Der neue EQS

THIS IS FOR YOU, WORLD.

DER NEUE EQS VON MERCEDES-EQ.

Bild: © Schmelz Fotodesign

Stefan Kopczyk · Leiter Verkauf Pkw Neuwagen

Luxus pur und eine neue Dimension von Ästhetik: Das ist im Wesentlichen die DNA des aerodynamischen EQS, der ersten vollelektrischen Luxuslimousine von Mercedes-EQ. Dass sie mehr ist als nur eine neue Fahrzeugkategorie, sieht man schon auf den ersten Blick. Und irgendwie verliebt man sich auch sofort in das charakteristische Cab-Forward-Design oder die coupéhafte „One Bow“-Linienführung mit Fließheck. Allein das unterscheidet den EQS optisch deutlich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor und wird noch durch die Black-Panel-Front und das Design der Beleuchtung unterstrichen. Als erstes Modell steht der EQS auf einer eigens dafür entwickelten, modularen Architektur. Doch der neue EQS ist nicht nur sichtbar anders, sondern auch hörbar. Denn Fahrer und Passagiere werden akustisch begrüßt. Ein entsprechender Aura-Sound begleitet ebenso das Verlassen und Verriegeln des EQS.

Fahrzeugarchitektur ohne Kompromisse.

Durch die Verschmelzung von Technologie, Design, Funktionalität und Konnektivität begeistert der EQS Fahrer und Passagiere. So gibt es auch im Interieur Bahnbrechendes zu sehen, zu hören und tatsächlich auch zu erleben: Der MBUX* Hyperscreen zum Beispiel, eines der Highlights im neuen EQS, begeistert mit imposanter Größe und prägt dadurch die avantgardistische Architektur des Cockpits maßgeblich. Die zweite Generation der Mercedes-Benz User Experience (MBUX*) präsentiert ein richtungsweisendes Multimedia-System, das mit neuer Display-Landschaft, Hightech vom Feinsten und digitaler Sicherheitstechnik überzeugt. Mit lernfähiger Software stellt sich MBUX* auch ganz auf seinen Nutzer ein und unterbreitet ihm personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Die Display-Technologie ist dafür bewusst minimalistisch gehalten und erinnert an das Flair moderner Wohnräume. Ein weiteres optisches Highlight ist das Head-upDisplay mit Augmented-Reality-Inhalten.

Ist das noch fahren oder schon leben?

Man muss es einfach selbst erleben, dieses EQS-Feeling. Denn dann stellt man fest, dass dies nicht einfach ein Auto ist, sondern ein Lebensraum. So gibt es im Interieur des EQS dementsprechend viel Komfortables zu erfühlen: fließende Lederflächen mit aufwendigen Nahtkleidern oder dynamischer Perforation, die moderne Feinstruktur NEOTEX, die die Anmutung von Nubukleder und Hightech-Neopren kombiniert, Zierteile aus offenporigem Echtholz oder in 3D-Reliefoptik. So viel zur Optik und Haptik. Und wie sieht es mit der Leistung aus?

Heckleuchten in Form einer geschwungenen 3D-Helix.

Als erste Modelle kommen

• der EQS 450+ mit 245 kW (Stromverbrauch WLTP kombiniert: 20,2-15,6 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km) sowie der

• EQS 580 4MATIC mit 385 kW (Stromverbrauch WLTP kombiniert: 21,1-17,8 kWh/ 100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km)

auf den Markt.

Mit viel akribischer Detailarbeit und auf Basis des Purpose-Designs konnten die Aerodynamiker in enger Kooperation mit den Designern einen neuen Weltrekord erzielen, zu dem der cw-Wert von 0,201 maßgeblich beiträgt. Damit ist der EQS das aerodynamischste Serienauto der Welt. Davon profitiert besonders die Reichweite. Auch beim Geräuschkomfort gehört er zu den Besten: Das sehr niedrige Windgeräuschniveau unterstützt dies erheblich. Mit Reichweiten von bis zu 770 Kilometern (nach WLTP) und einer Leistung von bis zu 385 kW, wird der EQS den Ansprüchen an eine progressive Limousine im S-Klasse Segment auch in puncto Antrieb gerecht. Eine Performance-Version mit bis zu 560 kW ist in Planung. Alle EQS besitzen einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse, die Versionen mit 4MATIC zusätzlich auch einen eATS an der Vorderachse.

E-Mobility als Unabhängigkeitserklärung.

Mit dem EQS startet auch eine neue Batteriegeneration mit deutlich höherer Energiedichte. Die größere der beiden Batterien hat einen nutzbaren Energieinhalt von 107,8 kWh. Das sind ca. 26 % mehr als beim EQC. Mit bis zu 200 kW lässt

Der EQS ist das eigenständige, vollelektrische Mitglied im neuen S-Klasse Programm und kam im September auf den Markt. Auf der neuen Architektur folgen mit der Business-Limousine EQE und den SUV-Varianten von EQS und EQE bald weitere Modelle.

Eine kraftvoll fließende Coupélinie prägt die Silhouette.

Emotionale Visualisierung: der einzigartige MBUX* Hyperscreen. Der Innenraum des neuen EQS wird höchsten Ansprüchen gerecht.

sich der EQS an Schnellladestationen mit Gleichstrom laden. Schon nach 15 Minuten ist Strom für bis zu weitere 300 Kilometer (WLTP) nachgeladen! Zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen kann der EQS mit Hilfe des On-Board-Laders komfortabel mit bis zu 22 kW mit Wechselstrom aufgeladen werden. Und: Mercedes-Benz garantiert mittels hochwertiger Herkunftsnachweise, dass für über Mercedes me Charge geflossene Lademengen Strom aus erneuerbaren Energien ins Netz eingespeist wird. Dieses sogenannte Green Charging ist seit 2021 fester Bestandteil von Mercedes me Charge. Weitere Highlights sind das dichteste Netz mit über 500.000 Ladepunkten in 31 Ländern, davon über 200.000 in Europa. Mit IONITY Unlimited können alle europäischen Kunden von Mercedes me Charge das Schnellladenetz ab Aktivierung ein Jahr lang ohne Ladekosten nutzen.

Individualisierung erwünscht!

Der EQS ist zwar ein enger Verwandter der neuen S-Klasse, steht aber auf einer reinen Elektroarchitektur. Diese komplette Neukonzeption ermöglichte eine sehr konsequente Designphilosophie der sinnlichen Klarheit, kombiniert mit Progressive Luxury. Und der wahre Luxus besteht auch immer in den individuellen Wahlmöglichkeiten. Auch hier eröffnet der EQS völlig neue Welten, denn im Vergleich zum Angebot anderer Hersteller kann man bei Mercedes-Benz wirklich „customizen“. Hier nur zwei technische Beispiele, die spielend um unzählige Wahlmöglichkeiten bei der Ausstattung ergänzt werden können:

• Zum handlichen und dynamischen Eindruck des EQS trägt die serienmäßige Hinterachslenkung mit einem Lenkwinkel von bis zu 4,5° bei. Alternativ kann eine Hinterachslenkung mit einem Einschlag von bis zu 10° bestellt oder nachträglich durch ein Upgrade over the Air (OTA) freigeschaltet werden. Dadurch ist ein Wendekreis des über fünf Meter langen EQS von 10,9 Metern möglich, was dem Wendekreis vieler Modelle der Kompaktklasse entspricht.

• Mit der Sonderausstattung DRIVE PILOT wird der EQS voraussichtlich ab der ersten Jahreshälfte 2022 bei hohem Verkehrsaufkommen oder in Stausituationen auf geeigneten Autobahnabschnitten zunächst in Deutschland bis 60 km/h hochautomatisiert fahren können. Das entlastet den Fahrer und schenkt ihm Zeit, in der Nebentätigkeiten2 wie im Internet surfen oder im In-Car-Office E-Mails bearbeiten möglich sind.

Und wie geht es weiter?

Innovation braucht immer auch ein Ziel – und das hat sie beim EQS: Luxus und Sicherheit. Und dass der EQS auf einer reinen Elektroarchitektur steht, eröffnete auch beim Sicherheitskonzept neue Gestaltungsmöglichkeiten. So konnte der Bauraum für die Batterie günstig in einem crashgeschützten Bereich im Unterboden gewählt werden. Vor allem aber „sieht“ der EQS dank seiner umfassenden Sensorik und Intelligenz praktisch alles um sich herum und wird zum Co-Piloten. Die Kunden erhalten daher mehr Komfort sowohl auf Fernreisen als auch in großen, belebten Städten. Niemand muss sich also dem Thema Elektrofahrzeug mit übergroßem Respekt nähern, denn mit dem EQS hat man einen herrlich intelligenten Begleiter, der die neuen Erfahrungen, die man im Vergleich zum Verbrenner mit der neuen Antriebstechnik vielleicht macht, ganz einfach regelt. Und die Aussichten sind sogar noch besser: Die Elektrooffensive von Mercedes-Benz ist in voller Fahrt. Auf der neuen Architektur folgen mit der Business-Limousine EQE und den SUVVarianten von EQS und EQE schon bald weitere Modelle.

EQS 450+ | WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 20,2-15,6 kWh/100 km. CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. EQS 580 4MATIC | Stromverbrauch kombiniert: 21,1-17,8 kWh/100 km. CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km. Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Es handelt sich um „WLTP-CO₂-Werte“ i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Der Stromverbrauch und die Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 2017/1151/EU ermittelt. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen. (Stand 15.11.2021). Anbieter: Mercedes-Benz AG, Mercedesstraße 120, 70372 Stuttgart.