INMOTION 60

ΤΕΥΧΟΣ 60

°·¹! » ° ¹ Á 5 ÌÄÃ

InMOTION

®

TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR EINAI TO

PEUGEOT

208

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ

TOYOTA C-HR ΜERCEDES A35 AMG ΜERCEDES GLB RENAULT CLIO VW E-GOLF

www.gazetta.gr/inmotion

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΤΙΝΙΑ

9 772357 124005

CF MOTO 250 NK YAMAHA ΤΕΝΕRE 700

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Όχι πόσο καίει, αλλά πόσο...εκπέµπει! Κάποτε αγοράζαµε τα αυτοκίνητα µε βάση τους ίππους και τις επιδόσεις τους, πολύ σύντοµα θα ρωτάµε πρώτα τις εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα για το µοντέλο που µας ενδιαφέρει και µετά όλα τα υπόλοιπα.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Πιτσιρικάδες γαλουχηθήκαµε στα µυστικά της αυτοκίνησης ρωτώντας για κάθε µοντέλο που µας γυάλιζε, «πόσα πιάνει;» και «πόσα άλογα έχει;» Στην εφηβεία πέσαµε µε τα µούτρα στα περιοδικά αυτοκινήτου και µαθαίναµε απ΄ έξω επιδόσεις, επιταχύνσεις, κρατήµατα στις στροφές και όλα εκείνα που έκαναν την καρδιά µας να σκιρτά από συγκίνηση.

ενσωµάτωσης υπερσύγχρονων –αλλά και πανάκριβωναντιρρυπαντικών προδιαγραφών. Ήδη αρκετές µάρκες, όπως η Opel, η Ford, κλπ. αποσύρονται από τη µικρή κατηγορία επειδή είναι εµπορικά ασύµφορη και θα ακολουθήσουν ακόµη περισσότερες.

Ενας άλλος λόγος που θα δούµε σύντοµα τις τιµές των αυτοκινήτων να εκτοξεύονται στα ύψη είναι τα Τα τελευταία χρόνια η κρίση, αλλά και η εκτόξευση της τιµής ευρωπαϊκά όρια εκποµπών διοξειδίου του άνθρακα από του των καυσίµων, έφεραν στο προσκήνιο την οικονοµική κατανάλωση και το ερώτηµα «πόσο καίει» απέκτησε ειδικό χρόνου. Προς το παρόν δεν τα βάρος στην τελική επιλογή του καινούριου µας αυτοκινήτου. πιάνει καµία εταιρεία και πιθανότατα αυτό θα ισχύσει για Όµως και αυτό φαίνεται ότι θα παραχωρήσει σύντοµα τη σχεδόν όλες τις θέση του σε ένα νέο ερώτηµα, που θα αφορά τις εκποµπές αυτοκινητοβιοµηχανίες στα τέλη διοξειδίου του άνθρακα. του 2020, οπότε θα γίνει και το Δεν πρόκειται για κάποιο σενάριο επιστηµονικής φαντασίας, πρώτο…ταµείο. Αυτό σηµαίνει στην πράξη δρακόντεια πρόστιµα αλλά για κάτι που βρίσκεται ήδη προ των πυλών και θα ύψους αρκετών δισεκατοµµυρίων αλλάξει τις προτεραιότητες και τη συµπεριφορά του µέσου Ελληνα καταναλωτή σε σχέση µε το αυτοκίνητο. Τα…όργανα ευρώ για τους µεγάλους αυτοκινητιστικούς οµίλους, που ξεκίνησαν ήδη µε επίσηµη δήλωση του αρµόδιου Ελληνα ήδη βάζουν στην άκρη χρήµατα για υπουργού ότι τα τέλη κυκλοφορίας του 2021 θα διαµορφωθούν µε βάση τις εκποµπές ρύπων, κάτι που ισχύει να αντέξουν αυτή την τεράστια οικονοµική επιβάρυνση. Είναι έτσι και αλλιώς για τα µοντέλα από το 2011 και µετά. βέβαιο όµως από άλλες παρόµοιες Ποιο το νόηµα λοιπόν µίας τέτοιας δήλωσης; Πολύ απλά, περιπτώσεις, ότι όλο αυτό το βάρος φαίνεται ότι η επιβάρυνση για τα µοντέλα µε υψηλότερες -ή τουλάχιστον το µεγαλύτερο εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα θα αυξηθούν, ενώ δεν µέρος του- θα κληθεί να πληρώσει αποκλείεται να πάρει η µπάλα και τα παλαιότερα Ι.Χ. που ο τελικός καταναλωτής, δηλαδή ο πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας µε βάση τον κυβισµό του αγοραστής του αυτοκινήτου. κινητήρα τους. Και βέβαια κανένας δεν θα τολµά να αγοράζει ένα καινούριο Ι.Χ. σχετικά υψηλών ρύπων, που θα Είτε έτσι είτε αλλιώς δηλαδή, εµείς το απαξιώσουν ως µεταχειρισµένο λίγα χρόνια αργότερα, οπότε θα ισχύουν ακόµη ακριβότερα όρια για το διοξείδιο του θα τα πληρώσουµε –και αυτά- τα σπασµένα! άνθρακα. Από την άλλη πλευρά θα έχουµε σίγουρα σηµαντικές αυξήσεις και στις τιµές των καινούριων Ι.Χ. λόγω της

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 68

28

22 76

60 www.gazzetta.gr/in-motion

52

InMOTION

60

By G°··¶ÆÆ°.GR

14 ΓΡΑΦΟΥΜΕ

ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8

ΑΠΟΣΤΟΛΗ MERCEDES GLB..................................,,,,,,,,,,,,,,...14 TOYOTA C-HR....................................................22

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ................................28 ΠΑΤΙΝΙΑ, Η ΝΕΑ ΜΟΔΑ.........................................46

ΔΟΚΙΜΕΣ MERCEDES A 35 AMG...........................................52 RENAULT CLIO 1.0 TCE........................................60 VOLKSWAGEN E-GOLF.......,,,,,,,,,................,,.....68 SKODA SCALA 1.6 TDI DSG.......,,,,........,,,,,,,.....76

FORMULA 1 ΓΚΡΑΝ ΠΡΙ ΒΡΑΖΙΛΙΑ/ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ..............94

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ, ΙΩΑΝΝΑ ΣΑΠΟΥΝΤΖΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Το πρώτο pit stop σε μηδενική βαρύτητα για τη Red Bull! Η Red Bull, γίνεται η πρώτη οµάδα της Formula 1 που πραγµατοποιεί ένα pit stop σε συνθήκες µηδενικής βαρύτητας, καταφέρνοντας να ολοκληρώσουν τη διαδικασία!

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/formula1/article/1417042/proto-pit-stop-se-midenik -varyti a-gia-ti-red-bul -vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

O απολογισμός του Φέτελ μετά από 100 Γκραν Πρι με τη Ferrari

Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό SUV Ford Mustang Mach-E!

O Σεµπάστιαν Φέτελ συµπλήρωσε 100 αγώνες µε τα χρώµατα της Scuderia. Τι πέτυχε µέχρι τώρα και ποια είναι η εικόνα του σε σύγκριση µε άλλους ιστορικούς οδηγούς της ιταλικής οµάδας; Όλοι οι οδηγοί της Formula 1 έχουν ονειρευτεί να οδηγήσουν κάποια στιγµή µία Ferrari. Συνολικά έχουν καταφέρει να οδηγήσουν ένα κόκκινο µονοθέσιο στο παγκόσµιο πρωτάθληµα της F1 95 πιλότοι, ορισµένοι όµως ως µέλη ιδιωτικών οµάδων και όχι του εργοστασιακού team. Από όλους αυτούς µόνον 14 ξεπέρασαν τα 50 Γκραν Πρι µε τα χρώµατα...

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/formula1/ rticle/14 7492/o-apol gismos-toy-fet l-meta- po-10 -gkran-pri-me-tiferai Διαβάστε περισσότερα.

Το πρώτο pit stop σε μηδενική To Nissan Juke από 17.900€ βαρύτητα για τη Red Bull! στην Ελλάδα

Redχώρα Bull, γίνεται η πρώτη οµάδα της Formula 1 που Η ελληνική εισαγωγική εταιρεία της NissanΗστη πραγµατοποιεί µας ανακοίνωσε τον επίσηµο τιµοκατάλογο του νέου ένα pit stop σε συνθήκες µηδενικής βαρύτητας, καταφέρνοντας να ολοκληρώσουν τη διαδικασία!

Nissan Juke.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/14 7490/nishatnp-:j/uwke-awp.goa-1z7e9t0a.egur/-isnt-inm-oetliaodn/formula1/article/1417042/proto-pit-stop-se-midenik-varytia-gia-ti-red-bul-vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα. Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

O απολογισμός

Πρι με τηεπιβλητικό κουπέ µε Τη Mustang την ξέρουµε ως ένα Ferrari σπορ επιδόσεις, όµως η Ford αλλάζει το παιχνίδι και µας παρουσιάζει ένα SUV µε το όνοµά της! Η εµφάνισή του είναι άκρως εντυπωσιακή, τόσο στο εµπρός όσο και στο πίσω µέρος του, µε αιχµηρά φωτιστικά σώµατα, φουσκωµένο αµάξωµα και κουπέ γραµµή. Η Ford χρησιµοποιεί την ισχύ του ονόµατος Mustang, µαζί µε την αναγνωρισιµότητα που το συνοδεύει, για να παρουσιάσει το ηλεκτρικό SUV της που στην ουσία την εντάσσει µέσα στη νέα εποχή O των ηλεκτροκίνητων Σεµπάστιαν Φέτελµοντέλων.

htp:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/14 607 /ayto-eina- eo-ilektrio-suv-ford-mustang-mach-epics-vids συµπλήρωσε 100 αγώνες µε τα χρώµατα της Διαβάστε περισσότερα.

Scuderia. Τι πέτυχε µέχρι τώρα και ποια είναι η εικόνα του σε σύγκριση µε άλλους ιστορικούς οδηγούς της ιταλικής οµάδας;

Όλοι οι οδηγοί της Formula 1 έχουν ονειρευτεί να οδηγήσουν κάποια στιγµή µία Ferrari. Συνολικά έχουν καταφέρει να οδηγήσουν ένα κόκκινο µονοθέσιο στο παγκόσµιο πρωτάθληµα της F1 95 πιλότοι, ορισµένοι όµως ως µέλη ιδιωτικών οµάδων και όχι του εργοστασιακού team. Από όλους αυτούς µόνον 14 ξεπέρασαν τα 50 Γκραν Πρι µε τα χρώµατα...

htp:/w w.gazeta.gr/in-moti n/formula1/ rticle/14 7492/o-apol gismos-toy-fet l-meta- po-10 -gkran-pri-me-tiferai Διαβάστε περισσότερα.

Γυναικείο Αυτοκίνητο της Χρονιάς βγήκε το Mazda3

Αυτό είναι το νέο ηλεκτρικό SUV Ford Mustang Mach-E!

Χωρίς καµία αµφιβολία, η Ford έκανε το θαύµα της του Φέτελ και µας παρουσιάζει ένα SUVμετά µε το όνοµα της Musαπό 100 ηλεκτρικής Γκραν αυτονοµίας και tang, έως 600 χιλιόµετρα

Την προτίμηση των γυναικών κερδίζει το μικρομεσαίο μοντέλο της Mazda, το οποίο έχει την εμφάνιση, την ασφάλεια, την οικολογία και τη σχέση τιμής/αξίας για να πρωταγωνιστήσει. Οι γυναίκες δηµοσιογράφοι αυτοκινήτου ανά τον κόσµο έχουν ενώσει τις δυνάµεις τους και έχουν δηµιουργήσει ένα νέο θεσµό, µε τον οποίο εκλέγουν και το δικό τους αυτοκίνητο της χρονιάς! Για φέτος, ο νικητής, που παίρνει τον τίτλο του «Γυναικείου Αυτοκινήτου της Χρονιάς» για το 2019, είναι το Mazda3. Οι εκλέκτορες εξετάζουν τα µοντέλα σε διάφορους...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/14 6703/gynaikeio-aytokinto-tis-hronias-vgike-mazda3 Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ποιες παγίδες κρύβουν οι πλημμυρισμένοι δρόμοι

Η οδήγηση στη βροχή απαιτεί µεγάλη προσοχή από τον οδηγό, όµως αυτό ισχύει πολύ περισσότερο όταν στο δρόµο υπάρχουν λίµνες νερού.

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/xristka/ rticle/14 7827/poies-pagides-kryvoyn-oiplim yrismenoi-dromoi

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Σε µέγεθος µεγάλης παλάµης το κλειδί της Ferrari Roma

To κλειδί του νεότερου µοντέλου της Ferrari είναι γιγαντιαίων διαστάσεων και πολύ εντυπωσιακό, αν και δεν ενσωµατώνει στο εσωτερικό του κάποιες προηγµένες τεχνολογίες. Συνηθίσαµε πλέον να βλέπουµε τα ακριβά νέα µοντέλα να συνοδεύονται από κλειδιά υψηλής τεχνολογίας που λειτουργούν σαν µίνι ηλεκτρονικοί υπολογιστές. Η Ferrari ακολούθησε στην περίπτωση της Roma µία άλλη φιλοσοφία σύµφωνα µε το σλόγκαν «το µέγεθος µετρά.» Εννοείται ότι το νεότερο µέλος της ιταλικής µάρκας διαθέτει τεχνολογία keyless entry, όπου οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν και ο κινητήρας παίρνει εµπρός χωρίς... Διαβάστε περισσότερα.

Αυτό είναι το νέο Mitsubishi Space Star H ιαπωνική µάρκα αναβάθµισε το µικρό της µοντέλο και πλέον δείχνει πιο σύγχρονο, µε οµορφότερη εµφάνιση και εξαιρετική σχέση τιµής-αξίας.

H Mitsubishi συνεχίζει τις κινήσεις εκσυγχρονισµού της γκάµας της και µας δείχνει το αναβαθµισµένο Space Star. To µικρό µοντέλο διατηρεί τους βασικούς σχεδιαστικούς πυλώνες της προηγούµενης γενιάς του, ωστόσο έχει εξελιχθεί αρκετά και πλέον έχει δυναµική και µοντέρνα εµφάνιση. Τα φωτιστικά σώµατα συνδέονται αρµονικά µε τη γρίλια και ο προφυλακτήρας ενσωµατώνει χρωµιωµένα διακοσµητικά σε σχήµα µπούµερανγκ δίνοντας έναν αέρα από τα µεγαλύτερα µοντέλα της Mitsubishi. Πίσω, οι διαφορές είναι λιγότερες. Το πρώτο δείγµα γραφής των Σουηδών είναι αναµφίβολα

ht p:/ w w.gaz et a.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/14 6721/se-meg thos-megalis-pal mis-kleid-tis-ferari-oma-pics

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1417183/sarose-ta-vraveia-sta-epag elmatika-ohimat -i ford-vid

περισσότερα. Διαβάστε Διαβάστε περισσότερα

Σάρωσε τα βραβεία στα επαγγελματικά οχήματα η Ford Τα εξηλεκτρισµένα Ford Transit Custom Plug-In Hybrid και EcoBlue Hybrid van απέσπασαν τον τίτλο “International Van of the Year”, ενώ το Ford Ranger κατέκτησε κορυφαία διάκριση “International Pick-up Award.”

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα «ισοφαρίζουν» σε ασφάλεια τα συµβατικά

"Χ" σημειώνουν σε επίπεδα ασφαλείας ένα ηλεκτροκίνητο και ένα συμβατικό μοντέλο, με το συμπέρασμα να προκύπτει από τις δοκιμές που έκανε ο γερμανικός οργανισμός DEKRA. εντυπωσιακό, καθώς το XC40 Recharge διαθέτει εξαιρετικές προδιαγραφές. Αρχικά θα ξεκινήσει ως Plug-in υβριδικό µε τον γνωστό τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα Τ5 Τwin Engine των 1,5 λίτρων και τους 180 ίππους σε συνδυασµό µε έναν ηλεκτροκινητήρα 82 ίππων. Στη συγκεκριµένη έκδοση θα µπορεί να διανύει το κόµπακτ SUV περίπου 50 χλµ. µόνον µε τη µπαταρία του, ενώ σταδιακά θα αφαιρούνται από τη...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/14 741 /ayto-einai-neo-mitsubishi-space-star-pics Διαβάστε περισσότερα.

Τρία Nissan Leaf πρώτης γενιάς και ένα Renault Zoe θυσιάστηκαν στο βωµό της έρευνας, αφού µας έδωσαν πολύτιµα δεδοµένα για την ασφάλεια που προσφέρουν τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. Ο ανεξάρτητος οργανισµός DEKRA πήρε τα ηλεκτρικά µοντέλα και τα υπέβαλλε σε δοκιµασίες, ώστε να διαπιστωθεί αν είναι αντίστοιχα ασφαλή µε τα συµβατικά ή αν υπολείπονται. Τα crash tests που...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/14 746 /ta-ilektrika- ytokinta-isofarizoyn-se-asfaleia-ta-symvatika-vids Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Εκπαραθυρώθηκε το ΔΣ της ΟΜΑΕ H Γενική Γραµµατεία Αθλητισµού αποφάσισε την έκπτωση των µελών του Διοικητικού Συµβουλίου της αθλητικής οµοσπονδίας µε την επωνυµία «Οµοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισµού Ελλάδος».

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/reportaz/article/14165 6/ekpar thyrothike-ds-tis-omae

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Η κορυφαία πεντάδα των SUV για το 2019 στην Ελλάδα

Τρία ιαπωνικά SUV και από ένα γερμανικό και γαλλικό απαρτίζουν την πεντάδα των μοντέλων ελεύθερου χρόνου με τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα μας κατά το πρώτο δεκάμηνο του 2019. Από τον Ιανουάριο έως και τον Οκτώβριο του 2019 ταξινοµήθηκαν στη χώρα µας 100.062 καινούρια επιβατικά αυτοκίνητα, αυξηµένα κατά 9,7% σε σχέση µε το 2018. Από όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων, αυτή που έδειξε τη µεγαλύτερη άνοδο ήταν των SUV, που πλέον αντιπροσωπεύουν ένα ποσοστό 33,8% των συνολικών ταξινοµήσεων µε συνεχή ανοδική τάση. Στο δεκάµηνο Ιανουαρίου – Οκτωβρίου το ποσοστό τους αυξήθηκε κατά 5,6%, ενώ τον Οκτώβριο κατά 10,2% σε σχέση...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/Διαβάστε parousiaseis/article/14179 4/i-koπερισσότερα. ryfai -pentada-ton-suv-gia-2019-stin-elada-pics

Αποκάλυψη για το Audi RS Q8 των 600 ίππων

Αποκαλυπτήρια για το «ηλεκτρικό Passat» της Volkswagen To ID. Space Vizzion Concept είναι ο µακρινός αντικαταστάτης του Passat, που µας παρουσίασε η Volkswagen σε µορφή πρωτοτύπου στο Λος Άντζελες.

htp:/ w w.gaz eta.gr/in-motion/ ews/article/14 6832/apokalyptira-gia-lektriko-pas at-is-volkswagen-pics Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Η Audi μας δείχνει το νέο δημιούργημα της σειράς RS, που είναι η γρηγορότερη έκδοση του Q8 με έναν πανίσχυρο κινητήρα, έτοιμο να ανέβει στην κορυφή των επιδόσεων για τα SUV μοντέλα. Το Q8 της Audi είναι ένα εντυπωσιακών αναλογιών SUV, µε πληθωρικό χαρακτήρα και µοναδική εµφάνιση. Η RS έκδοσή του, µόλις παρουσιάστηκε και έχει ως στόχο να δώσει άλλη µια επιλογή στα κορυφαίων προδιαγραφών SUV, όπως είναι η Lamborghini Urus, η Porsche Cayenne Turbo ή η νέα Aston Martin DBX. Για να το πετύχει αυτό η Audi το εξόπλισε µε έναν V8 κινητήρα, ο οποίος έχει 4.0 λίτρα κυβισµό και δύο τούρµπο. Η απόδοση του συνόλου ορίζεται στους 600 ίππους, µε 800 Nm ροπής και εκτοξεύει το ογκώδες αµάξωµα στα...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/14 70 4/apokalypsi-ga- udi-rsq8-ton-60 -ip on-pics Διαβάστε περισσότερα.

Kάρλος Ταβάρες: «Αρνείται να μας ακούσει η Ευρωπαϊκή Ένωση»

Ο πρόεδρος του ομίλου PSA και της Ενωσης Ευρωπαίων Αυτοκινητοκατασκευασ τών μιλά για τα όρια εκπομπής ρύπων, τη δαιμονοποίηση των ντιζελοκινητήρων και τo κόστοσ της μελλοντικής κινητικότητας. Ο Κάρλος Ταβάρες έδωσε µία πολύ «ζουµερή» συνέντευξη σε ελβετικό ιστότοπο, όπου πήρε θέση για τρία φλέγοντα θέµατα της αυτοκίνησης. Για τα αυστηρότερα όρια εκποµπής διοξειδίου του άνθρακα, για τη δαιµονοποίηση των πετρελαιοκινητήρων και για τo µελλοντικό κόστος της νέας...

ht p:/ w w.gaz et a.gr/in-mΔιαβάστε otion/reportaz/article/1415982/kπερισσότερα. arlos-tavares-arneitai-na-mas-akoysei- eyropaik -enosi ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Δοκιµάζουµε στην Ισπανία το όγδοο µέλος της οικογένειας compact της Mercedes, που µπορεί να µεταφέρει έως 7 επιβάτες και διαθέτει προδιαγραφές best seller!

Η

Mercedes έχει βρει τα τελευταία χρόνια το κοκαλάκι της νυχτερίδας και λανσάρει συνεχώς µοντέλα που αρέσουν στο αγοραστικό κοινό και εξελίσσονται σε εµπορικές επιτυχίες. Μοναδική εξαίρεση αποτελεί η B-class που δεν «περπατάει» τόσο καλά, όχι λόγω έλλειψης προσόντων (κάθε άλλο µάλιστα), αλλά επειδή πέρασε πλέον η µπογιά των πολυµορφικών µοντέλων. Ωστόσο η φίρµα µε σήµα το αστέρι βρήκε µία άλλη λύση για να καλύψει το συγκεκριµένο κενό. Ονοµάζεται GLB και πρόκειται για ένα ενδιαφέρον SUV µε µήκος 4,63 µ., που πλασάρεται ανάµεσα στη σαφώς µικρότερη GLA (4,42 µ.) και στην ελαφρά µεγαλύτερη GLC των 4,68 µ. Ωστόσο οι Γερµανοί κατάφεραν σχεδόν να τετραγωνίσουν τον κύκλο, αφού προίκισαν τo όγδοο µέλος της οικογένειας compact της Mercedes µε εξαιρετική ευρυχωρία και τη δυνατότητα µεταφοράς έως και επτά επιβατών! Βλέποντας το αυτοκίνητο αρχικά σε φωτογραφίες, δεν µας έκανε κάποια ιδιαίτερη εντύπωση. Στην πρώτη οδηγική επαφή µας ωστόσο µαζί του, που έγινε στην Ανδαλουσία της Ισπανίας, διαπιστώσαµε ότι το είχαµε αδικήσει αφού πρόκειται για ένα SUV µε σχεδιαστικά –και όχι µόνον- χαρίσµατα. Η πρόθεση των designer της µάρκας ήταν να δηµιουργήσουν ένα µοντέλο µε προσωπικότητα και σχεδιαστικές συγγένειες µε τις µεγαλύτερες G-class και GLS, που γίνονται αµέσως ορατές δια γυµνού οφθαλµού. Η νέα Mercedes GLB γουστάρει να κυλιέται όποτε χρειαστεί και στα χώµατα και το προβάλλει µε τους κοντούς προβόλους της, τους µεγάλους τροχούς έως 20 ιντσών, αλλά και το χαρακτηριστικό σχήµα µε τις ακµές και την απουσία καµπύλων γραµµών. Το συνολικό αισθητικό αποτέλεσµα κρίνεται εντυπωσιακότατο και συνδυάζει θαυµάσια τη διαχρονική κοµψότητα µε έντονο δυναµισµό.

H GLB έρχεται όµως επίσης να καλύψει την αγορά των επταθέσιων compact SUV, που είναι ιδιαίτερα δηµοφιλής στην Κίνα, απέναντι κυρίως στο VW Tiguan Allspace και στο Skoda Kodiaq. Ετσι επιλέχθηκε το τετραγωνισµένο σχήµα για το αµάξωµα

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLB

MΕ ΑΝΕΣΗ ΛΙΜΟΥΖΙΝΑΣ Η ΝΕΑ MERCEDES GLB www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το µεγάλο MBUX κόκπιτ παραµένει εντυπωσιακό µε τις µεγάλες οθόνες του, αν και η πληθώρα των λειτουργιών υπερβαίνει τα όρια του µέσου οδηγού, θα ενθουσιάσει όµως τους µανιώδεις «γκατζετάκηδες» που τους αρέσει να ασχολούνται συνέχεια µε το κινητό και τον υπολογιστή τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLB

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=jdj8EjP8Mj4

και ένα εντυπωσιακά µακρύ µεταξόνιο µήκους 2,83 µ., ώστε να δηµιουργηθούν οι απαραίτητοι χώροι. Στην Ισπανία διαπιστώσαµε ότι οι επιβάτες της µεσαίας σειράς κάθονται αρχοντικά, ενώ η (προαιρετική) τρίτη σειρά προορίζεται ξεκάθαρα για παιδιά ύψους έως 1,68 µ. και περιορίζει δραστικά τον χώρο αποσκευών στα 179 λίτρα. Στα 7θέσια µοντέλα έχουµε κυλιόµενα µεσαία καθίσµατα µε διαδροµή έως 17 εκατοστών για ευκολότερη πρόσβαση εντελώς πίσω και για προσαρµογή στις εκάστοτε ανάγκες. Με πενταθέσια διάταξη αποκτά ο χώρος αποσκευών διαστάσεις που θα ζήλευαν ακόµη και πολλά στέισον βάγκον, καθώς ο όγκος κυµαίνεται πλέον µεταξύ 560 λίτρων και 1.755 λίτρων µε αναδιπλωµένες τις πλάτες των πίσω καθισµάτων! Η τιµή της τρίτης σειράς καθισµάτων ανέρχεται σε περίπου 1.300 ευρώ και δεν κρίνεται απαγορευτική για τα δεδοµένα της κατηγορίας, καθώς η νέα GLB ξεκινά από 37.235 ευρώ. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν αιφνιδιάζει και παραπέµπει στην A και στη B-class, µε τη διαφορά ότι εδώ κάθεσαι περίπου 10 εκατοστά ψηλότερα και έχεις καλύτερη θέα από τα µεγάλα παράθυρα. Το µεγάλο MBUX κόκπιτ παραµένει εντυπωσιακό µε τις µεγάλες οθόνες του, αν και η πληθώρα των λειτουργιών υπερβαίνει τα όρια του µέσου οδηγού, θα ενθουσιάσει όµως τους www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ Μας άρεσε επίσης η ποιότητα των υλικών, το προσεγµένο φινίρισµα και ο καλόγουστος διάκοσµος µε πολλές δυνατότητες εξατοµίκευσης.

µανιώδεις «γκατζετάκηδες» που τους αρέσει να ασχολούνται συνέχεια µε το κινητό και τον υπολογιστή τους. Η άνεση οδήγησης ανήκει επίσης στα µεγάλα όπλα της Mercedes GLB, η οποία µας εξέπληξε ευχάριστα σε αυτόν τον τοµέα. Σε αντίθεση µε πολλά άλλα SUV, που σε ταλαιπωρούν χωρίς λόγο θέλοντας να προσδώσουν µία σπορ (ψευδ)αίσθηση, εδώ έχουµε να κάνουµε µε ένα µοντέλο ελεύθερου χρόνου το οποίο λειτουργεί χαλαρωτικά για τους επιβάτες του αποσβένοντας καταπληκτικά τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος. Σε αυτό συµβάλλουν καθοριστικά το µακρύ µεταξόνιο και οι σχετικά µαλακές ρυθµίσεις που έχουν επιλέξει οι άνθρωποι της Mercedes για το νέο SUV τους, αλλά και το προηγµένο σύστηµα τετρακίνησης 4MATIC που είναι διαφορετικό από το αντίστοιχο της GLA. Οι αναρτήσεις αποδείχθηκαν λίρα εκατό στο σχετικά κακοφτιαγµένο επαρχιακό δίκτυο της Ανδαλουσίας, δεν άφηναν να περνά τίποτα έως τα σώµατα των επιβατών, ενώ ακόµη και στη Sport ρύθµιση παρέµεναν ευχάριστα άνετες προσφέροντας ταυτόχρονα εξαιρετική πρόσφυση σε συνδυασµό µε ελάχιστες κλίσεις του αµαξώµατος στις www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLB

στροφές. Όµως και εκτός δρόµου τιµά το νέο γερµανικό SUV το γράµµα G στο όνοµά του µε εξαιρετικές αναρριχητικές ικανότητες και όλα τα ηλεκτρονικά συστήµατα, όπως π.χ. περιοριστή ταχύτητας στις καταβάσεις, που κάνουν όντως τη διαφορά. Στην Ελλάδα εισάγεται η νέα GLB µε κινητήρες βενζίνης 1.33 και 2.0 λίτρων µε 163 και 224 ίππους και µε δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα σε εκδοχές 116, 150 και 190 αλόγων. Όλες οι εκδόσεις συνδυάζονται στάνταρ µε ένα εξαιρετικό αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη και οι πιο δυνατές µε προηγµένο σύστηµα τετρακίνησης 4MATIC. Στην Ισπανία είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε διάφορες εκδόσεις και προσωπικά καταλήξαµε στη βασική βενζίνης GLB 200 µε τους 163 ίππους. Το αυτοκίνητο ζυγίζει µόνον 1.555 κιλά, δεν κουβαλά το βάρος της τετρακίνησης και η σπιρτάδα του σου δίνει την

αίσθηση ότι έχει αρκετά περισσότερα άλογα από αυτά που εµφανίζει στην άδεια κυκλοφορίας του. Από τις εκδόσεις ντίζελ προτείνουµε τη µεσαία GLB 200 d των 150 αλόγων, που την ξεχωρίσαµε λόγω του πολιτισµένου χαρακτήρα της, της εξαιρετικής ροπής της από χαµηλά και της χαµηλής της www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES GLB

ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΣΑΓΕΤΑΙ Η ΝΕΑ GLB ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 1.33 ΚΑΙ 2.0 ΛΙΤΡΩΝ ΜΕ 163 ΚΑΙ 224 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ ΜΕ ΔΙΛΙΤΡΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΚΙΝΗΤΗΡΑ ΣΕ ΕΚΔΟΧΕΣ 116, 150 ΚΑΙ 190 ΑΛΟΓΩΝ. κατανάλωσης γύρω στα 6 λίτρα ανά 100 χλµ. Εξάλλου κοστολογείται µόνον 2.300 ευρώ ακριβότερα από την αντίστοιχη πετρελαίου µε τα 116 άλογα, οπότε τη θεωρούµε «χρυσή επιλογή.» Κορυφαία στιγµή του ταξιδιού µας ήταν πάντως η οδήγηση της Mercedes GLB AMG 34 4MATIC µε 306 ίππους, ήχο καταδιωκτικού σε εφόρµηση και κρατήµατα και επιταχύνσεις σπορ κουπέ! Όσον αφορά στις τιµές, να πούµε ότι η ελληνική αντιπροσωπεία έκανε την έκπληξη καθώς ξεκινούν ελαφρά χαµηλότερα από τις αντίστοιχες στη Γερµανία. Αυτό ισχύει για την εµπροσθοκίνητη και βενζινοκίνητη GLB 200 Auto των 163 ίππων η οποία κοστίζει 37.235 ευρώ, ενώ οι εκδόσεις ντίζελ ξεκινούν από 43.280 ευρώ στην έκδοση των 116 ίππων και από 45.565 ευρώ σε

εκείνη των 150 ίππων. Όσοι επιθυµούν και τετρακίνηση θα πρέπει να βάλουν πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη και να καταθέσουν από 50.365 ευρώ για τη ντιζελοκίνητη GLB 200 d 4MATIC Auto µε 150 άλογα είτε από 51.365 ευρώ για τη βενζινοκίνητη GLB 250 4MATIC των 224 ίππων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ TOYOTA C-HR ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΟΓΑΛΙΑ www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA C-HR Από τον Γιώργο Βαρίνο

Οµάδα που κερδίζει δεν την αλλάζεις. Το Toyota C-HR παραµένει εκκεντρικό και σχεδιαστικά αιχµηρό. Με µικρές αλλαγές στην εµφάνιση και µε δίλιτρο κινητήρα πλέον 184 ίππων, το C-HR ατενίζει την εξασφαλισµένη του εµπορική επιτυχία µε αισιοδοξία.

Τ

ο Toyota C-HR είναι ένα αυτοκίνητο που κλέβει τις εντυπώσεις όπου και αν σταθεί. Είναι τόσο αισθητικά διαφορετικό που ή το λατρεύεις ή το µισείς. Πάντως για την ιστορία να πούµε πως από την ηµέρα που παρουσιάστηκε µέχρι σήµερα 270.000 ευτυχισµένοι πελάτες το λάτρεψαν! Καθώς αποτελεί µια εµπορική επιτυχία, οι άνθρωποι της Toyota, σκέφτηκαν (µετά από µελέτη της αγοράς) πως αξίζει να προσθέσουν στην γκάµα µια δίλιτρη έκδοση µε µεγαλύτερη ισχύ για ακόµα µεγαλύτερες συγκινήσεις. Και φυσικά το κατάφεραν µε την ύπαρξη του νέου ισχυρού κινητήρα Hybrid Dynamic Force που συνδυάζει υψηλές επιδόσεις 184 ίππων µε εξαιρετικά χαµηλή κατανάλωση 4.0L/100 χλµ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

Το νέο σύστηµα πολυµέσων είναι πλέον εργονοµικό µε περιστροφικούς διακόπτες πλέον για την ρύθµιση της έντασης και φυσικά τα συστήµατα Apple CarPlay και Android Auto που τόσο έλειπαν από το προηγούµενο C-HR.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TOYOTA C-HR Αυτόν τον κινητήρα είχαµε την ευκαιρία να οδηγήσουµε στα περίχωρα της Λισαβόνας, στην Πορτογαλίας σε ειδικά σχεδιασµένη διαδροµή που περιλάµβανε στενούς επαρχιακούς δρόµους, στροφιλίκια µέσα στο δάσος και µεγάλες διαδροµές σε αυτοκινητοδρόµους. Εξωτερικά οι διαφορές υπάρχουν αλλά πρέπει να είσαι υποψιασµένος για να τις ανακαλύψεις. Στο εµπρός µέρος, η µεγάλη επιθετική µάσκα µε την γιγάντια εισαγωγή χαµηλά κάνει την διαφορά, µε τα επανεσχεδιασµένα φωτιστικά σώµατα LED που διατηρούν το ίδιο εξωτερικό σχήµα αλλά έχουν αλλάξει εσωτερικά. Πίσω οι αλλαγές είναι επίσης διακριτικές µε την γέφυρα που ενώνει τα δύο φωτιστικά σώµατα LED και τον επανασχεδιασµένο διαχύτη. Οι 17 άρες και οι 18άρες ζάντες ανάλογα την έκδοση συµπληρώνουν την εξωτερική νέα εικόνα. Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι επίσης περιορισµένες αλλά πολύ σηµαντικές. Το νέο σύστηµα πολυµέσων είναι πλέον εργονοµικό µε περιστροφικούς διακόπτες πλέον για την ρύθµιση της έντασης και φυσικά τα συστήµατα Apple CarPlay και Android Auto που τόσο έλειπαν από το προηγούµενο C-HR. Και βεβαίως το πραγµατικά νέο είναι ο κινητήρας. Ένα µοντέρνο δίλιτρο υβριδικό σύνολο, που ακροβατεί στην εφαρµοσµένη µηχανολογία και την εξωτική σχεδίαση, αποδίδει 184 ίππους µε 190 Νm ροπής και µόλις 92g/Km CO2 (κατά NEDC). Επίσης έχει 41% θερµοδυναµική απόδοση (ανήκουστο) και µόλις 4.0 λίτρα/100 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

χλµ. κατανάλωση! Ο κινητήρας αυτός λειτουργεί κατά κύριο λόγο σε κύκλο Atkinson και θεωρείται αυτή τη στιγµή ο πιο προηγµένος κινητήρας της αυτοκινητοβιοµηχανίας. Σε συνδυασµό µε τους 2 ηλεκτροκινητήρες µε τα 202 Ν m ροπής, που βρίσκονται τοποθετηµένοι στο κιβώτιο πετυχαίνει στην κίνηση στην πόλη µέχρι και 80% κίνηση µε µηδενικούς ρύπους. Στο δρόµο το C-HR είναι απροβληµάτιστο φυσικά µε εξαιρετικά επίπεδα πρόσφυσης και ενεργητικής ασφάλειας λόγω και των συστηµάτων που περιλαµβάνονται στο στάνταρ Toyota Safety Sense. Στις απότοµες επιταχύνσεις η µετάδοση συνεχίζει να ακούγεται, αλλά σε όλες τις άλλες περιπτώσεις επικρατεί ησυχία στο εσωτερικό λόγω της σοφά τοποθετηµένης ηχοµόνωσης. Φυσικά παραµένουν στη γκάµα οι εκδόσεις µε τον υβριδικό 1.8 λίτρων κινητήρα, µε τους 122 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΤΟ C-HR ΕΙΝΑΙ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟ ΦΥΣΙΚΑ ΜΕ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΗΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΛΟΓΩ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΣΤΑΝΤΑΡ TOYOTA SAFETY SENSE.

TOYOTA C-HR

Κορυφαία επιλογή ο δίλιτρος κινητήρας µε το CVT κιβώτιο. ίππους και τα 142 Nm ροπής και το CVT κιβώτιο αλλά και τον 1.2 Turbo κινητήρα µε τους 116 ίππους και το µηχανικό κιβώτιο. Οι τιµές ξεκινούν για τις εκδόσεις µε τον µικρό κινητήρα βενζίνης από τα 21.100€, ανεβαίνουν και ξεκινούν ξανά από τις 23.900 για τις εκδόσεις µε τον Υβριδικό CVT κινητήρα των 1.8 λίτρων και φτάνουν να ξεκινήσουν από τις 28.500€ για τις εκδόσεις µε τον Υβριδικό CVT κινητήρα των 2.0 λίτρων. Τα αυτοκίνητα που διαθέτουν 7 ετή εγγύηση βρίσκονται ήδη στις εκθέσεις και περιµένουν να τοποθετήσετε τις παραγγελίες σας. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ - PEUGEOT 208 Από τον Νίκο Γιαννούλα

TO ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2020 ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΣΚΟΠΙΟ Αποκαλύπτουµε όλες τις πτυχές του νέου Peugeot 208, που οδήγησαν τους Έλληνες ειδικούς δηµοσιογράφους στην ανάδειξή του ως κορυφαίου νέου αυτοκινήτου.

Σ

το υποσυνείδητο οποιουδήποτε είχε δει ή και οδηγήσει το νέο Peugeot 208, το µοντέλο είχε ήδη µια θέση στο top 3 ως αυτοκίνητο της χρονιάς. Ήδη φιναλίστ και στο διαγωνισµό του ευρωπαϊκού αυτοκινήτου της χρονιάς “Car of The Year”, έδειχνε αν µη τι άλλο µια πολύ µεγάλη δυναµική. Τελικά οι 26 Έλληνες δηµοσιογράφοι που για 14η συνεχή χρονιά συµµετέχουν στο θεσµό “Αυτοκίνητο της Χρονιάς” για την Ελλάδα, έδωσαν στο γαλλικό supermini 412 βαθµούς και τον τίτλο για το 2020. Αξίζει να σηµειωθεί ότι στη δεκάδα των

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟ PEUGEOT 208

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ - PEUGEOT 208 ΤΟ ΝΕΟ PEUGEOT 208 ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ B, ΚΑΘΩΣ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 2020 ΘΑ ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΚΑΙ Η ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΤΟΥ ΕΚΔΟΣΗ, E-208. Ο ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΜΕ ΙΣΧΥ 136 ΙΠΠΩΝ ΚΑΙ ΡΟΠΗ 260 NM ΘΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ, ΕΝΩ ΤΟ ΧΑΜΗΛΟ ΚΕΝΤΡΟ ΒΑΡΟΥΣ ΧΑΡΗ ΣΤΗΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΣΤΟ ΠΑΤΩΜΑ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΕΓΓΥΑΤΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

προσεγµένες λεπτοµέρειες που τονίζουν την εµπνευσµένη αισθητική ταυτότητα του νέου 208. Το σύνολο είναι πραγµατικά σαγηνευτικό και έλκει το βλέµµα σε κάθε πέρασµά του.

3D I-COCKPIT®

Το τελευταίας γενιάς i-Cockpit® 3D είναι πραγµατικά εντυπωσιακό. Πλήρως διαµορφώσιµος ο τρισδιάστατος ψηφιακός πίνακας οργάνων, µε την ολογραφική οθόνη βρίσκεται ακριβώς στο ύψος των µατιών του οδηγού, εξασφαλίζοντας άµεση ενηµέρωση χωρίς να αποσπάται η προσοχή από το δρόµο. Οι πληροφορίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου και για την οδήγηση απεικονίζονται σε 2 επίπεδα, ανάλογα µε τη σηµαντικότητα ή το χαρακτήρα της ενηµέρωσης.

φιναλίστ συµµετείχαν πολύ σηµαντικά και εξαιρετικά ικανά νέα µοντέλα, κάτι που καθιστά τη νίκη του νέου 208 ακόµα πιο σηµαντική.

ΑΚΑΤΑΜΑΧΗΤΗ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗ

Το νέο Peugeot 208 διαθέτει µια πολύ δυναµική, νεανική και έντονη προσωπικότητα. Το χαµηλό αµάξωµα µε το µακρύ καπό και τις ακµές που το διατρέχουν, συνθέτουν µια σπορ και κοµψή σιλουέτα που εντυπωσιάζει. Τα έντονα και ιδιαίτερα χρώµατα του, η οροφή σε απόχρωση Black Diamond, τα µαύρα τελειώµατα στα φτερά και στα πλαίσια των πλευρικών τζαµιών καθώς και οι µεγάλες διαµέτρου ζάντες, αποτελούν τις

ΠΛΗΘΩΡΑ ΣΥΓΧΡΟΝΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

Οι βραβευµένοι κινητήρες βενζίνης PureTech και diesel BlueHDi αποτελούν ένα από τα σηµαντικότερα στοιχεία της συναρπαστικής προσωπικότητας του νέου Peugeot 208. Ακόµα πιο οικονοµικοί, χάρη στη µείωση των τριβών τους, οι συγκεκριµένοι κινητήρες διαθέτουν σύστηµα Stop & Start και είναι δυνατόν, ανάλογα µε την έκδοση, να συνδυάζονται µε το προηγµένο και µοναδικό στην κατηγορία αυτόµατο κιβώτιο οκτώ σχέσεων EAT8, µε χειριστήρια (paddles) στο τιµόνι και ηλεκτρικό έλεγχο των αλλαγών. Με ισχύ από 75 www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ - PEUGEOT 208 Μας άρεσε επίσης η ποιότητα των υλικών, το προσεγµένο φινίρισµα και ο καλόγουστος διάκοσµος µε πολλές δυνατότητες εξατοµίκευσης.

ΤΟ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ 208 ΤΩΝ 130 ΙΠΠΩΝ «ΔΑΓΚΩΝΕΙ» ΣΤΙΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΕΙΣ ΟΠΟΥ ΘΥΜΙΖΕΙ ΜΕ ΤΗ ΣΠΙΡΤΑΔΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΗΧΟ ΤΟΥ ΕΝΑ ΗΠΙΩΝ ΤΟΝΩΝ GTI, ΧΑΡΗ ΚΑΙ ΣΤΟ ΧΑΜΗΛΟ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ 1.165 ΚΙΛΩΝ, ΕΝΩ ΣΧΗΜΑΤΙΖΕΙ ΙΔΑΝΙΚΟ ΔΙΔΥΜΟ ΜΕ ΤΟ ΟΚΤΑΤΑΧΥΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΑΖΜΑΝ.

έως και 130 ίππους, εξασφαλίζουν χαµηλή κατανάλωση και δυναµικές επιδόσεις, χάρη και στο πολύ χαµηλό βάρος του αµαξώµατος.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΟΥ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΖΕΙ

Με την κορυφαία διάκριση των πέντε αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισµό αξιολόγησης νέων αυτοκινήτων EuroNCAP, το νέο Peugeot 208 απέδειξε το ασύγκριτο επίπεδο ασφάλειας που προσφέρει. www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=SdqsgEOBOlc ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Ταυτόχρονα, προηγµένα συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης όπως τα Drive Assist, Active Safety Brake, Αυτόµατη Στάθµευση σε κάθετη ή παράλληλη θέση, Υποβοήθηση Διατήρησης Πορείας και Σύστηµα Ενεργής Παρακολούθησης Τυφλών Σηµείων, συνθέτουν ένα αυτοκίνητο µε εξαιρετικό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας.

INFOTAINMENT ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Το νέο σύστηµα πολυµέσων του Peugeot 208 διαθέτει ως κέντρο ελέγχου µια κεντρικά τοποθετηµένη οθόνη αφής µε διαγώνιο έως και 10 ". Το σύστηµα πλοήγησης 3D διαθέτει ενσωµατωµένη υπηρεσία κυκλοφορίας TomTom Traffic, που παρέχει πληροφορίες σε πραγµατικό χρόνο σχετικά µε την κυκλοφορία και τις περιοχές κινδύνου. Η λειτουργία Mirror Screen επιτρέπει τη χρήση της οθόνης αφής για πρόσβαση στις εφαρµογές από συµβατό Smartphone και προσφέρει συνδεσιµότητα Apple CarPlay, MirrorLink και Android Auto.

ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΠΟΥ ΣΥΝΑΡΠΑΖΕΙ

Το νέο 208 διαθέτει το νέο πλαίσιο CMP*/eCMP**, που εξασφαλίζει ελευθερία επιλογής κινητήρα (βενζίνης, diesel, ή 100% ηλεκτρικό). Τα βελτιωµένα χαρακτηριστικά οδικής συµπεριφοράς, η ηχοµόνωση, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ - PEUGEOT 208

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=GX_gK6T Lgw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

PEUGEOT e-208 ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ

Το νέο Peugeot 208 φέρνει το µέλλον στην κατηγορία B, καθώς από τις αρχές του 2020 θα διατίθεται και η ηλεκτρική του έκδοση, e-208. Ο ηλεκτρικός του κινητήρας µε ισχύ 136 ίππων και ροπή 260 Nm θα προσφέρει συναρπαστικές επιδόσεις, ενώ το χαµηλό κέντρο βάρους χάρη στην τοποθέτηση των µπαταριών στο πάτωµα του πλαισίου εγγυάται εντυπωσιακή οδική συµπεριφορά. Σε επίπεδο πρακτικότητας, τα 340 χιλιόµετρα πραγµατικής αυτονοµίας µηδενίζουν το άγχος της καθηµερινής φόρτισης, ενώ τα ελάχιστα έξοδα χρήσης και φυσικά οι µηδενικές εκποµπές ρύπων, δείχνουν το δρόµο προς της αυτοκίνηση του µέλλοντος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

το φιλτράρισµα των εξωτερικών θορύβων, καθώς και το περιορισµένο βάρος, συµβάλλουν στο δραστικό περιορισµό των εκποµπών του CO2, προσφέροντας ταυτόχρονα και µοναδική εµπειρία οδήγησης. Είτε µε συµβατικά µηχανικά µέρη είτε ως ηλεκτρικό µπαταρίας, το νέο Peugeot 208 προσφέρει κορυφαία άνεση και ευελιξία στην πόλη, απόλυτη σταθερότητα στον αυτοκινητόδροµο και κορυφαία αίσθηση σε δρόµους µε στροφές. Ποιότητα ανώτερης κατηγορίας Από τα άνετα, βαθιά και ρυθµιζόµενα µπροστινά καθίσµατα έως τους πρωτότυπους αεροπορικούς διακόπτες στο κέντρο του ταµπλό, τα πάντα στο εσωτερικό του νέου Peugeot 208 αναδύουν προσοχή στη λεπτοµέρεια. Η εργονοµία είναι εξαιρετική, τα υλικά υψηλής ποιότητας και οι υφασµάτινες ή δερµάτινες επενδύσεις ιδιαίτερα κοµψές και στιλάτες.

ΕΝΑ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΚΑΙ ΟΛΟΥΣ

Με τις τιµές να ξεκινούν από τα 13.580 ευρώ, το νέο Peugeot 208 είναι σίγουρα ένα προσιτό αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, οι δεκάδες δυνατότητες εξατοµίκευσης, οι ισχυροί και οικονοµικοί κινητήρες του και φυσικά τα πολλά επίπεδα εξοπλισµού και οι πολλές επιλογές προαιρετικών στοιχείων άνεσης και ασφάλειας, δίνουν τη δυνατότητα σε όλες και όλους να δηµιουργήσουν το αυτοκίνητο που ταιριάζει ιδανικά στις ανάγκες και τις απαιτήσεις τους.

Στη συνέχεια θα δούµε και τα υπόλοιπα 9 αυτοκίνητα που έδωσαν σκληρή µάχη µεταξύ τους, στο πλαίσιο του θεσµού "Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2020" για την Ελλάδα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

KIA XCeed

Τις καλύτερες εντυπώσεις έχει δηµιουργήσει το άκρως ενδιαφέρον µοντέλο της KIA, που έχει διαστάσεις µικροµεσαίου και χαρακτήρα crossover. Η εµφάνιση, η τεχνολογία του, η οδική του συµπεριφορά και πολλά ακόµη, το κάνουν να ξεχωρίζει! Διαθέσιµο µε κινητήρες έως 204 ίππους. Ξεχώρισε και τερµάτισε στη 2η θέση!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Renault Clio Η νέα γενιά του Renault Clio κερδίζει την 3η θέση! Με πολύ όµορφη σχεδίαση και την τυπική για Renault, εντυπωσιακή εµπρός µάσκα, το µοντέλο τραβάει το µάτι, ενώ στο εσωτερικό του, έχει αλλάξει εντελώς και πλέον είναι πιο σύγχρονο από ποτέ. Μέχρι στιγµής, διατίθεται µε µοτέρ έως 130 ίππους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Volkswagen ΑΦΙΕΡΩΜΑ T-Cross

Ο εκπρόσωπος της Volkswagen στην 4η θέση στο «Ελληνικό Αυτοκίνητο της Χρονιάς»! Το νέο T-Cross, ένα πολύ ενδιαφέρον µικρό SUV µε καλούς χώρους, σύγχρονους κινητήρες 1.0 λίτρου και 1.5 λίτρων, αλλά και µια πλειάδα εκδόσεων, όλες πλήρεις εξοπλισµού!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Skoda Scala Η δουλειά που «έριξε» η Skoda για το Scala φαίνεται αµέσως µόλις το αντικρίσεις. Ειδικά, όταν ανοίξεις την πόρτα και µπεις στο εσωτερικό, τότε καταλαβαίνεις τα άλµατα που έχει κάνει η µάρκα. Σε συνδυασµό µε τους καλούς κινητήρες, κατάφερε να τερµατίσει στην 5η θέση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ SCODA SCALA ΚΑΙ CITROEN C5 AIRCROSS ΙΣΟΒΑΘΜΙΣΑΝ ΣΤΗΝ 5Η ΘΕΣΗ ΜΕ 216 ΒΑΘΜΟΥΣ

Citroen C5 Aircross

Το νέο εντυπωσιακό SUV της Citroen έχει µεγάλους χώρους, όµορφη εµφάνιση και σύγχρονους κινητήρες που το βοηθούν να µπει ανάµεσα στα υποψήφια µοντέλα για τον τίτλο. Στην 5η θέση αλλά ένα από τα πιο ολοκληρωµένα αυτοκίνητα στην κατηγορία.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

DS3 Crossback Με εµφάνιση που δεν µοιάζει σε τίποτε άλλο, τόσο στο εξωτερικό του, όσο και στο εσωτερικό του, το νέο DS3 Crossback είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά µικρά SUV. Μεγάλα ατού του, το ποιοτικό εσωτερικό, µαζί µε τους οικονοµικούς σε καύσιµο κινητήρες το κατατάσσουν στην 7η θέση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Mazda3

Η Mazda επέστρεψε στη χώρα µας και µαζί της, έφερε µια γκάµα πολύ ολοκληρωµένων και ποιοτικών µοντέλων. Το 3, είναι πιο ξεχωριστό από ποτέ, στο κοµµάτι της εµφάνισης µέσα-έξω, πολύ ποιοτικό και µε οδική συµπεριφορά που το κατατάσσει στην 8η θέση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Audi A1

Το νέο µικρό µοντέλο της Audi χάρη στον µοντέρνο και ποιοτικό του χαρακτήρα, κερδίζει τις εντυπώσεις και βρέθηκε τελικά στην 9η θέση. Διαθέσιµο µε κινητήρες από 1.0 λίτρο, έως 2.0 λίτρα και 200 ίππους!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ

Suzuki Jimny Το νέο Suzuki Jimny παρέµεινε «σκληρό» σε φιλοσοφία αλλά «µαλάκωσε» στην καθηµερινή ευχρηστία. Επίσης, έχει αποκτήσει τα συστήµατα ασφαλείας και τη συνδεσιµότητα που ζητά κάποιος από ένα αµάξι του σήµερα, ενώ η σχεδίασή του είναι από τις πιο ξεχωριστές στην αγορά. Τερµάτισε στην 10η θέση.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ΝΕΑ ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΕ ΧΙΛΙΑ

ΟΛΟΙ ΘΑ ΕΧΟΥΜΕ ΠΑΤΙΝΙΑ ΣΕ ΛΙΓΟ... ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΜΑΣ!

Δεν είναι επιστηµονική φαντασία και δεν είναι απλά µια µόδα. Είναι ανάγκη και σε λίγο καιρό όλοι θα έχουµε στο αυτοκίνητο µας ένα σοφά τοποθετηµένο πατίνι για το «last mile».

T

ο αποκαλούµενο και ως last mile είναι κυριολεκτικά, το τελευταίο µίλι. Δηλαδή κάπου 1600 µέτρα. Μπορεί να µην φαίνεται πολύ σηµαντικό, αλλά µπορεί να αποτελεί το 20% του συνολικού χρόνου από και προς την εργασία σας κάθε µέρα. Είναι σίγουρο πως οι αυτοκινητοβιοµηχανίες ετοιµάζουν να ενσωµατώσουν τα επόµενα χρόνια στα αυτοκίνητά τους, ειδικά πατίνια που θα βρίσκονται τοποθετηµένα σε ειδικές κρύπτες-θέσεις φόρτισης, στο πορτ-µπαγκάζ, ώστε να λύσουν το θέµα του παρκαρίσµατος στα αστικά κέντρα καθώς συνεχώς πεζοδροµούνται τα κέντρα των πόλεων και περιορίζονται οι διαθέσιµες θέσεις πάρκινγκ. Είναι πολύ λογικό, να παρκάρει κάποιος λίγο µακρύτερα και να βγάζει το ηλεκτρικό πατίνι του και να πηγαίνει µε αυτό στον τελικό προορισµό του. Δεν είναι καθόλου τυχαίο που συνεχώς οι µεγάλες αυτοκινητοβιοµηχανίες, δηµιουργούν τέτοια πατίνια σε πειραµατικό στάδιο ή ως gadget στην γκάµα προϊόντων που προσφέρουν στους πιστούς φίλους τους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Audi e-tron Scooter Με το νέο αυτό e-scooter, η Audi παρουσιάζει την δική της upper class πρόταση, συνδυάζοντας τα πλεονεκτήµατα ενός ηλεκτρικού σκούτερ κι ενός skateboard. Το Audi e-tron Scooter ζυγίζει µόλις 12 κιλά και µπορεί να µεταφερθεί µέσα σε λεωφορεία και ή και τρένα, καθώς είναι αρθρωτό και µπορεί να αποθηκευτεί άνετα στο πορτ-µπαγκάζ ή να το µεταφέρετε µε τον ίδιο τρόπο των βαλιτσών τύπου τρόλεϊ. Το Audi e-tron Scooter που έχει τελική ταχύτητα 20 χλµ./ώρα και µέγιστη αυτονοµία 20 χλµ. θα ξεκινήσει να πωλείται µέσα στο 2020 ενώ δεν είναι απίθανο να διατίθεται ως… αξεσουάρ σε κάθε «κανονικό» e-tron, από το οποίο φυσικά θα µπορεί να φορτίζεται αποθηκευµένο σε ειδικό σηµείο στο πορτ-µπαγκάζ του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

BMW e-Scooters Tα ηλεκτροκίνητα πατίνια είναι αναγκαιότητα και µόδα, αλλά... τώρα η BMW τα ενσωµατώνει στη γκάµα της. Είναι µια συνεργασία µεταξύ της BMW και της Αγγλικής Micro Scooters. Το E-Scooter φορά έναν ηλεκτροκινητήρα 150 W στον πίσω τροχό και κάτω από το πάτωµά του κρύβεται µια µπαταρία λιθίου-ιόντων που του προσφέρει αυτονοµία 12 χιλιοµέτρων. Η τελική του ταχύτητα είναι 20 km/h και ο ρόλος του είναι αυτός που αναφέραµε στην αρχή του άρθρου µας.

Hyundai/KIA Kick Scooter Το κορεάτικο πατίνι παίρνει ενέργεια από µια µπαταρία 10.5Ah ιόντων λιθίου και έχει αυτονοµία 20 χιλιοµέτρων µε µια φόρτιση και τελική ταχύτητα 20 χλµ./ώρα. Το πατίνι ζυγίζει 7.7 κιλά διπλώνει και γίνεται πολύ µικρό σε διαστάσεις ενώ διαθέτει και φώτα LED εµπρός και πίσω! www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ΝΕΑ ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΕ ΧΙΛΙΑ

Mercedes-Benz EQ Scooter Tο EQ Scooter µοιράζεται κάποια τεχνικά χαρακτηριστικά µε τα µοντέλα Suspension ή Merlin της micro, αλλά έχει µπροστά το αστέρι και κόβει βόλτες µε αυτό στα πιτς ο Λιούις Χάµιλτον. Κατά τα άλλα τα γνωστά. Αυτονοµία µέχρι 20 χιλιόµετρα και τελική 20 χλµ./ώρα. Και έχει και ανάρτηση µπροστά. Αυτό µε το αστέρι µπροστά πάντως... ψαρωτικό. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

SEAT eXS Electric Scooter Το νέο SEAT eXS σχεδιάστηκε αποκλειστικά από τη SEAT για τους πελάτες της και διαθέτει την κορυφαία ηλεκτρική τεχνολογία Segway. To eXS είναι εξοπλισµένο µε εµπρός και πίσω φώτα LED, προσαρµοσµένο φωτισµό περιβάλλοντος, οθόνη LCD, cruise control, αντικλεπτικό και πρόσθετη µπαταρία που µπορεί να συνδεθεί ώστε να αυξήσει την χιλιοµετρική του εµβέλεια, φτάνοντας ακόµα και τα 45 χιλιόµετρα, ανάλογα µε τις συνθήκες. www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ΝΕΑ ΜΟΔΑ ΠΟΥ ΕΡΧΕΤΑΙ ΜΕ ΧΙΛΙΑ

Η Volkswagen παρουσιάζει το ηλεκτρικό σκούτερ Streetmate µε αυτονοµία 35 χλµ. ώστε αν η εργασία σας είναι σχετικά κοντά να µην χρησιµοποιήσετε καθόλου το αυτοκίνητό σας, αλλά και το Cityskater µε αυτονοµία περίπου 15 χιλιοµέτρων, το οποίο διπλώνει για να χωρέσει σε χώρους αποσκευών οχηµάτων. Έτσι, η Volkswagen είναι σε θέση να καλύψει όλο το φάσµα της ηλεκτρικής κινητικότητας, από το I.D. έως το Streetmate και το Cityskater.

Volkswagen Streetmate & Cityskater

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

MERCEDES A 35 AMG

ΕΚΡΗΚΤΙΚΟ ΚΟΚΤΕΙΛ! Γνήσια Mercedes, αλλά και γνήσια AMG είναι η νέα A 35 των 306 ίππων, που µας καλωσορίζει µε τον καλύτερο τρόπο στο µαγικό κόσµο των σκληροπυρηνικών σπορ µοντέλων µε σήµα το αστέρι στη µάσκα.

Η

Δεν έχουν περάσει πολλά χρόνια, από την εποχή που χρειαζόσουν εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για να αποκτήσεις µια Mercedes-AMG. Το παιχνίδι άλλαξε από την προηγούµενη A 45 στην πρώτη γενιά της A-Class που απαρνήθηκε το σχήµα «κουτιού», ενώ στη σηµερινή της γενιά η γερµανική µάρκα τελειοποιεί τις κινήσεις της. Υπό αυτό το πρίσµα, λοιπόν, γεννήθηκε η A 35 AMG 4MATIC! Ήταν υπολογισµένο µε µαθηµατική ακρίβεια ότι η Mercedes-AMG δεν θα άφηνε το Audi S3 να παίζει µόνο του στην «εισαγωγική» κατηγορία επιδόσεων των premium µικροµεσαίων χάτσµπακ. Η A 45, παραδοσιακά, βρίσκεται ένα επίπεδο επάνω σε ισχύ, αλλά και σε τιµή, οπότε αυτή τη φορά αναδιάρθρωσαν το πλάνο τους και η γκάµα είναι πληρέστερη από ποτέ. Η A 35 AMG λοιπόν διαθέτει έναν τούρµπο τετρακύλινδρο κινητήρα που αποδίδει 306 ίππους και 400 Nm ροπή. Σε συνδυασµό µε την τετρακίνηση 4MATIC και το αυτόµατο,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ διπλού συµπλέκτη σασµάν των επτά σχέσεων, εκτοξεύει την (ψηφιακή) βελόνα του ταχύµετρου µε καταιγιστικό ρυθµό! Ενδεικτικά, αναφέρουµε ότι η Mercedes-AMG ανακοινώνει 0-100 χλµ./ώρα σε µόλις 4,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα περιορισµένη ηλεκτρονικά στα 250 χλµ./ώρα. Το τµήµα AMG φρόντισε να ασχοληθεί πολύ µε τη διαχείριση της θερµοκρασίας λαδιού στον κινητήρα, έψαξε για τη σωστή τροφοδοσία της βενζίνης µε αναβαθµισµένα µπεκ και ρύθµισε εκ νέου το σύστηµα CAMTRONIC, δηλαδή τον µεταβλητό χρονισµό και βύθισµα των βαλβίδων στη γλώσσα της Mercedes. Το τελικό αποτέλεσµα εντυπωσιάζει µε τη γραµµικότητα στην απόδοση και την έλλειψη υστέρησης, αν και το µοτέρ βρίσκεται στην καλύτερη φάση του µετά τις 2.500 σ.α.λ.. Με το πρόγραµµα οδήγησης στο Sport+ και το κιβώτιο στο χειροκίνητο, για να αλλάζεις σχέσεις από τα paddles πίσω από το τιµόνι, µαζεύει το γερµανικό σεντάν χιλιόµετρα µε το παραµικρό «σανίδωµα» στο γκάζι. Παράλληλα απολαµβάνεις µπάσο ήχο από την εξάτµιση, µαζί µε ένα πωρωτικό γρύλισµα στις αλλαγές του σασµάν και σκασίµατα µόλις αφήσεις το δεξί πεντάλ. Σκέτη κόλαση! Κάπως έτσι, µπαίνεις αµέσως σε mood οδήγησης και ψάχνεις να βρεις ιδανικές διαδροµές µακριά από www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΣΧΕΔΙΑΣΤΕΣ ΤΟΥ ΜΗΚΟΥΣ 4.395 ΧΙΛΙΟΣΤΩΝ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΕΧΟΥΝ ΚΑΘΕ ΛΟΓΟ ΝΑ ΝΙΩΘΟΥΝ ΥΠΕΡΗΦΑΝΟΙ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΜΑ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΙΣ ΑΝΑΛΑΦΡΕΣ ΧΥΤΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ, ΤΗ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΗ ΜΑΣΚΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ LED ΚΑΙ ΤΙΣ ΚΥΨΕΛΟΕΙΔΕΙΣ ΓΡΙΛΙΕΣ, ΤΑ ΣΤΕΝΟΜΑΚΡΑ ΠΙΣΩ ΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΤΟΝ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟ ΔΙΑΧΥΤΗ ΣΤΗΝ ΑΠΟΛΗΞΗ ΤΟΥ ΠΑΤΩΜΑΤΟΣ.

MERCEDES A 35 AMG

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

όλους, ώστε να τις απολαύσεις δεόντως. Οι εντυπώσεις που παίρνεις από τις πρώτες στροφές είναι... ανάµεικτες. «Μόνη της πάει»; «Πόση πρόσφυση έχει, πια»; Και άλλα τέτοια, είναι οι σκέψεις από µέσα σου. Σε λίγο τη συνηθίζεις και καταλαβαίνεις ότι ούτε µόνη της πάει, ούτε είναι ένα βαρετό τρενάκι που µπαίνει «µε τα όσα». Έχει χαρακτήρα, ένα συµµετοχικό χαρακτήρα που σε κάνει να µη θες να σταµατήσεις. Το τιµόνι έχει άµεσες αντιδράσεις, καλή αίσθηση και εξαιρετική ακρίβεια που σε βοηθάει να σηµαδέψεις στο κέντρο της στροφής και να βγεις από αυτή ταχύτατα. Η έξυπνη τετρακίνηση 4MATIC που µπορεί να µοιράσει ροπή έως και 50:50 ανά άξονα ψάχνει να βρει την πρόσφυση και το πίσω µέρος το ελέγχεις µε τη... σκέψη, δίνοντας τις µοίρες που χρειάζεσαι για να τοποθετηθείς ιδανικά πριν τη στροφή. Αυτά σε εντυπωσιάζουν πρώτα και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΑ ΦΡΕΝΑ ΤΗΣ Α 35 AMG ΕΧΟΥΝ ΤΟΣΟ ΚΑΛΗ ΑΠΟΔΟΣΗ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΣΑΙ ΛΙΓΗ ΠΡΟΣΑΡΜΟΓΗ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙΣ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΕΙΣ ΑΚΟΜΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΤΗ ΣΤΙΓΜΗ ΠΟΥ ΘΑ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙΣ ΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ, ΑΝ ΕΧΕΙΣ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ ΤΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ. ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ; ΔΕΝ ΚΟΥΡΑΖΟΝΤΑΙ ΠΟΤΕ! ΜΑΓΕΙΑ.

MERCEDES A 35 AMG ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps://www.youtube.com/watch?v=FdtnTpevato Η έξυπνη τετρακίνηση 4MATIC που µπορεί να µοιράσει ροπή έως και 50:50 ανά άξονα ψάχνει να βρει την πρόσφυση και το πίσω µέρος το ελέγχεις µε τη... σκέψη, δίνοντας τις µοίρες που χρειάζεσαι για να τοποθετηθείς ιδανικά πριν τη στροφή.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

µετά, στέκεσαι στα φρένα. Το σύστηµα µε τις τετραπίστονες εµπρός και τη µονοπίστονη πίσω δαγκάνα, σε συνδυασµό µε δίσκους 350 χιλιοστά και 330 χιλιοστά αντίστοιχα, αποδεικνύεται ένα πραγµατικό ποίηµα. Τα φρένα της Α 35 AMG έχουν τόσο καλή απόδοση που χρειάζεσαι λίγη προσαρµογή µέχρι να καταλάβεις ότι µπορείς να καθυστερήσεις ακόµη περισσότερο τη στιγµή που θα ξεκινήσεις το φρενάρισµα, αν έχεις συνηθίσει τη διαδροµή µε άλλα αυτοκίνητα. Και το καλύτερο; Δεν κουράζονται ποτέ! Μαγεία. Ο διττός της χαρακτήρας, επίσης είναι µαγεία. Όταν τελειώσεις µε όλα αυτά, µε τέσσερις κινήσεις την έχεις κάνει ξανά µια πραγµατική Mercedes για όλη www.gazzetta.gr/auto-moto

την οικογένεια: επιλέγεις Comfort, βάζεις το σασµάν στο αυτόµατο, κατεβάζεις το παράθυρο και ανοίγεις το εξαιρετικό ηχοσύστηµα. Ξαφνικά το «αγρίµι» που έσκαγαν οι εξατµίσεις και άκουγες τη φτερωτή του τούρµπο να γυρνάει µε TΟ ΠΟΛΥΤΑΛΑΝΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ SUV ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΣΕ ΤΙΜΕΣ ΑΠΟ µανία από τα καυσαέρια, εξηµερώνεται. Μπορείς 17.400 ΕΥΡΩκαµία ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΩΝ 95 ΙΠΠΩΝ άνετα και χωρίς παραχώρηση να τη ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΠΕΝΤΕ ΣΧΕΣΕΩΝ.σου διαδροµές χρησιµοποιείς γιαΚΙΒΩΤΙΟ τις καθηµερινές και οριακά, ξεχνάς ότι οδηγείς 306 άλογα. Άλλωστε, για την A 35 AMG ισχύουν όσα συνολικά και για την A-Class, στο εσωτερικό της. Έχεις ποιότητα υλικών, όλα τα σύγχρονα τεχνολογικά βοηθήµατα στα πολυµέσα, µε ψηφιακή βοηθό και συνδεσιµότητα κάθε είδους χάρη στο MBUX, δύο εντυπωσιακές δίδυµες οθόνες µπροστά σου (µια για τα πολυµέσα και µια σε ρόλο καντράν) και απροβληµάτιστη εργονοµία, σε συνδυασµό µε τον σπορ διάκοσµο και τα µπάκετ καθίσµατα που επιβάλλεται να υπάρχουν σε µια AMG. Τέσσερα άτοµα κάθονται άνετα στην καµπίνα και θα έχουν και χώρο 370 λίτρων στη διάθεσή τους, για να αποθηκεύσουν τις αποσκευές τους. Ακόµη ένα πράγµα που µας άρεσε από την A 35

MERCEDES A 35 AMG

Συνδεσιµότητα κάθε είδους χάρη στο MBUX, δύο εντυπωσιακές δίδυµες οθόνες µπροστά σου και απροβληµάτιστη εργονοµία, µε τον σπορ διάκοσµο και τα µπάκετ που επιβάλλεται να υπάρχουν σε µια AMG.

AMG είναι ότι κυκλοφορείς... incognito. Οι µη υποψιασµένοι, βλέπουν µια A-Class και δεν ασχολούνται περισσότερο. Τα επιφωνήµατα θαυµασµού, οι χειρονοµίες και τα χαµόγελα έρχονται από όσους γνωρίζουν και παρατηρούν διπλή απόληξη της εξάτµισης πίσω, τις ζάντες, το τονισµένο body kit, την AMG µάσκα και τον προφυλακτήρα. Το νέο «εισαγωγικό σκαλοπάτι» στον κόσµο των Mercedes-AMG έχει 100% τον δικό του, πληθωρικό χαρακτήρα. Είναι η βάση µόνο στα... χαρτιά και παραµένει ένα γνήσιο δηµιούργηµα της Mercedes, αλλά και της AMG, όπως αποδείχθηκε! Δεν υπάρχει αµφιβολία ότι τιµά την καταγωγή της και ότι ήρθε στην αγορά σηµαδεύοντας εξαρχής την κορυφή! Η τιµή της στη χώρα µας ξεκινά από 57.640€ και εµείς αρχίσαµε να βάζουµε ήδη τα πρώτα ευρώ στην άκρη.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.mercedes-benz.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

EΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΤΑ ΚΑΤΩ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CLIO 1.0 TCE Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Η απορία για το αν το νέο Clio είναι όντως νέο όταν το κοιτάζεις εξωτερικά, µετατρέπεται σε σιγουριά όταν το περιεργαστείς εσωτερικά.

ίναι ελάχιστες οι περιπτώσεις

E

κατασκευαστών, οι οποίες σε µια εντελώς νέα γενιά µοντέλου αλλάζουν ελάχιστα στοιχεία της εξωτερικής του εµφάνισης. Για την ακρίβεια συµβαίνει µόνο στο γκρουπ της VW και ειδικότερα στα Golf και στις 911. Πλέον τη σκυτάλη αυτής της φιλοσοφίας παίρνει και η Renault, η οποία µε το Clio 5ης γενιάς συνεχίζει τη λογική σχεδιασµού του Clio 4ης γενιάς, µε µικρές βελτιώσεις . Την ίδια στιγµή το αυτοκίνητο έχει ένα νέο πλαίσιο, νέους κινητήρες, υβριδική εκδοχή και ένα εσωτερικό «ποίηµα», αλλά αυτά πρέπει να το οδηγήσεις για να το καταλάβεις. Ας ξεκινήσουµε, λοιπόν. Το νέο Renault Clio βασίζεται σε µια εξέλιξη του πλαισίου CMF-B. Αυτό είναι 22 κιλά ελαφρύτερο σε σχέση µε το παρελθόν και διαθέτει νέα υποπλαίσια και αναρτήσεις. Εξωτερικά το εµπρός µέρος του αµαξώµατος ασπάζεται το δόγµα Megane, τόσο στα φω΄τα όσο και στον προφυλακτήρα. Ο πίσω προφυλακτήρας φτάνει πιο ψηλά, περιορίζοντας κάπως το άνοιγµα του χώρου αποσκευών, ενώ νέα είναι και τα πίσω φώτα. Αναφορικά µε τις διαστάσεις το Clio στην πέµπτη γενιά του έχει συρρικνωθεί κατά 12 χιλ σε µήκος, ενώ το µεταξόνιο είναι το ίδιο, στα 2.580 χιλ.

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ

Στην έκδοση εξοπλισµού Dynamic της δοκιµής µας το Clio είναι εντυπωσιακό από τη στιγµή που θα ανοίξεις την πόρτα. Τα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

εξαιρετικά σε αφή και µαλακά πλαστικά δίνουν µια πολυτελή αίσθηση µε βάση τα δεδοµένα της κατηγορίας. Η εργονοµία είναι εξαιρετική, το σύστηµα πολυµέσων Easy Link έχει πολύ καλή διεπαφή και µεγάλη οθόνη 7” µε πλοηγό και κάµερα όπισθεν, ενώ πολύ πρακτικό είναι το άνοιγµα/κλείσιµο των θυρών και η εκκίνηση χωρίς κλειδί. Ιδιαίτερα ευπρόσδεκτη είναι η –επιτέλους- ύπαρξη πολλών θηκών για µικροπράγµατα αλλά και οι ικανού βάθους βάσεις για ποτήρια και κουτάκια αναψυκτικών, τα οποία στο παρελθόν πιο συχνά τα έβρισκες στο πάτωµα παρά στη θέση τους. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή σου ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων, µε δυνατότητα διαφορετικών διαµορφώσεων. Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή όπως και η ορατότητα, όχι τόσο προς τα πίσω, αλλά γι’ αυτό υπάρχουν οι κάµερες. Όσον αφορά στους χώρους η απόσταση για τα γόνατα των πίσω επιβατών έχει αυξηθεί κατά 26 χιλιοστά. Δύο άτοµα θα χωρέσουν άνετα και τρία δύσκολα, όλοι όµως θα αποζηµιωθούν από το χώρο αποσκευών των 391 λίτρων. Ο οποίος έχει κανονικό σχήµα µε αποτέλεσµα την εύκολη και πλήρη εκµετάλλευσή του, αλλά πολύ ψηλό κατώφλι φόρτωσης.

ΤΑ ΕΧΕΙ 100

Ο 3κύλινδρος turbo κινητήρας του λίτρου είναι καινούργιος στη www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ, ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ EASY LINK ΕΧΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΔΙΕΠΑΦΗ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΟΘΟΝΗ 7” ΜΕ ΠΛΟΗΓΟ ΚΑΙ ΚΑΜΕΡΑ ΟΠΙΣΘΕΝ, ΕΝΩ ΠΟΛΥ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ/ΚΛΕΙΣΙΜΟ ΤΩΝ ΘΥΡΩΝ ΚΑΙ Η ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΧΩΡΙΣ ΚΛΕΙΔΙ.

RENAULT CLIO 1.0 TCE

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ γκάµα του Clio αλλά όχι στη «συµµαχία», καθώς τον χρησιµοποιεί ήδη η Nissan και ήρθε να αντικαταστήσει τον πάλαι ποτέ 0.9 των 90 ίππων. Η ισχύς των 100 ίππων είναι ευπρόσδεκτη, όπως και η µέγιστη ροπή του των 160 Nm. Παρότι ο συγκεκριµένος κινητήρας συνδυάζεται µε κιβώτιο µόλις πέντε σχέσεων και αποδίδει σχετικά ψηλά τη ροπή του, στην πράξη, λόγω εξαιρετικής ελαστικότητας, ούτε η επιτάχυνση ούτε και η αίσθηση δύναµης λείπουν στις χαµηλές και µεσαίες σ.α.λ. Ταυτόχρονα δεν έχει νόηµα να πιέζεις τον κινητήρα, καθώς αποδίδει τη µέγιστη ισχύ του σε σχετικά χαµηλές στροφές, µόλις στις 5.000 Εκτός από επαρκώς δυνατός

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ, ΔΗΛΑΔΗ ΣΤΗΝ ΠΛΟΥΣΙΑ ΕΚΔΟΣΗ DYNAMIC ΜΕ ΤΟΥΣ 100 ΙΠΠΟΥΣ, ΤΟ ΚΟΝΤΕΡ ΓΡΑΦΕΙ 15.990 ΕΥΡΩ, ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑΤΟΣ.

RENAULT CLIO 1.0 TCE

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ο κινητήρας 1.0 TCe διακρίνεται και για την πολιτισµένη λειτουργία του. Ακούγεται ελάχιστα, όπως επίσης ο θόρυβος από αέρα, ελαστικά και ανάρτηση, µε αποτέλεσµα στο αυτοκίνητο να είναι απολαυστικό και στο ταξίδι. Άλλωστε, µε µέγιστη ταχύτητα 187 χλµ./ώρα, το νέο Clio αρκεί για πολλά περισσότερα από τα στενά δροµάκια της πόλης. Έχοντας σαν αποκούµπι το διακόπτη Eco, ο οποίος όµως µειώνει αισθητά τη ροπή του κινητήρα, η κατανάλωση βενζίνης µπορεί να είναι από καλή έως εξαιρετική. Τα 4,7 λίτρα που ανακοινώνει ως µέση τιµή η Renault δεν είναι εφικτά, ωστόσο µια τιµή ανάµεσα σε 5,8 και 6,8 λίτρα επί πραγµατικού είναι.

ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΑΝΕΤΟ

Χάρη στο πιο στιβαρό του πλαίσιο, το νέο Renault Clio µπόρεσε να γίνει πιο άνετο, χωρίς να χάσει σε ακρίβεια. Δεν είναι από τα µικρά αυτοκίνητα που σε προβοκάρει να οδηγήσεις γρήγορα, αλλά όταν το κάνεις παραµένει ευχάριστο και χωρίς απότοµες αντιδράσεις. Ταυτόχρονα,

µέσα στην πόλη και στο ταξίδι, η ενδοτική ανάρτηση είναι απολαυστική, ειδικά στη χώρα µας µε τους βοµβαρδισµένους –εκτός εθνικού δικτύου- δρόµους. Μαζί µε την ανάρτηση, η πολύ καλή ηχοµόνωση και η αναβαθµισµένη εικόνα του εσωτερικού συµβάλλουν στη δηµιουργία ενός αυτοκινήτου που χαίρεσαι να οδηγείς ή να είσαι επιβάτης. Ακόµα και σε µεγάλα ταξίδια. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΔΟΚΙΜΗ

ΧΑΡΗ ΣΤΟ ΠΙΟ ΣΤΙΒΑΡΟ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟ, ΤΟ ΝΕΟ RENAULT CLIO ΜΠΟΡΕΣΕ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΠΙΟ ΑΝΕΤΟ, ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΧΑΣΕΙ ΣΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΑ ΜΙΚΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΣΕ ΠΡΟΒΟΚΑΡΕΙ ΝΑ ΟΔΗΓΗΣΕΙΣ ΓΡΗΓΟΡΑ, ΑΛΛΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΑΠΟΤΟΜΕΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ. www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CLIO 1.0 TCE

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=oGp1NL3Wdzo ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ΕΝΑ ΚΑΛΟ DEAL

Στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιµής, δηλαδή στην πλούσια έκδοση Dynamic µε τους 100 ίππους, το κοντέρ γράφει 15.990 ευρώ, πάντα µε προωθητική ενέργεια λανσαρίσµατος. Ο εξοπλισµός είναι πληρέστατος, µε συστήµατα όπως φρεναρίσµατος ανάγκης, διατήρησης λωρίδας, αναγνώρισης σηµάτων κυκλοφορίας µε ειδοποίηση υπέρβασης ταχύτητας, αυτόµατο κλιµατισµό, κάµερα όπισθεν, αισθητήρες φώτων και βροχής, αυτόµατη ρύθµιση σκάλας προβολέων, φώτα LED Pure Vision, προβολείς οµίχλης, ζάντες 16 ιντσών ελαφρού κράµατος, hands free λειτουργία θυρών και κινητήρα και όπως ήδη αναφέρθηκε, ψηφιακό πίνακα οργάνων και σύστηµα πολυµέσων Pack Navi 7”. Στα παραπάνω προσθέστε την πλήρη εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών, δωρεάν οδική βοήθεια για 3 χρόνια και δωρεάν ασφάλιση 6 µηνών.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.renault.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Πιτσίνη

VW e-GOLF, ΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ ΠΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΖΕΙ! Το e-Golf της Volkswagen αποτελεί πλέον χάρη στη µειωµένη τιµή του τον προσιτότερο τρόπο για να αποκτήσεις ένα σύγχρονο ηλεκτροκίνητο µοντέλο της compact κατηγορίας.

Η

ηλεκτροκίνηση αποτελεί το αύριο της αυτοκίνησης και η µετάβαση στα νέα ηλεκτρικά µοντέλα έχει ήδη ξεκινήσει σε πολλές χώρες, όχι όµως και στην Ελλάδα όπου βρίσκεται ακόµη στα σπάργανα. Η Volkswagen προνόησε ήδη πέντε χρόνια πριν, παίρνοντας το γνωστό σε όλους µας Golf και δηµιουργώντας πάνω σε αυτό µία αµιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση µε την ονοµασία e-Golf. Η κίνηση αυτή, εκτός από την παρουσία στα µικροµεσαία ηλεκτρικά για τη µάρκα, έφερε ένα ακόµη πλεονέκτηµα: τη σιγουριά του κόσµου για την επιλογή. Για πολλούς, το όνοµα Golf αποτελεί εγγύηση ποιότητας στη µικροµεσαία κατηγορία, γι αυτό και τα ποσοστά πιστότητας των πελατών προς το συγκεκριµένο µοντέλο είναι εξαιρετικά υψηλά σε όλες τις γενιές του. Έτσι λοιπόν η τοποθέτηση ενός ηλεκτροκινητήρα και ενός σετ µπαταριών σε ένα αυτοκίνητο best seller δηµιούργησε την αίσθηση µιας «safe» επιλογής σε αυτού του είδους τον αγοραστή. Συνεχίζοντας µε το αυτοκίνητο, θα πρέπει να αναφέρουµε ότι το e-Golf βρίσκεται πλέον στη

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN e-GOLF

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

δεύτερη φάση της «ζωής» του, όντας ανανεωµένο στον κινητήρα και τις µπαταρίες. Η απόδοση του ηλεκτρικού µοτέρ φτάνει στους 136 ίππους µε 290 Nm ροπής και η χωρητικότητα του σετ µπαταριών αυξήθηκε στα 35,8 kWh. Οι αριθµοί που ανακοινώνει η Volkswagen λένε 0-100 χλµ./ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα περιορισµένη ηλεκτρονικά στα 150 χλµ./ώρα. Ωστόσο η αίσθηση της επιτάχυνσης είναι πολύ µεγαλύτερη από αυτή που θα υπέθετες βλέποντας το "9,6" και ίσως, στην πραγµατικότητα να πετυχαίνει και κάτι καλύτερο! Ιδιαίτερα στην κλασική επιτάχυνση πόλης από τα φανάρια, που ορίζεται περισσότερο ως 0 – 60 χλµ./ώρα παρά ως 0 – 100 χλµ./ώρα, σε αφήνει το ηλεκτρικό e-Golf άλαλο µε την αθόρυβη εκρηκτικότητά του από στάση. Σε κάθε περίπτωση πάντως, οι επιδόσεις περνούν σε δεύτερη µοίρα όταν µιλάµε για ένα τέτοιου είδους µοντέλο, όπου ενδιαφέρουν κυρίως άλλα πράγµατα. Ένα από τα σηµαντικότερα είναι η αυτονοµία του σύµφωνα µε τη Volkswagen φτάνει τα 316 χιλιόµετρα σε αστικό κύκλο και τα 232 σε συνδυασµένο κύκλο σύµφωνα µε τις τυποποιηµένες µετρήσεις WLTP. Σε αντίθεση µε τα µοντέλα συµβατικής τεχνολογίας, που εµφανίζουν πιο τσιµπηµένες τιµές κατανάλωσης καυσίµου στις πόλεις, το ηλεκτρικό µοντέλο της VW εµφανίζει µεγαλύτερη οικονοµία σε ενέργεια εντός των αστικών κέντρων χάρη στο σύστηµα ανάκτησης ενέργειας µέσω των φρένων του. Με άλλα λόγια, κάθε φορά που επιβραδύνει και φρενάρει φορτίζεται η µπαταρία του µε ενέργεια και αυτό το www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΚΟΡΥΦΑΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ/ΨΥΧΑΓΩΓΙΑΣ, ΠΛΟΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΔΙΚΤΥΑΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ DISCOVER PRO ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΛΛΟ ΣΥΣΤΗΜΑ INFOTAINMENT: ΚΑΙΝΟΤΟΜΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΝΕΠΑΦΟΥ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ (GESTURE CONTROL), ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗ ΧΑΡΤΩΝ, ΑΡΙΣΤΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΨΥΧΑΓΩΓΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΕΥΕΛΙΚΤΕΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΥΝΔΕΣΙΜΟΤΗΤΑΣ.

VOLKSWAGEN e-GOLF

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

διαπιστώσαµε και οι ίδιοι στην πράξη. Ουσιαστικά ο οδηγός εκπαιδεύεται και µετά από λίγο διάστηµα προσαρµογής αποκτά πλέον µία αίσθηση για το πεντάλ του γκαζιού και του φρένου, η οποία του αποφέρει περισσότερα χιλιόµετρα µε την ίδια ενέργεια. Χάρη σε αυτή την ιδιαιτερότητα χρειάστηκε να φορτίσουµε µόνον µία φορά τη µπαταρία του αυτοκινήτου στη διάρκεια της εβδοµάδας που το δοκιµάσαµε, κάτι που ισχύει για τη συντριπτική πλειοψηφία των κατόχων αυτοκινήτων µε καθηµερινές διαδροµές κάτω των 50 χιλιοµέτρων. Η πλήρης φόρτιση µπορεί να διαρκέσει έως και 17 ώρες, ωστόσο αυτό έχει θεωρητική αξία µόνον, καθώς δεν περιµένεις να αδειάσει εντελώς η µπαταρία για να τη γεµίσεις. Ετσι και αλλιώς υπάρχει η προσιτή λύση του WallBox εναλλασσόµενου ρεύµατος, χάρη στο οποίο µειώνεται δραστικά ο χρόνος φόρτισης στις 5 ώρες. Ακόµη γρηγορότερα γίνεται η συγκεκριµένη διαδικασία σε ταχυφορτιστή CSS, όπου η µπαταρία φορτίζεται 80% σε µόλις 45 λεπτά! Απλά τέτοιες συσκευές δεν υπάρχουν επί της ουσίας στην Ελλάδα, όπου είναι ακόµη σε εµβρυακή φάση η ανάπτυξη ενός υποτυπώδους δικτύου. Βέβαια, έχουν γίνει εξαγγελίες για την γρήγορη ανάπτυξή του, όµως αναµένουµε να περάσουµε από τα λόγια στις πράξεις και µετά www.gazzetta.gr/auto-moto

ΚΛΕΙΔΩΣΑΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ; Η ΟΧΙ; ΓΛΙΤΩΣΤΕ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΝΑΠΕ Ή ΤΟ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ ΠΙΣΩ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ: ΚΛΕΙΔΩΣΤΕ (Η ΞΕΚΛΕΙΔΩΣΤΕ)1 ΤΟ VOLKSWAGEN ΣΑΣ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΕΥΚΟΛΑ ΜΕΣΩ SMARTPHONE. ΚΑΙ ΑΥΤΗ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΧΡΗΣΙΜΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ CAR-NET SECURITY & SERVICE.

βλέπουµε. Παίρνοντας το ηλεκτροκίνητο Golf στα χέρια µας, βρεθήκαµε τις πρώτες ώρες σε µία διαδικασία ταχύρρυθµης «εκµάθησης». Ας τα πάρουµε αναλυτικά! Ο επιλογέας ταχυτήτων είναι ο ίδιος που υπάρχει σε κάθε Golf µε αυτόµατο σασµάν DSG. Εδώ, όµως, δεν υπάρχει DSG, αλλά ένα απλό σύστηµα µετάδοσης χωρίς ταχύτητες. Μια για εµπρός, µια για πίσω, µε µια θέση Parking και µια «Νεκρά». Πού χρησιµεύουν, τότε, το συν και το πλην που βλέπουµε δίπλα από τον επιλογέα; Κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο εφοδιάζεται µε το προαναφερόµενο σύστηµα ανάκτησης ενέργειας, ώστε αφήνοντας το γκάζι να φορτίζει τις µπαταρίες. Στο e-Golf λοιπόν, εκεί που σε ένα απλό µοντέλο µε DSG έχουµε τις χειροκίνητες αλλαγές, επιλέγουµε το βαθµό που θέλουµε να επεµβαίνει το σύστηµα ανάκτησης. Στη βασική λειτουργία δεν κόβει καθόλου το αυτοκίνητο, για χρήση σε δρόµους µε µικρή κλίση, υψηλές

VOLKSWAGEN e-GOLF

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ταχύτητες και λίγα φρεναρίσµατα, ενώ ανεβαίνοντας, µπορείς να φτάσεις και στο σηµείο να καταργήσεις το φρένο και να επιβραδύνεις απλώς αφήνοντας το δεξί πεντάλ. Η τελευταία επιλογή ενδείκνυται για χρήση µέσα στην πόλη και σε µεγάλες κατηφόρες. Λίγα χιλιόµετρα αρκούν για να µπεις στο κλίµα και να καταλάβεις από µόνος σου το πως πρέπει να χειρίζεσαι το e-Golf, µαζί µε το σύστηµα ανάκτησης που το συνοδεύει και µετά, το οδηγείς όσο άνετα θα οδηγούσες και ένα οποιοδήποτε άλλο στην γκάµα! Τίποτε άλλο δεν χρειάζεται ειδική µεταχείριση. Το µόνο που χρειάζεται συνήθεια είναι η παντελής έλλειψη ήχου από τον κινητήρα. Εκεί θέλει προσοχή, επειδή πολλά µηχανάκια κινούνται ως καµικάζι µε αναβάτες που χρησιµοποιούν για τους ελιγµούς τους την ακουστική µέθοδο και όχι τους καθρέφτες, ενώ κάτι ανάλογο ισχύει για τους ποδηλάτες και τους απρόσεκτους πεζούς. Σε γενικές γραµµές δεν υπάρχει κάτι άλλο που να βρεις διαφορετικό σε αυτό το Golf. Στο εσωτερικό του βλέπουµε την κλασική, ποιοτική και στιβαρή εικόνα που µας έχει συνηθίσει το γερµανικό µικροµεσαίο µοντέλο. Η διαφορά εδώ εντοπίζεται στο ότι το e-Golf έχει υπερπλήρες βασικό επίπεδο εξοπλισµού, µε ψηφιακό καντράν και τη µεγάλη οθόνη πολυµέσων στα στάνταρ. Κατά τα λοιπά, χώροι, εικόνα και πρακτικότητα βρίσκονται στο ίδιο, πολύ υψηλό επίπεδο, µαζί µε την εργονοµία και την καθηµερινή www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

TΟ ΠΟΛΥΤΑΛΑΝΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ SUV ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΣΕ ΤΙΜΕΣ ΑΠΟ 17.400 ΕΥΡΩ ΓΙΑ ΤΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΩΝ 95 ΙΠΠΩΝ ΜΕ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΠΕΝΤΕ ΣΧΕΣΕΩΝ.

Ένα από τα σηµαντικότερα είναι η αυτονοµία του σύµφωνα µε τη Volkswagen φτάνει τα 316 χιλιόµετρα σε αστικό κύκλο και τα 232 σε συνδυασµένο κύκλο σύµφωνα µε τις τυποποιηµένες µετρήσεις WLTP.

VOLKSWAGEN e-GOLF

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ευχρηστία. Το µεγάλο νέο όµως για το e-Golf, είναι η τιµή του. Όπως µας ενηµέρωσε η ελληνική εισαγωγική εταιρεία, εδώ και λίγο καιρό η τιµή του διαµορφώνεται στα 30.200€! Έχει πέσει, δηλαδή, σχεδόν 10.000€ από ότι ήταν µερικούς µήνες πριν και πλέον παύει να θεωρείται εξωπραγµατική, ιδιαίτερα σε συνδυασµό µε τον κορυφαίο εξοπλισµό του αυτοκινήτου και το εξαιρετικά χαµηλό κόστος χρήσης και συντήρησης σε βάθος χρόνου! Κάπως έτσι αναδεικνύεται το e-Golf σε µια ώριµη πλέον επιλογή, για κάποιον που θέλει να πάρει µια γεύση από τα µικροµεσαία ηλεκτρικά αυτοκίνητα µε τον πιο «σίγουρο» και ποιοτικό τρόπο. Με την επέκταση του δικτύου φόρτισης στη χώρα µας, που ήδη έχει ξεκινήσει, δεν περιορίζεται τόσο πολύ στις αστικές µετακινήσεις, αν και υπάρχει ακόµη πολύς δρόµος µπροστά µας για να φτάσουµε σε πραγµατικές υποδοµές για αυτού του είδους τα µοντέλα. Είναι όµως µια επιλογή που εγγυάται χαµηλά κόστη µετακίνησης καθηµερινά και µε υψηλή τεχνολογία για οδηγό και επιβάτες! Να µη ξεχνάµε ότι ένα µοντέλο µε ηλεκτροκινητήρα, δεν χρειάζεται και συντήρηση. Τακάκια, δισκόπλακες, αναρτήσεις, ελαστικά και φίλτρο καµπίνας είναι τα µοναδικά πράγµατα που

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.volkswagen.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ Από τον Νίκο Γιαννούλα

ΖΩΝΤΑΣ ΜΕ ΜΙΑ SCALA ΜΕΡΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ

Η καθηµερινή τριβή µας µε το Skoda Scala συνεχίζεται, σε µια δοκιµή µακράς διαρκείας που φιλοδοξούµε να µας αποκαλύψει όλες τις πτυχές του χαρακτήρα του.

Έ

χοντας πλέον πραγµατοποιήσει χιλιάδες και όχι εκατοντάδες χιλιόµετρα, όντας στον δεύτερο µήνα της αποκλειστικής χρήση του Skoda Scala, αυτό που µπορούµε µε σιγουριά να πούµε είναι ότι αξίζει τα χρήµατά του έως και το τελευταίο cent. Ελάχιστα είναι τα στοιχεία αυτά που µπορεί να προβληµατίσουν –και επουσιώδη κατά κύριο λόγο. Αντίθετα, αυτά που δε κάνουν να χαµογελάς είναι δεκάδες και επιβεβαιώνουν µε τον πιο κατηγορηµατικό τρόπο ότι η Skoda

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA SCALA 1.6 TDI DSG

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ

Το Scala φέρνει τον αέρα της ανανέωσης και στο εσωτερικό, που πλέον είναι σύγχρονο, αφαιρετικό, µε δυνατότητα ψηφιακών οργάνων (δεν είχε η έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιµής) και σύγχρονα συστήµατα πολυµέσων. Παράλληλα, οι άµεσα ορατές επιφάνειες του ταµπλό διαθέτουν µαλακό πλαστικό, ενώ η συναρµογή όλων των µερών είναι εξαιρετική.

www.gazzetta.gr/auto-moto

SKODA SCALA 1.6 TDI DSG ήρθε στη µικρή – µεσαία κατηγορία για να µείνει. Χώροι και πρακτικότητα για σεµινάριο Αρκεί κανείς να κοιτάξει τα νούµερα των διαστάσεων τόσο του εσωτερικού, όσο και του χώρου αποσκευών, τα οποία παρουσιάσαµε στη γνωριµία µας µε το µοντέλο, για να αντιληφθεί ότι το Skoda Scala είναι ένα ιδιαίτερα ευρύχωρο αυτοκίνητο. Πολλές φορές όµως δεν αρκούν αυτά, καθώς σε ορισµένες περιπτώσεις πολύ µικρές γυάλινες επιφάνειες, κακή ορατότητα και προβληµατική εργονοµία µπορεί να καταστήσουν την παραµονή στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου προβληµατική, παρά τους µεγάλους χώρους. Εδώ τίποτα από τα παραπάνω δεν ισχύει, µε την εργονοµία, την ορατότητα και την αίσθηση να είναι κορυφαίες. Τα αναλογικά όργανα που έχει στη διάθεσή του ο οδηγός είναι µεγάλα, ενώ υπάρχει η δυνατότητα και προαιρετικής επιλογής ψηγφιακών, µε δυνατότητες παραµετροποίησης. Οι Simply Clever λύσεις που ευαγγελίζεται η Skoda δεν είναι απλό εύρηµα αλλά πραγµατικά πρακτικές ευκολίες. Κορυφαία η οµπρέλα που µπαίνει σε ειδική θήκη στην πόρτα του οδηγού και διαθέτει απορροή των νερών, εξαιρετικοί οι γάντζοι στο χώρο αποσκευών και φυσικά ο φακός και άλλες λεπτοµέρειες. Ευκολία οδήγησης και ευελιξία Η σχεδίαση του Skoda Scala έχει πραγµατοποιηθεί µε την ευκολία σε πρώτη προτεραιότητα. Το µεγάλο ύψος της οροφής επιτρέπει την πολύ εύκολη είσοδο και έξοδο από το αυτοκίνητο για όλους τους επιβάτες και τον ιδανικό «αέρα» για τα κεφάλια τους. Για τον οδηγό, η αντίστοιχη θέση είναι εξαιρετική, αν και κάποιες στιγµές είχαµε την αίσθηση ότι η πλάτη του καθίσµατος δεν www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ διατηρούσε την κλίση που της είχαµε δώσει. Το περιστροφικό χειριστήριο πάντως δίνει µικροµετρική δυνατότητα της ρύθµισης αυτής. Το µόνο που δεν είναι ιδιαίτερα µεγάλο στο Scala είναι το εσωτερικό πλάτος, γεγονός που σηµαίνει ότι τρεις κοιλιόδουλοι επιβάτες πίσω µάλλον θα στριµωχτούν. Σε κάθε περίπτωση πάντως το Scala είναι απολαυστικό τόσο στο ταξίδι, όσο και στην πόλη. Η ανάρτηση είναι ενδοτική και απορροφά σωστά τις ανωµαλίες, χωρίς την ίδια στιγµή να δείχνει χαλαρότητα στις µεγάλες ταχύτητες ή στις στροφές. Το τιµόνι είναι ελαφρύ και µε µέτρια πληροφόρηση, στις στροφές όµως το εµπρός µέρος διατηρεί εξαιρετικά και µε ακρίβεια την τροχιά του, η υποστροφή αργεί να εµφανιστεί, ενώ και το πίσω µέρος είναι σταθερό, ακόµα στη µείωση της ισχύος µέσα στη στροφή. Μέσα στην πόλη το αυτόµατο κιβώτιο είναι φυσικά θείο δώρο, διατηρώντας κάποια από τα αρνητικά των διατάξεων διπλού συµπλέκτη, όπως την κάπως απότοµη λειτουργία σε πολύ χαµηλές στροφές και σε συνεχείς αυξοµειώσεις του γκαζιού –για παράδειγµα στο παρκάρισµα. Αυτό, σε σχέση µε τα κλασικά αυτόµατα που διαθέτουν µετατροπέα ροπής. Από την άλλη µεριά, οι αλλαγές τόσο στο ανέβασµα όσο και στο κατέβασµα είναι αστραπιαίες σε σύγκριση µε ένα συµβατικό χειροκίνητο κιβώτιο, ακόµα και µε τα µέτρα ενός πολύ καλού www.gazzetta.gr/auto-moto

οδηγού. Σε αστικές συνθήκες το ελαφρύ τιµόνι είναι επίσης ευπρόσδεκτο, όπως επίσης και η καλή ορατότητα –η οποία ειρήσθω εν παρόδω αποτελεί και ένα σηµαντικό στοιχείο ασφάλειας σε συνθήκες κυκλοφοριακού φόρτου. Αχ αυτό το multimedia Παρά το γεγονός ότι το σύστηµα πολυµέσων του Skoda Scala είναι και εύχρηστο και µε σωστή απόκριση, παρουσιάζει και εδώ, όπως έχουµε διαπιστώσει και σε άλλες εκδόσεις του µοντέλου που έχουµε οδηγήσει στο παρελθόν, κάποιες λειτουργικές δυσχέρειες. Αρκετές φορές, µετά από όπισθεν κίνηση και λειτουργία της σχετικής κάµερας, δεν επανέρχεται στην αρχική οθόνη λειτουργίας και η οθόνη µένει µαύρη. Χρειάζεται να πατήσεις το πλήκτρο της αντίστοιχης λειτουργίας ή

SKODA SCALA 1.6 TDI DSG

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=gB7V4_35XoI ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.skoda.gr

την οθόνη αφής για να ανταποκριθεί. Επίσης, ορισµένες φορές «κολλάει» -δεν παίζει το ραδιόφωνο για παράδειγµα- και επανέρχεται µετά από λίγο µόνο του. Προφανώς κάποιο bug στο λογισµικό, όπως λένε και οι κοµπιουτεράδες, κάνει τη ζηµιά. Θα το συζητήσουµε όµως µε τους τεχνικούς της αντιπροσωπείας και θα επανέλθουµε. Αυτό άλλωστε, ήταν και το µόνο «πρόβληµα» που αντιµετωπίσαµε έως σήµερα µε το αυτοκίνητο. www.gazzetta.gr/auto-moto

Άξια νίκη από τον Φερστάπεν σε έναν µυθικό αγώνα γεµάτο συγκινήσεις Από τον Γιώργο Βαρίνο

Σε έναν απίθανο αγώνα µε αυτοκίνητα ασφαλείας και ατυχήµατα, ο Μαξ Φερστάπεν δεν άφησε περιθώριο σε κανέναν και κέρδισε άξια. Ο Γκασλί εκµεταλλεύτηκε όλες τις ευκαιρίες και τερµάτισε 2ος µπροστά από έναν λυσσασµένο Χάµιλτον. Οι δυο Ferrari ακούµπησαν στην ευθεία και εγκατέλειψαν! Σε έναν απίστευτο αγώνα που είχε, θριάµβους και καταστροφές, ο µόνος που δεν επηρεάστηκε ήταν ο Μαξ Φερστάπεν. Ο Χάµιλτον τον πίεζε αλλά ο Ολλανδός είχε πάντα απαντήσεις και έφτασε σε µια πανάξια νίκη. Ο Χάµιλτον προσπάθησε τα έδωσε όλα αλλά δεν κατάφερε τίποτε καλύτερο από µια 3η θέση εξ αιτίας µιας επαφής που είχε µε τον Άλµπον στον τελευταίο γύρο. Στη 2η θέση βρέθηκε ο Γκασλί που εκµεταλλεύτηκε όλες τις ευκαιρίες και πήρε µια πολυπόθητη θέση στο βάθρο.

Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019

ΒΡΑΖΙΛΙΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

Από τον Γιώργο Βαρίνο

Τα πήρε όλα και έφυγε ο Χάµιλτον

Σε ένα βαρετό αγώνα ο Λιούις Χάµιλτον δεν είχε αντίπαλο καθώς νίκησε κάνοντας και ταχύτερο γύρο, µε τον Φερστάπεν στη 2η θέση και τον Λεκλέρ στην 3η. Ο µεγάλος Λιούις Χάµιλτον έκλεισε µε τον δικό του τρόπο τη σεζόν, κάνοντας Γκραν Σλαµ, µε pole position, νίκη και ταχύτερο γύρο. Επίσης διατήρησε την πρώτη θέση από το σβήσιµο των κόκκινων φώτων µέχρι το πέσιµο της καρώ σηµαίας. Με αυτή την pole, o Χάµιλτον φτάνει τις 88 που φυσικά είναι ρεκόρ... Στη δεύτερη θέση τερµάτισε ο Μαξ Φερστάπεν που έκανε έναν ώριµο αγώνα δίχως υπερβολές και ριψοκίνδυνες κινήσεις. Περίµενε την κατάλληλη ευκαιρία, εκµεταλλεύτηκε την ταχύτητα του µονοθεσίου του και έφτασε σε µια εύκολη νίκη, παρά το γεγονός πως στην εκκίνηση του αγώνα τον πέρασε ο Λεκλέρ. Ο Μονεγάσκος από την πλευρά του, τερµάτισε στην 3η θέση (αν και εκκρεµεί το θέµα τιµωρίας του για την ποσότητα του καυσίµου που είχε) κάνοντας έναν αγώνα τακτικής µε δύο πιτ στοπ. Στο τέλος κινδύνεψε να τον περάσει ο Μπότας, αλλά ο Φινλανδός δεν τα κατάφερε να τον περάσει και έτσι έµεινε 4 ος (µπορεί να ανέβει και 3ος αν τιµωρηθεί ο Λεκλέρ) παρά το γεγονός πως ξεκίνησε τελευταίος. Η διαφορά δυναµικής των Mercedes µε όλα τα υπόλοιπα µονοθέσια (µε ίδια ελαστικά) σε αυτή την πίστα είναι χαοτική...

htp:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/formula1/article/1420528/ta-pire-ola-k i-efyge-ohamilton-sto-ampoy-ntampi Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORMULA 1 - ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ 2019

ΑΜΠΟΥ ΝΤΑΜΠΙ

www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291

ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ

Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

60

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 60

CF MOTO 250 NK

YAMAHA TENERE 700

www.gazetta.gr/inmotion

ΔΟΚΙΜΕΣ 9 772357 124005

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Για κάθε µέρα Είναι όµορφο, είναι οικονοµικό είναι ευκολοοδήγητο και έχει τροµερά χαµηλή κατανάλωση. Σχεδιασµένο από τον αυστριακό οίκο Kiska το CFMOTO 250NK προσφέρεται σε µία πολύ προσιτή τιµή.

H

CFMOTO είναι µια ιδιαίτερη περίπτωση κινέζικης µάρκας, που µοιάζει πολύ µε τις 4 Ιαπωνικές µάρκες την χρονική περίοδο του 1960. Ωστόσο, µε τις τις σηµερινές τεχνολογικές δυνατότητες και τις µοντέρνες ροµποτικές εργαλειοµηχανές το 1960 γίνεται 2020 µέσα σε λίγους µήνες... Με στρατηγικούς συνεργάτες την ΚΤΜ και τον σχεδιαστικό οίκο KISKA, η CFMOTO θα πρωταγωνιστήσει εµπορικά ως µια φθηνότερη εναλλακτική των γνωστών ιαπωνικών προτάσεων σε κάθε κατηγορία. Το 250 NK είναι µικρή, µαζεµένη σε διαστάσεις µοτοσυκλέτα στην κατηγορία σπορ και µάλιστα είναι πολύ όµορφη. Και δεν θα µπορούσε να είναι διαφορετικά καθώς αποτελεί προϊόν σχεδίασης του οίκου Kiska που είναι γνωστός από την σχεδίαση των µοντέλων της KTM. Μπροστά, ο επιθετικός προβολέας και τα ανεστραµένα καλάµια που καταλήγουν σε ακτινικό δισκόφρενο αµέσως δίνουν το στίγµα της πολύ σοβαρής κατασκευής. Η έγχρωµη οθόνη TFT, η στενή αλλά µεγάλη σέλα και τολιτό αλλά καλοσχεδιασµένο πίσω τµήµα συµπληρώνει µια αρµονική εικόνα που αρέσει. Στο πλάι τα αναγκαστικά νεύρα του πλαισίου δηµιουργούν µια Trellis διάταξη µε νεύρα, ενώ το ίδιο συµβαίνει και στο ψαλίδι. Αν και επιλέχθηκε -λόγω κόστους- η λύση των απλών σωλήνων χρωµιοµολυβδαινιούχου χάλυβα, η σχεδιασή τους είναι αυτή που δίνει στυλ, αλλά και λειτουργικότητα µε την µεγαλύτερη δυνατή αντοχή και ακαµψία. Η εξάτµιση βρίσκεται χαµηλά τοποθετηµένη κάτω από τον κινητήρα και πρακτικά «εξαφανίζεται» οπτικά. Οι τροχοί στο σχήµα του αστεριού είναι βαµµένοι στο χρώµα του πλαίσιου και δίνουν µια ξεχωριστή νότα στην επιθετική εµφάνιση. Η 250NK είναι η µεσαία τηε οικογένειας ΝΚ, καθώς υπάρχει η πιο µικρή 150ΝΚ και η πιό µεγάλη 400ΝΚ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

CF MOTO 250NK

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η 250ΝΚ διαθέτει έναν υγρόψυκτο, µονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 249 κ. εκ. µε δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο. Η τροφοδοσία του γίνεται µέσω ηλεκτρονικού ψεκασµού της Bosch µε δύο χαρτογραφήσεις, sport και rain. Σύµφωνα µε τα στοιχεία της CFMOTO έχει απόδοση 26.51 ίππων στις 9.000 σ.α.λ. µε ροπή www.gazzetta.gr/auto-moto

2,25 χιλιογραµµόµετρα. Ο συµπλέκτης είναι υγρός πολύδισκος και µεταφέρει την κίνηση µέσω κιβώτιου ταχυτήτων 6 σχέσεων, ενώ φυσικά η τελική µετάδοση γίνεται µε αλυσίδα. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωµα, όπως και το ψαλίδι και προφανώς επιλέχθηκε αυτή η λύση για λόγους οικονοµίας. Μπροστά βρίσκουµε ανεστραµµένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ενώ πίσω ένα αµορτισέρ. Τα φρένα είναι της ισπανικής J.Juan µε δίσκο 300 χιλιοστών, σε ακτινικά τοποθετηµένη διπίστονη δαγκάνα. Πίσω βρίσκουµε δίσκο 250 χιλιοστών, µε δαγκάνα µονού εµβόλου. Το σύστηµα υποστηρίζεται και από ABS της Bosch.

CF MOTO 250NK

Έγχωµη οθόνη TFT αφής µε πολλαπλές ενδείξεις. Υποστηρίζεται και µε κλασικά λαµπάκια τοποθετηµένα δεξιά και αριστερά .

Η 250ΝΚ διαθέτει έναν υγρόψυκτο, µονοκύλινδρο, τετράχρονο κινητήρα 249 κ. εκ. µε δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο.

Έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, τολµηρή σχεδίαση και µοντέρνες λύσεις, όπως είναι η ανεστραµένη εµπρός ανάρτηση, τα φώτα LED, η οθόνη TFT και τα ακτινικά φρένα µε ABS.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Οι τροχοί είναι 17 ιντσών (εµπρός και πίσω) και φορούν ελαστικά της Cheng Shin διαστάσεων 110/70-17 εµπρός και 140/60-17 πίσω. Το βάρος µε γεµάτο το ρεζερβουάρ των 12,5 λίτρων και όλα του τα υγρά, φτάνει τα 151 κιλά. Ακόµα και οι χαµηλού αναστήµατος αναβάτες, διατηρούν την ασφαλή επαφή τους µε το έδαφος, χάρις το χαµηλό ύψος σέλας των 795 χιλιοστών. Η γενική αίσθηση είναι ιαπωνική µε καλή ποιότητα πλαστικών και απουσία τριγµών. Μας κακοφάνηκαν οι κολλήσεις στο πλαίσιο που έχουν γίνει µε κλασική ηλεκτροκόλληση και δείχνουν χοντροκοµµένες. Η εξάτµιση είναι σχετικά www.gazzetta.gr/auto-moto

αθόρυβη ενώ ο συµπλέκτης είναι πολύ µαλακός και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αθόρυβο και µας θύµισε Honda. O κινητήρας τραβάει άνετα από χαµηλά και ανεβάζει αβίαστα έως τις 10.000 στροφές και τα 150 χλµ./ώρα της τελικής του. Στο θέµα της κατανάλωσης η 250NK είναι εξαιρετικά συµφέρουσα καθώς σε κανονικές συνθήκες, µέσα στην πόλη και στη διαδροµή µας από Αθήνα Πόρτο Γερµενό, Ψάθα, Αλεποχώρι, Μέγαρα και γυρισµό από την Εθνική (τέζα) µετρήσαµε µέση κατανάλωση 3,4 λίτρα/100χλµ. που µε το τεπόζιτο των 12,5 λίτροωνµεταφράζεται σε αυτονοµία 360 χλµ. καθόλου άσχηµα θα λέγαµε... Μας άρεσαν οι σφιχτές αναρτήσεις που επιτρέπει στην 250ΝΚ να στρίβει µε µεγάλες ταχύτητες αν και στην αργή κίνηση στην πόλη, οι λακούβες σε συνδυασµό µε την σφιχτή ρύθµιση των αναρτήσεων κουράζουν. Τα φρένα είναι δυνατά, αν και θα θέλαµε το πρώτο δάγκωµα να είναι πιο δυνατό. Φυσικά υπάρχει και το σύστηµα ABS, που επεµβαίνει µόνο όταν χρειαστεί. Η CFMOTO 250NK είναι µία γυµνή, µικρή µοτοσυκλέτα γενικής χρήσης µε µοντέρνο λουκ,

CF MOTO 250NK που λειτουργεί το ίδιο ικανοποιητικά στην πόλη αλλά και σε ένα track day στην πίστα. Έχει πολύ καλή ποιότητα κατασκευής, τολµηρή σχεδίαση και µοντέρνες λύσεις, όπως είναι η ανεστραµένη εµπρός ανάρτηση, τα φώτα LED, η οθόνη TFT και τα ακτινικά φρένα µε ABS. Με 3.290 ευρώ, αποτελεί µια ευκαιρία στην κατηγορία των 250 κ.εκ. και πρέπει οπωσδήποτε να την λάβετε υπόψη σας αν θέλετε µια µοτοσυκλέτα σε αυτήν την κατηγορία.

Πληροφορίες www.muvus.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Γιώργο Βαρίνο

Για πραγµατική «on-off» χρήση! Οδηγούµε την νέα Yamaha Ténéré 700 σε απαιτητικές χωµάτινες και µή διαδροµές µέσα στην Aττική, για να βγάλουµε χρήσιµα συµπεράσµατα στο κατα πόσο πρόκειται για την καλύτερη on-off που έχει παρουσιάσει η Yamaha στην ιστορία της.

Η

µοτοσυκλέτα δείχνει µεγάλη και ψηλή. Ο συνδυασµός επίπεδης σέλας µε το µικρών διαστάσεων πλαίσιο και το στενό ρεζερβουάρ καυσίµου προσφέρει εργονοµική θέση οδήγησης και η ζελατίνα τύπου ράλι, οι σκληρές προστατευτικές χούφτες και η ελαφριά µάσκα παρέχουν προστασία από τα καιρικά φαινόµενα και κάνουν ακόµη πιο ευχάριστες και ξεκούραστες τις µακρινές διαδροµές. Παρατηρώ τη γενική ποιότητα που είναι εξαιρετική. Οι κολλήσεις, η συναρµογή των πλαστικών, η ποιότητα του υλικού της σέλας, όλα ακτινοβολούν ποιότητα. Η Ténéré 700 είναι εξοπλισµένη µε δύο θηριώδη δισκόφρενα 282 χιλ. µπροστά και ένα 245 χιλ. πίσω. Μάλιστα ο οδηγός, έχει τη δυνατότητα να απενεργοποιήσει το σύστηµα αντιµπλοκαρίσµατος των τροχών κατά τη διάρκεια της οδήγησης, έτσι ώστε να µπορεί να οδηγήσει µε ασφάλεια και µε µπλοκαρίσµατα του πίσω τροχού σε συνθήκες εκτός δρόµου. Η κάθετη οθόνη «τύπου Dakar» είναι µεγάλων διαστάσεων και κυριαρχεί στα όργανα της Ténéré 700, ώστε να µπορεί ο αναβάτης να αφοµοιώνει πολλές πληροφορίες χωρίς να αποσπάται η προσοχή του από τον δρόµο ή το µονοπάτι. Ο πίνακας οργάνων, προκειµένου να ικανοποιεί τις απαιτήσεις των αναβατών adventure µοτοσυκλετών, έχει σχεδιαστεί ώστε να διευκολύνει την τοποθέτηση συσκευών πλοήγησης και smart phone.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Το ρεζερβουάρ καυσίµου 16 λίτρων προσφέρει µεγαλύτερη σιγουριά όταν διανύεις µεγάλες αποστάσεις σε αποµακρυσµένες περιοχές καθώς δίνει αυτονοµία πάνω από 350 χιλιόµετρα. Είναι ειδικά σχεδιασµένο για χρήση εκτός δρόµου και διευκολύνει σε διαφορετικές θέσεις οδήγησης, µε τον αναβάτη όρθιο ή καθισµένο στη σέλα. Ακριβώς όπως οι εργοστασιακές αγωνιστικές µοτοσυκλέτες rally της Yamaha, η Ténéré 700 διαθέτει ακτινωτό µπροστινό τροχό 21 ιντσών διάστασης 90/90 R21 M/C 54V M+S και πίσω τροχό 18 ιντσών διάστασης 150/70 R18 M/C 70V M+S. Για υψηλά επίπεδα πρόσφυσης και αντοχής στο χώµα και τον δρόµο, αυτοί οι τροχοί

YAMAHA TENERE 700

ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

αλουµινίου συνδυάζονται µε ελαστικά Pirelli Scorpion Rally. Ο πίνακας οργάνων σχεδιάστηκε µε βάση τις πολύτιµες συµβουλές από αναβάτες adventure µοτοσυκλετών από όλον τον κόσµο. Συνδυάζει εξαιρετικές λειτουργικές δυνατότητες µε αγωνιστική εµφάνιση.που συνδυάζουν χαµηλό βάρος, στιβαρότητα και εξαιρετική αντοχή στους κραδασµούς. Εµπρός βρίσκουµε ανεστραµµένα καλάµια 43 χιλ. µε διαδροµή 210 χιλ. στον µπροστινό τροχό και πίσω, ηπροηγµένη ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για οµαλή και σταθερή οδήγηση σε διάφορες συνθήκες στο χώµα ή τον αυτοκινητόδροµο, είτε οδηγείς µόνος σου, είτε µε συνεπιβάτη και αποσκευές και επιτρέπει αλλαγή ρυθµίσεων εν κινήσει. Η επιθετική νέα όψη της Ténéré 700 είναι εµπνευσµένη από τις πιο πρόσφατες αγωνιστικές µοτοσυκλέτες Dakar του εργοστασίου. Με τον ισχυρό και εµβληµατικό σχεδιασµό των 4 προβολέων LED που φωτίζουν στις πιο σκοτεινές άγριες συνθήκες, αυτό το επιβλητικό και χαρακτηριστικό στυλ φέρνει στο προσκήνιο την αυθεντική προδιαγραφών rally τεχνολογία της µοτοσυκλέτας. Το µόνο «κακό» είναι πως καθαρίζουν δύσκολα από σκόνη και λάσπες καθώς η διάταξη των 4 προβολέων www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΤΕΡΝΟ, ΠΟΙΟΤΙΚΟΤΑΤΟ, ΑΝΕΤΟ, ΠΟΛΥ ΔΥΝΑΤΟ, ΕΧΕΙ ΤΡΟΜΕΡΑ ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΧΩΡΑ 2 ΕΝΗΛΙΚΕΣ ΜΕ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΤΙΜΗ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΨΥΧΟΛΟΓΙΚΟ ΟΡΙΟ ΤΩΝ 7.000€.

LED είναι σχεδιαστικά πολύπλοκη και βρωµίζει εύκολα, ιδίως αν η µοτοσυκλέτα οδηγηθεί απαιτητικά στο χώµα. Η Ténéré 700 έχει επίπεδη σέλα και στενό προφίλ που διευκολύνει τη µετατόπιση του βάρους του αναβάτη, είτε κάθεται στη σέλα, είτε οδηγεί όρθιος. Η ξεκούραστη θέση οδήγησης προσφέρει άνεση στην καθηµερινή οδήγηση και το µεγάλης αυτονοµίας λεπτό ρεζερβουάρ 16 λίτρων παρέχει εξαιρετική στήριξη των γονάτων και απόλυτο έλεγχο σε κάθε οδόστρωµα όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε και βλέπετε και εσείς στις φωτογραφίες. Σε δύσκολες εκτός δρόµου συνθήκες, εκτιµάς την εργονοµία που σου επιτρέπει να οδηγήσεις «ενουράδικα». Στην διάρκεια της δοκιµής µας κάναµε ατέλειωτες πλαγιολισθήσεις και άλµατα µε την Ténéré 700, που όπως και να κάνουµε δεν είναι κάτι συνηθισµένο να κάνεις άλµατα µε µοτοσυκλέτα 200+ κιλών. Το µακρύ µεταξόνιο και η λεπτή εξωτερική σχεδίαση παρέχουν µεγάλη

YAMAHA TENERE 700 ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY

Το µακρύ µεταξόνιο σε κάνει να ντριφτάρεις εύκολα την µοτοσυκλέτα και σε γεµίζει σιγουριά. Θα θέλαµε µια πιο ανοικτή διαδροµή µε µεγάλες ευθείες και ανοικτές καµπές µεγάλης ταχύτητας.

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=yNiz6DxNPUA ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ευκινησία σε γρήγορους ρυθµούς, ενώ η απόσταση 240 χιλ. έχουν σχεδιαστεί για απροβληµάτιστη οδήγηση εκτός δρόµου. Είτε οδηγείς στην έρηµο ή σε ορεινά µονοπάτια, είτε στον αυτοκινητόδροµο, ο 2-κύλινδρος κινητήρας των 689 κ.εκ. φιλοσοφίας crossplane της Ténéré, σου προσφέρει άµεση ισχύ και ανταποκρίνεται πλήρως σε κάθε περίσταση. Με την ισχυρή γραµµική ροπή

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

και το βελτιστοποιηµένο σασµάν, αυτή η ειδικά σχεδιασµένη adventure µοτοσυκλέτα θα σε πάει παντού και θα σου προσφέρει συγκινήσεις σε κάθε περιβάλλον. Ο κινητήρας µας άρεσε. Η Yamaha αναφέρει ιπποδύναµη 72 ίππων µε ροπή 6.9 κιλών για τον δικύλινδρο, υγρόψυκτο,

https:/ www.papastavroushops.gr/

Την ένδυση και τον εξοπλισµό ασφαλείας έχουν αναλάβει τα καταστήµατα

www.gazzetta.gr/auto-moto

Κράνος Richa Μπουφάν Dainese Laguna Seca 3 Lady D-DRY Γάντια Dainese Fogal Unisex

YAMAHA TENERE 700

ALEXANDROS PAPADAKIS PHOTOGRAPHY

Δεν φαίνονται στον αέρα τα 200+ κιλά της, που ωστόσο είναι τα λιγότερα της κατηγορίας της! Είπαµε ψηλά οι αγκώνες αλλά µάλλον το παράκανα...

τετραβάλβιδο κινητήρα µε τους 2 εκκεντροφόρους επί κεφαλής, µε τα 689 κ.εκ. και τον ψεκασµό. Για το 1.75 µου η µοτοσυκλέτα µου πέφτει µεγάλη και καλό θα είναι τα µικρά αναστήµατα να το έχουν υπόψη τους. Κατά τα άλλα πρόκειται για την πιο ολοκληρωµένη on-off όλων των εποχών. Με τιµή €10.490 η µοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στα καταστήµατα και αξίζει να κλείσετε ένα test ride. Αν ψάχνετε την καλύτερη οn-off µοτοσυκλέτα, την βρήκατε!

Πληροφορίες

yamaha-motor.eu/gr/el/ www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Η Mercedes έκλεψε την παράσταση Η έκθεση Αυτοκίνηση – Anytime 2019 έκλεισε τις πύλες τις στις 17 Νοεµβρίου σηµειώνοντας ρεκόρ δεκαετίας όσον αφορά στην προσέλευση επισκεπτών. Ταυτόχρονα ήταν και εξαιρετικά ενδιαφέρουσα µε πάνω από 30 πανελλήνιες πρεµιέρες νέων µοντέλων, αρκετές από τις οποίες αφορούσαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αδιαµφισβήτητος σταρ µεταξύ των εταιρειών ήταν αυτή τη χρονιά το περίπτερο της Mercedes µε προδιαγραφές διεθνούς έκθεσης του εξωτερικού, αλλά και καταπληκτικά µοντέλα παραγωγής και πρωτότυπα.

Oι Έλληνες έφεραν τη βροχή 300 ηµέρες τον χρόνο έχει ηλιοφάνεια η Ανδαλουσία, όµως το γκρουπ των Ελλήνων δηµοσιογράφων που βρέθηκε εκεί για να οδηγήσει τη νέα Mercedes GLB έπεσε πάνω σε κακοκαιρία µε αρκετό κρύο και έντονες βροχοπτώσεις. Ετσι στο κοµµάτι off road που είχαν στήσει οι άνθρωποι της Mercedes, ανέλαβαν ειδικοί εκπαιδευτές το τιµόνι και οι δηµοσιογράφοι υποχρεωθήκαµε να αρκεστούµε στον ρόλο του συνοδηγού. Όλα αυτά, καθώς οι λάσπες είχαν κάνει τη διαδροµή εξαιρετικά επικίνδυνη για οδηγούς, επιβάτες και αυτοκίνητα. www.gazzetta.gr/in-motion

Με το C-HR στο Ναζαρέ Στην άκρη της Ευρώπης, στο Ναζαρέ της Πορτογαλίας δηµιουργούνται τα µεγαλύτερα κύµατα στον κόσµο. Εκεί βρεθήκαµε µε το Toyota C-HR και θαυµάσαµε τους σέρφερς που «έπιαναν» τα γιγάντια κύµµατα. Εµείς απέξω...

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28