Catalogue BMC 2013 by Actu du VTT-GPS

Rahmen  Cadre Rohrsatz Tubes Composants Komponenten Bremsen  Freins  Guidon  Lenker  Potence  Vorbau  Roues Räder Options de couleurs  Farboptionen

Frame Tubeset Drivetrain Brakes Handlebar Stem Wheelset Color Options

Telaio Tubazioni Trasmissione Freni Manubrio Attacco Coppia ruote Opzioni colore

Frame Voorvork Aandrijflijn Remmen Stuur Stuurpen Wielset Kleuropties

BMC Trading AG Sportstrasse 49 CH-2540 Grenchen Phone: + 41 32 654 14 54 info@bmc-switzerland.com www.bmc-switzerland.com

DE 2013

icons index

www.bmc-switzerland.com

universe 2013 welcome

2-3

excitement research

4-7

development

8-9

impec

10-19

Le vélo pour ceux qui comprennent la perfection. Fait en Suisse pour le monde entier, l’impec marque le début d’une nouvelle ère, celle de la production suisse de cadre carbone.

road

20-61

endurance series

22-35

Le cyclisme façon «GT». La performance d’un vélo de course avec un confort supplémentaire, nécessaire pour les longues distances.

aero series

36-53

Les vélos les plus rapides. Performances aérodynamiques et intégration de systèmes.

race series

54-61

Les vélos des pros. Le cyclisme est synonyme de performance: rigidité maximale au poids le plus faible.

mountainbike cross country series

impec 10-19

62-105 64-91

Nous créons les VTT les plus efficaces, équilibrés entre rigidité et confort.

allmountain series

92-101

Polyvalents et fiables, les vélos pour arpenter tous les sentiers. Longues montées, descentes techniques, rien de quoi s’inquiéter.

sport series

102-105

Pour rester en forme, démarrer un nouveau sport ou simplement profiter de la nature, les vélos BMC sont toujours le meilleur choix.

lifestyle

106-111

mountainroad series Depuis plus de 15 ans, BMC développe des vélos urbains. Pour ceux qui vivent sur leur vélo et aiment relever tous les défis.

glossary

112

road 20-61

mountain bike 62-105

lifestyle 106-111

welcome

BMC Switzerland Notre groupe BMC comprend trois marques: Bergamont, Stromer et BMC. Nous partageons la même passion pour le vélo, son sport et son industrie. Notre but est de créer des vélos qui vous plairont: votre plaisir est notre succès. Des machines de contre la montre aux modèles pour enfants, des vélos électriques aux bikes de descentes, le groupe BMC Switzerland est prêt à répondre à tous vos besoins. BMC brand

BMC is Swiss precision

BMC signifie Bicycle Manufacturing Company. Nos produits sont axés performance. Notre identité repose sur le design et les innovations techniques, que nous déclinons pour les athlètes professionnels comme pour les pratiquants occasionnels. Nous aimons tout remettre en question et étudier des solutions nouvelles. Pas seulement pour être différent mais aussi parce que nous savons que les meilleures solutions ne sont pas toujours conventionnelles. C’est notre approche pour générer un maximum de sensations et d’émotions.

BMC pense global, depuis la Suisse. Nous sommes installés à Granges, haut lieu de l’industrie horlogère suisse et siège incontesté de la « précision suisse ». Cette passion pour la technique et les détails se reflète aussi dans le design de nos produits.

BMC is test with the best Recherche et développement, c’est ne rien prendre pour acquis. C’est la philosophie BMC, être plus ouverts nous permet de se démarquer. Comment combiner design et fonctionnalité et en faire notre identité ? Pourquoi ne pourrait-on pas produire des vélos haut de gamme en Suisse ? Pourquoi ne pas concevoir un vélo de course qui soit aussi confortable ? Qui dit solutions nouvelles dit aussi essais poussés, en collaboration avec nos athlètes. Nous sommes le seul constructeur qui dispose d’une équipe professionnelle Pro Tour, et nos vélos sont testés et validés au plus haut niveau par les meilleurs cyclistes du monde, dans toutes les disciplines.

BMC is Swiss production A Granges nous prouvons qu’il est encore possible de construire des vélos en Suisse. Nous avons construit une usine sans précédent, autour d’un procédé de fabrication complètement nouveau. La production de cadre carbone atteint ici un niveau industriel, où la composition manuelle est remplacée par un tressage robotisé.

BMC is style Nous ne créons pas juste des vélos, mais des vélos hors du commun. Un BMC est toujours reconnaissable, même privé de sa peinture et de sa décoration. Le design BMC est notre langage.

BMC is passion Nous sommes chez nous dans les montagnes suisses, et il n’y a personne chez BMC qui n’explore les sentiers, grimpe les cols, coure en triathlon ou s’entraîne sur la pumptrack. Rouler est notre passion et nous savons de quoi il en retourne.

BMC Racing Team, Teamcamp 2012, Denia, Espagne.

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excitement research

Excitement research BMC Racing Team

BMC Triathlon

L’équipe BMC Racing Team fait partie des leaders du classement UCI, le plus haut niveau du cyclisme international. Notre équipe vainqueur du Tour de France 2011 s’est encore renforcée autour de Cadel Evans, grâce à des spécialistes comme Philippe Gilbert et Thor Hushovd, ou de jeunes talents comme Tejay Van Garderen.

Nous sommes partenaires des meilleurs triathlètes au monde. Les frères Raelert sont les triathlètes longue distance les plus rapides et forment le cœur de notre projet global triathlon. Autour d’eux, nous avons rassemblé un groupe de très haut niveau, des gagnants tels que Ronnie Schildknecht, Sven Riederer, Greg et Laura Bennett.

Nous tirons pleinement partie de notre équipe professionnelle. D’abord comme un formidable vecteur de communication, mais également comme banc d’essai grandeur nature. Les coureurs participent activement au développement des produits, du concept au produit final, en passant par les tests de prototypes. A l’entraînement, en course, et même en soufflerie, les vélos BMC sont entièrement à l’épreuve de la compétition. BMC se projette également dans l’avenir grâce à une nouvelle structure U23 qui rassemble les jeunes coureurs les plus talentueux. Le cœur de cette équipe sera un groupe suisse-américain, complété d’une sélection internationale. Cette structure est intégrée à l’équipe BMC Racing Team, afin que les jeunes coureurs puissent apprendre au contact des coureurs les plus expérimentés. Bientôt, nous verrons apparaître de nouveaux héros comme Cadel Evans et George Hincapie.

01 BMC Racing Team, Camp d’entraînement de Denia, Thor Hushovd, Philippe Gilbert et Cadel Evans. 02 Team Erdinger Alkoholfrei, Michael Raelert à la première transition, Ironman de Regensburg. 03 Team Erdinger Alkoholfrei, Andreas et Michael Raelert au studio photo après la victoire d’Andreas sur l’Ironman 70.3 Mallorca.

Nos triathlètes professionnels courent sur le BMC TM01 et sur le tout nouveau TMR01. Le TM01 a déjà un impressionnant palmarès à son actif depuis son introduction sur le Tour de France 2011. Cette année-là sur le Challenge Roth, Andreas Raelert a montré ce qu’il est possible d’accomplir en optimisant la relation position-aérodynamisme : Vmax. Record du monde. En adaptant les solutions techniques du TM01 sur un modèle de route, nous obtenons l’outil parfait pour devenir également leader sur distance olympique.

Mais notre plus grande force est la communauté BMC Triathlon, car tous les triathlètes du monde peuvent en faire partie. Quel que soit votre niveau, enregistrez vous sur notre site Internet et devenez membre d’une des plus grandes familles triathlon. Partagez vos idées, et discutez des produits avec d’autres athlètes, courrez sous les couleurs BMC, gagnez des places pour les plus grands évènements, voire même un camp d’entraînement avec nos stars !

04 BMC Racing Team, Présentation de l’équipe, Tour de France 2012.

08 Bennett Endurance, la triathlète Laura Bennett.

05 BMC Racing Team, Taylor Phinney, Maillot Rose, Giro d’Italia 2012, 2ème étape.

09 BMC Racing Team, Tejay Van Garderen, Maillot Blanc, Tour de France 2012, 7ème étape.

06 BMC Racing Team, Cadel Evans, Winner Tour de France 2011. 07 EWZ Power Team, Ronnie Schildknecht.

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excitement research

Excitement research BMC MTB Racing Team et BMC Racing Cup

BMC Trailcrew

L’équipe BMC MTB Racing Team a été créée en 2011 par le spécialiste suisse de longue distance Alexandre Moos, désormais team manager. En leur faisant profiter de son expérience considérable, Alex s’est avéré un mentor idéal pour les différents coureurs de l’équipe: le champion de Suisse de cyclo-cross Julien Taramarcaz, le marathonien Yves Corminboeuf, les jeunes talents Stephen Ettinger, Reto Indergand et Patrik Gallati. Moritz Milatz est le meneur et l’ambassadeur de l’équipe: champion d’Europe de XC, Champion d’Allemagne 2011 et 2012. En tant que sélectionné olympique, Moritz pousse vraiment l’ambition et la motivation de toute l’équipe. Nous développons aussi les produits en collaboration avec le BMC MTB Racing Team. Le retour des coureurs après des essais intensifs en course nous aide à améliorer et créer de meilleurs produits, plus efficaces et robustes. Nos nouveaux teamelite TE01 29 et fourstroke FS01 29 sont largement éprouvés avant même d’être produits en série. BMC est maintenant sponsor de la coupe nationale suisse de crosscountry. Le niveau exceptionnel des courses XC en Suisse attire beaucoup de coureurs de l’étranger, donnant à chacune des sept manches de la coupe une envergure internationale. Ouverte à toutes les catégories d’âge la BMC Racing Cup a un public vaste, du débutant au professionnel, et elle est pour BMC un aspect très important de notre contribution envers le cyclisme tout-terrain.

Le BMC Trailcrew est une communauté internationale créée pour donner à tous les bikers BMC la chance d’appartenir à une même famille, de partager leur passion, leurs idées et leur expérience. A l’origine fondée par des employés de BMC, tous peuvent rejoindre le Trailcrew grâce à notre activité Facebook, et c’est ensuite à chacun de participer autant qu’il le souhaite. Les membres les plus actifs créent des vidéos et des photos, et organisent des évènements tels que des courses d’enduro ou de superbes sorties sur nos sentiers favoris. Pour l’année 2013, BMC introduit deux versions spéciales «Trailcrew» des fameux modèles trailfox et fourstroke 29, avec des composants particuliers choisis pour être à l’aise en montagne, sur les sentiers les plus difficiles. Reportage vidéo en Suède, construction d’une pumptrack derrière les bâtiments BMC, sessions photo à La Palma, sorties free ride en Valais… voila quelques exemples de ce que nous faisons de notre BMC Trailcrew. Vous voulez en faire partie, avez des projets en tête ou aimez faire découvrir vos chemins?

Rejoignez-nous, vous serez les bienvenus.

01 BMC MTB Racing Team, Alex Moos et Moritz Milatz, Cape Epic 2012, RSA, Première étape.

05 Roger Rinderknecht, BMX Pro-rider, Coupe du monde UCI à Mont Sainte-Anne, Canada, Finales du 4X.

02 BMC MTB Racing Team, Moritz Milatz, Champion d’Europe de XC 2012 à Moscou.

06 Myriam Saugy du BMC Trailcrew vainqueur de la Transvésubienne 2011 en France.

03 Tobias Woggon, freerider professionnel du BMC Trailcrew, à La Palma.

07 Coupe de Suisse BMC Racing Cup, Graenichen, Suisse.

04 BMC MTB Racing Team, Julien Taramarcaz, Coupe du monde à Pietermaritzburg, RSA.

08 BMC MTB Racing Team, Yves Corminboeuf, Coupe de Suisse BMC Racing Cup, Soleure, Suisse. 02

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development

Swiss design and development Les produits BMC sont hors du commun. Chacun de nos vélos a son identité propre, mais tous nos produits partagent une conception commune. Notre procédé de développement peut être présenté en quatre phases principales: 1. Concept Au début de tout projet, le cahier des charges est défini par les chefs produits en collaboration avec les ingénieurs. Concepteurs et designers travaillent ensuite sur des propositions techniques afin de remplir ce cahier des charges. Idées, dessins ou maquettes sont passés en revue jusqu’à ce que les solutions techniques et visuelles soient clairement définies.

2. Développement Les objectifs de performance tels que le poids et la rigidité font partie du cahier des charges, et c’est ensuite le rôle des ingénieurs de travailler sur les solutions techniques jusqu’à ce que le niveau de performance souhaité puisse être atteint. De nombreux paramètres peuvent être ajustés, qui souvent s’opposent les uns aux autres. Forme des tubes, compositions carbone, cinématiques de suspension, intégration de systèmes… beaucoup de choses à prendre en compte avant que le produit puisse vraiment voir le jour. La simulation et le calcul par éléments finis nous permettent d’anticiper certains résultats très tôt dans le processus. Nos designers travaillent en parallèle sur différentes versions de décorations qui sont ensuite testées sur les prototypes.

3. Optimisation

propre laboratoire d’essais pour valider les concepts et la performance des différents composants. Un produit ne peut être validé que lorsqu’il a été utilisé en compétition. Nos athlètes sont là pour mettre les prototypes à l’épreuve dans les conditions les plus sévères. Les mesures du laboratoire sont comparées aux retours des coureurs, et les ingénieurs font ensuite les derniers ajustements jusqu’à ce que la performance soit atteinte et que les athlètes soient totalement satisfaits.

4. Production Peu de gens le savent, mais la phase de production est souvent plus complexe qu’il n’y paraît. La plupart du temps, on ne réalise les limites d’une nouvelle solution que lorsqu’elle est implémentée en production. On ne gagne pas de courses en suivant le peloton, et nous acceptons donc de relever les défis et de tester des méthodes de production nouvelles. Avec le projet impec, en ramenant la production en Suisse, nous avons grandement étoffé nos connaissances en matière de fabrication. Une partie importante de notre équipe est dévouée au contrôle qualité, et assure la «qualité Suisse» à tous les niveaux et pour tous les produits BMC.

A ce stade, le design et les fonctionnalités du produit sont définis, et les premiers prototypes sont fabriqués. Nous mettons à profit notre

01 Modèles 3D à partir d’esquisses design au bureau d’études BMC, Grenchen, Suisse.

03 Pièces prototypes et stéréolythographie au bureau d’études, Grenchen, Suisse.

02 Mesurer, tester, analyser; les ingénieurs BMC en collaboration avec Brent Bookwalter.

04 Laboratoire de test dans les locaux BMC, Grenchen, Suisse.

05 Concepts et esquisses dessinées pour le projet granfondo GF01.

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impec

Swiss Manufacturing Precision Fait à la main par des machines, en Suisse, l’impec représente la vision BMC: de nouvelles perspectives dans le monde du cyclisme. Plus qu’un vélo, un concept basé sur la précision suisse. Des tubes à tressage spécifique sont connectés par un système de coques révolutionnaire et forment un cadre de vélo de route en carbone ultra-efficace, ayant fait ses preuves sur les grandes courses.

BMC Head of Marketing Frank Schreiner and BMC Road Product Manager Andrew James, Albula Pass, Switzerland.

impec story

Fait à la main par des machines. BMC a une approche singulière pour le design, le développement, mais aussi pour la fabrication. Avec la production impec, en Suisse. Production impec Chez BMC, nous appelons «Swiss made» un procédé de production industriel qui répond aux normes de qualité les plus sévères. Un cadre en carbone ultraefficace, fait de tubes au tressage spécifique, au lieu d’une structure laminée. Les tubes sont connectés par des demi-coques en carbone injecté. C’est l’impec. 02

La Suisse, un site de production de vélo? Pour BMC, clairement. Nous le prouvons à Granges. Le procédé de production impec est pionnier en la matière. Cinq années de développement ont été investies dans un seul objectif : qualité à 100%. L’impec est différent : Les tressages sont robotisés, précis et spécifiques pour chaque tube. Le procédé LSW permet à chaque tube d’être tressé selon sa fonction et les contraintes qu’il subit.

01 Machine de tricotage 3D robotisée dans l’usine impec. 02 Coques SNC sur leur banc d’assemblage avant l’encollage. 03 Visit de la fabrique. 04 Tresses LSW avant moulage et procédé d’injection RTM. 05 Cadres impec prêts à être assemblés. 01

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impec technology

Le cadre carbone du futur. Repenser le vélo. Optimiser le code génétique. C’était notre défi. Nos solutions sont le tressage (LSW) et les coques (SNC). Ces deux technologies ont été développée exclusivement pour et par BMC, pour l’impec. Aucun autre vélo n’a été créé dans une telle approche.

Tubes spécifiques aux charges

SNC

LSW

Transfert de puissance optimisé

Le concept « shell node » permet de mieux contrôler les « nœuds d’effort », points de jonction des tubes

load specific weave signifie – Orientation des fibres définies et contrôlée – Angles constants dans les sections variables – Angles variables dans les sections constantes

Partie supérieure du tube diagonal

HT Stiffness

impec égal high-tech plus design plus performance. impec égal pures émotions. Premier en son genre.

Plus haut que large pour rigidifier la direction

Orientation précise des surfaces extérieures Zones de recouvrement pour le transfert d’effort

Tube LSW à angle variable sur une section constante

BB Stiffness

SNC - shell node concept Le shell node concept (SNC) permet un maximum de rigidité et de résistance aux points de jonction du cadre. Ces demi-coques haute-densité sont faites de matière composite-carbone injectée et sont précisément collées aux tubes lors de l’assemblage final. Il en résulte des connections parfaitement maîtrisées en tout point du cadre.

Partie inférieure du tube diagonal Plus large que haut pour rigidifier le boitier de pédalier

CS Stiffness

LSW - load specific weave Au cours de ce procédé, les tubes du cadre impec sont d’abord tressés à partir de fils de carbone, puis transformés en une structure rigide par injection de résine directement dans le moule. Le procédé LSW est entièrement automatisé. Il en résulte des tubes de cadre parfaits.

Tube LSW à angle constante dans différentes sections

Angle constant

Rigidité en flexion optimisée

Section variable

Transition homogène

Angle constant

Rigidité en torsion optimisée

Bases Une section optimisée pour rigidifier le triangle arrière Intégration des câbles

Contrôle précis des surfaces intérieures

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impec

impec impec Super Record EPS impec LSW

Vision vs. status quo

impec, Carbon Campagnolo Super Record EPS

Oubliez tout ce que vous savez sur la construction de cadres en carbone. L’impec est définitivement différent. le cadre de l’impec a été repensé d’un bout à l’autre et résout très précisément une série de problèmes soulevés qui étaient restés ici jusqu’ici sans réponse.

Campagnolo Super Record Skeleton Easton, EC90 SLX3 Easton, EC90 Lightweight Meilenstein Stealth Various options, see specification booklet

SNC shell node concept LSW load specific weave tapered steerer BB30 interface 01

01 Dérailleur arrière Campagnolo EPS sur le vélo complet impec EPS stealth. 02 Tube de direction et passage des câbles optimisés pour le vélo complet impec EPS stealth. 03 Placement de la batterie sur le vélo complet impec EPS stealth.

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impec impec Dura Ace Di2

impec impec Super Record

impec Dura Ace

impec LSW

impec, Carbon

Shimano Dura Ace Di2

Campagnolo Super Record

Shimano Dura Ace

Shimano Dura Ace BR-9000

Campagnolo Super Record Skeleton

Shimano Dura Ace BR-9000

Easton, EC90 SLX3 Easton, EC90 Zipp Firecrest 404 Team Red Various options, see specification booklet

SNC shell node concept

Easton, EC90 SLX3 Easton, EC90 Mavic Cosmic Carbone SLR WTS White Various options, see specification booklet

Easton, EC90 SLX3 Easton, EC90 Zipp Firecrest 404 White Various options, see specification booklet

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration integrated chain catcher tapered steerer BB86 interface

LSW load specific weave tapered steerer BB30 interface

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roadclass

Swiss machines on-raod performance

Depuis quelques années, la pratique du cyclisme évolue depuis la compétition pure vers un loisir plus accessible. Les grandes courses légendaires sont toujours le pilier de notre sport, mais il existe aujourd’hui un nombre croissant d’évènements populaires tels que les cyclo-sportives et les granfondos. Avec un panel d’utilisateurs grandissant, nos produits doivent évoluer en conséquence et répondre aux besoins de différents cyclistes. Notre offre en vélo de course est donc dorénavant clairement segmentée, pour que chacun puisse profiter de toute l’expérience BMC en adéquation avec sa pratique. Des pratiquants loisirs jusqu’aux professionnels de l’équipe BMC Racing Team, tous sont réunis par la passion du cyclisme et par les produits BMC.

endurance series 22-35

aero series 36-53

race series 54-61 BMC Racing Team, Testing TM01, Zolder, Belgium.

roadclass endurance series

Grand tourisme version cycliste Des vélos de course conçus pour les plus puissants, mais suffisamment confortables pour les cyclistes sportifs. La série Endurance propose des vélos pour tous types d’utilisateurs, que vous souhaitiez affronter les pavés du Nord ou simplement vous rendre au travail. Des vélos au confort incroyable, conçus dans les détails et selon la philosophie BMC. Tout le monde ne peut pas être un pro, mais tout le monde peut dorénavant rouler sur un vélo de pro.

BMC Racing Team, Paris-Roubaix 2012, Thor Hushovd et Manuel Quinziato.

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roadclass technology

TCC – tuned compliance concept Le concept TCC (tuned compliance concept), introduit sur le teammachine SLR01, permet d’atteindre un niveau record de souplesse verticale, sans compromettre aucunement la rigidité du vélo. Le résultat est particulièrement impressionnant sur le teammachine que beaucoup considèrent comme le vélo le plus équilibré du marché. La nouvelle évolution du TCC a été appliquée aux nouveaux teamelite TE01 29 et granfondo GF01, après trois ans d’expérience au plus haut niveau auprès de nos coureurs. Mais en quoi le TCC est-il si phénoménal? Angle Compliance (souplesse par les angles)

Les formes et la composition des tubes sont en grande partie responsables des propriétés mécaniques d’un cadre de vélo. Chaque tube a une fonction propre et sa forme est ajustée en conséquence. Les sections de tubes sont définies en fonction de la rigidité, de la souplesse ou de la résistance nécessaire.

Pour le projet granfondo GF01, il nous a fallu ajouter un élément supplémentaire pour atteindre d’avantage de confort sans compromettre le pédalage et le freinage. La solution technique utilisée se nomme « Angle Compliance », la souplesse par les angles. Un cadre de vélo traditionnel est constitué de deux triangles principaux dont les éléments sont droits et donc très rigides en compression. En ajoutant un point de flexion à ces éléments, la souplesse augmente de façon considérable. Le triangle arrière peut alors absorber les impacts indépendamment du reste du vélo, et surtout sans les transmettre au coureur. Le même principe est appliqué à la fourche, qui doit filtrer les chocs tout en restant rigide au freinage.

Une sélection et une utilisation judicieuses des différents matériaux composites sont nécessaires pour obtenir la juste combinaison de rigidité latérale et de confort vertical. Les fibres de carbone selon leur agencement permettent le contrôle et l’ajustement des propriétés mécaniques. En choisissant différentes résines, les orientations, densités et types de fibres, nous pouvons obtenir la juste qualité de roulage nécessaire au cycliste.

01 Esquisses conceptuelles issues du projet granfondo GF01, bureau d’études BMC.

03 Le concept TCC visualisé sur la fourche granfondo GF01.

02 Le concept TCC est souligné par le marquage rouge sur le cadre granfondo GF01.

04 Les concepts TCC et “ Solid Base ” sont illustrés sur une maquette. La partie grise est conçue pour la souplesse et le confort, la

Travail des formes

Matériau

partie rouge pour la rigidité. 05 Michael Schär sur un granfondo GF01, Paris-Roubaix 2012.

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granfondo GF01 endurance series

granfondo GF01 endurance series GF01 Ultegra Di2 compact

Le vélo qui relève tous les défis

TCC, with angle compliance Compliancefork, pure carbon, with TCC Shimano Ultegra Di2 Shimano Ultegra

Les besoins de beaucoup de cyclistes sont étonnamment proches de ce que demandent les professionnels pour la course la plus dure du calendrier : Paris-Roubaix. Confort, stabilité et fiabilité sont la clé du succès sur cette épreuve, et beaucoup de cyclistes amateurs en sont également preneurs. Le granfondo GF01 réduit donc d’une part la souffrance des coureurs de « l’Enfer du Nord », et d’autre part rend la vie belle au « commun des mortels » dont nous faisons tous partie.

Easton, EA70 Easton, EA70 Easton, EA90 RT Team Red Stealth

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration integrated chain catcher tapered steerer BB86 interface

01 Pattes de cadre du granfondo GF01. La technologie TCC doublée de la “ souplesse par les angles ” (soulignée par les graphiques rouges) permet plus de souplesse verticale. 02 Concept polyvalent DTi et placement de la batterie sur le cadre granfondo GF01. 03 Wishbone TCC et design crosslock du cadre carbone granfondo GF01.

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granfondo GF01 endurance series GF01 Dura Ace Di2 compact

granfondo GF01 endurance series GF01 Ultegra triple

GF01 Ultegra compact

TCC, with angle compliance

Compliancefork, pure carbon, with TCC

Shimano Dura Ace Di2

Shimano Ultegra

Shimano Dura Ace BR-9000

Shimano Ultegra

Easton, EC70 SL3

Easton, EA70

Easton, EA90

Easton, EA70

Easton, EA90 RT

Stealth

White

Lime

TCC tuned compliance concept

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration integrated chain catcher tapered steerer BB86 interface

DTi dual transmission integration integrated chain catcher tapered steerer BB86 interface

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granfondo GF02 endurance series

granfondo GF02 endurance series GF02 Ultegra Di2 compact

Le meilleur vélo en aluminium

TCC, with angle compliance Compliancefork, pure carbon, with TCC Shimano Ultegra Di2

Jusqu’à maintenant la combinaison rigidité, légèreté et confort était réservée aux cadres carbone. Le granfondo GF02 change la donne. Il existe très peu de cadres en aluminium qui rivalisent avec le GF02 en termes de poids et rigidité, mais c’est avant tout sa capacité à absorber les chocs qui le rend exceptionnel. Tellement agréable qu’il peut malmener bien des cadres en carbone. Tout simplement la meilleure performance au meilleur prix.

Shimano Ultegra Easton, EA70 Easton, EA70 Mavic Aksium S WTS Black

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration tapered steerer triple butted aluminium

GF02 Sram Red compact TCC, with angle compliance Compliancefork, pure carbon, with TCC Sram Red Sram Red Easton, EC70 SL3 Easton, EA90 Mavic Ksyrium Equipe S WT Black anodized

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration tapered steerer triple butted aluminium

01 La fourche granfondo carbone est conçue avec la technologie TCC. Légère, rigide et confortable. 02 Les passages de câbles DTi permettent la compatibilité du cadre aluminium granfondo GF02 avec les composants Shimano Di2.

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granfondo GF02 endurance series GF02 Ultegra compact

granfondo GF02 endurance series GF02 105 triple

GF02 105 compact

TCC, with angle compliance

Compliancefork, pure carbon, with TCC

Shimano Ultegra

Shimano 105

Shimano Ultegra

Shimano 105

Easton, EA70

Easton, EA30

Easton, EA70

Mavic Aksium S WTS

Shimano R-501

Black

White

Red

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration tapered steerer triple butted aluminium

Lime

TCC tuned compliance concept DTi dual transmission integration tapered steerer triple butted aluminium

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granfondo GF02 Disc endurance series

granfondo GF02 Disc endurance series GF02 Disc 105

Pratique et polyvalent

TCC, with angle compliance

Il s’agit sans doute du vélo le plus polyvalent de sa catégorie. Avec son cadre léger, un grand dégagement pour les pneus et une géométrie adaptée, il est prêt à courir en cyclocross. Le granfondo GF02 Disc est conçu pour une utilisation quotidienne et par tous les temps, avec ses supports amovibles le transformant en randonneur sportif. Dans tous les cas vous profitez du confort et de la fiabilité des freins à disque sur votre vélo. Avec le granfondo GF02 Disc, laissez libre court à votre imagination.

Shimano 105

Compliancefork, pure carbon, with TCC Shimano 105 Easton, EA30 Easton, EA50 Mavic Crossride Disc White

TCC tuned compliance concept tapered steerer

triple butted aluminium

01 Standard de fixation du frein à disque postmount sur le cadre aluminium granfondo GF02 Disc. 02 Le triangle arrière TCC aluminium et le design crosslock génèrent à la fois de la souplesse vertical et de la rigidité latérale, même sur un cadre aluminium. 03 La fourche granfondo GF02 Disc est conçue spécifiquement par BMC, en carbone avec fixation du frein à disque au standard postmount et passage interne du câble de frein.

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roadclass aero series

Arriver, plus vite Le meilleur des deux mondes: aérodynamique avancée doublée de l’intégration des systèmes. Ni la performance ni la fonctionnalité ne sont compromises. Nos vélos de triathlon et de contre la montre ont prouvé leurs qualités en course et en soufflerie, et un vélo de route développé avec l’équipe BMC complète désormais la gamme. Nos vélos timemachine sont sans équivalents pour les accros à la vitesse.

Team Erdinger Alkoholfrei, Michael Raelert, Ironman Regensburg.

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roadclass technology

ositionp ²to p perform position to perform

subA aerodynamics maximization subA aerodynamics maximization

de réglages avec lede concept p2pavec le concept p2p Maximum réglages emachineChaque TM01 est livré avec un kit deest pièces timemachine TM01 livré avec un kit de pièces de régler le vélo dansde 128 positions permettant régler le vélodifférentes. dans 128 positions différentes.

–7 – 21

21_21 offset 21_21 offset Le chariot de de selle dispose de Le chariot –7 – 21de selle dispose quatre points de montage, quatre de montage, p ² p points position to perform afin de pouvoir toujours afinrégler de pouvoir toujours régler adjustability with the p2p concept. le recul de selle qui vous le Maximum recul de selle qui vous Every timemachine TM01 is delivered with a part kit allowing convient. convient. for 128 different positions.

+21 +7

21_21 offset The saddle-clamping hardware can be mounted tri angle concept tri angle concept in four different positions so Un kit de six cales permet Un kit de six cales permet you can always adjust to the right setback. de régler la potence dans de régler la potence dans +21 +7

–7 – 21

32 positions différentes. 32 positions différentes.

triangle concept Six different spacers combined together offer 32 different stem-mounting positions.

Un aérodynamismeUn parfait – Le conceptparfait subA – Le concept subA aérodynamisme Le but de tout triathlète est de courirdistance la distance deIronman heures. en moins de heures. Le longue but de distance tout triathlète longue est Ironman de couriren la moins distance maximale. 3 solutionsmaximale. techniques subA = performance aérodynamique subA = performance aérodynamique 3 principales. solutions techniques principales.

ConceptConcept subA subA

subA aerodynamics maximization

A – truncatedAprofile – truncated profile B – tripwire B – tripwire C – tear drop C 3:1 – tear drop 3:1 A

surface frontale minimale

A – truncated profile B – tripwire C – tear drop 3:1

TM01 Demi-section du tube de selle: Demi-section du tubeprofile de selle:

TT01 profile, without tripwire

sans tripwire

Layer separation Layer separation

TM01Profil profileTM01, Profil TT01, avec Tripwire sans tripwire

Arêtes tripwire le long des tubes verticaux.

Arêtes tr le long d verticaux

Profils de tubes en goutte d’eau, tronqués au format UCI 3:1.

Profils de en goutte tronqués UCI 3:1.

Tripwire edges on vertical frame tubing.

Profil TM01, avec Tripwire Tear drop tube shapes truncated to 3:1 UCI legal profiles.

TM01 profile, with tripwire

Layer Layer separation separation Layer separation

surface frontale minimale

TM01 profile

minimal frontal surface

Angled spacers can be flipped Les cales de longueur inclues Lessont cales de longueur and sontswitched incluesto raise or lower the handlebars. pour rallonger ou raccourcir la pour rallonger ou raccourcir la Length spacers are included to extend or shorten the stem.

Narrow head tube and reduced frontal surface.

sub concept

Crosssection of the half seat tube: Profil TT01,

potence.

Tube de étroit et s frontale r

Best aerodynamics – the subA concept. The goal of any triathlete is to race sub 8 hours on Ironman distance. subA = maximizing aerodynamics performance. For that we use three core features.

Les cales angulairesLes peuvent calesêtre angulaires peuvent être retournées et interverties pour relever retournées et interverties pour relever ou baisser la potenceou baisser la potence

potence.

Tube de direction étroit et surface frontale réduite.

Airflow

Layer Airflow separation

Rigide, léger, rapide. Rigide, lé

Stiff, light, fast.

Airflow 38 | 39

timemachine TM01 aero series

timemachine TM01 aero series TM01 Dura Ace Di2

La référence

p2p x subA

Le vélo le plus rapide sur distance Ironman. C’est un fait, Andreas Raelert a établi le record du monde sur cette distance, ainsi que le record du temps vélo, sur le timemachine TM01. Ce vélo a également permis à Cadel Evans de remporter le Tour du France 2011 au cours du contre la montre final.

Shimano Dura Ace Di2

Aero hinge fork, pure carbon, with p2p & subA Integrated design Profile PX-2 incl. Profile Carbon extensions Integrated design, with p2p Zipp 808 Firecrest Team Red

Le concept SubA et l’intégration des composants permettent des performances aérodynamiques inégalées, et la modularité du système p2p permet de toujours atteindre la bonne position sur le vélo, un facteur primordial pour tout athlète cycliste.

subA aerodynamic maximization p2p position to perform

aero hinge fork DTi dual transmission integration BB30 interface

01 Système de potence modulable p2p du kit cadre timemachine TM01. Les différentes cales peuvent être combinées pour régler la position du guidon selon les besoins du coureur. 02 Vue sur le triangle arrière timemachine TM01 et son frein arrière intégré, le capot ESi cachant la batterie Di2, et les pattes de cadre ajustables en carbone. 03 Vue frontale du kit cadre assemblé timemachine TM01. Les feins avant et arrière disparaissent, la fourche à charnière réduit la surface frontale pour de meilleures performances aérodynamiques.

40 | 41

timemachine TM01 aero series TM01 Ultegra Di2

timemachine TM01 aero series TM01 Ultegra

p2p x subA

Aero hinge fork, pure carbon, with p2p & subA

Shimano Ultegra Di2

Shimano Ultegra

Integrated design

Profile Svet Zero incl. T2+ Cobra Carbon Extns.

Profile OZero incl. T2+ Cobra Carbon Extns.

Integrated design, with p2p

Mavic Ksyrium Equipe S WTS

Mavic Aksium S WTS

Aloha

Silver

subA aerodynamic maximization p2p position to perform aero hinge fork DTi dual transmission integration BB30 interface

42 | 43

timemachine TM02 aero series

timemachine TM02 aero series TM02 Ultegra

TM02 105

Hightech aero performance

p2p x subA

Aero fork, carbon, with subA

Shimano Ultegra

Shimano 105

Integrated design, Shimano Ultegra

Integrated design Shimano Ultegra

Le timemachine TM02 partage les technologies du révolutionnaire TM01. Le concept SubA réduit la traînée grâce à la technologie tripwire et les profils tronqués. La tige de selle p2p offre une grande capacité de réglage, pour pouvoir régler le vélo à votre position. Comme pour le TM01, les composants sont intégrés au cadre, à l’abri du vent.

Profile OZero incl. T2+ Extns.

Profile T2 Wing incl. T2+ Extns.

Easton, EA50 Mavic Aksium S WTS White

subA aerodynamic maximization

Easton, EA50 Shimano R-501 Blue

subA aerodynamic maximization p2p position to perform aero fork DTi dual transmission integration BB30 interface

p2p position to perform aero fork DTi dual transmission integration BB30 interface

EWZ-Powerteam, Andrea Salvisberg, Ironman 70.3 Rapperswil, Suisse.

44 | 45

roadclass aero series

BMC Racing Team, Giro dâ&#x20AC;&#x2122;Italia 2012, Stage 4.

roadclass aero series

BMC Racing Team, Marcus Burghardt, Tour de Suisse 2012, Stage 8.

46 | 47

roadclass technology

DTi – dual transmission integration Les transmissions à commande électronique se démocratisent et deviennent accessibles à un grand nombre de cyclistes. Tous nos nouveaux vélos de route, y compris le modèle aluminium granfondo GF02, sont donc totalement compatibles avec les groupes Di2 de dernière génération, et vous pourrez donc à tout moment installer les composants dernier cri. Avec le concept DTi, vous êtes libre d’installer le groupe de votre choix. Chaque cadre est conçu pour recevoir aussi bien une transmission mécanique qu’électronique. Les passages des câbles sont propres et sûrs dans les deux cas, les arrêts de gaine étant démontables et interchangeables en fonction des différentes configurations.

01 Avec le concept DTi, les guides câbles de la douille de direction sont interchangeables. Le timemachine TMR01 reçoit une fourche à charnière et des freins intégrés. 02 Volet d’accès à la batterie Shimano Di2 sur le timemachine TM01. On accède également par ce volet aux connections et aux câbles du groupe électronique. 03 Concept DTi et placement de la batterie sur le cadre granfondo GF01.

48 | 49

timemachine TMR01 aero series

timemachine TMR01 aero series TMR01 Dura Ace Di2

Pour rouler vite

p2p x subA

Vous êtes rapide. Très rapide. Vous êtes puissant et vous savez qu’avec le timemachine TMR01, ni le vent ni vos adversaires ne peuvent vous ralentir. Il s’agit de l’arme la plus efficace pour remporter un sprint, mener une échappée ou courir en triathlon.

Shimano Dura Ace Di2

Aero road fork, pure carbon, with subA Integrated road design Easton, EC70 SL3 Easton, EA90 Easton, EC90 Aero Team Red

L’intégration des composants est spectaculaire, le concept SubA assure l’aérodynamique, et la rigidité est optimale pour les coureurs les plus puissants.

subA aerodynamic maximization 01

p2p position to perform aero road fork DTi dual transmission integration BB86 interface

01 Frein arrière intégré et boitier de pédalier pressfit BB86. Intégration de systèmes et rigidité structurelle. 02 Frein avant intégré à la fourche du timemachine TMR01. 03 Vue sur les profils tronqués et l’intégration du frein arrière. Concept aérodynamique SubA et rigidité structurelle. 04 Vue frontale du kit cadre timemachine TMR01 assemblé, avec sa fourche et ses freins intégrés. Le look sans bavures parle de lui même.

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timemachine TMR01 aero series TMR01 Ultegra Di2

timemachine TMR01 aero series TMR01 Ultegra Di2 compact

TMR01 Ultegra compact

p2p x subA

Aero road fork, pure carbon, with subA

Shimano Ultegra Di2

Shimano Ultegra

Integrated road design

Easton, EA70

Mavic Cosmic Carbone SL

Mavic Cosmic Elite

Stealth

Flame

White

subA aerodynamic maximization

subA aerodynamic maximization p2p position to perform aero road fork DTi dual transmission integration BB86 interface

p2p position to perform aero road fork DTi dual transmission integration BB86 interface

52 | 53

roadclass race series

En direct du peloton Les vélos de route BMC sont construits au sein du peloton professionnel. Nous avons la course dans le sang. Les meilleurs coureurs du monde utilisent nos vélos et forment notre propre équipe BMC Racing Team. Leur expérience devient notre connaissance, et nous pouvons ainsi optimiser nos produits en continu. BMC incarne la précision suisse dans le design suisse, et tous nos vélos de course héritent des mêmes gènes.

BMC Racing Team, Giro d’Italia 2012, Stage 2, Herning, Denmark.

54 | 55

teammachine SLR01 race series

teammachine SLR01 race series SLR01 Dura Ace Di2

Vainqueur de Grand Tour Un vélo capable de gagner toutes les courses, y compris le Tour de France. Cadel Evans l’a constaté. Léger et rigide, le teammachine SLR01 grimpe avec aisance et descend en toute confiance. Nous avons demandé à nos ingénieurs: « Pourquoi un vélo de course de haut niveau ne pourrait pas aussi être confortable ? » Et de cette idée est né le TCC. Ce concept permet d’ajouter de la souplesse verticale au cadre, pour que le coureur s’économise tout au long de l’étape, et aborde le final en toute sérénité.

SLR01 Dura Ace compact

SLR01 Sram Red compact

TCC

teammachine SLR01, pure carbon, with TCC

Shimano Dura Ace Di2

Shimano Dura Ace

Sram Red

Shimano Dura Ace BR-9000

Sram Red

Easton, EC70 SL3

Easton, EA90

Easton, EC90 SLX

Easton, EA90 SL

Mavic Ksyrium Elite S WTS

Team Red

White

Lime

Compact

Double in Team Red

TCC tuned compliance concept

TCC tuned compliance concept ESi electronic shifting integration balanced weight reduction tapered steerer BB86 interface

ESi electronic shifting integration balanced weight reduction tapered steerer BB86 interface

BMC Racing Team, Cadel Evans, Tour de France 2012, Stage 8.

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racemachine RM01 race series

racemachine RM01 race series RM01 Ultegra Di2 compact

RM01 Ultegra

Un pur vélo de course

TCC, with weave compliance

racemachine RM01, pure carbon, with TCC

Le racemachine RM01 hérite des gènes d’un prestigieux vélo vainqueur du Tour de France, à un prix plus attractif. Il partage le design et la construction de son grand frère SLR01, et les détails qui font de lui un pur vélo de course. Très polyvalent, le racemachine RM01 est à l’aise sur toutes les routes et sur toutes les courses.

Shimano Ultegra Di2

Shimano Ultegra

Easton, EA70

Mavic Ksyrium Elite S WTS

DT Swiss R-1650 Tubeless

White

Blue

Double in Blue

Compact in White

TCC tuned compliance concept

TCC tuned compliance concept ESi electronic shifting integration tapered steerer BB86 interface iSC integrated skeleton

ESi electronic shifting integration tapered steerer BB86 interface iSC integrated skeleton

BMC Racing Team, Tour de France 2012, Stage 16, Col du Tourmalet.

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roadracer SL01 race series

roadracer SL01 race series SL01 Ultegra

SL01 105

SL01 Ultegra Di2

Design et intégration

iSC

Straightedge SL TP 048, carbon

Vous cherchez un vélo de course carbone abordable, avec les performances et le look d’un cadre haut de gamme. Le roadracer SL01 hérite du pedigree des vélos des professionnels, du design BMC sans pareil et des détails techniques tels que la câblerie intégrée et la tige de selle aéro. Le vélo parfait pour débuter dans le monde de la course sur route.

Shimano Ultegra

Shimano 105

Shimano Ultegra Di2

Shimano Ultegra

Shimano 105

Shimano Ultegra

Easton, EA30

Easton, EA70

Mavic Ksyrium Equipe S WTS

Mavic Aksium S WTS

Mavic Aksium Elite

White

Red

Team Red

Triple

iSC integrated skeleton ESi electronic shifting integration unidirectional pure carbon tapered steerer

BMC Racing Team, Paris-Nice, Stage 7, Sisteron, France.

60 | 61

mountainbikeclass

Swiss mountains

+ Swiss precision = mountainbike Swissness

crosscountry series 64-91

Parce que les Suisses sont des gens si précis, la Suisse est célèbre pour son industrie horlogère et ses banques. Mais la Suisse est aussi célèbre pour ses Alpes. Il y a 206 montagnes en Suisse, dont 48 des plus hauts sommets culminent au-dessus de 4000 m. La Suisse entretient un réseau de 62 000 km de sentiers de qualité, dont 23 000 km en montagne. C’est en roulant sur ces sentiers que nous construisons les meilleurs vélos du monde, parce que c’est dans notre nature.

allmountain series 92-101

sport series 102-105 BMC Trailcrew riders Tobias Woggon and Guillaume Farin exploring the trails in Lenzerheide.

mountainbikeclass crosscountry series

Plus smooth, plus rapide Aujourd’hui nous en sommes convaincus : les roues de 29 pouces rendent les vélos plus rapides. Nous ne l’affirmons pas à la légère : nous croyons vraiment à la supériorité des grandes roues en tout-terrain. Nos vélos sont développés sur les sentiers alpins, et testés en course sur le circuit de coupe du monde. Existe-t-il meilleur terrain d’essai ? Nous sommes fiers du résultat : des vélos de course plus rapides et sans compromis.

BMC MTB Racing Team, Moritz Milatz et Alexandre Moos, Cape Epic 2012, RSA.

64 | 65

mountainbikeclass technology

Four Steps Notre procédé de développement vu de l’intérieur, décrit en quatre étapes principales.

mountainbikeclass technology 1. Cahier des charges Au démarrage de tout nouveau projet, nous nous posons les questions suivantes : Pour qui allons-nous concevoir le vélo ? Que va faire l’utilisateur ? Où et comment va-t-il utiliser son vélo ? De quoi a-t-il vraiment besoin ? En répondant à ces questions, nous définissons les caractéristiques principales à attribuer à notre futur projet.

Léger fun solide rapide altitude vif stable long flow court singletrack simple piste challenge réactif désirable confortable hardcore polyvalent fiable facile jump montagnes rigide design smooth beau utile direct agréable long engineering bas sentiers distance référence descentes efficace technique

montée

bon

intelligent

vitesse

2. Géométrie

Exemple du concept BWC

direction plus basse tube supérieur plus long angle de direction ouvert bases plus courtes boitier plus bas

3. Suspension Le but: combiner contrôle, confort et efficacité.

La solution: advanced pivot system.

efficacité confort position contrôle résistance maniabilité

4. Testing

légèreté rigidité

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teamelite TE01 29 crosscountry series

teamelite TE01 29 crosscountry series TE01 29 XTR

Le hardtail le plus rapide

iSC

Pensez compétition de cross-country, ce que ça signifie, ce qu’il vous faut. Gagner, c’est être le plus rapide, passer plus vite, partout. Pour ça nous avons conçu un vélo superlight, efficace et agréable à piloter. La technologie carbone TCC et la géométrie BWC sont optimisées ensemble pour bénéficier de toute la performance des roues de 29 pouces. Confiance + efficacité = vitesse. Simple n’est ce pas?

Shimano XTR

Fox 32 Float CTD Adj FIT Fac Kashima Shimano XTR 180mm ICE-Tech Easton, EC70 XC Flat Easton, EA90 Easton, EA90 XC Brown

BWC big wheel concept 01

TCC tuned compliance concept natural born postmount tapered steerer BB90 interface front travel range 100

01 Patte de cadre carbone avec fixation du frein postmount et patte de dérailleur interchangeable. 02 Boîtier de pédalier BB90 Pressfit avec protection de chaine et passage des câbles sous le tube diagonal. 03 Le cadre TCC avec haubans rabaissés et renfort crosslock offre confort et motricité. 04 Les fortes sections du tube diagonal se connectent à une douille de direction conique et un tube de selle large pour un maximum de rigidité latérale et en torsion.

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teamelite TE01 29 crosscountry series TE01 29 XX iSC DT Swiss XMM Single Shot Carbon tap Steerer Sram XX Sram XX 180mm Easton, EC70 XC Flat Easton, EA90 DT Swiss XR 1450 SPLINE Team Red

BWC big wheel concept TCC tuned compliance concept natural born postmount tapered steerer

teamelite TE01 29 crosscountry series TE01 29 XO iSC Fox 32 Float CTD FIT Factory 100mm w/Remote Sram XO Sram XO CARBON 180mm Easton, EC70 XC Flat Easton, EA70 Easton, EA70 XCT Team Red

BWC big wheel concept TCC tuned compliance concept natural born postmount tapered steerer

BB90 interface

front travel range 100

70 | 71

teamelite TE02 29 crosscountry series

TE02 XT

Léger, rapide, efficace Le teamelite est un vélo conçu pour gagner en cross-country. Le teamelite TE02 partage la conception carbone et la géométrie 29 pouces de son grand frère, mises au point en coupe du monde. C’est ce qu’on appelle transfert de technologie : réactivité et vitesse, confort et aisance, tout ce dont un coureur peut rêver.

TE02 XT/SLX

iSC

Fox 32 Float CTD FIT Perfor 100mm w/Remote

Fox 32 Float CTD O/C Evo 100mm w/Remote

Shimano XT

Shimano XT/SLX

Shimano XT 180mm

Shimano SLX 180mm

Scor MKII Flat Top Bar

Easton, EA90

DT Swiss X1600

MAVIC Crossride Disc

Red

White

BWC big wheel concept TCC tuned compliance concept

BWC big wheel concept TCC tuned compliance concept natural born postmount tapered steerer BB90 interface front travel range 100

natural born postmount tapered steerer BB90 interface front travel range 100

BMC Mountainbike Racing Team, Reto Indergand, Mont Saint Anne XC, Canada.

72 | 73

teamelite TE03 29 crosscountry series

TE03 XT/SLX

TE03 Deore/SLX

Big wheel concept

iSC

Fox 32 Float CTD O/C Evo 100mm w/Remote

RockShox Recon Gold TK Solo Air 100mm

Si nous voulions prouver qu’il est possible de construire un VTT simple, léger et fun à rouler, nous fabriquerions un hardtail haut de gamme en aluminium, avec des roues de 29 pouces et surtout une super géométrie, basse et avec des bases courtes. Bien sûr nous ajouterions un peu de confort en rabaissant les haubans. Attendez une seconde… Ce vélo, nous l’avons déjà ! C’est le teamelite TE03 29.

Shimano XT/SLX

Shimano Deore/SLX

Shimano SLX 180mm

Avid Elixir 1 180mm

Scor MKII Flat Top Bar

Easton, EA50

Alex XD-Comp

Black

Gun Metal

BWC big wheel concept triple butted aluminium iSC integrated skeleton concept front travel range 100

BMC Mountainbike Racing Team, Moritz Milatz, Pietermaritzburg XC, RSA.

74 | 75

mountainbikeclass crosscountry series

BMC Product Manager Mountainbike, Matthias Schmid

mountainbikeclass crosscountry series

BMC Sales Support Germany, Martina Deisenberger and BMC Bike Engineer Guillaume Farin, Lenzerheide, Switzerland.

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mountainbikeclass technology

Géométrie La géométrie est l’âme du vélo. Les caractéristiques les plus importantes d’un vélo, sa dynamique et son comportement, sont directement le produit de sa géométrie. Au final, le cadre peut être léger et solide, et les suspensions peuvent fonctionner parfaitement bien : si la géométrie n’est pas parfaitement adaptée et en accord avec le reste, le vélo ne pourra tout simplement pas remplir le rôle pour lequel il a été conçu.

Exemple du concept BWC

tube supérieur plus long poste de pilotage plus bas angle de direction plus ouvert boîtier de pédalier plus bas bases plus courtes

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fourstroke FS01 29 crosscountry series

fourstroke FS01 29 crosscountry series FS01 29 XTR

Prêt à courir, à l’épreuve des sentiers

APS (Rear Travel 100mm) Fox 32 FLOAT CTD Adj FIT Fac Kashima 100mm Shimano XTR Shimano XTR 180mm ICE-Tech

Le fourstroke a tant de potentiel qu’il se place dans plusieurs catégories. C’est un vélo incroyable : suffisamment léger et efficace pour les courses de cross-country, mais les roues de 29 pouces, la suspension APS et la géométrie BWC font de lui un descendeur hors pair, capable de franchir tous les obstacles. En fait il se range dans une catégorie : vélo tout-terrain.

Easton, EC70 XC Flat Easton, EA90 Easton, EA90 XC Brown

BWC big wheel concept 01

APS advanced pivot system natural born postmount tapered steerer BB90 interface full travel range 100

01 Triangle arrière carbone et suspension APS du vélo complet fourstroke FS01 29. Les pattes de cadre sont conçues au standard postmount 160mm avec un axe traversant 12x142mm. 02 Un guide chaîne BMC peut être monté sous la base droite du fourstroke FS01, et le cadre est muni d’une protection anti déraillement au niveau du tube diagonal. 03 La géométrie BWC du fourstroke FS01 comprend un poste de pilotage rabaissé, un tube supérieur plus long, et est conçu pour une potence plus courte et un cintre large.

80 | 81

fourstroke FS01 29 crosscountry series FS01 29 XX APS (Rear Travel 100mm) DT Swiss XMM Single Shot Carb tapered Steerer Sram XX Sram XX 180mm Easton, EC70 XC Flat Easton, EA90 DT Swiss XR 1450 SPLINE Team Red

BWC big wheel concept APS advanced pivot system natural born postmount tapered steerer

fourstroke FS01 29 crosscountry series FS01 29 XO APS (Rear Travel 100mm) Fox 32 Float CTD FIT Performance 100mm Sram XO Sram XO CARBON 180mm Easton, EC70 XC Flat Easton, EA90 Easton, EA70 XCT Team Red

BWC big wheel concept APS advanced pivot system natural born postmount tapered steerer

BB90 interface

full travel range 100

82 | 83

fourstroke FS02 29 crosscountry series FS02 29 Trailcrew

XC? Trail? Mountain bike! Le fourstroke FS02 bénéficie du triangle avant carbone, de la suspension APS et de la géométrie BWC de notre référence FS01, allié à un triangle arrière aluminium. Nous le voyons comme un VTT capable de randonner comme de courir, le parfait compagnon pour une course marathon, une traversée des Alpes, ou simplement une sortie entre amis.

FS02 – Trailcrew edition

Pour les accros de singletrack Le BMC Trailcrew a été créé pour renforcer l’image de nos produits axés montagne. Selon ce concept, nous offrons aujourd’hui un modèle fourstroke spécialement équipé pour la pratique alpine, avec des composants fiables et pratiques tels que la tige de selle Reverb, un poste de pilotage adapté et une fourche avec plus de débattement.

fourstroke FS02 29 crosscountry series FS02 29 XT

APS (Rear Travel 100mm)

Fox 32 Float CTD FIT Performance 120mm

Fox 32 Float CTD FIT Performance 100mm

Race Face/Sram X9

Shimano XT

Avid Elixir 7 180mm

Shimano XT 180mm

Scor MKII Flat Top Bar

Easton, EA70

DT Swiss M 1800 Tubeless

DT Swiss X1800

Blue

White

BWC big wheel concept APS advanced pivot system

BWC big wheel concept APS advanced pivot system natural born postmount tapered steerer BB90 interface full travel range 100

natural born postmount tapered steerer BB90 interface full travel range 100

BMC Trailcrew, Guillaume Farin, Lenzerheide, Suisse.

84 | 85

fourstroke FS03 29 crosscountry series FS03 29 SLX/XT

En toute confiance Nous croyons vraiment au potentiel des roues de 29 pouces, et toute la gamme fourstroke est construite sur cette taille de roues. Le fourstroke FS03 est la version aluminium et hérite des suspensions et de la géométrie des autres modèles, ainsi que de cette polyvalence incroyable dont font preuve tous les fourstroke.

fourstroke FS03 29 crosscountry series FS03 29 SLX

APS (Rear Travel 100mm)

Rock Shox Reba RL

Rock Shox Recon Gold TK

Shimano SLX/XT

Shimano SLX

Shimano SLX 180mm

Shimano Deore 180mm

Scor MKII Flat Top Bar

Easton, EA50

MavicCrossride Disc

Alex XD-Comp

White

Gun Metal

BWC big wheel concept

BWC big wheel concept APS advanced pivot system triple butted aluminium iSC integrated skeleton concept full travel range 100

APS advanced pivot system triple butted aluminium iSC integrated skeleton concept full travel range 100

BMC Sales Support Germany, Martina Deisenberger et BMC Bike Engineer Guillaume Farin, Lenzerheide, Suisse.

86 | 87

mountainbikeclass technology

Suspension La suspension APS nous offre la possibilité d’optimiser la réponse de la suspension, en travaillant indépendamment sur différents paramètres. Nous pouvons toujours trouver le parfait équilibre entre confort, contrôle et efficacité, quel que soit le type de vélo que nous construisions.

The process

Le résultat

Esquisses 2D

Calculs itératifs

Design industriel

Modélisation 3D

Prototypage

Essais et réglages

Confort

Contrôle

Efficacité

88 | 89

speedfox SF01 crosscountry series

speedfox SF01 crosscountry series SF01 XT

SF01 SLX/XT

SF01 Deore/SLX

Technical all rounder

APS (Rear Travel 120mm)

Fox 32 Float CTD O/C Evolution 120mm

RockShox Recon Gold Solo Air 120mm

Léger et efficace, le speedfox bénéficie de suspensions équilibrées qui lui permettent de monter partout et d’attaquer les descentes sans arrière-pensée. Il ne vous laissera pas tomber, ni sur les sentiers techniques, ni dans les longues ascensions. Un partenaire fiable dans toutes les situations.

Shimano XT

Shimano SLX/XT

Shimano Deore/SLX

Shimano XT 180mm

Shimano SLX 180mm

Avid Elixir 1 180mm

Easton, EA70 Rise Bar

Scor MKII Rise Bar

Scor MKIII Rise Bar

Easton, EA70

Easton, EA50

DT Swiss X 1600

Alex XD-Comp

Black

White

Gun Metal

APS advanced pivot system triple butted aluminium iSC integrated skeleton concept full travel range 120

BMC Trailcrew, Tobias Woggon en Norvège.

90 | 91

mountainbikeclass allmountain series

Swiss trail technology Né sur les sentiers suisses, le trailfox est le vélo ultime pour affronter les terrains les plus techniques. Ce vélo a été développé dans un but précis, être à l’image du couteau suisse : polyvalent, facile, robuste et léger. Plus qu’un vélo, c’est un véritable outil qui vous permettra de conquérir toutes les montagnes.

BMC Trailcrew, Tobias Woggon, La Palma.

92 | 93

mountainbikeclass technology

Testing Disposer d’un laboratoire de test ultramoderne est certainement une bonne chose. Cela nous permet de simuler tout type de charge et d’en mesurer précisément les conséquences sur tous les composants. C’est indispensable, mais ce n’est pas suffisant: la réalité du terrain ne se calcule pas toujours. Nos différents athlètes jouent un rôle essentiel en soumettant les produits et les prototypes à des conditions difficiles et variées, souvent au-delà du programme d’utilisation.

Poids

Résistance

Rigidité

L’objectif est défini avec le cahier des charges. La composition et les techniques de moulage du carbone sont ajustées jusqu’à parvenir au résultat souhaité.

Nos produits sont d’abord testés selon les normes européennes, mais doivent également satisfaire à nos propres exigences, et bien sûr résister aux traitements infligés par nos athlètes.

Le niveau souhaité est fixé au départ du projet, et nous disposons d’une vaste base de données comme référence. Les sensations des coureurs sont également très importantes, nous renseignant sur l’efficacité et la précision de nos vélos.

94 | 95

trailfox TF01 allmountain series

trailfox TF01 allmountain series TF01 XTR

TF01 XO

Ride all mountains

APS (Rear Travel 150mm)

Fox 32 Talas CTD Adj FIT Fac Kashima 150mm

Fox 32 Talas CTD FIT Performance 150mm

Le trailfox est à l’image du couteau suisse : polyvalent, robuste et le meilleur outil pour se sortir des situations difficiles. Le trailfox TF01 est la version tout carbone de la famille trailfox, et c’est aussi un vélo de montagne exceptionnel. Le plus léger de sa catégorie, un VTT qui fait clairement partie des références.

Shimano XTR

Sram XO

Shimano XTR 180mm ICE-Tech

Sram XO Carbon 180mm

Easton, Haven Carbon Easton, Haven Easton, Haven Carbon Brown

01 Triangle arrière carbone du trailfox TF01, avec fixation du frein postmount en 180mm (natural born postmount) et axe traversant 12x142.

Easton, Haven Carbon Easton, Haven Easton, Haven White

APS advanced pivot system

natural born postmount

tapered steerer

full travel range 150

02 Suspension APS, 150mm de débattement optimisés pour le confort, le contrôle, et l’efficacité. 03 Guide chaîne BMC monté sous la base droite, disponible en deux versions pour pédalier double ou triple. Combinée à un dérailleur Shadow+, la chaîne reste toujours en place.

96 | 97

trailfox TF02 allmountain series

trailfox TF02 allmountain series TF02 XT

TF02 Trailcrew

Né pour la montagne

APS (Rear Travel 150mm)

Fox 32 Talas CTD FIT Performance 150mm

Fox 34 Talas CTD FIT Performance 150mm

Le trailfox TF02 allie le triangle avant carbone de l’excellent TF01 à un triangle arrière aluminium plus économique. Léger, rigide et robuste, il offre toute l’expérience trailfox. La suspension APS est optimisée pour atteindre le parfait équilibre entre confort, contrôle et efficacité. Quel que soit le single, le jour ou la météo, roulez sur le trailfox et vous rentrerez le sourire aux lèvres.

Shimano XT

Race Face/Sram X9

Shimano XT 180mm ICE-Tech

Avid Elixir 7 200mm/180mm

APS advanced pivot system

TF02 Trailcrew

full travel range 150

Easton, Haven Easton, Haven DT Swiss M 1800 Tubeless Gun Metal

Easton, Haven Easton, Haven DT Swiss M 1800 Tubeless Lime

APS advanced pivot system full travel range 150

Le choix des enduristes Le BMC Trailcrew a été créé pour renforcer l’image de nos produits axés montagne. Parce que le trailfox a tant de potentiel, nous avons créé une version destinée à l’enduro, dénommée Trailcrew. L’équipement a été adapté pour plus de robustesse et inclut une fourche plus rigide, des pneus plus gros et un guide chaîne adapté.

Le sélectionné olympique en BMX Roger Rinderknecht, La Palma.

98 | 99

trailfox TF03 allmountain series

trailfox TF03 allmountain series TF03 SLX/XT

TF03 Deore/SLX

Le vélo de montagne

APS (Rear Travel 150mm)

Fox 32 Talas CTD FIT Performance 150mm

Il y a toujours eu un trailfox aluminium dans la gamme BMC, et cette année ne fait pas exception. Nous maintenons un faible poids et une grande résistance en utilisant des tubes aluminium de la meilleure qualité. Ce n’est pas un vélo d’entrée de gamme, suspensions et géométrie sont directement issues de notre modèle référence TF01.

Shimano SLX/XT

Shimano Deore/SLX

Shimano SLX 180mm

Shimano Deore 180mm

Easton, Vice

Easton, EA50

DT Swiss M1900

White

Green

APS advanced pivot system

triple butted aluminium

iSC integrated skeleton concept

full travel range 150

BMC Trailcrew, Tobias Woggon en Norvège.

100 | 101

mountainbikeclass sport series

Mountainbike pour tous Parce que nous avons tous démarré quelque part, nous savons qu’il est important de partir dans de bonnes conditions. Nos vélos blast et sportelite offrent de bonnes performances aux nouveaux venus dans notre sport. Fonctionnalité, style et simplicité, rien ni personne n’est laissé à la traîne.

Lenzerheide, Suisse.

102 | 103

sportelite SE01 sport series

sportelite SE01 / blast BL24 / BL20 sport series SE01 SLX/Deore

SE01 Alivio/Deore

BL24

BL20

Première expérience

XC Hardtail

Rock Shox Recon Gold TK Solo Air 100mm

SR Suntour XCM MLO 100mm

SR Suntour M3010

Le sportelite est un vélo de qualité qui marque l’entrée de notre gamme VTT. Un modèle simple mais efficace, construit autour d’un cadre en aluminium léger et robuste, et équipé de roues traditionnelles en 26 pouces.

Shimano SLX/Deore

Shimano Alivio/Deore

Shimano Acera

Avid Elixir 1 160mm

Tektro V-brake

Scor MKIII Riser Bar

Alloy

Easton, EA50

Alloy

Alex TD17

Alex X2100

Alex Z1000

White

Red

Yellow

triple butted aluminium

front travel range 100

front travel range 50

front travel range 35

blast BL24 / BL20

La qualité BMC pour les enfants aussi. Le premier vélo doit non seulement être synonyme de plaisir, mais être fiable et simple à utiliser. Des caractéristiques telles qu’un freinage sûr, une faible longueur de cadre et un design cool sont une question d’honneur.

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lifestyleclass

Vélos extraordinaires, défis quotidiens Notre gamme lifestyle a été conçue par et pour des cyclistes qui vivent le vélo au quotidien. Se rendre au travail, aller faire les courses ou prendre un café…

Après plus de dix ans de développement en Suisse, les vélos BMC mountainroad vous ferons apprécier toutes les sorties, chaque jour et où que vous soyez.

BMC Racing Team, Jeremiah Ranegar, Soigneur, Tour de France 2012, Stage 9.

urbanchallenge UC01 mountainroad series

urbanchallenge UC01 mountainroad series UC01 Alfine 11

UC01 Alfine 8

iSC

urbanchallenge disc concept, carbon

urbanchallenge disc concept, aluminium

Chez BMC, la course fait partie de notre image de marque. Notre alpenchallenge est utilisé en marge des compétitions depuis des années par les coureurs et le staff du BMC Racing Team. Avec eux nous développons de nouveaux vélos, de nouvelles solutions dont peuvent profiter tous les cyclistes au quotidien.

Shimano Alfine, with Gates CDX-CT

Lasco, with Gates CDC-MP

Gates Carbon Drive développe également des produits novateurs dont peuvent bénéficier les vélos dans leur utilisation quotidienne. Leur transmission par courroie renforcée de fibres de carbone est plus silencieuse, plus légère, plus propre, plus robuste, moins polluante, et surtout demande bien moins d’entretien qu’une chaîne traditionnelle. Notre urbanchallenge a été développé depuis le départ autour de la transmission Gates.

Shimano M575, 160mm rotors SCOR MKI Urban, carbon fiber

triple butted aluminium belt drive compatible

Shimano M575, 160mm rotors SCOR MKII Urban SCOR MKIII Urban

SCOR MKI Urban

Alex XD Lite

DT Swiss 485d

Black

triple butted aluminium belt drive compatible

Bien que l’UCI n’accepte pour l’heure pas encore les courroies comme mode de transmission pour les vélos de course, l’équipe BMC en apprécie déjà tous les avantages sur leur urbanchallenge UC01. Les attachés de presse pédalent vers les conférences et arrivent propres pour faire face aux caméras. Les mécaniciens, quelle que soit la météo, ne doivent se soucier que de gonfler les pneus. Les soigneurs rejoignent rapidement l’arrivée pour supporter les coureurs, qui eux-mêmes iront ensuite se relaxer une fois la course terminée, au guidon de leur vélo BMC. Si vous êtes prêt à vous « déchaîner », le BMC urbanchallenge UC01 et Gates Carbon Drive sauront vous faire oublier les frustrations et vous rendront bien vite le sourire.

01 Transmissions Gates Carbon Drive et Shimano Alfine équipe l’Urbanchallenntge UC01. 02 L’urbanchallenge UC01 est équipé des gardes boues Curana, discrets et efficaces.

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alpenchallenge AC01 mountainroad series La classe en toute circonstance L’alpenchallenge est un vélo extraordinaire pour affronter les défis ordinaires du quotidien. La vitesse d’un vélo de route doublée de la position et du freinage d’un VTT. Compatible avec de nombreux accessoires, il vous facilite la vie à chaque utilisation. L’alpenchallenge est efficace en montée, stable à haute vitesse et sûr de lui en ville.

alpenchallenge AC01 mountainroad series

AC01 105/Tiagra

AC01 Alivio/Deore

AC01 Deore/SLX

iSC

alpenchallenge disc concept, carbon

alpenchallenge disc concept, aluminum

Shimano 105/Tiagra

Shimano Alivio/Deore

Shimano Deore/SLX

Shimano M575, 160mm rotors

Shimano M395, 160mm rotors

Shimano M575, 160mm rotors

SCOR MKII Urban

SCOR MKIII Urban

Alex XD Lite

Black

triple butted aluminium

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glossary Feature explanations

Impressum

APS – advanced pivot system Système de suspension optimisé pour atteindre le parfait équilibre en confort, contrôle et efficacité, dans toutes les situations et pour tout type de vélo.

BB30 interface Les roulements sont pressés directement dans le cadre, et l’axe a 30 mm de diamètre. Le rapport poidsrigidité est meilleur comparé à d’autres systèmes.

Aero hinge fork Une charnière remplace le traditionnel pivot de direction. La fourche forme un nez aérodynamique et n’est plus seulement guidée à travers le tube de direction.

BB86 interface Les coupelles du boitier de pédalier sont pressées directement dans le cadre. Une solution fiable compatible avec tous les pédaliers du marché.

Airfoil post Le tube et la tige de selle bénéficient de formes aérodynamiques.

DTi – dual transmission integration Un passage des câbles propre et sûr compatible aussi bien avec les transmissions mécaniques qu’électroniques des groupes Shimano Di2.

ESi – electronic shifting integration Cadre spécifique dédié aux transmissions électroniques Di2. Full travel range Indication du débattement en millimètres pour les VTT tout suspendus. Front travel range Débattement maximum de la roue avant sur les VTT. Initial load indicator Indicateur permettant le réglage du SAG sur les VTT tous-suspendus.

iSC – integrated skeleton concept Renforts spécifiques entre les tubes pour une meilleure distribution des contraintes. LSW – load specific weave Tubes en carbone tressés avec une orientation des fibres spécifiques à la charge. Natural born postmount L’étrier de frein est directement vissé sur le cadre, sans adaptateur. p2p – position to perform Concept potence et tige de selle réglables pour un maximum d’ajustabilité.

subA – aerodynamics maximization Performance aérodynamique maximale grâce aux solutions techniques telles que les tripwire et l’intégration des composants. SNC – shell node concept Les tubes du cadre sont connectés par des demi-coques en matière carbone-composite injectée. Tapered steerer Pivot de fourche et tube de direction conique. Meilleur rapport poids-rigidité par rapport au pivot droit.

Switzerland BMC Trading AG CH - 2540 Grenchen Phone : + 41 ( 0 ) 32 654 14 54 Germany / Austria BMC Trading AG CH -2540 Grenchen Phone : + 49 ( 0 ) 800 588 93 80 France BMC Trading AG CH -2540 Grenchen Phone : + 33 ( 0 ) 474 02 81 21

Triple butted aluminum Tubes aluminium à triple épaisseur.

Publisher BMC Trading AG Sportstrasse 49 CH-2540 Grenchen Phone: + 41 32 654 14 54 info@bmc-switzerland.com www.bmc-switzerland.com Concept and Design: BMC Trading AG

Photography BMC Studio: Stephan Bögli BMC Racing Team: Tim De Waele, www.tdwsport.com BMC Mountain Bike Racing Team: Armin M. Küstenbrück

Worldwide distributors BMC Global Headquarter BMC Trading AG Sportstrasse 49 CH -2540 Grenchen Phone : + 41 ( 0 ) 32 654 14 54 www.bmc-racing.com info@bmc-racing.com

TCC – tuned compliance concept Travail sur les formes et les compositions des matériaux carbone pour atteindre plus de souplesse verticale sans compromettre la rigidité latérale.

BMC R&D, Testlab: Stephan Bögli Italy BMC Italia Str. Vivero 75 10024 Moncalieri Phone : + 39 011 1982 0212 USA BMC USA 37 Walnut St Suite 100 Wellesley MA, 02481 Phone : + 1 800 819 4262 South Africa BMC-SA 3245 Pietermaritzburg Phone: +27 (0)33 343 2276 Australia Echelon Sports Pty Ltd 4172 Bulimba Phone: +61 7 3902 1155

Benelux BMC Trading AG CH - 2540 Grenchen Phone : + 41 ( 0 ) 32 654 14 56

Brasil Omega Brasil Importação e Distribuição 04.075-000 São Paulo Phone: +55 11 5051 6010

Spain BMC Trading AG CH -2540 Grenchen Phone : + 34 ( 0 ) 678 95 11 19

Canada Outdoor Gear Canada Montreal, Quebec Phone: +1 514 332 1320

China Power Racing (Wujiang) Co Ltd 215200 Suzhou Phone: 800 8282 698

Malaysia Ngee Cycle Trading Sdn Bhd 47000 Petaling Jaya, Selangor Phone: +603 6141 3564

South Korea LS Networks 140-702 Seoul Phone: +82 (0)2 799 7114

Czech Republic truconneXion, a.s. 29306 Kosmonosy Phone: +420 326 711 716

Mexico TEKNOBIKE 64000 Monterrey Phone: +52 (81) 8478-4560

Taiwan Acme Sports Co. 40245 Taichung City Phone: +886 4 2261 8768

Hong Kong Iron Ore Co Ltd Hong Kong Phone: +852 3576 3839

New Zealand Capital Cycles 6011 Wellington Phone: +64 4 3856752

Thailand ASIABIKE 132/22 Kanchanapisek Rd 10170 Bangkok Phone: +66 2 8877813 4

Indonesia PT. Topindo Lucky Sports 12210 Jakarta Phone: +62 812 15 333 777 Ireland Life Cycle Ltd Dublin Phone: +35 318 433 712 Israel Saar Cycling Ltd. 71100 Lod Phone: +972 8 924 44 52 Japan Futaba Shoten 452-0822 Nagoya Phone: +81 (0)52 504 8345

Scandinavia (DK-NO-SE-FI) EnergySport A/S DK-4000 Roskilde Phone DK: +45 46480575 Phone NO: +47 99230076

United Arab Emirates Adventure HQ Dubai Phone: +971 4 346 6824

Singapore Swissvalley 248370 Singapore Phone: +65 6836 6566

United Kingdom Evans Cycles Ltd RH109TZ Crawley, West Sussex Phone: +44 (0)1293 574900

Slovenia Mitrije, d.o.o 1000 Ljubljana Phone: +38 651 382 217

Uruguay MotocicloSports 11300 Montevideo Phone: +59827069918

Wind tunnel: Rainero Spirandelli impec factory: Foto Jeker Triathlon Andreas Raelert, Andrea Salvisberg p. 4, 36-37, 44: Sebastian Kuhn, www.drehmomente Triathlon Laura Bennett p. 5: Nick Salazar Roubaix image p. 21: Isaiah Jay Lenzerheide, Albula Pass, impec, 29er and sport series: Martin Bissig, www.bissig.ch MTB Tobias Woggon p. 7, 92-93: Philip Ruopp MTB Roger Rinderknecht p. 7, 98: Hoshi – K. Yoshida MTB p. 90: Manfred Stromberg Lifestyle (RT Team): Roger Grütter, www.nikonita.ch Lifestyle (New York): Yorick Carroux, www.carroux.com