BMWMagazin Romania 4|2008 by Gabriel Porfire

BMW Magazin 4I2008 ROMĂ&#x201A;NIA 12,00 lei

4 | 2008

12,00 lei

În acest număr

Cluj-Napoca Pagina 80

Pagina 48

Spectacol de lumină, artă, tradiţie şi culoare: Cluj-Napoca este un oraş european, foarte asemănător cu Viena, atât prin structură, cât şi prin oameni. Orice vizitator va fi fermecat de multitudinea stilurilor arhitecturale ale clădirilor vechi, de detaliile surprinse în sculpturile porţilor de lemn, ale arcadelor şi coloanelor ascunse în curţile interioare, de parcurile aerisite, de lacurile şi grădinile ce poartă parfumul vremurilor de altădată.

Novicii

Ceea ce a impresionat-o cel mai mult pe scriitoarea Petra Thorbrietz legat de micuţii care vizitează Junior Campus la BMW Welt din München, a fost apetitul lor insaţiabil pentru cunoaştere. „De ce prinzi volanul?” întreabă micuţii nedumeriţi. Faptul că butucul volanului dispare practic într-o cutie întunecată sub bord îi pune pe copii în încurcătură. Copii între 7 şi 13 ani, cărora li se dă oportunitatea să creeze şi să îşi construiască aici propriile lor maşini, au încercat să rezolve misterul obiectului rotund care reuşeşte de fapt să controleze direcţia maşinii. Un îndrumător le explică principiul mecanismului de direcţie micilor ingineri, dar când a venit timpul să îşi construiască propriul lor model de maşină au alocat multă imaginaţie: în locul butucului volanului, un pai cu dungi lipit de podeaua maşinii s-a dovedit a fi perfect!

IMM Köln 2009

Foto: Cristian Ungur

Pagina 90

Începând cu 19 ianuarie 2009, la Köln îşi deschide porţile cel mai mare festival internaţional de design interior în cadrul Expoziţiei de Mobilier IMM Köln. Expoziţia de la Köln vine încă o dată în 2009 să prezinte cele mai noi tendinţe în stil de viaţă şi design de interior. 1.200 de companii din 60 de ţări vă aşteaptă la târgul internaţional de mobilier IMM Köln pe o suprafaţă de 286.000 metri pătraţi.

Copertă: BMW Seria 7, fotografiat de Kai-Uwe Gundlach

BMWMagazin

Cuprins

4| 2008

Noul BMW Seria 7

Reportaje

Lider

Interior

BMWMagazin

Prin Londra în nava amiral BMW. Cunoaştem oameni care au ieşit în evidenţă prin stil, lux şi perfecţionism.

Confort, design elegant şi funcţionalitate modernă.

Sisteme de asistenţă

Tehnologie inovatoare în sprijinul conducătorului auto.

iDrive

Simplu şi intuitiv: noua generaţie de sisteme de control.

Şasiu

Cu Integral Active Steering, puntea spate influenţează de asemenea sistemul de direcţie.

Şi după aceea ce se întâmplă?

La Junior Campus în BMW Welt copiii descoperă cum funcţionează un automobil.

Viteză sau economie?

Un motor, trei automobile, 100 de kilometri: BMW 120d, 320d şi 520d iau startul pentru testul comparativ de consum de combustibil.

America, doar mai bună

Canada este diferită iar sud-estul are un farmec doar al lui.

Constante

Un arici pe roţi

Câţiva studenţi din Stuttgart au transformat un BMW Z4 Coupé într-o operă de artă.

Fotografii: Urban Zintel, Stephanie Fuessenich; Christian Kerber

Ştiri

I love my BMW

Andor Kincses din Ungaria şi al său BMW 501 din 1954.

Ştiri interne

IMM Köln 2009 Expoziţia de la Köln este un adevărat festival de culoare, formă, stil de viaţă şi design.

Roadsterul viitorului | Lansare: noul BMW Seria 7 a sosit în România | Certina şi BMW Sauber F1 Team.

Accesorii Anvelopele cu tehnologie Run-Flat | Sistemul de navigaţie portabil BMW Plus.

Cluj-Napoca, oraş cosmopolit De sus oraşul arată ca o mare de lumină, un adevărat Pom de Crăciun împodobit de sărbătoare. Cluj-Napoca este un oraş european, foarte asemănător cu Viena, atât prin structură, cât şi prin oameni.

La drum!

Baruri, restaurante şi hoteluri care merită vizitate.

Made in Romania

Jobul visat Ca manager la Compania de Protocol a Grupului BMW, Jutta Quade este responsabilă cu pregătirile pentru vizitele VIP-urilor.

Casetă tehnică

Autotransilvania Unul din cei mai importanţi reprezentanţi BMW din ţară.

Notă Principalele informaţii tehnice, consumul de combustibil şi emisiile CO2 ale modelelor prezentate în acest număr sunt detaliate pe utlima pagină a revistei. BMWMagazin

Opening shot

Un arici pe roţi Poate că seamănă cu o cameră mobilă izolată fonic, dar ceea ce vedeţi este de fapt un BMW Z4 cabriolet special îmbrăcat. Studenţii Academiei de Stat de Artă şi Design din Stuttgart i-au creat un look inedit maşinii sport pentru a ilustra tema celor “Cinci simţuri” a publicaţiei lor, Akademische Mitteilungen (Rapoarte Academice). Pentru capitolul “Auzul”, tinerii au intervievat un designer de sunet de la BMW, apoi o echipă puternică formată din zece studenţi a petrecut o săptămână aranjând această fotografie. 100 de secţiuni de spumă izolantă fonic au fost tăiate perfect şi întinse pe cabriolet. Doar aranjarea luminii pe scena teatrului din Stuttgart a durat o jumătate de zi, deşi fotografia în sine a fost făcută în câteva secunde. Dar nu trebuie să ne îngrijorăm: acest “scai” pe patru roţi este unic şi nu este destinat producţiei.

www.amzwoelf.de

BMWMagazin

Foto: Rafael Krรถtz

Platforma inovaţiei Bun venit noilor idei Nu doar inginerii BMW vin cu idei bune; unii conducători auto BMW îi pot ajunge din urmă în ingeniozitate când vine vorba de inovaţii ca decapotabila care, controlată de senzorul de ploaie, se închide automat pe vreme ploioasă. Partea dificilă: cum ajunge un conducător auto 8

BMWMagazin

BMW, căruia îi vine o asemenea idee, să o împărtăşească unui expert BMW? Pentru a facilita comunicarea, Grupul BMW a pus bazele unei Agenţii Virtuale de Inovaţie în 2001. Această platformă online a fost inteligent revizuită, extinsă şi îmbunătăţită. Oricine poate să îşi expună sugestiile în “banca virtuală de idei” şi să discute concepte cu inginerii BMW şi alţi membri ai platformei inovaţiei. Este un mod de a promova un pionierat, un schimb global de idei între oameni de ştiinţă, companii

şi indivizi. O idee care a fost implementată, de exemplu, a fost un proces nou de a lega fibre de carbon, inventat de un conducător auto BMW. Componente fabricate din acest material foarte uşor, dar extrem de rezistent, cum ar fi husa scaunului motocicletei High Performance (deasupra), sunt din ce în ce mai des folosite în industria fabricării automobilelor.

www.pioneering-innovation.com

Fotografii: Igor Panitz (1)

News 4|2008

BMW Concept X1 Reuniune de familie Familia X anunţă cu mândrie un nou membru. Paris Motor Show a fost locul premierei mondiale a BMW Concept X1, un studiu de design pentru primul Sports Activity Vehicle (SAV) din segmentul compact premium. “Cel mai mic membru al familiei X aparţine tot familiei Seria 1,” spune Adrian van Hooydonk, director al BMW Car Design. “Ambele familii au extrem de mult succes. Cu viitorul BMW X1 vrem să depăşim realizările anterioare. Studiul este creat să atragă în particular clienţii care au un stil de viaţă activ, cărora le plac plimbările cu bicicleta prin munţi sau snowboarding-ul, dar care trăiesc în oraş şi caută o maşină care satisface cerinţele lor pentru ambele necesităţi.”

Măsurând 4,46 metri în lungime, BMW Concept X1 este cu 11 centimetri mai scurt decât X3, dar lasă impresia unei înfăţişări mult mai spaţioase. În timp ce masca verticală a radiatorului cu traversele ei robuste şi scutul argintiu emană forţă, curba descendentă împrumută maşinii un caracter de coupé.

BMW X1 este programat pentru producţie în toamna anului 2009, dar deja sunt disponibile o abundenţă de informaţii relevante pe internet. Puteţi afla totul despre BMW Concept X1 pe portalele web ca facebook, twitter, flickr, youtube şi, desigur, bmw-web.tv.

www.bmw.com | www.bmw-web.tv

50.700.000.000.000 de estimări pe secundă sunt procesate de Albert3, supercomputerul care lucrează pentru echipa BMW Sauber F1 din departamentul aerodinamicii.

Pentru a ajunge la această performanţă, 4,7 milioane de oameni ar trebui să îşi petreacă un an întreg multiplicând numere de opt cifre la fiecare 3 secunde. Noul computer de 38 de tone are un 4.224-Core Processor www.bmw-sauber-f1.com şi 8.448 GB de RAM.

BMW Lifestyle Accesorii dinamice BMW construieşte motoare de peste 90 de ani. De aproape 60 de ani realizează şi produse care se deplasează fără ajutorul unui motor – biciclete inovative, diverse obiecte în stil cu moda, accesorii de cea mai bună calitate. Fie că e o bicicletă BMW, un rucsac sau un ceas de mână, toate produsele BMW Lifestyle au un lucru în comun: design cu stil, practicabilitate mare şi calitate de top. Jacheta bărbătească M (stânga), de exemplu, este făcută dintr-un material care respiră, cu fermoar din titan. Interesanta colecţie de produse BMW Lifestyle este disponibilă la dealerul dumneavoastră BMW sau pe internet.

www.bmw-shop.com BMWMagazin

News 4|2008

Record mondial Isetta 178 de broscuţe în convoi Este un record mondial: 178 maşini Isetta au mers în coloană de la Unterwohlsbach la rezervaţia Froschgrundsee, în districtul Coburg al Bavariei. Cea mai mare întrunire din toate timpurile a fost organizată de clubul german Isetta. BMW a construit 162.000 de exemplare ale acestui “motocoupé” între 1955 şi 1962, şi în jur de 1.000 din ele au supravieţuit în Germania. Maşinuţa cu două locuri şi un preţ acceptabil, cu o uşă frontală şi o banchetă – afectuos denumită “locul de giugiuleală” – a avut un motor cu un singur cilindru cu 12 sau 13 CP, cu o viteză maximă de 85km/h. Maşina a ieşit pe piaţă în mai multe variante, inclusiv în versiune decapotabilă şi furgonetă sau “tip rulotă”.

www.bmw.com/bmwclassic

Preferinţele mele Will Smith – cântăreţ şi actor 01.

The Sugarhill Gang: Rapper’s Delight “ Nu poţi să nu îi incluzi şi pe strămoşii hip-hop-ului.”

02.

The Fresh Prince: Parents Just Don’t Understand “Lansarea mea ca şi cântăreţ de hip-hop. O piatră de hotar – cel puţin în povestea vieţii mele.”

03. Michael Jackson: Thriller “Acesta este unul dintre cele mai bune cântece pe care istoria muzicii le are de oferit.” 04.

ow Wow: Hey Little Mamma B “Ochii fiului meu încep să strălucească de fiecare dată când aude cântecul acesta.”

05.

Frank Sinatra: My Way “ Într-o noapte de călătorie lungă câteodată poţi deveni uşor nostalgic. Un cer înstelat şi Frankie, desigur!”

06.

randmaster Flash: The Message G “Hip-hop cu creier.”

07.

issy Elliott: Get Ur Freak On M “E grasă şi apoi dintr-odată e slabă. Îmi place de ea.”

08.

Fugees: Killing Me Softly “ Câteodată merg cu soţia mea într-un loc special cu o privelişte spectaculoasă a L.A.-ului. Pur şi simplu stăm în decapotabila noastră şi ascultăm cântecul acesta.”

La 25 de ani de la lansarea Seriei 5, BMW dezvăluie trei noi modele. Cu o putere de 175 CP (129kW) şi o viteză maximă de peste 200km/h, K 1300 S este cel mai puternic şi rapid BMW din toate timpurile, şi combină dinamica condusului suprem cu o utilitate zilnică perfectă. Strălucitoarea motocicletă naked K 1300 R (stânga), cu doar 2 kW mai puţină putere a motorului, este una dintre cele mai puternice maşinării din segment. K 1300 GT (160 CP/118 kW) ne aduce tehnologia de ultimă oră în confortul călătoriei cu vasta colecţie de opţiuni de echipament, de la scaunul încălzit la navigaţia electronică. Cele trei modele au patru cilindri în linie cu o capacitate cilindrică de 1,3 litri. 10

BMWMagazin

www.bmw-motorrad.com

Fotografii: Michael Neubert/Rödental (1), Getty Images (1)

Noi modele de motociclete K Cele trei glorioase

News 4|2008

Stoplight

Zece întrebări în 30 de secunde pentru Penélope Cruz, actriţă

Identificarea conducătorului auto Priveşte-mă în ochi

Puteţi rătăci sau uita cheile de la maşină. Sau vă pot fi furate. Cu scopul de a îmbunătăţi siguranţa şi confortul, BMW lucrează la construirea

pasager

conducător auto

roadster

limuzină

tracţiune spate

tracţiune integrală

cafea

ceai

viteză de croazieră

viteză mare

însoţită

singură

şuncă

măr

6 cilindri

12 cilindri

oraş

la ţară

linişte meditativă

conversaţie

unui sistem de identificare personală biometrică (dreapta) pentru care cheile vor fi inutile. Cu ajutorul unei camere video, automobilul îşi poate identifica proprietarul prin analiza trăsăturilor feţei. Odată ce sistemul a recunoscut persoana legitimă, scaunul, oglinda retrovizoare şi volanul sunt ajustate automat după poziţiile selectate individual, iar butonul motorului de Pornire/Oprire este deblocat.

Cabrioletul BMW Seria 1 disponibil ca 118d şi 123d

1,2 milioane de dolari pentru “Omul Paianjen”

Liderul industriei în protecţia mediului

BMW 330d cu BluePerformance

Cabrioletul din Seria 1 este acum disponibil şi cu 143 CP (105 kW) patru cilindri diesel. Remarcabila eficienţă la consumul de combustibil al 118d i-a adus distincţia World Green Car a anului 2008. Cabrioletul 118d are un consum mediu de doar 4.9l/100km. Cabrioletul 123d, cu cei 204 CP (105 kW) all-aluminium diesel cu Variable Twin Turbo, a fost votat cel mai bun motor al anului 2008 la Premiile Motorul Anului. www.bmw.com/1series

Camilo Villegas, jucătorul de golf cunoscut şi sub denumirea de “Omul Paianjen” pentru contorsiunile lui, a câştigat Campionatul BMW din St. Louis. www.bmw-golfsport.com

Pentru cel de al patrulea an la rând, Grupul BMW a fost numit lider de industrie la Dow Jones Sustainability World Index, fiind astfel cel mai important fabricant de maşini din lume care protejează mediul înconjurător. Pentru aceste înregistrări, Grupul SAM analizează performanţa economică, de mediu şi socială a în jur de 2.500 de companii în fiecare an. Strategia BMW EfficientDynamics a economisit în jur de 150 de milioane de litri de combustibil în acest an şi a redus emisiile de CO2 cu peste 373.000 de tone.

Anul 2014 ar putea începe chiar acum. Noul BMW 330d poate fi echipat opţional cu un convertor catalitic de stocare NOx adiţional. Materialul din platină, paladiu şi rodiu transformă oxizii de azot în nitraţi, care sunt complet arşi la anumite intervale prin multiple injecţii de combustibil. Cu tehnologia BMW BluePerformance, noul BMW 330d întruneşte deja cerinţele EURO 6, care vor intra în vigoare în 2014. www.bmw.com/3series

BMWMagazin

www.bmwgroup.com/responsibility

Fotografii: Icon International (1), Getty Images (1)

Pe scurt

Julia Grosse Fotografii

Kai-Uwe Gundlach

Noul BMW Seria 7

Lider

Noul BMW Seria 7 face o plimbare prin Londra. Urcăm la bordul navei amiral BMW şi convocăm trei persoane cunoscute pentru a afla părerea lor în ceea ce priveşte stilul. Într-adevăr, ei reprezintă valori care se regăsesc în marele BMW: eleganţă şi perfecţiune.

BMWMagazin

Un BMW 750Li argintiu caşmir face o plimbare prin Londra. Dreapta: Hugh Edmeades cu unealta meseriei lui, un ciocănel din fildeş.

BMWMagazin

Nava amiral

BMW Seria 7 este prima limuzină de lux pe care BMW a dezvăluit-o înainte ca publicul să definească clasa superioară auto în 1977 şi se remarcă prin designul modern, îndrăzneţ şi tehnologiile inovatoare. De atunci, fiecare Seria 7 a definit trenduri şi a avut un impact puternic asupra clasei superioare. Cea de-a cincea generaţie de Seria 7 preia ştafeta, ridicând din nou aşteptările în termen de stil, lux şi plăcere a condusului. BMWMagazin

Stil

Hugh Edmeades 52 de ani, adjudecător internaţional şi preşedinte al Christie South Kensington.

1.593 de licitaţii. În Londra, Dubai, New York, Hong Kong. A folosit ciocănelul pentru mai mult de 250.000 de obiecte, generând o cifră de afaceri de 600 de milioane de lire sterline. Totuşi, Hugh Edmeades încă simte acea încordare a nervilor, rata pulsului ridicându-i-se la fel de repede ca licitaţiile. 18.000, 19, 20, 21, 22… 22.000 de lire sterline, doamnelor şi domnilor. Am încheiat? În 2005, o galerie londoneză a licitat mai mult de 15 milioane de lire sterline la Christie pentru un vas rar din ceramică – un preţ record pentru o operă de artă asiatică. În luna iunie a acestui an, Edmeades a adjudecat cel mai costisitor obiect de mobilă britanic până în prezent. Comoda Kenure unicat a lui Thomas Chippendale s-a vândut la preţul record de 2,4 milioane de lire sterline. Oboseala l-a doborât pe Edmeades doar în momentul în care a coborât de pe tribună. A fost un maraton din multe sprinturi scurte şi rapide. “Vânzarea comodei Chippendale a fost una din cele mai emoţionante din toată cariera mea. Dacă nu mă simt complet epuizat după un asemenea scenariu înseamnă că am făcut ceva greşit.” Ceea ce încearcă el să imprime protejaţilor de la cursurile sale de pregătire pentru adjudecare de la Christie este un simţ al prezenţei. “Nu este suficient să fii un magician al numerelor. Ceea ce trebuie să dovedeşti este un magnetism care ţine oamenii în licitaţie.” În momentul în care bărbatul elegant şi cărunt, îmbrăcat într-un costum perfect croit şi cu o cravată stilată roz, păşeşte pe tribună – o replică a podiumului autentic Chippendale, pe care legendarul James Christie a adjudecat bijuteriile amantei decapitate a lui Louis al XV-lea – Hugh Edmeades îşi intră în rol. Îşi va întinde mâna către un ofertant nou apărut cu un gest scurt şi graţios sau va prelungi momentul parcurgerii încăperii cu privirea. Cu o voce clară şi fermă, ajunge la sume de şapte-opt cifre cu o viteză uluitoare, ca şi cum ar fi bani din jocul Monopoly, înainte ca lovitura scurtă şi ascuţită a ciocănelului să transforme opera de artă în obiect de record mondial, delimitând câştigătorii de perdanţi. Unealta meseriei, care l-a însoţit la fiecare licitaţie încă din 1984, este din fildeş. Cadou din partea soţiei, acest ciocan mic şi alb se află tot timpul în buzunarul stâng al sacoului – niciodată în buzunarul drept – chiar înainte de începerea unei licitaţii. Când un obiect este vândut, Edmeades nu ţine ciocănelul de mâner niciodată, ci îl prinde de cap, ca pe o ştampilă, pentru a sigila vânzarea şi nu ca un judecător care dă sentinţa. Aceste mici ritualuri sunt esenţiale pentru Hugh Edmeades. Ele îi dau siguranţa rutinei în timpul călătoriei primejdioase a unei licitaţii. Experimentatul adjudecător este un maestru în momirea ofertanţilor din indecizia lor – adesea cu doar un gest rapid, o ridicare scurtă, genială din sprânceană ca o invitaţie răutăcioasă în a face împreună cu el încă un pas mic, iraţional dar glorios. Şi încă unul, şi încă unul. www.christies.com 21.000…, 22, 23, 24… Avem 25?? 18

BMWMagazin

“Totul se reduce la puterea de a atrage oamenii”

Noul BMW Seria 7 BMWMagazin

Design

Carismă naturală, atletism suprem şi eleganţa preciziei – faceţi cunoştinţă cu cea de a cincea generaţie din noua Serie 7. Aceasta este o limuzină care demonstrează lux cu profilul ei lateral neted, lung, suprafeţele moderne, sculpturale şi liniile orizontale spre capăt, accentuând puterea şi amploarea. Exteriorul exclusivist, de înaltă clasă, prin formele armonioase şi confortul sporit, creează un sentiment de armonie a spaţiului.

BMWMagazin

Un BMW 750Li argintiu caşmir în Londra

Noul BMW Seria 7

Gulere şi manşete perfecte din atelierul lui Richard James. Sus: croitoria lui Richard James; lângă, maestrul însuşi

BMWMagazin

Un BMW 750i gri Sophisto ﾃｮn faﾅ｣a atelierului de croitorie al lui Richard James pe strada Clifford, ﾃｮn spatele strﾄホii Savile Row

BMWMagazin

Perfecţiune

Richard James 51 de ani, croitor cu renume în stabilirea stilurilor în modă şi care a redat aerul de tinereţe legendarei străzi Savile Row.

Pentru Richard James perfecţiunea stă în imperfecţiunea mâinii umane, în crearea unui tiv în jurul butonierei de la mâneca jachetei sale – în fructul degetelor îndemânatice şi meticuloase şi nu în focul rapid al unei maşini. “În ochii mei, aceasta este definiţia luxului. Până la urmă, un costum bun necesită timp.” Peste 60 de ore, mai precis, timp în care croitori experimentaţi îşi pun micile caracteristici în detaliile costumului, ca nişte semnături invizibile. James a jucat un rol important în dezvoltarea farmecului din Savile Row – un magnet pentru adoratorii de costume de comandă din secolul 18 – dincolo de clientela tradiţională de membri de cluburi cărunţi şi investitori la bursa de valori. Bărbatul de 51 de ani a făcut echipă cu partenerul de afaceri Sean Dixon pentru a ridica straturile de praf de pe această legendară, dar intimidant de exclusivistă, Mecca a croitoriei bărbăteşti. Noua rânduire a însemnat o întinerire discretă şi a atras modele şi tineri artişti. “Când am sosit aici în 1992 nu ne potriveam cu profilul clientelei, dar acest lucru ne-a stimulat şi mai mult. Am dorit ca şi prietenii noştri să se bucure de costume făcute la comandă”, spune el. Într-adevăr, un costum excelent potrivit, de cele mai multe ori vorbeşte în mai multe tonuri fermecătoare decât bărbatul care îl deţine. “Chiar poate transforma o persoană. Tot timpul avem clienţi care nu au avut niciodată un costum de comandă autentic.” Cu podeaua de culoarea liliacului, pereţi acoperiţi de oglinzi, cu efecte de lumini în stil Las Vegas şi rafturi mari pline de suluri de material de cea mai bună calitate, magazinul trebuie să surprindă clienţii ca o imagine a unei garderobe în stil neo-baroc creată pentru un monarh al prezentului. Iar în locul unui croitor cu o figură inertă şi de o anumită vârstă care deschide uşa având un metru atârnat în jurul gâtului, un angajat tânăr vă întâmpină cu şampanie servită în pahare de cristal. Să facă astfel încât fiecare oaspete să se simtă binevenit este una din principalele coloane ale imperiului Richard James. Însuşi Richard James coboară scările într-un costum gri deschis – înalt, subţire, este ceea ce un ghid turistic din Marea Britanie ar denumi “foarte britanic”. Privind în jos, de pe peretele din spatele lui sau zâmbind mulţumiţi de pe coperţile revistelor internaţionale, sunt cei mai chipeşi bărbaţi din lume, decoraţi în firele lui Richard James: Hugh Grant, Benicio Del Toro, Bryan Ferry… James a fost acoperit cu premii din lumea modei, deşi primul lui magazin nu a fost mai mare decât o baie. Dar a fost luminos şi ademenitor, o deviere izbitoare de la o Savile Row rece şi elitistă. Azi, personalităţi ca Patsy Kensit şi Elton John vin pentru o vorbă şi un sfat de la experţi. “Stilul meu este modern,” spune James, “dar niciodată ţipător.” James, care de fapt a studiat designul grafic şi a dorit să devină fotograf de modă, are două magazine. Cel mic este specializat în creaţii la comandă şi este ascuns pe o stradă lăturalnică de Savile Row. Cel de-al doilea, după colţ de primul, deţine în mare parte colecţii Richard James – jeans, şosete, cravate şi, desigur, costume. www.richardjames.co.uk BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

Lux Anouska Hempel 66 de ani, proprietara unui hotel şi designer cu renume mondial al mediului elegant.

Dacă viaţa unui om ar fi tratată ca o operă de artă deplină, atunci, în această dimineaţă, Anouska Hempel îşi începe opera cu ochelarii ei de soare, mari şi negri, perfect rotunzi şi atât de asortaţi, încât o linie orizontală imaculată împarte centrul lor, imitând cureaua lată şi dreaptă din jurul mijlocului ei subţire. O asemenea legătură subtilă nu este accidentală, desigur. Cu Anouska Hempel nimic nu este lăsat la voia întâmplării: totul este în armonie, până la cel mai mic detaliu. “Perfecţiunea îţi salvează o grămadă de timp. Timpul este un lux, până la urmă, şi sunt atât de multe lucruri pe care trebuie să le fac.” Ca decorarea plină de caracter a hotelurilor, de exemplu. Sau mobilarea vapoarelor, boutiqueurilor Louis Vuitton, restaurantelor rafinate sau birourilor elegante ale lumii puterii. Există chiar şi grădini care poartă semnătura strict minimalistă a lui Hempel, lămpi, prosoape şi halate stil Greta Garbo, toate create de marea echipă de design din Londra care lucrează după specificaţiile ei exacte. Femeia cu un pedigree ruso-germano-elveţian primeşte şi îndeplineşte mai multe proiecte într-un an decât majoritatea oamenilor într-o viaţă. Dar a înfrumuseţa lumea înseamnă să te trezeşti devreme. Anouska Hempel îşi începe ziua la ora 6 dimineaţa folosind două telefoane mobile. Cu unul pentru fiecare ureche, ea nu are nici o remuşcare în a-şi trezi asistenţii, în cazul în care nu sunt atât de alerţi ca şefa lor la acea oră matinală. După ce îşi hrăneşte pisica, doamna casei iese pe balcon, inspiră adânc şi parcurge mental toată ziua, până la cel mai mic detaliu. Esenţial este că întreaga zi îi este planificată în minte înainte chiar de a fi început. Controlul şi disciplina unui general de armată i-au îngăduit Anouskăi Hempel – cunoscută şi ca Lady Weinberg, datorită mariajului ei cu Sir Mark Weinberg – să atingă o reputaţie astrală, mai ales în designul hotelier. Cea mai faimoasă creaţie a ei este Blakes. Foaierul hotelului aminteşte de vila unui pretenţios academician britanic din îndelungata lui şedere în Orientul Îndepărtat, aflat în serviciul Maiestăţii Sale: istoria artelor şi cărţile de grădinărit stau pe vechi geamantane Louis Vuitton, totul în tonuri calde de mahon, chiar şi o pereche de papagali bat din aripi cu artă înăuntrul unei colivii de modă veche. De asemenea, a fondat un hotel geamăn Blakes în Amsterdam, iar în Londra, Hotelul Hempel. În Brazilia, echipa ei de design este ocupată cu ridicarea unui hotel de lux asemănător unui templu minimalist, chiar în mijlocul junglei, programat pentru deschidere anul viitor. “Va fi cel mai frumos lucru pe care l-am făcut vreodată.” www.anouskahempeldesign.com 30

BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

“Timpul este un lux, până la urmă, şi sunt atât de multe lucruri pe care trebuie să le fac.”

BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

Tehnologie Noul BMW Seria 7 arată că inginerii de la BMW au stabilit un nou etalon al limuzinelor de lux. Tehnologia inovatoare a motoarelor de ultimă generaţie dă o nouă definiţie condusului. Niciun alt automobil din această clasă nu oferă o asemenea combinaţie armonioasă de confort extrem şi performanţe sportive virtual nelimitate. Motorul noului BMW Seria 7 expune într-o manieră impresionantă iniţiativa BMW, EfficientDynamics, concentrată pe combinarea reducerii emisiilor cu o plăcere sporită de a conduce. Într-adevăr, cele două modele sunt mai puternice şi mai economicoase decât oricare alt model din clasele rivale. Motorul V8 pe benzină cu Twin Turbo şi injecţie directă care echipează 750i, sporeşte puterea motorului în 12 cilindri (407 CP), dar nu consumă mai mult decât un motor cu opt cilindri. Acelaşi lucru se întâmplă şi cu motorul cu şase cilindri în linie pe benzină cu care este echipat 740i. Randamentul său de 326 CP îl pune în linie cu multe motoare de opt cilindri, deşi consumul de combustibil rămâne la nivelul de şase cilindri. Un exemplu remarcabil al BMW EfficientDynamics este motorul diesel cu şase cilindri în linie al BMW 730d, ai cărui 245 CP şi 540 rpm contrastează consumului mediu de doar 7,2 litri la 100km. În acelaşi timp, blocul motor este realizat din aluminiu – reducând din greutate, reducând consumul de combustibil şi amplificând plăcerea de a conduce. Tehnicile inteligente de reducere a greutăţii modelează, de asemenea, designul noului BMW Seria 7 în zonele importante: plafonul, capota, uşile şi aripile sunt toate din aluminiu. Adiţional, folosind acelaşi material, inginerii au creat un sistem de suspensie nou, cu amortizoare cu reglaj continuu. Noul Integral Active Steering oferă o stabilitate mai bună la viteze mai mari şi o manevrabilitate îmbunătăţită. Diametrul de bracare este redus cu 70 cm, iar automobilul prezintă o agilitate crescută la viraje strânse. Alături de propulsoarele ce impun noi standarde de dinamică şi consum, noul BMW Seria 7 prezintă şi alte inovaţii remarcabile. Sistemul inteligent Display Speed Limit citeşte semnele de restricţii de viteză din Europa şi arată conducătorului auto viteza maximă legală. BMW Night Vision identifică pietonii şi direcţia lor de deplasare. Conducătorul auto este avertizat dacă există pericolul unei coliziuni. Iar siguranţa este sporită prin prezenţa sistemelor de asistenţă inovatoare, ce monitorizează banda de circulaţie. www.bmw.ro

BMW Seria 7

730d

740i/740Li

750i/750Li

Specificaţii tehnice Motor

Capacitate cc

Output kW (CP) Cuplu rpm

Viteză maximă km/h

Acceleraţie 0 –100 km/h Consum de combustibil (mixt) l/100 km Emisii CO2 g/km

6-cilindri diesel 6-cilindri benzină 8-cilindri benzină 2993

2979

180 (245)

240 (326)

245

250

540 7,2

450

4395

300 (407) 600 250

5,9/6,0

5.2/5.3

7,2

9,9/10,0

11,4/11,4

192

232/235

266/266

Dotări opţionale: Lane Change Warning System (sistem de avertizare de schimbare a benzii de circulaţie) şi Lane Departure Warning System (sistem de avertizare de abatere de la banda de circulaţie), BMW Night Vision cu identificarea pietonilor, Speed Limit Display (afişaj al vitezei maxime legale), hard drive pentru audio şi navigaţie, BMW ConnectedDrive cu acces nerestricţionat la internet, sistem de divertisment.

Noul BMW Seria 7

Noul etalon

Impozant şi puternic în exterior şi c o n f o r t r e m a r c a b i l l a i n t e r i o r, n o u l B M W S e r i a 7 e s te , d e a s e m e n e a , u n t r i u m f a l te h n o l o g i e i . S i s t e m e l e d e a s i s t e n ţ ă a j u t ă î n evaluarea situaţiilor dificile în condus, în timp ce sistemele de şasiu inteligente se adaptează în miimi de secundă. Încununând toate acestea, sistemul iDrive este acum şi mai simplu şi intuitiv decât înainte.

I n te r i o r u l s e d u c ă to r a l n o u l u i B M W S e r i a 7 f a c e a p e l t u t u r o r s i m ţ u r i l o r – ş i f i e c ă r u i o c u p a n t . C o n d u c ă to r u l a u to e s te î n t â m p i n a t c u u n c o c k p i t c r o i t p e n t r u f i e c a r e n e v o i e a l u i ş i e s te i n t u i t i v d e o p e r a t , î n t i m p c e p a s a g e r i i s e p ot b u c u r a d e l o c u r i l e p r e v ă z u te c u a e r c o n d i ţ i o n a t , c u o f u n c ţ i e p e n t r u m a s a j , s p a ţ i u l u xo s g e n e r o s ş i o c o l e c ţ i e v a s t ă d e s i s te m e d e d i v e r t i s m e n t ş i d e a c c e s l a i n f o r m a ţ i e .

Deluxe travel Versiunea cu ampatament mărit a Seriei 7 este ideală pentru cei care îşi petrec călătoria lucrând – sau relaxându-se – în liniştea netulburată a scaunelor din spate, lăsând condusul pe seama altcuiva.

BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

Interior

Frumoasa adormită Bordul este prevăzut cu un display inovativ complet negru, cu un aspect lucios şi neted, când nu este în funcţiune.

Tr e z i r e a Apăsaţi butonul start, iar bordul prinde viaţă.

P l ă c e r e r e a l ă : d e a c o n d u c e , s a u c a p a s a g e r. N o u l B M W S e r i a 7 este intuitiv de operat, iar atmosfera de confor t şi intimitate, ca ş i p r e z e n t a r e a c l a r ă a i n f o r m a ţ i i l o r, s u n t d e n e e g a l a t .

Ambianţă ademenitoare Prin lumină de ambient, scaune prevăzute cu aer condiţionat, funcţie pentru masaj şi un iDrive Controller pentru cele două monitoare ale scaunelor din spate, noul BMW Seria 7 aduce confortul la noi nivele pentru limuzinele de lux din această clasă. BMW 740Li şi 750Li merg şi mai departe.

Aceste modele sunt cu 14 cm mai lungi, iar tot acest plus revine compartimentului din spate. Cu 280 mm de spaţiu pentru genunchi şi 998 mm de spaţiu pentru cap, aceste versiuni cu ampatament mărit ale Seriei 7 oferă spaţiu pentru compartimentul din spate demn de un record mondial.

Confort à la car te Opţional, şi pasagerii compartimentului din spate pot controla separat temperatura şi distribuţia aerului, pentru partea stângă şi dreaptă a maşinii.

Noul BMW Seria 7

Plăcut la vedere, plăcut la atingere Panoul de comandă este prelucrat în piele Nappa de cea mai bună calitate, cu ornamente de ceramică pentru iDrive Controller şi selectorul de nivel. Pentru iubitorii de muzică, sistemul Professional hi-fi transformă Seria 7 într-o sală de concert

pe roţi de înaltă clasă. 16 difuzoare performante produc o experienţă de sunet tridimensională superbă. Geamul laminat, opţional, pentru confortul climatului ridică izolarea acustică cu încă un nivel, pentru un plus de claritate.

De: Wolfgang Schneider; Fotografii: Kai-Uwe Gundlach (3)

Bine aţi venit la bord. Sau poate ar trebui să spunem “bine aţi venit acasă”, din moment ce prima impresie pe care o ai când intri în noul BMW Seria 7 este de confort şi intimitate. Materiale de calitate superioară, calitate excelentă a construcţiei şi ergonomia impecabilă dau tonul, amestecând pielea plăcută la atingere cu lemnul luxuriant şi ceramica. Întregul efect este amplificat de o strălucire blândă, o lumină indirectă coordonată elegant care îţi înviorează starea de spirit. Acest interior este la fel de plăcut la atingere precum arată. Chiar şi cel mai mic detaliu invită ochii – şi vârful degetelor – să zăbovească. Deşi sunt multe caracteristici noi şi chiar în premieră mondială, încă emană un sentiment familiar – cum ar fi cele patru cadrane în stil clasic. Cele două cadrane mari, vitezometrul şi turometrul, sunt flancate în dreapta şi în stânga de indicatorul de nivel al combustibilului şi indicatorul de temperatură a uleiului de motor. Părţile în mişcare au fost înlocuite de acest panou negru, lucios al bordului, în favoarea cifrelor şi display-urilor generate electronic. Când nu e în funcţiune, bordul prezintă o faţadă neagră, lucioasă, unde doar inelele indicatoarelor de culoarea cromului, marcajele cadranelor gradate şi acele sunt vizibile. Display-urile se aprind doar când este pornit contactul. Avantajul adus de designul Black Pannel Technology este excelenta lui lizibilitate în toate condiţiile de luminozitate, mulţumită contrastului extrem între aceste display-uri şi fondul negru. De asemenea, display-urile pot fi administrate activ pentru a indica orice informaţie cerută de conducătorul auto în orice moment, de la numere de telefon la avertismente ale automobilului şi instrucţiuni de navigaţie.

Se poate urmări: pe primul ecran – T V, p e a l d o i l e a ecran – internet Sistemul opţional de divertisment al Seriei 7 stabileşte noi standarde. Cele două monitoare, cu diagonala de 23 cm şi rezoluţie excepţională, oferă o excelentă calitate a imaginii.

Tehnologia inovatoare a Black Pannel combină cele mai bune părţi ale sistemelor de display mecanice şi electronice. Pentru un plus de claritate, tehnologia Black Pannel este folosită şi la display-ul de control al sistemului de climatizare din consola centrală. Conducătorul auto şi pasagerul din faţă pot controla separat distribuţia aerului şi a temperaturii, pentru a se potrivi cu cerinţele fiecăruia. Opţional, controlul separat pentru partea stângă/partea dreaptă a distribuţiei aerului şi a temperaturii este disponibil şi pasagerilor din spate. La versiunea cu ampatament mărit, această opţiune include un compresor A/C separat în portbagaj şi sistem de aer condiţionat adiţional în căptuşeala plafonului. Sistemul automat de control al climei din noul BMW Seria 7 este cel mai eficient în această clasă de automobile. Chiar şi scaunele contribuie opţional la sistemul de climatizare. Aerul rece este furnizat la suprafaţa scaunului prin perforaţiile mici din piele, cu o funcţie de control a temperaturii pentru a preveni răcirea peste măsură, în timp ce o funcţie opţională pentru masaj asigură confort sporit în timpul călătoriilor lungi. 12 alveole de masaj şi şase elemente rotative ţin muşchii spatelui stimulaţi constant, de la şolduri la regiunea lombară. BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

Sisteme de asistenţă

Noul BMW Seria 7 este mai inteligent decât alte maşini. Ajută conducătorul auto să aprecieze situaţiile dificile, î l aver tizează pe timp de noapte de prezenţa pietonilor pe sau aproape de drum şi păstrează distanţa faţă de alţi participanţi la trafic.

Head-up Display Poate afişa limitele de viteză, viteza curentă a vehiculului, informaţii pentru controlul navigaţiei şi avertismente asupra părăsirii benzii.

Sistemul de aver tizare pentru devierea de la banda de circulaţie Display-ul (de pe bord) ajută conducătorul auto să se menţină pe banda de circulaţie.

Sistemul de aver tizare pentru schimbarea benzii de circulaţie situat în oglinzile laterale, detectează vehiculele din “punctul mort”.

Într-un automobil BMW termenul “asistenţă” poate fi luat literalmente. Sistemele de asistenţă BMW, de exemplu display-urile de avertizare sau sistemele de control, sunt create pentru a ajuta conducătorul auto – dar conducătorul auto rămâne la comandă. Asta înseamnă că plăcerea de a conduce oferită de noul Seria 7, care se poate adapta cerinţelor pentru maximum de confort sau pentru un stil sportiv de condus, rămâne o experienţă activă. O colecţie fără precedent de sisteme inteligente furnizează suport adaptat individual care nu este niciodată autoritar. Împreună cu sistemul de Control dinamic al stabilităţii (DSC) şi numeroasele lui subsisteme, Dynamic Drive cu compensaţie a mişcărilor de ruliu (deja prezentată în Seria 7 anterioară) şi Active Steering, noul Seria 7 deschide calea pentru un număr de premiere mondi-

ale, sistemele inovatoare de asistenţă a conducătorului auto. Seria 7 este acum disponibil cu Sistemul de avertizare asupra părăsirii benzii, care atenţionează conducătorul auto să se stabilizeze dacă automobilul începe să se îndepărteze de banda sa de circulaţie. O cameră montată în spatele parbrizului în apropierea oglinzii retrovizoare, urmăreşte marcajele benzii sau marginea drumului şi compară această informaţie cu traiectoria luată de automobil. Dacă BMW Seria 7 se apropie prea mult de marginea benzii, conducătorul auto este avertizat discret de o vibraţie în volan. Câteodată, totuşi, chiar şi o schimbare intenţionată a benzii poate fi o greşeală. Pentru a evita acest risc, Sistemul de avertizare a schimbării benzii de circulaţie este disponibil şi foloseşte senzori radar pentru a monitoriza traficul benzilor adiacente. BMWMagazin

O perspectivă bună Camerele pentru vedere laterală din bara de protecţie permit conducătorului auto să vadă mai bine în intersecţii străzile perpendiculare.

Dacă senzorii detectează un vehicul în această zonă – care se extinde de la punctul mort până la distanţa maximă de 60 de metri în spatele vehiculului – un triunghi iluminat apare la baza oglinzii exterioare. În cazul în care conducătorul auto merge tot înainte şi operează indicatorul de direcţie, simbolul de avertizare începe să clipească, iar volanul începe să vibreze (acelaşi avertisment care este folosit de Sistemul de avertizare a părăsirii benzii). Modelele BMW Seria 7 dotate cu Sistem de avertizare a părăsirii benzii şi cu sistem de navigaţie au şi o altă caracteristică exclusivă – Indicatorul limitei de viteză. Această caracteristică face imposibilă neglijarea limitei de viteză. Sistemul de navigaţie are o bază de date a limitelor legale, permiţând afişarea lor şi a secţiunii de drum curente pe display-ul central, iar dacă este selectat, este afişat şi pe Head-up Display (acum disponibil opţional pentru prima dată la Seria 7). Pentru a suplimenta această informaţie, o cameră monitorizează încontinuu indicatoarele rutiere, inclusiv cele suspendate de pe autostrăzi. Dacă, de exemplu, un semn care indică o restricţie de viteză temporară de 60 km/h, în zona cu lucrări la drum, este detectat, unitatea de control adoptă automat această limită de viteză şi revine la informaţia din baza de date doar la capătul zonei cu restricţie de viteză temporară. BMW este primul şi singurul fabricant ce oferă un astfel de sistem. Controlul navigaţiei cu funcţie de frânare este standard în noul Seria 7. Acest sistem menţine o viteză preselectată de conducătorul auto prin legătura cu modul de funcţionare a motorului, transmisiei şi frânelor. Opţional, pentru un condus şi mai relaxat, fără stres, este disponibil sistemul de Control al navigaţiei cu funcţia Stop & Go. Cu senzori radar care

menţin automat o distanţă corespunzătoare faţă de traficul din faţă, acest sistem a fost creat pentru o navigare relaxată pe autostrăzi şi şosele principale, când traficul se derulează normal, în timp ce menţine şi o distanţă de siguranţă în mersul lent al traficului semaforizat. Cu toate astea, şi în acest caz, conducătorul auto rămâne în control total. De exemplu, dacă vehiculul stă pe loc mai mult de trei secunde, conducătorul auto trebuie să apese pedala de acceleraţie ori să apese butonul “Resume” pentru a porni din nou. 42

BMWMagazin

Chiar dacă sistemul de Control al navigaţiei cu funcţia Stop & Go nu este activat, funcţia de avertizare de proximitate rămâne operaţională şi scanează şoseaua. Dacă vehiculul din faţă micşorează viteza brusc, alerte vizuale şi auditive avertizează conducătorul auto să înceapă să frâneze. În acelaşi timp, pragurile de intervenţie ale Asistentului de Frânare sunt micşorate, iar funcţia de frânare a sistemului de Control al Stabilităţii Dinamice este activată. În acest fel, conducătorul auto reacţionează rapid, distanţele de oprire sunt micşorate, iar riscurile de coliziune sunt reduse semnificativ. Pentru a îmbunătăţi protecţia pietonilor, BMW a creat sistemul Nightvision cu detectarea pietonilor – un sistem cu vedere pe timp de noapte în premieră mondială, care avertizează conducătorul auto asupra pietonilor aflaţi în apropierea carosabilului. O unitate de control verifică datele primite de la camera cu infraroşu căutând pietoni. Dacă o persoană sau un animal sunt identificaţi, zona relevantă a display-ului este subliniată în galben. Sistemul poate chiar estima nivelul de risc: dacă un pieton este la marginea şoselei, mişcându-se spre şosea sau deja pe şosea, un simbol de avertizare apare în Control Display şi în Head-up Display (dacă este instalat). Folosirea tehnologiei video sofisticate se extinde la parcare şi la manevrare. Sistemul de control al distanţei la parcare, încercat şi testat, poate fi suplimentat cu o cameră pentru mersul înapoi, cu unghi larg, care furnizează o monitorizare extinsă în locuri strâmte şi cu vizibilitate scăzută, cu rezoluţie superioară şi imagini color corectate pentru Control Display. Liniile intercalate suprapuse de pe display indică unghiul optim de virare. Sistemul suplimentar de Vedere Laterală merge un pas mai departe: două camere adiţionale, montate în bara de protecţie frontală, transmit imagini ale traficului în Control Display – pentru a facilita accesul în spaţiile înguste sau în intersecţii cu vizibilitate redusă. Pentru a maximiza precizia şi eficienţa acestor sisteme – şi, de asemenea, dacă este necesar, să permită operarea lor simultană – BMW foloseşte sistemul de transmitere a datelor de mare viteză FlexRay care poate opera de 20 de ori mai multe date decât alte tehnologii convenţionale. Acest lucru permite comunicarea simultană între până la 16 unităţi de control – un record mondial. Şi în acest caz, fiind primul fabricant utilizator al tehnologiei FlexRay în producţia automobilelor, BMW este pionier. Ca rezultat, noul BMW Seria 7 nu este doar mai inteligent decât oricare altă maşină până în prezent, ci prezintă şi reacţii ultra rapide care susţin reflexele instinctive ale conducătorului auto.

De: Jürgen Ahrens

Noul BMW Seria 7

Noul sistem iDrive pentru controlul funcţiilor de diver tisment, navigaţie, informaţie şi telecomunicaţie este acum şi mai simplu şi intuitiv de operat.

iDrive

Navigaţie intuitivă

De: Michael Seitz

Butoanele de selectare directă de lângă Controller au suprafeţe diferite, astfel încât conducătorul auto să poată identifica funcţia dorită fără să îşi ia ochii de la şosea (sus). Meniul de start este prezentat ca o listă de opţiuni clar structurată.

Sistemul iDrive al noului Seria 7 de nouă generaţie, intens revizuit, este rapid, simplu, logic şi intuitiv. iDrive controlează toate funcţiile navigaţiei, telecomunicaţiei, divertismentului şi informaţiei. Pentru a trece rapid la un meniu diferit, patru butoane de selecţie directă dau acces la meniurile sistemului cu CD, radio, telefon şi sistemului de navigaţie. În plus, trei “butoane de comandă” duc utilizatorul direct la meniul de start, înapoi la cel mai recent meniu folosit sau permit ca opţiuni adiţionale să fie activate, bazate pe contextul curent.

Toate butoanele sunt create în forme diferite, astfel încât conducătorul auto să le poată opera prin simpla atingere. Display-ul de 25,9 centimetri este extraordinar de luminos şi clar. Meniul de start arată acum o listă de opţiuni şi nu clasificarea anterioară. Controller-ul este răsucit pentru a selecta o funcţie şi este apăsat pentru a confirma selecţia. După care este înclinat spre stânga ori spre dreapta pentru a naviga prin diferitele nivele ale meniului, folosind o interfaţă Windows suprapusă, ca şi la un computer, pentru orientarea facilă. În meniul de navigaţie, display-ul cu hartă include pentru prima dată o privelişte tridimensională stil Google Earth. Pentru o furnizare mai rapidă a adreselor sau a numelor, literele alfabetului sunt acum aranjate într-o formă circulară. Ca şi până acum, sunt furnizate opt semne de carte pe care conducătorul auto le poate configura cu funcţiile pe care le foloseşte cel mai des. Pentru prima dată, butoanele pot fi programate nu doar cu staţii radio, destinaţii de navigaţie şi numere de telefon, ci şi cu opţiuni de menu iDrive. Astfel se poate accesa modul preferat al perspectivei hărţii, noutăţile din trafic sau un anumit capitol din manualul integrat printr-o singură apăsare de buton. BMWMagazin

Noul BMW Seria 7

Integral Active Steering

Diferenţa: schimbarea benzii la peste 80 km/h (aprox.)

Diferenţa: întoarcerea pe o şosea îngustă

cu Integral Active Steering fără Integral Active Steering

3°

Sistemele inteligente ale şasiului noului Seria 7 furnizează noi nivele de dinamism şi confor t. În ciuda distanţei mari dintre a xe, limuzina de lux este agilă ca o maşină spor t – mai ales dacă noul sistem opţional Integral Active Steering este instalat.

Viraj de star

De: Joachim Becker; Foto: Kai-Uwe Gundlach

Traversând străzi înguste sau realizând viraje dificile, noul BMW Seria 7 cu opţionalul Integral Active Steering este la fel de agil ca un automobil de clasă medie.

“În Asia, Rusia, SUA şi chiar în Europa, BMW Seria 7 este folosit ca o limuzină cu şofer în timpul săptămânii şi ca maşină condusă de proprietar în weekend”, ne spune Heinz Krusch, şeful Departamentului de Testare a Vehiculelor şi Funcţiilor/Dinamica Condusului. “Astfel noul Seria 7 permite diferiţilor conducători auto să selecteze caracteristicile lor preferate pentru condus la atingerea unui singur buton, de la condusul extrem de confortabil la o mânuire deosebit de agilă şi exactă.” O simplă apăsare a butonului instalat standard Dynamic Drive Control din centrul consolei permite conducătorului auto să aleagă între setările CONFORT, NORMAL şi SPORT. Aceste setări schimbă rapid fermitatea amortizorului, carcateristicile cutiei de viteze, răspunsul acceleraţiei, caracteristicile asistenţei de servo-direcţie şi caracteristicile manevrabilităţii sistemului DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii). Noul BMW Seria 7 poate reacţiona la situaţii limită cu măsuri corectoare în câteva milisecunde. Dacă este necesar sunt luate acţiuni corective la prima tendinţă a automobilului de a ieşi de pe trasa comandată. Până la 16 unităţi de control pot comunica simultan în timp util – o premieră pen-

tru un vehicul de producţie – mulţumită FlexRay, care este de 20 de ori mai rapid decât un sistem convenţional de transmisie a datelor. Toată această tehnologie inteligentă a şasiului este standard. Pe lângă altele, include senzori care înregistrează funcţionarea suspensiei la fiecare roată, furnizând informaţia ICM-ului (Intelligent Chassis Management). Acest sistem de control evaluează datele la fiecare 2,5 milisecunde, ajustând fermitatea amortizoarelor la fiecare roată pentru a corespunde condiţiilor curente de rulare. În acest fel, noul Seria 7 se poate adapta foarte rapid la drumuri accidentate, absorbind şocurile asigurând astfel confort maxim conducătorului auto şi pasagerilor. Atuul principal al şasiului este noul sistem opţional Integral Active Steering care, la viteză scăzută, dă noului BMW Seria 7 agilitatea unui model sport din clasa mai mică, virând roţile din spate cu până la trei grade în direcţia opusă de roţile din faţă, lucru care reduce diametrul de bracare până la 70 de centimetri. Virajele strânse din centrul vechi al oraşului pot fi parcurse acum cu mare uşurinţă. La viteze mari sistemul Integral Active Steering sporeşte confortul limuzinei asigurând o stabilitate mai bună în viraje. La peste 80 km/h, roţile din spate au aceeaşi direcţie de bracare cu cele din faţă, ceea ce reduce efectul acceleraţiei laterale în viraje. Astfel creşte stabilitatea şi sporeşte confortul, mai ales pentru pasagerii de pe bancheta din spate. Conform spuselor lui Heinz Krusche: “Electronica avansată a noului sistem Active Steering ne dă posibilitatea de a ne bucura în acelaşi timp de confort şi de condusul sportiv.” Cu alte cuvinte, şasiul noului BMW Seria 7 atinge un echilibru remarcabil între confort şi condusul dinamic şi ferm. BMWMagazin

Junior Campus

Şi după aceea ce se întâmplă?

Să construieşti o maşină? E o joacă de copii dacă ai vizitat Junior Campus de la BMW Welt în München.

Florian De ce ai nevoie să construieşti o maşină rapidă? Florian aplică lipici, foloseşte polistiren şi piele pentru scaune şi plută pentru tetiere. Lea şi Fabian (pagina alăturată) Copiii sunt hipnotizaţi de ceea ce se întâmplă pe ecranul de sus. Întrebări interesante pun lucrurile în mişcare.

BMWMagazin

Petra Thorbrietz

Fotografii

Urban Zintel, Stephanie Fuessenich

Max şi Daniel nu se pot hotărî. “Nu crezi că ar trebui să punem cauciucuri mai mari pe spate?” întreabă Max. Pot maşinile să aibă mărimi diferite la cauciucuri? O ridicare din umeri – şi aleargă spre magazia de materiale. De ce să nu încerce? Max şi Daniel sunt ingineri la sediul central BMW din München. Dar nu trebuie să ne îngrijorăm – rezultatele experimentelor lor îndrăzneţe nu îşi vor face drum spre producţie. Vor mai trece câţiva ani înainte ca cei doi să se poată pune la volanul unei maşini. În vârstă de nouă, respectiv zece ani, sunt ingineri novici, oaspeţi la Junior Campus la BMW Welt din München. În jur 100 de copii pe zi, cu vârsta între şapte şi treisprezece ani, vizitează un laborator experimental creat special pentru ei în care pot descoperi ce este mobilitatea şi cum pot folosi multe din lucrurile pe care tocmai le-au învăţat. Pentru început, ei merg reverenţios agale printre rândurile de automobile strălucitoare, instalate în intrarea enormă de la BMW Welt ca şi cum ar fi parte intregrantă a uluitoarei arhitecturi. Dar nu departe de intrarea din sud, în spatele unui Roadster Z4 argintiu, se deschide altă lume – una în care adulţii nu sunt admişi. Aici, două doamne aşteaptă sosirea unui grup din apropierea München-ului: copii ai căror parohie a fost încântată să organizeze un program de vacanţă interesant pentru ei şi s-a decis să îi trimită la BMW Welt. Părinţii lor s-au înscris pentru un tur al fabricii BMW şi au lăsat copiii la recepţia Junior Campus. Hanoracele jos, ghiozdanele în cuier şi pornim! În spatele unei uşi izolate fonic, micuţii vizitatori sunt întâmpinaţi într-o cameră misterioasă, circulară, fără geamuri, iluminată doar de câteva proiectoare. Încet, ochii lor se obişnuiesc cu semi-întunericul. În mijlocul camerei sunt scaune în formă de cub, fixate de podea. Fiecare copil – 20 de băieţi şi 7 fete – a primit la intrare o cartelă cu cip. Această cartelă o inserează acum într-un slot de sub scaun pentru a o activa ca pe o cutie de selecţie electronică. Grupul s-a împărţit deja în echipe care vor concura unele cu altele. Prin tot ceea ce fac de acum înainte vor câştiga puncte care sunt stocate pe cartelele lor electronice. Pe o parte scaunele au butoane cu care pot vota – câte unul, două sau trei puncte. Cei doi moderatori ridică unităţile de control. Dintr-o dată, pământul de sub scaune începe să se mişte, rotindu-se încet spre dreapta. Un ecran coboară, iar călătoria începe. “Acum e timpul pentru un test! Să vedem ce ştiţi!” Pe ecran apar Clara şi Tim, două personaje de animaţie, care vor acompania copiii în această dimineaţă, întreţinând o atmosferă veselă şi plină de râsete. “Ce înseamnă abrevierea ABS?” “Ce este mai alunecos când plouă – noroiul de pe drum sau apa?” “Cum se justifică aglomeraţia din trafic – activităţile din timpul liber, transporturile sau navetiştii?” “Ce înseamnă închiriere de maşină?” Câteodată subiectele sunt ascunse în întrebări cu şiretlic, dar echipele se comportă bine. Echipa Leopard conduce, fiind înaintea echipelor Turbo şi Tornado. Noi încercări aşteaptă acum echipele. În jurul lor, cutii care conţin diferite obiecte sunt montate pe pereţi. În faţa lor sunt ecrane împreună cu alte gadget-uri misterioase. Grupurile se împrăştie prin cameră. Copiii îşi folosesc cartelele cu cip pentru a activa ecranele: Clara şi Tim apar şi le dau noi sarcini. De exemplu, echipele sunt provocate să afle ce este forţa de frecare. Lângă ecran, un disc argintiu, mare şi strălucitor se învârte. “Verificaţi ce material este mai bun pentru frânare – cel moale sau cel dur”. Raftul de pe perete conţine patru materiale diferite, prinse 50

BMWMagazin

Leon O sferă cu mingi de tenis de masă demonstrează funcţionarea unui motor. Când Leon pune mâna pe membrană, poate simţi variaţiile de distribuţie a presiunii în cilindru. Presiunea optimă creşte puterea unui motor.

de un fel de mănuşi. Copiii îşi pun aceste mănuşi pe mâini şi încearcă să oprească roata cu ambele mâini. Pe ecran pot vedea câte secunde le ia ca să aducă maşina într-un punct de oprire. Materialul moale nu este de niciun folos – acest lucru îl descoperă repede. Cauciucul foarte dur însă face maşina să frâneze, dar atât de brusc, încât bagajul cade de pe bancheta din spate. “Mantalele de frână necesită o combinaţie foarte exactă de materiale,” explică Irene Prestele, una din ghizii copiilor. “Trebuie să fie robuste, dar şi flexibile.” Şi aşa se trece la următoarea provocare. Copiii înţeleg şi trăiesc cu toate simţurile ce înseamnă mişcarea şi ce se întâmplă în interiorul unei maşini. Se aşează pe un scăunel plasat pe un disc accidentat care se învârte orizontal. Este o călătorie destul de dură cu amortizorul oprit. Între timp, în cealaltă parte a camerei se află două sfere din plastic transparent pline de mingi de tenis de masă. La intervale regulate aceste mingi sunt azvârlite în aer cu o lovitură zgomotoasă.

Pista de curse Maşinuţa de Formula 1 versus maşinuţa de familie. Care este mai rapidă? Factorul crucial pentru primii metri este acceleraţia.

BMWMagazin

Helene “Şi exteriorul unei maşini este important”, crede Helene. Ea este responsabilă cu adăugarea culorii, iar designul ei îndrăzneţ este chiar atrăgător. Pentru plafon ea a ales un model interesant de piele de leopard. Dar caracteristica inteligentă este că poţi deschide şi portbagajul.

BMWMagazin

O fetiţă îşi pune mâinile pe cele două membrane în partea de sus şi aproape imediat se creează un recul: diferenţa dintre o explozie planificată şi una neplanificată este dramatică, transmiţând o impresie imediată şi palpabilă despre cât de mult poate să varieze eficienţa unui motor. De ce ai nevoie de un ax? Cum funcţionează o transmisie? Câte materiale diferite sunt integrate într-o maşină şi de ce? Cum prinde un cauciuc pe drum? “ Uitaţi-vă la tălpile pantofiorilor voştri!” Clara şi

De ce ai nevoie de un ax? Tim îi îndeamnă pe copii de sus, de pe ecran. Trei dintre copii – Florian, Paul şi Martin – stau în faţa peretelui, unde mai multe feluri de motoare de maşini sunt explicate, împreună cu avantajele şi dezavantajele lor: motorul cu combustie, puternic dar cu emisii care afectează mediul; motorul electric, nu afectează mediul, dar cu o autonomie limitată; motorul cu hidrogen, motorul viitorului, dar deocamdată sunt doar câteva staţii de alimentare disponibile. Deşi începători în teorie şi practică, copiii urcă la primul etaj, în Atelier. Aici, fiecare echipă poate crea vehiculul său şi, bazându-se pe ce au învăţat până acum, îl pot echipa. Fiecărei grupe îi este dată propria masă de lucru în culori diferite, împreună cu “misiunea secretă” pe care trebuie să o îndeplinească. Ceilalţi copii nu trebuie să afle ce construiesc, până la sfârşit. Va fi o maşină decapotabilă – rapidă, pretenţioasă şi puţin spaţioasă? Sau o maşină de familie – mare, sigură, cu loc din belşug pentru pasageri şi bagaje? O maşină de curse uşoară de Formula 1 sau un vehicul de teren cu un motor puternic pentru drumuri abrupte şi accidentate? Tinerii designeri pot acum folosi multe din lucrurile pe care tocmai le-au învăţat. Care motor revine modelului de Formula 1? Cu siguranţă nu motorul electric. Şi ce design de exterior ar trebui să aibă? Câteva sfaturi vor fi adunate de la testul de siguranţă făcut la un model de maşină suspendat pe perete. De câte oglinzi ai nevoie pentru o vizibilitate bună? Entuziasmul lor pur arată că fantezia are adesea un avantaj asupra raţiunii. Ghizii îi ajută în alegerea podelei de caroserie corespunzătoare pentru “misiunea secretă”, dar restul este lăsat ingeniozităţii şi pistolului de lipit. Nu sunt restricţii la materialele puse la dispoziţie. Aşa că se creează caroserii din carton încreţit, cu paie colorate pe post de coloane pentru volan, construcţii din polistiren uşoare ca o pană cu motoare electrice şi o încurcătură de cabluri, sau blindate cu aluminiu, vehicule stângace care pot fi foarte uşor confundate cu tancurile. Băieţii din echipa Blitz au o problemă: “Am uitat geamurile!” Repede, se ia o foarfecă şi problema e rezolvată. Daniel adună nişte resturi de piele să îşi îmbrace scaunele tăiate din carton cu “tapiţerie din piele autentică”. Una din fetiţe lipeşte pompoane pufoase roz în tabloul de bord. “Acelea sunt airbag-urile,” declară ea cu mândrie. Spoilerele care răsar din plafon şi din părţile laterale ale

Helene, Max şi Daniel A sosit timpul pentru testele de siguranţă. Max şi Daniel fac testarea. Frâna cu discuri funcţionează? Centurile de siguranţă sunt intacte? Luminile interioare funcţionează? Toate punctele de pe listă sunt verificate meticulos iar Helene ia notiţe conştiincioasă.

maşinii au bare din aliaje uşoare care servesc drept protecţie la impact. Helene este absorbită complet în sarcina ei de a decora exteriorul maşinii de familie cu puncte şi linii colorate. “Trebuie să arate frumos,” spune ea, în timp ce partenerii ei de echipă Max şi Daniel încă încearcă să clarifice problema cauciucurilor. La sfârşit, automobilul creat împreună are patru roţi identice şi chiar şi un portbagaj care se deschide şi se închide – singurul dintre creaţiile asortate care au fost făurite în această dimineaţă. Cât de departe ajunge maşina în cursa care urmează, nu mai contează. Mult mai importantă este diploma pe care micii designeri de maşini o pot lua acasă cu mândrie după trei ore şi jumătate fericite de preocupare automobilistică. Şi, este de prisos de subliniat că vor verifica maşina părinţilor pentru a vedea dacă se mai ridică la nivelul aşteptărilor lor. BMWMagazin

Multe VIP-uri internaţionale fac o vizită la BMW atunci când călătoresc în Germania.

BMWMagazin

Jobul visat

Jutta Quade

Manager Compania de Protocol, BMW Group

Pregătiri până la ultimul detaliu: Jutta Quade alege drapelul naţional potrivit pentru întâmpinarea distinsului vizitator (pagina alăturată). VIP-uri din toată lumea au semnat cartea oaspeţilor (stânga) De

Wolfgang Schneider

Fotografii

Peter Neusser

Statura de aproape 1,80 m poate să îi strice dorinţa de a trece nevăzută. Totuşi, reprezintă un atu nepreţuit pentru supravegherea discretă a acestei locaţii. Toate cartonaşele cu numele vizitatorilor sunt la locul potrivit? Florile sunt aranjate perfect? Stiloul este poziţionat corect alături de cartea de oaspeţi? Sunt o mie şi una de detalii care trebuie avute în vedere. Jutta Quade este Manager la Compania de Protocol şi, după cum se precizează în fişa postului, “responsabil pentru reprezentarea Grupului BMW, de la vizitatori de rang superior până la nivel executiv.” Cu alte cuvinte, este cartea de vizită personalizată a companiei. Haakon, Prinţul Moştenitor al Norvegiei, echipa Navetei Spaţiale Atlantis, Alteţa Sa Regală Prinţul Andrew, Ducele de York; aceştia sunt doar o parte din VIP-urile care vor să includă o vizită la BMW atunci când călătoresc în Germania. “Este o onoare pentru companie, dar şi o provocare,” spune Jutta Quade. Fiecare detaliu al unei astfel de vizite este planificat cu săptămâni înainte, iar absolut nimic nu este lăsat la voia întâmplării – fie că este vorba de parteneri de conversaţie, preferinţe culinare sau cerinţe deosebite. De exemplu, Haakon, Prinţul Moştenitor al Norvegiei, a făcut câteva ture cu un Z8 Roadster

pe o pistă de test BMW de înaltă securitate în Aschheim, în apropiere de München. Echipa navetei spaţiale, ale cărei zboruri sunt alimentate cu hidrogen, s-a urcat la volanul unui BMW Hydrogen 7, primul automobil din lume din segmentul superior, alimentat cu hidrogen. Prinţul Andrew a vizitat Centrul de Cercetare şi Inovaţie, informându-se despre ultimele evenimente şi discutând cu inginerii. “În ciuda etichetei, aceste vizite nu sunt rigid formale”, spune Juatta Quade. Cunoaşterea ceremoniilor şi a ritualurilor corespunzătoare este parte esenţială a job-ului, însăşi forma corectă de adresare reprezintă o adevărată ştiinţă. Ministerul de Interne al Germaniei oferă un ghid cu 166 de pagini despre modul corect de adresare către VIP-uri, în

corespondenţă şi dialog. Adevărata artă a protocolului stă în crearea unei atmosfere primitoare, făcând din vizita oaspeţilor la Grupul BMW o experienţă plăcută şi memorabilă. Munca unui manager de protocol poate fi deprinsă doar până la un anumit nivel. Condiţiile prealabile includ experienţă şi încredere, intuiţie şi fler – plus un talent pentru improvizaţie. Programul unui vizitator poate fi planificat până la cel mai mic detaliu, dar situaţiile neprevăzute pot apărea peste tot. Patinarea lină printre aceste pietre de încercare necesită nervi de oţel, fie că alcătuiţi planul perfect de ocupare a locurilor având în vedere particularităţile culturale, fie că alegeţi atenţiile pentru vizitatori care trebuie să aibă o tentă personală, dar niciodată ţipătoare. “Acesta este jobul meu de vis absolut”, spune Jutta Quade. “Ajung să cunosc atât de mulţi oameni extraordinar de interesanţi din foarte multe ţări: diplomaţi, directori executivi, capete de stat încoronate…” Omniprezentă şi totuşi discretă şi rezervată, organizează şi supraveghează aproximativ 60 de vizite pe an. “Protocolul funcţionează cel mai bine atunci când nici oaspeţii, nici gazdele nu îi simt prezenţa,” încheie Jutta Quade.

BMWMagazin

Michael Seitz

Fotografii

Thomas Schwoerer

EfficientDynamics

Viteză sau economie?

Sau să economiseşti în timp ce conduci cu viteză? Trei modele diesel BMW cu patru cilindri se iau la întrecere: 120d, 320d şi 520d. 56

BMWMagazin

Kilometri

Oraş, autostradă, drumuri de ţară. Ruta de test de 150 de kilometri se îndreaptă la sud de München.

München

Tegernsee Kilometri

Kochel am See

Sylvenstein Reservoir

Walchensee

Krün

Kilometri

Testul începe pe străzile oraşului München. Cele trei maşini nu sunt doar extrem de economice, dar au şi emisii foarte scăzute. Într-adevăr, media emisiilor este sub 140 g/km de CO2.

BMWMagazin

Sunt puţine porţiuni cu posibilitatea de depăşire în jurul lacului Walchensee. 520d (în faţă) şi Seria 3 Touring oferă aceeaşi rapiditate în transport.

Puternicul motor diesel cu patru cilindri face o impresie deosebit de plăcută în compactul Seria 1 Coupé. Cu cei 177 CP şi cu ajutorul consistent al cuplului, 120d merge ca o maşină sport.

Plăcerea de a conduce şi economia de combustibil la puterea a doua: 120d Coupé are puţini egali, dacă îi are.

120d – Sprinterul

BMWMagazin

320d – Sportivul absolut

Navigaţie fără efort în noul Touring Seria 3, o maşină care vă va menţine întotdeauna în prima linie a adepţilor vitezei.

Economic chiar şi la viteză mare:

320d combină eficienţa cu o ţinută sportivă.

Bavaria de Nord întâmpină fanii de pe marginea drumului. Pagina alăturată: 320d Touring pe Kesselberg dezvăluind o privelişte a lacului Kochelsee. 60

BMWMagazin

520d – Pachetul cu surprize

Echipat cu pachetul M, aproape că ar putea fi mult mai rapidul M5, la prima vedere.

Cu mare greutate veţi găsi un rival al BMW 520d în ceea ce priveşte confortul şi economia. Conducătorul auto va fi mai mult decât mulţumit cu aceşti patru cilindri.

Statisticile nu mint niciodată – deşi uneori spun doar jumătate de adevăr. Să ne uităm, de exemplu, la timpii de acceleraţie de la 0-100 km/h ai BMW 120d, 320d şi 520d: 7.6, 8.1 şi respectiv 8.3 secunde. Mai puţin de o secundă îl desparte pe 320d de micul Coupé şi de limuzină, dar parcă e mai mult de atât. Poate că inginerii de la BMW au echipat cele trei maşini cu motoare identice dar, în acelaşi timp, le-au oferit caractere proprii. Trăsătura lor comună – instalaţia de forţă diesel de patru cilindri de sub capotă – este motorul puternic, totuşi economic, un exemplu de neegalat al BMW EfficientDynamics. Aceasta îl face să fie una din alegerile cele mai populare ale clienţilor Seriei 1, 3 şi 5. Am condus cele trei modele, unul câte unul, pe o rută identică, pentru a afla cât sunt de fapt de economice şi de eficiente. Dar testul de 100 de kilometri prin oraş, drumuri de ţară şi autostradă a fost departe de a fi un exerciţiu de economisire a combustibilului; aceasta s-a dovedit a fi o călătorie realistă şi plăcută, în care am savurat la maximum, cu fiecare model, plăcerea de a conduce.

Test economic Oraş

120d

320d

520d

5,9 l

6,8 l

7,3 l

Autostradă

7,6 l

7,9 l

6,0 l

5,9 l

Mixt

7,2 l

7,5 l

Drumuri de ţară

BMWMagazin

Seria 1 – sporty starter Urcăm în Seria 1 Coupé, cu plinul făcut, lângă stadionul futurist de fotbal din München, Allianz Arena. În faţa noastră sunt 18 km de oraş, urmaţi de 54 km de autostradă spre Garmisch şi, în final, pe întortocheata şosea Kesselbergstrasse până la oprirea pentru alimentare în Krün, la poalele munţilor Karwendelgebirge. Asta înseamnă 100 km. Consumul exact va fi determinat de cât de mult combustibil mai încape în rezervor. Pe picior de întoarcere, prin valea Isar şi pe lângă lacurile Sylvensteinsee şi Tegernsee, ne vom concentra doar pe experienţa condusului. Într-adevăr, aceasta este una din cele mai frumoase rute pentru iubitorii de viraje. În traficul oraşului, tehnologia EfficientDynamics a Seriei 1 Coupé înfrânează setea de combustibil. La frânare, dar şi atunci când piciorul conducătorului auto se ridică de pe acceleraţie – ceea ce se întâmplă des în partea centrală a München-ului, Brake Energy Regeneration (Regenerarea energiei la frânare) încarcă bateria. Aici putem vedea performanţa impresionantă a bateriei speciale. Chiar şi atunci când aerul condiţionat este pornit la maximum, funcţia automată Start-Stop opreşte motorul la fiecare semafor roşu. Doar dacă sunteţi puşi în aşteptare pentru o perioadă mai lungă de timp motorul porneşte automat pentru a încărca bateria. Când intrăm pe autostradă, computerul arată un consum de combustibil de 5,9 l la 100km în zona oraşului – o cifră pe care chiar şi automobilele de clasă mică se luptă să o egaleze. Autostrada A95 spre Garmisch-Partenkirchen este un alt punct important, aproape fără limite de viteză, fără prea mult trafic, iar

viraje ispititoare sunt din belşug. În sfârşit, propulsorul de 177 CP are posibilitatea să arate ce poate cu adevărat. Cuvintele celor care au testat automobilul şi ale experţilor care laudă motorul ca fiind cel mai bun din clasa lui, au devenit un refren familiar. Seria 1 Coupé este puternic şi accelerează rapid peste 200 km/h. Muşchiul lucrat de cei 350 Nm de cuplu se menţine pe o plajă mare de turaţii şi poate fi solicitat instantaneu de conducătorul auto la orice schimbare de viteză. Toate acestea fac dintr-o autostradă liberă una dintre cele mai pure plăceri. La ieşirea Kochel am See, computerul pretinde 7,6 litri la 100 km – la o medie de 160 km/h. Deja s-a adeverit ca fiind o călătorie antrenantă, dar partea bună abia acum urmează. Ruta de la Kesselberg la lacul Walchensee este un paradis al motocicliştilor. Mergem mai departe în Coupé-ul nostru Seria 1 în spatele unei motociclete roşii şi facem faţă tempoului fără efort până la coasta dealului. Conducând mai departe spre Krün, trecem pe lângă o mulţime de turişti ieşiţi la plimbare care admiră verdele intens al lacului. Trebuie să ştiţi să depăşiţi mai toate obstacolele din trafic ca să puteţi face faţă aici, iar Seria 1 Coupé este perfect pentru această provocare. La 105 km pe şosea – la staţia de alimentare din Krün – este timpul pentru un raport al progresului. Am alimentat cu 7,6 litri de combustibil, ceea ce ne arată un consum mediu de 7,2 litri la 100 km. Este o economie remarcabilă având în vedere ritmul nostru şi depăşirile frecvente. Seria 3 – un mediu înconjurător foarte fericit Înapoi la Allianz Arena unde schimbăm cu un BMW Seria 3 Touring şi repetăm călătoria. Experienţa noastră în Seria 1 este încă o amintire proaspătă, ceea ce înseamnă că diferenţele dintre cele două maşini vor fi mult mai vizibile. Coupé-ul afişează o precizie mai mare la viraje, te îndeamnă mai mult la depăşiri şi merge ca o maşină sport. Seria 3 Touring, pe de altă parte, posedă un aer de autoritate mai mare. Aveţi în mod vizibil de stăpânit un automobil mai mare, dar cu un simţ al presiunii mult mai mic. Cu Seria 1 Coupé am depăşit în jur de 35 de automobile pe ruta noastră; la Seria 3 cifra este la jumătate. Din nou, suntem printre cele mai rapide maşini de pe drum şi nimeni nu ne depăşeşte. În oraş, computerul indică un rezonabil 6,8 litri la 100 km – şi de data aceasta tot cu ajutorul sistemului automat Start-Stop. Liberi pe autostradă, am înregistrat o viteză medie aproape identică, de 157 km/h, şi un consum de combustibil de 7,9 litri la 100 km. Din moment ce Seria 3 are exact acelaşi arsenal EfficientDynamics ca şi Seria 1, consumul mai mare poate fi atribuit plusului în greutate: Seria 3 Touring este mai greu cu 130 kg. Totuşi,

are şi o linie mai aerodinamică. Prin urmare, diferenţa este de doar 0,3 litri pe autostradă. Amintirile legate de Coupé s-au şters uşor în timp ce alunecăm pe drumul spre Walchensee. La fiecare colţ facem cunoştinţă repetat cu gena comună a tuturor automobilelor BMW: distribuirea egală a greutăţii între cele două punţi, precizia şi liniile virajelor. În Krün, am calculat economia medie de combustibil la 7,5 litri la 100 km. O parte din călătoria noastră înapoi spre München ne duce pe o şosea privată cu taxă de autostradă între Wallgau şi Vorderriss, care trece printr-o rezervaţie naturală. Această zonă netulburată a Văii Isar, cu munţii Karwendelgebirge ca fundal, a furnizat pentru mulţi o scenă de film. O coloană de aproximativ 20 de automobile s-a format la staţia pentru plata taxei de drum. În traficul stop-start toate motoarele rămân pornite şi ard combustibil. Doar 320d Touring îşi opreşte motorul de fiecare dată când coloana se opreşte. Seria 5 – ceva dulce pentru încheiere Candidatul final aşteaptă. BMW 520d Sport albastru închis stă plan pe asfalt, pachetul M făcându-l să arate mai mult ca un BMW M5. Totuşi, acest automobil are doar patru cilindri sub capotă, şi nu zece – cu toate că experienţa în condus indică mai degrabă spre un motor mai mare. Din nefericire, Seria 5 nu este echipat cu sistemul automat Start-Stop, cu care ne-am obişnuit la Seria 1 şi Seria 3, dar computerul încă arată un consum economic de 7,3 litri la 100 km prin oraş. Totuşi pe autostradă 520d arată ce poate. La o viteză medie de 158 km/h pe cei 54 km de drum întins – pentru care are nevoie de doar 7,9 litri de combustibil la 100 km – este excepţional de liniştit şi relaxat. Aici zace forţa crucială a automobilelor BMW diesel: chiar şi atunci când solicitaţi un nivel al performaţei ridicat, consumul de combustibil creşte doar moderat. La staţia de alimentare din Krün, am notat la 520d o economie medie de 7,5 litri la 100 km, o cifră senzaţională dacă luăm în considerare viteza crescută de navigare şi nivelul de confort. La întoarcere, pe drumurile de ţară, computerul arată chiar o scădere a consumului spre 5 litri. În München, parcăm BMW Seria 5 lângă Seria 1 Coupé şi Seria 3 Touring. Este momentul verdictului. Motorul diesel de patru cilindri este un executant remarcabil pe toate drumurile dar, totuşi, fiecare model are propria individualitate. Instalaţia de forţă împinge Seria 1 Coupé spre performanţe sportive impresionante, stabileşte Seria 3 Touring ca fiind un sportiv de încredere absolut şi ne garantează că BMW Seria 5 este o achiziţie de ultimă oră. Aici toţi sunt câştigători. Nici un alt automobil din aceste clase nu oferă o plăcere mai mare a condusului raportat la consumul de combustibil. www.bmw.com/efficientdynamics

BMW Seria 5 pe o şosea de centură din München. Mai jos, Siegestor, arcul de triumf al oraşului.

The Scene

La drum! Baie cu privelişte, campioni mondiali la făcut pizza şi un hotel la înălţime pentru cei rezistenţi: şase idei pentru exploratorii de senzaţii tari.

Nathdwara 1

Ascona 2

Copenhaga 3

În vacanţă, oamenii tind să nu îşi petreacă prea mult timp în camera de hotel, iar atunci când o fac, stau în pat sau folosesc baia. Dar în acest hotel, o veche fortăreaţă a unui palat indian în valea Aravali, trăiţi o puternică tentaţie de a zăbovi la îmbăiere: în timp ce staţi la duş, aveţi în faţă priveliştea spectaculoasă a unei câmpii vaste, care se întinde până la poalele munţilor din orizont. Fortăreaţa din secolul 18 a fost transformată de curând într-un hotel de lux, oferind tratamente indiene spa, safari pe cămile, sesiuni astrologice şi vizite la temple. Sună tentant – cu condiţia să vă puteţi smulge din faţa priveliştii de la duş.

Se spune că oraşul elveţian Ascona de pe Lacul Maggiore este Frumoasa Adormită. Doar partea de jos, în port, a fost trezită din somn, cel mai notabil loc fiind pizzeria 7easy. Cea mai surprinzătoare caracteristică a restaurantului este abundenţa de lemn în decor, inclusiv buştenii care au rolul de a diviza încăperea. Oaspeţii mănâncă la mese din lemn şi piatră si au parte de cea mai bună servire. Iar meniul? Pizza, desigur, şi o mare parte din bucătăria italiană – prin amabilitatea bucătarului campion mondial, Ivo Adam.

Fabrica de porţelan Royal Copenhagen, întemeiată acum mai mult de 230 de ani, este localizată în zona pietonală a capitalei daneze. O noutate este şi cafeneaua din curtea din spate, unde comenzile sunt servite pe superbul porţelan. Ambianţa transmite o eleganţă scandinavă, iar specialitatea cafenelei este smushi, o combinaţie dintre sushi şi smørrebrød, un sandviş din pâine de secară. Acesta are gustul cel mai bun atunci când este servit pe gama de porţelanuri “Elements”, noua creaţie a lui Louise Campbell cu model clasic de albastru şi alb.

Devi Garh

7easy

Piazza, tel. +41 91 780 7771, www.seven-ascona.ch

Royal Copenhagen

Amagertorv 6, tel. +45 3313 7181, www.royalcopenhagen.com

Tel. +91 295 3289 211, www.deviresorts.com

BMWMagazin

Beijing 4

Sevilia 5

Plettenberg Bay 6

Un maestru al designului cu siguranţă şi-a pus toată imaginaţia în locul acesta. Restaurantul Lan din turnurile gemene ale Beijing-ului poate fi descris ca asemănându-se cu lumea de vis a lui Philippe Starck. Accesul se face via lift, dar din momentul în care uşile se deschid, calci într-un tărâm al abundeţei: draperii grele, candelabre joase, canapele din piele, tabureţi aurii, scaune cu tapiţerie din catifea, crame cu vin iluminate. Ochii îţi sunt copleşiţi de somptuozitatea veritabilă a locului. Restaurantul este împărţit în multe separee mici, fiecare având propriul lui design. Cu o suprafaţă totală de 6.000 de metri pătraţi, locaţia este înzestrată cu un spaţiu amplu pentru a lua cina, a servi o băutură şi a dansa în stil. Sau pentru a observa şi a savura în linişte.

Centrul istoric al Seviliei este format dintr-un labirint de străduţe înguste. În mijlocul oraşului este plasat un hotel construit în stil arăbesc, având o faţadă cu o structură complexă şi un decor de interior în culorile bej, gri şi alb. Altarele aurii din foaier, lucrate în cel mai mic detaliu, reprezintă figuri feminine care par scoase direct din cartea de poveşti a unui copil. La piscina amplasată pe acoperiş se servesc băuturi delicioase ca sucul de mentă sau de pepene. Iar camera 302 cu terasă are o atmosferă unică.

În jungla din Africa de Sud, între munţii Tsitsikamma – cunoscuţi pentru izvoarele lor limpezi şi spumoase – şi Oceanul Indian, au fost construite din piatră şi lemn zece căsuţe în copaci. Nici un copac nu a fost doborât în timpul procesului. Oaspeţii stau sus, în căsuţele din copaci, unde savurează şederile la soare, în piscină şi pe terasă. Construcţia principală găzduieşte restaurantul care are o podea de sticlă ce dezvăluie pământul – nu este recomandat pentru cei slabi de inimă.

Alemanes 27, tel. +34 954 560 000 www.emehotel.com

PO Box 454, Plettenberg Bay, Western Cape Tel. +27 44 501 1111, www.hunterhotels.com/tsala

Lan

Eme

Tsala Treetop Lodge

Fotografii: Claes Bech Poulsen (1)

4/F Twin Towers B-12, Jianguomenwai Avenue Tel. +8610 5109 6012

BMWMagazin

Travel

America, doar mai bună

Canada are mult mai multe de oferit pe lângă Cascada Niagara şi sălbăticia neatinsă. Partea de est a vastei ţări dezvăluie oraşe multiculturale care şi-au conservat cu grijă farmecul unic.

Doar la un drum scurt cu maşina din Toronto: Cascada Niagara la graniţa SUA. Impermeabilele albastre protejează de ceaţa densă. Pagina alăturată: Strada Adelaide, districtul financiar al Toronto-ului

Toronto: un BMW 650i Coupé în Queen Street West, un cartier trendy plin de boutique-uri, cluburi şi restaurante

Designerii de mobilă Julie Nicholson şi Shaun Moore pozează pe coşuri de plastic pentru sticlele de lapte pe care le-au transformat în rafturi colorate şi pe care le vând în magazinul lor MADE (dreapta). Numit “upcycling” este o activitate la modă în Canada

Christian Litz

Fotografii

Christian Kerber

De la insula Mugg din lacul Ontario, priveliştea spre nord este înconjurată de un cer albastru, iar sub el, o mare de zgârie-nori. Toronto. La prima privire, silueta ondulată a giganţilor din beton, oţel şi sticlă arată ca un val uriaş şi te gândeşti instant: Manhattan. Greşit. Suntem în Canada. Cel mai mare oraş din ţară arată de departe ca New York, Boston sau Chicago – dar într-un fel este diferit, mai uman. Industria filmului cu siguranţă a profitat de acest lucru. Când credem că vedem un oraş american la TV sau la cinema, deseori ne uităm de fapt la Toronto. Datorită ratei de schimb favorabile, a preţurilor mai mici şi a suportului guvernamental generos pentru industria filmului, Toronto şi-a câştigat renumele de “Hollywood-ul de Nord”. Casa în stil victorian clasic cu cinci etaje, o rămăşiţă a erei apuse, se ridică cu mândrie pe Front Street. Suntem la etajul patru, în birouri cu tavane înalte, la o firmă numită Spatial View. Compania a fost fondată în Dresda ca Gesellschaft für Raumbildsysteme (Sisteme de realizare a imaginilor tridimensionale). Operând sub acest nume foarte germanic, compania a dat faliment cu toate că deţinea mai multe patente legate de realizarea imaginilor 3D. Compania s-a mutat în Toronto la scurt timp, s-a rebotezat şi a început să înflorească. Un contract cu Dreamworks tocmai a fost finalizat, acesta fiind doar unul dintre noii clienţi de la Hollywood.

“Noi aparţinem de fapt unui loc ca Silicon Valley, New York sau Shanghai,” spune Wolfgang Opel, head developer, “dar am avea nevoie de mult mai mulţi bani pentru acest lucru.” Laudă scutirea de impozite şi universităţile bune. Opel se relaxează în spatele biroului şi lasă numerele să vorbească. Este un magician al computerelor care gândeşte în cifre. Prima dată descrie hardware-ul, apoi dezmembrează telefonul mobil predând o lecţie în timpul procesului. Următorul este laptopul. Pune hard drive-ul transparent pe masă şi vorbeşte despre software-ul pe care îl creează şi care divizează masele de pixeli în două pachete: unul pentru ochiul stâng, celălalt pentru ochiul drept. Tehnicianul vorbeşte calm şi la subiect. Dacă îl faci să vorbească despre Canada, pe de altă parte, o face cu multă pasiune: “Francheţea este la ea acasă. Nivelul de trai este grozav“, spune el; există atenţie pentru cei în vârstă, asigurări de sănătate la nivel naţional şi ajutor de şomaj. Aproape că nu există arme în circulaţie pentru că ai nevoie de permis pentru a purta una. Pentru un oraş de mărimea lui, Toronto are o rată a criminalităţii foarte mică. Este “America dar mai plăcută”. În ciuda agitaţiei şi a forfotei, Toronto este mai primitor decât oraşele mari şi gri ale SUA. Este mai verde şi are mai mulţi copaci pentru veveriţele care saltă în ei. Oraşul s-a remarcat printr-o serie de proiecte arhitecturale care îţi captează atenţia. Muzeul Regal Ontario creat de Daniel Libeskind tocmai s-a deschis. Ca un ax uriaş făcut din aluminiu şi sticlă, se împarte în două, o clădire din granit veche şi respectată, fascinantă. Galleria de Artă din Ontario, un perete gros de sticlă creat de Frank Gehry, este programată pentru inaugurare în noiembrie. Este primul proiect al lui Gehry în Canada – lucru uluitor, având în vedere faptul că este nativ din Toronto. Norman Foster a creat Şcoala de Farmacie Leslie Dean care s-a deschis în 2006. BMWMagazin

Un paradis al sporturilor acvatice: 1.000 de insule la capătul de est al lacului Ontario. Regiunea are 1.864 de insule, de fapt, vândute la licitaţie de către guvern în 1908 – de aceea aproape toate sunt proprietate privată

Seara se aprinde în nuanţe frumoase de roşu şi albastru. Will Alsop’s Sharp Center for Design arată ca o cutie pe cer cocoţată pe grinzi de oţel viu colorate: un pic pop, poate, dar fără vârstă. Toronto adoră să iasă în evidenţă. “Noi putem face lucrurile mai bine.” Asta contează în Canada. Nu neapărat mai înalt sau mai costisitor, dar cu mai mult stil şi semnificaţie. Un milion de metri pătraţi de spaţiu pentru birouri sunt în construcţie, iar blocuri cu apartamente răsar peste tot. Decenii întregi, Toronto a fost oraşul cu cea mai rapidă dezvoltare din America de Nord. Străzile lui sunt foarte colorate. Oameni grăbiţi, de diferite etnii, sporovăiesc într-o multitudine de limbi. Aceasta este o societate a emigranţilor. Jumătate din canadieni sunt născuţi în altă ţară. Oraşul are 2,5 milioane de locuitori, 8 milioane incluzând suburbiile. Conform studiilor Naţiunilor Unite, nici un alt loc din lume nu este casa atâtor oameni originari din ţări îndepărtate. Poate că populaţia vechii Europe îmbătrâneşte, dar Canada este o ţară tânără, iar Toronto şi mai tânăr. Proaspeţii lui cetăţeni îşi întemeiază familii cu mulţi copii. Aici, societatea este „mai deschisă”, conform spuselor lui Wolfgang Opel. Mai deschisă decât ce? „Decât SUA.” Comparaţiile cu sudul, “fratele mai mare” al Canadei, sunt inevitabile, dar, în ultimii ani, Canada a tras la sorţi clar cel mai favorabil loz. Ţara a schimbat repede locul pe banda de acceleraţie. Multe din aceste beneficii se datorează companiilor ca Amorfix, care devin jucători importanţi pe piaţa comercială globală. Nu în paşi de gigant corporativ, ci în paşi mici şi rapizi. George Adams a fondat o companie împreună cu un alt om de ştiinţă. Este cea de-a cincea deschidere. “Le vând cam după cinci ani”, ne spune biologul reprofilat ca om de afaceri. Printre clienţii săi se numără DuPont, Pfizer şi Biogen. Amorfix a vândut un test de sânge pentru boala Creutzfeldt-Jakob Departamentului de Sănătate Britanic. “Până acum nu a existat un test care să fie sută la sută sigur.” Unul din patru diagnostice era greşit. Acum doctorii au certitudinea în timp util şi îşi pot ajusta tratamentele în consecinţă. Canada este tărâmul resurselor. După Rusia, este cea de a doua ţară ca mărime din lume şi populaţia redusă numeric o face deschisă la imigraţie. Este ţara cu cea mai curată apă din lume, cu cei mai mulţi pomi, suprafeţe uriaşe de pământ arabil, frumuseţe naturală neatinsă şi resurse minerale vaste, într-o lume care tânjeşte după ele. Canada are petrol: rezerva ţării este estimată ca fiind a doua ca mărime din lume. Toate statisticile arată spre o concluzie inevitabilă: aici este viitorul. Poate că viitorul se aseamănă cu sediul central Algorithmics din Chinatown, anterior district textil. Umbre ale trecutului ilustru dau vechiului depozit un farmec distinct. Litografii semnate Warhol atârnă pe pereţii restaurantului cu autoservire, demisolul găzduieşte studiourile de fitness, terasa redă o privelişte uluitoare a oraşului, boluri de fructe pline peste tot. 300 de oameni îşi câştigă existenţa aici. “Suntem o Mecca pentru matematicieni,” spune Katherine Faichnie. Algorithmics oferă băncilor sfaturi legate de managementul riscului, furnizează software, are birouri în toate oraşele mari, numărând printre clienţii săi 80 din 100 cele mai mari bănci din lume, fonduri de investiţii, companii de asigurări, chiar şi guverne. Echipa lui Faichnie vine din Pakistan, China, India, SUA şi trei ţări est-europene: “Toţi cetăţeni canadieni.” Tinerii vin în Toronto “pentru că se întâmplă multe lucruri aici.” Genii ale matematicii vin grămadă la Algorithmics pentru că urăsc orele de lucru rigide la fel de mult pe cât urăsc costumele şi cravatele. Poartă haine ciudate şi ascultă la căşti jazz sau heavy metal. “Venim cu idei neconvenţionale, inovaţii reale,” spune Faichnie. 70

BMWMagazin

Nu se întâmplă nimic. Un tărâm al liniştii şi al momentelor magice

Cottage County aproape de Toronto: geamandură pentru canoe în Parcul Naţional Algonquin. Stânga: ferma lui Ron Dembo. Jos: un BMW Coupé la răscrucea de drumuri a regiunii

Biosphère în Montreal: un muzeu dedicat ecologiei şi administrării apei în Île Sainte Helene (Insula St. Elena) în mijlocul canalului maritim St. Lawrence

Montreal: vizitatori la clubul Le Cagibi în sediul central al artiştilor, Mile End. Sus: un şir de case pe Rue Cherrier în cartierul rezidenţial St Denis

Ron Dembo are biroul în vechiul depozit învecinat, două clădiri mai jos. Înalt şi slab, arată mult mai tânăr în comparaţie cu vârsta. Dembo a fost profesor de matematică la Universitatea Yale înainte să vină aici şi să fondeze Algorithmics deşi, de când a vândut compania, nu mai este nevoit să lucreze. “Acum pot să fac ce vreau cu adevărat”. Şi acest ceva este să ajute la salvarea mediului înconjurător, un subiect foarte important în Canada. Dembo ajută oraşe, firme şi indivizi să reducă impactul pe care îl au asupra mediului înconjurător sau să compenseze prin proiecte ecologice. Noua lui companie non-profit este numită Zero foot-prints. Ţelul ei: să reducă impactul umanităţii asupra mediului înconjurător. Fiecare individ lasă urme care transformă lumea. Şi asta include şi Toronto. “Dar poţi foarte uşor să fii indus în eroare în acest oraş; priveşte doar frumuseţea naturii.” Iar aceasta este cheia spre a percepe Canada. Începe prin a descrie ruta spre ferma lui. Terenurile de golf se întind de o parte şi de alta a drumului. Doar în provincia Ontario, a cărei capitală este Toronto, sunt 876. În Cottage County, localnicii au ridicat zeci de mii de ferme. În weekend-uri vin aici, nerăbdători de a trăi pe picior mare. Multe din restaurante sunt de elită, iar boutique-urile satului sunt de primă clasă. Cottage County se extinde sute de kilometri spre nord înspre Lacul Huron şi aduce aminte de Coasta de Azur. Dembo creşte boabe de soia la ferma lui; are o grădină mică de legume, ierburi şi meri. Este un loc ideal pentru weekend, o casă cu cinci uşi la exterior. Ferma vecină apare în privelişte, la aproximativ o jumătate de kilometru depărtare. O asemenea linişte oferă un simţ rar al păcii absolute. Apoi un telefon mobil începe să sune undeva, iar iluzia este sfărâmată. Mai departe spre nord-est se întinde Parcul Algonquin. O privire spre pădurea uriaşă variată şi realizezi că nu a fost plantată. E aici dintotdeauna. 74

BMWMagazin

Cerbi, căprioare şi castori apar frecvent, la fel ratoni şi veveriţe. Dis-de-dimineaţă, o căprioară se apropie la zece metri de casă, pe malul Lake of Bay. Cerbii şi căprioarele stau şi privesc fără să mişte un muşchi. Stau. Aşteaptă. Nimic nu se întâmplă. Câteva minute mai târziu dispar în desiş. Mai departe, spre Montreal. Oraşul stă pe o insulă a canalului maritim St. Lawrence. Un lucru este clar de la început: nimeni nu se grăbeşte la birou cu cafeaua în mână – oamenii îşi savurează cafeaua stând. Oamenii par aproape mediteraneeni, se numesc “latini”, cei mai sudişti dintre nordici se îmbracă à la parisienne. Peste tot sunt clădiri vechi, iar vechiul centru al oraşului este pavat cu piatră. Limba, Quebecois, seamănă foarte mult cu limba franceză. Automobilului nostru BMW 650i Coupé i s-a atribuit titlul de “le char”, care se traduce cu aproximaţie “trăsură cu un cal”. Nu “l’automobil” sau “la voiture”, ci simplu ‘‘le char”, ca în zilele apuse ale trăsurii trase de un cal. Locuitorii Montrealului au o nevoie sporită de a se distinge. Îşi accentuează diferenţele faţă de Toronto şi îşi subliniază caracterul unic franţuzesc într-o Lume Nouă anglofonă. Oraşul este plin de restaurante. Dacă ai bani, vei mânca, şi vei mânca bine. “Avem stil aici,” spune Jean-Denis Côté, maître d’ la restaurantul de primă clasă, Laurie Raphaël. Dar după aceea spune ce spune toată lumea, fie ei din Toronto sau din Montreal: “Trebuie să faci o plimbare cu maşina la ţară”. Canada, peste toate astea, este destinaţia perfectă pentru privelişti superbe. “Viaţa în oraşe este atât de confortabilă pentru că mediul înconjurător este încă intact”. Dar adevărata Canadă sunt pădurile, râurile şi lacurile, tărâmul liniştii şi al momentelor magice.

BMW 650i Coupé Specificaţii tehnice Motor

Capacitate cc

4799

Putere kW (CP)

270 (367)

Cuplu Nm

490

Viteză maximă km/h

250

Consum de combustibil (mixt) l/100 km

11.7

Acceleraţia 0–100 km/h

5.1

Emisii de CO2 g/km

279

Dotări opţionale: Active Steering, Acces Comfort, Head-up Display, Adaptive Headlights (Faruri adaptive), Sistem de avertizare la abaterea de la banda de circulaţie, Night Vision

Sfaturi şi adrese Hoteluri

Toronto şi împrejurimi Drake Hotel

1150 Queen Street West Tel. +1 416 531 5042

www.thedrakehotel.ca

Un hotel boutique, unde toate camerele sunt diferite, localizat în cartierul tineresc, ticsit de oportunităţi de shopping atrăgătoare. 160-280 de dolari. Hotel Strathcona

În Parcul Naţional Algonquin R.R.1, Dwight

Tel. +1 705 635 2505 www.pc-lodge.com

Căprioarele vizitează căsuţele dis de dimineaţă. Pubelele au cutii de bere agăţate pentru a descuraja animalele să se apropie de căsuţe. Preţul camerei include un caiac sau o canoe. Căsuţele se găsesc pe malul Lake of Bays. 230 de dolari.

60 York Street

The Gananoque Inn & Spa

www.thestrathconahotel.com

1000 Islands

Culinar

Bistro Seven Seven

Timp liber

Tel. +1 613 382 2165

Toronto şi împrejurimi

Alliston, Cottage County

Oriunde e apă, sunt caiace şi canoe de închiriat. În Batawa se face ski pe timp de iarnă, cu un lift de ski nou-nouţ.

Tel. +1 416 363 3321

Locaţie ideală în centru, în stil clasic cu mult farmec şi predispoziţie modernă. 180 de dolari. Shaw Club Hotel & Spa

Gananoque

550 Stone Street South www.gananoqueinn.com

Hotel şi pub cu farmec britanic. 199 de dolari.

92 Picton Street

Montreal

Tel. +1 905 468 5711

Hôtel Le Germain

Restaurantul Ki 181 Bay Street

Tel. +1 416 308 5888 www.kijapanese.com

2050, rue Mansfield

Mâncare japoneză preparată de japonezi pentru bancheri şi agenţi de bursă.

www.hotelgermain.com

Le Sélect Bistro

Tel. +1 416 596 6405

Stevenson Farms

Cu atitudine, design întrucâtva prea dus la extrem, dar cu stil şi o atmosferă relaxată. 300 de dolari.

Alliston, Cottage County

Le Place d’Armes

www.stevensonfarms.com

Tel. +1 514 842 1887

Niagara-on-the-Lake www.shawclub.com

Localnicii se îngrămădesc în acest loc idilic în weekend-uri pentru relaxare de calitate. Mâncare bună. 200 de dolari. 5923 County Road 15

Tel. +1 705 4340 844

Hartă: Merian Kartographie

Port Cunnington Lodge

Un sejur perfect pentru somn şi mic-dejun la o fermă lângă cel mai vechi turn de apă din ţară. Camere superbe cu un farmec de obiecte de artă antice, dar vădit moderne. 70 de dolari.

Tel. +1 514 849 2050

432 Wellington Street West www.leselect.com

55, rue Saint-Jacques Ouest

Très français, iar mâncarea se potriveşte acestei descrieri. Costiţă prăjită: nu pare să sune sofisticat, dar este.

www.hotelplacedarmes.com

Kit Kat

Un hotel boutique respectabil şi fermecător, localizat într-o clădire neoclasică aproape de Cité Vieux. 330 de dolari.

Tel. +1 416 977 4461

297 King Street West

www.kitkattoronto.com

Rotiserie în stil italian cu o nuanţă irlandeză.

77 Victoria Street East Tel. +1 705 435 7177

Localizată pe o linie de cale ferată gălăgioasă într-un sat adormit, dar cu o bucătărie pentru gurmanzi adevăraţi. Montreal Chez L’Épicier

311, rue Saint-Paul Est Tel. +1 514 878 2232

www.chezlepicier.com

În topul restaurantelor rafinate, atmosferă relaxantă. Laurie Raphaël

Privelişti

Toronto Panorama Rooftop Patio Etajul 51 al Manulife Centre

55 Bloor Street West

Tel. +1 416 964 1162

Pofteşte la o privelişte spectaculoasă a oraşului spre sud de pe terasa acoperişului.

În hotelul Le Germain

Serviciul de feriboturi al insulei Toronto

Tel. +1 514 985 6072

www.toronto.ca/parks/island

2050, rue Mansfield

www.laurieraphael.com

Laurie şi Raphaël sunt numele copiilor celor doi proprietari. Totuşi, nu vei găsi pe aici copii zbenguindu-se.

Tel. +1 416 392 8193

O privelişte fantastică a oraşului Toronto. Cea mai bună vedere este de pe Centre Island. Ultimul feribot pleacă înapoi la 23:00, iar în weekend-uri la 23:45. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Câştigătorul concursului de design Radu Matei (stânga) alături de Adrian Van Hooydonk directorul de design BMW

Roadsterul viitorului Concurs de design organizat de revista ProMotor De la clasicul BMW 328 „Mille Milglia” sau BMW 507 la noul Z4, de la tehnologii inovative la apariţiile legendare în seria James Bond, Roadsterele BMW au ilustrat întotdeauna cu multă eleganţă sloganul mărcii – „Plăcerea de

BMWMagazin

a conduce”. Aceste modele au avut întotdeauna o aură specială, au fascinat prin formă şi au vrăjit prin dinamism. Revista ProMotor a propus cititorilor un exerciţiu unic de creativitate printr-un concurs de design cu tema „Roadsterul BMW în următorii 10 ani”. Câştigătorul a avut ocazia să se întâlnească cu Adrian Van Hooydonk, directorul de design BMW Automobile pe care a reuşit să îl impresioneze prin creativitate: „Un design de succes mă îndeamnă întotdeauna să îl privesc

mai îndeaproape, să îl descopăr. Aşa este cazul lucrărilor prezentate aici. Formele clare îţi comunică rapid principalele caracteristici ale maşinii, dar te îmbie în acelaşi timp să o descoperi în fiecare detaliu. În aceasta stă măsura reuşitei”, a explicat Adrian Van Hooydonk. www.promotor.ro

Mai multe detalii despre întâlnirea câştigătorului cu Adrian Van Hooydonk puteţi citi în ultimul număr ProMotor şi următorul număr BMW Magazin.

Lucian Popa - locul doi la concursul de design ProMotor

Cristian Popa - locul trei la concursul de design ProMotor BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Lansare Noul Seria 7 a sosit în România

Începând cu 17 noiembrie, noul BMW Seria 7 se regăseşte în showroomurile din întreaga ţară, odată cu debutul pe piaţa europeană.

37%

Acest moment a fost marcat de o serie de evenimente organizate de fiecare reprezentant BMW din ţară. La Bucureşti clienţii au putut descoperi caracteristicile noului BMW Seria 7 într-un eveniment moderat de Mihaela Rădulescu şi într-o companie selectă, alături de personalităţi precum Ilie Năstase, Emil Hurezeanu, Andreea

Acesta este procentul de BMW X5 din volumul total de vânzări al mărcii în România 78

BMWMagazin

Raicu, Andreea Marin şi Ştefan Banică jr. Noul centru auto din Piteşti, Motor AG, şi-a deschis porţile oficial odată cu prezentarea noului model într-un alt eveniment de amploare desfăşurat pe 27 noiembrie.

www.bmw.ro

Unul din trei modele BMW vândute este un X5, ceea ce îl poziţionează pe primul loc în topul SUV-urilor premium din România. Pe lângă performanţele dinamice consacrate, a doua generaţie de BMW X5 reprezintă singurul model din segment care oferă sisteme extinse pentru reducerea consumului de combustibil şi a emisiilor de CO2 în echiparea standard prin BMW Efficient Dynamics.

www.bmw.ro

bineînţeles, eforturilor energice şi creative de marketing, având în prim plan Formula 1. Acest sport ilustrează o îmbinare vitală de precizie, durabilitate, tehnologie de ultimă oră şi dinamism – valori fundamentale ce stau la baza filozofiei Certina. În plus, brand-ul BMW este recunoscut la nivel mondial, iar compania deţine toate resursele umane şi materiale pentru a atinge succesul în următorul sezon şi în viitor. Suntem convinşi de faptul că BMW Sauber F1 Team îşi va depăşi extraordinarele rezultate din 2007 şi va înregistra un progres excelent.” Certina va continua să însoţească BMW Sauber F1 Team în calitate de Partener Oficial şi va beneficia de accesul asupra unei varietăţi de unelte şi canale de marketing. Acestea includ vizibilitatea internaţională a brand-ului, drepturile de comunicare şi, de asemenea, prezenţa în cadrul unor evenimente. Certina va oferi membrilor echipei ceasuri de cea mai înaltă calitate.

Certina şi BMW Sauber F1 Team: parteneriatul din Formula 1 va fi prelungit ”Formula 1 este şi va rămâne platforma ideală pentru Certina”

Certina este Partener Oficial BMW Sauber F1 şi Robert Kubica

Având în urmă experienţa primilor 3 ani de colaborare solidă, Certina şi BMW Sauber F1 Team au decis să prelungească parteneriatul. Logo-ul binecunoscutului brand elveţian rămâne poziţionat vizibil pe lollipop-ul de la pit-stop, dar şi pe căştile şi manşetele salopetelor piloţilor din echipa oficială, Nick Heidfeld şi Robert Kubica. “Formula 1 este şi va rămâne o platformă ideală pentru brand-ul nostru”, explică preşedintele Certina, Adrian Bosshard, care, în tinereţe, a fost motociclist de elită în World Road Racing Championship. „Încă de la începutul parteneriatului nostru în 2005, vânzările şi vizibilitatea CERTINA au crescut substanţial, graţie calităţii extraordinare a produsului nostru, unei politici de distribuţie bine definită, şi

Fiabilitatea, precizia şi inovaţia au stat la baza filozofiei Certina încă din 1888, anul în care fraţii Kurth au pus bazele companiei. În 1959, Certina a dezvoltat faimosul Sistem DS Double Security (Dubla Securitate), pentru a oferi ceasurilor robusteţe şi rezistenţă la apă excepţionale. Încă de la început, brand-ul elveţian a fost în strânsă relaţie cu cursele de motociclete şi sporturile active, şi şi-a situat numele alături de campioni iluştri, precum Muhammad Ali, Mike Doohan, Alex Crivillé, Petter Solberg, Sete Gibernau şi Thomas Lüthi. În 2005, Certina a devenit Partenerul Oficial al echipei cunoscute atunci drept Sauber Petronas, şi încă din 2006 a fost alături de BMW Sauber F1 Team şi de pilotul Robert Kubica, ambasadorul brand-ului din partea echipei. Subsidiară a celei mai mari organizaţii din industria orologeră internaţională, Swatch Group, Certina este în acest moment lider de piaţă pe segmentul ceasurilor sport, încadrându-se în intervalul de preţ CHF 300 – CHF 2.000, prezentă în peste 50 de ţări.

www.certina.com

BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Orice vizitator va fi fermecat de multitudinea stilurilor arhitecturale ale clădirilor vechi, de detaliile surprinse în sculpturile porţilor de lemn, ale arcadelor şi coloanelor ascunse în curţile interioare, de parcurile aerisite, de lacurile şi grădinile ce poartă parfumul vremurilor de altădată.

BMWMagazin

Cluj-Napoca, oraş cosmopolit. Spectacol de lumină, artă, tradiţie şi culoare.

Sophie Cousteau

Fotografii

Cristian Ungur

Am aşteptat să coboare toată lumea. Simţeam emoţiile în piept. Mai erau câteva minute şi ajungeam în oraşul care mi-a dat marile speranţe. Căpitanul aeronavei Airbus, al companiei Tarom, se apropie şi îmi spune că pot coborî - maşina a ajuns la scara avionului. Am zâmbit cu toate că mi-a spus că afară plouă mărunt iar temperatura nu depăşeşte 3 grade Celsius. E sfârşit de noiembrie şi nu mă aşteptam la ceva diferit. Mai mult, ploaia e pe gustul meu. Nu a contat nici în urmă cu 5 ani atunci

când am plecat şi nu va conta nici acum – am multe amintiri legate de ploaie şi drumul prin ea alături de prieteni dragi către locurile minunate pe care abia aştept să le revăd. Cu toate că au trecut atâţia ani, emoţiile sunt încă acolo. Ultima treaptă a scării şi îl văd: e superb! Un BMW Seria 3, cu sistemul X-Drive. Plouă, avem aşadar nevoie de un sistem activ care să ne ducă pe străzile oraşului în deplină siguranţă. Temperatura a activat sistemele de avertizare ale automobilului în privinţa riscului de îngheţ. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

BMWMagazin

Stânga: Dragoş Tudoran alături de Maria Dunca. Jos: o amprentă clară a măiestriei singurului Chef din Cluj

Roxana a avut grijă să fiu primită regeşte. Ea reuşeşte să impresioneze de fiecare dată. Bagajele erau deja în maşină şi am pornit spre un loc unde vom cina. Odată cu ieşirea din Aeroportul Cluj-Napoca, mi s-a descoperit un oraş cu totul diferit faţă de ceea ce îmi aminteam. Totul era plin de lumină, oamenii erau mai grăbiţi decât atunci când am plecat şi parcă totul avea o altă viaţă. Roxana mi-a fost ghid al noilor locuri, mi-a vorbit despre transformările oraşului din ultimii cinci ani. După ce vom lua masa îmi promite o plimbare pe noua stradă pietonală să vedem împreună cum arată acum Teatrul Naţional, Catedrala Ortodoxă, Piaţa Avram Iancu şi multe alte puncte importante care mă vor surprinde. Ajungem repede pe strada Napoca unde ne oprim în faţa restaurantului Baracca. Auzisem de el în Bucureşti – un consultant străin care mi-a spus că zboară uneori la Cluj doar pentru a lua masa la Baracca şi pentru a se distra în cel mai frumos oraş din România. “Sau din lume!”, îl corectez eu de fiecare dată. De afară, restaurantul îţi dă impresia că dacă îi treci pragul vei intra într-o altă lume. Îmi aminteşte de Viena atât prin felul în care arată cât şi prin oamenii pe care îi văd înăuntru. Chiar aş putea spune că întreg oraşul îmi aminteşte de Viena. Cluj-Napoca, o nouă Viena. La intrare suntem întâmpinaţi de Maria Dunca, proprietara restaurantului. Suntem conduşi spre o masă aşezată în dreptul unui expozor imens de fier pe care stau peste 500 de sticle cu vin atent selectate de specialiştii de la Vino Vero. Maria rămâne cu noi şi ne povesteşte istoria locului. Res-

taurantul Baracca se află chiar în centrul oraşului şi este rezultatul unui proiect la care s-a lucrat doi ani. O mare parte din timp s-a consumat pentru consolidarea clădirii vechi de 500 de ani care găzduieşte acum restaurantul, aceasta fiind recondiţionată în proporţie de 90%. Costurile renovării şi recondiţionării s-au ridicat la 480.000 EUR. Conceptul restaurantului este unul simplu, pereţii îţi vorbesc despre istoria clădirii iar imaginile mari pe suport de pânză dau ambientului ceva special. Nu poţi să nu remarci efectul lemnului natur, pe care îl regăseşti atât în tăblia barului cât şi la parchetul masiv scăldat în lumina caldă a unor luminatoare imense ce seamănă cu o boltă de pânză peste oameni. Pe fiecare masă, în locul florilor întâlnite de obicei în restaurante, la Baracca găseşti, în găletuţe de metal, ghivece cu busuioc proaspăt care te duc imediat cu gândul la mozzarella bufalla şi la uleiul virgin de măsline. Dacă am ajuns la acest capitol trebuie precizat şi detaliat nivelul ridicat al meniului. Aşa cum precizau şi proprietarii, un restaurant te poate face să îi treci pragul doar o dată pentru renumele dat de design. Singurul lucru care te poate face să te întorci de mai multe ori sunt doar preparatele din meniu. Baracca se laudă la această oră cu singurul Chef din Cluj-Napoca, Dragoş Tudoran. Experienţa acestui tânăr bucătăr, întors în România după ani de muncă alături de renumiţi bucătari francezi, şi-a pus amprenta în mod inconfundabil pe preparatele de aici. “Cred cu tărie că succesul nu are reţetă nici în acest domeniu. Cred însă cu toată puterea în munca enormă investită în crearea unei echipe, cred în oamenii care rezonează în faţa unui preparat deosebit, cred în cei care văd în gastronomie o artă şi un prilej de a te rafina. Cred în detalii şi mai ales în energia pe care o degajă un om încântat la ieşirea dintr-un restaurant. Şi văd astfel de oameni ieşind zi de zi din Baracca”, spune Maria Dunca. Maria a numit Baracca “un episod în lumea restaurantelor”; eu l-aş numi “un spectacol grandios de civilizaţie, respect, gusturi rafinate şi bucurie”. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

După o cină minunată, a urmat o plimbare prin centrul oraşului. Am lăsat maşina lângă Biserica “Sfântul Mihail”, monument istoric construit în secolele XIV – XV. Întotdeauna am fost vrăjită de această biserică, cel mai impunător edificiu gotic din ţara noastră cu cel mai înalt turn din Transilvania. Felul în care este iluminată această catedrală, o face să pară şi mai înaltă. Remarcabile sunt şi decoraţiunile interioare şi exterioare, uşa sacristiei realizată în anul 1528 în stilul Renaşterii germane, precum şi amvonul cu sculpturi baroce. Pictura murală, păstrată fragmentar, prezintă influenţe stilistice din nordul Italiei şi relevă primele semne ale Renaşterii în pictura clujeană. La pas uşor de plimbare, Roxana îmi vorbeşte despre Bulevardul Eroilor, cea mai importantă arteră din oraş datorită poziţiei sale centrale. Bulevardul are o parte pietonală şi o parte destinată traficului auto. Am descoperit aici un centru de informare turistică. Am fost prin multe oraşe ale lumii dar acesta era atât de cochet şi de frumos că nu am rezistat tentaţiei de a intra. Am fost întâmpinaţi cu căldură. De o parte şi de alta a încăperii am găsit rafturi întregi cu materiale informative pentru turişti. Am luat la întâmplare o broşură din care am aflat că eram aproape de Zidul Cetăţii – Bastionul Croitorilor care „face parte din sistemul de ziduri şi întărituri ale oraşului ridicate în prima jumătate a secolului al XV-lea şi continuate până în secolul al XVII-lea când fortificaţiile Clujului vor primi forma definitivă. Acest zid prevăzut cu bastion de apărare a fost încredinţat spre pază şi întreţinere breslei croitorilor, cărora le-a preluat numele”. Ne-am continuat plimbarea. Bulevardul Eroilor era incredibil de schimbat faţă de cum îl ştiam eu în urmă cu cinci ani. Roxana mi-a spus că aici se află cel mai mare hotspot WiFi din România, unde orice utilizator de calculator portabil se poate conecta la internet gratuit. 84

BMWMagazin

În capătul Bulevardului se deschide una dintre cele mai frumoase pieţe din oraş, Piaţa Avram Iancu. În dreapta sunt Teatrul Naţional şi Opera Română, în stânga Catedrala Ortodoxă, toate având ca punct de sprijin centrul pieţei în care tronează statuia lui Avram Iancu şi fântâna muzicală. Teatrul Naţional şi Opera Română şi-au deschis porţile odată cu prima reprezentaţie în limba română, la 14 mai 1919, ca expresie a renaşterii spirituale de după Marea Unire. Clădirea, care adăposteşte atât Teatrul cât şi Opera Română, a fost ridicată în stil baroc-rococo, cu o capacitate de 1.000 de locuri şi trei rânduri de loje. Sarcina realizării edificiului a fost dusă la capăt de celebra firmă constructoare de teatre Helmer şi Fellner din Viena. Ne amintim împreună de spectacolele de teatru la care am participat, de reprezentaţiile de balet sau chiar prezentări de modă. Piaţa Avram Iancu este cu adevărat centrul oraşului. Aici este cultura, Biserica, bucuria suporterilor de fotbal şi artificiile dedicate zilei naţionale sau altor evenimente importante pentru oraş. Acum, la fel ca şi atunci, sunt impresionată de Catedrala Ortodoxă, un monument de arhitectură bizantină în mijlocul unui oraş multicultural occidental. Era aproape ora 22.00. Ne-am întors la maşină şi am plecat spre hotel. Roxana se va întoarce într-o oră pentru a merge împreună într-un club. Acolo ne vom întâlni cu toţi prietenii care au rămas în Cluj. Hotelul are o panoramă frumoasă asupra oraşului. Totuşi Roxana mi-a promis că vom pleca din club, undeva în zorii zilei, spre Belvedere, un loc pe care niciun turist nu îl ratează deoarece, de aici, de pe dealul Cetăţuia, se vede tot oraşul.

Teatrul Naţional Lucian Blaga La aproape 100 de ani de la inaugurare, acest simbol al culturii clujene reuşeşte încă să acapareze privirile şi să impresioneze privitorul prin somptuozitate. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

E aproape ora 24.00. Am ajuns în Obsession The Club şi am fost impresionată încă de la intrare. Clubul este imens şi deosebit în acelaşi timp. Am aflat că este cel mai mare club din Transilvania şi cel mai modern. Sistemul de sunet şi lumini m-a impresionat. Am fost întâmpinate şi aici de cei care fac lucrurile să se întâmple. Istvan şi Bogdan sunt doi oameni pasionaţi care au reuşit să facă din Obsession o adevărată atracţie regională. Bogdan mi-a prezentat clubul dar atunci când credeam că am vazut totul, am intrat într-o altă încăpere la fel de surprinzătoare. După turul de prezentare ne-am oprit la o masă rezervată aproape de ringul de dans. Primirea în Obsession o face o trupă de teatru care parcă este pe arcuri, au fantezie, şarm, sunt surprinzători şi haioşi. În întâmpinarea celor care intrau în club se făceau plecăciuni exhibiţioniste. E fantastică această combinaţie de artă teatrală, muzică, lumină şi dans. Am simţit încă de la început că este o adevărată comunitate socială în Obsession, oamenii parcă se cunoşteau şi aveau un anumit ritm care îi aşează într-un tipar aparte. La începutul lunii octombrie clubul Obsession s-a redeschis după o remodelare a conceptelor şi tehnologiei de sunet şi lumină. Noul look Obsession este glamorous şi fashionable, oferind tot ce iţi trebuie pentru o noapte plină de distracţie garantată. Obsession este unul din puţinele cluburi care iţi oferă party după party, în fiecare zi, de luni până sâmbătă. Party-uri tematice 86

BMWMagazin

reuşesc să atragă în fiecare seară tineri pregătiţi să se distreze. Am ajuns la masa noastră unde mă aşteptau prieteni dragi pe care nu i-am văzut de cinci ani. A fost o seară extraordinară, am dansat, neam distrat şi ne-am bucurat de fiecare clipă. Orele au trecut repede. Imediat după ora 3.00 dimineaţa am plecat cu toţii spre Belvedere. Am rugat-o pe Roxana să oprească la poalele dealului pentru a urca pe jos treptele spre crucea de fier imensă care tronează deasupra oraşului. Cu toate că e ora 3.00, oraşul este plin de viaţă. Alături de noi, alţi tineri urcă spre punctul care oferă o panoramă superbă asupra oraşului. Cu toţii râdem, rememorând amintirile legate de Cetăţuie. Îmi sunt dragi şi mă bucur pentru ei, toţi au realizat lucruri extraordinare. De sus oraşul arată ca o mare de lumină, un adevărat Pom de Crăciun împodobit de sărbătoare. Cluj-Napoca este un oraş european, foarte asemănător cu Viena, atât prin structură cât şi prin oameni. Este încărcat de istorie, tradiţie şi cultură. Orice vizitator va fi fermecat de multitudinea stilurilor arhitecturale ale clădirilor vechi, de detaliile surprinse în sculpturile porţilor de lemn, ale arcadelor şi coloanelor ascunse în curţile interioare, de parcurile aerisite, de lacurile şi grădinile ce poartă parfumul vremurilor de altădată.

BMW 320xd Date tehnice Motor

patru cilindri în linie

Capacitate

1995

Putere kW (CP)

130 (177)

Cuplu Nm

350

Viteză maximă km/h

222

Consum de combustibil (mixt) l/100 km

8,3

Acceleraţie 0–100 km/h în s

5,9

Emisii CO2 g/km

156

Echipare opţională

Transmisie automată, Servotronic, Oglindă retrovizoare interioară cu funcţie automată anti-orbire, Scaune încălzite conducător şi pasager dreapta Senzor de ploaie şi faruri automate Faruri xenon pentru faza scurtă şi faza lungă

BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Autotransilvania Unul din cei mai importanţi reprezentanţi BMW din ţară

Autotransilvania face parte din cea mai mare reţea de dealeri BMW din regiune, Automobile Bavaria Group. Noul complex din Cluj-Napoca a fost inagurat în ianuarie 2008 în urma unei investiţii totale de 4 milioane de euro. Noul sediu însumează 11.500 mp de teren şi 2.000 de mp suprafaţă construită şi oferă clienţilor BMW condiţii conform standardelor globale ale 88

BMWMagazin

mărcii. Alături de acesta, compania mai are un showroom BMW în Oradea şi unul cu service la Târgu Mureş. Michael Schmidt, Directorul General al Automobile Bavaria Group, consideră foarte important rolul Autotransilvania în dezvoltarea Automobile Bavaria Group. „Zona Transilvaniei este deosebit de importantă pentru noi iar

deschiderea unui spaţiu nou, mai generos, este o dovadă a acestui fapt. Vom continua să investim în această regiune a ţării, consolidându-ne poziţia.” Showroom-ul din Cluj-Napoca oferă posibilitatea de prezentare a tuturor modelelor din gamă, iar service-ul poate opera până la 11 posturi simultan, în timp ce nu mai puţin de 175 de locuri de parcare stau la dispoziţia clienţilor.

„Maşinile de drive-test disponibile acoperă toată gama BMW, astfel încât clienţii se pot convinge direct de calităţile superioare ale mărcii. Clienţii Autotransilvania pot alege şi din parcul de maşini rulate al grupului, care numără în România peste 300 de automobile. Toate maşinile beneficiază de oferte de finanţare avantajoase şi posibilitatea de buy-back”, declară Roxana Groza, Sales Manager, Autotransilvania.

(stânga) Roxana Groza, Sales Manager, Autotransilvania

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Târgul Internaţional de Design Köln 2009

Mihai Cristian Pop

Fotografii IMM Köln

Începând cu 19 ianuarie 2009, la Köln îşi deschide porţile cel mai mare festival internaţional de design interior în cadrul Expoziţiei de Mobilier IMM Köln. Expoziţia de la Köln vine încă o dată să prezinte cele mai noi tendinţe în stil de viaţă şi design de interior. 1.200 de companii din 60 de ţări vă aşteaptă pe o suprafaţă de 286.000 metri pătraţi.

Expoziţia de la Köln este un adevărat festival de culoare, formă, stil de viaţă şi design. Mii de oameni din lumea întreagă vin la IMM Köln pentru a vedea noile concepte integrate şi pentru a înţelege noua formă funcţională a unui cămin sau a unui birou. 90

BMWMagazin

Cei mai importanţi producători de mobilier, marile staruri care dau tonul în design precum şi noii veniţi dau o strălucire aparte marelui eveniment de la Köln. Astfel întreaga lume a designului de interior se reuneşte sub un singur acoperiş în cadrul celui mai important eveniment de gen. Tendinţe noi şi inovatoare în design, viziuni incredibile şi spectaculoase se regăsesc în cadrul IMM Köln.

Unul dintre cele mai importante motive pentru care IMM Köln atrage atât de mulţi vizitatori este ceea ce designerii numesc Interior Trends 2009. Care vor fi tendinţele dominante în designul interior în 2009? Răspunsurile se regăsesc atât în lucrările expozanţilor dar mai ales în cadrul cursurilor ţinute în timpul expoziţiei de la Köln, adevărate lecţii despre formă, culoare, lumină şi materiale. Tot ceea ce ţine de trend în 2009 a fost compilat într-o carte numită Trend Book 2009. Aceasta a fost realizată în urma unui WorkShop care a avut loc la mijlocul anului 2008. Mai mulţi designeri, artişti şi jurnalişti din di-

verse arii culturale s-au întâlnit pentru a dezbate elementele care vor influenţa felul în care vor arăta casele noastre în următorii ani. Ei au discutat mai puţin despre culori, care se schimbă de la an la an, şi mai mult despre direcţiile care ne vor influenţa modul de viaţă. Într-o epocă în care preţul la energie creşte, schimbările climatice sunt tot mai rapide, factorii de sustenabilitate sunt afectaţi şi criza economică este de neocolit, apar noi provocări în ceea ce ei numesc disciplina de proiectare. Aceasta se va reflecta cât de curând atât în designul interior cât şi în direcţiile legislative ale ţărilor lumii. Perspectivele ecologice sumbre impun noi reguli. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Trend Book 2009 a fost întocmit anul acesta de un comitet internaţional de experţi din care au făcut parte Stephen Burks din New York, pentru o perspectivă extra-europeană a proiectului. Stephen este un mare designer de interior cu o vastă experienţă în designul industrial şi de mobilier. Jurnalistul Marcus Fairs este pentru prima dată membru în Trendboard. Marcus este redactor-şef al publicaţiei on-line Dezeen, Londra. De asemenea în Trendboard au fost prezenţi Giulio Ridolfo din Italia – specialist în culoare şi textile, Arik Levy, Franţa – câştigător al unui premiu de inovaţie în design interior la IMM Köln şi celebrul arhitect Eero Koivisto din Stockholm.

Platforma [d3] amplasată în sala 3, este în fiecare an un centru de interes prin direcţiile abordate [d3] design talents Tinerii creativi îşi prezintă ideile şi conceptele inovatoare. Aceşti tineri independenţi inspiraţi de conceptele vizionare vor impresiona auditoriul şi în 2009. Căutătorii de talente vor fi găsiţi întotdeauna la nivelul platformei [d3]. [d3] contest Toţi tinerii designeri care au terminat studiile în urmă cu cel mult trei ani îşi prezintă în această secţiune lucrările creative în cadrul unui concurs internaţional [d3]. Cel puţin 30 de lucrări vor participa şi în 2009 la acest concurs şi le veţi putea vedea în sala 3. [d3] professionals Tinerii independenţi şi studiourile de design de mici dimensiuni îşi prezintă aici conceptele. Ei au astfel şansa de a fi văzuţi de foarte multă lume. [d3] schools [d3] schools este o platformă în care universităţile de design şi arhitectură îşi prezintă programele de studiu. Tinerii care doresc să urmeze o carieră în design vor găsi aici programe interesante care le vor atrage atenţia. 92

BMWMagazin

Stephen Burks, New York, studioul de design Readymade Projects

Marcus Fairs, Londra, redactor-şef la Dezeen

Giulio Ridolfo, Udine, designer şi consultant în textile

Arik Lévy, Paris, designer şi proprietar al Studio L design

Eero Koivisto, Stockholm, arhitect, co-proprietar al Claesson Koivisto Rune

IMM Köln îşi aşteaptă anul acesta vizitatorii cu multe noutăţi care îi vor impresiona. Mai mult, Köln este deschis turiştilor cu adevărate monumente de arhitectură cu o istorie veche, încă de pe vremea romanilor. Plimbările de seară vor dezvălui accente arhitecturale excepţionale. De neuitat vor fi şi specialităţile gastronomice care, prin mireasma lor, vor însoţi săptămâna designului de la Köln. BMWMagazin

BMW România

Ştiri Travel Auto Design Accesorii

Sistemul de navigaţie portabil BMW Plus Din ce în ce mai mulţi şoferi încep să aprecieze beneficiile tehnologiei de navigare prin intermediul sateliţilor şi se bazează pe aceste sisteme de navigaţie pentru a-i duce la destinaţie fără bătăi de cap. Iar trendul este ca aceste sisteme de navigaţie să fie portabile şi cât mai eficiente din punctul de vedere al dimensiunii. BMW oferă acum în România noul Sistem de navigaţie portabil BMW Plus, cu o performantă hartă a României inclusă. Acesta nu numai că beneficiază de ultimele noutăţi tehnologice din domeniu şi este într-o armonie perfectă cu interiorul oricărui automobil BMW, dar este disponibil şi cu un montaj sigur, testat la impact şi fără cablaj la vedere. Sistemul de navigaţie portabil BMW Plus

Avantaje Design BMW de înaltă calitate Direcţii transmise prin difuzoarele vehiculului* Clienţii pot selecta hărţile de care au nevoie, în orice combinaţie Director central BMW complet Poziţie curentă indicată pe ecran printr-o imagine grafică a vehiculului BMW Funcţionalitate Bluetooth hands-free MP3/audiobook player, convertor valutar Vizualizator de imagini JPEG Ecran tactil de 4,3” cu moduri de afişare a hărţilor 2D şi 3D Analiză/redare rute parcurse în sistemul Google Earth Durată de viaţă a bateriei de până la şase ore la utilizarea acesteia în exteriorul vehiculului Hărţi complexe internaţionale şi regionale, inclusiv harta detaliată a României (2008) Afişarea tuturor dealerilor BMW din România Sistem de fixare cu ventuză pentru parbriz *pentru modelele BMW Seria 1 şi BMW Seria 3 fabricate începând din Septembrie 2007

BMWMagazin

Anvelopele cu tehnologie Run-Flat. Armonizare în cele mai mici detalii, pentru un contact optim: jantele şi anvelopele BMW. La conceperea unei roţi BMW se are în vedere şi armonizarea îmbinării jantă-anvelopă. Pentru a vă oferi plăcerea de a conduce şi deplina siguranţă, toate combinaţiile jantă-anvelopă BMW sunt supuse unei proceduri intensive de selecţie şi testare. Totodată, acestea sunt adaptate până în cel mai mic detaliu la conceptul general al respectivului model BMW. În acest sens, BMW utilizează anvelope cu tehnologie run-flat, care dispun de pereţi laterali speciali, întăriţi şi sunt concepute dintr-un amestec special de cauciuc cu rezistenţă ridicată la căldură. Acestea stabilizează anvelopele în aşa măsură încât permit

continuarea călătoriei fără schimbarea roţii, chiar şi la pierderea totală a presiunii din anvelopă. La o viteză de maxim 80 km/h, puteţi parcurge astfel o distanţă de până la 150 km. Suprafaţa de rulare a unei roţi, care realizează contactul dintre autovehicul şi şosea, nu depăşeşte cu mult dimensiunea unei palme. Prin urmare, nu există mult spaţiu pentru transmiterea forţei de frânare, a puterii motorului şi dinamicii conducerii. Cu atât mai importantă este în aceste condiţii adaptarea anvelopelor la jante şi la componentele trenului de rulare. La BMW, această adaptare se realizează printre altele, prin simulări complexe şi prin cele mai dure teste de drum. De exemplu, toate jantele şi anvelopele sunt testate intensiv în toate condiţiile relevante de rulare şi sunt supuse unor analize amănunţite. În cadrul acestor teste, combinaţiile jantă-anvelopă sunt adaptate perfect la ansamblurile arcuri – amortizoare şi la

sistemele electronice de reglaj ale modelului respectiv. Astfel, se îmbină caracteristicile de dinamică, confort şi siguranţă care creează senzaţia unică pe care o resimte un conducător auto BMW. Anvelopele testate conform înaltelor standarde proprii BMW sunt identificate apoi printr-o stea cu cinci colţuri ataşată indicativului anvelopei. Codificarea anvelopelor, de exemplu 285/35 R21 105W, oferă informaţii despre lăţimea anvelopei în mm (285), raportul dintre talon şi lăţimea anvelopei în procente (35), tipul constructiv (cum ar fi R pentru Radial), diametrul jantelor în ” (21), capacitatea portantă a anvelopei (codificat, de ex. cu 105) şi viteza maximă admisă (în acest caz, W pentru cel mult 270 km/h). Steluţa specială este indicată doar pentru anvelopele acceptate de BMW pentru dimensiunea de anvelopă corespunzătoare tipului de model. Anvelopele run-flat au şi inscripţia RSC (Runflat System Component).

BMWMagazin

I love my BMW

Andor Kincses Ungaria BMW 501 din 1954

“Îngerul Baroc” şi cele trei vieţi ale sale: dacă odată şi-a încercat norocul pe post de taxi în München, acum acest

Acest BMW a trăit trei vieţi complet diferite. Puţine se cunosc din prima lui viaţă, între 1954 şi 1964, cu excepţia faptului că elegantul automobil şi-a petrecut acei ani ca taxi pe străzile din München. În cea de-a doua viaţă s-a produs o schimbare de peisaj: 501 a sosit la sfârşitul anilor ’60, ca o “donaţie” a Germaniei de Vest, într-un sătuc al Ungariei socialiste. Acest capitol era destinat să fie unul scurt, totuşi. După ceva timp, un băiat a scos automobilul la un “test drive” neautorizat, care nu s-a desfăşurat tocmai conform planului. Ca urmare a acestui incident, automobilul a fost scos din uz. Piesele necesare pentru repararea lui nu erau disponibile şi pur şi simplu a fost lăsat să ruginească, înainte de a fi încredinţat unui cimitir de maşini în apropierea Budapestei. Aici a fost descoperit, într-un final, de Andor Kincses şi tatăl său, iar scena s-a schimbat, din nou, pentru povestea numărul trei. Cei doi bărbaţi au decis pe loc că nu este posibil ca acesta să fie sfârşitul unui asemenea automobil. “Cu siguranţă vom putea găsi o modalitate de a îl repara”, a spus Kincses senior. Fără să dea atenţie tapiţeriei mucegăite şi podelei acoperită de mizerie, cei doi bărbaţi s-au hotărât imediat: “O luăm”. Din acel moment, maşina a devenit proiectul favorit al familiei. “Eram hotărâţi să punem maşina din nou pe drum,” îşi aduce aminte Andor Kincses. Cu ajutor din partea tuturor, în cele din urmă, automobilul a primit autorizaţia de circulaţie de la Agenţia de Testare a Vehiculelor din Ungaria. Acum familia (cei trei copii, părinţii lor şi bunica) putea lua maşina în călătoriile lor la Marea Baltică, Marea Neagră, Polonia şi Marea Adriatică. Deşi acum mult timp 501 a câştigat statutul de piesă de colecţie, este 96

BMWMagazin

încă folosit în mod regulat de familia Kincses. Într-o bună zi, Andor plănuieşte să o încredinţeze fiului său. Proprietarul automobilului admite că unele lucruri tind să se înlesnească în momentul în care conduci un astfel de automobil: “Am fost oprit recent de un poliţist iar după ce mi-a luat la rând toate actele, mi-a făcut cu mâna spunând « drum bun – şi ai grjiă cu frumuseţea asta ».” Kincses nu întâmpină niciodată dificultăţi în a-şi face programare la un atelier auto, dar asta nu înseamnă că e aşa uşor şi la ieşirea din atelier. “Ultima dată când am dus-o pentru o reparaţie, nici n-am apucat bine să intru în atelier, că tot personalul – inclusiv şeful – a dat buzna să vadă maşina şi să pună mâna pe ea.” Într-adevăr, 501 are o anumită aură, ceea ce nu este deloc surprinzător pentru un automobil care a fost denumit “Îngerul Baroc” datorită liniilor lui fluide. În timp, Kincses, un inginer cu experienţă, s-a familiarizat treptat cu tehnologia “Îngerului” său. “Are un design deosebit”, explică el. “ Şi este o maşină grozavă de condus – condiţia e să foloseşti ambreiajul şi acceleraţia cu foarte mare grijă. În caz contrar, condusul poate deveni dificil.” Acum că Kincses a ieşit la pensie, a avut timp să refacă automobilul complet şi nu doar să aplice un peticit costisitor, ca înainte. În primul rând s-a asigurat că a angajat oamenii potriviţi. “Mi-am ales ajutoarele cu multă grijă şi am văzut patru aplicanţi înainte de a alege un manager de proiect.” Lucrarea a durat cinci ani, dar acum 501 arată precum înainte de plimbarea fatidică a băiatului din sat.

Fotografii: Peter Puklus

BMW 501 şi-a găsit un cămin iubitor într-o familie din Ungaria.

Specificaţii

Date tehnice Tabelul alăturat conţine principalele informaţii tehnice ale modelelor prezentate în acest număr al revistei. Detalii ale întregii game de modele sunt disponibile pe internet la www.bmw.com sau la dealerii autorizaţi BMW. Model

Cilindri

Combustibil

Capacitate

Putere/Turaţie CP (kW)/rpm

Cuplu/ Turaţie Nm/rpm

Masă proprie kg

Consum de combustibil, ciclu urban l/100 km

Consum de combustibil, ciclu extraurban l/100 km

Consum de combustibil, ciclu mixt l/100 km

CO2 g/km

Viteză maximă km/h

Acceleraţie 0 –100 km/h s

Raport performanţă/ consum de combustibil

BMW 120d Coupé

diesel

1995

130 (177)/4000

350/1750

1450

6,1

4,1

4,8

128

228

7,6

Best in Class

BMW 123d Coupé

diesel

1995

150 (204)/4400

400/2000

1495

6,5

4,4

5,2

138

238

7,0

Best in Class

5,8

4,4

4,9

129

208

9,5

Best in Class

230

7,5

Best in Class

228

8,1

BMW 118d Cabrio

diesel

1995

105 (143)/4000

300/1750

1550

BMW 123d Cabrio

diesel

1995

150 (204)/4400

400/2000

1615

6,7

4,6

5,4

144

BMW 320d Touring

diesel

1995

130 (177)/4000

350/1750

1580

6,1

4,2

4,9

130

BMW 330d*

diesel

2993

180 (245)/4000

520/1750

1610

7,3

4,8

5,7

152

250**

6,1

BMW 520d

diesel

1995

130 (177)/4000

350/1750

1585

6,5

4,3

5,1

136

231

8,3

BMW 730d

diesel

2993

180 (245)/4000

540/1750

1940

9,5

5,9

7,2

192

245

7,2

Best in Class

BMW 740i

benzină

2979

240 (326)/5800

450/1500

1935

13,8

7,6

9,9

232

250**

5,9

Best in Class Best in Class

BMW 740Li

benzină

2979

240 (326)/5800

450/1500

1970

14,0

7,7

10,0

235

250**

6,0

BMW 750i

benzină

4395

300 (407)/5500

600/1750

2020

16,4

8,5

11,4

266

250**

5,2

BMW 750Li

benzină

4395

300 (407)/5500

600/1750

2055

16,4

8,5

11,4

266

250**

5,3

BMW 650i Cabrio

benzină

4799

270 (367)/6300

490/3400

1935

19,2

8,8

12,6

299

250**

5,5

BMW 650i Coupé

benzină

4799

270 (367)/6300

490/3400

1725

17,8

8,1

11,7

279

250**

5,1

* cu tehnologia BluePerformance

Publisher Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Petuelring 130, D-80788 Munich. BMW Project Manager Sabine Gigl. Produs de Editura Hoffmann und Campe Verlag GmbH, o companie Ganske Verlagsgruppe. Redactor-şef Bernd Zerelles (responsabil pentru conţinutul editorial). Editor executiv Lutz Spenneberg. Director de creaţie Dirk Linke. Art Director Yvonne Zmarsly. Managing editor Kai-Uwe Theelke. Editori foto Gabriele Mayrhofer-Mik (manager), Melanie Kranz. Responsabil de număr Michael Seitz. Colaboratori Wolfgang Schneider, Fritz Jensch (final editing). Coordonare internaţională Dr Ana Brenes. Designeri Eva Reiske, Regina Rohrer, Viviana Tapia. Traducere/Adaptare Paul Boothroyd, Dr Sonia Brough, Hugh Keith, Timothy Kemp, Philip Radcliffe, Alan Seaton. Manageri publishing Manfred Bissinger, Dr Kai Laakmann, Dr Andreas Siefke. Project Manager Marco Krönfeld. Director general publicitate (responsabil) Roberto Sprengel. Director publicitate Doris Bielstein. Programare machete Bernd Knospe (director), Patricia Hoffnauer. Director tehnic Alfred Fürholzer. Producţie Gerlinde Hullmann. Adresa editurii Hoffmann und Campe Verlag GmbH, Harvestehuder Weg 42, D-20149 Hamburg, Tel. +49-40/44188-0, www.hoca.de Sediul redacţiei BMW Magazin, Grillparzerstraße 12, D-81675 München, Tel. +49-89/41981-356, Fax +49-89/41981-345. E-mail: redaktion@bmw-magazin.de Departament publicitate Jahreszeiten Verlag, Poßmoorweg 2, D-22301 Hamburg, Tel. +49-40/2717-2095, Fax +49-40/2717-2065, www.jalag.de Imagine digitală die bildproduktion, Hamburg; NUREG, Nürnberg. Grafică MXM Digital Service, München. Tipar Hoffmann Druck, Nürnberg. Ediţia pentru România: Editor: BMW Group Romania Project Manager: Otilia Pop - Utopium Advertising Layout: Utopium Advertising DTP: Gabriel Porfire - Utopium Advertising Corector: Emilia Ungur Publicitate: Utopium Advertising T. Vladimirescu nr. 48, Oradea Tel: +40-259-415-276, www.utopium.ro

Ediţii internaţionale: Argentina BMW de Argentina SA, Pan-americana Ramal Pilar Km 35,5, B1667KQT Tortuguitas. Australia BMW Australia Ltd., 783 Springvale Road, Mulgrave, North Victoria, 3170, Tel. +61/3/92644212. Austria BMW Austria GmbH, Siegfried-Marcus-Straße 24, 5020 Salzburg, Tel. +43/662/8383-0. Azerbaijan Improtex Motors, AZ1111, 33, 20-th January str., Baku, Tel. +99412/ 4699261. Belgia BMW Belgium S.A., Lodderstraat 16, 2680 Bornem, Tel. +32/3/8909711. Bosnia şi Herţegovina Auto centar Tomic, Bisce Polje bb, 88000 Mostar, Tel. +387/36/351341. Brazil BMW do Brasil Ltda., Av. Marginal do Rio Pinheiros 5200, Condominio America Business Park, Edeficio Dallas, 1o andar CEP 05693-000, Sao Paulo-SP, Tel. +55/ 11/55040400. Bulgaria BMW (Bulgaria), 55, Nikola Vaptzarov Blvd., 1407 Sofia. Canada BMW Canada Inc., 920 Champlain Court, L1N6K9 Whitby, Tel. +1/905/6831200. China BMW AG Beijing Representative, 50, Liangmaqiao Rd., Chaoyang Dis., 100016 Beijing, Tel. +86/10/64637947. Croaţia Tomic & Co. d.o.o., Folnegoviceva 12, HR-10000 Zagreb, Tel. +385/1/6301999. Republica Cehă BMW (Ceská Republika), Office Parc, Nové Butovice, Bucharova 1423/6, 15800 Praha 5. Danemarca BMW Danmark A/S, Borgmester Christiansens Gade 50, DK-2450 København SV, Tel. +45/ 70156156. Finlanda BMW Group Suomi, Äyritie 8 b, 01510 Vantaa, Tel. +35/89/613741. Franţa BMW France, 3, Avenue Ampère, Montigny-le-Bretonneux, 78886 Saint Quentin, Yvelines Cédex, Tel. +33/1/ 30439300. Grecia BMW Hellas, 33 Zeppou st, 166 75 Glyfada, Tel. +30 210 9118000. Hong Kong BMW Concessionaires Ltd., BMW House, GF, 163 Matauwei Road, Tokwawan/ Kowloon, Tel. +852/7145271-5. Ungaria BMW Magyarország Kft, Lörinci út 59, H-2220 Vecsés. Indonezia PT BMW Indonesia, Wisma GKBI 21st Floor Jl. Jend. Sudirman No. 28, Jakarta 10210, Tel. +6221/5740123. Irlanda BMW Group Ireland, Woodford Business Park, Santry, Dublin, 17, Tel. +353/1/ 8628200. Israel Kamor Vehicles Ltd., 16 Hamasger Street, IL-67776 Tel Aviv, Tel. +972-3/6899021. Italia BMW Italia S.p.A., Via della Unione Europea, 1, 20097 San Donato Milanese, Tel. +39/02/51610111. Japonia BMW Japan Corp.,1-9-2, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 100-6622, Tel. +81-3-6259-8000. Corea de Sud BMW Korea Co., Ltd., Bojun Building 15F, 70-13 Nonhyun-Dong, 135-010 Kangnam-Ku, Seoul, South Korea. Malaysia BMW Malaysia, 3501 Jalan Teknokrat 5, 63000 Cyberjaya, Selangor, Tel. +603/ 88873888. Mexic BMW de Mexico S.A. de C.V., Paseo de los Tamarin-

Best in Class

** limitată electronic

dos #10 0, Piso 5, of icina 501, Col. Bosques de las Lomas, 05120, México, D.F., Tel. +5255/91/ 408700. Orientul Mijlociu BMW Group Middle East, Emirates Office Towers, Skeikh Zayed Road, PO Box 504955, Dubai, U.A.E., Tel. +9714/3132600. Olanda BMW Nederland bv, Einsteinlaan 5, 2289 CC Rijswijk, Tel. +31/70/4133222. Noua Zeelandă BMW New Zealand Ltd., 7 Pacific Rise, MT. Wellington, Auckland, Tel. +64/9/5736999. Norvegia BMW Group Norge, Martin Linges vei 17, Postboks 1, 1330 Fornebu, Tel. +47/67/818500. Polonia BMW Polska Sp. z.o.o., ul. Glogowska 31/33, PL 60-702 Poznan, Tel. +48/61/8223911. Portugalia BMW Group Portugal, Lagoas Park ed. 11, 2750-244 Porto Salvo, Tel. +351/808/200807. România BMW Group Romania, BucureştiPloieşti nr. 42-44, 3rd Floor, Building B. Rusia BMW Russland Trading 000, Tschapajevskij Per. 14, 125252 Moscow. Serbia Radulovic d.o.o., Partizanski put bb, 11000 Belgrade, Tel. +381/11/ 2080180. Singapore Performance Motors Ltd. Performance Center, 315 Alexandra Road, Singapore 159944, Tel. +65/63190100. Slovacia BMW (Slovensko), Karadzicova 8, 82108 Bratislava. Slovenia BMW (Slovenia), Smartinska 140, 1000 Ljubljana. Africa de sud BMW South Africa (Pty.) Ltd., 1 Bavaria Avenue, Randjespark Ext.17, 1685 Midrand, Gauteng, Tel. +27/12/5222206. Spania BMW Ibérica S.A., Avda. de Burgos 118, 28050 Madrid, Tel. +34/91/3350505. Suedia BMW Sverige AB, Gardsvägen 9–11, 17129 Solna. Elveţia BMW (Schweiz) AG, Industriestraße 20, 8157 Dielsdorf, Tel. +41/58/ 2691111. Taiwan Pan German Motors, Ltd., 10 F. No. 333 Tun-Hua S. Road, Taipei, Tel. +886/2/ 27380123. Thailanda BMW (Thailand) Co., Ltd., 23rd Floor Capital Tower, All Seasons Place, 8 7/ 1 Wireless Road, Patumwan, Bangkok 10330, Thailand, Tel. +662/3058888. Turcia Borusan Otomotiv Ithalat ve Dagitim A.S., Firuzköy Yolu No. 21, 34850 Avcilar/ Istanbul, Tel. +90/212/6943442. Marea Britanie BMW (UK) Ltd., Ellesfield Avenue, Bracknell, Berks, RG12 8TA, Tel. +44/1344/ 426565. SUA BMW of North America Inc., 300 Chestnut Ridge Road, NJ 07675 Woodcliff, Tel. +1/201/3074000. Nici o reproducere, parţială sau totală, nu este permisă fără acordul scris.Nici o răspundere nu poate fi acceptată pentru manuscrisele nesolicitate sau pentru fotografiile propuse acestei publicaţii. ISSN 0946-8390. BMW Magazin apare trimestrial.

Următorul număr BMW Magazin va apărea în martie 2009 98

BMWMagazin