Revista Computer & Games - Nº26A - Ago/96

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Computer & Gamesl Apresentamos as princi.pais novidades n.rultrmídia para quern curte carcompetiçóes. Alem disso, selecionamos as repor'lagens de simuladores publiComputer & Games. destacando os )rtanres jogos de corrida. a as cu'vas incríveis do novo World pág. 6r, simulador de Formula 1 ainda 'ém fase de produção. O vídeo com as primeiras cenas do game está no CD ROM que acornpanha esta edicã0. Enquanto World Circuít 2 náo chega, velas as dicas para ser campeão em World'Circuit (pág. 10) e conheça os i:astidores da Formula 'l ch

Aelere os rnais fantásticos'

equipe em Grand

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dglonàr em lndyCar acerte.sêu carro para vencer também nlleSrmdá versáo do game - tndy Car Racing 2 : que traz novos desafios (pág. 1 6). ?a

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da rede mundial

Para curtir mais a emoção das pistas, não perca Nascar Racing, um jogo com emocio-

nantes disputas de stock cars americanos e Ihe Need for Speed, uma alucinante corrida de esportivos, como Porsche e Ferrari. E comprove sua habilidade no off road no jogo Rally, enfrentando até trilhas na neve.

Para ficar ligado em tudo que acontece no automobilismo, plugue-se na lnternet ( pá9.a3)

e conÍira os melhores endereços com informaçóes sobre competições e automóveis. E

ê§

fique ligado tambem em Computer & Games,

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os melhom prcgranras de conidas em CD ROM

CAPA: Criaçáo: Paulo AfÍonso Soares

que está repleta de inÍormaçoes para colocar você e seu micro nas pistas mais velozes do mundo.

/ llustraçáo:

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Fotos: Daumer De Giuli e Divulgaçáo

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Poro instolor o CD ROM Computer & Gomes leio otenlomenle Es inslruçóes e sigo cuidodosomente o procedimenlo rêcomendodo

lnstalando o Gll [0lll no Windows Siga estes passos para a instalação de seu CD ROM Computer & Games Edição Especial Autos. mesmo que já tenha instalado as versões anteriores: - Coloque seu CD ROM no drive.

- No Gerenciador de Prosramas (Program Manager) do Windows, escolha a opção Arquivo (Fi1e) na ban'a do menu.

- Na Linha de Comando (Command Line) digite a letra que indica seu drive de CD ROM seguida de dois pontos (:) e\SETUP.EXE. Por exemplo D:\Setup.EXE ou E:\Setup.EXE. - Aguarde a instalação. Será criado o grupo Computer & Games em seu Windows.

- Clique duas vezes no ícone SISAL para ativar o programa Computer & Games.

lnstalarú0 0§ lltt0§ no am0ierte ll0s Para instalar os DEMOS no DOS, siga as instruções abairo: - Saia do Windou,s. Não utilize o "Aviso do MS DOS (DOS prompt)". Caso esteja trabalhando conr Windows 95 é necessário reinicializar o computador no modo MS DOS. correspondente à terceiru opção do cor.nando Desligar (Shutdown).

- Utla vez no DOS. mude para a unidade de disco tdrive) correspondente ao CD ROM (geralmente indicada pela letra D ou E) atavés do comando <Ddve> seguido da tecla <ENTER>. onde <Dlive> é substituído pela 1ea'a do drive do seu CD ROI,I no computador. por eremplo D: oii E:.

- Tendo rrudado para a unidade de disco de seu CD RO\1. digite DE\{OS. Este prorrame apresentará para você uma lista de jogos existentes no CD RO\1. esre-i logos podem ser selecionados com a

escolha do número correspondente.

rrril0n0 Antes de 1i-uaL para o suporte. reritique alguns itens importantes: - ConfrLa se 0 seu mouse está instalado.

- Se receber alguma mensagem com o texto "Out of memory" provavelmente seu computador não tem memória suficiente. Se o seu computador tem apenas 8 Mb de RAM. ela deve ser configurada por uma pessoa e.rperiente para liberar o má\imo pos,sír e1.

Neste caso é rlelhor criar um disco de boot especial para jo.eos. Para criar urn disco de Boot com al-unmas configurações padronizadas. basta escolher a opção "Boot Disk" no pro-srama instalado no Windows.

CUIDADO. qualquer informação que esteja -sualdada no disco utilizado será perdida!

Se esta alternatn'a não funcionar tente criar um disco de Boot personalizado.

- Caso você nã0 consiga rnstalar um DEMO 0u programa na primeira tentativa, tente no\,amente. Si-ea todas as instruções com atenção, pois pode ter faltado algum detalhe.

- O Suporte técnico da Z Movie Studio refere-se à instalação dos demos e não fomece dicas de jo,eos. As sugestões e pedidos de dicas podem ser encaminhados pgtçalla para a revista Computer & Games.

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Tipo de equipamento utifizado.

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Uma deserição do probtema e o que você estava fazendo quando ele ocOrreu.

Uma descrição de como você tentou solucionar o problema.

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Conheça tudo sobre o novo simulador

a linha do lrocodo ideal, como no primeiro iogo. Aboixo, uma dos diÍerentes visões de cãmeras, como na TY Acima,

Uma do's princiPdrs ,novoçoes são os grôiicos,

como nc cen(, em Yerstoppen, levqntando poeira (acimo) e nas imogens de pistos (abaixo)

O iançamento do jogo Worid Circuit 2 é aguardado ansiosamente por "pilotos" do mundo todo. A primeira versão do game -

doors. que itri

World Circuit - conquistou muitos

jogo, \Ías até

fãs que, depois de acertar o caÍro, treinar e disputar campeonatos, esperam por no.vos desafios.

Segundo informações da produtora aÍ,nericana Microprose, o game estaria disponível nas lojas de sofr ware dos EUA até o final de junho.

Infelizmente isso não aconteceu e nào se pode acreditar muito nas versões oficiais, já que essa data tem sido adiada desde novembro do ano passado e há rumores que o jogo só ficará pronto no Natal de 96.

Enquanto a versão finai não chega, você pode conhecer melhor o game nesta Computer & Games Especial e curtir as belíssimas imagens do do

jogo no CD ROM

.

Pistas e Garos ÍGais Durante a producão do

primeiro World Circuit, uma das princrpais dificuldades na

elaboracão do jogo foi a negociação dos direitos de imagem dos patrocinadores das corridas de Fórmula 1. Inicialmente a

produtola elaborou u:nr r er:io do garne com os nomes de patrocinadores reais nos out-

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-Computer&Games

utilizada inclusive no denro do a

fase final da produÇãO drr

primeiro logo.

a

autorização dos patrocinadores não foi confirmada e o programa teve que ser alterado, removendo-se os nomes para o 1ançamento definitivo.

Para World Circuit 2 houve novas.negociações e a Fuji, empresa detentora dos direitos autorais da

Fórmula

1

finalmente permitiu a utilização dos

nomes de patrocinadores na pista. O jogo teÍâtambém nomes de alguns pilotos reais. além de carros e outdoors iguais aos das pistas de verdade, com simulação do Campeonato de 95. A princípio seria o campeonato de 94, mas depois de tantos atrasos, foi preciso fazer a atualização com carros e pistas de 95. para aumentar a emoçào.

Como no primeiro Jogo. as pisras loram recriadas a partir de dados reais de telemetria da Fórmuia 1, o que ,sarante o realismo e a precisão na reprodução de todos os Circuitos. Na verdade as pistas de World Circuit 1 e 2 são até melhores do que as de verdade, afinal são perfeitamente planas, sem desníveis ou buracos que poderiam comprometeÍ sua performance na pilotagem.

Nas palavras de Geoff Crammond, o principal autor do jogo, "a versão final de World Circuit 2 vai inovar, com gráficos muito mais elaborados".

Ele conta que o plano era ter utilizado todos esses

Nos acidentes, as maiores mudonços: hâ desde motores eslourodos, atê corros decolondo, rodando na pisto, fritando pneus nos curvas, Ievanlando poeira e perdendo rodos.

Porém, quebras como eslouro de molor ou oulros problemas mecãnicos serão resultodo de azar, e não de eÍnos nd pilotagem

recursos gráficos na primeira versão, mas tanto o limitado prazo de produção quanto a velocidade dos computadores utilizados da época não permitiam isso. Assim, ele concentrou os esforços nesta segunda versão que, como já dá para notar pelas imagens, é de arasar.

Com tantas sofisticações, uma das principais dúvidas dos usuários de computador é se o jogo vai exigir um micro com processador Pentium para rodar. Mas não há motivos para sustos. Segundo o

próprio fabricante, World Circuit 2 vai rodar sem problemas em PCs 486, mesmo nos mais lentos.

Isso porque, como a pnmeira versão, o prosÍama permite a dirninuição do número de quadros por segundo (o máximo será 25 quadros por segundo) e também a redução do nír'ei de detalhes na t-la. para garantir perfonnanci liz,,jr el e lotabrliJade mesmo nos nticros niai: 1irtt.,..

Pilotagem Apesar das semelhanças cllin tr lrtinre jrLr 1oso. díL psra sentir a diÍ'erença ao pilotar peia prlllieira \ez um dos carros de \lbrld Circult I L-nr eolega de prstas do campeonatc da F1S-\ , r'e.rlizado atrar'és da Compusen,e) .jogou uria \ -r\àr) demo do \\'C2. em uma i'eira na Alernanha. E.le e\perilltentou a pista de Monza ( qtie inr e.jal r. e cornentoLl detall.ies

como a impossibilidade de fazer as duas "pernas" de Lesmo (a grande curva aberta em dois trechos, para a direita, depois da

O iogo deve ter detolhes precisos, como o cabeça do piloto movendo-se nos cuÍvos e cômeras espalhados por todos os lados

segunda gincana) sem aliviar o acelerador um pouco quando estava entre elas: exatamente como é na

Computer&Gamesl'Z

As "fritadas de pneu"indicom que

alguém.na sua frenle comeleu um erro. Fique ligado Pdrd consegurr enxergor e se mcrnter nc pisic opeso,r da pouca visibilidade (aboixo)

O visual ê cheio de detalhes e alé o capacele do piloto é perÍeito (à din).

Abaixo, confira algumas Íelas das novos reguIagens . A suspensão promele

dar muilo tra-

balho. A leleme-

tria também é fundomentol 'para

chegor a

bons acerlos

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verdade. Ao contrário do WCl, onde era possível fazer as curvas acelerando rudo. O novo jogo deve ter outras inovações, como a mudança das condições do clima durante a corida, o que pode complicar muito as condições da prova. E também a necessidade de reabastecimento, que vai alteÍar completamente a performance nas cofliidas longas.

WC2 terá também problemas mecânicos, que podem acontecer a qualquer momento, além de algumas melhorias como tempos parciais nas voltas de qualify, e um sistema de criação de arquivos de registro para provar que seu tempo foi mesmo aquele. e permitir algum controle de telemetria.

Porém. outros detalhes continuam iguais ao primeiro games; o piloto ainda não consegue "estourar" o motol mesmo aumentando violentamente a rotaÇào. Assim. quem conseguir manter o motor em 15.000 giros o maior tempo possível fará as melhores voltas, sem precisar se preocupar com danos... E continuam valendo as técnicas malucas de brecar o caffo só na redução da marcha em certas curvas. um recurso que nâo

-

Os poinéis inlernos e aiê os reÍlexos nos espelhos são mais reolistas ( ao alto), Na písto ( acima) ultrapossagens e ocidentes: enqudnto Hill,sem umc, aso, vai passando por lrvine, surge a mensagem de que Rubinho (logo ele!) esla Íora: o cdusa

dc bandeíra amarela

é 1á muito realísta...

Depois de curtir as imagens e o r,ídeo no CD ROM Computer & Games. só resta esperar o lançamento do jogo, torcendo para que ele não seja adiado de novol ! !

IOGUE UIA MOIIE]UI Svlvio Deutsch

World Circuit 2 vai ter opçáo para jogo por modem e rede, garantindo "pegas" incríveis na pista, com até oito jogadores ao mesmo tempo (em rede). Com todo o atraso no lançamento do jogo, é de se esperar que ele saia já com todos os bugs resolvidos e o jogo por modem e rede habilitado, sem que seja necessário ficar correndo atrás de upgrades e novos patches.

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Computer&Ganes

A SUA LINHA DIRETA COM O CD ROM

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Actuo Soccer Fiia 95

ÍX-Fighther Lemminos 3D Streot Fíghter 3

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caros, que leagem aos tomaxdrss yerdsde '.

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na qrwl ê:tnre Christian FitItipaldi) e à Honda (que fornecia os motores à ettq,uipes da ltl), qute' colaborsrarfi bsstanÍe n0 ilesenvolvinunta do progran fi" re

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tanto reativna seI traãuz em várias difiruW*des, onópida comapa7ra, fina*nente, levárlo its lar seus "pilotos"t, Computer Games mpeão. Mts é i*t.t',oortante lembrur qwe WorM liz«do e só se aíin ge o ponto m*k imento nzetódica, le nemoizgÇão das

Decorundo o truçodo da pista; corr os auúlios ligo&s, siga a

linho hocejada brunca no asfalto depois

partr para os mais técnicos, mais seletivos, com

curvas de alta e baixa velocidade, como Interlagos (Brasii) ou Swuka (Japáo).

Nesta primeira fase não importa o tempo: vâ para

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MANAGER Fobriconte: fulicroprose, i992 Tipo: simulodor 5 /úb no hord disk

Urilizo: ConÍiguroçõo Minimq:

l0 Kbytes de RAM, odopotodor grálico VGA GÉficos: Poligonols de boo del n çoo, vuA z)o cores, gronde quolidode PC AT, ó

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modalidade na qual há o traçado ideal na pista, o câm-

Uma boa pilotagem exige muito treino e o desenvolvimento de algumas técnicas de tomada ou saída de curya - que variam de piloto para piloto mas, cujos prircípios básico se aprende 1ogo. O pri-

bio e freios são automáticos. com sugestáo de marcha na próxima curya

e

indestrutibilidade) e rode bastante, cuna. O objetivo é apenas

prestando atenção em cada

meiro passo é decorar cada centímetro do circuito no

qual se pretende coner.Adicaécomeçar pelos teoricamente mais fáceis, como Monza (Itália) ou Hocken-

Carlos Sanchez em lnteilagost

heim (Alemanha),

em &morcha,

e

lO aComputer&Games

a

pista com todos os auxílios ligados (opçáo rookie,

l5l kn/h

rp "S do *nnc"...

... e 95 Knt/h em ls marcha no "Bico de Poto"

melhor é entrar na pista e dar seguidas voltas para se acostumar com os comandos no teclado (veja box Prin-

:.§ o É

de marchas até chegar na marcha ideal para a curva.

(-)

go se percebe que a redução manual é mais rápida

(i O

Já corn os heios desligados, obserue a indkoçõo de morcha para a ptóxitrrrr cuma se acostumar com as enffadas e saídas e decorar o traça-

do, pois basta seguir a linha branca tracejada no asfalto.

Com a pista decorada. o próximo passo é observar um piloto rápido. Mude o nível de dificuldade para ace (ás, excelente piloto) e vá para a pista. "Entre" em um cano rápido piiotado pelo computador e obserye suas voltas: que marcha é usada em cada curva, onde ele freia, quando acelera nas saídas de curva e, principalmente, as velocidades em cada ponto crítico - entrada e saída das curvas mais lentas e finais de reta. Com isso, obtém-se um mapa completo da pista e um bom referencial para o seu desenvolvimento.

Agora, é hora de colocar tudo isso em prática. Mude novamente o nível de dif,culdade para rookie e desligue os freios automáticos (F1). Identificar os pontos de frenagem é o mais importante para se conseguir bons tem-

pos. Comece freando antes de cada curva um pouco antes da placa de 100 metros, e mantenha o freio pressionado até que o seu caro chegue à marcha indicada pelo auxíiio de sugestão da próxima marcha (indicada pelo círculo azul, à direita no cockpit). Solte o freio. entre na cuwa e acelere. Com algumas voltas - e desde que se tenha o traçado decorado - pode-se ir reduzindo gadativamente os pontos de frenagem de cada curva e, conseqüentemente, tomando-se mais rápido. O ideal

é buscar pontos de referência antes de cada curva que indiquem onde se deve iliciar a frenagem e, lógico, memorizá-los.

O último passo é desligar o câmbio automático. Mas, para isso, é necessário ter decorado as marchas em que se deve fazer çada Çurv-a e! principalmente, não enar nenhuma mudança. Sem se preocupar com tempos, o

-{m I .

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ç3r-

Com os auxílios

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cipais Comandos). Ao se aproximar de uma curva e logo no ponto de frenagem estabelecido, inicie a redução e

mais precisa que a do computador, resultando em uma fienagem mais precisa e mais torque na saída das curvas portanto, tempos melhores.

Os outros auxílios - sugestão de marcha para a próxima cun'a, traçado ideal, indestrutibilidade - náo influem

nos tempos, e podem permanecer hgados. O ideal é pilotar sem precisar deles, pois quando já se tem um bom domínio dos pontos de frenagem e das marchas corretas. só se consegue boas disputas no nÍr'el ace, quando que esses auxílios não estão mais disponíveis.

4CERTOS NO CARRO

Depois de decorar os pon-

tos de frenagem e todas as mudanças de marchas, é o momenro de fazer um bom

-

iiii-':*-

aceno de cano. E, para isso, a melhor opçáo ó fazer no início é comparar o seu comportamento e sua pilotagem com os ;-,. canos pilotados pelo compu'-: tador. O aceno padráo do carro tro progmma é um acerto médio, que funciona em quase todas as pistas, mas que está muito longe de ser o mais úpido. E aí vale tudo: experimentar várias crmbina@s e sair para a pista para testá-las é a única maneira de se conseguir um bom acerto, além, é claro, de muita

r ,"::úll ;.--

: I l:i';.41

Acerlo da

úhíma marclp:

qtHxkenheim

(Alemanho), a 13 mil gircs, e a 333 Km/h

qva*

sensibilidade e paciência,

Clmece comparando as velocidades atingidas pelos canos advemários no final das retas com as veircidades que você atinge. A sua, com certeza, pode ser maior.

Velocidades finais altas resúam da combinação coneta de asas com a relação da sexta marcha. A relação da última marcha é a ideal quando, no final da reta, o contagiros está quase na faixa vemelha. Indo além disso, desperdiça-se potência e perde-se velocidade. Se o contagiros está invadindo a faixa vermelha, alongue um pouco a relaçao de câmbio. Se o contagiros está longe

(Frunça): aunteníe

da faixa vermelha, encurte a rela@o.

a oso dianteha ou

tuída defrcnte em lvbgny-Courc

aliie o pé,..

Se ainda assim sua veloci-

ÍilTit"tr'?r"."r;*@ frente. Note que, quando se retira asa de um carro, dimi-

II"I'

:tl

&sligados, umo boo

e um bo,m cano, dá alé paru

vitor na casa de l'12" em lntertagos

&;+

nui-se a pressáo aerodinâmica e, portanto, aumenta-se a Yelocidade final - e a quantidade

de rotações que o motor atinge no final da reta. Ou Computer

&

Games

Irr

ffi a 3 o o

z

Sainhde

seja, cada redução de asa pode implicar em um novo

Írcn|e., ent

acerto da relação da última marcha.

dois

pntos

Para melhorar os tempos é necessário também um

devistar

úserue

ajuste fino, e que vai depender do piloto.

melhor o comporlg,menlo

docanona pisra

o o

À

vezes é conveniente não ser tão rápido no final das retas mas ter-se

maior velocidade no miolo, na parte mais lenta. Para isso, aumente um pouco as asas. O acerto ideal das asas é aquele em que se consegue contomar cada curva sem que

o carro saia de traseira ou de fiente. Se estiver dificil de entrar nas curvas - o cano insiste em não virar, tomando o

rumo do muro - existem duas solu@es: primeiro, alivie um pouco o acelerador. Você pode ter entrado muito rápido nessa curva (não se esqueça do referencial de velocidade dos outros canos). Se o problema persistir ou você ficar muito lento, aumente a asa dianteira.

Outro problema é o carro sair de traseira. Isso indica pouca asa na traseira ou muita asa na dianteira. Novamente, recora ao referencial de veiocidade dos outros pilotos para decidir entre aumento de asa traseira ou

diminuição da asa dianteira. E. claro, na sua sensibilidade ou eslilo de pilotagem, que \'ão acabar definindo o ajuste coneto, É importante chegar-se a uma média.

TÉs rcgulqens báskos poru lnbdagos, Hqkenheim (Nemanha) e itl6naco: *as (alto); nrorc/rrrs (cenrto); e na pista de lylônaco (acima) inailizanb o *xtrr marcha, uma

pois é impossível ter um cano perfeito em todas as cuwas de um circuito.

t*nka qte enc acondhada pr *nna

Finalmente. parte-se para o ajuste da relação das outras marchas. E isso se faz principalmente observando-se o

Ainda em Magny-Courc, uma saída de

lruseiru: (,umeníE_c pressão do

componamento do cano nas saídas de cun'a. Se. uma vez na marcha coÍeta. o carro demora para ganhar velocidade e não atinge rotaçÕes altas rapidamente. entáo essa marcha está muito longa. Se. ao contrário, eie atinge rotação muito rápido e, ao passar-se para a marcha seguinte, a rotaçao cai muito. então a marcha está muito curta. O ideal é, novamente, buscar um acerto médio, que dê boas velocidades de saída de curva e boas velocidades finais. E, então, partir para a

aqofôlio tmseiro

po1e.

._"dry Em Môrnco, saindo do

hohpiin pata enfiarno tunel: ajusb as marchas paru sair com o gilo alto e

a velqidade elevada

12 aComputer&Games

HIIJSIJ-ÁJj:r

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i

G LUiL{b Administre sua equipe de Fórmula Não é só um bom piloto que garante o campeonato. Bons calros, equipamentos de alto nível e uma equipe técnica competente também são fundamentais. No jogo Grand Prix \{anager você é o dono e chefe de uma equipe de Fórmula 1, e tem que administrar todos os detalhes envoividos nesta empreitada, desde a negociação com patrocinadores ao comando do momento em que seus pilotos irão fazer os pit stops nas corridas.

O jogo pode ser rápido. com solução de apenas um cenário proposto, ou 1ongo. com 40 anos seguidos de campeonatos de Fl para sua equipe superar. Há vários níveis de dificuldade mas isto não quer dizeÍ que o jogo mude segundo o níve1 escolhido. E que no nívei fácil o usuário ocupa a posiÇão de Frank \\ iliiams, à tiente do poderoso

-

time inclê:.

1

equipes, inclusive a sua, têm de se adaptar a isso.

Assim, pode acontecer de se çolocar os engenheiros para desenvolver um novo equipamento, como um sistema de controle de tração ou uma caixa de câmbio automática e, bem no começo do ano seguinte, ver exatamente estes equipamentos banidos do campeonato.

Há também a possibilidade de inclusão e exclusão de pistas, assim como surgem novos pilotos e outros vão embora. Por isso é preciso estar atento ao início da temporada de contratações, ou pode-se subitamente contar com dois principiantes, por absoluta falta de opção. Isso sem falar que é

e

comeca em 95. No níve1 mars drflcil, sua nada inVejável tarefa é comandar uma equrpe do níve1 da Fortr-Corsi...

Será dilÍci1 conquistar a r itória.

O melhor do sisAcompanhe o desenvolvimento tecnológico e melhore seu cctrro

tema de \ ários campeonatos seguidos é que. de um ano para o outro. a FIA lFederação Internacional de Automobili:mo ) \'ai mudando as re_gras do.1ogo. -{s

Acompanhe os resuhadas e trêínos com atenção pí,ra |omo,t decisões corretos

Controle cuidadosamente todos os aiusles reolizados, paro gorontir bom desempenho no pista

,4

Camputer

&

Games

As regros do FIA podem ser albrodas de um ano pora outro: é preciso se adaplor oos novos regulomentos

Forme suo equipe com proÍissionais

de olto nível, em todas as âreds

,

lnvista pesado na equipe ê odministre bem os cuslos poÍa melhorar seu corro

O campeonoto completo envolve dife' rentes pistos em todo o mundo e há opção para oté 40 onos de provas

;,:,,,,,;,,,,..,.,;.;.,';...,,...

preciso também negociar novos contratos com o chefe dos engenheiros, dos pesquisadores, dos mecânicos, a turma da segurança, os banqueiros, os patrocinadores, os fornecedores de pneus, lubrificantes, combustível, motores... Ah, sim, e não esqueça o seguro dos carros e dos pilotos. Não vá fazer como o chefe de equipe de Ayrton Senna na F3 inglesa que, depois de dez vitórias seguidas e perfeitas do piloto brasileiro, cancelou o seguro do caÍro. Exatamente na décima primeira corrida, Ayrton destruiu o caÍro.

lla ilsta Além de administrar os acontecimentos dos bastidores, é preciso comandar seus três pilotos em testes (na pista que quiser) para acertar o setup dos carros. Nesse caso variam tipos de pneus, relação de freios, ângulos das asas e peças como entradas de ar diferentes, bico alto ou bico baixo e assim por diante.

Mas isso acontece apenas depois de passar pelo túne1 de vento (alugue um enquanto não tem dinheiro para construir o seu). Depois de cuidadosas análises e elucidativos testes. vem a primeira corrida: Interlagos no Brasil. Pnmeiro os testes. Não gaste todos os pneus testando, pois eles serão importantes na corrida! Vá para o qualify: coloque pneus de qualificação nos caÍros, só alguns litros de gasolina e libere seus pilotos. Depois de duas voltas cada um, chame-os para o box. Novos pneus, mais gasolina e fique esperando para ver o desempenho dos outros. Será melhor gastar mais um jogo de pneus ou guardá-los para o segundo qualify? A decisão é sual Terminado o qualify, vem a corrida. Coloque pneus de corrida (B, C ou D?) e combustível suficiente para percoÍrer o número de voltas planejadas na estratégia de prt stop. Mande os pilotos acelerarem fundo se for necessário, dar passagem se for o mais adequado, forçar nas curvas ou economizar pneus ou combustível. Certos pilotos não podem ser forçados a ir mais depressa, pois a chance deles baterem cresce muito. Acompanhe tudo até a corrida terminar. Se preferir concentrarse só nos aspectos de planejamento empresarial, clique no ícone da bandeira quadriculada na corri-

da, saltando direto para o final. Daí, passe para a segunda corrida: na Argentinal

llouos desaÍios Vale a pena dar uma olhada na tela que compõe os pilotos: entre as características de cada um há desde sorte até ambição e inteligência. Esses dados vão sendo transformados à medida que os pilotos evoluem ao iongo do jogo, criando uma variedade de possibilidades fantástica. E como as corridas, testes e qualify também sofrem o efeito de variações climáticas, e os carros vão mudando ao longo do ano e ainda mais radicalmente de um ano para o outro, jamais duas temporadas serão iguais.

Assim, há muito o que fazer paru ser campeão.

Alem de toda a estratégia, a parte das corridas em Grand Prix Manager também é muito bem t'eita, l-I.lâ: oS CcÍTo§ apenas per-

coÍrem a pista, e não há disputas de freadas ou modos diferentes de tomadas de curvas. Faltam

também informações como tempos parciais das voltas dos pilotos, o que daria uma boa ajuda para regular os caros.

Com bons gráficos e sons, GP Manager é um jogo para quem curte corridas e se interessa pelo trabalho enlouquecedor que é comandar uma equipe de Fórmula 1.

E pode ter cefieza que depois de uma temporada no jogo você vai. além de se divertir. entender muito melhor todos os detalhes das corridas e respeitar ainda mais "feras" como os cheÍ'es de equipe Ron Dennis, Frank Williams ou Eddie Jordan.

Silvio Deutsch Computer&Games

I

lS

A primeiro corrida

ê

no circuito de lnterlagos (ao alto).

Acompanhe de perto

a períormance de

sua equipe (ocimo)

A disputo de Formulo InCy licou oindo mois

e emociononte

repare o can'o (e seus

nenos) e vá

parl r pista. Em IndyCar Racing I r disputa ficou ainda mais dilícil e er-nocionante .jrr que na plir-neira veL-são tiL) _game.

Seus concorente-( \ào Íêras

como os brasilerro: -\ndré

Ribeiro. Gi1 de Ferran.

Raul Boese1.,\laurício Gugehnin. Chn:tian e Emerson Frttlpaldi. E a A nova versão do gdme lem pisrds, pilotos e carros do Campeonato de 95

FILE

IIANAGER

Fobriconiêi Popyrus

Distribuidor no Brosil: lmporiodoros Configuroçáo mínimo: 48ó 33 MHz, 8 MB de RAM e CD ROM de velocidode simples Conlroles: Teclodo ou Joystick (oltomente recomendodo) Apresentoçõo! um CD ROM Ambiente: DQS

bri,qa vai ser dura desta vez.

Irrth I tem toJo. o. üarros e ctr;trito: .,,rrt cr.rcil0 de Indianapolis) do campeonato de 95, De modo geral. o -sarne é uma evolução do Indr Car Racrn-s. e incorpora algumas características do \ascar. outro simulador incrível. Entre as inor açôe-i há a [ntiraçio de velocidade no pit durante as conida-\. coln bandeila preta para quem passar do lirnite. e tatnbém pare qlrem ultrapassar sob bandeira antarela. tornando a corrida ainda mais realista.

LIma inovação importante refere-se à "inteligência artificial". qr-re é muito melhor em IndvCar II do que em outros simuladores. Os pilotos adr.ersárros rea_sem à sua presença e durante as ultrapassagens vêm pra cirna de seu caro. espremendo-o contra o muro. deixando apenas um espaço mínimo para passar. Nessa hora tem que ser piloto de verdade, pois é preciso tel controle, coragem e habilidade para ultrapassar.

l6

lComputer&oames

Fique ligado: hô novas regras no Ccmpeoncto

CUÍDADOS NA PILOTAGEM As diferenças entre os três chassis disponíveis

-

Reynard (bom nas pistas ovais), Lola e Penske (ruins em oval longo)- é bem acentuada, percebendo-se ÇlaÍamente as características de cada um. Até os carros estão mais "reais", e é muito fácil "rodar" numa curva se tudo não estiver bem acertado. Qualquer alteruçáo nas regulagens provoca reações facilmente identificáveis pelo piloto e é melhor alterar um item de cada vez e testar a eflciência da regulagem, paÍa acertaÍ o callo aos poucos.

Os gráficos são muito bons e permitem uma percepção mais clara da profundidade dos cenários e objetos. A incorporação de um sistema que ajuda o carro a voltar para pista, depois de "rodar", tornou o jogo mais amigável para o piloto principiante. O sis-

danos), Realistic (realista)

e

Arcade (nível de jogo).

Dependendo do nível, uma batida mais forte pode arrancar uma asa, ou as duas, ou ainda a asa e o bico. No meio da competição você pode ficar sem aerofólio traseiro. entortar a suspensão ou mesmo arTancar uma roda com uma porada realmente

[one, E se o piloto inexperiente Relarde a frenagem para ulfrapassar nas curvas tema de direcão também foi bastante nrelhorado. tornando possí\'ei _suiar bem o caro com o teclado. Mas o .jo1'stick continua sendo o modo mais indicado de pilotar (um BOIvI joystick: um joystick só razoável complica as coisas). E quanto mais técnico o piloto. mais vai gostar de IndyCar Racing.

Qualquer

força: demus uma marcha. pode estourar o motor.

Como -se toda-s as ciificuldades não bastassem. há uma opção no menu que aumenta os nscos: seu ceÍro pode :rrtier quebras inesperadas no meio de uma cor-

aheração nas provoca reações inédilas no carro

nda... Treine ba:tante e enfrente os grandes campeões da Forrnuh Indr no micro. Depois dessa. comece a pen\er em brtaLhar patrocínic e se aniscar nas pistas de r erdude ni iemporada.

Com tanto realismo. IndyCar Racing 2 pemite corridas empolgantes e cheias de riscos. Nas corridas de verdade. um dos pontos que torna a Fórmula Indy mais emocionante qlle a Fómula 1 é o fato dos cano: de Indy Llsarem treios "tradicionajs". com drscos de aço e não de Ílbra de carbono. muito muis re\i\tentes e eficier.rtes. Assim. pilotando un.i carlo de Fómrula Indr é pr:ecrso frear antes das curr t! re aolt-r frer.ia_q.'ns mlr. lon-eas. as chances de uitrapa::Lrgei'n >ãa l.niir'ri\. issa, se você conseguir retardar a frena_lem e não 'rrrdar" na curva). Os carros de Ind1, tambérn slio cer..r de 50Ç'i rnais pesados que os de Fomula 1. ,- no jo,tr, ; possíi el perceber essas caracteísticas que diÍ'lcr"rltan.r o domímo do piloto. mas aumentam o desafio.

Além de acertar e controlar o cano e ficar ligado nos oponentes. é importante evitar acidentes. Nesta versão é possíi'el destruu'o caro de várias fonnas: um simples e srla\ e tollue no nruro é o bastante para entortar uma asa e clesregr:lar completarnente o can'o. Há três opções de níveis para os cianos: \o Darnage (sent

É possível

Os

adversáios difrcultam o ultrapassogem, como nas corridas de verdode

l-

- - - - 1:-: 1--T-- :---- :.-r::.: : - - - - - r VELOCIDADE MAXIMA

Âlêm dos diferenços no pisto, o progromo de lndytor ll rodo muiio mois rópido e é mois eficienl,e, permitindo que mesmo micros mois lentos rodem o iogo com mois detolhes. Com opçõo de dois modos gróficos - VGA e SVGA- o gome exige um Pentium 133 poro rodor com o móximo de detolhes, mos móquinos com processodor Peniium de menor velocidode (que 133), especiolmente €om umo boo ploco de vídeo, permitem iogor sem problemos em SVGA (poro isso escrevo indycor -i poro rodor o iogo). §e mesmo ossim o gome estiver meio devogor, pode-se desligor os (bons!) sons digitolizodos (indycor -fldos molores, o que ocelero bostonte o gome. Nôo é recomendável boixor o frome roie (número de quodros moskodos por segundo no onimoçôo! poro menos que 13, ou o onimoçõo íico muito lenlo e o imogem dó soltos, olêm do corro ficor com reoções tombém mois lentos. Ople por diminuir os detolhes. Se Íor necessário, desligue (ou coloque em Auto! os bxturos de gromo (gross) e pist (nock). Procure monter o texturo de muros (wolls) ligodo, poro nõo perder os referêncios dos frenogens ouko opçõo poro gorontir umo boo velocidode é iogor com grôficos em VGA, com todos os detolhes mos com preiuizo do quolidode grófico.

destruh seu carro de diferenles Íormas

Computer&Games

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Hrr

lrllttn. illl'):.

() "ntc.tr'ú'Entt'r'-

son Fittipaldi têz uma pillestr.l llaril .jovens pilotos de FririrLrlli Cher ro1et.

no autticlromo cle Interlaco\. enr Sio PaLrlo. SP Eiltrc dicas de pilrrt.rgem

e

intbrrlacões técnicas. Llnr r1()\ principais pontos que destircoLr foi o acertcr dos carros: "Não aclianta f icrl diinclo rrrlllrr c \oll,r\ llll fi:llL .c "..rJl ,) llilr) estiVer cor-n o acerto pei"furtrr". erpli.'1r11 f 11'1s1 .,,r't. \lril rlLlL ,, tr. irt:.rttertttr clo piloto. as telltilti\ it-\ cie r1(r\ ()\ nrocios cle frear e diÍelente: entticlils dc cun'as não se.jar-r-r inrpcrlirLntes. mas

Como regra geral, um ponlo no ãngulo da osa de

trás equívale a

dois no da irente

tudo isso deve sel e\pL'rlllantirdo a partir de um ca1'ro mlLit(i h-nr acefiado. pois só assinr ó pos:Ír el rrbler os melholes tempos. f acilitunu[, atú as rnanobriis e o desen-Ulr'ithrr rlrr piloto.

A dica .1r.r .lirnpeão iirnrbéÍn va]e nas tas do sinrulaclor InclyCar

Er-neLsL-,r.i

R.t'ir -- I l.

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enccr rro ju,-, pilrtlo I r rr;c é tirndunrental conseguir Íazer urr borr .rüç-fto no carro. No -:..,, .l.r ['r,ii. uonr \uit\ pl.t.r. or ai:. 0 rce:1o do carro tenl Lr .r,.'.l. tl'.rr.ilt lrintlr nllti,':.

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Etr.:it.rL. rr'r o\iri: t, .'htlt!,,

A regulogem da sexla marcho deve ser feito primeiro, e qs oulras são acertodas em Íunçõo desse primeiro acerÍo

IS E

do piloto r ale menos: os décimos cie sesundcr decisir-os nluitas \ ezes são -ganhos no box. acertarldo l1n1 ponto de suspensão iLqui. Lu'na libra de pr.s\iro do pneu a1i.

Outro pttntr, illtportante é a paciência, Aitere ,1pe11|1s Ll1r itelr nO aarro de cada Yez e Volte parl a pistl pilre tester a reação. Se fizer duris ou três alteraçÕes ao mesmo tempo será impossível >ütrir o qr,le lrelhorou e o que pioroll o desempelrho. Contlra as dicas de Computer & Games

Os omorlecedores de lrás podem rece. ber a mesma regulagem em pislas mistos, mas devem ser diferentes em ovais

Computer&Games

Acerte os omorlecedores. Nas pistas místas, os amorlecedores da Írenle ficam maís duros que os de trás

Nos pneus, é importonle que coda um deles apresenle a mesmo temperorturc nas lrês medicões reolizodas

A combogem deve ser reguloda de formo o permitir óreo máxima de

Sidggü ê a diferença de diãmetro entre os pneus de tràs, que substitui a ação do

aderêncio ncts curYcrs

diÍerenciol nos pisias ovois

e acerte seu carro, para entrar na pista "detonan-

do" todos os adversários.

[GC]to inicial A melhor maneira de comecar é pe,ear o

acertr)

QUAL (de qualif_v. qualitlcação). que \ern corr () jogo e é específlco para cacla pista. e testàr scu estilo de pilotagem. O acerto é razoável em al-sumas pistas, ruim em outras. mas Íbrnece uma boa base para iniciar seu trabalho de "engenharia".

Com o acerÍo QUAL. dê algumas voltas para conhecer a pista, decorar as curvas e "sentir" as reações do caro^ Vrlte para o box e mexa somente na asa da frente. até que o can'o tenha um comportamento adequado nas curvas. Isto feito. volte ao box e tire dois ou três pontos de ambas as asas. mantendo a relação ideal entre elas (descubra isso experimentando). Saia de novo e veja o que acontece coin seu ternpo. Se melhorar. então o a,certo QUAL tinha asas demais. Continue tirando asas, até o tempo começar a piorar. Se. por outl'o lado, o tempo piorar logo de início. então o acerto QUAL tinha asas de menos e será preciso ir.rclinar mais ers asas para aumentar a downfbrce. Faça isso aos poucos tambem. rte o tempo e()meqtr a pi,)rirr.

ilarchas

G

sus[Gnsão

Depois de definir um acefto das asas. confira a relação de marchas. Observe se no ponto de maior velocidade da pista, em sexta tnarclta. o motor est/i chegando bem perto dos 1.1000 giros.

Se isso não acontecer ou se estiver passando dessa velocidade. mude a relação das marchas. para que o motor "encha" beri. Altere também a quinta e a quarta. se nuÍna delas o motor estiver caindo demais de rotação ao ser engatada.

Acertadas as marchas. salve o setup e volte piira a garagem. Comece a trabalhar a suspensão.

Como regra geral, em pistas mistas trabalha-se a suspensão da fiente em bloco e de trás também em bloco, ou seja, as regulagens da suspensão das duas rodas dianteiras são iguais entre si. e as de trás também. Já nas pistas ovais é precisct

a.ertar cada uma das quatro rodas independentemente. \-á fazendo alterações e testando. e salr'e o rcerto toda r-ez que o telnpo bairar. -\os poLlcos r ocê r ar \entir melhor o carro e serii capaz c1e dizer que un'ia determinada rnudiine I tnelholcl-r o de:errpenho. llesrno que o tempo na pista não tenha L,airado sisnificativarnente.

Pneus Contlra a pre\são dos pneus. Se a terrperatuÍa c1a legião eentral do pneu estivel ntiis br.ira que as olltra\. aulrente a pressão. Se for rlaior. iliminua a pressiio. O icieal é as três ter.nperaturas - qLrc inJi.inr r ircl externa. interrrr e o rneio ticarenr iguais. \Ias dificilmente se consegue a situação ideai. Alérn disso, é tarnbém ditícil rnanter o\ qLriltfo pneus com a mesma temperatura.

Enr :e_suida cuide da camba-9em (camber, inclinação dar rodas). A funçãro deste acefio de cambagem é aumentar ao máximo a super:tície cle contilto do pneu com o asfalto. Volte a prestar atencão nas tel-nperatrLras de ciida pneu e acerte a cambagem, O coneto é manter a temperatura das três áreas de cada pneu iguais. Essas tentperaturas não serào i-suais o tempo todo: durante uma curva. por eremplo, a temperatura erterna dos pneus deve subir. Por isso os pneus devem ser acertados de torma a darem o rnírrinto de aderência, principalrrente nils curvas que antecedem as retas mais 1on-ras da pista.

txpeilências Será que está pronto? Aincla não. Depois do acefio inicial das asas. Íbram Í'eitas várias outras alterações para melhorar o tlesempenho do cano.

Assim. tah'ez seja possível tirar um pouco mais de asas para ganhar ainda mais alguns décimos de segundo.

E claro. depois de acertar no\ramente as asas. é impoftante conferir os outros acertos (principalmente a carnbagem), fazendo novos ajustes de

detalhes, que vão melhorar ainda mais o seu carro. Mexa tambérn nas marchas. procurando pequenas variações que ajuderl nesta ou naquela

Computer&Gamesa tC

Wheel Lock ê o

ângulo mâximo que a rodo pode víror.

Regule esÍe ãngulo da forma mais coniortável, sem esquecer de testar ct regulagem nas curvas mois fechadas e na

saída do box

curva. Como re-gra geral. tente usar as marchas mais longas (números menores), o que allmenta a velocidade durante a curva - mas também deixa o cano mais difícil de controlar.

Depois de tudo terminado. com o caÍro "cer1inho". divirta-se e comece a fazeÍ experiências "malucas". Numa dessas experiências eu descobri. por exemplo! que se aumentas\e em três libras a pressão do pneu traseiro direito no meu acerto para Long Beach o carro melhorava nas curvas. Mas esses detalhes só podem ser descobeftos através de experimentação. Além disso. quando muda a temperatura ambiente e o Yento. é preciso alterar novamente todo o acerto.

(lvais Nos circuitos ovais. o ideal é utilizar outro acerto: o stagger, que é uma Yariação do diâmetro da roda extema traseira. que Íica até

um.i polegada maior que a interna, ajudando o caro a fàzer cur\ as para a esquerda.

\Ias

o piloto deve

Íicar atento. pois como o pneu também

tica maior, pode atra-

Nos carros da

lndy é

impor-tan-

':'":#:"!:::itr:

derral:7::_P_?:':::!, Drrncr,,dtmente mínimo de

'nos

circuitos

ovais

palhar a velocidade t'lnal na reta.

Há também quem use pequenas variacões de stagger er.r.r pistas ntistas, para melhorar ,',, pnr.o vetoe idade nr, -urvci para um dererminado lado, em pistas que têm muito mais cur\'as para a esquerà", por ...,',.,plo. O IndyCar Ricin_g 2 permite também stag_ger negativo (roda esquerda maior qrie a direita). permilindo que o

i

recurso seja usado para ambos os lados.

Nos circuitos ovais não se preocupe com acefio das marchas inferiores, pois basicamente são as três últimiis marchas que imporlam. O fundamental é a silspensão e a velocidade finai parii i-rltrapassar (e nào ser ultrapassado, é claro).

Nos ovais. o melhor acerto paÍa conida é muito mais diferente do acerto de QUALIFY (de qualiÍicação.t do que nas pistas mistas: o.efeito do vácuo nas curvas do or.al é devastadclr. E importante fazer muitos testes con o acerto (de corridat em o\ ui\. par.r ron.cguil' ur)r \clup ie!:rlro e que pemita se aprorimar dos oponentes nas curva. Ainda que isso si-rinitrque perdel algr-rma velocidade final nas retas.

lla

ilsta

Basicamente há duas reações do carro que indicam o que fazer para acertá-lo melhor: se ele está saindo de fiente (pushing car, em inglês) ou de traseira (loose car. em in-slês). Em pistas mistas é pref'erír'el um aceno que saia um pouco de traseira tSenna e Schun'racher sempre pref'eriram can'os assirr'ri. porque uma certa den'apa-uem de tr'3.ci|J I3l u .3nu pct'üon'cl it: cLlr\ cr ntí1is depressa. \os ovais de alta velocidade. é tundamental piiotar controlando bem a traseira. derxando a tl'ente uÍl pollco "solta".

Pala diminuir as saídas de Íiente. acrescente asa na liente (ou tire de trás). endureça a suspensãc dianteira (ou amoleça a traseira) ou coloque mais bara de torção para a frente (ou tire da traseira). Claro que para corrigir saídas de traseira dere-se tazer o oposto. O recomendár,el é conse_guir um acefto com ban'as de torção no ponto médio. o que permitirá alterá-las para ai'nbos os lados quando houver alterações no clima.

Outro detalhe que altera bastante o comportar.nento do cano é o acerto dos freios. se a ação de Íl'ear age n.rais sobre as rodas da fl'ente ou as de trás. Em geral o freic dere f-icar no meio. ou uln ponto para a frente. N{as é tudo questão de estilo.

O Íreio mais para tr'ás ajuda ii entrar nas cllr\ras mas o carro também demora mais para Íiear.

Além disso. é Íundarnental lembrar que não existe um acefio ideal para cada pista. mas uma série deles, com variacões em Íunção do estilo de pilotagem. principalrnente. Assim. mesmo seguindo as dicas de um amigo, é preciso adaptar o acefto ao seu estilo de pilota-sem.

Faça mLrdunças. crperimente o carro na pista e lembre-se da dica de Gilles Villeneuve. um outro piloto f'era: "cada carro, com cada acerlo diferente, tem um jeito ideal de ser dirigido".

Segundo e1e, o segredo de um bom piloto éjustamente descobrir esse jeito. O desafio é seu.

Sylvio Deutsch

20 f

Computer&Games

Tudo que voc§queria ler; está na mesma revista r:t:,,:1:

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Parrr conhqer a pisla, acompanhe am concornenle sem se preoÉ,upar

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§

Nas cutyas, ds mcficas dos pneus na pisto são as

em ultropassáJo

melhores

ligada, ou a distância da cuwa, como último recurso, pois aqui náo existem as placas indicando quantos metros faltam para a próxima cuwa, como em World Circuit o simulador de Fórmula 1 da Microprose.

Esse "mapeamento" da pista é essencial para que se desligue, finalmente, os auxflios de freio e de troca de marchas, e se tenha total controle sobre o Çaffo, tornando-o mais rápido. Habituandose a trocar as marchas e a frear nos

locais certos - e, para isso, um cer-

to condicionamento com o teclado e joystick é fundamental (veja box) - basta ir reduzindo os pontos de frenagem, entrando cadavez

mais forte em cada curva. Até

Utilizeo rcpldy

descobú os limites do carro.

(esq.) para

idenlifrcor o melhor haçado, observando de diferentes ãngulos, e fazer

CIRCAITOSOVAIS Quem imagina que as pistas ovais sáo mais fáceis, por só terem

cuwas paÍa um lado, está "redondamente" enganado. Além de um acerto especial do cano, que só vai virar para o lado esquerdo, esse tipo de circúo Íequer uma tócnica de pilotagem muito precisa.

Vale a mesma técnica dos circúos mistos: siga sempre um carro para aprender o melhor traçado

para as curvas. Mas, sobretudo, manteúa os ouvidos bem ligados: se o caÍro derrapar múto há algo eÍrado- percebe-se pelo som caracteístico. Ou os pneus ainda estão frios. ou gastos demais. ou o acerto é ruim, ou ainda errou-se o

o mdpeomenlo

do pista

&

FF iffi

ir.. :-r, f

Conh*endo os pislas e as

diíerenfes rcguiagens, é possivel controlor o cdrno e crrrrscctr manobros mois difrceis, como rcistdar a frec,da pat,rr fazer uma ultropdssagem

f

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*k.fJiJ*

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O

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ô o o

Enlre qs inúmeras

posssibilidodes de ajuste, o

piloto pode deierminar o rtpo de pneu, a diÍerença de diâmetro entre os rodqs (acimo) e o ãngulo de inclinação das rodas, (acima, dir) preparondc-se Parc, ds Pengosds cunlers

A1ém dos acertos no carro, o game permite também variação nas condições climáticas em cada prova. Na chuva as regulagens sào

completamente diferentes, com amortecedores mais moles, mais asa e pneus especiais.

A

ajustar a tpantidade de combusúel no tanque, {lue tem capacifude

totd

de 10 galões

(un galao tem cerca de j,6 lin'og. No corro

dos

maiores no lado dü'eio. Isw aluda a fazer cLul,as para a esquerda. Entretanto, se a di-

Na corrida, rudo depende da duraçao e da

ferença

sua estratégia. Com a Íech F2 tem-se a pro-

dade -teruhe a sair de traseira nas curuüs- e

jeçao do número de vobas que o carro dá

perde também v,elocidade nas retas. Nos cir-

Lt

combusitel existente

e

ntíxino

etn

L r.-..

mento do cano, alterando o rendimento do motor (melhor no frio), a temperatura dos pneus (claro,

mo «jutte,

rnais alta no calor) entÍe outras.

diminuí-se a resistência ao yento, atoneilt(ln-

Por tudo isso o IndyCar Racing é considerado o melhor simulador de corridas de canos monopostos (tipo Fórmula, para um só piloto) do mcrcado. As possibilidades de ajustes são ilimitadas e garantem constante renovação ao game.

do-se a ,,'elocidade e o número de RPMs,

cada marcha. Preste arenctlo tto lunrrt tle rotaçoes de cada ntotor. Este dete ser o riLi-

diminuLr a ú)n tt(lseita.

principalmente na última marcha e nos orais.

Nos mistos e importaruc

ro-

das as marchas para que o rnotor saía das

Ã

)

rirtiets. fr.rrii-ir

rir Camber é dos

,ir.i rt

iit,lulr: de

rnais

irlinçdo

tln roda em relttçtiLt à t,tnd ltnha perpendicular ao solo, tTte passa pelo centro dos pneus. ( om o c0rrn pat ado. as rndaç dào /t ttlpt e\. sgo de estorera "tortas", mas nas clutos Íen-

detn a munter total conÍaÍo do pneLt rcm o solo. Quanto mais firmes os amortecedores, ,netrcr dcve ser u ànyulc. .\.os osai,. ,,àngu-

lo é normalmente

rnaís acennndo do laCo

Po" l "'"-

nedion tmédiot,

O ajuste dos amorrecedores (Shocks) tambén é cornplicado e ítflui dü-etamente no comportanl.ento do cLtrro. O príncípio é

o seguinte: nas clt\05. r: cttrra tefide

desgasre c?or dtterenres ipos, de acordo corii

transferir todo o seu

cir-ct.r.i,:. d5 rcqilagens do carro, e as con-

dt,çõc: ,10

re

ntpo.

,Rc,grria-se também o pressao de cada

p,1tk. ir»1 tt(m c.y!rem(lmente imponante.

to, inclinando-.se

e

pesa

.fa:endo com que a roda,

do lado de dentro. lterctr cotúato com o solo. O obiei.,r.t ,lo tunortecedor e suspensao é. alem dt absor,er in'egularidades do

pots ütfluí na estabilidade do carro direta e

solo. conrpensar

nárinto pos:rtel de área dos I pneus

rivrem wzios

demais, a ,ttLerén,ia

rcr'u'',

q

para o lado opos-

ndiretomente: pneus cheios demais iendent

a nao tacar o solo integralmente, t'azendo com que o carro fiEre instável. Já se es-

conruto

Prr

c)il

essa

.iorça. msntendo o em

at soio.

ls-ro, os dntortecedores do lado dire-

io daem

ser

reglados o

el, principalmertte o

mais frmes posditnteiro direito. Mas

ercessiva e o carro perde velocídade nas re-

sí

tas e cltrvas, e ainda por cirnt os pneus

cuidado; se fcarem firmes demcis, enrlure-

duram menot. poi) csqueilnn demlt'.

cem o carrc que, em vez de abson er a força cenn'ífuga, passa a ser sua vítima. Se ficarem

O tcrmonetro o{erece a rcnye"ant,a itr terna (l), etterna (O) e no ceiltro llÍt. L'nt pneu bem calibrado ot'oece leirura: par,tL-

dts nas três temperatttras . Se as tentperãtu-

lt

moles demais, o carro certamente perderá velocidade, tendendo a rodar.

O Steeing Lock defne a quanidade de

[ornn noiorc''

graus qtte as rodas vão virar, para a esqLrcr-

que as do centro (M), aumente a pressiro. Se a temperatLÍa no cento do pneu é maior, di-

da e para a direita. Quanto maior o ângtlo, mais as rodas giram. Use ângulos ele,-ados

minua. Também com a tecla F2 pode-se

em circuitos "trutados" com curvos "fe-

ras do lado de t'ora tO c

acompanhar, do cockpit, a evolução das

24 AComPuter&Games

f,r iiiii,iit' riir ,ir:gtiio

hard (durot e rtwr tchutat - terifcando o

o

ou teclado?

excessiva, o carro perde estabili-

Llireito do carro.

borracha esptcíicr-, pard

cada pneu -soi rnnctr-,t.

-Jí-tnrcx

aiu:nr-se

curuas "cheio", comRPMs ela'ados.

Lher o composto tle

for

.: ., . .'

RP11' ,. ,r,,.;.

pui' 'e

para circuítos olals, as rodas seren

cuitos rnrsrrts ajtLste para zero.

o consunto.

\|ltt n l»ry. ''1 IillL A\ marcha' dc ,rl,l/iL. '',/ ,1,,c rr .

ratura também influi no comporta-

es-

querda, É nornni, nos corrcts Intlt. prepara-

de classificaçao, use apenas a Etantidade necessária para completar as voLtas rápidas.

com

tempe-

Stagger" uulíca o dít'erença de tiil)-

nrctra eiltte rzr rodal n'a.:eira direita e

temperaturas dos

I

pneus,

chadas". Nos

o,,,ais,

dímituir o ângio

nifica ton carro mais t'dcil de cantrolar.

.sig-

IroYGzrR Jr:'Jj::ÍJ:-t

Conheço os pqcotes de

expqnsão pora o simulador de Fôrmula lndy, com mais pistas, opções porrr iogor viq modem e qherar qs cores dos cqrros

já disponíveis. O outro, In' dyCar Circuits: ExPan-

I

acelerar o tempo e recomeçar uma nova disputa.

Também presente nos dois Pa-

sion Pack, tem as sete pistas que faltavam para que. filalmente, o usuário teúa

cotes, o utilitário Cut RePlaY Per-

em seu HD (winchester) roda. as l6 pistas da Indy 93, Como o próprio nome

sessáo de

mite que os arquivos de replaY gravados durante uma mrrida ou classifica$o sejam edi-

tados, cortando-se o Pedaço que se

O

du.

esses pacotes são adi-

quer preservar e salvando-o em

zl

cionais. e só funcionam se o usuário já tiver o game

um novo arquivo. E uma oPção muito útil, pois IndyCu gera auto-

lndv Car Racing instalado.

maticamente replays de uma sessáo inteira, o que significa arqui-

ô o o

Apisra de lndianapolis (ocima) é o maior otrulivo do pocole lndianapolis Motor Speedllloy, e na lelo, há oté o detalhe dos tiiolos vermelhos, que revesliam a pista anligo

(aboko)

,t II L I

peiar do nome do Jogo. na pn*.*a rersáo oe mo)Lar náo era possr\el puouu na

pista de lndianapoüs, crcuito que também esLi fora do

camPeonato

real de 96. Mas, no comPutador, os

jí

podem curtir a emoção pilotos desta pista affavés dos Pacotes de expansão que comPlementam o jogo. É preciso ter instalado a lu vetsão do game no micro Para dePois utüzar os pacotes de exPansão. Um

deles

éo

tndianaPolis Motor

Àlém das pistas. os Pacotús trazem mais nor idades. Ambos afialuam o game para a versão 1.05, a mais recente, que torna possível corridas entre

dois jogadores em dois computadores rnterligados por modem. via linha telefonica - nesse caso, exi-

vos muito grandes. Com o Cut Replay o problema está resolvido.

Ele vem acompanhado de um arquivo .TXT (que pode ser aberto por qualquer editor de texto ou até mesmo pelo editor de caracteres do DOS) que explica detalhada-

ge-se um modem com taxa de

mente seu funcionamento e os co-

transfeiência de dados de no mínimo 9.600 bits/s - ou ainda diretamente, através de cabo serial.

Uma inovaçao, necessária e muito

mandos.

bem-vinda, é o Aceleration Time'

Depois de bater o carro, não

é

DiDiál[APOLIS MOTORSPEEDWAY: EXPA]iSrc\ PACK Entre os dois pacotes de exPané o que tem maiores possibilidades de sucesso' Pri-

Speedway: Expansion Pack, que

mais preciso suportar a longa e te-

úo, Indianapolis

acrescenta a mais famosa Prova do automobilismo mundial às 8 Pistas

diosa espera pela bandeirada final - ou, em um caso mais drástico, dar um boot na máquina. Basta

meiro pelo circuito em si. O cir-

do calendrírio de Fórmula IndY

cuito de Indianapolis tem um regu-

Pisra de

5urÍerc Porudise (dir,):

conido dificll enlrc pré<lios e mufios de concrelo

Computer

&

Garnes

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o o

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Iü IITtâL sHÜP sHÜP

sfttr[

I

I

oulr

tr0.

lamento totalmente diferente das

quer piloto e pdssar a dirigir.o cano

demais provas da Indy - classificaÇão para o grid pela maior velocidade média de quatro voltas

dele.

Ea

sua chance de pilotar as

máquinas de "têras" como É,lerson Fittipaicli. Gil de Feran e André

é a diferença mais marcante -,

Ribeio. Pu'a

além do charme e da velocidade altíssima que os caÍros atingem,

dois cano: e acionar a Íunção

mais de 400 KmA. Mas o recurso mais interessante é o RaceCar Paintkit, um utilitário que acom-

paúa o pacote

r_,:o, basta selecionar

"swap', O cruro que você escolher para dirrgir passa a fazer parte cla aberlura do ,giure.

res, trocar o número e até mudar cor do capacete do piloto.

A

a

interface do novo utilitário é

bastante simpies, semelhante à do

programa Paintbrush do Windows. Na opçao Paintkit é possi

i çaur i

tUlr

é O cano de ser Plnlolo (o,lro-à uti- *il:rtm::, ,.o-prnha o pacote. Ele atualiza automatiadesivos com númetos e os camente a versão do same e inse_ re o urüráno de ediçâã de replavs. **^f"f#;) O procedimento de instalação

bastante simples: basta rociar o litáno cle rnstalação qu.

O pacote permite ailda selecionar as pisras que se deseja instalar.

bater o Leào Os mais fanáticos pela categoria

\ieel

erarde campeáo da

- e pelo simulador - vâo adorar também

es-se

Mansell. o

Indr,-93. a

pacote de expansão.

Junto com o Indianapolis Motor Speedu.ai: Erpansion Pack, ele vem complerar todas os 16 circuitos do calendário da Fórmula Indy-93. São sete novas pistas"

ir-

vel selecionar, com o mouse, a cor desejada e a área do carro em que se quer aplicar essa cor. É possível pintar também o capacete do pilo-

cluindo circurtos estreitos de rua, novos ovais e pistas de alta. São eles: Burke Lakefront Airport; Mid-Ohio Sports Car Course; PaciÍlc Place. \-ancouver; Phoenix

to. A opção DecalKir permite um trabalho de acabamento mais refi-

America: Surters Paradise e The

nado. Além de decalques e números prontos, que podem ser aplica-

r.xpncr

podendo-se. eventualmente. econ-

e que permite que

cano e trocar as cores, aqescentar decalques de novos patrocinado-

I

omizar espaço em disco. Agora é só rodar L-r game completo e tentar

se personalize os

caros do game.

Com ele é possível escolher um

0r{5 I v Í0 pâIXr sHBp I rHpüeT

.í

, § r !1 tl

: '- 'i--*r

l-

International Raceway; Road É EI

Racewav on Be1le isle Park.

dos à vontade. pode-se acionar ferramentas como apagador, baldiúo de tinta (que preenche uma área inteira com a cor pré-selecionada da tabela) ou o pincel, que preenche com a cor selecionada cada pixel do deseúo do carro.

I

§':+-

rcferências

prulomada de curyas, Jâ

Phoenk (aolado) é

bgotipo da Papyrus. Agora é possÍvel "trocar' esse caffo com qual-

26 -Computer&Games

um oval curto no deserto: altas

o

aquele caninho azul e branco com o

habilidade:

adoptada num

pilotos e até do cano que se dirige.

Na primeira versão do game,

l'rike Front : Airzrtr --r-" (dcrmo) exge rretorporto, não|elm

Outra possibilidade de RaceCar Paintkit é a troca de canos entre

jogador tinha que se contentar com

', :a

l'---.-.

is ,e@*d

temperaluras e muilas qvebras..,

Detalhe: há vácuo e vale tudo,

inclusive dar um "totó" no carro da frente, nas retas, pois ele ganha

velocidade e o vácuo continua a puxar o seu caÍTo, aumentando sempre a velocidade. Nesta situação, é comum os dois carros aca-

barem no muro logo na curva seguinte. Mas, aprendendo-se a téc-

nica. trata-se de recurso importante para mergulhar na curva e fazer ultrapassagens incríveis. É possível optâr por diferentes ângu1os de visão durante a corrida: de

q emocõo dos circuitos «rvcri§, pilorondo os slock cors crmericclnos

dentro do carro ou do alto. atrás.

Para alternar este ângulo basta

Todcr

apertar F10.

O game tem duas versões. em

com grande arrasto aerodinâmico, típicos de um

disquetes de 3,5" ou CD-ROM. A versão em CD traz a opção de grá-

stock

ficos em alta definição (640 x 480, 256 coresr. necessitando para isso que se carregue um driver de vídeo VESA (veja box), além de

ca-r.

O resuitado é ótimo. A pnmeira vista. os carrões parecem lentos, mas basta empuúar o joystick f iuno

damental para bons resulta-

ô

dos numa prova) e dar

as

ê

primeiras voltâs, para se ter

6

a impressão de segurar todo o peso do carro na

õ o

Aproveite o

mão. tão boas as respostas.

url drr: nlai:

um show de gráfrcos e reaLismo. ,{s

Dispondo de uma placa de som, o ronco do motor chega a ser ensurdecedor na largada. Logo o jogador se acostuma com a velocidade do game e com a pouca estabilidade do caÍro e, assim que apren-

credenciais são as melhores: é mais

de a entrar e

FILE

um jogo desenvolvido pela Papyrus

nda ganha muito em emoção.

MANAGER

e seu gênio apaixonado por automG

visão do alto

(acimo) pora esfudar o trcçado de

cada pista e conhecer idos ds curvds

Fobrkonie: Popyrus Distribuidor no Brssil: lmpor1odoros

Apresenroç6o: ó

disquetes

iir,icix Racing é

cnlpolgante: \llllujiidrrre) de conida ,1a ,,r111111ir e1 para PC, coni disputas entre carros de série e muitos desaÍros, O logo dá

Nascar Racing é uma evolução

odoptodor gúfico VGA, HD {wlnchester) com 1ó MB livres, loystick.

Poro versôo

CIROM:

PC 486DX2 66 Ml'2, 8 MB RAÀ , odoptodor gtonco vtJA Juper vuA, HD com 8 MB livres.

Cornondos: teclodo e ioysiick Preco médio: US$ 50 {versôo em

C}ROM);

US$ ó0 lversÕo em disquelesJ nos EUA

de32Ax2N, em 256

o

cores.

QUE frIUDOtl

Além de gráficos melhores na versão em CD, Nascar Racing

o simulador mais premiado de 1994.

do consagrado IndyCar. Só que Nascar loi feito para a categoria de Stock Cars, que tem veículos

Poro disquetes: PC 48ó 33 MHz, ó MB RAM,

to por Rachel Bolan e Dave "Snake" Sabo, da banda Skid Row, e The Fastest Sport, comPosta Pelo tradicional produtor de músicas para games The Fat Man. A versão em discos traz gráficos VGA

mos produtores de IndyCat Racing,

Corfiguroçõo minirno: DX

de curvas, a cor-

em qualquer CD player: Race Riff, o tema de abertura, compos-

bilismo, David Kaemmer, os mes-

I CIROM

de 3,5 HD ou

sú

duas faixas gravadas em audio CD, que podem ser reproduzidas

construídos a partir de carros de série. Foi utilizada a espiúa dorsal do "velho" simulador e, a partr dela, introduzidas as modifica-

ções: pistas diferentes, carros (muito) diferentes e, principalmente, dirigibilidade - ou, se preferirem, jogabilidade - adaptada para

carros de mais de duas toneladas,

Yob tudp,, oté um "loló" no corto do Írcnte Computer

&

Games

lzz

@ "t+t

= o

: ,J

C

dade dentro do box. de 55 MPH. Quando se sai do pit, tudo bem, o próprio programa impõe o limite e

mente, na prara de Ormond, ao Norte dc Darlona. na costa do estado da FIoriJ:,. Por :er uma plaia muito larga e de areias grossas e compactas. ja era utilizada por "malucos"que tentavam quebrar

o caffo não acelera mais. Mas.

recordes de r elocidade desde

tem outras diferenças em relação a

lndyCar Racing. Uma das mais imporlantes é o limite de veloci-

quando se entra. o problema existe: deve-se tomar muito cuidado para não ultrapassar a velocidade permitida. Caso isso aconteça, você será chamado paraum stop and go, sendo obrigatóno parar no box emno máximo 5 voltas.

Outra modiflcação exige atenção: durante a bandeira amarela (quando os carros tem de manter as posições, sem ultrapassar) sua velocidade não é mais limitada pe1o programa. Agora, é problema do piloto. O game apenas indica atrás de qual carro deve-se ficar.

Ultrapassando-o, deve-se retomar a

posição, do contrário, nada de re-

1902. Em 1936. a prua fbi adapta-

da para abngu urn circuito oval inclLrindo urr trecho da praia de Drltonl. e Ji.pLrt,,rr-.e u primelra corida corn curos de série (stock cars) preparridos. O vencedor foi Milt Marrion. pilotando urn Ford,

à mediu Je

-t, \lPH. Na:cia uma

das mais polllil:u'es categorias do automobüsn'ro norte-americano.

Hoje. os rll.:mos caros de série coÍTem em clrcultos ovais especialmente consu-uídos. O campeonlto e di:p.rt.rrl. ' srll )1o\ e pistr.. sendo oito del.r. or ais e uma. a de Watkins Glen. mrsta. com cunas

Os comandos podem ser configurados pelo usuiÍio (no menu principal escolhe-se option e enÍão em controls o programa pede que se escolha uma tecla para cada

corr-

função1. E para jogar é indispensáve1 um bom jol,stick. Sem ele, perde-se a possibilidade de virar as rodas progressivamente (no te-

de grande rart,. Os calTos. em

largada. O box fica fechado na prirneira volta em bandeiÍa amarela.

paração cont L)!

ntrrtiiltr: de .erie.

Íbnrr

hasrc;r: rudo e re-

mas pode ser usado nas demais.

talvez, o espelho retrovisor. Agora ele é diüdido em três seções, sen-

cons[uído pelirs eqLupe:. -\aetL] teto, o capô e Lr lssoiltho, que são orisrnais de Íãbrica. Entretantl'r.

do que a central mostra a pista

as regras são n-torosas:

atrás e as duas laterais mostram o

as peças restantes da canrceria - lilür'ri.. pá-

A

alteração mais imporlante é,

que acontece no lado direito e esquerdo do car:ro. Assim, sempre é possível saber se há um adversário emparelhado com o seu caffo e evitam-se as tradicionais batidas ou fechadas nas curr'as.

só têm a

rio conleridrs pelo' l-r.cliir rlu originais. e

Nascai corn ,qabaritos especialmente desencing oferece t1€s caros para escolha: Pontiuc.

automobilismo e da velocidade

Ford e Cherry. Faça sua

nos EsLados Unidos. Mais precisa-

escolha e...

-Computer&Games

o

ra-luna:.., - derem ter aS mcsmls nrrJ idas

As corridas da série Nasciu começaram em Daytona, centro do

28

##+ ,-;# é

Gásl

":r'

ii'

j

Há diÍerenies ângulos de üsão que pdem ser acionados com a rer"lo FlO. Jô em l93O oconteciam provas nas praias de Daytona

(aboko)

L

a

Siqa as indicações de bondeira omarela (à eía.l e de timii de velocidode no box. Para

= a

j

alirJrr

Opções de comondo§ de denlro do ccrrro Ft .

LÂP INJO:

pletodo e

informoções sobre

c diferenço poro o corro do

12 ' SfANDING§: ros

o

Úlimo voho

3

cc-'

frenle

mostro os posições de iodos cs

nãL'ser penalizado, procure informações (F 9) duranle a pilotagem (ocima)

co.

i:

i1s

rodas viram totalmente),

Lr]lÊLl! simplesmente acabam

dep'ris de algumas voltas. A con:r_t,:rrq.i,l recomenciaala para os ç-truriiflJtrS é escolhel teclas para .,-

-'- -

t..r

;

F3 . ]UEk

indico quontos go1ões de combustível resicr' no tonque, quol o suo milhogem por goloo e oindo co número de vohos possíveis com o combustivel oh-;ol. A opçõo FilL To indica poro o equipe o quonto de combustivel por no

e in.liciclrr. e tlocal machas con-r

tonque no proximo pil.

|{,Jr'.t .-,.llref 1e!lr\

;

mostro os pressões interno (l), medio

(M) e externo (O) de codo pneu.

F5 - fiRE CI{ANGE:

oviso oo box quois pneus devem

ser trocodos. Com os leclos "<" ou ">" você oumenlo ou diminui o pressôo, com o teclo de espoço você mudo de um pneu poro oulro; Enler conÍirmo o troco.

Fó - WEDGE: oviso o equipe que você -preciso de um oiusle de ironsferêncio de peso no próximo porodo Você pode odrcionor peso no rodo foseiro esquerdo, coso o corro pcreçc "soho"demois n0s curvos.

FZ - §POIltrR:

permie

ou diminu r o ôngulo de

in-

clinoçôo do spoiler fioseiro.

F8 . SIÂ@ER:

per-

miie mudor diômelro dos

ro

dos direitos, sempre um pou

co moior em ovors.

F9

.

PIT STATUS:

indico lodos os olusles que serÕo feilos no suo proxmo

porodo nos boxes.

Po

o o eo-

ur

rter de

-

tro de codo funçÕo, use os

leclcs

tha atunção (vejaBOX).

l'reilr e ont u ntio e.-

OSACERTOS

qLrerd;. u.lndo-se os dedos médio

do conido.

F4 - IIRE IEMP:

de combustívei acrescentar e alnda determinar alterações na ffansferência de peso do carro. Para isso, pause o jogo (tecla P) e esco

< ou >.

Portr avisar o box & troca de pneus txle F5. É

possiveltombém rcgulor a prcssào de cada um

, 1. ,1,.r \ Jueçio

Jere

'et

u.iLt.-

trdrL p;1.i o joystick. bem como

mllr!-hl

i

a

ré. Ciaro. os clu]hotOs p.rl'.... l'll;,

direitl e corÍolm a clireção ijor-

.ti.k. ,.,tt' r

màu e:qttctJr,.

\ascar Racln-r arncla olerece comandos para serem Lltiliz.rdos de dcrttr','do erut'u. qtre

Ji,

rrtt.'r-

Acertar um carro Nascar não é tarefa das mais fáceis. E o game oferece possibilidades de ajustes bastante complexos, desde pressão dos pneus até a fitmeza dos

amortecedores, passando Por spoilers, relação de marchas e quantidade de combustível no tanque.

Ao contriário dos monopostos IndyCars), um Stock ser aceÍado.

maçÕes a respeito de Yoltas e Pas-

frórmula

san'i instrucões de cotno devent

é bem mais

set reüzados os pits - é pos:rIel escolher que pneus n'ocarr. qurnto

Primeiro, porque é pesado. Segundo, porque tem poucas opções de ajuste de asas, cujos tamanhos reduzidos pouca diferença fazem no ajuste final do caro. Por isso,

1e

difícil de

os ajustes mais importantes são os da suspensão, particularmente os amortecedores, e os controles de

peso do carro. Um bom ajuste nesses dois itens faz muita diferença e pode significar um caÍro extremamente fácil de pilotar e

múto mars rápido.

Uma grande vantagem é que Nascar Racing iá vêm com quatro acertos de carros prontos para cada pista, sendo um fácil de pilotar

(easy),w de velocidade (/ast), um para experientes (ace, com o qual dá aÍé,para. ganhm corridas) e

Computer&Games

I

ZC

:

o a ô

U;

o O

um para classificação. É recomenda-

do rodar com

é§

t,,,..4,,/$ rf",;t' é i.r,q,

o

eaJ) para se apren-

der a pilotar, trocando-se as regula-

gens progressivamente até se chegar

no ace. §( pode-se começar desenvolver essa regulagem.

Faça principalmen-

te ajustes nos amortecedores e na

Os aiustes mois

transfeÉncia de peso do carro para melhorar a estabilidade. Uma dica é nunca alterar dois ítens de uma vez, pata saber sempre qual é o efeito que cada mudança produz no carro. Acertos exigem paciência. E muitas milhas rodadas em

importontes poro melhorar o

cada

pista.

desempenho são

de amorter,edorcs (no olto) e de transÍerêncio de peso

senlir a pislo e dcerto,t o corro

a

E 'a

lr

-

Computer&Games

corro

rodar mvito pora

Céssr Medcbos

30 I

fu

(acimo). E prcciso

Novos eire *!t*s pe n* curtir os stock cors ern Nascor Rocing grande inclinação,

como

Richmond e North Wilkesboro, que estão entÍe as mais difíceis e divertidas. Mas não há nenhuma que nvalize com a louquíssima Bristol (que acompanha o jogo), a menor e rnais inclinada de todas. Para

completar, falta

exatamente um pacote com as

duas pistas mais famosas: Indianápo1is e Daytona, a mais tradicional das pistas de Nascar.

Depois de arrepiar nos carrões, faça uma nova experiên-

cia: ande em Phoenix

e

Michigan no Nascar e depois Detolhes mois precisost emoção e realismo na pista ome seu lugar no grid

e

prepare-se para a largada. O simulador de corridas Nascar Racing ganhou oito novas pistas e licou ainda mais

emocionante. O pacote Nascar

no IndyCar Racing, só pra conferir como os carros se com-

to\: o "eas\"'. rnals iiicrl de piiot"r. ., 'l.L.t . p;rl r eloiiirJ(. , J!í

plrl

priotos mai: erpenentes

e

\iü peitldLrS

pOtS tls aarro\ muito instár eis.

altera detalhes das pistas já existentes. As linhas de traçado (mar-

chocuntes quunto

cas de pneu que indicam tan-

nilsta. Mas que pista! Trata-se de Sears Point. uma pista longa. com retas curtas. subidas e descidas bruscas. entre vales e moÍTos. com urn r i.url ine nvel. Outra pi\la quü merece destaque especial é Po;o-

exemplo,ficaram mais precisas

e

o jogo ainda mais realista, aumentando o desafio do Campeonato, que agora conta com 16 pistas no total.

Em Nascar Racing há muitas possibilidades de ajustes para os stock cars, desde pressão dos pneus até a reiação de marchas e quantidade de combustível. Os carros são dificeis de acertar e é preciso dar algumas voltas até conseguir controlar os carrões na curva. Para facilitar. cada pista tem quatro acertos de carro pron-

pistas

iguais.

+ Sylvio Deutsch

11m pJr..i cla::iit;acÍrr, Plra garrntir unr bonr de:empenho. e recomendir e1 u..rr um lcrr stick.

Track Pack pode vir em em 3 disquetes de 3,5 ou um CD ROM e só roda em computadores onde o game já estiver instalado. Além dos novos circuitos, o programa

gências e tomadas de curvas), por

portam de forma diferente em

e

o: e tr;tt it.. .:u li, o. pnmcir'-. com \ele ovai: e só urlr ;i.t., Os ncr

no. que tem formato triangular. com três retas longas e curvas fechadas. que exigem brecadas turiosas. É uma pista fantástica, que rivaiiza com Talladega, outra de altíssima velocidade, com curvas bem inclinadas.

Com quatorze ovais no total, Nascar tem clesaÍlos para para todos os gostos. principalmente nas pistas muito curtas e com

Agoru o Camponqto tem

ló

citcuilos e muitos &sorfrris

UPGRADE

Já está disponível nos prin-

cipais BBSs do Brasil um arquivo de upgrade para Nascar Racing, que também

altera detalhes da pista e torna mais tácil a ligação com outro computador (link). Mas para jogar via modem ou em link direto, os

dois jogos precisam sêr da

mesma versão, ou

a

conexão não se estabelece.

Computer

&

Games

Isr

Mqure

Í1uería ler,

está ilLâ nrresilma rewfrstâ

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VOLUME 2

5.

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fficolha seu carro e \aic

muir.r L\etr construídas. com lindos cenários. .iárias

acelerando pelas cur\

:uÇrc:i.

as

perigosas de The Need For

Spee.l O logo é a sua chance de prlotal uma legítima Fenari 512 TR oLI um Porsche 911 Carrera. em ponte: estradas do litorai e pistas chcri: de curvas emocionantes.

i.i Confira lodas as

informações sobre o ccrro que esco -

lher

e desaÍios an'epiantes. Alem da disputa pelo

pnrrejr'\r lucar. dá para curtir a emoção cie entrar nas cLlI\ ir: n.rui: Lrerigosas. em aitíssimas velocidades e pa\\ar fr,i' ::tradinhas sinuosas e divertidas. Mas fique àtÊIltl. prrlr hÍ um problema: os fadares da polícia. Se ibr pe_ro. .r .oÍredor leva uma multa e depois de duas

mulia\ .-\ii tira da competicão.

Jr-ptrtl e\iào ()\ oito cerro\

esp(.rI1i\o: cle linha mais famosos do mrLnd0,\e]a box). Cada um tem um menu, com vídeos, informações históricas, detalhes meÇânicos e dicas sobre o motor, para que o piloto

Nas tres pi:tas é possível Íàzer pequenas corridas de oito ."olt.r> .u realizar testes de performance dos carros.

tenha noção do potencial da máquina que está

ctmda. na\ esúadas são mais longas. Há três tipos de trajeto em e:rada: Alpine. Ctt1, e Costal ( respectiva-

dirigindo.

A corrida pode ser em pistas ou em estradas, todas

mentc xlDinii. cidade e litoral) dir,ididos em \,úios trecho: que :ão di:pLrtados como um rall),de velocidade.

Já a.

I pislo quose ovol, com vórios curvos incli-

FILE

nodos e umo especiolmente diflcil, que exige muitos freno-

MANAGER

gens e reducões de morcho. É ideoi poro "pegor

Fabriconte: Eletronic

o ieito"

de codo corro.

Arls/Rocd & Trock Tipo: simulodor de corro

mois de dez curuos seguidos, num

Coníigurocôo mínimo:

cenór o rncrivel, com {olhos dourodos coindo dos órvores.

48ó SX com 4 MB de RAM

lilerolmente um posseio vertiginoso, com seqüêncios de mois de dez curvos, olém de incríveis efeitos

e ploco de video VGA Som: SoundBloster e

de luz nos lúneis.

compotíveis Controles: ieclodo e joystick {recomendodo)

Aprêsenioçóo: Um CD ROM

Ambiente: DOS Preço médio: R$ 70,00

troietos de estrodo, com vioiontes no cominho e poisogens

Íreine nas pislos para "pegar

34 -Computer&Games

o

jeilo" do seu carro

diferenciodos.

II

orcn Orh" Need

For Speed é conhecido iombém como 'The

I N*d For PC Speed", umo brincodeiro com os exigêncios I de ,elocidode do gome, que só opresento gróficos SVGA I guondo rodo em um Peniium. r ôPoro curtir os emocões de codo curvo é melhor usor um ! oois o teclodo dificulto os monobros.

L--'*u,.k.

r-r--r-rE

O jogador escolhe se prefere correr contra um únir

oponente, contra o relógio, ou contra The Pack, o grupo dos outros sete calros que restaÍam após a sua escolha do automóvel. O melhor de tudo é competir zigtezagueando entre os viajantes, tentando supeÍar todos os concorrentes sem detonar neúum veículo.

Para conferir sua performance e analisar suas barbeiragens, é possível acionar uma câmera de TV, que mostra toda a cena do "acidente". Depois de vencer um campeonato, ganha-se o direito de correr em uma pista especial, que passa a ficar disponível no menu.

Analise sua pen Íormance com os recursos da

câmera de (acima)

ÍY

ecutac§ emoções nas

diÍerenles

pistas

Produzido pela revista americana de automóveis Road & Track, The Need for Speed é um jogo com muitos recursos, mas tem limitações como simulador de corridas, pois não permite alterar detalhes do seu carro ou a performance dos concorrentes. Assim, depois que um corredor é ultrapassado, não oferece mais qualquer risco durante o resto do trajeto e a briga na pista fica mais fácil.

Para aumentar o desafio, experimente jogar com outra pessoa, via modem, disputando cada curva com outro piloto "de verdade" em ouffo computador, o que toma a corrida menos previsível. Acelere tudo e vença

Além da disputa, há paisagens fanlásticos e curvds

perigosas no caminho

o campeonato. Difícil mesmo será escolher qual dos carrões pilotar primeiro.

Sylvio Deutsch

§§C§IFIA A MAQUINA DE §EU§ SONHOS Os corrps disponíveis poro o corndo: Porche9ll Carrcra (I) Dodge VipcrRlnO (2) FerrariSI2fR (3) Acura NSX (4) Chevroleí Corvettê ZR-I (5) Lamborghini Diablo W Llazda RX7 Toyota §upra furbo

Computer

&

Games

Iss

1fi:elrra, na terut, graw4 bawa

e até

I *

*a

neve

i§

a des*§o d.e Rally, que preenche um

vazb que

existia entre as simal*d*res par* PC" Estrí ctna qae (ainda!) não é o jogo defi.*itivo d* rally, mas é boxz * bastc,nte pare seduzir os "piíatas de pobrona", Hávttr'ux opções diferentes de earr*s, os grd$eos sâa hern eíabarad*s, slém da qulidade dos deÍnlhes. Um born exempía ,é * ea-piloto que dix {ele iqÍa mesxtoo rnos s6 co$verca eam quem tem plaea de som ea e*mputaãnr) píss qüe l*da strá a proxima curr&. Os expeetadares íanbém estão na beirada

p*ra

d*

pisÍa e, na even*aliãade de uma capotagetq,, dtsviraru seu

caro

§ ler* de§eiÍos? Tsm sim, Os mnis no$íveís sãa dais : a reação das carcos (qae par*eern rú* ter pro§un§.id*dc, quer d*er, *ão fuí/qu*se nenkafirú distâ*cig entre es e*es diaxteim e tr*seira, ssnd* à*s&*á* dificil dcrrap*r de ladoo sem sair gbundo) e a aasênei* de mai; detaíhes e eondroles, earna * p*ssíbilidade de f*zer *ce*as iros dírros. Isso sem falar no desempenha das oatros pilafos qrrü, se é efubnt* naspr'sÍas secns, deixa muit*, mas muiÍ* mesmo, a des*j*r ent p*t*s malhadss t *inãs *ais nã $ey€. que a eonid.*prossigã.

O problema torna-se ainda mais sério quando surgem defeitos nos carros. Muitas capotagens e o esforço excessivo vão desgastando as peças. No intervalo entre as etapas há um tempo (igual para todos) para fazer reparos. É claro

que raramente o tempo é suficiente para ÍunimaÍ tudo, então o jeito é conserlar o essencial e correr com um carro com peças deficientes. Se uma delas chegar a

quebrar, é fim de prova! Na famosa etapa 22 é preciso muito cuidado com o Ford, senão ele fica sem freio. O mesmo se dá, em menor escala, com o Subaru.

Ral1y simula os qtlittro iLltnrrt: dias do raliy da R{C tRor ul \u-

l

o = o

o

Z

I

(_)

FILE

MAN,A.GER Fobriconle: Acco ode,

)994 Tipo: simulodor de coro Ufilizo: 5 Mb de disco rígido

Configuroçõo mínimo: PC AT

38ó, disco

rígido, odoptodor

grófico VGA GroÍicos: veioriols e biimop, deÍiniçao VGA, 25ó cores Som: ollefo onle interno, Sound Bloster Confole: teclodo

Nos roleiros (ocimo) in{ormações sobre coda etopa. Depois de soÍrer vários danos apôs uma copoÍdgem (dir.), o corro conlinuo

na pista.

Os

repcnos podem

ser feitos somenle duranle os inletyalos da prova, com lempo

limitado

{recomendodoJ ou loystick Preço medio: US$ 80

Apresenbçõo: ó disquetes de 5.25 hd

36 lcomputer&Games

tomobile Club. Automiirel Ciube da Inglaterra) qlle tenr .iipi: eltl rdrirs pafler do rnLLnJ, r tJ r' t. na lnglaterru. Sào trrnt., : -i', etapas distribuídas ao longir Je:tes qllatro ditrs. Alsurna> ler lrn até 20 minutos para serenr reilizada: e dua.. I l- c ll . n, sr.,iro dia. levarn a bagatela de 5l) minutos cada. E tem mli:: l ll". é na net e...

Perigr na pista As informações fomecidas pelo

co-piloto são muito úteis, pois ele avisa quais serão as próximas ocorrências da pista. São oito tipos de curvas. que podem ser ha:rpin (grarnpo) e curvas de tipo de I a7, sendo a de 1 a mais fe-

chada, além de long straights (retas longas) e narows (estreitamentos), dips (valetas) e bumps (lombadas). Preste atenção na maneiÍa do co-piloto falar. Quando mais rápida for sua palavra ou frase, mais rapidamente chegará o

obstáculo na pista. Assim, nos pontos em que ele ficar falando sem paraf prepare-se para uma seqüência inteminável de Ziguezagues. Ah. sim. os narows são anunciados com um grito de

" Look outl "(olhel).

Fora isso há subidas e descidas,

de vários ângulos, e diferentes pisos (asfalto, tamac- ípo de fibra plástica), areia, areia com grama, lama, pedregulhos e neve). E

a = o

o Z ô O a

No nerze; elo,pds longas e difíceis rindo r eriaçôes urrrno tlit orr noite e \ol ou churl (nào há noite com chuva - felizmentel). A cluantidade de cornbinações é imensa. porque num rally se um certo trecho é feito com sol. no prórimo pode estar chovendo...

)'' ';:::'. :,: ""-r" :1"lt'': Fácil de começar a.1ogar.

frlilr

cle

é

ter sido lançado ,mtes

r.le

Prrruto. Pequerlar altenrur-'c.

poderiam tolnii-lo bem melhor.

Durante os testes de Contputer Gune.ç. ele travou r'árias vezes. prerdenclo-se

o

ú1timo

jogo salr.o.

tecel ou um ou outfo) mas proJuzindo uLn elcitu e:lsler't. nr..', Ral1y tem também seu lado

&'sceíero X- brerc

"r'ideogame" e lembrl um pLrllco o game Enduro. do relh.r .\trn.

{,}ei.}- ditqãc §p*re- morclços

prirrciprlnrente po..ilrc, rf -sível sair da pista. reblr':-:e nri beirada e volta-se parr ei:,. Trmbem e itnpo.sí1 ,l.111r,fcL..r

Ra11-v-,

um grancle gárme mas dá a irngessão

Pista na lngloterra: ultrapossagem pela direila

§'.!umlork- Pogso Est - voÍlo porr o merü rnesfrolesron& painef S?- rlrarâos or.rÉornolícos

{e{ St -

-rf,'--

f3- *eio sgb.nrd{ico

tadores.Um pouco rrars de relhsmo não seria nada nrll .. \1.1:

aindlr.sim. Rrllr

:.r''

F4S5-

=',-

tefe:\itnte e e\lilllLr .rnlJ. .' ,11.

§6- co-piloro íafu guaí o pr6xr'mç oeorrômío ..

{srâ

conr

piaex da soml

expectativa do lançlnrenti Je Ra1ly II. com no\-a-\ err\raLiai a a) deÍ-eitos conigidos,

osfide§€oílde espelào re*unisor de #ulhes gni#cos da esâadc §*- so*Írole de deroíâes gxificas do renário Flê- coíibraganr do loystick F7- n

SS-

.-rs-

sim como ocorern coisns colnLr tr "disco-r,'oador": um calro f'lunran-

in&sfn ibilidade aostra póxirrc ororéada esrriru

eo*lde

§1\-liga/éesliga

Sylvio Deutsch

sons

ch(ll)no u'...

Os -eráÍicos são nruito Lrons. o elcito dc prrrllr,e r1r .,,i.... r''1.,1. pr'óximas deslocam-se rnar\ ilepressal é excepcional. -\Ias irca bastante estranho quanlio :e chemLrito perlo clos oLtti'os caffos -ua

Antes de iogor com

o Subaru, o melhor carro,

principolmenle em curvos, experimenle os oulros modelos mais fáceis, para adqvirir hobilidade

que. por sinal. só poclem ser Lrltlapassados pela clireita - coisa de inglês

I

Quanto ao som (quanclo se dis-

põe de placa de sont) o

êe rnros

1o-eo é

bom. O efeito de chula. com trorÕes rque acompaúlnr ,,. rriort é muito bem realizado. É Lrn, pui-,co estranho o Íato de o efeito de estéreo ser "de-sntontacio" para

!!Àt{Cn- o

al-euns na

caira da esquerda e ou-

tros na caixa da direita. As batidas nas beiradas da pista rênt sempre da esquerda. assim conto as derapaclas. Já a \,oz e som do motor vêm dn direita. Seria n'relhor alternaÍ motoÍ corn den'apada (acon-

o

mois fácil de guiar, p:or ser otimo nos curvos

e fombén porque desenvolve

menos velcxidode.

§ilngralSxt- é morc raptdo,

TOVOtl. FOXp.

perniitir a introdução

cle uma maior cluanticlacie de sons. sri que

"coninho" ifoliono é

sufÍcíenle

est'á

p,orén perde um pouco nos cuNos.

no nesmo nível do Mitsubishi.

e de longe

o

mais ropido do

poro colocor

o

sexfo morcho. Por causa

grupo. Seu motor é tõo poderoso que rcromente se consegue velcx:idode de todo esso velocidode, fico noÍs inslovel nas cu,vos e suos

brecodos sõo críttcas. Atençõo oo desgosfe do freto.

§UgAnU.

é

o

melhor carro dos clnco.

Nôo é fõo veloz quonta a Ford, nos chego peto, e se comporta

bem melhor nos curvos.

Comece o iogar com un dos lrês pnmeuos (Lancía, MiÍsubishi ou Toyoto) e depots experimenle os doís últímos, Ford e Subaru. Os dois sõo equtvolenfes, um mais veloz (Ford), a óut'ro mais rápido nas curuas lsuboru).

Subaru (e todos os out'ros, menos o Ford) consegue fozer os curvas de t'ipo 1 em segundo morcha e as do

a

t'ipo 7 em quinta, porém o Ford nõo. As curvas mais lenlos (tipos 1 , 2 e 3) precisam ser fetlas em primeiro mor cha con ele, e os do t'Ípo 7, em terceiro. O iogo ficaria bem mais ínteressonfe se, olem do tÍpo de pneu, fosse possível escolher tanbén o reloçõo de narchas. a Ford ftcorio melhor com lodos os morchos mois curtas.

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4

Riding vúith Chri Chnisfiqn Fitlipqldi qvqliou World Circuit e lndy(qr Rocing. Pilote com ele e soibo os diferencqs enfre qcelerqr de verdqde e nos iogos piloto Chnstian Fittipaldi voltou à Fórmula l.

Acertou o cano. di:putou freadas e che-uou até a rodar na pista. Tudo isso sem sequel'colocar o capacete. E mais. andou em Mônaco (sua pista iavorita). Hockenheim. Silrerstone. sem nem mesmo sair da mesa de seu escritóno.

Christian. hoje correndo na Fónrula Indy, experi-

mentou. a pedido de Computer Games, o jogo World Circuit, um simulador de conidas de Fórmula 1 para PC. Mas não resistiu r tentação e se ariscou também na Fórmula Ind,r-. sua nova pairão. e logo acelerava também no jogo Indl,Car Racing. correndo pelas pistas americanas de Michigan. Nazareth... No Íinal. confessou: "Meu negócio é mesmo na pista. Não sou tão bom no computador."

Em termos de velocidade final. isso é verdade. No jogo World Circuit. pista de Hockenheim (a rnais rápi-

38 f

Computer&Games

da da Fórmu1a 1). Christian atingiu 329,8 km/h (205 milhas). Já acelerando seu carro na Fórmula Indy de verdade. atingu 380 km/h, a maior velocidade a que chegou em toda sua vida.

"Foi na pista de Michigan", eie relembrou. "Tudo é rápido. No começo. quando você entra na pista, ainda como um ser humano normal, dá muito medo. O muro, no final da reta, parece sempre muito próximo.

Mas, umas dez voltas depois, a velocidade fica amortizada e, ao enffar no box, já não há mais noção de veloAí. a tendência é acelerar demais."

Christian, sempre simpático, vai jogando e contando casos. Fica surpreso ao saber que no World Circuit há uma opção (na tecla F5) que coloca o traçado ideal na pista. "Ah, legal isso aqui... Estava outro dia jogando World Circuit com o Rubinho (Rubens Barrichello, cidade.

piloto de Fórmula 1) e ele não me contou esse detalhe.

Me sacaneou. E1e é o maior viciado, ganha todas as provas no computador".

Compara então o traçado sugerido pelo computador

com o da realidade. Discorda de alguns detaihes, mas afirma que o traçado sugerido é o usado por 90% dos pilotos. Experimenta uma volta com o freio automático ligado no World Circuit (nessa modalidade basta acelerar que, nas curvas, a frenagem é feita automati-

Na Fôrmula lndy, Chrislian

já

chegou o

38O

::: '';

km/h

(ao lado) e

nA?ÚÁn

go,nantiu

que nos simuladores

€,u

"a senscção

do asfiolto passando

sob o carro é peúeita, igual na pisla "

o

q

r

"

"\'1 camente). Mas não gosta: "Pô, ele freia muito antes".

Abandona a volta no meio, vai para o box (tecla "Q") e se prepara para uma nova vo1ta, colocando freio manual (habilitado ou desabilitado na tecla F1) e passa a freiar na tecla "Z". "Assim está melhor".

A

sua próxima surpresa é com a fidelidade do jogo

nas subidas e descidas

-'"a

F-r;[::Fr_, _ IIIIII

sensação é igual a de estar

f.a

na pista de verdade". Na próxima voita, Christian resolve compücar um pouco e seleciona a opção WET (chuva), indo para Quick Race e depois Game Options. Uma verdadeira tempestade toma conta da pista.

O piloto reclama: "ficou tudo branco, não dá para ver nada..." e pergunta dos pneus, tranquilizando-se ao saber que o pneu "biscoito", próprio para pista molhada, é colocado automaticamente. Depois observa um defeito no jogo, rodado num multimídia equipado com placa de som: "Cantando pneu na chuva? Nunca ouvi isso na realidade. Ih, já bateu... Nossa, acho que tem

f

O

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r r-r lr-r:7,iãl:1:

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World Circuin 'fidelidade em subidas e descidas"

*

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'..

uns 20 carros embolados".

NOS OVAIS

DA

pOnUUtt tXOv

Enquanto a equipe de Computer Games prepara o PC com o jogo IndyCar Racing, Christian conta que uma das diferenças entre a Fórmula i e a Fórmula Indy pode ser sentida "no pescoço". "Nas curvas, o

ln#ar

Racing: "painel igual ao de verdadeo Computer

&

Garnes

asc

esse negócio. Dá para ver a reprise de vários

2

O

ã o

o o .-11..,,.,-'-,,',.,.-

Christian Fittipaldi tem 24 anos (nasceu no

dia 18 de janeiro

de

pescoço da gente sempre sofre. Na Fórmula 1 viírios pilotos prenr.:n o capacete na carenagem do carro, para aliviar a pressão. Eu sempre tive pescoço grosso e

boro Brazilian Team.

Seus patrocinadores:

nunca precisei de apoio. Quando cheguei na Indy, achei que ia'tirar de letra'. Entrei na pista, mas resisti poucas voltas. Na Fl a pressão numa curva dura dois segundos. Na Indy, nos ovais curtos, uma volta dura 20 segundos e por 10 deles estamos em curva. Não há quem resista, tive de prender o capacete no carro."

Com o IndyCar rodando, Christian assume "a direção": o teclado do computador. Sua primeira boa impressão é com o painel, " é muito parecido com o do carro de verdade". Ele joga e continua falando. Diz que na Indy de verdade, além da comunicação por rádio, o box agora envia mensagens escritas, que ele recebe

Marhoro/BardahUCha-

diretamente no painel do carro.

1971). É

frlho do tam-

piloa Wilsinho Fittipaldi e sobrinho de

bém

Emerson Fittipoldí Tem

1.80 m e pesa 71 kg.

Atualmente vive nos EAA correndo na Fórmula Indy, pela equipe Derrick Walker Racing, fazendo parte do Marl-

pecó/Antenas

knÍa

RiÍa-

Confua sua carreira, até omomefiÍo: 1982- Campeão Pau-

listade

l(art

1981- Campeão Pau-

listadc KarÍ 1988- Více-Campeão de

FórmdaFofi 1989- Campeão Bra-

sileiro de Fórmula 3; 3' cokrado no Campeona-

to Sul-americano

de

Fórmuk3 1990- Canpeão Sulamericano de Fórmula 3; 4'cobcailo no Campeonato Inglês de Fórmula3 1991- Campeão da F órmula 3N){) IntercontinenÍd

1992- l6'colocado no Campeonato Mundial ile Fórmula 1, equipe

Milwrü

1993- 12'colocado no Campeonato Munilial de Fórmula 1, equipe Minardi

I99tl- 14'colacado no Campeonato Mundial de Fórmala 1, equipe Arrows

ângulos

.

Disposto a vencer o desafio, Ckistian quer ir à tela de acertos do cano (opção GARAGE no menu principal), mas seu assessor, Femando Paiva, avisa que o piloto tem outro compromisso. O presidente de uma multinacional já chegou. "Pô, Femando", reclama Christian, " agora que estava ficando legal...".

Antes de sair, compara os dois games: "Pela minha experiência, achei os dois jogos bem legais. Não sei dizer de qual gosto mais. Os dois passam bem a sensação de velocidade no asfalto e quase dá para sentir, no computador, as subidas e descidas nas pistas no World Circuit e a pista inclinada na Indy. É demais."

Concenffado, Chnstian acelera na pista oval de Michigan. Um susto quando o caÍro encosta no muro de concreto: das caixas de som sai um ruído de metal raspando no cimento. "Se fosse de verdade, eu estaria frito". O pneu só não explc'jiu porque ele estava jogando com o caÍro indestrutír'el ("undestructable" co-

locado também na tela de opções). Aliás, a princípio e1e não quis os freios automáticos: "querojogar com o caro destrutíve1". Depois de poucas voltas e alguns canos destruídos, Christian voltou atrás: "vou usar o indestrutível, para pegffi um pouco de prática".

O piloto se distrai e uma porrada acontece. Voltando ao menu principal. e1e assiste o replay. "E profissional

irã§YCÃH *ÂçlNG COMANDOS DO COCKPÍÍ

(sero poro esquerdo) e (selo poro direito) - dírcçôo (se{o poro rinro) - ocelerodor (sero poro boixo) - freio

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- rquh o intensidode do tuúo

ES( - r.oltq poro

o menu gincipal

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P-pcuso ecordintaoiqo

Slrift + R - reinkia a qualifrcoção os prova B - cÍrivd e de*liva o ireio automotico N - crfivo e &*tiva o transmissão aslomôlko

€O,TIANDOS DO REPIÁY Borro de espoío. Pí.ÁY / PAUSE (>) - ovonco qwdro a quodro quondo pusodo (<) - retroceso quadro a quodro quondo pausado C

- mtdo pru a ptóximo câmero

§lriÍt + C - mvdo poru o câmera anErior Y - *a*panha a conida do pôximo cano Shift + V - oca npnha a conido do cano anErior

\Â/ORLD CIRCUIT PRINCIPAIS COMANDOS (<l e(>) -dircçôo qceleredor (qt (qvondo parado no Box acehro tempj acelero o tenpoj A-- ocelercdor (quank prodo cano, prodo no no bx Box e*lre no Eh de acerto aceúo & cano) heio {quando 7 - Írcío muúnça # k marchas (pora rcduzir use ALÍ + Barra de Borro rrro deÉspoço de Êspaço - muúrya Espaço)

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- ligp e desligo d textwa da FÂsrc - mvda o nivel de daolhes (vse daolhes kixos em

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386)

P-pousaoiogo

guondo o ingo esla pousado enlno no Replay dos úhinros 2O o rudio iv* pora'enfirlr no box) Q- volto outomolicamenteporc o bx Esc - vollo pora o menu principl, onde o iogo pode ser salvo N - mosrÍo o nome do piloto que se esta acompanhando (+) e (-) - ligo e desligo os dois niveis de som Fl - lQo e desligo o freio automâtico F2 - liga e &sligo a tronsmissõo outomálico t3 - liga e desligo o indestrutibilidade do carro tu - liga e desligo o melhor taçodo na písta Í5 - liga e desliga a sugeslão de marcha R1

Enrer - íi,go e desligá

qundos

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iarios progrc,mas pdrr: o simulador, brinco em um Fôrmula Ford l600 de verdode

UflI GATNPEONATO REÚU- "IERA§ EM WORLD CIRCUIT DE ÍODO O MUNDO om ercelentes resultados nesta temporada, o pilottr alerrrtr Ralf Tzschoppe é um dos favoritos para conquistel ü titulo mundial de Fórmu1a 1. Scm jamais tcr pensado em concLrrrer com o campetro ''de r-erclacle" Michael Schunlaker. Rrilph é

um dos muitos "pilotos de poltrona" que participa dcr Campeonato Mundial de World Circuit realizado na rede internacional Compuserr.e.

Há vários fóruns na rede. para atender os mais dir ersos interesses e campeonattts de difercntes jogos. Na área de simuladores de carro. a SPRTSIMS. rolam campeonato-s de

World Circuit. Indl' Car Racing e Nascar Racins. Os inscritos jogam of line. utilizando recursos de aplicativos e:pcciair prrr gra\ ar \úuq tempos. e enviam arquir o. com seus recordes para conscguir uma classificaçáo no campe-

onato.

Disputando no World Circuit, pilotos do mundo inteiro váo para pista e formam suas equipes. Canadenses, ingleses,

O

t"r-

franceses, austríacos, italianos, portugueses, húngaros, brasileiros e americanos descobrem, através da rede, que podem se ligar a "malucos" de todo o mundo e, além de curtir a emoção na pista, fazer novos amigos.

Sáo cerca de trinta pilotos constantes e outros trinta e poucos flutuantes. Sempre tem gente nova das mais diferentes profissões e idades e os novatos sáo bem-vindos. Entre os brasileiros há três constantes, Vinicius Bandeira (carioca que mora em Nova York), Eduardo Alves e eu (Sylvio Deutsch, de Sáo Paulo), além de um eventual (Flávio Silva do Rio de Janeiro). Eduardo e Flávio são pilotos "de verdade" e dirigem kart e o

Computer&Games

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+ =,4,

RECORDES I\IIUNDIAIS

ftágIi

Birgit Bucher e seu marido:

familia nas pistas

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que mais aparecer. .\ melhor classificacào obtida pelo Brasii - até agora - foi um quarto lugar do Vinícius. na pi,§ta da Alemanha.

A maioria dos competidores são ar.nericanos. quc pagant tarifas locais para acesso r,r Compuserve. Certas cidades norte-americanas sem servidor pagam rilnro quanto o-s brasileiros. Há dois franceses que participam sempre. Franck e sua esposa Níireille. arualmente a única mulher com aÍuacào constante. A alema Birgit BucheÍ, também esposa de um dtrs pilotos. aparece mais raramente. mes também é fera na pista.

{\IIGOS NA PISTA Apesar da competicáo. o clima entre os corredores é de amizade. Há três associacóes que organizam as corridas. a FISA ( para World Circurt r. :r \C {R (para Nascar Racing) c a CRA (para Indy Car). O pessoai que administra essas associaçoes é muito respeitado e não ganhr nada. iazendo seu trabalho por prazer.

Quando um dos adminrstradores e criadores do grupit. Dernt Quinn, teve que se aiastar rrrr problemas de sairde I preocupaçãtt foi geral. Ele faieceu nr. dra pnmeiro de maio de i99,1, a mesma data do acidente de -{r rron Senna. Como Derm era inglês. na Compusewe, o Grande Premio dt Inglaterra passorl a ser em sua homenagem. O primeiro Derm Quinn Grand Prir ocorreu em julho de 95 e teve até patrocínio da MicroProse. que sorteou dez CDs do novo World Circuit 2 entre os participanres. que r,áo rece, bê-los em primeira mão. assim que o jogo for lançado.

Outra personalidade. de tle.r.rque na FISA é o "piloto" Trevor Kellaway, que desen\olreu uma qerie de programes dc ajucla e

controle do World Circuit (reja hor). Em maio de l9q5 alguns pâÍticipantes convocaram Tr* para um "julgamcnto". alegando adulteraçóes ilegais no jogo. que favoreceriam sua equipe. c fizeram uma surpresa. Na verdade ele loi homenageado pela turma c além de um laptop rodando o demo do Worid Circuit r. ele recebeu um presentinho: um curso de pilotagem em carros de verdade. primeira duld com da plrrrrtrlrd uurrr aula rildlLdud mrrrcada pdrd para u o trÀalu exato ululltçlttu momento ua da §ullJltr§a. surpresa.

Juntando o dinheiro cle t.rc1,'o pessoal. compraram ainda um jov-

com isso. Afinal tornar-se

um

Campeão Mundial de Fórrnula 1 ó o sonho de todo piloto de simuladores

de corrida. E a equipe de brasileiror está precisando de reforços.

Sylvio Deutsch

42 Jcompurer

&. Gatnes

ffinffiL

ilrc

Acelere nas curvas da web e descubra os enderecos certos para curtir os melhores carros e saber tudo sobre competiçoes Quem curte canos

e

simuladore s tem r'ários motivos para frcar ligado na Internet. A rede internacional ten'r campeonatos a uma série de seni;os. alérr de informaçÕes sobre jo-eos de comdr. iompetições e n.iesi.r.ro sobre

veículos. qu- poderr ser úteis e muit,r dir eni,l.rs.

Não há iruitls íre.rs

de sirnuladore s de corrida na www. mas vale a pena consultii-1as. pois uma boa pesquisa pode si-enifical n.relhores resultados em um cantpeonato.

Além das lirca: de competicôes em si. muitos participantes drL. ;.1'p1 r\ têm \uas páginas (eiou de suas equipe: na \\'eb. cnrndo uma imensa rede de home page: rnterlrgrdas.

Nas pir,lnls pessorris pode-se consegurr desde repla1,s. crrlr .enas incrÍr eis de simuladores^ até carros preirrrrdos e dicas de acertos. Isso sem falar em upgraJe. e utilitários para os jogos. como editores de aln'\r\ e pi\tis. que podem tornar suas corr ridas muitt rniri\ enlpolgantes.

CORRIDA NA

REDE

ConÍira algumas páginas que promovem campeonatos e corridas.

Através delas é possível chegar a outras home pages ligadas ao tema.

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FlGPRS (Formula One Grand Prix Racing 5eries) : e uma

área nova, que oer.,e cont n' uar usando o !\ or d Clr'cun mesmo apos o rancamelio

settings, como a nda .gan zam um campeonato que já está no terce ro ano. http//pr.erau,ed ú- kad lcak/racinlcr2.htm Dave Kadlcak - kadlcak@pr.erau.edu

do Worlo C rcuii2 assrm quem preíerrr pode conirnuar compet ndo na or meira versão do g;r': http//www.mal.corn/-prylf 1 gprr/Í 1 g prs, htm Paul Ryder - paul@pry.u-net,com Daniel Elsaesser - 101613.3312compuserve,com

IVGA: a IVGA e a

Pseudo-Official Microprose FIGPIWC lome Page, : , maior que existe sobre o \/or d C 'c- sàc nna s c: 1 00 000 consultas). Aiem de :ace as ce 'ecordes ra Jma boa coleção de materia lgaoo ao,oÇo e mu tos n(s http/fuww. mal.con/-d gymer/Í1 g p/ David "Gizmo" Gymer - dgymer@gdcarc,co.uk

litC ünline Racing: apesar de nào ser a maior página

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AutoSim: uma página nova e bem cuidada, A em de settings e iinks sobre lndyCa12 e Nascar Racing, pode-se pegar também o upgrade do palntkit do lCR2 (1 02t para rernover iinhas de contorno nas tomadas de ar http/lwmv.teleport.com/-mcaruer/autosi m, htm Michael Carver - mcarver@telepoft,ccm .

PRO Series (Papyrus Racing 0rganization - uncffical of course!) : pode-se encontrar material de Dave Kadlcak e seu rrmão Mike, dois dos me hores pilotos de IndyCar Racing 2 do planeta. Eies não só dáo de bandela seus

n"ra ol estrutura de campeonato de simuladores de corridas oa !,,,u,r!\r Há programas de controle dos jogos lnd.vCar Racrng 2 e Nascar que impedem (praticamentel) quê q!e, chance de Íalcatrua nos resultados, Vale confer rl http://www.ivga,com Don Wilshe - dwilshe@pEanet.com

sobre o lrd.,

C;' 2

e

-ra

das mais curiosas.

http//didnt doit,wisc,edu/peter/default.htm Peter Burke - pburke@doit.wisc.edu :Gl'l (lnternei Gi'anci l,lational) : conta com duas Iigas, NETCAR e RCÂ, r'eÍerentes aos JOgos IndyCar Racing 2 Nascar Racrng http//www. a gonet. sd- rolf i/i ndy2/

e

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!vl{{fÀÊ!:

reune um grupo de aÍiccionados e tem inÍornks para o Hawaii, um novo sistema de maçóes conexáo que permite gar até 32 pessoas (de verdade) na mesma prsta (quando os logos lCR2 e Nascar permitem), Vale pela cur osidade, mas o jogo é on line nos EUA e o nterurbano ficaria caro demais para o Brasil. http:/lwww.xmission.cord- iwcc/project. htm Tony Johns - wcc@xmission.com

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Computer&Gamesl lS

,vÉÂ {iú& ,V.l§C.1& and ÍNDI'CÁR

Il Auto Racing

!4:lwre Your Perfitrmance Is

Recogni:ed!

Há sites sobre competições e corridas, com iníormações importantes e alé áreos de serviços, como vendss de peçcts e colações de pre,cos de automôveis (abaixo)

Mais carros Além das competições. há muito mais informações sobre carros na rede. Quem quer ficar por dentro das novidades do mercado automobilístico mundial, pode conferir as home pages das principais montadoras de veículos, que trazem Íbtos e fichas completas sobre os modelos produzidos por cada uma das marcas. incluindo seus últimos 1ançamentos (veja endereços no box).

A rede oferece ainda uma sórie de endereços voltador c pre\taçio de .err ico'. como comprt s venda de automóvels e peças de car:ros antigos e

OUTROS

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atuais. É possível tenrbérlr pesqursar preços de aurfrlrileis no mercado norte-alren,--inrr. e fazer cotações efi rncrirJi: dd

r'ários países.

Fique ligado na recle p:r'rL saher tudo sobre arrt.ru --, aceleÍar nas melhores f -grandes

r'i.r:

simuladoles de

Fórmula l. Ind-vCar. -\f !.-:,1 e outras coritlas.

NDEREçOS ÚrrrS Jeep

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AutoZonLine (antigos)

http//www. prod uct.com/AutoZo 4WD (off road)

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Mercedes-Benz

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http://www. soÍcom.com.au/4WD/4WD. htm Cyber Cruzin (hot rod)

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http://www, mercedes-benz co n' Mitsubishi http://www,mitsubish -motors c:

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Peugeot http ://www,Írench

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Porsche

Afa-Romeo http//www.a lf aro meo, d e/ Audi http://www,audl.com/ BMW http ://www, Chevrolet

http//wu,w.autoscape,com manu porsc": ccrcrei .html Renault

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VlrV (Brasil)

http//www,volks,com, br b

mwu sa. co m/

http//www,chevrolet,com http //www.Íerra ri. iVf erra ri/ Fenari (competição) h tt p ://www, u nd e rg rad, m at h, uwa te rl o o. ca/m

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Kanter Autoparts

Ferrari

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http://www,kanter com Pneus Raros rd av d st

http://www,Ítech ner

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Fiat htt

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Ford

http://www.ford.com General Motors http//www. gm com r80/index. htm

Autosite (cotaçáo de veículos no mercado dos EUA) http://www.autos te,con"r' Classifieds 2000 (cotaçáo internacional) http:/www.clas íieds2000.co

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Honda

http://www.honda.com Hyundai

Rali Granada-Dakar

http://www.hmc,co.kr jaguar

http://www.dakar,com/ R«ordes de Velocidade

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Detroit

Configuração mínima: PC 486 DX2 66, BMB de RAM, drive de CD ROM e Windows 95 Distribuição: Magna Home

Um game onde o jogador administra uma fábi'ica de automóveis, Configuração: PC 386, com 4 MB de RAM Distribuição: BrasoÍt

(011-811-5800)

(011 239-1444)

Preço médio: R$ 70,000

PrEo médio:

Ayrton Senna

Fatal Racing

Cenas de corrida, entrevistas, depoimentos inéditos e fotos

Corrida com oito carros incríveis e pistas em 3D,

do grande campeáo brasileiro da Fórmula 1,

Configuração mínima: PC 486 DXZ 66,4N/B de RAM, com drive de CD ROM Distribuição: MSD (0800-223200) PrEo médior R$ 75,00

Simulador de corrida de Fórmula lndy ,

R$ 45,00

Configuração mínima: PC 486 DX 2 66,8M8 de RAM e drive de CD ROM

Distribuição: Magna Home (01 1 81 1 -s8oo ) PrEo médio: R$ 80,00

importadores Preço sugerido: R$ 80,00

Manic Karts

Uma enciclopédia que reúne fotos e informaçóes sobre carros de todo o mundo.

Configuração mínima: PC 386 4N4b RAM e drive de

Simulador de corridas de kart, com pistas realistas e efeitos incríveis.

Configuraçáo mínima: 486 DX2 66N/hz, 8MB de RAM, CD-ROM Drive

Diíribuiçáo: lmporladores PrEo Médio: R$ 75,00

Configuraçáo mínima: PC 486, DX2 66, 4N,18 de RAM, drive de CD ROM

Distribuição: MSD (0800 223200) PrEo médio: R$ 55,00

Simulador de corrida de carros, com visual futurista, Configuraçáo mínima: PC 386 com 4MB de RAM e drive de

Automóvel

lndyGar Racing

CD

Título de referência, com fotos e informaçóes de 284 modelos de automóveis Íabricados e/ ou distribuídos em

Primeira versáo do simulador de corridas de Fórmula lndy, Configuração mínima: PC 386 com 4N/B de RAM, opcional drive de CD R0N4 (l'a versào em disquetes) Distribuiçáo: m porlad o'es Preço médio: RS 60,00

CD.ROM do

todo o Brasil.

Configuração: Pc 486 DX2 66, 4MB de RAM e drive de CD RON/

ROfv']

Diíribuiçáo: Magna Home (01 1 81

1-s800

)

PrEo médio: R$ 50,00

Rally

I

Competiçáo Íora-de- estrada, com pistas diferentes e várias opçoes de veículos.

Configuração mínima: PC 386

Distribuição: Magna Home (01 1- 81 1-5800 )

lndyGar Racing 2

Preço: R$ 55,00

Simulador de corridas de Fórmula lndy, com pistas e pilotos do campeonato de 95,

Destruction Derby

Distribuiçáo: BrasoÍt (011 2381444), N4SD (0800 223200) PrEo médio: R$ 55,00

Mega Race

velocidade dupla Distribuição: mpo.cadores PrEo médio: RS 80,00 I

CD ROM.

Uma corrida onde o principal adversário é o tempo. Provas na neve, lama e asfalto Configuraçáo mínima: PC 386 SX, 4Mb de RAM (placa de som recomendado) Distribuiçáo: lm portadores Preço médio: R$ 60,00

jogador é chefe de uma

equipe de corridas de Fórmula 1 e deve administrar a equipe e determinar toda a estratégia da corrida Configuração mínima: PC 486 DX2 66,8M8 de MM, drive de CD ROM de

0 Mundo dos Garros

Rally Ghampionship

Grand Prix Managet O

em disquetes) Distribuição: Tec Toy (01 1- 861 5421), e outros

Competiçáo entre carros

onde o principal objetivo e destruir os adversários.

Configuração mínima: PC 486 DX2 66, 8MB de RAM e drive de CD ROM

Distribuição: m porladores Preço médio: R$ 85,00 I

ilascar Racing Competiçáo de Stock Cars,

com efeitos realistas Configuraçáo mínima: PC 486 DX 33, 8N/B da RAM, drive de CD RON/ opcional (ha versào

Computer&Gamesa

U

4MB de RAM, Distribuiçáo: mportadores Preço máJio: R$ 50,00 I

Screamer

Configuração mínima: Pentium 75 Mhz, com 8MB de RAM, kit multimídia de quádrupla velocidade Distribuiçao: mportadores Preço médio: R$ 70,00

§r§At

I

Corrida com obstáculos, com pistas em 3D. Configuração mínima: PC 486 DX2 66, 8Mb de RAM, drive de CD ROM

Distribuição: TecToy (01 1 ) 861-5421 Preço sugerido: R$ 70,00

DIRETORES

Mórcio Soldonho Morinho Josios Silveiro

UlÍhitlash Corrida com obstáculos com

EEMEUTER

efeitos em 3D. Configuraçáo mínima: PC 486 DX 66, 8N/b de RAM, DOS 5.0

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REDAçÁO

Distribuição: m porladores PrEo médio; R$ 80,00

E ARTE

Diretor Editoriol:

I

Josios Silveiro (responsóvel)

Redotor-Chefe: Consuhor:

World Circuit

Mônico Pino Toni Ricordo Covolheiro Donielo A meido Silvo, Eduordo Limo e Si vio Deusth Poulo AfÍonso Soores Studlo Norberto Morques Eurico Kenji Sokomoio

Colqborodores:

Simulador de corridas de Fórmula 1, com varias opçôes para ajustes e controles do

Supervisõo de Arte:

FologroÍio: Ediçóo de AÉe:

carro.

COMERCIAL

E MARKETING

DiretoÍ: Superintendente Comerciol: Gerenle SP: Represenlonle

fhe ileed

Gêrênlê

For Speed

como o Porsche 91 '1 Carrera e a Ferrari .

Configuração mínima: PC 486 DX2l66 ,8MB de MM, drive de CD-ROM de velocidade.dupla Distribuição: Tec Toy (01 1) 861 -5421, mportadores PrEo medio: R$ 80,00

ADMTNTSTRAçÁO E

Configuração mínima: PC 386 SX, 4N,1b de RAlvl, drive de CD ROM opcional item versão em disquetes) Distribuição: BrasoÍ1 (01 1- 238 144;i, Preço médio: RS 50,00

Corrida em pistas alucinantes e veículos futuristas

Configuraçáo mínima: PC 486 SX, 4MB de RAM, drive de CD ROI/ de velocidade du pla

Distribuiçáo: mporladores I

PrEo médio: R$ 70,00

RJ:

NANCETRO

e

combate.

Configuraçáo mínima: PC 486 DX2, 8Mb de RAM, drive de CD-ROlt/ de velocidade dupla Distribuição: Tec Toy (01 1) 861 -5421 e importadores PrEo médio: R$ 80,00

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Av. dos Amérlcos, n! i 155 Grupo 1ó0ó

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Fox; (02 1 ) 4e4-3ó48,t 577 -451 l

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COMPUTER & GAMES . --.: :,. cocõo mensol do Slsol Ediioro Lido.

Distribuicõo excluslvc ..'. '::: l':s;: Fernondo Ch noglio Distribuidoro S.A., Ruo Teodorc Cc S '; : l- i o Ce.Joneiro, fu. Fone (02 l) 575-776ó.

COMPUTER & GAMES ":: ::-'t oub icidode redocicroi. As opiniões emitidos em molérics cs: -:::: -:: sõo necessoriomerte o opiniõo do revisto. COMPUTER & GAMES -ic se responsobi zo pelo conteúdo dos onúnclos velculodcs -Ê- :t- :-: cler tipo de lronsoçôo comerciol que envolvo os onunc c--.: -aa:: a: : 'ei'cs TeseTvodos. Regisiro no 3a Ofício de Títu os e Dc:,-:'':: ': l:Ç. :o tlvro ALP. Regislros no lNPl, protocolo na 8102ó93rC iec:": -:5-Ccriorio deTifulos e Documentos (Sõo Pouo) sob n'4550 e:!:'..r. scc n= 45ól do livro A. Reglsiro no lNPl na

r:'; ::".:cineric pub ico, o preço de vendo do CD ROM, nie.':''3: .:eco'óve desic obro, é de R$ 1,50. Emboro nào posso seT acnê.a l zc:o seoorodomente em boncos.

Fotolitos i::D g t parte

Corrida espacial com veículos

futuristas e cenas de ação

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Zone Raiders

Corrida de kart em diferentes circuitos.

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Gerenle

Slipstream 5000

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Elviro Tovernel

Corlo Crisiino Simões Morconi Brondõo C oudio O. Especie Sonio Beio

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Corrida com oito opçoes de carros super-esportivos,

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lmpressóo:

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