια ενός τακτικού περιοδικού αυτοκινήτου που κυκλοφορεί μέσω της πλατφόρμας issuu.com. To issuu.com είναι ένα από 25 πιο σημαντικά site στον κόσμο σύμφωνα με μελέτη του περιοδικού Time. Πρόσφατα, το issuu.com δημιούργησε νέες βελτιωμένες apps τόσο για το iOS όσο και για το Android, για ακόμα πιο πληρέστερη εμπειρία ξεφυλλίσματος ενός virtual περιοδικού. Παρακολουθώντας την παγκόσμια εκδοτική σκηνή, βλέπω με ενδιαφέρον την έκρηξη των free e-magazines και την μεταφορά της διαφημιστικής δαπάνης των διαφημιζομένων προς αυτά τα δωρεάν ηλεκτρονικά μέσα. Ένα γεγονός που στη χώρα μας δεν έχει ακόμα ξεκινήσει. Τα έντυπα περιοδικά συνεχώς χάνουν φύλλα και περιορίζονται στις μεγαλύτερες ηλικίες που ακόμα δεν έχουν εξοικειωθεί με τις νέες τεχνολογίες και συνεχίζουν να διαβάζουν έντυπο τύπο. Διάβασα μια μελέτη του Economist σχετικά με τα ποσοστά των ανθρώπων που διαβάζουν έντυπο τύπο και έμεινα έκπληκτος με τα αποτελέσματα. Οι μεγαλύτερες ηλικίες συνεχίζουν να διαβάζουν έντυπα για ιατρικούς λόγους. Οι περισσότεροι «ηλικιωμένοι» δεν μπορούν να διαβάσουν από μια οθόνη για περισσότερο από 1-2 λεπτά. Το flickering (η ανανέωση των εικόνων) είναι ένα φαινόμενο που αν δεν είσαι συνηθισμένος σε αυτό, σε κουράζει και σε ενοχλεί. Οι μικρότερες ηλικίες έχουν μάθει να διαβάζουν από οθόνες και έχουν συνηθίσει να αντιμετωπίζουν αυτή την ιδιαιτερότητα της ανανέωσης των εικόνων 50 φορές ή και περισσότερες κάθε δευτερόλεπτο. Το παγκόσμιο ζήτημα, είναι πως οι ηλικίες πάνω από 50-55 ακόμα αγοράζουν περιοδικά ενώ μέχρι την ηλικία των 50 οι περισσότεροι διαβάζουν πλέον περιοδικά στο internet. Αυτό το γεγονός που ανέφερε το Economist, εξηγεί εν μέρει την μη καθολική αναγνώριση των e-magazine στην Ελλάδα, ως των κύριων διαφημιστικών μέσων. Οι υπεύθυνοι των διαφημιστικών και των διαφημιζομένων στην χώρα μας (υπάρχουν φυσικά και εξαιρέσεις) είναι συνήθως στην

συντριπτική τους πλειοψηφία, πάνω από 50 ετών και δεν έχουν συμπεριλάβει στις καθημερινές τους συνήθειες, την ανάγνωση ενός ή περισσοτέρων e-magazines. Τους είναι λοιπόν «αφύσικη» η ανάγνωση ενός τέτοιου περιοδικού και παρ’ όλο που αντιλαμβάνονται την έλευση των e-magazines ως μια λογική συνέχεια της τεχνολογίας, δεν μπορούν να τα υιοθετήσουν -ακόμα- ως τα κυρίαρχα διαφημιστικά μέσα. Από την άλλη πλευρά, ο ειδικός τύπος βασίστηκε σε μεγάλο βαθμό στην εκπαίδευση του opinion leader. Του παντογνώστη της παρέας που τα ήξερε όλα και αυτόν ρωτούσαν όλοι τι αυτοκίνητο ή ποια μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να αγοράσουν. Η έλευση του internet, εξαφάνισε τον opinion leader. Πλέον όλοι είναι παντογνώστες ή αν δεν είναι, με ένα googlάρισμα, γίνονται σε 5 λεπτά! Εμείς εδώ προσπαθούμε -για το κοινό του gazzetta.gr- να ενημερώσουμε όσο πιο κατανοητά γίνεται τον μέσο αναγνώστη. Το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής επιβραβεύει την προσπάθειά μας, με 30.000+ αναγνώστες μέσο όρο, στα 5 προηγούμενα τεύχη. Μένει τώρα να την επιβραβεύσουν και οι διαφημιζόμενοι. Γιώργος Βαρίνος www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΤΕΥΧΟΣ 6

16

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ............8

AΠΟΣΤΟΛΕΣ FORD FOCUS.................................................16 ADAM ROCKS. ..............................................16 LEXUS NX.......................................................24

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ FIAT 500 CULT.................................................16 NISSAN MICRA................................................22 VOLKSWAGEN AMAROK.............................66

28

AΦΙΕΡΩΜΑΤΑ ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΑΡΙΣΙ 2014....................................................30 LUCA MONTEZEMOLO..................................42 100 ΧΡΟΝΙΑ MASERATI.............................60

AΓΩΝΕΣ WRC.......................................................................70 FORMULA 1........................................................72

ΕΝΘΕΤΟ MOTORCYCLE & MORE..................................81

ISSN 2357-1241

9

772357

124005

30

24

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

56

42 60

50 inMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, ΝΙΚΟΣ ΤΣΙΩΚΟΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

ΑΛΛΗ ΑΠΟΨΗ

ΑΠΟ ΤΟΝ ΓΙΑΝΝΗ ΚΑΛΟΓΕΡΟΠΟΥΛΟ

Η

λεπτοµέρεια κάνει τη διαφορά. Αυτή είναι η ουσία πίσω από το λίγο έως πολύ «κοινό πακέτο» του αντικειµένου που αναζητάς και µπορεί να σου προσφέρει κάποιος. Από τα µακαρόνια, που είναι σε παρόµοια συσκευασία, στο ίδιο ράφι, αλλά µε διαφορετική τιµή και κυρίως ποιότητα, µέχρι τις υπηρεσίες που µπορεί να σου προσφέρει κάποιος εργαζόµενος, περισσότερο ή λιγότερο καταρτισµένος ή αν θέλετε και ευσυνείδητος. Θα πρέπει να δοκιµάσεις για να καταλάβεις τις διαφορές. Αυτό ακριβώς ισχύει και µε τα αυτοκίνητα, θα πρέπει να µην σταθείς µόνο στο «σουλούπι» που λέει και ένας γνωστός µου. Πόρτες και λαµαρίνες έχουν όλα, στα µάτια της µητέρας µου ίδια δείχνουν, όπως οι πίθηκοι στα µάτια των ανθρώπων. Η διαφορά κρύβεται κάτω από αυτό που βλέπεις, στην ανάρτηση, τα υλικά που χρησιµοποίησαν οι µηχανικοί, το χιλιοστό παραπάνω υλικού που πρόσθεσαν για να γίνει πιο άκαµπτο το ψαλίδι και να προσφέρει το αυτοκίνητο καλύτερη οδική συµπεριφορά και µεγαλύτερη ασφάλεια. Λεπτοµέρειες που κάνουν τη διαφορά και χαίροµαι που ακόµα και σήµερα στην εποχή του που το κόστος και η τιµή διαδραµατίζει πρωταγωνιστικό ρόλο, υπάρχουν κάποιες εταιρείες µε λαµπρούς επιστήµονες που εστιάζουν στη λεπτοµέρεια προκειµένου να δώσουν το καλύτερο αποτέλεσµα… όπως είχα την ευκαιρία να διαπιστώσω µε αφορµή την παρουσίαση του νέου Ford Focus._

Εικοσιτετράχρονος ποδηλάτης έκανε µέσα σε έναν χρόνο τον γύρο του κόσµου διανύοντας 18.000 χλµ. και διασχίζοντας 22 χώρες, ανάµεσά τους και την Ελλάδα. Διαβάστε περισσότερα.

Vencer Sarthe

Με εντυπωσιακή εµφάνιση, εκρηκτικές επιδόσεις και τιµή 270.882 ευρώ… χωρίς τους φόρους.

Η νεοσύστατη κατασκευάστρια supercars Vencer µε έτος ίδρυσης το 2010 και έδρα την Ολλανδία, κάνει το µεγάλο βήµα και βγάζει στην παραγωγή ένα εντυπωσιακό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων. Το 2012 παρουσίασε τα πρώτα σχέδια του Sarthe που πήρε το όνοµά του από το "Circuit de la Sarthe" και µόλις ένα χρόνο µετά, στην έκθεση Top Marques του Μονακό παρουσίασε την έκδοση προπαραγωγής. Σήµερα λοιπόν, επανέρχεται, ανακοινώνοντας την έναρξη παραγωγής του µοντέλου και διάθεσή του µέσα στο 2015. Ωστόσο, η εξέλιξη του αυτοκινήτου συνεχίστηκε αυτό το διάστηµα και το µοντέλο που θα κυκλοφορήσει, έχει περισσότερες από 100 αλλαγές σε σχέση µε αυτό που αντικαθιστά. Αλλαγές που αφορούν την αισθητική του µοντέλου και εστιάζονται στους ανασχεδιασµένους προφυλακτήρες, κρύσταλλα, κολώνες, νέες µεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και µια αυτόµατη πίσω αεροτοµή. Στο εσωτερικό επικρατεί µινιµαλισµός, µε στοιχεία από carbon... Διαβάστε περισσότερα.

Ραντάρ θα πιάνει τα γραπτά µηνύµατα!

Ένα ραντάρ νέου τύπου δεν θα περιορίζεται µόνον στον έλεγχο της ταχύτητας, αλλά θα ανιχνεύει και αν στέλνει κάποιος γραπτά µηνύµατα µε το κινητό του την ώρα που οδηγεί! Ένα επαναστατικό ραντάρ εξελίσσει η εταιρεία ComSonics µε έδρα την Βιρτζίνια των ΗΠΑ. Ο εκπρόσωπός της, Μάλκολµ Μακ Ιντάιρ, ανακοίνωσε ότι η νέα συσκευή δεν θα ελέγχει µόνον την ταχύτητα, αλλά θα είναι σε θέση να ανιχνεύει... Διαβάστε περισσότερα.

Πώς ευχαριστείς τέσσερα εκατοµµύρια συνδροµητές στο διαδικτυακό κανάλι σου στο YouTube; Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

Tο Υπουργείο Ανάπτυξης άναψε το πράσινο φως για την κατασκευή του Pony

Το Pony, το ελληνικό αυτοκίνητο µαζικής παραγωγής, όπως το γνωρίζουν οι περισσότεροι, µπορεί να έχει πάψει εδώ και δεκαετίες να παράγεται, παρ' όλα αυτά κυκλοφορεί ακόµα στους δρόµους. Όνειρο χιλιάδων Ελλήνων είναι να το δουν στην σύγχρονή του µορφή. Όνειρο είναι επίσης και του Πέτρου Κοντογούρη, του ανθρώπου που το δηµιούργησε και µάχεται για πολλά χρόνια να το κατασκευάσει και πάλι στη χώρα του. Όπως ο ίδιος έχει δηλώσει στο παρελθόν, θέλει το νέο Pony να φέρει... Διαβάστε περισσότερα.

Curba Handmade Bicycles

Το 70% των κατοίκων της Καρδίτσας χρησιµοποιούν ποδήλατα για τις µετακινήσεις τους. Ετσι η είδηση, ότι στην αυλή ενός σπιτιού αυτής της πόλης ένας νέος κατασκευάζει τα πιο ιδιαίτερα ποδήλατα που φτιάχνονται σε ολόκληρη τη χώρα, δεν ξαφνιάζει. Ο λόγος για τον 30χρονο Βαγγέλη Κακαργιά ο οποίος πριν από µερικά χρόνια ξεκίνησε... Διαβάστε περισσότερα.

[ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΝΕΑ] Η Ευρώπη µε VW, η Ελλάδα µε Toyota

Θησαυρός στην ουδέτερη ζώνη

Η Volkswagen κυριαρχεί µαζί µε τις θυγατρικές της στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης και την ακολουθούν Fiat και Renault. Η Ελλάδα αποτελεί το µόνο προπύργιο της Toyota. Διαβάστε περισσότερα.

Εδώ και 40 χρόνια βρίσκονται στην ουδέτερη ζώνη της Λευκωσίας 52 ολοκαίνουριες Toyota, που έφτασαν το 1974 από την Ιαπωνία στην Κύπρο και τις µπλοκάρισε η τουρκική εισβολή.

Ο «δείκτης Porsche» για την Ελλάδα Πριν µία επταετία είχαν πουληθεί µέσα ένα χρόνο πάνω από 1.100 καινούριες και µεταχειρισµένες Porsche στην Ελλάδα. Το 2013 ταξινοµήθηκαν µόνον 20! Πωλήσεις αυτοκινήτων Porsche στην Ελλάδα 1400

1200

1000

392 800

426 600

645

333

482

Εισαγωγή µεταχειρισµένων

337

400

95

200

1 73

63 61

33 69

160

399

492

468

359

457

424

Πωλήσεις Καινούργιων 34 93

12 14

10

12

Υπάρχουν διάφοροι δείκτες µε τους οποίους µπορείς να µετρήσεις το επίπεδο της οικονοµίας µίας χώρας και της αγοραστικής δύναµης των κατοίκων της. Ένας από αυτούς είναι σύµφωνα µε το οικονοµικό blog ZeroHedge ο λεγόµενος «Δείκτης των Porsche». Η λογική του είναι απλή, όσο περισσότερες Porsche πωλούνται σε ένα κράτος, τόσο καλύτερα πηγαίνει η οικονοµία του και το αντίστροφο βεβαίως. Η περίπτωση της Ελλάδας επιβεβαιώνει µε πικρό τρόπο το ZeroHedge, το οποίο δηµοσίευσε και το γράφηµα που ανεβάσαµε. Βασίζεται στα στοιχεία του Συνδέσµου Ελλήνων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ) και αποτυπώνει τη δραµατική πορεία της ελληνικής οικονοµίας... Διαβάστε περισσότερα.

Θα µπορούσε να είναι και σενάριο ταινίας, πρόκειται όµως για ιστορική πραγµατικότητα. Όλα ξεκίνησαν το 1974 όταν ένα πλοίο από την Ιαπωνία µετέφερε στην Κύπρο 52 αστραφτερές Toyota, που είχε παραγγείλει ο αντιπρόσωπος της ιαπωνικής µάρκας. Τα σχέδιά του ανέτρεψε ωστόσο ο Αττίλας και η εισβολή του τουρκικού στρατού µε αποτέλεσµα τη διχοτόµηση της Κύπρου. Ο αντιπρόσωπος, Στέφανος Ουζουνιάν, εγκατέλειψε... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS

«Κορυφαίος όλων ο Σουµάχερ»

Ο Πατ Σίµοντς, που έχει δουλέψει µεταξύ άλλων µε τον Σένα και τον Αλόνσο, χαρακτήρισε τον Μίκαελ Σουµάχερ ως τον καλύτερο οδηγό µε τον οποίο έχει συνεργαστεί.

Ένας θρύλος της Formula 1 απένειµε τα εύσηµα στον Μίκαελ Σουµάχερ. Ο Πατ Σίµοντς συνέκρινε τους οδηγούς, µε τους οποίους συνεργάστηκε τις τελευταίες δεκαετίες και χαρακτήρισε ως κορυφαίο όλων τον Μίκαελ Σουµάχερ. «Για εµένα ήταν ο καλύτερος, µε τον οποίο έχω συνεργαστεί», ανέφερε σε συνέντευξή του στον ιστότοπο RichlandF1.com. Ο 61χρονος κορυφαίος µηχανικός αιτιολόγησε τον χαρακτηρισµό του λέγοντας, ότι ο Σουµάχερ... Διαβάστε περισσότερα.

Eντυσε τη Mercedes της µε Swarovski

Νεαρή Ρωσίδα φοιτήτρια στο Λονδίνο «διακόσµησε» όλο το αµάξωµα της χλιδάτης Mercedes της µε ένα εκατοµµύριο κρύσταλλα Swarovski αξίας 25.000 ευρώ!

Tο πολυτελές µοντέλο, που κανήκει στη Ρωσίδα Ντάρια Ραντιόνοβα µε –σαφώς- εξεζητηµένα γούστα. Διαβάστε περισσότερα.

Tα δέκα χειρότερα αυτοκίνητα

Οι αναγνώστες του αγγλικού περιοδικού Auto Express «χτύπησαν» πάλι και ψήφισαν τα 10 πιο απαράδεκτα αυτοκίνητα όλων των εποχών µε βάση ντιζάιν, ποιότητα, τεχνολογία, κλπ. Ποιο αυτοκίνητο είναι κατά τη γνώµη σας το χειρότερο όλων των εποχών; Οι αναγνώστες του αγγλικού περιοδικού Auto Express ψήφισαν µε τα δικά τους κριτήρια και η λίστα του Top Ten που προέκυψε περιλαµβάνει τα πάντα. Από το παλαιό Austin Allegro και το αµερικανικό Chrysler PT Cruiser έως το ολοκαίνουριο Mitsubishi Mirage, που κυκλοφορεί στην Ελλάδα ως Space Star και τον Κορεάτη «Πρωταθλητή» SsangYong Rodius. Η δεκάδα µε τα πιο απαράδεκτα µοντέλα κρύβει ωστόσο και µία ακόµη έκπληξη, αφού οι Άγγλοι σωβινιστές δεν περιέλαβαν σε αυτήν ούτε ένα γερµανικό αυτοκίνητο, αν και είναι γνωστή η λατρεία τους για τους ‘’Κράουτς’’. Ακολουθούν τα αποτελέσµατα, oι φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικότερα σχόλια για κάθε µοντέλο. Εσείς ποια θα ψηφίζατε; Τα χειρότερα µοντέλα όλων των εποχών 1. SsangYong Rodius (πρώτης γενιάς) 2. To ηλεκτρικό µίνι G-Witz 3. Chrysler PT Cruiser 4. FSO Polonez 5. Rover CityRover 6. Mitsubishi Mirage (Space Star) 7. Suzuki X-90 8. Morris Marina 9. Lada Riva 10.

Austin Allegro

Διαπρέπει στα καρτ ο Σουµάχερ τζούνιορ

Στο πρόσωπο µοιάζει µε τη µητέρα του Κορίνα, όµως στον χαρακτήρα είναι ίδιος ο πατέρας του Μίκαελ Σουµάχερ. Ο 15 χρονος Μικ Σουµάχερ αναδείχθηκε δεύτερος στο παγκόσµιο... Διαβάστε περισσότερα.

Ερχονται τα πυρηνικά αυτοκίνητα;

Αµερικανοί επιστήµονες εξέλιξαν µία πυρηνική µπαταρία µε ραδιενεργό Στρόντιο-90, που µπορεί να χρησιµοποιηθεί και στα αυτοκίνητα, χωρίς κανέναν κίνδυνο. Το Nucleon αποκαλύφθηκε τη δεκαετία του 60 και για την φωτό). Eκείνη την εποχή πίστευαν οι σχεδιαστές, ότι θα εξελιχθούν µίνι πυρηνικοί αντιδραστήρες ως πηγή... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝAUTONEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

ΚΑΤΑΡΑΜΕΝΗ ΒΡΟΧΗ Δεν υπάρχουν απαντήσεις για τα ερωτήµατα που δηµιούργησε το ατύχηµα του Ζουλς Μπιανκί. Ο ίδιος µετά την επέµβαση συνεχίζει να είναι σε κρίσιµη κατάσταση αλλά από ότι φαίνεται εκτός κινδύνου. Βλέπουµε και ξαναβλέπουµε το video µε τη στιγµή της σύγκρουσης και δεν το πιστεύουµε. Είναι τόσο βίαιο και τόσο συγκλονιστικό. Δεν φτάνει που σήκωσε στον αέρα τον γερανό των δέκα τόνων, είναι και πως σταµάτησε ακαριαία, λίγα µέτρα µετά... Τραγική φιγούρα στο σηµείο του ατυχήµατος ο Άντριαν Σούτιλ, ο οποίος άθελά του επέβαλε την είσοδο του γερανού στην πίστα. Ο Σούτιλ που είδε εµπρός του να γίνεται το ατύχηµα, είδε από κοντά τον τραυµατισµένο Ζουλς... Οι στιγµές που είναι σε απόγνωση και τραβά τα µαλλιά του, είναι αρκούντως επεξηγηµατικές για το τι αντικρύζει. Ο ίδιος ο Σούτιλ θα πει αργότερα «Εχασα τον έλεγχο του αυτοκινήτου λόγω υδρολίσθησης (ακουαπλάνινγκ). Είµαι καλά, όµως αυτό που συνέβη µετά, ήταν πραγµατικό σοκ, γιατί οι συνέπειες είναι διαφορετικές από τις δικές µου. Ελπίζω να είναι καλά, δεν επιθυµώ όµως να πω περισσότερα αυτή τη στιγµή από σεβασµό προς τον Ζουλς». Στέλνουµε στον Ζουλς, τις ευχές µας για ανάρρωση.

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/in-motion

ΙΑ ΛΟΥΣ Α Δ Ν Α ΣΤΗΝ

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ

www.gazzetta.gr/in-motion

TO NEO FORD FOCUS

»å óôÞøï ôèî ëïòùæÜ Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Ταξιδέψαµε µαζί µε τη Ford στο νότο της Ισπανίας, στη Μάλαγα, εκεί όπου γίνεται η πανευρωπαϊκή παρουσίαση του νέου Focus, για να βρεθούµε πίσω από το τιµόνι του. Το οδηγούµε, συζητάµε µε όλους τους υπεύθυνους εξέλιξης και σας αποκαλύπτουµε όλες τις αλλαγές του.

Ο

ι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της Ford έκαναν για μια ακόμα φορά το θαύμα τους δημιουργώντας ένα ακόμα καλύτερο Focus. Η νέα γενιά ή αν θέλετε τυπικά, η ανανέωση του μικρομεσαίου μοντέλου της Ford, φέρνει το Focus αρκετά βήματα εμπρός. Αισθητικά ακολουθείται η φιλοσοφία που χαρακτηρίζει και τα Mondeo, Fiesta και B-Max. Οι περισσότερες αλλαγές συγκεντρώνονται στο εμπρός μέρος με τη χαρακτηριστική εξάγωνη μάσκα, τα μακριά φωτιστικά σώματα και το κυρτό καπό, κινήσεις οι οποίες στο σύνολό τους δίνουν άλλη προοπτική στο Focus, καθιστώντας το πιο επιβλητικό. Στο πίσω μέρος η εικόνα είναι άμεσα αναγνωρίσιμη, από όσους είχαν εικόνα της τρέχουσας γενιάς.

ΙΑ ΛΟΥΣ Α Δ Ν Α ΣΤΗΝ

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ

Σε αυτό τον τοµέα συµβάλει σηµαντικά και το νέο σύστηµα πολυµέσων SYNC 2, µε το οποίο µπορείτε µε φωνητικές εντολές να ελέγχετε όλες τις βασικές λειτουργίες, όπως τηλέφωνο, σύστηµα πλοήγησης, µουσική ή να ζητήσετε από το Focus να σας πάει σε ένα ωραίο εστιατόριο, χωρίς να πάρετε τα χέρια σας από το τιµόνι, µε µεγαλύτερη άνεση και κυρίως ασφάλεια. Αυτό συνδυάζεται µε µια µεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών, τοποθετηµένη στο πάνω µέρος του ταµπλό και σε απόλυτη αρµονία µε το σύνολο. www.gazzetta.gr/in-motion

TO NEO FORD FOCUS Εκεί όμως που ο άνεμος αλλαγής φύσηξε δυνατά, είναι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αναβάθμιση στην ποιότητα και αλλαγές στη σχεδίαση, με την εικόνα να μην μόνο πιο στιβαρή στο μάτι, αλλά και πιο ανάλαφρη, με ελάχιστα κουμπιά και σαφώς καλύτερη εργονομία. Σε αυτό τον τομέα συμβάλει σημαντικά και το νέο σύστημα πολυμέσων SYNC 2, με το οποίο μπορείτε με φωνητικές εντολές να ελέγχετε όλες τις βασικές λειτουργίες, όπως τηλέφωνο, σύστημα πλοήγησης, μουσική ή να ζητήσετε από το Focus να σας πάει σε ένα ωραίο εστιατόριο, χωρίς να πάρετε τα χέρια σας από το τιμόνι, με μεγαλύτερη άνεση και κυρίως ασφάλεια. Αυτό συνδυάζεται με μια μεγάλη οθόνη αφής οκτώ ιντσών, τοποθετημένη στο πάνω μέρος του ταμπλό και σε απόλυτη αρμονία με το σύνολο. Ευχάριστη, αν και με αρκετές οθόνες, είναι η εικόνα στον πίνακα οργάνων. Ευανάγνωστα σε κάθε περίπτωση, με πολλές πληροφορίες για αρκετές από τις λειτουργίες, αλλά και ενημέρωση για τις επιδόσεις σε επίπεδο κατανάλωσης και οικονομίας. Με τη νέα γενιά κινητήρων της Ford που υιοθετεί το νέο Focus σίγουρα το έργο σας δεν θα είναι δύσκολο να κρατήσετε την κατανάλωση σε χαμηλά επίπεδα. Για αυτό φροντίζουν οι αποδοτικότεροι κινητήρες diesel και βενζίνης, TDCi και Ecoboost αντίστοιχα. Όσον αφορά τον diesel, τη θέση του μέχρι πρότινος 1.600άρη πήρε ένας 1.500άρης με ίδια απόδοση, 95 και 120 ίππους και 250 και 270 Nm ροπής αντίστοιχα για τις δυο διαθέσιμες εκδόσεις, με μέση κατανάλωση μόλις 3,8 λίτρα/100 χλμ. Έτσι συνεχίζοντας με αριθμούς, αυτός τώρα παρουσιάζεται κατά 9% πιο οικονομικός και με 8% χαμηλότερες

ΙΑ ΛΟΥΣ Α Δ Ν Α ΣΤΗΝ

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ εκπομπές CO2 από τον προκάτοχό του. Οι δυο αυτές εκδόσεις θα συνδυάζονται, τόσο με χειροκίνητο, όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ηγετική θέση στη γκάμα του νέου Focus θα βρίσκεται και ο βραβευμένος ως κινητήρας της χρονιάς 1.0 Ecoboost, με 100 και 125 ίππους και 170 Nm ροπής. Η μέση κατανάλωση ανέρχεται στα 4,6 και 4,7 λίτρα/100 χλμ. αντίστοιχα για τις δυο εκδόσεις, ενώ η εκπομπή CO2 είναι 105 και 108 γρ./χλμ. σε συνδυασμό με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον θα αποκτήσει από τις αρχές του 2015, που θα είναι διαθέσιμος και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που θα ρίχνει την εκπομπή CO2 στα 99 γρ./χλμ. και θα απαλλάσσει τον ιδιοκτήτη αυτής της έκδοσης του Focus από τα τέλη κυκλοφορίας. Ακόμα πιο ψηλά, τόσο σε κυβισμό, όσο και σε ισχύ, τοποθετείται ο επίσης νέος 1.5 Ecoboost βενζίνης με απόδοση 150 και 182 ίππους, με τη ροπή να φτάνει τα 240 Nm και στις δυο περιπτώσεις, εντυπωσιάζοντας με την απόδοσή της, αφού είναι διαθέσιμη από πολύ χαμηλά. Στο δρόμο, το νέο Focus σε κερδίζει από τα πρώτα μέτρα. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, www.gazzetta.gr/auto-moto

με τα καθίσματα να προσφέρουν καλή στήριξη στο σώμα, αλλά και άνεση στα ταξίδια. Οι βελτιώσεις που έγιναν αφορούν την ευελιξία και την άνεση, με το πάτημά του να είναι πάντα στιβαρό, αλλά πλέον με την ποιότητα κύλισης να μην αφήνει περιθώρια αμφισβήτησης ούτε από τον πιο απαιτητικό. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς παραμένει συμμετοχικό και ευχάριστο, αλλά

TO NEO FORD FOCUS παράλληλα εύκολο κάνοντας δρόμους με στροφές να δείχνουν παιχνίδι. Το τιμόνι μπορεί να ελάφρωσε σε αίσθηση για να συμβάλει με τη σειρά του στην άνεση, αλλά προσφέρει καλύτερη ακρίβεια και απαιτεί λιγότερες και μικρότερες κινήσεις. Στον ίδιο δρόμο κινείται και η αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας ESC το οποίο επιδεικνύει

πιο γρήγορα αντανακλαστικά, αντιδρώντας πιο άμεσα στον κίνδυνο, διορθώνοντας έτσι το λάθος πριν εξελιχθεί σε δυσάρεστη κατάσταση. Όσον αφορά τις τεχνολογίες ασφάλειας, το νέο Focus προσφέρει επίσης το εξελιγμένο σύστημα City Stop που λειτουργεί τώρα μέχρι τα 50 χλμ./ώρα αντί των 30 χλμ./ώρα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Α ΟΥΣΙ Λ Α Δ ΑΝ ΣΤΗΝ

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO NEO FORD FOCUS

στην τρέχουσα έκδοση του. Χρησιμοποιώντας αισθητήρες αναγνωρίζει εμπόδια εμπρός από το αυτοκίνητο και προ-φορτίζει τα φρένα, μειώνει τη ροπή του κινητήρα ή ακόμα και στη χειρότερη περίπτωση που διαπιστώσει ότι ο οδηγός δεν αντιδρά, επενεργεί στα φρένα αυτόματα προκειμένου να μειώσει τις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Παρόμοια λειτουργία, αλλά με ταχύτητες μεταξύ 8 και 189 χλμ./ώρα λειτουργεί το Active Braking, ενώ το Adaptive Cruise Control διατηρεί την επιθυμητή ταχύτητα που ο οδηγός το έχει προγραμματίσει, αλλά παράλληλα προσαρμόζεται και στις συνθήκες κίνησης και «εμποδίων» από πιο αργά

αυτοκίνητα, ρυθμίζοντας εκ νέου την ταχύτητα με γνώμονα την ασφάλεια. Στα θετικά να προσθέσουμε τη βελτίωση στη μόνωση της καμπίνας από τους ενοχλητικούς εξωτερικούς θορύβους, δημιουργώντας έτσι ένα ήσυχο περιβάλλον στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το νέο Ford Focus θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στην ελληνική αγορά προς το τέλος Νοεμβρίου, ενώ οι τιμές θα βρίσκονται πολύ κοντά σε σημερινές, με μια μικρή επιβάρυνση ίσως, η οποία θα αντισταθμίζεται και με το παραπάνω από το πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού._

www.gazzetta.gr/in-motion

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ ΝΙΑ Ο Τ Ε ΣΤΗ Λ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ADAM ON THE ROCKS

Adam on the Rocks

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

H Opel µετέτρεψε το µικρό Adam σε ένα σαγηνευτικό crossover µε υφασµάτινη οροφή, αυξηµένη απόσταση από το έδαφος και µε έναν νέο χιλιάρη κινητήρα 115 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ ΝΙΑ Ο Τ Ε ΣΤΗ Λ

Τ

ο πρώτο μικρό crossover σε εκδοχή (ντεμί) - Cabrio είναι γεγονός. Ονομάζεται Adam Rocks, βασίζεται στο μικρό μοντέλο της Opel, διαφέρει όμως ριζικά από αυτό. Το οδηγήσαμε στη Λετονία και δεν μας άρεσε απλώς, αλλά μας ενθουσίασε, ιδιαίτερα στην πιο…τσουχτερή –τιμολογιακά- έκδοση των 115 ίππων, που θα την αγοράζαμε…εύκολα! Κατ΄ αρχάς το Opel Adam Rocks «λέει» σχεδιαστικά, πράγμα σπάνιο για τη μικρή κατηγορία. Οι off road πινελιές με τα προστατευτικά του αμαξώματος, η υφασμάτινη οροφή, οι 17άρες ζάντες και η μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος προσδίδουν στο γερμανικό μίνι –που παράγεται και στη Γερμανία- έναν περιπετειώδη και συνάμα λάιφσταϊλ χαρακτήρα. Να σημειώσουμε, ότι η υφασμάτινη κουκούλα είναι στάνταρ και ανοίγει μέσα σε μόλις πέντε δευτερόλεπτα, ακόμη και αν κινείται το αυτοκίνητο με ταχύτητες έως 140 χλμ./ώρα. Στη Λετονία υπήρξε στη διάθεσή σας πληθώρα επιλογών, όσον αφορά στα χρώματα του αμαξώματος, αλλά μόνον ένας τύπος κινητήρα σε όλα τα Adam Rocks του test drive. Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο τούρμπο διαμαντάκι ενός λίτρου με 115 άλογα, που θα το δοκιμάσουμε σύντομα και στο νέο Corsa. Χάρη σε αυτό, επιταχύνει το μίνι crossover της Opel σαν διαβολεμένο, ενώ απουσιάζουν οι έντονοι θόρυβοι και οι κραδασμοί. Οι εργοστασιακές μετρήσεις δίνουν για www.gazzetta.gr/auto-moto

ADAM ON THE ROCKS

Πρόκειται για ένα τρικύλινδρο τούρµπο διαµαντάκι ενός λίτρου µε 115 άλογα, που θα το δοκιµάσουµε σύντοµα και στο νέο Corsa. Χάρη σε αυτό, επιταχύνει το µίνι crossover της Opel σαν διαβολεµένο, ενώ απουσιάζουν οι έντονοι θόρυβοι και οι κραδασµοί.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ΝΙΑ Ο Τ Ε ΣΤΗ Λ

Στη χώρα µας το Adam Rocks θα κυκλοφορήσει τον Νοέµβριο, όµως µπορεί να παραγγελθεί ήδη σε λογικές τιµές από 15.040 ευρώ (µε απόσυρση) για τη βασική έκδοση 1,2 µε τους 70 ίππους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ADAM ON THE ROCKS Οι off road πινελιές µε τα προστατευτικά του αµαξώµατος, η υφασµάτινη οροφή, οι 17 άρες ζάντες και η µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος προσδίδουν στο γερµανικό µίνι –που παράγεται και στη Γερµανία- έναν περιπετειώδη και συνάµα λάιφσταϊλ χαρακτήρα.

την επιτάχυνση από μηδέν έως 100 χλμ./ώρα 9,9΄΄ (και τις πιστεύουμε) και μία τελική ταχύτητα της τάξης των 196 χλμ./ώρα. Ο συγκεκριμένος κινητήρας συνεργάζεται στάνταρ με εξατάχυτο, χειροκίνητο σαζμάν, που μας άρεσε επίσης σαν αίσθηση και κλιμάκωση. Υπάρχουν επίσης άλλες δύο εκδόσεις κινητήρων βενζίνης με 70 και 90 ίππους ισχύ. Στο εσωτερικό νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε ένα κανονικό Adam, δηλαδή το φινίρισμα και η ποιότητα των υλικών είναι προσεγμένα, οι δυνατότητες χρωματικών συνδυασμών απεριόριστες, η άνεση για τον οδηγό και τον συνοδηγό καλή, όμως για τους πίσω επιβάτες περιορισμένη. Μικρός και ο χώρος αποσκευών με 170 λίτρα όγκο, όμως μιλάμε για ένα νεανικό και όχι οικογενειακό μοντέλο. Το Adam Rocks μας ικανοποίησε και οδηγικά με τη σταθερότητά του στις

υψηλές ταχύτητες, τα αποτελεσματικά φρένα του και την πολιτισμένη ποιότητα κύλισης. Στη χώρα μας θα κυκλοφορήσει τον Νοέμβριο, όμως μπορεί να παραγγελθεί ήδη σε λογικές τιμές από 15.040 ευρώ (με απόσυρση) για τη βασική έκδοση 1,2 με τους 70 ίππους. Από 17.040 ευρώ ξεκινούν οι τιμές της έκδοσης τούρμπο με τα 90 άλογα και από 17.540 ευρώ κοστολογούνται τα Opel Adam Rocks με το νέο μοτέρ των 115 ίππων. Στάνταρ είναι σε όλες τις εκδόσεις το σύστημα ευστάθειας, η υφασμάτινη οροφή, αιρ-κοντίσιον, τέσσερις αερόσακοι, ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι, cruise control, κλπ. Συμπερασματικά, πρόκειται για μία από τις δροσερότερες προτάσεις της μικρής κατηγορίας. www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ ΡΙΑ ΑΥΣΤ Ν Η ΣΤ

¢éáâïìéëÞ øáíÞçåìï! Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Το Lexus NX ρίχνεται στη δύσκολη µάχη απέναντι –κυρίως- στη BMW X3 και στο Audi Q5 µε όπλα την υβριδική τεχνολογία, τον Ηigh Tech εξοπλισµό και το ιδιαίτερο ντιζάιν του.

www.gazzetta.gr/in-motion

Έ

να διαβολάκι ελπίζει να φέρει τα πάνω κάτω στην κατηγορία των SUV. Το νέο Lexus NX συμπληρώνει τη γκάμα της ιαπωνικής μάρκας πολυτελείας με ένα μεσαίο SUV, μία κατηγορία χαμηλότερα από το RX. Το οδηγήσαμε στην Αυστρία και μας εντυπωσίασε από την πρώτη στιγμή σχεδιαστικά, ιδίως με τη μάσκα Diabolo όπου οι γρίλιες σχηματίζουν ένα…διαβολικό χαμόγελο. Ωστόσο και ο συνολικότερος σχεδιασμός του αμαξώματος με μήκος 4,63 μ. είναι τολμηρός και σίγουρα πιο προχωρημένος από το ντιζάιν των δύο κύριων αντιπάλων του Lexus NX, δηλαδή της BMW X3 και του Audi Q5. Μεγάλο ρόλο έπαιξε εδώ η απόφαση της Lexus να υιοθετήσει στο ΝΧ σχεδόν

LEXUS NX 300h όλες τις σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες του πρωτότυπου, που είχε παρουσιάσει το 2013 στην Έκθεση της Φρανκφούρτης. Στο εσωτερικό του φουτουριστικού αμαξώματος σε υποδέχεται ένα ποιοτικό κόκπιτ, αλλά υπερφορτωμένο με διακόπτες και με μία υπερβολικά ογκώδη κεντρική κονσόλα. Οι πίσω επιβάτες κάθονται άνετα,

www.gazzetta.gr/in-motion

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ΡΙΑ ΑΥΣΤ Ν Η ΣΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

LEXUS NX 300h ενώ ακόμη πιο πίσω προβλέπεται ένας μεγάλος χώρος φόρτωσης 555 λίτρων με –ηλεκτρικά- διαιρούμενα καθίσματα. Στον εξοπλισμό του αυτοκινήτου περιλαμβάνονται δύο παγκόσμιες πρεμιέρες, αφού το ιαπωνικό SUV είναι το πρώτο μοντέλο χωρίς ορατές κλειδαριές και με ασύρματο φορτιστή Smartphone χωρίς καλωδιώσεις. Μην ξεχάσουμε και τις τέσσερις μικροκάμερες, που σου επιτρέπουν να παρκάρεις παρακολουθώντας μόνον τις εικόνες στην κεντρική οθόνη αφής του κόκπιτ και χωρίς να βλέπεις προς τα έξω. Η Lexus επέλεξε στον τομέα των κινητήρων τη συνταγή της υβριδικής τεχνολογίας αντί της ντιζελοκίνησης, που είναι και η πιο συνηθισμένη, ενώ θα υπάρχουν τετρακίνητα και εμπροσθοκίνητα μοντέλα. Το τετρακίνητο Lexus NX θα εισάγεται στη χώρα μας μόνον ως υβριδικό 300 h hybrid με έναν κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων και 155 ίππους ισχύ και με δύο ηλεκτροκινητήρες, χάρη στους οποίους ανέρχεται η συνολική απόδοση στους 197 ίππους. Εδώ θα πρέπει να πούμε, ότι οι εμπροσθοκίνητες εκδόσεις διαθέτουν μόνον έναν ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων στον μπροστινό άξονα. Η συμβίωση με το Lexus NX στο οδικό δίκτυο της Αυστρίας ήταν εύκολη και ευχάριστη. Σίγουρα πρόκειται για ένα ταξιδιάρικο αυτοκίνητο με στιβαρό χαρακτήρα και ποιοτική κύλιση, αν και παραμένει η χαρακτηριστική αίσθηση πατιναρίσματος στις γρήγορες επιταχύνσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 9,2’’). Επίσης πάνω από τα 130 χλμ./ώρα αναπτύσσονται αρκετά

www.gazzetta.gr/in-motion

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α ΡΙΑ ΑΥΣΤ Ν Η ΣΤ

έντονοι αεροδυναμικοί θόρυβοι γύρω από τους εξωτερικούς καθρέπτες σε διαστάσεις μεγάλου τάμπλετ. Το μεγάλο ατού είναι ωστόσο η κατανάλωση, η οποία περιορίζεται σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις στα 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Το νέο μοντέλο της Lexus εισάγεται με τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού (Dynamic, Executive, Luxyry, F-Sport) με το τελευταίο να διαφοροποιείται και αισθητικά, καθώς διαθέτει ορισμένες ιδιαίτερες σπορτίφ πινελιές. Οι τιμές ξεκινούν από 44.700 ευρώ στην εμπροσθοκίνητη βασική έκδοση Dynamic και από 46.700 ευρώ στην αντίστοιχη τετρακίνητη, ενώ η κορυφαία F-Sport φτάνει τα 70.500 ευρώ.

LEXUS NX 300h

www.gazzetta.gr/in-motion

ve o l ith w s ri a p from Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο, συνεργάστηκαν οι Πέτρος Πιτσίνης και Γιώργος Βαρίνος

Ùìá ôá æñôá óôï ¦áòÝóé Λάµψη στην πόλη του φωτός έδωσαν για µια ακόµα χρονιά όλα τα νέα µοντέλα που παρέλασαν στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Μ

ε πολύ αισιοδοξία άνοιξε φέτος τις πύλες της η Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι. Όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες έδωσαν το παρόν, αφού πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα γεγονότα στην Ευρώπη, αλλά και στο παγκόσμιο χάρτη που αφορά τον τομέα τους. Οι παρουσίες πολλές και εντυπωσιακές, με τις τάσεις να πηγαίνουν προς τα «καθαρά» αυτοκίνητα, με χαμηλούς ρύπους και κατανάλωση. Φυσικά δεν έλειψαν και τα νέα μοντέλα επιδόσεων, τα οποία εντυπωσίασαν τόσο με την εμφάνισή τους, όσο και με τις προδιαγραφές τους. Ακόμα και σε αυτή την περίπτωση όμως βλέπουμε, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη νέα πρωτότυπη υβριδική Lamborghini Asterion LPI 910-4, ότι οι επιδόσεις συνδυάζονται με τεχνολογία φιλική προς το περιβάλλον. Έτσι, το νέο Asteri(on) της ιταλικής φίρμας μπορεί να επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε περίπου 3,0 δλ. αλλά εκπέμπει κάτω από 100 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, ενώ έχει τη δυνατότητα να κινηθεί και με μηδενικούς ρύπους, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια. Στο αφιέρωμα που ακολουθεί δείτε όλα τα αστέρια που παρέλασαν από την εντυπωσιακή όπως πάντα Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι.

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014

www.gazzetta.gr/in-motion

ve o l ith w s i ar p m fro

Lamborghini Asterion LPI 910-4

Διαβάστε περισσότερα...

BMW SERIE 2 CABRIOLET

VOLKSWAGEN XL SPORT

Διαβάστε περισσότερα...

Διαβάστε περισσότερα...

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014 Lexus nx 300H

Διαβάστε περισσότερα...

FORD FOCUS ST

Διαβάστε περισσότερα...

Honda Civic type r

Διαβάστε περισσότερα...

Volvo xc90 Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ove l h it w s i ar p m fro

Audi TT Sportback Concept

Διαβάστε περισσότερα...

OPEL CORSA Διαβάστε περισσότερα...

SMART FORTWO Διαβάστε περισσότερα...

RENAULT ESPACE

Διαβάστε περισσότερα...

Rolls Royce

Metropolitan Collection

Διαβάστε περισσότερα...

SsangYong XIV-Air Διαβάστε περισσότερα...

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014 FORD EDGE Διαβάστε περισσότερα...

FORD MONTEO Διαβάστε περισσότερα...

PEUGEOT 508RXH

Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ove l h it w s i ar p m fro

FORD GRAND C-MAX

Διαβάστε περισσότερα...

SEAT X-PERIENCE Διαβάστε περισσότερα...

Land Rover Discovery Sport Διαβάστε περισσότερα...

KIA RIO Διαβάστε περισσότερα...

MERCEDES AMG GT

Διαβάστε περισσότερα...

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014 Peugeot 208 30th edition

Peugeot 208 Hybrid Air 2L Διαβάστε περισσότερα...

Διαβάστε περισσότερα...

HONDA HR-V

Infiniti Q80 Inspiration concept

Διαβάστε περισσότερα...

Διαβάστε περισσότερα...

SMART FORFOUR Διαβάστε περισσότερα...

AUDI TT COUPE Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ris a p from

ove l h wit

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Stealth concept

Διαβάστε περισσότερα...

PEUGEOT EXALT Διαβάστε περισσότερα...

Outlander PHEV Concept-S

Διαβάστε περισσότερα...

VOLKSWAGEN PASSAT

Διαβάστε περισσότερα...

Citroen C1 Urban Ride concept

Διαβάστε περισσότερα...

Hyundai i20 Διαβάστε περισσότερα...

Toyota C-HR concept Διαβάστε περισσότερα...

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014

FIAT 500 X Διαβάστε περισσότερα...

SUZUKI VITARA Διαβάστε περισσότερα...

JAGUAR XE Διαβάστε περισσότερα...

www.gazzetta.gr/in-motion

ove l h it w s i ar p m HONDA CR-V fro Διαβάστε περισσότερα...

OPEL ADAM S Διαβάστε περισσότερα...

FORD S-MAX Διαβάστε περισσότερα...

FORD FOCUS Διαβάστε περισσότερα...

¢¹¶£Á¸ª ¶º£¶ª¸ °ËÆú¹Á¸ÆÃË ¦°Ä¹ª¹ 2014 audi tts roadster

Διαβάστε περισσότερα...

Mercedes amg c 63 Διαβάστε περισσότερα...

Nissan Pulsar Nismo concept Διαβάστε περισσότερα...

VOLKSWAGEN POLO GTI

Διαβάστε περισσότερα... www.gazzetta.gr/in-motion

23 πράγµατα, που πρέπει να ξέρετε για τον Λούκα ντι Μοντετζέµολο

Arrivederci Mr.Ferrari Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Η αποχώρηση του Λούκα ντι Μοντετζέµολο από τη Ferrari έκανε πάταγο. Ποιος είναι όµως ο άνθρωπος που οδήγησε τη Σκουντερία επί 23 χρόνια σε ανεπανάληπτες επιτυχίες, για να φύγει τελικά µε τη ρετσινιά του…αποτυχηµένου;

Ό Ε

σοι τον έχουν γνωρίσει από κοντά, τον συμπάθησαν αμέσως. Και πώς να γίνει αλλιώς, αφού ο Λούκα Κορντέρο ντι Μοντετζέμολο συνδυάζει όλα τα θετικά στοιχεία ενός Ιταλού. Αριστοκράτης με στυλ, ευχάριστος συζητητής, μπον βιβέρ και πετυχημένος. Ποιος είναι όμως πραγματικά ο ηλιοκαμένος μάνατζερ με τα καλοραμμένα κοστούμια και τα χειροποίητα παπούτσια; Διαβάστε το πορτραίτο του τελευταίου στενού συνεργάτη του Έντσο Φεράρι, που εξαναγκάστηκε σε παραίτηση, αν και άφησε τη Ferrari στην καλύτερη οικονομική κατάσταση της ιστορίας της. Όμως η πληγωμένη περηφάνια των Ferraristi στις πίστες της Formula 1 μέτρησε τελικά περισσότερο από την κερδοφορία και τα πλεονάσματα του ισολογισμού!

www.gazzetta.gr/in-motion

www.gazzetta.gr/auto-moto

23 πράγµατα, που πρέπει να ξέρετε για τον Λούκα ντι Μοντετζέµολο

1. Κατάγεται από αριστοκρατική οικογένεια ευγενών του Πιεµόντε. Γεννήθηκε το 1947 στη Μπολόνια, µόλις 50 χιλιόµετρα από το Μαρανέλο και φέρει τον τίτλο του Μαρκήσιου ντε Μοντετζέµολο. Ο ίδιος έχει δηλώσει περήφανος, επειδή υπάρχει στο Πιεµόντε ένα χωριό µε το οικογενειακό του επώνυµο.

3. Το παρατσούκλι του είναι «Avvocato», δηλαδή δικηγόρος, καθώς έχει σπουδάσει νοµικά στη Ρώµη και Διεθνές Δίκαιο στη Νέα Υόρκη. Το ίδιο παρατσούκλι συνόδευε και τον Τζιάνι Ανιέλι της Fiat, ωστόσο κανένας από τους δύο άνδρες δεν άσκησε ποτέ το επάγγελµα του νοµικού! www.gazzetta.gr/auto-moto

2. Χρησιµοποιεί πολύ συχνά τη λέξη «φανταστικό». Το εργοστάσιο της Ferrari «είναι φανταστικό» (οι Financial Times το είχαν ψηφίσει το 2007 ως τον καλύτερο τόπο εργασίας στην Ευρώπη». Η ιταλική κουζίνα «είναι φανταστική» (δεν του αρέσει η nouvelle cuisine, επειδή έχει πολύ µικρές µερίδες). Τα χρόνια του στη Ferrari «ήταν φανταστικά» και είναι ό,τι καλύτερο συνέβη στη ζωή του µετά την οικογένειά του.

4. .Αν και ασχολήθηκε µε επιτυχία σε όλη τη σταδιοδροµία του µε αριθµούς και νούµερα, υπήρξε «άθλιος στα µαθηµατικά στο σχολείο» σύµφωνα µε συνέντευξή του σε γερµανική εφηµερίδα.

5. Είναι παντρεµένος µε την κατά 22 χρόνια νεότερη Λουντοβίκα Αντρεόνι και έχει δύο παιδιά µε αυτήν και άλλα δύο µε την πρώτη του σύζυγο. Του αρέσουν οι εντυπωσιακές γυναίκες και για ένα διάστηµα είχε αρραβωνιαστεί την Ιταλίδα ηθοποιό Εντβίζ Φενέκ, πρωταγωνίστρια σε δεκάδες ερωτικές κωµωδίες τις δεκαετίες του 70 και του 80.

7.. Η προσωπική του περιουσία εκτιµάται γύρω στα 300 εκατοµµύρια ευρώ.

6. Εχει «χτυπήσει» σε του σώµατός του τα διάφορα σηµεία τουάζ.

6 .Έτρεχε στη διάρκεια των σπουδών του σε ράλι µε ένα Fiat 500 και µε το ψευδώνυµο Nerone, για να µην το πάρουν είδηση οι γονείς του. Αργότερα συµµετείχε στα ράλι µε το κανονικό του όνοµα και έχοντας συνοδηγό ένα µέλος της οικογένειας Ανιέλι, ιδιοκτήτριας της Fiat.

www.gazzetta.gr/auto-moto

23 πράγµατα, που πρέπει να ξέρετε για τον Λούκα ντι Μοντετζέµολο

9. Η πρώτη του γνωριµία µε τον Έντσο Φεράρι έγινε το 1971 µέσω µίας ραδιοφωνικής εκποµπής µε θέµα, αν απευθύνονται οι αγώνες αυτοκινήτων στην ελίτ και πρέπει να απαγορευθούν. Ο ντι Μοντετζέµολο υπερασπίστηκε µε πάθος και επιχειρήµατα την άποψη, ότι µπορείς να λάβεις µέρος σε αγώνες αυτοκινήτων και χωρίς να είσαι πλούσιος και ο Φεράρι, που παρακολουθούσε την εκποµπή, εντυπωσιάστηκε τόσο πολύ, ώστε ζήτησε αµέσως να τον γνωρίσει από κοντά. Κάτι που έγινε ωστόσο µερικούς µήνες αργότερα.

11. Είχε την ικανότητα να διακρίνει τους ταλαντούχους οδηγούς. Έτσι έφερε το 1973 τον Λάουντα στη Σκουντερία, µε τον οποίο κατέκτησε δύο παγκόσµια πρωταθλήµατα το 1975 και το 1977. Επίσης το 1996 υπέγραψε συµβόλαιο µε τον νεαρό Μίκαελ Σουµάχερ, που είχε προλάβει να κατακτήσει ήδη δύο παγκόσµιους τίτλους µε τη Benetton. www.gazzetta.gr/auto-moto

10. Ο Λούκα ντι Μοντετζέµολο ήταν 23 χρόνια πρόεδρος της Ferrari, όµως βρισκόταν στο πλευρό του ιδρυτή της από το 1973 ως βοηθός του και διευθυντής της οµάδας της Formula 1. Μάλιστα ήταν ο νεότερος διευθυντής οµάδας στην ιστορία της κορωνίδας των µηχανοκίνητων σπορ.

12 . Το 1996-2006 θα περάσει στην ιστορία ως «Η χρυσή δεκαετία της Ferrari», καθώς η οµάδα πέτυχε 87 νίκες σε 221 Γκραν Πρι, ενώ ο Σούµι κατέκτησε µεταξύ 2000 και 2004 επί πέντε χρόνια σερί το Παγκόσµιο Πρωτάθληµα.

H οµάδα Τοντ (γεν. διευθυντής), Μπρόουν (τεχνικός διευθυντής) και Σουµάχερ (πιλότος) θεωρείται από πολλούς ως η καλύτερη και πληρέστερη όλων των εποχών στην ιστορία της F1.

13. Η Ferrari κατέκτησε επί εποχής ντι Μοντετζέµολο συνολικά 14 Παγκόσµια Πρωταθλήµατα, οκτώ κατασκευαστών και έξι οδηγών. Ωστόσο το τελευταίο παγκόσµιο πρωτάθληµα κατασκευαστών κατακτήθηκε από τους Ιταλούς το 2008, ενώ ο Ραϊκόνεν είχε αναδειχθεί έναν χρόνο νωρίτερα πρώτος στην κατάταξη των οδηγών µε τα χρώµατα της Scuderia.

15. .Δάκρυσε, όταν ανακοίνωνε την αποχώρησή του από τη Ferrari. Στη δήλωσή του είπε τα εξής: «Έκανα το καθήκον µου, έκλεισε ένας κύκλος. Μία φάση αναδιάρθρωσης βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, ώστε να ανανεωθεί η οργάνωση και η οµάδα. Αυτή είναι η σωστή στιγµή, για να εγκαταλείψω την επιχείρηση».

14. Είχε υπογράψει µόλις τον Μάρτιο του 2014 την επέκταση της συνεργασίας του µε τη Ferrari για άλλα τρία χρόνια. Θα λάβει συνολικά 27 εκατ. ευρώ αποζηµίωση για την πρόωρη αποχώρησή του, που θα γίνει στις 13 Οκτωβρίου. Τα 13,71 εκατοµµύρια αντιστοιχούν σε µισθούς πέντε ετών και θα πληρωθούν σε ορίζοντα είκοσι ετών. Επίσης θα λάβει 13,25 εκατ. ευρώ, µε τη δέσµευση να µην προσφέρει τις υπηρεσίες του έως τον Μάρτιο του 2017 σε κάποιον ανταγωνιστή της Fiat..

16 .Δύο από τα αγαπηµένα του Γκραν Πρι είναι στο Μονακό και στο Νίρµπουργκρινγκ. Για το πρώτο έχει πει, ότι είναι µοναδικό, δεν θα δεχόταν όµως ένα δεύτερο παρόµοιου τύπου Γκραν Πρι, όπου δεν θα µπορείς να προσπεράσεις. Για το γερµανικό Γκραν Πρι πιστεύει, ότι είναι δύσκολο και πραγµατική πρόκληση για οδηγούς και αυτοκίνητα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

23 πράγµατα, που πρέπει να ξέρετε για τον Λούκα ντι Μοντετζέµολο

17. Ο Μπερλουσκόνι του πρότεινε υπουργείο στην κυβέρνησή του, ενώ τον χαρακτήρισε ως «ιδανικό υπουργό Βιοµηχανίας». Αρνήθηκε, λέγοντας ότι θέλει να παραµείνει «υπουργός της Ferrari».

19. Διετέλεσε γενικός διευθυντής της οργανωτικής επιτροπής για το Μουντιάλ Ποδοσφαίρου του 1990 στην Ιταλία και µετά για µερικούς µήνες και της Γιουβέντους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

18. Το 2009 βρέθηκε απέναντι στον Καβαλιέρε ως επικεφαλής του κινήµατος Italia Futura, µάλιστα το όνοµά του ακούστηκε για το αξίωµα του πρωθυπουργού.

20. Του έχουν απονεµηθεί διάφοροι τίτλοι, όπως Ιππότης και Διοικητής της Γαλλικής Λεγεώνας των Τιµών και επίτιµος διδάκτορας του Πανεπιστηµίου της Μόντενα.

21. Ως πρόεδρος της οργάνωσης FOTA, που εκπροσωπεί τις οµάδες της Formula 1, έχει δώσει µάχες µε τον πρόεδρο της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, πίσω από τον οποίο κρύβεται ο Μπέρνι Έκλεστοουν. Ο Ιταλός είχε απειλήσει µάλιστα, ότι θα ανελάµβανε πρωτοβουλία για τη διοργάνωση ενός άλλου πρωταθλήµατος µονοθεσίων, που θα σήµαινε στην πράξη τον θάνατο της Formula 1.

23. Εχει πει: «Μία Ferrari είναι όπως µία όµορφη γυναίκα. Πριν απ΄ όλα πρέπει να την ποθήσεις. Μετά, αν βγεις µε µία γοητευτική γυναίκα, µερικές φορές γνωρίζεις µία απογοήτευση, επειδή είναι ίσως ηλίθια, επειδή δεν είναι ίσως τόσο καλή όσο περίµενες. Με τη Ferrari όµως, θα πρέπει να περιµένεις περισσότερα από ό,τι προσδοκούσες, όταν βάλεις εµπρός τη µηχανή».

22. Ίδρυσε το 2006 και είναι πρόεδρος της εταιρείας σιδηροδρόµων υψηλών ταχυτήτων NTV, η οποία θα περάσει πιθανόν από εφέτος στην κερδοφορία.

MONTEZEMOLO @ FERRARI

1991-2014

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT 500 CULT

£òèóëåÝá!

»åòéëÀ ðòÀçíáôá äåî áììÀúïùî...

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Το αναννεωµένο 500ράκι έρχεται µε µικρές αλλαγές, νέα χρώµατα και εκδόσεις κρατώντας όµως αναλλοίωτη τη ισχυρή προσωπικότητα που διαθέτει καθώς οµάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις.

Τ

ο ανανεωμένο 500 Cult έρχεται με νέα χρώματα όπως αυτό το old fashion, γαλακτερό-μέντα πράσινο αλλά και τις καινούργιες επενδύσεις στο εσωτερικό του. Η κλάσική ρετρό σχεδίαση παραμένει αλλά εμπρός στον οδηγό πλέον, βρίσκεται ο νέος ευανάγνωστος ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων με την οθόνη TFT των 7 ιντσών, συνδυάζοντας με μαγικό τρόπο τη ρετρό αισθητική με την μοντέρνα τεχνολογία. Ο πίνακας ανήκει στον βασικό εξοπλισμό στις εκδόσεις Cult και Sport και προαιρετικό στη έκδοση Lounge. Ο πίνακας εκτός από τις συνηθισμένες πληροφορίες προσφέρει πληροφόρηση για το κινητό σου τηλεφώνο, τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης και φυσικά την κλίμακα eco index, που σε βοηθά να ρυθμίσεις τον τρόπο οδήγησης για την βέλτιστη δυνατή οικονομία. Η έκδοση Cult είναι η κορυφαία έκδοση του Fiat 500 και περιλαμβάνει, 7 αερόσακους, αυτόματο

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

κλιματισμό, δερμάτινο σαλόνι, ζάντες αλουμινίου, γυάλινη - μη ανοιγόμενη – ηλιοροφή, blue&Me, τιμόνι με ενσωματωμένα χειριστήρια Blue&Me, αυτόματο σύστημα κλιματισμού, αισθητήρες παρκαρίσματος και υποβοήθηση τιμονιού Dualdrive.

To 500 Cult αποπνέει κομψότητα σε κάθε λεπτομέρεια και όπως χαρακτηριστικά αναφέρει η ίδια η Fiat, «...τα γυαλιστερά μαύρα πλαίσια των πίσω φώτων δημιουργούν ένα σαγηνευτικό “eye liner” εφέ, και τα καλύμματα καθρεπτών διαθέτουν λεπτομέρειες από χρώμιο για ακόμη περισσότερη λάμψη». Το αυτοκίνητο είναι μια σχεδιαστική άσκηση που ως τελικό αποτέλεσμα αρέσει, ξεχειλίζει από στυλ, ρομαντική διάθεση και νοσταλγία. Σαφώς η σκέψη των σχεδιαστών ήταν η διαβίωση μέσα του, να δημιουργεί πρόσθετα ευχάριστα συναισθήματα και αυτό, είναι ένα κάτι που όντως συμβαίνει. Αν λειτουργήσεις ως δημοσιογράφος του ειδικού τύπου, ξεπερνάς τα σχεδιαστικά κόλπα και αρχίζεις να αξιολογείς όλα αυτό που βλέπεις με ένα πιο κριτικό πνεύμα.Τα υλικά του ταμπλό είναι από σκληρό υλικό, η εργονομία είναι καλή, η θέση οδήγησης είναι ψηλά τοποθετημένη (ρυθμίζεται) και διαθέτει εξαιρετική

ορατότητα και ενώ τα καθίσματα είναι άνετα στην σβέλτη οδήγηση δεν έχουν την πλευρική στήριξη που θα θέλαμε. Το πορτμπαγκάζ των 185 λίτρων είναι από τα μικρότερα την κατηγορίας μεν, αλλά δεν νομίζουμε να αποτελέσει αντικίνητρο σε ένα συνειδητοποιημένο αγοραστή. Στο χώρο του κινητήρα στην δική μας περίπτωση βρίσκουμε έναν 1.300άρη Multijet diesel με 95 ίππους και 200 Nm ροπή. Η Fiat, αναφέρει μέση κατανάλωση καυσίμου

Περισσότερο από ένα µέσο µεταφοράς, είναι τρόπος ζωής.

“

“

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

Αυτό είναι το 500 CULT, το νέο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισµού του Fiat 500. Σχεδόν τέλειο από κάθε άποψη: µια νέα σειρά vintage διχρωµιών µε µοναδική οροφή, κοµψό εσωτερικό, τεχνολογία αιχµής και εντυπωσιακές εκδόσεις κινητήρων.

FIAT 500 CULT WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το infotainment σύστηµα Blue&Me eίναι µια συνεργασία της Magneti Marelli και της Microsoft Corporation.

3,7 λίτρα/100 χλμ. και εκπομπές CO2 μόλις 97 γρ./χλμ, με αποτέλεσμα το 1.3 Diesel να μην έχει τέλη κυκλοφορίας. Το μοτέρ είναι ζωντανό και δεν σε προβληματίζει πουθενά, (θα έλεγα πως είναι διασκεδαστικό κιόλας) αλλά είναι θορυβώδες σε στάση. Μην τα θέλουμε και όλα δικά μας. H κατανάλωση κατα την διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε γύρω από το 5,8 λίτρα τα 100 χλμ. ενώ προσπαθώντας για τη βέλτιστη οικονομική οδήγηση είδαμε και 4,5 λίτρα τα 100 χλμ. με σαφώς www.gazzetta.gr/in-motion

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

FIAT 500 CULT ταξιτζίδικη οδήγηση. Από θέμα επιδόσεων -αν και δεν νομίζω να ενδιαφέρουν έναν τυπικό αγοραστή 500- επιβεβαιώσαμε τις τιμές που δίνει το εργoστάσιο με 0-100 χλμ./ώρα σε 10,7 δευτερόλεπτα και τελική 185 χλμ./ώρα που την κρίνουμε υπεραρκετή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Στο δρόμο, το αυτοκίνητο είναι ευχάριστο ιδίως μέσα στην πόλη που νοιώθει άνετα ενώ και στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας με την μεγάλη ροπή σε βοηθά να ταξιδεύεις οικονομικά και γρήγορα.

Δείτε το video

Πληροφορίες www.fiat.gr Ανακαλύψτε το Τιµές Διαµορφώστε το Ζητήστε κατάλογο Κλείστε ένα Test Drive Λαβετε µια προσφορά Gallery

NISSAN MICRA 1.2

To íðïîóÀé ôè÷ Nissan Από τον Πέτρο Πιτσίνη

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Το ανανεωµένο Nissan Micra συνιστά την επιτοµή του πρακτικού µοντέλου πόλης, αν και δεν διαθέτει την προσωπικότητα ορισµένων από τους προγόνους τους.

A

ρκεί ένα φρεσκάρισμα για μία επιτυχημένη καριέρα; Στην περίπτωση του Nissan Micra η απάντηση είναι καταφατική, αφού το μοντέλο τέταρτης γενιάς διακρινόταν για την πρακτικότητα, την αξιοπιστία και τη χρηστικότητά του. Μετά το –αναγκαίοφρεσκάρισμα έγινε και λίγο ελκυστικότερο, αποκτώντας μία νέα μάσκα με ανασχεδιασμένα φωτιστικά και προφυλακτήρες, λίγο περισσότερο χρώμιο και φώτα LED στο πίσω μέρος.

www.gazzetta.gr/in-motion

Επίσης ο πελάτης μπορεί να κάνει πλέον παιχνίδι με τα χρώματα, επιλέγοντας διαφορετικούς συνδυασμούς για τους καθρέπτες, τις λαβές των θυρών, τα τάσια των τροχών, τον επιλογέα ταχυτήτων, κλπ. Το τρικύλινδρο μοτεράκι των 1,2 λίτρων αποδίδει 80 άλογα, που ακούγονται αρκετά έντονα, ενώ διακρίνεται για την ευστροφία του και επιταχύνει με σχετική αξιοπρέπεια (0-100 χλμ./ώρα σε 12,5’’). Ωστόσο, ο οδηγός είναι αναγκασμένος να καταφεύγει συνεχώς

ΔΟΚΙΜΗ

στον επιλογέα ταχυτήτων εξαιτίας της μακριάς κλιμάκωσης του σαζμάν για εξοικονόμηση καυσίμου. Αυτή επιτυγχάνεται, καθώς το ιαπωνικό μίνι αρκείται –σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις- στα 5 λίτρα αμόλυβδης ανά 100 χλμ., δεν απαλλάσσεται όμως από τα τέλη κυκλοφορίας, καθώς εκπέμπει 115 γρ. διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο. Στα μείον του αυτοκινήτου η ασαφής αίσθηση και οι μεγάλες διαδρομές του λεβιέ ταχυτήτων.

Το πεντάθυρο αμάξωμα προσφέρει ικανοποιητικότατους χώρους, αν και θεωρούμε πισωγύρισμα την απουσία κυλιόμενου μηχανισμού για τα πίσω καθίσματα, όπως διέθετε το προηγούμενο Micra. Κατά τα άλλα κάθεσαι άνετα σε ένα περιβάλλον, όπου έχει δοθεί κυρίως έμφαση στη λειτουργικότητα και όχι τόσο πολύ στη χρήση ποιοτικών υλικών, που θα ανέβαζαν την τιμή του αυτοκινήτου υψηλότερα. Στα επίπεδα της κατηγορίας ο χώρος αποσκευών με 265 λίτρα όγκο www.gazzetta.gr/in-motion

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

NISSAN MICRA 1.2 και με χαμηλότερο κατώφλι πλέον για ευκολότερη φόρτωση βαριών αντικειμένων. Μικρή διάμετρος ολικής στροφής, άπλετη ορατότητα και ένα ελαφρύ τιμόνι συνθέτουν το τρίπτυχο ενός επιτυχημένου αυτοκινήτου πόλης, όπως το Micra. Μην περιμένετε ωστόσο σπορ αίσθηση οδήγησης, αφού οι μαλακές αναρτήσεις επιτρέπουν τις μεγάλες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, ενώ δεν λείπουν και οι αναπηδήσεις του πίσω άξονα, πχ. στα σαμαράκια. Κατά τα άλλα πρόκειται για ένα μοντέλο με ασφαλή οδική συμπεριφορά εντός και εκτός πόλης, αν και στις υψηλές ταχύτητες θορυβεί αισθητά. Η τιμή αγοράς κρίνεται συμφέρουσα και μιλάμε βέβαια για τη βασική έκδοση Motiva με σύστημα ευστάθειας, αιρ-κοντίσιον, τέσσερις αερόσακους, ηχοσύστημα, κλπ. η οποία κοστολογείται στις 10.080 ευρώ με απόσυρση παλαιού αυτοκινήτου και συνυπολογίζοντας τις προωθητικές ενέργειες της εταιρείας. Υπάρχουν και οι πλουσιότερες εκδόσεις Acenta και Techna, όπως επίσης οι αυτόματες με σαζμάν CVT συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, στις οποίες ωστόσο ανεβαίνουν αισθητά οι τιμές και μπαίνει το ιαπωνικό μίνι στα χωράφια περισσότερων ανταγωνιστών.

Πληροφορίες www.nissan.gr Τest Drive - Tεχνολογία Τεχνικά χαρακτηριστικά -Προσπέκτους Ασφάλεια- Φωτογραφίες & Video

www.gazzetta.gr/in-motion

Το πεντάθυρο αµάξωµα προσφέρει ικανοποιητικότατους χώρους, αν και θεωρούµε πισωγύρισµα την απουσία κυλιόµενου µηχανισµού για τα πίσω καθίσµατα, όπως διέθετε το προηγούµενο Micra.

Το Micra είναι η επιτοµή του πρακτικού µοντέλου πόλης.

www.gazzetta.gr/in-motion

100 ΧΡΟΝΙΑ MASERATI

www.gazzetta.gr/in-motion

H ιστορία ενός θρύλου. Από τον Γιάννη Καλογερόπουλο

Η Maserati διακρίνεται για τις επιδόσεις της µε πολλά αυτοκίνητα να εντυπωσιάζουν, αλλά το καλύτερο 0-100 το έκανε φέτος και αφορά την ιστορία της που συµπλήρωσε 100 ολόκληρα χρόνια.

Σ

τις 14 Δεκεμβρίου η Maserati συμπληρώνει τα 100 χρόνια από την ημέρα της ίδρυσης της εταιρείας. Εκεί, στη Μπολόνια σε ένα κεντρικό σημείο στη Via de Pepoli, σε ένα μικρό συνεργείο έκαναν τα πρώτα τους βήματα, οι αδελφοί Maserati. Tα αδέρφια ήταν οι Carlo, Bindo, Alfieri I (1885 – 1886), Alfieri II, Mario, Ettore, και Ernesto. Το πάθος για τα αυτοκίνητα και την ταχύτητα κοινό, αλλά δεν περιορίστηκε εκεί. Για να τρέξει η εταιρεία έπρεπε οι πέντε μηχανικοί στο επάγγελμα να αναλάβουν και όλα τα διαδικαστικά, όπως την προώθηση. Όλα τα έκαναν μόνοι, μέχρι και πίσω από το τιμόνι βρέθηκαν, εκείνες τις ένδοξες μέρες των αγώνων. Η οικογένεια είχε έναν ακόμα αδελφό, τον Mario, ο οποίος όμως δεν μοιράζονταν το ίδιο πάθος για τα αυτοκίνητα με τους άλλους. Σε αυτόν άρεσε να ζωγραφίζει και αυτή του η ικανότητα φάνηκε πολύ χρήσιμη. Ο Mario είναι αυτός που φημολογείται ότι εμπνεύστηκε και σχεδίαση στο σήμα της εταιρείας. Την διάσημη τρίαινα του Ποσειδώνα που κοσμεί από τότε και μέχρι σήμερα τα αυτοκίνητα της Maserati. Ο πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος όμως εκείνη την εποχή δεν τους επέτρεψε να εκπληρώσουν τα σχέδια τους, τα οποία πήγαν αρκετά πίσω. Το 1926 κατασκευάζουν το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο με την ονομασία Tipo

100 ΧΡΟΝΙΑ MASERATI 26, ξεκινώντας έτσι μια λαμπρή καριέρα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτό το αυτοκίνητο εφοδιάζονταν με έναν υποτετράγωνο 8κύλινδρο σε σειρά κινητήρα με 1.492 κ.εκ. που απέδιδε 120 ίππους στις 5.300 σ.α.λ. αναπτύσσοντας μέγιστη ταχύτητα 190 χλμ./ώρα, με τη βοήθεια ενός χειροκίνητο κιβωτίου ταχυτήτων με τρεις σχέσεις. Η Maserati συνέδεσε το όνομα της με τους αγώνες, σημειώνοντας πολλές επιτυχίες. Το 1929 με την V4 και τον 16κύλινδρο κινητήρα, το 1930 με αρκετά ρεκόρ και το 1931 με την 8C 2500, το τελευταίο αυτοκίνητο που σχεδίασε ο Alfieri πριν πεθάνει σε ηλικία μόλις 29 ετών. Ωστόσο, οι δυσκολίες εκείνων των ετών υποχρέωσαν τα αδέλφια Maserati να πουλήσουν την εταιρεία στην οικογένεια Orsi, οι οποίοι μετακόμισαν τα κεντρικά της γραφεία στην Modena. Το 1950 η Maserati παίρνει στις τάξεις της τον κορυφαίο οδηγό της Formula1, J. M. Fangio και αυτός με το καλημέρα και πίσω από το τιμόνι μια 250F, κερδίζει τον πρώτο αγώνα στην Αργεντινή. Το 1957 με το ίδιο αυτοκίνητο φέρνει τον τίτλο στην πατρίδα της Maserati, ο οποίος όμως δεν ήταν αρκετός για να δώσει συνέχεια στην πορεία της εταιρείας στο χώρο των αγώνων από όπου αποσύρεται, κρατώντας επαφή μόνο ως προμηθευτής ιδιωτικών ομάδων. Την δεκαετία του ’60 η Maserati επικεντρώνεται στην κατασκευή αυτοκινήτων παραγωγής, όπως ήταν η 3500 GT του 1958 και λίγο αργότερα, το 1963 η Qattroporte το πρώτο 4θυρο αυτοκίνητο πολυτελείας στην ιστορία της ιταλικής εταιρείας. Το 1968 μπαίνουν στο παιχνίδι οι Γάλλοι, με τη Citroen να εξαγοράζει την εταιρεία από τους Orsi. Μερικά από τα δημιουργήματα της ιταλικής φίρμας ήταν οι Bora, Merak και Khamsin, στις αρχές της δεκαετίας του ’70, www.gazzetta.gr/in-motion

MASERATI - 250F

MASERATI - 8c 2500

MASERATI - MERAK

MASERATI - BORA

MASERATI - ΤΥPΟ 26 MASERATI - KHAMSIN

MASERATI - η.µ.Fangio

MASERATI - 250F

100 ΧΡΟΝΙΑ MASERATI λίγο πριν ξεσπάσει η πετρελαϊκή κρίση. Αυτή ήταν όμως μια κρίσιμη περίοδος για τη Maserati, η οποία έφτασε στο χείλος της καταστροφής, ένα βήμα πριν το κλείσιμο. Αυτοί που το απέτρεψαν, προλαμβάνοντας το μοιραίο, ήταν οι Ιταλοί. Η κυβέρνηση η ίδια. Η επόμενη περίοδος έφερε πολλά μοντέλα χαμηλού κόστους, όπως οι biturbo, που ήρθαν πιο κοντά στον λαό, αλλά χωρίς ποτέ να καταφέρουν να πείσουν με την αξιοπιστία τους. Το 1993 η Fiat φαίνεται να είναι το φως στο βάθος του τούνελ που είχε μπει η Maserati. Το ηθικό αναπτερώθηκε και οι ελπίδες άρχισαν να παίρνουν σάρκα και οστά. Η Fiat όμως δεν έμελλε να γράψει ιστορία, κοινή

τουλάχιστον με την Maserati σε αυτή την περίοδο, αφού λίγο αργότερα, το 1997 την παραχωρεί στη Ferrari. Τα πρώτα –πραγματικά- αυτοκίνητα ήρθαν στην παραγωγή, με χαρακτηριστικό παράδειγμα την 3200 GT. Οι κινητήρες της Ferrari πέρασαν και στα μοντέλα της Maserati δίνοντας επιδόσεις και αίγλη σε ένα πακέτο που έκανε την ιταλική φίρμα να απογειωθεί. Το κλίμα των συγχωνεύσεων έφερε μαζί τις Ferrari και Fiat, όπως εξάλλου και τη Maserati η οποία άλλαξε για μια ακόμα φορά χέρια, επιστρέφοντας στην μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων της Ιταλίας, για να συνεχίσει την ιστορία της σίγουρα με πολύ μεγαλύτερες φιλοδοξίες.

MASERATI - 3200GT MASERATI - GHIBLI 2014

MASERATI - GranTurismo Convertible MC

www.gazzetta.gr/in-motion

MASERATI - ALFIERI

MASERATI - MC12

MASERATI - QUATTROPORTE SPORT GTS

MASERATI - GHIBLI COUPE 1967

ΔΟΚΙΜΗ

¶òçáóÝá ëáé (íå) øáòÀ! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Το Volkwagen Amarok αποτελεί την πιο πολυτελή επιλογή, ανάµεσα στα πολυχρηστικά, ελαφρά τετραθέσια φορτηγά 4χ4, µε εξωτερικό χώρο φόρτωσης.

Α

πο τα πρώτα κιόλας μέτρα της συμβίωσης με το VW Amarok, αντιλαμβάνεσαι πως δεν έχεις να κάνεις με ένα τυπικό ελαφρύ φορτηγό της κατηγορίας. Η αίσθηση δεν θυμίζει ελαφρύ φορτηγό αλλά μεγάλο επιβατικό και απουσιάζει και η αίσθηση SUV. Η δουλειά που έχει γίνει στο πως ο οδηγός θα αντιλαμβάνεται στο κορμί και στα χέρια το μεγάλο αμάξωμα με την καρότσα, είναι εκπληκτική και της χρειάζεται βραβείο. Ο εσωτερικός διάκοσμος και η εξαιρετική ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιηθεί στο εσωτερικό της τετράπορτης

καμπίνας, η συναρμογή και το φινίρισμά τους, δεν έχει τίποτε να ζηλέψει από επιβατικά οχήματα της εταιρείας πόσο μάλλον από οχήματα επαγγελματικής χρήσης άλλων εταιριών! Καθισμένοι στην θέση του οδηγού παρατηρούμε στην κεντρική κονσόλα, μια μεγάλη κεντρική οθόνη αφής πολλαπλών ενδείξεων, ενώ πλήθος αποθηκευτικών χώρων βρίσκονται κατά μήκος της καμπίνας. Μόλις πλησιάσεις το Amarok, αντιλαμβάνεσαι πως πρόκειται για ένα μεγάλο όχημα. Έτσι δεν είναι περίεργο πως ο χώρος

VOLKSWAGEN AMAROK

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ φόρτωσης του VW Amarok είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία του, καθώς έχει μήκος 1.555 χιλιοστά, πλάτος 1.620 χιλιοστά (1.222 χιλιοστά μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών) και ύψος πλευρικών τοιχωμάτων 508χιλιοστά με δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 1047 κιλών. Ας σημειώσουμε πως το ωφέλιμο πλάτος των 1.222 χιλιοστών μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών επιτρέπει τη φόρτωση μιας ευρωπαλέτας (1,2 x 0,8 μ.) και αυτό είναι ένα μοναδικό χαρακτηριστικό ανάμεσα στο VW Amarok και τον ανταγωνισμό της κατηγορίας. Το Amarok διαθέτει πλήθος ηλεκτρονικών συστημάτων όπως, τετρακίνηση 4Motion«Hill Hold Assist», «Hill Descent Assist» και «OffroadABS»), που συνδυάζονται ιδανικά με τον 4κύλινδρο, 16βάλβιδο Βi-TDI ντήζελ κινητήρα, των 1.968 κ.εκ. με ισχύ 163 ίππων τις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 400 Nm. από τις 1.500-2.000 σ.α.λ. Ο ντήζελ κινητήρας με τα δύο τούρμπο, πληροί τις εκπομπές ρύπων κατά Euro5, ενώ εντυπωσιακά χαμηλή για την κατηγορία, είναι η κατανάλωση καυσίμου που περιορίζεται στα 7,9 λίτρα/100 χλμ. Εμείς ακολουθήσαμε το γνωστό πρόγραμμα δοκιμής μας με κίνηση στην πόλη, κίνηση στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και με αρκετές off road διαδρομές, όπως την παλιά Ακροπολική ειδική διαδρομή Κιθαιρώνας που ξεκινά πίσω από την βρύση στα Βίλλια και τελειώνει κοντά στις Ερυθρές. Η γενική αίσθηση είναι... πως υπό διαφορετικές οικονομικές συνθήκες, θα ψάχναμε να βρούμε τρόπο www.gazzetta.gr/auto-moto

να αποκτήσουμε ένα Amarok. Με τόσο χαμηλή κατανάλωση -με το τεπόζιτο των 80 λίτρων κάναμε 1065 χιλιόμετρα- με τόσο πολυτελές και ήσυχο εσωτερικό, με την απλησίαστη για άλλα φορτηγά αίσθηση κύλησης και με το «αρχοντικό» στυλ του, αποτελεί ένα εξαιρετικό όχημα για δεκάδες χρήσεις. Σε μεταφορές φορτίων, μεταφορές προσωπικού με εργαλεία, μεταφορές μοτοσυκλετών, jet-ski, snowmobile και σε δεκάδες άλλες εφαρμογές που μπορεί να βάλει ο νους σας, τo Amarok μπορεί

“

“

VOLKSWAGEN AMAROK

Η γενική αίσθηση είναι... πως υπό διαφορετικές οικονοµικές συνθήκες, θα ψάχναµε να βρούµε τρόπο να αποκτήσουµε ένα Amarok.

να γίνει ο ποιοτικός σας σύντροφος. Αν στα δικά σας πλάνα ή της εταιρίας είναι η απόκτηση ενός διπλοκάμπινου φορτηγού τότε πρέπει οπωσδήποτε να δείτε από κοντά το Amarok!

Πληροφορίες www.volkswagen.gr Εξερευνήστε το - Τιµές - Προσπέκτους Τεχνικά Χαρακτηριστικά - Ανακαλύψτε το Εξοπλισµός - Highleghts - Εκδόσεις www.gazzetta.gr/auto-moto www.gazzetta.gr/auto-moto

Του Νίκου Τσιώκου

Διπλή νίκη για τη VW στο Ράλι Γαλλίας. Ο Γιάρι Μάτι Λάτβαλα θριάµβευσε µε το Polo R WRC και τον ακολούθησε µε ίδιο µοντέλο ο Μίκελσεν. Στην τρίτη θέση του βάθρου ανέβηκε ο Κρις Μικ µε Citroen DS3 WRC. Πρόκειται για την πρώτη νίκη Φινλανδού οδηγού σε ασφάλτινο ράλι του WRC εδώ και 15 χρόνια, ενώ ο Οζιέ πλασαρίστηκε ενδέκατος και δεν κατάφερε να κατακτήσει µαθηµατικά το Πρωτάθληµα Οδηγών, αν και εξασφάλισε µπόνους τριών βαθµών χάρη στη νίκη του στην τελευταία Υπερειδική. Ο Λάτβαλα οδήγησε προσεκτικά την τελευταία ηµέρα µετά το πάθηµά του στο Ράλι Γερµανίας, όπου είχε εγκαταλείψει την τελευταία ηµέρα από έξοδο σε στροφή και ενώ είχε ένα άνετο προβάδισµα. «Η νίκη µε κάνει να νιώθω όµορφα. Στην αρχή ήµουν νευρικός εξαιτίας του συµβάντος στη Γερµανία. Όµως έπρεπε να πάρω αυτό το µάθηµα, χωρίς αυτό δεν θα ήµουν σε θέση... Διαβάστε περισσότερα...

ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ

Ο Λάτβαλα νίκησε στη Γαλλία Πρώτη νίκη σε ασφάλτινο ράλι για τον Λάτβαλα στη Γαλλία. Δεύτερη θέση για τον Μίκελσεν και τρίτη για τον Μικ. Ενδέκατος ο Οζιέ, που έσπασε τα χρονόµετρα στην τελευταία υπερειδική!

Του Νίκου Τσιώκου

Νίκη για Χάµιλτον στη Μόντσα

Ο Λιούις Χάµιλτον εκµεταλλεύτηκε τα λάθη του Νίκο Ρόσµπεργκ στη θρυλική Μόντσα και πανηγύρισε τη νίκη για να µείνει κοντά στον Γερµανό και να διατηρήσει τις ελπίδες για τον τίτλο. Τρίτος ο Μάσα, απογοήτευση για τη Ferrari µέσα στο... σπίτι της. Έκανε κακή εκκίνηση και έµεινε στην τέταρτη θέση, όµως ο Λιούις Χάµιλτον στο τέλος ήταν αυτός που πανηγύρισε τη νίκη. Αρχικά, πέρασε τον Φελίπε Μάσα και στη συνέχεια εκµεταλλεύτηκε τα δύο λάθη του Νίκο Ρόσµπεργκ στο πρώτο σικέιν για να πάρει τα ηνία και να τα διατηρήσει µέχρι το φινάλε, ώστε να βγει πρώτος για έκτη φορά στη σεζόν. Κάτι που τον διατηρεί µέσα στο... κόλπο του τίτλου, µε δεδοµένο ότι αποµένουν έξι αγώνες και οι ελπίδες µειώνονται. Όσο για τον Ρόσµπεργκ, έκανε το 1-2 για τη Mercedes, που κυριάρχησε δίχως πρόβληµα στη θρυλική Μόντσα. Ακολούθησαν οι δύο Williams των Φελίπε Μάσα και Βαλτέρι Μπότας. Ο Βραζιλιάνος βρέθηκε τρίτος στην εκκίνηση και δεν είχε κανένα πρόβληµα να διατηρηθεί εκεί, ενώ ο Φινλανδός δεν ξεκίνησε καλά, αφού βρέθηκε δέκατος και να παλεύει για ένα καλό πλασάρισµα. Διαβάστε περισσότερα εδώ...

ΙΤΑΛΙΑ

FORMULA 1 - ΜΟΝΖΑ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Χάµιλτον Του Νίκου Τσιώκου

Ο Νίκο Ρόσµπεργκ εγκατέλειψε, ο Λιούις Χάµιλτον νίκησε στη Σιγκαπούρη και πέρασε στην κορυφή της βαθµολογίας. 2-3 από Red Bull µε Φέτελ και Ρικιάρντο. Διαβάστε περισσότερα εδώ...

ΣΙΓΚΑΠΟΥΡΗ

2

FORMULA 1 - SINGAPORE ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Χάµιλτον Του Νίκου Τσιώκου

Στη σκιά του σοβαρού τραυµατισµού του Ζουλς Μπιανκί

Ο αγώνας στη Σουζούκα διεκόπη οριστικά 8 γύρους πριν την καρό σηµαία και ο Λιούις Χάµιλτον αναδείχτηκε νικητής. Δεύτερος ο Νίκο Ρόσµπεργκ, τρίτος ο Σεµπάστιαν ΦέτεΛ.

ΙΑΠΩΝΙΑ

3

FORMULA 1 - SUZUKA ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

Η δυνατή βροχή που είχε ρίξει πριν τον αγώνα είχε µετατρέψει την πίστα της Σουζούκα σε... λίµνη, τη στιγµή που η FIA δεν αποφάσισε να τον ξεκινήσει νωρίτερα. Έτσι, η εκκίνηση δόθηκε υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, ενώ το πολύ νερό που υπήρχε στο σιρκουί οδήγησε στη διακοπή για 20 λεπτά στον δεύτερο γύρο. Μετά από 20 λεπτά, λοιπόν, είχαµε επανεκκίνηση, όµως και αυτή έγινε µε το αυτοκίνητο ασφαλείας. Ουσιαστικά ο αγώνας ξεκίνησε στον δέκατο γύρο, όταν αυτό µπήκε στα πιτς και ο Λιούις Χάµιλτον δεν

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

άφησε τον Νίκο Ρόσµπεργκ να... πάρει ανάσα. Όταν άρχισε να στεγνώνει η πίστα, ενεργοποιήθηκε το DRS και ο Βρετανός πέρασε τον Γερµανό λίγο πριν την πρώτη στροφή. Ο πρωτοπόρος της βαθµολογίας έµεινε στην πρώτη θέση µέχρι το τέλος και πανηγύρισε τη όγδοη νίκη του στη σεζόν για να αυξήσει έστω και λίγο τη διαφορά από τον οµόσταυλό του. Όσο για τον Ρόσµπεργκ, άντεξε στα όποια προβλήµατα είχε και έκανε το 1-2 για τη Mercedes. Διαβάστε περισσότερα εδώ...

Η µοναξιά της κορυφής ΣΟΤΣΙ

FORMULA 1 - RUSSIA ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

Του Νίκου Τσιώκου

Ο Λιούις Χάµιλτον αφιέρωσε τη νίκη του στον Ζουλς Μπιανσί και τόνισε πως δεν του αρκεί η διαφορά των 17 βαθµών από τον Νίκο Ρόσµπεργκ.

Μόνο έναν άνθρωπο είχε στο µυαλό του κατά τη διάρκεια της εβδοµάδας είχε ο Λιούις Χάµιλτον. Ο λόγος, βέβαια, για τον Ζουλς Μπιανσί, που κανείς δεν ξεχνά ότι δίνει τη δική του µάχη, έπειτα από το σοκαριστικό ατύχηµα στη Σουζούκα. Ο Βρετανός αφιέρωσε τη νίκη του στον Γάλλο και συνεχίζει να προσεύχεται γι' αυτόν. «Όλη την εβδοµάδα υπήρχε µόνο ένα άτοµο στο µυαλό µου και αυτό ήταν ο Ζουλς (Μπιανσί). Βέβαια, υπάρχει ευτυχία για την οµάδα µε τη σηµερινή κατάκτηση του τίτλου, αλλά επίσης δεν υπάρχει αµφιβολία ότι σκεφτόµουν πολύ τον ίδιο

και την οικογένειά του. Συνεχίζω τις προσευχές µου κάθε µέρα. Αν αυτό σηµαίνει κάτι, θα ήθελα να αφιερώσω τη νίκη σήµερα στον Μπιανσί και την οικογένειά του. Ελπίζω ότι κάθε κοµµάτι θετικής ενέργειας θα βοηθήσει. Ας του στείλουµε όλοι θετική ενέργεια», ήταν τα λόγια του, µετά το τέλος του αγώνα στο Σότσι. Στη συνέχεια, ρωτήθηκε αν αισθάνεται ότι έχει τον έλεγχο µε τη διαφορά των 17 πόντων από τον Νίκο Ρόσµπεργκ και τόνισε πως αυτή δεν αρκεί. «Όχι! Είναι πολύ θετική η αίσθηση ότι έχω αυτούς τους 17 πόντους και ότι... Διαβάστε περισσότερα εδώ...

inMotion

®

By GAZZETTA.GR

Αυτό είναι το 6ο τεύχος του e-magazine inMotion.

1

30.068 αναγνώστες

2

34.042 αναγνώστες

3

28.315 αναγνώστες

4

30.428 αναγνώστες

5

30.087 αναγνώστες

*

Πατήστε τα εξώφυλλα και διαβάστε τα προηγούµενα τεύχη

Το inMotion, είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση µε όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική µορφή. Το µυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενηµερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, µε την θέαση video, µε την ακαριαία µετακίνηση σε άλλα χρήσιµα links στα site των εταιρειών αυτοκινήτου, µε το κατέβασµα των προσπέκτους, των τιµών ή των χρηµατοδοτικών επιλογών. Και φυσικά το κοινό, που είναι ο αλάνθαστος κριτής το επιβράβευσε και στα τρία προηγούµενα τεύχη µε περισσότερους από 30.000+ αναγνώστες ως µέσο όρο στο κάθε τεύχος. Ένα εξαιρετικό στατιστικό στοιχείο -για όλους όσοι γνωρίζουν από αναγνώσεις περιοδικών στο internet- που µας φορτώνει άγχος και ευθύνες για το µέλλον.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

®

inMotion

Motorcycle &More

9

772357

124005

www.gazetta.gr/in-motion

ΤΕΥΧΟΣ 6

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

DUCATI HYPERMOTARD HONDA NSS 300 FORZA

HYPER ΣΕ ΟΛΑ...

DUCATI HYPERMOTARD HONDA 300 FORZA TO IDANIKO SCOOTER

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΤΕΥΧΟΣ 6

¨

inMotion

88

Motorcycle &More ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION................................................84

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ DUCATI HYPERMOTARD H EΠΙΤΟΜΗ ΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ SUPERMOTARD ΕΙΝΑΙ ΔΕΣΜΟΔΡΟΜΙΚΗ, ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ ΚΑΙ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΕ ΕΜΠΕΙΡΟΥΣ ΑΝΑΒΑΤΕΣ ΠΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΙΘΑΣΕΥΣΟΥΝ ΤΟΝ ΑΤΙΘΑΣΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΤΗΣ. Η HYPERMOTARD ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ. ΘΕΛΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΜΑΚΡΥΝΕΙ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΚΑΙ ΝΑ ΣΑΣ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΤΕ ΠΑΝΩ ΣΑΣ................................88 HONDA NSS 300 FORZA Ο ΙΔΑΝΙΚΟΣ ΓΙΑ ΠΟΛΛΟΥΣ ΚΥΒΙΣΜΟΣ ΔΙΑ ΧΕΙΡΟΣ HONDA. ΤΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ ΙΔΑΝΙΚΟ. ENA APO TA ΠΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΑ SCOOTER ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΠΕΡΙΜΕΝΕΙ ΝΑ ΤΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΤΕ..............................94

& MORE

94

100

ΜΟΤΟGP - 12o SAN MARINO - 13ο ARAGON 14o ΜΟTEGI ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ. Ο ΓΙΑΤΡΟΣ ΔΗΛΩΝΕΙ ΗΧΗΡΟ ΠΑΡΟΝ ΚΕΡΔΙΖΟΝΤΑΣ ΣΤΟ ΣΠΙΤΙ ΤΟΥ. ΚΑΙ Ο ΣΠΑΡΤΙΑΤΗΣ ΙΣΠΑΝΟΣ LORENZO ΜΕΝΕΙ ΟΡΘΙΟΣ ΣΤΗΝ ARAGON ΠΟΥ ΠΕΦΤΟΥΝ ΣΧΕΔΟΝ ΟΛΟΙ! ΣΤΗΝ ΙΑΠΩΝΙΑ ΝΙΚΑ ΞΑΝΑ Ο LORENZO AΛΛΑ ΤΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΑΙΡΝΕΙ ΓΙΑ ΑΛΛΗ ΜΙΑ ΦΟΡΑ Ο ΜΙΚΡΟΣ.............................................................100 ΤΟ MOTORCYCLE & MORE ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΝΘΕΤΟ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ INMOTION. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΟΙ ΑΓΩΝΕΣ, ΤΑ ΚΑRT, Η ΠΤΗΣΗ, TA ΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ KART, ΤΑ ΝΕΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΤΑ ΝΕΑ ΣΚΑΦΗ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΒΑΛΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ ΠΙΛΟΤΑΡΟΥΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ, ΘΑ ΧΕΙΡΙΣΤΟΥΜΕ ΣΚΑΦΗ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ, PWS (JET SKI). ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Κάτι µεταξύ mad max, ducati και δηµιουργήµατος κάποιου «πειραγµένου» στο µυαλό σχεδιαστή, είναι η νέα...

H αναµονή τελείωσε. Επιτέλους, αυτή είναι η νέα Ducati Scrambler.

Ducati Scrambler Με καθαρά lifestyle φιλοσοφία, η Ducati παρουσιάζει την Scrambler. Για την πόλη, την εξοχή, τα ταξίδια, τις εξερευνήσεις, την καθηµερινή µετακίνηση. Μια εύκολη, «τα κάνω όλα» µοτοσυκλέτα που διαθέτει...

Kawasaki

H2R

Διαβάστε περισσότερα.

Harley-Davidson Η Michelin διευκολύνει την Νέα µοντέλα 2015

απόφαση αγοράς ελαστικών µε τη γνώµη των καταναλωτών.

Με κεκτηµένη ταχύτητα από το Project RUSHMORE, την παγκόσµια παρουσίαση του Street™ 750 και τον «ηλεκτρισµό» που προκάλεσε η αποκάλυψη του Project LiveWire™, η Harley-Davidson® κρατάει το γκάζι ανοικτό µεΔιαβάστε την παρουσίαση της γκάµας του 2015. περισσότερα. Διαβάστε περισσότερα.

Πλαίσιο χωροδικτύωµα τύπου trellis, turbo, µονοµπρατσο ψαλίδι, κουστούµι από ανθρακονήµατα µε µεγάλα αεροδυναµικά βοηθήµατα που «πιέζουν» τον εµπρός τροχό ώστε να είναι κολληµένος στο έδαφος, Ram-air και δεκάδες ακόµα µικρές λεπτοµέρειες που θα µας πάρει καιρό να ασχολούµαστε µαζί τους... Αυτή τη στιγµή η H2R βρίσκεται στην κορυφή των σπορ µοτοσυκλετών. Διαβάστε περισσότερα.

Moto Guzzi Open House 2014

Το καθιερωµένο πλέον Moto Guzzi Open House άνοιξε τις πύλες του το Σαββατοκύριακο που µας πέρασε χαρίζοντας στους φίλους της Moto Guzzi µοναδικές εµπειρίες. Διαβάστε περισσότερα.

2015 Suzuki GSX-S1000 Πολυθρόνα εκτός δρόµου H νέα streetfighter µοτοσυκλέτα της Suzuki, είναι ποιοτική, εξαιρετικά επιθετική σχεδιαστικά, 1000 κ.εκ. και απευθύνεται σε ένα έµπειρο και ώριµο κοινό... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ξερός o Rossi... Στον αγώνα της Aragon ανάµεσα στους 4 εξωγήινους, µόνον ο Lorenzo κατάφερε να µείνει όρθιος. Οι δύο Honda και ο Rossi έπεσαν. Μάλιστα µε την πτώση του ο «Γιατρός» πάγωσε τους πάντες, καθώς έµεινε ακίνητος και αναίσθητος! Φυσικά οδηγήθηκε αµέσως στο ιατρικό κέντρο της πίστας, όπου έγιναν και οι πρώτες εξετάσεις στον Ιταλό. Στη συνέχεια µεταφέρθηκε σε νοσοκοµείο της Alcaniz για περαιτέρω εξετάσεις. Ο Michele Zasa – Ιατρικός Διευθυντής της Clinica Mobile – δήλωσε σχετικά: «Ο Valentinο είχε µια διάσειση ενώ υποπτευόµαστε ότι έχασε προσωρινά και τις αισθήσεις του. Από νευρολογικής άποψης έχει αναρρώσει καλά µετά την πτώση του». «Στο νοσοκοµείο όπου µεταφέρθηκε, στην πόλη της Alcaniz, έγιναν επιπλέον εξετάσεις στο κεφάλι του και αποκλείστηκε το ενδεχόµενο αιµατώµατος στον εγκέφαλο. Για προληπτικούς λόγους θα παραµείνει υπό ιατρική παρακολούθηση τις επόµενες ώρες, αλλά δεν υπάρχουν λόγοι ανησυχίας για την κατάστασή του», πρόσθεσε. Ο Massimo Meregalli δήλωσε σχετικά: «Ήταν πολύ κρίµα, διότι οι αλλαγές που είχαµε κάνει στη µοτοσυκλέτα ήταν πολύ καλές, όπως µας είπε. Είχε ρυθµό – πριν την πτώση του – για να ανέβει στο βάθρο. Δεν ξέρουµε ακόµα τι προκάλεσε την πτώση. Ευτυχώς όλα δείχνουν καλά για τον Valentino και θα παραµείνει στο νοσοκοµείο για προληπτικούς λόγους»

ΕΜΟΤΙΟΝΜΟΜΕΝΤ

www.gazzetta.gr/in-motion

DUCATI HYPERMOTARD Από τον Γιώργο Βαρίνο

Δ

ιάολε, τι υπέροχη μοτοσυκλέτα είναι αυτή... H Hypermotard, είναι ένα εκπληκτικό δείγμα, εμπνευσμένης σχεδίασης και κατασκευαστικής τελειότητας. Απευθύνεται αυστηρά -κατά τη γνώμη μας- σε έμπειρους αναβάτες που μπορούν να κατανοήσουν την διαφορετικότητά της. Η Hypermotard είναι μια καταπληκτική μοτοσυκλέτα και αυτό το καταλαβαίνεις παρατηρώντας την τόσο ακίνητη, όσο γλυστρώντας και με τους δύο τροχούς με 170 χιλιόμετρα στο κοντέρ, στην πρώτη ανοιχτή δεξιά από Κατεχάκη προς Καρέα. Αναμφίβολα είναι ένα ειδικό «εργαλείο» που διαθέτει όλα όσα ένας έμπειρος μοτοσυκλετιστής ζητά. Την μεγάλη ιπποδύναμη που εμφανίζεται με την χαρακτηριστική βιαιότητα του ροπάτου V2, τα συγκλονιστικά φρένα που συναντάμε σε supersport μοτοσυκλέτες με την τρομερή αίσθηση και την πέρα από αμφισβήτηση ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα. Το βασικό της βέβαια προσόν, είναι η προσωπικότητα. Την αντιλαμβάνεσαι αμέσως όταν πας για πρώτη φορά να ξεκινήσεις μαζί της. Το ξαφνικό σβήσιμο και η νευρικότητα ακόμα και στο ρελαντί σε κάνει να αναρωτιέσαι τι δεν έκανες καλά.

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

DUCATI HYPERMOTARD Αµάν! Άνοιξα το γκάζι...

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ To πιο νέο και ταυτόχρονα το πιο σημαντικό σημείο της Hypermotard, είναι ο νέος υγρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας Τestastretta 11°, με 821 κ.εκ. χωρητικότητα και ισχύ 110 ίππων. Πρόκειται φυσικά για ένα 2κύλινδρο σύνολο σε σχήμα V, με υγρόψυξη, 4 βαλβίδες στον κύλινδρο με δεσμοδρομικό σύστημα και ηλεκτρονικό ψεκασμό με τρια προγράμματα χαρτογράφησης, Sport, Touring και Urban. Στα δύο πρώτα η ισχύς παραμένει στους 110 ίππους, ενώ στο Urban, ελαττώνεται στους 75 ίππους και είναι ιδανική επιλογή για συνθήκες βροχής. Βεβαίως και τα τρια συστήματα μπορούν να παραμετροποηθούν κατά βούληση, προγραμματίζοντάς τα, τόσο σχετικά με τo Ducati Traction Control όσο και με το ΑBS. Tα ηλεκτρονικά συστήματα πετυχαίνουν και αλλάζουν τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και σίγουρα την κάνουν περισσότερο ασφαλή. Βεβαίως, η γοητεία της Hypermotard ξεδιπλώνεται στο πρόγραμμα Sport δίχως Traction Control και δίχως ABS. Σε αυτή τη διαμόρφωση η μοτοσυκλέτα ξεδιπλώνει τον επιθετικό και βίαιο χαρακτήρα της που την κάνει άλλωστε τόσο γοητευτική. Το εκούσιο γλύστρημα του πίσω τροχού αλλά και οι σούζες είναι εύκολη υπόθεση, με μόνη προσπάθεια από τον οδηγό, στο άνοιγμα του γκαζιού. Βεβαίως αυτές είναι πρακτικές που αφορούν γνώστες και γι’ αυτό λέμε, πως η μοτοσυκλέτα απευθύνεται σε έμπειρους αναβάτες. Στην κίνηση μέσα στην πόλη θα την

DUCATI HYPERMOTARD χαρακτηρίζαμε κουραστική καθώς ζεσταίνεται και είναι σκληρή. Βεβαίως αυτά τα χαρακτηριστικά εξαφανίζονται σε έναν δρόμο με στροφές, όπου εκεί η Hypemotard ξεδιπλώνει τον σπορ χαρακτήρα της και επιτρέπει στον γνώστη να απολαύσει την χαρά της γρήγορης οδήγησης. Η θέση οδήγησης είναι

καταπληκτική, επιτρέποντας απόλυτο έλεγχο και τα περιθώρια πλαγιάσματος είναι μεγάλα, αφού και το κέντρο βάρος έχει χαμηλώσει με το σύστημα εξαγωγής, που τώρα πια έχει ένα τελικό -δύο σε ένα- στο πλάϊ αντί για δύο που είχε το προηγούμενο μοντέλο κάτω από τη σέλλα. Το πλαίσιο παραμένει το κλασσικό

Ακόµα και ακίνητη είναι µια κούκλα!

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Πληροφορίες www.ducati.gr Τεχνικά χαρακτηριστικά

χωροδικτύωμα τύπου trellis, με σημαντικές ενισχύσεις και άλλη γεωμετρία. Το ρεζερβουάρ έχει μεγαλώσει σε χωρητικότητα και η σέλα δυστυχώς, είναι τοποθετημένη ψηλά. Εμείς με 1.75 ανάστημα, αντιμετωπίσαμε πρόβλημα καθώς οριακά -και με το ένα μόνο πόδιφτάναμε στην άσφαλτο. Με 195 κιλά γεμάτη, η Ηypermotard δεν είναι μια ελαφριά μοτοσυκλέτα. Ωστόσο το βάρος δεν φαίνεται ούτε σε στάση, ενώ μόλις ξεκινήσει την νιώθεις πανάλαφρη. Γενικά πρόκειται για μια πληθωρική μοτοσυκλέτα που συνεχώς μαζί της θα ανακαλύπτεις νέα πράγματα. Είναι αδύνατη η πλήξη με τα ηλεκτρονικά απενεργοποιημένα, ενώ σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης, πρέπει να είστε ιδιαίτεροι προσεκτικοί, ιδίως αν τα Pirelli Diablo Rosso δεν έχουν προλάβει να ζεσταθούν. Τα 11.990 € που στοιχίζει η Hypermotard είναι για πολλούς ένα εμπόδιο αν και τα αξίζει μέχρι τελευταίου cent, καθώς η εμπειρία μαζί της είναι εθιστική.

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/in-motion

HONDA 300 FORZA

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

»å Þðìï ôï óôùì! Μετά από µια εβδοµάδα συµβίωσης µαζί του, το σλόγκαν της εταιρίας από την δεκαετία του ‘70, απέκτησε άλλη διάσταση. Ηonda, όλο προσόντα! Ξεκίνησε την ζωή του ως Forza 250 τo 2005, ενώ δέχθηκε μερικές βελτιώσεις το 2008 και ονομάστηκε Forza Z. Ωστόσο η τελευταία έκδοση του πετυχημένου αυτού scooter, ταιριάζει καλύτερα στους Ευρωπαικούς δρόμους και η περισσότερη ισχύς, τροποποίησε και τον χαρακτήρα του, που πλέον έγινε περισσότερο σπορτίφ. Στην σχετικά επίπεδη, I απωνία με τους εκπληκτικούς δρόμους, το

Honda Forza Z 250 συνεχίζει την καλή πορεία του ως ένα από τα πιο ποιοτικά scooter στην κατηγορία. Το νέο Honda NSS 300 Forza, όπως είναι ολόκληρο το όνομά του, κατασκευάζεται στην Ταϊλάνδη. Είναι μακρύ και χαμηλό, με φαρδιά μάσκα και χαμηλή ζελατίνα καθώς έχει υιοθετήσει την σχεδιαστική φιλοσοφία των γιαπωνέζικων, custom scooters!

www.gazzetta.gr/in-motion

HONDA 300 FORZA

Η Honda συστήνει αλλαγές λαδιών κάθε 12.000 χιλιόµετρα και αλλαγή ιµάντα κίνησης κάθε 24.000 χιλιόµετρα!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Tο Forza δανείζεται αυτούσιο το πακέτο κινητήρα μετάδοσης από το SH 300. Πρόκειται για έναν εξαιρετικά μοντέρνο κινητήρα που έχει σχεδιαστεί από την ίδια ομάδα που σχεδίασε τον κινητήρα του Motocross CRF 250 R! Mε 279 κ.εκ. χωρητικότητα, ο κινητήρας που είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος με 4 βαλβίδες και 1 ΕΕΚ,

και με ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI. αποδίδει 23.0 ίππους με ροπή 2,6 χιλιογραμμόμετρων που κρίνεται ικανοποιητική για τον χαρακτήρα του. Βεβαίως δεν καίει τίποτε καθώς η Honda αναφέρει κατανάλωση 3.2 λίτρων στα 10 χιλιόμετρα, πετυχαίνοντας έτσι θεωρητική αυτονομία 350 χιλιομέτρων, από το ρεζερβουάρ

HONDA 300 FORZA

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ

Πληροφορίες

www.honda-motorcycles.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Προσπέκτους Εγχειρίδιο Χρήστη

Δείτε το Video

των 11.6 λίτρων του. Φυσικά σε περίπτωση μεταφοράς και δεύτερου ατόμου η κατανάλωση αυξάνεται. Το Forza είναι ένα χαμηλό, μεγάλο σκούτερ με πολύ χαμηλό κέντρο βάρους. Γι’ αυτό άλλωστε έχει ίδιο βάρος με την...Ducati Hypermotard, 194 κιλά! αλλά λόγω της γενικότερης κατασκευής, το βάρος δεν θα σας απασχολήσει ποτέ. Στα ελαστικά και στις ζάντες λίγο μας τα έμπλεξε, καθώς εμπρός βρίσκουμε έναν 14άρι ενώ πίσω παραμένει ο 13άρης που φορά -ευτυχώς- ένα φαρδύ ελαστικό 140 χιλιοστών. Στα φρένα βρίσκουμε την λύση των συνδυασμένων λειτουργιών στην αριστερή μανέτα που σε συνδυασμό με το ABS φρενάρουν ακαριαία το χαμηλό scooter. Αξίζει να σημειωθεί πως το ABS επενεργεί στον εμπρός τροχό σε μεγαλύτερα διαστήματα ενεργοποίησης-απενεργοποίησης, κάνοντας μεγαλύτερα σκαλοπάτια, ενώ το πίσω λειτουργεί διαφορετικά πιο γραμμικά. H σέλα είναι άνετη, και μέσα στο χώρο φόρτωσης της, χωρά 2 ανοιχτά κράνη. Γενικά πρόκειται για ένα scooter πόλης που διατηρεί ταχύτητες 90-110 χλμ./ώρα με εντυπωσιακή ευκολία και μεγάλη οικονομία. Στο ταξίδι θα σας κουράσει ο αέρας στον οποίο είστε εκτεθειμένοι καθώς η μικρή ζελατίνα δεν προστατεύει καθόλου. Με την ακριβότερη τιμή από το SH300 και την εξαιρετική ποιότητα του, το Honda 300 Forza, απαυθύνεται σε ένα περισσότερο lifestyle κοινό.

PHOTO HONDA PRESS OFFICE

www.motograndprix.gr

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP - SAN MARINO

O Γιατρός είναι εδώ!

Υποκλίθηκαν στον Rossi! Τεράστια νίκη για τον Ιταλό, έπεσε ο Marquez!

Έχοντας πολύ καλό στήσιµο, δείχνοντας πανίσχυρος στα φρένα κι έχοντας το ψυχολογικό πλεονέκτηµα να είναι ο πρώτος - σε ρυθµό και σε χρόνο - στο πρωινό ζέσταµα, ο Vale ξεκίνησε δυνατά τον αγώνα! Κάτω από τις ιαχές των οπαδών του, ο Rossi κράτησε τη ψυχραιµία του στις αρχικές αψιµαχίες µε τον Marquez και στη συνέχεια ξέφυγε, για να πανηγυρίσει την 81η του νίκη, να γίνει ο πρώτος οδηγός στην ιστορία που ξεπερνά τους 5.000 βαθµούς στη µεγαλειώδη καριέρα του, µια καριέρα που µετρά νίκες από το 1996 µέχρι και το 2014! Απίστευτα πράγµατα για τον 35χρονο οδηγό που απέδειξε περίτρανα ότι «... το ‘χει ακόµα», µιας και καταφέρνει να κερδίσει όλους τους - µικρότερους σε ηλικία - αντιπάλους του σήµερα. Άλλωστε µετά την αποχώρηση του Edwards, είναι ο γηραιότερος αναβάτης στο grid! Στη δεύτερη θέση ο Jorge Lorenzo, ο αναβάτης που οι περισσότεροι περίµεναν να πάρει την πρώτη του νίκη στο Misano. Τουλάχιστον µέχρι το πρωινό ζέσταµα! Ο Ισπανός είχε δυνατή παράδοση στο Misano - τρεις νίκες τα τρία τελευταία χρόνια - αλλά δεν κατάφερε να πάρει την πρώτη του νίκη για το 2014. Διαβάστε περισσότερα

www.motograndprix.gr

Έµεινε όρθιος και νίκησε!

PHOTO HONDA PRESS OFFICE

Στεγνό, βροχή, τακτικές και µεγάλος νικητής ο Lorenzo!

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP - ARAGON

Πτώσεις για Rossi, Marquez, Pedrosa, βάθρο για A.Espargaro & Crutchlow! Απίστευτος ο 800ος αγώνας της µεγάλης κατηγορίας, ένας αγώνας που τα είχε όλα! Ξεκίνησε σε στεγνή πίστα, ενώ η βροχή έφερε τα πάνω κάτω µε τους µηχανικούς να ετοιµάζουν γρήγορα τις «βρόχινες» µοτοσυκλέτες των οδηγών τους. Η ψυχραιµία, η αποφασιστικότητα, η στρατηγική και οι τακτικές έπαιξαν το ρόλο τους και ανέδειξαν τον Jorge Lorenzo ως το µεγάλο νικητή! Ο αναβάτης που είχε κερδίσει και το 700ο Grand Prix της µεγάλης κατηγορίας, µπήκε στο grid έχοντας επιλέξει – σε αντίθεση µε τους αντιπάλους του στην Honda – το πιο µαλακό πίσω ελαστικό. Ο ρυθµός του Lorenzo εξέπληξε ακόµα και τον ίδιο, όσο η πίστα ήταν στεγνή και µπορούσε να ακολουθήσει τον Marc Marqeuz και να κρατά πίσω του τον Dani Pedrosa! Όλα αυτά µέχρι να αρχίσουν να πέφτουν οι πρώτες σταγόνες βροχής µέσα στην πίστα, µε τη λευκή σηµαία να κυµατίζει και να δίνει στους οδηγούς τη δυνατότητα να αλλάξουν στις µοτοσυκλέτες µε τα βρόχινα ελαστικά και τις βρόχινες ρυθµίσεις. Εκεί κρίθηκε ο αγώνας! Ο Lorenzo είχε χάσει την επαφή του από τις δυο Honda, η διαφορά του είχε ξεπεράσει το ένα δευτερόλεπτο και αποφάσισε να µπει στα pits έχοντας κατά νου να παλέψει για την 3η ή 4η θέση... Διαβάστε περισσότερα

www.motograndprix.gr

PHOTO HONDA PRESS OFFICE

Παγκόσµιος Πρωταθλητής 2014 ο Marquez παρά την νίκη του Lorenzo. ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΓΩΝΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΟΔΗΓΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ

ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ MΟΤΟGP - MOTEGI

Η δεύτερη θέση στο πρωτάθληµα αποτελεί και το µεγάλο στόχο του Valentino Rossi, ο οποίος σήµερα επέστρεψε στο βάθρο µετά τη σύντοµη απουσία του εξαιτίας της πτώσης του στον προηγούµενο αγώνα.

Τον δεύτερο συνεχόµενο Τίτλο του στη µεγάλη κατηγορία εξασφάλισε ο Marc Marquez στο Motegi της Ιαπωνίας, κάτι που για πρώτη φορά πετυχαίνει αναβάτης της Honda στη συγκεκριµένη πίστα! Ο νεαρός Ισπανός - για να εξασφαλίσει τον Τίτλο του Παγκόσµιου Πρωταθλητή από σήµερα - χρειαζόταν να τερµατίσει µπροστά από τον Dani Pedrosa και όχι πάνω από τρεις βαθµούς από τον Valentino Rossi ή 15β από τον Jorge Lorenzo. Η εκκίνηση του Marquez δεν ήταν και πάλι καλή, χάνοντας και µερικές θέσεις όταν είχε µια µικρή επαφή στο ξεκίνηµα. Στη συνέχεια όµως πίεσε και αφού πέρασε σχεδόν αµέσως τον Pol Espargaro που ήταν µπροστά του, κατάφερε να ξεπεράσει και το εµπόδιο του Dani Pedrosa, ανεβαίνοντας στην τέταρτη θέση στον πρώτο από τους 24 γύρους του αγώνα. Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Ειδικό αυτοκίνητο φωτογράφισης!

Aκόµα και στη Λετονία φτάσαµε!

Σε ατέλειωτη αµµουδιά της Βαλτικής στην παρουσίαση του Adam Rocks. Ρωτάµε τον ξεναγό µας σε πόσα χιλιόµετρα εκτείνεται η παραλία και ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ. Αντε µετά να κάνεις σύγκριση µε τη Χαλκιδική! Π.Π.

Τι τραβάνε και αυτοί οι φωτογράφοι; Δεν εννοούµε τις φωτογραφίες τους, αλλά τα βασανιστήρια που τους υποβάλουµε εµείς οι συντάκτες για να κάνουµε το θέµα µας. Στην περίπτωση της Ford όµως τους έχουν βασιλιάδες, αφού έκοψαν ένα Mondeo και ένα Focus, ST παρακαλώ, για να τα τροποποιήσουν έτσι ώστε να χωράνε στηρίγµατα για τον εξοπλισµό τους και ένα κάθισµα όπου θα δένονται για να κάνουν τη δουλειά τους µε ασφάλεια. Αυτή η φωτογραφία είναι από την παρουσίαση του νέου Ford Focus στην Ανδαλουσία._Γ.Καλ.

Σεληνιακό τοπίο Πέρδικες στο Ντράφι; Και ξαφνικά κατά την διάρκεια φωτογράφισης, δεκάδες πέρδικες άρχισαν να τρέχουν ανάµεσα στα χαλάσµατα από τις κατολισθήσεις στο Ντράφι. Τόσες πολλές και τόσο παχουλές πέρδικες δεν είχα ξαναδεί παρά µόνο σε κλουβιά σε διάφορους ζωολογικούς κήπους. Ήταν πρώτη φορά που έβλεπα ελεύθερες στη φύση και µάλιστα µέσα σε πυκνοκατοικηµένη σχετικά περιοχή. Γ.Β.

Internal affairs

Είµαστε µια αγαπηµένη οµάδα, περνάµε καλά στα παρασκήνια (βλέπε φωτογραφήσεις και όχι µόνο) και αυτό βγαίνει και προς τα έξω. Τόσο στην εικόνα µας προς τους τρίτους, όσο και στη δουλειά µας -θέλουµε να πιστεύουµε-. Χαρακτηριστικές φράσεις που χρησιµοποιούν οι ηθοποιοί στο θέατρο και µπορεί να αποτελούν κλισέ, αλλά στην περίπτωση µας είναι αλήθεια και µας εκφράζουν απόλυτα._Γ.Καλ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Να πηγαίνεις για φωτογράφιση στο Ντράφι και να βρίσκεις µπροστά σου ένα σεληνιακό τοπίο από τις κατολισθήσεις. Η Ελλάδα είναι γεµάτη εκπλήξεις και µάλιστα µπροστά στην πόρτα σου!

MOTOGP AD_S01.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

17/3/14

1:06 π.µ.