route
GAMME vélo 2012 /13
vtt CITY trekking
GAMME route
Segmentation P. 4 - 5 Segment PRO P. 6 - 13 Segment PERFORMANCE P. 13 Segment SPORT-LOISIRS P. 14 Chambres à air P. 15
GAMME vtt
Segmentation P. 18 - 19 Gamme MICHELIN Wild – Segment PRO, PERFORMANCE et SPORT-LOISIRS P. 20 - 30 Gamme MICHELIN Wild – pour usage descente P. 31 - 33 Gamme MICHELIN Country et Junior P. 34 - 36 Chambres à air P. 37
GAMME city trekking
Segmentation P. 40 - 41 Segment PRO P. 42 - 45 Segment PERFORMANCE P. 46 Segment SPORT-LOISIRS P. 47 - 48 Chambres à air P. 49 Nouvelle chambre à air MICHELIN Protek Max P. 50 - 51
Conseils Bibendum P. 52 - 55 Correspondances des chambres à air MICHELIN P. 56 Lexique Technique P. 57 - 58 Glossaire P. 59 Partenariats MICHELIN P. 60 - 61
GAMME route 2012 / 13
Segmentation ROUTE 2012 / 2013
Prix 50 E
Exigence technique
– Sport-loisirs
10 E Prix
Usage occasionnel / loisir
Usage régulier / SPortif
MICHELIN
MICHELIN
Dynamic Sport
Dynamic Classic
MICHELIN
Lithion 2
PRO
Performance
+ Exigence technique
Usage intensif / sportif
w ne
MICHELIN
MICHELIN
PRO4
MICHELIN
MICHELIN
PRO4 Endurance
MICHELIN
MICHELIN
PRO4 Grip
w ne
PRO4 Comp
MICHELIN
PRO4 Comp LTD
MICHELIN
PRO4 Tubular
PRO Optimum rear / front
Jet
MICHELIN
Mud
NOUVELLE GAMME MICHELIN PRO4
5 solutions pneumatiques pour couvrir l’ensemble des attentes des cyclistes. ROBUSTESSE
Grip
+ vitesse
MICHELIN PRO4, des performances inégalées
6
GAMME
ROUTE 2012 / 2013
Usage intensif / sportif
MICHELIN
PRO4
Service Course Nouveau profil optimisé pour un comportement plus dynamique Carcasse 110 TPI
Largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle
Nappe nylon haute densité
Pour les cyclistes à la recherche d’un pneu très performant en toutes circonstances • Plus rapide et plus sûr grâce à l’amélioration du grip sur le mouillé par rapport au PRO3 Race. Le nouveau pneu MICHELIN PRO4 Service Course améliore de 16 % la vitesse en virage sur route mouillée*. • Une nouvelle référence en longévité et une protection anti-coupure renforcée** par rapport au PRO3 Race.
Solutions techniques • Mélanges bi gomme inédits, d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, et plus adhérents à l’épaule. • Un nouveau profil du pneu, plus pointu, qui optimise la maniabilité et l’aire de contact au sol.
* 25,6 km / h et un angle d’inclinaison de 27,5° pour PRO4 contre 22 km / h et un angle de 21° pour PRO3 Race sur circuit d’essai circulaire Michelin de 56m. Test réalisé sur un vélo de test analytique Michelin. ** Grâce à de nouvelles gommes spécifiques dotées d’une rigidité supérieure au centre de la bande de roulement, partie la plus sollicitée par les coureurs.
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
Digital Blue
TS
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
Blue
PRO4 Service Course
TS
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
Black
162327
PRO4 Service Course
TS
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
White
609961
PRO4 Service Course
TS
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
Pink
239471
PRO4 Service Course
TS
23-622 700X23C
200
110
6.0-8.0
A1
Red
578783
PRO4 Service Course
TS
20-622 700X20C
185
110
6.0-8.0
A1
Black
446783
PRO4 Service Course
TS
25-622 700X25C
215
110
6.0-8.0
A2
Black
832502
PRO4 Service Course
TS
23-571 650X23C
185
110
6.0-8.0
B1
Black
CAI
Désignation
488836
PRO4 Service Course
TS
793893
PRO4 Service Course
778722
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
7
PRO MICHELIN
Usage intensif / sportif
PRO4 Comp
Service Course
Nouvelle carcasse 150 TPI
Largeur des gommes latérales accrue pour plus d’adhérence en prise d’angle
Nappe anti-crevaison haute densité
Pour les cyclistes qui privilégient le rendement et l’efficacité • Un rendement record, supérieur de 7 %* en moyenne à PRO4 Service Course. • Grip, comportement et endurance au plus haut niveau. Moins d’énergie perdue en déformation grâce à la nouvelle carcasse
Solutions techniques
* Exemple : à 15 km / h le pneu PRO4 Comp permet d’économiser 7 % d’énergie (23,1 watts vs 24,7 watts) par rapport à PRO4 Service Course
• Un niveau de résistance au roulement très bas (3 kg / T), grâce à l’allègement de 30 % de la carcasse. Ceci permet de limiter fortement les déformations de la carcasse lors du roulage et donc de limiter les pertes d’énergie. • Réduction de la masse de 10 % vs PRO4 Service Course (180g).
8
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23C
180
150
6.0-8.0
A1
Red
TS
23-622 700X23C
180
150
6.0-8.0
A1
Black
TS
23-622 700X23C
180
150
6.0-8.0
A1
Blue
CAI
Désignation
760337
PRO4 COMP Service Course
TS
095234
PRO4 COMP Service Course
071780
PRO4 COMP Service Course
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
GAMME
PRO4 Grip
w ne
MICHELIN
ROUTE 2012 / 2013
Nouveau mélange de gomme inédit dédié au grip Nappe renfort de protection anti-crevaison TWARON®
Sculpture optimisant le grip en prise d’angle
Carcasse 110TPI Tringles souples aramide
Le pneu dédié aux conditions difficiles • + 15 % de grip sur sol mouillé vs MICHELIN PRO4 Service Course. Meilleure motricité au pédalage sur le mouillé, meilleur grip en prise d’angle, et meilleure progressivité en prise d’angle sur le mouillé : - Un mélange de gomme inédit, efficace sous tous types de routes et à n’importe quelles températures - Nouvelle sculpture spécifique sur les épaules qui permet d’optimiser le grip en prise d’angle - Nouveau type de profil de pneumatique permettant une meilleure aire de contact au sol lors des prises d’angle afin d’éviter les pertes de grip. • Un niveau de protection anti crevaison de très haut niveau : + 20% vs MICHELIN PRO4 Service Course : - La nappe de renfort Aramide (Twaron® Breaker) développée spécifiquement pour ce pneu permet de résister aux coupures diverses sur le sommet et les épaules - Cette nappe de protection couvre désormais toute la surface de roulage du pneu, centre et épaules.
CAI
Désignation
947516
PRO4 GRIP
Tringle ETRTO Dimensions TS
23-622 700X23C
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
220
110
6.0-8.0
A1
Renfort anti-crevaison
Couleurs Black
9
PRO
Usage intensif / sportif
MICHELIN
PRO4 Endurance
Pour les coureurs privilégiant l’endurance et la longévité • Longévité à toute épreuve et protection renforcée : - Meilleure longévité de la gamme PRO4 - Protection contre les coupures et crevaisons renforcées. •G rip amélioré : + 15 % de grip vs Krylion. Solutions techniques • S pécifique bande de roulement bi gomme, développée pour garantir une très haute résistance à l’usure ainsi qu’un grip en prise d’angle. • L ’association de la carcasse 110 TPI au breaker tringle à tringle assurent une résistance extrême aux perforations et de l’endurance.
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23C
225
110
6.0-8.0
A1
Grey
TS
23-622 700X23C
225
110
6.0-8.0
A1
Yellow
PRO4 ENDURANCE
TS
23-622 700X23C
225
110
6.0-8.0
A1
Red
PRO4 ENDURANCE
TS
25-622 700X25C
245
110
6.0-8.0
A2
Grey
CAI
Désignation
669066
PRO4 ENDURANCE
TS
094393
PRO4 ENDURANCE
271368 153104
10
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
ROUTE 2012 / 2013
GAMME
MICHELIN
PRO4 Comp Limited
Service Course
Pour les cyclistes à la recherche de vitesse exclusivement • Le pneu le plus rapide : + 4 mètres gagnés par minute vs PRO4 Service Course*. • Aucune concession sur le grip et le comportement. • Très faible niveau de résistance au roulement : 2,8 kg / T. • Seulement 165 grammes ! * Tests réalisés sur une machine Michelin mesurant la résistance au roulement. Mesure de la distance parcourue par un ensemble monté entrainé par un moteur délivrant 250W.
CAI
Désignation
267042
PRO4 COMP LIMITED Service Course
TS
23-622 700X23C
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
165
150
6.0-8.0
A1
PRO4 Tubular
Renfort anti-crevaison
Couleurs Black
w ne
MICHELIN
Tringle ETRTO Dimensions
Conçu pour offrir le meilleur équilibre des performances à la compétition, choisi par l’équipe World tour AG2R La Mondiale • Un excellent rendement : gain de 5 % de résistance au roulement vs MICHELIN Boyau Service Course 21mm-28’’ et seulement 280g. • Très haut niveau d’adhérence sur sol mouillé : combinaison entre la déformation optimisée de la carcasse, la sculpture et le mélange de gomme. • Niveau de protection anti-crevaison : nappe nylon haute densité. CAI
Désignation
029390
PRO4 TUBULAR
486372
PRO4 TUBULAR
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23
280
290
6.0-12.0
Chambre latex incluse
Black
25-622 700X25
295
290
6.0-12.0
Chambre latex incluse
Black
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
11
PRO
Usage intensif / sportif
MICHELIN
PRO Optimum
Rear / front
• Excellente adhérence et sécurité à l’avant • Rendement et longévité supérieurs à l’arrière • Maximum de confort • Grande performance anti-crevaison
CAI
Désignation
468741
PRO OPTIMUM FRONT
TS
699822
PRO OPTIMUM REAR
TS
MICHELIN
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
25-622 700X25C
215
110
5.0-7.5
A2
Black
25-622 700X25C
240
110
5.0-7.5
A2
Black
Tringle ETRTO Dimensions
Jet
Renfort anti-crevaison
Couleurs
Cyclocross
• Pneu spécifique pour terrains secs et durs • Grip exemplaire • Excellent rendement • Léger et confortable
CAI
Désignation
047791
JET
12
Tringle ETRTO Dimensions TS
30-622 700X30C
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
335
60
2.0-5.0
A2
Renfort anti-crevaison
Couleurs Black
ROUTE 2012 / 2013
GAMME
MICHELIN
Mud
Cyclocross
• Pneu spécifique pour terrains gras • Excellent rendement • Léger et confortable
CAI
Désignation
699774
MUD
Tringle ETRTO Dimensions TS
30-622 700X30C
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
335
60
2.0-5.0
A2
Renfort anti-crevaison
Couleurs Black
Performance Usage Régulier / sportif
MICHELIN
Lithion 2 • Look de pro • Bon rendement
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23C
220
60
6.0-8.0
A1
Blue
TS
23-622 700X23C
220
60
6.0-8.0
A1
Dark grey
LITHION 2
TS
23-622 700X23C
220
60
6.0-8.0
A1
Yellow
166647
LITHION 2
TS
23-622 700X23C
220
60
6.0-8.0
A1
Red
146051
LITHION 2
TS
25-622 700X25C
235
60
5.0-7.0
A2
CAI
Désignation
377724
LITHION 2
TS
499801
LITHION 2
789683
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
Dark grey
13
Sport-loisirs MICHELIN
Usage occasionnel / loisir
Dynamic Sport • Robuste et performant • Choix de couleurs attractif
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
23-622 700X23C
290
30
6.0-8.0
A1
Black
TR
23-622 700X23C
310
30
6.0-8.0
A1
White
TR
23-622 700X23C
290
30
6.0-8.0
A1
Red
DYNAMIC SPORT
TR
23-622 700X23C
300
30
6.0-8.0
A1
Blue
DYNAMIC SPORT
TR
25-622 700X25C
305
30
5.0-7.0
A2
Black
768766
DYNAMIC SPORT
TR
28-622 700x28C
345
30
4.0-6.0
A2
Black
114885
DYNAMIC SPORT
TR
25-622 700X25C
320
30
5.0-7.0
A1
White
686494
DYNAMIC SPORT
TR
28-622 700x28C
380
30
4.0-6.0
A2
White
CAI
Désignation
002895
DYNAMIC SPORT
TR
556369
DYNAMIC SPORT
595709
DYNAMIC SPORT
512815 122622
MICHELIN
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
Dynamic Classic • Le compagnon parfait au quotidien • Robuste et endurant
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
20-622 700X20C
275
30
6.0-8.0
A1
Noir translu
TR
23-622 700X23C
280
30
6.0-8.0
A1
Noir translu
DYNAMIC CLASSIC
TR
25-622 700X25C
310
30
5.0-7.0
A2
Noir translu
DYNAMIC CLASSIC
TR
28-622 700X28C
330
30
4.0-6.0
A2
Noir translu
CAI
Désignation
984157
DYNAMIC CLASSIC
TR
922717
DYNAMIC CLASSIC
381718 100926
14
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
CHAMBRES À AIR AIRSTOP ROUTE CAI
Désignation
229650 075096 501708 317049 136493
AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP
Sécurité et performance
CAI
Désignation
• Légèreté • Résistante aux crevaisons
916182
Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
A1 A1 A2 A2 A2
PR PR RE PR WO
40mm 52mm 40mm 40mm 40mm
18/23 18/23 25/32 25/32 25/32
622 622 622/635 622/635 622/635
92 95 128 135 132
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
A1
PR
40mm
18/23
622
75
A1
PR
52mm
18/23
622
77
A1
PR
80mm
18/23
622
81
A1
PR
60mm
18/23
622
78
B1
PR
40mm
18/23
571
69
B1
PR
60mm
18/23
571
72
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
A1 A1 A1
PR PR PR
36mm 42mm 60mm
18/20 22/23 22/23
622 622 622
70 79 82
Aircomp Ultralight ROUTE
422204 722904 125000 034737 125036
AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT
Aircomp latex ROUTE Sécurité, légèreté et performance • Forte résistance à la crevaison et aux chocs pincement • Légèreté • Confort • Rendement optimisé
CAI
Désignation
694443 342685 293468
LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP
Valves : PR : Presta
ST : Standard
RE : Regina
WO : Wood
15
GAMME vtt 2012 / 13
Segmentation VTT 2012 / 2013
Prix 50 E
Exigence technique
– Sport-loisirs
10 E Prix
Usage régulier / SPortif
Usage occasionnel / loisir
w ne
w ne MICHELIN
MICHELIN
Country Race’R
MICHELIN
Country AT
MICHELIN
Country Rock
MICHELIN
MICHELIN
Country Grip’R
Country Dry2
MICHELIN
Country Trail
MICHELIN
Mambo
Country Mud
MICHELIN
Country J
MICHELIN
Wild Race’R
MICHELIN
Wild Rock’R
PRO
Performance
+ Exigence technique
Usage intensif / sportif
MICHELIN MICHELIN
Wild Grip’R
MICHELIN
Wild Run’R
Wild Race’R Advanced
MICHELIN
Wild Run’R Advanced Light
MICHELIN
MICHELIN
Wild Dig’R
Descent Technology
MICHELIN
MICHELIN
Wild Race’R Ultimate Advanced
Wild Grip’R Advanced
MICHELIN
Wild Rock’R
Descent Technology
Wild Rock’R Advanced
MICHELIN
Wild Grip’R
Descent Technology Heavy Duty
PRO
GAMMES
Performance
MICHELIN
Wild & Wild Advanced
Trouvez le bon profil selon votre usage VTT
20
GAMME
VTT 2012 / 2013
GUM-X Series GUM-X Series est la dernière génération de la gomme des pneus VTT MICHELIN Wild Advanced*. * Disponible sur l’ensemble des nouvelles gammes MICHELIN Wild GRIP’R Advanced et MICHELIN Wild RACE’R Advanced Ultimate.
Toute l’expérience de MICHELIN dans la définition de ces nouveaux mélanges permet aux vététistes d’obtenir un excellent équilibre de performance entre le grip, le rendement et l’usure. Le GUM-X Series compound est décliné en différentes duretés shore (durometer) : plus l’indice est bas plus la gomme est tendre et inversement plus l’indice est haut plus la gomme est dure.
Un pneu peut avoir : - soit un indice unique sur sa bande de roulement. Exemple GUM-X Series monoshore :
- soit des indices différents au centre et aux épaules : plus dure au centre pour diminuer la résistance au roulement et l’usure / plus tendre (soft) aux épaules pour augmenter le grip en prise d’angle et dévers. Exemple GUM-X Series bicompound :
21
PRO MICHELIN
Usage intensif / sportif
Wild Race’R
Advanced
Wild Race’R Advanced TLReady Bande de roulement KM shore 63A
Sous couche shore 68A
Nappe carcasse 110 TPI Languette de protection Tringle
• Pneu pour terrains roulants • Excellent rendement • Grip optimal • Poids plume et bonne résistance aux crevaisons
Wild Race’R Advanced Tubeless Bande de roulement KM shore 63A
Gomme Wall Technology Nappe carcasse 110 TPI
Sous couche shore 68A Tringle
MICHELIN Wild Race’R dispose d’une sculpture optimisée afin d’améliorer le rendement sur les surfaces plutôt roulantes : - Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement). - Crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.
22
GAMME
VTT 2012 / 2013
C4
Tread: 63A Under-tread: 68A
TS
54-559 26X2.10
530
110 2.0-4.0
C4
Tread: 63A Under-tread: 68A
TS
57-559 26X2.25
580
110 2.0-4.0
C5/C6
Tread: 63A Under-tread: 68A
Poids (g) +/- 7%
TPI
54-559 26X2.10
710
110 2.0-4.0
Tread: 63A Under-tread: 68A
57-559 26X2.25
750
110 2.0-4.0
Tread: 63A Under-tread: 68A
Wild Race’R Advanced TLReady
TS
342379
XC-Marathon
Wild Race’R Advanced TLReady
629899
XC-Marathon
Wild Race’R Advanced TLReady
CAI
Usage
Désignation
916417
XC-MarathonAll mountain
Wild Race’R Advanced Tubeless
TS
176498
MarathonAll mountain-
Wild Race’R Advanced Tubeless
TS
Tringle ETRTO Dimensions
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
110 2.0-4.0
XC
Tu be
495
175405
Tringle ETRTO Dimensions
ss
52-559 26X2.00
Désignation
ele
TPI
Usage
Tu b
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Poids (g) +/- 7%
CAI
les s Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
Pour terrains secs / roulants
23
PRO MICHELIN
Usage intensif / sportif
Wild Race’R Ultimate
Advanced
Pour terrains secs / roulants
Podium en coupe du Monde X-Country 2011
MICHELIN Wild Race’R Ultimate dispose d’une sculpture optimisée : - Pains de faible hauteur répartis sur toute la bande roulement (très bon rendement).
• Pneu extrêmement léger : 415g en version 26x2.10
- Crampons en forme de losanges orientés à 45° par rapport au sens de roulage pour une plus grande quantité d’arêtes et plus de grip.
• Excellent rendement
Chambre Poids (g) Pression TPI Gommes +/- 7% Min-Max (bar) à air
CAI
Usage
Désignation
360838
XC
Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady
TS
52-622 29X2.00
460
110 1.8-4.0
A4
Gum-X Series 64A
995688
XC
Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady
TS
54-559 26X2.10
415
110 1.8-4.0
C4
Gum-X Series 64A
865002
XC-Marathon
Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady
TS
57-559 26X2.25
470
110 1.8-4.0
C5/C6
Gum-X Series 59A
XC-Marathon
Wild Race’R Ultimate Advanced TLReady
TS
57-622 29X2.25
TBA
110 1.8-4.0
aucune
GUM-X Series 59A
new 816568
24
Tringle ETRTO Dimensions
Tu b
• Pas de compromis sur la résistance à la crevaison
ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
- Nouvelle sculpture épaule offrant un rendement exceptionnel tout en gardant une accroche latérale progressive.
• GUM-X Series compound pour un grip hors normes
Performance
VTT 2012 / 2013
GAMME Usage Régulier / sportif
MICHELIN
Wild Race’R
Pour terrains secs / roulants
• Pneu pour terrains roulants • Excellent rendement • Grip optimal MICHELIN Wild
Race’R
MICHELIN Wild
Race’R Reinforced
Nappe carcasse 60TPI
Nappe carcasse 60TPI Languette de protection
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
52-559 26X2.00
555
60
2.0-4.0
C4
TS
54-559 26X2.10
600
60
2.0-4.0
C4
Wild Race'R Reinforced
TS
57-559 26X2.25
735
60
2.0-4.0
C5 / C6
XC-Marathon
Wild Race'R
TS
54-622 29X2.10
660
60
2.0-4.0
A4
MarathonAll mountain
Wild Race'R
TS
57-622 29X2.25
730
60
2.0-4.0
AUCUNE
Usage
Désignation
885071
XC-Marathon
Wild Race'R
TS
891396
XC-Marathon
Wild Race'R
745584
All mountainEnduro
889776 339710
Tringle ETRTO Dimensions
ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
Poids (g) +/- 7%
CAI
Tringle
Nappe de protection
Tu b
Languette de protection
Tringle
Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir
MICHELIN
Country Race’R
Pour terrains secs / roulants
• Pneu destiné aux terrains roulants à mixtes • Excellent compromis grip / rendement
CAI
Désignation
537359
Country Race’R
TR
Country Race’R
TR
new
496923
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
54-559 26X2.10
670
30
2.0-4.0
C4
54-622 29X2.10
740
30
2.0-4.0
A4
Tringle ETRTO Dimensions
25
PRO MICHELIN
Usage intensif / sportif
Wild Grip’R
Advanced
Wild Grip’R Advanced & Reinforced Nappe haute densité
Carcasse 110 TPI Tringle souple aramide
Nappe carcasse 33 TPI Tringle souple aramide
• Pneu pour terrains mixtes • Excellent compromis grip / rendement / débourrage • Tenue sur l’angle et en dévers très efficace
Wild Grip’R Advanced Tubeless
• Résistance accrue aux crevaisons • GUM-X Series compound pour un grip hors normes et une longévité supérieure
Gum Wall technology
• La dimension 2.00 est spécialement étudiée pour le Cross Country dans la boue
Carcasse 60 TPI
Tringle souple aramide
Renfort de pain
Renfort crampon
Pontages
Lamelles
• La répartition et la forme des crampons centraux sont optimisées pour procurer le meilleur compromis entre grip, rendement et débourrage. • Les bases des crampons centraux sont renforcées pour une meilleure stabilité et robustesse.
26
GAMME
VTT 2012 / 2013
C4
Gum-X Series 59A
TS
54-559 26X2.10
520
110 1.8-4.0
C4
Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A
Wild Grip’R Advanced TLReady
TS
57-559 26X2.25
570
110 1.8-4.0
C5/C6
Gum-X Series Central: 59A Lateral: 55A
XC-Marathon
Wild Grip’R Advanced TLReady
TS
52-622 29X2.00
600
60
1.8-4.0
A4
Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A
390280
MarathonAll mountain
Wild Grip’R Advanced TLReady
TS
57-622 29X2.25
730
60
1.8-4.0
aucune
GUM-X Series 55A
994399
All mountainEnduro
Wild Grip’R Advanced TLReady Reinforced
TS
58-559 26X2.35
970
30
1.8-4.0
C6
Gum-X Series 55A
CAI
Usage
Désignation
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
469855
XC-MarathonAll mountain
Wild Grip'R Advanced Tubeless
740
60
1.8-4.0
Wild Grip’R Advanced TLReady
TS
930073
XC-Marathon
Wild Grip’R Advanced TLReady
263552
MarathonAll mountain
146085 ne w
new
Tringle ETRTO Dimensions TS
54-559 26X2.10
Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
110 1.8-4.0
XC
Tu be
495
367430
Tringle ETRTO Dimensions
ss
52-559 26X2.00
Désignation
ele
TPI
Usage
Tu b
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Poids (g) +/- 7%
CAI
les s Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
Pour terrains mixtes
Gum-X Series Central: 64A Lateral: 59A
Entaille procurant un comportement bi-module
• La hauteur, le pas et l’angle d’inclinaison des crampons épaule sont optimisés pour un grip sur l’angle constant et très efficace. • Les petites marches à la base des pains augmentent le taux d’arrête, procurant un grip supplémentaire lors des prises d’angle. • Les petites entailles sur les faces externes des pains épaules confèrent à ces derniers un comportement bi-module : les pains sont très mobiles lorsqu’ils sont soumis à de faibles déformations et deviennent ensuite plus rigides lorsque soumis à de plus fortes déformations, créant ainsi un « effet rail ». Le grip du pneumatique sur l’angle est ainsi optimisée.
27
Performance Usage Régulier / sportif
MICHELIN
Wild Grip’R
Pour terrains mixtes
• Pneu pour terrains mixtes • Excellent compromis grip / rendement • Tenue sur l’angle et en dévers efficace
Carcasse 60 TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
54-559 26X2.10
610
60
1.8-4.0
C4
TS
57-559 26X2.25
680
60
1.8-4.0
C5/C6
Wild Grip'R
TS
54-622 29X2.10
650
60
1.8-4.0
A4
Wild Grip'R
TS
57-622 29X2.25
730
60
1.8-4.0
AUCUNE
Désignation
485318
XC-Marathon
Wild Grip'R
TS
655691
MarathonAll mountain
Wild Grip'R
846573
XC-Marathon
466485
MarathonAll mountain
Tringle ETRTO Dimensions
ele
TPI
Usage
Tu b
Poids (g) +/- 7%
CAI
ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
Tringle souple aramide
Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir
Country Grip’R
w ne
MICHELIN
Pour terrains mixtes
• Pneu pour terrains mixtes • Parfait équilibre de performance entre rendement, longévité et grip
28
CAI
Désignation
519897
Country Grip'R
TR
149106
Country Grip'R
TR
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
54-559 26X2.10
TBA
30
2.0X4.0
C4
54-622 29X2.10
TBA
30
2.0X4.0
A4
Tringle ETRTO Dimensions
PRO MICHELIN
VTT 2012 / 2013
GAMME Usage intensif / sportif
Wild Rock’R
Advanced TL
Pour terrains extrêmes
• Pneu pour terrains extrêmes • Directif • Excellent freinage • Très résistant aux agressions • Grip maximum
MICHELIN Wild Rock’R offre une sculpture « plus musclée », efficace en conditions extrêmes. - Pains de gomme massifs, disposés sur toute la largeur de la bande de roulement, pour résister aux pires contraintes. - Sculpture d’épaule agressive, avec des pains de gomme en forme de griffes, pour garantir une excellente tenue en dévers et favoriser la sortie d’ornière et la tenue en courbe.
TS
54-559 26X2.10
750
110 2.0-4.0
Tread: 59A Under-tread: 68A
TS
57-559 26X2.25
855
110 2.0-4.0
Tread: 59A Under-tread: 68A
ed
LL
orc inf
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Re
MarathonAll mountainEnduro
TPI
M
629899
Wild Rock’R Advanced Tubeless Wild Rock’R Advanced Tubeless Reinforced
Poids (g) +/- 7%
GU
XC-Marathon
Tringle ETRTO Dimensions
ss Tu be les s
589971
Désignation
ele
Usage
Tu b
CAI
WA
Re ad y
- Sillon central pour apporter de la directivité à ce pneumatique.
Performance Usage Régulier / sportif
MICHELIN
Wild Rock’R
Pour terrains extrêmes
• Pneu pour terrains extrêmes • Directif
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
54-559 26X2.10
615
60
2.0-4.0
C4
TS
57-559 26X2.25
690
60
2.0-4.0
C5/C6
TS
60-559 26X2.40
900
60
2.0-4.0
C5/C6
Usage
Désignation
696115
XC-Marathon
Wild Rock’R
TS
824510
MarathonAll mountain
Wild Rock’R
882299
All mountain-Enduro
Wild Rock’R Reinforced
Tringle ETRTO Dimensions
Tu b
Poids (g) +/- 7%
CAI
ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
• Excellent freinage
29
PRO
Usage intensif / sportif
Entraînement MICHELIN
Wild Run’R
Advanced Light
Pour l’asphalte
Désignation
461094
Entraînement d'hiver
Wild Run’R Advanced Light
Tringle ETRTO Dimensions TS
28-559 26X1.10
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Poids (g) +/- 7%
TPI
220
110 4.0-6.0
ele
Usage
Tu b
CAI
ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed
• Entraînez-vous sur l’asphalte avec un excellent rendement et sans souci
C2
Performance Usage Régulier / sportif
MICHELIN
Wild Run’R
Pour l’asphalte
• Entraînez-vous sur l’asphalte en toute confiance et confortablement
30
CAI
Usage
Désignation
Tringle ETRTO Dimensions
Poids (g) +/- 7%
605619
Entraînement d'hiver
Wild Run’R
TR
420
35-559
26X1.40
TPI 30
Chambre Pression Min-Max (bar) à air 2.5-6.0
C2
PRO
Performance
GAMME
VTT 2012 / 2013
Pneus pour usage descente
Trouvez le bon profil selon votre usage descente VTT
31
PRO
Usage intensif / sportif
MICHELIN
Wild Dig’R
Pour terrains boueux Descent Technology
• Pneu de descente pour terrains boueux • Grip et débourrage maximums • Freinage très efficace
Usage
973767 Descente
Désignation Tringle ETRTO Dimensions
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
Wild Dig'R Descent
1250
30
2.0-4.0
MICHELIN
TR
54-559 26X2.20
Wild Rock’R
Tu b
CAI
ele ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De s c Te en ch t no log y
• Tringle rigide anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill
Tread: 55A Under-tread: 68A
Pour terrains extrêmes Descent Technology
• Pneu de descente pour terrains extrêmes • Directif • Bon rendement
Tringle ETRTO Dimensions
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
314543 Descente
Wild Rock’R Descent
TR
57-559 26X2.25
1220
30
2.0-4.0
Tread: 55A Under-tread: 68A
723280 Descente
Wild Rock'R Descent
TR
62-559 26X2.50
1320
30
2.0-4.0
Tread: 55A Under-tread: 68A
32
ss
Désignation
ele
Usage
Tu b
CAI
Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De Te scen ch t no log y
• Tringle rigide anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill
VTT 2012 / 2013
GAMME
MICHELIN
Wild Grip’R
Descent Technology Heavy Duty* Pour terrains mixtes
• Pneu de descente polyvalent • Freinage ultra efficace • Grip latéral progresssif • Tringle rigide anti décoincement, architecture et gomme spécifiques Downhill
MICHELIN Wild
Grip’R Descent Technology 26X2.50
MICHELIN Wild
Grip’R Descent Technology Heavy Duty 26X2.60
Désignation
055494
Descente
Wild Grip'R Descent
TR
608908
Wild Grip'R Descente Descent Heavy Duty
TR
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Gommes Min-Max (bar) à air
58-559 26X2.50
1300
30
2.0-4.0
Tread: 55A Under-tread: 68A
62-559 26X2.60
1380
30
2.0-4.0
Tread: 55A Under-tread: 68A
Tringle ETRTO Dimensions
ele
Usage
Tu b
CAI
ss Tu be les sR ea GU dy M WA LL Re inf orc ed De Te scen ch t no log y
Fabien Barel – 3 fois Champion du Monde de descente
* La version surdimensionnée en 2.60, avec sa sculpture directement inspirée du motocross, est conçue pour les utilisations les plus extrêmes.
33
Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir
MICHELIN
Country Dry2
Pour terrains secs / roulants
• Destiné aux terrains secs et roulants • Bon rendement
MICHELIN
CAI
Désignation
119831
Country Dry2
Tringle ETRTO Dimensions TR
52-559 26X2.00
Country Mud
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
590
30
2.0-4.0
C4
Pour terrains boueux
• Pneu destiné aux terrains boueux • Bon débourrage
MICHELIN
CAI
Désignation
938661
Country Mud
Tringle ETRTO Dimensions TR
47-559 26X2.00
Country AT
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
590
30
2.0-4.0
C4
Pour terrains mixtes
• Pneu pour tous types de terrains • Pneu polyvalent
34
CAI
Désignation
057439
Country A.T.
Tringle ETRTO Dimensions TR
52-559 26X2.00
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
650
30
2.0-4.0
C4
VTT 2012 / 2013
GAMME
MICHELIN
Country Rock
Pour l’asphalte
• Pneu pour terrain dur voire asphalte • Idéal pour usage urbain ou entraînement
MICHELIN
CAI
Désignation
966280
Country Rock
Tringle ETRTO Dimensions TR
44-559 26X1.75
Country Trail
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
560
30
2.0-4.0
C4
Pour terrains mixtes
• Pneu pour terrains mixtes • Excellente durée de vie
CAI
Désignation
439301
Country TRAIL
TR
525562
Country TRAIL
TS
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
52-559 26X2.00
600
30
2.0-4.0
C4
52-559 26X2.00
680
30
2.0-4.0
C4
Tringle ETRTO Dimensions
35
Sport-loisirs Usage occasionnel / loisir
MICHELIN
Mambo • Pneu exclusif BMX • Sculpture roulante et grosse adhérence en courbe
CAI
Usage
Désignation
812881
BMX
Mambo
TR
533244
BMX
Mambo
TR
MICHELIN
Poids (g) +/- 7%
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
44-406 20X1.75
530
30
2.5-5.0
G4
54-406 20X2.10
575
30
2.5-5.0
G4
Tringle ETRTO Dimensions
Country J
Junior
Pour terrains secs / roulants
• Pneu exclusif Junior • Adapté à un usage VTT • Sécurité absolue
36
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
44-305 16X1.75
450
22
2.0-4.0
I4
Black
TR
47-406 20X1.75
630
22
2.0-4.0
G4
Black
TR
44-507 24X1.75
765
22
2.0-4.0
E4
Black
CAI
Désignation
697424
Country J
TR
574198
Country J
575886
Country J
Tringle ETRTO Dimensions
Renfort anti-crevaison
Couleurs
GAMME
AIRSTOP VTT Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression
Aircomp Ultralight VTT
ne w
• Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression • Avec liquide auto obturant à l’intérieur
Aircomp Latex VTT Sécurité, légèreté et performance • Légèreté • Forte résistance à la crevaison et aux chocs pincement • Confort • Rendement optimisé
Aircomp Mountain VTT Sécurité renforcée et performance
Sécurité et performance maximum
Valves :
PR : Presta
PR PR ST RE ST PR PR PR
40mm 40mm 36mm 40mm 35mm 60mm 40mm 40mm
48/54 25/35 25/35 37/54 37/54 37/54 37/54 48/62
622 559 559 559 559 559 559 584
220 136 132 198 202 198 196 TBA
AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP
D3 E4 E4 E4 G4 F3 H3 I4 I4 K4 G4
PR RE ST PR ST PR PR ST PR PR RE
29mm 40mm 34mm 29mm 34mm 29mm 29mm 34mm 29mm 40mm 40mm
28/37 37/47 37/47 37/47 37/54 28/37 32/37 37/47 37/47 44/47 48/62
540/541 490/507 490/507 490/507 390/406 440/451 340/349 288/305 288/305 194/203 584
128 157 157 154 148 105 83 102 99 72 145
Désignation
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
C4
PR
40mm
37/54
559
152
C4
ST
35mm
37/54
559
155
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
ST RE PR WO ST PR PR PR ST
35mm 40mm 40mm 40mm 35mm 40mm 40mm 40mm 35mm
47/58 47/58 47/58 47/58 47/57 47/57 25/35 37/45 37/47
559 559 559 559 622 622 559 559 406
330 330 330 330 TBA TBA TBA TBA TBA
443122 702291 951590 123884 TBA TBA TBA TBA TBA
PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX
C4 C4 C4 C4
CAI
Désignation
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
598474 493346
LATEX AIRCOMP LATEX AIRCOMP
C4 C4
ST PR
42mm 40mm
47/57 47/57
559 559
132 128
CAI
Désignation
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
337687
AIRCOMP MOUNTAIN
C5
PR
40mm
54/62
559
250
CAI
Désignation
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
C6
ST
35mm
54/62
559
384
C6
PR
40mm
54/62
559
384
018944
ST : Standard
A4 C2 C2 C4 C4 C4 C4 B4
Désignation
670686
• Ultra résistante aux crevaisons et chocs pincement • Étudiée pour l’usage Downhill
AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP
AIRCOMP ULTRALIGHT AIRCOMP ULTRALIGHT
Capacité diamètre Poids (g) (en mm)
CAI
• Forte résistance aux crevaisons et chocs pincement • Optimisée pour l’usage Enduro
Downhill Racing VTT
Capacité largeur (en mm)
CAI
125031
Sécurité ultime
Longueur valve
102185 460871 125193 019510 125194 125199 215887 TBA JUNIOR 125250 069414 198948 599195 819653 125258 125265 032337 728468 175842 TBA
696961
voir page 50
Valve
Désignation
• Légèreté • Résistante aux crevaisons
PROTEK MAX VTT
Type
CAI
Sécurité et performance
CHAMBRES À AIR
DOWNHILL RACING DOWNHILL RACING
RE : Regina
WO : Wood
37
GAMME city trekking 2012 / 13
Segmentation city trekking 2012 / 2013
Prix 50 E
Exigence technique
– Sport-loisirs
10 E Prix
Usage occasionnel / loisir
MICHELIN
WorldTour
MICHELIN
Transworld Sprint
MICHELIN
City J
PRO
+
Performance
Exigence technique
Usage régulier / SPortif
Usage intensif / sportif
w ne
MICHELIN
City
MICHELIN
Tracker
MICHELIN
Star Grip
MICHELIN
Pilot Tracker
MICHELIN
Pilot City
MICHELIN
Pilot Sport
PRO
Star Grip
w ne
MICHELIN
Usage intensif / sportif
Pneu dédié à l’usage urbain 4 saisons • Le design vraiment inédit de la sculpture en « étoiles » offre un grip et une adhérence exceptionnels sur tous types de sols glissants : humide, détrempé, enneigé et gras. • Excellente résistance à la crevaison grâce à une nappe en nylon haute densité sous la bande roulement. - La sculpture « Star Tread » a été brevetée par MICHELIN pour offrir une mobilité de pains de gomme et créer des surpressions sur les sols glissants - Un mélange de gomme spécifique afin d’assurer un fonctionnement optimal de la sculpture et de la gomme pour de très basses températures
42
La forme en étoile offre un nombre d’arêtes très élevé qui confèrent une adhérence multidirectionnelle pour un grip maximum.
GAMME
CITY TREKKING 2012 / 2013
Pour l’asphalte et les pavés : humides, neigeux et glissants
CAI
Désignation
795671
STAR GRIP
TR
240902
STAR GRIP
TR
693104
STAR GRIP
TR
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
42-622 700X40C
750
30
2.5-6.0
A3
Black
37-622 700X35C
650
30
2.5-6.0
A3
Black
47-559
TBA
30
2.5-6.0
C4
Black
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
43
PRO
Usage intensif / sportif
MICHELIN
Pilot Sport
• Protection ultime en ville • Très faible résistance au roulement • Compromis parfait entre la légèreté et l’adhérence
- Renfort Protek HD (nappe haute densité) - Sculpture dérivée du design Moto Hyper Sport MICHELIN
44
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
37-622 700X35C
500
30
3.0-6.0
A3
Black
TS
28-622 700X28C
405
30
4.0-6.0
A2
Black
TS
32-622 700X32C
440
30
3.5-6.0
A2
Black
PILOT SPORT
TS
50-559 26X2.00
600
30
2.0-4.0
C4
Black
PILOT SPORT
TS
57-559 26X2.30
745
30
2.0-4.0
C5
Black
CAI
Désignation
340483
PILOT SPORT
TS
390419
PILOT SPORT
815356
PILOT SPORT
215915 567518
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
GAMME
MICHELIN
CITY TREKKING 2012 / 2013
Pilot City • Protection maximale en ville • Fiabilité km après km
- Protek Max technologie - 3 renforts : 5 mm sur la bande de roulement et 2 mm sur les flancs - Sculpture adaptée à l’environnement urbain
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
32-622 700X32C
850
30
2.5-6.0
A2
Black
37-622 700X35C
940
30
2.5-6.0
A3
Black
TR
42-622 700X40C
1135
30
2.5-6.0
A3
Black
TR
47-559 26X1.75
1080
30
2.5-6.0
C4
Black
CAI
Désignation
220099
PILOT CITY
TR
241857
PILOT CITY
TR
930886
PILOT CITY
362746
PILOT CITY
MICHELIN
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
Pilot Tracker • Protection maximale en ville et dans les chemins • Fiabilité km après km
- Protek Max technologie - 3 renforts : 5 mm sur la bande de roulement et 2 mm sur les flancs - Sculpture roulante au centre et crampons multiples à l’épaule
CAI
Désignation
986809
PILOT TRACKER
TR
840950
PILOT TRACKER
TR
206837
PILOT TRACKER
TR
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
37-622 700X35C
940
30
2.5-6.0
A3
Black
42-622 700X40C
1150
30
2.5-5.0
A3
Black
47-559 26X1.75
1120
30
2.0-5.0
C4
Black
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
45
Performance Usage Régulier / sportif
MICHELIN
City • Protection renforcée en ville • Sculpture particulièrement adaptée à l’environnement urbain - Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande de roulement
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
28-622 700X28C
575
22
4.0-6.0
A2
Black
28-622 700X28C
570
22
4.0-6.0
A2
Black
TR
32-622 700X32C
675
22
4.0-6.0
A2
Black
CITY
TR
32-622 700X32C
680
22
4.0-6.0
A2
Black
326797
CITY
TR
32-630 27X1 1/4
650
22
2.5-6.0
A2
Black
581594
CITY
TR
35-559 26X1.40
615
22
2.5-6.0
C2
Black
614058
CITY
TR
35-559 26X1.40
620
22
2.5-6.0
C2
Black
875437
CITY
TR
37-590 650X35A
660
22
2.5-6.0
B3
Black
774062
CITY
TR
37-622 700X35C
675
22
2.5-6.0
A3
Black
119799
CITY
TR
37-622 700X35C
680
22
2.5-6.0
A3
Black
410140
CITY
TR
40-622 700X40C
760
22
2.5-5.0
A3
Black
996867
CITY
TR
42-622 700X40C
790
22
2.5-5.0
A3
Black
456023
CITY
TR
42-622 700X40C
795
22
2.5-5.0
A3
Black
643935
CITY
TR
47-622 700X47C
910
22
2.5-5.0
A3
Black
351242
CITY
TR
47-622 700X47C
915
22
2.5-5.0
A3
Black
611443
CITY
TR
47-559 26X1.85
830
22
2.5-6.0
C4
Black
360110
CITY
TR
47-559 26X1.85
835
22
2.5-6.0
C4
Black
648606
CITY
TR
37-406 20X1.50
455
22
2.5-5.0
G4
Black
092040
CITY
TR
47-507 24X1.85
750
22
2.5-5.0
E4
Black
CAI
Désignation
849468
CITY
TR
356130
CITY
TR
402808
CITY
619254
MICHELIN
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
Tracker • Protection renforcée • Efficace en ville comme à la campagne - Protek Plus technologie : renfort de 1 mm sur bande de roulement - Sculpture à multiples crampons particulièrement adaptée à tous les chemins Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
37-622 700X35C
660
22
2.5-6.0
A3
Black
TR
42-622 700X40C
780
22
2.5-6.0
A3
Black
TR
47-559 26X1.85
840
22
2.5-5.0
C4
Black
CAI
Désignation
608560
TRACKER
TR
485499
TRACKER
829762
TRACKER
46
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
Sport-loisirs
CITY TREKKING 2012 / 2013
GAMME Usage occasionnel / loisir
WorldTour
MICHELIN
• Pneu économique • Destiné à une utilisation urbaine - Sculpture typée ville
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
35-584 650X35B
580
22
2.5-6.0
B3
Black
35-584 650X35B
610
22
2.5-6.0
B3
Black & White
TR
35-584 650X35B
580
22
2.5-6.0
B3
Black
TR
35-590 650X35A
590
22
2.5-6.0
B3
Black
WORLDTOUR
TR
35-590 650X35A
590
22
2.5-6.0
B3
Black
124650
WORLDTOUR
TR
35-590 650X35A
620
22
2.5-6.0
B3
Black & White
124672
WORLDTOUR
TR
35-590 650X35A
590
22
2.5-6.0
B3
Black
124610
WORLDTOUR
TR
32-622 700X32C
630
22
4.0-6.0
A2
Black
124602
WORLDTOUR
TR
35-622 700X35C
635
22
2.5-6.0
A3
Black
124646
WORLDTOUR
TR
35-622 700X35C
680
22
2.5-6.0
A3
Black & White
124649
WORLDTOUR
TR
35-622 700X35C
635
22
2.5-6.0
A3
Black
124664
WORLDTOUR
TR
35-622 700X35C
635
22
2.5-6.0
A3
Black
124601
WORLDTOUR
TR
35-622 700X35C
605
22
2.5-6.0
A3
Black
124628
WORLDTOUR
TR
32-630 27X1 1/4
610
22
4.0-6.0
A2
Black
CAI
Désignation
124619
WORLDTOUR
TR
124624
WORLDTOUR
TR
124638
WORLDTOUR
124598
WORLDTOUR
124637
MICHELIN
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
Transworld Sprint • Pneu adapté à toutes sortes d’usages et de terrains - Sculpture polyvalente
Poids (g) +/- 7%
TPI
Pression Min-Max (bar)
Chambre à air
37-622 700X35C
620
22
2.5-6.0
A3
Black
TR
37-622 700X35C
625
22
2.5-6.0
A3
Black
TRANSWORLD SPRINT
TR
42-622 700X40C
810
22
2.5-5.0
A3
Black
TRANSWORLD SPRINT
TR
42-622 700X40C
815
22
2.5-5.0
A3
Black
CAI
Désignation
323798
TRANSWORLD SPRINT
TR
984855
TRANSWORLD SPRINT
843194 879861
Tringle ETRTO Dimensions
Flancs Reflecto Couleurs
47
Sport-loisirs MICHELIN
Usage occasionnel / loisir
City J
Junior
• Pneu exclusif Junior • Adapté à un usage urbain • Sécurité absolue
TPI
Chambre Pression Min-Max (bar) à air
47-203 (12x1/2x1.75x2 1/4) 290
22
2.0-4.0
K4
White
37-288 (14x1 3/8x1 5/8)
325
22
2.0-4.0
I4
White
TR
37-340 (400A CONFORT)
400
22
2.0-4.0
H3
Black & White
TR
37-390 (450A CONFORT)
425
22
2.0-4.0
G4
Black & White
CITY J
TR
44-406 20X1.75
500
22
2.0-4.0
G4
Black
325125
CITY J
TR
44-406 20X1.75
500
22
2.0-4.0
G4
Black & White
837908
CITY J
TR
37-440 (500A CONFORT)
500
22
2.0-4.0
F3
Black & White
973709
CITY J
TR
37-451 (20x1 3/8)
530
22
2.0-4.0
F3
Black & White
001685
CITY J
TR
37-490 (550A CONFORT)
560
22
2.0-4.0
E4
Black & White
263967
CITY J
TR
32-540 (24x1 3/8x1 1/4)
495
22
2.0-4.0
D3
Black & White
721728
CITY J
TR
37-541 (600A CONFORT)
630
22
2.0-4.0
D3
Black & White
396813
CITY J
TR
44-507 24X1.75
620
22
2.0-4.0
E4
Black & White
CAI
Désignation
001663
CITY J
TR
044096
CITY J
TR
836480
CITY J
158417
CITY J
415368
48
Tringle ETRTO Dimensions
Poids (g) +/- 7%
Flancs Reflecto Couleurs
CHAMBRES À AIR AIRSTOP CITY TREKKING Sécurité et fiabilité • Résistante aux crevaisons • Maintien de la pression
CAI
Désignation
030202 317175 799175 689883 595798 114862 883636 416013
AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
A3 A3 A3 A3 A3 B3 B3 B3
RE PR ST PR WO RE WO PR
40mm 40mm 34mm 40mm 40mm 40mm 40mm 29mm
35/47 35/40 35/47 35/47 35/47 28/44 28/44 28/44
622/635 622/635 622/635 622/635 622/635 571/597 571/597 571/597
169 150 168 166 176 140 148 138
D3 E4 E4 E4 G4 F3 H3 I4 I4 K4
PR RE ST PR ST PR PR ST PR PR
29mm 40mm 34mm 29mm 34mm 29mm 29mm 34mm 29mm 40mm
28/37 37/47 37/47 37/47 37/54 28/37 32/37 37/47 37/47 44/47
540/541 490/507 490/507 490/507 390/406 440/451 340/349 288/305 288/305 194/203
128 157 157 154 148 105 83 102 99 72
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
C4
ST
48mm
37/54
559
250
Type
Valve
Longueur valve
Capacité largeur (en mm)
Capacité diamètre (en mm)
Poids (g)
A3 A3 A3 A3
ST RE PR WO
35mm 40mm 40mm 40mm
32/42 32/42 32/42 32/42
622 622 622 622
250 250 250 250
JUNIOR 125250 069414 198948 599195 819653 125258 125265 032337 728468 175842
AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP AIRSTOP
CAI
Désignation
119846
ULTRA
CAI
Désignation
060975 087108 830183 696762
PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX PROTEK MAX
ULTRA CITY TREKKING Sécurité renforcée sur tous types de terrains • Résistance soutenue aux crevaisons et chocs pincement • Excellent maintien de la pression
PROTEK MAX CITY TREKKING
voir page 50
ne
Sécurité ultime
w
• Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression • Avec liquide auto obturant à l’intérieur
Valves : PR : Presta
ST : Standard
RE : Regina
WO : Wood
49
PROTEK MAX
w ne
CHAMBRE
La crevaison par perforation ou choc pincement (bordures de trottoirs en ville ou encore rochers en VTT...) représente la plus grande crainte de tout utilisateur de vélo. Réparer ou changer une chambre n’est pas toujours une opération très simple. Il faut regonfler régulièrement une chambre à air.
La NOUVELLE chambre à air MICHELIN Protek Max répond à ces 3 problématiques : Résistance ultime aux crevaisons Grâce à son design bosselé, la chambre à air MICHELIN Protek Max réagit en « compression » en cas de percement ou pincement (le trou se bouche naturellement) alors qu’une chambre classique réagit en « extension » (effet ballon de baudruche). L’effet d’auto-obturation est accentué avec l’ajout de liquide préventif d’origine. In compression the hold is plugged naturally
In extension the hole becomes larger
Facilité de montage Grâce à sa forme carrée, la chambre à air MICHELIN Protek Max se place naturellement en fond de jante et ne vrille pas contrairement à une chambre classique complètement tubulaire. Excellent maintien de la pression La chambre à air MICHELIN Protek Max se gonfle 2 fois moins souvent qu’une chambre à air classique MICHELIN AirStop. Comparatif de maintien de la pression après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AIRSTOP.
50
Comparatif de maintien de la pression suite à perforation après 30 jours entre la chambre à air MICHELIN Protek Max et la chambre à air classique MICHELIN AirStop avec liquide préventif.
M ax
N M ich Ch OU el am VE in br A Pr e à U ot ek air
Avec Michelin
Roulez en toute tranquillité avec la chambre à air MICHELIN Protek Max.
R.C.S. 352 321 285 - 12020134 - MICHELIN - RCS 855 200 507 - 03/12 - Crédit photos : Photothèque MICHELIN - iStockphoto.
• Liquide auto réparant • Résistance ultime aux crevaisons • Facilité de montage • Excellent maintien de la pression
Roulez en toute tranquillité avec MICHELIN grâce à la chambre à air MICHELIN Protek Max.
Conseils Bibendum
Les courbes de pression La pression varie en fonction du poids du pilote comme pour la route, mais d’autres paramètres tels que la section, le vélo (suspensions avant ou tout suspendu en VTT) et l’utilisation sont des facteurs importants dans le choix final.
Tableau de conversion des BARS en P.S.I Bar
P.S.I
Bar
P.S.I
Bar
P.S.I
Bar
P.S.I
Bar
P.S.I
0.5
7
2.5
36
4.5
65
6.5
94
8.5
123
1
15
3
44
5
73
7
102
9
131
1.5
22
3.5
51
5.5
80
7.5
109
9.5
138
2
29
4
58
6
87
8
116
10
145
Les conseils de pression du pneu : selon taille, poids et utilisation En route Poids du cycliste en kg
Entre 0 et 50
60
70
Plus de 80
Pression en bar
6
6.7
7.5
8
En VTT Poids Pilote kg
50
60
70
80
90
100
Roue
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
AV
AR
Haute (bar)
1.7
1.8
2.0
2.1
2.2
2.3
2.5
2.6
2.8
2.9
3.1
3.2
Moyenne (bar)
1.6
1.7
1.75
1.85
2.0
2.1
2.3
2.4
2.6
2.7
2.9
3
Basse (bar)
1.6
1.6
1.60
1.65
1.6
1.9
1.6
2.2
1.6
2.5
1.6
2.8
Poids Pilote (Lb)
110
132
154
176
198
220
Haute (psi)
25
26
28
30
32
33
36
38
41
42
45
46
Moyenne (psi)
23
25
25
27
29
30
33
35
38
39
42
44
Basse (psi )
23
23
23
24
23
28
23
32
23
36
23
41
En loisir Poids du cycliste en kg
Entre 0 et 50
60
70
80
90
+ de 90
Pression en bar
1.2 - 1.7
1.5 - 2
2 - 2.5
2.5 - 3
3 - 3.5
4
En enduro Poids du cycliste en kg
Entre 0 et 50
60
70
80
90
+ de 90
Pression en bar
1.5
1.8
2
2.5
3
3.5
Poids du cycliste en kg
Entre 0 et 50
60
70
80
90
+ de 90
Pression en bar
1.5
1.7
1.9
2.3
2.75
3.25
En Downhill
City Trekking Dimensions
Poids du cycliste en kg Pression en bar
52
28-622
32-622
32-630
35-559
37-590
37-622
40-622
42-622
47-559
Entre 40 et 60
4,5
4
4
3,5
3,5
3,5
3
3
3
47-622 3
Entre 60 et 80
5
5
5
4,5
4,5
4,5
4
4
3,5
3,5
+ 80
6
6
6
5,5
5,5
5,5
5
5
4,5
4,5
Conseils Bibendum
Le pneu neuf L’ensemble des pneus MICHELIN utilise des mélanges de gommes avec des protections contre toutes les agressions extérieures. Ces protections remontent en surface ce qui peut provoquer un blanchissement des bandes de roulement.
Le pneu neuf doit être « rodé » lors des premiers kilomètres. Il est recommandé une certaine prudence lors des premiers kilomètres.
Petite Astuce Pour le pneu route, il suffit de poncer légèrement la bande de roulement avec un papier de verre très fin avant la 1ère sortie.
L’entretien du pneu Pour les garder le plus longtemps possible, il est recommandé de vérifier les pneus avant chaque sortie. Retirer avec un petit tournevis, les corps étrangers emprisonnés dans la gomme. Il est souhaitable de laver les pneus à l’eau car les produits décapants risquent d’endommager les tissus. Pour les petites coupures ayant traversé la nappe, colmatez-les avec de petites rustines à l’intérieur. L’eau de pluie fait ressortir les silex sur la route et ceux-ci agressent fortement les bandes de roulement, provoquant des coupures qui peuvent perforer les nappes de la carcasse.
Le stockage Lorsque les pneus ne sont pas utilisés, le stockage au frais et à l’abri de la lumière est essentiel. Il faut également éviter de laisser son vélo au soleil quand on ne roule pas.
53
Conseils Bibendum
Le montage en tube Type Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur. Vérifier l’état du ruban de jante. Un ruban de fond de jante cassé ou fissuré doit être changé. Son mauvais état est souvent à l’origine de crevaisons. Pour sa mise en place, superposer les trous de valve et de jante et les garder alignés.
Introduire la 1ère tringle du pneu dans la jante.
Gonfler légèrement la chambre à air pour la mettre en rond et l’introduire dans le pneumatique en commençant par la valve. Dans le cas d’une chambre en latex, ne pas oublier de la talquer afin de faciliter le positionnement dans le pneumatique. Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de jante. Finir le montage au niveau de la valve.
Le montage d’un pneu Tubeless Vérifier soigneusement l’état de la jante. Une jante en mauvais état, cassée ou fissurée doit être changée car elle peut provoquer des fuites et être dangereuse pour l’utilisateur. La jante doit être lubrifiée (pas d’huile ou de graisse) tout autour pour favoriser le glissant lors du montage du pneumatique et surtout pour que le pneumatique se clippe et se centre correctement à la mise en pression.
Commencer la mise en place de la première tringle à l’opposé de la valve en prenant bien soin de positionner la tringle en fond de gorge.
Faire de même pour la deuxième tringle, toujours en commençant à l’opposé de la valve et en positionnant la tringle en fond de gorge. Finir le montage au niveau de la valve.
Gonfler le pneumatique jusqu’à 4 bars minimum pour faire clipser les tringles. Après quelques kilomètres, ajuster la pression.
54
Conseils Bibendum
Le démontage Pour le démontage, déclipser les tringles tout autour de la jante et les faire descendre au fond de la gorge. À l’aide d’un démonte-pneu, et avec précaution, en positionner un de chaque coté de la valve (environ 10 cm) et faire levier simultanément pour faire passer le pneumatique sur le crochet de jante. Faire suivre un des leviers tout le tour de la jante entre le crochet et la tringle du pneu pour sortir complètement la première tringle. Extraire la deuxième à la main.
Tubeless Ready L’ensemble des pneus VTT MICHELIN WILD hors RUN’R peut être monté en tubeless à condition : - d’utiliser une roue Tubeless-UST - de ne pas dépasser la pression maximum indiquée sur les flancs des pneumatiques - de rajouter du liquide préventif - de vérifier la pression des pneumatiques avant chaque sortie
55
Chambres à air
Correspondances des couvertures dimensionnelles des chambres à air MICHELIN 18
A
20
30
A1 (18/23) 18
20
A2 (25/32) 23
25
DIAM 622
B
40
A3 PROTEK PLUS (32/42)
28
32
35
DIAM 622 / 635
20
A3A (35/40) A3 (35/47)
40
44
DIAM 622
B1 (18/23) 18
37
50
47
DIAM 622 / 635
60
A4 (48/54) 48
54
DIAM 622
28
32
35
37
21C
44
DIAM 571 / 597
C
C2 (25/35) 25
28
C4 (37/54) 32
35
37
C4 PROTEK MAX (47/58) 40
44
47
C5 (54/62 - ep 0.8mm) 50
54
DIAM 559
D
D3 (28/37) 28
32
35
37
DIAM 540/541
E
E4 (37/47) 37
44
47
DIAM 490/507
F
F3 (28/37) 28
32
35
37
DIAM 440/451
G
G4 (37/54) 37
54
DIAM 390/406
H
H3 (32/37) 32
35
37
DIAM 340/349
I
I4 (37/47) 37
44
47
DIAM 288/305
K4 (44/47) 44
47
DIAM 194 / 203
56
Largeur pneu (mm) Diamètre seat (mm)
B3 (28 / 44) 23
DIAM 571
K
62
C6 (54/62 - ep 1.2mm) 57
58
60
62
Lexique Technique
Rendement Énergie restituée / énergie fournie = rendement (toujours < 1) C’est la capacité du pneu à restituer l’énergie fournie par le cycliste en conditions de roulage. Il dépend pour la partie pneumatique : - de la nature du mélange de gommes - de la bande de roulement - de la densité et de la construction des tissus - de l’architecture du pneu, renforts, overlap … - de la qualité chambre utilisée (MICHELIN ou concurrents) - de la dimension du pneu - de la pression de gonflage - de la résistance au roulement du pneumatique Mais également : - de la nature du sol - de l’aérodynamisme - des roues et roulement
Adhérence / grip L’adhérence, c’est la capacité du pneu à répondre, dans toutes les conditions, aux sollicitations imposées par le cycliste – freinage, motricité et courbes. Pour le VTT et le City Trekking : L’adhérence est liée à la sculpture, à la pression de gonflage et à la composition du mélange de gommes. Pour la route : L’adhérence dépend essentiellement de la composition du mélange de gommes et de la pression de gonflage car la très faible largeur de la surface de contact avec la route (7 kg / cm² environ) génère une pression élevée qui suffit à évacuer l’eau.
Le confort C’est la capacité du pneu à absorber les inégalités du sol pour atténuer les vibrations au niveau du guidon et de la selle. Le confort est amélioré par : - Une chambre à air en latex - Une section plus importante - La composition de la carcasse - Une pression adaptée (Voir page 52) Ces 4 éléments se combinent pour optimiser le confort sans altérer le rendement.
57
Lexique Technique
La résistance à la crevaison Il existe trois types de crevaison : 1/ La perforation et les coupures Les clous, cailloux, épines,... peuvent être à l’origine de la perforation. L’agressivité des composants de certains revêtements (sols) peut être à l’origine de coupure. L’épaisseur et la qualité de gomme, la densité des fils de la carcasse, la présence d’un renfort textile ou gomme sont des éléments qui conditionnent la résistance du pneumatique à ces crevaisons. 2/ Le choc pincement La chambre à air se trouve pincée entre le rebord de jante et le sol lors d’un passage rapide sur un obstacle (nid de poule par exemple). La résistance du pneumatique au choc pincement est obtenue par une section importante, l’épaisseur du flanc et l’épaisseur des parois de la chambre à air. Une pression de gonflage adaptée évite en grande partie ce type de crevaison. 3/ Perforation par le fond de jante Elle survient lorsque le ruban du fond de jante est inadapté (largeur, matière etc…) ou en mauvais état. Ce type de perforation s’identifie par sa position côté jante de la chambre à air.
Conseil C’est pour éviter ce type de crevaison que nous recommandons le changement du ruban fond de jante à chaque remplacement de pneu au même titre que la chambre à air.
L’endurance / la durée de vie / la longévité Ils dépendent de : - L’épaisseur de gomme au sommet - La tenue de mélange de gomme à l’usure - La tenue de la carcasse à la « fatigue » - La résistance du pneumatique aux agressions (ozone, coupures) - L’adéquation de la pression entre le cycliste et le type d’usage Pour un même pneumatique, sa durée de vie peut varier du simple au triple en fonction de l’utilisateur et du terrain.
La légèreté Elle est favorisée par :
- Le diamètre des fils de la carcasse : plus le fil est fin, plus la carcasse est légère - La nature des tringles : les tringles souples sont plus légères que les tringles rigides - L’absence du renfort anti-crevaison - L’épaisseur de la bande de roulement
Le sens de montage VTT Pourquoi un sens de montage ? Le sens de montage du pneumatique va permettre à l’utilisateur d’optimiser les performances de ces pneumatiques en termes de freinage et de motricité. En général, le pneu avant participe en freinage alors que l’arrière apporte un maximum de motricité. Le sens de roulage est symbolisé directement sur le pneu par une flèche : « Front » désigne l’avant alors que « Rear » désigne l’arrière. 58
Glossaire Cas particulier du marquage en pouces Le premier nombre (28) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (1 5/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu. 28* 1 5/8 * 1 ¼ * 1 1/8 Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu. 700 C Course Le quatrième nombre (1 1/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la largeur de jante (32*622) qui reçoit ce pneu. ETRTO : European Tire and Rim Technical Organization, norme régulant la dimension des pneus et des jantes. L e flanc Gum Wall (GW) est revêtu d’une couche de gomme afin de le rigidifier et de le protéger. Avantage : résistance aux déchirures flancs Le flanc Skin Wall (SW) laisse deviner par transparence la texture de la carcasse. Avantages : légèreté souplesse et rendement. Marque en millimètres 650 * 32A (32*590)
Le premier nombre (650) désigne, en millimètres, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu. Le A indique que la jante est une 590 mm.
Marquage en pouces 26 * 1 3/8 * 1 ¼ (32*590)
Le premier nombre (26) désigne en pouces, le diamètre hors tout du pneu. Le deuxième nombre (1 3/8) désigne, en pouces et fractions de pouces, la hauteur du pneu. Le troisième nombre (1 1/4) désigne, en pouces et fractions de pouces, la section du pneu.
M arque normalisée ETRTO 32*590 (650*32A)
Le premier nombre (32) désigne, en millimètres, la section du pneu. Le deuxième nombre (590) désigne, en millimètres, le diamètre du pneu.
O verlap : Partie centrale de la carcasse P oids : Les poids renseignés sont à titre indicatif avec une tolérance de plus ou moins 7 %. Cette variation est due aux éléments naturels inhérents à la constitution des pneus. P .S.I. : Pound Per Square Inch S ection : Largeur du pneu gonflé de flanc à flanc S hore est une unité de mesure qui va de 0 à 100. Cette unité mesure la dureté des produits élastiques. (De 0 mou à 100 dur) T PI : Threads Per Inch- nombre de fils / pouce. Cette mesure traduit la densité de fils dans la carcasse du pneu. Plus la densité est élevée, plus le pneu est léger souple et roulant. T R : Tringle rigide. Réalisées en fil d’acier, elles sont économiques. T S : Tringle souple. Inventées et mises au point par MICHELIN, elles sont en aramide (ex.Kevlar®), elles sont plus légères et permettent de plier le pneu. T ubeless (TL) : Pneu monté sans chambre à air. Il nécessite des jantes spécifiques. L’avantage du tubeless réside dans sa facilité de mise en œuvre. La jante étant équipée au préalable d’une valve, il suffit uniquement de monter et d’entretenir le pneu. T ubetype (TT) : Pneu monté avec une chambre à air
59
Partenariats MICHELIN
Team GT Skoda Chamonix
Team GT Skoda Chamonix
Team Lapierre
Pierre-Edouard Ferry
60
Fabien Barel
AG2R La mondial
61
Création : RCS 352 321 285 – MICHELIN – RCS 855 200 507 – Crédits photos : Photothèque Michelin, iStockphoto, Fotolia, Greg Germain, Hervé Ternisien - Juin 2012 - Photos non contractuelles