CCL (1)

OKTOBER 2015

MAGAZINE VOOR DE KOUDEKETEN

TRANSFRIGOROUTE HOLLAND:

DE RETAIL DICTEERT

Analyse: Nu positie kiezen is straks scoren • Jan Blokland, voorzitter Nekovri over veranderingen • Duurzaam transport volgens Nagel Group

cover 1-2015def.indd 1

24-09-15 12:10

(ADVERTENTIE)

Bereik 5.000 potentiële klanten Vergroot uw naamsbekendheid, kondig nieuwe producten aan of verbeter uw merkbeleving.

Het nieuwe CCL magazine verschijnt 2 keer per jaar en biedt u hiertoe alle kansen.

Door te adverteren door middel van een advertorial of advertentie kunt u nog directer en gerichter communiceren met uw specifieke doelgroep!

340

340

290

430

1.370

1.310

100

420

400

Doelgroep: slachterijen (340) Vlees & visverwerking (430) vervaardiging van mach. & app. voor industriële koeltechn. en klimaatregeling (340) vervoer brood/vers/mach. & App. in de koeltechn. (1.370)

Reparatie / onderhoud van mach. voor de productie van voedings- en genotmid. en industriële klimaatregeling (100) Carrosseriebouw (290) Dienstverlening voor vervoer over land (1.310) Opslag in koelhuizen e.d. (420) Overige (400)

Welke doelgroep gaat u bereiken?

Neem voor een offerte op maat contact op met Great Magazines uitgever van Cold Chain Logistics (t)020 – 58 00 970 • sales@cclmagazine.nl • www.cclmagazine.nl

INHOUD

VOORWOORD

4

14

4 9 10 13 14 18 21 22

Branche in beweging: Nekovri Bouwnieuws: Egemin Automation Visie op de branche Regelgeving: Cofely Refrigeration Logistiek: Partner Logistics Bouwen: K.I.M. Nederland Ondernemer, Leen Menken Opslag: SSI Schaefer

32

25 Beurzen & congressen 26 Supply Chain: Transfrigoroute Holland 28 Food: Bakx Foods 31 Energiebesparing 32 Dienstverlening: Kivits Drunen 34 Duurzaam transport: Nagel-Group 38 Feiten & Cijfers

COLOFON Cold Chain Logistics magazine is een uitgave van Great Magazines. Cold Chain Logistics magazine is een business to business magazine voor bestuurders, eigenaren en/of managers van bedrijven en organisaties in de koel- en vriessector. Het magazine is daarmee het enige vakmedium in Nederland dat exclusief en rechtstreeks de groep van ‘decision makers’ in de koel- en vriessector bereikt. Cold Chain Logistics magazine is een halfjaarlijks terugkerende uitgave en heeft een oplage van 7.500 stuks.

Uitgeverij Great Magazines Bezoekadres Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Tel. 020-58 00 977, info@greatmagazines.nl, www.greatmagazines.nl Uitgever Barry Reede Creatie/uitvoering, traffic & advertentieexploitatie Joey Caspers, sales@cclmagazine.nl, 020-58 00 970 Redactie René Grünfeld Diederik Plug Fotograaf Jeroen van Eijndhoven Vormgeving Marc Bos

Architectenbureau AMvBoven BV B-Built BV Cofely Refrigeration Egemin Handling Automation BV Gullimex BV Lalesse Europe B.V. MAN Truck & Bus b.v.

Mobility Media B.V. Nagel-Group | Kraftverkehr Nagel GmbH & Co. KG Rabobank Nederland Raetsheren van Orden Sprangers Bouwbedrijf Disclaimer Hoewel de informatie in deze uitgave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van verstrekte gegevens.

Druk Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk,fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Great Magazines en de bij deze uitgave betrokken redactie en medewerkers zijn niet aansprakelijk voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

Nieuw platform voor de koudeketen Sinds aan het einde van de 19e eeuw de eerste ondernemingen ontstonden die zich specialiseerden in de geconditioneerde opslag en het vervoer van bederfelijke goederen, weet de gemiddelde consument niet beter dan dat hij op elk gewenst moment elk gewenst product kan kopen. Dat daar een enorme, ingewikkelde keten van hooggekwalificeerde ondernemingen aan ten grondslag ligt, is voor menigeen niet erg relevant. Maar dat voedingsmiddelen, geneesmiddelen of bloemen en planten elke dag opnieuw worden geleverd waar ze nodig zijn, op het moment dat ze nodig zijn en arriveren in perfecte conditie is niets minder dan een logistiek mirakel.

De uitdagingen voor de partijen die deze logistieke keten vormen zijn groot en divers; wet- en regelgeving hebben een grote impact, de koel- en vriesmarkt groeit wereldwijd razendsnel en het consumentengedrag verandert bijna met de dag.

Technologische innovaties, de behoefte aan meer duurzame bedrijfsprocessen, nieuwe opslag-, transport- en distributiestrategieën, gericht op de steeds kortere doorvoertijden die worden gevraagd en de opkomst van aanvullende logistieke diensten voor de steeds veeleisendere klanten vergen veel van alle marktpartijen. Maar samen zijn die erin geslaagd om in de crisisjaren die achter ons lijken te liggen de branche te laten groeien, slagvaardiger te maken en gereed te maken voor de sterke groei die niet alleen in Nederland, maar wereldwijd gaande is.

3

De cold chainmarkt is uitgegroeid tot een wereldwijd netwerk van professionals die elke dag met nieuwe uitdagingen te maken krijgen. Nederland blaast in dat netwerk een belangrijk partijtje mee, maar ook hier krijgen we de komende jaren te maken met grote veranderingen: schaalvergroting, verticale integratie en een veranderende markt door de opkomst van de e-commerce in de foodsector. In zo’n omgeving is het vergaren, verwerken en delen van informatie essentieel, net als een medium waarin die informatie over de hele branche wordt samengebracht. Zo’n medium was er tot dusver niet. En dat is waarom wij dit nieuwe magazine hebben ontwikkeld. Een magazine voor beslissers in elke schakel van de koel- en vriesketen, waarin we een brede blik op de branche werpen, lokale en wereldwijde trends en ontwikkelingen in de markt delen, duiden en filteren. Voor de branche en door de branche. Welkom bij Cold Chain Logistics magazine. Voor de scherpste blik op uw wereld.

Barry Reede, uitgever CCL Magazine

Onze uitgaven zijn CO2 neutraal geproduceerd.

Adverteerdersindex Alcoa Finance & Services Belgium BVBA

/ OKTOBER 2015

CCL1-p3corr.indd 3

24-09-15 11:57

Jan Blokland, Voorzitter Nekovri en directeur Blokland Coldstores

4

p4-5-6-7.indd 4

23-09-15 09:27

BRANCHE IN BEWEGING

VOORMANNEN NEKOVRI OPTIMISTISCH OVER DE TOEKOMST

WIE PAKT DE REGIE?

Met 108 leden is de Nederlandse Vereniging van Koel- en Vrieshuizen de grootste brancheorganisatie in zijn soort. “We staan aan de vooravond van grote veranderingen”, zegt voorzitter Jan Blokland.

B

ehalve voorzitter van de Nederlandse Vereniging van Koel- en Vrieshuizen (Nekovri) is Blokland ook directeur van Blokland Cold Stores in Cuijk. Net als secretaris Aloys Putmans staat hij heel dicht bij de dagelijkse praktijk. “Het lijkt simpel”, zegt hij. “Je schuift een doos in een koelhuis en een tijdje later haal je hem er weer uit.” Om er meteen aan toe te voegen dat hij de sector daarmee ernstig tekort doet. “We veranderen van een vraaggerichte bedrijfstak in een regisseur met grote invloed op de hele keten; van producent tot retailer en niet alleen in ons land”. Van oudsher gaat het in de branche om volume-opslag van temperatuurgevoelige producten zoals vlees, vis, groenten, fruit en bloembollen. Voor de eerste twee zijn bovenal vrieshuizen nodig, voor de overige geconditioneerde warehouses met ULOcellen. “En dan praat ik nog niet eens over niches zoals medicijnen, farmaceutische producten en chemicaliën.” Voor alles geldt dat ieder product zijn eigen specifieke eigenschappen en toepassing heeft. Dit illustreert de veelzijdigheid van de branche en hoeveel kennis er aanwezig is.

producent werkt niet langer voor de koude voorraad maar vraaggestuurd en zo efficiënt mogelijk. Tegelijkertijd neemt bijvoorbeeld het Verre Oosten steeds meer kwalitatief hoogwaardige voedingsmiddelen af. Vooralsnog volgen de koel- en vrieshuizen de handel.

“We ontwikkelen ook nieuwe technieken waarmee we producten beter kunnen conserveren. We zijn nu in staat om appels en peren bijna een jaar lang op versniveau te houden. Als gevolg daarvan vlakken de pieken en dalen in het aanbod af. De sector verandert zo in een economisch instrument.”

SPECIALISATIE Voor de toekomst is het van belang dat de eigenaren van de koelen vrieshuizen zich specialiseren, stellen beide experts. Weliswaar zullen de traditionele volumemarkten niet verdwijnen, maar er ontstaan wel niches die specifieke vaardigheden en aanvullende vormen van dienstverlening vergen. Naar verwachting groeit de vraag naar herverpakken en het bewerken van producten tot op retail-niveau. Ingrijpender nog is dat ondernemers uit de sector

5

KOPLOPER Dankzij de Rotterdamse haven en Schiphol is Nederland koploper in Europa, waarbij ook de infrastructuur in de rest van ons land – zowel het spoor als de weg en de waterwegen – belangrijke voordelen biedt. Putmans: “Alles bij elkaar beschikken we over

‘WILLEN WE MEE BLIJVEN DOEN, DAN MOETEN WE MET ONZE KLANTEN MEEDENKEN.’ 15 miljoen kubieke meter openbare opslagruimte”. Met openbaar bedoelt hij: beschikbaar voor derden. De sector is immers geen producent, maar richt zich op dienstverlening en deze taak wordt steeds breder. De producerende bedrijven hebben op- en overslag om verschillende redenen uitbesteed. Aanvankelijk speelden wisselende volumes een grote rol, veroorzaakt door het oogsten van gewassen of het slachten van vee. Internationale handelsstromen, nieuwe technieken en veranderende voedingspatronen hebben hierin een verschuiving teweeg gebracht. Een vlees-

/ OKTOBER 2015

p4-5-6-7.indd 5

23-09-15 09:27

BRANCHE IN BEWEGING

heden de opslag plaatsvindt, terwijl menselijke fouten steeds verder worden uitgebannen. Putmans: “Dat is ook belangrijk als je naar de lange termijn kijkt. Zoals bekend neemt het aantal slachterijen in Nederland af en daalt het volume. Tegelijkertijd gaat de kwaliteit van de producten omhoog. Willen we mee blijven doen, dan moeten we zoveel mogelijk met onze klanten meedenken.”

Eén vorm van meedenken is het praktisch faciliteren van controles door de douane, bijvoorbeeld door alvast een deel van een partij voor inspectie klaar te zetten. Nekovri voert mede daartoe overleg via verschillende werkgroepen waarbij men het niet altijd direct eens is, want de belangen lopen soms uiteen. Toch is voor Blokland en Putmans het belang van een goede samenwerking duidelijk: “Je kunt beter oplossingsgericht zijn dan aansturen op een conflict. Bovendien hebben we al te maken met auditoren die langskomen in het kader van een ISO-certificering of de HACCPregels. Door hen aangedragen verbeteringssuggesties kun je ook aan de douane voorleggen.”

6

zich tot internationale spelers ontwikkelen en via hun connecties in binnen- en buitenland zowel producenten kunnen ondersteunen bij de export als handelaren bij de import: “Sommige leden kopen tegenwoordig zelfs in voor hun relaties”.

Onder andere om de verspreiding van ziektes tegen te gaan, stellen steeds meer landen regels op rond hun eigen import.

“Die verschillen van land tot land en daarom is er veel specifieke kennis nodig als je met hen zaken wilt doen. Een aantal van onze leden heeft zulke specialisten in huis”. Zo kan het gebeuren dat een vrachtwagen met geconditioneerde lading vaststaat aan de een of andere grens. Een bekend probleem, maar ook één dat steeds vaker vanuit het eigen netwerk verholpen kan worden.

De complete regie in handen krijgen zou natuurlijk het mooiste zijn. Nekovri spant zich in om deze ontwikkeling te ondersteunen, maar kan dat alleen als de leden totale transparantie nastreven.

Blokland: “Voedsel moet volkomen veilig zijn. Die zekerheid kun je slechts bieden als niemand iets te verbergen heeft. Van schandalen zoals die rond de illegale handel in vlees en bij de visverwerkende industrie zijn we gelukkig verschoond gebleven.

Toch zijn we als sector wel kwetsbaar. Daarom moeten we ons openstellen voor vergaande controles.”

OVERHEID Aangezien de overheid zich ook op dit vlak steeds verder terugtrekt, dient de branche er ook zelf op toe te zien dat de regels goed nageleefd worden. Een interne checklist met betrekking tot de hygiëne en andere voorschriften is een goed instrument, mits dit niet sleets wordt. “We moeten altijd kritisch blijven over ons eigen handelen. Het kan verleidelijk zijn om een oogje dicht te knijpen, bijvoorbeeld met betrekking tot de houdbaarheidsdatum.

Gelukkig beseffen ook onze klanten dat zoiets echt niet meer kan.”

Blokland gaat nog een stap verder door te stellen dat exporteren een voorrecht is. “Onze klanten kunnen overal ter wereld inkopen.

Wij zijn slechts een onderdeel van de keten.”

Een belangrijk hulpmiddel bij het verhogen van de kwaliteit is automatisering. Met digitaal voorraadbeheer is altijd duidelijk wat er in huis is, waar het zich bevindt en onder welke omstandig-

p4-5-6-7.indd 6

EUROPA De gestructureerde informatie die automatisering van processen oplevert, is ook bruikbaar bij controles. Overigens is de Europese Commissie momenteel bezig met de opzet van automatisering rondom de importrichtlijnen voor alle lidstaten van de EU. Putmans: “De vraag is alleen of dit door het parlement komt. Als je weet dat er in Rotterdam per dag 300 keer zoveel schepen aankomen als Griekenland in een hele week verwerkt, dan is duidelijk dat de belangen niet gelijk zijn en de bereidheid tot investeren ook niet.” Voor Nekovri is dat een belangrijke reden om intensief samen te werken met alle gelieerde branches: “Zo kunnen we ook in politiek opzicht onze positie versterken”.

En er zijn nog andere redenen om zich hier voor in te spannen: “De tarieven voor veterinaire controles in de Nederlandse havens zijn erg hoog. De overheid staat op het standpunt dat het bedrijfsleven deze kosten helemaal voor zijn rekening neemt, maar dat is niet gunstig voor onze concurrentiepositie.”

‘DANKZIJ DE ROTTERDAMSE HAVEN EN SCHIPHOL IS NEDERLAND KOPLOPER IN EUROPA.’ Een volgend punt zijn de keuringslaboratoria. Waar die in Nederland gedurende de weekeinden gesloten zijn, wordt er in België gewoon doorgewerkt. “Een schip vol containers wil daar echt niet op wachten; daar zijn de havengelden veel te hoog voor.”

Voor de leden van Nekovri echter is het van groot belang dat de goederen in Nederland binnenkomen in verband met hun netwerk: op een verschuiving van lading zit niemand te wachten.

“Nog heeft ons land een logistieke voorsprong. Die mogen we niet verspelen!”

23-09-15 09:27

Aloys Putmans, Algemeen Secretaris Nekovri en directeur Putmans Advies

7

/ OKTOBER 2015

p4-5-6-7.indd 7

23-09-15 09:27

Kent u de gevolgen van de nieuwe regelgeving voor uw installatie?

De Europese Commissie heeft regels opgesteld om het gebruik van synthetische koudemiddelen terug te dringen.

Heeft u nog een installatie met een synthetisch koudemiddel?

Dan is het zeer waarschijnlijk dat de nieuwe wetgeving effect heeft op uw bedrijfsvoering.

Een overstap naar natuurlijke koudemiddelen biedt kansen.

U voldoet hiermee niet alleen aan de nieuwe wet- en regelgeving, natuurlijke koudemiddelen dragen ook bij aan betere bedrijfsresultaten: • Tot wel 40% lagere energierekening • Benutten van aantrekkelijke fiscale regelingen • Verbetering van de productkwaliteit

Wilt u checken of u voldoet aan de nieuwe wetgeving en inzicht krijgen in de gevolgen voor uw installaties en bedrijfsvoering? Kijk op www.uitfaseren.nl.

ver vooruit in duurzame technologie

• Bijdragen aan duurzaam ondernemen • Aantrekkelijke financiering/leasing

www.koudetechniek.nl

BOUWNIEUWS

AGRISTO BELGIË ZOEKT HET HOGEROP Agristo laat een nieuw automatisch diepvriesmagazijn bouwen op de productiesite in het Belgische Nazareth.

Het magazijn wordt 44 meter hoog, krijgt 15 opslagniveaus en biedt voldoende ruimte om in acht kraangangen 24.000 pallets of 1.400 ton diepgevroren friet te kunnen opslaan.

D

e nieuwbouw van Agristo wordt gerealiseerd door Egemin Automation. Dat bedrijf verzorgt niet alleen de silobouw en een volledig conveyornetwerk met palletliften en kranen voor alle bewegingen naar, in en vanuit het nieuwe magazijn, maar ook de installatie en aansturing van de bijbehorende softwaresystemen. Het bedrijf borduurt voort op een eerdere samenwerking, legt sales manager Marcel Spruijt uit. “In 2012 hebben we een soortgelijk automatisch vrieshuis gebouwd voor de Nederlandse productievestiging van Agristo in Tilburg. Dat verliep heel succesvol en alles draait nog steeds naar tevredenheid van de klant. Het project in Nazareth wordt een verder verbeterde versie van het magazijn in Tilburg. Het wordt drie meter hoger en nog efficiënter ingericht. Daardoor kunnen er heel wat meer pallets in het vrieshuis worden geplaatst.”

DUURZAAM EN BETROUWBAAR Het nieuwe magazijn is bedoeld om de groei van Agristo in de komende jaren op te kunnen vangen. Dat betekent dat het nodige wordt gevraagd van de nieuwe faciliteit: Agristo produceert dag en nacht met een logistieke dienst die 16 uur per dag, vijf dagen per week werkt. Daardoor ontstaat een grote buffer die snel moet kunnen worden weggewerkt. “De productie levert 120 pallets per

uur. Onze installatie kan het dubbele daarvan uitvoeren”, vertelt Spruijt. “Dat kan onder andere doordat Agristo heeft besloten om acht kranen te installeren in het magazijn. Zo kunnen ze de vrachtwagens meteen beladen en vermijden ze dat die teveel tijd verliezen met wachten.” Om de efficiency verder te optimaliseren, vroeg Agristo om zo eenvoudig mogelijke technologie. “Hoe minder complex, des te betrouwbaarder de installatie en hoe minder storingen er kunnen optreden”, zegt Spruijt. “Zo voorkomt Agristo ook dat er mensen in de magazijnomgeving komen. Daar is de temperatuur namelijk steeds rond -25°C en wordt de zuurstofgraad verlaagd om brandgevaar tegen te gaan.”

9

ENERGIEZUINIGE SILOBOUW Behalve robuust en eenvoudig, is de technologie in het nieuwe Egemin-project speciaal ontworpen om duurzaam om te springen met energie. Spruijt: “De acht palletkranen krijgen een intern energierecuperatiesysteem. De energie die vrijkomt tijdens het dalen en afremmen van de kraan, wordt intern teruggewonnen en gebruikt voor andere kraanbewegingen, zoals het heffen en rijden. Daardoor wordt een besparing tot 20 procent gerealiseerd.”

Egemin verwacht het magazijn in Nazareth in maart 2016 op te leveren.

/ OKTOBER 2015

p9.indd 9

23-09-15 09:28

VISIE OP DE BRANCHE

KIEZEN NOODZAKELIJK IN VERANDERENDE KOEL- EN VRIESMARKT

DE KETEN OP ZIJN KOP 10

De ontwikkelingen in de keten van koel- en vrieshuizen gaan snel en vergen van de bedrijven in de sector een heldere keuze voor de toekomst. In het kielzog van de veranderingen in de logistieke sector moeten ook de exploitanten van koelen vrieshuizen meebewegen om relevant te blijven. Dat geldt voor alle bedrijven in de middengroep, stelt Rabobank in een marktanalyse. Monique van Plateringen, Sectormanager Transport van Rabobank, maakte een analyse van de relevante veranderingen in de markt.

W

ereldwijd neemt de kwaliteit van koel- en vrieshuizen toe. Geconditioneerde opslag wordt betrouwbaarder en dat bevordert op zijn beurt de voedselveiligheid. Nederlandse koel- en vrieshuizen hebben een goed imago en leveren kennis en kwaliteit op hoog niveau. Het rendement is echter mager, want de sector is zeer kapitaalintensief en kent hoge milieu- en kwaliteitseisen. Bovendien stabiliseert het volume te conditioneren bulkgoederen. Het conditioneren van verwerkte producten (halffabrikaat en kant-en-klaar) tussen de foodprocessor en food retail/food service neemt toe in reactie op veranderd consumentengedrag en demografische ontwikkelingen. Denk aan ready-to-eatproducten, afbakproducten en frozen bakery. De doorlooptijd van producten in de supply chains wordt steeds korter, net als de opslagperiode. Daardoor neemt de omloopsnelheid in het vrieshuis toe. Binnen die ontwikkeling zijn er kansen door in te spelen op de toenemende aandacht voor voedselveiligheid en het terugdringen van voedselverspilling.

SPANNING IN DE KETEN Op dit moment zijn er in de koel- en vriessector globaal twee categorieën ondernemingen aan te wijzen: de volledig geïntegreerde (internationale) koel- en vrieshuizen met de focus primair op volume, en de gespecialiseerde geconditioneerde bewaring voor nichemarkten. Er is ook een mengvorm, maar die is alleen weggelegd voor bedrijven die deze twee vormen als aparte disciplines behandelen en verregaande samenwerking met een logistiek dienstverlener zoeken. Naar verwachting zal het aantal koel- en vrieshuizen in de keten afnemen door consolidatie en schaalvergroting.

Deze trend wordt versterkt door de komst van financieel sterke internationale partijen.

Daarnaast ontstaan er nichemarkten zoals fullservice-oplossingen en fijnmazige distributie. Bij de eindklanten (supermarkten, foodretailketens en foodserviceorganisaties) is een sterke behoefte ontstaan aan dedicated warehouses: partijen die een totaalpakket aan diensten aanbieden. Voor koel- en vrieshuizen is dit een geheel nieuwe tak van sport, aldus Rabobank Nederland.

MEER DIENSTEN, MEER SAMENWERKING De opkomst van online food retail, de aankoop door consumenten van foodproducten via e-commerce, zal de komende jaren verder doorzetten. Dat biedt kansen voor lokale

p10-11.indd 10

‘HET IS CRUCIAAL OM DE VRAAG TE STELLEN: WAAR IN DE KETEN BEN IK ACTIEF EN WELKE ACTIVITEITEN HOREN DAARBIJ?’

Monique van Plateringen, Sectormanager Transport Rabobank.

23-09-15 09:32

De prijs van succes: ICT, duurzaamheid en regelgevin­g Alle partijen in de keten zijn op zoek naar marge­ verbetering en versterking van de eigen positie.

Daardoor neemt de prijsdruk op producten toe.

Om te kunnen anticiperen op de veranderende omgeving, moet elke onderneming een efficiënt ingericht bedrijfsproces hebben. Uitstekende managementinformatie en tracking & tracing zijn essentieel en bieden, mits goed gebruikt, ­toegevoegde waarde aan de opdrachtgever. Ons advies: automatiseer en robotiseer waar mogelijk, maar wees zuinig op goed personeel, want dat is schaars. Door de strenge regels en de milieueisen

voor koel- en vrieshuizen en de strikte eisen op het gebied van de hygiëne en kwaliteit van producten, voldoen veel van de bestaande vrieshuizen niet aan de nieuwe normen. Nieuwbouwprojecten bevatten vaak ­installaties met natuurlijke koudemiddelen zoals ammoniak of CO2. Op dit moment koelt en vriest 80 procent van de industriële installaties in ­Nederland met koudemiddel R404a of R507; dit als gevolg van de recente vervanging van R22. Vanaf dit jaar is R22 verboden en dus staan bestaande ­vrieshuizen aan de vooravond van omvangrijke investeringen.

koel- en vrieshuizen. Die zullen zich steeds meer gaan bezighouden met logistieke diensten als orderpicking, het samenstellen van productpakketten voor supermarkten en nieuwe marktpartijen zoals Hello Fresh, en met levering direct aan de consument.

De exploitatie van een koel- of vrieshuis en de logistieke handling wordt daardoor steeds meer het terrein van logistieke dienstverleners die aan de keten waarde ­toevoegen en de klant ontzorgen door diensten zoals invriezen, ontdooien, verpakken, etiketteren en tracking & tracing. Voor koel- en vrieshuizen is samenwerking met ­dergelijke partijen aantrekkelijk, want het vermindert de kans op uitschakeling door voor- en achterwaartse integratie. Het is ook mogelijk dat foodproducenten en ­logistiek dienstverleners volledig integreren, waarbij beide partijen zich op hun eigen business richten maar samen veel efficiënter opereren.

VOLUME OF NICHE

11

Het vooruitzicht voor de koel- en vriesmarkt is licht positief. In Noordwest-Europa verandert het consumentengedrag en daardoor ook de supply chain. Hier moet de koel- en vriesmarkt op anticiperen, bijvoorbeeld door de kwaliteit, service en betrouwbaarheid te ­verbeteren, door automatisering en door het aanbieden van nieuwe diensten of een ­logistiek totaalpakket. Dat alles betekent dat ondernemers in deze sector hun positie zullen moeten ­bepalen, niet alleen ten opzichte van de markt, maar ook ten opzichte van de consument. Die ­positiebepaling is het belangrijkst voor de bedrijven uit de grote middengroep, want het aantal grote spelers (met locaties van 500.000 m3 of meer) is beperkt.

Zij moeten ­kiezen tussen één van twee toekomstbestendige busiPositionering ­koel- en vrieshuizen in de keten. nessmodellen: volumespeler of flexibele nichespeler. Een mengvorm is voor een enkeling ook een optie. Zeker is dat het achterwege laten van een duidelijke keuze leidt tot een onzekere toekomst waarin uw bedrijf geen onderscheidend vermogen heeft en u last krijgt van prijsdruk door de groeiende concurrentie van logistieke dienstverleners.

/ OKTOBER 2015

p10-11.indd 11

23-09-15 09:32

Turnkey automatiseringsoplossingen voor koel- en vrieshuizen

Egemin Automation. Performante magazijnautomatisering voor goederenbehandeling en interne logistiek Koel- en diepvriesopslag vereist niet alleen specifieke kennis van de magazijnconstructies maar ook van voedingsproducten die opgeslagen worden. Egemin Automation levert als koel- en diepvriesexpert efficiĂŤnte en duurzame totaaloplossingen voor automatische goederenbehandeling en opslag in hoogbouw koel- en vrieshuizen.

www.egemin-automation.com

we Deliver .

REGELGEVING

COFELY REFRIGERATION

‘ PLAN OVERSTAP NAAR GROENE KOUDEMIDDELEN’ De nieuwe Europese regels met betrekking tot koudemiddelen hebben grote gevolgen voor alle bedrijven die met koelen invriesinstallaties werken.

Z

o is, na het F-gas R12, op 1 januari 2015 ook R22 in de ban gedaan. Zelfs bijvullen of voor onderhoud afpompen is verboden.

Wie er nog mee werkt, loop het risico dat hij ­zonder koeling komt te zitten. Op coulance van de wetgever hoeft niemand te rekenen. ­“Integendeel”, zegt Business Development ­Manager Gert Jan Knippenberg van Cofely ­Refrigeration. “Overtreding is een milieudelict en daar staan zeer strenge straffen op.”

13

‘OVERTREDING IS EEN MILIEU­DELICT EN DAAR STAAN ZEER STRENGE STRAFFEN OP.’ Maar er zitten nog andere wijzigingen in de ­pijplijn. In 2022 wordt een nieuwbouwverbod van kracht voor installaties die met synthetische ­koudemiddelen werken. Verder wordt de productie van F-gassen geleidelijk beperkt. Middels een quotasysteem mogen importeurs/fabrikanten nog maar 21 procent van hetgeen zij gemiddeld in de jaren tussen 2009 en 2012 hebben geleverd, op de Europese markt brengen. V ­ ermoedelijk ­zullen er dan tekorten zullen ontstaan en de ­prijzen flink stijgen, denkt Knippenberg.

ZELF NAGAAN De maatregelen moeten de milieubelasting door weggelekte F-gassen beperken. Dit verklaart waarom de Europese Commissie ze wil uit­ bannen, maar ook waarom zij strenge eisen op het gebied van lekkagedetectie en onderhoud

Gert Jan Knippenberg, Business Development Manager. heeft ingevoerd. Als alternatief zijn er koude­ middelen op natuurlijke basis, zoals kooldioxide of ammoniak. Deze zijn echter niet toepasbaar in koelsystemen die voor synthetische koude­ middelen ontworpen zijn.

Bedrijven waar koelen en vriezen de kern­ activiteit vormt, onderkennen de nieuwe ontwikkelingen en hebben vaak al stappen genomen, weet Knippenberg. “Maar ondernemers voor wie koelen geen core business is, zijn niet altijd doordrongen van de risico’s die zij lopen.” Omdat de consequenties per installatie en toepassing

kunnen verschillen, heeft Cofely op haar website een tool geplaatst waarmee ondernemers zelf kunnen nagaan in welke situatie zij verkeren.

“Het is echt tijd om de overstap naar andere koudemiddelen te plannen. Vanwege de ver­ anderende wetgeving, maar ook omdat er nu ­fiscaal aantrekkelijke regelingen van kracht zijn.

Los daarvan is het voor de branche interessant om een groen imago te creëren.”

Meer over de ontwikkelingen rond ­koudemiddelen en de tool is te vinden op www.uitfaseren.nl.

/ OKTOBER 2015

p13corr.indd 13

23-09-15 09:33

LOGISTIEK

14

Duco Buijze, Directeur Partner Logistics

PARTNER LOGISTICS: GROTER WORDEN DOOR (NOG EVEN) KLEIN TE BLIJVEN

‘WE HEBBEN ONSZELF OPNIEUW UITGEVONDEN’ Logistiek dienstverlener Partner Logistics heeft enkele pittige jaren achter de rug: een faillissement, een doorstart en een ingrijpende herziening van het bedrijfsbeleid. Dat alles is voor geen enkele onderneming een makkie. Maar het resultaat van alle inspanningen is er naar. Er worden weer zwarte cijfers geschreven en de nieuwe aanpak levert volle orderboeken op.

P

artner Logistics in Bergen op Zoom begon ruim een decennium geleden als ontwikkelaar en bouwer van grote, geautomatiseerde vrieshuizen. Het bedrijf bouwde deze opslaglocaties voor klanten in alle windstreken en bediende vanuit deze locaties de klanten van die klanten. Het concept sloeg aan: Partner Logistics groeide snel en ontwikkelde plannen voor een Europese expansie. Maar naar later

p14-15-16-17corr.indd 14

bleek, groeiden de ambities sneller dan de financiering ze kon bijbenen. Een faillissement bleek uiteindelijk onafwendbaar. Gelukkig bleek een doorstart mogelijk, maar duidelijk was dat Partner Logistics niet op de oude voet verder kon gaan. Maar hoe dan wel? Onder de nieuwe eigenaren brak een periode van bezinning aan.

Duco Buijze, die als directeur sinds november 2012 de scepter zwaait over het bedrijf: “Toen ik

aantrad, lag de patiënt op de intensive care. Om de zaak levensvatbaar te houden, moesten we terug naar de basis.”

WINST IN HET VAT Die basis is in het geval van Partner Logistics een vijftal vrieshuizen en één ambient locatie in drie Europese landen: Nederland, België en GrootBrittannië. Het hoogbouwmagazijn in Bergen op

23-09-15 09:34

15 Zoom – sinds de bouw in 2002 driemaal uitgebreid – is het grootste. Sterker nog, het is met 178.500 palletplaatsen zelfs het grootste geautomatiseerde vrieshuis in Europa. Het complex is de kern van Partner Logistics nieuwe stijl. Buijze: “We waren voorheen vooral actief met het opzetten van vrieshuizen. Na de doorstart hebben we besloten ons juist te richten op de exploitatie van de magazijnen die we hebben.

We willen vooral een volwaardige logistiek dienstverlener zijn voor onze klanten in de voedselproducerende sector. Concreet betekent het dat we meer toegevoegde waarde zijn gaan bieden aan onze klanten, zoals het overpakken van pallets, orderpicking op doosniveau of het labelen van zendingen. Bovendien hebben we stappen genomen om de efficiency van onze vrieshuizen verder te verhogen, zodat we meer klanten kunnen bedienen.” Daardoor wordt in Bergen op Zoom, waar het hoogbouwmagazijn destijds werd gebouwd voor de lokale vestiging van frietproducent Lamb Weston, nu ook andere klanten worden bediend. Ook op een aantal andere locaties heeft Partner Logistics een aantal nieuwe klanten binnengehaald. Het resultaat: vorig boekjaar werd een veelbelovende winst geboekt. “Echte, harde winst”, zegt Buijze trots. “En er zit meer in het vat.”

UITBREIDEN, NIET BOUWEN Buijze en zijn team hebben de afgelopen jaren veel benenwerk verricht om de bestaande en nieuwe klanten duidelijk te maken dat Partner Logistics niet meer de oude is – in de goede zin van het woord. Met resultaat: inmiddels bedient het bedrijf zo’n 25 grote en een aantal kleinere klanten. “We hebben onze dienstverlening uitgebreid en zijn in feite een nieuw bedrijf geworden.

Dat is de boodschap die we hebben uitgedragen.

staan momenteel op een laag pitje. We zijn wel plannen aan het uitwerken om drie van onze bestaande locaties uit te breiden. Vooral omdat we nog meer extra diensten willen gaan leveren.”

Die keuze heeft veel meer te maken met de marktontwikkelingen dan met iets anders, legt Buijze uit. “We zijn van oudsher een productiemagazijn. Zeker voor diepvriesproducten zijn dergelijke grote, centraal gelegen locaties noodzakelijk en dat zullen ze blijven. Maar elders in de

‘PARTNER LOGISTICS IS NIET MEER DE OUDE – IN DE GOEDE ZIN VAN HET WOORD.’ Bovendien merkten we dat bijna alle klanten die we op onze verschillende locaties hadden, aan het groeien zijn. Dat was een signaal om niet alleen onze dienstverlening uit te breiden, maar ook na te denken over de uitbreiding van enkele locaties. Dat doen we nu in nauw overleg met de klant. Diens ontwikkeling is leidend in onze uitbreidingsplannen.” Dus toch weer nieuwe vrieshuizen bouwen? “Niet op korte termijn en ook niet zomaar”, zegt Buijze. “Onze bouwactiviteiten

keten zullen er wel degelijk veranderingen optreden. Onze klanten gaan straks op een andere manier om met hun logistieke behoeften.

Ik denk dat zeker de sterke groei van e-commerce, ook op food-gebied, daar de komende jaren een belangrijke rol in gaat spelen.

/ OKTOBER 2015

p14-15-16-17corr.indd 15

23-09-15 09:35

16 Er zullen kleinere volumes op een flexibeler manier moeten worden vervoerd. In Groot-Brittannië zie je dat al gebeuren in de food-sector. In die ontwikkeling willen wij een rol spelen.”

VOLUMES MANAGEN Concreet houdt dit in dat Partner Logistics meer invloed wil uitoefenen op het transport van de enorme volumes die de verschillende

locaties verlaten. Buijze: “Denk aan het verzamelen van producten van verschillende klanten in één vrachtwagen. Iets wat logisch klinkt en ook is, maar niet altijd gebeurt. Wij willen het samenvoegen van deelladingen uit onze locaties faciliteren, coördineren en regisseren om zo synergie en waarde in de supply chain te genereren. Het daadwerkelijke transport wordt uitgevoerd door onze transportpartners met wie wij een samenwerking aangaan. Deze regie-

functie vervullen we al voor verschillende klanten in Nederland en Engeland en dat werkt prima. Dit wordt een nieuwe pijler in onze dienstverlening, een nieuw voorbeeld van de toegevoegde waarde die we willen bieden.” Dat betekent wel een nieuwe denkwijze, maar die is volgens Buijze noodzakelijk. “We moeten kleinschaliger denken en flexibeler werken; het gaat straks niet alleen meer om de grote volumes.

We zullen steeds vaker worden gevraagd om

Veranderen volgens Partner Logistics 5 KERNWAARDEN VAN DUCO BUIJZE

• Aandacht voor mensen • Aandacht voor klanten • Aandacht voor kwaliteit • Aandacht voor de richting van de organisatie • Alles wat aandacht krijgt groeit!

p14-15-16-17corr.indd 16

23-09-15 09:35

LOGISTIEK

17 kleinere bestellingen af te kunnen werken; we worden een ontkoppelpunt voor de producten van onze klanten – vooral voor de klanten van onze klanten.”

WELKOM En dat maakt die klanten niet minder belangrijk dan de producten die ze in de magazijnen van Partner Logistics onderbrengen. “Het is

maken. Ten eerste als het erom gaat de wensen en vereisten van de klant in kaart te brengen en er op in te spelen. Daarvoor hebben we een nieuwe vorm van accountmanagement geïntroduceerd: we willen op het juiste niveau met onze klanten aan tafel zitten. We voeren nu op gezette tijden gesprekken op operationeel, strategisch en tactisch niveau. Operationeel als het gaat om de efficiëntie van de magazijnen zelf, strategisch

‘DE KOERS VAN DE KLANT BEPAALT DE KOERS VAN HET BEDRIJF.’ essentieel dat wij in nauw contact blijven met onze klanten, met hun plannen en met hun verwachtingen, zodat we daar optimaal op kunnen inspelen”, zegt Buijze. Daarom heeft Partner Logistics ook zijn accountmanagement op de schop genomen. “Als logistiek dienstverlener hebben we ons lang geconcentreerd op procesoptimalisatie. En met succes. Maar op het gebied van klantenservice is er nog een slag te

als het gaat om lange-termijnontwikkelingen, tactisch als het gaat om projecten die op de middellange termijn effect gaan krijgen, zoals de uitbreiding van de productiefaciliteiten van een klant. Dat heeft immers ook gevolgen voor ons en het is goed als we ons daar in goed overleg allebei op kunnen voorbereiden. Die gesprekken zijn nu standaardprocedure en we merken dat onze klanten dit enorm waarderen.” In het

verlengde daarvan bereidt Partner Logistics een intern veranderingstraject voor, waarin de aandacht voor mensen centraal staat: klanten, leveranciers én de eigen medewerkers.

‘Hostmanship’, noemt Buijze dat, met als doel: “Iedereen moet zich bij ons welkom voelen”.

SAMEN GROEIEN De voormalige vrieshuisbouwer uit Bergen op Zoom heeft zich hernomen door terug te keren naar de kern van waar het goed in hoort te zijn, door de vertrouwensrelatie met zijn nieuwe klanten te versterken en nieuwe klanten te winnen met een heldere propositie. “We hebben onszelf opnieuw uitgevonden”, zegt Buijze. “We willen niet groeien om het groeien, we willen samen met onze klanten groeien, waar maken wat we beloven en onze expertise inzetten om op de marktontwikkelingen te anticiperen en onze dienstverlening daar optimaal op aan te passen.” Buijze lacht.

“Eigenlijk zegt onze nieuwe slagzin het allemaal al, maar dan bondiger: ‘Together we deliver’.”

/ OKTOBER 2015

p14-15-16-17corr.indd 17

23-09-15 09:35

BOUWEN

K.I.M. NEDERLAND - BOUWEN OP EEN FUNDAMENT VAN KENNIS

‘WE KUNNEN POSITIEF AFWIJKEN VAN WAT WORDT GEVRAAGD’ K.I.M. Nederland is in ons land marktleider in de bouw van geconditioneerde ruimtes. De economische crisis heeft het familiebedrijf niet hard geraakt, maar leidde wel tot een herijking van de activiteiten. Met kennis als kerncompetentie trekt K.I.M. Nederland de wijde wereld in.

18

p18-19corr.indd 18

K

urk, kippengaas, bitumen en tegels. Dat waren de basismaterialen die de Koel Isolatie Maatschappij (K.I.M. Nederland) in de jaren na zijn oprichting in 1968 gebruikte voor het isoleren van koel- en vriescellen. Sindsdien is er veel veranderd en zeker nadat het bedrijf zo’n veertien jaar later overstapte op de isolatiesysteembouw en zich daarin opwerkte tot marktleider. K.I.M. Nederland bouwt nu koel- en vriescellen en geconditioneerde ruimtes in elk denkbaar formaat voor bedrijven in de food-, distributie- en transportsector. Een grote markt, maar niet groot genoeg voor de ambities van het Apeldoornse familiebedrijf, legt salesmanager Rob Smit uit. “Tijdens de economische crisis zag je dat veel bedrijven grote investeringen uitstelden of heel sterk op prijs zaken gingen doen met partijen die niet zo sterk gespecialiseerd zijn in isolatiesysteembouw als wij. Dat dwong ons breder te gaan denken. De keuze was immers: krimp mee of sla je vleugels uit. Daarom zijn we ons ook meer gaan richten op een verbreding van het type bedrijven dat we bedienen en werken we

aan een sterkere integratie van externe expertise, bijvoorbeeld via door ons overgenomen bedrijven uit sectoren waarin we van oudsher zelf minder actief waren.

Bovendien mikken we meer op klanten in het buitenland.”

KENNIS ALS KERNWAARDE Maar of K.I.M. Nederland nu bouwt in Duitsland of de Caraïben, Groot-Brittannië of het Afrikaanse continent, in een markt die sterk wordt bepaald door hoogwaardige technologie, strikte eisen op het gebied van wet- en regelgeving aangaande duurzaamheid, (brand)veiligheid en hygiëne en de razendsnelle ontwikkelingen in de branches waarin het bedrijf actief is, houdt K.I.M. Nederland vast aan zijn kernwaarden: kennis en kwaliteit.

Smit: “We opereren in een relatief kleine markt.

23-09-15 09:35

‘TIJDENS DE CRISIS WAS DE KEUZE: OF JE KRIMPT MEE, OF JE SLAAT JE VLEUGELS UIT.’

Rob Smit, Sales Manager K.I.M. Nederland

Onze klanten stellen hoge eisen, net als de regelgevers.

Het verwachtingspatroon is hoog. We zien dat de afgelopen jaren veel bedrijven in de systeembouw hebben geprobeerd een stukje van onze veel specialistischer markt af te snoepen. Dat liep uit op een drama en je ziet dat veel klanten die met zulke bedrijven in zee gingen, daar nu op terugkomen. Zuiver omdat concurreren op prijs geen voordeel op de lange termijn biedt. Er komt immers zo veel kijken op bijvoorbeeld bouwfysisch, bouwtechnisch en hygiënisch gebied. Dat begint bij de keuze van de materialen die je gebruikt bij de bouw van een pand. De isolatiepanelen, -deuren en -ramen die wij gebruiken, voldoen aan de hoogste ratings op het gebied van energiezuinigheid, veiligheid en duurzaamheid. Daar kan een klant veel voordeel mee behalen, bijvoorbeeld

op het gebied van subsidies. Wij beschikken over de juiste branche- en wetskennis om voor elke klant de optimale bouwoplossing te vinden.

Ik zie vaak dat die specifieke kennis ontbreekt in de bouwwereld, maar het is juist daarin dat wij ons onderscheiden.”

Smit noemt het ‘ons ultieme USP’. “Dat geldt niet alleen voor onze enorm ervaren buitendienst en de werkvoorbereiders op kantoor. Het geldt ook voor de 40 vaste medewerkers van onze eigen montageafdeling die op de bouw actief zijn. Ieder van hen weet van de hoed en de rand.

Onze mensen weten waarom ze doen wat ze doen. Ze streven er naar dat als een project voor oplevering wordt getest, het resultaat altijd een tien met een griffel is. Als bedrijf zijn wij in een positie om vanaf de eerste ontwerpschets betrokken te zijn bij een project en daarbij kunnen we door onze expertise de vrijheid nemen om positief af te wijken van wat er door de klant wordt gevraagd – om zo tot het best mogelijke resultaat te komen.”

19

/ OKTOBER 2015

p18-19corr.indd 19

23-09-15 09:35

Wakefield, UK

Wakefield, UK

Rheine, Germany Rheine, Germany

Rheine, Germany

Wakefield, UK

ONDERNEMEN

LEEN MENKEN FOODSERVICE LOGISTICS

‘STREVEN NAAR SYNERGIE’ E-commerce heeft het grootste groeipotentieel. Dat zegt Leen Menken, dga van Leen Menken Foodservice Logistics.

J

arenlang waren de melkproducten van Menken een begrip, maar na 1985 had de familie niet veel zeggenschap meer over het bedrijf dat grootvader Leen in 1925 oprichtte.

Leen Menken junior groeide met het melkbedrijf op: “Ik heb er negen jaar gewerkt. Toen was het al onderdeel van de boerencoöperatie Melkunie.

Ik zou nooit eigenaar kunnen worden, terwijl ik die ambitie wel had. Daarom richtte ik mijn eigen bedrijf op.”

21

‘DE MENSEN WILLEN GRAAG WETEN WAAR HUN LEVENSMIDDELEN VANDAAN KOMEN.’ Tussen 2004 en 2008 heeft Leen Menken Foodservices Logistics veel kipproducten ingevroren.

“Toen de slachterijen ter ziele gingen, moest ik de bakens verzetten.” De foodservicemarkt bleek een goede keuze: de vraag naar levering aan huis van koelverse producten door (formuleketen-)restaurants, cateringbedrijven en gevangenissen, maakte in die periode een stevige ontwikkeling door.

De jongste poot van het bedrijf echter is e-commerce en daar is nu het grootste groeipotentieel te vinden, zegt Menken. Het gaat dan om vers geconditioneerde levensmiddelen voor klanten van webshops. “In de kern zijn wij altijd logistiek dienstverlener gebleven. Nieuw is dat we bestellingen met veel verschillende items op een heel fijnmazig niveau aan de afnemers kunnen leveren.”

Leen Menken, dga Leen Menken Foodservice Logistics

LAST MILE Het is de grootschaligheid en de daarmee gepaard gaande anonimiteit die de groei van webshops in de foodsector in de hand werkt, denkt Menken. “De mensen willen graag weten waar hun levensmiddelen vandaan komen en hoe de producenten er mee omgaan.” Als voorbeelden noemt hij ‘Koop een Koe’ en ‘Willem & Drees’. “Wij kunnen ons beperken tot de ketenregie voor de webshop, maar liever nog leveren we een compleet dienstenpakket, inclusief bezorging bij de consumenten thuis.”

Daarvoor werkt Menken op deelgebieden samen met anderen, in het bijzonder voor de last mile.

“In ons distributiecentrum maken we de zendingen op palletniveau klaar. Die worden dan met koeltrucks naar hubs vervoerd. Daar gebruiken we koelruimte van collega’s voor de overslag. Vervolgens rijden bestelwagens de zendingen uit. Waar ik nu naar streef, is meer synergie op deze gebieden. TransMission, een samenwerkingsverband van de zelfstandige transporten distributiebedrijven, bewijst dat het kan.

Maar voor onze sector is zoiets er nog niet.”

/ OKTOBER 2015

p21corr.indd 21

24-09-15 12:00

OPSLAG

SSI SCHÄFER – ALLES IN ÉÉN HAND

GOED IS NOOIT GOED GENOEG SSI Schäfer levert al bijna acht decennia lang totaaloplossingen voor magazijninrichtingen. Letterlijk, want het Duitse familiebedrijf gaat er prat op nooit ‘nee’ te hoeven zeggen.

S 22

inds Fritz Schäfer op 16 januari 1937 zijn gelijknamige onderneminkje in stalen gebruiksvoorwerpen begon in het Duitse Burbach is er eigenlijk maar één ding hetzelfde gebleven: nog altijd staat de familie Schäfer aan het hoofd van het bedrijf. Dit is intussen uitgegroeid tot een wereldwijde onderneming met ruim 9.000 werknemers en een enorme productcatalogus, waarin voor elk bedrijfstype een lange reeks oplossingen voor magazijninrichtingen wordt geboden. Van een paar meter stelling tot een compleet ingericht hoog-

‘DISTRIBUTIENETWERKEN WORDEN VEEL FIJNMAZIGER.’

p22-23corr.indd 22

bouwproject, SSI Schäfer levert het. Op grond daarvan zou je kunnen zeggen dat het Duitse familiebedrijf voor een belangrijk deel het gezicht van de moderne magazijninrichting heeft bepaald onder het motto: ‘wij vergroten uw efficiëntie, u vergroot uw succes. “Ons belangrijkste voordeel is dat wij alles in eigen hand hebben”, vertelt Rolf Rappange, adviseur dynamische opslagsystemen. “Wij kunnen het hele traject van magazijninrichting van begin tot eind verzorgen. Van ontwerp, planning, levering en montage van producten tot de

Rolf Rappange, Adviseur Dynamische Opslagsystemen SSI Schäfer

realisatie van complexe, geautomatiseerde logistieke projecten. En alles wat daar onder valt, komt bij ons vandaan. Het zijn onze eigen producten, onze eigen software, allemaal in eigen huis ontwikkeld. Wij hoeven nooit ‘nee’ te verkopen. En we kunnen ook altijd objectief adviseren, omdat wij niet gebonden zijn aan bepaalde producten.“

DECENTRALISATIE De Schäfer-filosofie betekent voor de klant dus één loket en één aanspreekpunt voor zijn opslagbehoeften. En die veranderen, zeker in de cold storage-sector, soms bij wijze van spreken sneller dan de klant zelf beseft, weet Rappange. “Alles wat in onze markt foodgerelateerd is, is ondanks de crisis behoorlijk stabiel gebleven. Nederland is en blijft immers een doorvoerland. Maar de behoefte aan meer efficiency bij de opslag van producten neemt sterk toe en ondertussen verandert de markt zelf ook. Opslaglocaties, zeker in koel- en vrieshuizen, zijn duur. Elke vierkante meter telt en in koel- en vrieshuizen telt iedere kubieke meter.

Het gaat erom dat je zo compact mogelijk opslaat, terwijl de producten toch efficiënt bereikbaar blijven. Dat kan met verrijdbare palletstellingen, pallet-hoogbouwmagazijnen, pallet-shuttlesystemen en automatische magazijnen. Het is zaak dat je met elke klant afzonderlijk bekijkt wat voor hem de beste oplossing is – en welke investering die vergt.”

Die zaken moeten op hun beurt weer worden bezien in het licht van de veranderende markt: “In de food-industrie zie je een toenemende productdifferentiatie. Ik verwacht dat de decentralisatie van opslag de komende jaren

23-09-15 09:36

Het nieuwe vrieshuis van Grolleman Coldstore in Apeldoorn is ingericht met het verrijdbare palletstellingsysteem type ESX van SSI Schäfer.

toeneemt. Dan komen er veel fijnmaziger distributienetwerken die eisen dat elk product, elke pallet zo snel mogelijk bereikbaar is. De bijbehorende opslagtechnieken en -systemen zullen dus kleiner en efficiënter worden. ”

AUTOMATISERING Volgens SSI Schäfer zijn voor koel- en vrieshuizen tot 15 meter hoog verrijdbare stellingen de beste opslagmethode omdat ze maximaal gebruik maken van de beschikbare ruimte.

Dankzij hun hoge bezettingsgraad leveren ze

niet alleen de gunstigste kosten per palletlocatie op, maar ook zorgen ze voor besparingen op energiekosten. Er blijft immers een minimum aan ‘overbodige’ lucht over die gekoeld moet worden. Rappange voegt er nog aan toe dat de vraag naar automatisering en mechanisering groeit.

“Denk daarbij aan Automated Guided Vihicles of zelfrijdende voertuigen. Die leveren we uiteraard ook. Maar waar het om gaat, is dat we de optimale oplossing bieden. Iedereen wil een geautomatiseerd magazijn, maar de terug-

verdientijd van zo’n investering moet wel passen. Er zijn talloze andere mogelijkheden die beter kunnen werken. Die kunnen wij leveren en daarin ligt onze kracht.” SSI Schäfer gebruikt graag het credo: opslag kan altijd efficiënter, ofwel: goed is nooit goed genoeg. Het concern mikt van oudsher op het ontwikkelen van toekomstbestendige innovaties voor de hele keten. “Dat is het bijzondere van een familiebedrijf”, zegt Rappange. “Wat dat betreft zijn alle clichés over zulke bedrijven waar: alles wordt gekocht, niets wordt geleend”.

23

/ OKTOBER 2015

p22-23corr.indd 23

23-09-15 09:36

MAN TGX EfficientLine 2 De zuinigste MAN nu nóg zuiniger

Waar de MAN Efficientline 1 het brandstofverbruik t.o.v. standaard trucks al met 10% wist te reduceren, gaat MAN nu nog een stapje verder. De TGX Efficientline 2 levert namelijk nog eens een extra verbruiksbesparing op van 6,5%! Dankzij een hoger koppel, een aangepaste versnellingsbak en het intelligent GPS-gestuurde MAN EfficientCruise®, bespaart de MAN TGX Efficientline 2 duizenden liters aan brandstof. Goed voor uw rendement en voor het milieu.

www.man-trucks.nl

MAN-00248 ADV CCL-Efficient Line 2 190x130-v2.indd 1

19-08-15 10:08

We Keep Your Warehouse Moving Lalesse Europe, uw partner voor magazijnautomatisering Specialist in koel- en diepvriesmagazijnkranen Tot -30°C Specifiek voor u ontworpen Optimalisering/modernisering magazijnsystemen Onderhoud , keuring en service Software

www.LalesseEurope.com

Impact 50 – 6921 RZ – Duiven - Tel. +31 313 478600 Info@LalesseEurope.com

BEURZEN & CONGRESSEN

Mel maa d u aan kk vo voo ans op or de n ie g Ga n r de Bed ratis e uwsbr aar nt ie nieu rijfs wsb auto ree kaa f en en m rief.c RAI 2 rten 01 cl eld u aa magaz 5. ine. n. nl

BedrijfsautoRAI 2015 20-24 OKTOBER 2015 Het nationale platform voor wegtransport en logistieke dienstverlening.

De nieuwste modellen trucks, trailers en bestelauto’s. Innovatieve vervoersoplossingen en -toepassingen. Gevarieerd kennisprogramma en live demonstraties.

Kijk voor meer informatie op bedrijfsautorai.nl

Congres over leiderschap Op 10 november houdt Nekovri in slot Doddendael te Ewijk een congres met als thema ‘Leiderschap’. Ontwikkelingen in binnenen buitenland stellen steeds hogere eisen aan de kunde en vaardigheden van de mensen aan de top van de branche. Waar werknemers vroeger opklommen door loyaliteit, inzet en flexibiliteit, zijn nu kennis en ervaring van de processen vereist om echte veranderingen in een bedrijf te initiëren en te begeleiden. In feite is er een nieuw type leider nodig, stelt Nekovrivoorzitter Jan Blokland. Tot de sprekers behoren ex-majoor Marco Kroon, prof. dr. Walther Ploos van Amstel hoogleraar logistiek aan de Vrije Universiteit in Amsterdam en prof. dr.

Jack van der Veen, docent supply chain management aan de Nijenrode Business Universiteit.

25

Tip de redactie!

Organiseert u een evenement, beurs of congres voor de koudeketen, laat het ons weten via redactie@cclmagazine.nl

Jubileumcongres

Ter gelegenheid van het zestigjarig bestaan van zowel de nationale als de internationale organisatie houdt Transfrigoroute in oktober een jubileumcongres in Amsterdam.

Centraal thema zijn de eisen die de retailers de komende vijf jaren aan de koelververvoerders zullen stellen op het gebied van supply chain management. Zonnevijlle: “We zijn een heel dynamische vereniging en daar ben ik trots op”.

Dagcongres Koeling in datacenters Themadag Warmteopwekking en koeling in een productieomgeving DONDERDAG 10 DECEMBER 2015 Locatie: PTC+, Zandlaan 29, 6717 LN Ede

DECEMBER 2015 Met de groei van het aantal datacenters, nemen ook het energieverbruik en de CO2-uitstoot de komende jaren toe. Het is daarom de hoogste tijd voor de overstap op duurzame koeling.

Juist hier kan de branche veel winnen, aangezien koeling tussen de 30 tot 50% van het totale energieverbruik vergt. Wist u bijvoorbeeld tot 80% of meer dat u op uw koelenergie kunt besparen, waardoor de EUE onder 1,15 kan dalen? De oplossingen zijn al te koop en de investeringen zijn bijzonder rendabel.

Voor meer informatie over beurzen en congressen: www.knvvk.nl/nl/agenda/

/ OKTOBER 2015

p25corr.indd 25

23-09-15 09:38

Willem Zonnevijle, Voorzitter Transfrigoroute Holland en directeur Mooy Logistics

TRANSFRIGOROUTE HOLLAND:

VAN VERVOEREN NAAR ONTZORGEN

De grote supermarkten houden steeds minder voorraden aan. Het geconditioneerd vervoer gaat mee in die trend en neemt de rol van supply chain management op zich.

p26-27corr.indd 26

N

aarmate de leadtijden in het koelvervoer korter worden, groeit het aantal dagelijkse ritten. Driemaal dagelijks groenten en fruit afleveren bij de distributiecentra van de grote supermarkten is nu normaal, zegt Willem Zonnevijlle. Hij is dga van Mooy Logistics en voorzitter van belangenorganisatie Transfrigoroute Holland. “Eigenlijk hebben we er zelf schuld aan.

Wij zijn steeds verder gegaan bij het ontzorgen van onze opdrachtgevers en die maken daar dankbaar gebruik van. Zo hoeven ze slechts minimale voorraden aan te houden.” Het zijn bedrijven zoals Mooy Logistics die de zorg daar voor overnemen. En niet alleen dat: behalve op- en overslag behoren kwaliteitscontroles, herverpakken en orderpicken ook onder HACCP-gecontroleerde omstandigheden tot de routine van alledag. Dit terwijl veel soorten groenten en fruit, mits goed gekoeld, tot enkele weken houdbaar zijn.

Zonnevijlle beschrijft hoe vrachtwagens van zijn bedrijf op de Rotterdamse Maasvlakte zeecontainers oppikken en die naar de vestigingen in Waddinxveen, Breda en Venlo brengen.

Hier worden de ingevoerde producten in koelcellen opgeslagen tot het moment van levering: “De tijd dat we alleen koelvervoer verzorgden, is voorbij. Dit hoort allemaal bij de logistieke dienstverlening”.

SLIM PLANNEN Mooy Logistics richt zich op hoofdzakelijk op de Benelux, Duitsland en Frankrijk. Net als hier moeten ook in het buitenland de DC’s steeds vaker beleverd worden. De korte leadtijden maken het gekoelde distributievervoer niet alleen arbeidsintensief en dus kostbaar, ze drukken ook op de planning van de transportondernemingen.

De concurrentie in het wegvervoer is fel en de marges zijn flinterdun. Wil je als ondernemer nog iets verdienen, dan moet er heel efficiënt gewerkt worden. Goederenstromen bundelen is het antwoord maar dat kan eigenlijk alleen als er voldoende volume is, stelt Zonnevijlle. Naast een uitgekiende plantool boven het transportmanagementsysteem (TMS) heeft Mooy Logistics daarom nog een twintigtal planners in dienst.

23-09-15 09:39

SUPPLY CHAIN

‘DRIEMAAL PER DAG GROENTEN EN FRUIT AFLEVEREN IS NU NORMAAL.’ Zij verzorgen met de hand de finishing touch voor de 120 tot 150 ritten die de 120 vrachtwagencombinaties van Mooy Logistics elke dag maken.

“Naast groenten en fruit vervoeren we bijvoorbeeld ook zuivelproducten. Dankzij deze vorm van groupage realiseren we een beladingsgraad van circa 90 procent.”

Zoals elke transportonderneming heeft Mooy Logistics, naast de verantwoording voor het warehouse, met de zorgen en kosten te maken die de

exploitatie van een voertuigvloot met zich meebrengt – plus de wettelijke beperkingen die de nationale en Europese overheden het wegvervoer opleggen. Ook in dit opzicht is slim plannen cruciaal. Zonnevijlle: “We rijden continu op Zuid-Frankrijk. Onze wagens hebben een dubbele bemanning en rijden feitelijk non-stop. Met één chauffeur zou er, door de rij- en rusttijdenwetgeving, veel tijd verloren gaan. Nu rijden deze vrachtwagens zo’n 380.000 kilometer per jaar.

Alleen zo kunnen we voldoende omzet behalen.”

BRANCHEVERENIGING Veel meer dan vervoerders zijn ondernemers zoals Zonnevijlle supply chain managers geworden in een snel veranderende markt. “Het is de retail die dicteert”, zegt hij. Over dit onderwerp en andere zaken waar men in het geconditioneerd vervoer mee te maken krijgen, wordt intensief gepraat tijdens de bijeenkomsten van de Transfrigoroute Holland. Deze organisatie telt -vijftig leden en maakt deel uit van de Europese koepelorganisatie Transfrigoroute Internationaal, waarvan Zonnevijlle eveneens voorzitter is. “Net zoals onze zusterorganisaties behartigen wij de belangen van onze leden. Naast de gewone leden zijn er de buitengewone leden, afkomstig uit de kring van toeleveranciers: vrachtwagenfabrikanten en – importeurs, carrosserie- en trailerbouwers, producenten van koelmotoren etcetera. Het onderhouden van de contacten tussen al deze partijen en het uitwisselen van informatie hoort ook tot de kerntaak van Transfrigoroute. Bovendien hebben we nauwe contacten met diverse ministeries, met de overheid verbonden instanties zoals de RDW en de NVWA, maar ook met onderzoeksinstituten zoals de Universiteit Wageningen en TNO.” Transfrigoroute Holland werkt bovendien samen met verwante brancheorganisaties zoals TLN – waar ook het secretariaat is ondergebracht – Nekovri en de NVKL.

27

/ OKTOBER 2015

p26-27corr.indd 27

24-09-15 11:51

FOOD

LOGISTIEK ALS VERLENGSTUK VAN JE MARKETING

KWALITEIT IN DE KETEN

Bakx Foods is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een innovatieve producent van vlees- en vleesvervangende producten. Rob Heuveling, hoofd bedrijfsbureau bij het Veldhovense bedrijf, blikt op de veranderende manier waarop ‘zijn’ producten bij de klant belanden.

28

p28-29versie2.indd 28

B

akx Foods ontwikkelt, maakt, verpakt en vermarkt vlees- en vleesvervangende snack- en gemaksproducten, zowel koelvers als diepvries. Het bedrijf levert zowel aan retail als foodservice en industrie, onder eigen merk en als private label.

Het productpalet is de afgelopen jaren sterk gegroeid, waarbij de nadruk is verschoven naar kwaliteitsproducten in hogere marktsegmenten. Werd Bakx een jaar of acht geleden volgens de toenmalige directeur/eigenaar vooral gezien als een snackproducent, tegenwoordig bedenken de smaakmakers van Bakx talloze innovatieve producten in een breed assortiment. Dit zijn al lang niet alleen meer snacks, maar ook luxe, E-nummervrije kip- en hamburgers, vleesvervangers en vleescomponenten voor

bijvoorbeeld maaltijden of soepen en halal-producten, waarin Bakx ook een grote speler is. De dochter van de Baho Food groep stelt zich naar eigen zeggen ten doel de meest innovatieve producent van private label vleesproducten te zijn.

“Wij zijn niet de grootste producent in de snackmarkt, al zijn we wel marktleider op het gebied van private label satés”, zegt Rob Heuveling (33). Hij werkt al tien jaar bij Bakx en is meegegroeid met het bedrijf, dat anno nu circa 70 medewerkers telt. “Wij produceren ruim 150 ton per week. Het grootste deel van deze producten is bestemd voor de Nederlandse markt, maar we leveren ook in België, Duitsland, Groot-Brittannië en Frankrijk.”

23-09-15 09:40

Waarop kiest Rob Heuveling een logistiek dienstverlener?

– Een goede prijs-/kwaliteitsverhouding – Goede communicatie, zowel intern als met onze klant – Lever altijd topkwaliteit

BLIJ MET ONTZORGEN Niet per se de grootste, wel de beste – dat is de ambitie van Bakx.

En deze ambitie reikt verder dan de koeling of het vriesvak in bijvoorbeeld de supermarkt, waar Heuveling zelf met regelmaat even poolshoogte gaat nemen om te zien of de Bakx-producten er netjes en goed gepresenteerd bij liggen. Het heeft ook alles te maken met hoe de producten bij dat eindstation terechtkomen.

Vroeger verzorgde Bakx zijn eigen logistiek met een eigen vloot vrachtwagens, maar die tijd is voorbij. “Op logistiek gebied doen wij van alles wat. We hebben eigen opslagfaciliteiten, of slaan producten op bij de logistiek dienstverleners van grote retailers, doen zelf deels orderpicking voor diepvriesproducten, maar het merendeel van onze koel-/vrieslogistiek besteden we uit aan externe partijen. Daar zit het specialisme op dat gebied. Met dank aan de consolidatieslag van de afgelopen jaren die alleen maar gunstig is gebleken voor partijen zoals Bakx. Als klant heb je daardoor enerzijds minder keuze, maar aan de andere kant ligt de nadruk bij de dienstverleners nu veel meer op kwaliteit en flexibiliteit, waar vroeger de prijs leidend was.” Heuveling is vooral tevreden met de manier waarop logistiek dienstverleners steeds meer aan het ‘ontzorgen’ zijn geslagen. “Je hebt één loket, waaronder een brede dienstverlening valt: labelen, stickeren, orderpicking enzovoort. Met de partijen waar wij mee werken, gaat dat goed. Zulke bedrijven kunnen een middelgroot bedrijf als Bakx echt meerwaarde bieden tegen scherpe prijzen.”

die we kunnen inzien, maar het kan nog veel beter.” En verder?

“Verder loopt alles prima, ik ben heel tevreden met onze huidige partners, maar ik houd een vinger aan de pols. Als er iets mis gaat, dan zorg ik dat ik een partij achter de hand heb. En als bijvoorbeeld het concept van direct aan huis leveren à la Hello Fresh echt doorbreekt, maken we daar werk van met een partner die dat kan. Dat zijn ook weer de kansen voor de wat kleinere transporteurs. ” Gaat dat gebeuren? “Ik weet het niet. Maar als consument zou ik het zelf zeker doen. Ik gebruik nu al heel vaak de bezorgservice bij pick-up points. Het gemak dient de mens.”

Kunnen we dus binnenkort een eigen (ham)burgerservice van Bakx verwachten? “We zijn er nog niet mee bezig. Als het aanslaat, dan doen we het. We springen wel op die trein als hij langskomt.”

29

COMMUNICATIEPROBLEMEN Tegelijkertijd signaleert Heuveling nog wel wat schoonheidsfoutjes. “Wij moeten het hebben van de kwaliteitsuitstraling van onze producten. Dat geldt dus ook voor onze logistieke partners.

Die zijn in dat opzicht een verlengstuk van ons bedrijf. Ik zie dat er nog verbeterpunten zijn op het gebied van communicatie. Ik wil bijvoorbeeld niet van een klant horen dat er iets fout is gegaan, dat er een verkeerde pallet is bezorgd of dat er iets stuk is gegaan.

Dat wil ik van de transporteur horen. Er wordt hard aan gewerkt in de branche, bijvoorbeeld door middel van digitale vrachtbrieven

/ OKTOBER 2015

p28-29versie2.indd 29

23-09-15 09:40

Gebouwen die alom waardering oogsten…

Tot 250 kg gewichtsbesparing per vrachtwagen Tot 42% gewichtsbesparing per wiel

Gesmeed uit één blok hoogwaardig aluminium 4 maal sterker dan stalen wielen

SPRANGERS Bouwbedrijf is gespecialiseerd in nieuwbouw, verbouw en renovatie.

Realiseert zowel reguliere als innovatieve, utilitaire projecten en woningbouwprojecten.

Bulthuis Truck- en Traileronderdelen: +31 50 537 59 59 groningen@bulthuis.eu

Forrez International: De Hoeve: +32 57 22 90 70 +31 41 669 33 55 info@forrez.com dehoeve@forrez.com

In de overtuiging dat een goed

www.alcoawheels.com

proces een waarborg is voor een goed eindresultaat, laten we in het bouwproces niets

Euroscan

aan het toeval over. Onze

Temperatuurrecorders voor geconditioneerd transport.

gekwalificeerde medewerkers leveren topprestaties in heel Nederland. Resulterend in

Real time monitoring en opvolging

kwalitatief hoogwaardige,

Volledig te integreren met bestaande software-omgeving

duurzame gebouwen die alom

Conform Europese normen zoals HACCP en GDP

waardering oogsten. Zelf blijven

Trailer telematica

we nuchter, met beide benen op de steiger, gestaag doorbouwen aan onze reputatie.

Breda Delft Terneuzen Amsterdam www.sprangers.nl

gullimex.com

2016AdvColdChainLog_Euroscan.indd 1

01-09-15 16:23

ENERGIEBESPARING

ENERGIE

OP EEN LAGER PITJE

I

n het kader van de verplichte meerjarenafspraken energieefficiency (MJA3) zijn brancheorganisaties verplicht om energiebesparende maatregelen te nemen. De koel- en vriessector komt zijn doelstellingen in het twee jaar geleden in werking gestelde meerjarenplan energie-efficiency (MJP) prima na.

Dat blijkt uit het MJA-sectorrapport van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) dat in juni van dit jaar verscheen.

De koel- en vriessector heeft als doelstelling in 2016 tot een jaarlijkse energiebesparing van terajoule (TJ) te komen.

Uit het RVO-rapport blijkt dat de afgelopen twee jaar jaarlijks TJ werd bespaard: procent van de doelstelling dus. Met procesmaatregelen is in de eerste twee jaren procent van de doelstelling gerealiseerd. Daardoor ligt de sector iets voor op de planning. Ook de ketenmaatregelen liggen met procent voor op de planning, maar wat duurzame energie aangaat loopt de sector met procent juist iets achter.

334,0

180,2 151

53,9

62

37

PROCESMAATREGELEN

2014 hebben procesmaatregelen een besparing van 28,4 TJ opgeleverd. Die besparing is vooral te danken aan de

31

In

vervanging van R22-koelinstallaties, de introductie van ledverlichting en het benutten van restwarmte voor celverwarming.

ENERGIEBESPARING IN DE KETEN

38,4

Dankzij ketenmaatregelen werd een besparing van TJ gerealiseerd ten opzichte van 2005: TJ meer dan in het EEP-basisjaar 2012. De belangrijkste ketenmaatregelen zijn een verlengde houdbaarheid door het verbeteren van het invries- en ontdooiproces, de optimalisatie van transport door verbeterde planning en de vergisting van organisch restmateriaal.

33,2

DUURZAME ENERGIE

233,0

In de sector werd in 2014 ter waarde van TJ ingezet aan duurzame energie, TJ meer dan in het EEP-basisjaar , en TJ meer dan in . De belangrijkste duurzame energiemaatregelen zijn de inkoop van groene stroom, de plaatsing van windturbines op eigen terrein of het participeren in een windenergieproject, en de inzet van warmtepompen.

67,6 2012 224,6

2005

Bron: RVO, MJA-sectorrapport 2014, 10 juni 2015.

/ OKTOBER 2015

p31corr.indd 31

23-09-15 09:41

DIENSTVERLENING

KIVITS DRUNEN:

‘AAN DEZELFDE KANT ALS DE KLANT’ Kivits Drunen maakt al jaren een onstuitbare groei door.

Naast vertrouwen is toegevoegde waarde door de complete keten heen het toverwoord.

F 32

amiliebedrijven hebben vaak een hechte band met hun klanten. Rob van Opzeeland, met zijn vrouw Simone dga van Kivits Drunen, erkent het belang van zo’n band – en van vergaande transparantie over en weer. We nemen graag de regisseursrol op ons als we waarde kunnen toevoegen, zegt hij. Het echtpaar speelt sinds 2001 een rol binnen het bedrijf; een rol die groeide en veranderde toen Simones vader terugtrad en Kivits Drunen stopte als groothandel in AGF-producten. Met zijn studie logistiek en technische vervoerskunde als basis, hebben Van Opzeeland en zijn vrouw het bedrijf op voortvarende wijze omgevormd tot logistiek dienstverlener. Een groei van ruim 10 procent die al vijftien jaar aanhoudt, is het resultaat. Met inbegrip van haar zusterbedrijven telt Kivits Drunen nu 250 medewerkers. Een vloot van 100 wagens verzorgt de distributie van koelverse levensmiddelen in de gehele Benelux of haalt containers met fruit op in de haven van Rotterdam.

IN EIGEN HUIS “Ook hebben we in januari tien warehouses in beheer binnen de driehoek Waalwijk – De Meern – Barendrecht”, zegt hij. In totaal gaat het voor 50 procent om verse groenten en fruit en 50 procent koelverse producten zoals salades, kant-en-klare gerechten en sauzen.

Daarnaast verzorgt het bedrijf de handling van geconditioneerde producten en halffabricaten. De levering van bloemen en planten is een voorbeeld van de extra

p32-33corr.indd 32

diensten aan supermarkten, een sector waarmee Kivits Drunen al heel lang samenwerkt. Andere vormen van toegevoegde waarde in de keten zijn voorraadbeheer, cross docking, orderpicking, en uiteraard het ver-, heren ompakken van levensmiddelen onder gecontroleerde omstandigheden. Dit laatste doet zusterbedrijf Boostpacking in Waalwijk en de Meern. “Daar wordt veel fruit uit Zuid-Afrika, maar ook salades en dergelijke verwerkt”, zegt Van Opzeeland. “Het organiseren van zeevracht en het invoeren van complete containers doen we met onze freight forwarding-tak. Inklaren en fytosanitaire controles worden eveneens in eigen huis uitgevoerd.”

GESPREID BEDIENEN Eén van de grote koelhuizen heeft Kivits Drunen met nog enkele andere aandeelhouders overgenomen uit de boedel van Goes in De Meern. Dit bedrijf heet nog steeds Goes Handling. Per 1 januari neemt Van Opzeeland ook de exploitatie van twee grote koelhuizen in Barendrecht op zich. “Als je meerdere locaties hebt, kun je klanten geografisch gespreid bedienen en daarnaast gedifferentieerde tarieven hanteren. Vierkante meters zijn in Waalwijk nu eenmaal goedkoper dan in Barendrecht.”

Opmerkelijk is een ander zusterbedrijf, Boostlogix in Tilburg. Het is een gezamenlijk project van vier NoordBrabantse logistieke dienstverleners die elk aandeelhouder zijn. “Een centrum voor de ontwikkeling en bovenal praktische toepassing van logistieke kennis en

Rob van Opzeeland, Eigenaar Kivits Drunen

23-09-15 09:42

‘ALS JE MEERDERE LOCATIES HEBT, KUN JE KLANTEN GEOGRAFISCH GESPREID BEDIENEN.’ proces engineering met hoogopgeleide medewerkers.

Samen kunnen de partners binnen Boostlogix deze mensen een breed scala aan diensten laten verzorgen; veel breder dan wanneer ze dit individueel zouden aanpakken. Efficiënter is het ook, want ze kunnen in wisseldienst opdrachten uitvoeren voor de verschillende partners.”

LOGISCHE STAP De klanten van Kivits Drunen zijn vooral te vinden onder importeurs, groothandelaren, producenten en retailers.

Ze hebben verschillende posities binnen de supply chain en maken in toenemende mate gebruik van extra diensten die Van Opzeeland en zijn medewerkers kunnen leveren. “Het helpt zeker dat we altijd nuchter zijn gebleven en met beide benen stevig op de grond staan, ook al maken we nu al lang zo’n sterke groei door”, zegt hij. Wat ook helpt, is dat de koelhuizen elke weekdag toegankelijk zijn en op weekdagen zelfs 24 uur per etmaal. In combinatie met de extra diensten van het bedrijf geeft dit Kivits Drunen een voorsprong op haar concurrenten. “Als je ’s nachts containers oppikt in Rotterdam, zijn de wachttijden korter. En ook aan onze docks is het rustiger, want het merendeel van de in- en uitslag vindt overdag plaats.” Met dubbele ploegen kan het bedrijf op jaarbasis meer dan 10.000 met fruit geladen zeecontainers afhandelen. Maar Van Opzeeland wil door de gehele logistieke keten heen diensten leveren en lijkt daar goed in te slagen. “Van orderpicking en voorraadbeheer is het een logische stap naar digitale facturering. Klanten vragen er zelf naar”, zegt hij. De basis is en blijft echter samenwerking op basis van openheid. “Je moet elkaar vertrouwen.

In feite zitten wij aan dezelfde kant van de tafel als onze klanten.”

33

/ OKTOBER 2015

p32-33corr.indd 33

23-09-15 09:42

DUURZAAM TRANSPORT

NAGEL GROUP ZET IN OP DUURZAAM VERVOER

OP HET SPOOR VAN D De Nagel-Group is een van Europa’s grootste dienstverleners in de levensmiddelenlogistiek. Voor zo’n bedrijf is duurzaamheid van levensbelang en daar zet de nummer één van Duitsland dan ook fors op in.

34

D

e Duitse Nagel-Group is de grootste levensmiddelenvervoerder van Duitsland en één van de grootste bedrijven in zijn soort van Europa. Daardoor is het één van de belangrijkste schakels tussen de voedingsmiddelenindustrie en -handel in het streven om de juiste producten op het juiste moment en in de juiste kwaliteit bij de verkooppunten en dus bij de consument te krijgen. Daarbij speelt, naast prijs en dienstverlening, de factor duurzaamheid een groeiende rol. “Wij zien het als een hoofdtaak om het verbruik aan natuurlijke rijkdommen in de dagelijkse praktijk voortdurend te verminderen en de invloed van onze activiteiten op het milieu te minimaliseren” zegt

p34-35corr.indd 34

Thomas Pütter, hoofd van de afdeling Network Services en Innovatie.

Daarom richt de Nagel-Group zich op de bundeling van goederenstromen, alsook op milieu- en natuurlijke bronnen besparende technologieën. Dat geldt ook voor het wagenpark. Recent zijn er meer dan 400 nieuwe voertuigen besteld die niet alleen betere veiligheidsvoorzieningen hebben en meer comfort in de cabine bieden maar ook, dankzij de nieuwste motorgeneratie, de CO2-uitstoot verminderen.

“Lage verbruiks- en emissiewaarden zijn voor ons zeer belangrijke aankoopcriteria“, aldus Pütter. De eis dat trekkers en opleggers in principe voorzien zijn van banden met lage

rolweerstand, draagt bij tot het besparen op brandstof. Bovendien hecht de Nagel-Group veel waarde aan de regelmatige bijscholing van het personeel in geoptimaliseerd rijgedrag. Dat wordt ondersteund door het gebruik van moderne telematicasystemen. Verder heeft de Nagel-Group in het wagenpark steeds meer opleggers met twee temperatuurzones die een optimale belading mogelijk maken: “Zonodig worden verschillende zendingen van meerdere klanten gebundeld”.

PER SPOOR Sinds 2013 vervoert de Nagel-Group steeds vaker zijn koeltrailers per spoor. Daarnaast is

23-09-15 09:48

N DUURZAAMHEID sinds 2014 het Nikrasa overlaadsystem operationeel, dat samen met het spoorvervoerbedrijf TX Logistik werd ontwikkeld. ‘Nikrasa’ staat voor ‘nicht kranbare Sattelauflieger’, ofwel niet kraanbare opleggers. Die zijn opleggers die tot nu toe niet per kraan op spoorwegwagons overgezet konden worden. Nu is dit wel mogelijk met behulp van bestaand overslagmaterieel, zoals portaalkranen en verreikers. Kern van het systeem is een stalen frame, waar de trailer boven wordt gereden. Vervolgens wordt dit frame met trailer en al opgepakt en op een wagon met verdiepte laadvloer geplaatst. Van deze wagons worden er al veel gebruikt voor het spoorvervoer van vrachtwagens.

“De nadruk op een oriëntering naar normen, flexibiliteit en gebruiksgemak is een belangrijk criterium voor ons, zodat we onze vloot ook voor intermodaal vervoer kunnen gebruiken”, zegt Ben Klaassen, hoofd van de afdeling van de centrale Full Truck Load bij de Nagel-Group. Verdere voordelen: voor dit gecombineerd vervoer (CT) mogen opleggers met maximaal vier ton meer beladen worden dan bij het zuivere wegvervoer.

Het systeem is onder andere met groot succes in gebruik op het traject tussen het Deense Padborg en Verona in Noord-Italië, waar nog dit jaar de frequentie moet stijgen van zes naar vijftien ritten per week. Andere verbindingen zijn in voorbereiding. Afhankelijk van hoe snel de klanten het systeem omarmen, ziet Nagel goede kansen voor een verdere doorontwikkeling – zeker in een Europa waarin de wegen in veel stedelijke gebieden verstopt raken. Alle locaties van de Nagel-Group bevinden zich daarom op

600 kilo per persoon Of het nu gaat over de yoghurt in het koelvak, het tablet chocolade in de supermarkt of de exclusieve koffie in de delicatessenwinkel – voor elk van de 515 miljoen eindverbruikers in Europa wordt jaarlijks ongeveer 600 kilogram levensmiddelen getransporteerd. Dat komt overeen met een distributievolume van meer dan 300 miljoen ton per jaar, blijkt uit een studie van Peter Klaus, professor emeritus aan de universiteit van Erlangen-Nürnberg en jarenlang leider van de Fraunhofer-werkgroep voor Supply Chain Services SCS in Nürnberg. De Nagel-Group vervoert een groot deel van deze levensmiddelenstroom.

Dagelijks stuurt het bedrijf meer dan 6.000 voertuigen op pad in heel Europa met aan boord ongeveer 100.000 levensmiddelzendingen in alle groottes en temperatuurklassen. Daarnaast verzorgt het voor zijn klanten een ruime reeks aanvullende diensten zoals kwaliteitscontrole, (her)verpakken van producten, display building en labeling. Dat maakt het familiebedrijf uit Versmold (Noordrijn-Westfalen) tot een van de grootste Europese dienstverleners in de levensmiddelenlogistiek en nummer één van Duitsland. De Nagel-Group exploiteert ruim 100 locaties in 16 landen heeft meer dan 11.000 medewerkers in dienst.

De jaaromzet bedroeg in 2014 € 1,7 miljard.

tien tot vijftien minuten van de dichtstbijzijnde CT-terminal.

Het energiemanagementsysteem volgens DIN EN ISO 50001, dat de Nagel-Group in al zijn Duitse locaties gaat invoeren, zal een verdere bijdrage leveren aan de milieu- en klimaat-

35

bescherming. Nadien zal de certificering uitgebreid worden naar alle internationale locaties. Pütter: “Daarmee voldoen we aan de wettelijke verplichtingen en tonen bovendien dat de Nagel-Group zeer zorgvuldig met natuurlijke bronnen en energievoorraden omgaat.”

/ OKTOBER 2015

p34-35corr.indd 35

23-09-15 09:48

Raetsheren van Orden is Registermakelaar in Assurantien (RMiA) gespecialiseerd in de transport, logistiek en opslag. Wij adviseren onze relaties bij het verbeteren van hun risicoprofiel. Een scherp inzicht daarin resulteert in kostenbewustzijn, kostenbeheersing en waarborging van de continuiteit van de onderneming.

Graag delen wij onze expertise over risicobeheersing en kosten reductie met u.

Interesse? Neem dan contact op met onze specialist: Rick Kramer

06 543 164 31

Uw risico’s.

Ons werk.

Raetsheren van Orden B.V. Arcadialaan 36a | Postbus 1015 | 1810 KA Alkmaar | www.rvho.nl | home@rhvo.nl | 072 541 41 51

FLEET MANAGEMENT

GOEDE INFORMATIE IS ONMISBAAR VOOR DE FLEETMANAGER

HAALT U ALLES UIT UW WAGENPARK?

Transportmiddelen zijn de spil van de logistieke sector en meestal vormen ze ook één van de grootste kostenposten van het bedrijf.

Fleet&Mobility biedt wagenparkbeheerders alle kennis en informatie die nodig is om hun vloot optimaal te kunnen beheren.

37

V

an fiscale ontwikkelingen tot berijderstrainingen, van ­track- en trace oplossingen tot schadelastreductie en van ­inkoopstrategieën tot inbouw-, ombouw- en brandstof­ besparingstips. In het vakblad Fleet&Mobility worden elk kwartaal de belangrijkste ontwikkelingen op het gebied van zakelijke ­mobiliteit beschreven, zowel op tactisch/strategisch als op ­operationeel niveau. Samen met de website is Fleet&Mobility dan ook het platform voor beslissers op gebied van zakelijk mobiliteits­ beheer. De belangrijkste lezersgroep bestaat uit fleet- en mobiliteits­managers, facility-, procurement- en HR-functionaris­

De NVWA keurt “De mobiliteitsbranche is continu in beweging; v­ eranderende bijtellingsen milieuregels, alternatieve brandstoffen en vervoersmodaliteiten, ­innovaties en nieuwe modellen. Voor mij als mobiliteitsmanager is het van essentieel belang op de hoogte te blijven van alle trends ontwikkelingen op het vakgebied. Daarom lees ik Fleet&Mobility, het vakblad voor zakelijk mobiliteitsbeheer. Het geeft inzicht in de belangrijkste thema’s, staat vol met bruikbare praktische informatie en is prettig leesbaar. Wat bovendien fijn is: de magazines zijn behalve in print ook online te lezen.”

Gert van Dijl, eindverantwoordelijke voor het wagenpark bij de ­Nederlandse Voedsel- en Warenautoriteit (1.300 voertuigen).

sen en ­(financiële) directies bij middelgrote en grote Nederlandse ­bedrijven. Via de site, de wekelijkse nieuwsbrief en het magazine hebben zij toegang tot al het nieuws, duiding en achtergronden op gebied van mobiliteitsbeheer.

INSPIRATIE Zo worden alle zakelijk relevante nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s besproken, evenals alternatieve vervoers­ modaliteiten. Ook is er veel aandacht voor fiscale wijzigingen en de consequenties hiervan voor het beheer. Ter inspiratie worden innovatieve fleet- en mobiliteitsprojecten en -processen bij grote en middelgrote bedrijven belicht. Door middel van interviews, ­analyses, statistieken en columns krijgt de mobiliteitsmanager zo dagelijks, wekelijks en per kwartaal inzicht in alle facetten van het vakgebied.

GRATIS ABONNEMENT AANVRAGEN Fleet&Mobility is onmisbaar voor iedereen die zich professioneel bezighoudt met zakelijke mobiliteit, zoals wagenparkbeheerders, fleetmanagers, mobiliteitsmanagers en facilitymanagers.

Maar ook planners, HRM-functionarissen, CFO’s, inkopers en directies van MKB-bedrijven. Bent u binnen uw bedrijf verant­ woordelijk voor het fleetmanagement? Vraag dan een gratis ­abonnement aan via ­fleet-mobility.nl of bel met uitgeverij Mobility Media: 020 5800 966.

/ OKTOBER 2015

p37 adv. fleet en mobilityversie3.indd 37

23-09-15 09:49

FEITEN & CIJFERS

NEDERLAND GROTE SPELER IN KOEL- EN VRIESHUIZEN TOP 10 KOEL- EN VRIESHUIZEN WERELDWIJD 2015 Locaties

Americold Logistics [I]

Argentinië, Australië, Canada, China, Nieuw Zeeland en VS

Inhoud in kubieke meters 28,095,138

2

Lineage Logistics

VS

16,998,329

3

Swire Group [II]

Australië, China, Sri Lanka, VS, Vietnam

9,459,033

4

Preferred Freezer Services

China, VS en Vietnam

7,302,384

5

Nichirei Logistics Group, Inc. [III]

Japan, Nederland en Polen

4,315,673

6

Kloosterboer [IV]

Canada, Frankrijk, Nederland, Polen en VS

3,522,707

7

VersaCold Logistics Services

Canada

3,380,950

8

Partner Logistics (ICSH B.V.)

België, Nederland en Groot-Brittannië

2,860,594

9

Interstate Warehousing, Inc.

VS

2,335,274

10

AGRO Merchants Group, LLC [V]

Oostenrijk, Brazilië, Chili, Ierland, Nederland, Spanje en VS

2,264,739

19

Bring Frigo

Denemarken, Finland, Frankrijk, Nederland, Noorwegen, Spanje, Zweden

1,271,790

[I]

Americold Logistics omvat China Merchants Americold, en Kangxin Logistics (Tianjin) Co., Ltd. [II] Swire Group omvat Guangdong Swire Cold Chain Logistics Co. Ltd., Finlay Cold Storage, Swire Cold Chain Logistics, Swire Cold Storage, Swire Cold Storage Vietnam en United States Cold Storage.

[III] Nichirei Logistics Group, Inc. omvat HIWA Rotterdam Port Cold Stores, Frigo

Bron: International Association of Refrigerated Warehouses (IARW), stand per 31 maart 2015.

38

Bedrijfsnaam 1

Logistics sp.z o.o. in Znin, Polen en Eurofrigo B. V. [IV] Kloosterboer omvat Daalimpex en Varekamp Coldstores Holland.

[V] AGRO Merchants Group, LLC omvat Castlecool Limited, Coldstore Urk & Wibaco, Comfrio Soluções Logísticas S/A, Dean’s Services, Europe Total Logistics, Gestíon Frio Algeciras, Harthoorn Logistics, Icestar, LUCCA, Mullica Hill Cold Storage, Opticool B.V en Wiener Kuehlhaus.

COOL(E) BANEN GEZOCHT! Cold Chain Logistics magazine biedt ruimte aan sterke werkgevers, die op zoek zijn naar nóg sterkere werknemers!

De koudeketen groeit, u ook? Plaats dan uw vacature hier.

Voor meer informatie bel: 020 - 5800 970. Of mail: redactie@cclmagazine.nl

p38.indd 38

24-09-15 11:53

for great companies

Jubileum? Opening? Jaarboek?

Een professioneel gemaakt magazine, zonder kosten voor u. Het kan.

BOVAG in 2013

HANS.

BOVAG jaarmagazine: ondernemen is inspireren

BELEEF

‘Inspireren en verbinden van leden staat voorop’

AVIA is anders

DE OPENING VAN BMW MINI AMSTERDAM

Bertho Eckhardt, bondsvoorzitter BOVAG

‘Ik doe alleen zaken met BOVAG-collega’s’

Klantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

Marc Huisman, directeur Marc Huisman Autobedrijf

Remco Boerefijn, directeur Hans Anders:

‘BOVAG hoeft niet altijd het braafste jongetje van de klas te zijn’

‘Geen dikdoenerij, maar doen wat je klant vraagt’

‘Elke BOVAGcollega is hier van harte welkom!’

‘Kwaliteit, inspiratie en informatie.

Altijd en overal’

Paulien Geerlings Teunissen, AVIA Reuver

AVIA begrijpt als geen ander dat ondernemers vrijheid nodig hebben en die krijgt u bij ons.

Wij vormen een groep van zelfstandige ondernemers en we weten wat er leeft in de markt.

Onze krachtenbundeling maakt een efficiëntere aankoop van allerlei zaken mogelijk. Wilt u ondernemen met AVIA? Neem dan contact met ons op via 035 - 609 83 11 of info@avia.nl.

AVIA Nederland Birkstraat 108 3768 HL Soest T: (035) 609 83 00 M: info@avia.nl

AVIA is anders - Klantvriendelijk, slagvaardig en ondernemerschap

Ervaar zelf het ondernemerschap bij AVIA

www.avia.nl

Ernestine Voskuilen, medeeigenaar Auto Voskuilen en Profile Tyrecenter Houten

Angeli Engels, directeur verkoop Hans Anders:

“Behoud van onze lokale identiteit onder de bekende AVIA naam”

‘Hans Anders MET O.A.:

en de uitdaging

Wie is AVIA? | Ondernemers aan het woord | Cross card acceptance | Spaarprogramma | AVIA en online | van Toekomstvisie

het altijd

anders doen’

AVIA cover.indd 1

21-05-15 16:00

François Driessen, directeur Driessen Autogroep

Mona Lisa Ahmadi, product manager merkcollectie:

met o.a.:

‘Eigenmerk en topmerken.

Hans Anders biedt de gouden mix’

Met BOVAG onderweg naar de nieuwe wereld

Hans Anders v2.indd 1

MENSEN MET

BANDEN, BANDEN MET MENSEN

Een historie door Tyrenet

IMPRESSIE BUITEN EN BINNEN

ARCHITECTUUR INTERVIEW BAUHAUS BELEEF ‘T

drie eeuwen DUURZAAMHEID TOT IN DETAIL

04

Magazine Nooteboom v4.indd 1

samen sterk

14

Orange Motors

Jacob Plak en

samenwerking

Toon van Eijk

19

24

01-06-15 11:09

BMW GROUP

15-06-15 11:05

BMW.indd 1

Bovag jaarrmag2013-v1.indd 1

15-09-14 15:43

21-03-14 15:35

Wij hebben magazines geproduceerd voor onder meer BOVAG, BMW MINI Amsterdam, Tyrenet Nooteboom, Hans Anders en AVIA.

Great Magazines, tevens uitgever van het Cold Chain Logistics magazine, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost.

Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kosteloos magazine kan doen voor uw bedrijf.

T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl

LOCAL FOOD

ANYWHERE IN EUROPE

Our extensive network of locations and partners guarantees a fast, fresh and timely delivery of your products throughout Europe. Contact us now - for security of supply made by your European specialist for food logistics.

Which of our 100 locations may help you next?

Kraftverkehr Nagel GmbH & Co. KG D-33775 Versmold 路 info@nagel-group.com www.nagel-group.com