INMOTION 66

ΤΕΥΧΟΣ 66

°·¹! » ° ¹ Á 6 ÌÄÃ

InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

®

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΟΚΙΜΕΣ

RENAULT CAPTUR DS 7 CROSSBACK E-TENSE FORD KUGA VW TIGUAN FORD PUMA FIAT 500 X

CAPTUR RENAULT

www.gazetta.gr/inmotion

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 9 772357

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

124005

KAWASAKI VERSYS 650

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

Hyundai Hybrid SUVs

Σχεδίαση και αξιοπιστία που ηλεκτρίζουν.

TUCSON 48V Hybrid & KONA Hybrid. ∆ύο SUVs πολυβραβευµένα για τη σχεδίαση και την ασφάλειά τους. ∆ύο προηγµένες υβριδικές τεχνολογίες που δίνουν έκφραση σε κάθε οδηγική επιθυµία. Μία υπογραφή κορυφαίας ποιότητας, αξιοπιστίας και οδηγικής απόλαυσης. Οδηγήστε τα σήµερα στο Επίσηµο ∆ίκτυο Hyundai. Από 23.590€ hyundai.gr Η 5ετής Εργοστασιακή Εγγύηση Απεριόριστων Χιλιοµέτρων της Hyundai ισχύει µόνο για αυτοκίνητα Hyundai που έχουν αρχικώς πωληθεί από εξουσιοδοτηµένο αντιπρόσωπο Hyundai σε τελικό πελάτη, όπως ορίζεται στους όρους και τις συνθήκες του βιβλίου εγγυήσεως, οι οποίοι είναι προσβάσιµοι και στο www.hyundai.gr

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Ή αλλάζει ή βουλιάζει Ο κορονοϊός απλά επιτάχυνε και βάθυνε απότοµα την κρίση που σοβούσε ήδη στην αυτοκινητοβιοµηχανία, καθώς η πολιτική των συνεχώς περισσότερων πωλήσεων µε κάθε κόστος φαίνεται ότι έχει χρεωκοπήσει οριστικά.

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Ωστόσο τα φαινόµενα απατούσαν και χρειάστηκε η εµφάνιση του Covid – 19 για να διαπιστώσουµε πόσο εύθραστος είναι τελικά ο συγκεκριµένος κλάδος λόγω του τρόπου λειτουργίας του και της άκρατης και άκριτης επεκτατικής πολιτικής του. Το όλον σύστηµα κατασκευαστών – προµηθευτών – πωλητών λειτουργεί εδώ και χρόνια στην κόψη του ξυραφιού και χρειάστηκε µόνον µία σταγόνα, δηλαδή ο κορονοϊός, για να ξεχειλίσει το βαρέλι για τα καλά. Η αυτοκινητοβιοµηχανία εφαρµόζει εδώ και δεκαετίες το δόγµα «όλο περισσότερα» µε καταστροφικές παρενέργειες στην παραµικρή κρίση. Όλο περισσότερες αγορές, όλο περισσότερα νέα µοντέλα σε απίθανες κατηγορίες, όλο µεγαλύτερο τζίρο, όλο περισσότερες πωλήσεις µε κάθε τρόπο και βάζοντας σε δεύτερη µοίρα ένα υγιές περιθώριο κέρδους. Επί χρόνια έχουµε έναν πόλεµο, όπου οι µεγάλοι πωλούν αδιακρίτως ακόµη και µε ζηµιές, προκειµένου να εκτοπίσουν τους µικρότερους από τις αγορές ή να τους ενσωµατώσουν στον όµιλό τους.

Χρειάζεται λοιπόν µία νέα γενιά στελεχών και µάλιστα –όσο κι αν ακούγεται παράξενο για έναν ανδροκρατούµενο κλάδο- γυναικών ή νεαρότερων σε ηλικία και µε διαφορετικό τρόπο προσέγγισης του αυτοκινήτου. Η πρώην Διευθύνουσα Σύµβουλος της Citroen, Λίντα Τζάκσον, επανέφερε τη γαλλική µάρκα στην κερδοφορία τελειώνοντας τη στρατηγική των αιµατηρών εκπτώσεων και των ζηµιογόνων πωλήσεων. Η 58χρονη Μαίρη Μπάρα της General Motors κατήργησε από τον αµερικανικό όµιλο µάρκες χωρίς εµπορικό αντίκρισµα, πούλησε την προβληµατική Opel στην PSA και απέσυρε τη Chevrolet από την Ευρώπη και τη Ρωσία, οπότε κατάφερε να καταγράψει και πάλι η GM κέρδη. Κάποιες εταιρείες φαίνεται ότι πήραν το µήνυµα και κατεβάζουν τους ρυθµούς παραγωγής. Η Nissan θα παράγει 20% λιγότερα αυτοκίνητα, η Renault θα µειώσει την ετήσια παραγωγή της από τα 4,0 εκατ. στα 3,3 εκατ. οχήµατα και αυτό γίνεται στο ιδανικό timing καθώς από την 1η Ιουλίου θα βρίσκεται στο τιµόνι της ο Λούκα Ντε Μέο. Ο 53χρονος απέδειξε τις ικανότητές του αρχικά στον όµιλο Fiat και ακολούθως ως Νούµερο 1 της SEAT, έχει οράµατα και είναι βέβαιο ότι θα αλλάξει πολλά πράγµατα στη νέα του εταιρεία.

Ο Μαρκιόνε είχε απόλυτο δίκιο. Όλοι κατασκευάζουν υπερβολικά µεγάλο αριθµό, σαφώς µεγαλύτερο από αυτόν που θα µπορούσε να απορροφήσει µία υγιής αγορά, ακόµη και σε περιόδους κανονικότητας και όχι κρίσης. Εκτιµάται ότι η πλεονασµατική παραγωγή αυτοκινήτων µόνον στην Ευρώπη ξεπερνά τα δύο εκατοµµύρια µονάδες, που πρέπει όµως µε κάποιον τρόπο να βρουν αγοραστές. Σε αυτό το φαινόµενο παίζει καθοριστικό ρόλο η νοοτροπία µίας γενιάς στελεχών που ονειρεύονταν µόνον ένα πράγµα, δηλαδή να κάνουν τον όµιλό τους τον µεγαλύτερο στον πλανήτη. Δεν είναι τυχαίο εξάλλου, ότι κορυφαίοι µάνατζερ όπως ο Μάρτιν Βίντερκορν του οµίλου Volkswagen ή ο Κάρλος Γκον της συµµαχίας Renault/Nissan/Mitsubishi ενεπλάκησαν σε µεγάλα σκάνδαλα που έχουν άµεση συνάρτηση µε τη µεγαλοµανία τους.

Βέβαια, όπως όλες οι δύσκολες γεννήσεις έτσι και αυτή θα έχει θύµατα. Για να το γράψουµε πιο ωµά, τη νύφη όλων αυτών των στρεβλώσεων θα την πληρώσουν οι συνήθεις ύποπτοι, δηλαδή οι εργαζόµενοι. Τα λουκέτα και οι απολύσεις δείχνουν αναπόφευκτα, τουλάχιστον όµως αυτή τη φορά να βάλουν οι αυτοκινητοβιοµηχανίες µυαλό και να στηρίξουν την ανάπτυξή τους σε υγιή δεδοµένα ώστε να αποφύγουµε παρόµοιες καταστάσεις στο µέλλον.

Ο µακαρίτης Σέρτζιο Μαρκιόνε που µας άφησε χρόνους το 2018, ήταν ένας από τους πιο αντισυµβατικούς µάνατζερ της παγκόσµιας αυτοκινητοβιοµηχανίας. Όχι µόνον επειδή φορούσε πάντα ένα πουλοβεράκι και απέφευγε τα κοστούµια και τις γραβάτες, αλλά –πολύ περισσότερο- επειδή γνώριζε να διαβάζει καταστάσεις και δεν δίσταζε να µιλάει έξω από τα δόντια. Ένα ιστορικό απόφθεγµα του Ιταλοκαναδού, στο οποίο δεν δώσαµε ποτέ τη δέουσα προσοχή, ήταν για παράδειγµα ότι «φτιάχνουµε όλοι µας υπερβολικά πολλά αυτοκίνητα». Η κρίση του κορονοϊού προκάλεσε ένα απίστευτα δυνατό και οριζόντιο σοκ στην παγκόσµια αυτοκινητοβιοµηχανία, µε τις µαζικές απολύσεις να βρίσκονται πλέον στην ηµερήσια διάταξη και να αφορούν ακόµη και φίρµες που θεωρούνταν µέχρι πρόσφατα πολύ δυνατές και οικονοµικά υγιέστατες.

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 38

46 68

www.gazzetta.gr/in-motion

62

54 InMOTION

66

By G°··¶ÆÆ°.GR

30

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ........................8

ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΑ H HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ..................................14 6 ΤΡΕΛΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ.....................22

ΔΟΚΙΜΕΣ FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 ΗP.................30 DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4.........................38 RENAULT CAPTUR 1.3 TCE..................................46 VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSI.........................54 FIAT 500X SPORT.............................................62 FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM.............68

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΥΡΙΑΖΗΣ, ΝΙΚΟΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ, ΙΩΑΝΝΑ ΣΑΠΟΥΝΤΖΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ, ΧΡΟΝΗΣ ΜΠΟΥΛΑΝΙΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Το Fiat 500 έρχεται και σε ηλεκτρική έκδοση Με ανανεωµένη, σύγχρονη αισθητική και ηλεκτροκινητήρα παρουσιάζει το 500 η Fiat, στην πλούσια από πλευράς εξοπλισµού έκδοση "la prima".

ht ps:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1483043/fiat-50 -erhetai-kai-se-ilektrik-ekdosi-pics-vid

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Μία μονοθέσια Bugatti για τη Formula 1

Νέο Ford Kuga: Φτιαγμένο από τους αγοραστές του

Ο ντιζάινερ Andries van Overbeeke έλαβε την εντολή από τη Bugatti να σχεδιάσει ένα φουτουριστικό µονοθέσιο της Formula 1 µε στυλιστικά στοιχεία της θρυλικής Typ 35 και το αποτέλεσµα είναι εντυπωσιακό! Η διοίκηση της Formula 1 είχε υποσχεθεί ότι τα µονοθέσια µε τις νέες τεχνικές προδιαγραφές που θα τεθούν τελικά σε ισχύ από το 2022 θα προσφέρουν περισσότερο θέαµα, ενώ θα είναι και πολύ εντυπωσιακότερα οπτικά. Δυστυχώς, µετά τα πρώτα και πολύ υποσχόµενα σχέδια, κατέληξαν τελικά οι υπεύθυνοι σε µεσοβέζικες λύσεις προκειµένου να...

htps:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/148018 /mia-mon thesia-bugati-ga-tiformula-1pics Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Πρακτικό, εξηλεκτρισµένο αλλά και δυναµικό, το νέο Ford Kuga έχει οτιδήποτε ζήτησε το αγοραστικό του κοινό και ακόµα περισσότερα.

Ρεαλιστικές πλέον οιτιμές κατανάλωσης των αυτοκινήτων Ο νέος κύκλος µετρήσεων του WLTP έβαλε «τάξη» στις τιµές κατανάλωσης που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές καθώς οι διαφορές από τις προδιαγραφές, στην πράξη, ήταν τεράστιες.

htps:/w .gazeta.gr/in-motin/reportaz/rticle/1480932/realistkes-pleon- iergostaikes-times-katnlosi-tonaytokinto Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Η τρίτη γενιά του Ford Kuga έφτασε και στη χώρα µας, σε πολλές εκδόσεις κινητήρων και εξοπλισµού, όντας ταυτόχρονα το πλέον εξηλεκτρισµένο µοντέλο της µάρκας. Τρεις διαφορετικές υβριδικές εκδόσεις είναι άµεσα ή από το 2021 διαθέσιµες, ταυτόχρονα µε συµβατικούς αλλά τεχνολογικά προηγµένους κινητήρες βενζίνης και diesel. Το κυρίαρχο ωστόσο χαρακτηριστικό του νέου Ford Kuga είναι η αφετηρία του: το µοντέλο βασίστηκε πάνω στις απαιτήσεις χιλιάδων οδηγών, έτσι όπως αυτές εκφράστηκαν µέσα από έρευνες της Ford. Σχεδιαστές και τεχνικοί άκουσαν τους αγοραστές και τους έδωσαν ακριβώς ότι τους ζήτησαν -αλλά και µερικά bonus.

htps:/w w.gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/148032 /neo-f rd-kuga-ftiagmeno-apo-t ys-agoraste-toy-pics-vid

Με την αύρα του κορυφαίου GP το MINI John Cooper Works

Διαβάστε περισσότερα.

Ένα νέο πακέτο εμφάνισης που κάνει το MINI John Cooper Works ακόμη πιο σκληροπυρηνικό προστίθεται προς επιλογή, το οποίο θυμίζει αρκετά την κορυφαία έκδοση GP. Πριν από µερικούς µήνες η MINI µας παρουσίασε το ισχυρότερο δηµιούργηµά της, το οποίο δεν είναι άλλο από το John Cooper Works GP. Το µοντέλο µε τους 306 ίππους και τον σχεδόν «πιστάδικο» χαρακτήρα θα παραχθεί σε µόλις 3.000 µονάδες και...

ht ps:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1483607/me-tin-ayra-toy-koryfaioy-gp-min-john-co per-works-pics Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Επίσημη πλέον η συνεργασία Volkswagen-Ford Και µε «τη βούλα» ανακοινώθηκε η συνεργασία των δύο κολοσσών, της VW και της Ford, µε τις δύο πλευρές να έρχονται σε επαφή για τη δηµιουργία επαγγελµατικών αυτοκινήτων. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

ht ps:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/ ews/article/1483465/epismi-pleon-i synergasia-volkswagen-ford

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Kατέρρευσαν τα κέρδη των εταιρειών αυτοκινήτου

Κατά 58% µειώθηκε συνολικά η κερδοφορία των 17 µεγαλύτερων οµίλων αυτοκινήτου στον κόσµο το πρώτο τρίµηνο του 2020, που βρέθηκε έτσι στα χαµηλότερα επίπεδα από το 2009 έως σήµερα! Η διακοπή της παραγωγής αυτοκινήτων, το κλείσιµο των εκθέσεων και η δραστική µείωση των πωλήσεων σε παγκόσµιο επίπεδο είχε δραµατικές επιπτώσεις στον κλάδο της αυτοκίνησης. Σύµφωνα λοιπόν µε έρευνα της γνωστής εταιρείας συµβούλων επιχειρήσεων Ernst and Young (EY) µεταξύ των 17 µεγαλύτερων οµίλων αυτοκινήτου στον κόσµο... Διαβάστε περισσότερα.

Η BMW αποκαλύπτει τη νέα Σειρά 4

htps:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/reportaz/article/148 027/kater ysan-takerdi-ton-etaireon-aytokintoy www.gazzetta.gr/auto-moto

Αυτό είναι το νέο Toyota Hilux Μια από τις ισχυρότερες δυνάµεις σε παγκόσµιο επίπεδο στις πωλήσεις των µεσαίων pick-up µοντέλων, το Toyota Hilux, αναβαθµίζεται και επικαιροποιείται.

ht ps:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/14813 8/ayto-einai-neo-toyota-hilux-pics Διαβάστε περισσότερα

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

30 χρόνια καινοτοµίας στην ηλεκτροκίνηση γιορτάζει η Hyundai

Η δεύτερη γενιά της BMW Σειράς 4 παρουσιάστηκε και αµέσως κέρδισε τις εντυπώσεις µε τη δυναµική της σχεδίαση και την πλούσια τεχνολογία της. Παραδοσιακά στην γκάµα της BMW Σειράς 3, υπήρχε η κουπέ έκδοση που συγκέντρωνε και µεγάλο όγκο πωλήσεων. Στην προηγούµενη γενιά του γερµανικού σεντάν, αποφάσισαν να µη βγάλουν δίθυρη και κάµπριο έκδοση για την τριάρα και µας σύστησαν µε ένα εντελώς νέο µοντέλο, τη Σειρά 4, που πήρε το ρόλο της πιο σπορ έκδοσης. Αργότερα, παρουσιάστηκε και ως δυναµικό τετράθυρο κουπέ µε τον κωδικό Gran Coupe. Πλέον φτάσαµε στη στιγµή που η BMW αποκαλύπτει τη δεύτερη γενιά της «τεσσάρας».

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/parousiaes/article/148 032/i-bmw-apokalyptei- nea-seira-4pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

Παρόλο που τα ηλεκτρικά και υβριδικά αυτοκίνητα άρχισαν να πωλούνται ευρέως την τελευταία δεκαετία, η Hyundai παρουσίασε το πρώτο της καθαρά ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 1991.

Από τα υβριδικά στις κυψέλες υδρογόνου, η Hyundai εδώ και τρεις δεκαετίες βρίσκεται στην πρώτη γραµµή ανάπτυξης φιλικών προς το περιβάλλον οχηµάτων. Η παροχή καθαρής κινητικότητας και η εξασφάλιση ενός βιώσιµου µέλλοντος είναι βασικά σηµεία της φιλοσοφίας της Hyundai. Το 2020, η εταιρεία γιορτάζει 30 χρόνια ηλεκτροκίνησης.

htps:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ypol ipa/ rticle/148240 /30-hronia-kainot mias- tin-lektrokinsi-gortazei- hyundai Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Peugeot φρεσκάρει το 308

Το επιτυχηµένο µικροµεσαίο µοντέλο της Peugeot δέχεται µια ακόµη ανανέωση που το τονώνει στα σηµεία και του προσφέρει και ψηφιακό πίνακα οργάνων.

ht ps:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1483615/i-peugeot-freskarei-308-pics

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Oι αναπληρωµατικοί οδηγοί των οµάδων της Formula 1 εφέτος

Ποιος οδηγός θα αναπληρώσει τον βασικό πιλότο μίας ομάδας της Formula 1, αν –για παράδειγμα- βρεθεί θετικός σε τεστ κορονοϊού; Πάντως ορισμένοι αναπληρωματικοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν από περισσότερες ομάδες! Όταν ερωτήθηκε το Νούµερο 1 της Formula 1, Τσέιζ Κάρεϊ, πώς πρόκειται να χειριστεί µία οµάδα την περίπτωση µόλυνση ενός οδηγού από τον κορονοϊό, απάντησε ως εξής: «Αν µολυνθεί ένας οδηγός, τότε υπάρχουν διαθέσιµοι αναπληρωµατικοί πιλότοι. Είναι απλά, σαν να έχει πάθει ένας οδηγός µία τροφική δηλητηρίαση ή να έχει συµβεί κάτι απρόσµενο». Πώς είναι όµως η κατάσταση στην πραγµατικότητα, ποιος θα...

Από 28.310€ ξεκινάει το Volkswagen T-Roc Cabriolet στην Ελλάδα

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/formula1/rticle/148 32/oi-anpliromatiko- digo-t nomadon-tisformula-1eftos Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Έτοιμη για περιπέτειες η νέα Skoda Octavia Scout Η Skoda παρουσιάζει τη νέα Octavia Scout, που έχει µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, διάθεση για εκτός δρόµου περιπλανήσεις και προαιρετικά, τετρακίνηση.

ht ps:/ www.gaz et a.gr/in-motion/news/article/1483 18/etoimi-gia-peripeteies-i nea-skoda-octavia-scout-pics Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Ένα SUV που παράλληλα προσφέρει βόλτες χωρίς οροφή είναι μια ιδανική πρόταση για να απολαύσουμε τις ομορφιές της χώρας μας.

Ferrari Enzo έσπασε το ρεκόρ πώλησης αυτοκινήτου μέσω ίντερνετ

2,64 εκατομμύρια δολάρια πλήρωσε ο αγοραστής αυτού του αυτοκινήτου για να αγοράσει μια Ferrari Enzo που ποτέ του δεν είχε δει από κοντά.

Η γκάµα των SUV της Toyota συµπληρώνεται µε το Yaris Cross, το οποίο τοποθετείται κάτω από το RAV4 και το C-HR. Η ιαπωνική φίρµα µας παρουσίασε το αυτοκίνητο µέσω διαδικτύου και µε αυτό θα µπει στην πιο ανταγωνιστική κατηγορία της αυτοκίνησης σήµερα, που δεν είναι άλλη από αυτή των B-SUV. Το µοντέλο βασίζεται στην πλατφόρµα GA-B του νέου Yaris που ακόµη δεν έχει βγει στην αγορά και έχει µήκος που φτάνει στα 4,18 µέτρα.

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/14839 /apo-28310eu-xekinaei-volkswagen-troc-abriolet-sin-elad-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

Η Ferrari Enzo είναι ένα µοναδικό αυτοκίνητο, µοντέλο που όχι µόνο φέρει το ονοµατεπώνυµο του ιδρυτή της µάρκας αλλά είχε και περιορισµένη παραγωγή στα 400 κοµµάτια, που σήµερα έχουν τροµερά συλλεκτικό χαρακτήρα. Μια από αυτές λοιπόν πουλήθηκε µέσω ίντερνετ και έσπασε το ρεκόρ τιµής αυτοκινήτου που «έφυγε» διαδικτυακά.

ht ps:/ w w.gaz et a.grΔιαβάστε /in-motion/ ews/article/1481609/ferariπερισσότερα.

-enzo-espase-rekor-polis -aytokintoy-meso-internet-pics ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

6 Μ

ΜΟΝΤΕΛΑ – ΣΤΑΘΜOΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΒΑΣΗ ΤΗΣ HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

όνον εύκολο δεν ήταν το ξεκίνηµα της Hyundai στην Ευρώπη πριν περίπου τρεις δεκαετίες. Οι υπερόπτες Ευρωπαίοι ειρωνεύονταν τα χαµηλής ποιότητας κορεάτικα αυτοκίνητα µε τα σκληρά πλαστικά και τους αδύναµους κινητήρες, τα οποία διέθεταν ως µοναδικό συγκριτικό πλεονέκτηµα τις ασυναγώνιστες τιµές τους σε συνδυασµό µε πλούσιο βασικό εξοπλισµό, που κόστιζε συνήθως πρόσθετα στα µοντέλα made in Europe. Σήµερα βρίσκεται ο όµιλος Hyundai/Kia στην πέµπτη θέση της παγκόσµιας κατάταξης όσον αφορά στις πωλήσεις αυτοκινήτων, ενώ διαθέτει στη φαρέτρα του πολλά όπλα και όχι µόνον τις τιµές των προϊόντων του. Τα περισσότερα µάλιστα σύγχρονα µοντέλα της Hyundai έχουν εξελιχθεί και δοκιµαστεί στη Γηραιά Ήπειρο, ενώ κατασκευάζονται και στην Ευρώπη. Το gazzetta επέλεξε έξι αυτοκίνητα της Hyundai, τα οποία συνέβαλαν σηµαντικά στην καταξίωση της µάρκας στη συνείδηση του δύσκολου και άκρως απαιτητικού ευρωπαϊκού αγοραστικού κοινού. Θα µπορούσαν βεβαίως να ήταν περισσότερα ή άλλα, ωστόσο θέλαµε να εκπροσωπούνται σε αυτή την εξάδα µοντέλα διαφορετικών κατηγοριών για όλα τα γούστα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Αρχικά την περιγελούσαν, όµως τα περίπου 30 χρόνια που βρίσκεται πλέον η Hyundai στην Ευρώπη εξελίχθηκε από µία low cost µάρκα σε έναν κατασκευαστή µε κοµψά και πρακτικά µοντέλα υψηλής αξιοπιστίας σε λογικές τιµές!

H HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

H HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Hyundai Accent, 1994 To Accent ήταν ένα από τα πρώτα µοντέλα που εξέλιξε η ίδια η Hyundai και λειτούργησε σαν προειδοποιητική βολή απέναντι στους Ευρωπαίους αυτοκινητοκατασκευαστές. Το µεγάλο του όπλο ήταν ο συνδυασµός µίας εξαιρετικά χαµηλής τιµής µε φουλ εξοπλισµό για τα δεδοµένα της κατηγορίας του εκείνη την εποχή. Το µήκους 4,10 µ. µοντέλο εφοδιαζόταν µε κινητήρες 60 έως 100 ίππων και ποντάριζε στη λογική και όχι στο συναίσθηµα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Hyundai Coupe, 1996 Με το Coupe απέκτησε η Hyundai ένα πιο φρέσκο προφίλ και απευθύνθηκε σε ένα νεανικότερο κοινό. Ο διάδοχος του S-Coupe διακρινόταν για τις καµπύλες γραµµές του και η γκάµα των κινητήρων του περιελάµβανε µέχρι και V6 µηχανικά σύνολα. Το Coupe εξελίχθηκε και επιβίωσε έως το 2016, αν και στο τέλος ως Genesis όπως ονοµάζεται η θυγατέρα πολυτελείας της Hyundai, όµως η µόδα των SUV επιτάχυνε το τέλος του.

www.gazzetta.gr/auto-moto

H HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Ηyundai i30, 2007 Ήταν κάτι σαν αβγό Kinder – έκπληξη. Ο διάδοχος του Accent αναβάθµισε από τη µία ηµέρα στην άλλη την εικόνα της Hyundai χάρη στα προσόντα του, ενώ χαρακτηρίστηκε αντικειµενικά ως ένα καλό αυτοκίνητο µε ανταγωνιστικές τιµές. Αυτό οφειλόταν σε µεγάλο βαθµό και στο γεγονός, ότι εξελίχθηκε στην Ευρώπη ενώ του απένειµε τα εύσηµα το 2011 και το τότε Νούµερο Ένα της Volkswagen, Μάρτιν Βίντερκορν. Ο Γερµανός µάνατζερ είχε καθίσει µέσα σε ένα τέτοιο µοντέλο ως επισκέπτης της έκθεσης της Φρανκφούρτης και είχε αναρωτηθεί φωναχτά: «Εµείς δεν τα καταφέρνουµε. Αυτοί γιατί το µπορούν; Δεν τρίζει τίποτα!»

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Hyundai Tucson, 2004 Όταν πρωτοπαρουσιάστηκε το Tucson, έπαιζε σχεδόν µόνο του στην κατηγορία των κόµπακτ SUV. Ουσιαστικά αποτελεί ένα από τα πρώτα Hyundai ευρωπαϊκών προδιαγραφών µε αξιοπρεπέστατες αναρτήσεις και καλής ποιότητας εσωτερικό. Οι Κορεάτες έκαναν το λάθος και ονόµασαν το 2009 το διάδοχο µοντέλο ix35, όµως το αυτοκίνητο τρίτης γενιάς βαφτίστηκε πάλι Tucson.

www.gazzetta.gr/auto-moto

H HYUNDAI ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Ηyundai i10, 2020 Το νέο i10 εκφράζει, όπως επίσης το ανανεωµένο i30 και το i20 νέας γενιάς, την αλλαγή στρατηγικής της Hyundai που περνάει πλέον σε άλλη πίστα. Τώρα δεν είναι το ζητούµενο µόνον η χρηστικότητα, οι λογικές τιµές και η καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά και το στυλ σε συνδυασµό µε προηγµένες τεχνολογίες και επιδόσεις χάρη στις σπορ εκδόσεις ‘’Ν’’. Εννοείται ότι και το νέο Hyundai i10 θα αποκτήσει σύντοµα µία τέτοια µε 100 ίππους ισχύ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Hyundai Kona Electric, 2018 Εδώ πρόλαβαν οι Κορεάτες πολλούς Ευρωπαίους ανταγωνιστές τους και λανσάρισαν ένα ηλεκτροκίνητο SUV, που άρχισε να πουλιέται σαν ζεστό ψωµί. Το ηλεκτροκίνητο Kona πήρε πολύ καλούς βαθµούς στην αυτονοµία, η οποία κυµάνθηκε σε διάφορες δοκιµές από 450 έως και 593 χιλιόµετρα. Η ζήτηση για το Hyundai Kona Electric παραµένει υψηλή, µε αποτέλεσµα να αυξήσει η κορεάτικη µάρκα την παραγωγή του προκειµένου να µειώσει τον χρόνο αναµονής του περίπου ενός έτους.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

6 ΤΡΕΛΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΧΩΡΙΣ ΜΕΛΛΟΝ Τα concept cars µας ανοίγουν κανονικά την όρεξη για το µέλλον της αυτοκίνησης. Υπάρχουν όµως και ορισµένα τόσο εξωφρενικά, όπως η εξάδα που επιλέξαµε, τα οποία δεν φτάνουν ποτέ σε φάση παραγωγής και για τα οποία νιώθουµε ανακούφιση που γλιτώσαµε!

T

α πειραµατικά αυτοκίνητα έχουν πολλαπλές χρησιµότητες για τις εταιρείες αυτοκινήτου. Με αυτά µπορεί να προβάλλει µία µάρκα τη µελλοντική της εικόνα στην αγορά, να αποκαλύψει νέες τεχνολογίες και καινοτόµους σχεδιασµούς, να µετρήσει τις αντιδράσεις των ειδικών και του κοινού, να αποκτήσει ένα ψυχολογικό πλεονέκτηµα απέναντι στους ανταγωνιστές της επιδεικνύοντας την ανωτερότητά της σε συγκεκριµένους τοµείς, να δώσει λάµψη στην εικόνα της, κλπ. Βεβαίως, πολλά από τα concept cars που έχουν παρουσιαστεί κατά καιρούς εµφανίζονται σαν κοµήτες και δεν εξελίσσονται σε µοντέλα παραγωγής. Για µερικά από αυτά, που µας άρεσαν, λυπούµαστε πραγµατικά για το άδοξο τέλος τους. Για ορισµένα άλλα όµως µε εξωφρενικές προδιαγραφές νιώθουµε απλά ανακούφιση. Χαρακτηριστικές περιπτώσεις αποτελούν έξι τέτοια πειραµατικά µοντέλα, που επιλέξαµε ως επιεικώς απαράδεκτα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

6 ΤΡΕΛΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΧΩΡΙΣ ΜΕΛΛΟΝ

Ford Nucleon Το 1957 η Ford ονειρευόταν να φτιάξει ένα µοντέλο που θα κέρδιζε την απαιτούµενη ενέργεια για την κίνησή του από έναν µικρό πυρηνικό αντιδραστήρα, τοποθετηµένο στο ανοιχτό πίσω µέρος του αµαξώµατος και ανάµεσα στους δύο τροχούς. Το Νucleon θα διέθετε 8.000 χιλιόµετρα αυτονοµία µετά από κάθε ανεφοδιασµό του αντιδραστήρα µε το απαιτούµενο ραδιενεργό υλικό. Οι κίνδυνοι που εµπεριείχε το project έβαλαν ωστόσο τέλος στα όνειρα της Ford, καθώς στην περίπτωση ενός ατυχήµατος θα είχαµε διαρροή ραδιενέργειας για δεκαετίες σε ολόκληρα αστικά κέντρα και στον τοπικό πληθυσµό.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Jeep Treo Το Τreo παρουσιάστηκε το 2003 και έχει ενδιαφέρον, επειδή η µάρκα που ταυτίζεται µε τα µοντέλα εκτός δρόµου σκόπευε να το εξελίξει και να το λανσάρει στην τελική του µορφή το 2008 στην αγορά! Το ηλεκτρικό Jeep υιοθετούσε πολλά σχεδιαστικά στοιχεία του Wrangler, διέθετε µία σειρά πίσω αεροτοµών χωρίς προφανή χρησιµότητα και προβλεπόταν να εφοδιάζεται µε ενέργεια από κυψέλες υδρογόνου. Τελικά το συγκεκριµένο εγχείρηµα δεν προχώρησε και το Treo µπήκε στα χρονοντούλαπα της ιστορίας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

6 ΤΡΕΛΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΧΩΡΙΣ ΜΕΛΛΟΝ

Peugeot Vroomster Δύο επιβάτες σε διάταξη φάλαγγας ο ένας πίσω από τον άλλον, χωρίς πόρτες και ανοιγόµενο πίσω τµήµα οροφής αποτελούσαν τα κύρια χαρακτηριστικά του Peugeot Vroomster που προέκυψε µετά από έναν σχεδιαστικό διαγωνισµό το 2000. Στόχος του ήταν να κερδίσει τις καρδιές των νέων, γι αυτό και ισορροπούσε µεταξύ µοτοσικλέτας και αυτοκινήτου, ωστόσο δεν άρεσε τελικά η συγκεκριµένη ιδέα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Mini XXL Από τότε που ανέλαβε η BMW τη Mini, µεγαλώνουν συνεχώς οι διαστάσεις των µοντέλων της πάλαι ποτέ βρετανικής µάρκας. Ωστόσο το πρωτότυπο Mini XXL που παρουσιάστηκε το 2004 ξεπερνούσε κάθε προηγούµενο και δικαιολογούσε απολύτως την ονοµασία του χάρη στα έξι µέτρα του µήκους του. Κερασάκι στην τούρτα του τριαξονικού concept car ήταν αναµφίβολα η µικροσκοπική πισίνα στο ανοιχτό µέρος του αµαξώµατος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

6 ΤΡΕΛΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΧΩΡΙΣ ΜΕΛΛΟΝ

General Motors Jiao Το 2010 είχε κάνει πάταγο η General Motors στην Παγκόσµια Εκθεση της Σαγκάης µε την τριλογία των µοντέλων Jiao (περηφάνεια), Μiao (µαγεία) και Xiao (γέλιο). Επρόκειτο για τρία παρόµοια ηλεκτρικά οχήµατα διαστάσεων µόλις 1,5 Χ 1,5 µ. µε πρόσβαση από το µπροστινό µέρος τους που άνοιγε σαν πόρτα. Τα µοντέλα διέθεταν µόνον έναν άξονα και ευτυχώς έµειναν µόνον ως αξιοπερίεργα οχήµατα χωρίς προοπτική εξέλιξης. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Νissan Pivo 2 Η Nissan είχε κάνει την έκπληξη το 2005 µε το τριθέσιο Pivo πρώτης γενιάς και το 2007 αποκάλυψε το εξελιγµένο Pivo 2, ένα µίνι µε δύο ηλεκτροκινητήρες που µετέδιδαν την ισχύ τους σε κάθε τροχό χωριστά. Το Pivo 2 έφερνε κάπως και σε αυτοκινητάκι από λούνα παρκ, καθώς η καµπίνα του ήταν περιστρεφόµενη κατά 360 µοίρες, όµως ήταν πραγµατικά ένα εξωπραγµατικά φουτουριστικό project για να προχωρήσει περισσότερο.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Νίκο Γιαννούλα

ΑΝΑΤΡΕΠΤΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ Μετά την κορυφαία έκδοση εξοπλισµού ST-Line X µε την ισχυρότερη εκδοχή του υβριδικού 1.0 Ecoboost των 155 ίππων, δοκιµάζουµε τη βασική Titanium µε την έκδοση κινητήρα των 125 ίππων, από την οποία προέκυψε η έκπληξη.

Ο

ι βασικές εκδόσεις των περισσότερων αυτοκινήτων της τελευταίας δεκαετίας µόνο “βασικές” δεν είναι.άποτε έψαχνες µε το κιάλι για ένα ουσιώδες στοιχείο εξοπλισµού στις εκδόσεις L (ανάµεσα στις LΧ και GLX), σήµερα ακόµα και αυτό που θεωρούµε εισαγωγική έκδοση στη γκάµα ενός µοντέλου έχει πλειάδα ηλεκτρονικών συστηµάτων ενεργητικής ασφάλειας, µισή ντουζίνα αερόσακους, τροχούς ελαφρού κράµατος, κλιµατισµό, σύστηµα πολυµέσων και ηλεκτρικά παράθυρα/καθρέπτες. Την πληθωριστική αυτή λογική ακολουθεί και η βασική έκδοση του νέου Ford Puma, η Titanium, η οποία µάλιστα έχει στο στάνταρ εξοπλισµό ψηφιακό πίνακα οργάνων και καθίσµατα οδηγού και συνοδηγού µε... µασάζ, στοιχεία που δεν βρίσκεις ακόµα και σε πολύ µεγαλύτερα και ακριβότερα µοντέλα. Ακόµα, ψηφιακό κλιµατισµό, αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, πιεστικό διακόπτη εκκίνησης, τροχούς ελαφρού κράµατος 17

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 HP TITANIUM

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 HP TITANIUM

Ο θάλαµος επιβατών διαθέτει εξίσου ελκυστικό ντιζάιν µε τον εξωτερικό σχεδιασµό του αµαξώµατος. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η τεράστια οθόνη αφής προδιαθέτουν ευχάριστα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ht ps:/ youtu.be/KLRhME1m_2s ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ιντσών, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη 8'' και πλοήγηση, αισθητήρες στάθµευσης, αυτόµατη πέδηση σε περίπτωση πιθανότητας σύγκρουσης µε αναγνώριση πεζών και δικυκλιστών και πολλά ακόµα καλούδια. Σε επίπεδο χώρων και πρακτικότητας το Puma της έκδοσης Titanium µε το αµάξωµα µήκους 4,186 µέτρων θα φιλοξενήσει άνετα µια οικογένεια 4 ατόµων και τις αποσκευές τους όγκου 401 λίτρων. Και εδώ το mega box, ένα ορθογώνιο κουτί 80 λίτρων στο πάτωµα του πορτ µπαγκάζ µε αδιάβροχη επένδυση και δυνατότητα αποστράγγισης, προσφέρει τη δυνατότητα µεταφοράς διαφόρων µεγάλου ύψους αντικειµένων ή βρώµικου και βρεγµένου εξοπλισµού. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης του λιγότερο πλήρους και ισχυρού Puma, λίγες εβδοµάδες αργότερα από το κορυφαίο, δεν είχαµε στερητικό σύνδροµο όσον αφορά τον εξοπλισµό. Οι οπαδοί των σπορ επιφάσεων ίσως αναζητήσουν τους τροχούς των 18'' ή τα πιο τονισµένα αεροδυναµικά βοηθήµατα του αµαξώµατος της έκδοσης ST-Line, επί της ουσίας ωστόσο, τίποτα δεν καταδεικνύει “βασική” έκδοση. Καθώς η έκδοση Titanium σε σχέση µε τις ST-Line έχει και διαφορετικές ρυθµίσεις στην ανάρτηση, πέραν του ελαφρά υψηλότερου προφίλ των ελαστικών 55 έναντι 50, το επόµενο µεγάλο στοίχηµα αφορά στην οδική συµπεριφορά. Εδώ δεν είναι τόσο σπορ αλλά η ενδοτικότητα της ανάρτησης στις www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 HP TITANIUM

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ανωµαλίες και ο επίσης εξαιρετικός έλεγχος του αµαξώµατος, µας ικανοποίησαν απόλυτα. Για την ακρίβεια, βρίσκουµε πιο ταιριαστές τις ρυθµίσεις της έκδοσης Titanium για ένα crossover µε αστικό προφίλ όπως το Puma, καθώς απορροφά καλύτερα τις ανωµαλίες του οδοστρώµατος και κρατά πιο ξεκούραστους τους επιβάτες. Επίσης, καθώς ένα crossover έχει και τη δυνατότητα πρόσβασης και σε εκτός ασφάλτου διαδροµές, η ενδοτικότητα της ανάρτησης βοηθά, σε συνδυασµό µε τα πέντε προγράµµατα λειτουργίας, τα Normal, Sport, Eco, Slippery και Trail. Ο κινητήρας, ο οποίος διαθέτει και αυτός την ηλεκτρική υποβοήθηση µέσω της µίζας/γεννήτριας των περίπου 15 ίππων ισχύος και 50 Nm ροπής, αποδίδει 125 ίππους και 170 Nm.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.ford.gr

Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ, Ο ΟΠΟΙΟΣ ΔΙΑΘΕΤΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΗΣ ΜΙΖΑΣ/ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ ΤΩΝ ΠΕΡΙΠΟΥ 15 ΙΠΠΩΝ ΙΣΧΥΟΣ ΚΑΙ 50 NM ΡΟΠΗΣ, ΑΠΟΔΙΔΕΙ 125 ΙΠΠΟΥΣ ΚΑΙ 170 NM.

Παρά τη διαφορά των 30 ίππων και των 20 Nm µε την ισχυρότερη µονάδα που είχαµε δοκιµάσει, τα 191 χλµ. της µέγιστη ταχύτητας (αντί των 205) και τα 9,8 δλ. για την επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα (αντί στων 9.0), δεν µας χάλασαν ιδιαίτερα. Όχι διότι τα καλύτερα δεν είναι ευπρόσδεκτα, αλλά διότι ο “βασικός” κινητήρας έχει καλύτερη ποιότητα λειτουργίας και διότι τη µικρότερη ροπή του την αποδίδει 500 στροφές χαµηλότερα, στις 1.400 έναντι των 1.900. Στην καθηµερινή οδήγηση λοιπόν δεν αντιλαµβάνεσαι κάποιο σηµαντικό έλλειµµα ισχύος. Για να είµαστε όµως και δίκαιοι, δεν αντιλαµβάνεσαι και σηµαντικό όφελος στην κατανάλωση. Η οποία, όπως και στην έκδοση των 155 ίππων, παραµένει χαµηλή ως µέση τιµή σε πραγµατικές συνθήκες, στα 6,5 λίτρα/100 χλµ. Για τις δικές µας προτεραιότητες, η συγκεκριµένη διαµόρφωση του νέου Puma αποτελεί τη χρυσή τοµή. Προφανώς υπάρχουν πολλοί λόγοι για να προτιµήσει κανείς τις ακόµα πιο εξοπλισµένες και ισχυρές εκδόσεις του. Ολιστικά όµως, βάζοντας στη ζυγαριά πληρότητα εξοπλισµού, κόστος, επιδόσεις, οικονοµία, άνεση, ποιότητα λειτουργίας και απόλαυση οδήγησης, τότε το “βασικό” Puma κερδίζει τις εντυπώσεις. Εξαιρετικά θετικό www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.GIORGOSKARAGIORGAKIS.GR

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 HP TITANIUM στοιχείο τόσο στη γκάµα των Puma, όσο και σε αυτή όλων των µοντέλων της Ford, είναι πως οι διάφορες εκδόσεις εξοπλισµού δεν ξεχωρίζουν µόνο από αισθητικά και εξοπλιστικά στοιχεία. Διαφοροποιούνται επίσης, µέσω ρυθµίσεων στην ανάρτηση και σε άλλους τοµείς, όσον αφορά στη λειτουργικότητα. Αυτό σηµαίνει µε απλά λόγια ότι µια έκδοση που δείχνει σπορ αποδίδει έτσι, ενώ κάποια µε στοιχεία χρηστικότητας προσφέρει καλύτερη άνεση. Τα παραπάνω δίνουν λύσεις σε διαφορετικές ανάγκες και χρήσεις, πέραν της αισθητικής και σχεδιαστικής ιδιαιτερότητας. Προς το παρόν, εξαντλήσαµε τη δοκιµή των διαθέσιµων εκδόσεων του Puma και αναµένουµε τις νέες, δηλαδή αυτή µε τον diesel κινητήρα TDCi των 1.5 λίτρων ισχύος 120 ίππων, την σπορ ST µε τον κινητήρα βενζίνης 1.5 λίτρων 200 ίππων και φυσικά την αυτόµατη µε το κιβώτιο διπλού συµπλέκτη 7 σχέσεων και τον κινητήρα 1.0 των 125 ίππων. Σηµειώστε ότι όπως και κάθε Puma, έτσι και η έκδοση της δοκιµής συνοδεύεται από την µοναδική 8ετή εγγύηση της αγοράς, ενώ υπάρχουν διαθέσιµα πολύ συµφέροντα χρηµατοδοτικά προγράµµατα, µε επιτόκιο από 1-5,99%, προκαταβολή από 0% και διάρκεια αποπληρωµής έως 84 µήνες. Το κόστος της έκδοσης της δοκιµής, όχι από αλλά µε 20.097 ευρώ, συνυπολογίζοντας τον πλούσιο εξοπλισµό είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικό.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Αρχοντικό και ολιγαρκές Από τον Νίκο Γιαννούλα

www.gazzetta.gr/auto-moto

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4

Επιβλητική παρουσία, 300 ίπποι, κορυφαία άνεση και εξοπλισµός έρχονται πακέτο µε χαµηλή ή µηδενική κατανάλωση στο νέο DS 7 Crossback E-Tense 4X4 και µας βάζουν στην πρίζα.

H

premium µάρκα του οµίλου PSA, η DS, επένδυσε πάνω στην ιστορική κληρονοµιά της άνεσης και της πρωτοτυπίας της Citroen, µε δάνειο άλλωστε το όνοµα από το πιο ρηξικέλευθο µοντέλο της γαλλικής µάρκας. Από όλα τα µοντέλα της DS, το 7 Crossback E-Tense 4X4 είναι αυτό που ενσωµατώνει µε τον καλύτερο τρόπο όλα όσα πρεσβεύει η µάρκα: Κορυφαία πολυτέλεια και άνεση, πρωτοτυπία και τεχνολογική πρωτοπορία. Εξωτερικά το νέο DS 7 Crossback E-Tense 4X4 ξεγελά. Δείχνει πολύ κυριαρχικό και ογκώδες, το µήκος όµως των 4,57 µέτρων είναι πολύ µικρότερο από αυτό των περισσότερων µεσαίων www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ µοντέλων της κατηγορίας D. Οι Γάλλοι έχουν καταφέρει, µε στιβαρές γραµµές και χάρη στο µεγάλο πλάτος των 1.9 µέτρων, να δηµιουργήσουν ένα επιβλητικό SUV, σε διαστάσεις όµως που δεν το καθιστούν απαγορευτικό για την αστική µετακίνηση. Η τελευταία άλλωστε είναι και αυτή που αναδεικνύει τα θετικά στοιχεία της υβριδικής τεχνολογίας που κρύβει κάτω από το αµάξωµά του το DS 7 Crossback E-Tense 4X4. Με εµβέλεια περίπου 40 χιλιοµέτρων αµιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε πραγµατικές συνθήκες, µε µέγιστη ταχύτητα έως 135 χλµ./ώρα, το αυτοκίνητο θα καλύψει χωρίς κατανάλωση βενζίνης τις ανάγκες µετακίνησης όσων έχουν τη δυνατότητα φόρτισής του είτε στο σπίτι, είτε στην εργασία. Ακόµα όµως και στην περίπτωση που αυτή η δυνατότητα δεν υπάρχει σε καθηµερινή βάση, µια «έξυπνη» διαχείριση των προγραµµάτων λειτουργίας είναι ικανή να αποφέρει µέση κατανάλωση καυσίµου περίπου 7,5 λίτρων, πραγµατικά πολύ χαµηλή για ένα πολυτελές SUV 300 ίππων, µε βάρος που ξεπερνά λίγο τα 1.800 κιλά. Για τη υλοποίηση της δικής της plug in hybrid πρότασης, η DS δεν επένδυσε σε κάποιο µεγάλο σε κυβισµό κινητήρα ατµοσφαιρικής τροφοδοσίας όπως συνήθως ο ανταγωνισµός, αλλά στο πολύ καλό τετρακύλινδρο turbo σύνολο βενζίνης των 1.6 λίτρων, που στην περίπτωσή µας αποδίδει 200 ίππους. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης επικουρείται από δύο ηλεκτρικούς, www.gazzetta.gr/auto-moto

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4

Εντυπωσιακή είναι και η εικόνα των ψηφιακών απεικονίσεων τόσο του πίνακα οργάνων, όσο και του συστήµατος πολυµέσων, µέσω οθονών 12,3 και 12 ιντσών αντίστοιχα. Ο οδηγός θα απολαύσει επίσης τα πολύ αποδοτικά εµπρός φώτα Active LED Vision, το Night Vision που εντοπίζει άτοµα και µεγάλα ζώα στην πορεία του αυτοκινήτου τη νύχτα και τέλος το σύστηµα ηµιαυτόνοµης οδήγησης Connected Pilot. Όλοι οι επιβάτες τέλος έχουν στη διάθεσή τους ένα κορυφαίο ηχοσύστηµα της Focal, µε εντυπωσιακή απόδοση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

έναν σε σειρά µε το αυτόµατο κιβώτιο 8 σχέσεων και έναν στον πίσω άξονα, ο οποίος αναλαµβάνει αποκλειστικά την κίνηση των πίσω τροχών. Το σύνολο των τριών κινητήρων αποδίδει 300 ίππους ισχύος και 520 Nm ροπής, νούµερα που είναι αρκετά να προσδώσουν µέγιστη ταχύτητα 240 χλµ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε µόλις 5.9 δλ. Τα παραπάνω εντυπωσιακά στοιχεία επιδόσεων µπορεί κανείς να τα απολαύσει µε το πρόγραµµα οδήγησης sport, ενώ υπάρχουν επίσης διαθέσιµα τα electric, hybrid, comfort και 4WD. Παρότι µάλιστα www.gazzetta.gr/auto-moto

ελάχιστοι θα είναι αυτοί που θα δοκιµάσουν στην πράξη τις εκτός δρόµου ικανότητες του πολυτελούς DS 7 Crossback E-Tense 4X4, αξίζει να σηµειώσουµε τα 19 εκατοστά απόστασης του αµαξώµατος από το έδαφος. Προσανατολισµένο στην απόλυτη άνεση και την αθόρυβη µετακίνηση, το κορυφαίο SUV της DS εντυπωσιάζει και στους δύο τοµείς, ευτυχώς όµως όχι µόνο σε αυτούς. Το αυτοκίνητο είναι συµπαγές και η ενεργή ανάρτηση DS Active Scan Suspension, η οποία ανιχνεύει λακκούβες µέσω κάµερας για να ρυθµίσει κατάλληλα τη λειτουργία των ηλεκτρονικά ελεγχόµενων αµορτισέρ, διατηρεί τον απόλυτο έλεγχο του αµαξώµατος στις στροφές και στις µεγάλες ταχύτητες. Μάλιστα η η εµπλοκή και του πίσω άξονα στο κοπιαστικό έργο των τροχών να περάσουν την ισχύ των 300 ίππων στο δρόµο, δίνει µια αξιοσηµείωτη ακρίβεια αντιδράσεων ακόµα

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.dsautomobiles.gr

και σε συνεχείς κλειστές στροφές. Προφανώς το DS 7 Crossback E-Tense 4X4 δεν το απολαµβάνεις αναζητώντας σπορ επιφάσεις, αλλά χαλαρά µέσα στην πόλη, µε την απαράµιλλη ησυχία των ηλεκτρικών µοτέρ, ή σε ταξίδι υψηλών ταχυτήτων όπου όλα µοιάζουν να συµβαίνουν µια διάσταση παραπέρα. Χώροι και άνεση παρέχονται στο µάξιµουµ, ενώ και οι αποσκευές όγκου 555 λίτρων θα βρουν τη θέση τους χωρίς ασκήσεις χωροταξικής ακρίβειας. Το εσωτερικό είναι πολύ προσεκτικά υλοποιηµένο µε υλικά υψηλής ποιότητας, ενώ τη σχεδίαση θα την χαρακτηρίσουµε πρωτότυπη και ευχάριστη. Η πρωτοτυπία αυτή αποφέρει και εργονοµία πέρα από τα συνηθισµένα, όπως για παράδειγµα τη θέση των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα στην κεντρική κονσόλα, ή τον διακόπτη εκκίνησης στο κέντρο του ταµπλό. Αυτά όµως είναι περισσότερο αφορµές κριτικής

της αντιπαθούς τάξης των δηµοσιογράφων, καθώς ο ιδιοκτήτης του DS σύντοµα θα προσαρµοστεί στην ιδιότυπη θέση τους. Εντυπωσιακή είναι και η εικόνα των ψηφιακών απεικονίσεων τόσο του πίνακα οργάνων, όσο και του συστήµατος πολυµέσων, µέσω οθονών 12,3 και 12 ιντσών αντίστοιχα. Ο οδηγός θα απολαύσει επίσης τα πολύ αποδοτικά εµπρός www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ φώτα Active LED Vision, το Night Vision που εντοπίζει άτοµα και µεγάλα ζώα στην πορεία του αυτοκινήτου τη νύχτα και τέλος το σύστηµα ηµιαυτόνοµης οδήγησης Connected Pilot. Όλοι οι επιβάτες τέλος έχουν στη διάθεσή τους ένα κορυφαίο ηχοσύστηµα της Focal, µε εντυπωσιακή απόδοση. Η ουσία βρίσκεται στο γεγονός πως άπαξ και οδηγήσεις το DS 7 Crossback E-Tense 4X4, δύσκολα θα το

αφήσεις για κάτι άλλο -τουλάχιστον για κάτι που ανήκει στην ευγενή του συνοµοταξία. Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο πολύ εστιασµένο, πολύ «κάνω αυτά που υπόσχοµαι και ακόµα περισσότερα» και πολύ άνετο και χαλαρωτικό. Με κόστος που ξεκινά από τα 53.890 ευρώ σίγουρα δεν θα γίνει το best seller της ελληνικής αγοράς, ωστόσο η λιανική τιµή προ φόρων όλων των εκδόσεών του, που βρίσκεται κάτω από το όριο των 40.00 ευρώ, το καθιστά www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

ht ps:/ youtu.be/2IxmWMsD7yQ

DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4

ιδανική πρόταση εταιρικού αυτοκινήτου. Επιπρόσθετα, η DS ως µάρκα µπορεί να φέρνει έναν φρέσκο αέρα στην κατηγορία των premium αυτοκινήτων, αλλά δεν είναι “νέα”, υπό την έννοια ενός κατασκευαστή µη εγνωσµένης αξίας. Βλέπετε το group PSA φρόντισε να την προικίσει µε τα καλύτερα στοιχεία του. Τα παραπάνω πιστοποιούνται από την παροχή εγγύησης πέντε ετών, αλλά και το γεγονός ότι το DS 7 Crossback E-Tense 4X4 αρίστευσε στις δοκιµές ασφάλειας του ανεξάρτητου φορέα Euro NCAP, κατακτώντας την ανώτατη διάκριση των πέντε αστέρων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ΕΞΑΙΡΕΤΗΣ ΓΑΛΛΙΚΗΣ ΚΟΠΗΣ Από τον Νίκο Γιαννούλα

Για τη Renault αλλά και την κατηγορία των B-SUV το Captur αποδείχτηκε «διαµάντι». Επί χρόνια ηγείτο της κατηγορίας του και στη δεύτερη γενιά του δείχνει να διατηρεί τη δυναµική αυτή, µε πολλά νέα και ενδιαφέροντα στοιχεία. www.gazzetta.gr/auto-moto

Δ

εν είναι η πρώτη φορά που η Renault σπέρνει σε ένα άγονο χωράφι και φυτρώνει χρυσός. Το έχει κάνει στο παρελθόν µε την κατηγορία των πολυµορφικών, το έκανε και το 2013 µε το Captur, ένα από τα πρώτα SUV της κατηγορίας B. Από την παρουσίασή του έως και το 2019 το µικρό γαλλικό SUV κατάφερε να ηγείται των ευρωπαϊκών πωλήσεων της κατηγορίας και, παρά τα χρόνια που πέρασαν από πάνω του και τον έντονο ανταγωνισµό των δεκάδων µοντέλων που ακολούθησαν, συνέχιζε αλώβητο. Ο χρόνος όµως έφτασε για την νέα γενιά, που οδηγήσαµε ήδη στην Ελλάδα στα τέλη του 2019, κατά την πανευρωπαϊκή της παρουσίαση. Τότε

RENAULT CAPTUR 1.3 TCE

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Εσωτερικά ανοίγεται ένας νέος κόσµος, υλοποιηµένος µε ψηφιακή τεχνολογία, µαλακά κατά βάση στην αφή πλαστικά και πολύ καλή εργονοµία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παραµετροποιείται, η κεντρικά τοποθετηµένη οθόνη του συστήµατος πολυµέσων έχει κάθετο προσανατολισµό και µεγάλη διαγώνιο 9,3'', ενώ ο εξοπλισµός στην έκδοση Dynamic είναι πληρέστατος.

www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CAPTUR 1.3 TCE

htps:/ w w.yout be.com/watch?v=0FiGeXHL2ag ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

είχαµε εντυπωσιαστεί από το επίπεδο εξέλιξης του µοντέλου, το οποίο σε σχέση µε αυτό που αντικαθιστά είναι πολύ καλύτερο σε κάθε τοµέα. Η έκδοση εξοπλισµού Dynamic µε τον κινητήρα βενζίνης turbo των 1.3 λίτρων που οδηγήσαµε στο απαστράπτον “πορτοκαλί” χρώµα του λανσαρίσµατος ήρθε να επιβεβαιώσει όλα αυτά που ακροθιγώς είχαµε εντοπίσει κατά την πρώτη επαφή. Εξωτερικά, οι σηµαντικά αυξηµένες διαστάσεις, µε κατά 11 εκατοστά µεγαλύτερο µήκος και 3 εκατοστά µεταξόνιο, συνθέτουν ένα επιβλητικό σύνολο. Αισθητικά το νέο Captur είναι σύγχρονο αλλά και άµεσα αποδεκτό, ενώ δείχνει επιβλητικό και συµπαγές. Με µήκος 4,227 µέτρα είναι πλέον και από τα µεγαλύτερα της κατηγορίας του. Εσωτερικά ανοίγεται ένας νέος κόσµος, υλοποιηµένος µε ψηφιακή τεχνολογία, µαλακά κατά βάση στην αφή πλαστικά και πολύ καλή εργονοµία. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων παραµετροποιείται, η κεντρικά τοποθετηµένη οθόνη του συστήµατος πολυµέσων έχει κάθετο προσανατολισµό και µεγάλη διαγώνιο 9,3'', ενώ ο εξοπλισµός στην έκδοση Dynamic είναι πληρέστατος. Σε οδηγούς που έχουν έστω και µικρή εξοικείωση µε τα σύγχρονα κινητά τηλέφωνα, ο χειρισµός των µενού του συστήµατος Easy Link είναι πανεύκολος, ενώ η απόκριση στις εντολές άµεση. Οι χώροι είναι επαρκείς και ιδιαίτερα πρακτικοί, καθώς το www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ συρόµενο πίσω κάθισµα δίνει λύσεις συνδυασµένης µεταφοράς πολλών αποσκευών – λιγότερων ή µικρότερων σε µέγεθος επιβατών και το ανάποδο. Η µέγιστη χωρητικότητα του χώρου αποσκευών µε τα πίσω καθίσµατα στη θέση τους κυµαίνεται από 422 - 536 λίτρα, τιµή κορυφαία στην κατηγορία. Bonus για όσους θελήσουν να κινηθούν και εκτός δρόµου, η ρεζέρβα µικρότερου πλάτους µεν, µεγάλης ανακούφισης δε όταν προκύψει σκισµένο ελαστικό.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΔΗΓΙΚΑ ΤΟ ΝΕΟ CAPTUR ΠΡΟΑΓΕΙ ΤΗΝ ΑΝΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΚΟΛΙΑ, ΕΝΑΝΤΙ ΤΗΣ ΣΠΟΡ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ. ΟΙ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΠΡΟΒΛΕΨΙΜΕΣ, ΤΟ ΠΕΡΙΘΩΡΙΟ ΠΡΟΣΦΥΣΗΣ ΥΨΗΛΟ, ΑΛΛΑ ΤΟ ΕΛΑΦΡΥ ΤΙΜΟΝΙ ΔΕΝ ΔΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ ΑΙΣΘΗΣΗ ΑΚΡΙΒΕΙΑΣ ΣΤΗ ΓΡΗΓΟΡΗ ΟΔΗΓΗΣΗ.

RENAULT CAPTUR 1.3 TCE

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Σε σχέση µε το παρελθόν αλλά και µε τον ανταγωνισµό του, το Renault Captur δεύτερης γενιάς είναι εκτός από ευρύχωρο, ιδιαίτερα άνετο και αθόρυβο. Αν µέσα στις απαιτήσεις σας εντάσσονται µεγάλα ταξίδια, τότε το Captur πρέπει να είναι στις κορυφαίες επιλογές σας. Στην παραπάνω πολύ θετική εικόνα συµβάλλει και ο κινητήρας, µε την εξαιρετική ποιότητα της λειτουργίας του. Το τετρακύλινδρο σύνολο των 1.333 κ.εκ. δεν είναι η πρώτη φορά που µας εντυπωσιάζει και σίγουρα δεν θα είναι η τελευταία. Με επαρκή αποθέµατα ροπής (240 Nm) από πολύ χαµηλές στροφές λειτουργίας (1.600), είναι ικανό να κινεί σβέλτα το νέο Captur των 1.234 κιλών, χωρίς να πιέζεται. Στην καθηµερινότητα, ηχητικά βρίσκεται πάντα στο πολύ απώτερο παρασκήνιο και πρέπει οι στροφές να ανέβουν πολύ για να κάνει αισθητή την παρουσία του. Ο συνδυασµός του µε το πολύ εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και

έναν ιδιαίτερα γραµµικό και ελαφρύ συµπλέκτη, προσθέτει επιπλέον πόντους στην καθηµερινή άνεση. Οι επιδόσεις της συγκεκριµένης εκδοχής του 1.3 Tce, που αποδίδει 130 ίππους, είναι περισσότερο από επαρκείς. Η µέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 195 χλµ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,6 δλ. www.gazzetta.gr/auto-moto

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΔΟΚΙΜΗ

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.renault.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

RENAULT CAPTUR 1.3 TCE Οδηγικά το νέο Captur προάγει την άνεση και την ευκολία, έναντι της σπορ συµπεριφοράς. Οι αντιδράσεις του είναι απόλυτα προβλέψιµες, το περιθώριο πρόσφυσης υψηλό, αλλά το ελαφρύ τιµόνι δεν δίνει την επιθυµητή αίσθηση ακρίβειας στη γρήγορη οδήγηση. Βάσει χαρακτήρα και συνολικού προσανατολισµού, η παραπάνω λογική “στησίµατος” του αυτοκινήτου είναι απολύτως συµβατή και ευχάριστη. Άλλωστε, όπως έχουµε αναφέρει και στο παρελθόν, γιατί να ζητά κανείς σπορ συµπεριφορά από ένα SUV, όταν υπάρχουν µοντέλα ειδικά σχεδιασµένα για την απόλαυση της οδήγησης;

Ακόµα και µε πλήρες φορτίο, το αυτοκίνητο παραµένει ευχάριστο για τον οδηγό, υπό την έννοια ότι ανταποκρίνεται άµεσα στο πάτηµα του γκαζιού και επιτρέπει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις. Όσο για το φλέγον θέµα της κατανάλωσης, τα νέα είναι εξαιρετικά ευχάριστα. Με µια ταχύτατη ανάβαση Πάρνηθας, αρκετή πόλη και κίνηση στον αυτοκινητόδροµο, η µέση τιµή στο τέλος της δοκιµής ήταν στα 6,7 λίτρα/ 100 χλµ. Εξαιρετική, σύµφωνα µε τα δικά µας δεδοµένα, χωρίς µάλιστα να χρησιµοποιήσουµε το διακόπτη Eco.

Στο τέλος της εβδοµάδας, το νέο Renault Captur σε αφήνει µε µια αίσθηση πληρότητας και ικανοποίησης. Συµπαγές σε διαστάσεις, ευρύχωρο, πολύ καλά εξοπλισµένο, εξαιρετικά πρακτικό και µε έναν από τους καλύτερους κινητήρες βενζίνης εκεί έξω, που συνδυάζει πολύ καλές επιδόσεις και πολύ χαµηλή κατανάλωση, προσφέρει επιπλέον πέντε χρόνια εγγύηση και δωρεάν οδική βοήθεια για 3 χρόνια, µε τις τιµές του να ξεκινούν από τις 16.680 ευρώ. Στην περίπτωση του µοντέλου της δοκιµής το κόστος είναι 22.330 ευρώ και εξόχως λογικό, για όλα όσα έχει να προσφέρει το νέο Renault Captur. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ΣΤΑΘΕΡΑ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ

Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSi Το Volkswagen Tiguan παραµένει ένα µοντέλο που ορίζει τις τάσεις στην κατηγορία των µεσαίων SUV, ειδικά µε τον βενζινοκινητήρα 1.5 TSI Evo των 150 ίππων και το αυτόµατο DSG που του ταιριάζουν γάντι.

Ό

σο οι κινητήρες ντίζελ αρχίζουν να βγαίνουν από το προσκήνιο µε την ταχύτητα και την πυγµή που εισήλθαν σε αυτό, τόσο οι βενζινοκινητήρες επιστρέφουν στις παλιές τους δόξες, ειδικότερα σήµερα, όπου το τεχνολογικό τους υπόβαθρο έχει ξεφύγει. Ο 1.5 TSI Evo του οµίλου Volkswagen εξελίχθηκε σε ένα ιδιαίτερα επιτυχηµένο πασπαρτού, το οποίο διατίθεται σε ποικιλία ιπποδυνάµεων (130 ή 150 ίππους), τοποθετείται σε ευρεία γκάµα µοντέλων (από το Polo στο Arteon και από το Q3 στο A1) και «καίει» διαφορετικά είδη καυσίµων (διατίθεται ως 130άρης σε έκδοση φυσικού αερίου TGI σε αρκετά µοντέλα). Μοιραία λοιπόν, τον συναντάµε και κάτω από το καπό του Volkswagen Tiguan, όπου θα µπορούσαµε να πούµε ότι «δένουν» ιδανικά. Οδηγήσαµε την ισχυρότερη εκδοχή των 150 ίππων και των 250 Nm ροπής, σε συνδυασµό µε το (εξαιρετικό σε λειτουργία και ταχύτητα) αυτόµατο σασµάν διπλού συµπλέκτη DSG των επτά σχέσεων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η ποιότητα ξεπερνά κατά πολύ το µέσο όρο της κατηγορίας τόσο σε επίπεδο υλικών, όσο και συναρµογής και οι χώροι επαρκούν ακόµη και για πενταµελείς οικογένειες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSi Πετυχηµένος «γάµος» κινητήρα-κιβωτίου Ο τούρµπο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας τα βγάζει πέρα πολύ εύκολα µε το αµάξωµα του Tiguan και προσφέρει σβέλτες επιδόσεις που φτάνουν και περισσεύουν για τις οικογενειακές του υποχρεώσεις. Σύµφωνα µε το εργοστάσιο η διαδικασία επιτάχυνσης για τα 0-100 χλµ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,2 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 200 χλµ./ώρα. Το ρόλο του παίζει και το αυτόµατο κιβώτιο το οποίο εναλλάσσει αστραπιαία τις επτά πολύ έξυπνα κλιµακωµένες σχέσεις του, ανάλογα µε την περίσταση και τις απαιτήσεις του οδηγού. Στην κατανάλωση καυσίµου είδαµε κατά µέσο όρο περίπου 7,5 λίτρα αµόλυβδης για κάθε 100 χιλιόµετρα που διανύαµε. Με δεδοµένο ότι πολλά από τα χιλιόµετρα έγιναν εκτός Αθηνών και µε χαλαρούς ρυθµούς, δεν αριστεύει στην οικονοµία, τα καταφέρνει όµως αξιοπρεπέστατα χωρίς να σου δίνει την αίσθηση ότι καίει υπερβολικά. Εντός πόλης η σχετική ένδειξη θα σκαρφαλώσει κοντά στα 8,5 λίτρα / 100 χλµ. Η Volkswagen ανακοινώνει µέση κατανάλωση στα 6,9 λίτρα ανά 100 χλµ κατά µέσο όρο και εκποµπές ρύπων στα 156 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα. Εδώ να τονίσουµε ότι ο 1.5 TSI απενεργοποιεί τους δύο κυλίνδρους του µοτέρ όταν δεν υπάρχει φορτίο, www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

για χαµηλότερη κατανάλωση και ρύπους. Το εντυπωσιακό είναι ότι σπάνια θα καταλάβεις την αλλαγή αν δεν δεις τη σχετική ένδειξη στον (ψηφιακό) πίνακα οργάνων.

ΔΕΙΝΟΣ ΤΑΞΙΔΕΥΤΗΣ

Οι τοµείς όπου το Volkswagen Tiguan θα ξεδιπλώσει απλόχερα τις αρετές του, είναι η άνεση και η ποιότητα κύλισης. Απολαµβάνεις να το οδηγείς, όχι γιατί σε συγκινεί οδηγικά αλλά επειδή δεν ακούγεται τίποτα από το εξωτερικό περιβάλλον, κατεβαίνεις ατσαλάκωτος από το κάθισµα ακόµη και µετά από πολλά χιλιόµετρα και καταπίνει οποιαδήποτε κακοτεχνία στο οδόστρωµα. Η ανάρτηση αποτελείται από την κλασική συνταγή των γονάτων McPherson εµπρός και των πολλαπλών συνδέσµων πίσω και λειτουργεί υποδειγµατικά, ενώ έκπληξη αποτελεί το τιµόνι µε την ευχάριστη αίσθηση και την πολύ καλή ακρίβεια, παρά το γεγονός ότι είναι λίγο πιο ελαφρύ από ότι θα προτιµούσαµε.

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΧΩΡΩΝ

Προχωρώντας στο εσωτερικό γρήγορα διαπιστώνεις κάποια βασικά πράγµατα. Η ποιότητα ξεπερνά κατά πολύ το µέσο όρο της κατηγορίας τόσο σε επίπεδο www.gazzetta.gr/auto-moto

ΣΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ 1.5 TSI EVO ΤΩΝ 150 ΙΠΠΩΝ, ΤΟ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΑΣΜΑΝ DSG ΤΩΝ ΕΠΤΑ ΣΧΕΣΕΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ (ΔΕΝ ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΩΣ 4MOTION ΜΕ ΤΟΝ 1.5 TSI) ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΙΣ 32.400€ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ADVANCE, ΜΕ ΠΛΗΡΗ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟ.

VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSi

υλικών, όσο και συναρµογής και οι χώροι επαρκούν ακόµη και για πενταµελείς οικογένειες. Τέσσερις ή και πέντε ενήλικες κάθονται άνετα και το πορτµπαγκάζ µπορεί να µεταβάλλει τη χωρητικότητά του χάρη στα συρόµενα καθίσµατα, από τα 420 έως τα 515 λίτρα. Η σχεδίαση από την άλλη είναι συγκρατηµένη, όπως συµβαίνει και στο εξωτερικό του αυτοκινήτου. Τις απαραίτητες high tech νότες τις παίρνεις από τη µεγάλη οθόνη αφής για το εύχρηστο και γρήγορο σύστηµα πολυµέσων, αλλά και τον (έξτρα) ψηφιακό πίνακα οργάνων που µπορεί να παραµετροποιηθεί σε πληροφόρηση, διάταξη και στυλ οργάνων και παρέχει κάθε χρήσιµη πληροφορία. Χάρτης,

στοιχεία κατανάλωσης και ταξιδιού, κινητό τηλέφωνο, συστήµατα ασφαλείας και πολλά ακόµη, όπως το πότε ο κινητήρας λειτουργεί δικύλινδρος, µπορούν να βρίσκονται ανά πάσα ώρα και στιγµή µπροστά στα µάτια του οδηγού. Η κεντρική οθόνη πολυµέσων υποστηρίζει www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=if7ysj9J6-Y ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 TSi Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.volkswagen.gr φυσικά τα Apple CarPlay και Android Auto, τις δύο βασικές πλατφόρµες που συνδέουν άµεσα το smartphone µε το αυτοκίνητο και έχουν µπει για τα καλά στην καθηµερινότητά µας.

Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ... ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ

Ο ΤΟΥΡΜΠΟ ΤΕΤΡΑΚΥΛΙΝΔΡΟΣ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΤΑ ΒΓΑΖΕΙ ΠΕΡΑ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΑ ΜΕ ΤΟ ΑΜΑΞΩΜΑ ΤΟΥ TIGUAN ΚΑΙ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΣΒΕΛΤΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΟΥ ΦΤΑΝΟΥΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΣΕΥΟΥΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΕΣ ΤΟΥ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ. ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ ΓΙΑ ΤΑ 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΣΕ 9,2 ΔΕΥΤΕΡΟΛΕΠΤΑ ΚΑΙ Η ΤΕΛΙΚΗ ΤΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΓΓΙΖΕΙ ΤΑ 200 ΧΛΜ./ΩΡΑ.

Το Volkswagen Tiguan από τότε που παρουσιάστηκε ανέλαβε να παίξει το ρόλο του Golf στην κατηγορία των µεσαίων SUV. Πολύ καλό σε όλα, µε κορυφαία τεχνολογία, ποιότητα και άνεση, καταφέρνει να κυριαρχεί και αυτό αποδεικνύεται και από τις πωλήσεις. Ωστόσο, σε καµία περίπτωση δεν είναι φθηνό. Στην έκδοση µε τον κινητήρα 1.5 TSI Evo των 150 ίππων, το αυτόµατο σασµάν DSG των επτά σχέσεων και την κίνηση εµπρός (δεν διατίθεται ως 4Motion µε τον 1.5 TSI) ξεκινάει από τις 32.400€ για την έκδοση Advance, µε πλήρη εξοπλισµό. Χωρίς το DSG (µε χειροκίνητο εξάρι, δηλαδή) υπολογίστε τιµή εκκίνησης στις 27.830€ και για την έκδοση µε τους 130 ίππους και χειροκίνητο σασµάν, στις 25.790€. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Με γνήσιο µεσογειακό ταµπεραµέντο

Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT 500X SPORT

Οι Ιταλοί επιστράτευσαν την παραδοσιακή τους τέχνη και παρουσίασαν το 500X Sport, που σε κάνει να µη θες να πάρεις τα µάτια σου από πάνω του, όπως µε όλα τα γνήσια ιταλικά δηµιουργήµατα.

H

απόφαση επέκτασης της γκάµας του Fiat 500 πάρθηκε το 2014, µε τις εκδόσεις 500L και 500X. Η πρώτη περίπτωση αφορούσε ένα στιλάτο, οικογενειακό βανάκι µικρών διαστάσεων και η δεύτερη περίπτωση, ένα µικρό SUV. Το 500X καταφέρνει να βρίσκεται µέχρι σήµερα στην αγορά µε µόνο µικρές αισθητικές βελτιώσεις και πλέον, µε την έκδοση Sport, µπορούµε να πούµε πως επαναπροσδιορίζεται στην κατηγορία αφού έγινε πάρα πολύ εντυπωσιακό και πραγµατικά ολοκληρωµένο. Οι Ιταλοί θυµήθηκαν την παλιά τους τέχνη και µε µικρές διαφορές, κατάφεραν να κάνουν τη www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Γνώριµη από τα υπόλοιπα 500Χ είναι η εικόνα στην καµπίνα της έκδοσης Sport. Εδώ, έχουµε κόκκινες ραφές και µαλακά πλαστικά στο πάνω µέρος του ταµπλό που αποπνέουν ποιότητα, ενώ το πραγµατικά αξιοσηµείωτο είναι οι επενδύσεις από δέρµα Alcantara στο τιµόνι και στο σκίαστρο του πίνακα οργάνων. Χρησιµοποιεί το σύστηµα πολυµέσων UConnect θέλει συνήθεια, όµως βρίσκεις εύκολα τις λειτουργίες της. Εννοείται ότι υπάρχει κάθε δυνατή σύνδεση µε smartphone, από Bluetooth έως Android Auto και Apple CarPlay και µάλιστα, συνδυάζεται και µε ένα εξαιρετικό ηχοσύστηµα που ενδείκνυται για τους λάτρεις της µουσικής.

ht ps:/ www.youtube.com/watch?v=nFcHPcPTe_I ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT 500X SPORT συγκεκριµένη έκδοση πολύ πιο ελκυστική στο µάτι. Οι νέοι προφυλακτήρες, η νέα µάσκα, η διπλή απόληξη για την εξάτµιση πίσω και οι τροχοί µε ζάντες αλουµινίου 19 ιντσών, κάνουν µεγάλη διαφορά στην έκδοση Sport και συνδυάζονται µε LED φωτιστικά σώµατα εµπρός και πίσω που πραγµατικά δίνουν άλλο αέρα µε τα εντυπωσιακά γραφικά τους. Το κερασάκι στην τούρτα έρχεται από την απόσταση που χωρίζει το αµάξωµα µε το έδαφος: 13 χιλιοστά λιγότερα αρκούν για να του δώσουν πιο «αθλητική» εµφάνιση, σε σχέση µε τις υπόλοιπες εκδόσεις Urban και Cross της γκάµας.

«SPORT» ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΟΥΣΙΑ Κρατήστε ότι εκτός από το χαµήλωµα, η ανάρτηση έχει δεχτεί τροποποιήσεις ώστε να ανταπεξέλθει στο όνοµα Sport. Τα αµορτισέρ FSD (Frequency Selective Damping) καταφέρνουν να ισορροπούν την οδική συµπεριφορά και εξασφαλίζουν σπορ αίσθηση, αλλά και πολύ καλό επίπεδο άνεσης που διαψεύδουν τις αρχικές υποψίες που σχηµατίζονται, όταν δεις τις 19άρες ζάντες µε το 40άρι προφίλ ελαστικού. Οδηγώντας λοιπόν, αντιλαµβάνεσαι ότι το συγκεκριµένο 500X έχει «ψαχτεί» και οι κλίσεις του στις στροφές έχουν περιοριστεί. Οι αντιδράσεις του στο όριο έρχονται προοδευτικά και το ηλεκτρικά υποβοηθούµενο τιµόνι έχει ρυθµιστεί εκ νέου προκειµένου να παρέχει καλύτερη πληροφόρηση, µαζί µε περισσότερη ακρίβεια στα χέρια του οδηγού. Δεν θα ήταν υπερβολή αν λέγαµε ότι στο δρόµο, το 500X Sport θυµίζει ένα καλό χάτσµπακ και όχι ένα SUV, τα οποία συνήθως έχουν πιο χαλαρές αναρτήσεις και απότοµες αντιδράσεις λόγω του ψηλού κέντρου βάρους. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΙΣΧΥΟΣ Ο ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Το Fiat 500X που οδηγήσαµε φορούσε τον κορυφαίο κινητήρα της γκάµας, δηλαδή τον τετρακύλινδρο τούρµπο FireFly των 1.3 λίτρων που αποδίδει 150 ίππους και 270 Nm ροπής. Η µοναδική επιλογή κιβωτίου στη συγκεκριµένη έκδοση κινητήρα είναι το εξάρι αυτόµατο σασµάν διπλού συµπλέκτη

DCT της Fiat, που εξασφαλίζει γρήγορες αλλαγές στη χειροκίνητη λειτουργία και οικονοµία στην αυτόµατη. Ωστόσο όταν έρθει η στιγµή για γρήγορη οδήγηση καλό θα ήταν ο οδηγός να πάρει την κατάσταση στα χέρια του σε ο,τι αφορά τις αλλαγές, καθώς αν αφήσει την αυτόµατη λειτουργία θα διαπιστώσει ότι το λογισµικό του κιβωτίου συχνά «χάνεται» και αργεί ελαφρώς να επιλέξει την κατάλληλη σχέση. Οι επιδόσεις που ανακοινώνονται από το εργοστάσιο είναι 9,1 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλµ./ώρα και τελική ταχύτητα 200 χλµ./ώρα. Ο τετρακύλινδρος FireFly όντως πείθει µε τη δύναµή του και εµφανίζεται γεµάτος παντού. Κινεί πολύ σβέλτα το 500X Sport και απαιτεί περίπου 8 λίτρα βενζίνης για κάθε www.gazzetta.gr/auto-moto

FIAT 500X SPORT Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.fiat.gr

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ 100 χιλιόµετρα, σε φυσιολογικές συνθήκες και µε µικτή χρήση σε πόλη-αυτοκινητόδροµο. Οι εκποµπές ρύπων βρίσκονται στα 135 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόµετρο.

ΕΥΡΥΧΩΡΟ ΚΑΙ ΣΤΙΛΑΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ Γνώριµη από τα υπόλοιπα 500Χ είναι η εικόνα στην καµπίνα της έκδοσης Sport. Εδώ, έχουµε κόκκινες ραφές και µαλακά πλαστικά στο πάνω µέρος του ταµπλό που αποπνέουν ποιότητα, ενώ το πραγµατικά αξιοσηµείωτο είναι οι επενδύσεις από δέρµα Alcantara στο τιµόνι και στο σκίαστρο του πίνακα οργάνων.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η σχεδίαση βασίζεται στο κυκλικό µοτίβο, όπως και στο εξωτερικό δηλαδή και η οθόνη αφής των επτά ιντσών που χρησιµοποιεί το σύστηµα πολυµέσων UConnect θέλει συνήθεια, όµως βρίσκεις εύκολα τις λειτουργίες της. Εννοείται ότι υπάρχει κάθε δυνατή σύνδεση µε smartphone, από Bluetooth έως Android Auto και Apple CarPlay και µάλιστα, συνδυάζεται και µε ένα εξαιρετικό ηχοσύστηµα που ενδείκνυται για τους λάτρεις της µουσικής. Οι χώροι φτάνουν και περισσεύουν για τη φιλοξενία τεσσάρων ενηλίκων και το πορτµπαγκάζ µετρά χωρητικότητα 350 λίτρων.

FIAT 500X SPORT

ΛΟΓΙΚΗ Η ΤΙΜΗ, ΦΟΥΛ Ο ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Οι τιµές για το Fiat 500X Sport στην έκδοση µε τον κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων και το αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DCT ξεκινούν από τις 24.900€, ένα απολύτως λογικό ποσό µε βάση και τον εξοπλισµό που περιλαµβάνεται. Ενδεικτικά, αναφέρουµε ότι το σύστηµα πολυµέσων µε την 7άρα οθόνη, το ενεργό Cruise Control, τα Full LED φωτιστικά σώµατα, ο διζωνικός αυτόµατος κλιµατισµός, οι αισθητήρες παρκαρίσµατος µε κάµερα οπισθοπορείας, αλλά και ένα πολύ µεγάλο πακέτο µε ηλεκτρονικά συστήµατα ενεργητικής ασφάλειας, συµπεριλαµβάνονται στο βασικό πακέτο. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Νίκο Γιαννούλα

Η ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚΗ ΕΚΔΟΧΗ ΤΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ένα µεγάλο, άνετο και πρακτικό οικογενειακό SUV δεν χρειάζεται να είναι βαρετό. Αυτό υποστηρίζει η Ford στη θεωρία και αποδεικνύει το νέο Kuga τρίτης γενιάς στην πράξη.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM

Έ

χοντας ακόµα νωπή την online συνέντευξη Τύπου που οργάνωσε η Ford για την παρουσίαση του νέου µοντέλου, δεν χρειάστηκαν παρά ελάχιστα χιλιόµετρα πίσω από το τιµόνι του Kuga για να αντιληφθούµε ότι οι συνήθεις βερµπαλισµοί του marketing σχετικά µε τα πλεονεκτήµατα των προϊόντων τους δεν ήταν κενό γράµµα. Το Ford Kuga τρίτης γενιάς δίνει άµεσα µια εξαιρετική αίσθηση στιβαρότητας, λειτουργικά άριστης ανάρτησης και εξαιρετικά χαµηλού θορύβου και κορυφαίας ποιότητας κύλισης.

Check λοιπόν στο πρώτο κουτάκι της νοερής λίστας των πλεονεκτηµάτων. Επαυξηµένο σε όλα εκτός από το βάρος, που σε

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Ο θάλαµος επιβατών διαθέτει εξίσου ελκυστικό ντιζάιν µε τον εξωτερικό σχεδιασµό του αµαξώµατος. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων iCockpit µε τα υπέροχα γραφιστικά αποτελεί χωρίς αµφιβολία ένα από τα highlights του αυτοκινήτου, όπως επίσης οι διακόπτες αεροπορικού τύπου κάτω από τη µεγάλη οθόνη αφής των 10 ιντσών.

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM ανάλογες εκδόσεις εξοπλισµού και κινητήρα είναι ως και 80 κιλά χαµηλότερο από του προκατόχου του, το νέο Ford Kuga έχει µήκος 4,614 και πλάτος 1,883 µέτρα, µε αποτέλεσµα το αποτύπωµά του στο δρόµο να είναι χορταστικό. Αυξηµένο, κατά 2 εκατοστά, είναι και το µεταξόνιο. Ευτυχώς, τα παραπάνω αριθµητικά κέρδη εξαργυρώνονται στο εσωτερικό όπου οι χώροι είναι πραγµατικά αρχοντικοί για πέντε επιβάτες, όπως και για τις αποσκευές. Ξεκινώντας από τη θέση του οδηγού, αυτή είναι σχεδόν άψογη και έχει θέα σε έναν αναλογικό πίνακα πληρέστατων οργάνων -µε τον ψηφιακό να είναι προνόµιο των εκδόσεων ST-Line και άνω. Οι υπόλοιποι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους πολύ άνετα καθίσµατα, µε το πίσω να σύρεται σε δύο ξεχωριστά ασύµµετρα τµήµατα εµπρός - πίσω και να διαθέτει επίσης πλάτη µε ρύθµιση της κλίσης της. Το γεγονός αυτό συµβάλει στην απογείωση της πρακτικότητας αλλά και την άνεσης, καθώς ο ιδιοκτήτης µπορεί να πετύχεις ιδανικούς σχεδόν συνδυασµούς άνετης µεταφοράς επιβατών και αποσκευών. Οι τελευταίες έχουν στη διάθεσή τους όγκο 475 έως και 645 λίτρα, ανάλογα µε τη θέση του πίσω καθίσµατος. Θήκες, πρακτικές και αρκετές, για µικροπράγµατα είναι διαθέσιµες κυρίως εµπρός αλλά και πίσω, ενώ η γενικότερη εργονοµία του εσωτερικού είναι εξαιρετική. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.ford.gr ωστόσο του συστήµατος διεύθυνσης, η εξαιρετική λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου, τα άµεσα φρένα και οι πρώτες στροφές στο επαρχιακό δίκτυο, περί άλλων τυρβάζουν. Όπως κάθε σύγχρονο Ford, το Kuga αποτελεί σηµείο αναφοράς στην κατηγορία του όσον αφορά την ακρίβεια της εκτέλεσης των εντολών του οδηγού, της λειτουργίας της ανάρτησης και της συνολικής απόλαυσης της οδήγησης. Δεν είναι σπορ προφανώς, αλλά είναι άµεσο, ευέλικτο και χωρίς περιττές ταλαντώσεις από το αµάξωµα κατά τη σβέλτη οδήγηση. ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO Ο τρικύλινδρος κινητήρας Ecoboost των 1.5 λίτρων αποδίδει 150 ίππους ισχύος και 240 Nm ροπή από τις µόλις 1.600 σ.α.λ., µε αποτέλεσµα να εξασφαλίζει σβέλτη κίνηση. Αυτό πιστοποιείται και από τις αριθµούς, καθώς η µέγιστη Τα υλικά στο εσωτερικό είναι πολύ καλής ταχύτητα ανέρχεται στα 195 ποιότητας, η συναρµολόγηση µοιάζει γρανιτένια και χλµ./ώρα και η επιτάχυνση 0-100 τίποτα δεν διαταράσσει την ηρεµία των επιβατών. Ο χλµ./ώρα απαιτεί 9,7 δλ. Ως bonus κινητήρας λειτουργεί κάπου µακριά, η ανάρτηση πέρα από τις πολύ καλές επιδόσεις, απορροφά χωρίς να ακούγεται και ο θόρυβος από ο οδηγός και οι επιβάτες τον αέρα και το περιβάλλον απουσιάζουν σε λογικές λαµβάνουν πολύ χαµηλό επίπεδο ταχύτητες. Το µόνο που µένει να ακούγεται στο θορύβου λειτουργίας, µηδέν εξαιρετικά ήσυχο εσωτερικό είναι οι συζητήσεις ή κραδασµούς και άµεση εκκίνηση – το ηχοσύστηµα -αν βρίσκεται σε λειτουργία. παύση κατά τη λειτουργία του Έχοντας στα χέρια του ένα τόσο άνετο, ήσυχο και start/stop, παρά την τρικύλινδρη ποιοτικό SUV, ο υποψιασµένος οδηγός ίσως αρχιτεκτονική. Επίσης ο οδηγηθεί στο συµπέρασµα ότι η απόλαυση της κινητήρας είναι πολύ ελαστικός, οδήγησης έχει σταλεί στη γκιλοτίνα. Η αίσθηση ενώ η µέγιστη ροπή από τις 1.600

htps:/w .youtbe.com/watch?v=NdBoPR4fSQI&feature=yout.be&fclid=IwAR14Wt5YGj8FVanserjYmpvdcHGZ91gR6tDcCL_JqHLhF7P4hLHr9Nos

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

σ.α.λ. βοηθά στην οικονοµική οδήγηση. Στα χέρια µας, χωρίς χρήση του προγράµµατος οδήγησης Eco (µεταξύ των Normal, Sport, Wet/Slippery, Trail), η µέση κατανάλωση δεν ξεπέρασε τα 7,5 λίτρα/100 χλµ. Με απόσταση αµαξώµατος από το έδαφος που φτάνει στους 19 πόντους και τα διάφορα προγράµµατα οδήγησης στη διάθεσή του ιδιοκτήτη, το νέο Ford Kuga µπορεί να φτάσει αρκετά µακριά σε πατηµένους χωµατόδροµους, παρότι η κίνηση µεταδίδεται µόνο στους εµπρός τροχούς. Η έκδοση εξοπλισµού Titanium της δοκιµής είναι εξαιρετικά ισορροπηµένη. Διαθέτει όλα τα απαραίτητα και περισσότερα από αυτά, όπως για παράδειγµα διζωνικό κλιµατισµό, σύστηµα πολυµέσων SYNC 3 µε οθόνη 8'' και πλοήγηση, ζάντες αλουµινίου 17'', αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων, σύστηµα εισόδου χωρίς κλειδί µε κουµπί εκκίνησης. Ταυτόχρονα, στάνταρ είναι τα 4 ηλεκτρικά παράθυρα, το συρόµενο πίσω κάθισµα και το διπλό πάτωµα στο χώρο αποσκευών. Ταυτόχρονα, µέσα από την εφαρµογή Ford Pass, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου απολαµβάνει τον αποµακρυσµένο έλεγχο του Kuga µέσω smartphone και ένα πλήθος πληροφοριών, όπως τελευταία θέση στάθµευσης, επάρκεια καυσίµου, κατάσταση ελαστικών και πολλά ακόµα. Το νέο Ford Kuga είναι ένα χαρισµατικό αυτοκίνητο το οποίο, www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD KUGA 1.5 ECOBOOST TITANIUM

όπως διαπιστώσαµε κατά την πολυήµερη δοκιµή του, ικανοποιεί εξίσου οδηγό και επιβάτες. Η συντηρητική αισθητική του αµαξώµατος ίσως αποπροσανατολίζει κάποιους από την ουσία, που είναι πως το Kuga τρίτης γενιάς είναι συνολικά πολύ καλύτερο από αυτό της δεύτερης και παράλληλα ανταγωνιστικό ακόµα και premium προτάσεων στην κατηγορία του. Με κόστος που ξεκινά για την έκδοση της δοκιµής από τις 27.197 ευρώ και 5 χρόνια εγγύηση, το νέο Ford Kuga βρίσκεται όσον αφορά τις τιµές του στο κέντρο του ανταγωνισµού, µε απόδοση ωστόσο που ατενίζει την κορυφή.

www.gazzetta.gr/auto-moto

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

66

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 66

www.gazetta.gr/inmotion

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 9 772357 124005

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

KAWASAKI VERSYS 650

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Από τον Νίκο Γιαννούλα

OI TOP ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΤΟΥΣ ΔΥΟ ΤΡΟΧΟΥΣ

Προσιτές και πολυτάλαντες, οι µικρές και µεσαίες µοτοσικλέτες της ελληνικής αγοράς έχουν ένα τεράστιο εύρος δυνατοτήτων και χρήσης, που τις καθιστούν ιδανικές για όλες και όλους τους αναβάτες.

H

µοτοσικλέτα, σύµβολο ελευθερίας, διασκέδασης αλλά και κορυφαίας πρακτικότητας όταν το ζητούµενο είναι οι αστικές µετακινήσεις, εξάπτει τη φαντασία των αµύητων και βρίσκεται στο κέντρο της καρδιάς των µυηµένων. Κανένα τετράτροχο όχηµα δεν µπορεί να προσοµοιάσει την άµεση σχέση µε τον αναβάτη, την ευελιξία, την αµεσότητα στις αντιδράσεις και την επαφή µε το περιβάλλον που προσφέρει µια µοτοσικλέτα. Επιπρόσθετα, για τους λάτρεις των δυναµικών επιδόσεων, δεν υπάρχει υποκατάστατο στο ίδιο επίπεδο κόστους αγοράς και χρήσης. Σήµερα περισσότερο παρά ποτέ, η αγορά έχει να προσφέρει εκατοντάδες κυριολεκτικά προτάσεις, που καλύπτουν από ανάγκες καθηµερινές µετακίνησης έως σπορ και τουριστικές. Αισθητικά δε η ποικιλία είναι τεράστια, χάρη στην αναβίωση vintage µοτοσικλετικών προτύπων του παρελθόντος, διανθισµένων µε σύγχρονη τεχνολογία και εντυπωσιακή αισθητική. Μικρές, ελαφρές, προσιτές αλλά και εξόχως δυναµικές, οι µικρές και µεσαίες µοτοσικλέτες είναι διαθέσιµες για τους λάτρεις της σπορ οδήγησης, της εκτός δρόµου εξερεύνησης, της χαλαρής βόλτας, της αστικής µετακίνησης αλλά και για όσες και όσους έχουν συντηρητικές ή εξεζητηµένες αισθητικές απαιτήσεις. Στις επόµενες σελίδες σας παρουσιάζουµε ένα µεγάλο µέρος των µικρών και µεσαίων µοτοσικλετών που προσφέρονται σήµερα στη χώρα µας, µε τις οποίες µπορείτε, πάντα υπό την αίρεση της χρήσης του ανάλογου εξοπλισµού προστασίας, να µυηθείτε στον πιο συναρπαστικό κόσµο της ελευθερίας µετακίνησης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ BMW F 900 R & XR Με προηγµένο δικύλινδρο κινητήρα που συνδυάζει υψηλή απόδοση 105 ίππων µε χαµηλή κατανάλωση και ρύπους, τα naked και adventure F 900 αποτελούν κορυφαίες προτάσεις διασκέδασης και απόδρασης. Το F 900 R είναι ένα δυναµικό αλλά και απόλυτα πειθήνιο roadster που µετατρέπει κάθε εντολή του αναβάτη σε απολαυστική απόκριση. Το F 900 XR από την πλευρά του προσφέρει σπορ συγκινήσεις και δυνατότητα άνετων ταξιδιών, δίνοντας νέα διάσταση στο όρο adventure. Ο βασικός εξοπλισµός και των δύο µοτοσικλετών είναι πληρέστατος, µε ψηφιακά όργανα, προβολέα, πίσω φως και φλας τεχνολογίας LED, προγράµµατα οδήγησης Rain και Road, ρυθµιζόµενες µανέτες και παροχή 12V για φόρτιση συσκευών. Με 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση και κόστος 9.240 ευρώ και 11.950 ευρώ, τα BMW F 900 R και XR αντίστοιχα συνδυάζουν ιδανικά τη γερµανική τεχνολογία µε το προσιτό κόστος και την κορυφαία αξιοπιστία.

BMW F 850 & F 750 GS Εξαιρετικά συµπαγείς για αστική χρήση, µε δυνατότητα κίνησης σε κάθε οδόστρωµα και µε βάση έναν ισχυρό και οικονοµικό δικύλινδρο κινητήρα 853 κ.εκ., οι F 850 & F 750 GS αποτελούν ιδανικές λύσεις για τις καθηµερινές µετακινήσεις αλλά και κάθε απόδραση. Η F 850 GS αποδίδει 95 ίππους και η F 750 GS 77 ίππους, ενώ αµφότερες διαθέτουν κορυφαία ροπή και πολύ χαµηλή κατανάλωση καυσίµου. Ο πλούσιος εξοπλισµός µπορεί να συνδυαστεί µε µια µεγάλη γκάµα προαιρετικών στοιχείων, που περιλαµβάνουν ψηφιακά όργανα, ηλεκτρονικά ελεγχόµενη ανάρτηση και δεκάδες ακόµα στοιχεία. Με όφελος 1.000 και 800 ευρώ, τα F 850 & F 750 GS κοστίζουν 12.700 και 9.990 ευρώ αντίστοιχα, ενώ η κορυφαία αξιοπιστία υπογραµµίζεται από την πενταετή εργοστασιακή εγγύηση που υπόσχεται απόλυτη σιγουριά για πολλές χιλιάδες χιλιόµετρα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Daytona Hobby 125 ΤΙΜΗ ΤΙΜΗ Εκεί που το µικρό µέγεθος µετράει, το Daytona 5.555€ 7.777€ Hobby 125 δεν έχει αντίπαλο. Εξαιρετικά

ευέλικτο στην πόλη, απίστευτα ελαφρύ στα 118 κιλά και µε µέγεθος που το καθιστά ιδανικό ακόµα και για το... σαλόνι του σπιτιού, αποτελεί το πλέον οικονοµικό και διασκεδαστικό µέσο αστικής µετακίνησης. Παρά τις µικρές διαστάσεις του έχει άψογη εργονοµία για κανονικού αναστήµατος αναβάτες χάρη και στο ρυθµιζόµενο τιµόνι, εξαιρετικά αποδοτικές αναρτήσεις και ισχυρά δισκόφρενα µε συνδυασµένη λειτουργία. Ο κινητήρας των 125 κ.εκ. αποδίδει 9,25 ίππους και συνεργάζεται µε ένα εξαιρετικά άµεσο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Τα όργανα είναι ψηφιακά και πλήρη ενδείξεων, ενώ τα δυνατά φώτα συµπληρώνουν την εικόνα µιας πραγµατικής σπορ µοτοσικλέτας... υπό κλίµακα. Η ελάχιστη κατανάλωση των 1.9 λίτρων/100 χλµ. και η τιµή των µόλις 1.795 ευρώ καθιστούν το Daytona Hobby 125 ιδανικό για νέους αναβάτες αλλά και για όλους όσοι επιζητούν τον πιο οικονοµικό και διασκεδαστικό τρόπο γρήγορης µετακίνησης στην πόλη.

SYM NH-T 200 Η µικρή adventure της SYM µε τις µεγάλες δυνατότητες, ήρθε για να διευρύνει του ορίζοντες των νέων αναβατών και να τους ξεναγήσει στην απόλαυση της οδήγησης των πραγµατικών µοτοσικλετών. Η περιπετειώδης αισθητική συνδυάζεται µε συµπαγείς διαστάσεις και χαµηλό ύψος σέλας για ευκολία στην καθηµερινή χρήση, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί 19'' και 17'' εµπρός και πίσω, οι µεγάλες διαδροµές των αναρτήσεων και τα ελαστικά διπλής χρήσης εξασφαλίζουν ασφάλεια και εκτός δρόµου. Ο οικονοµικός µονοκύλινδρος κινητήρας των 183 κ.εκ. αποδίδει υψηλή ισχύ 18,4 ίππων και συνδυάζεται µε κιβώτιο 6 σχέσεων, προσφέροντας ευκολία στην πόλη αλλά και δυνατότητα εξορµήσεων, µε κατανάλωση µόλις 2,4 λίτρα/100 χλµ! Τα φρένα, µε δίσκο εµπρός και πίσω διαθέτουν ABS, ενώ ο εξοπλισµός είναι πληρέστατος, µε ψηφιακά όργανα, θύρα USB για φόρτιση συσκευών, µπάρες προστασίας κινητήρα και Led φώτα εµπρός και πίσω. Η SYM NH-T 200 είναι µια µοτοσικλέτα έκπληξη, τόσο για τα συνολικά χαρακτηριστικά της, όσο και για την µοναδική τιµή της, στα 2.795 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Daytona 310T1 Μικρή σε κυβισµό αλλά µεγάλη σε δυνατότητες, η Daytoa 310T1 ήταν η µοτοσικλέτα µε τις περισσότερες πωλήσεις στη χώρα µας το 2019. Βασικό συστατικό της επιτυχίας αυτής αποτέλεσε η εντυπωσιακή αισθητική και η προσεγµένη ποιότητα κατασκευής. Η Daytona 310T1 διαθέτει έναν πολύ ισχυρό µονοκύλινδρο κινητήρα 312 κ.εκ. ο οποίος αποδίδει 35,4 ίππους ισχύος και 30 Nm ροπή. Οικονοµικός και µε µικρές απαιτήσεις συντήρησης, είναι ιδανικός για αστική αλλά και τουριστική χρήση χάρη στην υψηλή του απόδοση. Η Daytona 310T1 ξεχωρίζει και σε επίπεδο εξοπλισµού, καθώς είναι εφοδιασµένη µε συµπλέκτη ολίσθησης, ABS της Bosch, φώτα Led, µονόµπρατσο αλουµινένιο ψαλίδι, ψηφιακά όργανα, ηλεκτρικά ρυθµιζόµενη ζελατίνα καθ' ύψος, σύστηµα εκκίνησης και παύσης λειτουργίας χωρίς κλειδί, δύο θύρες USB για φόρτιση συσκευών, “χούφτες” προστασίας χεριών στο τιµόνι και προστατευτικές µπάρες. Διαθέτει επίσης ρυθµιζόµενες µανέτες, ηλεκτρικό άνοιγµα της τάπας πλήρωσης καυσίµου, δύο προγράµµατα λειτουργίας του κινητήρα eco και sport και σχάρα αποσκευών. Με κόστος 4.495 ευρώ, αποτελεί µια ακαταµάχητη πρόταση.

Daytona G155 Μοναδικής αισθητικής vintage µοτοσικλέτα που συνδυάζει στοιχεία από cafe racer και scrambler. Στοιχεία όπως ο κυκλικός led προβολέας, η άνετη σέλα δύο επιπέδων, το ασύµµετρο αλουµινένιο ψαλίδι της πίσω ανάρτησης, η κοντή φάλτσα εξάτµιση και τα all terrain ελαστικά, καθιστούν την Daytona G155 µοναδική. Ο µονοκύλινδρος κινητήρας των 154 κ.εκ. αποδίδει 18 ίππους ισχύος και 16 Nm ροπής, ενώ συνδυάζεται µε κιβώτιο έξι σχέσεων που διαθέτει συµπλέκτη ολίσθησης. Δύο προγράµµατα λειτουργίας, eco και sport, δίνουν τη δυνατότητα στον αναβάτη να επιλέξει ανάµεσα σε κορυφαία οικονοµία, ή µέγιστη απόδοση. Σε συνδυασµό µε το ρεζερβουάρ των 20 λίτρων, η Daytona G155 έχει αυτονοµία έως και 1.000 χλµ! Τα φρένα µε δίσκο εµπρός και πίσω διαθέτουν ABS της Bosch, ενώ τα όργανα είναι ψηφιακά. Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του δύο θύρες USB για φόρτιση συσκευών και κεντρικό µαγνητικό διακόπτη για µέγιστη ασφάλεια. Με κόστος µόλις 2.595 ευρώ, η Daytona G155 έρχεται να κατακτήσει τους δρόµους της χώρας µας από τον Ιούλιο του 2020. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΙΜΗ

5.555€

Honda NC750X

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Η Honda NC750X µε τον καινοτόµο αποθηκευτικό της χώρο που µπορεί να χωρέσει ένα full face κράνος, παρέχει την τέλεια ισορροπία µεταξύ καθηµερινής µετακίνησης και περιπετειών του Σαββατοκύριακου. Στη δουλειά και τη διασκέδαση, ο κινητήρας των 745 κ.εκ. µε τους δύο κυλίνδρους σε σειρά, εγγυάται οµαλή λειτουργία, γραµµική ροπή και ήχο που συναρπάζει. Ο κινητήρας είναι εφοδιασµένος µε σύστηµα ελέγχου πρόσφυσης πίσω τροχού (HSTC). Εµείς στη Honda, γνωρίζουµε ότι κάθε µοτοσικλετιστής είναι διαφορετικός, γι’ αυτό η NC750X επιτρέπει να ρυθµίσεις τη λειτουργία του συµπλέκτη σύµφωνα µε τις ανάγκες σου. Η προαιρετική µετάδοση διπλού συµπλέκτη (DCT) παρέχει την επιλογή των Drive και Sport modes. Αν προτιµάς να αλλάζεις ταχύτητες µηχανικά, µπορείς απλά να χρησιµοποιήσεις τους διακόπτες up/down που βρίσκονται στο αριστερό χειριστήριο. Η µετάδοση δεν είναι το µόνο σύστηµα που µπορεί να επιλεγεί σύµφωνα µε τις προτιµήσεις σου. Υπάρχει και µια εκπληκτική σειρά χρωµάτων για να βρεις αυτό που σου ταιριάζει καλύτερα. Τεχνολογικά προηγµένη αλλά προσιτή, η NC750X κοστίζει 9.700 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΙΜΗ

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

5.555€

Honda CB500X Η CB500X είναι έτοιµη να αντιµετωπίσει κάθε πρόκληση. Εµπνευσµένη από το στυλ της Africa Twin, συνδυάζει κοφτερές γραµµές, επιθετική όψη και άνεση. Ο αναβαθµισµένος 8-βάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας µε 2 κυλίνδρους σε σειρά παράγει 47,6 ίππους και είναι απόλυτα συµβατός µε τους περιορισµούς που αφορούν στην οδήγηση µε άδεια Α2. Ο κινητήρας διαθέτει συµπλέκτη ολίσθησης και υποβοήθησης που εξασφαλίζει εύκολα ανεβάσµατα ταχυτήτων. Ο 19 ιντσών µπροστινός τροχός, το µακρύτερης διαδροµής πιρούνι των 41 χιλ., το µονό αµορτισέρ και τα διπλής χρήσης ελαστικά επιτρέπουν οµαλή οδήγηση σε κάθε περιβάλλον. Το µονό µπροστινό δισκόφρενο wave των 310 χιλ. και η πανίσχυρη δαγκάνα δύο εµβόλων συνεργάζονται άψογα µε πίσω δίσκο 240 χιλ. µε δαγκάνα ενός εµβόλου. Το 2-κάναλο σύστηµα ABS διατίθεται στον βασικό εξοπλισµό. Στην οθόνη LCD εµφανίζονται η επιλεγµένη σχέση στο κιβώτιο και η ένδειξη αλλαγής ταχύτητας. Το κωνικό τιµόνι παρέχει πολύ καλή αίσθηση, ενώ το ρεζερβουάρ των 17,5 λίτρων προσφέρει αυτονοµία για 450 χιλιόµετρα χωρίς ανεφοδιασµό. Η CB500X είναι το ιδανικό µέσο για να απολαύσεις το ταξίδι µε κόστος 7.400 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΙΜΗ

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

5.555€

Honda CB650R H σχεδιαστική φιλοσοφία της µινιµαλιστικής ρετρό CB1000R Neo Sports Café έχει περάσει αυτούσια και στην υπέροχη CB650R. Οι µικρές διαστάσεις συνδυάζονται µε εξαιρετική άνεση, καθιστώντας πανεύκολη την καθηµερινή αστική µετακίνηση αλλά και κάθε µικρό ή µεγάλο ταξίδι. Η ξεχωριστή σπορ απόδοση εξασφαλίζεται από τον υγρόψυκτο, τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα που αποδίδει 95,2 ίππους σε ένα µεγάλο εύρος λειτουργίας που φτάνει έως και τις 12.000 σ.α.λ. Ο συµπλέκτης ολίσθησης & υποβοήθησης προσφέρει εύκολα ανεβάσµατα σχέσεων και το σύστηµα ελέγχου της ροπής κατ’ επιλογή (HSTC) εξασφαλίζει τέλεια πρόσφυση του πίσω ελαστικού. Οι αναρτήσεις περιλαµβάνουν ρυθµιζόµενο ανεστραµµένο πιρούνι 41 χιλ. της Showa εµπρός και µονό αµορτισέρ µε µοχλισµό πίσω, ενώ τα φρένα τρεις δίσκους -οι δύο εµπρός µε ακτινικές δαγκάνες- και ABS δύο καναλιών. Τα ψηφιακά όργανα εξασφαλίζουν πληθώρα ενδείξεων και ο πλήρης εξοπλισµός την ιδανική εργονοµία για κάθε περίσταση. Η τιµή των 8.350 ευρώ έρχεται να υπογραµµίσει µια πραγµατικά ακαταµάχητη, αισθητικά και λειτουργικά, πρόταση.

ΑΦΙΕΡΩΜΑ Voge 300AC Vintage αισθητική και σύγχρονη τεχνολογία, συνδυάζονται ιδανικά σε αυτό το modern classic µοντέλο. Η απόδοση της 300AC είναι αυτή µιας σύγχρονης naked µοτοσικλέτας, µε bonus το µοναδικό στιλ από το παρελθόν που πραγµατικά µαγνητίζει τα βλέµµατα. Η Voge 300AC διαθέτει µονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300 κυβικών, που αποδίδει 29 ίππους ισχύος και 25Nm ροπής, δικάναλο ABS της Bosch, φρένα µε τρία δισκόφρενα, µπροστινή ανάρτηση µε ανεστραµµένο πιρούνι και πίσω µονό αµορτισέρ µε µοχλικό σύστηµα. Ο εξοπλισµός περιλαµβάνει µεταξύ άλλων φώτα Full LED και θύρα USB. Το βάρος των µόλις 150 κιλών, την καθιστά εξαιρετικά ευέλικτη και εύκολη στην οδήγηση, τόσο στην πόλη όσο και στο επαρχιακό δίκτυο. Αξίζει να σηµειωθεί ότι το µεγάλο ρεζερβουάρ των 16 λίτρων εξασφαλίζει αυτονοµία η οποία ξεπερνά τα 300 χιλιόµετρα. Τιµή: 3.840 ευρώ.

Voge 300R Για όσους επιζητούν σπορ αίσθηση και κορυφαία ενεργητική ασφάλεια σε κάθε αστική διαδροµή αλλά και συναρπαστικές βόλτες γύρω από την πόλη, η “γυµνή” 300R αποτελεί την ιδανική επιλογή. Άρτια αισθητικά και λειτουργικά, είναι µια εξαιρετική πρόταση για νέους αναβάτες που κάνουν τα πρώτα τους βήµατα στον κόσµο της µοτοσικλέτας. Η 300R διαθέτει µονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300 κυβικών που αποδίδει 29 ίππους ισχύος και 25 Nm ροπή. Το πλαίσιό της είναι ένα στιβαρό χωροδικτύωµα από ατσάλινους σωλήνες και τα φρένα της περιλαµβάνουν τρία ισχυρά δισκόφρενα και δικάναλο ABS της Bosch. Η ανάρτηση υλοποιείται µε ανεστραµµένο πιρούνι εµπρός και µονό αµορτισέρ πίσω, που εδράζεται µε µοχλικό στο ψαλίδι. Όπως σε όλες τις µοτοσικλέτες της Voge έτσι και στην 300R ο εξοπλισµός είναι πληρέστατος, καθώς περιλαµβάνει θύρα φόρτισης USΒ, ψηφιακά όργανα και φώτα Full LED. Τιµή: 3.675 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΟΙ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΜΙΚΡΕΣ ΚΑΙ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Voge 500R ΤΙΜΗ ΤΙΜΗ Εντυπωσιακό street fighter, µε αισθητική 5.555€ 7.777€ και τεχνικά χαρακτηριστικά που

ενθουσιάζουν. Μια µοτοσικλέτα συµπαγής και περιορισµένων διαστάσεων που δεν δυσανασχετεί στην πόλη, µε την ισχύ και την άνεση για ταξίδια και σπορ χρήση. Η Voge 500R διαθέτει υγρόψυκτο, δικύλινδρο, σε σειρά κινητήρα 500 κυβικών, µε απόδοση ισχύος 46 ίππων και 42,5Nm ροπής. Τα φρένα της συνεργάζονται µε δικάναλο ABS της Bosch και περιλαµβάνουν τρεις δίσκους της Nissin. Η ανάρτηση προέρχεται από την κορυφαία ιαπωνική εταιρεία Kayaba (KYB) και υλοποιείται µε ανεστραµµένο πιρούνι 41 χιλ. εµπρός και µονό αµορτισέρ µε µοχλικό σύστηµα πίσω. Στον τοµέα του εξοπλισµού η πληρότητα είναι χαρακτηριστική, καθώς τα φώτα είναι Full LED, τα όργανα διαθέτουν οθόνη LCD µε πλήρεις ενδείξεις και υπάρχει θύρα USB για τη φόρτιση τηλεφώνου και άλλων ηλεκτρονικών συσκευών. Τιµή: 5.895 ευρώ.

Voge 300DS Εξαιρετικά πρακτική και οικονοµική adventure µοτοσικλέτα, για διαδροµές µέσα και έξω από την πόλη. Ιδιαίτερα κατάλληλη για νέους αναβάτες που κάνουν τα πρώτα τους βήµατα στον κόσµο της µοτοσικλέτας αλλά και για όσους επιθυµούν την ενεργητική ασφάλεια µιας µεγάλης µηχανής, σε συνδυασµό µε το χαµηλό κόστος χρήσης και συντήρησης µιας µικρής. Διαθέτει µονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 300 κυβικών που αποδίδει 29 ίππους και 25 Nm ροπής, δικάναλο ABS της Bosch και φρένα µε δίσκους σχήµατος µαργαρίτα. Η ανάρτηση υλοποιείται µε ανεστραµµένο πιρούνι 35 χιλ εµπρός και µονό αµορτισέρ µε µοχλικό σύστηµα πίσω. Τα φώτα είναι Full LED, η οθόνη του πίνακα οργάνων LCD µε πλήρεις ενδείξεις και ο ανεµοθώρακας ρυθµιζόµενος σε ύψος. Τιµή: 3.890 ευρώ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΙΜΗ

5.555€

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Voge 500DS

Στάνταρ έγχρωµη οθόνη TFT µε πλήρεις ενδείξεις (ακόµα και για την πίεση των ελαστικών) και σύνδεση µε smartphone µέσω bluetooth

Η µεγάλη αδελφή του 300DS είναι µια πραγµατικά πολυτάλαντη µοτοσικλέτα, µε δυνατότητα για καθηµερινές µετακινήσεις αλλά και συναρπαστικά, µεγάλα ταξίδια. Ο δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας των 500 κυβικών είναι υγρόψυκτος και αποδίδει 46 ίππους ισχύος και 42,5Nm ροπής. Ο εξοπλισµός περιλαµβάνει προστατευτικά κάγκελα, ρυθµιζόµενο σε ύψος ανεµοθώρακα, στάνταρ έγχρωµη οθόνη TFT µε πλήρεις ενδείξεις (ακόµα και για την πίεση των ελαστικών) και σύνδεση µε smartphone µέσω bluetooth. Η ανάρτηση έχει την υπογραφή της Kayaba (KYB) και αποτελείται από ανεστραµµένο πιρούνι 41 χιλ εµπρός και µονό αµορτισέρ µε µοχλικό πίσω. Διαθέτει δικάναλο ABS της Bosch, φρένα µε τρία δισκόφρενα της Nissin και φώτα Full LED. Τιµή: 5.995 ευρώ. Η 500DS διατίθεται και στην έκδοση ACC, που περιλαµβάνει δύο πλευρικές βαλίτσες και ένα top case από αλουµίνιο. Τιµή: 6.495 ευρώ.

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI VERSYS 650 Από τον Γιώργο Βαρίνο

Πασπαρτού!

Tο Versys 650 ουσιαστικά παραµένει αναλοίωτο από το 2015 που παρουσιάστηκε. Πέντε χρόνια µετά παραµένει µοντέρνο και δροσερό, δίχως να νιώθεις πως του λείπει κάτι. Ολοκληρωµένο και ευκολοδήγητο µας κέρδισε ακόµα µια φορά µε τον γλυκό allaround χαρακτήρα του.

Τ

ο νέο Kawasaki Versys 650 SE 2017, ακολουθεί την γνωστή συνταγή που ξέρουµε από το 2015, µιας εύκολης απολαυστικής στην οδήγηση µοτοσυκλέτας µε µεγάλες δυνατότητες. Αν και εµφανισιακά πρόκειται για µια χορταστική στο µάτι µεγάλου µεγέθους µοτοσυκλέτα µε εντυπωσιακά χαρακτηριστικά όπως το ορατό αµορτισέρ της πίσω ανάρτησης, τη κρυµµένη εξάτµιση και τους δίσκους µαργαρίτες, στην πράξη το Versys 650 µοιάζει σε αίσθηση µε ένα 250 ή µε ένα 300. Τόσο εύκολο και ελαφρύ δείχνει και αυτό πιστεύω είναι το βασικό του προσόν. Η ευκολία. Είναι εύκολο σε όλα. Οι νέες επιλογές χρωµάτων και η νέα ενσωµατωµένη στον πίνακα πληροφοριών ένδειξη ταχύτητας κάνουν το νέο Versys να διαφοροποιείται από το προηγούµενο µοντέλο. Παρατηρώντας το σταµατηµένο, δεν γίνεται να µην εντυπωσιαστείς από το τεράστιο χυτό αλουµινένιο πίσω ψαλίδι και τα µαύρα ανεστραµένα πηρούνια εµπρος. Μόλις παραλάβαµε την πράσινη µοτοσυκλέτα από την Kawasaki,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αµέσως νιώσαµε άνετα µαζί της σαν να την οδηγούσαµε χρόνια. Και το χρώµα... Νοµίζω πως το πιο πετυχηµένο χρώµα για την Versys 650 πρέπει να είναι το πράσινο. Είναι ξεκάθαρο πως οδηγείς µια Κawasaki από χιλιόµετρα µακρυά. Βολευτήκαµε αµέσως στην σέλα ύψους 840 χλστ. και εντυπωσιαστήκαµε µε το πόσο υλικό έχει και ο συνεπιβάτης, κάνοντας την άνετη και για αυτόν ακόµα και σε µακρυνά ταξίδια. Το σκαλοπάτι της σέλας βοηθά τον οδηγό και τον στηρίζει στην βάση της σπονδυλικής στήλης του ξεκουράζοντάς τον και κρατώντας τον στην σωστή θέση.. Ο συµπλέκτης είναι προοδευτικός και η µανέτα του µαλακή στη χρήση. Η απόκριση του γκαζιού είναι οµαλή και

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

https:/ www.youtube.com/watch?v=RA1Yu1YgMlc

KAWASAKI VERSYS 650

Εντυπωσιακό look και ισορροπηµένη όψη από την ταξιδιάρικη µεσαία Versys. Tα έχει όλα. Και µοντέρνες αναρτήσεις και καλά φρένα µε ABS και ισχυρό κινητήρα και καλή ποιότητα. Μια πάρα πολύ πλήρης επιλογή.

προοδευτική κάνοντας την απόδοση του κινητήρα συνέχεια των σκέψεων του οδηγού. Η προστασία από τον αέρα είναι επίσης καλή µε την µεσαίου µεγάθους ζελατίνα που προσφέρει στην όµορφη όψη της µοτοσυκλέτας. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, των 649 κυβικών εκατοστών αποδίδει 69 ίππους και 6,5 χιλιογραµµόµετρα ροπής στις 8.500 και 7.000 στροφές αντίστοιχα και η απόδοσή του είναι γλυκιά και γραµµική. Πήραµε την όµορφη µοτοσυκλέτα και πεταχτήκαµε µέχρι το Πόρτο Γερµενό, για να αξιολογήσουµε την οδική της συµπεριφορά στη γνωστή Οι πλευστοί δύσκολη«ειδική» διαδροµή αεριζόµενοι δίσκοι τηςΑγ. µέσα από τον οικισµό του Brembo εµπρός και Γεωργίου, µε στροφές και πίσω µε ABS, χαλασµένη άσφαλτο. Τι κραυγάζουν καλύτερο από µια µοτοσυκλέτα σιωπηλά πως θα µας διπλής χρήσης που πρόκειται γιανα µια επέτρεπε µε άνεση µεταµοντέρνα πατήσουµε και χώµα αν υλοποίηση. χρειαζόταν.

Οδηγήσαµε σβέλτα και εντυπωσιαστήκαµε. Μπορείς να την οδηγήσεις πολύ γρήγορα και το µοτέρ ανεβάζει άνετα µέχρι τις 10.000 σ.α.λ., ο επιλογέας του κιβωτίου είναι ακριβής σε αίσθηση και η αίσθηση που παίρνεις από την µοτοσυκλέτα καθώς την πιέζεις θυµίζει αµυδρά πιο σπορ µοντέλα, όπως ένα supermoto, αλλά µάλλον αυτό οφείλεται στο DNA της Kawasaki. Οι 17ρηδες τροχοί, το ανεστραµµένο πιρούνι µε διάµετρο καλαµιών στα 41 χλστ. και τα εξαιρετικά φρένα κάνουν το Versys µια µοτοσυκλέτα που µπορεί να προσφέρει διασκέδαση στον αναβάτη της, µε το πιρούνι να ρυθµίζεται ως προς την προφόρτιση αλλά και την επαναφορά, ενώ το αµορτισέρ φέρει εξωτερική ρύθµιση για µεγαλύτερη ευκολία. Το µεγάλο ρεζερβουάρ των 21 λίτρων και ο ιδιαίτερα οικονοµικός χαρακτήρας του κινητήρα προσφέρουν συνδυαστικά µια πολύ µεγάλη αυτονοµία: ακόµη και µε δυναµική οδήγηση µπορείτε να ξεπεράσετε τα 300 χλµ. , ενώ µε πιο νορµάλ ρυθµούς µπορείτε διανύσετε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ περισσότερα από 400 χλµ. πριν χρειαστείτε ανεφοδιασµό. Η Versys 650 είναι µια µοτοσυκλέτα για κάθε χρήση, το αντίστοιχο ενός αυτοκινήτου SUV. Περισσότερο φυσικά για την άσφαλτο αλλά σου επιτρέπει να περάσεις και από χωµατόδροµο µε ασφάλεια αλλά µε αργό ρυθµό µε τα ασφάλτινα ελαστικά. Σίγουρα µε πιο ειδικά ελαστικά οι δυνατότητές της πολλαπλασιάζονται. Η Versys 650 είναι ιδανική για καθηµερινή µοτοσυκλέτα, για οδήγηση στην πόλη, για αποδράσεις το Σαββατοκύριακο, ακόµη και για µακρινά ταξίδια, ίσως ακόµη και για µία σκληροπυρηνική χωµάτινη βόλτα στο βουνό µε άλλα ελαστικά.

Η Kawasaki κατάφερε να τελειοποιήσει το Versys 650, µε µοντέρνο ψηφιακό πίνακα οργάνων, δυνατά φρένα µε δύο δίσκους εµπρός και έναν πίσω µε ABS, µε ανεστραµένα ρυθµιζόµενα καλάµια, µε µεγάλο άκαµπτο ψαλίδι, µε καταπληκτική εµφάνιση που αρέσει σε όλους και να δηµιουργήσει µία επιτυχηµένη και ολοκληρωµένη all-round µοτοσυκλέτα. Αν προσθέσει κανείς σε αυτό και την τιµή των 8.690€ τότε είναι εύκολο να καταλάβει ότι οι ανταγωνιστές που βρίσκονται στη ίδια κατηγορία µε το µοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας έχουν απέναντί τους ένα υπολογίσιµο αντίπαλο. Το µόνο αρνητικό σε όλο αυτό ήταν πως έπρεπε µετά από µια εβδοµάδα να επιστρέψουµε την µοτοσυκλέτα πίσω. Αυτό ήταν απαράδεκτο. Έπρεπε να την κρατήσουµε για δοκιµή µακράς διαρκείας τουλάχιστον 6 µήνες...

www.gazzetta.gr/auto-moto

KAWASAKI VERSYS 650

Πληροφορίες

www.kawasaki.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Νew entry

Ένα νέο περιοδικό αυτοκινήτου µε επώνυµους συνεργάτες κυκλοφόρησε στα περίπτερα. Το Auto4u ξεκίνησε ως ιστοσελίδα, απέκτησε σύντοµα και έντυπο αδελφάκι και έγινε…αυτοκόλλητο µε το γνωστό περιοδικό µοτοσικλέτας MotoGP World. Το αποτέλεσµα ήταν δύο περιοδικά σε ένα, µε διπλό εξώφυλλο και ενδιαφέρουσα ύλη για τους φίλους της αυτοκίνησης και των µηχανοκίνητων αθληµάτων. Να είναι καλοτάξιδο και να δούµε ανάλογες πρωτοβουλίες και από άλλους εκδοτικούς οίκους.

Στη πρίζα

Ο Βαρίνος έλυσε τη φοβία µου

Back to business

Το νοµοσχέδιο για την ηλεκτροκίνηση τάραξε τα λιµνάζοντα νερά του ελληνικού µικρόκοσµου. Το inMotion by gazzetta παρακολουθεί βεβαίως τις εξελίξεις και νιώθει περήφανο για το γεγονός ότι συντόνισε µέσω του διευθυντή του περιοδικού, Πέτρο Πιτσίνη, µία εξαιρετικά ενδιαφέρουσα διαδικτυακή συζήτηση µε εκλεκτό πάνελ συνοµιλητών. To be continued! www.gazzetta.gr/in-motion

Πιάσαµε αγωνιστικό τιµόνι ξανά! Το HTTC θέσπισε Πρωτάθληµα Kart και η συµµετοχή µας ήταν εκ των ουκ άνευ στην εκπληκτική και πρόσφατα ανακαινισµένη πίστα SpeedForce της Βάρης. Τα πήγαµε εξαιρετικά στα δοκιµαστικά και καλά στον αγώνα. Και ανεβήκαµε στο βάθρο µε µια θαυµάσια 2η θέση. Γ.Β.

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28