Moving you into the future of mobility
Moving you into the future of mobility
jaar
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
Eugène Krabbenborg
Jaap van Daalen
Managing Director Fleet Support
Commercial Director Fleet Support
jaar
30 JAA R FLEE T SUPPO R T
Op weg naar duurzame mobiliteit “De wereld van de mobiliteit verandert in hoog tempo van
Wij hopen dat dit boek inzichten biedt aan organisaties die
statisch, traditioneel en milieubelastend naar hightech,
sterk afhankelijk zijn van mobiliteit. Wellicht helpt het om
flexibel en duurzaam. Tot voor kort hadden medewerkers
hun mobiliteitsbeleid slimmer in te richten en verder te
die recht hadden op een leaseauto de keuze tussen een
verduurzamen. En omdat Fleet Support ook graag van anderen
diesel- of benzineauto, nu gaan we in rap tempo naar volledig
leert, zijn reacties vanzelfsprekend van harte welkom.”
elektrische wagenparken en zijn er daarnaast ook nog e-bikes, mobiliteitspassen, ov en (elektrische) deelauto’s. Steeds
Eugène Krabbenborg en Jaap van Daalen
vaker willen werknemers zelf bepalen van welke vormen van mobiliteit zij gebruik maken en hoeveel van hun (mobiliteits) budget zij daaraan willen uitgeven. Fleet Support grijpt haar 30-jarig jubileum aan om dieper in die turbulente technologische en maatschappelijke ontwikkelingen te duiken. Dit boek gaat over duurzame en flexibele mobiliteit. Enerzijds biedt het een wetenschappelijk vergezicht. Rijden wij over 30 jaar inderdaad overal autonoom en is het rijbewijs dan verleden tijd? Als het aan de techniek ligt wel, zegt hoogleraar Systeem- en Regeltechniek Maarten Steinbuch. Anderzijds gaat dit boek over de praktijk. Wij hebben klanten gevraagd hun visie op mobiliteit toe te lichten en hun mobiliteitsuitdagingen te schetsen. Hoe zorg je bijvoorbeeld dat je de innovatieslag niet mist en tegelijkertijd je bedrijfsmobiliteit kosteneffectief houdt? En waarom is een goed geformuleerd en duurzaam mobiliteitsbeleid zo belangrijk?
“Omdat Fleet Support ook graag van anderen leert, zijn reacties vanzelfsprekend van harte welkom”
3
4
jaar
Mob ili ty à la ca rte
Marktleider in integrale mobiliteitsdienstverlening Ze zijn trots op 30 jaar Fleet Support. Van ‘alleen maar’ wagenparkbeheerder is hun bedrijf uitgegroeid tot de grootste onafhankelijk adviseur en begeleider van complexe mobiliteitsvraagstukken voor de top van corporate Nederland. “Mobiliteitsmanagement en -beheer zijn een hele specifieke tak van sport geworden”, vertellen algemeen directeur Eugène Krabbenborg en commercieel directeur Jaap van Daalen.
“De wensen van klanten veranderen”, legt Jaap uit. “Van generieke leaseregelingen gaan zij naar mobility à la carte. Zij willen hun werknemers individueel kunnen faciliteren, met een veelheid aan vervoersvormen en -regelingen. En natuurlijk is het deels of volledig CO2-neutraal maken van mobiliteit voor de meesten ook een topprioriteit.” Flexibel en outsourcen “Mobiliteitsbeleid wordt almaar complexer”, vervolgt Eugène. “Ook op het vlak van wetgeving en fiscalisering. Klanten willen daarom vaker alles outsourcen. Wij kunnen uitstekend het hele operationele en tactische fleet & mobility management overnemen.” Jaap: “Door alle snelle ontwikkelingen is het lastig te voorspellen hoe de wereld er over vijf jaar uitziet. Bedrijven met een middelgroot of groot wagenpark hebben daarom het meeste baat bij een slim mobiliteitsbeleid, zodat zij soepel kunnen inspelen op veranderingen.”
5
Smart mobility Met tienduizenden actieve leasecontracten, beschikt Fleet Support over een schat aan data en kennis. Die wordt ingezet om klanten verder te helpen in flexibilisering, verduurzaming en optimalisering van hun vloot. Eugène: “Het verzamelen en beheren van data wordt steeds belangrijker. Kijk naar de elektrificatie. De autobatterij is straks essentieel onderdeel van het energie-ecosysteem en rond slim laden gaan nieuwe verdienmodellen ontstaan.” Energiebuffer “Eén van de doelen van Fleet Support is om laadkosten straks
Betrouwbaar en innovatief
transparant te krijgen en klanten inzicht te geven in de vraag
Voor Fleet Support zijn betrouwbaarheid en datasecurity altijd
of zij laadpalen nodig hebben of juist niet”, vult Jaap aan. “Ook
leidend. “Verzamelde gegevens zetten wij in ten behoeve van de
zullen zij willen weten welk volume energie zij nodig gaan
klanten, zoals bijvoorbeeld via de Lease Rate Monitor. Op basis
hebben, op welke momenten van de dag? Wordt hun wagenpark
van data zorgt de Lease Rate Monitor ervoor dat klanten met
een buffer voor opslag van eigen lokaal opgewekte energie? Er
maar één leasemaatschappij kunnen werken en toch scherpe
liggen heel veel interessante vragen en het is een ingewikkeld
leaseprijzen kunnen krijgen. Vorig jaar hebben wij ook een
pad. Fleet Support plaveit dat pad. Wij hebben de kennis en de
internationale versie van deze Lease Rate Monitor geïntrodu-
innovatieslagkracht in huis en lopen hierin voorop.”
ceerd en deze is zeer enthousiast ontvangen door de markt.”
Marktleider Fleet Support, straks ook óver de grens
Wagenparken 500 plus: Meer dan de helft van de 25 grootste wagenparken in Nederland is klant bij Fleet Support. Daaronder zijn financiële dienstverleners en IT-organisaties, allemaal met veel mobiliteit. Maar ook grote bouwbedrijven en logistieke dienstverleners met bedrijfswagens (grijs kenteken) zijn een specialiteit van Fleet Support.
Wagenparken van 50 tot 200 auto’s: In het middelgrote segment is een toenemende vraag naar uitbesteding en advies. Speciaal voor dit segment is Fleet Support Go ontwikkeld, zodat ook deze organisaties kunnen profiteren van de kennis en ervaring die voorheen alleen voor de allergrootsten beschikbaar was.
Internationale wagenparken: Sinds de overname door Europese speler AutoBinck gaat Fleet Support in behoorlijk snel tempo de grens over. De ambitie is om ook Europees marktleider te worden. Met de recente overname (maart 2021) van het Belgische Gloriant (waaronder XPOfleet en MobilityPower vallen) heeft Fleet Support een grote stap gezet bij het realiseren van die ambitie.
6
jaar
Z ake lijke mo biliteit v anui t w e te ns c hap p e l i j k p e rs p e c t i e f
Exponentieel versnellen Hoogleraar Systeem- en Regeltechniek aan de TU Eindhoven, Maarten Steinbuch, blikt voor Fleet Support vooruit op ontwikkelingen die mobiliteit de komende decennia fundamenteel veranderen: “Over 30 jaar is het mobiliteitspallet in Nederland volledig elektrisch, het wagenpark gehalveerd en 50% van het autogebruik deelauto. De auto is dan een bijnaautonoom rijdend dataplatform, een soort iPad op wielen.”
Maarten verwacht dat over drie jaar al de helft van alle nieuwe
tot grote wagenparken een rol in het stabiliseren van het net.
autoverkopen in Nederland volledig batterij-elektrisch is. “In
Ze zijn dan buffers geworden voor laden en terugladen.”
het middensegment zijn die dan even duur als een fossiele auto. Niet lang daarna volgen de goedkopere auto’s. En ja, dan
Autonoom
is iedereen om. In die omschakeling is een goed beschikbare
Maarten gaat ervan uit dat de techniek over 30 jaar zo ver is
en slimme snellaadinfrastructuur cruciaal. Als ook werkgevers
dat we overal autonoom kunnen rijden. “Tussen nu en 10 jaar
laadmogelijkheden gaan aanbieden, wordt een belangrijke
kunnen we op snelwegen de autonome functie aanzetten.
drempel voor veel aspirant-elektrische rijders weggenomen.”
Dat is zo comfortabel dat wij meer kilometers gaan maken, ondanks dat wij meer thuiswerken. En hoe erg is een file als je
Wagenparken als buffer
nuttig bezig kan zijn? Door de exponentiele rekenkrachtgroei
Het beheer van slimme laadpalen gaat voor de mobiliteits-
van chips is over 30 jaar een computerbrein triljoenen keren
branche bovendien interessante nieuwe diensten en markt-
slimmer dan een menselijk brein. Waarom zou een auto, met
mechanismen mogelijk maken. Maarten: “Bijvoorbeeld als
al z’n sensoren en connected kennis, in verkeerssituaties dan
smart grid-operator. Als alles elektrisch is, krijgen middelgrote
niet ook veel slimmer reageren?”
jaar
“Als over 30 jaar alle auto’s autonoom rijden, dan hebben wij in Nederland vijf keer minder auto’s nodig dan nu en gaan wij op jaarbasis 240 miljard kilometers rijden, twee keer zo veel als nu” Samen in de auto, of toch niet?
voertuigen. Die zijn heel geschikt voor stadsvervoer en
Volgens Maarten zal de shift naar autodelen niet zo sterk zijn
kortere woon-werkafstanden: klein, makkelijk te parkeren
als wij nu denken. “Over 30 jaar is misschien rond 50% van het
en er kunnen één of twee personen in. Drones of vliegauto’s
autogebruik deelautogebruik. Het zit in onze aard om veilig
geloof ik niet zo in, maar het zou een segment kunnen gaan
en vertrouwd in ons eigen huisje te willen zitten. Autobezit
vormen. Ook wordt vliegen in kleine elektrische vliegtuigjes
is ook gewoon praktisch, voor gezinnen bijvoorbeeld. En de
met afstanden tussen de 200 en 500 km heel goedkoop.”
beschikbaarheid van deelauto’s is een uitdaging. Als ik tegen m’n smartphone zeg ‘ik wil weg’, moet het wel zo zijn dat de
Data hub
auto er binnen twee minuten is.”
In de toekomst zijn alle auto’s altijd connected met het internet en krijgen die continu software updates en nieuwe
Mobiliteitspallet
functionaliteiten. “Het worden iPads op wielen, belangrijke
Over 30 jaar is het volledige mobiliteitspallet elektrisch en
bronnen van data. Zoals gezegd dienen zich rond elektrificatie
heeft het een veelheid aan modaliteiten, inclusief deelauto-
nieuwe verdienmodellen aan, maar databeheer biedt meer
gebruik. “Wat nu al opkomt zijn de drie- en vierwiel lichte
mogelijkheden. Wagenparkbeheerders kunnen data inzetten
7
Vernieuwende mobiliteit voor een betere toekomst
Gefeliciteerd met 30 jaar Fleet Support; blijf bewegen, blijf denken, blijf inspireren.
jaar
richting bijvoorbeeld verzekeraars of Rijkswaterstaat. De vraag is: hoe innovatief en disruptief willen zij zijn? Gaan zij inderdaad als data hub fungeren, wat betekent dat dan voor de markt en wat wordt het verdienmodel?” Bedrijfsmobiliteit 2.0 Bovenop de ontwikkelingen van slimme en schone mobiliteit, krijgen wij te maken met twee andere grote ontwikkelingen, voorziet Maarten: “Ten eerste wordt verwacht dat de kwaliteit van ons bestaan gaat toenemen met gedeeltelijk thuiswerken. Het kantoor krijgt een andere functie: het zal meer gaan om sociaal te ontmoeten dan om te werken in stilte. Ten tweede zien wij de komende decennia een sterke vergrijzingsgolf op ons afkomen. Beide aspecten gaan wellicht leiden tot een sterke ontstedelijking. De provincies en het wonen in buitenstedelijk gebied worden populair.” Sneller dan je concurrent “Bovendien zal er een sterke war-for-talent uitbreken bij vrijwel alle beroepsgroepen. Inclusief de beroepen die wij nu nog niet kunnen bedenken. Wat betekent dit voor de mobiliteitswensen van de nieuwe generatie medewerkers? En hoe zou het mobiliteitsaanbod kunnen helpen om het juiste talent te gaan aantrekken en behouden? Het is NU de tijd om je als bedrijf voor te bereiden op de toekomst en creatief, agile en out-of-the-box nieuwe ideeën en concepten te ontwikkelen. Samen met je medewerkers, en net een tandje sneller dan je concurrent. Want één ding is zeker: als jij sneller bent als je concurrent, dan win jij!”
Maarten Steinbuch Hoogleraar Systeem- en Regeltechniek TU Eindhoven
“Nu is de tijd om je als bedrijf voor te bereiden op de toekomst en creatief, agile en out-of-the-box nieuwe ideeën en concepten voor mobiliteit te ontwikkelen”
9
Optimaliseer bedrijfsprocessen met realtime datainzichten uit jullie wagenpark. Je kijkt naar de data en hoort jezelf al denken: ‘Dit hadden we eerder moeten weten..’
Moove feliciteert alle Fleet Support medewerkers met dit feestelijke jubileum!
jaar
Zakelijke mobiliteit in de praktijk Ee n aa n t a l va n o n z e z e e r ge wa a r de e r d e kl a nte n i s be r e id geweest om v oo r d ez e s p ec i a l e j ubi l e um ui tga ve hun vi si e op m obiliteit toe te li cht e n en d e mo b i l i t ei tsui td a gi nge n va n hun or ga ni sa ti es te schetsen. M e t hu n i n d r u k w ek k ende wa ge np a r ke n he b be n zi j e e n aanzienlijke im p ac t o p h et Ned er l a nd se m obi l i te i tsl a nd sc ha p. Mobi el zijn en b li j v e n i s h u n d o el en d a a r i n om a r m e n zi j c onti nu, e n e lk op geheel e i g e n wi j z e, d e o n t w i k ke l i nge n op he t ge bi e d va n d uur z aamheid, innov a t i e en t ec h n i ek .
Op de volgende pagina’s leest u de verhalen van:
ABN AMRO, Aon Nederland, Atos, AutoBinck, Deloitte Nederland, EIFFEL, GVB, Heijmans, Mobiliteitsalliantie, Nationaal Park De Hoge Veluwe, Renewi, Stedin, Sweco Nederland en VodafoneZiggo.
11
12
jaar
Gerard Penning Chief Human Resource Officer ABN AMRO
jaar
AB N AMRO
Bedrijfsmobiliteit als service op maat “ABN AMRO streeft samen met haar klanten naar een
Mobility as a Service (MaaS)
duurzame samenleving. Niet alleen helpen wij hen op weg
Door die toenemende behoefte aan reizen op maat,
richting duurzaamheid, ook ons eigen bedrijfsbeleid is gericht
transformeert bedrijfsmobiliteit steeds meer in een dienst:
op het verschil maken. Ons doel is de klimaatverandering
Mobility as a Service (MaaS). Ervaringen hierin worden
bestrijden en de energietransitie op gang brengen. Met een
nog opgedaan in de markt en wij verwachten dat onze
groot wagenpark als het onze moet je dus kritisch naar je
medewerkers op termijn via bijvoorbeeld apps hun vervoer
bedrijfsmobiliteit kijken. In 2025 willen wij de vloot uitstootvrij
kunnen gaan inplannen en de daarbij gewenste modaliteiten
hebben. Vooralsnog hoofdzakelijk door middel van elektrische
kunnen uitzoeken. Flexibel, wanneer zij willen.”
aandrijvingen, maar zodra waterstof of andere technologieën goede alternatieven worden, pakken wij die op. Plaats- en tijdonafhankelijk werken Een ander steeds belangrijker aspect in ons mobiliteitsbeleid is flexibiliteit. Vooral de jongere collega’s hechten minder waarde aan een eigen auto. Zij komen net zo graag met de fiets, scooter of trein naar het werk. Door de coronapandemie is de trend van het thuiswerken in een stroomversnelling gekomen. Collega’s willen steeds vaker zelf bepalen wanneer zij voor hun werk mobiel zijn. Dat vereist een overstap van een beleid dat stoelt op vaste vervoersvergoedingen en werken op kantoor naar een flexibel beleid dat past bij plaats- en tijdonafhankelijk werken.
“Collega’s willen steeds vaker zelf bepalen wanneer zij voor het werk mobiel zijn”
13
Marc van Nuland Country Manager Aon Nederland
jaar
Aon Neder la nd
Naast duurzame en flexibele mobiliteit ook kiezen voor veiligheid “Aon is de toonaangevende adviseur op het gebied van risico-,
Veilige car policy
pensioen- en gezondheidsoplossingen. Persoonlijk contact met
Tot slot, wij hechten ook bijzonder veel waarde aan
klanten en andere belanghebbenden zoals verzekeraars is voor
veilige mobiliteit. Hogere verkeersveiligheid voor onze
ons essentieel en daarmee is mobiliteit dus heel belangrijk.
medewerkers regelen wij via de veilige car policy. Behalve
Anderzijds is er de mobiliteit van de collega’s die naar kantoor
de traditionele veiligheidsopties stimuleren wij ze om te
komen. Om onze mensen zelf te kunnen laten kiezen hoe zij
kiezen voor meer geavanceerde preventieve opties. Op die
zo efficiënt mogelijk naar de klant of kantoor gaan, heeft Aon
manier willen we de kilometers die ze voor hun werk en
een mobiliteitskaart geïntroduceerd. Zij bepalen daarmee
privé afleggen, zo veilig als mogelijk maken.”
zelf welke vorm van vervoer nodig is. Ook kunnen allerlei modaliteitscombinaties worden gemaakt van auto, trein, bus, fiets enzovoorts. De kaart geeft de vrijheid te kiezen voor de mobiliteit die past bij hun specifieke taak en bij hun woonwerkverkeer. Stimuleren duurzame mobiliteit Naast flexibiliteit is ook duurzaamheid een belangrijke factor van betekenis bij het inrichten van het mobiliteitsbeleid van Aon. Wij hebben de ambitie om in 2030 als wereldwijde organisatie volledig CO2-neutraal te zijn. Aangezien mobiliteit zo’n grote bedrijfscomponent is, valt daar veel winst te behalen. De transitie naar elektrisch rijden, of eventueel rijden op waterstof, is inmiddels ingezet. De vraag voor meer duurzame mobiliteit komt overigens ook vanuit onze medewerkers zelf en uiteraard ondersteunen wij hun wensen daarin.
“Mobiliteit is voor onze mensen een keuze geworden. Zij bepalen zelf welke vorm van vervoer ze op een bepaald moment nodig hebben”
15
Hans Blom General Manager Atos
jaar
At os
Herinrichten bedrijfsmobiliteit grote uitdaging “Atos is een wereldwijde IT-speler en heeft in die hoedanigheid
In de transitie naar een fossielvrij wagenpark is een ander
een leiderschapsrol in verduurzaming. Ons doel is om in 2028
belangrijk punt van aandacht hoe wij medewerkers die
een zero carbon emission company te zijn. In dat kader streven
voor een eigen vervoersbudget kiezen, kunnen stimuleren
wij naar een fossielvrij wagenpark in 2025, hoofdzakelijk met
groene keuzes te maken. Want als zij een e-bike en
elektrische voertuigen.
een tweedehands diesel aanschaffen, is dat niet per se duurzamer. Kortom, genoeg nieuwe uitdagingen rond
Medewerkers van Atos zijn per definitie mobiel vanwege hun
mobiliteit dus! Van partners als Fleet Support verwachten
dynamische werkplekken bij de klant. Een auto van de zaak
wij nieuwe inzichten om daar blijvend flexibel op te
is van oudsher de oplossing om daarin te faciliteren. Door de
kunnen inspelen.”
coronapandemie is er een verschuiving naar op regelmatige basis vanuit huis werken, iets wat veel klanten inmiddels volkomen gewoon vinden. Fulltime beschikking hebben over een auto van de zaak lijkt daardoor niet langer noodzakelijk. Flexibele inzet wagenpark Wij zoeken naar de beste oplossing die recht doet aan de veranderende vervoersbehoefte van ons als werkgever en het arbeidsvoorwaardelijk belang van de werknemer. Het zou ertoe kunnen leiden dat het starre leaseaanbod waarin werken privévervoersbehoeften van medewerkers door elkaar heen zijn gaan lopen, geleidelijk wordt vervangen door een vloot aan deelauto’s met flexibele inzet en een mobiliteitsbudget.
“Van partners als Fleet Support krijgen wij graag nieuwe inzichten in hoe wij blijvend flexibel kunnen inspelen op alle mobiliteitsuitdagingen”
17
18
jaar
Paul Zekhuis CEO AutoBinck
jaar
Au t oBinck
De compleet nieuwe dynamiek van bedrijfsmobiliteit “Bedrijfsmobiliteit is in korte tijd geëvolueerd van, gechargeerd
met de parkeerplaatsen? Mobiliteit heeft te maken met keu-
gezegd, wagenparkcorvee in een bredere verantwoordelijkheid
zevrijheid, maar ook met beheersing van kosten en adminis-
op boardroomniveau. Maatschappelijke en technologische
tratieve lasten.
ontwikkelingen hebben het een volslagen andere dynamiek gegeven en zoveel complexer gemaakt. Bedrijven die dachten
Kortom, allemaal nieuwe vragen waar je als bedrijf een
dat ze hun mobiliteit goed hadden ingeregeld, moeten dat
antwoord op moet hebben. Omdat de ontwikkelingen
beleid momenteel opnieuw vormgeven.
snel gaan, is het zaak je mobiliteitsbeleid niet eenmalig aan te passen, maar flexibel in te richten zodat je met
Want bedrijfsmobiliteit raakt tegenwoordig de keuzevrijheid
ontwikkelingen kunt meebewegen. AutoBinck helpt bedrijven
van medewerkers. Zij willen zelf bepalen hoe en wanneer
in het reduceren van al die complexiteit. Onze tools geven
ze mobiel zijn. Het heeft ook een milieu-impact, want de
grip en passen bij de bedrijfsdoelstellingen en wensen van
vorm die je kiest bepaalt de mate waarin je uitstoot. En zelfs
medewerkers. Wij maken mobiliteit weer eenvoudig.”
vitaliteit speelt een rol, omdat medewerkers vanwege de gezondheid bijvoorbeeld naar het werk fietsen. Tot slot raakt bedrijfsmobiliteit ook de verantwoordelijkheid van bedrijven op het gebied van de verkeersveiligheid van hun medewerkers. Laden in plaats van tanken Daar komen nog andere kwesties bij, zoals elektrificatie. Het wagenpark moet ineens worden geladen in plaats van volgetankt. En in hoeverre moet je als werkgever straks, na de coronapandemie, ook de mensen die niet meer vijf dagen naar kantoor komen, een leaseauto geven? Wat doe je bijvoorbeeld
“Bedrijfsmobiliteit is in korte tijd geëvolueerd van, gechargeerd gezegd, wagenparkcorvee in een bredere verantwoordelijkheid op boardroomniveau”
19
Oscar Snijders COO Deloitte Nederland
jaar
Deloitte Nederla nd
Faciliteren van autobezit wordt faciliteren van mobiliteit “Wij werken voor klanten, bíj klanten. Bedrijfsmobiliteit is voor
Om het wegennet te ontlasten verwachten wij verder dat
Deloitte daarom een factor van grote betekenis. Ons doel is
elektrisch vliegen op afstanden tot 500 kilometer zakelijk
om over vier jaar CO2-neutraal te zijn op vervoer door bewust
zal aanslaan. En wellicht dat voor grotere vliegafstanden
minder reisbewegingen te maken, een volledig uitstootvrij
waterstof de oplossing is. Wij hebben een grote
wagenpark te realiseren en door compensatiemaatregelen.
internationale klantenkring en willen gezamenlijk zoeken
Als grote speler zijn wij het aan onze stand verplicht zo
naar mogelijkheden om, als het nodig is elkaar persoonlijk
milieubewust mogelijk met vervoer om te gaan.”
te ontmoeten, die afstanden CO2-neutraal te vliegen.”
Was het mobiliteitsbeleid vroeger vooral gericht op autobezit, tegenwoordig wil Deloitte met name mobiliteit faciliteren. Onze grootste uitdaging is een flexibel mobiliteitspakket voor onze mensen, zodat zij op basis van hun agenda kunnen kiezen welke modaliteit ze die dag gebruiken: fiets, scooter, deelauto, ov of wat dan ook. Met al die verschillende mobiliteitswensen is dat een flinke klus. Nu voorbereiden op de toekomst In de nabije toekomst verwachten wij dat autonoom rijden de wereld op z’n kop zal zetten. Het is in grote mate nog conceptueel denken, maar autonoom rijden betekent dat de factor tijd wegvalt. Of autonoom rijden slaagt, hangt zeker af van de maatschappelijke bereidheid om te vertrouwen op de veiligheid ervan.
“Onze grootste uitdaging is een flexibel mobiliteitspakket voor onze mensen, zodat zij op basis van hun agenda kunnen kiezen welke vervoersmodaliteit zij die dag gebruiken”
21
Karima van Zadelhoff-Charrat Directeur People & Organisation EIFFEL
jaar
EIFFEL
Al 27 jaar EIFFEL-rood op de weg “Wist je dat in 1994 de eerste EIFFEL-rode Renault door
mobiliteit verandert snel en als organisatie blijven wij
Nederland reed? Met ons logo op precies dezelfde plek als
graag voorop lopen. Aan ons de mooie taak om daarbij
waar wij hem nu kennen? Daarmee waren wij een van de
de juiste balans te vinden tussen de behoefte van onze
eerste organisaties in onze branche die haar merkstatement
Eiffelaars, onze hoge duurzaamheidsgrens en de rode
aan een wagenpark koppelden. Nu, 27 jaar later, is de rode
auto als belangrijke merkpositionering.
kleur in combinatie met ons logo op de weg nog steeds een ijzersterk visitekaartje.
De beweging naar mobility as a service biedt vooruitgang, letterlijk en figuurlijk. En wij bewegen graag mee. Zonder
Ondertussen is er veel veranderd. Uiteraard qua auto’s, met
daarbij onze historie los te laten, want de EIFFEL-rode auto
de customized Volkswagen ID.3 als huidige blikvanger. Een
mét logo aan de achterzijde zal zeker blijven rondrijden.“
graag gefotografeerde auto bij het verkeerslicht. De auto zegt veel over onze hoge duurzaamheidsgrens, want 70% van ons wagenpark is inmiddels volledig elektrisch! Met elkaar rijden wij (in normale tijden) met gemak 20 miljoen kilometer per jaar elektrisch en zo leveren wij een grote bijdrage aan de CO2-reductie. Hoge duurzaamheidsgrens In Fleet Support herkennen wij een partner die, net als wij, aantrekkelijk werkgeverschap wil combineren met duurzaamheid en gemak. Want de wereld van zakelijke
“De wereld van zakelijke mobiliteit verandert snel en als organisatie blijven wij graag voorop lopen”
23
Claudia Zuiderwijk Algemeen Directeur GVB
jaar
GVB
Bereikbaarheid en duurzame mobiliteit “De ambities voor het Amsterdamse ov liggen hoog. Inwoners,
elektrische veerponten over het Noordzeekanaal. Ook
bezoekers en ook de bedrijvigheid in de stad nemen toe. De
willen wij de energie in het tram- en metronet efficiënt gaan
pandemie veroorzaakte een forse terugval in het gemiddeld
hergebruiken voor de stations.
aantal reizigers van 938.000 per dag in 2019 naar 491.00 in 2020. Het zal wat tijd kosten maar ik verwacht dat we na
Duurzaam inkopen
de coronapandemie uiteindelijk weer richting de 1 miljoen
In inkooptrajecten houden wij rekening met duurzaamheid.
reizigers per dag zullen gaan. Om de stad bereikbaar te
Wij vragen leveranciers naar hun CO2-uitstoot, bijvoorbeeld
houden zal het ov-netwerk moeten mee veranderen en nog
door het CO2-Prestatieladder-certificaat te eisen. Bij de
duurzamer moeten worden.
aanbesteding voor civiele werken bij Tram zijn afspraken gemaakt over de toepassing van gerecycled beton.”
Verduurzaming bussen en veren GVB wil bijdragen aan schone lucht voor Amsterdam en omgeving. In 2020 hebben wij 31 elektrische bussen in gebruik genomen en zijn bestellingen geplaatst voor 44 additionele elektrische bussen. Dit jaar start de aanbesteding voor de rest van de vloot. Daarmee is GVB goed op weg naar volledig uitstootvrij busvervoer in Amsterdam in 2025. GVB verduurzaamt ook door de inzet van hybride en elektrisch aangestuurde veren. Er varen 7 hybride veren op het IJ, en dit jaar vaart de eerste van een serie van 5 volledig
“Ten aanzien van onze bedrijfsvloot is het doel zero-emissie bij vervanging en waar mogelijk. Op dit moment is dat al bij 35% het geval”
25
Ton Hillen CEO Heijmans
jaar
Heijma ns
Mobiliteit is maatwerk geworden “De hoofddoelen van ons mobiliteitsbeleid zijn verduurzaming
modaliteiten, zonder het bedrijfsbelang uit het oog te
en flexibilisering. Met een van de grotere wagenparken
verliezen. De onbekende factor hier is de thuiswerktrend.
in Nederland zijn wij ons bewust van onze footprint.
Zet die door? En betekenen minder woon-werkkilometers
Het is de ambitie van Heijmans om na 2023 alleen nog
straks ook een minder groot wagenpark? Een one-size-
emissievrije auto’s toe te laten. Voor bedrijfsauto’s ligt
fits-all oplossing is er niet. Mobiliteit is echt maatwerk
dat iets ingewikkelder. Die transitie hangt samen met de
geworden. Heijmans zit wat dat betreft boven op de bal en
innovatietechnologie in de markt.
pakt ontwikkelingen op zodra die voor ons relevant zijn.”
Wij zijn de makers van een gezonde leefomgeving. Heijmans zet daarbij in op de strategische doelstellingen om te verbeteren, verslimmen en verduurzamen. Wij willen heel graag snel richting volledig duurzame mobiliteit en zijn daarin mede afhankelijk van het aanbod. Heijmans realiseert prachtige, innovatieve projecten op plekken waar meestal nog helemaal niks is, laat staan een laadpaal, fietsenstalling of bushalte. Medewerkers zijn dus aangewezen op een auto, die bovendien vaak ook materialen moet kunnen vervoeren en of voorttrekken. EV’s zijn daar momenteel nog niet op toegerust. One-size-fits-all mobiliteit bestaat niet Een andere grote uitdaging is de diversiteit in mobiliteitsbehoeften van onze mensen. Wij willen hen de mate van mobiliteit bieden die zij wensen, plus de daarbij horende
“Heijmans realiseert prachtige, innovatieve projecten op plekken waar nog helemaal niks is, laat staan een laadpaal, fietsenstalling of bushalte”
27
28
jaar
Steven van Eijck Voorzitter Mobiliteitsalliantie
jaar
Mob ili teitsa llia ntie
Mobiliteit wordt slimmer, flexibeler, groener en veiliger “De tientallen mobiliteitsorganisaties verenigd in de
toe op het gebied van bijvoorbeeld CO2-reductie en meer
Mobiliteitsalliantie hebben als gemeenschappelijk doel
verkeersveiligheid. De overheid faciliteert met wet- en
de realisatie van een slim, flexibel, duurzaam en veilig
regelgeving en creëert de juiste omstandigheden. De
mobiliteitssysteem in 2030. Reizigers en vervoerders in
urgentie is hoog, want bevolking en economie groeien
Nederland moeten dan drempelloos, schoon, veilig en
en daarmee ook de vervoersvraag. Ja, er ligt een grote,
comfortabel reizen. Iedereen is dan in staat om met zijn of
interessante uitdaging en de Mobiliteitsalliantie gaat samen
haar gewenste mobiliteitsoplossing in korte tijd van A naar B
met overheid en bedrijfsleven stapje voor stapje richting
te komen.
haar doel.”
Een toekomstbestendig mobiliteitssysteem is onlosmakelijk verbonden met de klimaatdoelstellingen, de economische groei, de energietransitie en het leefbaar houden van stad en platteland. Op al die punten staat ons land voor grote opgaven en het is cruciaal dat mobiliteit in die plannen wordt verankerd. Grote woningbouwprojecten bijvoorbeeld zullen efficiënt ontsloten moeten worden. En zelfs op sociaal vlak speelt mobiliteit een rol. De samenleving wordt inclusiever als je mobiliteitsarmoede aanpakt en zorgt dat iedereen kan reizen. Samenspel Om zo’n toekomstbestendig mobiliteitssysteem te realiseren is een samenspel van overheid en bedrijfsleven nodig. Niemand kan het alleen en iedereen heeft een taak. Bedrijven en de industrie innoveren en passen de nieuwste technologieën
“Een toekomstbestendig mobiliteitssysteem is verbonden met de klimaatdoelstellingen, de economische groei, de energietransitie en het leefbaar houden van stad en platteland”
29
Seger van Voorst tot Voorst Directeur-bestuurder Nationaal Park De Hoge Veluwe
jaar
Nat ionaa l Par k D e Ho g e V e l uw e
Groene mobiliteit voor terreinbeheer nog een lastige “Op de uitgestrekte 5.400 hectaren van Nationaal Park
dergelijk zwaar werk nog niet geschikt zijn. Ik begrijp dat
De Hoge Veluwe speelt mobiliteit een cruciale rol. Stations
sommige mensen daar kritiek op hebben, maar ik ben ook
liggen niet in de buurt, dus bezoekers en medewerkers zijn
van mening dat wij oog moeten blijven houden voor de
veelal aangewezen op een auto. Als een van de weinige
praktische uitvoerbaarheid en haalbaarheid van duurzame
nationale parken in Nederland laten wij auto’s toe in het park,
mobiliteit. Uiteraard volgen wij alle ontwikkelingen
omdat wij vinden dat de natuur voor gezinnen en ouderen
op de voet en maken wij steeds keuzes die milieu en
ook gemakkelijk te ontdekken moet zijn.
bedrijfsbelang dienen.”
Dat bezoekers met hun eigen vervoer naar het centrumgebied kunnen rijden, geeft ze een enorm gevoel van vrijheid, en dat is een groot goed. Uiteraard stimuleren en motiveren wij hen om groene keuzes te maken. Parkeren in het park is bijvoorbeeld flink duurder dan aan de rand, vanaf waar ze wandelend het park in kunnen, of op een van onze 2.000 gratis beschikbare witte fietsen. Bij het Park Paviljoen staan bovendien laadpalen, dus ook EV’s kunnen het park in. Praktische haalbaarheid duurzame mobiliteit De leasevloot van Hoge Veluwe bestaat grotendeels uit voertuigen voor terreinbeheer en toezicht. Vooralsnog zijn die niet elektrisch, simpelweg omdat elektrische voertuigen voor
“Onze vloot voor terreinbeheer en toezicht is nog niet elektrisch, simpelweg omdat de huidige EV’s niet geschikt zijn voor dergelijk zwaar werk”
31
Helen Richardson CHRO Renewi
jaar
Re n ewi
Reizen moet waardecreatie positief ondersteunen “We create value from waste. Die waardecreatie past Renewi
voor medewerkers. Wij willen niet dat zij meer reistijd kwijt
ook toe op mobiliteit. De reis van medewerkers en de negatieve
gaan zijn, maar wel dat zij voor de meest groene opties
impact daarvan op tijd, gezondheid, privéleven en het milieu
kiezen. Wij zullen onze medewerkers daarin faciliteren.
moeten in verhouding staan tot de positieve impact van hun aanwezigheid als gevolg van die reis. Reizen moet dus
Kortom, de transitie van de klassieke propositie met een
waardecreatie positief ondersteunen.
ruime leaseregeling en woon-werkregeling naar een integrale mobiliteitsregeling die duurzaamheid, vitaliteit
Rond mobiliteit van onze medewerkers spelen een aantal
en waardecreatie ondersteunt, is complex. Samen met
dilemma’s en uitdagingen. Renewi wil van elke dag op kantoor
organisaties als Fleet Support en de Anders Reizen Coalitie
en een auto voor het gehele dienstverband, naar meer plaats-
zetten wij daarin steeds nieuwe stappen.”
en tijdonafhankelijk werken. Kantoor gaat een ontmoetingsplek zijn en om daar te komen kies je voor een voor jou passend duurzaam vervoersmiddel. Van trotse kilometervreters veranderen wij dus in bewuste CO2-verminderaars. Medewerkers faciliteren in groene mobiliteit Renewi-locaties liggen vaak verafgelegen. Iedereen die recht heeft op een auto mag er nu een uitkiezen in een klasse hoger áls het een EV is. In de transitie naar verdere verduurzaming is een flexibeler mobiliteitspallet gewenst met meer eigen keuzes
“Van trotse kilometervreters veranderen wij in bewuste CO2-verminderaars”
33
Danny Benima CFO Stedin
jaar
St e d in
Grootste winst zit in voorkomen van mobiliteit “Stedin werkt als netbeheerder aan de energievoorziening
ritplanning en slimmere bevoorrading, want in het
van vandaag en morgen. Omdat wij willen dat ook de
voorkomen van mobiliteit zit de grootste winst. Dat lijkt
komende generaties altijd energie hebben, gaan wij samen
misschien eenvoudig, maar vraagt andere manieren van
over op schone energie. Uit bronnen die niet opraken en die
denken en werken.
de planeet niet uitputten of vervuilen. Dit vraagt om flinke aanpassingen van ons energiesysteem. Om deze ambitie te
Kenmerkend is onze integrale benadering. Onze ambitie is
realiseren zijn wij dag en nacht op pad. Dit kan natuurlijk niet
om emissieloos te zijn op onze gehele zakelijke mobiliteit
zonder vervoer.
in 2030. Het woon-werkverkeer heeft mede door de coronapandemie een nieuwe wending gekregen. Wij
Qua verduurzaming van ons wagenpark hebben wij een
voorzien voor de langere termijn dat thuiswerken een vast
voortrekkersrol. Driekwart van onze personenauto’s zijn
gegeven blijft. Kom je toch naar kantoor dan faciliteren wij
reeds elektrisch aangedreven en we gaan snel naar 100%. De
OV Vrij, elektrische deelauto’s en fietsen.”
vervolgstap is om onze bedrijfsbussen te verduurzamen. Wij willen laten zien dat het kan ondanks de uitdagingen. Voor Stedin met de dynamiek van een 24-uursorganisatie ontbreekt het nu nog aan een passend aanbod van voertuigen en is een betere beschikbaarheid van laadinfrastructuur nodig. Efficiëntere ritplanning Naast elektrificatie kijken wij ook of wij onze mobiliteit slimmer kunnen organiseren. Denk hierbij aan efficiëntere
“Qua verduurzaming van ons wagenpark hebben wij een voortrekkersrol”
35
Eugene Grüter CEO ingenieursadviesbureau Sweco Nederland
jaar
Swec o Neder la nd
Waaier aan mobiliteitsvormen op maat aangeboden “Sweco is een optelsom van creatieve breinen, adviseurs die
Samen komen wij verder
bruggen bouwen tussen morgen en vandaag en waaghalzen
Wij zijn een grote maatschappelijke speler en koploper in
die verder durven te gaan. Met onze kennis en ervaring
duurzaamheid door te doen, en niet door er alleen over
lossen wij complexe stedelijke vraagstukken op. Het is daarbij
te praten. Ik wil een oproep doen voor meer gezamenlijke
belangrijk om letterlijk dicht bij onze klanten te zijn, omdat het
duurzaamheidsinitiatieven tussen bedrijven ónderling.
helpt elkaar en de lokale context nog beter te begrijpen. Wij
Sweco heeft bijvoorbeeld 30 elektrische deel-BMW’s bij
zetten mobiliteit dus in om ontmoetingen tussen collega’s en
het kantoor staan. Andere bedrijven nodig ik van harte uit
met klanten te stimuleren.
om met ons te verkennen of en hoe wij daar ook samen gebruik van kunnen maken. Want alleen samen komen wij
Hybride mobiliteit
nog verder!”
Met de ontwikkeling naar vaker thuiswerken ontstaat een hybride werkomgeving waarin mensen daar werken waar hen dat het beste past. Door bewust te kiezen of een verplaatsing naar kantoor wel nuttig en noodzakelijk is, verminderen onze reisbewegingen. Voor onze mensen die op pad gaan hebben wij een waaier aan mobiliteitsvormen beschikbaar. Hybride mobiliteit, op maat en afgestemd op waar zij behoefte aan hebben. Naast elektrische auto’s – ons wagenpark zal per 2025 volledig uitstootvrij zijn – kunnen ze kiezen voor deelfietsen, elektrische deelauto’s, e-bikes en ov-regelingen.
“Door bewust te kiezen of een verplaatsing naar kantoor wel nuttig en noodzakelijk is, verminderen onze reisbewegingen”
37
Thomas Mulder HR Directeur VodafoneZiggo
jaar
V od afo neZiggo
Wij worden virtueel veel mobieler “De manier waarop je als organisatie met mobiliteit omgaat,
Uiteraard blijft de persoonlijke ontmoeting met collega’s
toont je identiteit. Voor VodafoneZiggo is mobiliteit onderdeel
op kantoor noodzakelijk. Bijkletsen en complexe zaken
van maatschappelijk verantwoord ondernemen. Het is
oplossen doe je het beste face-to-face. Op kantoor voel
heel erg verweven met wie wij zijn. Wij ontwikkelen onze
je je verbonden met je bedrijf. Maar wij worden kritischer
kantoren naast intercitystations en bieden alle medewerkers
ten aanzien van onze reisbewegingen en dus verandert
dezelfde mobiliteitsopties, waaronder eerste klas reizen met
de balans. Die afnemende mobiliteitsbehoefte doordat
de trein. Daarnaast hebben wij twee andere vormen van
wij virtueel veel mobieler worden, is echt een fantastische
bedrijfsmobiliteit: de monteursbussen en de leaseauto’s van
oplossing voor veel maatschappelijke problemen zoals
verkoopmedewerkers. Die wagenparken worden de komende
congestie op de weg en in het ov.”
4 tot 5 jaar geheel fossielvrij, onder meer door elektrificatie. Ook lopen er pilots met bijvoorbeeld elektrische bakfietsen. Vermijden van mobiliteit belangrijk speerpunt Binnen de verduurzaming van onze mobiliteit, vinden wij het vermijden van mobiliteit belangrijk. Wij voorzien dat de enorme verschuiving naar virtueel werken doorzet. Mensen zullen minder naar kantoor blijven gaan en ook andere, ad hoc mobiliteit wordt vervangen door virtuele bijeenkomsten. Zakelijke partijen hoeven elkaar niet steeds meer over de vloer te hebben. Dat kost tijd en de virtuele mogelijkheden worden steeds creatiever en functioneler.
“Er is veel belangstelling voor onze eerste klas ov-regeling, ook onder de directie die op een enkele uitzondering na geen leaseauto heeft”
39
40
jaar
Fleet S uppo r t, o nze d i e ns tve rl e ni ng
Integraal mobiliteitsmanagement heeft de toekomst Met het integraal mobiliteitsmanagement van Fleet Support kunnen bedrijven hun zakelijke mobiliteit slim én toekomstgericht inrichten. Zij pakken de controle en combineren smart mobility met aantrekkelijk werkgeverschap, verdere verduurzaming en kostenbeheersing. Ook maken zij de match met de administratie en de bedrijfsvoering. Op deze pagina’s staan onze adviserende en ondersteunende diensten kort beschreven. Uitgebreidere informatie staat op onze website fleetsupport.com.
Onze adviseurs stellen uw organisatie centraal en geven
Interim management
onafhankelijk advies, gebaseerd op uitvoerige en up-to-date
Veel mobiliteit, te weinig capaciteit? Wij kunnen u tijdelijk of
kennis van de mobiliteitsmarkt. Samen met u richten zij het
permanent ondersteunen in uw wagenparkbeheer of bij uw
mobiliteitsbeleid van uw organisatie in, tegen de juiste prijs.
mobiliteitsregeling. Bijvoorbeeld door achterstallig werk in te
Er wordt een gedegen analyse gemaakt van uw mobiliteit.
lopen en piekmomenten op te vangen. Fleet Support kan uw
Ook formuleren wij samen concrete doelstellingen, zoals
wagenparkbeheerder tijdelijk vervangen of ondersteunen bij
verduurzaming of modernisering van uw autoregelingen,
verandertrajecten. Wij helpen u op operationeel of tactisch en
leasecontracten inkopen of kostenreductie. Onze adviseurs
strategisch niveau snel weer vooruit, vaak al binnen een week.
kijken daarbij niet alleen naar vandaag, maar ook naar de
Onze ervaren wagenparkbeheerders en fleet & mobility
toekomst.
managers signaleren bovendien kansen voor u, zoals
“De wereld van de zakelijke mobiliteit verandert snel. Met een integraal en flexibel mobiliteitsbeleid voor de hele organisatie spelen bedrijven daar soepel op in”
Veiliger verkeer = voordeliger wagenparkbeheer
jaar
verdere verduurzaming, elektrificatie, kostenbesparingen
Om grip op de zaak te houden biedt Fleet Support
en mogelijkheden om uw mobiliteitsregeling flexibeler en
structurele, specialistische ondersteuning en een flexibele
aantrekkelijker te maken.
ICT-oplossing.
Trainingen
Uitbesteding aan ons betekent dat u het operationele
De mobiliteitsmarkt is volop in beweging en wordt steeds
en of tactische beheer van uw wagenpark en/of uw
complexer door nieuwe processen en wet- en regelgeving.
andere mobiliteit laat uitvoeren door Fleet Support. Het
Tegelijkertijd wilt u als goed werkgever uw medewerkers
beleid bepaalt u, de rest regelen wij, van administratie,
zorgeloze mobiliteit bieden. Dat eist steeds meer van uw
operationeel beheer, tactische controles tot tactisch
fleet & mobility skills. Fleet Support begrijpt dat het lastig
management en strategisch advies. Onze dienstenpakketten
kan zijn om bij te blijven en grip te houden op uw mobiliteit.
zijn: Fleet Management, Fleet Control, Lease Rate Monitor
Onze trainingen bieden dan uitkomst.
en Integraal Fleet & Mobility Management.
Uw kennis en vaardigheden over bijvoorbeeld smart mobility, verduurzaming, elektrificatie en telematica zijn binnen een dag weer up-to-date. Ook leren onze ervaren praktijkdocenten u hoe u de onderhandelingspositie met leveranciers en leasemaatschappijen verbetert en hoe u onnodige wagenparkkosten voorkomt. Fleet & Mobility Management Wagenpark beheren evolueert razendsnel naar mobiliteit regisseren. Mobiliteit is al een aanzienlijke kostenpost en alle veranderingen hebben impact op uw kostenmanagement.
“Wij signaleren ook kansen, bijvoorbeeld hoe klanten hun mobiliteitsregeling flexibeler kunnen maken of verder kunnen verduurzamen”
Daarom Fleet Support
Kosten beheersen – altijd maximale grip op uw mobiliteitsbudget.
Flexibel meebewegen – mobiliteitsbeleid slim afstemmen op de ontwikkelingen.
Kennis van zaken – moeiteloos wegwijs in nieuwe mobiliteit.
Objectief advies – wij kennen de mobiliteitsmarkt door en door.
43
Grip op álle flexibiliteit in mobiliteit
Advertentie XXImo - magazine 30 jaar fleetsupport.indd 1
17-8-2021 10:30:19
Tot slot “Eén ding maakt dit jubileumboek wel duidelijk. De mobiliteitsuitdagingen voor bedrijven worden steeds complexer. Hoe fijn is het dan om gebruik te kunnen maken van de diensten van een expert in wagenparkbeheer en mobiliteitsmanagement? Of beter nog, om het helemaal te kunnen uitbesteden aan die expert? Wij denken dat een innovatief, toekomstgericht mobiliteitsbeleid cruciaal is voor bedrijven die sterk van mobiliteit afhankelijk zijn. Zo missen zij de boot van flexibilisering en verduurzaming niet en kunnen zij op tijd inspelen op de razendsnel veranderende technologieën en wet- en regelgeving. Fleet Support heeft voor elk mobiliteitsvraagstuk een oplossing. Op maat gemaakt, voor elk bedrijf. Wij willen iedereen die aan dit boek heeft bijgedragen hartelijk bedanken. In het bijzonder noemen wij professor Maarten Steinbuch voor zijn wetenschappelijke kijk op zakelijke mobiliteit. Dank ook voor de bijdragen van Autobinck, Moove, Xximo en SafeDrivePod, onze moeder- en zusterbedrijven, waar we met veel plezier en succes dagelijks mee samen werken. En last but not least, willen wij al onze klanten en relaties bedanken voor de fijne samenwerking in de afgelopen 30 jaar, in het bijzonder de klanten die ons uitgebreid te woord hebben gestaan over hun uitdagingen op mobiliteitsgebied. Hun verhalen bieden een interessante inkijk in de verschillende visies, doelstellingen en werkwijzen die deze toonaangevende organisaties hebben op de huidige en toekomstige mobiliteit. En precies dat maakt dit boek zo interessant.” Eugène Krabbenborg en Jaap van Daalen
46
jaar
jaar
Contact Meander 901 6825 MH Arnhem Postbus 4075 6803 EB Arnhem 026 353 7600 info@fleetsupport.com fleetsupport.com
47
Colofon Uitgever Barry Reede Project management Herco Ordelman Marketing Manager Fleet Support Traffic management Marloes Oink Redactie Cornelie Krietemeijer Fotografie Jeroen van Eijndhoven Vormgeving Colette Korteweg New Business Marja Maars / Wesley Dekker Drukwerk SMG Groep Copyright Niets uit onze magazines mag worden verveelvoudigd of anderzins toegepast worden, zonder onze schriftelijke toestemming. People, Planet, Profit Onze magazines worden volledig CO2 neutraal gerealiseerd. Tevens waarborgen wij duurzaamheid door ISO 14001, ISO 14064 Carbon Footprint, ISO 9001, ISO 12647-2, ISO 27002, FIRA (Brons) en ons Duurzaam Inkoop- en FSC certificaat. Interesse in een Great Magazine? Neem contact met ons op voor de mogelijkheden. 020 5800 977 / info@greatmagazines.nl / greatmagazines.nl
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
04_ schudblad voor in boek
01_schudblad voor in boek
Moving you into the future of mobility
Moving you into the future of mobility
jaar