INMOTION 72

¹! · ° » Á¹° 7 ÌÄÃ

ΤΕΥΧΟΣ

72

InMOTION TO ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣYΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GΑΖΖΕΤΤΑ.GR

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣH

ΔΟΚΙΜΕΣ

RENAULT CAPTUR 1.0 LPG HYUNDAI i10 1.0T FORD RANGER

MERCEDES EQA

C4 C-Cross

CITROEN www.gazetta.gr/inmotion

®

9 772357 124005

ΤΟ ΝΕΟ TUCSON ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΕΛΙΔΑ ΓΙΑ ΤΗ HYUNDAI

vyra _1.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:31

vyra _2.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

04/07/2017

22:32

ΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL H αναπάντεχα ανατρεπτική General Motors Όλοι µιλούν για την ηλεκτροκίνηση, ωστόσο η GM είναι η πρώτη εταιρεία που ανακοίνωσε ορθά κοφτά ότι το αργότερο από το 2035 και µετά δεν θα παράγει µοντέλα εσωτερικής καύσης. Ποιες παγίδες κρύβει µία τέτοια απόφαση και ποια είναι τα πλάνα των ανταγωνιστών της; Από τον Πέτρο Πιτσίνη

Από αλλού το περιµέναµε και από αλλού µας ήρθε. Η General Motors έχει χτίσει τη φήµη της µε λιµουζίνες αµερικανικών προδιαγραφών, ογκώδη Pick-up και θηριώδη SUV όπως τον δεινόσαυρο που άκουγε στο όνοµα Hummer. Και όµως, έγινε ο πρώτος αυτοκινητοκατασκευαστής που ξεκαθάρισε ότι ντίζελ και βενζίνη δεν θα έχουν καµία θέση στη γκάµα του και µάλιστα έως το σχετικά κοντινό 2035! Η ανακοίνωση προήλθε από τα χείλη της προέδρου της GM, Μέρι Μπάρα, που πρωτοστατούσε επί κυβέρνησης Τραµπ στο λόµπι των αυτοκινητοκατασκευαστών οι οποίοι ήταν υπέρ µίας χαλαρής πολιτικής όσον αφορά στα όρια εκποµπής ρύπων των οχηµάτων. Τώρα πέρασε η Μπάρα στην αντιπέρα όχθη και σοκάρισε αποκαλύπτοντας ότι ένα από τα πρώτα µοντέλα της νέας εποχής της GM θα είναι το νέο, αµιγώς ηλεκτροκίνητο…Hummer. Δηλαδή το πάλαι ποτέ ενεργοβόρο συνώνυµο της σπατάλης ενέργειας και της εκποµπής ρύπων θα µεταµορφωθεί σε σηµαιοφόρο του νέου εγχειρήµατος του αµερικανικού οµίλου. Η συγκεκριµένη πρωτοβουλία της GM κρύβει µεγάλες παγίδες ακόµη και για την ίδια την επιβίωσή της. Η εταιρεία µπορεί να έχει αποσυρθεί ουσιαστικά από την Ευρώπη, ιδιαίτερα µετά την πώληση της Opel στη γαλλική PSA, ωστόσο διαθέτει σηµαντική παρουσία σε αγορές όπως π.χ. της Λατινικής Αµερικής όπου θα εξακολουθούν να έχουν τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα οχήµατα µεγάλη ζήτηση και µετά το 2035. Επίσης, η ανάπτυξη ενός ικανοποιητικού δικτύου φορτιστών στις αχανείς και αραιοκατοικηµένες ΗΠΑ, θα απαιτήσει µία γιγαντιαία προσπάθεια και δεν µπορεί να ευδοκιµήσει χωρίς τη σηµαντική ενεργοποίηση και συµβολή της αµερικανικής κυβέρνησης. Εδώ πάντως έχει η Μπάρα πλέον εµπειρία, αφού διετέλεσε σύµβουλος του Τραµπ και αναµφίβολα είναι σε θέση να διαπραγµατευθεί πολιτικά και µε τον Μπάιντεν.

πλέον και σε επίσηµες αποφάσεις κυβερνήσεων οι οποίες έχουν ανακοινώσει τα δικά τους deadlines για τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα οχήµατα. Στη Νορβηγία, όπου πουλήθηκαν πέρυσι περισσότερα ηλεκτροκίνητα µοντέλα παρά συµβατικής τεχνολογίας, θα ισχύσει αυτό από το 2025 και στη Γαλλία από το 2040, οπότε η καταληκτική ηµεροµηνία της GM, δηλαδή το 2035, ακούγεται ως ένα λογικό χρονικό σηµείο. Για να είµαστε ειλικρινείς και αρκετές άλλες εταιρείες αυτοκινήτου θέτουν ανάλογους στόχους µε εκείνον της General Motors, όµως δεν τους προβάλλουν το ίδιο ‘’ωµά’’ µε τους Αµερικανούς, επειδή φοβούνται ότι θα έχει επιπτώσεις κάτι τέτοιο στις σηµερινές πωλήσεις τους. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγµα της Volkswagen, η οποία έχει δηλώσει επίσηµα ως στόχο να γίνει έως το 2050 κλιµατικά ουδέτερη, µε άλλα λόγια να µην περιλαµβάνονται στη γκάµα της µοντέλα που θα εκπέµπουν διοξείδιο του άνθρακα. Ακόµη γρηγορότερα θα συµβεί αυτό µε την Porsche, η οποία µετασχηµατίζεται ραγδαία σε µία µάρκα ηλεκτροκίνητων οχηµάτων. Σε κάθε περίπτωση, όλοι διαβλέπουν πλέον ότι το µέλλον ανήκει στην ηλεκτροκίνηση, όσο και να ανατριχιάζουν κάποιοι µε την ιδέα των αθόρυβων µοντέλων µε την απολύτως γραµµική επιτάχυνση και µε τα ροµποτικά οχήµατα που ακολουθούν.

Φαίνεται ότι στο συντηρητικότερο Ντιτρόιτ κατανόησαν γρηγορότερα τις αλλαγές που συντελούνται σε πολλές προηγµένες κοινωνίες, αν Εύχοµαι και πάλι σε όλους τους φίλους και θα περιµέναµε κάτι τέτοιο περισσότερο από εταιρείες όπως π.χ. αναγνώστες Καλή Χρονιά, Υγεία και Ευτυχία! η BMW, η Mercedes και η Toyota. Αλλαγές που αποτυπώνονται

www.gazzetta.gr/inmotion

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ www.gazzetta.gr/in-motion

InMOTION

72

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΓΡΑΦΟΥΜΕ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.....................10

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ-ΑΦΙΕΡΩΜΑTA MERCEDES-BENZ EQA.......................................16 FORD ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ.....................................22 15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021...........................24

ΔΟΚΙΜΕΣ CITROEN C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI..................42 HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V.............................54 RENAULT CAPTUR 1.0 TCE LPG.........................48 HYUNDAI i10 1.0T N LINE...............................76 FORD RANGER.................................................84

InMOTION

By G°··¶ÆÆ°.GR

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΝΙΚΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΣΗΦΑΛΑΚΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΓΙΩΡΓΑΚΗΣ CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bldg, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

InMOTION 9

772357

124005

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ, ΤΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

www.gazzetta.gr/in-motion

Αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο το επόμενο Peugeot 208

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/15 30/apokleistka-ilektrointo-epomeno-peugot-208

Η σηµερινή γενιά του Peugeot 208 θα είναι και η τελευταία που θα προσφέρεται µε κινητήρες εσωτερικής καύσης, όπως αποκάλυψε ο Διευθύνων Σύµβουλος της µάρκας.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Ιδιοκτήτης ενός Nissan Leaf αγκαλιά με το τρόπαιο του Champions League

Η συνεργασία της Nissan µε την UEFA έδωσε την ευκαιρία στον ιδιοκτήτη ενός ηλεκτροκίνητου Leaf να ζήσει µια στιγµή που κάθε φίλος του ποδοσφαίρου θα ήθελε. Ως ιδιοκτήτης Leaf και οπαδός του ποδοσφαίρου, ο Philippe Bonacorsi, ο οποίος ζει κοντά στη Valence της Γαλλίας, έζησε µια αναπάντεχη έκπληξη, όταν το τρόπαιο του Champions League έφτασε στο σαλόνι του, ως µέρος του Tour Trophy 2020-2021. Πιο συγκεκριµένα η Nissan, στο πλαίσιο του εορτασµού της 10ης επετείου του LEAF, συνεργάζεται µε τη διοργάνωση του UEFA...

htps:/w .gazeta.gr/in-motin/ews/article/15 05/idoktis-enos-i an-leaf gkali-metropai-toychampions-league-pics Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

H MINI ανανεώνει το αειθαλές Cooper

29% μείωση πωλήσεων στα Ι.Χ. πέρυσι στην Ελλάδα σε σύγκριση με το 2019

Με 6.443 νέες ταξινοµήσεις καινούριων Ι.Χ. στην Ελλάδα έκλεισε ο Δεκέµβρης του περασµένου έτους, αριθµός µικρότερος κατά 2,3% σε σύγκριση µε τον αντίστοιχο µήνα του 2019, ενώ αντίθετα η µείωση των πωλήσεων για το 2020 ήταν 29% σε σχέση µε το πρόπερσι.

htps:/w .gazet.gr/in-mot /repotaz/ricle153 6/29-meiospleon-staihperys-tinelad-s ygkris-me2019 Διαβάστε περισσότερα.

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

Η τρίτη γενιά του σύγχρονου MINI Cooper περνά από έναν ελαφρύ ανασχεδιασµό προκειµένου να παραµείνει στην επικαιρότητα ως ένα µοντέρνο lifestyle αυτοκίνητο.

htps:/w .gazeta.gr/in-motin/parousiaes/article/15976/h-min-a neo i-aethles-coper-icsvd

Sleipnir Glacier Truck 8X8: Το λεωφορείο των πάγων

Το MINI Cooper ανήκει στα πιο χαρακτηριστικά σύµβολα της αυτοκίνησης και παράλληλα, τα στοιχεία έχουν δείξει ότι οι σύγχρονες εκτελέσεις του αρέσουν πάρα πολύ στους αγοραστές. Η ΜΙΝΙ λοιπόν αποφάσισε να δώσει µια νέα πνοή στην τρίτη γενιά του «νέου» MINI. Προς το παρόν η ανανέωση αφορά τη hatchback έκδοση τόσο µε τρεις, όσο και µε πέντε πόρτες, αλλά και την Cabrio εκδοχή. Διαβάστε περισσότερα.

Το Sleipnir Glacier Truck είναι ίσως το πιο…ροκ λεωφορείο στον πλανήτη, καθώς διαθέτει κίνηση 8Χ8 και όλες τις απαιτούμενες προδιαγραφές για να μεταφέρει τουρίστες μέσα από τα χιόνια μέχρι τους απέραντους παγετώνες της Ισλανδίας. Το ταξίδι µε λεωφορείο εµπεριέχει ελάχιστες φορές έστω και ίχνη περιπέτειας, ενώ σπάνια αφήνει έντονα αποτυπώµατα στη µνήµη µας. Αυτό δεν ισχύει ωστόσο κατά κανένα τρόπο, αν κάνετε κράτηση για µία ξενάγηση µε λεωφορείο στον Αστβαλντούρ Όσκαρσον.

htps:/w .gazeta.gr/in-motin/parousiae/article/157821/sleipnr-glacier-tuck-8x leofrio-tnpagon-picsvd Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

www.gazzetta.gr/auto-moto

Ποια μοντέλα κόπηκαν στο κάστινγκ για τις ταινίες «Fast and Furious» Ο σύµβουλος παραγωγής των ταινιών «Οι Μαχητές των Δρόµων» αποκάλυψε τις µάρκες και τα µοντέλα αυτοκινήτων, τα οποία αποκλείστηκαν από τη συγκεκριµένη σειρά µε την αιτιολογία ότι ήταν γυναικεία, νοικιάρικα ή χαρακτηρίστηκαν «φτηνιάρικα». Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

htps:/ w w.gaz eta.gr/category/main/mot sport/viral/ rticle/15 7812/poia-montela-kopikan-sto-kastingk-gia-tis-taines-fast-and-furious-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

Απονοµή του βραβείου για το νέο Renault Captur στην TEOREN Motors

Παραδόθηκε την Παρασκευή 29 Ιανουαρίου, το βραβείο του «Αυτοκινήτου του 2021» για την Ελλάδα, στην Αντιπρόεδρο και Αναπληρώτρια Διευθύνουσα Σύµβουλο της TEOREN Motors, Ντένη Θεοχαράκη, από τον Πρόεδρο και τον Αντιπρόεδρο του δηµοσιογραφικού θεσµού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», Γιάννη Σκουφή και Γιάννη Κανουπάκη. Σε µια λιτή τελετή, µε όρους ασφάλειας, λόγω των προληπτικών µέτρων κατά του Covid-19 και µε την παρουσία των στελεχών της εισαγωγικής εταιρείας στη χώρα µας των Renault-Dacia, Μαρίας Παπαδάκη, Χρήστου Σκιρδή και Βασίλη Ευθυµιάδη, το νέο Renault Captur, έλαµψε και πάλι, λίγες µόλις εβδοµάδες µετά την ανάδειξή του στην πρώτη θέση. Διαβάστε περισσότερα.

Με 635 ίππους η νέα BMW M5 CS Το ισχυρότερο αυτοκίνητο που έχει περάσει ποτέ στην παραγωγή µε τα σήµατα της BMW είναι αυτή η M5 CS, αποδίδοντας 635 ίππους από έναν V8 των 4.4 λίτρων µε δύο τούρµπο.

Μετά την «απλή» M5 και την M5 Competition, η BMW µας δείχνει και την κορυφαία έκδοση του µοντέλου που ακούει στο όνοµα M5 CS. Εκτός από την ισχυρότερη M5, το αυτοκίνητο που βλέπουµε στις φωτογραφίες είναι και το ισχυρότερο µοντέλο της BMW που έχει βγει πτοέ στην παραγωγή! «Υπεύθυνος» για αυτό τον τίτλο είναι ένας V8 βενζινοκινητήρας µε δύο τούρµπο που βρίσκεται κάτω από το εµπρός καπό.

h t p s : / w . g a z e t a . g r / i n m o t i n / p a r o u s i a e s / a r t i c l e / 1 5 8 0 / m e 6 3 5 i p o y s i n e a b m w m 5 c s v i d htps:/w .gazeta.gr/in-motin/ews/article/159637/aponmi-toyvraeioy-ganeo-rnault-cpur-stineorn-motrs www.gazzetta.gr/auto-moto

Διαβάστε περισσότερα.

Τα Ford που δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας!

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/ ews/article/15 7 61/ta-ford-poy-den-pliron y -telikylof rias-pics

Δηµοφιλείς εκδόσεις των µοντέλων της Ford απαλάσσονται από την ετήσια καταβολή τελών κυκλοφορίας χάρη στην «καθαρή» τους συνείδηση και παράλληλα, συνοδεύονται από οκτώ χρόνια εγγύηση. Διαβάστε περισσότερα

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ποια είναι τα πιο δημοφιλή μοντέλα σε όλον τον πλανήτη

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS

Η Τoyota είναι η δηµοφιλέστερη µάρκα του 2020, καθώς δικά της µοντέλα ήταν πέρυσι πρώτα σε πωλήσεις σε 48 διαφορετικές χώρες, ενώ το αυτοκίνητο µε τις περισσότερες ταξινοµήσεις παγκοσµίως ήταν το γνωστό best seller, Toyota Corolla! Διαβάστε περισσότερα.

htps:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/parousia eis/article/15 9523/poia-eina-tapio-dimofili-montela-seol n-ton-planit-pics

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS N

H πρώτη γυναίκα οδηγός στην Ακαδηµία της Ferrari

Η 16χρονη Ολλανδή Maya Weug νίκησε σε διαγωνισµό της FIA και έγινε η πρώτη κοπέλα µέλος της Ακαδηµίας Οδηγών της Ferrari, ενώ θα τρέξει επίσης και στο εφετινό πρωτάθληµα της Formula 4.

H Μaya Weug είναι η νικήτρια του διαγωνισµού για ταλαντούχες κοπέλες οδηγούς αγώνων «FIA Girls on Track – Rising Stars», ο οποίος πραγµατοποιήθηκε από την Ακαδηµία Οδηγών της Ferrari στο Μαρανέλο της Ιταλίας. Πρόκειται για την πρώτη κοπέλα που γίνεται µέλος της συγκεκριµένης Ακαδηµίας, οπότε ανάλογες ήταν και οι δηλώσεις της 16χρονης Ολλανδέζας που είπε...

htps:/w .gazeta.gr/in-motin/formula1/rticle/15693/h-proti-gynaik-odigs-tinakdima-tisferai-pcs Διαβάστε περισσότερα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Δωρεά ασθενοφόρου Volkswagen Crafter στο Ε.Κ.Α.Β. Η Kosmocar A.E., επίσηµος εισαγωγέας και διανοµέας των αυτοκινήτων Volkswagen, συµβάλλει στην υγειονοµική θωράκιση της χώρας έναντι του κορονοϊού. Διαβάστε περισσότερα.

ht ps:/ w w.gaz et a.gr/in-motion/news/article/15 6340/dorea- sthenof roy-volkswagen-crafter-sto-ekav

NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS NEWS

23 με 31 Οκτωβρίου η έκθεση «Αυτοκίνηση 2021» στην Αθήνα

To νέο Dacia Bigster µοιάζει µε Hummer Το πρωτότυπο Bigster αποκαλύπτει την πρόθεση της Dacia να εντάξει στη γκάμα της ένα SUV μεγαλύτερων διαστάσεων από το Duster, που δεν θα ξεχωρίζει μόνον λόγω μεγέθους αλλά και χάρη στα συνολικά προσόντα του, ενώ θα διαθέτει εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή του!

htps:/w w.gazeta.gr/in-moti n/parousiaeis/article/15 4250/neo-daci -bigster-moiazei-me-hum er-pics-vid Διαβάστε περισσότερα.

Η μοναδική ελληνική έκθεση αυτοκινήτου, «Αυτοκίνηση 2021» ετοιμάζεται να υποδεχθεί τους φίλους των τεσσάρων τροχών το διάστημα 23 με 31 Οκτωβρίου στο υπερσύγχρονο εκθεσιακό κέντρο της Αθήνας, Metropolitan expo.

Aπό το 1996 δίνει η έκθεση Αυτοκίνηση τον παλµό στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου και έχει εξελιχθεί στον κορυφαίο θεσµό του χώρου. Η Αυτοκίνηση 2021 θα είναι µία έκθεση διεθνών προδιαγραφών, που στόχο έχει να πρωταγωνιστήσει στην αγορά της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

htps:/w w.gaz eta.gr/in-moti n/ ews/article/15 8203/23-me-31-oktovrioy-iekthesi-aytokinsi-20 1-stin-athina Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο Χάµιλτον υπέγραψε στη Mercedes για ένα χρόνο Μετά από αρκετό καιρό διαπραγµατεύσεων και άπειρα σενάρια που ακούστηκαν σχετικά µε το µέλλον της συνεργασίας τους, Χάµιλτον και Mercedes θα βρίσκονται µαζί για ακόµη µια αγωνιστική σεζόν.

htps:/w .gazeta.gr/in-moti n/formula1/rticle/1562 41/epismo- hamilton-ypegrapse-timercdes-giaena-hron Διαβάστε περισσότερα

www.gazzetta.gr/in-motion

ΕΜΟΤΙΟΝFORMULA 1

www.gazzetta.gr/in-motion

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΑΠΟΚΑΛΥΨΗ

Τέσσερα νέα ηλεκτρικά µοντέλα θα µας παρουσιάσει φέτος η Mercedes και η EQA που µόλις παρουσιάστηκε, είναι ο «πυρήνας» αυτών.

Μ

ε βάση τη γνωστή µας GLA, η Mercedes EQA είναι ένα κόµπακτ SUV αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο και τεχνολογικά προηγµένο. Πρόκειται για το ένα από τα τέσσερα νέα EV που θα δούµε από τη γερµανική φίρµα φέτος καθώς έπονται τα EQB, EQE και EQS. Η EQA λοιπόν µόλις γνώρισε το φως της δηµοσιότητας και αµέσως παρατηρούµε ότι η οπτική «συγγένεια» µε τη GLA, στην οποία και βασίζεται, είναι µεγάλη. Αισθητικά έχουν γίνει κάποιες αλλαγές που τονίζουν την ηλεκτρική φύση της αλλά παράλληλα, βελτιώνουν και την αεροδυναµική της, τοµέας πολύ σηµαντικός για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Με το «γάντι» οι αισθητικές διαφοροποιήσεις

Στο εµπρός µέρος η µάσκα είναι κλειστή και στον προφυλακτήρα δεν υπάρχουν εισαγωγές αέρα. Εφόσον δεν εφοδιάζεται µε µοτέρ εσωτερικής καύσης, δεν έχει και ανάγκες ψύξης µπροστά. Τα φωτιστικά σώµατα έχουν αλλάξει ελαφρώς και η εικόνα της θα λέγαµε πως υιοθετεί ένα πιο φουτουριστικό µοτίβο. Το ίδιο ισχύει και πίσω. Τα δύο κεντρικά φωτιστικά σώµατα ενώνονται από µια λεπτή λωρίδα LED. Οι ζάντες αλουµινίου εξελίχθηκαν µε βάση την αεροδυναµική και έχουν και νέο σχέδιο που διαφοροποιούν το αυτοκίνητο σε σχέση µε µια απλή GLA.

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ EQA

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ EQA Με το µέγεθος των 20 ιντσών δίνουν µια έντονη αισθητική υπογραφή και σίγουρα δεν περνούν απαρατήρητες, ειδικά στο χρώµα που βλέπουµε στις φωτογραφίες! Όλες οι αλλαγές που έγιναν από τους σχεδιαστές οδήγησαν σε έναν εντυπωσιακά χαµηλό αεροδυναµικό συντελεστή µε cd: 0,22. Η νέα EQA σύµφωνα µε τα στοιχεία που έδωσε η Mercedes, µετρά µήκος, ύψος και πλάτος στα 4.463, 1.834 και 1.620 χιλιοστά αντίστοιχα. Το µεταξόνιο ανέρχεται στα 2.729 χιλιοστά και η απόσταση από το έδαφος, στα 200 χιλιοστά. Το βάρος από την άλλη δεν είναι και... χαµηλό αφού ζυγίζει 2.040 κιλά.

Mercedes ποιότητα και άφθονη τεχνολογία

Στο εσωτερικό µας υποδέχεται η γνωστή ατµόσφαιρα των µοντέρνων Mercedes-Benz, τόσοσχεδιαστικά όσο και ποιοτικά.

Στο εσωτερικό από την άλλη, οι αλλαγές της EQA σε σχέση µε µια GLA είναι ακόµη λιγότερες. Οι δύο οθόνες που βρίσκονται ψηλά στο ταµπλό έχουν προσαρµοστεί στα ηλεκτρικά δεδοµένα για τη σωστή ενηµέρωση του οδηγού και τη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας µέσα από τα προγράµµατα οδήγησης, τις συνήθειες του οδηγού και τις εκάστοτε συνθήκες. Εννοείται ότι όλα τα συστήµατα που συναντάµε στη GLA, είτε µιλάµε για ασφαλείας, είτε για ψυχαγωγίας βρίσκονται εδώ, ενώ συνδέεται µε smartphone µε κάθε πιθανό τρόπο υποστηρίζοντας λειτουργίες µέσω Bluetooth, Android Auto και Apple CarPlay.

190 ΙΠΠΟΙ ΠΟΥ «ΚΡΑΤΑΝΕ» ΓΙΑ 426 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ

Προς το παρόν η µοναδική διαθέσιµη έκδοση της Mercedes EQA ακούει στον κωδικό 250. Πρόκειται για ένα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΠΟΣΤΟΛΗ

σύστηµα µε συνολική απόδοση στους 190 ίππους και τα 375 Nm ροπής. Το µοτέρ είναι εγκατεστηµένο στον εµπρός άξονα και συνδυάζεται µε ένα κιβώτιο ταχυτήτων µιας σχέσης. Τροφοδοτείται µέσα από µια µπαταρία χωρητικότητας 66,5 kWh, µε την τελευταία να υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση έως και 100 kW. Ο στάνταρ φορτιστής γεµίζει τη µπαταρία µέσα σε λιγότερο από έξι ώρες ενώ µε την ταχεία φόρτιση, η διαδικασία (από 10% έως 80%) γίνεται σε περίπου µισή ώρα. Με γεµάτη τη µπαταρία η µάρκα ανακοινώνει ότι η EQA θα κάνει έως 426 χιλιόµετρα, σύµφωνα µε τις µετρήσεις της βασισµένες στον αυστηρό κύκλο WLTP. Αργότερα θα έρθει και µια έκδοση ακόµη µε µεγαλύτερη αυτονοµία, τετρακίνηση και περισσότερη ισχύ. Η Mercedes λέει ότι στην τωρινή έκδοση µε τους 190 ίππους ο οδηγός µπορεί να δει 0-100 χλµ./ώρα σε 8,9 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά www.gazzetta.gr/auto-moto

MERCEDES-BENZ EQA Η iX3 ΕΙΝΑΙ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΘΕΙ ΑΝΕΤΑ ΜΕ ΕΝΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ Χ3 ΚΑΘΩΣ ΠΕΤΥΧΑΙΝΕΙ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΩΝ 460 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΩΝ

στα 160 χλµ./ώρα. Τέλος να αναφέρουµε ότι η πίσω ανάρτηση είναι προφανώς ανεξάρτητη µε διάταξη πολλαπλών συνδέσµων και ότι στη βασική της έκδοση η EQA δεν εφοδιάζεται µε τις 20 άρες ζάντες αλλά µε 18άρες που φοράνε ελαστικά 235/55. www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ

ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΕΣ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ

Στο νέο Ford Puma προσφέρεται δωρεάν επιπλέον εξοπλισµός, αξίας έως και 930€.

Η Ford κατέκτησε για µια ακόµα χρονιά την πρωτιά στις πωλήσεις της κατηγορίας των ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην Ευρώπη.

www.gazzetta.gr/auto-moto

H

Μέσα από µια µεγάλη γκάµα µοντέλων κορυφαίων χαρακτηριστικών η Ford αποτελεί την νούµερο ένα επιλογή για τον Έλληνα αλλά και Ευρωπαίο επαγγελµατία. Από το συµπαγές Fiesta Van έως το ακούραστο Transit, τα ιδιαίτερα ευέλικτα και πρακτικά Transit Connect και Transit Custom έως τα σκληροτράχηλα Ranger, όλα τα επαγγελµατικά Ford βρίσκονται σε απόλυτη ταύτιση µε τις ανάγκες και τις απαιτήσεις κάθε επαγγελµατία. Ταυτόχρονα προσφέρουν απόλυτη ελευθερία επιλογής, µε εκδόσεις συµβατικών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου, υβριδικές, plug-in υβριδικές και αµιγώς ηλεκτρικές. Πρωτοπόρα και σε επίπεδο ασφάλειας, τα επαγγελµατικά Ford Transit και Transit Custom απέσπασαν το χρυσό και το αργυρό µετάλλιο αντίστοιχα, σε πρόσφατη δοκιµή των συστηµάτων υποβοήθησης της οδήγησης του Euro NCAP. Τα κορυφαία χαρακτηριστικά των ελαφρών επαγγελµατικών Ford αντανακλώνται στην κυριαρχική παρουσία τους στην αγορά. Παρά τη συνολική µείωση

κατά 13,9% στις ταξινοµήσεις νέων επαγγελµατικών οχηµάτων το 2020 σε σχέση µε το 2019 στην Ελλάδα, αυτές της Ford αυξήθηκαν κατά 18%, οδηγώντας σε ένα εντυπωσιακό µερίδιο 22%, µια επίδοση που είναι η µεγαλύτερη στην τελευταία 20ετία -και φυσικά στην πρωτιά των πωλήσεων. Αντίστοιχα στην Ευρώπη, η εταιρεία κατάφερε για έκτη συνεχόµενη χρονιά να κατακτήσει την πρώτη θέση σε πωλήσεις στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελµατικών οχηµάτων, µε συνολικό µερίδιο 14,6%. Βρέθηκε µάλιστα στην πρώτη θέση των πωλήσεων σε 10 από τις 20 κύριες αγορές της γηραιάς ηπείρου. Τα ελαφρά επαγγελµατικά µοντέλα της Ford είναι διαθέσιµα στο επίσηµο δίκτυο εµπόρων της µάρκας σε όλη την Ελλάδα και συνοδεύονται από πολυετείς εγγυήσεις και σύγχρονα χρηµατοδοτικά προγράµµατα, που καθιστούν την απόκτησή τους εύκολη και συµφέρουσα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Από τον Πέτρο Πιτσίνη

ΤΑ BEST SELLER TOY 2021 Δεκάδες νέα µοντέλα αναµένεται να κατακλύσουν το 2021 την ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Το gazzetta επέλεξε 15 από αυτά, τα οποία προβλέπει ότι θα κλέψουν τις εντυπώσεις και τις...καρδιές των υποψηφίων αγοραστών στη χώρα µας!

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

H

αυτοκινητοβιοµηχανία, αλλά και η συµπεριφορά των εν δυνάµει πελατών της αλλάζουν ραγδαία. Αυτό τουλάχιστον δείχνει το γεγονός ότι από τα 15 µοντέλα του 2021, που ξεχώρισε το gazzetta για τις προδιαγραφές τους και εκτιµά ότι θα κάνουν θραύση στην ελληνική αγορά, περισσότερα από τα µισά είναι ηλεκτρικά

µπαταρίας ή διατίθενται και σε αµιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις. Τα υπόλοιπα για τα οποία δεν προβλέπεται ηλεκτρική έκδοση µπαταρίας, θα διαθέτουν εκδόσεις hybrid ή plug in hybrid, εκτός βεβαίως από αυτές µε συµβατικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ας δούµε όµως αναλυτικά τα 15 νέα µοντέλα που θα κυκλοφορήσουν εφέτος στην Ελλάδα και εκτιµούµε ότι διαθέτουν όλες τις προϋποθέσεις για να κάνουν σπουδαία εµπορική καριέρα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Alfa Romeo Tonale Tο µικροµεσαίο SUV της Alfa Romeo, σχεδιασµένο µάλιστα από τον Έλληνα Αλέξανδρο Λιώκη, θα τονώσει σηµαντικά τις πωλήσεις της µάρκας, οι οποίες µε το sport premium Stelvio και την Giulia δεν µπορούν να θεωρηθούν µαζικές. Η νέα Tonale αναµένεται στο τέλος του 2021, σε εκδόσεις µε κινητήρες εσωτερικής καύσης αλλά και ως plug in hybrid. Οι τιµές της υπολογίζεται ότι θα ξεκινούν από τις 30.000 ευρώ, µε άµεσους ανταγωνιστές τις Mercedes A Class, τις BMW X1 και τα Audi Q3. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Citroen C4 Πιθανότατα από το τέλος Ιανουαρίου του 2021, το νέο C4 θα είναι κοντά µας. Οι διαστάσεις του, µε µήκος 4,36 µέτρα, το τοποθετούν στην καρδιά της πολύ δηµοφιλούς µικροµεσαία κατηγορίας C. Το µοντέλο θα διαθέτει όλους τους προηγµένους κινητήρες βενζίνης και diesel του group PSA, µε ισχύ από 100 έως και 155 ίππους, πολλές εκδόσεις εξοπλισµού και ένα πλήρως ψηφιακό εσωτερικό. Η αµιγώς ηλεκτρική έκδοση η οποία θα διατίθεται µε το λανσάρισµα του µοντέλου, θα έχει ισχύ 136 ίππους και εµβέλεια µε µια πλήρη φόρτιση που θα φτάνει στα 350 χιλιόµετρα. www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Dacia Sandero Εντελώς νέο, πιο δυναµικό, πιο ευρύχωρο και µε σύγχρονα κινητήρια σύνολα, το Sandero θα διατίθεται σε απλή και Stepway εκδοχή, µε χαρακτήρα crossover, αρχής γενοµένης από την άνοιξη του 2021. Αισθητικά το µοντέλο έχει εξελιχθεί πολύ, ενώ σε επίπεδο µηχανικών µερών δεν θα υπάρχει πλέον διαθέσιµος κινητήρας diesel, παρά µόνο βενζίνης του ενός λίτρου, µε turbo ή χωρίς και ισχύ έως 100 ίππους. Για αυτούς ωστόσο που αναζητούν τη µέγιστη οικονοµία, θα υπάρχει κινητήρας 1.0 διπλού καυσίµου (βενζίνης/υγραερίου). Τέλος το Sandero θα διατίθεται και µε αυτόµατο κιβώτιο CVT εκτός του χειροκίνητου.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Dacia Spring Το πρώτο αµιγώς ηλεκτρικό Dacia αναµένεται στη χώρα µας το δεύτερο εξάµηνο του 2021 και µε µήκος 3,73 µέτρα, θα είναι ένα µικρό SUV ανάµεσα στις κατηγορίες Α και B. Οι πρώτες πληροφορίες µάλιστα, κάνουν λόγο για το φθηνότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο µπαταρίας µε ευρωπαϊκή προέλευση. Αισθητικά το µοντέλο είναι αρκούντως funky, έχει καλούς χώρους και µηχανολογικά θα διαθέτει ηλεκτρικό κινητήρα 44 ίππων, µε µεγάλη ωστόσο ροπή. Η εµβέλεια κίνησης µε µια φόρτιση υπολογίζεται στα 225 χιλιόµετρα η µικτή και στα 295 χιλιόµετρα εντός αστικού ιστού. www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Mercedes EQA Το 2021 θα είναι για τη Mercedes πολύ σηµαντικό σε επίπεδο νέων, αµιγώς ηλεκτρικών µοντέλων, µε αιχµή του δόρατος τη νέα EQA. Παρότι οι εικόνες του πρωτότυπου µοντέλου παραπέµπουν στην Α Class, η EQA παραγωγής θα είναι ένα συµπαγές SUV µε βάση το αµάξωµα και την αισθητική της GLA. Η EQA θα ξεκινήσει την εµπορική της πορεία την άνοιξη του 2021 µε διάφορες εκδόσεις ισχύος που θα φτάνουν έως του 270 ίππους και µετάδοση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Σε κάθε περίπτωση, σύµφωνα πάντα µε διαρροές πληροφοριών, η εµβέλεια κίνησης θα ξεπερνά τα 400 χιλιόµετρα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Hyundai Tucson Το πετυχηµένο µικροµεσαίο SUV της Hyundai στην τέταρτη γενιά του πετά στο τραπέζι τον άσσο της φουτουριστικής σχεδίασης. Ταυτόχρονα όµως είναι προικισµένο µε µια πλειάδα σύγχρονων κινητήρων βενζίνης και diesel 1,6 λίτρων, απλών και ήπια υβριδικών, καθώς και µε µια έκδοση plug in hybrid. Τα επίπεδα ισχύος ξεκινούν από τους 150 και φτάνουν έως τους 265 ίππους. Η κίνηση θα µεταδίδεται τόσο στους εµπρός, όσο και σε όλους τους τροχούς. Μεγαλύτεροι χώροι, πλήρως ψηφιακό περιβάλλον στο εσωτερικό και κορυφαία οδική συµπεριφορά θα συµπληρώνουν τις αρετές του καινοτόµου αισθητικά Tucson. Το µοντέλο αναµένεται στη χώρα µας τους πρώτους µήνες του 2021.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Nissan Ariya Το πρώτο αµιγώς ηλεκτρικό SUV µπαταρίας της Nissan θα παρουσιαστεί και αυτός εντός του 2021. Από άποψη µεγέθους θα ανήκει στην κατηγορία C και θα προσφέρει άπλετο χώρο. Αισθητικά είναι πολύ σύγχρονο, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, ενώ θα διαθέτει καινοτόµα συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης. Θα διατίθεται σε πέντε συνολικά εκδόσεις ισχύος και µετάδοσης της κίνησης -στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς- καθώς και σε πολλές διαµορφώσεις εξοπλισµού. Το επίπεδο των τιµών του δεν έχει γίνει γνωστό, αναµένεται όµως να ξεπερνά τις 40.000 ευρώ στις βασικές εκδόσεις.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Nissan Qashqai Ο άρχων των πωλήσεων στην κατηγορία των µικροµεσαίων SUV θα αλλάξει εκ βάθρων εντός του 2021 και θα προσφέρεται χωρίς κινητήρες diesel αλλά µε ήπια υβριδικές, υβριδικές και plug in hybrid εκδόσεις. Η ισχύς των κινητήρων βενζίνης θα ξεκινά από τους 130 και θα φτάνει στους 185 ίππους. Ακόµα δεν έχουµε εικόνα του συνόλου της αισθητικής του αµαξώµατος, οπότε αρκούµαστε σε ψηφιακά σχέδια ανεξάρτητων σχεδιαστών, που εκτιµούν µε βάση τις πληροφορίες τους ότι η Nissan έχει υιοθετήσει πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία από το πρωτότυπο crossover IMq. Το εσωτερικό πάντως, µέρος του οποίου αποκάλυψε η Nissan, θα είναι πλήρως ψηφιακό και µε ελάχιστους πλέον διακόπτες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Opel Mokka Το Opel Mokka είναι άµεσα διαθέσιµο από την αρχή του 2021 σε τιµές που ξεκινούν από τις 18.000 ευρώ για τις εκδόσεις βενζίνης και 20.000 ευρώ για τις εκδόσεις diesel, µε ισχύ από 100 έως και 130 ίππους. Ταυτόχρονα, το µοντέλο διατίθεται και ως αµιγώς ηλεκτρικό, µε την ονοµασία Mokka e, 136 ίππους και αυτονοµία κίνησης µε µια φόρτιση που φτάνει στα 322 χιλιόµετρα. Οι τιµές του ηλεκτρικού Mokka δεν έχουν ακόµα ανακοινωθεί.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Peugeot 3008 Το εξαιρετικά πετυχηµένο στη χώρα µας αλλά και σε όλη την Ευρώπη 3008, αποτελεί ένα µοντέλο – χρυσωρυχείο για την Peugeot. Για το 2021 έχει δεχτεί βελτιώσεις στα σηµεία, τόσο αισθητικά όσο και µηχανολογικά, οι οποίες όµως δεν διαταράσσουν διόλου την υπέροχη αισθητική ταυτότητα του αµαξώµατος και του φουτουριστικού εσωτερικού που ήδη γνωρίζουµε. Το µοντέλο θα συνεχίσει να διατίθεται σε εκδόσεις βενζίνης, diesel και plug in hybrid, µε πλούσιο βασικό εξοπλισµό και πολλές δυνατότητες εξατοµίκευσης.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Skoda Enyaq iV Το πρώτο αµιγώς ηλεκτρικό SUV µπαταρίας της Skoda θα κάνει την εµφάνισή του πολύ νωρίς εντός του 2021 προσφέροντας ένα συνδυασµό κορυφαίων χαρακτηριστικών απόδοσης και χώρων. Με µήκος 4,65 µέτρα το Enyaq iV ανήκει στη µεσαία κατηγορία, οι τιµές του ωστόσο, οι οποίες έχουν ανακοινωθεί ως ενδεικτικές για τη χώρα µας, παραπέµπουν σε σηµαντικά µικρότερα ηλεκτρικά µοντέλα. Το ηλεκτρικό SUV της Skoda ξεκινά από τις 29.523 ευρώ µε την κρατική επιδότηση, προσφέροντας ισχύ 148 ίππων και εµβέλεια κίνησης µε µια πλήρη φόρτιση που φτάνει στα 340 χιλιόµετρα. Στο άµεσο µέλλον θα υπάρχουν διαθέσιµες τέσσερις ακόµα εκδόσεις, µε ισχύ έως 306 ίππους και εµβέλεια έως 510 χλµ. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Renault Captur Plug In Hybrid Με τεχνολογία εµπνευσµένη από την F1, το µοντέλο που κατάφερε να κερδίσει µε άνεση τον τίτλο «Αυτοκίνητο του 2021» για την Ελλάδα θα εµπλουτιστεί µε µια plug in hybrid εκδοχή τους πρώτους µήνες του 2021. Με έναν νέο κινητήρα βενζίνης 1.6 λίτρων και 2 ηλεκτρικούς, το Renault Captur Plug In Hybrid θα έχει ισχύ 160 ίππων και θα µπορεί να κινηθεί αµιγώς ηλεκτρικά µε µια πλήρη φόρτιση για απόσταση έως 65 χιλιόµετρα.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Toyota Yaris Cross Βασισµένο στο άρτι αφιχθέν Yaris τέταρτης γενιάς, το Yaris Cross θα είναι το πρώτο SUV µοντέλο της µάρκας στην κατηγορία B, µε µήκος 4,18 µέτρα. Το µοντέλο θα χρησιµοποιεί το ίδιο σύστηµα κίνησης του υβριδικού Yaris, ήτοι έναν κινητήρα βενζίνης 1.5 λίτρων και ένα ηλεκτρικό, µε συνολική απόδοση 116 ίππους. Το ιαπωνικό µοντέλο θα µπορεί να κινείται για µικρή απόσταση αµιγώς ηλεκτρικά και µε ταχύτητα έως 120 χλµ./ώρα, ενώ ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό είναι ότι θα προσφέρεται τόσο σε δικίνητες, όσο και σε τετρακίνητες εκδόσεις, πάντα ως υβριδικό. Το νέο Toyota Yaris Cross θα είναι διαθέσιµο στη χώρα µας µετά το πρώτο εξάµηνο του 2021.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

Volkswagen ID.4 Το πρώτο αµιγώς ηλεκτρικό SUV της Volkswagen είναι το συµπαγές ID.4, µε µήκος 4,58 µέτρα και µεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Το µοντέλο είναι ήδη διαθέσιµο για παραγγελία στη χώρα µας και οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν αρχές του 2021. Οι τιµές των εκδόσεων 1st που θα είναι αρχικά διαθέσιµες, ξεκινούν από τις 41.139 ευρώ µε την κρατική επιδότηση. Το ηλεκτρικό ID.4 αποδίδει 204 ίππους και έχει εµβέλεια κίνησης µε µια πλήρη φόρτιση της µπαταρίας 520 χιλιόµετρα. Ο εξοπλισµός και των δύο αρχικών εκδόσεων του µοντέλου, 1st και 1st Max, είναι ιδιαίτερα πλούσια εξοπλισµένες.

www.gazzetta.gr/auto-moto

15 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΟΥ 2021 ΜΕ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ BEST SELLER

Volvo XC40 Recharge Ακόµα µια πρωτιά στον τοµέα της ηλεκτροκίνησης, αυτή τη φορά από την Volvo, θα δούµε εντός του 2021. Το XC40 Recharge είναι το πρώτο αµιγώς ηλεκτρικό µοντέλο µπαταρίας της µάρκας. Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αποδίδουν υψηλή ισχύ 408 ίππων, το XC40 Recharge προσφέρει πολύ δυναµικές επιδόσεις. Ταυτόχρονα, η εµβέλειά του φτάνει στα 418 χιλιόµετρα µε µια πλήρη φόρτιση των µπαταριών του. Παρότι το µοντέλο έχει ξεκινήσει να παράγεται, οι τιµές του στη χώρα µας δεν έχουν ακόµα ανακοινωθεί, ωστόσο αναµένεται να είναι διαθέσιµο περίπου την άνοιξη του 2021.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΦΙΕΡΩΜΑ

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

K

άθε καινούριο µοντέλο στην εξαιρετικά δηµοφιλή κατηγορία C, δηλαδή αυτή των συµπαγών οικογενειακών αυτοκινήτων, αποτελεί ένα σηµαντικό νέο. Ειδικά όταν εισάγει σε αυτή στοιχεία τεχνολογίας ή απόδοσης, που αλλάζουν τις ισορροπίες. Η Citroen επενδύει πολλά πάνω στο νέο της C4 C-Cross, που αισθητικά συνεχίζει από εκεί που σταµάτησε το ρηξικέλευθο αλλά όχι άµεσα ανταγωνιστικό Cactus. Αντίθετα, το νέο µοντέλο µπαίνει και πάλι στην καρδιά της κατηγορίας C, µε ένα όµως διαφορετικό τρόπο από το τελευταίο «συµβατικό» C4, αυτό δηλαδή που γνωρίζαµε πριν το µοντέλο πάρει το προσωνύµιο Cactus. Επί της ουσίας, το C4 C-Cross αποτελεί για τη Citroen σύνδεση µε το παρελθόν των GS και BX και όχι µε το πιο πρόσφατο των Xsara και C4. Αυτό φαίνεται χαρακτηριστικά στην αισθητική, που έχει στοιχεία fusion και ένα πολύ ιδιαίτερο χαρακτήρα: Πεντάθυρο αµάξωµα µεν, αλλά γαρνιρισµένο µε ένα coupe τελείωµα στο πίσω µέρος, το οποίο ταυτόχρονα είναι αρκετά υπερυψωµένο για να µπορεί να χαρακτηριστεί crossover -µε απόσταση από το έδαφος στα 15,6 εκατοστά και πολλές γλυπτές λεπτοµέρειες στο καπό εµπρός, στο πλάι και πίσω για να το κοιτάς µε τις ώρες. Τέλος τα πολύ πρακτικά Air Bumps έχουν γίνει πιο διακριτικά από αυτά των C4 Cactus και έχουν µετακοµίσει στο κάτω µέρος των θυρών. Με µήκος 4,36 µέτρα και πλάτος 1,8, το C4 C-Cross δεν είναι από τα µεγαλύτερα αυτοκίνητα της

www.gazzetta.gr/auto-moto

Η Citroen δίνει την υπόσχεση της κορυφαίας άνεσης µε το ολοκαίνουριο C4 C-Cross και την τηρεί απόλυτα. Πως όµως τα καταφέρνει το νέο µοντέλο της γαλλικής µάρκας συνολικά απέναντι στον ανταγωνισµό της κατηγορίας C;

CITROEN C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΑ ΣΥNΝΕΦΑ Από τον Νίκο Γιαννούλα

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ κατηγορίας του. Ωστόσο το µεταξόνιο των 2,67 µέτρων και το σχετικά µεγάλο ύψος του αµαξώµατος έχουν τύχει άριστης εκµετάλλευσης, ώστε οι χώροι στο εσωτερικό να είναι ιδιαίτερα φιλόξενοι ακόµα και για άτοµα µεγάλου ύψους, ενώ αυτός για τις αποσκευές, µε το διπλό πάτωµα στην περίπτωση του αυτοκινήτου δοκιµής και το υπογούφερ στη θέση της ρεζέρβας ανάγκης, να έχει µεγάλο όγκο 380 λίτρων. Στο εσωτερικό η εικόνα είναι η κλασικά αφαιρετική που µας έχει συνηθίσει τα τελευταία χρόνια η Citroen. Ωστόσο εδώ, σε αντίθεση µε τα µικρότερα µοντέλα της γκάµας, τα χειριστήρια του κλιµατισµού έχουν βγει από το υποµενού της οθόνης του συστήµατος πλοήγησης και βρίσκονται κάτω από αυτή, µε άµεση πρόσβαση. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι η µόνη παραφωνία στην εξαιρετική εικόνα του ταµπλό. Μικρός, µε αντίστοιχα περιορισµένες σε µέγεθος ενδείξεις, πάσχει τόσο από άποψη πληρότητας όσο και αισθητικής. Στην έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιµής ωστόσο, το έγχρωµο head up display αµβλύνει την παραπάνω εικόνα. Αντίθετα µε τον πίνακα οργάνων, η οθόνη αφής 10 ιντσών του συστήµατος πολυµέσων στο κέντρο του ταµπλό είναι ευκρινής, άµεσα προσβάσιµη και µε κατανοητό interface. Στην πληρέστατη έκδοση του αυτοκινήτου της δοκιµής δίνει τη δυνατότητα σύνδεσης µε κάθε smartphone, διαθέτει σύστηµα www.gazzetta.gr/auto-moto

Η πληρέστατη έκδοση της δοκιµής Shine Pack συνδυάζεται µε µια πληθώρα στοιχείων εξοπλισµού άνεσης, 20 συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης και ασφάλειας, µε µόνο το ηµιαυτόνοµο σύστηµα υποβοήθησης διατήρησης πορείας και ταχύτητας σε αυτοκινητόδροµο και το προηγµένο ηχοσύστηµα µε κεντρικό ηχείο και υπογούφερ να ανήκουν στον προαιρετικό -αλλά πολύ προσιτόεξοπλισµό του αυτοκινήτου της δοκιµής.

CITROEN C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Η ΑΠΟΔΟΣΗ ΤΟΥ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΥ DIESEL ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΤΩΝ 130 ΙΠΠΩΝ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΤΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ECO, ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΣΤΟ NORMAL ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΣΤΟ SPORT, ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΗΝ ΑΡΩΓΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΩΝ 8 ΣΧΕΣΕΩΝ, ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΕΝΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΤΗΣ CITROEN.

πλοήγησης µε δυνατότητα καθοδήγησης σε πραγµατικό χρόνο, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν 3 υποδοχές USB και ράφι ασύρµατης φόρτισης κινητού. Τα καθίσµατα τεχνολογίας Advanced Comfort αποτελούν ένα από τα στοιχεία του Adcanced Comfort Programme της Citroen, που έχει ως στόχο να εξασφαλίζει τη µέγιστη δυνατή άνεση σε οδηγό και επιβάτες. Αυτά λοιπόν έχουν µεγάλο πλάτος και µήκος, στηρίζοντας ιδανικά το σώµα και υλικό το οποίο δεν αλλάζει σχήµα ούτε πυκνότητα, ακόµα και µετά από πολύωρη οδήγηση ή πολυετή χρήση. Στην πράξη η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, καθώς το κάθισµα ρυθµίζεται σε ύψος και η πλάτη του συνεχώς και όχι κλιµακωτά, ενώ το τιµόνι έχει µεγάλο εύρος κίνησης τόσο σε ύψος, όσο και σε απόσταση. Η ορατότητα, χάρη και στο σχετικά µεγάλο ύψος του αµαξώµατος είναι www.gazzetta.gr/auto-moto

πολύ καλή τόσο προς τα έξω, όσο και προς όλα τα όργανα και τα χειριστήρια. Η είσοδος και η έξοδος οδηγού και επιβατών είναι επίσης πολύ εύκολη, τόσο στα εµπρός καθίσµατα όσο και στο πίσω. Το επιπρόσθετο ύψος θα εκτιµήσουν επίσης οι γονείς µε µωρά, που πρέπει να σκύβουν πολύ λιγότερο για να τα βάλουν στο απαραίτητο παιδικό κάθισµα. Αντίθετα µε ότι µας είχε συνηθίσει η Citroen τα προηγούµενα χρόνια, στον τοµέα των θηκών και των αποθηκευτικών χώρων επικρατεί επίσης ένας ευπρόσδεκτος πληθωρισµός, Καινοτόµος είναι η συρόµενη βάση για τη στήριξη tablet εµπρός από το

CITROEN C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

συνοδηγό, καθώς και το επίσης συρόµενο συρτάρι αποθήκευσής του ακριβώς από κάτω. Χωρίς, µάλιστα, να επηρεάζεται το κλασικό ντουλαπάκι, που παραµένει στη θέση του αν και αρκετά χαµηλά. Χάρη στην χρήση διακόπτη αντί κλασικού επιλογέα για το χειρισµό του αυτόµατου κιβωτίου, στην κεντρική κονσόλα έχει απελευθερωθεί χώρος για δύο θήκες εµπρός, δύο (επιτέλους) µεγάλες και βαθιές βάσεις στήριξης ποτηριών ή µπουκαλιών και ένα ντουλαπάκι ανάµεσα στα καθίσµατα. Στην έκδοση της δοκιµής υπάρχει επίσης υποβραχιόνιο µε θήκες για ποτήρια ή µπουκάλια ανάµεσα στα πίσω καθίσµατα, τα οποία φυσικά αναδιπλώνονται σε δύο ανισοµεγέθη τµήµατα για την επέκταση του χώρου αποσκευών. Οδηγώντας είναι άµεσα αντιληπτό ότι η πρόθεση της Citroen να δηµιουργήσει το πλέον άνετο και χαλαρωτικό αυτοκίνητο στην κατηγορία C έπιασε τόπο. Η ηχοµόνωση και η λειτουργία της ανάρτησης εντυπωσιάζουν, καθώς η αποµόνωση από κραδασµούς και θορύβους -µηχανικούς και αεροδυναµικούς- είναι κορυφαίου επιπέδου. Έως και ταχύτητες αρκετά πάνω από το επιτρεπτό όριο, τίποτα δεν ενοχλεί στο εσωτερικό, ακόµα και σε απότοµη επιτάχυνση. Ο diesel κινητήρας του αυτοκινήτου της δοκιµής λειτουργεί ψιθυριστά, ενώ η ανάρτηση εργάζεται άοκνα χωρίς να γίνεται αισθητή ακουστικά. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το τιµόνι που στις χαµηλές ταχύτητες είναι εξαιρετικά ελαφρύ και ελαφρώς αποκοµµένο, αποκτά αίσθηση όσο τα χιλιόµετρα ανεβαίνουν. Η ανάρτηση, που χάρη στην ενδοτικότητά της είναι αναµενόµενο να αφήνει το αµάξωµα να πλέει, τελικά καταφέρνει να κρατά τα πάντα υπό έλεγχο. Η απόδοση του εξαιρετικού diesel κινητήρα των 130 ίππων είναι υποτονική στο πρόγραµµα οδήγησης Eco, πολύ καλή στο Normal και δυναµική στο Sport, πάντα µε την αρωγή του αυτόµατου κιβωτίου των 8 σχέσεων, που αποτελεί ένα σηµαντικό πλεονέκτηµα της Citroen. Ταχύ αλλά όχι απότοµο στη λειτουργία του, βοηθά τον κινητήρα να ξεδιπλώνει τους 130 ίππους της ισχύος του και τα 300 Nm της ροπής του µε ιδανικό τρόπο. Οι επιδόσεις, µε την επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 10,6 δλ. και τη µέγιστη ταχύτητα να ανέρχεται στα 206 χλµ./ώρα, αποδεικνύουν το σβέλτο χαρακτήρα του. Όλα τα παραπάνω επιτυγχάνονται µε ένα εξαιρετικά ήπιο τρόπο και το Citroen C4 C-Cross 1.5 BlueHDi είναι απολαυστικό όχι τόσο για την ταχύτητά του, αλλά για την άνεση µε την οποία τη συνδυάζει. Αξίζει επίσης να σηµειωθεί η εξαιρετικά χαµηλή www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=vSglQsoI-J4 ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

CITROEN C4 C-CROSS 1.5 BLUEHDI WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

κατανάλωση του συνόλου, που κινήθηκε µεταξύ 5,5 και 6,5 λίτρων, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας είχε λιγότερα από 1.000 χλµ. στο οδόµετρο κατά την παραλαβή του. Η ανάρτηση παρότι συµβατική, µε γόνατα εµπρός και ηµιάκαµπτο άξονα πίσω, διαθέτει αµορτισέρ µε Progressive Hydraulic Cushions, µια πατέντα στη Citroen που καταφέρνει µε σχετικά χαµηλό κόστος να προσεγγίζει χαρακτηριστικά απόδοσης αερανάρτησης. Χάρη σε αυτήν, αλλά και στην προσεγµένη ηχοµόνωση, την εργονοµία και την ευρυχωρία του εσωτερικού, δεν υπάρχει σήµερα στην κατηγορία πιο άνετο και ιδανικό για την κάλυψη µεγάλων αποστάσεων αυτοκίνητο από το C4 C-Cross. Με το συγκεκριµένο µηχανολογικό σύνολο, δηλαδή τον ισχυρό diesel κινητήρα των 130 ίππων και το αυτόµατο κιβώτιο EAT8 µε τις 8 σχέσεις, το C4 C-Cross είναι ένα απολαυστικό

αυτοκίνητο, υπό τις έννοιες της ευκολίας οδήγησης, της απαράµιλλης άνεσης, της οικονοµίας καυσίµου και της ευκολίας κάλυψης µεγάλων αποστάσεων. Για όσους οδηγούς έχουν σπορ βλέψεις δεν ενδείκνυται, ωστόσο ακόµα και αυτοί θα ήθελαν να ζήσουν µαζί του τη χαλαρωτική αίσθηση ενός non stop ταξιδιού υψηλών ταχυτήτων Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Η πληρέστατη έκδοση της δοκιµής Shine Pack συνδυάζεται µε µια πληθώρα στοιχείων εξοπλισµού άνεσης, 20 συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης και ασφάλειας, µε µόνο το ηµιαυτόνοµο σύστηµα υποβοήθησης διατήρησης πορείας και ταχύτητας σε αυτοκινητόδροµο και το προηγµένο ηχοσύστηµα µε κεντρικό ηχείο και υπογούφερ να ανήκουν στον προαιρετικό -αλλά πολύ προσιτό- εξοπλισµό του αυτοκινήτου της δοκιµής. Με όλα τα παραπάνω δεδοµένα τα 28.350 ευρώ είναι µια απόλυτα ανταγωνιστική τιµή, καθώς αφορά την κορυφαία έκδοση του µοντέλου, η οποία µάλιστα δεν πληρώνει και τέλη κυκλοφορίας, λόγω πολύ χαµηλών εκποµπών CO2. Για όσους επιθυµούν να βιώσουν την κορυφαία άνεση του C4 C-Cross και δεν επιζητούν την κορυφή σε επιδόσεις και εξοπλισµό, οι τιµές ξεκινούν από αρκετά χαµηλά και συγκεκριµένα από τα 17.950 ευρώ.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.citroen.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

TO CROSSOVER ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΕΠΟΧΗΣ

Στο νέο Ford Puma προσφέρεται δωρεάν επιπλέον εξοπλισµός, αξίας έως και 930€.

Η προσεγµένη αισθητική, η υψηλή τεχνολογία και η κορυφαία άνεση συναντούν την ελευθερία επιλογής, φέρνοντας το µέλλον στα οικογενειακά crossover της κατηγορίας C. www.gazzetta.gr/auto-moto

T

ο ολοκαίνουριο Citroën C4 C-Cross συνδυάζει SUV χαρακτηριστικά, τους χώρους ενός sedan και την πρακτικότητα ενός hatchback και ενσωµατώνει τη µεγάλη ιστορία καινοτοµίας και πρωτοπορίας της Citroen, η οποία εδώ και 93 χρόνια, από το 1928, δηµιουργεί συµπαγή οικογενειακά αυτοκίνητα που αποτελούν σηµεία αναφοράς της εποχής τους. Αισθητικά το νέο οικογενειακό µοντέλο της Citroën αναδεικνύει τον προηγµένο χαρακτήρα του µε σµιλεµένες επιφάνειες και συµπαγείς διαστάσεις, οι οποίες χάρη στην άριστη εκµετάλλευση του εσωτερικού και το µεγάλο µεταξόνιο δηµιουργούν κορυφαία ευρυχωρία. Το νέο πλαίσιο µε την αυξηµένη απόσταση από το έδαφος των 15,6 εκατοστών και τους µεγάλους τροχούς µε διάµετρο από 16 έως και 18 ίντσες, εξασφαλίζει την ικανότητα πρόσβασης σε κάθε είδους δρόµο.

NEO CITROEN C4 C-CROSS

Η καινοτόµος ανάρτηση της Citroën «Progressive Hydraulic Cushions», προσφέρει πρωτόγνωρη ποιότητα κύλισης σε συνδυασµό µε εξαιρετική οδική συµπεριφορά. Τα καθίσµατα Advanced Comfort διαθέτουν ειδικό αφρώδες υλικό πάχους 15 χιλιοστών υψηλής πυκνότητας για ιδανική στήριξη του σώµατος, καλύτερο φιλτράρισµα των κραδασµών και αντοχή στη χρήση, χωρίς αλλαγή στην πυκνότητα και στο σχήµα τους ακόµα και µετά από πολλά χρόνια. Σε επίπεδο πρακτικότητας 16 διαφορετικοί χώροι αποθήκευσης µικρών αντικειµένων συνολικής χωρητικότητας 39 λίτρων www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ είναι διαθέσιµοι στο εσωτερικό, ενώ παγκόσµια πρώτη αποτελεί το ευφυές Smart Pad Support Citroën, ένα σύστηµα στήριξης και αποθήκευσης tablet έως 10'5 ιντσών στο ταµπλό, εµπρός από την θέση του συνοδηγού. Το νέο Citroën C4 C-Cross εφοδιάζεται µε ψηφιακό πίνακα οργάνων και τεχνολογίες συνδεσιµότητας τελευταίας γενιάς, µέσω µιας ευρείας οθόνης αφής 10 ιντσών. Διαθέτει Connect Play µε λειτουργία Mirror Screen συµβατή µε Android Auto και Apple CarPlay, ασύρµατη φόρτιση για smartphone, υπηρεσία κλήσεων έκτακτης ανάγκης και οδικής βοήθειας µε γεω-εντοπισµό Connect Assist, σύστηµα πλοήγησης 3D Connect Nav, on board κάµερα ConnectedCAM και δυνατότητα χειρισµού µέσω φωνητικών εντολών. Οι 20 τεχνολογίες υποβοήθησης της οδήγησης, ασφάλειας και άνεσης περιλαµβάνουν σύστηµα πρόσβασης και εκκίνησης κινητήρα χωρίς κλειδί (Keyless Access/Go), σύστηµα αυτόµατου παρκαρίσµατος (Park Assist) µε απεικόνιση 360 µοιρών, έγχρωµη οθόνη Head-Up Display και αυτόµατη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων, φώτων και εναλλαγής προβολέων διασταύρωσης και πορείας. www.gazzetta.gr/auto-moto

Η ασφάλεια όλων των επιβατών εξασφαλίζεται χάρη στο ηµιαυτόνοµο σύστηµα οδήγησης σε αυτοκινητόδροµο Highway Driver Assist, το προσαρµοζόµενο Cruise Control µε λειτουργία Stop & Go, το σύστηµα ελέγχου τυφλών σηµείων (Blind Spot Monitoring), το σύστηµα διευρυµένης αναγνώρισης πινακίδων οδικής σήµανσης και σύστασης τήρησης ορίων ταχύτητας, και το σύστηµα ενεργού φρεναρίσµατος έκτακτης ανάγκης (Active Safety Brake). Εξοπλισµένο µε βραβευµένους κινητήρες νέας γενιάς, βενζίνης ή πετρελαίου προδιαγραφών Euro 6d αλλά και αµιγώς ηλεκτρική έκδοση, το νέο Citroën C4 C-Cross αποτελεί την ιδανική πρόταση για κάθε ανάγκη. Με καύσιµο τη βενζίνη, ο οδηγός έχει επιλογές µε ισχύ από 100 έως 155 ίππους, ενώ µε καύσιµο το πετρέλαιο οι αποδόσεις ξεκινούν από 110 και φτάνουν στους 130 ίππους. Ο συνδυασµός των παραπάνω κινητήρων µε χειροκίνητα κιβώτια 6 σχέσεων, ή το καινοτόµο αυτόµατο κιβώτιο 8 σχέσεων (ΕΑΤ8), αποφέρει δεκάδες δυνατότητες επιλογής. Με την ονοµασία ë-C4 C-Cross η Citroën φέρνει το 100% ηλεκτρικό µέλλον στην κατηγορία των συµπαγών οικογενειακών αυτοκινήτων. Ο ηλεκτρικός κινητήρας των 136 ίππων αποδίδει πολύ

NEO CITROEN C4 C-CROSS υψηλή και άµεσα διαθέσιµη ροπή 260 Nm, ενώ η φόρτιση έως και το 80% της χωρητικότητας των µπαταριών του απαιτεί χρόνο µόλις ς 30 λεπτά σε ταχυφορτιστή 100 kW. Με µια πλήρη φόρτιση των µπαταριών του, το ë-C4 C-Cross µπορεί να καλύψει απόσταση έως και 350 χλµ. Για την απόλυτη ηρεµία και ξενοιασιά του ιδιοκτήτη του, η Citroen καλύπτει τη µπαταρία του µε εγγύηση 8 ετών ή 160.000 χλµ. Με 7 υπέροχα χρώµατα αµαξώµατος, 5 εξωτερικά διακοσµητικά πακέτα και 6 συνδυασµούς εσωτερικού διακόσµου, το νέο Citroën C4 C-Cross προσφέρει την ελευθερία επιλογής από 31 διαφορετικές διαµορφώσεις. Πέντε εκδόσεις εξοπλισµού, οι Feel, Feel Pack, Shine, Shine Pack και Exlclusive ικανοποιούν απόλυτα κάθε απαίτηση, περιλαµβάνοντας στοιχεία πολυτέλειας και άνεσης ανώτερων κατηγοριών. Οι τιµές τέλος, οι οποίες ξεκινούν από τα 17.950 ευρώ για τις εκδόσεις µε κινητήρα βενζίνης, τα 20.200 ευρώ για αυτές µε κινητήρα diesel και τα 28.348 ευρώ για το αµιγώς ηλεκτρικό ë-C4 C-Cross συµπεριλαµβανοµένης της επιδότησης, αποδεικνύουν ότι η αυτοκίνηση του µέλλοντος εκτός από συναρπαστική µπορεί να είναι και προσιτή. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από τον Νίκο Γιαννούλα

ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΙ ΤΗΣ ΚΟΡΥΦΗΣ www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V

Ή

Η τέταρτη γενιά του Hyundai Tucson πραγµατοποιεί ένα αισθητικό και τεχνολογικό άλµα, µε στόχο να ανταγωνιστεί την αφρόκρεµα των µοντέλων της κατηγορίας C των SUV.

δη στην κατηγορία των C SUV, δηλαδή σε αυτή των αυτοκινήτων παντός εδάφους µε µήκος πέριξ των 4,5 µέτρων, στριµώχνονται δεκάδες µοντέλα µε αδιαµφισβήτητα και ισχυρά πλεονεκτήµατα. Κάθε νέα παρουσία δεν αρκεί να είναι απλώς καλή, πρέπει να είναι αντίστοιχα καλή ή καλύτερη από τον ανταγωνισµό για να έχει τύχη. Και φυσικά να ξεπερνά το µέσο όρο σε µια πλειάδα τοµέων. Πολλοί από τους οποίους δεν µπορούν να µετρηθούν µε αριθµητικά στοιχεία. Από τους τελευταίους, ο πλέον σηµαντικός και οφθαλµοφανής είναι η αισθητική. Η οποία στο νέο Hyundai Tucson δεν περνά απαρατήρητη. Καθώς διαθέτει στοιχεία προβοκατόρικα, όπως τα Parametric Hidden Lights φώτα ηµέρας, που ακολουθούν το σχήµα της µάσκας και όταν είναι σβηστά δείχνουν µέρος της, ή τα γεωµετρικά µοτίβα στο πλάι που θυµίζουν επιφάνειες διαµαντιών και ξεγελούν το µάτι σε ένα παιχνίδι ενδιαφέροντος, επί µιας κατά τα άλλα µονότονης και µεγάλης σε µέγεθος επιφάνειας. Αυτά όµως εντάσσονται σε ένα συνολικά αρµονικό σύνολο που δεν ανήκει στην κατηγορία των κραυγαλέων. Έτσι το νέο Hyundai Tucson έλκει το βλέµµα για τους σωστούς λόγους και έχει αναλογίες που ανταποκρίνονται στις βασικές αρχές της σχεδιαστικής ισορροπίας. Ενδιαφέρον, δηλαδή, χωρίς να γίνεται φουτουριστικό ή ρηξικέλευθο. Αντίστοιχη, αν όχι ακόµα πιο πετυχηµένη, είναι η εικόνα του εσωτερικού. Το ταµπλό αναδίδει µια αίσθηση συνέχειας, απλότητας και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ στιβαρότητας. Τα υλικά του δείχνουν εξαιρετικά στην όραση και στην αφή, ενώ τόσο ο ψηφιακός πίνακας οργάνων µε διαγώνιο 10,25'' όσο και η τεράστια οθόνη αφής του συστήµατος πολυµέσων µε διαγώνιο 10.25'', που διέθετε η έκδοση Distinctive της δοκιµής, έχουν ενσωµατωθεί οπτικά µε πολύ αρµονικό τρόπο. Σε σχέση µε την τρίτη γενιά του Tucson, η τέταρτη έχει ελαφρά αυξηµένες διαστάσεις. Με µήκος 4,5 µέτρα παραµένει συµπαγές και µάλλον στο κάτω όριο της κατηγορίας µε βάση τη συγκεκριµένη διάσταση. Το πλάτος ωστόσο των 1,865 µέτρων και το µεταξόνιο των 2,68 µέτρων είναι αρκετά διευρυµένα, συµβάλλοντας σε ένα εξαιρετικά ευρύχωρο εσωτερικό. Πέντε ενήλικες δεν θα έχουν πρόβληµα να µετακινηθούν, καθώς ακόµα και αν ξεπερνούν σε ύψος το µέσο όρο έχουν επαρκέστατο χώρο για τα πόδια τους. Το εσωτερικό ύψος, όπως σε όλα τα SUV, δεν αποτελεί πρόβληµα, ενώ στην έκδοση των δοκιµής µας ο χώρος αποσκευών των 577 λίτρων είναι µεγάλος και µε σωστό σχήµα. Δεκάδες στοιχεία πρακτικότητας καθιστούν τη µετακίνηση πολύ ευχάριστη και άνετη. Θήκες υπάρχουν στις εµπρός και στις πίσω πόρτες, στο πίσω µέρος των εµπρός καθισµάτων, και ανάµεσα στα εµπρός καθίσµατα. Επιπρόσθετα στοιχεία πρακτικότητας και άνεσης αποτελούν επίσης το υποβραχιόνιο στο πίσω κάθισµα µε θήκες για www.gazzetta.gr/auto-moto

Η έκδοση της δοκιµής διέθετε το νέο χειροκίνητο κιβώτιο iMT 6 σχέσεων της Hyundai µε τον αυτόµατο συµπλέκτη, όπου το κύριο στοιχείο της συµβολής του αφορά στη µείωση της κατανάλωσης. Κατ' αρχάς να σηµειώσουµε ότι συµπλέκτης υπάρχει και το κιβώτιο λειτουργεί κανονικά όπως κάθε χειροκίνητο.

HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ποτήρια ή µπουκάλια, η αναδίπλωση σε τρία µέρη του πίσω καθίσµατος και µάλιστα µε πρόσβαση από το χώρο αποσκευών και τέλος η ρύθµιση της κλίσης της πλάτης του. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα κάθισµα µε σωστή σκληρότητα και µέγεθος, αρκετές ρυθµίσεις -συνεχή της πλάτης αλλά και ύψουςκαι ένα τιµόνι µε δυνατότητα επιλογής του ύψους και της απόστασης. Όλοι οι διακόπτες, αφής κατά βάση, βρίσκονται σε σωστά και µε εύκολη πρόσβαση σηµεία, ενώ αρκετά καλή είναι και η ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Το ψηφιακό χειριστήριο του κλιµατισµού αποτελεί οπτική συνέχεια www.gazzetta.gr/auto-moto

ΤΟ ΕΠΙΘΕΤΟ «ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ» ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ ΑΠΟΛΥΤΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ, ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΓΟΝΑΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑΠΛΟΥΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥΣ ΠΙΣΩ. ΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΤΗΣ HYUNDAI ΕΧΟΥΝ ΠΕΤΥΧΕΙ ΕΝΑ ΙΔΑΝΙΚΟ ΣΧΕΔΟΝ ΤΑΙΡΙΑΣΜΑ ΕΛΑΤΗΡΙΩΝ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ ΚΑΙ Η ΣΩΣΤΗ ΓΕΩΜΕΤΡΙΑ ΤΟΥ ΕΜΠΡΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΕΠΑΡΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΣΤΑ ΔΥΣΚΟΛΑ. του συστήµατος πολυµέσων, διαθέτοντας όµως τους δικούς του διακόπτες άµεσης πρόσβασης. Συνολικά η αίσθηση του εσωτερικού είναι αυτής ενός πολυτελούς αυτοκινήτου και ενισχύεται ακόµα περισσότερο από το γεγονός ότι ο θόρυβος από τον κινητήρα και την ανάρτηση είναι ελάχιστος, ενώ τριγµός δεν εντοπίστηκε ούτε σε πέρασµα από νταµάρι. Η αίσθηση αποµόνωσης από το εξωτερικό περιβάλλον στο νέο Hyundai Tucson είναι εντυπωσιακή. Μόνο σε πλήρη επιτάχυνση στο όριο των στροφών ή σε ταχύτητες κοντά στη µέγιστη του αυτοκινήτου γίνεται πραγµατικά αντιληπτός ο θόρυβος του κινητήρα και του αέρα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, είχαµε την

htps:/w .yout be.com/watch?v=8nW3kiD1dV0&feature=yout .be ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V εντύπωση ότι οδηγούσαµε µάλλον ηλεκτρικό, παρά αυτοκίνητο µε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Όπως κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, έτσι και το νέο Hyundai Tucson πλειοδοτεί σε συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης. Κάτω από το γενικό τίτλο «SmartSense», ακόµα και στη βασική του έκδοση το µοντέλο διαθέτει 18 διαφορετικά συστήµατα αυτόµατης επέµβασης ή προειδοποίησης, καθώς επίσης και 7 αερόσακους µε την πρωτιά για την κατηγορία ενός εξ' αυτών κεντρικού, ανάµεσα στα εµπρός καθίσµατα. Παράλληλα µε τον εξοπλισµό ασφάλειας, πληρέστατος είναι και αυτός που φροντίζει για την άνεση, την ψυχαγωγία και την επικοινωνία. Το νέο σύστηµα πολυµέσων του αυτοκινήτου διαθέτει την εφαρµογή Bluelink η οποία, εκτός της διασύνδεσης µε τα κινητά τηλέφωνα που έχουν λειτουργικό Android ή iOS, προσφέρει τη δυνατότητα πλοήγησης σε πραγµατικό χρόνο και µάλιστα ακόµα και από το κινητό του χρήστη εκτός αυτοκινήτου, δυνατότητες αποµακρυσµένης επικοινωνίας και ενεργοποίησης λειτουργιών, δυνατότητα σύνδεσης δύο συσκευών µέσω bluetooth, ασύρµατη φόρτιση και πολλά ακόµα. Οδηγός και επιβάτες απολαµβάνουν κλιµατισµό τριών ανεξάρτητων ζωνών, ενώ αυτόµατη είναι η λειτουργία των full LED προβολέων και των www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ υαλοκαθαριστήρων. Ζάντες αλουµινίου 18 ιντσών, σύστηµα εισόδου/εξόδου και λειτουργίας του κινητήρα χωρίς κλειδί, cruise control, ηλεκτρική λειτουργία καθρεφτών και παραθύρων, θερµαινόµενα καθίσµατα εµπρός και πολλά ακόµα στοιχεία περιλαµβάνονται στην πληρέστατη έκδοση Distinctive της δοκιµής. Παρότι το Hyundai Tucson προσφέρει ένα κουκούλι ηρεµίας, άνεσης και ασφάλειας στους επιβάτες, δεν αποξενώνει τον οδηγό από τα τεκταινόµενα στο δρόµο. Το τιµόνι είναι πολύ ελαφρύ αλλά άµεσο, η γωνία των εµπρός τροχών άµεσα αντιληπτή και κάθε τάση του αυτοκινήτου ευδιάκριτη. Το επίθετο «εξαιρετική» ταιριάζει απόλυτα και για τη λειτουργία της ανάρτησης, που περιλαµβάνει γόνατα εµπρός και πολλαπλούς συνδέσµους πίσω. Οι µηχανικοί της Hyundai έχουν πετύχει ένα ιδανικό σχεδόν ταίριασµα ελατηρίων αµορτισέρ και η σωστή γεωµετρία του εµπρός συστήµατος προσφέρει επαρκή πληροφόρηση στα δύσκολα. Ο οδηγός νοιώθει το ανάγλυφο του δρόµου αλλά όχι τους κραδασµούς, ενώ λείπουν στρεβλώσεις και περίεργες αντιδράσεις από ανωµαλίες του οδοστρώµατος στις στροφές. Η υποστροφή αργεί πολύ, η www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V

πρόσφυση των τροχών είναι µεγάλη ακόµα και υπό την πίεση των 180 ίππων, ενώ το αµάξωµα δείχνει πολύ στιβαρό και απόλυτα συνεργάσιµο µε την ανάρτηση. Κοντολογίς παρά τα 17 εκατοστά της απόστασης από το έδαφος, το Tucson στρίβει σαν ένα πολύ καλό συµβατικό hatchback, διατηρώντας ταυτόχρονα επιβάτες και οδηγό ατσαλάκωτους ακόµα και σε τραχύ ή εκτός ασφάλτου οδόστρωµα. Με το σταδιακό άνοιγµα των χαρτιών του νέου Hyundai Tucson πάνω στο τραπέζι, αποκαλύπτεται ένας ακόµα άσσος: αυτός του κινητήρα και των επιδόσεων. Το σύστηµα CVVD, που σηµαίνει σε απλά ελληνικά «µεταβλητή ρύθµιση χρονισµού και βυθίσµατος των βαλβίδων», έχει προσφέρει µια αξιοθαύµαστη γραµµικότητα στη λειτουργία του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα T-GDi των 1.598 κ.εκ. Το

µοτέρ τραβάει από τις 1.200 περίπου στροφές έως τον κόφτη των 6.000 σ.α.λ. χωρίς κενά, ξεσπάσµατα ή πτώση απόδοσης. Απλά, προσφέροντας συνεχή ισχύ σαν ηλεκτρικός. Ταυτόχρονα δεν έρχεται στο προσκήνιο ηχητικά, παρά µόνο σε χαµηλές ταχύτητες υπό µεγάλο αριθµό στροφών λειτουργίας – και φυσικά δεν υπάρχει κανένα νόηµα να λειτουργεί έτσι. Με 180 ίππους στις 5.500 σ.α.λ. και ροπή 265 Nm από τις 1.500 έως τις 4.500 σ.α.λ., το µηχανικό σύνολο των Κορεατών ξεπερνά τόσο στα «χαρτιά» όσο και σε ποιότητα λειτουργίας οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί σήµερα. Παρά δε το βάρος του αµαξώµατος που ξεπερνά κατά τι τους 1.5 τόνους, προσφέρει δυναµικές επιδόσεις µε µέγιστη ταχύτητα 205 χλµ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα σε 9,4 δλ. Η έκδοση της δοκιµής διέθετε το νέο χειροκίνητο κιβώτιο iMT 6 σχέσεων της Hyundai µε τον αυτόµατο συµπλέκτη, όπου το κύριο στοιχείο της συµβολής του αφορά στη µείωση της κατανάλωσης. Κατ' αρχάς να σηµειώσουµε ότι συµπλέκτης υπάρχει και το κιβώτιο λειτουργεί κανονικά όπως κάθε χειροκίνητο. Η αυτόµατη λειτουργία αφορά στην ενεργοποίησης του συµπλέκτη για την απεµπλοκή του κινητήρα και τον ελεύθερο τροχασµό, όταν το λογισµικό κρίνει απαραίτητο, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να επιλέξει νεκρά. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται όταν ο οδηγός αφήνει το γκάζι, σε µεγάλες ταχύτητες κατά βάση. Εµείς www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε την επέµβασή του δύο µόλις φορές σε διάστηµα 500 χιλιοµέτρων, οπότε δεν µπορούµε να κρίνουµε τη συµβολή του σε επίπεδο κατανάλωσης. Το κιβώτιο έχει πολύ καλή αίσθηση στον επιλογέα και σωστή κλιµάκωση, ωστόσο ο ιδιαίτερα µαλακός συµπλέκτης είχε σηµείο εµπλοκής πολύ ψηλά και µέτρια αίσθηση. Το ήπια υβριδικό σύστηµα 48V µε το οποίο επίσης εξοπλίζεται το τετρακύλινδρο σύνολο του Tucson, παρέχει µικρή υποβοήθηση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης µέσω ενός ηλεκτρικού κινητήρα που παίζει επίσης το ρόλο της γεννήτριας και της µίζας. Αυτή η υποβοήθηση πραγµατοποιείται σε συνθήκες υψηλού φορτίου λειτουργίας του κινητήρα και κατά βάση στην εκκίνηση. Η µπαταρία που τροφοδοτεί τον ηλεκτρικό κινητήρα/γεννήτρια/µίζα είναι ξεχωριστή από αυτή του κυκλώµατος χαµηλής τάσης, τεχνολογίας ιόντων λιθίου και φορτίζει κατά τη φάση της επιβράδυνσης µε ταχύτητα στο κιβώτιο, ανακτώντας µέρος της κινητικής ενέργειας του αυτοκινήτου. Η επιρροή του ήπια υβριδικού συστήµατος στη µείωση της κατανάλωσης είναι ουσιαστική κυρίως εντός της πόλης, όπου µαζί µε το start/stop φροντίζει ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί όσο το δυνατόν λιγότερο και σε χαµηλότερες σ.α.λ. Σε αυτές τις συνθήκες, η µέση κατανάλωση κυµαίνεται µεταξύ 8 και 8,5 λίτρων

www.gazzetta.gr/auto-moto

βενζίνης/ 100 χλµ. Στις σταθερές και υψηλές ταχύτητες του αυτοκινητοδρόµου, χάρη επίσης στις µακριές σχέσεις του κιβωτίου αλλά και στην ελαστικότητα του µοτέρ, η µέση τιµή της κατανάλωσης πέφτει στα 7,5 λίτρα/100 χλµ. Τέλος, σε συνθήκες χαλαρής οδήγησης σε επαρχιακό δίκτυο, η µέση τιµή µπορεί να πέσει στα 6,5 λίτρα/100 χλµ. Στο σηµείο αυτό πρέπει να σηµειώσουµε ότι το αυτοκίνητο µας παραχωρήθηκε εντελώς καινούριο και, σύµφωνα µε την εµπειρία µας, µετά από µερικές χιλιάδες χιλιόµετρα οι τιµές της κατανάλωσης βελτιώνονται, ανάλογα µε τον κινητήρα, περίπου 5-10%. Η σύνοψη της εµπειρίας µας µε το νέο Hyundai

HYUNDAI TUCSON 1.6T 48V

Tucson το θέτει εύκολα και χωρίς προϋποθέσεις στο top 3 των SUV της κατηγορίας C από άποψη απόδοσης. Αλλά και τιµολογιακά, το µοντέλο βρίσκεται στην καρδιά της κατηγορίας, παρότι θα µπορούσε άνετα να συγκριθεί µε ανταγωνιστές της γνωστής λίγκας των πολυτελών γερµανικών µαρκών. Τα 28.590 ευρώ που κοστίζει η έκδοση της δοκιµής αντιστοιχούν σε ένα εξαιρετικά άνετο, ταχύτατο, ποιοτικό, πλήρως εξοπλισµένο και ασφαλές SUV, το οποίο είναι εξίσου απολαυστικό για τον οδηγό και τους επιβάτες. Τέλος, δεν θα κουραστούµε να το αναφέρουµε, τα πέντε χρόνια πλήρους εργοστασιακής εγγύησης χωρίς όριο χιλιοµέτρων, προσθέτουν και την σιγουριά της εγνωσµένης αξιοπιστίας στην καθόλα θετική εµπειρία.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.hyundai.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

ΕΠΑΝΑΣΤΑΤΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ

Στο νέο Ford Puma προσφέρεται δωρεάν επιπλέον εξοπλισµός, αξίας έως και 930€.

Με το Tucson τέταρτης γενιάς η Hyundai γράφει µια νέα σελίδα στην ιστορία της και ταυτόχρονα αλλάζει τα δεδοµένα στην κατηγορία των SUV.

www.gazzetta.gr/auto-moto

Π

ροκαλεί τις αισθήσεις, διευρύνει τα όρια της τεχνολογίας και ανταποκρίνεται σε κάθε απαίτηση. Το ολοκαίνουριο Hyundai Tucson αποτελεί το νέο πρότυπο των SUV. Εξηλεκτρισµένες εκδόσεις κινητήρων βενζίνης και diesel, υβριδικές και plug in υβριδικές, δίνουν την απάντηση σε κάθε ερώτηµα και την ιδανική λύση σε κάθε δίληµµα. Χωρίς να το συνδέει τίποτα µε το παρελθόν, παρά µόνο η αποδεδειγµένη αξιοπιστία της µάρκας, το ολοκαίνουριο Hyundai Tucson έχει εξελιχθεί µε κέντρο το σύγχρονο άνθρωπο και τις ανάγκες του. Σε επίπεδο απόδοσης, το καινοτόµο σύστηµα CVVD των κινητήρων SmartStream βενζίνης και diesel µεταβάλλει συνεχώς το βύθισµα αλλά και το χρονισµό των βαλβίδων, µε αποτέλεσµα απαράµιλλη ισχύ και

NEO HYUNDAI TUCSON

ροπή, σε συνδυασµό µε κορυφαία ποιότητα λειτουργίας και αποδοτικότητα. Η ήπια υβριδική υποβοήθηση 48V έρχεται να βελτιώσει την εµπειρία οδήγησης και να µειώσει την κατανάλωση, ενώ η πλήρως υβριδική έκδοση είναι η πρώτη παγκοσµίως µε συνδυασµό κινητήρα turbo και ηλεκτρικού. Τέλος, η plug-in υβριδική έκδοση του Tucson δίνει τη δυνατότητα της κίνησης αµιγώς ηλεκτρικά, χωρίς το άγχος της αυτονοµίας. Στο νέο Tucson µε κινητήρες diesel η αποδιδόµενη ισχύς ξεκινά από τους 136 ίππους, ανεβαίνει στους 150 και 180 ίππους στις εκδόσεις µε www.gazzetta.gr/auto-moto

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ κινητήρες βενζίνης και κορυφώνεται στους 230 και στους 265 ίππους για την full hybrid και plug-in hybrid έκδοση αντίστοιχα. Το πρωτοποριακό χειροκίνητο κιβώτιο iMT, µε τον αυτόµατο συµπλέκτη που επιτρέπει τη λειτουργία coasting εξασφαλίζει ένα επιπλέον όφελος οικονοµίας, ενώ τα αυτόµατα κιβώτια 7 και 6 σχέσεων τα επιπρόσθετα οφέλη της ευκολίας και της άνεσης. Τα προαιρετικά συστήµατα έξυπνης τετρακίνηση HTRAC, σε συνδυασµό µε τα προγράµµατα Terain Mode Selector και την ηλεκτρονικά ελεγχόµενη ανάρτηση, συνθέτουν ένα σύνολο µε απαράµιλλη ενεργητική ασφάλεια. Τα προηγµένα συστήµατα υποβοήθησης της οδήγησης SmartSense προσφέρουν 18 λειτουργίες, στις οποίες περιλαµβάνονται από ευφυές Cruise Control που προσαρµόζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου µε βάση και τις πληροφορίες από το σύστηµα πλοήγησης, έως ειδοποίηση για επερχόµενο όχηµα την ώρα που κάποιος επιβάτης ανοίγει την πόρτα του. Για πρώτη φορά µάλιστα στην κατηγορία των C SUV, στους έξι αερόσακους για την www.gazzetta.gr/auto-moto

προστασία των επιβατών, προστίθεται ένας έβδοµος ανάµεσα στα εµπρός καθίσµατα. Τη µοναδική εµπειρία στο νέο Hyundai Tucson απογειώνουν οι ψηφιακές τεχνολογίες, που προσφέρουν µοναδικές δυνατότητες σε οδηγό και επιβάτες. Ο πίνακας οργάνων µε την οθόνη υψηλής ευκρίνειας των 10,25 ιντσών αλλάζει ανάλογα µε το πρόγραµµα οδήγησης (Eco, Normal, Sport) που έχει επιλεγεί, ενώ προβάλλει κατά προτεραιότητα σηµαντικά µηνύµατα, εικόνες ή ειδοποιήσεις. Το σύστηµα πολυµέσων, µε τη µεγάλη οθόνη 8 ή 10,25 ιντσών, ενσωµατώνει κάθε πιθανή σύνδεση (Apple CarPlay και Android Auto, δυνατότητα ελέγχου δύο τηλεφώνων µέσω bluetooth, 4 θύρες USB) και επιπλέον, µε την εφαρµογή BlueLink δίνει την ευχέρεια να επικοινωνεί ο οδηγός µε το αυτοκίνητο µέσω κινητού και µε φωνητικές εντολές, ώστε να γνωρίζει τη θέση του, να ενηµερώνεται για

NEO HYUNDAI TUCSON ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΤΙΣ ΑΙΣΘΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΥΝΕΙ ΤΑ ΟΡΙΑ ΤΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ

ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΣΕ 15 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΥΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ – ΕΞΟΠΛΙΣΜΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΓΟΡΑ

βασικές λειτουργίες και ρυθµίσεις, ακόµα και να το µετακινεί σε πολύ στενούς χώρους στάθµευσης, στην έκδοση plug-in hybrid. Για την απόλυτη άνεση των επιβατών, µια νέα τεχνολογία Multi Air Mode διαχέει ιδανικά τον αέρα από τους κλασικούς αλλά και κρυφούς αεραγωγούς περιµετρικά στο εσωτερικό, ενώ ο κλιµατισµός τριών ζωνών σε συνδυασµό µε τα αεριζόµενα και θερµαινόµενα καθίσµατα προσφέρουν ιδανικές συνθήκες µετακίνησης. Διαθέσιµο σε 15 διαφορετικούς συνδυασµούς κινητήρων – εξοπλισµών στην ελληνική αγορά, το νέο Hyundai Tucson αναµένεται σύντοµα και σε έκδοση plug-in hybrid, αλλά και µε το επίπεδο εξοπλισµού N-Line, το οποίο προσθέτει δυναµισµό και σπορ στιλιστικά στοιχεία στο ήδη εντυπωσιακό αµάξωµα και εσωτερικό. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

ΓΑΛΛΟΣ ΦΡΑΓΚΟΦΟΝΙΑΣ! Στην εργοστασιακή έκδοση διπλού καυσίµου µε βενζίνη και υγραέριο, το Renault Captur αποκτά το αδιαµφισβήτητο πλεονέκτηµα της οικονοµίας, χωρίς να διαφοροποιείται σε κανένα σηµείο από τα «συµβατικά» αδέρφια του.

T

ο Renault Captur είναι το ελληνικό αυτοκίνητο της χρονιάς για το 2021 και πρόκειται για ένα γνώριµο µικρό SUV που διαθέτει σύγχρονους κινητήρες, όµορφη σχεδίαση και άφθονη τεχνολογία. Οι αρετές του έχουν αποκαλυφθεί µε τον καλύτερο τρόπο σε όλες του τις εκδόσεις,

www.gazzetta.gr/auto-moto

ωστόσο το αυτοκίνητο που δοκιµάσαµε βγάζει στην επιφάνεια ακόµη µια: την απίστευτη οικονοµία καυσίµου. Πρόκειται για το Captur LPG, που εκτός από τη βενζίνη, χρησιµοποιεί και υγραέριο για την κίνησή του. Πολλά χιλιόµετρα αυτονοµία, µικρό κόστος καυσίµου

RENAULT CAPTUR 1.0 TCe LPG

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Εξωτερικά δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα συµβατικό Captur. Ούτε κάποιο σήµα, ούτε κάποια σχεδιαστική αλλαγή. Η τάπα πλήρωσης για το υγραέριο βρίσκεται δίπλα σε αυτή της βενζίνης, οπότε απλώς ανοίγεις το πορτάκι και έχεις πρόσβαση. Το κιτ της υγραεριοκίνησης τοποθετείται στο εργοστάσιο της Renault και η ειδική δεξαµενή αποθήκευσης του LPG βρίσκεται στο χώρο της ρεζέρβας. Με αυτό τον τρόπο δεν «κλέβει» χώρο από το πορτµπαγκάζ, του οποίου η χωρητικότητα είναι 422 λίτρα. Το µικρό SUV της Renault εφοδιάζεται µε µια δεξαµενή των 40 λίτρων και ένα ρεζερβουάρ βενζίνης κανονικών προδιαγραφών, των 48 λίτρων. Αν γεµίσουν και τα δύο µε καύσιµο τότε η αυτονοµία εκτοξεύεται σε περισσότερα από 1.200 χιλιόµετρα οδήγησης σε πραγµατικές συνθήκες! Εννοείται ότι όσο το αυτοκίνητο κινείται µε το υγραέριο, προσφέρει φανταστική οικονοµία. Καίει περίπου 8 λίτρα LPG ανά 100 χιλιόµετρα, σύµφωνα µε τα στοιχεία που βλέπαµε από τον υπολογιστή ταξιδίου όσο το είχαµε στα χέρια µας για δοκιµή, κάτι που µεταφράζεται σε µόλις 6 ευρώ ανά 100 χιλιόµετρα µε 0,75€ ανά λίτρο, µια τιµή που εύκολα τη βρίσκεις στα πρατήρια της πρωτεύουσας. Στο ταξίδι η κατανάλωση αυτή µπορεί να πέσει ακόµη περισσότερο και το κόστος ανά 100 χιλιόµετρα να πλησιάσει στα www.gazzetta.gr/auto-moto

Τα µοναδικά σηµεία που διαφέρουν στο εσωτερικό του Captur LPG σε σχέση µε τις λοιπές εκδόσεις του µοντέλου, είναι το µπουτόν επιλογής καυσίµου αριστερά από το τιµόνι και η επιπλέον ένδειξη στον υπολογιστή ταξιδίου για την κατανάλωση του LPG. Επίσης, µια πράσινη ένδειξη "LPG" ανάβει στον πίνακα οργάνων όταν χρησιµοποιείται αυτό το καύσιµο και µένει σβηστή όταν ο οδηγός «γυρίσει» σε βενζίνη ή όταν τελειώσει το υγραέριο.

RENAULT CAPTUR 1.0 TCe LPG

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

5 ευρώ. Παράλληλα, τα πρατήρια που πουλάνε LPG είναι πάρα πολλά και ποτέ δεν θα υπάρχει πρόβληµα ανεφοδιασµού, ακόµη και σε επαρχιακές πόλεις. Με δεδοµένο λοιπόν ότι το Captur έρχεται από το εργοστάσιο µε κιτ υγραεριοκίνησης, µε ο,τι αυτό συνεπάγεται στην αξιοπιστία και την εγγύηση του αυτοκινήτου, µιλάµε για µια πρόταση που πρέπει να εξεταστεί σοβαρά από όποιον θέλει τη µέγιστη οικονοµία στην καθηµερινότητά του.

ΓΝΩΡΙΜΗ ΣΥΝΤΑΓΗ Ο 1.0 TCE

Το Renault Captur LPG χρησιµοποιεί για την κίνησή του έναν τρικύλινδρο τούρµπο κινητήρα του 1.0 λίτρου µε το όνοµα TCe. Αποδίδει 100 ίππους και 170 Nm ροπής και συνδυάζεται µε ένα χειροκίνητο πεντάρι κιβώτιο ταχυτήτων. Καταφέρνει και προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις στο γαλλικό µοντέλο και το

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΜΕ ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ ΤΙΣ 17.680€, ΕΙΝΑΙ ΜΟΛΙΣ 800€ ΑΚΡΙΒΟΤΕΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗ ΕΚΔΟΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΟΣΟ ΔΗΛΑΔΗ ΘΑ ΣΤΟΙΧΙΖΕ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟΥΣ AFTERMARKET ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΕΣ. ΣΕ ΑΥΤΗ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΙΜΗΣ ΛΟΙΠΟΝ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΕΝΑ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΟ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΓΓΥΗΣΗ ΤΗΣ RENAULT, ΓΙΑ ΠΟΛΛΑ ΞΕΓΝΟΙΑΣΤΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ! απόθεµα ροπής είναι ικανό ακόµη και από τις χαµηλές στροφές, οπότε δουλεύει ξεκούραστα. Η Renault ανακοινώνει 0-100 χλµ./ώρα σε 13 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα στα 173 χλµ./ώρα, νούµερα όχι κορυφαία αλλά ούτε και απογοητευτικά. Έτσι κι αλλιώς µε τη ροπή που παρέχει το τούρµπο στις χαµηλές στροφές κινείσαι άνετα µέσα στην πόλη χωρίς να αισθανθείς ποτέ ότι σου λείπει δύναµη.

ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΣΟΥ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΤΗ ΜΕΡΑ

Στο δρόµο διατηρεί το πολύ καλό προφίλ και των υπόλοιπων Captur, έχοντας ως κύριο χαρακτηριστικό

RENAULT CAPTUR 1.0 TCe LPG την άνεση. Η ανάρτηση απορροφά µε πολύ καλό τρόπο τις κακοτεχνίες του δρόµου και τα καθίσµατα είναι άνετα, κρατώντας καλά τα σώµατα των επιβατών. Η καλοφτιαγµένη καµπίνα εξασφαλίζει ένα καλό επίπεδο ησυχίας στις υψηλές ταχύτητες και όλα τα χειριστήρια (πεντάλ, τιµόνι, επιλογέας) έχουν έναν όµορφο, αγχολυτικό τρόπο λειτουργίας καθιστώντας το Captur ένα ιδανικό καθηµερινό όχηµα. Στο ίδιο µοτίβο κινείται και η καµπίνα. Οι χώροι για τέσσερα άτοµα φτάνουν και... περισσεύουν. Το πορτµπαγκάζ διαθέτει χωρητικότητα 422 λίτρων, όπως προείπαµε και τα υλικά που έχουν χρησιµοποιηθεί στο εσωτερικό είναι πολύ καλά, ειδικά για τα δεδοµένα της κατηγορίας. Τα µαλακά πλαστικά καλύπτουν µεγάλο µέρος του ταµπλό, µαζί µε τα πάνελ των θυρών και τα αλουµινένια διακοσµητικά δεν έχουν φθηνή αίσθηση, αλλά σου κάνουν µια πολύ καλή εντύπωση. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από µια ψηφιακή οθόνη πολλαπλών ενδείξεων µέσα στην οποία ο οδηγός παρακολουθεί όλα τα απαραίτητα, όπως στροφές κινητήρα, ταχύτητα, υπολογιστή ταξιδίου και λοιπά. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει φυσικά και άλλη µια www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ οθόνη αφής για το σύστηµα πολυµέσων. Η τελευταία αντιδρά ταχύτατα στις εντολές και διαθέτει όλες τις σύγχρονες λειτουργίες που κάνουν την καθηµερινότητά µας εύκολη, συνδέοντας το smartphone µας. Κλήσεις, µηνύµατα, µουσική, πλοήγηση και πολλά ακόµη µπορούν να περάσουν σε αυτή, ώστε ο οδηγός να µη χρειάζεται να αγγίξει το κινητό του τηλέφωνο και κατά συνέπεια, να πάρει τα µάτια του από το δρόµο. Η θέση της οθόνης επίσης, βολεύει πολύ. Τα µοναδικά σηµεία που διαφέρουν στο εσωτερικό του Captur LPG σε σχέση µε τις λοιπές εκδόσεις του µοντέλου, είναι το µπουτόν επιλογής καυσίµου αριστερά από το τιµόνι και η επιπλέον ένδειξη στον υπολογιστή ταξιδίου για την κατανάλωση του LPG. Επίσης, µια πράσινη ένδειξη "LPG" ανάβει στον πίνακα οργάνων όταν χρησιµοποιείται αυτό το καύσιµο και µένει σβηστή όταν ο οδηγός «γυρίσει» σε βενζίνη ή όταν τελειώσει το υγραέριο. Η πληροφόρηση του οδηγού για τη στάθµη του υγραερίου στη δεξαµενή γίνεται µέσα από µια σειρά πράσινων LED που ανάβουν γύρω από το µπουτόν. Όταν αδειάζει, το τελευταίο LED γίνεται κόκκινο και προειδοποιεί ηχητικά.

ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΑΠΟ... ΠΑΝΤΟΥ!

Το Renault Captur ανήκει στην www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.yout be.com/watch?v=0FiGeXHL2ag ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

RENAULT CAPTUR 1.0 TCe LPG

ιδιαίτερα λατρεµένη κατηγορία αυτοκινήτων που χαίρεσαι να τα οδηγείς γιατί σκέφτεσαι, ότι όσα χιλιόµετρα και να κάνεις, δεν θα «µατώσει» η τσέπη σου. Και αυτό σίγουρα είναι ένα µοναδικό συναίσθηµα. Ωστόσο στην εξίσωση θα πρέπει να υπολογίσουµε ότι το κόστος των υγραεριοκίνητων εκδόσεων παραµένει σε ένα αρκετά χαµηλό επίπεδο Με αρχική τιµή τις 17.680€, είναι µόλις 800€ ακριβότερο από την αντίστοιχη έκδοση βενζίνης µε τον ίδιο κινητήρα, όσο δηλαδή θα στοίχιζε και στους περισσότερους aftermarket εγκαταστάτες. Σε αυτή τη διαφορά τιµής λοιπόν αγοράζεις ένα εργοστασιακό υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο µε την εγγύηση της Renault, για πολλά ξέγνοιαστα και οικονοµικά χιλιόµετρα!

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.renault.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από τον Νίκο Γιαννούλα

ΙΣΧΥΡΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ Με 100 ίππους το νέο Hyundai i10 1.0T N Line αποτελεί τόσο την ισχυρότερη, όσο και την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση του µικρότερου µοντέλου της µάρκας.

www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI i10 1.0T N LINE

Α

πό την εποχή του Atos ακόµα, η Hyundai ήταν προφανές ότι είχε βρει το κλειδί που ανοίγει την πόρτα της επιτυχίας στην κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης. Παρότι τα µικρά, οικονοµικά οχήµατα αποτελούσαν άλλοτε ιταλικό µονοπώλιο, το i10 της Hyundai στη νεότερη εκδοχή του δεν αφήνει καµία αµφισβήτηση για το γεγονός ότι είναι το πληρέστερο µικρό αυτοκίνητο που µπορεί κανείς να αγοράσει. Περισσότερα σχετικά µε την άποψή µας για την πιο πρόσφατη γενιά του i10 µπορείτε να διαβάσετε στην πρώτη µας δοκιµή του, την οποία ήρθε να επιβεβαιώσει έτι περαιτέρω και αυτή της αυτόµατης εκδοχής του. Τούτη εδώ η έκδοση N Line που οδηγήσαµε τελευταία, για πρώτη φορά στη γκάµα του µοντέλου µε κινητήρα turbo

100 ίππων, έρχεται να επιβεβαιώσει το γεγονός ότι η Hyundai επενδύει στα µικρά αυτοκίνητα την εποχή που οι περισσότεροι κατασκευαστές τα εγκαταλείπουν, δηµιουργώντας µάλιστα µια ευρεία γκάµα εκδόσεων µε τρεις κινητήρες και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

HYUNDAI i10 1.0T N LINE δύο κιβώτια, πλέον των εξοπλιστικών πακέτων, που αθροιστικά συνθέτουν κάποιες δεκάδες εκδοχές.

ΤΙ ΦΕΡΝΕΙ ΤΟ ΓΡΑΜΜΑ N

Στο εσωτερικό η σπορ αίσθηση δηµιουργείται κυρίως από τις κόκκινες ραφές στο τιµόνι και στις υφασµάτινες επενδύσεις, τα ίδιου χρώµατος ένθετα στους αεραγωγούς, τα µαύρους χρώµατος πλαστικά και την επένδυση της οροφής, τα µεταλλικά πεντάλ και τη σφαιρική χειρολαβή του επιλογέα ταχυτήτων µε το έµβληµα N.

Καθώς έχουµε ήδη ασχοληθεί εις διπλούν µε τα γενικά χαρακτηριστικά του µοντέλου σε αντίστοιχες δοκιµές, σε αυτή εδώ θα εστιάσουµε αναγκαστικά στο διαφορετικό χαρακτήρα που αποκτά το i10 χάρη στη σηµαντική αύξηση της ισχύος του και στις αισθητικές παρεµβάσεις, οι οποίες έχουν ένα σαφές σπορ πρόσηµο. Παρότι η έκδοση εξοπλισµού N Line δεν αποτελεί αποκλειστικό προνόµιο του τρικύλινδρου κινητήρα turbo των 100 ίππων στο i10, τον υποστηρίζει µε µεγαλύτερη επιτυχία. Κατ' αρχάς η διχρωµία του αµαξώµατος, οι κόκκινες ενδείξεις του µοντέλου στις πίσω κολώνες και οι ζάντες 16 ιντσών δίνουν τον τόνο της ιδιαιτερότητας. Εµπρός, η διαφορετική µάσκα και ο ανασχεδιασµένος προφυλακτήρας , τα γωνιώδη αντί των σφαιρικών φώτων ηµέρας µαζί µε τα κόκκινα τελειώµατα εµπνέουν τη σπορτίφ διάθεση. Στο πίσω µέρος η διπλή απόληξη του συστήµατος εξαγωγής, ένας fake διαχύτης, και οι κόκκινες λεπτοµέρειες στον προφυλακτήρα συµπληρώνουν την εικόνα. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Συνολικά το αυτοκίνητο δείχνει πολύ προσεγµένο οπτικά και, ειδικά στο ανοιχτό γαλάζιο χρώµα αυτού της δοκιµής, ξυπνά τα ιδιοκτησιακά ένστικτα αρκετών οδηγών, κυρίως γένους θηλυκού. Στο εσωτερικό η σπορ αίσθηση δηµιουργείται κυρίως από τις κόκκινες ραφές στο τιµόνι και στις υφασµάτινες επενδύσεις, τα ίδιου χρώµατος ένθετα στους αεραγωγούς, τα µαύρους χρώµατος πλαστικά και την επένδυση της οροφής, τα µεταλλικά πεντάλ και τη σφαιρική χειρολαβή του επιλογέα ταχυτήτων µε το έµβληµα N. Η θέση οδήγησης δεν αλλάζει και είναι αρκετά βολική ακόµα και για άτοµα ψηλού αναστήµατος, θα προτιµούσαµε ωστόσο να µην είχε αφαιρεθεί το σύστηµα εισόδου/εξόδου χωρίς κλειδί που διάθετε η πλούσια έκδοση Distinctive του µοντέλου µε τον ατµοσφαιρικό κινητήρα των 67 ίππων. Σε κάθε περίπτωση πάντως ο εξοπλισµός είναι πληρέστατος, µε πλήθος συστηµάτων υποβοήθησης της οδήγησης, αυτόµατο κλιµατισµό, 4 ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόµατη λειτουργία φώτων και σύστηµα πολυµέσων, µεταξύ άλλων.

ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΣΗΣ

Σε πρώτη επαφή η συνολική αίσθηση είναι περίπου ίδια µε τις λιγότερο ισχυρές εκδόσεις του i10. Στα πρώτα µέτρα κίνησης www.gazzetta.gr/auto-moto

όµως είναι εµφανής η σκληρότερη ρύθµιση της ανάρτησης και ο πιο συµπαγής χαρακτήρας του µοντέλου. Ο κινητήρας κάνει αισθητή την παρουσία του, λιγότερο ωστόσο από τις εκδόσεις µε την ατµοσφαιρική τροφοδοσία, λόγω του γεγονότος ότι λειτουργεί κατά βάση σε πολύ χαµηλότερες στροφές για το ίδιο αποτέλεσµα ώσης. Το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είναι µια ευχάριστη έκπληξη, τόσο όσον αφορά την ακρίβεια της λειτουργίας του επιλογέα όσο και την άψογη θέση του. Το µικρό turbo µοτέρ αποδίδει 172 Nm ροπή στις µόλις 1.500 σ.α.λ., µε

HYUNDAI i10 1.0T N LINE

ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΤΟ I10 ΠΟΥ ΘΑ ΑΓΟΡΑΖΑΜΕ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟ, ΩΣΤΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 15.590 ΕΥΡΩ ΜΕ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΛΑΝΣΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΚΑΙ, ΑΝ ΠΡΟΣΤΕΘΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΧΡΩΜΑ, ΦΤΑΝΕΙ ΣΤΑ 16.000 ΕΥΡΩ. ΔΙΟΛΟΥ ΕΥΚΑΤΑΦΡΟΝΗΤΟ ΠΟΣΟ ΓΙΑ ΕΝΑ ΜΙΚΡΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. ΩΣΤΟΣΟ, ΜΕ ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΤΩΝ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΩΝ ΤΟΥ ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΥΠΟ ΤΟ ΠΡΙΣΜΑ ΕΝΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΟΛΗΣ, ΑΠΟΛΥΤΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΜΕΝΟ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ αποτέλεσµα να µην απαιτεί πίεση για σβέλτη κίνηση. Το συµπαγές αµάξωµα των 3,67 µέτρων µόλις που ξεπερνά σε βάρος τον τόνο, οπότε οι 100 ίπποι έχουν σχετικά εύκολο έργο. Αυτό φαίνεται και στις επιδόσεις, καθώς η µέγιστη ταχύτητα φτάνει στα 185 χλµ./ώρα και η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλµ./ώρα ολοκληρώνεται σε 10,5 δλ. Σε σχέση µε τις λιγότερο ισχυρές εκδόσεις του, ο turbo i10 είναι πολύ περισσότερο ευχάριστο σε όλες τις συνθήκες. Στην πόλη κινείσαι µε λιγότερες σ.α.λ. και αλλαγές σχέσεων, στον επαρχιακό δρόµο υπάρχει αρκετό απόθεµα ισχύος για σβέλτες προσπεράσεις, ενώ στον αυτοκινητόδροµο η µεγαλύτερη ροπή µεταφράζεται σε χαµηλότερες στροφές λειτουργίας του κινητήρα µε δεδοµένη ταχύτητα, π.χ. 120 χλµ./ώρα. Έτσι, το i10 1.0T N Line είναι πολύ πιο ήσυχο και ξεκούραστο για οδηγό και επιβάτες. Οι µεγάλοι τροχοί των 16 ιντσών µε ελαστικά πλάτους 195 χιλ. εξασφαλίζουν πολύ καλή πρόσφυση, την ίδια στιγµή που η σφιχτή ανάρτηση διατηρεί σε λογικό πλαίσιο τις κλίσεις του αµαξώµατος στις στροφές, χωρίς να θυσιάζει την άνεση. Το εύρος χρήσης του turbo i10 είναι πολύ µεγαλύτερο από τα στενά πλαίσια της πόλης, χάρη στην υψηλότερη ισχύ και την σωστή αξιοποίησή της. Το µέγεθος είναι αντιστρόφως ανάλογο των δυνατοτήτων του, αλλά και της απόλαυσης που προσφέρει. Δίχως www.gazzetta.gr/auto-moto

htps:/ w w.yout be.com/watch?v=m7bu5X1otKQ ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

HYUNDAI i10 1.0T N LINE αµφιβολία, είναι το πιο ευχάριστο και ικανό i10 από όλη τη γκάµα του µοντέλου.

SURPRISE

Το στοιχείο έκπληξη ωστόσο είναι η οικονοµία. Παρά τις πολύ πιο δυναµικές επιδόσεις, το turbo i10 µπορεί να είναι πιο οικονοµικό από τα λιγότερο ισχυρά αδελφάκια του, χάρη στην αξιοποίηση της µεγάλης ροπής. Αυτό φαίνεται και από τα στοιχεία κατανάλωσης που δίνει η Hyundai, αλλά και σε πραγµατικές συνθήκες όπως είχαµε την ευκαιρία να διαπιστώσουµε. Σε µικτές συνθήκες, η µέση κατανάλωση που πετύχαµε ήταν από 5,8 – 6,5 λίτρα/100 χλµ., ταυτόσηµη περίπου µε αυτή του i10 1.0 µε τους 67 ίππους. Ακόµα λοιπόν και όσοι έχετε δεύτερες σκέψεις για αυξηµένα κόστη χρήσης, µπορείτε να τις ξεχάσετε. Προφανώς το i10 που θα αγοράζαµε µε κλειστά µάτια είναι το συγκεκριµένο, ωστόσο κοστίζει 15.590 ευρώ µε προωθητική ενέργεια λανσαρίσµατος και, αν προστεθεί και το µεταλλικό χρώµα, φτάνει στα 16.000 ευρώ. Διόλου ευκαταφρόνητο ποσό για ένα µικρό αυτοκίνητο. Ωστόσο, µε κριτήριο το σύνολο των δυνατοτήτων του και όχι µόνο υπό το πρίσµα ενός αυτοκινήτου πόλης, απόλυτα δικαιολογηµένο.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.hyundai.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Από τον Πέτρο Σηφαλάκη

Η ΕΞΗΜΕΡΩΣΗ ΕΝΟΣ ΘΗΡΙΟΥ www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD RANGER WILDTRAK

Σ

ε παγκόσµιο επίπεδο η Ford είναι ξακουστή για τα Pick-Up της, τα ανοικτά ηµιφορτηγά που σπάνε ταµεία στις πωλήσεις και διατίθενται σε άπειρες εκδόσεις ισχύος, µεγέθους και... τιµής. Στην Ευρώπη το Ranger αποτελεί το πρώτο σε πωλήσεις µοντέλο της κατηγορίας και µάλιστα, για πολλά συνεχόµενα χρόνια, στοιχείο που µόνο ασήµαντο δεν µπορείς να το πεις. Πριν από δύο χρόνια λοιπόν, η Ford «επιβράβευσε» το ευρωπαϊκό κοινό για την προτίµησή του µε τη διάθεση της κορυφαίας έκδοση Raptor, η οποία πρακτικά παίζει χωρίς ανταγωνισµό και µιλάµε για κάτι πολύ διαφορετικό από ένα... κοινό θνητό Pick-Up. Εδώ έχουµε τη δοκιµή ενός Wildtrak, οπότε θεωρητικά το να µιλάµε για το Raptor δεν είναι σχετικό, ωστόσο µη βιαστείτε να βγάλετε συµπέρασµα.

«ΕΚΛΕΨΕ» ΔΟΞΑ ΑΠΟ ΤΟ RAPTOR

Το Ford Ranger Wildtrak µε το νέο κινητήρα των 213 ίππων από τα 2.0 λίτρα και το αυτόµατο δεκάρι σασµάν αποδεικνύει πως ακόµη και ένα χωµάτινο «αγρίµι» µπορεί να προσαρµοστεί στην καθηµερινότητά µας.

Βλέπετε, το Wlidtrak ανανεώθηκε. Εξωτερικά µπορεί να µη το δείχνει, πέρα από την επιγραφή "Bi-Turbo" κάτω από τους πλαϊνούς καθρέπτες, όµως το update που του έκανε η Ford θα το χαρακτηρίζαµε ως πάρα πολύ σηµαντικό. Και αυτό γιατί κάτω από το καπό, πήραν θέση τα µηχανικά µέρη του Raptor. Πλέον δεν συναντάµε τον πεντακύλινδρο ντίζελ των 3.2 λίτρων, αλλά τον υπερσύγχρονο τετρακύλινδρο ντίζελ των 2.0 λίτρων της οικογένειας EcoBlue. Αποδίδει 213 ίππους και 500 Nm ροπής, χάρη στη βοήθεια από δύο τούρµπο µεταβλητής γεωµετρίας και www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ συνδυάζεται µε ένα αυτόµατο σασµάν των δέκα σχέσεων, ίδιο µε αυτό που συναντάµε στο F-150 Raptor αλλά και στη Mustang, µε διαφορετική κλιµάκωση για να ταιριάξει στο µοτέρ των 2.0 λίτρων και για να λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες. Το σασµάν είναι αρκετά «έξυπνο» για να παραλείπει κάποιες σχέσεις, αν αυτό είναι απαραίτητο. Για παράδειγµα, µπορεί να περάσει κατευθείαν στην έκτη σχέση, από την όγδοη, χωρίς να επιλέξει την έβδοµη σε ένα κατέβασµα και διατηρεί την ίδια τεχνική και στο ανέβασµα των σχέσεων, αν χρειαστεί. Ο συνδυασµός κινητήρα-κιβωτίου είναι τέλειος στην καθηµερινή χρήση και το Wildtrak έχει υψηλά αποθέµατα ισχύος σε κάθε περίσταση, χωρίς να καταναλώνει υπερβολικές ποσότητες καυσίµου. Για να αποκτήσετε µια ιδέα, σύµφωνα µε τη Ford τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 9,0 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 180 χλµ./ώρα. Η κατανάλωση στον κύκλο µετρήσεων WLTP περιορίζεται στα 7,7 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χιλιόµετρα, πάντα µε βάση τους ισχυρισµούς του εργοστασίου. Η κατανάλωση καυσίµου που µετρήσαµε εµείς µε το Wlidtrak έφτασε περίπου τα 10 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, κατά µέσο όρο, ενώ έπεσε κάτω από τα 9 λίτρα στον αυτοκινητόδροµο.

ΟΠΛΟ ΓΙΑ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΠΕΡΙΠΕΤΕΙΑ!

Το Ford Ranger Wildtrak που οδηγήσαµε φορούσε ασφάλτινα www.gazzetta.gr/auto-moto

FORD RANGER WILDTRAK

Το SYNC 3 υποστηρίζει σύνδεση µε Apple CarPlay και Android Auto, φυσικά συνδέεται µε Bluetooth ασύρµατα µε οποιοδήποτε smartphone και ανταποκρίνεται γρήγορα στις εντολές που δίνει ο χειριστής. Η ποιότητα αγγίζει κορυφή για την κατηγορία. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

ελαστικά, ακόµη κι έτσι όµως κάναµε µια υπαίθρια βόλτα για να δούµε πως συµπεριφέρεται εκτός ασφάλτου. Τα αποτελέσµατα είναι τα... αναµενόµενα. To Wildtrak πραγµατικά δεν θα κάνει πίσω πουθενά. Με την επιλογή της τετρακίνησης προσπερνά εύκολα όποιο εµπόδιο βρεθεί µπροστά του και στα δύσκολα, ο οδηγός δεν έχει παρά να επιλέξει το κιβώτιο υποπολλαπλασιασµού για να συνεχίσει τη διαδροµή του. Με ένα κουµπί µπλοκάρει και το πίσω διαφορικό, οπότε µιλάµε για ένα πραγµατικό εκτός δρόµου εργαλείο που µε µια τετράδα λάστιχα µπορεί να πάει παντού. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει στα 237 χιλιοστά και www.gazzetta.gr/auto-moto

htps:/w w.yout be.com/watch?v=JZgtHkgxbU &feature=yout .be ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

οι γωνίες προσέγγισης, ράµπας και διαφυγής ανέρχονται στις 29, 25 και 27 µοίρες αντίστοιχα. Έχει τη δυνατότητα να προσπεράσει υδάτινο εµπόδιο µε βάθος έως 800 χιλιοστά και η γωνία κλίσης αγγίζει τις 35 µοίρες. Οι άνθρωποι της Ford έδωσαν µεγάλη προσοχή στη λειτουργία της ανάρτησης και αυτό φαίνεται µε την άνεση που εξασφαλίζει στα δύσκολα τερέν. Παράλληλα, έχει και µεγάλη διαδροµή για να µην κρεµάνε εύκολα οι διαγώνιοι τροχοί σε δύσβατα εδάφη. Ακόµη κι αν συµβεί αυτό όµως, το µπλοκέ πίσω διαφορικό χρειάζεται πρόσφυση µόνο σε έναν τροχό για

FORD RANGER WILDTRAK να βγάλει το αυτοκίνητο από το σηµείο.

ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ

Για να διατυπώσουµε την άποψή µας για τη συµπεριφορά του Ranger Wildtrack στο δρόµο, επανερχόµαστε στον πρόλογο όπου γράφουµε ότι « ένα χωµάτινο αγρίµι µπορεί να προσαρµοστεί στην καθηµερινότητά µας». Άνετο, πάντα ήσυχο, ασφαλές και φιλικό. Αν ο οδηγός αποφασίσει να το... τσιτώσει λίγο στην άσφαλτο και να ανεβάσει ρυθµούς δεν θα χλωµιάσει, όπως τα περισσότερα Pick-Up, κυρίως χάρη στο τιµόνι του που ακολουθεί τα πρότυπα ενός επιβατικού µε την αίσθηση και την αµεσότητά του. Φυσικά δεν θα µιλήσουµε για οριακή οδήγηση, απλά για ένα πιο γρήγορο ρυθµό που µε τα συγκεκριµένα αυτοκίνητα, αρκεί για να διασκεδάσεις. Να αναφέρουµε επίσης ότι τα ταµπούρα στον πίσω άξονα κάνουν µια χαρά τη δουλειά τους. Αναλογιζόµενοι το βάρος του Wildtrak ήµασταν σκεπτικοί, αλλά στην πράξη µας απέδειξαν ότι για το χαρακτήρα του οχήµατος, στέκονται πολύ ψηλότερα από τις περιστάσεις.

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ «ΑΠΟ ΜΕΣΑ»

Στο εσωτερικό ξεδιπλώνεται ένα ακόµη µεγάλο πλεονέκτηµα του Ranger Wildtrak. Οι δερµάτινες επενδύσεις, ο πίνακας οργάνων µε τις µεγάλες οθόνες, η κεντρική οθόνη αφής για το σύστηµα www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

πολυµέσων µε οκτώ ίντσες διαγώνιο και Ford SYNC 3 και ο όµορφος διάκοσµος, µόνο σε επαγγελµατικό µοντέλο δεν παραπέµπει. Το SYNC 3 υποστηρίζει σύνδεση µε Apple CarPlay και Android Auto, φυσικά συνδέεται µε Bluetooth ασύρµατα µε οποιοδήποτε smartphone και ανταποκρίνεται γρήγορα στις εντολές που δίνει ο χειριστής. Η ποιότητα αγγίζει κορυφή για την κατηγορία. Τα υλικά επιλέχθηκαν µε µεγάλη προσοχή και δεν δίνουν την αίσθηση του φθηνού, όπως συχνά συµβαίνει στα Pick-Up. Ψηλά στο ταµπλό υπάρχει αποµίµηση δερµάτινης επένδυσης µε πορτοκαλί ραφές, οι ίδιες ραφές µε αυτές στα καθίσµατα. Κανείς δεν θα έχει παράπονο για τους χώρους που προβλέπονται για µικροαντικείµενα, ενώ το ίδιο συµβαίνει και για τους χώρους των επιβατών. Τέσσερις ενήλικες άνετα κάθονται µέσα στη διπλοκάµπινη έκδοση και µε κάποιες προϋποθέσεις, χωράει ακόµη και πέµπτος. Ο χώρος φόρτωσης στην καρότσα έχει µήκος 1,61 µέτρα και πλάτος 1,56 µέτρα. Επίσης το Ranger διαθέτει ικανότητα ρυµούλκησης έως τα 3.500 κιλά.

ΠΟΛΥΜΗΧΑΝΗΜΑ ΠΛΗΡΕΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ

To Ford Ranger Wiltrak πάντα ήταν ένα αυτοκίνητο που εκτελούσε όλες τις επιθυµίες ενός παραδοσιακού κατόχου Pick-Up αυτοκινήτου µε έναν πιο πολυτελή και «εξευγενισµένο» www.gazzetta.gr/auto-moto

ΑΝ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΑΠΟΦΑΣΙΣΕΙ ΝΑ ΤΟ... ΤΣΙΤΩΣΕΙ ΛΙΓΟ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΤΟ ΚΑΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΣΕΙ ΡΥΘΜΟΥΣ ΔΕΝ ΘΑ ΧΛΩΜΙΑΣΕΙ, ΟΠΩΣ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ PICK-UP, ΚΥΡΙΩΣ ΧΑΡΗ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΤΟΥ ΠΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΤΑ ΠΡΟΤΥΠΑ ΕΝΟΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΑΙΣΘΗΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΜΕΣΟΤΗΤΑ ΤΟΥ.

τρόπο. Ο απαιτητικός εκτός δρόµου χρήστης θα το λατρέψει, το ίδιο θα κάνει όµως και ένας πιο «απλός» ιδιοκτήτης που θέλει ένα οικογενειακό µε σύγχρονες τεχνολογίες, χώρους, πολυτέλεια, υπερπλήρη εξοπλισµό και... καρότσα. Με την πρόσφατη αναβάθµιση που έφερε τον Bi-Turbo των 213 ίππων στο προσκήνιο και το εξαιρετικό 10άρι σασµάν το Ranger Wildtrak τελειοποιήθηκε και αποτελεί µια από τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία, αν όχι την καλύτερη. Για την έκδοση µε τους 213 ίππους και το 10άρι κιβώτιο η τιµή φτάνει στις 44.702€, που σίγουρα ξεπερνά το µέσο όρο των Pick-Up, ωστόσο εκτός από ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο στα χρήµατα αυτά

FORD RANGER WILDTRAK

παίρνεις και premium εξοπλισµό. Δερµάτινα-θερµαινόµενα-ηλεκτρικά ρυθµιζόµενα καθίσµατα, φώτα LED, Cruise Control, Ford SYNC 3 µε οθόνη αφής 8 ιντσών, προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, θερµαινόµενο εµπρός παρµπρίζ, ηλεκτρικά αναδιπλούµενοι καθρέπτες και ο,τι άλλο µπορείτε να σκεφτείτε, ανήκουν στο στάνταρ πακέτο.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.ford.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

www.speedforce.gr ΑΝΟΙΚΤΑ TΡΙΤΗ-ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΑ & ΑΡΓΙΕΣ. ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΤΟ ΠΑΡΤΥ ΓΕΝΕΘΛΙΩΝ ΣΑΣ Ή ΔΙΟΡΓΑNΩΣΤΕ ΕΚΕΙ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΕΠΙΣΗΜΟ ΕVENT THΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΣΑΣ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ

Η ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΙΣΤΑ KART ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΗ ΒΑΡΗ ΣΚΟΠΕΥΤΗΡΙΟΥ 7 ΘΕΣΗ ΒΟΥΡΒΑΤΣΙ info@speedforce.gr ΤΗΛ. (+30) 210 – 6621103 ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΤΑΣΟΣ ΤΣΕΡΑΝΙΔΗΣ ΚΙΝΗΤΟ: 6947074291

ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ

Ένα όµορφο περιβάλλον δηµιουργήθηκε για να γίνει στέκι για όσους αγαπούν τα µικρά αλλά γρήγορα kart. Θέλετε να δοκιµάσετε τις δυνατότητές σας και να ανεβάσετε την αδρεναλίνη σας στα ύψη; Στην πίστα Καρτ “SPEEDFORCE” σας δίνεται η ευκαιρία για εκπαίδευση και απόκτηση εµπειριών πάνω στην οδήγηση µε την επίβλεψη και την καθοδήγηση έµπειρων ανθρώπων στο χώρο, όπου µπορεί κανείς να µάθει να οδηγεί απλά, αργά η γρήγορα. Η πίστα Καρτ διαθέτει χρονοµέτρηση, καρτ baby, mini, τετράχρονα 270cc, τετράχρονα 400cc και δίχρονα 125cc και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες ανεξαρτήτως φύλου από 5 χρονών έως και όσους αισθάνονται ακόµη νέοι! Αναψυχή, διασκέδαση, γνώση και ταυτόχρονα παιχνίδι σας περιµένει στην πίστα καρτ «SPEEDFORCE» όπου θα έχετε την ευκαιρία να γνωρίσετε µικρούς και µεγάλους πρωταθλητές του καρτ και να τους συµβουλευτείτε για να γίνετε καλύτερος οδηγός.

TO ΕΝΘΕΤΟ ΓΙΑ ΤΟΥΣ DAREDEVILS ΣΤΟ INMOTION ΓΙΑ ΤΟ GAZZETTA.GR

inMotion

72

Motorcycle &More ΤΕΥΧΟΣ 72

www.gazetta.gr/inmotion

BMW F900R ΔΟΚΙΜΕΣ

9 772357 124005

SUZUKI V-STROM 250 ABS

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

BMW F900R Από τον Γιώργο Βαρίνο

Every Day Racing Η F 900 R είναι µια διαφορετική εκδοχή της F 900 XR. Με γυµνή, φουτουριστική εµφάνιση, υπερπλήρη εξοπλισµό, 5 χρόνια εγγύηση και out-of-this-world οδική συµπεριφορά, είναι µια από τις κορυφαίες επιλογές στην κατηγορία.

Α

φού χορτάσαµε υπερβολές από τα µεγάλα «γυµνά» µοντέλα όλων των κατασκευαστών, που έφτασαν να αποδίδουν έως και πάνω από 200 ίππους, βλέπουµε µια νέα γενιά ισχυρών µεν αλλά χρηστικών µεσαίων µοτοσικλετών να επανέρχονται στο προσκήνιο. Πλέον οι αναβάτες αντιλαµβάνονται ότι οι περίπου 100 ίπποι είναι υπέρ-αρκετοί για ένα σύνολο που µε τον αναβάτη δεν ξεπερνά τα 300 κιλά βάρους σε κάθε περίπτωση. Ειδικά στα γυµνά µοντέλα, όπου η ανυπαρξία φέρινγκ δεν ευνοεί τις συνεχώς µεγάλες ταχύτητες, η ευκολία οδήγησης, η απόκριση του κινητήρα, η καλή οδική συµπεριφορά και φυσικά η συγκρατηµένα κατανάλωση και το προσιτό κόστος αγοράς βαρύνουν περισσότερο από τις βαρύγδουπες ανακοινώσεις ισχύος. Σε αυτό το µήκος κύµατος, η BMW αποφάσισε να επεκτείνει τη γκάµα των πετυχηµένων δικύλινδρων µοντέλων µε την ονοµασία F. Πήρε τον δικύλινδρο κινητήρα από τα F750/850, αύξησε τον κυβισµό του στα 895 από τα 893 κ.εκ. και µε επιπρόσθετες βελτιώσεις στη σχεδίαση, η ισχύς ανέβηκε στους πολύ ικανοποιητικούς 105 ίππους στις 8.750 σ.α.λ. και η ροπή στα 92 Nm. Το κιβώτιο των 6 σχέσεων συνδυάζεται µε

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

συµπλέκτη περιορισµένης ολίσθησης, ενώ υπάρχει διαθέσιµος ηλεκτρονικός έλεγχος ροπής του κινητήρα, που εµποδίζει την ολίσθηση του πίσω τροχού σε απότοµο κλείσιµο του γκαζιού ή απότοµο κατέβασµα. Με δύο αντικραδασµικούς άξονες, ο κινητήρας είναι πιο πολιτισµένος παρά ποτέ και αποδίδει πολύ “απλωµένα” την ισχύ και τη ροπή του, δίνοντας στην οδήγηση µια αίσθηση διαρκούς επιτάχυνσης χωρίς ξέσπασµα. Έτσι παραµένει www.gazzetta.gr/auto-moto

οικονοµικός, πολύ ευχάριστος σε συνθήκες καθηµερινής αστικής µετακίνησης και ταυτόχρονα ικανός να προσφέρει και σπορ συγκινήσεις. Η αισθητική άλλωστε του νέου F900R, µε τις επιθετικές και σπορ γραµµές του, υπόσχεται να τέρψει τους αναβάτες και σε δρόµο µε στροφές. Ευτυχώς οι υποσχέσεις πραγµατοποιούνται, µε τη µοτοσικλέτα να παρουσιάζει µια ιδιαίτερα ισορροπηµένη συµπεριφορά, µεγάλο περιθώριο πρόσφυσης, ευκολία αλλαγής κατεύθυνσης και πέρασµα της ισχύος στο δρόµο χωρίς δράµατα. Παρά το “ταπεινό” σιδερένιο πλαίσιο η στιβαρότητα είναι εξαιρετική, ενώ το χυτό αλουµινένιο ψαλίδι φιλοξενεί ένα monoshock αµορτισέρ. Προαιρετικά υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικής ρύθµισης της προφόρτισης του ελατηρίου και της απόσβεσης επαναφοράς µέσω του Dynamic ESA. Για

BMW F900R

την ανάρτηση του εµπρός τροχού φροντίζει ένα ανεστραµµένο πιρούνι 43 χιλιοστών. Παρά την value for money κατεύθυνση της BMW F900R, τα φρένα φιλοξενούν δύο πλευστούς δίσκους εµπρός 320 χιλιοστών µε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες της Brembo και ένα δίσκο πίσω 265 χιλιοστών µε δαγκάνα µονού εµβόλου. Σε συνδυασµό µε το ABS, εξασφαλίζουν κορυφαία πέδηση. www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

Η θέση οδήγησης είναι επιθετική µε τον κορµό του αναβάτη να έχει κλίση προς τα εµπρός, εξασφαλίζει όµως άνετες γωνίες σε χέρια και πόδια, εύκολο πάτηµα στο έδαφος και ευκολία στην καθηµερινή µετακίνηση. Η εργονοµία των διακοπτών και των χειριστηρίων είναι πολύ καλή, όπως επίσης και τα δυνατά φώτα τεχνολογίας LED που προσφέρουν κορυφαία ορατότητα τη νύχτα. Αυτό, λόγω και του πρωτοποριακού συστήµατος Headlight Pro µε προσαρµοζόµενο προβολέα, που επιτρέπει στα φώτα να στρέφονται προς το εσωτερικό της στροφής, όταν η κλίση της µοτοσικλέτας ξεπεράσει τις 10 µοίρες. www.gazzetta.gr/auto-moto

Ο εξοπλισµός, όπως συµβαίνει σε όλα τα µοντέλα της BMW, µπορεί να περιλαµβάνει τα πάντα και ακόµα περισσότερα. Στη βασική έκδοση δεν λείπει το ABS, το traction control, δύο προγράµµατα οδήγησης Rain και Road, προβολέας και φλας τεχνολογίας LED, ρυθµιζόµενες µανέτες φρένου και συµπλέκτη και πρίζα 12V για τη φόρτιση συσκευών. Τα όργανα αποτελούνται από µια TFT έγχρωµη οθόνη 6,5 ιντσών µε δυνατότητα επικοινωνίας µε το smartphone του αναβάτη. Έτσι, µπορεί κανείς να έχει πολλές λειτουργίες του κινητού του στην οθόνη της µοτοσικλέτας, µε κυριότερη αυτή της πλοήγησης. Μακρύς είναι φυσικά ο κατάλογος του προαιρετικού εξοπλισµού, µε επιπρόσθετα προγράµµατα οδήγησης, ενεργητική πίσω ανάρτηση, cornering ABS, quickshifter για ανεβάσµατα και κατεβάσµατα, Dynamic Brake Control, σύστηµα Keyless Ride για χρήση χωρίς κλειδί και σύστηµα Headlight Pro µε προσαρµοζόµενο προβολέα. Η BMW δίνει επίσης τη δυνατότητα στον

BMW F900R αναβάτη να επιλέξει έξι διαφορετικά ύψη σέλας, πιο ψηλό τιµόνι και ζελατίνα σε ψηλή έκδοση, η οποία παρέχει αποτελεσµατική προστασία, ακόµα και σε µεγαλύτερες διαδροµές. Οι τιµές του µοντέλου ξεκινούν από τα 9.240 ευρώ και, σε συνδυασµό µε τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης και τον πλούσιο εξοπλισµό, το τοποθετούν στην καρδιά του ανταγωνισµού προεξοφλώντας µια πολύ καλή πορεία και στην ελληνική αγορά.

ht ps:/ youtu.be/SxdJIkE3V 0

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

Πληροφορίες mwww.bmw-motorrad.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-STROM 250 ABS Από τον Γιώργο Βαρίνο

Best Seller! Με σχεδιαστικές οµοιότητες µε τις µεγαλύτερες αδερφές της 650 και 1000, η νέα Suzuki V-Strom 250 ABS σκοπεύει την εποχή της κρίσης να επαναλάβει την εµπορική επιτυχία του 650 µε όπλο της την εξαιρετική τιµή και την πρακτικότητα παντού.

H

µικρότερη και νεότερη V-Strom ήρθε µε µεγάλες αξιώσεις για να γίνει το best seller µοντέλο της οικογένειας V-Strom καθώς ακολουθεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραµµές των µεγαλύτερων µοντέλων, έχει πολύ συµφέρουσα τιµή, δίνει καθηµερινές λύσεις µετακίνησης, ενώ δεν λέει όχι και σε µικρά ταξίδια. Η σχεδίαση της διαφοροποιείται εµπρός µε την ύπαρξη του στρογγυλού προβολέα και φυσικά στις λιγότερες απαιτήσεις επιβράδυνσης καθώς διαθέτει µόνο έναν δίσκο εµπρός, σε αντίθεση µε τους δύο δίσκους σε 650 και 1000. Εµφανισιακά σε κάποιους αρέσει και σε κάποιους όχι, αλλά θα λέγαµε πως αυτό είναι µάλλον ένα υποκειµενικό θέµα. Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία. Δίσκοι µαργαρίτες µε ABS, µεγάλη σχάρα µε βάσεις πλαϊνών βαλιτσών, µεγάλο ψηφιακό όργανο µε πολλαπλές ενδείξεις, ύπαρξη πρίζας των 12 volt και τεράστια άνετη σέλα. Η θέση οδήγησης είναι χαµηλή και άνετη αν και αρχικά σε παραξενεύει το σχήµα του στενού και ψηλού τιµονιού, στη συνέχεια το συνηθίζεις και µάλιστα εκπλήσεσαι από τις δυνατότητες διήθησης που έχει η µοτοσυκλέτα µέσα στην πόλη ανάµεσα από τα αυτοκίνητα στην κίνηση. Η Suzuki αποφάσισε να χρησιµοποιήσει 17άρη τροχό εµπρός, σε σχέση µε τον κλασικό 19άρη, µε αποτέλεσµα να γίνει το V-Strom 250 πιο εύκολο µέσα στην πόλη, πιο ευέλικτο και µε µικρότερη ακτίνα στροφής.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Ως κινητήριο σύνολο η V-Strom 250 χρησιµοποιεί τον γνωστό δικύλινδρο του Inazuma -που άλλωστε χρησιµοποιεί και το νέο GSX250R- µε απόδοση 24 ίππους στις 8.000 στροφές και 2,4 κιλά ροπής επίσης στις 8.000 στροφές. Πρόκειται για ένα υγρόψυκτο, δικύλινδρο, σε σειρά σύνολο µε κυλινδρισµό 248,4 κ.εκ. Οι 24 ίπποι δεν είναι πολλοί αλλά υπάρχει λόγος γι αυτό. Και δεν είναι άλλος από την κατανάλωση. H Suzuki ισχυρίζεται πως µε ένα τεπόζιτο 15 λίτρων µπορείτε να κάνετε 500 χλµ. που σηµαίνει κατανάλωση 3 λίτρων στα 100 χλµ. Το περιοδικό Μοτό έκανε µια δοκιµή µακράς διαρκείας και είδε πως υπό προϋποθέσεις, µπορείς να πετύχεις µια κατανάλωση 3.5 λίτρων που πλησιάζει αρκετά τα λεγόµενα της Suzuki. Η αλήθεια είναι πως η µοτοσυκλέτα είναι πολύ οικονοµική και έυκολα

εντυπωσιακά την µοτοσυκλέτα. Το πίσω φρένο δεν µπλοκάρει µε το παραµικρό και µπορείς να πιέσεις το µπροστινό, πετυχαίνοντας πολύ καλές αποστάσεις επιβράδυνσης. Βέβαια µεγάλο ρόλο παίζει σε αυτό και η µικρή τελική ταχύτητα των 135 χλµ./ώρα. Οι αναρτήσεις τώρα είναι το µοναδικό σηµείο που ίσως θα θέλαµε κάτι περισσότερο. Ένα ανεστραµµένο µπροστινό θα τοποθετούσε την µοτοσυκλέτα

Το «γραφείο» της V-Strom 250ABS χαρακτηρίζεται από το στενό τιµόνι µε τις χούφτες, την ψηλά τοποθετηµένη ζελατίνα και το εργονοµικά τοποθετηµένο πολυόργανο. Η όλη διάταξη θυµίζει BMW και για την κατηγορία, αυτό είναι ποοοοοολύ καλό... πετυχαίνει κανείς µια κατανάλωση της τάξης των 4,1-4,3 λίτρων µε οποιοδήποτε στυλ οδήγησης. O κινητήρας λειτουργεί χωρίς κραδασµούς και µηχανικούς ήχους και θα σας συντροφεύσει για πάρα πολλά χρόνια καθώς είναι γνωστή η αξιοπιστία των κινητήρων της Suzuki. Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση. Τα φρένα της Nissin αποτελούν εγγύηση και παρά τον µονό δίσκο εµπρός επιβραδύνουν www.gazzetta.gr/auto-moto

ht ps:/ w w.youtube.com/watch?v=uq3PoG_bGgw ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO

SUZUKI V-STROM 250 ABS Η Suzuki V-Strom 250ABS έχει και δυνατότητες κίνησης εκτός δρόµου κυρίως λόγω του χαµηλού της βάρους. Φυσικά το όριο στο χώµα το βάζουν τα ακατάλληλα ελαστικά. Με πιο χωµάτινα θα εκπλαγείτε!

Παρατηρώντας την µοτοσυκλέτα σε στάση, βλέπεις τις λεπτοµέρειες που κάνουν την διαφορά στην κατηγορία, όπως η µεγάλη σχάρα µε τις βάσεις πλαϊνών βαλιτσών.

Χυτές ζάντες, µαργαρίτες δίσκοι, ABS, αλουµινένια υποπλαίσια, κεντρικό stand, προστατευτικό κάρτερ, πρόβλεψη για βαλίτσες... Στα 250 κ.εκ.; Τρελλαθήκαµε; www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς.

σε άλλο ποιοτικό επίπεδο αλλά δεν το τόλµησαν. Έτσι βρισκονται απλώς σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο. Είναι αρκτά µαλακές για να κάνουν την οδήγηση ευχάριστη, ενώ έχουν την απαραίτητη απόσβεση, ώστε να µην βυθίζεται το µπροστινό στα δυνατά φρεναρίσµατα. Η µικρή φυµέ ζελατίνα εµπρός κάνει τροµερή δουλειά και η προστασία του αναβάτη, είναι υποδειγµατική ακόµα και σε ψηλόσωµους οδηγούς. Η σέλα είναι µεγάλη και άνετη και ο συνοδηγός θα την εκτιµήσει δεόντως σε ταξίδια µεγάλων αποστάσεων. Η γενική ποιότητα είναι εντυπωσιακή. Οι λεπτοµέρειες, η συναρµογή... όλα κραυγάζουν ποιότητα αν και µάλλον είναι θέµα αρχικής σχεδίασης παρά υλικών. Καλά όλα αυτά αλλά πρέπει να βγει και ένα συµπέρασµα. Η Suzuki V-Strom 250 είναι ευκολοδήγητη, εύχρηστη, πρακτική, µε χαµηλή και φαρδιά σέλα, πολύ καλά φρένα και ικανοποιητικές αναρτήσεις. Tαξιδεύει ακλόνητη στον αυτοκινητόδροµο και µε χωµάτινα ελαστικά εντυπωσιάζει και σε χωµατόδροµους. Και φυσικά η τιµή της είναι το µεγαλύτερο προσόν. Με 5.295 ευρώ η Suzuki βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για το επόµενο best seller της ελληνικής αγοράς. Την µοτοσυκλέτα που όλοι αγοράζουν σαν ζεστό ψωµάκι. Είναι πρακτική και ευέλικτη σαν scooter µέσα στην πόλη, χάρις το στενό τιµόνι και τον µικρό σε διάσταση εµπρός τροχό... αλλά µε µεγάλες δυνατότητες ταξιδιού χάρις την πρόβλεψη για σκληρές βαλίτσες που δεν τρίζουν και προσφέρουν χώρους και ποιότητα. Και όλα αυτά στα 250 κ.εκ. Δεν γίνεται καλύτερα λέµε... www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-STROM 250 ABS

Μέσα στην πόλη, η λεπτή σιλουέτα µε το στενό τιµόνι σε συνδυασµό µε το χαµηλό κέντρο βάρους είναι αποκάλυψη, σε τέτοιο βαθµό που βάζει τα γυαλιά στα ανταγωνιστικά µοντέλα της κατηγορίας. Το χαµηλό βάρος και ο 17άρης τροχός κάνουν τη διαφορά στους επιτόπιους ελιγµούς αλλά και ο κινητήρας παρά την µικρή ονοµαστική ιπποδύναµη έχει γεµάτη και µεστή αίσθηση.

Πληροφορίες

www.suzuki-vstrom.gr www.gazzetta.gr/auto-moto

ΕΠΙΓΕΥΣΙΣ

Πνεύµα ενότητας Στην τελική ευθεία βρίσκεται πλέον η ενοποίηση των δύο συνδέσµων των Ελλήνων δηµοσιογράφων αυτοκινήτου και µοτοσικλέτας, καθώς τα διοικητικά τους συµβούλια ανακοίνωσαν ότι προχωρούν πλέον µαζί µε κοινό καταστατικό και το µόνο που αποµένει είναι η ιδρυτική γενική συνέλευση και η εκλογή νέου ΔΣ. Το πότε, θα εξαρτηθεί από την πορεία του κορονοϊού, ωστόσο και τα δύο µέρη τα έχουν βρει µεταξύ τους, όπως φάνηκε από τη διαδικτυακή τους σύσκεψη στην οποία επικράτησε κλίµα ενότητας και αµοιβαίας κατανόησης.

Νέο Ηyundai Tucson, απλά Respect

Παρέλαβα πριν µερικές ηµέρες το νέο Hyundai Tucson και µετά από µία εβδοµάδα δοκιµής έχω να δηλώσω, ότι καµία άλλη εταιρεία αυτοκινήτου δεν µε έχει εντυπωσιάσει τόσο πολύ µε τη θεαµατική της βελτίωση τα τελευταία 30 χρόνια, όσο η Hyundai. Respect στους Κορεάτες, που δηµιούργησαν άλλο ένα εξαιρετικό SUV σε όλα τα επίπεδα, αν και για το design ισχύει -γενικότερα- το γνωστό «περί ορέξεως κολοκυθόπιτα».

www.gazzetta.gr/in-motion

Aλκυονίδες µε το νέο Citroen C4 Στην περίπτωση της φωτογράφισης του νέου Citroen C4 ισχύει το σλόγκαν «εργασία και χαρά». Το αυτοκίνητο εξαιρετικό (διαβάστε τη σχετική δοκιµή στο τεύχος µας), ο καιρός ανοιξιάτικος και ο καλλιτέχνης του φακού (και όχι µόνον), Γιώργος Βαρίνος, σε φουλ διάθεση. Αν µπορούσαµε να καθίσουµε να πιούµε και έναν καφέ σαν άνθρωποι, θα ήταν όλα τέλεια. Υποµονή, θα περάσει κι αυτό!

21X28 copy.jpg.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

06/07/2017

21:28