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CHOSICA
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Chosica es una localidad del Perú, capital del distrito de Lurigancho-Chosica, Provincia de Lima. El distrito de Chosica nació el 13 de octubre de 1894, bajo el nombre de Nueva Chosica. Esta zona es un punto estratégico entre el mar y la sierra central del Perú y Chosica es también conocida como: "La Hermosa Villa del Sol". El desarrollo urbanístico fue rápido y se extendió a todos los sectores apareciendo casas solariegas y artísticos chalets que hoy constituye el orgullo de Chosica.
FASE PRECOLOMBINA
PRIMERA FASE
Epoca de desarrollo de la cultura Inca en el Perú 2000 a.C - 1000 a.C
SEGUNDA FASE
Fundacion de Chosica Nueva en el distrito Lurigancho 1870 - 1920
Zona Prehispanica en el territorio
Urbanizacion de la Nueva Chosica y creacion de la vía central 1921 - 1930
Fundación de Nueva Chosica (1894)
Se encontro rastros de ocupacion agricola y ganadera, con huacas y lugares de culto o centros ceremoniales.
TERCERA FASE
La ciudad es fundada el 13 de octubre de 1894 por Emilio Agustin del Solar Mendiburu. .
CUARTA FASE
Expancion urbana y cambio social 1931 - 1960
QUINTA FASE
Expansion por foco comercial y oportunidad laboral 1961 - 2004 Expansion masiva y foco de comercio
Ejecucion del plan Nueva Chosica
Crecimiento urbano acelerado
Se realizan las primeras obras publicas en Nueva Chosica a partir del plan establecido por la Asosicacion Urbanistica de Nueva Chosica, en ella se congregan obras estilo republicanas y extranjeras.
Luego de la fundacion de Nueva Chosica, el distrito se ve alterado por nuevas viviendas las cuales rompen el patron estilo damero y se genera una trama organica, esto a razon de las nuevas necesidades causadas por la migracion interna del país.
Chosica en la actualidad 2005 - 2020 Barriadas y desastres naturales El desarrollo de barriadas Chosica en años posterioes se ven afectadas por problemas naturales producto de la negligencia y falta de control en los limites urbanos
A consecuencia del rapido crecimiento urbano en años anteriores, Chosica se alterada por un cambio territorial, social y cultural.
Zona Arqueológica Yanacoto Lugar donde se encuentras los geoglifos milenarios donde se realizaban ceremonias.
Restos Arqueologicos En la zona arquologica de Yacanoto encontramos los restos qrueologicos de Santa Maria y Quirio, la mayoria de perdida patrimonialse dieron a causa de los huaycos y la antiguedad de estos.
Ferrocarril (1870) Se realiza el trazo de la ruta del ferrocarril central (Lima-La Oroya) en la zona de Chosica Vieja
Estación de Chosica Area: 243 m2 de plataforma (La estación contaría con Hotel)
ASPECTOS GENERALES
ASPECTOS GENERALES
Anexo de Yanacoto y Vieja Chosica (1926)
Trama Urbana La Nueva Chosica (1894) Ordenada por John James Impett (superintendente del Ferrocarril Central) y planificada por la “Sociedad Urbanizadora de Nueva Chosica”.
A orden del presidente se anexa Yanacoto y Vieja Chosica al distrito de Lurigancho.
Construcción Urbana
Aspecto tecnico-urbano de la ciudad - La ciudad contaba con 22 manzanas - La plaza se encontraba al centro de la ciudad. - La ciudad se basó en la tipología de ciudad jardín europea. - La traza urbana se caracterizó por ser ortogonal estilo damero. - Cada manzana tenía una dimensión de 90 m x 90 m - Cada manzana tenía aproximadamente 8100 m2 de área.
Las nuevas edificaciones se construyen en los lotes establecidos por la “Asociación Urbanística de Chosica” siguiendo el esquema ortogonal de las manzanas.
Primeras calles - Av. Cusco - Av. Trujillo Sur (actualmente Carretera Central) - Av Trujillo Norte - Jr. Tacna - Jr. Callao - Jr. Iquitos
ASPECTOS GENERALES
ASPECTOS GENERALES
Carretera Central (1930) Se inaugura la autopista de Lima a Chosica.
Fábrica La Papelera (1935)
Chosica Foco Comercial y Turístico (1960)
Nuevos Clubes
Razón de la expansión urbana en el sector Chosica Baja, abre paso a las nuevas industrias del sector.
El Valle de Chosica cuenta con poco territorio por la expansion masiva a partir de esto se produce una escasez de territorio para futturas construcciones.
Migración - Ocupación de zonas aledañas (1940)
Chosica Expansión Masiva (1970)
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Construcción de 9 paraderos que favoreceran al transporte terrestre en Lima y provincias.
Country Club El Bosque (1964) Club El Remanso (1965) Country Club de Villa (1957) Club M.E.M de Yanacoto
Mejoramiento del servicio publico Luego de los constantes desastres ocurridos, la municipalidad de Lurigancho-Chosica solicita un plan de recuperacion y contingencia para situ
Por inmigrantes y emigrantes hay una expansión territorial hacia las quebradas, formando los pueblos jóvenes.
Creación de las barriadas por alta expansión urbana debido a la Carretera Central y fábricas
Universidad Enrique Guzmán y Valle (1950)
Estación Del Ferrocarril Central Andino
Densificacion de las barriadas (2005 2016)
DETENCION DE LA EXPANSION Huaycos (1987)
Primera Universidad de Chosica, realizada luego de la hidráulica a razon de la expansion.
Se presentaron 5 huaycos: quebradas Quirio, Pedregal, Carossio, Corrales y Cashahuacra
Colegio Peruano Alemán Beata Imelda (1939)
Las quebradas Quirio, Pedregal, Santo Domingo y La Cantuta se activaron con el Fenómeno El Niño
Primer colegio fundado por la congregacion alemana Dominicas de Santa Magdalena a razon de la demanda educativa.
Destruccion del Puente colgante (1998)
Huayco (1998)
Construcción de diques y muros de contención (2000) Se realizó estudios y planes de prevención, en la Quebrada Quirio y Pedregal
A cause del crecimiento del cause del Rio Rimac, el puente colgante fue destruido gravemente.
Las barriadas se extiendes hasta las cimas de las quebradas en los sectores Quirio y Pedregal pese a los constantes desastres.
Huaycos Pedregal y Quirio (2012 - 2017) Los huaycos causa del fenomeno del niño produjeron una gran cantidad de víctimas fatales y damnificados en las zonas de las quebradas ya que los causes se encontraban bloqueados por viviendas informales.
OBRAS PUBLICAS Y PRIVADAS MAS IMPORTANTES DE CHOSICA
Colegio Santa Rosa (1911) Ubicada frente a la plaza central en el cruce de la Av. Trujillo y el Jr. Tacna
Hiocomio de Chosica - Casa de Salud (1910)
Parque central de Nueva Chosica (1921)
Ubicada en la ultima manzana de la Av Trujillo, fue el primer hospital de Chosica.
Ejecutada en paralelo a la urbanizacion de la ciudad por la Asosiacion Urbana de Chosica, comprendia de un diseño simetrico inspirada en las nuevas formas paisajistas de la epoca.
Hotel de Chosica
Casa del fundador (1921) Fue la primera casona en ser construida para el fundador E. Del Solar Mendiburu.
Puente Colgante (1895) Donada por Perú Corp y ejecutada por la “Sociedad Urbanizadora” CARACTERÍSTICAS: - Dimensiones: 76 m de longitud y 3.60 m de ancho. - Esqueleto estructural de acero y plataforma de madera
El primer hotel de la ciudad Área: 105 m2 de área techada Programa comercial : - Cuartos amueblados - Departamentos - Salon de banquetes - Gimnasio - Jardín - Campo de tiro)
CONCLUSIONES Chosica es un distrito con gran valor cultural e historico con un desarrollo urbano amplio a lo largo de su historia . El ferrocarril central fue un factor importante en la urbanizacion del distrito pues el comercio y el turismo se desenvolvieron con facilidad gracias a este. La vision inicial de la ciudad estubo enfocado en una composicion ordenada, pero luego este se vió alterada a causa de la migracioninterna de los años posteriores. La ciudad paso a obtener un orden organico adapatado a la geografia por la aparicion de nuevas barriadas los cuales se vieron afectados por destres naturales a causa de la negligencia y falta de orden. Los efectos del cambio urbano en Chosica son notables, pues hasta el dia de hoy uno de los principales problemas sociales parten de la falta de la correcta planificacion urbana.
HISTORIA Y DESARROLLO URBANO DE CHOSICA TV - Arquitectura y medio ambiente
Arq. Mariano Quiroga Arq. Alejandro Gonzales
INTEGRANTES - Gonzalo Reynaga - Nidia Benito - Adriana Liebana - Diana Avalos - Gabriela Ponte
FACULTAD DE ARQUITECTURA
CHOSICA - SECTOR 02 SECTOR PEDREGAL / CHOSICA NUEVA / CHOSICA VIEJA / SANTO DOMINGO
PERDIDA DEL PATRIMONIO HISTORICO DE CHOSICA Actualmente las viviendas que conforman parte del patrimonio historico de Chosica ubicadas en los sectores de Chosica Nueva y Chosica Vieja se encuentran destruidas y vandalizadas. En otros casos los inmuebles se encuentran alterados ya sea para su uso comercial u otros.
AGLOMERACION Y TRAFICO EXESIVO La prolongacion 28 de Julio se encuentra con una capacidad vial reducida a un 50% pues la calle se usa como estacionamiento vehicular. Esto causa una aglomeracion en la zona entre la avenida Arequipa y la Av 28 de Julio por la concurrencia de centros de abasto principalmente de mototaxis ya que estos vienen a ser el principal medio de transporte de la zona.
Prolongacion 28 de Julio ocupada por vehiculos.
Interseccion de la Av Arequipa con Prolongacion 28 aglomerada por mototaxis.
Casona de la esquina entre Jr. Arequipa y Jr. Trujillo
PAVIMENTACION AUXILIARES
LOS ASENTAMIENTOS SIGUEN CRECIENDO
DE
ex Colegio Naciones Unidas
CALLES
PRINCIPALES
casona ubicada en la esquina de Jr. Arequipa y Jr. Trujillo
Y
A causa de crecimiento urbano sin planificación , el 85% de las calles principales y auxiliares de las quebradas Santo Domingo y Pedregal no cuentan con pavimentacion y veredas en compraracion a la zona manumental de Chosica Nueva y Vieja las cuales cuentan con un correcto desarrollo de conexiones con veredas y carriles ordenados.
La falta de terrenos para habitar y el crecimientoespontáneo y sin planificación de los asentamientos, ha generado la invasión progresiva en estos lugares. Por ello observa la dificultad de aplicar medidas de planificación preventiva pues en la actualidad la población sigue ocupando zonas de alto peligro y zonas con ausencia de servicios basicos (luz y agua).
Jr. Callao - Chosica Nueva
Jr. Progreso - Urb. Santo Domingo
VIAS DEL TREN EXPUESTAS BLOQUEO DE VIAS PRINCIPALES
Actualmente no existe una division estructural de seguridad que divida la via ferroviaria pues cualquier persona puede acceder a este.
Av. Guzman y Valle - Urb. Santo Domingo
A causa de los conos de deyeccion , la Carretera Central, la principal vía que conecta Lima con el interior del país, queda inutilizable para el paso de transporte.
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CONEXION URB. VIRGEN DEL ROSARIO
Desabastecimiento y aumento del precio de los alimentos en Lima y en El Callao, pues la Carretera Central constituye la vía principal de abastecimiento de alimentos para la capital.
Existe una falta de conexion de calles en el sector Virgen del Rosario con la Urb. San Fernando pues solo existe una calle principal con un unico acceso.
TRANSPORTE llegada a pie o en carro, sin paraderos ni llegada de transporte público.
Flujo de servicios publicos de emergencia interrumpidos como ambulancias, servicio de bomberos, servicio policial, etc.
CONEXION URB. STO DOMINGO Cuatro vías principales que conectan lo largo de la Quebrada, pero sin pavimentar. Solo existe una conexion principal (Av Huaraz) la cual conecta con la Av. Enrique Guzman y Valle/
RIESGO CON LAS PRINCIPALES CALLES DE QUEBRADA PEDREGAL
Av. Tupac Amaru cubierta de rocas
TRANSPORTE
Las calles Principales de la Quebrada Pedregal son tres vías que cruzan todo lo largo de esta quebrada: - Los Incas - Tupac Amaru - Jose Santos Chocano Estas se ven afectadas por el continuo desborde del cauce fluvial, la superficie vial se encuetra parcialmente pavimentada y cubierta de tierra y sustratos.
llegada a pie o en carro, sin paraderos ni llegada de transporte público.
AREAS VERDES Y ESPACIOS DEPORTIVOS - Las areas verdes y espacios publicos son escasos en el sector. - El arbolado urbano solo ocupa el 20% de la superficie, consentrandose en su mayoria en la parte central de la ciudad. - Las barriadas no cuentan con parques ni espacios deportivos cercanos. - La concentracion de espacios publicos en el centro de la ciudad genera la aglomeracion de la poblacion asi como del transporte.
EXPANSION URBANA EN ZONAS NO APTAS
EQUIPAMENTO URBANO
La urbanización de las quebradas posibilitó en ciertos casos la amplificación del fenómeno. Los asentamientos del Pedregal y Santo Domingo, han ido ocupando área cercanas a las márgenes de las vias fluviales , estrechando y estrangulando su cauce natural con muros de contención a demas de la falta de planificacion y la ausencia de la faja marginal preventiva así como se muestra en la imagen.
- La mayoria de isntituciones educativas publicas y privadas se encuentran centralizadas en la zona llana de Chosica ( Chosica Nueva). - Los establecimientos de salud se encuentran lejanas de las viviendas de los ultimos sectores de Santo Domingo y Pedregal.
Rastros de area verde en el sector 2
LEYENDA NODOS CRITICOS
Nodos criticos Terreno inestable Terreno estable Colegios Privados Colegio Públicos Iglesias Hospitales Parques y areas deportivas
Son los puntos criticos de desborde de flujos. Estos se deben a : 1. Encuentro de cauces 2. Curvas cerradas o de angulo recto o semi recto 3. Acumulación de residuos rocosos y/o basura
Calles pavimentadas Calles parcialmente pavimentadas Calles sin pavimentar (*sin veredas) Puentes Carretera Central Via ferroviaria (Av Enrique Guzman y Valle)
4. Falta de continuidad del caudal ( encuentro con viviendas) Av. El Huayco - Jr. Bolivar
Inmuebles declarados cultural de la nación
Nodos criticos Viviendas mas afectadas Zona de riesgo Cono de deyección
patrimonio
Cono de deyección Se caracteriza por ser la zona llana y final del flujo o huayco, este se aglomera con el resto de sustratos causando un desborde en forma de cono o abanico
INCORRECTA UBICACION DE ASENTAMIENTOS
95%
La ubicación de los asentamientos en el Cono Deyectivo de la quebrada implica de por sí un alto de riesgo; acentuándose aún más en el caso de los pueblos ribereños, quienes por su cercanía al Río Rímac son propensos a continuas inundaciones. El 95% de los asentamientos de las Quebrada El Pedregal y Santo Domingo se encuentran ubicados en su cono deyectivo. Esta ubicación implica de por sí, un alto grado de riesgo debido a que la pendiente de caída que presenta el cauce natural del huaico es menor y es ahí donde se concrentran los sustratos.
EFECTOS ADVERSOS
Prol. 28 de Julio - Prol. Tupac Amaru
Colapso de desagues
Desabastecimiento de luz y agua
Inabilitacion de calles
Pérdidas materiales
Pérdidas humanas
CONCLUSIONES A partir del análisis en el sector B: El problema predominante hacia los habitantes de Chosica son los desastres que ocasionan los Huaycos por la irregularidad de la construcción y expansión de barriadas así como la deficiencia de espacios públicos en las quebradas Pedregal y Santo Domingo; así como la ausencia de vías pavimentadas. La zona histórica monumental de Chosica se encuentra en riesgo pues
PROBLEMATICA URBANA EN CHOSICA
TV ARQUITECTURA Y MEDIO AMBIENTE Arq. Mariano Quiroga Arq. Alejandro Gonzales
INTEGRANTES - Gonzalo Reynaga - Nidia Benito - Adriana Liebana - Diana Avalos - Gabriela Ponte
FACULTAD DE ARQUITECTURA
CHOSICA - SECTOR B
PROBLEMATICA -Muchas viviendas están en riesgo, ya que están ubicadas en el borde del río y sin accesos vehiculares, a demás no cuentan con un correcto asesoramiento constructivo ya que la mayoría opta por la autoconstrucción y en muchos casos cuentan con viviendas prefabricadas. - En promedio una familia ocupa alrededor de 240 m2 pues desarrollan viviendas mal planeadas.
PEDREGAL / CHOSICA NUEVA / CHOSICA VIEJA / SANTO DOMINGO
SOLUCIÓN -Establecer alamedas o malecones en los límites del río Rímac como faja marginal el cual servirá para dividir a la población de la zona de riesgo. -La propuesta recorrerá todo el camino longitudinal del río en el sector. - Se integrarán parques y lugares públicos que conectan el río con la ciudad los cuales mejorarán la calidad de vida de los pobladores.
PROBLEMATICA - No existen paraderos formales que influyan en el crecimiento del uso de transportes públicos. - Paraderos informales y peligrosos para la población en la quebrada.
-Reubicar a las familias del otro extremo de la vía fluvial a la zona más habitada, donde se desarrollan viviendas con una mejor calidad constructiva. - En el área que se ocupa por una sola familia, se podrá establecer el modelo de vivienda la cual podrá albergar 2 familias, lo cual significará un óptimo manejo territorial.
PROBLEMATICA COLISEO CARMELA
-Carencia de áreas libres en el sector -Ausencia de áreas públicas sobre todo en los sectores de las quebradas.
- Generan una faja marginal establecida por recorridos con areas verdes los cuales serviran para contener a la poblacion a seguir construyendo a lado de las vias fluviales.
SOLUCIÓN
CASONAS PARA LA RECUPERACION Y USO DEL PATRIMONIO
PROBLEMATICA
SOLUCIÓN
COLEGIO SANTA ROSA
-Cinturón verde será una manera de contener la ciudad y ayudará a filtrar el constante flujo de detritos así como se ejecutará una reactivación ambiental en la zona.
CALLE DEL CRISTO BLANCO
SOLUCIÓN
- Actualmente se generan viviendas al lado de las vias fluviales sin respetar una faja marginal para evitar desastres, esto se refleja en las constantes destrucciones de viviendas que se encuentran cercanas a ellas,
PASEO DE MAYO
-Carencia de áreas verdes -Expansión urbana masiva y sin plan urbano
PROBLEMATICA CALLE DEL CRISTO BLANCO
PROBLEMATICA
-No existe un espacio de transición y conexión entre el área comercial de Chosica Nueva con la estación del ferrocarril.
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN
-Plantear la conexión del eje del puente, mediante un flujo constante, como un puente con plaza, conectándolo con la estación de tren
- Implementación de paraderos formales en la intersección de las vías principales con la solución de las vías y escaleras transversales a estas en las quebradas Pedregal y Sto Domingo.
PROBLEMATICA
PROBLEMATICA - No existe una conexión vial planificada de las perpendiculares a las vías principales de las Quebradas. - No existen vías pavimentadas ni escaleras, por ello como una salida a esta problemática existen montículos de tierra con escaleras improvisadas de materiales precarios. SOLUCIÓN - Plantear la conexión del eje de las vías principales que van a lo largo de la quebrada, con calles transversales a esta, que según la pendiente, se realizará escaleras públicas.
PROBLEMATICA -Falta de accesos vehiculares en las quebradas, sobre todo el Santo Domingo.
-No existe una plaza ante un espacio que albergará a una multitud de personas. -El puente principal, que da directo a la Plaza central de Chosica -Chosica baja tiene un déficit de áreas verdes y públicas.
SOLUCIÓN
SOLUCIÓN -Ampliación de vías vehiculares principales en las quebradas -Paraderos para tener un fácil acceso a las viviendas -Parques o lugares públicos que conectan el río con la ciudad
-Establecer un puente que conecte con la alameda del río, y aprovechando las áreas verdes que se ha generado, se haría un espacio público previo al coliseo Carmela Estrella. -Se establece cierta conexión entre las previas soluciones y los lugares públicos
PROBLEMATICA LEYENDA DE NUEVAS SOLUCIONES
-No existe una barrera física entre la vías ferroviarias y la acera pública, pues cualquier persona puede acceder a ella exponiéndose a posibles peligros.
Alamedas y parques Ciclovias Vía vehicular Paraderos Modelos de vivienda Polideportivo
SOLUCIÓN -Establecer ciclovías a lo largo de la ruta ferroviaria y crear una barrera vegetal entre ambas. -Se conectará las ciclovías con el malecón y parques de manera que los diferentes sectores tendrán una mejor conexión.
Mercados Educación
CONCLUSIONES El sector B, no cuenta con un correcto planeamiento urbano, esto evidencia la escasez de áreas públicas y comerciales en los sectores de las quebradas. Los desastres naturales son un factor en común con el resto de problemas, ya que la falta de planificación y el excesivo crecimiento urbano generaron que los desastres se amplificarán. A todo ello hemos desarrollado soluciones para el área urbana mejorando la infraestructura establecida y generando nuevos espacios públicos para mejorar las condiciones de vida para los pobladores.
ESCENARIO URBANO TV - Arquitectura y medio ambiente
Arq. Mariano Quiroga Arq. Alejandro Gonzales
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TV - Arquitectura y medio ambiente
MASTER PLAN
Arq. Mariano Quiroga Arq. Alejandro Gonzales
Gonzalo Reynaga / Nidia Benito /Adriana Liebana / Diana Avalos / Gabriela Ponte
LUDOTECAS MUNICIPALES
CINTURON VERDE Las zonas de las quebradas presentan una invasión de territorio sin planificación urbana. Una manera de contener la ciudad Ayuda a filtrar el flujo de detritos constante. Reactivación medioambiental. Contener la expansión de la ciudad y reactivar las áreas verdes: estrategia de regeneración medioambiental en los cerros.
CHOSICA - SECTOR B
Zonas: Pedregal y Santo Domingo presentan escasez de espacios educativos para infantes. -Permite conciliar la vida familiar, laboral y social de los padres y madres. -Responder a la necesidad de ocupar productivamente el tiempo libre de jóvenes. -Promover el empleo al contratar personal especializado y calificado.
MODELO DE VIVIENDA
El sector B comprende las zonas de Chosica Alta, Chosica Baja, Quebrada Santo Domingo y Quebrada Pedregal, este sector se encuentra ubicado entre un gran valle y la cuenca del rio Rimac, razon por la cual es una de las zonas con mas indice de desastres naturales en la región. En el sector se han identificado una serie de problematicas las cuales comprenden el conjunto un sistema precario urbano tales como :
El modelo de vivienda se establece a partir del promedio de terreno ocupado por familias actualmente, los cuales pueden ser aprovechados y planificados para contener hasta 3 viviendas familiares, de esta forma se mejorará la calidad constructiva y el estilo de vida.
AREAS RECUPERADAS PARA EL USO PÚBLICO
78 616 m2
Patios Cada unidad de vivienda contará con patios y jardines.
DE AREA VERDE RECUPERADA
6.19 km
Falta de areas publicas
Calidad constructiva Las viviendas contarán con el sistema constructivo de albañileria armada bloques de concreto pues esta se considera una de las mas seguras para zonas accidentadas y una de las mas economicas.
DE CICLOVIAS
Ausencia de areas verdes
7 309 m2
Falta de zonas deportivas Viviendas informales
Tipos El conjunto de viviendas se conforma por : 1. Viviendas de TIPO 1 Consiste en un modelo multifamiliar. 2. Viviendas de TIPO 2 Consiste en un modelo unifamiliar.
DE NUEVAS AREAS DEPORTIVAS
Incorrecto plan urbano Continuo crecimiento urbano en las quebradas Falta de sistemas de prevencion ante desastres Conexion ineficiente entre el sector
CEMENTERIO PEDREGAL
Falta de equipamiento publico
¿?
Es necesario implementar un nuevo cementerio, ya que la población seguirá aumentando constantemente. Además el pryecto servirá como contencion para evitar que las invasiones en pedregal sigan expandiéndose. Este contará con : Capilla Mausoleos Pabellones de nichos Área de sepulturas bajo tierra
¿Ciudades para personas o vehículos? Actualmente Lima comprende como uno de los lugares con menos área publica y espacios destinados al ciudadano. La ciudad está pensada para los medios de transporte antes que para las personas, esto se refleja en la vision panoramica de distritos con condiciones de pobreza y una desigualdad de calidad de vida.
JARDIN BOTANICO
LEYENDA
Es necesario implementar un nuevo cementerio, ya que la población seguirá aumentando constantemente. Además el pryecto servirá como contencion para evitar que las invasiones en pedregal sigan expandiéndose. Este contará con : Capilla Mausoleos Pabellones de nichos Área de sepulturas bajo tierra
Cinturón verde
¿Qué acciones tomar?
Jardin botánico
El proyecto en conjunto ha recolectado valores frente a las problematicas, generando un sistema para mejorar el sector.
Centro de salud Galerias comerciales y mercados Areas de educacion
NUESTRA VISIÓN
+ Empatía ciudadana
+ =
Infraestructura
Areas deportivas
+
Vision ambiental
Bibliotecas y centros publicos
Se establecerá un sistema efectivo de contencion fluvial para mitigar los destastres, tambien funcionará como area publica evitando la construccion de viviendas en la faja marginal.
Terminal terrestre Sistema de vigilancia integrada Parques y alamedas
Puentes Conectarán quebrada.
Zonas peatonalizadas Modelos de vivienda
Calidad de vida
las
dos
zonas
de
la
Areas deportivas Losas deportivas en temporadas libres de lluvia ( Abril - Noviembre)
Cementerio Ruta de ciclovias Ruta de conexión Sistemas de contención fluvial Red de paraderos
IDENTIDAD
Jardin Botanico
BOULEVAR - CONTENCION FLUVIAL DEL BICENTENARIO
Ludotecas publicas
Planificación
Cementerio
Arbolado Como parte del bienestar publico Contención Mejoramiento de la contención y el ampliamiento del cauce para evitar desbordes .
RECUPERANDO EL CENTRO HISTORICO DE CHOSICA
CIRCUITO DE CICLOVIAS Se establecerá un circuito de ciclovias que conectaran ambos lados del rio Rimac, unificando el sector en los puntos mas importantes de las zonas de esta forma se mejorará la calidad de vida de los vecinos.
TERMINAL TERRESTE “EL SOL”
ZONA VIRGEN DEL ROSARIO Y SANTO DOMINGO
Desarrollo de infraestructura de servicio de transporte terrestre para evitar puntos de aglomeracion en zonas altamente transitadas.
ZONA DE CHOSICA NUEVA
Modelo para lo largo de la alameda
PEATONALIZACION DEL CENTRO HISTÓRICO La zona historica de Chosica se verá impulsada por un plan de peatonalizacion en los ejes perpendiculares al rio Rimac, creando un circuito peatonal en la zona. De esta manera se recuperará el valor del patrimonio.
ESCUELAS DE ARTE Se estableceran escueltas de arte en casonas del patrimonio historico de Chosica en estado de deterioro para recuperar la utilidad de estos y dirigirla como escuelas para los pobadores. Escuela de pintura
Escuela de actuacion
ALAMEDA DEL BICENTENARIO “CHOSECC” La alameda Centenario formará parte de un circuito de parques y areas verdes a lo largo del rio Rimac de manera que esta sirva como contencion a las construcciones de viviendas informales en el perimetro del rio y formando parte de una medida de distanciamiento para evitar daños y desastres a causa del incremento del cauce fluvial. Zona deportiva
Zonas culturales
Zona recreativa
Zonas familiares
Vegetacion
Ciclovias
Escuela de danza Escuela de escultura
ZONA COMERCIAL Y CONEXIÓN Se ampliará la zona comercial de Chosica Alta a Chosica Baja. Promoviendouna conexión turística comercial (zona comercial + estación de tren), al generar un eje peatonal impulsando a los turistas hacia el foco comercial. Nuevo Mercado Mayorista de Chosica Al estar ubicado en una zona estrategica, evitara el corte de insumos para el resto de Lima en caso de desastres en otros sectores. Galeria comercial Será un nuevo espacio donde se reubicarán a los comercios que se encontraban obstruyendo la zona del puente colgante, esto generará un orden. Centro comunitario Se destinará como un espacio social para reuniones y actividades publicas
PARQUE NUEVO PEDREGAL Se establece un parque modelo el cual beneficiará a los pobladores de la quebrada el pedregal con areas verdes pues esta zona no cuenta con parques ni zonas deportivas, al mismo tiempo servirá como contención para evitar la expancion y se conectará con el cinturon verde. Zona deportiva
Zonas culturales
Zona recreativa
Zonas familiares
Vegetacion
CONCLUSIONES El sector B cuenta con un déficit de áreas verdes, públicas y comerciales; sobre todo en las quebradas. La falta de planificación urbana se evidencia por los desastres naturales, ya que hay un exceso de invasiones que corren riesgo por estar ubicadas en zonas de alto riesgo. Esto ha generado mayores desastres. Hemos propuesto soluciones innovadoras , de tal manera que la ciudad obtenga un mejor funcionamiento. Estas propuestas no solo mejoran la infraestructura ya existente, también hemos generado nuevos espacios públicos, entre estos servicios culturales, recreativos y comerciales mejorando así la calidad de vida.