Motoinmotion 1

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

MotoinMotion

®

By Gazzetta.gr

ΤΕΥΧΟΣ 1

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

HONDA MSX125 ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ

HARLEY ON TOUR SCOOTER FESTIVAL ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ

124005 772357 9

ISSN 2357-1241

www.gazetta.gr

°¼¹¶Ä¿»° SUZUKI V-STROM 1000

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΣΤΟ ΤΕΥΧΟΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ ΙΝΜΟΤΙΟΝ BY GAZZETTA ΤΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΟ FAST & FURIOUS 7

TO ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ AYTOKINHTOY KAI ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΟΥ GAZZETTA.GR

inMotion

®

ΤΕΥΧΟΣ 11

By GAZZETTA.GR

ISSN 2357-1241

9

www.gazetta.gr/in-motion

772357

124005

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ

OPEL CORSA TOYOTA AYGO MITSUBISHI L200 MERCEDES GLA

ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΤΑΙΝΙΑΣ Τα 10 φθηνότερα Ι.Χ. της Ελληνικής Αγοράς TO BEST SELLER ΤΗΣ DUCATI ΤΩΡΑ ΕΤΟΙΜΟΠΑΡΑΔΟΤΟ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ

DUCATI SCRAMBLER 803 KAI ¢Ãº¹»°·ÃË»¶ °ºÃ»°: SUZUKI GW250 INAZUMA 2015

ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ Ε-MAGAZINE ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR. ΠΕΡΙΕΧΕΙ ΣΥΣΣΩΡΕΥΜΕΝΗ ΤΗΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ ΠΟΥ ΠΕΡΑΣΕ ΟΠΩΣ ΑΝΑΡΤΗΘΗΚΕ ΣΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ AUTO-MOTO TOY GAZZETTA.GR. ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΕΣ ΠΟΥ ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΚΑΘΕ ΛΟΓΗΣ ΟΧΗΜΑΤΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΟ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, PROSPECTUS, ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ.

inMotion ΤΕΥΧΟΣ 11

By G°··¶ÆÆ°.GR

DESIGN BY KANSEVELLI ENTERPRISES LTD

Διαβάστε στο ενδέκατο τεύχος του in Motion.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΤΟ ΤΡΕΧΟΝ ΤΕΥΧΟΣ

Το αφιέρωµα στα 10 πιο φτηνά αυτοκίνητα της Ελληνικής αγοράς. Δείτε όλα τα αυτοκίνητα των ταινιών Fast & Furious. Διαβάστε τις δοκιµές των Opel Corsa, Toyota Aygo, Mitsubishi L200 και Mercedes GLA. Επίσης διαβάστε τα νέα των δύο τροχών, την ενδιαφέρουσα συνέντευξη του Νότη Παπαπαύλου και τις δοκιµές της Ducati Scrambler αλλά και του Suzuki GW250 Inazuma. Από εδώ και εµπρός για τις µοτοσυκλέτες θα κυκλοφορήσει το ειδικό περιοδικό MotoinMotion. ΤΟ ΙΝΜΟΤΙΟΝ ΒΥ GAZZETTA.GR ΠΡΟΣΦΕΡΕΤΑΙ ΔΩΡΕΑΝ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟ SITE GAZZETTA.GR KAΘE MHNA

MOTOΙΝΜΟΤΙΟΝEDITORIAL Ιδού η Ρόδος...

Στην αρχή ήταν ένα αστείο. Μετά το αστείο άρχισε να γίνεται θέμα συζήτησης. «Να βγάλουμε ξεχωριστά το InMotion για τα αυτοκίνητα και το MotoinMotion για τις μοτοσυκλέτες...» Και τελικά έγινε πραγματικότητα. Μέχρι τώρα το τμήμα μοτοσυκλέτας του InMotion ήταν ενταγμένο μέσα στο περιοδικό και ακολουθούσε του τμήματος αυτοκινήτων. Από αυτό το τεύχος, το MotoinMotion θα είναι ανεξάρτητο και θα κυκλοφορεί το τρίτο δεκαήμερο κάθε μήνα, ανάλογα την επικαιρότητα. Οι λόγοι που μας έκαναν να δούμε με άλλο μάτι αυτή την πιθανότητα, ήσαν αρκετοί και μετά από σοβαρή σκέψη, τελικά μας οδήγησαν στην δημιουργία του MotoinMotion. Βασικά, είχαμε αρκετά mail που μας έλεγαν να κάνουμε ένα ξεχωριστό περιοδικό μοτοσυκλέτας και μετά ήταν και τα σχόλια των ανθρώπων της αγοράς που μας πίεσαν προς αυτή την κατεύθυνση.

To ΜotoinMotion είναι ένα διαδραστικό e-magazine. Θα ακολουθήσει έναν πιο lifestyle δρόμο από τα περισσότερα περιοδικά που κυκλοφορούν με ωραία φωτογραφία, λίγα κείμενα και πολλά links γι’ αυτούς που θέλουν περισσότερες πληροφορίες και ενημέρωση για συγκεκριμένα μοντέλα μοτοσυκλετών αλλά και προϊόντα ένδυσης και αξεσουάρ. Απολαύστε το πρώτο τεύχος του MotoinMotion που είναι ένα διαφορετικό περιοδικό, σε σχέση με όλα τα υπόλοιπα περιοδικά που κυκλοφορούν σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή. Το μυστικό φυσικά είναι η διαδραστικότητά του και η δυνατότητα να ενημερώνεται ο αναγνώστης σε πολλά ταυτόχρονα επίπεδα, εκτός της προφανούς ανάγνωσης, με την θέαση video, με την ακαριαία μετακίνηση σε άλλα χρήσιμα links στα site των εταιρειών, με το κατέβασμα των προσπέκτους, των τιμών ή των χρηματοδοτικών επιλογών. Σε αυτό το τεύχος γινόμαστε Χαρλεάδες για μια μέρα, χάρις το Harley on Tour, οδηγούμε μαζί με δύο αγαπημένους φίλους που ταυτόχρονα είναι και οι πλέον έγκριτοι συνάδελφοι στον χώρο της μοτοσυκλέτας, τον Δημήτρη Διατσίδη και τον Θανάση Χούντρα, την Suzuki V-Strom 1000 και βγάζουμε χρήσιμα συμπεράσματα από την κριτική τους και τέλος διασκεδάζουμε αφάνταστα με το μικρό Honda MSX125. Το μικρό μοτοσυκλετάκι της Honda λειτουργεί ως μηχανή του χρόνου και μας γυρίζει 34 χρόνια πριν, αφού πρόκειται για την μεταμοντέρνα εκδοχή του ιστορικού μοντέλου Z50J που τότε -ως 16χρονοι πιτσιρικάδες- είχαμε στην κατοχή μας... Περιμένουμε τις παρατηρήσεις σας, τις προτάσεις σας και την κριτική σας, γι’ αυτή την νέα μας προσπάθεια. Απολαύστε υπεύθυνα και να φοράτε πάντα κράνος.

Γιώργος Βαρίνος gv.kansevelli@gmail.com

www.gazzetta.gr/inmotion

¨

»otoinMotion ΤΕΥΧΟΣ 1

O Δηµήτρης Διατσίδης και ο Θανάσης Χούντρας πίνουν έναν καφέ µαζί µας στην Πεντέλη. Και φυσικά τους αναγκάσουµε να οδηγήσουν την Suzuki V-Strom 1000ABS για να την φωτογραφίσουµε! Εδώ ο ΔΔ στο στοιχείο του.

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΟΝΙΜΕΣ ΣΤΗΛΕΣ ΝΕΑ ΚΑΙ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΤΑ ΚΥΡΙΩΤΕΡΑ ΝΕΑ ΠΟΥ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΕΙΤΕ ΓΙΑ ΑΥΤΑ, ΟΠΩΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΗΚΑΝ ΣΤΟ GAZZETTA.GR/INMOTION..................................................8

AΠΟΣΤΟΛΗ HARLEY ON TOUR ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ HARLEY ON TOUR ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΑ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΗΣ HARLEY DAVIDSON ΣΕ ΜΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΜΕΡΧΙ ΤΟ ΣΟΥΝΙΟ KAI ΓΙΝΟΜΑΣΤΕ ΧΑΡΛΕΑΔΕΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΜΕΡΑ...................14

14

ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ SUZUKI V-STROM 1000 ABS H ΜΕΓΑΛΗ ADVENTURE ΤΗΣ SUZUKI ΕΊΝΑΙ ΗΔΗ ΜΑΖΙ ΜΑΣ ΕΝΑΝ ΧΡΟΝΟ. ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΜΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΓΕΜΑΤΗ ΧΑΡΙΣΜΑΤΑ, ΜΕΓΑΛΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΤΗ ΤΙΜΗ. ΚΡΙΝΟΥΜΕ ΠΩΣ ΜΙΑ ΤΕΤΟΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΤΗΝ ΠΑΝΤΡΕΥΕΣΑΙ....20 HONDA MSX125 Η ΧΑΡΑ ΤΗΣ ΣΟΥΖΑΣ ΕΙΝΑΙ ΠΑΛΙ ΚΟΝΤΑ ΜΑΣ. Η ΜΕΤΑΜΟΝΤΕΡΝΑ ΕΚΔΟΧΗ ΤΟΥ HONDA Z50 ΕΙΝΑΙ ΠΛΕΟΝ 125 ΚΥΒΙΚΑ, ΒΡΙΘΕΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΑΛΛΑ ΔΙΑΤΗΡΕΙ ΤΟΝ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑΡΙΚΟ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΠΟΥ ΦΕΡΝΕΙ ΧΑΜΟΓΕΛΑ......................28

20 28

ΤΟ MOTOΙΝΜΟΤΙΟΝ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΕΥΚΟΛΟ ΚΑΙ ΓΡΗΓΟΡΟ ΣΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑΣ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ ΣΤΟΥΣ DAREDEVILS ΠΟΥ ΤΟΥΣ ΑΡΕΣΟΥΝ ΟΙ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΓΚΙΝΗΣΕΙΣ ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ. ΕΔΩ ΘΑ ΒΡΕΙΤΕ ΥΛΙΚΟ ΓΙΑ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΠΩΣ ΘΑ ΜΠΟΡΕΣΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΤΑ ΟΝΕΙΡΑ ΣΑΣ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ. Ή ΕΝ ΠΑΣΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΑΠΟ ΑΥΤΑ. ΘΑ ΣΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΝΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ, ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΙ ΤΙ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΤΕ ΜΕΣΑ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΣΑΣ. ΘΑ ΣΑΣ ΔΕΙΞΟΥΜΕ ΔΕΚΑΔΕΣ VIDEO, ΘΑ ΚΑΛΥΨΟΥΜΕ ΕΚΘΕΣΕΙΣ, ΘΑ «ΔΟΚΙΜΑΣΟΥΜΕ» ΟΤΙ ΠΑΛΑΒΩΜΑΡΑ ΕΙΝΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΗ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΚΑΙ ΑΝ ΜΕΙΝΟΥΜΕ ΖΩΝΤΑΝΟΙ, ΑΦΟΥ ΗΡΕΜΗΣΟΥΜΕ ΘΑ ΣΑΣ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΑΣ. ΜΕΙΝΕΤΕ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΕΝΟΙ.

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Suzuki Address µε 1.795€

Ξεκίνησαν στην ελληνική αγορά οι πωλήσεις του νέου scooter 113 κ.εκ. της Suzuki σε τιµή έκπληξη. Το 1987, όταν και εµφανίστηκε το πρώτο Address, η Suzuki λανσάρισε έναν µεγάλο αποθηκευτικό χώρο σε µία µικρού κυβισµού µοτοσικλέτα. Αν και η άνεση αποτελούσε ένα σπάνιο χαρακτηριστικό 28 χρόνια πριν, η σειρά των Address ήταν η πρώτη που έφερε αυτό το χαρακτηριστικό στην κατηγορία. Με πάνω από 640.000 πωλήσεις το Address ξεπέρασε κατά πολύ την τάση της εποχής του και το όνοµά του έγινε σε ολόκληρο τον κόσµο συνώνυµο της αστικής µετακίνησης. Με το motto Urban Legend, σχεδόν τρεις δεκαετίες µετά, το Address ξεκινά µια νέα πορεία στην αγορά, έχοντας ανασχεδιαστεί πλήρως και σε συνδυασµό µε την νέα τεχνολογία του κινητήρα του, προσφέρει επιδόσεις, αξιοπιστία, οικονοµία καυσίµου, ηλεκτρονικό ψεκασµό και µια σειρά από άλλες καινοτοµίες που στόχο έχουν την άνεση, το στιλ και τη χρηστικότητα στις εντός πόλης µετακινήσεις. Κοµψό, µε χαµηλό βάρος και άµεση επιτάχυνση εξαιτίας του µηχανολογικού του σχεδιασµού, προσφέρει ταυτόχρονα στον αναβάτη απαράµιλλη οικονοµία καυσίµου που σε συνδυασµό µε τον αποθηκευτικό χώρο των 20,6lt το κάνουν ασυναγώνιστο. Ο κινητήρας µε χωρητικότητα 113 κε.κ. θέτει νέα πρότυπα...

Διαβάστε περισσότερα.

Συλλεκτική Ducati Diavel Titanium Η νέα έκδοση Titanium της συναρπαστικής Diavel θα παραχθεί µόνο σε 500 αντίτυπα για λίγους τυχερούς.

Επικίνδυνη για τους ποδηλάτες η Ελλάδα!

Η Ducati, έχει αποφασίσει να κυριαρχήσει ως η κυριάρχη κατασκευάστρια εταιρία premium µοτοσυκλετών. Ξεκίνησε η διάθεση της έκδοσης περιορισµένης παραγωγής της Ducati Diavel µε τον κωδικό Titanium. Η έκδοση αυτή ξεχωρίζει για το χρωµατισµό της στο χρώµα του τιτανίου, την σέλα από alcantara, και τα δεκάδες special ανταλλακτικά τα οποία είναι κατασκευασµένα είτε από ίνες άνθρακα, είτε από τιτάνιο. Νέοι είναι και οι τροχοί, ενώ το ελαστικό πίσω είναι το µεγαλύτερο σε τέτοιου είδους µοτοσικλέτα µε πλάτος 240 χιλιοστά. Η Diavel είναι µια εντυπωσιακή cruiser µοτοσικλέτα που συνδυάζει ιδανικά την αισθητική και την υψηλή απόδοση. Παρά το σχήµα και τον όγκο της το βάρος της µόλις που ξεπερνά τα 200 κιλά (235 κιλά πλήρης υγρών και καυσίµου), ενώ η ισχύς 162 ίππων του δικύλινδρου κινητήρα των 1.2 λίτρων εξασφαλίζει εκπληκτικές επιδόσεις. Με τις ειδικές προθήκες της έκδοσης Titanium η µοτοσικλέτα αποκτά ακόµα πιο ιδιαίτερο χαρακτήρα που την καθιστά µοναδική. Η µοτοσικλέτα είναι ήδη διαθέσιµη για παραγγελία και στη χώρα µας, στην τιµή των 33.000€. Διαβάστε περισσότερα.

Η Ελλάδα είναι µία από τις εχθρικότερες ευρωπαϊκές χώρες προς τους ποδηλάτες, σε αντίθεση µε τη Δανία, την Ολλανδία και τη Σουηδία που αποτελούν τον παράδεισο των δικυκλιστών. Τώρα πλέον το έχουµε και µε τη βούλα! Όσοι κυκλοφορούν στη χώρα µας µε ποδήλατο είναι εκτεθειµένοι σε µεγάλους κινδύνους και ταλαιπωρούνται από την έλλειψη κατάλληλων υποδοµών. Αυτό προκύπτει από έρευνα στα 27 κράτη-µέλη της ΕΕ, που πραγµατοποίησε ο Ευρωπαϊκός Σύνδεσµος... Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Νέο παπί από τη Honda

Tο Honda Supra-X 125 Helmin είναι ο διάδοχος του δηµοφιλούς Innova και θα είναι διαθέσιµο από τον Ιούνιο στη χώρα µας. Κατά τη διάρκεια του Συνεδρίου Επίσηµων Συνεργατών Honda Moto που πραγµατοποιήθηκε στην Αθήνα το Σάββατο 25 Απριλίου παρουσιάστηκε ο αντικαταστάτης του δηµοφιλούς Innova, το νέο Honda Supra-X 125 Helmin. To νέο «παπί» της Honda κατασκευάζεται στο εργοστάσιο P.T. Astra Honda Motor στην Ινδονησία και είναι εφοδιασµένο µε αερόψυκτο 124,8 cc ο οποίος αποδίδει 9,25 ίππους στις 7,500 σ.α.λ. Διαθέτει µεγάλο ρεζερβουάρ 5,6lt υδραυλικά δισκόφρενα στον εµπρός και στον πίσω τροχό. Ένα από τα σηµαντικότερα στοιχεία του νέου Honda Supra που καθορίζει και το δεύτερο συνθετικό της ονοµασίας του (helmin από το Helmet In), είναι πως κάτω από τη σέλα υπάρχει µεγάλος χώρος αποσκευών 19,5lt που προσφέρει τη δυνατότητα φύλαξης full face... Διαβάστε περισσότερα.

Aprilia Tuono µε 175 ίππους Έφτασε στη χώρα µας το νέο Tuono V4 της Aprilia µε 175 ίππους και τιµή από 15.700€.

Διαβάστε περισσότερα.

Εκατοντάδες εφευρέτες σε όλο τον κόσµο, προσπαθούν να ανακαλύψουν νέους τύπους οικονοµικής κίνησης, αποµακρυνόµεν οι από την χρήση oρυκτών καυσίµων.

Husqvarna 701 Supermoto

Με... κοπανιστό αέρα! Εκκεντρικές επιλογές είναι, διάφορα εναλλακτικά καύσιµα όπως η µεθανόλη ή διάφορες αλκοόλες από την ζήµωση φρούτων και αµυλούχων φυτικών υλικών, η πάντα εύκολη στη χρήση αλλά δύσκολη στη φόρτιση ηλεκτρική ενέργεια και η πιό εκκεντρική απ όλες, η χρήση πεπιεσµένου αέρα! Oι Νεοζηλανδοί και οι Αυστραλοί, έχουν παράδοση στις εκκεντρικές εφευρέσεις, λόγω της απόστασης που χωρίζει τις χώρες τους µε τον υπόλοιπο κόσµο. Δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις ως εφευρέτης αυτό που θες και αν το βρεις, είναι δύσκολο να φτάσει down under. Αρκετά πιστός σε αυτή την παράδοση ο Dean Benstead, ένας πτυχιούχος του Πανεπιστηµίου RMIT στη Μελβούρνη, πήρε ένα ταπεινό Yamaha WR250R κράτησε το µπροστινό σύστηµα, του τροχούς και την σέλα και αφαίρεσε όλα τα υπόλοιπα. Κατασκεύασε ένα σκελετό δικής του επινόησης που θα δεχόταν το δοχείο καυσίµου της κατασκευής, έναν κινητήρα πίεσης αερίου τύπου Di Pietro, oµοαξονικά στο σηµείο που συνήθως βρίσκεται το γρανάζι κίνησης και δηµιούργησε µια εξαιρετικά ανθεκτική πανάλαφρη... Διαβάστε περισσότερα.

Το νέο Husqvarna, υπό τη σκέπη πλέον της ΚΤΜ, παρουσιάστηκε στην έκθεση του Μιλάνου το 2014 και πλέον είναι έτοιµο να ξεκινήσει τις πωλήσεις του. Μονοκύλινδρο, πανάλαφρο και µε 67 ίππους από τον υγρόψυκτο κινητήρα των 690 κ.εκ. διαθέτει όλα τα απαραίτητα για κίνηση στο δρόµο, αλλά µάλλον η µεγάλη του αγάπη είναι οι πίστες όπου θα αποτελέσει τη βάση για µια κορυφαία αγωνιστική πρόταση στα εθνικά πρωταθλήµατα supermoto. Το video που έδωσε για το λανσάρισµα του 701 η Husqvarna στη δηµοσιότητα είναι το πρώτο από µια σειρά εντυπωσιακών πλάνων οδήγησης, που πραγµατοποιούνται σε µια παγωµένη πίστα. Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS www.gazzetta.gr/auto-moto

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

ΜΕΓΑΛΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ CARWALL.GR

Aprilia RSV4 µε 201 ίππους Έφτασε στην Ελλάδα σε τρεις εκδόσεις η νέα Aprilia RSV4 µε ισχύ 201 ίππων και κόστος από 18.000€. Η νέα Aprilia RSV4 είναι η εξέλιξη της µοτοσικλέτας που κατάφερε να κυριαρχήσει απόλυτα στο πρωτάθληµα WSBK σε ελάχιστο χρόνο, κερδίζοντας εφτά παγκόσµιους τίτλους σε έξι χρόνια. Η RSV4 διαθέτει ένα µοναδικό V4 κινητήρα µε περιεχόµενη γωνία 65° που δεν έχει χρησιµοποιηθεί ποτέ πριν σε sport µοτοσικλέτα παραγωγής, αλλά και πλήθος ακόµα χαρακτηριστικών που την κάνουν να ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί. Ο στόχος της RSV4 συνίσταται στο να είναι η superbike που πλησιάζει πιο κοντά σε µια πραγµατική αγωνιστική µοτοσικλέτα στους τοµείς των επιδόσεων και της αποτελεσµατικότητας. Η Aprilia RSV4 στην έκδοση RR έρχεται ήδη εξοπλισµένη µε όλα τα εξελιγµένα ηλεκτρονικά και τεχνολογικά συστήµατα που θα επιθυµούσε ένας αναβάτης, µε την περαιτέρω δυνατότητα να αναβαθµιστεί καθοριστικά µε την επιλογή του αγωνιστικού πακέτου...

Διαβάστε περισσότερα.

ΙΝΜΟΤΙΟΝΜΟΤΟNEWS

Μεγάλος Διαγωνισµός για τους φίλους του CARWALL.GR. Το carwall.gr κληρώνει για το 3 ήµερο του Αγ.Πνεύµατος, τριήµερη διαµονή για 4 άτοµα. Ένας τυχερός νικητής θα κερδίσει µια διαµονή 3 ηµερών για 4 άτοµα σε πολυτελή βίλα στην Πάρο, µε θέα τη θάλασσα, στις 29,30 και 31 Μαίου. Περιλαµβάνονται και τα εισιτήρια! Για να συµµετάσχει κάποιος στο διαγωνισµό αρκεί να κάνει Like στη σελίδα του CARWALL.GR. O διαγωνισµός λήγει την Δευτέρα 25 Μαίου και το όνοµα του νικητή θα ανακοινωθεί την Τρίτη 26 Mαίου, στις 15:00 στη σελίδα του CARWALL.GR.

ιο!!! ν υ ο .. σ ΣΤο.

Η Λ Ο Τ Σ Ο Π Α

ÌáòìåÀäå÷ çéá íéá íÛòá! Από τον Γιώργο Βαρίνο

Καλεσµένοι της Harley Davidson, έχουµε την ευκαιρία, στο πλαίσιο του Harley on Tour, να οδηγήσουµε τα περισσότερα από τα νέα µοντέλα του 2015 και να βγάλουµε χρήσιµα συµπεράσµατα για τις µοντέρνες Harley, που βελτιώνονται συνεχώς δίχως να χάνουν τον µοναδικό χαρακτήρα τους.

T

ο ραντεβού μας ήταν στα γραφεία της Harley Davidson Athena, στην Πειραιώς, όπου από εκεί θα ξεκινούσε το ετήσιο καθιερωμένο event, Harley on Tour. Τι είναι αυτό; Είναι μια εξαιρετικά έξυπνη ιδέα της Harley-Davidson. Μια ειδικά διαμορφωμένη νταλίκα μεταφέρει 14 μοτοσυκλέτες όλες μοντέλα 2015, σε 16 χώρες και έτσι δίνει σε κοινό και δημοσιογράφους να δουν από κοντά και να οδηγήσουν -αν προλάβουν- όλα τα νέα

www.gazzetta.gr/auto-moto

μοντέλα της χρονιάς. Με προορισμό το μαγευτικό Σούνιο, οδηγήσαμε στην Ριβιέρα της Αττικής, σε μια μαγευτική ομολογουμένως διαδρομή, συνολικής απόστασης 160 περίπου χιλιομέτρων στην οποία οι δημοσιογράφοι, άλλαζαν μεταξύ τους μοτοσυκλέτες, προκειμένου να πάρουν μια γεύση των χαρακτηριστικών του κάθε μοντέλου. Πρώτη στάση στο Λαιμό της Βουλιαγμένης, αλλαγή μοτοσυκλέτας και βουρ για το Μαύρο Λιθάρι στην Ανάβυσσο για

HARLEY ON TOUR

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΑΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ WWW.BIKEIT.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

ιο!!! ν υ ο .. σ ΣΤο.

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ

HARLEY ON TOUR φαγητό και ακόμα μια αλλαγή. Εμάς μας ταίριαξε πολύ μια Dyna Low Rider. Κατ' αρχάς να αναφέρουμε πως οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson δεν μοιάζουν με τις υπόλοιπες μοτοσυκλέτες. Είναι δύσκολες, βαριές, με δυνατούς κραδασμούς και περιορισμένες δυνατότητες πλαγιάσματος στις στροφές. Αυτή όμως είναι η γοητεία τους. Είναι για άντρες ή για γυναίκες που το λέει η ψυχή τους. Η σχέση με μια Harley, είναι μια σχέση πάθους. Δεν την αγοράζεις γιατί είναι πολιτισμένη. Δεν είναι. Είναι brutal και αυτό είναι η ειδοποιός διαφορά από οποιαδήποτε άλλη μοτοσυκλέτα. Αγαπάς ή μισείς μια Harley. Αδιάφορη πάντως δεν μπορείς να την χαρακτηρίσεις σε καμμιά περίπτωση. Από την στιγμή που θα καβαλήσεις πάνω της και θα ζωντανέψει ο αυθεντικός V κινητήρας με τους χαρακτηριστικούς κραδασμούς (που από την στιγμή που η Harley τοποθέτησε τον κινητήρα σε ελαστικές βάσεις μειώθηκαν σε απίστευτο

βαθμό) αντιλαμβάνεσαι την διαφορετικότητά της και την ερωτεύεσαι. Λοιπόν... το πάθαμε εμείς σχεδόν αμέσως μόλις ξεκινήσαμε την διαδρομή μας. Οι μοτοσυκλέτες από το Μιλγουόκι έχουν μια ιδιαίτερη μαγεία. Διαθέτουν μια προσωπικότητα που τους δίνει ψυχή και την μεταφέρει στον οδηγό, με έναν μαγικό τρόπο. Που σημαίνει πως αυτό το κόλλημα με τις Harley, είναι υπαρκτό. Υπάρχει πραγματικά και πλέον

αντιλαμβανόμαστε πλήρως τους τύπους, με τα περίεργα για τα γούστα μας ρούχα, που οδηγούν μια Harley. Δεν οδηγούν μια Harley επειδή έχουν αυτό το στυλ. Η μοτοσυκλέτα τους σπρώχνει να υιοθετήσουν αυτό το στυλ! Ακόμα και εμείς το πάθαμε! Και αυτό φίλοι μου «περιέχει» μια ανυπολόγιστη αξία. Είναι ουσιαστικά το πνεύμα αυτών των μοτοσυκλετών. Το πνεύμα των Χαρλεάδων το οποίο ο καθένας βιώνει διαφορετικά. Εμάς, μάς βγήκε -σε μια δοκιμή μιας Iron- με κίτρινα γυαλιά νύχτας, δίχως κράνος, με αμάνικο μπλουζάκι, παλιό τριμένο τζην με τρύπες και κάτι αρχαίες μπότες. www.gazzetta.gr/auto-moto

ιο!!! ν υ ο .. σ ΣΤο.

Η Λ Ο Τ Σ Ο ΑΠ Σε άλλους βγαίνει διαφορετικά. Σημασία έχει, πως δεν το κάνεις για να σε δουν, όπως πιστεύουν πολλοί. Το κάνεις γιατί το νιώθεις μέσα σου ως μια περίεργη παρόρμηση. Ντύνεσαι για να «ταξιδέψεις» σε μια άλλη, απροσδιόριστη εποχή. Θα τολμούσα να πω, πιο αγνή από την σημερινή. Μια εποχή που περιέχει αξίες που έχουν χαθεί, την πραγματική ελευθερία, την συντροφικότητα με άλλους ομοϊδεάτες, το αμερικάνικο όνειρο πως όλα είναι εφικτά, την φυγή, την απόδραση από την ρηχή πραγματικότητα και πολλά άλλα παρόμοια που προσδίδουν μια γλυκειά γοητεία. Αν ψάχνετε δικαιολογία να γυρίσετε σελίδα στη ζωή σας, οι μοτοσυκλέτες της Harley Davidson είναι η ευκαιρία που ψάχνατε. Στα ακουστικά, με το γνωστό ύμνο του Easy Rider από τους Steppenwolf, ίσως αντιληφθείτε πως μάλλον είστε γεννημένοι για να γίνετε... Χαρλεάδες! www.gazzetta.gr/auto-moto

HARLEY ON TOUR Ποιός είναι αυτός ο χοντρός; Καλή ερώτηση. Εντάξει εγώ είµαι... αλλά τελευταία φορά µε βλέπετε έτσι γιοβαρλάκι. Από αύριο ξεκινώ θανατερή δίαιτα. Από 92 κιλά θα πέσω στα 72 µέσα στους επόµενους 3-4 µήνες...

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΤΑΚΗΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ WWW.BIKEIT.GR

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤΡΟΜ 1000ABS

ºïòÝôóé áðÞ óðÝôé!

Από τον Γιώργο Βαρίνο Φιλική συμμετοχή Δημήτρης Διατσίδης, Θανάσης Χούντρας

Πόσο καλό είναι αυτό το χιλιάρι adventure της Suzuki ανάµεσα στις πολλές και καλές επιλογές των υπολοίπων εταιρίων; WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Όταν με ρώτησε ο φίλος Διευθυντής μιας γνωστής εταιρίας με ανταγωνιστικές προς την Suzuki, καταπληκτικές μοτοσυκλέτες, πως μου φάνηκε η νέα Suzuki V-Strom, του είπα πως μου θυμίζει «...μια μεσογειακή, μελαχροινή γυναίκα, γεμάτη καμπύλες και κατανόηση... Το είδος της γυναίκας δηλαδή που οι άντρες συνήθως παντρεύονται.» Πετυχημένο -μου είπε- το παράδειγμα. «Κατάλαβα τι εννοείς...» Συνήθως οι μοτοσυκλετιστές εκτιμούν και εντυπωσιάζονται από μια πανέμορφη, εντυπωσιακή και πανίσχυρη μοτοσυκλέτα. Αν την αγοράζουν; Αυτό είναι άλλο θέμα...

*

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΟΝ ΠΟΛΥΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗ ENDURO ΚΑΙ ΚΑΘΗΓΗΤΗ ΤΟΥ RIDING SCHOOL, ΘΑΝΑΣΗ ΧΟΥΝΤΡΑ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΕ ΓΙΑ ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ.

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

www.gazzetta.gr/auto-moto

“

Με παροιµιώδη αξιοπιστία, αποµακρυσµένα διαστήµατα service και λογική τιµή, η V-Strom είναι µια µοτοσυκλέτα που την παντρεύεσαι.

“

Με την Suzuki V-Strom 1000 ABS να είναι μια από τις φθηνότερες μεγάλες Adventure της αγοράς, παραλαμβάνουμε μια λευκή από τις εγκαταστάσεις της Suzuki στην Σιδηροκάστρου και μαζί με τους Θανάση Χούντρα και Δημήτρη Διατσίδη κάνουμε μια χαλαρή συζήτηση, προσπαθώντας να ανακαλύψουμε τις ιδιαιτερότητες και τα πλεονεκτήματα της πρότασης της Suzuki στη μεγάλη κατηγορία μοτοσυκλετών περιπέτειας. Η κατηγορία είναι τρομερά ανταγωνιστική με μοντέλα μάλιστα που έχουν ελαφρά μεγαλύτερο κυβισμό, καθώς η οροφή έχει φτάσει αισίως τα 1200 κυβικά. Απέναντι στα πολλά αξιόλογα μοντέλα της κατηγορίας, η Suzuki προτάσσει, ευκολία, ροπή και θρυλική αξιοπιστία. Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά αποφθέγματα του Mάσιμο Ταμπουρίνι, του πιο ιστορικού σχεδιαστή μοτοσυκλέτας, ήταν αυτό που ανέφερε πως η καλύτερη μοτοσυκλέτα, είναι μία 750 κ.εκ. που πηγαίνει σαν 1000 κ.εκ. και έχει το βάρος μιας 500 κ.εκ. Δεν ξέρω αν οι σχεδιαστές της Suzuki είχαν αυτές τις βασικές αρχές στο μυαλό τους όταν δημιουργούσαν την V-Strom 1000 ABS, αλλά το αποτέλεσμα είναι πολύ κοντά σε αυτό το σκεπτικό του Ταμπουρίνι, έστω αν η Suzuki έφτιαξε μια μοτοσυκλέτα 1000 κ.εκ που πάει σαν 1200 κ.εκ. και έχει το βάρος μιας 650 κ.εκ. Η επιτυχία του brand name V-Strom στην χώρα μας τα προηγούμενα χρόνια, σχεδόν επισκίασε την μεγάλη επιτυχία των Υamaha XT, της προ-προηγούμενης δεκαετίας. Μια ματιά σε ένα φανάρι αρκεί για να καταλάβετε τον συλλογισμό μας. Το V-Strom 650 κυρίως και λιγότερo ο μεγάλος του αδελφός V-Strom 1000, υπήρξαν τα προηγούμενα 12 χρόνια, μια άνευ προηγουμένου εμπορική επιτυχία στην Ελλάδα. Το νέο V-Strom 1000 ABS, με διαφορετική εξωτερική εμφάνιση από το υπάρχον V-Strom 650 (τα προηγούμενα

ΔΟΚΙΜΗ Οι βασικές διαφορές εκτός από την διαφοροποιηµένη εξωτερική εµφάνιση, είναι το ρυθµιζόµενο σε τρία στάδια traction control, η πλήρως ρυθµιζόµενη ανάρτηση, το µοντέρνο πλέον µπροστινό σύστηµα τεχνολογίας Up Side Down, οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα και το στάνταρ ABS το οποίο είναι δυνατόν να απενεργοποιήσει ο οδηγός.

Σε αυτή την αποκαλυπτική φωτογραφία φαίνεται πόσο «µαζεµένη» µοτοσυκλέτα είναι η V-Strom 1000. Μικρή σε διαστάσεις, κόµπακτ µε χυτό στο µεγαλύτερο µέρος του αλουµινένιο σκελετό (εκτός από τους δύο δοκούς) που βεβαίως µε... την πρόσθεση των πλαστικών, του µεγάλου τεπόζιτου, της µεγάλης και άνετης σέλας, µεταµορφώνεται σε µια «µεγάλη» σε εξωτερικές διαστάσεις µοτοσυκλέτα. www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

*

Βασικά πρόκειται για µια µαζεµένη µοτοσυκλέτα και αυτό φαίνεται αν την δεί κανείς δίχως τα πλαστικά της που της προσθέτουν όγκο. Παρά τα 228 κιλά, το βάρος είναι τοποθετηµένο χαµηλά και κρύβεται, έχοντας την αίσθηση µιας πιο µικρής και ελαφριάς µοτοσυκλέτας.

Ο διαφανής ανεµοθώρακας είναι ρυθµιζόµενος σε τρεις θέσεις. Ρυθµίζεται εύκολα µε ένα απλό σπρώξιµο σε µια ατέρµονη αλληλουχία. Θέση 1-2-3 και µετά πάλι 1-2-3. Πανεύκολο. Και λειτουργικό. Η θέση 1 είναι πολύ σπόρ και η θέση 3 πολύ τουριστική µε σχεδόν όρθιο τον ανεµοθώρακα.

μοντέλα είχαν την ίδια σχεδόν εξωτερική εμφάνιση) και με σαφώς καταβολές από τα προηγούμενα μοντέλα DR-Z της δεκαετίας του '80, σκοπεύει να επαναλάβει - ή μάλλον θα επιθυμούσε να επαναλάβει- τον εμπορικό θρίαμβο του προηγούμενου 650. Οι βασικές διαφορές εκτός από την διαφοροποιημένη εξωτερική εμφάνιση, είναι το ρυθμιζόμενο σε τρία στάδια traction control, η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση, το μοντέρνο πλέον μπροστινό σύστημα τεχνολογίας Up Side Down, οι ακτινικές δαγκάνες στα φρένα και το στάνταρ ABS το οποίο είναι δυνατόν να απενεργοποιήσει ο οδηγός. Ακόμα υπάρχει μια μικρή διαφοροποίηση στον κυβισμό που πλέον διαμορφώνεται στα 1.037 από 996 κ.εκ. και η σημαντική ελάφρυνση στο βάρος. Ένα χαρακτηριστικό που δεν φαίνεται σε στάση. Ο κινητήρας από μόνος

ΔΟΚΙΜΗ

του είναι ένα θέμα συζήτησης. Με δύο τεράστιους κυλίνδρους σε σχήμα V, το μοτέρ χαρακτηρίζει την μοτοσικλέτα όπως είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε, με τον τρόπο που αποδίδει την χαμηλή σε σχέση με τον ανταγωνισμό δύναμη των 100 ίππων με τα 10.3 κιλά ροπής (ένα εξαιρετικό νούμερο) στις πολύ χαμηλές 4.000 στροφές. Το μοτέρ «τραβάει» δίχως σκορτσαρίσματα και δίχως την ενεργοποίηση του traction control, η μοτοσυκλέτα δείχνει εντυπωσιακά δυνατή, παρά τους θεωρητικά λίγους (αν μπορούν 100 ίπποι να θεωρηθούν λίγοι) ίππους. Το μεγάλο νέο βέβαια είναι η βελτιωμένη σε τρομερό βαθμό κατανάλωση που πλέον φτάνει τα 4.79 λίτρα/100 χλμ. Αν μάλιστα συνδυαστεί με το μεγάλο ρεζερβουάρ των 20 λίτρων, δίνει μια αυτονομία 400 περίπου χλμ. που είχαμε την ευκαιρία να

διαπιστώσουμε.

To V-Strom 1000 ΑBS είναι το μεγάλο στοίχημα της Suzuki, ώστε να ξαναμπεί στις επιλογές των νέων πελατών της κατηγορίας. Η ζωντανή διαφήμιση των χιλιάδων V-Strom 650, που κυκλοφορούν γύρω μας, εξασφαλίζει την έξωθεν καλή μαρτυρία για την μάρκα στους μη www.gazzetta.gr/auto-moto

SUZUKI V-SΤRΟΜ 1000ABS

Στο χώµα

WWW.AMAZINGSTUDIO.GR

Η οδήγηση µιας µοτοσυκλέτας αυτού του µεγέθους στο χώµα, εξαρτάται σε µεγάλο βαθµό από το σωµατότυπο του οδηγού. Η σχέση είναι ανάλογη. Όσο πιο βαριά και µεγάλη µοτοσυκλέτα τόσο πιο σωµατώδης και ψηλός πρέπει να είναι ο οδηγός. Δοκάρι... Με 1.75 ύψος αντιµέτωπος µε 228 κιλά; Ατυχήσαµε. Που πας ρε τάπα Καραµήτρο µε το τέρας στο χώµα... Τέλος πάντων οικόπεδο δεν αγοράσαµε καθώς και τα λάστιχα ήταν µάλλον πιο κατάλληλα για άσφαλτο. Ευτυχώς είχαµε µαζί τον Θανάση Χούντρα που είναι ελάχιστα πιο ψηλός αλλά και τον Δηµήτρη Διατσίδη που είναι κοντά στον δικό µου σωµατότυπο και βρίσκοντας µια χαρακτηριστική διαδροµη µε πατηµένο χώµα στην Πεντέλη, δοκιµάσαµε να πάµε πιο γρήγορα από το 95% των ιδιοκτητών αυτής τη µοτοσυκλέτας. Αν µας έµεινε κάτι από την σύντοµη βόλτα µας στο χώµα, ήταν η βελούδινη αίσθηση και δεν µιλάω απλώς για τις «µαγικό χαλί» αναρτήσεις, αλλά για ολόκληρη την συµπεριφορά της µοτοσυκλέτας.

*

μυημένους σε αυτήν. Πρέπει η ίδια η ελληνική αντιπροσωπεία να «τοποθετήσει» με το ζόρι -ανάμεσα στις επιλογές των πελατώντο νέο αυτό σημαντικό μοντέλο, πετυχαίνοντας για άλλη μια φορά μια διαφαινόμενη εμπορική επιτυχία.

Πληροφορίες

www.suzuki.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά Προσπέκτους Δείτε το Video

ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΕΠΙΣΗΣ ΤΟΝ ΔΗΜΗΤΡΗ ΔΙΑΤΣΙΔΗ ΠΟΥ ΟΔΗΓΗΣΕ ΓΙΑ ΜΑΣ ΣΤΗΝ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΣΗ.

ΔΟΚΙΜΗ

HONDA NSX125

ΚΟΥΚΛΙ!! Από τον Γιώργο Βαρίνο

To µεταµοντέρνο Z50 είναι 125 κυβικά και έχει διαφορετικό όνοµα. Διαθέτει όµως τον ίδιο παιχνιδιάρικο χαρακτήρα µε χιλιάδες φορές περισσότερη ασφάλεια.

Ω

ς ο καθ’ ύλην αρμόδιος να γράψω αυτή τη δοκιμή, αντιμετώπισα με χαρά, αυτή τη... δοκιμασία. Βλέπετε στα 16 μου χρόνια, ο ναυτικός πατέρας μου -που σπάνια με έβλεπε να μεγαλώνω- ήθελε να μου κάνει ένα αξέχαστο δώρο εκείνα τα Χριστούγεννα του 1980. Έτσι ένα απαστράπτων, λευκό Honda Z50J με περίμενε κρυμμένο, κάτω από το δέντρο, έτοιμο να περάσει μαζί μου, την ανακάλυψη της εφηβείας αλλά και άλλων θαυμαστών

www.gazzetta.gr/in-motion

γεγονότων... Εκείνο το λιλιπούτειο μηχανάκι, σουζάριζε για πλάκα και χωρούσε δύσκολα τα κωλομέρια των φιλενάδων που είχα εκείνη της εποχή, με εμένα φυσικά να κάθομαι πάντα πάνω στο τεπόζιτο. Χριστέ μου! Ήταν η επιτομή της επικινδυνότητας. Με ένα αστείο μεταξόνιο 70 εκατοστών, με μικρούς τροχούς 8 ιντσών και με έναν κινητήρα που-φυσικά-είχα-κάνει 72 κ.εκ. τρομοκρατούσα πρώτα εμένα και μετά όλους τους γύρω μου!

ΔΟΚΙΜΗ

www.gazzetta.gr/in-motion

HONDA NSX125 Στις φωτογραφίες µοιάζει µε µια ογκωδέστατη supermotard µοτοσυκλέτα καθώς οι αναλογίες είναι κανονικής µοτοσυκλέτας. Μόνο που είναι µικρότερο... Χάρις το µικρό µέγεθος, το µικρό µεταξόνιο και τον ζωντανό κινητήρα το MSX µπορεί να κάνει τρελλά πράγµατα. Να κατέβει σκαλιά ή να κάνει µικρά άλµατα!

www.gazzetta.gr/auto-moto

ΔΟΚΙΜΗ Το πνεύμα του Z50 ζει σήμερα στο MSX125. Όλα τα βασικά χαρακτηριστικά εκείνης της συνταγής, σερβίρονται 40 χρόνια μετά σε νέα συσκευασία, διατηρώντας ωστόσο τον ιδιαίτερο χαρακτήρα αναλλοίωτο.

CBR600! To μικρομέγαλο μοτοσυκλετάκι είναι πανέμορφο και συνδυάζει συναρπαστική απόδοση με αξιόπιστη συμπεριφορά, ενώ το στιλ του υπόσχεται απόλαυση σε περιβάλλον πόλης. Τα μηχανικά μέρη, συμπληρώνει, ένα

Η Ηonda ισχυρίζεται πως το MSX125 είναι το νέο trend με χαρακτήρα mini bike και αίσθηση μοτοσυκλέτας. Θα συμφωνήσω. Διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά ενός toy bike, προσφέρει ταυτόχρονα με τις μεγάλες -για mini bikeεξωτερικές διαστάσεις την αίσθηση μοτοσυκλέτας. και έτσι είναι. Σε μια μικρόσωμη κοπέλα το MSX φαντάζει ως

συμπαγές ατσάλινο πλαίσιο που δεν εμφανίζεται πουθενά! Ενώ η κατασκευή συμπληρώνεται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι, μονό αμορτισέρ στην πίσω ανάρτηση, υδραυλικά δισκόφρενα εμπρός και πίσω και τροχούς 12 ιντσών με φαρδιά ελαστικά χαμηλού προφίλ. Ο αερόψυκτος, 2 βάλβιδος κινητήρας 125 κ.εκ. του MSX125

Η ποιότητα ξεχειλίζει σε κάθε σηµείο. Κατά γενική οµολογία το MSX είναι πανέµορφο. Αυτό είναι και κακό... Πολλοί κλέφτες θα το βάλουν σηµάδι.

www.gazzetta.gr/auto-moto

HONDA CB650F

www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΟΚΙΜΗ www.honda-motorcycles.gr Tεχνικά Χαρακτηριστικά και τιµές Προσπέκτους και εγχειρίδιο χρήστη Υπολογιστής δανείου Photo & Video Gallery

Πληροφορίες

τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI και χαρακτηρίζεται από την σπιρτάδα και την άμεση απόκρισή του στο γκάζι. Είναι ένας φιλικός προς τον αναβάτη κινητήρας, ο οποίος προσφέρει οικονομία στη χρήση και τη συντήρηση, μεγάλη αξιοπιστία και παροιμιώδη ανθεκτικότητα. Το 4-τάχυτο κιβώτιο συνεργάζεται άψογα με τον χειροκίνητο συμπλέκτη ο οποίος επιτρέπει ομαλές αλλαγές ταχυτήτων και ενισχύει την αίσθηση μοτοσυκλέτας. Αντισυμβατικό σε όλα του, το MSX125 είναι το πρώτο μοντέλο 125 κ.εκ. που διαθέτει ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι. Το MSX125 είναι ένα σοβαρό παιχνίδι. Μπορεί να συντροφεύσει τους νέους εφήβους, στις αναζητήσεις τους αλλά και τις τολμηρές μικρόσωμες κοπέλες που ψάχνουν μια κανονική μοτοσυκλέτα... αλλά στα μέτρα τους. Το γκάζι είναι αρκετό για παιχνίδια και τα 100 χλμ./ώρα έρχονται εύκολα. Είναι τόσο όμορφο, που την εποχή της αφθονίας θα παίρναμε ένα για το σαλόνι μας...

Δείτε το Video

www.gazzetta.gr/in-motion

PHOTOFINISH H ζωή µου κύκλους κάνει... Χτες, σήµερα... αύριο...

1985

1995

2015

Ήµασταν στην κι εµείς οµίχλη εκεί Τοπίο

Πριν 30 χρόνια

Πριν 20 χρόνια Πριν 2 µέρες Απόλυτη αδιαφορία

Πολλές µνήµες µε την δοκιµή του MSX125 Πάθαµε Déjà vu µε την οδήγηση του MSX125. Γυρίσαµε 35 χρόνια πίσω και γίναµε πάλι για λίγο παιδιά. Τι σούζες, τι endo, τι πλαγιολισθήσεις, τι πλάκα, τι µνήµες... To Ηonda ΜSX125, είναι η µοντέρνα εκδοχή αυτής εδώ -φωτό αριστερά- της λιλιπούτιας µοτοσυκλέτας, του Honda Z50J που ήταν το φιλαράκι µας, το µεταφορικό µας µέσο, το εργαλείο δουλειάς στη εφηβεία µας και τα πρώτα ενήλικα χρόνια µας. Αξέχαστο. Γ.Β.

MotoinMotion

By G°··¶ÆÆ°.GR www.gazzetta.gr/in-motion

ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΑΡΙΝΟΣ ΣΥΝΤΑΞΗ NIKOΣ ΠΑΠΑΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ, ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΑΣΩΤΑΚΗΣ, ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΡΑΜΕΡΗΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ AMAZING STUDIO CONCEPT, ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ, ΕΚΤΕΛΕΣΗ, ΠΑΡΑΓΩΓΗ KANSEVELLI ENTERPRISES LTD ΓΙΑ ΤΟ GΑZZETTA.GR 16, Princess De Tyra Street, Karantokis Bdng, 1065 Nicosia, Cyprus, www.kansevelli.com, E-mail: info@kansevelli.com

MOTOGP AD_S01.pdf

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

1

17/3/14

1:06 π.µ.

RIDING_ACADEMY.pdf

1

3/2/12

2:43 PM

www.motorcycleridingacademy.com

LE C Y C R O T O M

T O M G IN ID R

C A

Y M E D A C A

MO T

MO TO RC YC LE

RID ING AC AD EM Y

AC

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

Η μοναδική ολοκληρωμένη σχολή Ασφαλούς οδήγησης στην Ελλάδα, που λειτουργεί συνεχώς στο χώρο του Auto Festival! Η RIDING ACADEMY διοργανώνει εξειδικευμένες ημερίδες Riding School (Θεωρία και πράκτική) Scooter School (Θεωρία και πρακτική) Supermoto School (Θεωρία και πρακτική) Enduro School (Θεωρία και πρακτική) On-Off School (Θεωρία και πρακτική) ATV school (Θεωρία και πρακτική) Track Days Σεμινάριο Πόλης (Θεωρητικό) Σεμινάριο Ασφαλούς οδήγησης (Θεωρητικό)

MOT AC MOTORCYCLE RIDING ACADEMY

+30 6941 633040 +30 6945 990300 +30 210 9249350 +30 22950 26270 joanaarvan@gmail.com chountras@gmail.com