17 NOVINY BARUM CONTINENTAL SPOL. S R. O., OTROKOVICE
Ročník 59
pátek 24. srpna 2012
Conti360° Meeting na Slovensku Od dubna 2012 nabízí Continental evropský systém služeb Conti360° Fleet Services na Slovensku. Hned od začátku vznikla široká síť poskytovatelů těchto služeb, zejména v servisní síti Pneubox. V souvislosti se startem této služby na Slovensku jsme připravili vzdělávací akci Conti360° Meeting pro servisní pracovníky společnosti ContiTrade Slovakia s.r.o., kteří se podílejí na poskytování služeb Conti360° pro užitková vozidla.
Šárka Kučerová externí redaktorka
Michal Bartoš Truck RE CZ/SK
rogramu se vedle pracovníků Barum Continental zúčastnili zástupci všech servisních míst Pneubox zařazených do sítě Conti360°. Cílem bylo uvést základní informace a vysvětlit detailně fungování služeb a sítě, aby servisní pracovníci
P
„Během této akce jsme své kolegy seznámili i s nejnovějším sortimentem nákladních pneumatik a protektorů.“ byli připraveni na požadavky zákazníků z řad vozových parků z celé Evropy. Zároveň akce významně přispěla k prohlubování vztahů lidí pracujících s nákladními pneumatikami ve společnostech Barum Continental a ContiTrade Slovakia. Vedle informací o koncernu Continental vystoupili naši pracovníci s informacemi o fungování Conti360°. Shrnuli, co tyto služby zákazníkům
Účastníci první vzdělávací akce pro servisní místa Pneubox.
přinášejí, jak jsou organizovány a jaká je role jednotlivých servisních míst. Během této akce jsme své kolegy seznámili i s nejnovějším sortimentem nákladních pneumatik a protektorů. Conti360° Fleet Services zahrnuje služby související s pneumatikami pro nákladní automobily. Servis začíná nákupem a odbornou montáží pneuma-
foto: Michal Bartoš
tik. Průběžná analýza a poradenství pro pneumatiky pro užitková vozidla v rámci ContiFleetCheck je doprovází po celou dobu životnosti až k následné plánované výměně. Při poškození pneumatiky asistenční služba ContiBreakdownService 24h dostane vozidlo znovu na silnici, s garancí tří hodin od nahlášení – Conti360° umožňu-
je v rámci FleetManagementReports online analyzovat data o pneumatikách a získávat zprávy o jejich stavu. Po skončení prvního života pneumatiky může fleetový zákazník využít profesionálních služeb pro správu koster ContiCasingManagement, stejně tak jako „teplého“ protektorování ContiRe či „studeného“ ContiTread.
Já a Barum? Těžká otázka. Vlastně doteď jsem s ním neměla nic společného. Paradoxem je, že všichni moji nejbližší byli – či jsou – se společností úzce spjati. Pracovali tu v různých obdobích, v různých profesích a dokonce ještě v době, kdy Barum nebyl Barumem, ale „červeným podzimním měsícem“. Neznamená to ale, že bych k němu neměla vztah. Jako nedílná součást otrokovického dění patřil vždy k mému životu. Byl pro mě ale jen továrnou, která přes plot voněla gumou. Dnes na něj nahlížím jinak, beru jej jako solidní firmu, stálici a jistotu pro stovky lidí. Je jedním z největších zaměstnavatelů v regionu nabízející pracovní příležitosti nejen obyvatelům Otrokovic, ale i širokého okolí. Byť v pozici externisty – stala jsem se tak trochu součástí barumácké rodiny. Pozice externího redaktora doplnila profesi editora v mých domovských novinách a umožnila mi nahlédnout do jiné oblasti novinařiny. Doufám, že se budeme na stránkách Profilu pravidelně setkávat.
Pavel Březík – muž měsíce srpna
Navštivte Barum Czech Rally Zlín
Pavel Březík určitě patří mezi nejdéle zaměstnané pracovníky naší firmy. Před 42 lety, v roce 1970, nastoupil na odborné učiliště podniku Rudý říjen Gottwaldov, které ukončil o tři roky později.
Příležitost vidět v akci soutěžní vozy Barum Czech Rally Zlín ještě před slavnostním startem nabídne testovací rychlostní zkouška.
Regina Feiferlíková sekce V/T
Už od začátku všichni studenti plnili povinnou praxi v závodě ve Zlíně a v posledním ročníku, kdy už byla zprovozněna výroba v otrokovické pneumatikárně, i zde. Součástí učňovské praxe byly pomocné práce při kosení bočnic, ruční perforace při postřiku plášťů a práce na konfekci osobních plášťů. Konfekce Pavlovi byla souzena, neboť tu zůstal 18 let. I po roce 1990 zůstává na konfekci, ale jako mistr konfekce na švýcarských strojích Maloya pod vedením Jana
Kropáčka (pozdějšího ředitele divize Plant Operation). O dva roky později započala jeho spolupráce s Karlem Ševčíkem, současným vedoucím haly HTC 1. To se psal rok 1992 a pan Březík začíná pracovat na pozici mistra konfekce v hlavní výrobě. Dalším stupněm Pavla Březíka ve firemní hierarchii je od roku 1995 funkce technika provozu. Zpočátku byla jeho stěžejní pracovní náplní hlavní výroba, ale spolu s úkoly pana Ševčíka se spoluúčastnil tří velkých rozjezdů: provozu zlomkové dílny (prostor dnešní haly HTC1). Pokračování na straně 3
„Shakedown je divácky velmi oblíbený. V letošním roce je umístěn do Pohořelic, zejména vzhledem k atraktivnímu diváckému místu
na návsi. Každoročně sem zavítá spousta fanoušků, kteří mohou své oblíbence vidět několikrát na trati,
zároveň toto místo leží blízko k servisní zóně v Otrokovicích,“ uvedl Jan Regner, zástupce ředitele Barum Czech Rally Zlín. Soutěžní týmy mají poslední možnost vyzkoušet si závodní vozy na uzavřené trati rychlostní zkoušky pár hodin před ostrým startem. Testovací rychlostní zkouška měří 4,51 km a proběhne od 8 do 13 hodin. Časový harmonogram celé rally je rozdělen do čtyř dnů. Ve čtvrtek 30. srpna proběhne technická přejímka ve sportovní hale Euronics ve Zlíně. V pátek 31. srpna následuje Shakedown v Pohořelicích, otevření servisní zóny v Otrokovicích a především start rally s oblíbenou večerní
rychlostní zkouškou v průmyslovém areálu ve Zlíně. Sobota 1. září fanouškům nabídne osm rychlostních zkoušek v okolí Pinduly, Tesáku či Lukova a Slušovic, a neděle 2. září přivede startovní pole (celkem šest RZ), do okolí Halenkovic, Kudlovic a Majáku. Po celou dobu rally bude zaměstnancům Barum Continental umožněn vstup zdarma do servisní zóny v areálu firmy v Otrokovicích, a to po předložení zaměstnanecké karty. Podrobnější informace o soutěži, stejně jako o parkovacích možnostech a příjezdech, naleznete na webové stránce soutěže: www.barum.rally.cz. redakce, foto: Radek Holub
OKÉNKO PRŮMYSLOVÉHO INŽENÝRSTVÍ
VÝROBA
BARUM FÓRUM
MARKETING
Standardy a výkonové normy jsou potřebné
Opravy přes CZD
Michal Čeladník
Testování
Na fotografii vidíte Rostislava Halgaše z divize Tovární inženýrství při instalaci bezdrátového terminálu. Čtěte na straně 3
Michal Čeladník založil sportovní klub Continental X-race. Na záběru ho můžete vidět po závodech. Čtěte na straně 4
Průmyslové pláště se testovaly v Národním technickém institutu vesmírného letectví v Madridu. Čtěte na straně 2
Pro mnohé z nás bývají některé definice z různých průmyslových oborů, se kterými se setkáváme v každodenní praxi, velkou neznámou. Proto jsme se rozhodli připravit pro takové nezasvěcené velký nepravidelný seriál o průmyslovém inženýrství, kde nám kolegové z této divize (viz foto) vysvětlí nejdůležitější pojmy a zkratky. Je to velmi potřebné, neboť normování práce je základem odměňování, tvorby
mezd a kalkulace celkových nákladů na jednotlivé výrobky. Čtěte na straně 2
foto: Monika Arnoštová
foto: Petr Langr
foto: archív Michala Čeladníka
foto: PR Continental
pátek 24. srpna 2012 číslo 17 ročník 59
1
MARKETING
Testování průmyslových pneu v Madridu V polovině června se ve španělském Madridu uskutečnilo v areálu Národního technického institutu pro vesmírné letectví (I.N.T.A.) testování průmyslových plášťů. Akce byla určena zákazníkům z celé Evropy. Z našich trhů České a Slovenské republiky jsme vybrali nejvýznamnější distributory, kteří s sebou přivezli své koncové zákazníky. Lukáš Chlud, Tomáš Venera Industry CZ/SK
a okruhu, kde testování probíhalo, bylo několik stanovišť. Každé z nich se zaměřilo na jiné vlastnosti superelastických (plnogumových) či vzduchem plněných pneu. Zde si mohli všichni zákazníci v praxi ověřit váhu argumentů, které jim při našich setkáních prezentujeme. Jedno ze stanovišť bylo zaměřeno na demonstraci tlumení rázů superelastických kol Continental při jízdě přes nerovnosti ve srovnání s konkurenčními koly, která vykazují výrazně horší tlumící vlastnost (viz foto). Stanoviště zaměřené na valivý odpor plnogumových kol bylo pro naše (do té doby
N
snad i nevěřícně naladěné) zákazníky nejpřesvědčivější. Zde si mohli ověřit drtivý vliv valivého odporu kola na celkovou ekonomiku provozu vysokozdvižného vozíku, kdy při volné jízdě z kopce na volnoběh končil vozík s koly Continental o několik desítek metrů dále než vozík s konkurečními koly. Zde již zákazníci museli s definitivní platností přijmout argument, že kola Continental mají výrazně nižší valivý odpor než konkurenční produkty (až poloviční hodnoty). Celá akce se vydařila a jen potvrdila, že nejlepším možným prodejním argumentem je ukázat zákazníkům chování našich produktů v praxi, a že Continental patří i v segmentu průmyslových plášťů mezi světovou špičku.
Jeden z autorů článku, Lukáš Chlud, při zkušební jizdě na vysokozdvižném vozíku Hyster.
foto: Tomáš Venera
OKÉNKO PRŮMYSLOVÉHO INŽENÝRSTVÍ
VÝROBA
Přístavba výroby Continental Standardy a výkonové normy jsou potřebné Divize Průmyslového inženýrství (IE) patří svou velikostí k těm nejmenším odborným divizím v našem podniku. Její HT Tyres pokračuje i v létě činnost má však bezprostřední vliv na všechny pracovníky výrobních divizí. Od poslední informace uběhly téměř tři měsíce a během té doby se na stavbě udělala spousta práce a hrubá stavba je téměř před dokončením.
Miroslav Kunc divize Průmyslové inženýrství
Aleš Kohoutek technik odboru výstavby
Objekt má kompletní střechu i se světlíky, část opláštění a podlahy. Hotovy jsou i dvě zavěšené podesty o souhrnné hmotnosti padesát tun, na které se
a do uložené směsi nesmí alespoň dva dny pršet. Naštěstí nám počasí přálo, a dílo se tak podařilo. Tím jsme byli připraveni i na druhý konfekční modul, který byl na stavbu dopraven na konci července. I na něm byly okamžitě zahájeny montážní práce. Těsně před
Na snímku je zachycena finišující příprava k betonáži zbytku podlahy.
již začaly usazovat vzduchotechnické jednotky pro větrání a klimatizaci. Zahájeny byly práce na montáži podest a zákrytů za lisy. Je dokončen lisovací kanál. Očekáváme, že hlavní stavební práce budou provedeny do konce srpna, a pak budou pokračovat instalace médií a elektroinstalace.
„Betonáž podlahy byl trochu risk, jelikož se betonovalo jen pod částečně zakrytou střechou.“ Na začátku července byl na ještě rozpracovanou stavbu přivezen první konfekční modul ze tří, které zde budou osazeny, a tím byly zahájeny montáže strojní technologie. Stavba v předstihu dostala podlahu v rozsahu nezbytně nutném pro montáž. Betonáž podlahy byl trochu risk, jelikož se betonovalo jen pod částečně zakrytou střechou,
2
foto: Aleš Kohoutek
celozávodní dovolenou byla k prvnímu modulu přivedena média: tlakový vzduch a zdroj silového napětí tak, aby se stroj na novém místě roztočil. Stavbu čeká ještě jedna obtížná etapa – spojovací úsek mezi starým a novým lisovacím kanálem. Bude mít sice menší půdorysnou šířku i výšku než plný profil kanálu, ale vše si vynahrazuje pozicí svého umístění. Je situován přesně do hlavního vjezdu do hlavní haly hi-tech přímo z koridoru. Proto byly práce již jednou odloženy ze zimního období do letního. Abychom toto zvládli, přesměrujeme lehkou dopravu vozíků dopravující všechny myslitelné polotovary přes přístavbu. Na stavební zvládnutí propojovacího krčku jeden týden dovolené nestačí. Ovšem dovoluje nám alespoň provést ty nejhorší a nejprašnější práce, aniž bychom příliš zatěžovali výrobu. O dalším postupu vás budeme informovat v dalších číslech novin.
Profil Noviny Barum Continental spol. s r. o., Otrokovice
Nezastupitelným úkolem pracovníků divize IE je stanovení spotřeby času na výrobu pneumatik tj. výrobu všech polotovarů, surového a vylisovaného pláště a všech kontrolních a dokončovacích operací. „Normaři“ nikdy nebyli populární, nicméně tato činnost je nezbytná pro stanovení výkonových norem, výrobních kapacit, pro odměňování pracovníků a kalkulaci celkových nákladů na výrobek a je základem pro optimalizaci výrobních procesů. Prostředkem pro stanovení výkonové normy používaným v našem podniku je metoda REFA, zavedená v roce 1994 s příchodem koncernu Continental. Metoda REFA pracuje s reálnými měřeními času na jednotlivých pracovištích, k čemuž využíváme nejmodernějších prostředků, včetně videozáznamů. Normy jsou tedy vytvořeny na základě skutečné situace na jednotlivých pracovištích.
Ludmila Šidlíková z divize Průmyslové inženýrství při měření výkonových norem na dokončovně PLT. foto: Radek Omámik
Při stanovování výkonové normy je hlavním úkolem stanovit základní čas – tg, Ten je součtem času cyklického a časů necyklických vztažených na jednotku výroby (doba, za kterou je možno výrobek vyrobit
bez kalkulace jakýchkoliv ztrát). Základní časy jsou výchozím bodem pro stanovení všech výkonových norem ve výrobních divizích.
mu obsluhy strojů – tj. kolik strojů může pracovník obsluhovat během směny. Ve výrobních divizích existuje přes tisíc pracovišť. Všechna mají stanovetv
ýDV QD MHGQRWNX
WH = WJ + WYV + WYS + WHU
=iNODGQt þDV 3OiQRYDQp ]WUiW\ QDYêãHQt WJ þDVX R SOiQRYDQp SURFHQWR ]WUiW
Vysvětlení hlavního vzorce průmyslových inženýrů najdete v našem článku.
Reálný život přináší překážky, a proto i ve výkonových normách je toto zohledněno. Základní čas je korigován = navyšován ze tří důvodů: • Zohlednění ztrát způsobených charakterem pracoviště, technologií, strojem atd.: ztráta tvs. • Zohlednění ztrát způsobených organizací práce (např. pracoviště bez střídače musí mít zohledněn čas osobní potřeby): ztráta tvp. • Zohlednění ztrát způsobených únavou obsluhy, charakterem práce atd.: ztráta ter. Celkový čas potřebný na výrobu jedné jednotky te je pak součtem všech čtyř naměřených a stanovených časů dle metodiky REFA (viz vzorec). Pokud je tedy na konfekci osobních plášťů základní čas (tg) 0,80 min a součet všech ztrát ve standardu je v průměru 0,20 min na jednu pneu, pak je celkový čas na jednotku 1 minuta na jednu pneumatiku. Hodnota 1 minuta na 1 pneu je norma spotřeby času na jednotku. Z této hodnoty lze vypočítat kolik výrobků je možno vyrobit za směnu. Například při organizaci práce se střídačem je možno vyrábět až osm hodin (tj. 480 minut) 480/1min = 480 kusů pneu. Norma množství je tedy 480 kusů pneu za směnu. Při obsluze více strojů je pak ještě možno stanovit nor-
na spotřeby času na výrobek a výkonové normy s tím, že je respektována konkrétní organizace práce. Jednou stanovená výkonová norma ale není stanovena navždy. Podmínky na pracovištích se mění, a proto zaměstnanci z divize IE opakovaně přicházejí na pracoviště a provádějí kontrolní měření. Pokud je někdo měřen pro stanovení spotřeby času na výrobu, musí jako vždy dodržovat bezpečnost práce, technologii a musí podávat standardní pracovní výkon. Výsledky těchto měření jsou důležité pro zachování stejné úrovně norem na všech pracovištích a jsou podkladem pro další možné zlepšování procesů nebo pro realizaci technického opatření na zlepšení pracovních podmínek. Pracovníci IE stanovují i další standardy, např. standard na změnu rozměru (set-up) nebo na čištění stroje, čas na výrobu zkušební pneu, MTC kontrolu atd. Stanovování standardů a jejich dodržování je základním předpokladem pro dosažení vysoké úrovně výroby a nízkých nákladů. Plnění výkonových norem a stanovených standardů je samozřejmou kulturou naší firmy. Skutečností ovšem je, že ne vždy se podaří výkonovou normu splnit. Reálně vznikají ve výrobě další ztráty, ale to bude předmětem dalšího článku.
Pavel Březík – muž měsíce srpna
VÝROBA
Opravy přes CZD Každý rok počátkem srpna nastává letní odstávka, kdy se zastaví stroje, odstaví energetická zařízení a pro pracovníky odborů údržeb, energetiky, výstavby a konstrukce, často za podpory externích firem a brigádníků začíná dlouho připravované náročné období pro realizaci oprav, revizí a investičních akcí. Michael Štefka ředitel divize Tovární inženýrství
yjmenovat vše, co se během týdne stačilo udělat, by zabralo dvě stránky novin, proto jen namátkou vybíráme nejdůležitější akce, které se podařilo realizovat. Z velkých akcí byla na válcovně zahájena výměna komory u míchací linky ML-14,
V
práce na zařízeních válcovny, gumování a dopravy sazí. V provozech výroby PLT u vytlačovacích linek proběhla střední oprava zakladače běhounů u linky VL-1, u linky VL-6 byla provedena GO chlazení převodovek extruderů, u linky VG-3 se opravil chladicí agregát. U střihaček kordu proběhla oprava slitru u střihačky VMI 3. V prostoru za vytlačova-
Výměna výměníku chlazení hlavní převodovky horního hnětiče GK 320 E míchací linky 12 (na fotografii Jaroslav Peprník, Radek Pavelka a Zdeněk Petřvalský). foto: Robert Řiháček
proběhly opravy převodovky u extruderu a řetězu chladičky linky ML-8. Z investičních akcí stojí za zmínku prodloužení některých zaskladňovacích a vyskladňovacích dopravníků u nového skladu směsí. Proběhlo čištění, kontroly, drobné opravy a seřizovací
cími linkami v hlavní výrobě probíhají přípravné práce pro instalaci nového automatického skladu pro reky na běhouny od firmy LTW Intralogistics. Na konfekčních strojích se opravovalo pokládání pásků nulového nárazníku. U sprimagu v lince G byla zahájena
instalace robotického pracoviště pro vykládání a nakládání vozíků. Za podpory energetiků a výstavby byla provedena přeložka kompenzace potrubí páry na energetickém mostě mezi konfekcí a lisovnou. Na dokončovně byla zahájena GO testovací linky č. 7. V provozu CHTT byly zahájeny práce pro prodloužení médií do nové přístavby, kde nyní probíhají instalace vzduchotechniky, páteřních potrubí a konfekčních strojů. V provozu ContiSeal proběhly střední opravy mechaniky pračky Fuco-Heg a hydraulického systému aplikátoru Promera. Ve výrobě komerčních plášťů se instaloval extruder 250 mm v lince VL-4, na vytlačovací lince VL-3 proběhly úpravy zásobovacího dopravníku. Na konfekci CVT probíhají přípravné práce pro instalaci nového dopravního systému. V odboru energetiky proběhla oprava uložení kluzáků potrubí páry 17 bar, výměna klapek u filtrů na REC. SO – 163 a další práce. U elektroenergetiky pak revize trafostanice R110, odplynění transformátorů T101 a T102 a výměna transformátoru T14. Pamětníci jistě vzpomínají na doby, kdy letní odstávka trvala 14 dní a bylo víc času na méně strojů a zařízení. Současný stav vyžaduje plánování akcí v předstihu, je nutné řešit kolize mezi plánem oprav a revizí energetických zařízení – při provádění oprav a zkoušení pohybu strojů je totiž nutné mít zabezpečenou dodávku elektrické energie i tlakového vzduchu. Podmínkou úspěchu ale je přítomnost zkušeného, kvalifikovaného a obětavého personálu, který v naší firmě pracuje. Tímto chci všem zúčastněným srdečně poděkovat za provedenou práci a opětovný rozjezd výroby.
Pavel Březík, technik provozu HTC1 na ochozech nad „svou“ halou.
Pokračování ze strany 1 Zde se vyráběly spare tyre (malorozměrové pláště na dojetí, zabírající malý prostor v kufru vozidel). Pak to byl start výroby MMP-A plášťů (pneu bez běhounů, s plochou poduškou, běhouny se kompletovaly se surovým pláštěm až v místě distribuce) také v těchto prostorách. Stěžejní akcí byl přelomový rok 2002 v historii celé naší firmy – rozjezd sériové výroby v hale High-Tech Cell 1, kde se vyrábějí 17 palcové vysokorychlostní pláště. Pavel je zde technikem provozu i po deseti letech. Z této haly odchází 16 až 19 palcové pláště a je považována stále za výkladní skříň koncernu Continental. Hlavní pracovní náplní technika provozu je sledování ukazatelů kvality a zodpovědnost za kvalitu výroby, vykazování odpadů ve všech výrobních stupních, vyhodnocování
SERVIS
Benchmarking = srovnání vlastních výrobků s nejlepší konkurencí, nejlépe vystihuje definici benchmarkingu. Dnes každá firma, která chce uspět, musí mít přehled o své konkurenci. Chceme-li obstát, musíme znát naši pozici a vědět, v čem se naše výrobky liší. Proto je důležité neustálé srovnávání. Přestože se Continental řadí mezi špičku, je důležité sledovat konkurenci, abychom si dokázali tuto pozici udržet.
Vzhledem k tomu, že v našem kolektivu již byly realizovány některé projekty metodami Six sigma a Kaizen, hledali jsme metodu jednodušší, tu, která by přinášela výsledky rychleji a bylo by v ní možno aktivně zapojit co největší okruh operátorů. Volba proto padla na metodu 5S. Ta pochází z Japonska a její název vznikl z pěti počátečních písmen japonských slov. Ta tvoří pět kroků ke zlepšování: • Seiri – Rozděl – Projít a zkontrolovat pracoviště a vytřídit nepotřebné věci. • Seiton – Setřiď – Označení položek používaných při výrobě. • Seiso – Uspořádej – Uspořádání materiálů a nářadí používaných při výrobě. • Seiketsu – Zdokumentuj – Zdokumentovat a standardizovat veškeré postupy. • Shitsuke – Dodržuj – Systematizovat a dodržovat zjištěné postupy a plány. Jako první krok při zavádění 5S absolvovali vybraní operátoři jednodenní školení, ve kterém prošli tréninkem hledání chyb – abnormalit – vyskytujících se na provoze. Druhým krokem bylo vyškolení moderátorů pro vedení workshopů 5S. Celý trénink byl veden za účelem
V naší laboratoři provádíme analýzu Conti plášťů i konkurenčních plášťů výrobců ze všech koutů světa. Analyzujeme pláště osobní i nákladní, industrial, motopláště i pláště pro letecký průmysl.
Laboratoř Product Benchmarking v celé své kráse.
pracovníci při konstrukcích nových typů plášťů, při jejich technologických úpravách, ale i při vývoji nových směsí.
Pan Březík má dva vnuky ve věku dvanáct let a tři roky, a dvouletou vnučku. Jejich koníčky se nyní staly i koníčky pana Pavla. V poslední době, když zbude čas, Pavel provozuje „gaučový sport“, jak sám říká.
Zavedení a realizace metody 5S na provoze HTC1 Karel Ševčík
Benchmarking laboratoř je součástí výzkumu a vývoje firmy Continental. S výsledky analýz pracují vývojoví
„Pracovní náplň technika provozu je zodpovědnost za kvalitu výroby, sledovat ukazatele kvality, vykazování odpadů, vyhodnocování vad atd.“
VÝROBA
Product Benchmarking laboratoř
vedoucí odd. Benchmarking
vad a TPM. Nejbližšími spolupracovníky pana Březíka jsou kolegové z divize kvalita, product industrialization a z údržeb. Pravidelně vede schůzky výroby a servisních divizí při tzv. business teamech a provádí miniaudity na všech linkách provozu.
V roce 2010 jsme se na provoze HTC1 rozhodovali, jakým směrem se ve zlepšování procesu vydáme.
SERVIS
Marcela Špaňhelová
foto: ER Media
foto: Regina Feiferlíková
Laboratoř, která byla do Barumu transferovaná ze Stöckenu v roce 1999 – jako jediná v koncernu Conti-
nental – připravuje vzorky pro analýzy přímo z hotových plášťů. Laboratoř se 13 pracovníky je součástí benchmarking teamu. Nerozhodujeme sami o tom, které pláště se budou analyzovat, srovnávat a testovat a v jaké míře. To je náplní práce ostatních kolegů z výzkumu a vývoje. Podle specializace a náplně práce můžeme pracovníky rozdělit do několika skupin. Čtyři se specializují na analýzy výztužných materiálů, pět na analýzy pryžových částí a ostatní provádějí fyzikální testování či speciální analýzy. Fyzikální testy se provádějí na standardních testovacích strojích, které ale musí být přizpůsobené technickým možnostem a velikosti připravovaných vzorků z řezů plášťů. V naší laboratoři jsou nosné analýzy výztužných materiálů a pryžových polotovarů. Analýzy se tu provádějí od počátku, kdy sem laboratoř byla převezena. V průběhu času ale prošly analýzy velkými změnami. Novinkou jsou analýzy speciální, do kterých se řadí analýzy TGA (Termogravimetrická analýza) a DSC (Diferenciální snímací kalorimetrie).
vedoucí provozu HTC 1
snížení plýtvání na pracovištích; metoda 5S k tomu přispívá. Při realizaci projektu 5S jsme vycházeli ze znalostí, kterých jsme nabyli při zavádění projektu Kaizen, který jsme do roku 2010 realizovali společně s agenturou Jaseka Praha. Pracovníci pod vedením moderátorů mají při WS za úkol: 1. Odstranit z pracoviště vše, co je přebytečné. 2. Vyznačit si prostory tak, aby pracoviště bylo vždy přehledné a materiály i nářadí byly vždy jednoznačně uloženy dle logiky mít vše po ruce a nic nehledat. 3. Vypracovat standardy čištění strojů a také kontrolní formulář (křížkovací karta). 4. Pohled na uspořádání pracoviště musí korespondovat se zvýšením bezpečnosti na pracovišti. 5. Zlepšit pracoviště – strojní zařízení – po technické stránce znamená odstranění plýtvání na pracovišti. WS pořádané na HTC1 dávají operátorům možnost vyjádřit se k tomu, jaký má mít jejich pracoviště vzhled a možnost si stanovit optimální podmínky pro práci. Posledním WS, který byl úspěšně ukončen, je pracoviště řezacích strojů textilního a ocelového kordu. Dalšími pracovišti kde nás WS dále čeká, je vytlačování profilů a lisovna. Chtěli bychom tyto WS absolvovat ještě letos.
pátek 24. srpna 2012 číslo 17 ročník 59
3
ANKETA: ZÚČASTNÍTE SE LETOŠNÍ BARUM CZECH RALLY ZLÍN A JAKÁ RZ JE PRO VÁS NEJZAJÍMAVĚJŠÍ? Roman Koudelníček
Jitka Vaškovičová
Antonín Skokánek
Josef Kořenek
Petr Litoš
technik vytlačování HTC1
CHTT
sklad textilního kordu
dokončovna CVT
technik provozu CHTT
„Každý rok Barumku pravidelně navštěvuji, takže letos půjdu taky. Nejatraktivnější je pro mě městská erzeta.“
„U nás je Barum Rally každoročně samozřejmostí a nejvíc se těším na servisní zónu u nás ve firmě. Tady je člověk nejblíže k účastníkům a závodníkům.“
„Nejzajímavější je určitě městská erzeta. Té se také zúčastním, i přestože až do 18 hodin budu v práci.“
„V mládí jsem auta okukoval a fandil při rally, ale nyní už mám jiné priority, takže se mě Barum Rally moc netýká.“
„Chodím každý rok a zajímavý bude noční městský shakedown. Pravidelně chodím do servisní zóny. Taky určitě pojedu na RZ Kudlovice.“
BARUM FÓRUM
V každém z nás je touha něco pokořit Extrémní sport je sportovní odvětví, jehož provozování je spojeno s vyšším rizikem a doprovázeno zvýšením hladiny endorfinu, dopaminu a serotoninu v těle. Málokoho by napadlo, že mezi extrémní sporty se řadí také běh. Ale skutečně sem patří! Šárka Kučerová externí redaktorka
extrémním běhu jsme si povídali s jeho propagátorem, zastáncem a aktivním realizátorem Michalem Čeladníkem, se kterým se můžete v naší firmě potkávat. Co je vlastně extrémní běh? Extrémní běh je jakýkoliv běh na vzdálenost delší než 50 kilometrů, zjednodušeně řečeno běh delší než maraton. Proto se mu říká ultramaraton. Závody probíhají v členitém terénu a jsou extrémní nejen svou délkou, ale i podmínkami a celkovou náročností. U nás jsou nejznámější závody extrémních
O
kydská sedmička, jejímž generálním partnerem je společnost Barum Continental, Krakonošova stovka nebo Beskydských pět vrcholů. Napřesrok se chystám do Francie na závod okolo Mont Blancu. Běží se ve výšce čtyři tisíce metrů nad mořem na vzdálenost 160 kilometrů a celkové převýšení je deset tisíc metrů.
metrovou tratí a převýšením bezmála pět tisíc metrů. Šlo o jakýsi orientační běh, v němž nevíte, kam běžíte. Trať o této délce a s těmito parametry se dá zvládnout za zhruba 20 hodin. A vaše výsledky? Umisťuji se obvykle do desátého místa, což je při běžném počtu 400 zúčastněných velmi solidní výsledek.
„Extrémní běh je jakýkoliv běh na více než 50 kilometrů, zjednodušeně řečeno delší než maraton.“ běžců pořádány v Krkonoších i v Beskydech. Přihlásit se do nich může každý. Myslím si, že každý má touhu něco pokořit a dokázat sobě i druhým, že to zvládne. Běháte na jakékoliv vzdálenosti? Specializuji se na běhy na vzdálenosti 70 až 150 kilometrů. K závodům, které pravidelně absolvuji, patří třeba Bes-
Michal Čeladník při extrémním závodě (uprostřed).
Jaký byl nejnáročnější závod, který jste absolvoval? Nejvíce zabrat mi dal závod Pět beskydských vrcholů se stotřicetikilo-
foto: archív Michala Čeladníka
Za jaký oddíl závodíte? Ve spolupráci se společností Barum Continental jsem založil sportovní organizaci Rychlohrad, pod níž spadá
klub Continental X-race, zaměřující se právě na ultramaratonské běhy. Continental X-race má podporu ze strany mého zaměstnavatele, a my se na oplátku snažíme společnosti dělat dobrou reklamu. Peníze, které jsme letos od Barumu dostali, jsou pro nás velmi důležité, protože poplatky, startovné na závodech, cestování a podobně nejsou malé. Věřím, že pokud budeme mít kvalitní výsledky, bude i finanční podpora pokračovat. Kterého závodu jste se zúčastnil? Nedávno naše organizace Rychlohrad organizovala první ročník nového závodu Hostýnská osma o délce 60 kilometrů. Běžel se v sobotu 11. srpna a šlo v něm o překonání Hostýnských vrchů. Tento závod jsme pořádali a aktivně jsme se ho účastnili. Co váš soukromý a profesní život? Jsem svobodný, ale mám přítelkyni. A zvažujeme svatbu. Naštěstí má pro mé sportování pochopení, je biatlonistka. Se svým profesním životem jsem spokojený. Zvláště s časovými možnostmi, které mi práce na dvě směny dává, ty mi vyhovují. Pracuji ve strojírnách v oddělení strojní optimalizace segmentových forem. Dodělávám si ale vysokou školu a doufám, že po jejím skončení se mi naskytnou i jiné profesní možnosti v rámci společnosti Barum Continental.
Ne, letos jsem si městskou erzetu přišel jenom poslechnout.
ZLÍNSKÝ WOODSTOCK OŽIVÍ LETOŠNÍ BARUM RALLYE Občanské sdružení Malenovické podhradí připravilo 12. ročník festivalu Zlínský Woodstock. Tradičně se uskuteční v areálu firmy VLW pod malenovickým hradem, a to 1. září 2012 v 18 hodin. „Letos je pořádán v tak trochu netradičním termínu, neboť jsme se dohodli s pořadateli Barum rally, že koncert bude jedním z doprovodných programů tohoto význačného závodu,“ vysvětluje Radim Hrubý, předseda občanského sdružení. Letošní nabídka je však víc než lá-
Hlavní hvězdou Zlínského Woodstocku budou Support Lesbiens. foto: web skupiny
PODĚKOVÁNÍ V poslední době jsme do redakce novin a na personální divizi obdrželi velké množství poděkování za blahopřání k narozeninám. Naši bývalí spolupracovníci jsou také rádi za pravidelné zasílání firemních novin, a tím za informování o dění ve firmě. Své pozdravy nám zaslali či zavolali Ludmila a Jiří Kunovští, Miloslav Poláček, Stanislav Zatloukal, Jaroslav Doležel, Anna Řiháková, Ivana Blachutová a Vladimír Janíček, všichni z Otrokovic. Ze „zlíňaček“, neboť to všechno byly ženy, jmenujme Olgu Kosinovou, Annu Krahulíkovou, Annu Holešovskou, Soňu Mikulčíkovou, Helenu Gallovou, Vlastu Hejtmánkovou, Danuši Hašpicovou a paní Tomanovou. Dále nám napsali Františka Hánová a Josef Sedlář, oba z Kvasic a Drahomíra a Richard Fremlovi z Bělova. Ze vzdálené Ostrožské Nové Vsi se s poděkováním ozval Ludvík Botek a z Petrůvky Antonín Šustek. redakce
kavá a pořadatelé věří, že přitáhne ještě víc zájemců, než tomu bývá v klasickém termínu. Účinkovat budou: Kačes a Nový Rumpál, AG Flek, Michal Prokop & Framus Five a hlavní hvězdou večera bude skupina Support Lesbiens. „Pro diváky bude zajištěno občerstvení a pro ty, co přijedou z větší dálky bude k dispozici autokemp (stejně jako pro diváky Barum rally) na nedaleké Riviéře,“ doplňuje důležitou informaci Hrubý. redakce
POZVÁNKA Zveme všechny příznivce volejbalu na již VII. ročník tradičního volejbalového turnaje smíšených družstev. Toto sportovní klání se uskuteční v sobotu 15. 9. 2012 od 9.00 hodin ve sportovní hale SPŠS ve Zlíně. Přijďte všichni podpořit své kolegy, kamarády či rodinné příslušníky v bojích o putovní pohár. Občerstvení zajištěno.
Profil vydává Barum Continental, spol. s r. o., Otrokovice vychází čtrnáctidenně (v pátek) šéfredaktorka: Regina Feiferlíková redakce: Barum Continental, spol. s r. o., 765 31 Otrokovice telefon: 577 512 100, e-mail: redakce@barum.cz administrace: 577 512 590 zlom: MOTÝL MEDIA, s. r. o., Žerotínova 720/16, 757 01 Valašské Meziříčí tisk: KODIAK print, s. r. o., Nábřeží 599, 762 20 Zlín-Prštné reg. č.: MK ČR E 13010
4
Profil Noviny Barum Continental spol. s r. o., Otrokovice