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NO AR, TECNOLOGIA MADE IN JAPAN

Desenvolvido e produzido pela tradicional gigante automotiva nipônica, o HondaJet é destaque mundial na categoria very light jet

Por Carlos Eduardo Oliveira

WOODSMAN STUDIOS

Cabine de um HondaJet EliteS

Em um país com o segundo maior mercado de aviação executiva no mundo – só perdendo, claro, para os EUA –, os prognósticos para a “retomada” do segmento no Brasil após os impactos da pandemia são os melhores possíveis, avaliam especialistas do setor. E é nesse cenário que uma aeronave em particular emerge como a próxima, digamos, “bola da vez” dos ares.

“O HondaJet tem particularidades que o distinguem enormemente da concorrência, com conceito e filosofia de um menor custo operacional aliado a uma maior eficiência”, assegura Anderson Markiewicz, diretor de vendas de aeronaves da Líder Aviação, responsável pela comercialização do jato no país. Com 170 unidades entregues no mundo, sendo cinco no Brasil (onde foi certificado em 2017), trata-se de uma aeronave da categoria very light jet, “jato muito leve”, em tradução lite-

O HONDAJET TEM PARTICULARIDADES QUE O DISTINGUEM ENORMEMENTE DA ral. Em três versões, sendo a mais recente e atual, a versão S – Spe-

CONCORRÊNCIA, cial, de 2021, o HondaJet sai de

COM CONCEITO E fábrica por aproximadamente US$ 5.400.000,00, dependendo dos op-

FILOSOFIA cionais requeridos pelo comprador. Markiewicz assinala que o HondaJet é a aeronave mais entregue em sua categoria nos últimos quatros anos. Com capacidade para até sete passageiros (dependendo se o voo conta com um ou dois pilotos), possui um alcance que pode chegar a 1400 milhas náuticas. Também dentro de sua categoria, é o jato que voa mais rápido e mais alto, podendo atingir 420 nós – em velocidade de cruzeiro – e até 43 mil pés de altitude, graças aos dois motores instalados sobre as asas, o que garante um maior isolamento de ruídos – os demais jatos da categoria têm asas fixadas na fuselagem. Predicados que, somados, garantem uma jornada aérea com maior grau de conforto..

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Anderson Markiewicz, diretor de Vendas de Aeronaves - Líder Aviação

A depender da antecedência do pedido, o layout interno e a pintura externa podem ser customizados. Na cabine, amenidades que incluem controle via celular (por bluetooth) da iluminação, persianas e até da música ambiente, posicionam o HondaJet um passo à frente em sua categoria.

“O mercado da aviação executiva é muito parecido com o mercado de itens de luxo, como barcos e iates”, compara Markiewicz. “Para muitos clientes, normalmente a categoria very light jet é a porta de entrada na aviação executiva. Clientes que têm um turbo-hélice, por exemplo, fazem upgrade para jatos. Mas o inverso também se dá: clientes que já possuem jatos maiores mas trafegam por rotas mais curtas, por vezes optam por uma aeronave menor”. Dessa forma, construção civil, grandes mineradoras e agronegócio, o empresário afirma, são três dos segmentos potenciais para o HondaJet.

Dependendo da maturidade das negociações com o cliente, o HondaJet encontra-se disponível para voos panorâmicos demonstrativos. Ou para um walk around, com clientes potenciais, no próprio hangar.

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