NI UN MINUTO QUE PERDER

LAS CIFRAS DE FERRETTI GROUP Y SU CAPACIDAD PARA CREAR NUEVOS YATES DE LUJO ILUSTRAN LA PUJANZA DE UN SECTOR QUE NO ENTIENDE DE CRISIS.

TEXTO JUAN LUIS GALLEGO

Ferretti Group aprovechó el pasado The Cannes Yachting Festival para presentar cinco nuevos modelos: Riva 68’ Diable; Riva 76’ Perseo Super (detalle del casco en esta fotografía); Pershing 6X; Wally Why200 y Ferretti Yachts 1000.

WALLY WHY200

Presentado como el primer yate híbrido de Wally, a medio camino entre los más grandes pero más lentos y los modelos de navegación rápida. De aspecto futurista, la integración de todo el espacio posible con amplios paneles de cristal maximiza el espacio habitable a bordo. Eslora 27 m + Velocidad máxima 21 nudos (versión estándar) + Motores 4 x Volvo Penta D13 IPS1050 (versión estándar) + Camarotes sin tripulación 4 (opción de 5). ALBERTO GALASSI ES CEO DE FERRETTI GROUP, probablemente el principal constructor y vendedor de yates de lujo del mundo. Hace apenas un mes, durante la celebración de The Cannes Yachting Festival, en plena Costa Azul y a pocos metros de un mar repleto de suntuosos barcos como si del parking de un supermercado se tratara, mostraba triunfante las cifras de la compañía. Con 457 millones de euros de ingresos solo en los primeros seis meses de 2021, los beneficios netos, de 23 millones de euros, superaron los obtenidos durante todo el año anterior, que cerró con la cifra de 22 millones. A la feria, el evento más importante del sector, Ferretti Group acudió con una flota de 23 magníficos barcos; la presentación de cinco nuevos modelos, entre ellos un yate de superlujo de 30 metros de eslora, y el anuncio de nuevos lanzamientos en los próximos años.

Definitivamente, la pandemia no ha llegado al sector de la náutica. La crisis que ha tambaleado los cimientos de sectores como el motor, la aeronáutica, la restauración, la hostelería y el turismo ni siquiera ha rozado al mundo de los yates de lujo. Todo lo contrario: en algunos casos, de los que Ferretti Group es un claro exponente, sus cifras se han disparado. Y Galassi cree saber por qué.

RIVA 76’ PERSEO SUPER

Más de 40 m2 de superficies de vidrio caracterizan un perfil elegante, con marcado look deportivo. Con detalles, funciones ténicas y de diseño característicos de Riva, destaca entre ellas el techo corredizo de vidrio. Eslora 23,25 m + Velocidad máxima 32 nudos (versión estándar) + Motores MAN V12-1550 + Potencia 2 x 1.550 CV (versión estándar) + Camarotes sin tripulación 3

“Es una combinación de dos factores –explica en conversación con GENTLEMAN–. Por un lado, nosotros vendemos libertad, que es algo que ha desaparecido de nuestras vidas en 2020 y parte de este año, en los que hay todo tipo de limitaciones para viajar, para ir a cenar o para ir al cine. Y nosotros vendemos una pequeña isla privada, de 10, 20, 30 o 40 metros, en la que haces lo que quieres, en la que tú eres el rey, y decides con quién viajar, estar de fiesta hasta la madrugada sin que nadie llame a tu puerta o incluso crear un restaurante de tres estrellas Michelin llevando un chef a bordo. El segundo factor –continúa el CEO de Ferretti Group– es un aspecto psicológico: nos hemos dado cuenta de los frágil que es la vida, de que la puedes perder en un minuto, también, por supuesto, si eres un millonario. Ha habido un clic en nuestras mentes: si te puedes permitir alcanzar uno de tus sueños, como una villa con un jardín en España, en Baleares, un coche, una pieza de arte o un yate, por qué esperar si lo puedes tener mañana. Esa combinación de libertad y fragilidad de nuestra existencia hace que mucha gente toma la decisión emocional de disfrutar la vida. Y navegar es una de las mejores formas de hacerlo”.

Especializado en lujosos yates de motor, Ferretti Group es en realidad un conglomerado que engloba a algunas de las más prestigiosas y exclusivas firmas del sector: Ferretti Yachts, Riva, Pershing, Itama, CRN, Custom Line y Wally. Cuenta con seis astilleros en Italia que envían barcos a clientes de más de 70 países en todo el mundo. España no ocupa un lugar destacado entre ellos, aunque una gran parte de los barcos que se compran en otros países, como Alemania, Gran Bretaña, Países Bajos, Francia –Europa es el cliente líder indiscutible–, también Oriente Medio, América o Asia Pacífico, acaban

FERRETTI YACHTS 1000

El barco más grande construido por la firma, con materiales como el carbono que realzan su alta tecnología. Nuevas soluciones de diseño para un habitáculo disponible en ambiente clásico o contemporáneo. Máximo confort y bienestar en espacios exteriores e interiores. FICHA TÉCNICA Eslora 30 m + Velocidad máxima 24 nudos (versión estándar) + Motores MTU 16V 2000 M86 + Potencia 2 x 2.217 CV (versión estándar) + Camarotes sin tripulación 5 en nuestras costas, principalmente en las islas Baleares. No hay precio medio, no solo por la diversidad de modelos, sino también por la posibilidad de personalizarlo hasta el extremo: desde los materiales utilizados hasta el número de camarotes incorporados, el cliente puiede elegir entre modificar un modelo de serie o, prácticamente, diseñarlo desde cero.

Una flota que sigue creciendo Resulta difícil imaginar cuántos yates de Ferretti Group hay en el mundo. Un año normal se salda con unas ventas de 150-160 barcos, y la compañía lleva operando desde 1968. Que su revista, Protagonist –que llegó a la pasada edición del festival de Cannes con Sofía Loren en la portada del último número–, la reciban unas 50.000 personas en todo el mundo puede dar una idea de hasta dónde llega el universo Ferretti que, además, no para de aumentar. La capacidad de este constructor para crear nuevos modelos no es común en el sector: en los últimos tres años, ha lanzado más de 20 novedades –incluyendo versiones–; y para los próximos tres anuncia una cifra similar. No en vano, el grupo invirtió –y Alberto Galassi saca pecho por ello– entre 2018 y 2020 más de 200 millones en desarrollo de producto y capacidad industrial.

La flota de Ferretti Group forma parte de las más de 600 embarcaciones –desde tres a 50 metros de eslora– que fueron expuestas durante la feria en este privilegiado rincón de la Costa de Azul, bendecido esos días por un sol que parece aliado con el sector. Entre los 575 expositores, no solo yates; también todo tipo de equipamiento y servicios náuticos, mobiliario e iluminación, tejidos, obras de arte y decoración o incluso productos de belleza, bienestar, perfumes, joyas, diamantes y ropa de baño. No en vano, esto es Cannes.

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1. Partagás Lusitanias (cepo 49 x 194 mm). Esta vitola de galera Prominentes ejemplifica la buenísima ligada de la marca. Con carácter y fortaleza desde sus comienzos, notas amaderadas y picantes, evoluciona de manera espectacular con una espléndida pujanza de sabores tabaqueros y matices dulzones. Tiempo de fumada: 75/80 minutos. 2. Partagás Serie D No.5 (cepo 50 x 110 mm). Desde sus inicios se perciben toques especiados con notas claramente terrosas, rastros de cacao amargo y melazas, todo ello en medio de una estupenda densidad de humo. Tiempo de fumada: 30/35 minutos. 3. Partagás Serie D No.6 (cepo 50 x 90 mm). La ligada característica de la marca se encierra en este pequeño habano, ideal para fumadas breves (25/30 minutos) y de fácil tiro. 4. Partagás Capitols (cepo 42 x 129 mm). Esta vitola de galera Mareva, presentada en la Línea Retro, ofrece sabores terrosos, algo especiados, con mezcla de tostados y cacao. Comienza más suave para llegar hasta la típica fortaleza de la marca. Tiempo de fumada: 35/40 minutos. 5. Partagás Culebras (cepo 39 x 146 mm). Curioso formato en el que tres cigarros se hallan entrelazados y ofrecen una fortaleza algo menor que en la ligada habitual de la marca, pero también magníficos rastros tabaqueros. Tiempo de fumada: 40/45 minutos. 4

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HABANOS DE OTOÑO

En homenaje a Partagás, que el pasado 25 de septiembre fue la protagonista del evento anual del Club Pasión Habanos, Live Night Partagás, presentamos cinco representativas vitolas de la marca cubana de Habanos.

EN 1845 EL EMPRESARIO ESPAÑOL JAIME PARTAGÁS dio su apellido a una nueva marca de Habanos abriendo su nueva fábrica en el número 520 de la calle Industria de La Habana, en pleno centro de la ciudad. La Real Fábrica de Tabacos Partagás, en un suntuoso edificio de estilo colonial, comenzó su andadura ofreciendo una línea de productos especialmente pensados para el gusto de los fumadores españoles, con una ligada más fuerte de lo habitual, características especiales que continúa ofreciendo 175 años después. Rehabilitada en 1987, todavía sigue allí actualmente, siendo la fábrica de cigarros más antigua del mundo y uno de los grandes atractivos turísticos de la ciudad.

Con una fortaleza elevada, catalogada de cinco sobre cinco dentro del vitolario de Habanos, los cigarros cubanos de esta marca alumbraron a lo largo de su existencia frases que se hicieron populares como “Partagás… y nada más”, que testimonian su magnífica aceptación por parte de los fumadores de todo el mundo. Para celebrar esta gran marca de Habanos, repasamos cinco de sus vitolas más emblemáticas: desde los Lusitanias y los Serie D No.5 y 6 hasta el más reciente Capitols, pasando por las originales Culebras. Ángel García Muñoz