Creative media

Sporty Efficiency Τα μοντέλα της BMW έχουν κερδίσει τον τίτλο του «Απόλυτου Μηχανήματος Οδήγησης» για τους δυναμικούς κινητήρες και τα εξαιρετικά οδικά τους χαρακτηριστικά. Πιστή στην παράδοσή της, η BMW διαθέτει μια ευρεία γκάμα μοντέλων τα οποία ανταποκρίνονται στις οδηγικές απαιτήσεις του πραγματικού οδηγού, συνδυάζοντας ταυτόχρονα και εξαιρετική φιλικότητα προς το περιβάλλον, με τις καινοτόμες τεχνολογίες BMW EfficientDynamics

1 Series Coupe

H BMW 1 Series, το μοναδικό πισωκίνητο μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας υπόσχεται ένα μοναδικό μίγμα οδηγικής απόλαυσης και απόδοσης. Ειδικότερα, η BMW 1 Series Coupe εκφράζει την ιδιαίτερη προσωπικότητα της μάρκας, και η νέα τετρακύλινδρη έκδοσή της πηγαίνει ένα βήμα πιο πέρα. Η νέα BMW 120i Coupé φορά ένα τετρακύλινδρο 2.0 κινητήρα άμεσου ψεκασμού που αποδίδει 170Ps/6700rpm και ροπή 210Nm/4250 rpm, επιταχύνοντας το αυτοκίνητο από στάση στα 100 km/h σε 7.8sec, μέχρι την τελική ταχύτητα των 224 km/h. Η μέση κατανάλωση στον Ευρωπαϊκό κύκλο δοκιμών είναι 6,6lt/100 km, ενώ οι εκπομπές CO2 μόνο 153 gr/km. Η νέα εκδόση της BMW 1 Series Coupe προσφέρεται στάνταρ με μία ευρεία γκάμα των τεχνολογιών BMW EfficientDynamics, όπως Brake Energy Regeneration, λειτουργία Auto Start Stop, δείκτη αλλαγής ταχύτητας και περιφερειακά με διαχείριση και έλεγχο κατ’ απαίτηση (on demand). Εξυπακούεται ότι η 120i Coupé, πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων EU5, κάνοντας έτσι την 1 Series το μόνο αυτοκίνητο που προσφέρεται με 21 μοντέλα τέτοιων προδιαγραφών. Παράλληλα με τα τετρακύλινδρα μοντέλα, η γκάμα της 1-Series Coupe διαθέτει και ένα από τα πιο δυναμικά μοντέλα του segment της, την 135i. Ο straight-six κινητήρας με δύο υπερσυμπιεστές καυσαερίων και άμεσο ψεκασμό δεύτερης γενιάς υψηλής ακρίβειας High Precision Injection αποδίδει 306Ps/5.800rpm με ροπή 400Nm/1.300-5.000rpm. Οι επιδόσεις της είναι απλά καταιγιστικές, με τα 100km/h από στάση να έρχονται σε 5,3sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη)

1 Series Sport Edition

To πακέτο δυναμικής οδήγησης Sport Edition, χαρίζει στη BMW 1 Series μία ιδιαίτερα δυναμική και ισχυρή προσωπικότητα. Τα μοντέλα Sport Edition διατίθενται στάνταρ με το M Sports Package που περιλαμβάνει το M Aerodynamics Package, σπορ set-up ανάρτησης και ζάντες αλουμινίου 17-ιντσών. Η BMW 130i και η BMW 123d έχουν ζάντες αλουμινίου 18-ιντσών σε Ferric Grey που διατίθεται προαιρετικά και με τις υπόλοιπες εκδόσεις του μοντέλου. Οι αισθητικές αναβαθμίσεις ολοκληρώνονται με τ’αποκλειστικά πίσω φώτα Blackline, τα βαμμένα στο χρώμα του αυτοκινήτου στοιχεία του αμαξώματος, την απόχρωση Shadow Line στα καλύμματα των οδηγών και των πλαισίων των πλαϊνών παραθύρων, τους προβολείς ομίχλης και τις χρωμιωμένες απολήξεις εξάτμισης. Η σπορ ατμόσφαιρα του εσωτερικού υπογραμμίζεται από το χρωμιωμένο διακοσμητικό μαρσπιέ εισόδου που τα φέρει το διακριτικό “BMW Edition“, τα πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι, το σπορ τιμόνι και τον επιλογέα ταχυτήτων που συνδυάζεται με κάλυμμα από μαλακό δέρμα nappa, τα ένθετα διακοσμητικά σε Aluminium Glacier Silver και την επένδυση οροφής σε ανθρακί. Ένα ακόμα αξιοσημείωτο στοιχείο της BMW 1 Series Sport Edition είναι τα σπορ καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό, σε συνδυασμό με ύφασμα και Sensatec, με μπλε διακοσμητική ραφή γύρω από τις έδρες και τα προσκέφαλα. Την τελική πινελιά βάζουν τα πατάκια, διακοσμημένα με μπλε ραφές.

3 Series BMW Performance

Με τη σειρά εξοπλισμού BMW Performance, το στιλ και η δυναμική απόδοση της 3 Series Sedan και 3 Series Touring ενισχύονται περαιτέρω. Η σειρά περιλαμβάνει αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης, σπορ ανάρτηση, μπάρα θόλων και δύο νέες ζάντες ελαφρού κράματος. Το αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης περιλαμβάνει αεριζόμενους, διάτρητους και εγχάρακτους δίσκους με εξαπίστονες δαγκάνες εμπρός κίτρινου χρώματος με την επιγραφή “BMW Performance”. Η ίδια επιγραφή υπάρχει και στην μπάρα θόλων, που τοποθετείται στον χώρο του κινητήρα και ενισχύει την στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος. Χάρη στις σπορ ρυθμίσεις της, η ανάρτηση BMW Performance προσφέρει βελτιωμένη συμπεριφορά και ένα εξαιρετικό κράτημα. Ταυτόχρονα, η άνεση σε συνθήκες καθημερινής οδήγησης δεν υποβαθμίζεται ούτε στο ελάχιστο. Επιπλέον, χάρις στο σύστημα εισαγωγής BMW Performance, ο εν σειρά 6-κύλινδρος βενζινοκινητήρας της νέας BMW 3 Series τροφοδοτείται συνεχώς με την ιδανική ποσότητα αέρα. Βασισμένο στην εργοστασιακή έκδοση, το φίλτρο και οι αυλοί εισαγωγής αέρα έχουν τροποποιηθεί ώστε να διασφαλίζεται βέλτιστη ροή αέρα με ελάχιστες ροϊκές απώλειες. Επίσης, το σύστημα δημιουργεί έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό ήχο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Περνώντας στο εσωτερικό, τα σπορ καθίσματα BMW Performance προσφέρουν άριστη πλευρική στήριξη και εργονομική σχεδίαση, με επένδυση από μαύρο Alcantara. Η ποιότητα και το design του εσωτερικού αναδεικνύονται ακόμα περισσότερο με τις διακοσμητικές επενδύσεις από carbon για την κεντρική κονσόλα, το ταμπλό οργάνων και τις πόρτες. Ένα επιπλέον χαρακτηριστικό της σειράς BMW Performance είναι και οι σκούρες ατσάλινες διακοσμητικές λωρίδες μαρσπιέ, οι οποίες φέρουν φωτιζόμενη κίτρινη επιγραφή BMW Performance. Τέλος, το αεροδυναμικό πακέτο BMW Performance εξασφαλίζει βέλτιστη αεροδυναμική απόδοση και εντυπωσιακή εμφάνιση. Το πακέτο περιλαμβάνει εμπρός ποδιά που συνδυάζεται αρμονικά με τη μάσκα σε μαύρο γυαλιστερό χρώμα και τονισμένα μαρσπιέ. Για επιπλέον βελτίωση της αεροδυναμικής, διατίθενται αξεσουάρ από carbon, ειδικά σχεδιασμένα για κάθε μοντέλο, όπως πίσω αεροτομή, τα καλύμματα εξωτερικών καθρεπτών και πίσω διαχύτης.

M3

H BMW M3 συμβολίζει το πάθος για απόλυτη απόδοση, ενσαρκώνοντας την επιτυχημένη αγωνιστική παράδοση της BMW. Η τέταρτη γενιά του πιο επιτυχημένου σπορ μοντέλου της BMW συνεχίζει ιδανικά την παράδοση αυτή, επιτυγχάνοντας ένα εντυπωσιακό λόγο ισχύος-μάζας 3,8kg/Ps, για την coupe έκδοση. Η BMW Μ3 πρωτοπορεί όντας το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής στην κατηγορία της με οροφή από ανθρακονήματα, μέτρο που μειώνει τη συνολική μάζα του αυτοκινήτου και χαμηλώνει το κέντρο βάρους, για ασφαλέστερη και πιο δυναμική οδική συμπεριφορά. Ταυτόχρονα, η κορυφαία ακαμψία του πλαισίου και η νέα ανάρτηση με ατσάλινους σφυρήλατους βραχίονες θέτουν νέα στάνταρ στην πρόσφυση και την οδηγική απόλαυση. Η τέταρτη γενιά της M3 είναι η πρώτη Μ3 δρόμου με οκτακύλινδρο κινητήρα, ο οποίος κατέχει τον τίτλο του «Κινητήρα της Χρονιάς» στην κατηγορία 3.0 - 4.0lt. Ο νέος αλουμινένιος V8 των 4,0lt έχει οκτώ ξεχωριστές πεταλούδες γκαζιού και σύστημα μεταβολής του χρονισμού των εκκεντροφόρων Double Vanos, που εκτοξεύουν την απόδοσή του στα 420Ps/8.300rpm, με τη ροπή να φτάνει τα 400Nm/3.900rpm. Οι επιδόσεις της είναι εντυπωσιακές τόσο με το στάνταρ χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο όσο και με το νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT με τα 11 προγράμματα λειτουργίας Drivelogic. Τα 100km/h από στάση έρχονται σε 4,8sec (M-DCT: 4,6sec) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) Στο εσωτερικό, η ατμόσφαιρα σπορτίφ δυναμισμού που διακρίνει όλα τα μοντέλα της BMW είναι εμφανής, με άψογη ποιότητα κατασκευής και υποδειγματική εργονομία. Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει και στο μπουτόν MDrive το οποίο επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει την απόκριση του κινητήρα, την υποβοήθηση του συστήματος διεύθυνσης και τη χαρτογράφηση του συστήματος ελέγχου ευστάθειας (DSC) ώστε να προσαρμόσει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στα μέτρα του. Έχοντας καταξιωθεί στη συνείδηση του κοινού ως ένα διαχρονικό σύμβολο δυναμισμού και επιτυχίας, η Μ3 αποτελεί την κορωνίδα της motorsport κληρονομιάς της BMW.

Z4

Οι εντυπωσιακές γραμμές, οι κομψές αναλογίες και το αυθεντικό σπορ στιλ του νέου Roadster, αντανακλούν την απόλυτη οδηγική απόλαυση. Το επιτυχημένο Roadster, το πρώτο στην γκάμα της BMW με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή, διακρίνεται για τις μοντέρνες και επιθετικές γραμμές του, με στοιχεία όπως τους μεγάλους θόλους τροχών, τη χαρακτηριστική μάσκα και τα πίσω φώτα τεχνολογίας LED να ξεχωρίζουν και να δίνουν το στίγμα της. Το ηλεκτροϋδραυλικά αναδιπλούμενο hardtop είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο και αποτελείται από δύο τμήματα. Μπορεί ν’ανοίξει και να κλείσει τελείως αυτόματα μέσα σε 20sec και όταν ανοίξει αποθηκεύεται στο χώρο αποσκευών, ανοίγοντας ταυτόχρονα τις πόρτες του κόσμου της ανοικτής οδηγικής απόλαυσης για οδηγό και συνεπιβάτη.Οι σπορ εξακύλινδροι κινητήρες της νέας Ζ4 συμβάλλουν στην απόλαυση της οδήγησης και είναι σύμμαχοι του οδηγού με τη δύναμή τους. Η Ζ4 SDrive23i έχει straight-six βενζινοκινητήρα 2,5lt με Valvetronic και DoubleVANOS, αποδίδει 204Ps/6200rpm, και ροπή 250Nm/2950 rpm. Η Z4 sDrive30i έχει μεγαλύτερο straight-six κινητήρα 3,0lt απόδοσης 258Ps/6.000rpm, με ροπή 310Nm/2.750rpm. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Z4 sDrive35i,με straight-six 3,0lt βενζινοκινητήρα με Twin Turbo και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο κινητήρας αποδίδει 306Ps/5.800rpm με ροπή 400Nm/1.300-5.000rpm, διατίθεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με το νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη M-DCT χαρίζοντας στο δυναμικό roadster εξίσου δυναμικές επιδόσεις. Τα 100km/h από στάση έρχονται σε 5,2sec (M-DCT:5,1 sec) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη) Η νέα BMW Z4 προσφέρει όλη την οδηγική απόλαυση ενός Roadster της BMW με απαράμιλλη κομψότητα και στυλ. Με την οροφή ανοιχτή, προσφέρει μία έντονη, απολαυστική εμπειρία ενώ όταν η οροφή είναι κλειστή, προσφέρει την άνεση ενός σπορ premium coupe. Χάρη στην προσωπικότητά και τα χαρίσματά της, η νέα BMW Z4 αντιπροσωπεύει την αναγέννηση των roadster.

X6

Με το X6, η BMW γίνεται η πρώτη εταιρεία που φέρνει το σπορ χαρακτήρα των καθαρόαιμων supercars στην κατηγορία των Sport Activity Vehicles, δημιουργώντας έτσι το πρώτο Sport Activity Coupe. Η BMW X6 προσφέρει μία νέα, πρωτοποριακή ερμηνεία των χαρακτηριστικών και σχεδιαστικών αρετών των BMW Coupe, ενσαρκώνοντας ταυτόχρονα μια πιο σπορ και δυναμική εκδοχή ενός BMW X. Μία ματιά στο εμπρός τμήμα του νέου Sports Activity Coupé της BMW αποκαλύπτει το δυναμισμό αυτού του μοναδικού αυτοκινήτου: Λόγω της μεγαλύτερης αναλογίας επιφανειών στο χρώμα του αμαξώματος, το εμπρός τμήμα δείχνει ακόμα χαμηλότερο και πιο δυναμικό, προβάλλοντας τη δυναμική φιλοσοφία της BMW X6 στο δρόμο. Ο δυναμισμός αυτός ενισχύεται ακόμη περισσότερο από τη γκάμα κινητήρων που εξοπλίζουν το νέο X6. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται ο βενζινοκινητήρας 4.4 V8 με Twin Turbo του X6 xDrive50i που αποδίδει 407Ps. Ακολουθεί ο straight-six 3.0 με Twin Turbo του X6 xDrive35i με 306Ps, και η γκάμα συμπληρώνεται με τον straight-six πετρελαιοκινητήρα του X6 xDrive35d με Variable Twin Turbo που αποδίδει 286Ps και το straight-six πετρελαιοκινητήρα με υπερσυμπιεστή του X6 xDrive30d με απόδοση 235Ps. Όλοι οι κινητήρες συνεργάζονται με εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια και το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη κατανομή ροπής xDrive. Τα συστήματα μετάδοσης κίνησης και ανάρτησης του X6 συνεργάζονται μέσω του ICM (Integrated Chassis Management) που τα δικτυώνει. Με τον ηλεκτρονικό έλεγχο διασφαλίζεται άριστη συνεργασία του κινητήρα με το κιβώτιο και την ανάρτηση υπό όλες τις συνθήκες. Σε περίπτωση ανάγκης, το ICM αντιδρά με εντολές στα xDrive, DSC και Dynamic Performance Control, αλλά και στο Active Steering (όταν διατίθεται), με γνώμονα τη μέγιστη ασφάλεια οδηγού και επιβατών. Στην κορυφή της γκάμας του Χ6 βρίσκεται το Χ6Μ, σχεδιασμένο για να καταργεί τα όρια. Ο V8 4.4 κινητήρας του με δύο turbo twin scroll αποδίδει 555Ps/6.000rpm και ροπή 680Nm/1500-5650rpm, αρκετά για να το επιταχύνουν από στάση στα 100km/h μέσα σε μόλις 4,7sec, ενώη τελική του ταχύτητα είναι ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250km/h.» Ακολουθώντας τις αρχές της BMW, το πρώτο στον κόσμο Sports Activity Coupé ορίζει τα πρότυπα σε μία κατηγορία της αγοράς που γνωρίζει δυναμική ανάπτυξη.

CITROEN C1

YEARS CREATIVE TECHNOLOGIE

Η Citroen γιορτάζει 90 χρόνια ιστορίας και προσφέρει σε όλους τους πελάτες της μοναδικά προνόμια και προσφορές! Από 1η Οκτωβρίου έως και τέλος Δεκεμβρίου οι πελάτες της μάρκας που θα επισκέπτονται εξουσιοδοτημένα καταστήματα για τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους, θα επωφελούνται με 15% έκπτωση σε συγκεκριμένα ανταλλακτικά και 15% έκπτωση στην εργασία. Παράλληλα, όλοι όσοι επισκεφθούν για service κάποιον επίσημο αντιπρόσωπο της Citroen, θα μπορούν να μπουν σε κλήρωση που θα πραγματοποιείται στο τέλος κάθε μήνα. Σε αυτές τις κληρώσεις, 30 τυχεροί θα πάρουν πίσω τα χρήματα που δαπάνησαν για το service του οχήματός τους και ένας υπερτυχερός θα αποκτά ένα 5θυρο Citroen C1 Cool, 1.000κ.εκ.!

Αποκτήστε το πιο ευέλικτο και οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, κερδίζοντας καθημερινά χρόνο στις μετακινήσεις σας. Η άνετη μετακίνηση, η καλή διάθεση και η βελτιωμένη ποιότητα ζωής δεν είναι εύκολο να επιτευχθούν, είναι όμως πολύ εύκολο να γίνουν πραγματικότητα μέσα στο Citroen C1. Το πιο όμορφο μικρό αυτοκίνητο πόλης, με τη μοναδική ευελιξία και την εξαιρετική ποιότητα κύλησης για την κατηγορία του, προσφέρει σε κάθε άνθρωπο που επιθυμεί ευκολία μετακίνησης, οικονομία καυσίμου και μεγάλους χώρους την καλύτερη δυνατή επιλογή. Αναζητώντας την καλύτερη επιλογή για τις μετακινήσεις στην πόλη, η Citroen προσφέρει το C1 με κινητήρα 1.000κ. εκ. που αποδίδει 68 ίππους και απαιτεί μόλις 4,5 λίτρα/100km με 106gr/km εκπμπές CO2. Παράλληλα προσφέρει την καλύτερη δυνατή διαβίωση στον οδηγό και τους επιβάτες χάρις στο όμορφο εσωτερικό του, ενώ για το επίπεδο ασφάλειάς του, έχει πάρει 4 αστέρια στο EuroNCAP.

CITROEN revolte Το μέλλον είναι εδώ. Μαζί του, η απόλυτη αισθητική και ο ξεχωριστός χαρακτήρας, ισορροπούν με τρόπο που μόνο η Citroen γνωρίζει… Λείες γραμμές που δημιουργούν ένα άρτιο αισθητικά όχημα, με χρώματα που θυμίζουν κάτι από μετάξι και φώτα που δίνουν την εικόνα Swarovski τοποθετημένου προσεκτικά πάνω στο ακριβό ύφασμα. Βάση για αυτή την προχωρημένη δημιουργία της Citroen αποτέλεσε το παλιό 2CV. Τόσο ο σχεδιασμός του καπό με τις νευρώσεις αλλά και της οροφής -η οποία μάλιστα έχει υφασμάτινη ανοιγόμενη κουκούλα-, αποτελούν τα χαρακτηριστικά που ωθούν το μυαλό στο παλιό 2CV που για πολλά χρόνια αποτέλεσε το καμάρι της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο κινητήρας του είναι ηλεκτρικός, με αποτέλσμα, η μόνη επίδραση που έχει το Revolte στο περιβάλλον του, είναι αυτή της εξαιρετικής αισθητικής. Προορισμένο να κυκλοφορεί στις πόλεις, το νέο concept έχει μέγεθος που ορίζεται από 3,68m μήκος, 1,73m πλάτος και 1,35m ύψος. Εξωτερικά, υπάρχουν φωτοβολταϊκά κάτοπτρα τα οποία συγκεντρώνουν ενέργεια που χρησιμοποιείται για τις λειτουργίες της καμπίνας των επιβατών, αφήνοντας στις μπαταρίες μόνο τη δουλειά της κίνησης του οχήματος. Ο ηλεκτροκινητήρας πάντως, δεν είναι ο μόνος που δίνει κίνηση στους τροχούς. Στο Revolte, είναι τοποθετημένος κι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσεως που μπορεί να λειτουργεί μόνος του, ή σε συνεργασία με τον ηλεκτροκινητήρα. Ο τελευταίος, έχει επίσης την ικανότητα να κινήσει το Revolte σε αρκετά μεγάλη ακτίνα, καθιστώντας το concept αυτό που οι άνθρωποι της εταιρίας ονομάζουν Zev –Zero Emissions Vehicle. Πιστεύατε πως τα έχετε δει όλα;

CITROEN C3 Picasso Η νέα πρόταση στα μικρά πολυμορφικά είναι εδώ και γοητεύει αποδεικνύοντας εμφατικά, πως η πολυχρηστικότητα μπορεί να συνδυαστεί με την εξαιρετική αισθητική!

YEARS CREATIVE TECHNOLOGIE

Η ιστορία της Citroen σε πολυμορφικά οχήματα που στοχεύουν στις ανάγκες που μπορεί να έχει μια οικογένεια είναι μεγάλη και σημαντική. Για μία ακόμα φορά, κατασκευάσαμε ένα αυτοκίνητο που σέβεται σε απόλυτο βαθμό την καθημερινότητα –και όχι μόνο- αυτών που το χρησιμοποιούν, δίνοντας όμως ιδιαίτερη προσοχή στο θέμα της αισθητικής, διαψεύδοντας όσους πιστεύουν πως αυτά τα δύο χαρακτηριστικά δε μπορούν να συνυπάρξουν. Οι εξαιρετικά μεγάλοι χώροι που προσφέρει το C3 Picasso συνοδεύονται από ένα σχέδιο που δεν περνάει απαρατήρητο, κερδίζοντας κολακευτικά σχόλια απ’ όλους. Επιπλέον, το μικρό πολυμορφικό φέρει σημαντικά στοιχεία τεχνολογικής εξέλιξης, που αφορούν τόσο στην ασφάλεια των επιβατών, όσο και στην κίνηση του αυτοκινήτου. Οι κινητήρες που συνοδεύουν το μικρό Picasso, είναι 1.400κ.εκ. με απόδοση 95 ίππων και 1.600κ.εκ. με απόδοση 120 ίππων, καθιστώντας το εξαιρετικά ευκίνητο και άνετο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Παράλληλα, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, με το νέο C3 Picasso να είναι εξαιρετικά φιλικό προς το περιβάλλον. Δείτε το από κοντά και δείτε τη ζωή σας διαφορετικά!

CITROEN C3 Συνδυάζοντας στυλ και ευκολία στις μετακινήσεις, το Citroen C3, αποτελεί μια από τις πιο ελκυστικές προτάσεις για τις διαδρομές σας εντός και εκτός πόλης. Καταγράφοντας εδώ και χρόνια την πορεία του μικρού οχήματος, είναι πλέον σίγουρο ότι το C3 είναι από τα πλέον αγαπητά. Η δυναμική του, η ξεχωριστή αισθητική και οι τεχνολογικές καινοτομίες που αφομοιώνει το μικρό όχημα της Citroen, το ξεχωρίζουν από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της κατηγορίας. Αν αναζητάτε ευκολία στις μετακινήσεις και το μοναδικό συνδυασμό αισθητικής και ζωντάνιας, δεν έχετε παρά να εμπιστευθείτε τα μοναδικά πλεονεκτήματα του C3: κινητήρες 1.100 με 61 ίππους και 1.400κ.εκ. με 75 ή 90 ίππους, εξοπλισμός που διαμορφώνει ξεχωριστό χαρακτήρα και μοναδική λειτουργικότητα, ευρυχωρία στο εσωτερικό και ξεχωριστό lifestyle, καθιστούν C3 ένα από τα πιο αγαπητά αυτοκίνητα. Περάστε σε ένα νέο τρόπο ζωής, πιο ζωντανό, πιο όμορφο, πιο C3!

Η γοητεία του μοναδικού

Ανυπέρβλητος σχεδιασμός και έντονος χαρακτήρας, συνθέτουν ένα σύνολο που αποπνέει εξαιρετική αισθητική. Το όνομα DS δε θα μπορούσε να κοσμεί κάτι λιγότερο από ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει για τη μοναδική του εμφάνιση και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του, ενώ παράλληλα είναι εξοπλισμένο με σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Το κορυφαίο lifestyle που αποπνέει η νέα DS3 και οι κινητήρες VTi 95, VTi120 και THP 150 που θα την εξοπλίζουν, την τοποθετούν εξαρχής σε θέση υπεροχής, ενώ η ευαισθησία της Citroen πάνω σε ζητήματα περιβάλλοντος έχει περάσει στο νέο της αυτοκίνητο, με τις εκπομπές καυσαερίων να βρίσκονται μόλις στα 99gr/km. Η τεχνολογία και η γνώση της Citroen πάνω σε θέματα που αφορούν τους χώρους στους οποίους θα κινείται η DS3 έχει επεκταθεί και στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της, με τον οδηγό να αισθάνεται ανά πάσα στιγμή πως βρίσκεται μέσα σε ένα αυτοκίνητο που είναι κατασκευασμένο μόνο για τον ίδιο!

Δημιουργικότητα και Τεχνολογία

Η DS είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να εναρμονίζεται με την αισθητική και τις απαιτήσεις κάθε ιδιοκτήτη του. Οι δυνατότητες προσωπικών επιλογών τόσο πάνω στον εξοπλισμό όσο και στα χρώματά της, είναι πολλές και τόσο διαφορετικές που θα ικανοποιήσουν κάθε απαίτηση! Ο νεανικός αέρας που πνέει μέσα από τη DS και διαχέεται στο γύρω χώρο, τονίζεται ακόμα περισσότερο από τις πολλές επιλογές του εξοπλισμού, ενώ η έξυπνη διαρρύθμιση του εσωτερικού την καθιστά απόλυτα φιλική τόσο προς τον οδηγό, όσο και προς τους επιβάτες.

Για πολλοστή φορά στην ιστορία μας είπαμε να δημιουργήσουμε το πιο ξεχωριστό αυτοκίνητο. Το καταφέραμε. Αυτή τη φορά μάλιστα, είναι τόσο μοναδικό, όσο ποτέ άλλοτε.

ιστορία Για πολλοστή φορά στην ήσ με μας είπαμε να δημιουργνηου το. το πιο ξεχωριστό αυτοκί φο Το καταφέραμε. Αυτή τηδικό, ρά μάλιστα, είναι τόσο μονα όσο ποτέ άλλοτε.

Η γοητεία

του μοναδικού

Ανυπέρβλητος σχεδιασμός και έντονος χαρακτήρας, συνθέτουν ένα σύνολο που αποπνέει εξαιρετική αισθητική. Το όνομα DS δε θα μπορούσε να κοσμεί κάτι λιγότερο από ένα αυτοκίνητο που ξεχωρίζει για τη μοναδική του εμφάνιση και τον ιδιαίτερο χαρακτήρα του, ενώ παράλληλα είναι εξοπλισμένο με σημαντικές τεχνολογικές καινοτομίες. Το κορυφαίο lifestyle που αποπνέει η νέα DS3 και οι κινητήρες VTi 95, VTi120 και THP 150 που θα την εξοπλίζουν, την τοποθετούν εξαρχής σε θέση υπεροχής, ενώ η ευαισθησία της Citroen πάνω σε ζητήματα περιβάλλοντος έχει περάσει στο νέο της αυτοκίνητο, με τις εκπομπές καυσαερίων να βρίσκονται μόλις στα 99gr/km. Η τεχνολογία και η γνώση της Citroen πάνω σε θέματα που αφορούν τους χώρους στους οποίους θα κινείται η DS3 έχει επεκταθεί και στον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα της, με τον οδηγό να αισθάνεται ανά πάσα στιγμή πως βρίσκεται μέσα σε ένα αυτοκίνητο που είναι κατασκευασμένο μόνο για τον ίδιο!

Δημιουργικότητα και Τεχνολογία

Η DS είναι ένα αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να εναρμονίζεται με την αισθητική και τις απαιτήσεις κάθε ιδιοκτήτη του. Οι δυνατότητες προσωπικών επιλογών τόσο πάνω στον εξοπλισμό όσο και στα χρώματά της, είναι πολλές και τόσο διαφορετικές που θα ικανοποιήσουν κάθε απαίτηση! Ο νεανικός αέρας που πνέει μέσα από τη DS και διαχέεται στο γύρω χώρο, τονίζεται ακόμα περισσότερο από τις πολλές επιλογές του εξοπλισμού, ενώ η έξυπνη διαρρύθμιση του εσωτερικού την καθιστά απόλυτα φιλική τόσο προς τον οδηγό, όσο και προς τους επιβάτες.

Make the Rules

Το Kuga, το νέο SUV της Ford με την έξυπνη τετρακίνηση, το δυναμικό Kinetic Design και τους αποδοτικούς κινητήρες δεν αλλάζει απλά τους κανόνες. Τους γράφει από την αρχή Ξεφεύγοντας από τα στενά όρια και την πεπατημένη, το νέο Kuga έχει σχεδιαστεί από λευκό χαρτί ούτως ώστε να πηγαίνει παντού και να ταιριάζει με τη ζωή του οδηγού του. Χάρις στο Kinetic Design, το Kuga δημιουργεί της αίσθηση της κίνησης ακόμη και όταν είναι σταματημένο, με το σχήμα του ν’αποπνέει ταυτόχρονα δυναμισμό και επιβλητικότητα.

Design

in Mot

ion

οβολείς Biτυπωσιακοί πρ ωμιωμέεν οι ν ου λλ βά έλεσμα συμ ς μάσκα οι χρ Σε αυτό το αποτ , η τραπεζοειδή πλαισιώνουν το πεπό κα ο έν μ λω υ πρός Xenon, το καμπυ λά και οι έντονες ακμές πο ληρώνουν οι εμ ρού αλ ί, οκ γο ολ η γω ισ ρα άν φ εμ νοι αε αφ ρ ελ πο σ ές, οι τροχοί τροχών. Τη ρίγραμμα των ωμιωμένες ποδι ς. Η ίδια αίσθηση κίχρ οι ς, ρε τή ακ υλ δηις της εξάτμιση και πίσω προφ δυμες απολήξε ι στο εσωτερικό του Kuga. Ο , δί οι ι κα ος ατ τα κα η ί κράμ ότ τε ατ ρα ορ ικ ι άπλετη μισμού επ νησης και δυνα απολαμβάνουν ευρυχωρία κα νητο είναι εξοπλιες τοκί γός και επιβάτ ι στην περίπτωση που το αυ Ο πλούσιος εξοπλιτα ή. η οποία αυξάνε ιρετική πανοραμική ηλιοροφ εσωτερικού, καθώς οα υ σμένο με την πρ ι την εικόνα πολυτέλειας το ης με οθόνη αφής, νε σ σμός συμπληρώ ιχεία όπως σύστημα πλοήγη ε 8 ηχεία, διζωνικό το σ μα μ υ περιλαμβάνει ium ηχοσύστη em pr ς, ία πί εκκίνησης το ρε υμ πο κο θο το ι ισ κα οπ α ol tr κάμερ e con ιματισμό, cruis ηλεκτρονικό κλ ειδί «Ford Power». κλ κινητήρα χωρίς

Power anyd Econom

υνδυάρων του Kuga σ ία και τή η ιν κ α μ ά γκ μ Η ιδόσεις, οικονο ζει απόδοση, επ το περιβάλλον. Ο πες φιλικότητα προ ερτροφοδοτούμενος υπ ν 2,5lt ντακύλινδρος ας Duratec τω εντυρ τή η ι βενζινοκιν και εξασφαλίζε /h σε s 0P 20 ει ίδ δ ο απ m όσεις με 0-100k m/h. πωσιακές επιδ 0k 21 κή ταχύτητα 8,2sec και τελι ς προτιμούν πετρεω Για όσους όμ άρχει και ο δίλιτρος π υ α n rail λαιοκινητήρ μενος commo πόύ το ο δ ο φ ο τρ υπερ με α uratorq 2.0D , turbodiesel D ρ κινητή α αυτό ν το ε Μ s.

6P δοση 13 a είναι λωση του Kug 2 μόνά τα α κ η έσ μ η CO ι οι εκπομπές 6,3lt/100km κα λις 169g/km.

All weather, All terrain

Το έξυπνο σύσ τη Kuga βασίζετα μα τετρακίνησης του ισ dex 3 ούτως ώ την τεχνολογία Halσ σε κάθε μετα τε ν’ αντιδρά άμεσα βολή της κατά στασης του δρόμου. Χ άρ ελεγχόμενο π ις στον ηλεκτρονικά ολύδισκο συμ π του Haldex 3, η πρόσφυση δια λέκτη τηρείται υπό όλες τις συ μεταφέρεται σ νθήκες και η ισχύς το καλύτερη πρό υς τροχούς με την σφυση. Επιπλέ ανεξάρτητη α ον, η νάρτηση με γόνατα McPherson εμ πολλαπλών συ πρός και διάταξη νδ πίσω διατηρεί έσμων Control Blade τη τροχών με το βέλτιστη επαφή των ο συστήματα εν δόστρωμα, ενώ τα εργητικής ασ φάλειας όπως το TCS (Tra tem) και το ES ction Control SysP Program) βοη (Electronic Stability θούν σε περιπ απώλειας πρόσ τώσεις φ συνδυάζει εξ υσης. Έτσι, το Kuga αιρ στην κίνηση εκ ετικές ικανότητες τός δρόμου, α λλ εντυπωσιακή οδική συμπερ ά και εντός δρόμου. ιφορά

www.ford.gr

Στα μέσα της δεκαετίας του ‘70, μια μικρή ομάδα μηχανικών της VW οραματίστηκε ένα αυτοκίνητο που θα προσέφερε ό,τι ζητούσε ο πραγματικός οδηγός, χωρίς όμως τις παραχωρήσεις που απαιτεί ένα καθαρόαιμο sport αυτοκίνητο. Έτσι γεννήθηκε το Golf GTI που συνδύαζε τη χρηστικότητα του Golf με τις εξαιρετικές επιδόσεις, Έτσι το Golf GTI (Grand Turismo Injection) κέρδισε αναρίθμητους φίλους και δημιούργησε μια ολόκληρη φιλοσοφία αυτοκίνησης.

History in the making

Μετά από 3 δεκαετίες επιτυχιών, 5 γενιές μοντέλων και συνολικές πωλήσεις 1,7 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, η έκτη γενιά του Golf GTI κρατά γερά τα σκήπτρα στην κατηγορία που δημιούργησε. Η δυναμική προσωπικότητα τονίζει τον ξεχωριστό χαρακτήρα του, με λεπτομέρειες όπως η κόκκινη ρίγα στη μάσκα και οι πεντάμπρατσες ζάντες που κάνουν τη διαφορά και που αποτελούν συνδετικό κρίκο του νέου GTI με τις προηγούμενες γενιές.

T for TSI

Ο νέος δίλιτρος TSI αποδίδει 210PS/5.300-6.200rpm και ροπή 28 kgm/1.700-5.200rpm, πληρώντας ταυτόχρονα τις προδιαγραφές εκπομπών Euro V. Η μέση κατανάλωση είναι μόλις 7,3lt/100km και οι εκπομπές CO2 170g/km. Χάρη στη δύναμη και τη γραμμική απόδοση του κινητήρα, το Golf VI GTI επιταχύνει από 0-100Km/h μέσα σε 6,9sec, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 240Km/h.

Serious skill, serious thrill

Μια από τις πολλές καινοτομίες του νέου Golf GTI είναι και το σύστημα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενων αναρτήσεων DCC (Dynamic Chassis Control), που προσαρμόζει σε χιλιοστά του δευτερολέπτου κάθε αποσβεστήρα μεμονωμένα ανάλογα το οδόστρωμα και τις συνθήκες οδήγησης. Έτσι, ανάλογα με τη διαδρομή και τις απαιτήσεις του, ο οδηγός επιλέγοντας ανάμεσα σε τρεις ρυθμίσεις (Sport, Normal & Comfort), μπορεί να έχει στα χέρια του ένα απόλυτο και αποτελεσματικό όπλο για τις στροφές, ή ένα άνετο cruiser για άνετη και ταχύτατη κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Για τη μεγιστοποίηση της πρόσφυσης υπό όλες τις συνθήκες, στάνταρ στο νέο Golf GTI είναι το XDS, το οποίο αποτελεί εξέλιξη του συστήματος ΕDL. Mε το ΧDS η οδηγική αίσθηση μοιάζει με αυτή ενός «ρυθμισμένου μπλοκέ διαφορικού» σε πιο ήπια μορφή, με το οποίο ο οδηγός μπορεί να εκμεταλλευτεί στο έπακρο την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα, ακόμη και στις πιο δύσκολες συνθήκες, όπως είναι για παράδειγμα η έξοδος μιας ανηφορικής φουρκέτας.

Fun to drive, fun to ride

Το εσωτερικό του νέου Golf GTI είναι εξίσου θελκτικό για το σκληροπυρηνικό όσο και για το φίλο της stress-free αυτοκίνησης. Ο πρώτος θα εκτιμήσει τα διαχρονικά στυλιστικά στοιχεία του GTI όπως η κόκκινη ραφή στο τιμόνι και οι χαρακτηριστικές καρό επενδύσεις των bucket καθισμάτων, ενώ ο δεύτερος θα εστιάσει στον πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει στοιχεία όπως διζωνικό κλιματισμό, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι και touch screen ηχοσύστημα με 8 ηχεία. www.volkswagen.gr

Κινητήρας TSI 210PS

Ο νέος δίλιτρος TSI αποδίδει 210PS και ροπή 28 kgm, πληρώντας τις προδιαγραφές εκπομπών Euro V.

Sport λεπτομέρειες

Κόκκινη ρίγα στη μάσκα και πεντάμπρατσες ζάντες που κάνουν τη διαφορά.

Ιστορία....

Το Golf GTI έχει δημιουργήσει μια φιλοσοφία αυτοκίνησης.

Honda Insight

Εφαρμόζοντας μοναδικές τεχνολογίες που στοχεύουν στην οικονομία καυσίμου και την προστασία του περιβάλλοντος, το Insight, είναι σήμερα το πιο εξελιγμένο και προσιτό υβριδικό αυτοκίνητο.

Ιστορία και μέλλον Η παρουσίαση του πρώτου Insight 10 χρόνια πριν, κατέστησε τη

Honda ως τον πρώτο κατασκευαστή υβδριδικών αυτοκινήτων ευρείας παραγωγής, εκτός της Ιαπωνίας. Σήμερα, η παρουσίαση του νέου Insight τοποθετεί ξανά την εταιρία στους πρωτοπόρους της υβριδικής τεχνολογίας, προσφέροντας εξαιρετική αεροδυναμική, επίπεδο ασφάλειας που έχει βραβευθεί με 5αστέρια στο EuroNCAP και άπλετους χώρους συνδυασμένους με μοναδική αισθητική.

Υβριδική τεχνολογία Η αρχή της λειτουργίας του Insight, βασίζεται στη

συνεργασία ενός βενζινοκινητήρα που αποδίδει 88 ίππους, με ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 14 ίππους. Ο ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια μέσω μπαταριών, οι οποίες φορτίζονται από την ενέργεια που εκλύεται από την πίεση των φρένων. Η χρήση των δύο κινητήρων από το Insight, δίνει κατανάλωση καυσίμου 4,4lt/100km, με τον κινητήρα εσωτερικής καύσεως να εκπέμπει CO2, μόλις 101gr/km. Παράλληλα, το Insight δε στερείται επιδόσεων αφού μπορεί να επιταχύνει στα 100km/h από στάση σε 12,6sec, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει στα 186km/h..

Κινητήρας: Βενζίνης: υβριδικός υδρόψυκτος, 4κύλνδρος σε σειρά και ηλεκτροκινητήρας ΙΜΑ με IPU. Ισχύς: Βενζινοκινητήρα: 88PS/5.800rpm, 121Nm/6.500rpm Ηλεκτροκινητήρα: 14PS/1.500rpm, 78,5/1.000rpm Μετάδοση κίνησης: Αυτόματο κιβώτιο CVT, Κίνηση εμπρός Επιτάχυνση 0-100km/h: 12,4sec Τελική ταχύτητα: 182km/h

Από 19.900 ευρώ

ΙΜΑ Το νέο Insight χρησιμοποιεί την πέμπτη γενιά του υβριδικού συστήματος

IMA (Integrated Motor Assist) της Honda, η οποία είναι 24% πιο compact σε σύγκριση με την προηγούμενη. Η καρδιά του ΙΜΑ είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,3lt , ο οποίος συνεργάζεται και υποβοηθάται από ένα ηλεκτροκινητήρα. Το σύστημα i-VTEC εξασφαλίζει ομαλή απόδοση σε όλο το φάσμα rpm και φορτίων ενώ το VCM (Variable Cylinder Management) έχει τη δυνατότητα ν’απενεργοποιεί από 1 μέχρι 4 κυλίνδρους στα μερικά φορτία, για ακόμη μεγαλύτερη οικονομία.

www.honda.gr

LIVE THE F1 EXPERIENCE KAWASAKI ULTRA 260X JET SKI1 EDITION 2009

ΜΟΝΟ ΜΕ €14.900

2009 Stage1 kit +7km/h / ΤΕΛΙΚΗ 114km/h

1,7KG/PS ΕΠΙ∆ΟΣΕΙΣ F1 ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΑΠO €1.950

ΤΗΛΕΦΩΝΗΣΤΕ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΙΜΕΣ & ∆ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΤΟ 211- 800 39 33

Choose

Free your

-

-Το όνομά του,

εξηγεί όλη τη φιλοσοφία

που έχει περάσει μέσα στο Soul. Ένα -αυτοκίνητο που μαγνητίζει το βλέμμα από την πρώτη στιγμή με το μοναδικό σχεδιασμό -του. Οι χρωματικές επιλογές και η δυνατότητα που υπάρχει για μοναδικά σχέδια πάνω στο αμάξωμα, ξεχωρίζουν εξ’ ορισμού το νέο όχημα της Kia. Οι γοητευτικές γραμμές συνδυάζονται άψογα με τη λειτουργικότητα και τους μεγάλους χώρους που προσφέρει το -νέο urban crossover.

Το Soul δημιουργήθηκε για να καλύψει τις ανάγκες ανθρώπων κάθε ηλικίας που αισθάνονται τη νεανικότητα να αποτελεί πάντα σημείο αναφοράς στη ζωή τους. Από νέους ανθρώπους που ενδιαφέρονται κυρίως για τις εύκολες μετακινήσεις και τη διασκέδαση, μέχρι νεαρές οικογένειες που αναζητούν την πρακτικότητα και την άνετη κυκλοφορία μέσα στην πόλη, αλλά και ανθρώπους μεγαλύτερης ηλικίας που αναζητούν έναν αξιόπιστο και πολυχρηστικό σύντροφο για κάθε είδους μετακίνηση. Μετακίνηση που θα χαρακτηρίζεται από στυλ και απόλυτη αισθητική. Η απαράμιλλη αισθητική του Kia Soul συμπληρώνεται από το δυνατό και παράλληλα οικονομικό κινητήρα 1.600 κυβικών εκατοστών, που αποδίδει 126 ίππους. Η μέση κατανάλωσή του δεν ξεπερνά 6,7 λίτρα, ενώ οι εκπομπές CO2 βρίσκονται στα 158gr/km επιτυγχάνοντας μία από τις χαμηλότερες τιμές σε αυτά τα κυβικά.

Η άνεση της μετακίνησης με το Soul είτε εντός, είτε εκτός πόλης, εκτοξεύεται στην κορυφή μέσω της ανεπανάληπτης αισθητικής του εσωτερικού του. Ζωντανά χρώματα, ηχοσύστημα εξαιρετικής ακουστικής –με θύρες USB και AUX-, πρακτικότητα και εργονομία είναι οι βασικοί άξονες πάνω στους οποίους κινείται το νέο urban crossover της Kia. Το σημαντικότερο πλεονέκτημα του Soul, είναι η εξαιρετικά θετική αύρα που αποπνέει τόσο στους επιβάτες του, όσο και στους ανθρώπους που το παρακολουθούν απ’ έξω. Αναζητήστε τη δική σας νεανική ψυχή, κυκλοφορήστε σε κάθε είδους δρόμο και κινηθείτε προς κάθε προορισμό, με τη μοναδική αισθητική και τον ξεχωριστό χαρακτήρα του νέου Kia Soul.

από 16.000 ευρώ

Choose

Free your

Το όνομά του, εξηγεί όλη τη φιλοσοφία

που έχει περάσει μέσα στο Soul. Ένα αυτοκίνητο που μαγνητίζει το βλέμμα από την πρώτη στιγμή με το μοναδικό σχεδιασμό του. Οι χρωματικές επιλογές και η δυνατότητα που υπάρχει για μοναδικά σχέδια πάνω στο αμάξωμα, ξεχωρίζουν εξ’ ορισμού το νέο όχημα της Kia. Οι γοητευτικές γραμμές συνδυάζονται άψογα με τη λειτουργικότητα και τους μεγάλους χώρους που προσφέρει το νέο urban crossover.

Free your

Horizontal Kia Motors Logo 4/C - Large

νά τη α ς ι ι τι οντα οράς ε ψ ν λύ ισθά αναφ νδι- ις α ε ε υ κ α να που μείο που ινήσ ς πο α ι η ς κ ε ε γ κίας τα σ που ετα ένει κυ- υς κ θη λι άν ώ ς μ ογ τη ο ιι γή θε η εί π ανθρ ολε οικ άνε ρώπ ξιόπ υς κα ι ρ ά τελ ς ύκ ές ην νθ ν α δο ι ό υ τ ε κ ο α ι υ ε ρ τ α α ί α υ ν π ο δί δ ο ημ πων απο νέο τις νεα και και ν έν θε ε ίζετ δ δ ι α κπ εl ώ α ό α ρ το ou νθρ τα ν . Απ ς γι έχρ τητα αλλά ητού ια κά κτη π ό , π ου ο ι ε η λ ό τ S α μ ό α ζ ι ν νώ μ α Το ες α κότη τους υρίω ση, κτικ όλη, ανα φο γ χαρ νε τ τοσ τώρα, ε τις χα γκ ανι ωή αι κ έδα ρα ν π ου τρο θα ώ α ίτ ό ηρ νε η ζ οντ ασκ ην π στη ς π σύν ου κή. πλ ν εκ 6,7 λ ία απ τ μ α ι π ι τ ί ρ ώ τ σ έ δ ν σα ικ κό ση η ά μ συ κ ul κυβι περν ν τας αφ ι τη τού μέ ς ηλ στι ίνη αισθ o S α ο 0 ξε κα αζη ορί ρη χρη τακ τη Kia 1.60 δε ν γ χάν αν οφ ύτε ολυ Με όλυ υ α υ ο τ ρ ου ιτ κλ γαλ αι π ση. ι απ κ ή ιν ητ ή σή τ m επ ι τ με ο κ ίνη κα θ η ό κ λω /k στ τακ τυλ αισ ομικ τανά 58gr ε σ η 1 μ ό λ ν κα τός ιμι λ οικο έση ι σ τα ικά. ε εκ π τ ης α α απ τ ί ά ε α ρ β λη ημ ό ς, π α η λα Η μ ο ν τ κ υ ε ν τ ε πα ν ά ο σ ύ σ τ ό τ η ε Η α ράλ λ ους. ρίσκ τά τα τ χ εί ικ αν oul ω της ματα, η πρακ τ ίους πα 6 ί π π O 2 β ε α υ S ο , τ σ 12 ές C ές σ με φή μέ νά χρώ ι AUX- υς οπο ς η π μ ο α υ α σ μ ς τι ίνη ν κορ . Ζων τ USB κ ά νω σ τ κ α η ρε ετ στ ες ςπ τ ου ης μ ύε ται ρικού ε θύρ άξονε . τ η μ ε τε κοί ς– Kia νεσ τ ο ξ Η ά ης, εκ ου εσω σ τική ι βασι er της υ πόλ τικής τ ς ακο είναι ο ossov ή η ί κ θ ι σ ιρε τ ονομ α ban cr εξα αι εργ νέο ur τ α κ ίτ α ι τ ο κι ν ε νέκτημα του Soul, είναι Το σημαντικότερο πλεο ρα που αποπνέει τόσο η εξαιρετικά θε τική αύ ς ο και στους αν θρώπου στους επιβάτες του, όσ απ’ έξω. που το παρακολουθούν Αναζητήσ τ ρήσ τε σε ε τη δική σας νεα ν κ κάθε προ άθε είδους δρό ική ψυχή, κυκ λο μο και κ φο ορισμό, μ ιν ε ξεχωρισ τ ό χαρακ τ τη μοναδική αισθ ηθείτε προς ήρα τ ο υ ν η έου Kia S τική και τον oul.

Evolution History X

10th in a row

Με το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς του το 1992, το Lancer Evolution δημιούργησε το των street legal αγωνιστικών. Το 2008, η δέκατη γενιά του μοντέλου συνεχίζει το και αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο βήμα προόδου σε ολόκληρη των «EVO». Το νέο LancEvolution είναι ένα καθ’όλα σύγχρονο αυτοκίνητο το οποίο όμως κουβαλά ανόθευτο το των “παλιών” EVO. Το Lancer Evolution είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις: τη GSR και την MR. H GSR διατίθεται το νέο ημιαυτόματο εξάρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TC-SST είτε με χειροκίνητο πεντατάχυτο κιβώτιο. Η MR, διαθέσιμη αποκλειστικά με TC-SST, έχει σημαντικά πιο πλούσιο εξοπλισμό, ο οποίος περιλαμβάνει αμορτισέρ Bilstein με ελατήρια Eibach, ζάντες BBS και διαιρούμενες δισκόπλακες για καλύτερη απαγωγή θερμότητας, αναβαθμισμένο ηχοσύστημα (650W) 9 ηχείων της Rockford Fosgate και το Mitsubishi Multi Communication System, ένα σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 7” και σκληρό δίσκο (30GB) για αποθήκευση αρχείων μουσικής, AM/FM Radio, CD / DVD / Λειτουργία MP3

All – Alloy Thrill

μύθο μύθο, er DNA είτε με

Μετά από μια καριέρα 16 ετών κάτω από το καπό 9 γενιών EVO, ο θρυλικός κινητήρας 4G63 αποστρατεύτηκε οριστικά, και τη θέση του στο Lancer Evolution πήρε ο νέος 4Β11Τ. Είναι εξ’ολοκλήρου αλουμινένιος, με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες/κύλινδρο. Οι εκκεντροφόροι είναι κοίλοι για μείωση του βάρους και της αδράνειας, ενώ το σύστημα MIVEC μεταβάλλει το χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Η αλλαγή στο υλικό κατασκευής και η απλοποίηση του valvetrain εξοικονόμησε περί τα 12,5kgr βάρους, ενώ ταυτόχρονα χαμήλωσε το κέντρο βάρους του 4Β11Τ κατά 10mm σε σχέση με τον 4G63. Το twin scroll turbo του 4Β11Τ έχει φτερωτή στροβίλου από Inconnel, με την πίεση υπερπλήρωσης κυμαίνεται στα 0,85-0,95bar, ανάλογα με τις rpm και το φορτίο. Ο 4Β11Τ αποδίδει 295Ps/6.500rpm και ροπή 37,3kgm/3.500rpm ενώ τα βασικά τεχνικά του χαρακτηριστικά αποκαλύπτουν έναν ιδιαίτερα ενισχυμένο και καλοσχεδιασμένο κινητήρα, ο οποίος είναι και αρκετά σύγχρονος ώστε να πληροί τις σύγχρονες απαιτήσεις μειωμένης συντήρησης και εκπομπών ρύπων. Έτσι, το Lancer Evolution έχει εξαιρετικές επιδόσεις (0-100km/h σε 5,4sec και τελική ταχύτητα 240km/h) πληρώντας ταυτόχρονα τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro V.

www.mitsubishi-motors.gr

Gear Revolution

Το Lancer Evolution φέρνει επανάσταση και στον τομέα της μετάδοσης με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη TC-SST (Twin Clutch – Sport Shift Transmission). To TC-SST έχει τη δυνατότητα «προεπιλογής» της επόμενης σχέσης κατά την οδήγηση, ώστε ο χρόνος ανάμεσα στις αλλαγές να μειωθεί στο ελάχιστο. Έτσι, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο κινείται με τέρμα γκάζι και δεύτερη ταχύτητα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου δίνει εντολή επιλογής της τρίτης σχέσης αφού κρίνει ότι ο οδηγός σύντομα θ’ανεβάσει ταχύτητα. Όταν λοιπόν έλθει η ώρα του ανεβάσματος, το μόνο που απαιτείται για το πέρασμα από τη δευτέρα στην τρίτη είναι ν’ανοίξει ο συμπλέκτης των ζυγών σχέσεων και ν’ανοίξει ο αντίστοιχος των μονών. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία διαφορετικά modes αλλαγής των σχέσεων, εκ των οποίων τα δύο αφορούν πλήρως αυτόματες αλλαγές, ενώ στο τρίτο, που είναι και το πιο σκληροπυρηνικό, οι εντολές για την αλλαγή των ταχυτήτων δίνονται από τον οδηγό. Το TC-SST είναι ένα τεχνολογικό διαμάντι, το οποίο συμβαδίζει απόλυτα με τις σύγχρονες τάσεις στον τομέα της μετάδοσης.

S-AWC

Εκτός από τον κινητήρα και το κιβώτιο, το σημαντικότερο highlight του Lancer Evolution είναι η τετρακίνηση. Το «μοίρασμα» της ισχύος ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα αναλαμβάνει το ενεργό μεσαίο διαφορικό ACD (Active Centre Differential), το οποίο ανάλογα με τις συνθήκες είναι από 100% ελεύθερο μέχρι 100% μπλοκέ. Στον εμπρός άξονα του Lancer Evolution υπάρχει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen ενώ στον πίσω άξονα υπάρχει το διαφορικό «ενεργού ελέγχου του yaw» S-AYC (Super-Active Yaw Control). Σκοπός του S-AYC είναι η κατά βούληση «προσθαφαίρεση» ροπής από τον αριστερό τροχό ώστε να δημιουργηθεί μια ελεγχόμενη τάση υπερστροφής, η οποία θα εξουδετερώσει τα φαινόμενα υποστροφής που είναι χαρακτηριστικά πολλών τετρακίνητων αυτοκινήτων. Στο Lancer Evolution ο οδηγός μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε τρία «προγράμματα» λειτουργίας των ACD και S-AYC (Tarmac, Gravel και Snow) ανάλογα με τις συνθήκες, μέσω ενός διακόπτη στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Στο Lancer Evolution, η Mitsubishi έκανε ένα ακόμη βήμα, ενσωματώνοντας τη λειτουργία της τετρακίνησης κάτω από την «ομπρέλα» ενεργητικής ασφάλειας S-AWC (Super-All Wheel Control). To S-AWC του EVO X περιλαμβάνει την τετρακίνηση με τα ACD και S-AYC, το σύστημα δυναμικού ελέγχου της οδικής συμπεριφοράς ASC (Active Stability Control) και το ABS, που αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών σε φρεναρίσματα πανικού. Υπό κανονικές συνθήκες, η οδική συμπεριφορά του EVO X ρυθμίζεται «μηχανικά» από τη λειτουργία των διαφορικών. Όταν όμως υπάρχει εκτροπή από την επιθυμητή πορεία τέτοια που να μην μπορεί να διορθωθεί από την τετρακίνηση, τότε αναλαμβάνουν δράση το σύστημα ελέγχου της ευστάθειας (ASC) και το ABS, ώστε ν’αποτρέψουν το ατύχημα.

Body-builder Το Lancer Evolution βασίζεται στην, εξ’ολοκλήρου νέα, πλατφόρμα “GS” που χαρακτηρίζεται από την ενσωμάτωση της εξελιγμένης έκδοση

του «κλωβού» ασφαλείας RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), και την εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής στο αμάξωμα. Ως εκ τούτου, η στιβαρότητα τόσο σε κάμψη, όσο και σε στρέψη έχει αυξηθεί κατακόρυφα Η ανάρτηση του Lancer Evolution είναι σε γενικές γραμμές ίδια με αυτή του EVO IX, αλλά σχεδόν όλα τα κομμάτια της είναι νέα, προκειμένου ν’ανταπεξέλθουν στο αυξημένο grip. Αξιοσημείωτο είναι ότι, παρά τις βελτιώσεις και την αύξηση της αντοχής και της ακαμψίας, το βάρος της ανάρτησης του Evolution IX έχει μειωθεί κατά 18% σε σύγκριση με το EVO IX. Σε, ότι αφορά τα φρένα τέλος, το Lancer Evolution φορά αεριζόμενους δίσκους 350mm με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά και αεριζόμενους δίσκους 330mm με διπίστονες δαγκάνες πίσω. Στο MR οι δίσκοι είναι διαιρούμενοι, με αλουμινένια κέντρα, και είναι ελαφρύτεροι κατά 1,3kgr έκαστος σε σύγκριση με τους μονομπλόκ.

Bottom Line Από τεχνικής σκοπιάς, το «δεκάρι» βρίσκεται έτη φωτός μπροστά σε σύγκριση με τις προηγούμενες γενιές EVO. Βασισμένο σε ένα πλαίσιο

«βράχο» από θέματα αντοχής και ακαμψίας και με τη βοήθεια της πιο εξελιγμένης τετρακίνησης που υπάρχει σε αυτοκίνητο παραγωγής, το Lancer Evolution θέτει εκ νέου τον πήχυ σε ό,τι αφορά το handling. Ο νέος 4Β11Τ είναι πολύ πιο σύγχρονος σαν κινητήρας σε σύγκριση με τον 4G63, κάτι που φαίνεται από τα 295Ps και 37,3kgm ροπής που αποδίδει πληρώντας ταυτόχρονα τις προδιαγραφές εκπομπών Euro V. Σε συνδυασμό με τις αστραπιαίες αλλαγές του TC-SST, το EVO X είναι ανίκητο όπλο τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Έτσι, το EVO που ξέραμε μπορεί να έκλεισε τον κύκλο ζωής του, αλλά έδωσε τη θέση του σε ένα καλύτερο διάδοχο.

www.mitsubishi-motors.gr

s r e v o R d n a L e h T Winners Team

àø øÿăøüĄòô ðāü ÷øýôøćüđĀ Ććô RII URDGHUV ýôü ćúĀ øýćďą ÷ĄďÿĂĈ ýòĀúĆú ćô ÿĂĀćðþô ćúą /DQG 5RYHU ÷øòĊĀĂĈĀ ćĂ ÷ĄďÿĂ öüô ÿüô ôýďÿú ĉĂĄï

Defender

από τα πιο ακραία εδάφη και να όχημα στον κόσμο, ικανό να περάσειήρου ανασ χεδιασμένο εσωτερικό ου δρόμ ς εκτό ικτο ευέλ πιο το ι εξ’ολοκλ Το Defender είνα ικό περιβάλλον. Το νέο Defender έχει on, Hard Top, Pick Up, Double Cab Pick Up «επιβιώσει» ακόμα και στο πιο εχθρ ς Station Wag όπω τος ώμα του αμαξ στυλ από ιλία (90, 110 και 130), ανάλογα με το στυλ και είναι διαθέσιμο σε μια ποικ ς διαφορετικές εκδοχές μεταξονίου common-rail συνδυάζεται με ένα επίσης τρει σε και on, Wag ion Stat ty Utili και ία καθώς ας των 2,4 λίτρων με 122Ps και τεχνολογ αμαξώματος. Ο νέος πετρελαιοκινητήρχαρίζει στο Defender βελτιωμένες επιδόσεις και οικονομία και ν τήτω ταχυ νέο εξατάχυτο κιβώτιο

Από U26.400

Freelander 2 Το ολοκαίνουργιο Freelander 2 δημιουργεί νέα στάνταρ στα πολυτελή compac t 4x4, καθώς μπορεί να κινηθεί με την ίδια άνεση τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Διατίθεται με δύο νέους κινητήρες, έναν εξακύλινδρο βενζινοκινητήρα 3,2lt με 233Ps, και έναν πετρελαιοκινητήρα TD4 2,2lt με 160Ps, οι οποίοι συνδυάζουν απόδοση τα σημαντικότερα highlights του Freelander 2 είναι και το σύστημα Terrain , οικονομία και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Από Response™ της Land Rover, που διευκολύνει την εκτός δρόμου κίνηση, διαβάζοντας το ανάγλυφο του δρόμου στον οποίο κινείται.

Από U38.500 Info: ΚΕΔΟ Α.Ε. - Ρούπελ 1 και Αιγίου , 17ο χιλ. Εθνικής Οδού Αθηνών- Λαμίας, 145 64, Νέα Κηφισιά, Αθήνα Τηλ.:+ 30 210 62 52 329, εσωτ.: 141 / Fax: + 30 210 62 51 835 / www.landrover.gr

Discovery 3

Η εξωτερική σχεδίασ και έντονες γραμμέ η του Discovery 3 χαρακτηρίζεται απ με τις ασύμμετρεςς. Οι οριζόντιες και κάθετες επιφάνειες ό δυναμικές δημιουργία ενός οχγραμμές της πίσω πόρτας του με απσυνδυάζονται παράστημα, σήμα ήματος με ξεχωρισ τή εμφάνιση οτέλεσμα τη Το ευρύχωρο εσωττα - κατατεθέντα ενός πραγματικούκαι δυναμικό πλούσιο εξοπλισμό ερικό συνδυάζει χώρους για μέχρ Land Rover. ι 7 επ και εξαιρετική ποιότ ητα κατασκευής. ιβάτες, Το Discovery 3 είναι διαθέσιμο με δύο κιν 2,7lt TDV6 τεχνολογία ητήρες, ένα πετρελ V8 4.4lt με 295Ps. Άλ ς common-rail με 190Ps, ή ενός βενζ αιοκινητήρα σύστημα Terrain Re λα highlights του αυτοκινήτου περιλ ινοκινητήρα σε όλες τις επιφάν sponse™ που επιτρέπει την απρόσκαμβάνουν το την ανεξάρτητη αε ειες (σ τάνταρ σε όλες τις 7-θέσιες οπτη κίνηση εγκάρσια ζεύξη καρανάρτηση σε όλους τους τροχούς μεεκδόσεις) και στις 7-θέσιες εκδόι μεταβαλλόμενο ύψος ανάρτησης (επ ηλεκτρονική ίσης στάνταρ σεις)

Από U55.880

Range Rover Sport

Από U70.000

rt είνα ι Η σχε δίασ η του Ran ge Rov er Spo όσεις και επιδ αι σχετ υπό και ή ριακ τοπο πρω αμβάνει συναρπαστική οδήγηση. Η γκάμα του περιλίας: τον ολογ τεχν ας υταί τελε τρεις κινητήρες φαιρικό υπερτροφοδοτούµενο V8 4,2lt (390Ps), τον ατµοσ Ps). To (190 2,7lt V6 el Dies τον και Ps) (300 4,4lt V8 Range του σής κίνη ημα σύστ ο ιγμέν εξελ ιδιαίτερα όπως ά ιστικ κτηρ χαρα νει ματώ Rover Sport ενσω ογα με μεταβαλλόμενη υποβοήθηση τιμονιού ανάλ τήτων, το την ταχύτητα, αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυ όμενη ελεγχ κά τρονι ηλεκ , onse Resp in σύστηµα Terra ημα σύστ νο χόμε ελεγ ικά τρον αερανάρτηση, ηλεκ onse), περιορισμού των κλίσεων (Dynamic Resp enon και προσαρμοζόμενους προβολείς Bi-X τασης Απόσ και ς τητα Ταχύ ης ήρησ Διατ Σύστημα έλα (Cruise Control) στα βενζινοκίνητα μοντ

Range Rover Το Range Rover αποτελεί τη σύγχρονη εξέλιξη ενός οχήματος που έχει καταξιωθεί σ’ ολόκ ληρο τον κόσμο. Ο συνεχιστής της παράδοσης του Range τη δυναμική εμφάνιση με τη διαχρονι Rover συνδυάζει κή πολυτέλεια και γίνεται έτσι σημείο αναφοράς στην κατη γορία του. Διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης V8 4.4lt (306Ps), 4,2lt Supercharged (396Ps) και πετρελαιοκιν ητήρα 3,6 TDV8 (271Ps), το Range Rover διαθέτει εκλεπτυσ και δυναμικές επιδόσεις. Η μετάδοση μένη απόδοση κιβώτιο με αργό - γρήγορο και αυτόματηπεριλαμβάνει μετάδοση με CommandShift, και συμπληρώνεται από συστήματα όπως το τετρακάναλο ABS, το Hill Desc Ηλεκτρονικός Έλεγχος Πρόσφυσης ent Control, ο και το Σύστημα Δυναμικού Ελέγχου Σταθερότητας Η πλήρως ανεξάρτητη, ηλεκτρον ικά ελεγχόμενη, αερ ανά ρτησ η με μεγά λη διαδ ρομ ή εξασ φαλ ίζει απαράμιλλη άνεση, ενώ ο εκλεπτυσμένο του Range Rover υπογραμμίζονται από ς χαρακτήρας το πολυτελές δερμάτινο σαλόνι με καθί στοιχεία όπως και 16 ρυθμίσεις, η έγχρωμη οθόνη αφή σματα Contour τα συστήματα του αυτοκινήτου και το ς για πολλά από υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα harman/kardon LOGIC7® με 14 ηχεία και αναπαραγωγή MP3.

Από U105.000

Lexus IS 250 Ήρεμη δύναμη, ανυπέρβλητη πολυτέλεια

www.lexus.gr

IS 250

Ήρεμη δύναμη, ανυπέρβλητη πολυτέλεια

Design

Πολυτέλεια

Ποιότητα κατασκευής

Δύναμη

O δυναμισμός και η εκλεπτυσμένη πολυτέλεια του L-finesse της Lexus είναι τα δύο κύρια στοιχεία του IS250. Οι γραμμές του ξεδιπλώνουν το δυναμικό του ταμπεραμέντο, παράλληλα όμως διακρίνονται και από την δωρική απλότητα της πραγματικής πολυτέλειας. Το εσωτερικό ακολουθεί στο ίδιο τέμπο, με τις δερμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων ν’αγκαλιάζουν το σώμα, ενώ ο πλούσιος εξοπλισμός και η απαράμιλλη ποιότητα κατασκευής συνοδεύουν ιδανικά οδηγό και επιβάτες σε κάθε τους διαδρομή. Ο νέος V6 2.5 αποδίδει 208Ps, και συνδυάζει την υψηλή απόδοση και τις δυναμικές επιδόσεις με μέση κατανάλωση μόλις 9,1lt/100km

από €39.900

από €42.600

από €45.900

από €53.900

από €58.100

Δύναμη Άνεση Ο εξακύλινδρος V6 2.5 αποδίδει 208Ps/6.400rpm και ροπή Όλα τα IS250 διατίθενται με πλήρη δερμάτινη επένδυση 25,5kgm/4.800rpm χάρη στο διπλό σύστημα VVT-i επιταχύνει υψηλής ποιότητας με θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροαπό στάση στα 100km/h μέσα σε 8,4sec, ενώ εξασφαλίζει εξαι- στινά καθίσματα. Επίσης, διαθέτουν στάνταρτ ένα υψηλής ρετική οικονομία, με μέση κατανάλωση μόλις 9,1lt/100km πιστότητας ηχοσύστημα 13 ηχείων. Διαθέτει αυτόματο CD player 6 δίσκων στο ταμπλό και είναι συμβατό με αρχεία ΜΡ3 και αρχεία δεδομένων WMA, ενώ είναι συμβατό με iPod®. Επίσης, το πακέτο πλοήγησης και πολυμέσων του Η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς σύν- ΙS περιλαμβάνει ένα αποκλειστικό Ηχοσύστημα 14 ηχείων δεσμους πίσω εξασφαλίζει απόλυτο έλεγχο των τροχών και Mark Levinson® Premium Surround. Αυτό το τελευταίας τεασφαλή οδική συμπεριφορά υπό όλες τις συνθήκες. Το IS250 χνολογίας σύστημα έχει σχεδιαστεί ειδικά για την καμπίνας αγαπάει τα χιλιόμετρα, το ίδιο και ο οδηγός του, ενώ παράλλη- του ΙS, παρέχοντας εξαιρετικό ήχο και εικόνα σε όλους τους επιβαίνοντες. λα οι επιβάτες απολαμβάνουν πρωτόγνωρη άνεση.

Οδηγοκεντρικός χαρακτήρας

Ποιότητα κατασκευής Η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εμφανής, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό. Οι χαρακτηριστικά μικροί αρμοί φανερώνουν την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής.

Πολυτέλεια Η αισθητική ισορροπία στο εσωτερικό του IS εκφράζει κομψότητα με έναν ιδιαίτερο, σύγχρονο τρόπο. Η εναλλαγή σχημάτων και υφών και το κορυφαίο φινίρισμα δημιουργούν έναν μοναδικά φιλόξενο χώρο για οδηγό και επιβάτες.

www.lexus.gr

Sport λεπτομέρειες Ο εξοπλισμός του IS250 περιλαμβάνει στοιχεία όπως extra τροχούς 18in που τονίζουν το σπορτίφ ταμπεραμέντο του αυτοκινήτου.

Design Ενσαρκώνοντας την πληρέστερη ερμηνεία της φιλοσοφίας του “L-finesse” που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της Lexus, το IS250 είναι όμορφο και δυναμικό ταυτόχρονα. Οι στιλπνές γραμμές του δημιουργούν την αίσθηση της κίνησης, και οι τονισμένες ακμές συμπληρώνουν την εικόνα

νέο LEXUS IS250C Κινητήρας 208 ίππων, ο πιο πλήρης εξοπλισμός στην κατηγορία, ηχοσύστημα Mark Levinson, κορυφαία ασφάλεια, άνεση και πολυτέλεια και ο ουρανός να πλαισιώνει τις διαδρομές σας.

Πιστεύετε πως τα έχετε δει όλα σε ένα hardtop;

www.lexus.gr

Η πρώτη εικόνα προέρχεται από τη σχεδιαστική γλώσσα L-Finesse και εγκλωβίζει το βλέμμα. Η δεύτερη αποπνέεται από το εξαιρετικά λειτουργικό και πολυτελές εσωτερικό που αποτελεί δείγμα της γνωστής ποιότητας Lexus. Η δυναμική και η εργονομία αλληλοσυμπληρώνονται, με τον οδηγό και τους επιβάτες να είναι οι δέκτες των εκλεπτυσμένων χαρακτηριστικών του IS 250C. Ο V6 κινητήρας των 2,5lt έχει απόδοση 208 ίππων, καθιστώντας το IS 250C όσο δυναμικό πρέπει να είναι ένα αυτοκίνητο που φέρει το σήμα της Lexus. Παράλληλα, η κατανάλωση καυσίμου διατηρείται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, ενώ το ίδιο ισχύει και για τις εκπομπές CO2. Οι τέσσερις επιβάτες του νέου hardtop της Lexus βρίσκονται ανά πάσα στιγμή υπό την προστασία εξαιρετικών ηλεκτρονικών συστημάτων αιχμής. Ένα απ’ τα σημαντικότερα είναι το PCS (Σύστημα Ασφαλείας προ της Πρόσκρουσης) που ανιχνεύει και εντοπίζει εμπόδια μπροστά απ’ το όχημα και δρα στα φρένα και τις ζώνες του αυτοκινήτου, ανάλογα με τις συνθήκες. Το σημαντικότερο χαρακτηριστικό του IS 250C βέβαια, δεν είναι άλλο από την αλουμινένια οροφή τριών τμημάτων, η οποία μπορεί σε 20 μόλις δευτερόλεπτα να βρεθεί κάτω από το καπό του χώρου αποσκευών, δίνοντας στον οδηγό και τους επιβάτες μοναδική αίσθηση ελευθερίας. Κινητήρας: 2.500cc, V6 / Ισχύς: 208hp (153KW) / 0-100km/h: 9.0sec / Τελική ταχύτητα: 210km/h Κατανάλωση: 9,3lt/100km / Εκπομπές CO2: 219gr/km / Τιμή: από 59.900ευρώ

www.lexus.gr

To καινοτόμο σύστημα MultiΑir της Fiat «καταργεί» την πεταλούδα του γκαζιού προσφέροντας απτά οφέλη στην απόδοση και την οικονομία του κινητήρα. τικά», αυξομειώνοντας δηλαΩς γνωστόν, η ρύθμιση του φορτίου στους βενζινοκινητήρες γίνεται «ποσο στραγ γαλιστικής βαλβίδας, της δή την ποσότητα μίγματος που καταλήγει στο θάλαμο καύσης μέσω μιας ν απωλειών στα μερικά φορτία, «πεταλούδας». Αυτή η μέθοδος έχει το μειονέκτημα των σημαντικών ροϊκώ τη μισόκλειστη πεταλούδα. Για το καθώς δαπανάται έργο προκειμένου ο άερας εισαγωγής να περάσει από train Technologies) εξέλιξε το λόγο αυτό, το τμήμα «ειδικών αποστολών» του Fiat Group, η FPT (Fiat Power ιας ανοίγματος των βαλβίδων ειMutiΑir, ένα σύστημα συνεχούς μεταβολής του βυθίσματος και της διάρκε ρονα απτά οφέλη στην απόδοση σαγωγής που υποκαθιστά την πεταλούδα του γκαζιού, προσφέροντας ταυτόχ του. και την οικονομία του κινητήρα. Ας δούμε όμως πιο αναλυτικά τη λειτουργία

Η λειτουργία του Multiair

Στο MultiΑir, η κίνηση από το έκκεντρο στη βαλβίδα εισαγωγής μεταδίδεται μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου υδραυλικού ωστηρίου, η ποσότητα λαδιού στο εσωτερικό του οποίου μπορεί να ρυθμιστεί μέσω μιας ηλεκτρικής βαλβίδας. Όταν το ωστήριο είναι άδειο, τότε δεν μεταδίδεται κίνηση από τον εκκεντροφόρο στις βαλβίδες (οι βαλβίδες δηλαδή παραμένουν συνεχώς κλειστές), ενώ όταν είναι γεμάτο έχουμε μέγιστο lift και διάρκεια ανοίγματος των βαλβίδων. Εξυπακούεται ότι για ενδιάμεση ποσότητα λαδιού στο ωστήριο έχουμε ενδιάμεσες τιμές lift και διάρκειας ανοίγματος. Με τη διαδικασία που περιγράψαμε, είναι δυνατή η συνεχής μεταβολή του lift και της διάρκειας ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής ανάλογα με τις rpm και το φορτίο, και έτσι έχουμε ρύθμιση της ποσότητας του μίγματος χωρίς ν’απαιτείται πεταλούδα γκαζιού. Έτσι, στο ρελαντί και τα μικρά φορτία οι βαλβίδες έχουν μικρό lift και διάρκεια ανοίγματος, ενώ σε πλήρες φορτίο το lift και η διάρκεια ανοίγματος είναι μέγιστα, για μέγιστη απόδοση του κινητήρα. Πίσω από το MultiΑir υπάρχει σχεδόν μια δεκαετία έρευνας και εξέλιξης. Η σύλληψη της αρχικής ιδέας έγινε στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε, ενώ η αίτηση για τη σχετική πατέντα κατατέθηκε το 2002. Η πρώτη του επίσημη εμφάνιση έγινε το 2007, στο δικύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα διπλού καυσίμου χωρητικότητας 0,9lt και απόδοσης 105Ps κάτω από το καπό του concept Panda Aria.

Το νέο μοντέλο της εταιρίας εξοπλίζεται με δύο εκδόσεις κινητήρων Multiair, χωρητικότητας 1.400cc που αποδίδουν 105 και 135 ίππους. Ο κινητήρας των 105 ίππων συνεργάζεται με κιβώτιο 6 ταχυτήτων, τονίζοντας έτσι τις εξαιρετικές δυνατότητες του αυτοκινήτου εντός πόλης αλλά και εκτός αυτής, προσφέροντας σημαντική ευκολία στη μετακίνηση, οικονομία καυσίμου και εκπομπές CO2 με την τιμή των 134gr/km, να είναι ιδιαίτερα χαμηλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Λειτουργώντας με υπερτροφοδότη, ο Multiair που εξοπλίζει το νέο Punto Evo αποδίδει 135 ίππους, ενώ η εξαιρετικά μεγάλη ροπή των 206Nm να κάνει την εμφάνισή της από τις 1.750 στροφές του κινητήρα. Το ανανεωμένο κιβώτιο των 5 σχέσεων συνεργάζεται άψογα με το νέο κινητήρα, προσφέροντας σημαντικές επιδόσεις. Οι κινητήρες Multiair που εξοπλίζουν πλέον τα μοντέλα του Fiat Group, καταργούν την πεταλούδα του γκαζιού, ενώ παράλληλα εισάγουν ένα σύστημα συνεχούς μεταβολής του βυθίσματος και της διάρκειας ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας, αναμένεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς για τα αυτοκίνητα του μέλλοντος, αφού κορυφώνει τις επιδόσεις, διατηρώντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές επιβλαβών καυσαερίων, στο χαμηλότερο δυνατό σημείο.

Η εφαρμογή κινητήτων Multiair σε ένα απ’ τα πιο πετυχημένα μοντέλα του Fiat Group, θα δώσει ακόμα μεγαλύτερη ώθηση στις πετυχημένες πωλήσεις της MiTo. Εκδόσεις που αποδίδουν 105, 135 και 170 ίππους προσφέρουν σημαντικές δυνατότητες στο όχημα της Alfa Romeo, με κατανάλωση καυσίμου 5,8lt/100km 5,6lt/100km και 6,0lt/100km αντίστοιχα και εκπομπές CO2 που δεν ξεπερνούν τα 136gr/km, 129gr/km και 139gr/km κατ’ αντιστοιχία. Οι δυνατότητες που προσφέρουν οι νέοι κινητήρες στην Alfa Romeo MiTo, ενισχύουν ακόμα περισσότερο την κατεύθυνσή της, που δεν είναι άλλη από αυτή της απόλυτης οδηγικής απόλαυσης. Αυτό προκύπτει και από τις εξαιρετικές επιδόσεις, με το 0-100km/h να επιτυγχάνεται σε 10,7sec, 8,4sec και 7,5sec για τις τρεις εκδόσεις, ενώ οι τελικές ταχύτητες είναι 187km/h, 207km/h και 219km/h. Ο μοναδικός χαρακτήρας της Alfa Romeo MiTo, τονίζεται ακόμα περισσότερο από τους νέους κινητήρες που την εξοπλίζουν, περνώντας εξαιρετικά στοιχεία δυναμικής, τεχνολογικής εξέλιξης και οικονομίας, με αποτέλεσμα ένα απ’ τα πιο αγαπητά αυτοκίνητα στην Ευρώπη να είναι σήμερα ακόμα πιο ποθητό, ακόμα πιο Alfa Romeo!

η στους κιΓια τους λόγους αυτούς, η χρήση του Multiair προσφέρει σημαντικά οφέλ νητήρες εσωτερικής καύσης, τα σημαντικότερα εκ των οποίων είναι τα εξής: - Αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 10%, λόγω μείωσης των ροϊκών απωλειών

στην εισαγωγή

κυβισμό κινητήρα, χάρη - H ροπή στις χαμηλές στροφές μπορεί να βελτιωθεί μέχρι και 15% για τον ίδιο ος και την καύση του στον καλύτερο στροβιλισμό του αέρα που βελτιώνει την ανάμιξη του μίγματ επίσης κατά 10%, τόσο σε - Για τον ίδιο λόγο, έχουμε μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 ού. ατμοσφαιρικούς όσο και σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ίδιου κυβισμ ρες αντί για μεγαλύτερους - Εάν το Multiair συνδυαστεί με μικρότερους υπερτροφοδοτούμενους κινητή εκπομπών CO2 μπορεί να ατμοσφαιρικούς (downsizing) η συνολική μείωση της κατανάλωσης και των φτάσει μέχρι και το 25% ι το 40% για τα HC/CO - Η μείωση των εκπομπών των υπόλοιπων ρύπων εκτός του CO2 μπορεί να φτάσε και το 60% για τα NOx

People first,

then cars

Dynamic Style Το Grande Punto αποτελεί αποτέλεσμα συνεργασίας της Fiat με τον κορυφαίο σχεδιαστικό οίκο Giugiaro. Ο απλός, στιβαρός και παράλληλα γοητευτικός σχεδιασμός του, κερδίζει τα βλέμματα, ενώ οι κινητήρες καλύπτουν όλες τις ανάγκες των πελατών της Fiat. Η απόδοση του μικρού 1.2λίτρων είναι 65 ίπποι, που αυξάνονται σε 77 για την έκδοση 1.4. Η γκάμα κορυφώνεται με τους 120 ίππους του 16βάλβιδου 1.600κ.εκ. Εξοπλισμένο με εξαιρετικά συστήματα όπως είναι το Blue & Me, τοποθετεί την ομαλή και άνετη διαβίωση του οδηγού και των επιβατών σε κορυφαίο επίπεδο. Αντίστοιχη προσοχή έχει δοθεί και στον τομέα της ασφάλειας, με το Grande Punto να έχει λάβει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στο EuroNCAP. Η τιμή αγοράς του ξεκινά από τις 10.010 ευρώ και η απόκτησή του είναι εξαιρετικά εύκολη σε συνδυασμό με τα χρηματοδοτικά προγράμματα της Fiat.Ο δυναμισμός του Grande Punto αποδεικνύεται όμως καλύτερα στο δρόμο, όπου το ιταλικό μικρό συνεχίζει επάξια την παράδοση της Fiat. Το άκαμπτο πλαίσιο, το σαφές τιμόνι, οι καλορρυθμισμένες αναρτήσεις, τα δυνατά φρένα και η πλήρης γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας (ABS, ASR, EBD, ESP κ.ο.κ) είναι σύμμαχοι του οδηγού σε κάθε διαδρομή. Η ολοκληρωμένη προσωπικότητα του Punto τονίζεται ακόμη περισσότερο από τα αξεπέραστα επίπεδα ασφάλειας που προσφέρει καθώς τα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP και η ανώτατη διάκριση των 3 αστεριών στην προστασία πεζών και τωνμικρών παιδιών που απέσπασε στις δοκιμές του ίδιου οργανισμού, το κατατάσσουν στην κορυφή της κατηγορίας του.

Exclusive Style Μια ακόμα απόδειξη της καλαισθησίας που προσφέρει η Fiat, σε αρμονικό συνδυασμό με την οδηγική απόλαυση. Το Fiat Bravo απευθύνεται σε ανθρώπους που ζουν την κάθε ώρα με ξεχωριστό τρόπο. Η κορυφαία ασφάλειά του -5 αστέρια στο EuroNCAP- σε συνδυασμό με τις τεχνολογικές καινοτομίες και τους δυναμικούς κινητήρες, εξασφαλίζουν απόλυτη αίσθηση ελευθερίας και ευκολίας στην οδήγηση, τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. Το Fiat Bravo εξοπλίζεται με κινητήρες 1.400 και 1.600 κ.εκ. που αποδίδουν 90, 120 και 150 ίππους, προσφέροντας όλη την ουσία της οδηγικής απόλαυσης στον οδηγό. Η ποιότητα του εσωτερικού και οι 5 πόρτες, δίνουν την απαραίτητη λειτουργικότητα που χρειάζεται κάποιος στην καθημερινή του ζωή, αλλά και σε εξορμήσεις που πραγματοποιεί όταν έχει Facts: ελεύθερο χρόνο. Όπως όλα τα Fiat, έτσι και το Bravo, αποτελεί ένα δηPs), 1,4lt T-JET Κινητήρες: 1,4lt Starjet (90 (120Ps) t μιούργημα που έχει ως βάση του τον άνθρωπο. Αποκτήστε το, από ltije Mu lt 1,6 s), (120&150P T-JET 120Ps) (1.4 m 00k 14.110 ευρώ. Κατανάλωση: 6,7lt/1

T-JET 120Ps) Εκπομπές CO2: 156g/km (1.4 , ASR/MSR, EBD, ABS , κοι Εξοπλισμός: 7 αερόσα νικός κλιματισμός, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα, διζω βολείς Bi-Xenon, προ 3, MP με ό ηχοσύστημα συμβατ νωνίας Blue and Me τροχοί 17in, σύστημα επικοι Active) s 90P Τιμή: Από €14.110 (1.4

Facts:

ρία του. 5 αστέρια στο • Το ασφαλέστερο στην κατηγο επιβατών, 3 για των σία Euro NCAP για την προστα έρια στο για την αστ 3 και ών πεζ των την προστασία προστασία των παιδιών test για την εξέλιξη του • 15.000 ώρες και 60 crash πλαισίου lt (65Ps), 1,4lt (77Ps), • Βενζινοκινητήρες FIRE 1,2 1,4lt (120Ps).

T Τ-JE Starjet 1,4lt (95Ps) και lt (75 και 90Ps) 1,3 t ltije Mu ες τήρ Πετρελαιοκινη to 1.2 3d Active) Pun e • Τιμή από €11.010 (Grand

Η αξία της... οδήγησης

Απαντώντας στις απαιτήσεις

* Way of Life

Facts:

Exclusive Style

ET rjet (90Ps), 1,4lt T-J Κινητήρες: 1,4lt Sta Ps) 20 (1 jet lti Mu lt (120&150Ps), 1,6 s) 0km (1.4 T-JET 120P Κατανάλωση: 6,7lt/10 (1.4 T-JET 120Ps) /km 6g Εκπομπές CO2: 15 D, ESP, κοι, ABS, ASR/MSR, EB Εξοπλισμός: 7 αερόσα ωνικός κλιματισμός, , διζ ηλεκτρικά παράθυρα MP3, προβολείς Bi-Xenon, με ατό μβ συ α τημ ηχοσύσ d Me επικοινωνίας Blue an τροχοί 17in, σύστημα e) tiv Ac Ps .4 90 Τιμή: Από €14.110 (1

Μια ακόμα απόδειξη της καλαισθησίας που προσφέρει η Fiat, σε αρμονικό συνδυασμό με την οδηγική απόλαυση. Το Fiat Bravo απευθύνεται σε ανθρώπους που ζουν την κάθε ώρα με ξεχωριστό τρόπο. Η κορυφαία ασφάλειά του -5 αστέρια στο EuroNCAP- σε συνδυασμό με τις τεχνολογικές καινοτομίες και τους δυναμικούς κινητήρες, εξασφαλίζουν απόλυτη αίσθηση ελευθερίας και ευκολίας στην οδήγηση, τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. Το Fiat Bravo εξοπλίζεται με κινητήρες 1.400 και 1.600 κ.εκ. που αποδίδουν 90, 120 και 150 ίππους, προσφέροντας όλη την ουσία της οδηγικής απόλαυσης στον οδηγό. Η ποιότητα του εσωτερικού και οι 5 πόρτες, δίνουν την απαραίτητη λειτουργικότητα που χρειάζεται κάποιος στην καθημερινή του ζωή, αλλά και σε εξορμήσεις που πραγματοποιεί όταν έχει ελεύθερο χρόνο. Όπως όλα τα Fiat, έτσι και το Bravo, αποτελεί ένα δημιούργημα που έχει ως βάση του τον άνθρωπο. Αποκτήστε το, από 14.110 ευρώ.

Dynamic Style

Facts: • Το ασφαλέστερο στην κατ ηγορία του. 5 αστέρια στο Euro NCAP για την προστα σία για την προστασία των πεζών των επιβατών, 3 και 3 αστέρια στο για την προστασία των παιδιών • 15.000 ώρες και 60 crash test για την εξέλιξη του πλαισίου • Βενζινοκινητήρες FIRE 1,2 lt (65Ps), 1,4lt (77Ps), Starjet 1,4lt (95Ps) και Τ-JE T 1,4lt (120Ps). Πετρελαιοκινητήρες Multije t 1,3lt (75 και 90Ps) • Τιμή από €11.010 (Grande Punto 1.2 3d Active)

Το Grande Punto αποτελεί αποτέλεσμα συνεργασίας της Fiat με τον κορυφαίο σχεδιαστικό οίκο Giugiaro. Ο απλός, στιβαρός και παράλληλα γοητευτικός σχεδιασμός του, κερδίζει τα βλέμματα, ενώ οι κινητήρες καλύπτουν όλες τις ανάγκες των πελατών της Fiat. Η απόδοση του μικρού 1.2λίτρων είναι 65 ίπποι, που αυξάνονται σε 77 για την έκδοση 1.4. Η γκάμα κορυφώνεται με τους 120 ίππους του 16βάλβιδου 1.600κ.εκ. Εξοπλισμένο με εξαιρετικά συστήματα όπως είναι το Blue & Me, τοποθετεί την ομαλή και άνετη διαβίωση του οδηγού και των επιβατών σε κορυφαίο επίπεδο. Αντίστοιχη προσοχή έχει δοθεί και στον τομέα της ασφάλειας, με το Grande Punto να έχει λάβει την κορυφαία διάκριση των 5 αστέρων στο EuroNCAP. Η τιμή αγοράς του ξεκινά από τις 10.010 ευρώ και η απόκτησή του είναι εξαιρετικά εύκολη σε συνδυασμό με τα χρηματοδοτικά προγράμματα της Fiat.Ο δυναμισμός του Grande Punto αποδεικνύεται όμως καλύτερα στο δρόμο, όπου το ιταλικό μικρό συνεχίζει επάξια την παράδοση της Fiat. Το άκαμπτο πλαίσιο, το σαφές τιμόνι, οι καλορρυθμισμένες αναρτήσεις, τα δυνατά φρένα και η πλήρης γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας (ABS, ASR, EBD, ESP κ.ο.κ) είναι σύμμαχοι του οδηγού σε κάθε διαδρομή. Η ολοκληρωμένη προσωπικότητα του Punto τονίζεται ακόμη περισσότερο από τα αξεπέραστα επίπεδα ασφάλειας που προσφέρει καθώς τα 5 αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP και η ανώτατη διάκριση των 3 αστεριών στην προστασία πεζών και τωνμικρών παιδιών που απέσπασε στις δοκιμές του ίδιου οργανισμού, το κατατάσσουν στην κορυφή της κατηγορίας του.

* Way of Life

ς, * Ανεξάρτητος, Δυναμικό Εκλεπτυσμένος. Τρεις διαφορετικές όψεις του σύγχρονου ανθρώπου. Για κάθε μία, υπάρχει και ένα Fiat που της ταιριάζει.

Facts:

Panda 4x4

• Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2004 da 4x4) • Δικίνητο (Panda 4x2) και τετρακίνητο (Pan 1.4lt s), (60P 1.2lt s), • Κινητήρες FIRE 1,1lt (54P (100Ps), και 1.3lt diesel Multijet (75Ps) μπές CO2 • Μέση κατανάλωση 5,0 lt /100km με εκπο Eco) mic Dyna 1,2 da (Pan 119g/km • Τιμή από €9.160 (Panda Active 1.1) και το χρηματοδοτικό πρόγραμμα με δόση από €126 ς μήνε 72 μήνα και διάρκεια μέχρι

Independent Style Ποτέ άλλοτε η πρακτικότητα και η ανεξαρτησία δεν ήταν τόσο ξεχωριστή. Ευέλικτο, στυλάτο και μοναδικό, το νέο Panda είναι το αυτοκίνητο πόλης το οποίο όμως δεν θα διστάσει να ταξιδέψει και έξω από αυτή, ακολουθώντας τη διάθεση του οδηγού του. Συνδυάζοντας στοιχεία mini MPV και SUV, η ευρύχωρη καμπίνα φιλοξενεί με άνεση τους επιβαίνοντες. Ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 855lt, ενώ το συρόμενο πίσω κάθισμα επιτρέπει την αλλαγή της διαρρύθμισης του εσωτερικού ανάλογα με τις απαιτήσεις. Σύμφωνοι με το πνεύμα των καιρών, οι κινητήρες του Panda συνδυάζουν επιδόσεις, οικονομία και μειωμένες εκπομπές ρύπων. Η γκάμα περιλαμβάνει βενζινοκινητήρες 1,1lt (55Ps), 1,2lt (60Ps) και 1,4lt (100Ps), με το διακεκριμένο common rail turbodiesel Multijet 1,3lt (75Ps) να συμπληρώνει την οικογένεια. Ειδική αναφορά αξίζει στο δυναμικό δεκαεξαβάλβιδο κινητήρα FIRE των 1,4lt, ο οποίος αποδίδει 100Ps και είναι προνόμιο του Panda 100. Το «ειδικό» Panda ξεχωρίζει από τις extra σπορτίφ πινελιές (ζάντες αλουμινίου 15in, δισκόφρενα εμπρός και πίσω, ανασχδιασμένοι προφυλακτήρες και σκληρότερη χαμηλωμένη ανάρτηση), που αντικατοπτρίζουν και τη δυναμική του απόδοση. Για του λόγου το αληθές, τα 100km/h από στάση να έρχονται μέσα σε 9,5sec και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 185km/h. Επειδή όμως δεν περιορίζονται όλες οι αναζητήσεις στην άσφαλτο, υπάρχει και το Panda 4x4 που πάει...offroad. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος και η έξυπνη αυτόματη τετρακίνηση του επιτρέπουν να πηγαίνει παντού, ενώ οι εκδόσεις Climbing και Cross διαθέτουν επιπλέον πλευρικά προστευτικά για αποφυγή των μικροατυχημάτων καθώς και κλείδωμα της τετρακίνησης (μόνο η Cross).

Όλες αυτές οι αρετές χάρισαν στο Panda τον τίτλο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2004, μαζί με πολυάριθμες άλλες παρόμοιες διακρίσεις σε άλλες χώρες του κόσμου.

Facts: • Το ασφαλέστερο στην κατ ηγορία του. 5 αστέρια στο Euro NCAP για την προστασία των την προστασία των πεζών και επιβατών, 3 για 3 αστέρια στο για την προστασία των παιδιών • 15.000 ώρες και 60 crash test για την εξέλιξη του πλαισίου • Βενζινοκινητήρες FIRE 1,2 lt (65Ps), 1,4lt (77Ps), Starjet 1,4lt (95Ps) και Τ-JE T 1,4lt (120Ps). Πετρελαιοκινητήρες Multije t 1,3lt (75 και 90Ps) • Τιμή από €11.010 (Grande Punto 1.2 3d Active)

Dynamic Style To Fiat Grande Punto είναι ο χαρακτηριστικός εκφραστής του ανόθευτου ιταλικού στυλ. Σχεδιασμένο από το Giorgetto Giugiaro, το Grande Punto είναι η επιτομή του δυναμισμού και τις κομψότητας τόσο στην τρίθυρη όσο και στην πεντάθυρη έκδοσή του. Ο δυναμικός σχεδιασμός του εμπρός και του πίσω μέρους σε συνδυασμό με την πανοραμική γυάλινη ανοιγόμενη ηλιοροφή Skydome του χαρίζουν ξεχωριστή προσωπικότητα. Η ίδια εικόνα κυριαρχεί και στο εσωτερικό με την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, όπου χάρη στο μήκος (4.030mm) και στο μεταξόνιο (2.510mm) εξασφαλίζονται άπλετοι χώροι για 5 επιβαίνοντες και τις αποσκευές τους. Ο πίνακας οργάνων με το έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι πλήρως ευανάγνωστος υπό όλες τις συνθήκες, και διατίθεται σε δύο εκδόσεις: μοντέρνος με άσπρα γραφικά σε μαύρο φόντο στις εκδόσεις Comfortlife, και σπορτίβ με άσπρα γραφικά σε γκρι φόντο στις εκδόσεις Sportlife. Οι κινητήρες του Grande Punto κινούνται στο ίδιο δυναμικό μοτίβο με το υπόλοιπο αυτοκίνητο, και το συμπληρώνουν ιδανικά. Οι βασικές εκδόσεις κινούνται από τους καταξιωμένους κινητήρες FIRE, με κυβισμό 1,2lt (65Ps) και 1,4lt (77Ps). Ένα σκαλί πιο πάνω βρίσκεται ο δεκαεξαβάλβιδος Starjet των 1,4lt (95Ps) ενώ το νέο διαμάντι της Fiat, ο υπετροφοδοτούμενος T-JET των 1,4lt (120Ps) ολοκληρώνει τη γκάμα των βενζινοκινητήρων. Σε ο,τι αφορά τους πετρελαιοκινητήρες, το Grande Punto προσφέρεται με δύο σύνολα Multijet 1,3lt, απόδοσης 75 και 90Ps. Όλοι οι κινητήρες του Grande Punto πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro IV, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες έχουν φίλτρο κατακράτησης σωματιδίων (DPF) για καθαρή και «eco conscious» αυτοκίνηση. Ο δυναμισμός του Grande Punto αποδεικνύεται όμως καλύτερα στο δρόμο, όπου το ιταλικό μικρό συνεχίζει επάξια την παράδοση της Fiat. Το άκαμπτο πλαίσιο, το σαφές τιμόνι, οι καλορρυθμισμένες αναρτήσεις, τα δυνατά φρένα και η πλήρης γκάμα συστημάτων

Exclusive Style

Facts:

rjet (90Ps), Κινητήρες: 1,4lt Sta Ps), 1,6lt Mul50 1,4lt T-JET (120&1 Ps) tijet (120 0km (1.4 Κατανάλωση: 6,7lt/10 s) 0P T-JET 12 /km (1.4 T-JET Εκπομπές CO2: 156g 120Ps) κοι, ABS, Εξοπλισμός: 7 αερόσα κά τρι εκ ηλ , ESP D, EB , ASR/MSR ς κλιματισμός, παράθυρα, διζωνικό με MP3, ηχοσύστημα συμβατό χοί 17in, τρο n, no προβολείς Bi-Xe e and Me Blu ς νία ινω ικο επ σύστημα Active) Ps 90 .4 (1 10 Τιμή: Από €14.1

Όταν το στυλ συναντά την πολυτέλεια και το εκπλεπτυσμένο γούστο, τότε το Fiat Bravo είναι ο αδιαφιλονίκητος κυρίαρχος. Οι αδρές γραμμές του εμπνέουν δυναμισμό συνδυάζοντας την κλασική ομορφιά με τη μελλοντική προσωπικότητα. Το μήκος των 4.336mm και το μεταξόνιο των 2.600mm, είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία, ανακηρύσσοντας το Bravo σε πρωταθλητή ευρυχωρίας. Στο εσωτερικό, η ποιότητα κατασκευής σαγηνεύει τις αισθήσεις, ενώ η εξαιρετική ηχομόνωση συμβάλλει στην οδηγική απόλαυση. Παράλληλα ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει στοιχεία όπως 7 αερόσακους, ABS, ASR/MSR, EBD, ESP, ηλεκτρικά παράθυρα, διζωνικό κλιματισμό, ηχοσύστημα συμβατό με MP3, προβολείς Bi-Xenon και τροχούς 17in κάνει τη ζωή οδηγού και επιβατών άνετη κι ασφαλή. Ένα από τα σημαντικότερα εξοπλιστικά highlights του Bravo είναι και το σύστημα Blue and Me, ο απλούστερος και ευκολότερος τρόπος επικοινωνίας.Αποτέλεσμα της συνεργασίας μεταξύ της Fiat Auto και της Microsoft το Blue&Me™, αλλάζει τον τρόπο διασκέδασης και επικοινωνίας κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Δίνοντας μία σειρά από φωνητικές εντολές, χωρίς να βγάζει τα χέρια από το τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να τηλεφωνεί και να ακούει τα εισερχόμενα μηνύματα στο κινητό του από το Blue&Me μέσω του ηχοσυστήματος. Παράλληλα, μπορεί επίσης να συμβουλεύεται τον τηλεφωνικό κατάλογο και να ακούει MP3. Το Blue&Me™ υποστηρίζεται από τα περισσότερα κινητά τηλέφωνα με τεχνολογία Bluetooth. Ο δυναμισμός του Bravo ολοκληρώνεται από την ευρεία γκάμα κινητήρων του, εκ των οποίων όλοι είναι συμβατοί με τις προδιαγραφές Euro IV και εξασφαλίζουν δυναμικές επιδόσεις αλλά και άφθονη ροπή για άνετα και stress free ταξίδια.

Facts:

Α Legend reborn

pm Ισχύς: 155Ps/6.000r rpm 00 50 m/ kg 21 : πή Ρο στο “sport” mode) (23,4Kgm /3000rpm 0-100km/h: 8,2sec 8km/h Τελική ταχύτητα: 20 80 7.7 €1 ό Απ ή: Tιμ

Το Grande Punto αποτέλεσε την απαρχή για την αναγέννηση του θρύλου της Abarth. Η παράδοση του «Σκορπιού» έδεσε ιδανικά με το δυναμικό στυλ του Grande Punto και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο μοναδικό, το οποίο δηλώνει την ταυτότητά του από την πρώτη στιγμή. Σε σύγκριση με το απλό Grande Punto, το Abarth ξεχωρίζει χάρη στο φαρδύτερο αμάξωμα, τους exclusive τροχούς 17in, τους ανασχεδιασμένους προφυλακτήρες, τα σκουρόχρωμα φωτιστικά σώματα και τα διακριτικά της Abarth. Η ίδια σπορτίφ ατμόσφαιρα επικρατεί και στο εσωτερικό, όπου ο Σκορπιός στο κέντρο του τιμονιού και τα semi-bucket καθίσματα βάζουν τον οδηγό σε mood δυναμικής οδήγησης. Για ακόμη καλύτερο feeling υπάρχει και το “Sport Mode”, το οποίο ενεργοποιείται μέσω του αντίστοιχου διακόπτη και εξασφαλίζει αμεσότερη απόκριση στο γκάζι και περισσότερη πληροφόρηση από το τιμόνι. Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας του Abarth Grande Punto ανήκει στην οικογένεια των T-JET, έχει κυβισμό 1,4lt και συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αποδίδει 155Ps/5.500rpm και 21kgm/5.000rpm, ενώ στο “Sport Mode” Η ροπή φτάνει τα 23,4kgm/3.000rpm. Τα 100km/h από στάση έρχονται σε μόλις 8,2sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 208km/h. Όλες οι αρετές του Fiat Grande Punto σε συνδυασμό με τη δύναμη και το αγωνιστικό setup της Abarth δημιουργούν ένα πραγματικά ακαταμάχητο συνδυασμό στο δρόμο. Εφ’όσον το επιθυμεί, ο αγοραστής του Abarth Grande Punto, μπορεί να επιλέξει τη μηχανολογική αναβάθμιση του αυτοκινήτου του με το upgrade kit “Essesse”. Το κιτ περιλαμβάνει πρόγραμμα αναβάθμισης του κινητήρα στα 180Ps, το οποίο συνδυάζεται με χαμηλωμένη (κατά 15mm εμπρός και κατά 20mm πίσω) ανάρτηση,

Η Mercedes-Βenz ξεχώρισε στο Athens Motorshow Live! με την παρουσία της εντός και εκτός του εκθεσιακού χώρου

Υπεροχή

. Η δυναμική της Mercedes-Βenz είναι αδιαμφισβήτητη και οι επισκέπτες του Athens Motorshow Live! είχαν την ευκαιρία να το επιβεβαιώσουν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, ζώντας τη μοναδική εμπειρία της οδήγησης μερικών από τα καλύτερα μοντέλα της εταιρείας. Τις πέντε ημέρες που διήρκησε η έκθεση, 250 τυχεροί είχαν τη δυνατότητα να συνοδηγήσουν στη μοναδική C63 AMG με τον εξαιρετικό V8 κινητήρα των 6.3 λίτρων που αποδίδει 457 ίππους στις 6.800 στροφές, ενώ η ροπή που στρέφει τους τροχούς είναι 61,2kgm στις 5.000στροφές!

Κάθε μία ώρα, μετά από κλήρωση, τέσσερις τυχεροί είχαν τη δυνατότητα να συνοδηγήσουν στο απόλυτο όχημα: μια Mercedes-Βenz C 63 AMG 6.3lt με 457 ίππους, ζώντας την απόλυτη εμπειρία. Συνολικά 250 επισκέπτες, είχαν την ευκαιρία να συμμετάσχουν σε αυτό το μοναδικό γεγονός! Παράλληλα, όλοι οι επισκέπτες της έκθεσης είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν τα μοντέλα της εταιρείας στην ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή, γνωρίζοντας από κοντά την ανωτερότητα της Mercedes-Βenz . Αναζητώντας πάντα το απόλυτο, η Mercedes-Βenz βελτίωσε ακόμα περισσότερο αυτόν τον κινητήρα, δίνοντάς του απόδοση 525 ίππων στις 6.800 στροφές, με ροπή που φτάνει τα 64,2kgm στις 5.200 στροφές. Ο συγκεκριμένος κινητήρας τοποθετήθηκε στη σειρά Ε, για να δημιουργηθεί η E63 AMG: το κορυφαίο sedan αυτή τη στιγμή στον κόσμο, τόσο από άποψη επιδόσεων, όσο και από άποψη άνεσης, ασφάλειας και ποιότητας κύλησης. Στον εξωτερικό χώρο του Athens Motorshow Live! οι επισκέπτες είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν και τις απλές εκδόσεις της σειράς Ε, καθώς και την καινούρια Ε Coupe που ξεχωρίζει για την εξαιρετική αισθητική της, την πολυτέλεια και την απόλυτη αίσθηση οδηγικής απόλαυσης που προσφέρει. Η συνολική παρουσία της Mercedes-Βenz στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου ήταν πολύπλευρη, προσφέροντας στους επισκέπτες την ευκαιρία να γνωρίσουν τα αυτοκίνητά της και να εκτιμήσουν για μία ακόμα φορά το κύρος, την τεχνολογική υπεροχή και την οδηγική απόλαυση που προσφέρουν.

50 χρόνια πριν, κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο που έμελλε να γίνει το πιο αγαπητό παγκοσμίως, για την πρακτικότητα και το ανεπανάληπτο design του. Η επιτυχημένη πορεία του Mini στην ιστορία της αυτοκίνησης έχει γραφτεί με χρυσά γράμματα, έχοντας κερδίσει τις καρδιές εκατομμυρίων ανθρώπων. Το μέλλον διαγράφεται ακόμα πιο ζωντανό, ακόμα πιο όμορφο, ακόμα πιο Mini Cooper!

50 YEARS MINI

MAXI Mini shape,

HISTORY.

50 χρόνια πριν, κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο που έμελλε να γίνει το πιο αγαπητό παγκοσμίως, για την πρακτικότητα και το ανεπανάληπτο design του. Η επιτυχημένη πορεία του Mini στην ιστορία της αυτοκίνησης έχει γραφτεί με χρυσά γράμματα, έχοντας κερδίσει τις καρδιές εκατομμυρίων ανθρώπων. Το μέλλον διαγράφεται ακόμα πιο ζωντανό, ακόμα πιο όμορφο, ακόμα πιο Mini Cooper!

50 YEARS MINI

MAXI Mini shape,

HISTORY.

V6, 3.696κυβικά, 331 ίπποι, 366Nm και μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα. Χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ή αυτόματο 7τάχυτο με επιλογή χειροκίνητης αλλαγής και παγκόσμια καινοτομία με Synchro Rev Control που διατηρεί τις στροφές του κινητήρα ψηλά στο κατέβασμα ταχυτήτων για ακόμα πιο δυναμική οδήγηση.

Πότε ήταν η τελευταία φορά που ανέβηκαν οι παλμοί σας οδηγώντας ένα αυτοκίνητο;

370Z

Κινητήρας: 3.696cc, V6 60ο, 331PS @ 7.000rpm, 366Nm @ 5.200rpm / Αναρτήσεις: Εμπρός: Διπλά ψαλίδια, Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων / Μετάδοση: Χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή Αυτόματο 7τάχυτο, Κίνηση στον πίσω άξονα / Κατανάλωση: 10,5lt/100km (χειροκίνητο), 10,4lt/100km (αυτόματο) / Εκπομπές CO2: 249gr/km (χειροκίνητο), 247gr/km (αυτόματο)

από 58.880 ευρώ

Η ΦΛΥΑΡΙΑ, ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟ ΜΑΣ ΣΗΜΕΙΟ…

Κινητήρας: 3.696cc, V6 60ο, 331PS @ 7.000rpm, 366Nm @ 5.200rpm / Αναρτήσεις: Εμπρός: Διπλά ψαλίδια, Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων / Μετάδοση: Χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή Αυτόματο 7τάχυτο, Κίνηση στον πίσω άξονα / Κατανάλωση: 10,5lt/100km (χειροκίνητο), 10,4lt/100km (αυτόματο) / Εκπομπές CO2: 249gr/km (χειροκίνητο), 247gr/km (αυτόματο)

370Z

V6, 3.696κυβικά, 331 ίπποι, 366Nm και μετάδοση της κίνησης στον πίσω άξονα. Χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, ή αυτόματο 7τάχυτο με επιλογή χειροκίνητης αλλαγής και παγκόσμια καινοτομία με Synchro Rev Control που διατηρεί τις στροφές του κινητήρα ψηλά στο κατέβασμα ταχυτήτων για ακόμα πιο δυναμική οδήγηση.

Πότε ήταν η τελευταία φορά που ανέβηκαν οι παλμοί σας οδηγώντας ένα αυτοκίνητο; από 58.880 ευρώ

New Name, New Era

H νέα εποχή της Opel ξεκινά με το Insignia, Ευρωπαϊκό Αυτοκίνητο της Χρονιάς για το 2009 Eyes for Europe • Σχεδιασμένο στην Ευρώπη για τους Ευρωπαίους, το Opel Insignia αποτελεί μια πρωτόγνωρη και ευπρόσδεκτη σχεδιαστική στροφή για την Opel. Το επιβλητικό αμάξωμα με γραμμές που παραπέμπουν σε coupe συνδυάζει κλασική πολυτέλεια, σύγχρονο δυναμισμό και εξαιρετικό συντελεστή οπισθέλκουσας CD=0,27.

• Διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις αμαξώματος (4d Sedan, 5d Hatchbak και 5d Sport Tourer), το Insignia καλύπτει όλες τις απαιτήσεις του αγοραστή. Το μήκος των 4,8+m και το μεταξόνιο των 2,74m χαρίζουν ευρυχωρία, ενώ ο χώρος αποσκευών μπορεί να φτάσει μέχρι τα 1.530lt (εκδόσεις Sport Tourer). Οδηγός και επιβαίνοντες απολαμβάνουν μια πρωτόγνωρη ατμόσφαιρα ποιότητας και πολυτέλειας, με υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, ο οποίος περιλαμβάνει στοιχεία όπως οι 6 αερόσακοι και το ESP Plus ήδη από τη βασική έκδοση.

• Στην κορυφή της γκάμας του νέου μοντέλου βρίσκεται το Insignia OPC, που έχει εξελιχθεί από το Opel Performance Center. Με εξακύλινδρο κινητήρα απόδοσης 325Ps, το Insignia OPC επιταχύνει από στάση στα 100km/h μέσα σε 6 sec και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη), δίνοντας νέο νόημα στον όρο «δυναμισμό».

Opel Insignia. Το αυτοκίνητο της χρονιάς 2009

www.opel,.gr

ς.

Power and Poise Η γκάμα του Insignia περιλαμβάνει 6 κινητήρες βενζίνης και 4 πετρελαίου, οι οποίοι πληρούν τις προδιαγραφές Euro V. Οι βενζινοκινητήρες ξεκινούν από τον ECOTEC των 1,6lt με 115Ps, και ακολουθούν σύνολα 1,8lt (140Ps), 1,6lt Turbo (180Ps), 2,0lt Turbo (220Ps) και 2,8lt V6 Turbo με 260Ps. Στην κορυφή της βενζινοκίνητης γκάμας έχουμε τον υπετροφοδοτούμενο V6 του Insignia OPC, που από 2,8lt αποδίδει 325Ps. Οι πετρελαιοκινητήρες είναι δίλιτροι, common rail με ιπποδυνάμεις 110, 130, 170 και 190Ps. Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτια ταχυτήτων 6 σχέσεων, χειροκίνητα ή αυτόματα. Οι entry level εκδόσεις είναι μπροστοκίνητες. Η αυτόματη τετρακίνηση “Adaptive 4x4” με ηλεκτρονικό μπλοκέ πίσω διαφορικό (eLSD) είναι στάνταρ στο Insignia OPC και στο 2.0 CDTi των 190Ps, ενώ διατίθεται προαιρετικά και με το δίλιτρο υπετροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα των 220Ps.

Ο συνδυασμός πρωτοποριακού design, αποδεδειγμένης αξιοπιστίας, εφαρμοσμένου R&D και προηγμένης τεχνολογίας έχουν χαρίσει στο νέο Insignia σημαντικές διακρίσεις όπως ο βαρύτιμος τίτλος του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2009 και το red dot design award.

Safe and Sound Το Insignia καινοτομεί υιοθετώντας πλήθος τεχνολογιών ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, οι οποίες είναι αποτέλεσμα μακρόχρονου R&D. Μεταξύ άλλων, τα σημαντικότερα highlights είναι τα εξή

Σύστημα πλαισίου FlexRide.

To FlexRide προσφέρει τρία διαφορετικά προγράμματα οδήγησης: “Sport”, “Tour” και “Normal”. Το FlexRide παρακολουθεί τα δεδομένα της οδήγησης και προσαρμόζει αυτόματα την απόσβεση των αμορτισέρ μέσω του CDC (Continuous Damping Control) για μέγιστη ασφάλεια και έλεγχο. Προσαρμοζόμενος Εμπρόσθιος Φωτισμός (Adaptive Forward LightingAFL). Το προηγμένο σύστημα AFL του Opel Insignia επιλέγει αυτόματα από εννέα διαφορετικές λειτουργίες φωτισμού ανάλογα με τις συνθήκες

Opel Insignia.

Το αυτοκίνητο της χρονιάς 2009

Opel Eye Camera Η κάμερα διπλής λειτουργίας του OEC χρησιμοποιείται για την αναγνώριση των σημάτων κυκλοφορίας και για προειδοποίηση απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας Το στιβαρό αμάξωμα του Insignia είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής και πολύ υψηλής αντοχής, και η διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές του Euro NCAP είναι απόδειξη της ασφάλειας που προσφέρει το Insignia σε οδηγό και επιβάτες υπό όλες τις συνθήκες.

Car παρουσίαση

ORIS: γεννημένη για ρεκόρ

Η δυναμική εικόνα που εκπέμπει ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο της Formula 1 λίγο πριν την εκκίνηση, με αναμμένη τη μηχανή και λάστιχα έτοιμα να κατακτήσουν τις στροφές, ήταν αρκετή για να αποτελέσει πηγή έμπνευσης για την Oris, δημιουργώντας ένα σπορ ρολόι ‘γεννημένο’ στις πίστες! Κάθε λεπτομέρεια του ΤΤ3 CHRONOGRAPH παραπέμπει στη Formula 1 και τις υψηλές επιδόσεις που επιτυγχάνονται σε κάθε αγώνα της. Το ανθεκτικό μαύρο λουράκι από καουτσούκ, εξασφαλίζει ιδανική προσαρμογή στον καρπό και κατά συνέπεια, μοναδική άνεση στον κάτοχο. Με το επιβλητικό καντράν από ανθρακονήματα αναδεικνύεται χαρακτηριστικά το αγωνιστικό του προφίλ ενώ ο ειδικός ταχύμετρος δακτύλιος για την ένδειξη της ταχύτητας, προδιαθέτει τον οδηγό να… ανεβάσει ταχύτητες και η κάσα από τιτάνιο πιστοποιεί την υψηλή του αντοχή κάτω από δύσκολες συνθήκες. Εμφάνιση και τεχνολογία που αρμόζει στους πρώτους. Ρολόγια Oris. Έχουν φτιαχτεί για να μετράνε απόλυτα και με ακρίβεια κάθε κλάσμα του δευτερολέπτου. Αυτόν τον απειροελάχιστο χρόνο που κρίνει καθοριστικά την επιτυχία ενός οδηγού της Formula 1, τις επιδόσεις της μηχανής του και ολόκληρης της ομάδας.

www.oroloi.gr Tηλ.: 800-11-04444

Αντιπρόσωπος: Symbol Hellas AE Τηλ.: 210 93 59 423

SPORTSCAR S.A. ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ PORSCHE

Setting Standards Το πρώτο Grand Turismo στην ιστορία της Porsche θέτει νέα στάνταρ στο στυλ και την τεχνολογική υπεροχή

SPORTSCAR S.A. ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ PORSCHE

Porsche All the Way

Αναμφίβολα, οι σχεδιαστές που επιμελήθηκαν το design της Panamera ήταν επιφορτισμένοι με ένα ιδιαίτερα δύσκολο έργο. Από τη μια, έπρεπε να δημιουργήσουν μια σπορτίφ λιμουζίνα, ένα Grand Tourer που θα ξεχωρίζει και θα θέτει τον πήχυ για τον ανταγωνισμό, από την άλλη όμως θα ενσωμάτωνε όλα τα στυλιστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν μια Porsche. Οι αναλογίες της (μήκος 4,97m αλλά ύψος μόλις 1,42m) χαρίζουν στην Panamera μια ιδιαίτερα δυναμική αισθητική, εξασφαλίζοντας παράλληλα χώρους για τους τέσσερις ξεχωριστούς επιβάτες της. Εξαρχής σχεδιασμένο ως «cockpit για 4», το εσωτερικό της Panamera βάζει τον κάθε επιβάτη στη δική του, ξεχωριστή θέση. Η επιβλητική κεντρική κονσόλα, τα στάνταρ σπορ καθίσματα και ο (προαιρετικός) τετραζωνικός κλιματισμός ενισχύουν την ατμόσφαιρα σπορτίφ πολυτέλειας, ενώ οι επιλογές infotainment είναι πραγματικά ατελείωτες. Από αυτές, αξίζει ν’αναφερθούμε στο Burmester High End Surround System, ειδικά σχεδιασμένο από τον κορυφαίο γερμανικό οίκο για την Panamera. Με 16 ηχεία και συνολική ισχύ που φτάνει τα 1000W, το ηχοσύστημα αυτό είναι αναμφίβολα το τελειότερο που έχει χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητο ever

www.porsche.gr ΚΕΝΤΡΙΚΑ ΓΡΑΦΕΙΑ: 12ο χμ. Αθηνών – Λαμίας, 144 51 Μεταμόρφωση, Τηλ.: 210 28379000. PORSCHE CENTER ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ: 12ο χμ. Αθηνών – Λαμίας, 144 51 Μεταμόρφωση, Τηλ.: 210 2837911. PORSCHE CENTER ΓΛΥΦΑΔΑΣ: Λ. Βουλιαγμένης 108, 166 74, Τηλ.: 210 9681160-1, 210 9644717. PORSCHE SERVICE CENTER, ΠΡΟΤΕΚ ΑΕ: Εθνικής Αντιστάσεως 43, 152 31 Χαλάνδρι, Τηλ.: 210 6755726, 210 6755236. PORSCHE CENTER ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ, SPORTSCAR Macedonia: Εθνικής Αντιστάσεως 130, 551 34 Φοίνικας, Τηλ.: 2310 440055.

Efficiency All the Way

Όντας εξελιγμένη από λευκό χαρτί, αυτονόητο είναι η Panamera να θέτει νέα standards και στον τομέα της φιλικότητας προς το περιβάλλον. Όλοι οι κινητήρες της χρησιμοποιούν τροφοδοσία με σύστημα άμεσου ψεκασμού DFI, ενσωματώνουν εκτεταμένα μέτρα για τη μείωση των εσωτερικών τριβών τους, ενώ η μετάδοση και το αμάξωμα έχουν σχεδιαστεί ώστε να είναι όσο πιο ελαφριά και αποδοτικά γίνεται. Χαρακτηριστικό είναι ότι ακόμη και η κορυφαία έκδοση Panamera Turbo, με ιδιαίτερα πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό, ζυγίζει λιγότερα από 2.000kgr. Προκειμένου να μειωθούν περαιτέρω οι εκπομπές CO2, όλες οι Panamera με κιβώτιο PDK είναι εφοδιασμένες με το νέο σύστημα Auto Start Stop, το οποίο απενεργοποιεί αυτόματα τον κινητήρα στα φανάρια και τον ξαναθέτει σε λειτουργία μόλις ο οδηγός αφήσει το πεντάλ του φρένου. Με τον τρόπο αυτό, η Porsche αποδεικνύει ότι ο σπορτίφ χαρακτήρας και η πολυτέλεια μπορούν να συνδυαστούν με το μικρό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Όλοι οι κινητήρες της Panamera είναι 5.000cc, με απευθείας έγχυση καυσίμου και πληρούν τις προδιαγραφές Euro5 για τις εκπομπές ρύπων. Κατανάλωση καυσίμου, S: 12,5lt, S4: 11,6lt, Turbo: 12,2lt.

SPORTSCAR S.A. ΕΠΙΣΗΜΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΤΗΣ PORSCHE

Dynamics All the Way

Από το λανσαρισμά της, η Panamera είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις, καθεμιά από τις οποίες διακρίνεται για τα δυναμικά της χαρακτηριστικά. Η βασική έκδοση είναι η Panamera S, με V8 κινητήρα 4,8lt με 400Ps, η οποία είναι διαθέσιμη είτε με χειροκίνητο εξατάχυτο κιβώτιο, είτε με το επτατάχυτο PDK. Χάρις στη λειτουργία launch control του PDK, τα 100km/h από στάση έρχονται μέσα με μόλις 5,4sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 283km/h ◙ Επόμενο μοντέλο η τετρακίνητη Panamera 4S, επίσης με κινητήρα V8 4,8lt και 400Ps. Εδώ το PDK είναι στάνταρ, και το αυτοκίνητο επιταχύνει από στάση στα 100km/h μέσα σε 5,0sec, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 282km/h. ◙ To κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι η Panamera Turbo, με την υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του V8 των 4,8lt, που αποδίδει 400Ps. Και εδώ το κιβώτιο PDK και το σύστημα τετρακίνησης PTM (Porsche Traction Management) είναι στάνταρ, με τα 100km/h από στάση να έρχονται σε 4,2sec και την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 303km/h. ◙ Στο εγγύς μέλλον, η γκάμα της Panamera αναμένεται να συμπληρωθεί τόσο από μια έκδοση με κινητήρα V6, όσο και από μια υβριδική. ◙ Εκτός από τους ισχυρούς κινητήρες, η Panamera ενσωματώνει πλήθος άλλων τεχνολογιών που κάνουν την οδήγηση απολαυστική ανά πάσα στιγμή. Εκτός από το σύστημα PASM που μεταβάλλει την απόσβεση των αμορτισέρ, διαθέσιμη είναι και μια ενεργή αερανάρτηση με επιπλέον θύλακες αέρα, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει τα δυναμικά της χαρακτηριστικά, ανάλογα με το αν επιθυμεί άνεση ή σπορτίφ συμπεριφορά. Διαθέσιμες, ως extra εξοπλισμός, είναι και οι ενεργές αντιστρεπτικές PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) οι οποίες μειώνουν αισθητά την κλίση του αυτοκινήτου στη στροφή.

Porsche in Grand Turismo World

Από το στάδιο του αρχικού εξωτερικού σχεδιασμού μέχρι το τελικό μοντέλο παραγωγής, ο σχεδιασμός και η υλοποίηση της Porsche Panamera έγινε με γνώμονα το σπορτίφ χαρακτήρα και την απαράμιλλη πολυτέλεια, παράλληλα όμως αυτονόητος ήταν ο σεβασμός τόσο στις παραδοσιακές αξίες της μάρκας όσο και στις σύγχρονες περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Για το λόγο αυτό, η Panamera, συνδυάζοντας το σπορ DNA της Porsche με τεχνολογία αιχμής και κορυφαία ποιότητα κατασκευής ανοίγει το κεφάλαιο «Grand Tourer» με τον καλύτερο τρόπο για την γερμανική εταιρεία.

Technology All the Way

Σε όλα τα στάδια της εξέλιξής της, στόχος ήταν η Panamera να αποτελέσει ένα τεχνολογικό benchmark για την κατηγορία της και όχι μόνο. Έτσι, δεν είναι περίεργο που το τετράθυρο Grand Tourer έχει να επιδείξει πολλές ενδιαφέρουσες πρωτιές. Πιο συγκεκριμένα, η Panamera είναι το πρώτο αυτοκίνητο στο segment του που εφοδιάζεται με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και το πρώτο που συνδυάζει σύστημα Start-Stop με αυτόματη μετάδοση. Επίσης, είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία που φοράει ενεργή αερανάρτηση με επιπλέον θύλακες πεπιεσμένου αέρα, και το πρώτο με ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα. Τέλος, η Panamera είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία της με το σύστημα Sport Chrono Package, το οποίο συν τοις άλλοις επιτρέπει στον οδηγό να μεταβάλλει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, της ανάρτησης και της μετάδοσης με το πάτημα ενός κουμπιού.

www.porsche.gr

τιμά να ονομάσει τη νέα εταιρία με τη λατινική μετάφραση του: AUDI. Η εταιρία έχει μόλις γεννηθεί.Παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της Audi

τιμά να ονομάσει τη νέα εταιρία με τη λατινική μετάφραση του: AUDI. Η εταιρία έχει μόλις γεννηθεί.Παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της Audi

τιμά να ονομάσει τη νέα εταιρία με τη λατινική μετάφραση του: AUDI. Η εταιρία έχει μόλις γεννηθεί.Παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της Audi

Η βασική ιδέα για την κατασκευή του νέου Polo, έχει να κάνει με τον πολυπρόσωπο χαρακτήρα του. Το νέο μικρό όχημα της Volkswagen στοχεύει στη μεγαλύτερη δυνατή ευκολία μετακίνησης μέσα στην πόλη, με παράλληλες δυνατότητες και εκτός αυτής, επιδεικνύοντας ιδιαίτερη φιλικότητα προς το περιβάλλον. Κάθε αυτοκίνητο της Audi, δημιουργείται για να προσφέρει τη μέγιστη ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη του Η πολυτέλεια και η τεχνολογία αιχμής που εισρέει από την εταιρία σε κάθε δημιούργημά της, μετατρέπει τα αυτοκίνητα πολύπλευρη ικανοποίηση όσων την εμπιστεύονται.

διαχρονικό / λειτουργικό / άνετο / ποιοτικό / ασφαλές

NEO Volks

wagen PO

LO

Αυτοί είνα ιο 1.2 που απ ι λόγοι για τους οπο ίου οδίδει 70 ίπ πους και 1 ς το νέο Polo έχει ε προδιαγρα .4 ξο φέ km αντίστο ς EU5 με τις εκπομπ με 85 ίππους. Οι δύο πλιστεί με κινητήρε ς: ιχα. Η αίσθ ές CO2 να π κ ηση που π μεγαλύτερ εριορίζοντ ινητήρες πληρούν ή ρο ης δη αι το ξεχωρίζ κατηγορίας και αυτό σφέρει το νέο Polo σ στα 128g/km και 13 τις ουν από τα 9g/ το δρόμο θ ς είναι ένα υ υ κύλησης ό ς σο και η ά πόλοιπα αυτοκίνητα από τους βασικότερ μίζει όχημα νε ο τη βάτες τη δ υνατότητα ση που προσφέρει το ς κατηγορίας του. Τ υς λόγους που όσο η ποιό να απολαμ Το 5τάχυτο Polo, δίνου βάνο τητα ν κ στώντας το ιβώτιο εναρμονίζετα υν τις καλύτερες σ στον οδηγό και τους υ υς απόλυτα ι απόλυτα νθ ή κ ε ς μ ετακίνηση επιμε τις επιδ να συνδυα λειτουργικ ς. όσε στε ο πεδο της ά ί και με το εξαιρετι ύς και οικονομικούς, ις των κινητήρων κα κό 7τάχυτο νεσης και θιε νώ η έ κ δοσ τη D και στον το μέα των τε ς οικονομικής μετακ SG, βελτιώνοντας ση η 1.4 μπορεί ίν χ μ την άνετη κυκλοφορ νολογιών που εφαρμ ησης. Ιδιαίτερη προ αντικά το επίία να βρίσκ σοχή έχει όζονται στο δοθ ονται στο ε Polo, με τη πίκεντρο. ν ασφάλεια εί και

Μεγάλη έμ Πρόγραμμ φαση έχει δοθεί στο προκειμένοα Σταθεροποίησης (E βασικό εξοπλισμό ενώ το Hill υ να μην παρεκκλί SP) με ASR και MSασφαλείας. Το Ηλεκ σεις σε ανωHold Assist εμφανίνει της πορείας του R επεμβαίνει όποτε τρονικό Οι κινητή Επιπλέον, φέρειες να γίνονταζεται διακριτικά όταόταν οι συνθήκες είν απαιτείται, χαρακ τηρρίζες του Polo ανά πάσα στο διαφορικό του Po ι απροβλημάτιστα. ν πρέπει, προκειμένοαι δύσκολες, από εξαιρ ον ται υ οι εκκινή διατηρεί τη τιγμή σε κάθε τροχ lo μπλοκάρεται ηλεκ ε λασ τικότηε τική ται από την μεγαλύτερη δυνατήό η ροπή που χρειάζετρονικά (EDL) για να χαμηλή κα τα, ιδιαίτερα όπως είναι ηλεκτρονική οθόνη πρόσφυση. Τέλος, ται, προκειμένου το περνάει ε νώ οι εκποτα νά λωση, ο η σ P ο το σ o δ τιγμιαία κα lo να ηγός μπορ καντράν γι απόσταση μπέ ς ε ι α ί η να δ C μ ιά έ O τη π φ σ 2 πα ρα μ έ Polo δε θα ς διαδρομής που έ η κατανάλωση, η μ ορα θέματα του αυ ληροφορείν σ τα 128 και ουν των επιβατώμπορούσε να στερε χει διανυθεί κ.ο.κ. Οέση ταχύτητα, ο χρό τοκινήτου, α π ίτ νο οδεικ νύον139g/km, νε α ν. ι ς α ε Γ κ νι ξο ια α κός χαρακ ιη πλισμού π το λόγο αυ με ηχοσυσ τή ο φ τό υ ρ ιλ τή α σ η ικότητά τοτας τη ς το μ V το α χεύει στη olkswagen τα RCD 210 υ νέου του να γεμ χ α έ λα ή χ το ε R ρ ι ίζ C ή ε π D ε ξοπ δια εριβά λ λονυς προς 310, με 4 ή ιδιοκτήτη το ι με την αγαπημέ 6 ηχεία, πρλίσει το μικρό της όχβίωση (π νη λ η υ το ρ ού το υ ς νέ ο η κ μ μ ο ε α ουσική. Οι αυτοκινήτω ιμένου το Volkswag προδια γρναήδη τις μένεται να ν της κατηγορίας τοen Polo, ξεπερνούν δυνατότητες που πρ εσωτερικό φ έ ς E U5 ) ο κ το διατηρή υ σει στις πρ , την ώρα που ο διαχατά πολύ αυτές των σφέρει στον υ ώτες θέσε ρ ις των επιλ ονικός σχεδιασμός πολοίπων ογών για τα το επόμενα χ υ, αναρόνια.

Νέο PRIUS

To αυτοκίνητο του μέλλοντος Ξεπερνώντας τα δεδομένα

Εξαρχής το Prius συνδύασε το όνομά του με την οικονομική οδήγηση. Το νέο υβριδικό όχημα της Toyota συνεχίζει την πορεία του, με μοναδικές τεχνολογίες που προσφέρουν δυνατότητα μετακίνησης 1.150χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό, αφού η κατανάλωση καυσίμου βρίσκεται στα 3,9lt/100km, καθιστώντας το Prius ως το πιο καθαρότερο βενζινοκίνητο όχημα στον κόσμο.

Το Νο1 υβριδικό του πλανήτη με τους πλέον ενθουσιασμένους οπαδούς www.toyota.gr/prius

και σημαι στον οδηγό του είναι πολλές Οι δυνατότητες που προσφέρε συνδυασμό μπορεί να μετακινείται με το ντικές, αφού το νέο υβριδικό ατότητα νητήρα, ενώ υπάρχει και η δυν οκι ζιν βεν και ήρα νητ οκι κτρ ηλε ς ενέργειμόνο με τη χρήση ηλεκτρική τροφοδοσίας και μετακίνησης ηλεκτρικό τον ργειας που προκύπτει από ας! Η συνδυασμένη χρήση ενέ εκπομπές ζίνης, χαρίζει στο περιβάλλον κινητήρα και τον κινητήρα βεν ντάς το ελάχιστα.

CO2 μόλις 89gr/km, επιβαρύνο

PRIUS

ο οδηγός νοτομίες που φέρει το Prius, Ανάμεσα στις τεχνολογικές και , με το λυτη άνεση στο εσωτερικό του και οι επιβάτες αισθάνονται από ι ενέργεια te Air-Conditioning να παίρνε mo Re & of Ro ar Sol α τημ σύσ θερμοτης οροφής, για να διατηρεί τη από τα φωτοβολταϊκά στοιχεία σκεται βρί ο νητ ακόμα και όταν το αυτοκί κρασία του εσωτερικού χαμηλή τημα σύσ οδηγός έχει στη διάθεσή του το κάτω από τον ήλιο. Επιπλέον, ο γμή για τα να ενημερώνεται ανά πάσα στι ου μέν κει προ y pla Dis Up ad He το δρόμο. ρίς να παίρνει τα μάτια του απ’ δεδομένα του αυτοκινήτου, χω τη δυναουν που προσφέρει το Prius, δίν Τέλος, τα τρία στυλ οδήγησης m/h), 45k ακίνησης στο EV mode (έως τότητα απόλυτα ηλεκτρικής μετ με μεγάλη ικού και βενζινοκίνητου μοτέρ κτρ ηλε σης χρή νης σμέ δυα συν στο Power mode, ή δυναμικής οδήγησης οικονομία καυσίμου στο Eco μπορεί να που ίπποι του 1.8lt κινητήρα mode που προσφέρουν οι 136 ηλεκτροκινητήρα. λειτουργήσει παράλληλα με τον νολογικά μέλλον την οικονομικής και τεχ Αναζητήστε το δρόμο προς το δυναμιτη και στην άνεση, την οικονομία άρτιας οδήγησης, βασισμένοι ι το Toyota Prius! κή μετακίνηση που προσφέρε

Ερώτηση: Ποιο αυτοκίνητο... γέμισμα; ...κάνει 1,150 χλμ με ένα μόνο κίν ητο του πλαν ήτη; ...είναι το κα θαρότερο βε νζινο δροσιάς; ...κάνει τον καυτό ήλιο, αέρα πληροφορίες για τον δρόμο; τις ες όλ ς σα τια μά α στ ι νε ...φέρ ; πά τημα ενός μόνο κουμπιού το με ης ησ ήγ οδ υλ στ ει άζ ...α λλ ...είναι ο πρωτοπόρος; (γυρίστε Ακολουθήστε τον πρωτοπόρο

σελίδα)

Today Tomorrow Toyota

Νέο PRIUS...

The Future, now

The future of mobility

Ο πρωτοπόρος της υβριδικής τεχνολογίας συνεχίζει να κρατά τα σκήπτρα της κατηγορίας του δίνοντας παράλληλα μαθήματα οικολογικής ευσυνειδησίας και οικονομικής οδήγησης. Με μέση κατανάλωση μόλις 3,9lt/100km, το Prius έχει αυτονομία 1150km, ενώ οι εκπομπές CO2 είναι μόνο 89g/km, κάτι που του δίνει τον τίτλο του καθαρότερου βενζινοκίνητου όχηματος στον κόσμο. Οι αξιοζήλευτες αυτές επιδόσεις επιτυγχάνονται χάρις στη νέα γενιά της πρωτοποριακής τεχνολογίας Hybrid Synergy Drive την οποία και χρησιμοποιεί το Prius. Η νέα γενιά της τεχνολογίας Hybrid Synergy Drive συνεχίζεται την οδηγική επανάσταση με της Toyota. Κλειδί της φιλοσοφίας του Hybrid Synergy Drive είναι η συνεργασία μεταξύ των ενός βενζινοκινητήρα 1.8lt και δυο ηλεκτροκινητήρων. Το σύστημα προσφέρει μια συνδυασμένη ισχύ εξόδου 136 DIN hp για δυναμικές επιδόσεις και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Ο επαναστατικός κινητήρας των 1,8lt του Prius δεν έχει ιμάντα χρονισμού και, σε αντίθεση με άλλους συμβατικούς κινητήρες, λειτουργεί με βάση το θερμικό κύκλο Atkinson. Αυτό του εξασφαλίζει αυξημένο βαθμό απόδοσης, και άρα μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές καυσαερίων. Ο βενζινοκινητήρας μόνος του αποδίδει 99hp/5200rpm και ροπή 142Nm/4000rpm και, σε συνδυασμό με την ηλεκτρική ισχύ, επιταχύνει το Prius από στάση μέσα σε 10,4sec, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180km/h. H ευελιξία που προσφέρει στον οδηγό το Hybrid Synergy Drive είναι πολύ σημαντική, αφού το Prius μπορεί να κινηθεί με το συνδυασμό ηλεκτροκινητήρα και βενζινοκινητήρα, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα τροφοδοσίας και μετακίνησης μόνο με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας για ταχύτητες μέχρι 45km/h και για απόσταση μέχρι 2km.

Το Νο1 υβριδικό του πλανήτη με τους πλέον ενθουσιασμένους οπαδούς www.toyota.gr/prius

Το καινοτόμο σύστημα Συνεχώς Μεταβαλλόμενης Σχέσης Μετάδοσης (e-CVT) επιτρέπει την ομαλή μετάβαση ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και τους ηλεκτροκινητήρες, συμβάλλοντας έτσι στην ομαλή επιτάχυνση και την οικονομία καυσίμου. Ο βελτιστοποιημένος σχεδιασμός και η επιλογή εξαρτημάτων μειωμένης τριβής μειώνουν τις απώλειες ισχύος στους κινητήριους άξονες μέχρι και 20%. Εκτός από το κανονικό πρόγραμμα οδήγησης, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει επιπλέον ανάμεσα στα προγράμματα ECO και Power, ή να επιλέξει το πρόγραμμα πλήρους ηλεκτρικής λειτουργίας EV.

Clean and Comfortable

Στο εσωτερικό του Prius, οδηγός και επιβάτες απολαμβάνουν εξαιρετική άνεση χώρου με επαναστατική τεχνολογία που είναι εύκολη στη χρήση χάρη στον πρωτοποριακό σχεδιασμό που διεγείρει τις αισθήσεις. Το στάνταρ σύστημα Head-Up Display προβάλλει σημαντικές πληροφορίες στο παρμπρίζ, ακριβώς στο οπτικό πεδίο του οδηγού, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του τελευταίου από το δρόμο. Η οθόνη Eco Drive απεικονίζει την κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικό χρόνο όπως επίσης την απόδοση του υβριδικού συστήματος, τη ροή ενέργειας και το όφελος από την υβριδική τεχνολογία, βοηθώντας τον οδηγό να κινηθεί οικονομικά. Επιπλέον, ανάμεσα στις τεχνολογικές καινοτομίες που φέρει το Prius, σημαντική θέση κατέχει το σύστημα Solar Roof & Remote Air-Conditioning να παίρνει ενέργεια από τα φωτοβολταϊκά στοιχεία της οροφής, με τα οποία λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού. που διατηρεί τη θερμοκρασία του εσωτερικού χαμηλή ακόμα και όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται παρκαρισμένο κάτω από τον ήλιο.

Ανώτερη οδηγική α απόλαυση. Ευρυχωρίρί ς χω η με στυλ. Απόδοσ τα τη κό συμβιβασμούς. Φιλι στο περιβάλλον χάριςογία στην υβριδική τεχνολ Με δύο λέξεις, Toyota Prius!

3.9lt /100 km

89g CO2 /km

10.4’’ 0-100km/h

136hp 1.8lt VVT-i

Today Tomorrow Toyota

ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΙΔΑΤΕ ΤΙΠΟΤΑ...

Το εξωτερικό του R8 V10 διαφέρει από το V8 σε σημαντικά σημεία, όπως οι εισαγωγές αέρα για τον κινητήρα, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και οι ειδικά σχεδιασμένες ζάντες 19’’

Ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του νέου R8 είναι τα all-LED μπροστινά φωτιστικά σώματα

Το αλουμινένιο ASF πλαίσιο του R8, έχει βάρος μόλις 210 κιλών

Εσωτερικά, συνδυάζεται η εξαιρετικά δυναμική εικόνα, με την απόλυτη αισθητική και την προηγμένη τεχνολογία με την υπογραφή της Audi και της Bang & Olufsen

Audi R8 5.2 FSI quattro Λειτουργώντας πάντα με γνώμονα το τέλειο, η Audi συνεχίζει να ακολουθεί το μοναδικό δρόμο που επιβάλλει η ιστορία της και επιτάσσει το παρόν της. Το νέο Audi R8 5.2 FSI quattro ξεπερνά κάθε γνωστό όριο, με το 10κύλινδρο κινητήρα σε διάταξη V -γωνία 90ο- να αποδίδει 525 ίππους και 530Nm ροπής. Αποδεικνύοντας για μια ακόμα φορά την υπεροχή της ανάμεσα στις premium εταιρίες αυτοκινήτων, η Audi εναρμονίζει πάνω στο εξ’ ολοκλήρου αλουμινένιο πλαίσιο –βάρους 210 κιλών- του R8 έναν πανίσχυρο κινητήρα, το εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης quattro και νέες τεχνολογίες όπως το launch control, το 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων ή προαιρετικά το R-Tronic και τα all-LED φωτιστικά σώματα.

Κινητήρας: V10, 5.2 λίτρων, 525PS @ 8.000rpm, 530Nm @ 6.500rpm Επιδόσεις: 0-100: 3,9sec, Τελική: 316km/h Μετάδοση: Quattro σε συνδυασμό με το χειροκίνητο 6τάχυτο κιβώτιο ή το αυτόματο σειριακό R-Tronic Αναρτήσεις: Sport, προαιρετικά Mαγνητικές αναρτήσεις με διπλά αλουμινένια ψαλίδια.

Σπάζοντας κάθε φραγμό για τα δεδομένα ενός αυτοκινήτου που μπορεί να χρησιμοποιείται με απόλυτη ευκολία καθημερινά, το νέο R8 V10 επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε 3,9 μόλις δευτερόλεπτα, στα 200km/h σε 8,1 δευτερόλεπτα ενώ η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 316km/h. Πιστή στην αγωνιστική ιστορία της και ιδιαίτερα στις 8 θριαμβευτικές εμφανίσεις στον 24ωρο αγώνα του Le Mans τα τελευταία 9 χρόνια, η Audi εξοπλίζει το R8 με τον ατμοσφαιρικό V10 των 5,2 λίτρων κινητήρα που αποδίδει το μέγιστο της δύναμής του στις 8.000 σ.α.λ. προσφέροντας αίσθηση και επιδόσεις που συναντιώνται μόνο σε ένα αυτοκίνητο αγώνων. Παράλληλα, στο εσωτερικό του ξεχωρίζει η κορυφαία αισθητική, η ποιότητα και η τεχνολογία αιχμής, με το σύστημα πλοήγησης και το ηχοσύστημα της Bang & Olufsen να είναι δύο χαρακτηριστικά παραδείγματα. Για την Audi, το R8 είναι ένα αυτοκίνητο που ουσιαστικά παίζει χωρίς αντίπαλο, αφού εναρμονίζει την οδηγική απόλαυση ενός κεντρομήχανου αγωνιστικού, με την απόλυτα ισορροπημένη και φιλική συμπεριφορά προς τον οδηγό.

Για πρώτη φορά, το XWD της SAAB συνδυάζεται με 2.0T κινητήρα, που αποδίδει 210 ίππους και 300Nm ροπής, με την κατανάλωση καυσίμου να είναι μόλις 8.3 lt/100 km και τις εκπομπές CO2 να παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο (199 gr./km)

Αποκτήστε το νέο

9-3X Cross-over

από 35.450 ευρώ για να χαρίσετε στον εαυτό σας τους προορισμούς που χρειάζεται και στο περιβάλλον την προστασία που του αξίζει.

Οι μηχανικοί της SAAB δημιούργησαν το 9-3Χ για εκείνους που απαιτούν από το αυτοκίνητό τους τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις εκτός δρόμου, χωρίς να συμβιβάζονται με κάτι λιγότερο από την απόλυτη οδηγική εμπειρία στην άσφαλτο. Το ανυψωμένο κατά 35 χιλιοστά αμάξωμα του 9-3Χ και το εξαιρετικό XWD της SAAB εγγυώνται πως σε οποιαδήποτε διαδρομή, δεν υπάρχουν εμπόδια για τον οδηγό. Στην καρδιά του 9-3Χ, βρίσκεται η μονάδα ελέγχου του XWD που περιλαμβάνει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή κατανομής της ροπής του κινητήρα (Torque Transfer Device) στους δύο άξονες. Μια βαλβίδα αυξάνει ή μειώνει την υδραυλική ροπή σε μικρούς δίσκους μέσα στο TTD ενεργοποιώντας σε αντίστοιχο ποσοστό τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) στον πίσω άξονα λειτουργεί βασισμένο στην ίδια αρχή, μοιράζοντας τη ροπή στους τροχούς με τέ-

τοιο τρόπο ώστε περισσότερη δύναμη να περνά σε αυτόν που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Αποτέλεσμα, απόλυτη ισορροπία και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Για πρώτη φορά, η SAAB συνδυάζει το εξελιγμένο XWD με 2λιτρο κινητήρα βιοαιθανόλης που αποδίδει 210 ίππους, με ροπή 300Nm την ώρα που η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο. Η εμφάνιση και οι διαθέσεις του 9-3Χ τονίζονται ακόμα περισσότερο από τις ενισχύσεις στους προφυλακτήρες, τις 17άρες ζάντες αλουμινίου, τους προβολείς ομίχλης και τις ράγες στην οροφή. Πίσω από το τιμόνι του νέου 9-3Χ, οι διαδρομές που θα κάνετε κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών σας διακοπών αλλά και όλο το χρόνο, είναι πολύ περισσότερες και γίνονται με την άνεση, την αισθητική και την τεχνολογική υπεροχή της SAAB.

Για πρώτη φορά, το XWD της SAAB συνδυάζεται με 2.0T κινητήρα, που αποδίδει 210 ίππους και 300Nm ροπής, με την κατανάλωση καυσίμου να είναι μόλις 8.3 lt/100 km και τις εκπομπές CO2 να παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο (199 gr./km)

Αποκτήστε το νέο

9-3X Cross-over

από 35.450 ευρώ για να χαρίσετε στον εαυτό σας τους προορισμούς που χρειάζεται και στο περιβάλλον την προστασία που του αξίζει. Οι μηχανικοί της SAAB δημιούργησαν το 9-3Χ για εκείνους που απαιτούν από το αυτοκίνητό τους τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις εκτός δρόμου, χωρίς να συμβιβάζονται με κάτι λιγότερο από την απόλυτη οδηγική εμπειρία στην άσφαλτο. Το ανυψωμένο κατά 35 χιλιοστά αμάξωμα του 9-3Χ και το εξαιρετικό XWD της SAAB εγγυώνται πως σε οποιαδήποτε διαδρομή, δεν υπάρχουν εμπόδια για τον οδηγό. Στην καρδιά του 9-3Χ, βρίσκεται η μονάδα ελέγχου του XWD που περιλαμβάνει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή κατανομής της ροπής του κινητήρα (Torque Transfer Device) στους δύο άξονες. Μια βαλβίδα αυξάνει ή μειώνει την υδραυλική ροπή σε μικρούς δίσκους μέσα στο TTD ενεργοποιώντας σε αντίστοιχο ποσοστό τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) στον πίσω άξονα λειτουργεί βασισμένο στην ίδια αρχή, μοιράζοντας τη ροπή στους τροχούς με τέτοιο τρόπο ώστε περισσότε-

ρη δύναμη να περνά σε αυτόν που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Αποτέλεσμα, απόλυτη ισορροπία και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Για πρώτη φορά, η SAAB συνδυάζει το εξελιγμένο XWD με 2λιτρο κινητήρα βιοαιθανόλης που αποδίδει 210 ίππους, με ροπή 300Nm την ώρα που η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο. Η εμφάνιση και οι διαθέσεις του 9-3Χ τονίζονται ακόμα περισσότερο από τις ενισχύσεις στους προφυλακτήρες, τις 17άρες ζάντες αλουμινίου, τους προβολείς ομίχλης και τις ράγες στην οροφή. Πίσω από το τιμόνι του νέου 9-3Χ, οι διαδρομές που θα κάνετε κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών σας διακοπών αλλά και όλο το χρόνο, είναι πολύ περισσότερες και γίνονται με την άνεση, την αισθητική και την τεχνολογική υπεροχή της SAAB.

Για πρώτη φορά, το XWD της SAAB συνδυάζεται με 2.0T κινητήρα, που αποδίδει 210-240 hp και 300Nm ροπής, με την κατανάλωση καυσίμου να είναι μόλις 8.1 lt/100 km και τις εκπομπές CO2 να παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο (194 gr./km)

Οι μηχανικοί της SAAB δημιούργησαν το 9-3Χ για εκείνους που απαιτούν από το αυτοκίνητό τους τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις εκτός δρόμου, χωρίς να συμβιβάζονται με κάτι λιγότερο από την απόλυτη οδηγική εμπειρία στην άσφαλτο. Το ανυψωμένο κατά 35 χιλιοστά αμάξωμα του 9-3Χ και το εξαιρετικό XWD της SAAB εγγυώνται πως σε οποιαδήποτε διαδρομή, δεν υπάρχουν εμπόδια για τον οδηγό. Στην καρδιά του 9-3Χ, βρίσκεται η μονάδα ελέγχου του XWD που περιλαμβάνει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή κατανομής της ροπής του κινητήρα (Torque Transfer Device) στους δύο άξονες. Μια βαλβίδα αυξάνει ή μειώνει την υδραυλική ροπή σε μικρούς δίσκους μέσα στο TTD ενεργοποιώντας σε αντίστοιχο ποσοστό τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) στον πίσω άξονα λειτουργεί βασισμένο στην ίδια αρχή, μοιράζοντας τη ροπή στους τροχούς με τέτοιο τρόπο ώστε περισσότερη δύναμη να περνά σε αυτόν που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Αποτέλεσμα, απόλυτη ισορροπία και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Η SAAB συνδυάζει το εξελιγμένο XWD με 2λιτρο κινητήρα που αποδίδει 210-240 hp, με ροπή 300Nm την ώρα που η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο. Η εμφάνιση και οι διαθέσεις του 9-3Χ τονίζονται ακόμα περισσότερο από τις ενισχύσεις στους προφυλακτήρες, τις 17άρες ζάντες αλουμινίου, τους προβολείς ομίχλης και τις ράγες στην οροφή. Πίσω από το τιμόνι του νέου 9-3Χ, οι διαδρομές που θα κάνετε κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών σας διακοπών αλλά και όλο το χρόνο, είναι πολύ περισσότερες και γίνονται με την άνεση, την αισθητική και την τεχνολογική υπεροχή της SAAB.

Cross-over Όταν η απόλαυση της οδήγησης συμπληρώνει τις περιπετειώδεις αναζητήσεις και η διάθεση για ζωή βρίσκεται στο μέγιστο, υπάρχει ένας δρόμος: αυτός του SAAB 9-3X.

Aπό 35.450 ευρώ

Για πρώτη φορά, το XWD της SAAB συνδυάζεται με 2.0T κινητήρα, που αποδίδει 210-240 hp και 300Nm ροπής, με την κατανάλωση καυσίμου να είναι μόλις 8.1 lt/100 km και τις εκπομπές CO2 να παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο (194 gr./km)

Cross-over Όταν η απόλαυση της οδήγησης συμπληρώνει τις περιπετειώδεις αναζητήσεις και η διάθεση για ζωή βρίσκεται στο μέγιστο, υπάρχει ένας δρόμος: αυτός του SAAB 9-3X. Οι μηχανικοί της SAAB δημιούργησαν το 9-3Χ για εκείνους που απαιτούν από το αυτοκίνητό τους τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις εκτός δρόμου, χωρίς να συμβιβάζονται με κάτι λιγότερο από την απόλυτη οδηγική εμπειρία στην άσφαλτο. Το ανυψωμένο κατά 35 χιλιοστά αμάξωμα του 9-3Χ και το εξαιρετικό XWD της SAAB εγγυώνται πως σε οποιαδήποτε διαδρομή, δεν υπάρχουν εμπόδια για τον οδηγό. Στην καρδιά του 9-3Χ, βρίσκεται η μονάδα ελέγχου του XWD που περιλαμβάνει μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη συσκευή κατανομής της ροπής του κινητήρα (Torque Transfer Device) στους δύο άξονες. Μια βαλβίδα αυξάνει ή μειώνει την υδραυλική ροπή σε μικρούς δίσκους μέσα στο TTD ενεργοποιώντας σε αντίστοιχο ποσοστό τον πίσω άξονα. Επιπλέον, ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) στον πίσω άξονα λειτουργεί βασισμένο στην ίδια αρχή, μοιράζοντας τη ροπή στους

Aπό 35.450 ευρώ

τροχούς με τέτοιο τρόπο ώστε περισσότερη δύναμη να περνά σε αυτόν που έχει την καλύτερη πρόσφυση. Αποτέλεσμα, απόλυτη ισορροπία και σταθερότητα σε κάθε είδους συνθήκες. Η SAAB συνδυάζει το εξελιγμένο XWD με 2λιτρο κινητήρα που αποδίδει 210-240 hp, με ροπή 300Nm την ώρα που η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων παραμένουν σε εξαιρετικά χαμηλό επίπεδο. Η εμφάνιση και οι διαθέσεις του 9-3Χ τονίζονται ακόμα περισσότερο από τις ενισχύσεις στους προφυλακτήρες, τις 17άρες ζάντες αλουμινίου, τους προβολείς ομίχλης και τις ράγες στην οροφή. Πίσω από το τιμόνι του νέου 9-3Χ, οι διαδρομές που θα κάνετε κατά τη διάρκεια των καλοκαιρινών σας διακοπών αλλά και όλο το χρόνο, είναι πολύ περισσότερες και γίνονται με την άνεση, την αισθητική και την τεχνολογική υπεροχή της SAAB.

ÕööòùĂĀćôą ćĂ ôăďþĈćĂ

àø ćøĊĀĂöĀČĆòô ăĂĈ āøýòĀúĆø ôăď ćúĀ ýôćôĆýøĈñ ôøĄĂĆýôĉđĀ ú 6$$% ôĀô÷øüýĀĐøü ÿø ýïûø ôĈćĂýòĀúćď ćúą ćúĀ ðĀĀĂüô ćúą ĆýôĀ÷üĀôõüýñą ćøþøüďćúćôą

n 9-3 Sport Seςda και εκτός

Οι μετακινήσεις εντό πόλης, απαιτούν τον καλύτερο δυνατό συνδυασμό άνεσης, δύναμης, ασφάλειας και πολυτέλειας. Ο μοναδικός χαρακτήρας και οι δυνατότητες του SAAB 9-3 Sport Sedan, τονίζονται ακόμα περισσότερο από τη γκάμα των κινητήρων που προσφέρει η εταιρία, με ιδιαίτερη έμφαση στη δύναμη, την προστασία του περ ιβάλ λοντ ος και την οικονομία.

με 150 ίππους Κινητήρες: 1.8i με 122 ίππους / 2.0t ίππους και XWD 240 ή 210 με 2.0T / υς ίππο 175 2.0T με

Από U25.500

9-3 Convertible

Από U43.700

2.0Τ με 175 ίππους / 2.0Τ με 210 ή 240 ίππους

www.saab.gr /

Η προσπά θεια διαφυγή ς από την καθημερινότητα, είναι πολύ πιο κοντά απ’ όσο μπορείτε να φαντασ τείτε. Εναρμονίζοντα ς την άνεση, την πολυτέλεια και την απόλυτη αίσθηση ελευθερίας, η ανοιχτή έκδοση του 9-3 καλύπτει πολύπλευρα τις απαιτήσεις και τις ανάγκες σας, χρησιμοποιώντας την τεχνολογική υπεροχή της SAAB και τη μοναδική αισθητική με την υπογραφή της σκανδιναβικής εταιρίας.

ΒΑΚΑΡ ΑΒΕΕ - Έδρα/Γραφεία: Βιλτανιώτη 31, Κηφισιά 14564 - Τηλ.: 210 6263000

Σχεδιασμός που αναδεικνύει την απλ ότητα Κορυφαία ασφάλεια Τεχνολογία αιχμής

9-5 2010

Αναζητώντας το απόλυτο, επιτυγχάνεται πιο δύσκολος στόχος: αυτός της απλότητα ο Το νέο SAAB 9-5, ξεχωρίζει για το μονα ς. δικό σχεδιασμό του και την εφαρμογή τεχνολογιώ εμπνευσμένων από μαχητικά αεροσκάφ ν Στόχος της SAAB ήταν να κατασκευ η. άσει ένα αυτοκίνητο που θα προσφέρει στον οδηγό και τους επιβάτες του, κορυφαία τεχνολογία και μοναδική αισθητική, χεύοντας στην απόλυτη ικανοποίησηστοτων απαιτήσεών τους.

2.0T με 220 ίππους / 2.8T με 300 ίππο υς

9-3X

Το νέο crossover της SAAB διευρύνει τις δυνατότητές σας ανοίγοντας το δρόμο προς κάθε προορισμό, όσο δυσπρόσιτος κι αν είναι. Συνδυάζοντας σύστημα τετρακίνησης XWD με Ηaldex 4ης γενιάς, πίσω ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), 6τάχυτο κιβώτιο και υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης 2.0lt με 210 ή 240 ίππους, προσφέρει μοναδικές δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εξίσου μειωμένες εκπομπές CO2.

4ης γενιάς Κινητήρες: 2.0T, 210 ή 240 ίππων, σύστημα τετρακίνησης XWD με Ηaldex μηχανικό ή 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. και ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD), 6τάχυτο

Από U38.450

Άκαμπτο πλαίσιο, TSi 1,4 λίτρων με 180 ίππους, 7τάχυτο DSG κιβώτιο. Φτάνεις τα 100km/h σε 7,2 δευτερόλεπτα και αγγίζεις τελική 225km/h. Δεν υπάρχει όριο στις δυνατότητές σου. Υπάρχει όριο, μόνο στο μήκος των δρόμων που ακολουθείς και οι αποστάσεις μικραίνουν συνεχώς. Αφού χωθείς στα σπορ καθίσματα με την εξαιρετική στήριξη και βουλιάξεις το γκάζι στο πάτωμα, το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να δοκιμάσεις τα όριά σου και να νιώσεις το νέο διαφορικό XDS -που κλειδώνει αυτόματα- να περνά τη δύναμη των 180 ίππων στο δρόμο. Τα paddles του DSG στο τιμόνι ενισχύουν ακόμα περισσότερο τη θέση σου στο δρόμο και τα προπορευόμενα αυτοκίνητα, σε ελάχιστο χρόνο βρίσκονται πίσω σου. Οδηγώντας το νέο Ibiza Cupra, δεν έχεις τίποτε άλλο να κάνεις, απ’ το να οξύνεις τις αισθήσεις σου όσο αντέχεις.

Το ζήτημα δεν είναι να αντιμετωπίσεις τον ανταγωνισμό… Το ζήτημα είναι να του δώσεις να καταλάβει ποιά είναι η θέση του

Για να τα ζήσεις όλα αυτά, χρειάζεσαι μόλις 19.750 ευρώ!

Κινητήρας: 1,4TSi με 180PS και 200Nm ροπή Κιβώτιο: 7τάχυτο DSG Επιδόσεις: 0-100km/h: 7,2sec, Τελική: 225km/h Κατανάλωση: 6,1lt/100km Εκπομπές: 148gr/km, Euro5

The CUP RAcer

τεχνογνωσία ν τη με ία ιρ πε εμ ή ικ στ νι ω αγ ν Συνδυάζοντας τη αυτοκινήτων, ν ώ τικ ρε αι εξ ή ευ σκ τα κα ην στ της Seat τικός οδηγός. μα αγ πρ ο τά ζη α όσ α όλ ει έρ φ το νέο Leon Cupra προσ

στη δυναμική οδήι- Σύμμαχοι του οδηγού λε ν λώ απ λλ πο ιού ον τιμ του ητήρα είναι το καρδιά να iPod® μέσω γηση εκτός από τον κιν την ι ρο νε ύτε κά κρ μα pra το Cu ι on κα η Le ο όμ άρτηση τα ακ Το νέ πτο πλαίσιο, η sport αν βλέμ- τουργιών. Έτσι, αμ το άκ ει . τίζ κό λω στι μα αυ αιχ ι ολ κα απ ι τά κα το πλειάδα χτυπά δυνα οι- ταξίδι είναι ξεκούρασ ρα φρένα, αλλά και μια χυ οπ νίσ Ειδ πα ο. όμ δρ στο ει βγ μα πριν ακόμη μάτων ασφάλειας ιχεία όπως η ο- ηλεκτρονικών συστη στο πρ ά υ τικ πο α λισ άδ στυ ομ ρά την ό φο απ δια ο ός aking System), υασμέν όπως το ABS (Anti-Lock Br ι οι νέες οβάλ Κατασκε ωκα α πρ σκ για μά η on έν Le σμ ικά δια ιστ χε ων stem) και το ανασ αβαθμί- ετοιμάζει τα αγ TCS (Traction Control Sy αν το υ πο P ς CU ιση RO άτμ EU εξ το , της CC me) με WT απολήξεις του ταθλήματα όπως το ectronic Stability Program α (El ήμ P σχ ES ό ο μικ νέ να το δυ s, ικά rie ον ζουν το διαχρ e Assist). Επιπλέθνές Supercopa Se είναι διάχυτη ή το διε ι EBA (Emergency Brak κα ιρα φα ρο όσ ότε υρ ατμ α ισχ ίδι το Η . αι on είν Le ι και με το νέο A ορτίφ διά- Leon CUPR ον, το CUPRA εφοδιάζετα σπ . ο AT ου SE όπ , της ικό το ερ ίνη ωτ εσ τοκ αυ ό ρ εξοπλισμό και στο προκα- πιο εντυπωσιακ στημα XDS στον στάντα τα σύ μα I θίσ TS κα 2.0 et ς ck ρα bu ητή τα ι κιν ό σύος κοσμος κα αν στρίβει, το ηλεκτρονικ ηλα, Καρδιά του, ο νέ Ότ λλ : ρά του Πα η. πή ησ ρο ήγ ι οδ κα ή m μικ λούν για δυνα οδίδει 240Ps/5700rp λειτουργεί σαν μπλοκέ λισμός περιλαμ- που απ εύει στημα ευστάθειας τοξ εκ ς οίο οπ o , rpm οδηγική απόο πλούσιος στάνταρ εξοπ 00 διαφορικό, εξομαλύνει την ομίχλης με 30,6kgm/22 είς σα ολ μέ οβ h πρ m/ , 0k μό 10 τισ ιμα στα κλ ση ι οτελεσματιβάνε ό στά ιση χωρίς να χάνει την απ υπολογι- το CUPRA απ , κρ ών ν οφ τω στρ τα ύ ύτη μο τισ ταχ φω ική τελ μό με το λειτουργία CD σε 6,4sec μέχρι την του. Σε άριστο συντονισ ά dio τητ Ra ι κό κα ol ηπλ ntr ς co ρα ise ητή cru στή ταξιδιού, h. Παράλληλα, ο κιν bility Programme), ν ESP (Electronic Sta υασμένη Θύρα 247km/ πω ρύ ών μπ πο εκ ς φέ ρα MP3 με 8 ηχεία και Συνδ υ παρουσιάζει οδιαγ φρενάρει τον τροχό πο rt (CUP), η ροί τις πρ Po ξε n ν x-i δε η Au ωσ B/ άλ US ταν d κα ine Comb ι η μέση του απώλεια πρόσφυσης. τότητα ελέγχου EU5 κα . km 00 οποία προσφέρει τη δυνα lt/1 8,3 τα ά σκευή USB ή περν των αρχείων ΜΡ3 σε συ

20 years of Ζούμε σε έναν κόσμο αναγκών. Αναγκών που αλλάζουν, που πολλαπλασιάζονται. Οι ανάγκες όμως δεν πρέπει να στέκονται εμπόδιο στις επιθυμίες.

Εδώ και 20 χρόνια,το ντουέτο των Subaru Legacy/Outback ικανοποιεί και τις δύο

Think

Feel

. Η λογική απαιτεί χώρους και πρακτικότητα. Το συναίσθημα θέλει ταυτόχρονα ένα ελκυστικό και δυναμικό παρουσιαστικό. O ιδανικός συνδυασμός ακούει στο όνομα Legacy/Outback. Δύο νέα μοντέλα, δύο ξεχωριστοί χαρακτήρες. Δυναμικό και σπορτίφ το Legacy, πρακτικό και πολυτελές το Outback, το οποίο διαθέτει και αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 5cm. Με μήκος 4,73m, η γενναιοδωρία εσωτερικών χώρων είναι εξασφαλισμένη, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το πορτ-μπαγκάζ να φτάνει τα 486lt (Legacy) και 526lt (Outback). Σταθερή ποιότητα είναι επίσης τόσο η εξαιρετική ποιότητα κατασκευής όσο και ο πλούσιος εξοπλισμός, που διαθέτει στάνταρ στοιχεία όπως ηλεκτρικά καθίσματα, cruise control, φώτα Xenon και ηλιοροφή.

.

O επίπεδος κινητήρας boxer διαφοροποιείται για τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα, όπως η πολιτισμένη λειτουργία, λόγω της αντιδιαμετρικής θέσης και κίνησης των εμβόλων, και το χαμηλό κέντρο βάρους, που είναι σύμμαχος της δυναμικής οδήγησης. Η βασική έκδοση του Legacy εφοδιάζεται με boxer 2,0lt που αποδίδει 150Ps, ενώ η αντίστοιχη του Outback με boxer 2,5lt και 167Ps. Εναλλακτικά, τα δύο μοντέλα είναι διαθέσιμα και με τον πρώτο common rail diesel boxer κινητήρα στον κόσμο τον οποίο και έχει εξελίξει η Subaru, ο οποίος από κυβισμό 2,0lt αποδίδει 150Ps. Η γκάμα των Legacy/ Outback είναι διαθέσιμη με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ κατόπιν παραγγελίας οι βενζινοκίνητες εκδόσεις διατίθενται και με το νέο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (CVT) Lineartronic

Η σταθερότητα και η αίσθηση σιγουριάς που νιώθει ο οδηγός των Legacy/Outback προέρχονται από την τεχνολογία που ενσωματώνει, «παιδί» των σχεδόν τριών δεκαετιών αγωνιστικής εμπλοκής της Subaru. Δύο είναι τα στοιχεία που κάνουν τη διαφορά: Ο κινητήρας boxer η συμμετρική τετρακίνηση Symmetrical AWD

. Η συμμετρική τετρακίνηση Symmetrical AWD είναι ο δεύτερος πυλώνας ασφάλειας της Subaru. Η μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς αυξάνει την πρόσφυση και βελτιώνει την οδική συμπεριφορά, ενώ η συμμετρική διάταξη ως προς το διαμήκη άξονα εξασφαλίζει άριστη κατανομή βάρους και μείωση της κλίσης στις στροφές. Γι’αυτό, η οδήγηση των Legacy/Outback γίνεται μέσα σε περιβάλλον απόλυτης ασφάλειας. Επιπλέον, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), και το σύστημα δυναμικού ελέγχου οχήματος, (Vehicle Dynamics Control), βοηθούν τον οδηγό ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Έτσι, το ενδεχόμενο απώλειας ελέγχου του αυτοκινήτου απομακρύνεται σημαντικά και η οδήγηση καταλήγει να είναι εξίσου συναρπαστική, όσο και ασφαλής εμπειρία.

Drive

20 years of

www.subaru.gr

www.subaru.gr

Το μοναδικό πακέτο, άνεσης, πρακτικότητας, εξοπλισμού και ασφάλειας που προσφέρουν τα Legacy/Outback είναι πλέον διαθέσιμο σε εξαιρετικά ελκυστική τιμή, η οποία ξεκινά από τα €31.900 (Legacy), και €39.900 (Outback)

New Οι βασικές αρχές που έχουν να κάνουν με τη λειτουργικότητα, την άνεση, την ασφάλεια και την απροβλημάτιστη μετακίνηση εντός και εκτός πόλης, ενισχύονται ακόμα περισσότερο. Το πλέον αγαπητό compact SUV, αποκτά ένα νέο χαρακτηριστικό, που τονίζει ακόμα περισσότερο τη διαφορετικότητά του. Το RAV4 Cityscape, προσφέρει όλα τα δυνατά σημεία που είχαν όλα τα RAV μέχρι σήμερα, αλλά χάρις στην κίνηση των εμπρός τροχών μόνο, εξασφαλίζει σημαντική οικονομία καυσίμου, με τα 7,4lt/100km που απαιτεί να αποτελούν τη μικρότερη τιμή στην κατηγορία του. Ο κινητήρας των 2.0lt που εξοπλίζει το RAV4 Cityscape, αποδίδει 158 ίππους που σπρώχνουν το μικρό SUV στα 100km/h από στάση, σε 10,2’’ ενώ η κλιμάκωση του 6τάχυτου κιβωτίου, δένει αρμονικά με τον κινητήρα προκειμένου να προσφέρει απόλυτη άνεση και οικονομία.

Οι τεχνολογίες που βρίσκουν εφαρμογή στο νέο RAV4, το καθιστούν τόσο ασφαλές όσο απαιτεί ο οδηγός και οι επιβάτες του, με τα ηλεκτρονικά συστήματα ευστάθειας να προσφέρουν απροβλημάτιστες μετακινήσεις ακόμα και στα πιο δύσβατα σημεία, όσο ολισθηρό κι αν είναι το οδόστρωμα. Η ισορροπημένη πορεία του οχήματος εξασφαλίζεται από το ABS, το EBD και το BA ενώ τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης TRC και κύλισης HAC, ολοκληρώνουν την αποτελεσματικότητα του RAV4 σε όλες τις συνθήκες. Η μοναδική οδική συμπεριφορά και η άνεση που προσφέρει το προσθιοκίνητο RAV4, κορυφώνονται με την ύπαρξη των συστημάτων ευστάθειας VSC και Auto LSD που τίθενται σε λειτουργία όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Πλέον, υπάρχει ένα SUV που προσφέρει όλα όσα μπορείτε να ζητήσετε.

Κινητήρας: 2.0 Valvematic με 158hp/6.200rpm και 198Nm/4.400rpm Mετάδοση κίνησης: Στους εμπρός τροχούς, με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Κατανάλωση: 7,4lt/100km 0-100km/h: 10,2sec Τελική: 185km/h Εκπομπές CO2: 174gr/km

www.toyota.gr

Εξασφαλίζοντας τις βασικές αρχές που εξυπηρετούσε ανέκαθεν η σειρά των RAV4, το νέο προσθιοκίνητο RAV4 Cityscape ανεβάζει τον πήχη ακόμα πιο ψηλά, προσφέροντας κορυφαία οικονομία στην κατηγορία του και αδιαπραγμάτευτη άνεση και ασφάλεια ακόμα και στις πιο δύσκολες συνθήκες.

από 21.950 ευρώ

SkodaYETI

Γνωρίστε το άγνωστο

Αναζητώντας τον τρόπο να δημιουργήσουμε ένα SUV που θα μπορούσε με την ίδια άνεση να κυκλοφορεί εντός και εκτός δρόμου, καταρρίψαμε το μύθο που έλεγε πως δε γίνεται. Το Yeti, είναι το μοναδικό όχημα που μπορεί με την ίδια ευκολία να προσφέρει το ίδιο εξαιρετικό επίπεδο μετακίνησης σε ασφάλτινο και χωμάτινο οδόστρωμα. Οι δυνατότητές του ξεπερνούν κάθε όχημα της κατηγορίας του χάρις στη μοναδική άνεση της ανάρτησης και την τεχνολογία που το εξοπλίζει. ESP τελευταίας γενιάς, Off Road Function, σαλόνι με το μοναδικά άνετο περιβάλλον της Skoda, κορυφαία εργονομία και ποιότητα κύλησης που δεν απαντάται σε άλλο όχημα της κατηγορίας. Η διαφοροποίηση του Yeti ξεκινά από την εξωτερική του εμφάνιση, με την ενισχυμένη μάσκα και τους προβολείς τοποθετημένους στη μέση, την ώρα που το πίσω μέρος ενισχύει την off road εικόνα του αυτοκινήτου, η οποία ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την ασημί προστατευτική ποδιά στο εμπρός μέρος και τις πλαστικές ενισχύσεις περιφερειακά στο αμάξωμα. Η ουσία της μοναδικής κύλησης του Yeti εντός και εκτός δρόμου, κρύβεται στον 1.8TSi των 160 ίππων (που χαρακτηρίζεται από εξαιρετικές επιδόσεις συνδυασμένες με χαμηλή κατανάλωση), στα κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6τάχυτο ή ένα 7τάχυτο DSG και φυσικά στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης με Haldex 4ης γενιάς. Επιπλέον, το πίσω σύστημα ανάρτησης είναι πολλαπλών συνδέσμων και το μετατρόχιο είναι αυξημένο, προκειμένου να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και άνεση. Δεν ήταν εύκολο να κατασκευάσουμε ένα αυτοκίνητο τόσο ικανό και φιλικό για διαδρομές εντός και εκτός δρόμου. Αυτός, είναι ο σημαντικότερος λόγος που είναι εύκολη η επιλογή του. Οff Road Function: Το σύστημα που τίθεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός διακόπτη, μεταβάλλει τον τρόπο που μεταφέρεται η ροπή του κινητήρα στους τροχούς ανάλογα με τις ανάγκες του εδάφους όπου κινείται το Yeti, ελέγχει την ταχύτητα καθόδου του οχήματος, μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS για να αποδίδει καλύτερα στον ολισθηρό δρόμο και θέτει το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης σε λειτουργία, από χαμηλές τιμές ολίσθησης.

Κινητήρες: 4κύλινδρος 1,2TSi με 105PS (2WD) και 4κύλινδρος 1,8TSi με 160PS (4WD) / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG (για τις εκδόσεις 2WD) / Επιδόσεις: 1,2lt TSi: 0-100km/h: Τελική: , 1,8lt TSi: 0-100km/h: Τελική: / Κατανάλωση: 1,8TSi: 8lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5

SIMPLYCLEVER

αστεί υ ε κ σ α τ α κ α ν ο λ ο Δεν είναι εύκ ο με τις ικανότητες του Yeti. ένα αυτοκίνητ σημαντικότερος λόγος Αυτός, είναι ο λη η επιλογή του που είναι εύκο www.skoda-auto.gr

NEO SkodaYETI

Γνωρίστε το άγνωστο Δεν είναι εύκολο να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο με τις ικανότητες του Yeti. Αυτός, είναι ο σημαντικότερος λόγος που είναι εύκολη η επιλογή του Αναζητώντας τον τρόπο να δημιουργήσουμε ένα SUV που θα μπορούσε με την ίδια άνεση να κυκλοφορεί εντός και εκτός δρόμου, καταρρίψαμε το μύθο που έλεγε πως δε γίνεται. Το Yeti, είναι το μοναδικό όχημα που μπορεί με την ίδια ευκολία να προσφέρει το ίδιο εξαιρετικό επίπεδο μετακίνησης σε ασφάλτινο και χωμάτινο οδόστρωμα. Οι δυνατότητές του ξεπερνούν κάθε όχημα της κατηγορίας του χάρις στη μοναδική άνεση της ανάρτησης και την τεχνολογία που το εξοπλίζει. ESP τελευταίας γενιάς, Off Road Function, σαλόνι με το μοναδικά άνετο περιβάλλον της Skoda, κορυφαία εργονομία και ποιότητα κύλησης που δεν απαντάται σε άλλο όχημα της κατηγορίας.

www.skoda-auto.gr

SIMPLYCLEVER

Η διαφοροποίηση του Yeti ξεκινά από την εξωτερική του εμφάνιση, με την ενισχυμένη μάσκα και τους προβολείς τοποθετημένους στη μέση, την ώρα που το πίσω μέρος ενισχύει την off road εικόνα του αυτοκινήτου, η οποία ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την ασημί προστατευτική ποδιά στο εμπρός μέρος και τις πλαστικές ενισχύσεις περιφερειακά στο αμάξωμα. Η ουσία της μοναδικής κύλησης του Yeti εντός και εκτός δρόμου, κρύβεται στον 1.8TSi των 160 ίππων (που χαρακτηρίζεται από εξαιρετικές επιδόσεις συνδυασμένες με χαμηλή κατανάλωση), στα κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6τάχυτο ή ένα 7τάχυτο DSG και φυσικά στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης με Haldex 4ης γενιάς. Επιπλέον, το πίσω σύστημα ανάρτησης είναι πολλαπλών συνδέσμων και το μετατρόχιο είναι αυξημένο, προκειμένου να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και άνεση. Δεν ήταν εύκολο να κατασκευάσουμε ένα αυτοκίνητο τόσο ικανό και φιλικό για διαδρομές εντός και εκτός δρόμου. Αυτός, είναι ο σημαντικότερος λόγος που είναι εύκολη η επιλογή του. Οff Road Function: Το σύστημα που τίθεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός διακόπτη, μεταβάλλει τον τρόπο που μεταφέρεται η ροπή του κινητήρα στους τροχούς ανάλογα με τις ανάγκες του εδάφους όπου κινείται το Yeti, ελέγχει την ταχύτητα καθόδου του οχήματος, μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS για να αποδίδει καλύτερα στον ολισθηρό δρόμο και θέτει το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης σε λειτουργία, από χαμηλές τιμές ολίσθησης. Κινητήρες: 4κύλινδρος 1,2TSi με 105PS (2WD) και 4κύλινδρος 1,8TSi με 160PS (4WD) / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG (για τις εκδόσεις 2WD) / Επιδόσεις: 1,2lt TSi: 0-100km/h: Τελική: , 1,8lt TSi: 0-100km/h: Τελική: / Κατανάλωση: 1,8TSi: 8lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5

NEO SkodaYE TI

Γνωρίστε το άγνωστο Δεν είναι εύκολο να κατασκευαστεί ένα αυτοκίνητο με τις ικανότητες του Yeti. Αυτός, είναι ο σημαντικότερος λόγος που είναι εύκολη η επιλογή του

SIMPLYCLEVER

www.skoda-auto.gr

Αναζητώντας τον τρόπο να δημιουργήσουμε ένα SUV που θα μπορούσε με την ίδια άνεση να κυκλοφορεί εντός και εκτός δρόμου, καταρρίψαμε το μύθο που έλεγε πως δε γίνεται. Το Yeti, είναι το μοναδικό όχημα που μπορεί με την ίδια ευκολία να προσφέρει το ίδιο εξαιρετικό επίπεδο μετακίνησης σε ασφάλτινο και χωμάτινο οδόστρωμα. Οι δυνατότητές του ξεπερνούν κάθε όχημα της κατηγορίας του χάρις στη μοναδική άνεση της ανάρτησης και την τεχνολογία που το εξοπλίζει. ESP τελευταίας γενιάς, Off Road Function, σαλόνι με το μοναδικά άνετο περιβάλλον της Skoda, κορυφαία εργονομία και ποιότητα κύλησης που δεν απαντάται σε άλλο όχημα της κατηγορίας. Η διαφοροποίηση του Yeti ξεκινά από την εξωτερική του εμφάνιση, με την ενισχυμένη μάσκα και τους προβολείς τοποθετημένους στη μέση, την ώρα που το πίσω μέρος ενισχύει την off road εικόνα του αυτοκινήτου, η οποία ενισχύεται ακόμα περισσότερο από την ασημί προστατευτική ποδιά στο εμπρός μέρος και τις πλαστικές ενισχύσεις περιφερειακά στο αμάξωμα. Η ουσία της μοναδικής κύλησης του Yeti εντός και εκτός δρόμου, κρύβεται στον 1.8TSi των 160 ίππων (που χαρακτηρίζεται από εξαιρετικές επιδόσεις συνδυασμένες με χαμηλή κατανάλωση), στα κιβώτια ταχυτήτων: ένα χειροκίνητο 6τάχυτο ή ένα 7τάχυτο DSG και φυσικά στο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης με Haldex 4ης γενιάς. Επιπλέον, το πίσω σύστημα ανάρτησης είναι πολλαπλών συνδέσμων και το μετατρόχιο είναι αυξημένο, προκειμένου να προσφέρει μεγαλύτερη σταθερότητα και άνεση. Δεν ήταν εύκολο να κατασκευάσουμε ένα αυτοκίνητο τόσο ικανό και φιλικό για διαδρομές εντός και εκτός δρόμου. Αυτός, είναι ο σημαντικότερος λόγος που είναι εύκολη η επιλογή του. Οff Road Function: Το σύστημα που τίθεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός διακόπτη, μεταβάλλει τον τρόπο που μεταφέρεται η ροπή του κινητήρα στους τροχούς ανάλογα με τις ανάγκες του εδάφους όπου κινείται το Yeti, ελέγχει την ταχύτητα καθόδου του οχήματος, μεταβάλλει τη λειτουργία του ABS για να αποδίδει καλύτερα στον ολισθηρό δρόμο και θέτει το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης σε λειτουργία, από χαμηλές τιμές ολίσθησης. Κινητήρες: 4κύλινδρος 1,2TSi με 105PS (2WD) και 4κύλινδρος 1,8TSi με 160PS (4WD) / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG (για τις εκδόσεις 2WD) / Επιδόσεις: 1,2lt TSi: 0-100km/h: Τελική: , 1,8lt TSi: 0-100km/h: Τελική: / Κατανάλωση: 1,8TSi: 8lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5

NEO SkodaYETI

Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΑ SUV Αξιοποιώντας την εμπειρία και τη γνώση από την 100ετή ιστορία της, η Skoda προχωρά ακόμα πιο μακριά. Δημιουργεί το Yeti, ένα SUV που ξεχωρίζει για την εμφάνισή του, το δυναμισμό, την εξαιρετική ποιότητα κύλησης και τις δυνατότητές του εντός και εκτός δρόμου. Το νέο όχημα της Skoda προσφέρεται με κινητήρα TSi 1,2lt που αποδίδει 105 ίππους για τη δικίνητη έκδοση και με TSi 1,8lt που αποδίδει 160 ίππους. Ο κινητήρας αυτός, τοποθετείται στην τετρακίνηση έκδοση που χρησιμοποιεί συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς. Χαρακτηριστικό των TSi κινητήρων, είναι η εξαιρετική απόδοση από τις πιο χαμηλές στροφές με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, οι εκπομπές CO2 διατηρούνται σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα (Euro5). Το επίπεδο της άνεσης που προσφέρει το Yeti τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου είναι κορυφαίο και οφείλεται στις εξαιρετικές αναρτήσεις και την απόλυτη ισορροπία μεταξύ κινητήρων και κιβωτίου ταχυτήτων (6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG για την 2WD έκδοση). Σημαντική προσθήκη στο Yeti είναι το Off Road Function, που τίθεται σε λειτουργία όταν το όχημα κινείται σε ολισθηρές κατωφέρειες. Το σύστημα ελέγχει την κύληση των τροχών περνώντας σε κάθε έναν τη δύναμη που πρέπει για να διατηρείται η μεγαλύτερη δυνατή πρόσφυση. Επιπλέον, όταν το Yeti φρενάρει σε ολισθηρό οδόστρωμα, το νέας γενιάς σύστημα ABS συγκεντρώνει υλικό (πχ. χιόνι, άμμο) μπροστά στους τροχούς προκειμένου το SUV να ακινητοποιείται πιο γρήγορα. Κινητήρες: 4κύλινδρος 1,2TSi με 105PS (2WD) και 4κύλινδρος 1,8TSi με 160PS (4WD) / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG (για τις εκδόσεις 2WD) / Επιδόσεις: 1,2lt TSi: 0-100km/h: Τελική: , 1,8lt TSi: 0-100km/h: Τελική: / Κατανάλωση: 1,8TSi: 8lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5

τητες Αξιοποιώντας τις δυνατό a, θα βάλετε του νέου SUV της Skodμα κές στη ζωή σας τις πιο ση σεντι εμπειρίες που έχετε ζή άνιετες εκτός πόλης και τις πιοτής. μετακινήσεις εντός αυ

Σ ΣΑΣ ΟΜΟΡΦΟΤΕΡΕΣ ΑΝΑΜΝΗΣΕΙΣ ΤΗΣ ΖΩΗ ΖΗΣΤΕ ΜΕ ΤΟ YETI, ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΤΕ ΤΙΣ

www.skoda-auto.gr

ρίς περιορισμούς ω χ ς, σα ή ζω τη ε στ Σχεδιά ρινά την απόλυτη ε ημ θ α κ τε ήσ Ζ . ια και εμπόδ κάθε είδους δρόμο. σε ς, ση νε ά ς τη α ρί εμπει ο ύψος και η έν ημ υξ α το η, ησ ίν κ Η μόνιμη τετρα όζονται στο A4 ρμ α φ ε υ πο ς ίε ομ οτ ιν τεχνολογικές κα πάνω στην οποία ση ά β ύν λο τε πο α , Allroad Quattro ασφαλίζοντας ξ ε , α ημ όχ ε θ ά κ ί η Audi δημιουργε τακίνησης. με ς ε ήκ νθ συ ς τέ α ν τις καλύτερες δυ άρτη την περιοχή χ ο στ ω ν πά τε ψ έ δ Σημα εφθείτε που θέλετε να επισκ μνήσεις και δημιουργήστε ανα ικούς ιρετ βασισμένες στους εξα Tronic. αδικό Sκινητήρες και το μον δίδει 211 ίππους Ο 2λιτρος TFSI που απο ροπή 35,7kg, ούς με και στρέφει τους τροχ ς της Χρονιάς» ψηφίστηκε «Κινητήρα ειδικών και νο α γ όρ ς νέ θ ε δι α από έν ς τελευταίας ίε γ λο νο χ τε ς ει τρ ι ίζε εναρμον χυση καυσίμου, έγ ς ία ε υθ πε α SI F γενιάς: βλητό χρονισμό τα με ι α κ η ησ ότ οδ φ ρο υπερτ ει την εξαγωγή χ γ λέ ε υ πο ν ω ίδ λβ α β θάλαμο καύσης των αερίων από το μεγαλύτερη προσφέροντας ακόμα αφορετικό δι το ς τα ν τώ ζη α ν Α ισχύ. ηση, η Audi ίν κ τα με d a ro ll a στην ά προσφέρει ορ φ α όμ κ α α μί ια γ μπορεί ένα αυτοκίνητο που οκειμένου να χρησιμοποι ηθεί πρ ς με να γεμίσει τη ζωή σα τες αναμνήσεις και άνε μετακινήσεις.

από 38.700 ευρώ

audi a4 allroad

Το νέο στοιχεί Α4 Allroad Q α τεχν uattro ο , βα λ ο γ ι αποτελε κ ί πλέον ής εξέλιξης, μ σισμένο σε μο να ε άνθρωπ τ ο που θ ην καλύτερη γέθους και δυ δικά δυνα έλει νατ ακόμα να δημιουργε τή επιλογή γι οτήτων, α ί και στ ην καθ ξεχωριστές α κάθε ν ημερινό τητά τ αμνήσεις, ου.

AUDI A5 SPORTBACK ΑΠΛΗ ΛΟΓΙΚΗ, ΔΥΝΑΤΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ, ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

Το πίσω μέρος του A5 Sportback χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας, αλλά και από την ενσωματωμένη αεροτομή που δυναμώνει την εικόνα του. Οι πόρτες του νέου A5 δεν έχουν πλαίσιο, ενισχύοντας τα coupe γονίδια του αυτοκινήτου, ενώ το αμάξωμά του είναι κατά 36 χιλιοστά χαμηλότερο του Α4.

Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία με τη χωρητικότητά του να βρίσκεται στα 480 λίτρα, ενώ αν διπλωθούν τα πίσω καθίσματα φτάνει στα 980 λίτρα.

Η γκάμα των κινητήρων του νέου οχήματος της Audi, θα ξεκινά από τα 2,0lt TFSI με ιπποδυνάμεις 180 και 211 ίππων, ενώ η κορυφαία έκδοση κινητήρα θα είναι V6 3,2lt FSI με απόδοση 265 ίππων. Όπως όλοι οι νέοι κινητήρες της Audi, έτσι και αυτοί πληρούν τις προδιαγραφές Euro5. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι όλα τα A5 Sportback διαθέτουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας από το σύστημα πέδησης.

Το εσωτερικό του A5 Sportback ακολουθεί πιστά τη φιλοσοφία της Audi: άνετο, με απόλυτη εργονομία και φιλικότητα προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ξεχωρίζουν για την ποιότητα και το φινίρισμά τους.

AUDI A5 SPORTBACK ΑΠΛΗ ΛΟΓΙΚΗ, ΔΥΝΑΤΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ, ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ

Η λογική της σχεδίασης του Α5 Sportback, ακολουθεί τις επιταγές του σύγχρονου οικογενειάρχη, που απαιτεί ένα άνετο και ευρύχωρο αυτοκίνητο, χωρίς να υπολείπεται σε αισθητική και δυναμισμό.

Δημιουργώντας ένα 5θυρο όχημα με μορφή coupe, συνδυάζεται η γοητεία των απλών γραμμών, με τη λειτουργικότητα που επιβάλλεται να έχει ένα αυτοκίνητο το οποίο στοχεύει στη μεγαλύτερη δυνατή άνεση των επιβατών του.

Η τελική εικόνα του Α5 Sportback δείχνει τις δυνατότητές του, καθορίζοντας ξεκάθαρα το target group του αυτοκινήτου. Το δυναμικό οικογενειακό αυτοκίνητο της Audi, είναι ένα ολοκληρωμένο όχημα που αγγίζει όλες τις πτυχές της σύγχρονης οικογένειας.

Στόχος της δημιουργίας του Α5 Sportback, ήταν η ολοκληρωμένη ικανοποίηση των απαιτήσεων που έχουν οι πελάτες της εταιρίας. Το οικογενειακό Α5, είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να στηρίξει ανά πάσα στιγμή οποιαδήποτε ανάγκη, ξεχωρίζοντας για το μοναδικό χαρακτήρα του και την αδιαμφισβήτητη αισθητική του.

Το πίσω μέρος του A5 Sportback χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και το μεγάλο άνοιγμα της πίσω πόρτας, αλλά και από την ενσωματωμένη αεροτομή που δυναμώνει την εικόνα του. Οι πόρτες του νέου A5 δεν έχουν πλαίσιο, ενισχύοντας τα coupe γονίδια του αυτοκινήτου, ενώ το αμάξωμά του είναι κατά 36 χιλιοστά χαμηλότερο του Α4. Αναζητώντας τον καλύτερο συνδυασμό για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οικογένεια χωρίς να χάνει τα δυναμικά γονίδιά του, το σχεδιαστικό τμήμα της Audi καταλήγει σε ένα άρτιο σχεδιαστικά και απόλυτα λειτουργικό αυτοκίνητο. Στόχος του Α5 Sportback, είναι με την εικόνα του και μόνο να επιβεβαιώνει τον ιδιοκτήτη του για την επιλογή που έκανε, ενώ η λειτουργικότητα και ο δυναμικός χαρακτήρας του Α5 Sportback, θα καλύπτουν κάθε μέρα όλο και πιο πολύ τις ανάγκες και τις απαιτήσεις του ανθρώπου που το οδηγεί.

Ο χώρος αποσκευών είναι από τους μεγαλύτερους στην κατηγορία με τη χωρητικότητά του να βρίσκεται στα 480 λίτρα, ενώ αν διπλωθούν τα πίσω καθίσματα φτάνει στα 980 λίτρα. Έτσι, επιτυγχάνεται ο ένας από τους δύο βασικούς στόχους του αυτοκινήτου: αυτός της λειτουργικότητας και της καθημερινής ευκολίας στη χρήση. Το A5 Sportback, είναι ένα οικογενειακό όχημα με δυναμικές καταβολές και προσανατολισμό προς την άνετη μετακίνηση χωρίς εκπτώσεις στην οδηγική απόλαυση που μπορεί να προσφέρει. Αυτός είναι ο σημαντικότερος λόγος για τον οποίο συνδυάζει μεγάλους χώρους και σχεδιασμό που είναι μοναδικός στην κατηγορία του.

Το εσωτερικό του A5 Sportback ακολουθεί πιστά τη φιλοσοφία της Audi: άνετο, με απόλυτη εργονομία και φιλικότητα προς τον οδηγό και τους επιβάτες. Τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ξεχωρίζουν για την ποιότητα και το φινίρισμά τους, ενώ το επίπεδο της άνεσης που προσφέρεται στον οδηγό και τους επιβάτες, κορυφώνεται με τα εξελιγμένα πολυμέσα που χρησιμοποιούνται και έχουν την υπογραφή των μεγαλύτερων οίκων multimedia.

Η γκάμα των κινητήρων του νέου οχήματος της Audi, θα ξεκινά από τα 2,0lt TFSI με ιπποδυνάμεις 180 και 211 ίππων, ενώ η κορυφαία έκδοση κινητήρα θα είναι V6 3,2lt FSI με απόδοση 265 ίππων. Όπως όλοι οι νέοι κινητήρες της Audi, έτσι και αυτοί πληρούν τις προδιαγραφές Euro5. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι όλα τα A5 Sportback διαθέτουν σύστημα ανάκτησης ενέργειας από το σύστημα πέδησης.

Η μοναδική εμπειρία της οδήγησης ενός Audi, αγγίζει το απόλυτο με την κορυφαία έκδοση TTRS, σε coupe ή roadster αμάξωμα. Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.5 λίτρων, 340 ίπποι, 450Nm ροπής, ηλεκτρονική τετρακίνηση, πλαίσιο Audi Space Frame (68% αλουμίνιο) είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά του νέου TTRS. Τα υπόλοιπα, δεν περιγράφονται εύκολα. Πρέπει κανείς να τα ζήσει για να αντιληφθεί τη δύναμη του 5κύλινδρου κινητήρα που εξοπλίζει το νέο κορυφαίο μοντέλο της σειράς ΤΤ και τον μοναδικά φιλικό τρόπο που περνά η δύναμή του στο δρόμο. Αναζητώντας πάντα το καλύτερο δυνατό, οι μηχανικοί της Audi, έχουν περάσει και στο TTRS τη φιλοσοφία της εταιρίας που δεν είναι άλλη από την καλύτερη δυνατή χρήση της τεχνολογίας προωθώντας συνεχώς τις εξελίξεις προς το μέλλον. Το αποτέλεσμα δικαιώνει απόλυτα αυτή την επιλογή, καθώς η κορυφαία τεχνογνωσία της Audi, λειτουργεί με διττό χαρακτήρα: μέγιστη οδηγική απόλαυση, συνδυασμένη με απόλυτη ασφάλεια και ανεπανάληπτα φιλικό χαρακτήρα.

Coupe: 75.300 ευρώ, Roadster: 77.500 ευρώ Κινητήρας: 2,5lt, 5κύλινδρος σε σειρά υπερτροφοδοτούμενος FSI, 16 βαλβίδες / Ισχύς: 340PS/5.400-6.500rpm / Ροπη: 450Nm/1.600-5.400rpm / 0-100km/h: 4,6sec (Coupe), 4,7sec (Roadster) / Τελική Ταχύτητα: 250km/h (280km/h κατόπιν παραγγελίας) / Κατανάλωση: 9,2lt/100km (Coupe), 9,5lt/100km (Roadster) / Προδιαγραφές Ρύπων: Euro5

Ãåêçíóïáíûêã ìßëÚ òí ßîúéóòí

AUDI TTRS

Ãåêçíóïáíûêã ìßëÚ òí ßîúéóòí

AUDI TTRS

Πίσω από τους τέσσερις κρίκους, βρίσκεται ο απόλυτος συνδυασμός τεχνολογικής υπεροχής και δύναμης Η μοναδική εμπειρία της οδήγησης ενός Audi, αγγίζει το απόλυτο με την κορυφαία έκδοση TTRS, σε coupe ή roadster αμάξωμα. Υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.5 λίτρων, 340 ίπποι, 450Nm ροπής, ηλεκτρονική τετρακίνηση, πλαίσιο Audi Space Frame (68% αλουμίνιο) είναι μόνο μερικά από τα χαρακτηριστικά του νέου TTRS.

Τα υπόλοιπα, δεν περιγράφονται εύκολα. Πρέπει κανείς να τα ζήσει για να αντιληφθεί τη δύναμη του 5κύλινδρου κινητήρα που εξοπλίζει το νέο κορυφαίο μοντέλο της σειράς ΤΤ και τον μοναδικά φιλικό τρόπο που περνά η δύναμή του στο δρόμο. Αναζητώντας πάντα το καλύτερο δυνατό, οι μηχανικοί της Audi, έχουν περάσει και στο TTRS τη φιλοσοφία της εταιρίας που δεν είναι άλλη από την καλύτερη δυνατή χρήση της τεχνολογίας προωθώντας συνεχώς τις εξελίξεις προς το μέλλον. Το αποτέλεσμα δικαιώνει απόλυτα αυτή την επιλογή, καθώς η κορυφαία τεχνογνωσία της Audi, λειτουργεί με διττό χαρακτήρα: μέγιστη οδηγική απόλαυση, συνδυασμένη με απόλυτη ασφάλεια και ανεπανάληπτα φιλικό χαρακτήρα.

AUDI TTRS... òí èíïóôßÝí 99

Coupe: 75.300 ευρώ, Roadster: 77.500 ευρώ Κινητήρας: 2,5lt, 5κύλινδρος σε σειρά υπερτροφοδοτούμενος FSI, 16 βαλβίδες / Ισχύς: 340PS/5.400-6.500rpm / Ροπη: 450Nm/1.600-5.400rpm / 0-100km/h: 4,6sec (Coupe), 4,7sec (Roadster) / Τελική Ταχύτητα: 250km/h (280km/h κατόπιν παραγγελίας) / Κατανάλωση: 9,2lt/100km (Coupe), 9,5lt/100km (Roadster) / Προδιαγραφές Ρύπων: Euro5

Εδώ και 100 χρόνια, πιστή στο δρόμο που επιβάλλει η Υπεροχή Μέσω της Τεχνολογίας, η Audi έχει εδραιωθεί στις συνειδήσεις των οδηγών ως πρωτοπόρος. Εδώ και 100 χρόνια, οι 4 κύκλοι έχουν γίνει συνώνυμο της τεχνολογικής υπεροχής και της αδιαπραγμάτευτης αξιοπιστίας.

Κάθε αυτοκίνητο της Audi, δημιουργείται για να προσφέρει τη μέγιστη ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη του. Η πολυτέλεια και η τεχνολογία αιχμής που εισρέει από την εταιρία σε κάθε δημιούργημά της, μετατρέπει τα αυτοκίνητα παραγωγής σε πόλους υψηλής ποιότητας. Στόχος της Audi είναι η πολύπλευρη ικανοποίηση όσων την εμπιστεύονται.

1909

Στις 16 Ιουλίου ο August Horch ιδρύει μια νέα εταιρία στο Zwickau, την August Horch Automobilwerke και επειδή δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει το όνομά του όπως είναι προτιμά να ονομάσει τη νέα εταιρία με τη λατινική μετάφραση του: AUDI. Η εταιρία έχει μόλις γεννηθεί.

1910

Παρουσιάστηκε το πρώτο μοντέλο της Audi Automobilwerke mbH γνωστό ως Type A. Απέδιδε 22 ίππους από κινητήρα 2.610κ.εκ. Παρόλο που ο Horch δεν ήθελε, οι μηχανικοί του έτρεξαν το αυτοκίνητο στον αγώνα 8 ημερών της Σουηδίας και τον κέρδισαν. Το 1921, παρουσιάστηκε το πρώτο γερμανικό αριστεροτίμονο αυτοκίνητο, με ονομασία Type K. Η λογική αυτή υιοθετείται από όλους τους Γερμανούς κατασκευαστές. (φωτό 1)

1936

Όσο απίστευτο κι αν ακούγεται, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της Auto Union που ήταν εξελιγμένα από τον Ferdinand Porsche, το 1936 είχαν τη δυνατότητα να αγγίξουν τελική ταχύτητα 380km/h. Αυτός είναι και ο λόγος που ονομάστηκαν Silver Arrows, δημιουργώντας έναν ακόμη θρύλο μέσα στην οικογένεια της Audi. Η κορυφαία μέση ταχύτητα που πραγματοποιήθηκε στην πίστα Avus του Βερολίνου, ήταν 226km/h. (φωτό 2)

1971

H Audi κατασκευάζει την πρώτη γενιά Audi 80. Για πρώτη φορά, τοποθετείται κινητήρας με εκκεντροφόρο επικεφαλής. Το 1989 παρουσιάζεται ο πρώτος υπερτροφοδο-

τούμενος πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού στο Audi 100. Πρόκειται για έναν TDI 2,5 λίτρων που αποδίδει 120 ίππους και προσφέρει τελική ταχύτητα 200km/h. Ο κινητήρας αυτός σε συνδυασμό με την εξαιρετικά χαμηλή τιμή οπισθέλκουσας του Audi 100, προσφέρουν την εξαιρετική τιμή κατανάλωσης 5,7lt/100km. (φωτό 3)

1980

ÐáñïõóéÜæåôáé ôï “Audi Quattro” Þ “Ur-Quattro”, ôï ðñþôï ãåñìáíéêü åðéâáôéêü áõôïêßíçôï ìå ìüíéìç ôåôñáêßíçóç. ÊáôáêôÜ äýï ðñùôáèëÞìáôá ïäçãþí (1983 êáé 1984) êáé äýï êáôáóêåõáóôþí (1982 êáé 1984) óôï WRC, êáèþò êáé ðïëõÜñéèìåò Üëëåò íßêåò óå äéïñãáíþóåéò áíÜ ôïí êüóìï. (φωτό 4)

1995

Στην έκθεση της Φρανκφούρτης, η Audi παρουσιάζει ένα concept που ονομάζει με το δίγραμμα ΤΤ. Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από εξαιρετικό πλαίσιο και οδική συμπεριφορά. Όσοι το βλέπουν, επιμένουν πως πρέπει να βγει στην παραγωγή και μάλιστα με το όνομα ΤΤ, που παραπέμπει στο παλιό αγωνιστικό NSU TT. (φωτό 5)

2007

Η τεχνογνωσία από τους αγώνες του Le Mans περνά στο R8: ένα αυτοκίνητο με κινητήρα στο κέντρο που αποδίδει 420 ίππους, ολοκληρωτικά αλουμινένιο πλαίσιο που ζυγίζει μόλις 210 κιλά, με μόνιμη τετρακίνηση και ιδιαιτέρως φιλικό προς τον οδηγό. Κοινώς, ένα supercar που μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιείται καθημερινά αντικατοπτρίζοντας όλο το νόημα της φράσης Vorsprung durch Technik. (φωτό 6)

ΟΙ ΠΡΑΞΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ, ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Οι υποσχέσεις δίνονται προφορικά και οι καλές σχέσεις εδραιώνονται στην πράξη. Μέσα στα 100 χρόνια της ύπαρξής της, η Audi τηρεί την προφορική της δέσμευση Vorsprung durch Technik. Η κατασκευή αυτοκινήτων που μπορούν να καλύψουν από κάθε πλευρά τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των ανθρώπων που εμπιστεύονται την Audi, ήταν εξαρχής για την εταιρία ο βασικότερος άξονας. Η πρωτοπορία, η συνεχής βελτίωση και η προσφορά κορυφαίων προϊόντων, ήταν οι παράγοντες που οδήγησαν μέχρι σήμερα την Audi, φέρνοντάς τη στο σημείο που βρίσκεται. Το μέλλον θα είναι εξίσου συναρπαστικό, με νέα μοντέλα ακόμα πιο ιδιαίτερα και ποιοτικά. Μετά τα Α5 Coupe και Cabrio, ακολουθεί το Α5 Sportback. Στο δρόμο που χάραξε το A6 Allroad Quattro, ακολουθεί το Α4 Allroad Quattro. Το κορυφαίο R8 ενισχύεται ακόμα περισσότερο με κινητήρα V10 που θα αποδίδει 525 ίππους. Τέλος, το top-of-the-line TT έρχεται σε νέα έκδοση RS. Οι υποσχέσεις της Audi έχουν ως στόχο τη μέγιστη επικοινωνία με τους ανθρώπους που την εμπιστεύονται και τα αυτοκίνητα που κατασκευάζει, στοχεύουν στην εδραίωση των καλύτερων σχέσεων. Πριν 100 χρόνια, ξεκινήσαμε. Σήμερα, συνεχίζουμε στοχεύοντας σε ένα ακόμα ισχυρότερο μέλλον απόλυτης εμπιστοσύνης.

1

2

3

4

5

6

Το Melx Audi

Τύπος Melges 32 One Design Ολικό μήκος 9.70 μέτρα Μέγιστο πλάτος 3 μέτρα Βύθισμα 2.13 μέτρα Εκτόπισμα 1712τόνοι Επιφάνεια μαΐστρας 41,3 τ.μ Επιφάνεια τζένοας 23,6 τ.μ Ασύμμετρα Code 1A VMG 103.4 τ.μ2 Code 2A Runner 121.0 τ.μ2 Code 0, 100° Reacher 71.9 τ.

MELX Audi Melges 32 Η ομάδα με επικεφαλής τον Σταύρο Παπαγιαννόπουλο ξεκίνησε πριν από 3 περίπου χρόνια, με κύριο στόχο να κάνει συναρπαστική και γρήγορη ιστιοπλοΐα ανοικτής θαλάσσης

«Αγνοήσαμε δοκιμασμένες επιλογές σε σκάφη, εξοπλισμούς και πληρώματα. Για παράδειγμα δεν επιλέγουμε σκάφη που κατά τεκμήριο “κερδίζουν” αλλά σκάφη που είναι γρήγορα και συναρπαστικά. Οι γκαρνταρόμπες που χρησιμοποιούμε δεν είναι αυτές που συνήθως προτείνονται από τους κατασκευαστές αλλά αρκετά διαφορετικές προσαρμοσμένες στους στόχους που έχουμε θέσει. Γενικά η συνταγή αυτή, μέχρι στιγμής, φαίνεται να λειτουργεί ικανοποιητικά και να μας προσφέρει εκτός από συναρπαστική ιστιοπλοΐα και καλά αποτελέσματα.», λέει ο Σταύρος Παπαγιαννόπουλος, κυβερνήτης του σκάφους. Το πλήρωμα, που έχει τον μικρότερο μέσο όρο ηλικίας στον Ελληνικό στόλο ανοικτής θαλάσσης, αποτελείται κατά βάση από νεαρούς, αλλά καταξιωμένους, ιστιοπλόους τριγώνου. Συγκεκριμένα: 1) ο Παναγιώτης Καμπουρίδης κάνει είτε τακτική είτε τιμόνι, 2) ο Αθανάσιος Σιούζιος, ο Λεωνίδας Τζάκος ή ο Δημήτρης Πόλιτο είναι στο τριμάρισμα, 3) η Αυριλία Τερζή είναι στο cockpit,

4) ο Γιώργος Μοσχονάς στο pit, 5) ο Αλέξανδρος Τόλης στο άλμπουρο, 6) ο Νικόλας Λοφίτης ή ο Δημήτρης Πετυκίδης, είναι στην πλώρη. Η ομάδα τρέχει μόνο στην κατηγορία IRC. Ο Σταύρος Παπαγιαννόπουλος συνεχίζει: «Ο χορηγός μας η KOSMOCAR-AUDI, μας προέτρεψε να αναζητήσουμε ένα σκάφος καινοτόμο, το οποίο να χρησιμοποιεί την τεχνολογία, τα σύγχρονα υλικά και τον βιομηχανικό σχεδιασμό για να πετύχει πρωτοπορία, αξιοπιστία και υψηλές επιδόσεις, χαρακτηριστικά που ταυτίζονται με την AUDI, αλλά και τις απαιτήσεις των πελατών της. Το Melges 32 ήταν η φυσική μας επιλογή.» Διεθνώς, η κλάση των Melges 32 είναι η γρηγορότερα ανερχόμενη κλάση. Τόσο στις ΗΠΑ όσο και στην Ευρώπη οι αγώνες έχουν πολύ μεγάλη συμμετοχή από τα κορυφαία ονόματα της ιστιοπλοΐας. Είναι αυστηρά «owner driver» κλάση και εφέτος το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα που έγινε στην Σαρδηνία είχε 29 συμμετοχές, όταν το Παγκόσμιο των Farr 40 που έγινε στο ίδιο μέρος είχε 25.

Real Sportiness Τα γράμματα «R» και «S» έχουν ξεχωριστή θέση στη γκάμα Audi, καθώς διακρίνουν μερικά από τα πιο οδηγοκεντρικά αυτοκίνητα του κόσμου. Πιστή στις αρχές του «Vorsprung durch Technik» και αντλώντας από το τεχνικό Know-How της και τις πολυάριθμες αγωνιστικές περγαμηνές που κατέκτησε σε μερικά από τα δυσκολότερα proving grounds του κόσμου, η Audi έχει εξελίξει τεχνολογίες αφιερωμένες στην ασφάλεια και την οδηγική απόλαυση. Καινοτομίες όπως ο άμεσος ψεκασμός, η τετρακίνηση quattro, το σπορ διαφορικό ASD (Audi Sport Differential), το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic και οι προσαρμοζόμενες αναρτήσεις DRC (Dynamic Rice Control) και Audi Magnetic Ride, κάνουν τα αυτοκίνητα δυνατότερα, ταχύτερα, πιο δυναμικά και πιο ασφαλή-με άλλα λόγια, πραγματικά evocars!!

S3 – S3 Sportback Ο σχεδιασμός τους συναρπάζει. Ο εξοπλισμός τους εντυπωσιάζει. Ο δυναμισμός τους προκαλεί. Το ντουέτο των S3 - S3 Sportback δίνει νέο νόημα στον όρο «δυναμικό hatckback», τόσο στις τρίθυρες, όσο και στις πεντάθυρες κατηγορίες. Οι εκρηκτικές επιδόσεις πηγάζουν από τον υπερτροφοδοτούμενο 2,0 TFSI με απόδοση 265Ps και 350Nm ροπής, ο οποίος συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic, αμφότερα 6 σχέσεων. Το 0-100km/h ολοκληρώνεται σε 5,7sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h. Παράλληλα, η στάνταρ sport ανάρτηση S, με σκληρότερα ελατήρια και μειωμένη απόσταση από το έδαφος κατά 25mm και η αγωνιστική τετρακίνηση quattro προσφέρουν ανυπέρβλητη ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες.

S4 – S4 Avant Η κορυφαία έκδοση του A4 διακρίνεται για την απόδοση και τις επιδόσεις της, και το τονίζει με αρκετές χαρακτηριστικές σπορτίφ πινελιές, όπως για παράδειγμα η ενιαία τραπεζοειδής μάσκα με χρωμιωμένες κάθετες ρίγες, οι δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης, το πίσω spoiler, οι εξωτερικοί καθρέπτες σε απόχρωση αλουμινίου, οι προβολείς Xenon plus με φώτα ημέρας τεχνολογίας LED και τα πίσω φωτιστικά σώματα LED. Το κορυφαίας ακαμψίας πλαίσιο εκμεταλλεύεται στο έπακρο τις δυνατότητες του νέου 3,0lt TFSI κινητήρα με μηχανικό υπερτροφοδότη, που αποδίδει 333Ps και ροπή 440Nm. Το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού κολλάει την πλάτη στο κάθισμα και απελευθερώνει μια αίσθηση πρωτόγνωρης δύναμης. Τα 100km/h από στάση έρχονται σε 5,1sec, και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Οι επιδόσεις συμπληρώνονται από κορυφαία χαρακτηριστικά δυναμικής οδικής συμπεριφοράς, που υπογραμμίζονται από τεχνολογικά στοιχεία εξοπλισμού όπως η τετρακίνηση quattro με το προαιρετικό σπορ διαφορικό ASD και το Audi Drive Select που προσαρμόζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις επιθυμίες του οδηγού

S5 – S5 Cabriolet Είτε ως coupe είτε ως cabriolet, To S5 επανακαθορίζει την έννοια του sport αυτοκινήτου. Το επιμήκες design του πλευρικού μέρους και η επίπεδη οροφή του προσδίδουν μία επιθετική στάση, που δένει αρμονικά με τα υπόλοιπα σπορτίφ στυλιστικά στοιχεία όπως οι δύο διπλές οβάλ απολήξεις εξάτμισης. Παρόμοια είναι και η εικόνα στο εσωτερικό, με κορυφαία ποιότητα, πλούσιο εξοπλισμό και εκλεπτυσμένο σπορτίφ διάκοσμο. Τα μηχανικά μέρη ακολουθούν δύο διαφορετικούς δρόμους. Το S5 Coupe φοράει τον ατμοσφαιρικό V8 4.2 FSI με 354Ps και 440Nm ροπής, ενώ το S5 Cabriolet έχει κάτω από το καπό το νέο 3.0 TFSI με μηχανικό υπερτροφοδότη, που αποδίδει 333Ps και ροπή 440Nm. Σε κάθε περίπτωση όμως, οι επιδόσεις κόβουν την ανάσα. Τα 100km/h από στάση έρχονται σε 5,1sec (Coupe) ή 5,6sec (Cabriolet) και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h

Α5 Sportback S Line Το πιο πρόσφατο μέλος στη σπορ γκάμα της Audi βεβαιώνει την δυναμική του ταυτότητα με την πρώτη ματιά. Βασισμένο στις δυναμικές φόρμες του A5, το νέο μοντέλο διαθέτει αναμφισβήτητη προσωπικότητα όντας ένα γνήσιο πεντάθυρο coupe. Η γκάμα κινητήρων του περιλαμβάνει σύνολα άμεσου ψεκασμού, βενζίνης και πετρελαίου. Οι βενζινοκινητήρες περιλαμβάνουν δύο εκδόσεις του τετρακύλινδρου 2.0 TFSI με απόδοση 180 και 211Ps, ενώ οι πετρελαιοκινητήρες ξεκινούν από τον τετρακύλινδρο 2.0 TDI των 170Ps, συνεχίζουν με τον εξακύλινδρο 2.7TDI με 190Ps, και φτάνουν στον κορυφαίο 3.0 V6 TDI με 240Ps. Ανάλογα με το μοντέλο, το A5 Sportback είναι διαθέσιμο είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης Multitronic, είτε με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic, τόσο σε δικίνητη, όσο και σε τετρακίνητη quattro έκδοση. Μια ξεχωριστή προσθήκη στο A5 Sportback είναι το εξοπλιστικό πακέτο S Line, το οποίο περιλαμβάνει μια σειρά αισθητικών και μηχανολογικών βελτιώσεων, προορισμένων να τονίζουν το σπορτίφ χαρακτήρα του αυτοκινήτου, όπως τα σκούρα κρύσταλλα των φαναριών και διάφορα άλλα στοιχεία του εσωτερικού και εξωτερικού διάκοσμου και η χρήση σκληρότερων και χαμηλωμένων κατά 10mm ελατηρίων στην ανάρτηση.

S6 – S6 Avant Με ανανεωμένη εμφάνιση, το S6 αποτελεί μια ξεχωριστή πρόταση στην κατηγορία των μεσαίων sport sedans. Η ομορφιά και η αρμονία των εξωτερικών γραμμών αιχμαλωτίζει το βλέμμα και συμπληρώνεται ιδανικά από την ποιότητα του εσωτερικού και την αρχικτεκτονική του «οδηγοκεντρικού» ταμπλό. Στο δρόμο, ο εμπρός άξονας τεσσάρων συνδέσμων και ο πίσω άξονας με τραπεζοειδή ψαλίδια προσφέρουν εξαιρετική δυναμική οδηγική συμπεριφορά και άνεση. Ο V10 FSI κινητήρας των 5,2lt αποδίδει 435Ps και ροπή 540Nm, τα οποία περνούν στο δρόμο μέσω του εξατάχυτου κιβωτίου Tiptronic και της τετρακίνησης quattro, χαρίζοντας εξαιρετικές επιδόσεις, αφού τα 100Km/h έρχονται σε 5,2sec, και η τελική φτάνει τα 250km/h.

RS6 – RS6 Avant Ο πρωταθλητής ιπποδύναμης στη γκάμα της Audi έχει σχεδιαστεί για να καταργεί τα όρια. Με τη χρήση δύο υπερσυμπιεστών, ο 5.0 V10 FSI κινητήρας αποδίδει 580Ps και 650Nm ροπής, τιμές που το εκτοξεύουν στην κορυφή της κατηγορίας του. H επιτάχυνση είναι καταιγιστική και τα 100km/h από στάση έρχονται μέσα σε μόλις 4,5sec, ενώ η ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική φτάνει τα 250km/h. Η τετρακίνηση quattro με ασύμμετρη δυναμική κατανομή ροπής φροντίζει για το ομαλό πέρασμα της ισχύος στο δρόμο, ενώ το εξελιγμένο σύστημα ευστάθειας ESP, η ανάρτηση με προσαρμοζόμενα αμορτισέρ DRC (Dynamic Ride Control) και τα ισχυρά φρένα (προαιρετικά, διατίθενται και κεραμικοί δίσκοι) εξασφαλίζουν ασφαλή και δυναμική οδική συμπεριφορά. Όπως γίνεται φανερό, όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του RS6 είναι τόσο ξεχωριστά, όσο και το αυτοκίνητο που φέρει τον τίτλο του ισχυρότερου Audi που κατασκευάστηκε ποτέ για χρήση δρόμου.

Q5 S Line Το σπορ πακέτο εξοπλισμού S-Line απευθύνεται σε όσους επιθυμούν να ξεχωρίσουν, προσθέτοντας μια ξεχωριστή σπορτίφ νότα στο νέο mid-SUV της Audi. Το Q5 S Line ξεχωρίζει από το χάρη στα σκουρόχρωμα εμπρόσθια φωτιστικά σώματα, στο νικελένιο περίγραμμα των προβολών ομίχλης και στη γρίλια της μάσκας η οποία με το διακριτικό S Line. Το πακέτο εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης τροχούς αλουμινίου 19in (προαιρετικά και 20in). Οι σπορτίφ πινελιές του πακέτου S-Line διακρίνονται και στο εσωτερικό με στοιχεία όπως τα μπάκετ καθίσματα με επένδυση από δέρμα και αλκαντάρα, και το τριάκτινο δερμάτινο τιμόνι. Το πακέτο S Line μπορεί να συνδυαστεί με όλα τα μηχανικά σύνολα του Audi Q5, δηλαδή με τους βενζινοκινητήρες 2.0 TFSI των 211Ps και V6 3,2FSI των 265Ps, καθώς και τους πετρελαιοκινητήρες 2.0 TDI με 170Ps και 3.0TDI με 240Ps. Όλα τα μοντέλα έχουν τετρακίνηση quattro και διατίθενται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, ενώ προαιρετικά διατίθενται και με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic

Q7 S Line Το πακέτο sport εξοπλισμού S-Line πλέον είναι διαθέσιμο και για το κορυφαίο SUV της Audi. Συνδυάζοντας υψηλής ποιότητας υλικά, αρμονικά δεμένα μεταξύ τους η νέα σειρά S line της quattro GmbH διαφοροποιεί το Audi Q7 προσφέροντας μοναδικά χαρακτηριστικά sport εμφάνισης και δυναμικής οδήγησης. Μερικά χαρακτηριστικά στοιχεία περιλαμβάνουν τη Sport ανάρτηση της quattro GmbΗ με ειδική ρύθμιση για δυναμική οδήγηση, χαμηλωμένη κατά 10mm, τις ζάντες αλουμινίου 20in (προαιρετικά: 21in) το διαχύτη σε μαύρο χρώμα και τα διακριτικά S Line σε διάφορα σημεία του αμαξώματος. Στο εσωτερικό, το πακέτο S Line προσφέρει στοιχεία όπως το Sport δερμάτινο τιμόνι S line 3 ακτίνων, τα Sport καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση μέσης και τα αλουμινένια στοιχεία του εσωτερικού διάκοσμου.

S8 Οι λιμουζίνες δεν είναι απαραίτητο να είναι βαρετοί ανθρωπομεταφορείς, Το S8 είναι η καλύτερη απόδειξη, συνδυάζοντας την ουσία μιας κομψής λιμουζίνας με τον χαρακτήρα ενός supercar. Η ενιαία τραπεζοειδής μάσκα, σε απόχρωση γκρι platinum με διπλές κάθετες γρίλιες σε όψη αλουμινίου και το διακριτικό του αυτοκινήτου, αποτελεί διακριτικό στοιχείο του εξωτερικού σχεδιασμού του S8. Κάτω από το καπό, ο V10 FSI των 5,2lt αποδίδει 450Ps και 540Nm ροπής, τα οποία μέσω του αυτόματου κιβωτίου των 6 σχέσεων και της τετρακίνησης quattro περνούν στο δρόμο με απόλυτη ασφάλεια. Τα 100km/h από στάση έρχονται μέσα σε 5,1sec, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Παράλληλα, οδηγός και επιβάτες ταξιδεύουν μέσα σε ένα περιβάλλον απαράμιλλης πολυτέλειας και ποιότητας, χάρις σε στοιχεία όπως ο κλιματισμός 4 ζωνών και η sport προσαρμοζόμενη πνευματική ανάρτηση.

TTS Coupe – TTS Roadster Εξοπλισμένο με την πιο εξελιγμένη εκδοχή του 2.0 TFSI, το ΤΤS ξεφεύγει από τα καθιερωμένα. To design του Audi TTS εστιάζει στη χρωμιωμένη μάσκα με το λογότυπο S Line και τα διακριτικά διακοσμητικά στοιχεία σε μαύρο στα εμπρός φωτιστικά σώματα. Οι sport προφυλακτήρες εμπρός και πίσω, οι διπλές απολήξεις εξάτμισης αριστερά - δεξιά, καθώς και τα πίσω φωτιστικά σώματα σε διαφορετική έντονα κόκκινη απόχρωση αποτελούν δείγμα γραφής του χαρακτήρα του TTS. Κάτω από το καπό, ο 2.0 TFSI κινητήρας αποδίδει 280Ps και ροπή 350Ps, χαρίζοντας επιδόσεις και χαρακτήρα ανώτερου επιπέδου. Χάρις στην τετρακίνηση quattro και το χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων (προαιρετικά, διατίθεται και το ημιαυτόματο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-Tronic) τα 100km/h από στάση έρχονται σε 5,4sec, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Η ανάρτηση χαρίζει απόλυτο έλεγχο του αυτοκινήτου στις στροφές, ενώ η προσαρμοζόμενη μαγνητική ανάρτηση Audi Magnetic Ride χαμηλώνει το ύψος του αυτοκινήτου κατά 10 mm και προσαρμόζεται στις εκάστοτε οδηγικές συνθήκες σε χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το αποτέλεσμα είναι ένας ασύγκριτος συνδυασμός ακόμη κρατήματος και άνεσης.

TT RS Coupe – TT RS Roadster Η ένδοξη αγωνιστική ιστορία της Audi ενσαρκώνεται με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο στην κορυφαία έκδοση του TT, το TT RS. Τα 340Ps του νέου πεντακύλινδρου TFSI των 2,5lt και τα 45kgm ροπής περνούν στο δρόμο μέσω του νέου χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων και εξασφαλίζουν επιδόσεις που κόβουν την ανάσα, με τα 100Km/h από στάση να έρχονται σε 4,6sec, και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250km/h (ηλεκτρονικά περιορισμένη). Παράλληλα, η τετρακίνηση quattro εξασφαλίζει ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες και τα πανίσχυρα φρένα είναι πάντα σύμμαχοι του οδηγού, ακόμη και στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Είτε ως coupe είτε ως roadster, το TT RS απευθύνεται σε όσους είναι ικανοποιημένοι μόνο με το απόλυτο.

R8 Η κορωνίδα της γκάμας της Audi είναι ένα αυτοκίνητο τόσο extreme όσο το παρουσιαστικό του, και ενσαρκώνει το πνεύμα του «Vorsprung durch Technik» καλύτερα από οποιοδήποτε άλλο. Οι μηχανικοί της εταιρείας εξερεύνησαν τα όρια της τεχνολογίας και δημιούργησαν ένα έργο τέχνης σε τροχούς. Η χρήση αλουμινένιου χωροδικτυώματος συμβάλλει στη μείωση της συνολικής μάζας ενώ η τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο συμβάλλει στην ιδανική κατανομή βάρους ανάμεσα στους άξονες. Ο μικρότερος από τους δύο κινητήρες του R8 είναι ο V8 4.2 FSI που αποδίδει 420Ps και ροπή 430Nm, με τον οποίο το ελαφρύ coupe επιταχύνει από στάση στα 100km/h σε 4,6sec, και η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 301km/h. Η κορυφαία έκδοση του R8 εφοδιάζεται με κινητήρα V10 5.2 FSI απόδοσης 525Ps με ροπή 530Nm, και θέλει μόλις 3,9sec για το 0-100km/h, με τελική ταχύτητα 316km/h. Και οι δύο κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων είτε με ημιαυτόματο (επίσης 6 σχέσεων) R-Tronic που επιτρέπει τη γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων μέσω του μοχλού ή των χειριστηρίων πίσω από το τιμόνι.

All Season Cabrio

In Harmony with Seasons Το Peugeot 401 “Eclipse” του 1935 ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με μεταλλική αναδιπλούμενη οροφή, χαρίζοντας στο Γάλλο κατασκευαστή μια ξεχωριστή πρωτιά. Σήμερα, 7 δεκαετίες μετά, η εξέλιξη της ευφυούς εκείνης αρχικής ιδέας έδωσε το 308CC, το cabrio για όλες τις εποχές. Βασισμένο στο στιβαρό και άκαμπτο πλαίσιο του 308, το νέο CC (Coupe-Cabriolet) της Peugeot χαρίζει ξεχωριστή οδηγική απόλαυση σε οδηγό και επιβάτες. Χάρη σε ένα ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό υψηλής ακρίβειας, η μεταλλική οροφή αναδιπλώνεται στο χώρο αποσκευών μέσα σε μόλις 20sec, μετατρέποντας το δυναμικό coupe σε open air cabrio και αντίστροφα. Στο εσωτερικό, οδηγός και επιβάτες θα ταξιδέψουν άνετα, απολαμβάνοντας μια πρωτόγνωρη ατμόσφαιρα άνεσης και πολυτέλειας. Τιμώντας τα γαλλικά γονίδιά του, το 308CC χαρακτη-

ρίζεται από δυναμική και ασφαλή οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση (γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης εμπρός, ημιάκαμπτος άξονας πίσω) είναι ρυθμισμένη ώστε να πετυχαίνει τη χρυσή τομή ανάμεσα στο σπορ attitude και την άνεση, και η εξαιρετική ηχομόνωση εξασφαλίζει άριστη ποιότητα ταξιδιού. Ο δυναμισμός του 308CC ολοκληρώνεται και από τη γκάμα κινητήρων του. Η βασική έκδοση φοράει ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,6lt με απόδοση 120Ps, ενώ ένα σκαλί πιο πάνω βρίσκεται το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ 1,6ΤΗΡ (Turbo High Pressure) με 150Ps. Η οικογένεια κινητήρων συμπληρώνεται από δύο πετρελαιοκίνητα σύνολα 1,6 και 2,0lt, με απόδοση 112 και 140Ps αντίστοιχα. Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές Euro V, ενώ χαρακτηρίζονται από χαμηλές εκπομπές CO2 και εξαιρετική οικονομία.

Με το Peugeot 308CC, προορισμός γίνεται η απόλαυση της διαδρομής.

Μόλις 20 sec χωρίζουν το δυναμισμό του Coupe από την open air ελευθερία του Cabrio. Χάρη στο σύστημα θερμού αέρα “Airwave”, ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν ν’απολαύσουν μια «ανοικτή» βόλτα ακόμη και με πιο ψυχρό καιρό.

Space All Around Τo γενναιόδωρο εσωτερικό του 308CC προσφέρει άνετους χώρους για 4 επιβάτες, οι οποίοι απολαμβάνουν τόσο την προσεγμένη ποιότητα κατασκευής, όσο και τον πλούσιο εξοπλισμό. Τα αυτόματα roll-bars και οι πλευρικοί αερόσακοι προστασίας του κεφαλιού (πρωτιά σε ανοικτό αυτοκίνητο παραγωγής) εξασφαλίζουν ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες.

Από €22.950

At am dolent inci te tie cor si In hent ilismod olorer sendigna commodio conse magna facinim doloreet la feuguer sim veros dolumsa ndignis modolortie con voluptat. Ut lum enim estion essim ipsum nim zzriliquis nosto con eu feummy nostismodit no nostismodit nos dolore commy niam illa feugiam, vulput s dolore commy niam illa feugiam, vulput nonulla ndipsustisl iurem iure vel dolenim in exer sit lore faciliquis augait wisci estrud molummy nim ero corem duipsuscipit augait, voluptat iriuscillam dolor in henibh ea con eniscin cidunt ad tatum zzrillam diamcorpero ent nibh et dipismod magnit praessequat, diamcorpero ent nibh et dipismod magnit praessequat,, veros enibh euismodolent wiscidunt iril exerit lorem vel er amcon utatis nim vero do dolorperos dolor sim verosto odolortio cortin ut lor ing et, conse-

quat. Ure velit digna facing ex erit wis nulla feum zzrit, se faccum dolorerit, quam zzriurem verostie eugait iurercing ectem zzrit at. Ut et, sismolestrud te vulputem aliquis sequamet prat ut lutet augue minit il exer sissend ionulputat, velit augue ex ea faccum aut elis nis autet nostrud modit praestrud tismodolore dit lum eratet veniamet, quat ip et lor aut auguer in hendreet aliquam, quis eu facipsum zzriuscinim venisci liquips uscidunt prate mincil in et nostismodit nos dolore commy niam illa feugiam, vulput velis nonsecte volobore facilla consenis aute ercil inim dipismolor ad dolorper sequi tet lamconullam ipit praesequat etue molore delenis sisit, conulput velese magna aliquat wismod ad la ad tie magnis nummodi gniamet adio do el diamcorpero ent nibh et dipismod magnit 250 λεξεις,

Χαρακτηριστικά συστημάτων.... μπλα μπλα μπλα Tue commy nibh ectet ulla alit la at, vel inci etuerostrud delis nim veleniatue magnibh et nit nisim zzriure et am, sed do dio del ulputpat.Iliquat aut wis ent vullamcon ulla consed erciliq uatisi blaoreetuero el il ip ese facipis do commy nullam 50λε3εις

Απο 800,000 ευρώ

At am dolent inc am

At am dolent inc am

h et molestmodit nos dolore commy niam illa feugiam, vulput velis nonsecte volobore facilla consenis aute ercil inim dipismolor ad dolorper sequi tet lamconullam ipit praesequat etue molore delenis sisit, conulput velese magna aliquat 40 λεξεις

The Crossover by PEUGEOT Συνδυάζοντας τα επιτυχημένα στοιχεία από τις κατηγορίες των SUV, των MPV και των hatchback, η Peugeot δημιούργησε το συμπαγές crossover 3008, δείγμα αναφοράς για τ’ αυτοκίνητα του παρόντος αλλά και του μέλλοντος Multi-Purpose Sportiness

Υιοθετώντας χαρακτηριστικά από τρεις διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων (SUV, MPV και hatchback), το νέο 3008 συνδυάζει ευρυχωρία, σπορτίφ και ασφαλή οδική συμπεριφορά, αλλά και την αίσθηση άνεσης και ασφάλειας που αποκομίζει κανείς οδηγώντας ένα SUV. Το hatchback αμάξωμα ενσωματώνει λεπτομέρειες (όπως για παράδειγμα το επιμηκυμένο παρμπρίζ και τα κυρτά πλευρικά τζάμια) από τα SUV και έτσι το τελικό αποτέλεσμα διακρίνεται για το δυναμισμό και τη στιβαρότητά του. Το ξεχωριστό του στυλ αποπνέει στυλ και δυναμισμό που θ’ αποτελέσει τη βάση για πολλά μοντέλα της μελλοντικής γκάμας της Peugeot.

O ίδιος επιτυχημένος συνδυασμός ετερόκλητων στοιχείων κυριαρχεί και στο εσωτερικό του 3008. Η ψηλή θέση οδήγησης χαρίζει εξαιρετική ορατότητα ενώ οι διακόπτες αεροπορικού τύπου και η προβολή πληροφοριών απευθείας στο πρόσωπο του οδηγού μέσω του Head Up Display «μεταφέρουν» τον οδηγό στο κόκπιτ ενός «μαχητικού» αεροσκάφους. Στην αίσθηση ευρυχωρίας οδηγού και επιβατών συμβάλλει και η προαιρετική πανοραμική γυάλινη ηλιοροφή, ενώ οι πολλαπλές επιλογές που υπάρχουν για τις εσωτερικές επενδύσεις και το διάκοσμο, οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι επιτρέπουν στον καθένα να προσθέσει τη δική του νότα individualization στην καμπίνα του 3008. Τέλος, ο πλούσιος εξοπλισμός του 3008 περιλαμβάνει, πλέον των καθιερωμένων, στοιχεία όπως διζωνικό ηλεκτρονικό κλιματισμό, σύστημα πλοήγησης που επιτρέπει την ταυτόχρονη λειτουργία της ανοικτής ακρόασης του τηλεφώνου, καθώς και high end ηχοσύστημα με θύρα USB και δυνατότητα αναπαραγωγής mp3.

Πιστό στην παράδοση των οδηγοκεντρικών Peugeot, το 3008 ενθουσιάζει και εντυπωσιάζει με την ασφαλή συμπεριφορά του στο δρόμο. Οι κατευθυντικοί προβολείς Bi-Xenon βελτιώνουν την ορατότητα κατά τη νυχτερινή οδήγηση, ενώ το σύστημα Distance Alert προειδοποιεί όταν η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειωθεί επικίνδυνα. Παράλληλα, το σύστημα Dynamic Roll Control (DRC) στην πίσω ανάρτηση μειώνει την κλίση στις στροφές χωρίς να επιβαρύνει την άνεση, ενώ το πρωτοποριακό σύστημα Grip Control ρυθμίζει την απόκριση και τη λειτουργία του ESP και του ASR ανάλογα με τις συνθήκες και την επιφάνεια κίνησης. Έτσι, οι κινητήριοι τροχοί δεν χάνουν την πρόσφυσή τους και η οδική συμπεριφορά του 3008 παραμένει ασφαλής υπό όλες τις συνθήκες.

Συνδυάζοντας τα καλύτερα στοιχεία από τα SUV, τα MPV και τα hatchback και ενσωματώνοντας κορυφαία τεχνολογία άνεσης και ασφάλειας, το 3008 καταργεί τα όρια των segments, όντας έτσι ένα πραγματικό crossover σχεδιασμένο για να καλύπτει πολλές και διαφορετικές απαιτήσεις.

Head Up Display

Η προβολή πληροφοριών απευθείας στο πρόσωπο του οδηγού μέσω του Head Up Display «μεταφέρουν» τον οδηγό στο κόκπιτ ενός μαχητικού αεροσκάφους.

Το πακέτο δυναμισμού και ασφάλειας που προσφέρει το 3008 ολοκληρώνεται από τη γκάμα κινητήρων του. Συνολικά, αυτή περιλαμβάνει 4 μηχανικά σύνολα, 2 βενζίνης και δύο πετρελαίου, τα οποία διακρίνονται για τις επιδόσεις και την οικονομία τους, ενώ όλα πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπών καυσαερίων Euro V. Η οικογένεια των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει δύο δεκαεξαβάλβιδα σύνολα 1,6lt, ένα ατμοσφαιρικό και ένα υπερτροφοδοτούμενο. Το πρώτο αποδίδει 120Ps, με μέση του κατανάλωση είναι 7,1lt/100km, ενώ οι εκπομπές CO2 του δεν ξεπερνούν τα 165g/km. Το υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ των 1,6lt αποδίδει 150Ps και χαρίζει εξαιρετικές επιδόσεις στο 3008, αφού τα 100km/h από στάση έρχονται σε 8,9sec και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 201km/h. Σε ο,τι αφορά τους πετρελαιοκινητήρες, τέλος, το 3008 εφοδιάζεται με δύο τετρακύλινδρα δεκαεξαβάλβιδα σύνολα, ένα 1,6lt HDi FAP με 110Ps και ένα 2,0lt HDi FAP με 150Ps

Οι πολυάριθμοι αποθηκευτικοί χώροι, τα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα και η δυνατότητα διαμόρφωσης του πατώματος του χώρου αποσκευών κατά 3 διαφορετικούς τρόπους ανεβάζουν κατακόρυφα την πρακτικότητα του Peugeot 3008.

Kia Motors Logo 4/C - Large Tagline @ 70% Black

mini

nT e m g e S B ο έ To ν ϊΚη Α π ω ρ υ έ Ι έ χ της ΚΙΑ έ ζέΙ Α υ δ ν υ ς Ι Α Κ υπογρΑφη ΙΑ μ έ μ Α τ η τ ο την πρΑΚτΙΚ ςωπΙΚοτητΑ ρο π η τ ς Ι ρ ω χ έ ξ ring και της χέση έδου enginee ησ ιπ προϊόν και τ υ υψηλού επ Απόδειξη το ς που δείχνει η ΚΙΑ στοργοστασιακή εγγύηση εμπιστοσύνηαταναλωτή είναι και η ε υ εξασφαλίζει μια της με τον κ ου το συνοδεύει, που τοία του. των 7 ετών πη πρωτιά στην κατηγορ αξιοσημείωτ

B g e S

Eποxυciπαte dcepTo e n ig s e D ρουcar t con Βασισμένο στο

η της Γενεύης σιάστηκε Διεθνή Εκθεσ λο παραγωγής το Μάρτιο 2009, το μοντέ τινό Σαλόνι φε στο ε Venga παρουσιάστηκ της και τράύρ φο αγκ Φρ Αυτοκινήτου της ό την πρώτη του βηξε την προσοχή ήδη απ nga συνεχίζει Ve εμφάνιση. Αισθητικά, το ία της Kia που οφ οσ τη νέα σχεδιαστική φιλ ς από τους πλέον φέρει την υπογραφή ενό ιαστές διεθνώς, αναγνωρισμένους σχεδ του Peter Schreyer.

κάτι που υσας Cd είναι στο 0.31, Ο συντελεστής οπισθέλκο ομπές εκπ ς ένε ωμ μει ση, λω ανά λει προσφέρει μειωμένη κατ βάλ συμ ενώ α, υβο στην καμπίν ου. ρύπων και μειωμένο θόρ νήτ οκι αυτ του α εσμ τέλ ικό απο την και στο συνολικό αισθητ VENGA εντυπωσιάζει με Με μήκος 4,068m, το νέο στην οποία συμβάλλει κατά ρία, εσωτερική του ευρυχω ά και με αξόνιο των 2.615mm, αλλ κύριο λόγο το μακρύ μετ χώρου του και ύ ικο τερ εσω ες του τις πολλαπλές δυνατότητ μέχρι σει φτά να ί οποίος μπορε αποσκευών των 440lt, ο τείνεται επι ς ρία υχω ευρ η θησ αίσ και τα 570lt. Επιπλέον, η οροφή πανοραμική γυάλινη ηλι και από την προαιρετική ί. στε εξοπλι με την οποία μπορεί να

lρες βενζίνης ce Ex To erδιαed giNGne En ητή κιν 2 με ι ετα τίθ ή ΤΟ VE A θα

, με επιλογές 5τά χυτου και 2 κιν ητήρες diesel υ ή 4τά χυ του αυ τόμ ατο υ 6τά χυ του χε ιρο κίν ητο κινητήρες βε νζίνης έχουν κιβωτίου ταχυτήτων. Οι και 160 0cc (125Ps), ενώ οι κυβισμό 140 0cc (90Ps) ριλαμβά νου ν σύ νολα 1,4 πε τρε λαιοκινητήρες πε ό 75 εως 128Ps. Όλοι οι και 1,6lt με απόδοση αππροδιαγραφές εκπομπών κιν ητήρες πλ ηρού ν τις στα πλαίσια της προσπά ρύπων EU5. Επιπλέον, Kia για την προσ τασία του θειας που καταβάλ λει η εξοικονόμηση καυσίμων περιβάλ λον τος και την mics, το Venga θα είναι με το σύστημα EcoD yna κα τηγορίας δια θέσιμο ο το πρ ώτ ο αυτοκίνητο της (=Idle Stop and Go), τόσ με την τεχ νολογία ISG νης όσο και στους κιν ητήστους κιν ητήρες βε νζί ρες diesel .

ι έπει στη μηχα νή να σβήνε Η τεχ νολογία αυτή επιτρ α είν αι στα μα τημ έν ο κα ι αυ τόμ ατα ότα ν το όχ ημκα τανάλωση καυσίμου έως εξασφαλί ζει μειωμένη ένες εκπομπές ρύπων CO2 4,5 lt/100 km και μειωμ ον μικ τό κύκλο οδήγ ησης έω ς και 117 gr / km (στ1,4lt τεχ νολογίας U2 με ISG με τον κιν ητήρα diesel κιβώτιο ταχυτήτων). Άλ λα και 6τάχυτο χειροκίν ητο συστήματα που διαθέτει το προηγμέ να τεχ νολογικά πρ έλ λα του EcoD ynamics Venga κά τω απ ό την ομ λλάκτη (δυ ναμό) χαμη λής για είναι η χρήση ενό ς ενα ιας, η ύπ αρ ξη ένδ ειξ ης κα ταν άλ ωσ ης ενέ ργε έσης στο κιβώτιο ταχυτήτων σχ ή προτεινόμενη επιλογ ότερη οδήγηση, καθώς και η με στόχο την οικονομικ ηλό συντελεστή αντίστασης χρήση ελαστικών με χαμεις με ζάν τες 15’’ και 16’’). κύλισης (για τις εκδόσ

ένα αυτοκίνητο Το Seat Ibiza Cupraσμ, όείντωαιν οδηγών του και που τονίζει το δυναμικαι όσων δεν μπορούν τη φαντασία ακόμα να το οδηγήσουν!

Η Seat έδωσε δυναμικό παρών στο Athens Motorshow Live! πρσφέροντας σε εκατοντάδες επισκέπτες τη δυνατότητα να οδηγήσουν τα κορυφαία μοντέλα της.

Οι αυριανοί ιδιοκτήτες του Seat Ibiza Cupra είχαν την ευκαιρία να δουν τις εξαιρετικές του δυνατότητες σε ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή στο Athens Motorshow Live!

Οι επισκέπτες του Athens Motorshow Live! μπορούσαν να ενημερωθούν για οποιοδήποτε μοντέλο της εταιρίας στο περίπτερο της Seat.

Αναζητήστε την απόλυτη οδηγική εμπειρία. Ζήστε κάθε σας μετακίνηση στον υπέρτατο βαθμό, χάρη στον κινητήρα 1,4 TSI των 180 ίππων και το 7τάχυτο DSG, που δημιουργούν ένα από τα καλύτερα μηχανικά σύνολα σήμερα. Από την πρώτη στιγμή που κάθεστε στα σπορ καθίσματα, τοποθετείτε τα χέρια στο τιμόνι και έχετε στον έλεγχό σας τα paddles για εξαιρετικά γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων. Γυρίζοντας το κλειδί στη μίζα, ο ήχος του νέου Ibiza Cupra τονίζεται από το Sound Aktor, δείχνοντας εξαρχής τις διαθέσεις του. Οι έντονες γραμμές του αμαξώματος τονίζουν το μοναδικό χαρακτήρα του Cupra και οι ζάντες των 17’’ ομορφαίνουν ακόμα περισσότερο το σύνολο, βελτιώνοντας παράλληλα τις αντιδράσεις του σε κάθε στροφή. Πίσω απ’ το τιμόνι του νέου Ibiza Cupra, ο δρόμος είναι μια καθημερινή πρόκληση, στην οποία οφείλετε να απαντήσετε.

Μπαίνοντας στο club της Seat οι ενδιαφερόμενοι έχουν τη δυνατότητα να απολαύσουν μοναδικά προνόμια από την εταιρία!

Απόκτησέ το με 20.430 ευρώ!

DSG* Κινητήρας: 1,4TSi με 180PS και 250Nm ροπή Κιβώτιο: 7τάχυτο DSG Επιδόσεις: 0-100km/h: 7,2sec, Τελική: 225km/h Κατανάλωση: 6,1lt/100km Εκπομπές: 148gr/km, Euro5

πρέπει να το ζήσεις για να το πιστέψεις

Tomorrow’s technologies ÀÌÀÏÒÓÍÆ ÒÄÕÌÎÊÎÂÈ×Ì ÂÈÀ ÒÎ ÑÓÌÎÊÎ ÒÎÓ ÀÓÒÎÉÈÌÆÒÎÓ ;TWXUWZSL )ZWHM 9JHMSNP òí ëúåêÚ òíó ãÝëßç ßîúéóòí ¼î÷ð èßç å òãõëíéíáÝß îíó ãôßïêúäãòßç ñã èÚæã úõåêß òåð &ZIN

Quattro Drive Η φιλοσοφία της Audi για την τετρακίνηση, αναπτύσσεται σε τρεις βασικούς άξονες: • Μεγαλύτερη ευχαρίστηση και ασφάλεια • Μεταβαλλόμενη δύναμη μεταξύ των πίσω τροχών • Κορυφαία ευκινησία και σταθερότητα Το ενεργό διαφορικό των Audi Quattro μεταφέρει με συνεχή μεταβλητότητα τη ροπή του κινητήρα στους πίσω τροχούς, ανάλογα με τη δύναμη που απαιτεί ανά πάσα στιγμή καθένας απ’ αυτούς. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη σημαντική βελτίωση στον τομέα της ευκινησίας, της οδηγικής απόλαυσης και της ενεργητικής ασφάλειας. Η ελεγχόμενη ροή ροπής, βοηθά το αυτοκίνητο να περνάει από τις στροφές με απόλυτη ευστάθεια και ισορροπία, εξαφανίζοντας οποιαδήποτε φαινόμενα υποστροφής. Αποτέλεσμα αυτού είναι το αυτοκίνητο να εμπνέει ανά πάσα στιγμή στον οδηγό του, τη μεγαλύτερη δυνατή εμπιστοσύνη. Αναγνωρίζοντας τις πλευρικές δυνάμεις που μπορεί να αναπτυχθούν στο αμάξωμα, καθώς και την ανάγκη για πρόσφυση που μπορεί να έχει κάθε τροχός στον πίσω άξονα, το ενεργό σύστημα τετρακίνησης είναι ικανό να περάσει σχεδόν όλη τη ροπή του κινητήρα στον ένα τροχό, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο εξαιρετική ευκινησία και άμεσες αντιδράσεις, παρέχοντας πα-

Efficient Driving Η Audi είναι μια εταιρία που κοιτάει συνεχώς προς το μέλλον. Πάνω σε αυτή τη βάση αναπτύσσει συνεχώς νέα συστήματα και τεχνολογίες που έχουν σα σκοπό τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση του περιβάλλοντος από τις εκπομπές CO2. Έχοντας ξεκινήσει την εφαρμογή νέων συστημάτων από το δεύτερο τέταρτο του 2009, η Audi στοχεύει μέχρι το 2012 να έχει καταστήσει τα οχήματά της 20% λιγότερο επιβλαβή προς το περιβάλλον, απ’ ότι είναι σήμερα. Αυτό θα επιτευχθεί με τη λειτουργία ενός ειδικού υπολογιστή που θα εφαρμόζεται στα αυτοκίνητα για να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές καυσαερίων, καθώς και με την εφαρμογή συστήματος Start/Stop. Το μέλλον της αυτοκίνησης ανήκει στους πρωτοπόρους και η Audi, ως μία απ’ αυτούς στοχεύει πάντα ψηλότερα αναζητώντας τα καλύτερα δυνατά αποτελέσματα για τον άνθρωπο

Audi Space Frame Είναι η εφαρμογή της τεχνολογίας που χρησιμοποιεί η Audi για την κατασκευή πλαισίων. Αποτέλεσμα αυτής, είναι η δημιουργία όλο και πιο ελαφρών αμαξωμάτων τα οποία κορυφώνουν τις επιδόσεις των αυτοκινήτων, απαιτώντας μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Σήμερα, η εταιρία έχει ευρύ πεδίο γνώσης γύρω από τα καλύτερα κράματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή των πλαισίων, καθώς και για τους τρόπους με τους οποίους αυτά, μπορούν να συγκολλώνται αυτά μεταξύ τους. Βασικό υλικό για την κατασκευή ASF πλαισίων, είναι το αλουμίνιο που χρησιμοποιείται κατά κόρον, ακολουθώντας πάντα την αρχή πάνω στην οποία βασίζεται ο σκελετός του ανθρωπίνου σώματος: χαμηλό βάρος, υψηλή λειτουργικότητα. Πέρα απ’ όλα τα παραπάνω, σημαντικό όφελος για την εταιρία είναι η σχεδιαστική ελαστικότητα που προσφέρουν τα χρησιμοποιούμενα υλικά, χαρίζοντας στους σχεδιαστές της Audi τη δυνατότητα να δημιουργούν με εξαιρετική άνεση, χωρίς να χρειάζεται να μειώσουν τη δημιουργικότητά τους.

Audi S Tronic

Το νέο 7τάχυτο κιβώτιο της Audi λειτουργεί με απόλυτη αμεσότητα, χωρίς να διακόπτει τη ροή της δύναμης του κινητήρα προς τους τροχούς. Η δυναμική λειτουργία του κιβωτίου με την εφαρμογή διπλού συμπλέκτη, συνεργάζεται σε εξαιρετικό βαθμό με τους κινητήρες και το Quattro που εφαρμόζεται στα μοντέλα της Audi. Με το S Tronic, η εταιρία έχει εισαγάγει μια τελείως νέα στρατηγική στη λειτουργία των αυτοκινήτων της, αφού είναι ένα κιβώτιο που μπορεί να λειτουργήσει τόσο σε συνθήκες ήρεμης όσο και απόλυτα δυναμικής οδήγησης, προσφέροντας σε κάθε οδηγό, απόλαυση αντάξια του ονόματος της Audi. Εκτός από την αυτόματη λειτουργία του που μπορεί να είναι σε Drive ή Sport mode, το S Tronic τίθεται ανά πάσα στιγμή στα χέρια του χειριστή, χαρίζοντας την αίσθηση που ο ίδιος επιθυμεί για τη συμμετοχή του στην οδήγηση του αυτοκινήτου του.

Tomorrow’s technologies

Subaru Symmetrical AWD / Boxer Engine 4 ñóëâóßñêúð ñóêêãòïçèÜð òãòïßèÝëåñåð èßç ãîÝîãâíó èçëåòÜïß GT]JW ßîíòãéãÝ âçßàßòÜïçí áçß òåë íâåáçèÜ ßîúéßóñå èÚòç òí íîíÝí å 8ZGFWZ Ûõãç ßîíâãÝìãç ãâü èßç îíééÚ õïúëçß Εδώ και περισσότερα από 30 χρόνια, η Subaru είναι τακτικός θαμώνας των αγωνιστικών τερέν, έχοντας να επιδείξει ένα εντυπωσιακό παλμαρέ επιτυχιών. Με 3 πρωταθλήματα Οδηγών (1995, 2001 και 2003) και ισάριθμα πρωταθλήματα Κατασκευαστών (1995, 1996, 1997) στο WRC, η εταιρεία με σήμα τον αστερισμό των Πλειάδων κατέχει ξεχωριστή θέση στις καρδιές των απανταχού petrolheads. «Όπλα» των αγωνιστικών επιτυχιών της Subaru είναι η χρήση της εξελιγμένης τετρακίνησης Symmetrical All Wheel Drive και o boxer κινητήρας.

Flat Out Ο επίπεδος κινητήρας (boxer) αποτελεί σήμα κατατεθέν των αυτοκινήτων της Subaru εδώ και πολλά χρόνια, λόγω των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του. Η αντιδιαμετρική διάταξη των εμβόλων λειτουργεί ουσιαστικά ως αποσβεστήρας κραδασμών, καθώς οι αρμονικές ταλαντώσεις των δύο σειρών κυλίνδρων αλληλοεξουδετερώνονται. Επιπλέον, το επίπεδο προφίλ του μπλοκ και το μικρό ύψος του κινητήρα boxer συμβάλλουν στο χαμήλωμα του κέντρου βάρους του αυτοκινήτου, κάτι που προσφέρει σαφή οφέλη στην οδική συμπεριφορά και ειδικά στη μείωση της κλίσης (roll) στις στροφές. Η Subaru είχε διακρίνει τα πλεονεκτήματα του boxer κινητήρα από πολύ νωρίς, και ήδη από το 1965 είχε παρουσιάσει το Subaru 1000, το πρώτο αυτοκίνητό της με επίπεδο κινητήρα. O ισχυρότερος boxer της Subaru σήμερα βρίσκεται κάτω από το καπό του Impreza WRX STI. Είναι μια εξελιγμένη έκδοση του τετρακύλινδρου EJ257, με κυβισμό 2.457cc, απόδοση 300Ps/6.000rpm και ροπή 41,5kgm/4.000rpm. Η γραμμική απόδοσή του εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις στο αυτοκίνητο, καθώς τα 100km/h από στάση έρχονται μέσα σε 4,8sec, ενώ η τελική ταχύτητα του Impreza STI φτάνει τα 248km/h.

Symmetry in Motion αφ’ενός η ισομερής κατανομή της μάζας ως προς το διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, που βοηθά στο καλύτερο «ζύγισμα» στις στροφές και αφ’έτέρου η χρήση ισομήκων ημιαξονίων, που εξαλείφει το φαινόμενο του torque steer κατά την έντονη επιτάχυνση. Η Subaru ήταν από τους πρωτοπόρους στη χρήση τετρακίνησης σε αυτοκίνητα δρόμου. Η αγωνιστική εμπλοκή εξάλλου είχε αποδείξει τα οφέλη που προσφέρει η μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς, ειδικά σε συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης. Εδώ και 3 δεκαετίες, η εταιρεία χρησιμοποιεί στα μοντέλα της το «συμμετρικό» σύστημα τετρακίνησης, γνωστό και ως “Symmetrical All Wheel Drive”. Ο όρος «Symmetrical» αναφέρεται στην τοποθέτηση κινητήρα, κιβωτίου, transfer case και διαφορικών παράλληλα με το διαμήκη άξονα του αυτοκινήτου, ώστε όλο το drivetrain να είναι συμμετρικό ως προς την κατεύθυνση κίνησης. Τα πλεονεκτήματα της λύσης αυτής είναι

Το Impreza WRX STI χρησιμοποιεί την πιο εξελιγμένη έκδοση του Symmetrical All Wheel Drive, με στόχο την μέγιστη πρόσφυση και ενεργητική ασφάλεια υπό όλες τις συνθήκες. Στον εμπρός άξονα υπάρχει ένα πλανητικό διαφορικό τύπου “helical gear” όπως το ονομάζει η Subaru, το οποίο στέλνει περισσότερη ροπή στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Ταυτόχρονα, επιτρέπει διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής των τροχών, ούτως ώστε να μη δημιουργούνται υποστροφικές τάσεις στο turn-in και την έξοδο των στροφών. Στον πίσω άξονα υπάρχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης τύπου Torsen το οποίο μπορεί να «κλειδώσει» την κατανομή ροπής και την ταχύτητα περιστροφής των τροχών στο

50-50, ούτως ώστε να μεγιστοποιήσει την πρόσφυση. Αναμφίβολα, το σημαντικότερο highlight της τετρακίνησης του Impreza WRX STI είναι το ενεργό μεσαίο διαφορικό DCCD (Driver Controlled Centre Differential). Πρόκειται για ένα πλανητικό μπλοκέ διαφορικό με ασύμμετρη στατική κατανομή ροπής (41%-59% εμπρός-πίσω), του οποίου το ποσοστό εμπλοκής μπορεί να μεταβληθεί μέσω ενός ηλεκτρομαγνητικά ελεγχόμενου πολύδισκου συμπλέκτη. Με το DCCD βελτιστοποιείται η πρόσφυση υπό όλες τις συνθήκες, και μειώνονται φαινόμενα που βασανίζουν άλλα τετρακίνητα αυτοκίνητα, όπως η υποστροφή στο turn-in. Χάρη στο technology transfer από τις πίστες στο δρόμο, τα αυτοκίνητα της Subaru, όπως το νέο Impreza WRX STI χαρακτηρίζονται από εξαιρετικές επιδόσεις και δυναμική οδική συμπεριφορά, και συνεχίζουν με τον καλύτερο τρόπο τη λαμπρή παράδοση της ιαπωνικής εταιρείας.

Tomorrow’s technologies

Road to the Future Àîíâãçèëûíëòßð úòç âçßèßòÛõãòßç ßîú óöåéú ßÝñæåêß ãóæûëåð òúñí ßîÛëßëòç ñòíóð îãéÚòãð òåð úñí èßç ßîÛëßëòç ñòíóð îíéÝòãð òíó ßûïçí å 2JWHJIJX 'JS_ Ûõãç ãìãéÝìãç èßç õïåñçêíîíçãÝ ñòÿßóòíèÝëåòÚ òåð êçß îéãçÚâß kíçèíéíáçèüër òãõëíéíáçüë μ

,

,

μ

μ

π Mercedes-Benz μ π »

1 μ

π

π μ π

μ π

μ

μ

π

μ ,

,

μ

μ

μ π π μ μ Start-Stop , μ SUV ξ π μ «π » μ , π μ km μ .

π

-

μ . π

π

π

, π ξ μ π

-

μ μ

π π

π

μ

,

μ

«

.

2

-

ξ «

.

μ

, π π μ μ

ξ

, π μπ

» μ π »

, ξ

3 ξ

3

μ . :

«

μ

,

π

μ downsizing, μ NOx π μ BlueTEC. μ μ μ μ .

,

ξ π

-

π μ

μ

π

-

μ , π,

π μ π « μπ » BlueEFFICIENCY, π μ 2009 μ μ π 59 π μ Mercedes. μ , μ μ , μ π , π , π π μ μ π μπ CO2. , C180 KOMPRESSOR BlueEFFICIENCY μ 1,6lt π (156 Ps) μ π π 1,8lt, μ π μπ CO2 (156g/km 177) μ μ μ (6,5lt/100km 7,4). π μ 350CGI, π μ μ π 20Ps π (292) μ π μ μ 8,7lt/100km

π , Mercedes-Benz ξ ξ μ π μ μ , π ML450 BlueHYBRID S400 BlueHYBRID. , ξ ’ μ (7,9lt/100km) π π μ μπ . μ π «π » μ , Mercedes-Benz ξ ξ π μ μ μ μ . μ π μ ECO Start/Stop π μ π Smart, A-Class B-Class, π π μ μ μ π .

, π μ

π

μ

, μ

,

μ μ

π .

μ

μπ , Mercedes-Benz μ π π π μ π μ , μ B-Class F-Cell, π μ π μ μ μπ μ π 400km. μ μ π π π , Mercedes-Benz ξ μ μ . π π π , π ξ μ μ π .

Mercedes-Benz, ξ ξ π « » , π π π π π .

,

μ

μ

π

.

μ μ π

Tomorrow’s technologies

Åïèãäèéìüîìóàñ óæì îèéîêîâèéÝ óæñ òôìäÞãæòæ æ 5TWXHMJ Üöäè äíäêÞíäè éàè äõàðëûåäè Üìà ïêÝçîñ ìÜøì óäöìîêîâèýì òóà àôóîéÞìæóÛ óæñ òóûöîñ óøì îïîÞøì äÞìàè ìà óà éÛìäè ïèî õèêèéÛ ïðîñ óî ïäðèáÛêêîì ãèàóæðýìóàñ ïàðÛêêæêà àìàêêîÞøóî óî ãèàöðîìèéû óîôñ ãôìàëèòëû

Hybrid Technology

Μια από τις δημοφιλέστερες λύσεις για μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων στα αυτοκίνητα είναι και η χρήση υβριδικών συστημάτων κίνησης. Η Porsche έχει εξελίξει ένα τέτοιο σύστημα, που προτίθεται να χρησιμοποιήσει σε μοντέλα όπως το Cayenne και η Panamera. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φραγκφούρτης του 2007, η εταιρεία παρουσίασε ένα πρωτότυπο του υβριδικού Cayenne, και στόχος της είναι το αυτοκίνητο να μπει στην παραγωγή μέχρι το 2010. Το υβριδικό σύστημα της Porsche χρησιμοποιεί μπαταρία Ni-Mh 288V, και ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 52Ps. Όταν μπει στην παραγωγή, το Cayenne Hybrid αναμένεται να έχει επιδόσεις αντίστοιχες των μεγαλύτερων μοντέλων με τους κινητήρες V8, ενώ η κατανάλωσή του θα κυμαίνεται στα 9lt/100km

DFI (Direct Fuel Injection)

Η τροφοδοσία άμεσου ψεκασμού ωφελεί την απόδοση και την οικονομία, αφού ο ψεκασμός του καυσίμου απευθείας στο θάλαμο καύσης βελτιώνει την καύση του μίγματος. Για παράδειγμα, η προ-facelift Cayman S είχε κινητήρα 3,4lt έμμεσου ψεκασμού με απόδοση 300Ps, μέση κατανάλωση 11,0lt/100km και εκπομπές CO2 262g/km. Η ανανεωμένη Cayman S έχει κινητήρα άμεσου ψεκασμού ίδιου κυβισμού, ο οποίος όμως αποδίδει 320Ps, με μέση κατανάλωση 9,2lt/100km και εκπομπές CO2 221g/km. Σήμερα η Porsche χρησιμοποιεί άμεσο ψεκασμό στις περισσότερες εκδόσεις των Boxster/Cayman, 911, Cayenne και Panamera.

PDK (Porsche Doppelkupplung Getriebe)

Το νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Porsche συνδυάζει τις επιδόσεις με τη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Ουσιαστικά πρόκειται για δύο παράλληλα κιβώτια ταχυτήτων, ένα για τις «μονές» σχέσεις, και ένα για τις «ζυγές». Τα αυτοκίνητα με PDK είναι γρηγορότερα σε σχέση με τα αντίστοιχα χειροκίνητα μοντέλα αφού το κιβώτιο «προεπιλέγει» την επόμενη σχέση και μειώνει στο ελάχιστο το χρόνο των αλλαγών. Για παράδειγμα, η χειροκίνητη Cayman S έχει 0-100km/h σε 5,2sec, ενώ η Cayman S PDK έχει 0-100km/h σε 5,1sec. Επιπλέον, λόγω των ομαλών και ταχύτατων αλλαγών, η χρήση του PDK εξασφαλίζει απαρράμιλλη άνεση και ευχάριστο ταξίδι και σε αυτοκίνητα όπως η sport λιμουζίνα Panamera.

Tomorrow’s technologies

Opel Insignia OPC Η ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΣΤΟ ΕΠΙΚΕΝΤΡΟ!

Η Opel, συνεχίζει να αναπτύσσει την τεχνολογία που εφαρμόζεται στα οχήματά της, διατηρώντας πάντα σε εξέχουσα θέση την απόλυτη οδηγική αίσθηση και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον.

Insignia ecoFLEX

Στόχος των ερευνών και της εξέλιξης μηχανικών τμημάτων -σύμφωνα με την πολιτική ecoFLEX-, είναι η μικρότερη δυνατή κατανάλωση καυσίμου από τα οχήματα της Opel και φυσικά, η μικρότερη δυνατή απελευθέρωση CO2 στην ατμόσφαιρα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Opel Insignia που πλέον εξοπλίζεται με δύο κινητήρες ecoFlex 130 και 160 ίππων. Τα μοντέλα Insignia ecoFLEX προσφέρουν χαμηλά επίπεδα εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης, χωρίς να υπονομεύουν τις επιδόσεις ή τη δυναμική συμπεριφορά. Και τα δύο καταναλώνουν μόλις 5,2 λίτρα diesel ανά 100 km – που αντιστοιχεί σε εκπομπές

CO2 136 g/km – παράγοντας ωστόσο πλούσια ροπή, από 320 μέχρι 380 Nm. Αυτό οφείλεται σε έναν ισχυρό, νέας γενιάς 2λιτρο κινητήρα common rail turbo diesel, που έχει εξελιχθεί ειδικά για τη σειρά ecoFLEX. Όπως όλοι οι κινητήρες του Insignia, τα μοντέλα ecoFLEX πληρούν τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων Euro 5. Επιπλέον, τα Insignia ecoFLEX εφοδιάζονται με ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης 225/55 R 17 από τη Michelin. Επίσης, μία ένδειξη αλλαγής ταχύτητας παροτρύνει τον οδηγό μέσω του συστήματος διαχείρισης του κινητήρα να ανεβάσει σχέση στο κιβώτιο για βέλτιστη

οικονομία καυσίμου. Τέλος, επιλέχτηκαν πιο κοντές πρώτες σχέσεις για να μην υπονομεύονται οι δυνατότητες επιτάχυνσης του Insignia ecoFLEX. Μία ειδική, πρωτοποριακή τεχνολογία κάνει την πρεμιέρα της στον κινητήρα του Insignia ecoFLEX: Η Διαδικασία Καύσης CleanTech. Αυτή διασφαλίζει το χαμηλότερο δυνατό επίπεδο κατανάλωσης και εκπομπών ρύπων μέσω ενός ηλεκτρονικού συστήματος κλειστού βρόγχου. Κύριοι συντελεστές αυτής της τεχνολογίας οικονομίας καυσίμου είναι οι νέοι πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες, που μετρούν την πίεση στον καθένα από τους τέσσερις θαλάμους καύσης.

Το Opel Insignia OPC χρησιμοποιεί V6 κινητήρα Turbo 2.8-λίτρων 325 hp/239 kW, 435 Nm για μέγιστη ισχύ. Υιοθετεί high-tech στοιχεία, όπως ένα χαμηλότερο, επαναρυθμισμένο μηχανοτρονικό πλαίσιο με FlexRide με 3 προγράμματα οδήγησης (Standard, Sport και OPC), μετάδοση Adaptive 4x4 με ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD) και ειδικά φρένα Brembo. Η φιλοσοφία του ride που προσφέρει το Insignia OPC ξεκινά από την εμπρός ανάρτηση που έχει ανεξάρτητο σύστημα, -HiPerStrut- που στρέφεται με το τιμόνι προκειμένου να μην επηρεάζεται το κύριο σώμα της ανάρτησης, καθιστώντας το πάτημα του αυτοκινήτου στο δρόμο όσο πιο σίγουρο και απόλυτο γίνεται. Τέλος, το νέο Insignia OPC έχει καθίσματα, που είναι εγκεκριμένα από τον ανεξάρτητο οργανισμό AGR - Aktion Gesunder Rücken, Κίνηση για Υγιείς Πλάτες- με την Opel να γίνεται η πρώτη εταιρία αυτοκινήτων που λαμβάνει αυτή την πιστοποίηση.

Tomorrow’s technologies

Toyota Green Technologies Η στρατηγική της Toyota για καθαρά αυτοκίνητα βασίζεται σε δύο κύριους άξονες: Την υιοθέτηση των πράσινων τεχνολογιών Toyota Optimal Drive στους συμβατικούς κινητήρες και την χρήση της υβριδικής τεχνολογίας Hybrid Synergy Drive σε ολοένα και περισσότερα αυτοκίνητα

Hybrid Synergy Drive Πρωτοπόρος στην υβριδική τεχνολογία, η Toyota κάνει ένα ακόμη βήμα με το εκ βάθρων ανανεωμένο Hybrid Synergy Drive του νέου Prius. Η συνεργασία μεταξύ των δυο τύπων κινητήρων - ένα βενζινοκινητήρας 1.8l και δυο ηλεκτρικά μοτέρ - έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση (3,9 l/100km), χαμηλές εκπομπές CO2, (89 g/km), και αθόρυβη λειτουργία. Το σύστημα αποδίδει συνδυασμένη ισχύ 136 Ps, ενώ χάρη στη λειτουργία EV το Prius μπορεί να διανύσει μέχρι 2km με ταχύτητα μέχρι 45km/h μόνο χωρίς να χρησιμοποιήσει το βενζινοκινητήρα του. Στα σχέδια της Toyota βρίσκονται τόσο η επέκταση της υβριδικής γκάμας της, όσο και η παρουσίαση διαφορετικών παραλλαγών πάνω στην ίδια αρχική ιδέα. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φραγκφούρτης θα κάνει επίσημο ντεμπούτο η υβριδική έκδοση του Auris, για την οποία η Toyota μας έχει ήδη προϊδεάσει με το Auris HSD Full Hybrid Concept. Μαζί του, θα παρουσιαστεί και το Prius Plug-In Hybrid Concept, μια έκδοση του Prius η οποία μπορεί να επαναφορτιστεί από παροχή 220V, και ως εκ τούτου έχει αυξημένη αυτονομία αμιγούς ηλεκτροκίνησης.

Toyota Optimal Drive

Οι τεχνολογίες κάτω από την ομπρέλα Toyota Optimal Drive απευθύνονται σε αυτοκίνητα με συμβατικό drivetrain, και εξασφαλίζουν αύξηση της απόδοσης και ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2. Πιο αναλυτικά, το Toyota Optimal Drive περιλαμβάνει: Α. To σύστημα Start Stop, που σβήνει αυτόματα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο σταματήσει και τον επανεκκινεί μέσα σε 0,4sec, μόλις ο οδηγός πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη. Β. Την επανασταστική τεχνολογία Valvematic που επιτρέπει συνεχή μεταβολή του lift των βαλβίδων εισαγωγής, υποκαθιστώντας έτσι την πεταλούδα του γκαζιού. Έτσι, εξασφαλίζεται καλύτερη, καθαρότερη και αποδοτικότερη καύση, κάτι που συνεπάγεται αύξηση της μέγιστης ισχύος κατά 10% και ισόποση μείωση της κατανάλωσης Γ. Το προηγμένο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης Multidrive συνδυάζει την ευκολία και τις ομαλές αλλαγές ταχυτήτων ενός αυτόματου με την οικονομία ενός χειροκίνητου κιβωτίου. Δ. Μέσω επισταμένων μέτρων μείωσης του βάρους και των εσωτερικών τριβών στον κινητήρα, οι μηχανικοί της Toyota έχουν καταφέρει ν’αυξήσουν το βαθμό απόδοσής του. Για παράδειγμα, ο νέος βενζινοκινητήρας των 1.330cc διαθέτει νέα πιστόνια, τα οποία βελτιώνουν την καύση, έχουν 36% μικρότερη μάζα και 30% μικρότερη επιφάνεια επαφής. Αυτό σημαίνει μείωση των τριβών και αυξημένη ευστροφία, άρα αυξημένη απόδοση και μικρότερη κατανάλωση. Ε. Τέλος, η χρήση πιεζοηλεκτρικών μπεκ άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, υπερσυμπιεστών μεταβλητής γεωμετρίας (VTG) και αναγωγικών καταλύτών ΝΟx D-CAT στους πετρελαιοκινητήρες συμβάλλουν στην αύξηση της απόδοσης και τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων.

Tomorrow’s technologies

ECO-Initiative Βασισμένη στις αρχές του “i-concept”

και αποδεικνύοντας έμπρακτα τη φροντίδα της για το περιβάλλον, η Hyundai έχει εξελίξει και θέτει σταδιακά σε παραγωγή μια πλειάδα τεχνολογιών που θα κάνουν τα μελλοντικά αυτοκίνητα οικονομικότερα και πιο οικολογικά

A Global Power

Πάγιο δόγμα της Hyundai είναι η απόλυτη ικανοποίηση του πελάτη και η οικοδόμηση μιας μακροχρόνιας σχέσης αμοιβαίου σεβασμού. Για το λόγο αυτό, η εταιρεία επανεπενδύει συστηματικά ένα σημαντικό ποσοστό από τα έσοδά της στο R&D, στρατηγική που της έχει εξασφαλίσει πολυάριθμα βραβεία σχεδιασμού και αξιοπιστίας παγκοσμίως. Η οικολογική στρατηγική της και οι τεχνολογίες που λανσάρει αποτελούν εγγύηση ότι η Hyundai θα συνεχίσει να εργάζεται ακατάπαυστα για καλύτερα, ασφαλέστερα και οικολογικότερα αυτοκίνητα.

Το γράμμα «i» συμβολίζει την έμπνευση (inspiration) που χαρακτηρίζει τη στρατηγική της Hyundai για το μέλλον. Παράλληλα, το «i» συμβολίζει τόσο τις τεχνολογικές καινοτομίες (intelligence) αλλά και την αξιοπιστία των Hyundai (integrity). Το πρώτο μέλος της οικογένειας «i» είναι το i30, που παρουσιάστηκε το 2007. To i10 ακολούθησε ένα χρόνο αργότερα σηματοδοτώντας την είσοδο της Hyundai στην κατηγορία των supermini, ενώ φέτος το i20 έγινε το τρίτο μέλος της οικογένειας των i-Cars. Για το Σαλόνι της Φραγκφούρτης σειρά έχει το πρώτο “i” SUV, το ix35, που θ’ αντικαταστήσει το πολύ επιτυχημένο Tucson. Παράλληλα, η εταιρεία θα παρουσιάσει υπό την ομπρέλα του “Blue Drive” μια σειρά άλλων ECO-concepts τα οποία είναι εξελιγμένα με βάση τις αρχές της αειφόρου κινητικότητας και τα οποία στοχεύουν σε καθαρές και ασφαλείς μελλοντικές μετακινήσεις. Πιο συγκεκριμένα, τα σημαντικότερα από αυτά τα concepts είναι:

ix-Metro

Welcome to the world

Το Crossover Utility Vehicle ix-Metro, το οποίο χάρις στο υβριδικό σύστημα κίνησης, τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1,0lt και το εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που φοράει χαρακτηρίζεται από εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και εκπομπές CO2 μόλις 80g/km.

Elantra LPI Hybrid

Μια ακόμη σημαντική ευρωπαϊκή πρεμιέρα θα είναι το Elantra LPI Hybrid, το οποίο χρησιμοποιεί φυσικό αέριο ως καύσιμο για τον κινητήρα του. Το Elantra LPI έχει εκπομπές CO2 μόλις 94g/km, και είναι το πρώτο ευρωπαϊκό υβριδικό που χρησιμοποιεί ως καύσιμο φυσικό αέριο, καθώς και το πρώτο που χρησιμοποιεί συστοιχία μπαταριών πολυμερών ιόντων Λιθίου (LiPo).

i10 Electric

Το αμιγώς ηλεκτρικό i10 Electric, με κινητήρα ισχύος 49kW, ο οποίος του χαρίζει αυτονομία περίπου 160km και τελική ταχύτητα 130km/h. Το i10 Electric μπορεί να επαναφορτιστεί είτε από το οικιακό δίκτυο των 220V είτε από βιομηχανική γραμμή 380V, για επιτάχυνση της διαδικασίας.

R-Engine

Μια ακόμη σημαντική παρουσία στο περίπτερο “Blue Drive” της Hyundai θα είναι και ο νέος υπερτροφοδοτούμενος common rail πετρελαιοκινητήρας «R-Engine» 2,2lt, ο οποίος θα χρησιμοποιηθεί σε πολλά μοντέλα της Hyundai, μεταξύ των οποίων το νέο ix35 και το ανανεωμένο Santa Fe

Tomorrow’s technologies

DSG èßç TSi ÷æíûë òå

ßèúêß îçí öåéÚ Η ακαμψία των πλαισίων και η εξαιρετική ποιότητα κύλησης που εμφανίζουν τα οχήματα της Seat, βρίσκουν ακόμα μεγαλύτερη ισορροπία με τους κινητήρες TSi και το πιο εξελιγμένο αυτόματο σύστημα ταχυτήτων παγκοσμίως, που ακούει στο όνομα DSG.

DSG:

Τα 7τάχυτα αυτόματα κιβώτια, έχουν χρησιμοποιηθεί στα πιο απαιτητικά οχήματα του VW Group αποδίδοντας εξαιρετικά. Η SEAT, χρησιμοποιεί το νέο αυτόματο κιβώτιο στα μοντέλα της, με το Leon και το Ibiza να είναι οι πρώτες επιλογές. Τα DSG κιβώτια χαρακτηρίζονται για τις δυναμικές καταβολές τους που θυμίζουν χειροκίνητα κιβώτια, μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, ενώ προσφέρουν μετακινήσεις με την άνεση συμβατικών αυτόματων συστημάτων. Οι 7 σχέσεις –και επιπλέον όπισθεν- είναι μοιρασμένες σε δύο ανεξάρτητα κιβώτια, που συνεργάζονται με διπλό συμπλέκτη ξηρού τύπου και λειτουργούν με κοινό διαφορικό. Κάθε φορά που είναι επιλεγμένη μία ταχύτητα στο ένα κιβώτιο, το σύστημα προετοιμάζει την επόμενη –που θα επιλεγεί από το άλλο κιβώτιο. Αποτέλεσμα, είναι η απόλυτα γρήγορη και ομαλή ανάπτυξη της δύναμης του αυτοκινήτου. Τα paddles πάνω στο τιμόνι, βοηθούν στην ακόμα πιο γρήγορη και απροβλημάτιστη οδήγηση. Οι κορυφαίες επιδόσεις των TSi, δε θα μπορούσαν να υποστηριχθούν καλύτερα από άλλο σύστημα ταχυτήτων, πλην του DSG.

TSi:

Η έννοια του TSi, αναπτύσσεται πάνω σε δύο βασικούς άξονες: της μέγιστης δύναμης, που συνδυάζεται με τη μικρότερη δυνατή κατανάλωση. Αυτό επιτυγχάνεται με την απευθείεας έγχυση καυσίμου και τον υπερσυμπιεστή. Οι βραβευμένοι κινητήρες TSi, είναι σήμερα από τους καλύτερους που μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε όχημα, χάρις στη δυνατότητά τους να προσφέρουν σημαντική ροπή από τις χαμηλές στροφές και να αυξάνουν γραμμικά τη δύναμή τους μέχρι να φτάσουν στα υψηλότερα επίπεδα. Ibiza Cupra, Leon Cupra: Τα νέα κορυφαία μοντέλα της ισπανικής εταιρίας, είναι εξοπλισμένα με κορυφαίους TSi που αποδίδουν στο μεν Ibiza: 150PS και 180PS, ενώ το Leon Cupra, αποδίδει 240PS. Όπως είναι φυσικό, αυτές οι εκδόσεις της Seat βγαίνουν στην παραγωγή και με κιβώτιο DSG. Όσον αφορά στις επιδόσεις τους, το Ibiza Cupra με τους 150 ίππους φτάνει στα 100km/h από στάση σε μόλις 7,7sec με τελική ταχύτητα 212km/h. Αντιστοίχως, το Ibiza με τους 180 ίππους, κάνει το 0-100 σε 7,2sec με την τελική του ταχύτητα να φτάνει τα 225km/h. Το Leon Cupra με τους 240 ίππους, έχει δυνατότητα να φτάσει τα 100km από στάση σε 6,4sec, ενώ η τελική του ταχύτητα είναι 247km/h. Όλοι οι κινητήρες των νέων οχημάτων της SEAT, πληρούν τις προδιαγραφές του Euro5 για τις εκπομπές CO2.

Tomorrow’s technologies

SkodaOctavia 5 RS

Ή ΑΛΛΙΩΣ, SKODA ON

Ο 2λιτρος TSi της Octavia 5 RS προσφέρει τη δυνατότητα στον οδηγό να νιώσει ανά πάσα στιγμή τη δυναμική και την απόλυτη αίσθηση της γρήγορης οδήγησης. Ο 4κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας αποδίδει 200 ίππους και ροπή 280Nm, ενώ συνεργάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή DSG, επίσης 6 σχέσεων. Το μηχανικό σύνολο, προσφέρει τη δυνατότητα γρήγορων αποδράσεων και εξαιρετικά άνετων μετακινήσεων τόσο εντός, όσο και εκτός πόλης. Ξεπερνώντας κάθε προσδοκία και καλύπτοντας όλες τις ανάγκες του οδηγού και της οικογένειάς του, η νέα Octavia 5RS αποτελεί το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του: δυνατό, ευρύχωρο, fun to drive! Κινητήρας: 4κύλινδρος 2,0TSi με 200PS και 280Nm ροπής / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο πλήρως συγχρονισμένο ή αυτόματο DSG 6 σχέσεων / Επιδόσεις: 2,0lt TSi: 0-100km/h: 7,2sec Τελική: 242km/h / Κατανάλωση: 7,5lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5 (175gr/km)

SkodaYETI

& OFF ROAD POWER

Δυναμικό, σκληροτράχηλο, εξελιγμένο. Αυτές είναι οι τρεις λέξεις που περιγράφουν το crossover της Skoda. Εξοπλισμένο με τους βραβευμένους κινητήρες TSi: 1,2lt και 1,8lt που αποδίδουν 105 και 160 ίππους αντνίστοιχα, το Yeti δείχνει εξαρχής τις δυνατότητές του. Το σύστημα τετρακίνησης με Haldex 4ης γενιάς –για τη μεγάλη έκδοση- και το εξαιρετικό Off Road Function, αποτελούν δύο χαρακτηριστικά γνωρίσματα του Yeti, που δεν αφήνουν περιθώρια αμφισβήτησης για τις δυνατότητές του. Το Off Road Function είναι ένα σύστημα που

τίθεται σε λειτουργία με το πάτημα ενός διακόπτη και ακολουθεί την εξής φιλοσοφία: όταν το αυτοκίνητο φτάσει σε κατωφέρεια κλίσης 10% και άνω, αρχίζει να κατεβαίνει διατηρώντας την ταχύτητα που είχε στην κορυφή της κατηφόρας, χωρίς να απαιτείται από τον οδηγό να πατήσει φρένο. Ξεχωριστή είναι και η λειτουργία του off road ABS, που φρενάρει με τέτοιο τρόπο ώστε να μαζεύεται υλικό μπροστά στους τροχούς, όταν το Yeti κινείται σε πάγο ή χωματόδρομο. Με αυτό τον τρόπο, το όχημα έχει τη δυνατότητα να ακινητοποιηθεί πιο γρήγορα.

www.skoda-auto.gr Κινητήρες: 4κύλινδρος 1,2TSi με 105PS (2WD) και 4κύλινδρος 1,8TSi με 160PS (4WD) / Κιβώτιο: 6τάχυτο χειροκίνητο ή 7τάχυτο DSG (για τις εκδόσεις 2WD) / Επιδόσεις: 1,2lt TSi: 0-100km/h: Τελική: , 1,8lt TSi: 0-100km/h: Τελική: / Κατανάλωση: 1,8TSi: 8lt/100km / Εκπομπές CO2: Euro5