GT5 Italia Magazine #4

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Editoriale AMMINISTRATORE

E dizione realizz ata per supp orto elet t ronico t ramit e w w w. g t 5 i t a l i a . i t

Dr. Hazard

L a diffusione, l a stampa e l a copia anche par ziale senz a au torizz azione è vietata.

CAPO REDAZIONE Drako REDATTORI Dshadow28 Horus Kgbim140 Nycrom Scidis Shockps Yousuzuka FOTOGRAFI Peppejuve29 Sasi897 GRAFICI Drako

- a cura di Y - Grafica cura

Yousuzuka ata da Drako -

Editoriale

Carissimi lettori, c ‘eravamo lasciati qualche mese fa, poco prima delle feste Natalizie; poco prima della fine dell’anno; un anno, quello del 2011, da primato. Tantissimi eventi organizzati, chilometri di strada macinati da piloti che stanno facendo grande questo forum. Nel frattempo siamo entrati nel 2012 e non posso che constatare come la community di GT5 Italia sia in gran forma! Lo si capisce non solo dalla quantitĂ di gare che si sono svolte in questi primi due mesi, ma soprattutto dalle tante iscrizioni di giovani, e meno giovani, pronti a scendere in pista per prendere parte alla prova che gli aprirĂ le porte al mondo delle corse competitive virtuali. Ed è di competizioni che si nutre questa realtĂ ludica e di gare importanti in questo mese ce ne sono state. A cominciare dal Campionato della 500 Abarth e del Ferrari Challenge, iniziati a Novembre, riscuotendo un buon successo. Si sono svolti gli eventi You Choose, il Trofeo Lotus Elise, l’Endurance con la mitica 500 miglia di Indianapolis, ma soprattutto c’è stata la Master Cup; l’evento dedicato ai migliori piloti. Proprio in questo numero troverete un piccolo speciale sul vincitore della Master Cup, Best Driver Skullwand, che ha sbaragliato una concorrenza del calibro di Iso, Karma, Giorgione, Nycrom, Scidis, solo per citarne alcuni. Prima di lasciarvi alla lettura del Magazine volevo ringraziare sia coloro che hanno contribuito, in questo primo anno, con la loro esperienza e la loro passione alla nascita di questa realtĂ , sia i giovani che si affacciano per la prima volta in questo forum, che penso e spero possano dare tanto! Carissimi lettori, si’, la community è in gran forma! Ed anche in questi mesi cosi freddi e nevosi, ho avuto la certezza che il cuore pulsante del forum continua a battere, vivo piu che mai, ed io, insieme a tutti voi, ne siamo testimoni.

Indice

Un salto nel passato Cronaca dei Rookie e degli eventi disputati nell’anno 2011

Gnagna moment Il momento TOPico per eccellenza, quello che tutti i piloti e non, aspettano con ansia numero dopo numero.... ...il momento giusto per distendere ogni fibra del proprio corpo

GT5 Monitor L’intervista al vincitore della Master Cup - Categoria Best L

Eventi - Rookie La gara degli aspiranti piloti di GT5 Italiaa Dove tutto ha inizio, dove per alcuni è la fine... Interviste e review degli eventi Rookie dedicati ai nuovi piloti che vogliono “patentarsiâ€? per accedere agli eventi “brutti sporchi e cattiviâ€? proposti dagli organizzatori!

Indice

Eventi - Mensili Le gare del mese che gli organizzatori “brutti sporchi e cattivi” hanno riservato ai piloti patentati di GT5 Italia... Cronaca e interviste ai vari partecipanti...

Momento Relax ...il momento ideale per farsi due risate....

GT5 Deep Inside La rubrica che prende un aspetto del gioco e lo analizza a 360°... ...Circuiti, Autovetture, Elaborazioni, Patch, DLC Settaggi.

GT5 Full Contact Confronto diretto tra due auto.... ...nè rimmarrà soltanto una!

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Per il mese di Novembre sono in programma addirittura 3 eventi Rookie andiamo a conoscere i protagonisti

5RRNLH 9ROXPH 1RYHPEUH 7XWRU .DUPD Gli iscritti al 15° evento Rookie erano un orda di scalpitanti piloti nell’ordine(ID FORUM): Kasval Luca13 Crazy Corrado66 Raffy92 Cioonzi Raexphon

Kurtz

Luxnet

Tinezmon(N.P.)

Gins81(N.P.)

Spark3n

Cliov6 (N.P.)

All’apertura della pitlane si presentano ben 10 Rookie. Ma non perdiamo tempo e corriamo a vedere cosa hanno detto i nostri futuri campioni! Buon giorno piloti che vi apprestate ad entrare nel modo del professionismo della federazione GT5 ITALIA, avrei un paio di domande da porvi per conoscervi meglio e sapere le vostre apsettative:

ID forum: Spark3n PSN: Sparkenakadem 1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? -Buongiorno! Sono felice di rispondere alle vostre domande! La vostra federazione e’ una delle piu invista nel mondo dei motori infatti l’ho conosciuta leggendo l'articolo sul PlaystationBlog, ed e’ capitata a fagiuolo perchè era da giorni che cercavo una comunitĂ organizzata e seria di GT5. 2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva? (

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Un salto nel passato -SparkeNaKaDem nasce ai tempi in cui avevo 11 e accedevo per le prime volte sul web e in sostanza e’ un misto tra un nik riferito a Ken Shiro e a una mossa di Final Fantasy con la aggiunta di un altro nick riferito ai giochi di guerra. 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? -Emanuele e "dormo" a Montecompatri una paesino vicino Frascati in provincia di Roma. 4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ? - Ho solo la patente per uso sportivo e mi muovo in taxi. La 1° macchina che mi passera’ lo sponsor sarà o la Lancia Ypsilon del 2009 del direttore tecnico del mio team, o la Punto 2007 della responsabile dell’ufficio stampa. 5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse? -L'unica esperienza online che ho avuto è stata con TrackMania Nation, mentre sono sempre stato un appassionato della serie GT. Ho giocato molto anche alla serie Need For Speed, fermandomi molto di più su Pro Street, leggermente meno arcade degli altri. 6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni -No non ho mai gareggiato con altre federazioni. 7)Eri iscritto all’evento Rookie n.15 come e’ andata?puoi raccontarci la tua gara? -Era la prima volta ed è stato molto divertente, La gara a parte il primo giro in cui c'è stata molta confusione in pista a causa di alcuni giocatori che non avevano letto molto bene il regolamento, è andata abbastanza bene, ho lottato per la 3° posizione non nelle migliori condizioni per un danneggiamento arrecatomi durante la partenza causa tamponamento alle sospensioni se non sbaglio, ho corso con le medie all'anteriore per ridurre il consumo sapendo che non ero molto pratico senza aiuti, infatti ho fatto qualche sgommata di troppo durante la gara, nei primi giri avevo abbastanza controllo, poi appena ho iniziato a perdere un po' di terreno nei confronti del 3° ho iniziato a spingere e questo mi ha portato a fare qualche errore di troppo, che mi ha rovinato la gara ormai distanziato di troppi secondi, ma avendo un considerevole distacco dal 5° ho rallentato il ritmo e portato a termine la gara. 8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai o abbandonerai le corse professionistiche? -Sono stato promosso con la nota di dovermi impratichire sul controllo dell'auto, infatti è da poco che guido senza aiuti elettronici e mi ci devo ancora abituare, non vedo l'ora di mettermi in gioco. Valutazione tutor: PROMOSSO ma deve fare pratica Conosce i regolamenti anche se non ricorda che la safety obbliga ad un +1 nelle posizioni anche se prima del via torna nella corretta posizione. Il resto della gara prosegue con regolarità e qualche contatto di troppo ma la mentalità sembra esserci, basta un po' più di pratica nel guidare puliti ed aspettare magari la curva dopo per affondare l'attacco. Il primo obbiettivo e’ stato superato ora basta un po di pratica per entrare nel circus di GT5ITALIA. Ti aspettiamo nella stanza di allenamento GT5italia-3.

ID forum: Corrado66 PSN: elilu66 1)Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? - Buon giorno Scidis ho conosciuto GT5Italia tramite un altra federazione. 2)Qual’e il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva? - elilu66 e deriva dalle iniziali dei nomi dei miei 2 figli (Elisa e Luca), 66 è il mio anno di nascita 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? - Corrado e abito a Reggio Emilia. 4) Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ? - Ho una BMW 320d touring per ovvi obblighi di famiglia che mi segue sempre nella mia scalata al vertice del mondo delle corse. 5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse? - Gt5 è il mio primo simulatore di giuda, ho iniziato tardi, ma mi piacerebbe approdonfire e diventare veloce. 6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni? - Attualmente sto aprtecipando a un campionato di un’altra federazione. 7)Eri iscritto all’evento Rookie n.15 come e’ andata? Puoi raccontarci la tua gara? - L'evento è andato bene, e’ stata una vera emozione mi sentivo come all'esame delle scuole medie!! Un po di concitazione iniziale per il fatto di non avere provato praticamente niente essendo arrivato in ritardo sono entrato che stavano gia cominciando le qualifiche. Peccato per chi non ha letto le indicazioni in fase di partenza e ha scombinato un pò tutti. La gara sono partito quarto e dopo i primi giri ho preso il mio ritmo portandomi in terza posizione in seguito c'è stata un bel pò di bagarre molto adrenalitica con un altro driver di cui non mi ricordo il nome scambiandoci la posizione alla fine ho avuto la meglio e sono arrivato secondo con sorpasso nelle ultime curve prima dell'arrivo che spettacolo. 8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai abbandonerai le corse professionistiche? - L’ho passatto anche se devo acnora recuperare il gap per l’inizio tardivo della mia carriera. Valutazione tutor Rookie PROMOSSO ma deve fare pratica Dimostra conoscenza di come dovrebbe svolgersi la serata ma viene condizionato molto dai piloti più casinisti. Il resto della gara prosegue con regolarità dopo che il pilota trova il giusto ritmo. qualche contattino di troppo ma con la pratica la guida pulita e corretta è dietro l'angolo avendo la giusta mentalità.

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Un salto nel passato I suoi primi tifosi sono la famiglia che lo segue per le piste di tuto il mondo, consigliamo l’acquisto di un bel caravan!!!

PROMOSSI ID forum Cioonzi PSN: cenaaas

ID forum: Raexphon Deve fare pratica.

comprensione e rispetto delle procedure, al primo giro viene buttato fuori da quello che sembra un colpo di lag, il resto della gara prosegue nelle retrovie dimostrando buone capacitĂ Uno che ci sa fare con le auto, un parsimonioso nella vita....per spremersi completamente nelle corse!

E’ corretto e conosce le procedure, ma ha seri problemi a trovare il ritmo di gara nei primi giri e rimane discontinuo nei giri successivi commettendo errori che lo portano fuori pista manifestando una capacità di controllo con gomme sport ai limiti del consentito. Necessario parecchio allenamento per prendere confidenza con situazioni di aderenza piÚ "reale"

ID forum raffy92 PSN: puttanellolo. Deve fare pratica.

ID forum: Luca13 PSN: lucadicalino

Procedura di partenza un po incerta, ma legata principalmente al caos creato da alcuni. Prova la scelta azzardata di gomme dure che gli rendono la vita difficile, ma ha un buon controllo in generale anche se incappa in un paio di uscite ed un contatto di troppo.

Conosce le procedure e dimostra correttezza in bagarre con gli avversari, scelta errata di gomme che pregiudica la gara, ma ha un buon controllo anche con le sportive dure al posteriore.

BOCCIATI Id forum: luxnet

ID forum: Crazy_GT22 .

PSN:lux7_it

Dimostra di non sapere regole e procedure, parte a razzo senza aspettare la safety, quando avvisato si ferma e l'aspetta, una volta che la safety imbocca i box accelera molto prima del via e sorpassa tutti portandosi praticamente a mezzo giro di vantaggio nel primo giro conducendo una gara in solitaria. impossibile valutare positivamente un comportamento cosÏ lontano dalla procedura e dalle regole dell'evento. Peccato per l’esito hai sicuramente la pasta per essere un pilota professionista. Le regole sono necessarie per garantire un esito divertente e simulativo. Cmq hai tutto la staff e gli utenti a disposizione per chidere aiuto o chiarimenti sulllo svolgimento delle gare.

Come Lux accelera subito al via noncurandosi della procedura di partenza, nel giro di lancio rientra poi nel gruppo ma creando un notevole caos e non rispettando la posizione. stessa condotta per tutto il resto della gara con contatti e troppa aggressività in approccio ad un auto avversaria. La simulazione di una gara con altri avversari umani è molto lontana.

ID forum: Kasval06

ID forum: kurtz

Parte bene ma non si sa perchè comincia a superare prima di aver passato la linea del traguardo, non disdegnando contatti a destra e a manca, infatti è costretto a rientrare ai box al primo giro. Stessa condotta per tutta la gara. Richiesta molta pulizia di guida in piÚ e tanto allenamento perchè non si può toccare ogni auto che si ha vicina

Procedura di partenza disastrosa, non conosce la posizione che deve tenere nel giro di lancio questo crea scompiglio anche tra gli altri piloti, per il resto cerca di essere corretto anche se a volte arriva al contatto in fase di frenata. Le doti ci sono, serve solopiÚ voglia di "simulare" anzichè "giocare" per non rovinare la propria e l'altrui gara.

Questa volta ci sono un po di bocciati ma sono sicuro che ritenteranno al rookie vol16. Grazie a tutti per averci concesso l’esclusiva per la prima vostra intervista mi raccomando la potenza e’ nulla senza il controllo. By Scidis / Foto:Ci scusiamo con i lettori ma gli operatori televisivi erano in scioperoil giorno dell’evento.

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Gli iscritti a questa seconda sessione novembrina erano addrittura oltre il limite stabilito ben 19 piloti Luxnet*

Kasval06*

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surrentino

cristian(N.P.)

yousuzuka

tinezmon(N.P.)

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Facla77

Gins81

Mario91cc(N.P.)

Sorti74(N.P.)

Tremoto77(N.P.)

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*Ripetente

All’apertura dell’evento si presentano 13 rookie, il tutor per l’occasione sceglie come auto la storica e leggendaria Lancia Delta Integrale HF turbp e come circuito il cittadino Madrid ricavato nel centro della capitale spagnola. Vediamo come hanno affrontato il loro primo evento nella nostra federazione.

ID forum kkmanuele PSN: kkmanuele80 1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? - tramite l’amico Bizzone che mi ha consgliato di iscrivermi per gareggiare online con gente capace!!

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Un salto nel passato 2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva? - kkmanuele, il mio nick storico della mia prima mail alla fine degli anni 90....manuele era occupato e il sistema mi consigliò kkmanuele..mi piacevano le k e ho accettato. 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? - Manuele...e vi scrivo da Varese 4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ? - Ho una bmw z3 3.0i roadster e un peugeot partner per lavoro. 5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse? - Ho fatto 2 campionati con gtr2, uno con gtr evo e conseguito la licenza simleague. 6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni - Si con il gruppo langamers. 7)Eri iscritto all’evento Rookie n.14 come e’ andata? Puoi raccontarci la tua gara? - Si, sonos tato promosso con riserve per aver sbagliato la partenza. Ma la gara è andata bene. 8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai abbandonerai le corse professionistiche? - mai rinunciare... Kkmanuele tenta un attacco all’interno di Yousuzuka Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (2 settimane di allenamento) Sbaglia in partenza ma se ne ravvede subito, non crea gravi scompigli e si accoda dove riescie anche perdendo alcune posizioni, bravo. Ha un buon passo e un buon controllo del mezzo, un monito però ad anticipare le frenate quando si trova dietro un avversario. Sicuramente un pilota gia con una buona esperienza forse troppo precipitoso di dimostrare il suo valore.

ID forum: banzigall PSN: banzigall 1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? - E’ stato il primo risultato che ho trovato su Google. Sono entrato nel sito, ho visitato il forum e ho capito che era un posto davvero serio dove poter gareggiare e poter imparare molto sul mondo delle corse simulate 2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva? - Bazingall. Il nome deriva dall’esclamazione utilizzata da Sheldon uno dei personaggi della serie televisiva Big Bang Theory. Purtroppo il nick era già occupato e ho aggiunto il postfisso ‘ll’, abbreviazione che utilizzo per indicare il mio soprannome con gli amici (‘Lelle’). Dunque il mio nick deve essere pronunciato come ‘BazingaElleElle’ e non ‘Bazzingol’ o ‘Bazzingal’ come fanno tutti. Ma credo che dovrò farmene una ragione 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? Manuele vivo a Mirano nell’entroterra veneziano. 4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ? - Seat Leon 1.9tdi 5)Hai avuto gia esperienze con altri giochi di corse? - Si F12010 partecipando a un intero campionato.. 6)Hai gia gareggaito on line con altre federazioni -No. 7)Eri iscritto all’evento Rookie n.14 come e’ andata?puoi raccontarci la tua gara? - Diciamo che sono molto dispiaciuto per il risultato finale. Mi ritengo una persona correttissima in pista e purtroppo, forse per l’emozione o un pò di distrazione, sono stato promosso con riserva con un bollino rosso proprio sulla parte relativa alla ‘Correttezza in pista’. Purtroppo ho battezzato la mia posizione in 7° al termine delle qualifiche quando in realtà ero arrivato 9°. Un pò di caos alla Banzigal (nero) sfila Kkmanuele partenza (non per colpa mia) e alla fine mi sono preso posizioni che non erano mie di diritto; per il resto sono contento. Madrid non è sicuramente un circuito banale e io non amo i cittadini. Era probabilmente la seconda volta che mettevo piedi nel circuito, tutto sommato è andata bene. 8) Se non avessi passato il rokkie ci riproverai abbandonerai le corse professionistiche? - Per fortuna ho solo un paio di settimane di, chiamiamolo, ‘Purgatorio’ prima di poter partecipare a gare ufficiali. Ma mi sto divertendo uguale lo stesso Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (2 settimane di allenamento) A causa di piccoli errori degli avversari, scavalca 3 posizioni nel giro di lancio ma non le restituisce prima della linea del traguardo. Sarebbe bastato rallentare e farsi ripassare...per il resto veloce e combattivo il giusto in gara. Per fortuna tutto chiarito nel dopo gara la questione della partenza, per essere un pilota di successo anche la fortuna e’ importante e in questo caso invece la sfiga ci ha visto benissimo!

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Un salto nel passato PROMOSSI ID forum: yousuzuka PSN: yousuzuka

ID forum: bizzone PSN: bizzo1983

attesa in partenza che scombina leggermente la griglia nelle retrovie, mo dopo recupera la posizione e si comporta correttamente. Benvenutto nipponico nel mondo delle corse!

Ha una buona andatura e conduce un ottima gara bene in fase di doppiaggio e in fase di bagarre, bella lotta con shockps. Un curriculum di tutto rispetto ne vederemo delle belle in pista!

ID forum: shockps PSN: shokps

ID forum: gins81 PSN: gins81

Buona andatura e ottima gara; bene in fase di doppiaggio e in fase di bagarre, bella lotta con bizzo1983. I tutor si sono diveritti a guardare la sua bagare speriamo faccia lo stesso negli eventi ufficiali.

buona andatura e ottima gara; bene in fase di doppiaggio La vena critica del precedente rokkie non gli ha impedito di dimostrare il suo valore fara’ lo stesso nei suoi prossimim eventi ufficiali?

Id forum: kasval06

PSN :kasval06

Buona andatura e bene in fase di bagarre.

ID forum: facla77 PSN: facla77 Corretto in partenza cede anche 1 posizione a kurtz che se la prende senza troppi convenevoli. Corretto in pista, pur se non velocissimo. Trovandosi a doppiare surrentino che zigzaga per la pista con l’auto distrutta enon gli lascia strada, non si innervosisce e attende dietro al pilota da doppiare con pazienza il momento giusto per passare (surrentino rientra ai box). Benvenuto nel mondo delle corse professionistiche brianzolo volante!

Id forum: luxnet

PSN:lux7_it

Buona andatura e controllo del mezzo, bene in fase di bagarre. Ottimo hai letto il regolamento!

BOCCIATI ID forum: kurtz ID PSN: kurtz Ruba una posizione nel giro di lancio a facla77 con prepotenza, inoltre utilizza il freno a mano in gara nelle curve strette, manovra pericolosissima in bagarre. Commette più volte errori di guida soprattutto portati dal fatto che, anche avendo lo staff segnalato + volte in chat prima delle qualifiche di prestare attenzione al tipo di gomme, lui monta delle comfort morbide al posto delle sportive!

Bizzone (bianco) e shockps (rosso) sul lungo rettilineo di Madrid

ID forum: frankiefly71 ID PSN: frankiefly71 Giro di lancio con varie toccate che vanno a rovinare le sue sospensioni e quelle di chi lo precede. Fatica a interpretare il tracciato anche dopo 15 min di qualifiche e 11 giri di gara. Poco altro per giudicare il comportameno in bagarre, quando è stato doppiato ha cercato sempre di far passare. Le traiettorie “personalizzate e la scarsa conoscenza e apprendimento del circuito lo rendono pericoloso negli eventi ufficiali, ma soprattutto pregiudica la partenza disorganizzata e poco attenta.

ID forum: syokaku PSN: syokaku80 Corretto e sfortunato in partenza, commette poi un paio di errori di guida e si fà tutta la gara a 110Kmh col motore rotto da solo. Impossibile valutare Il letterario per vicissitudini sfortunate e’ stato rimbalzato ... sicuramente lo riincotreremo al prossimo rookie

Id forum: surrenntino PSN: surrentino Procedura di partenza disastrosa, parte senza aspettare mettendo dei dubbi anche sulla conoscensa dei regolamenti. Solo un richiamo della DG lo fa fermare ad attendere la SC, salvo poi non sapere la posizione da tenere. Ciò crea scompiglio anche tra gli altri piloti. La guida irruenta lo porta spesso a muro, denotando difficoltà nel capire limiti di auto, pista e propri. Rischia anche di fare la frittata da doppiato, serve più voglia di “simulare” anzichè “giocare” per non rovinare la propria e l’altrui gara. Una buona lettura di tutti i nostri regolamenti è d’obbligo.

Non demordete riprovateci al psossimo Rookie e...okkio alla partenza! By Scidis / Foto: Peppejuve29

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Gli iscritti a questa terza sessione rookie novembrina erano 16 famelici aspiranti piloti Blackfenix88

Cristian(P.C.)

Kurtz**(P.C.)

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Lucamad(N.P)

parecrix

Saetta69

Bondy1901

Sandem97(N.P.)

Sorti74(N.P)

Amadis

Supert(N.P.)

Surrentino*(N.P.)

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*Ripetente Tremoto77(N.P.) Stevensonic(P.C.) All’apertura dell’evento si presentano 13 rookie, il tutor per l’occasione sceglie come auto Isuzu 4200R e come circuito il kartistico Autumn Ring Reverse.

Vediamo come hanno affrontato il loro primo evento nella nostra federazione.

ID forum Parecrix PSN: Parecrix 1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? - Salve l' ho conosciuta grazie ad un amico che gia fa parte di questa federazione da un anno circa e visto che a Gran Turismo ci gioco dai tempi di GT2 ho pensato di provare ad entrare a far parte anche io della federazione per confrontarmi con persone a cui piace la guida simulativa. 2) Qual e’ il tuo nome di battaglia (psn-ID) e da cosa deriva? - Il mio nome ID deriva semplicemente dal mio cognome e nome...senza troppa fantasia. 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? - Mi chiamo Cristian e la mia citta..o meglio il mio paesino e' Mezzago in provincia di Monza Brianza. 4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni? - Ho un AUDI A4 AVANT TDI acquistata dopo tanti sacrifici...ma volevo un AUDI! 5)Hai avuto gia esperienza con altri giochi online di corse automobilistiche?Hai gia gareggiato con altre federazioni? - Possiedo altri giochi di corse automobilistiche come Dirt 3 o Need for Speed Shift 2 e ho partecipato diverse volte a gare online ma penso che nn danno la giusta idea di guida simulativa e professionale come GT5. Questa e' la mia prima esperienza in una federazione. 6)Hai gia disputato l'evento rokkie numero 17 come e' andata la tua gara? Era il tuo primo rookie? - Si l’ho disputato, l' ho iniziato nel peggiore dei modi in qualifica perche' ho sbagliato la scelta delle gomme tenendo montate le Sportive dure anzichè le morbide. Qualificandomi settimo non ero proprio contento del piazzamento. In gara devo dire che alcuni piloti al via non hanno rispettato del tutto il regolamento, all'uscita della Safety Car i piloti davanti a me hanno accellerato prima del passaggio sulla linea del traguardo prendendo subito Parecrix un vantaggio consistente. Io ho disputato discretamente la mia gara nonostante un traverso in una curva che mi ha fatto perdere il controllo dell'auto e nonostante una macchina a trazione posteriore non proprio bella da guidare. Comunque il mio piazzamento a fine gara e' stato sufficiente, chiudendo al quarto posto. Spero di essere stato il piu' corretto possibile in pista anche perche' questo e' stato il mio primo evento Rookie. 7)Se non avessi passato l’evento ci riproverai o abbandonerai il mondo professionistico delle corse? - Ovviamente ci riprovero. Valutazione tutor: PROMOSSO Partenza ok, qualche difficoltĂ nel controllo (gomme dure...) ma porta avanti la sua corsa trovando il suo ritmo di gara anche se si ignora la motivazione alla base della scelta di usare gomme che condizionano la gara perdendo parecchi secondi ad ogni giro...buono anche il comportamento nel momento di farsi doppiare. Un vero appasionato di corse! Ti aspettiamo al primo evento ufficiale utile per conoscere le tue reali potenzialita’.

ID forum Blackfenix88 PSN: Blackfenix88 1) Come hai conosciuto la federazione di GT5 ITALIA? - L'ho conosciuta mentre cercavo in internet informazioni sui tornei...ho guardato un po il sito..ho notato che l'organizzazione era davvero seria e ho deciso di iscrivermi.. .2) Qual e’ il tuo nome di battaglia(psn-ID) e da cosa deriva? - blackfenix88...mi ha sempre affascinato il mito della fenice per questo ho scelto fenix (ovviamente storpiandolo x renderlo piĂš carino)...88 è la mia data di nascita..e black sinceramente è solo perchè cercavo qualcosa che suonasse bene da affiancare a fenix in quanto era giĂ esistente come nickname. 3)Quale’ il tuo nome reale , la tua citta? - Mi chiamo Alberto e sono di Saronno (Varese). 4)Che auto usi per raggiungere i circuito dove ti alleni ?

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Un salto nel passato - mia non ce l'ho per ora, ma vario tra la 147 1.9jtd da 120cv e la 156 1.8 twin spark della mia famiglia. La prima cosa che faro’ coi primi soldi che guadagnero nelle corse sara comprarmi un auto sportiva! 5)Hai avuto gia esperienza con altri giochi online di corse automobilistiche? Hai gia gareggiato con altre federazioni? - Giochi online mai, sono passato dal gt1 al gt5 seguendo tutta la serie. No non ho mai gareggiato con altre federazioni. 6)Hai gia disputato l'evento rokkie numero 17 come e' andata la tua gara? Era il tuo primo rookie? - Si era il mio primo rookie e devo dire che poteva andare molto meglio per quanto riguarda la qualifica e la prima parte per evitare di andare addosso a quelli davanti a me alla prima curva ho rotto la sospensione posteriore destra...ho deciso di continuare così perchè vedevo che riuscivo a mantere il passo di gara di quelli davanti a me (ovviamente non della persona in pole perche era un missile) e per raggiungere almeno il 7° giro per poi rientrare ai box, ho fatto altri due errori causati dalla sospensione rotta che hanno alla fine distrutto l’ auto, per fortuna era già il settimo giro e mi sono fermato..dopo il pit la gara è andata liscia risalendo le Blackfenix88 Posizioni fino alla 3° piazza in quanto gli altri hanno fatto male i calcoli e sono rimasti senza gomme...dall'ultimo al terzo posto dopo tutte quelle disavventure non è male dai..devo migliorare molto però nel giro veloce...forse sono stato quello che ha fatto piu sorpassi e credo di essermi comportato lealmente senza ostacolare i miei avversari durante i medesimi. 7)Se non avessi passato l’evento ci riproverai o abbandonerai il mondo professionistico delle corse? - Io non mollo mai! Valutazione tutor: PROMOSSO con riserva (1 settimane di allenamento) Partenza ok, guida abbastanza pulito anche se con qualche difficoltà e danneggia gravemente l'auto in una occasione ma è l'unico a rientrare per riparare anzichè guidare con l'auto demolita e conclude poi ritrovando e stabilizzando il suo ritmo di gara Licenza TRAINED conseguita con periodo di allenamenti di 7 giorni per familiarizzare con l'uso di gomme ad aderenza minore delle solite corsa morbide (no evento Delta). Benvenuto alfista! Al termine del periodo di allenamento ci vedremo in pista!

PROMOSSI ID forum: syoukaku PSN: syoukaku80 Partenza ok, trova il suo ritmo di gara con una guida pulita fino alla fine ed evitando situazioni anomale mollando anche il gas (cosa che per tanti si rivela invece complicatissima da attuare).

ID forum: amadis PSN: amadis30 con Riserva l'unico che ignora totalmente la velocità di transito ed accelera al via, doppiaggi a volte troppo presuntuosi (l'infilata di prepotenza su saetta-69 su tutti) ma ha un ottimo ritmo di gara ed un ottimo controllo del veicolo... si invita solamente ad una maggior attenzione nei regolamenti perchè alcuni eventi prevedono regole specifiche. Amadis (in primo piano) doppia Leox86

ID forum: saetta PSN: saetta-69 con Riserva sfora anche lui la velocità al via con l'aggravante di sorpassare pure due piloti, a causa dell'evidente handicap autoimposto usando gomme dure è condizionato ad un ritmo di gara ben al di sotto della media... ma evita grossi errori e rimane in gioco grazie agli altri piloti che hanno fatto la stessa (errata) scelta delle gomme e/o sbagliano più di lui.

BOCCIATI ID forum: Bondy1901 Sorpassa due volte nel giro di schieramento (ricordarsi che la safety davanti sposta le posizioni di un +1?) e sfora la velocità al via, giusto un paio di giri buoni poi sbatte più volte e gira con l'auto sfasciata senza coinvolgere fortunatamente gli altri ma producendosi in numerose perdite di controllo. comportamento insensato rispetto ad un evento con danni reali, non rispecchia minimamente una simulazione... anzichè trovare il suo ritmo e magari riparare l'auto scambia il gioco per una partita a squash sbattendo quasi ogni giro contro qualche muro.

ID forum: leox86

In primo piano saetta69 a seguire Bondi1901 e leox86

PSN: leonardolacatena

sfora di poco la velocità al via, controllo approssimativo in alcune situazioni e gira (per via della scelta sbagliata delle gomme) con un ritmo molto inferiore al pilota di testa e perdendo più volte il controllo del veicolo creando più rischio che competizione

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Un salto nel passato Si precisa che tutti i piloti promossi con riserva dovranno osservare il periodo imposto approfittandone per allenarsi e sciogliere eventuali dubbi sui regolamenti del FORUM e COMPORTAMENTALI in pista, nonchè familiarizzare con l'idea di gara della community votata alla simulazione percui al preservare l'auto anzichè osare oltre i limiti. Potranno quindi fare richiesta di amicizia alle stanze di allenamento. By Scidis / Foto: Sasi897

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Il 2 Novembre si disputa il 4° volume dell’evento “You chooseâ€?, evento dove i vari piloti scelgono con votazione tra una lista di auto e circuiti definiti dalla federazione, l’opzione che prende piu voti verra applicata all’evento e in questo caso l’evento si disputa con la Lupo GTI Cup (J) ’03 sul circuito Gran Valley Sppedway Reverse con sessione di qualifica partenza da fermi dalla griglia per un totale di 26 giri. La combinazione auto/circuito attira una mole di piloti mai vista per un evento organizzato dalla federazione GT5ITALIA sono ben 24 piloti ad iscriversi! Vengonon create 2 sessioni dividendo gli iscritti in 2 gironi. Nel girone A sono 12 i piloti che si presentano al brifing pregara tra cui i 3 rookie intervistati nel precedente magazine di Novembre: Gerry79 e Sasi897 e Drako. Le qualifiche determinano subito quali saranno i protagonisti della gara, in pole parte l’esperto e veloce Pigar al suo fianco Gerry79 in seconda fila troviamo Drako e Gennarino. Il nostro giornalista rookie ci aveva visto bene scegliendo le interviste dello scorso numero. Da segnalare nelle retrovie Peppejuve29 che a causa di uno stato fisico non al meglio non riesce a lottare per le prime file della griglia alzando di molto i suoi tempi registrati nelle prove libere dei giorni precedenti. Ci avvaleremo della collaborazione di Gerry79 per vedere la gara La griglia di partemza, in polesulla sinistra Pigar dal suo punto di vista. 3...2...1...VIA!!! Giro1 - Tutti scattano bene e si arriva al primo curvone a sinistra tutti appaiati, Gerry79 viene chiuso a sandwich tra 2 auto, Scidis e Drako, e per non causare danni alza il piede e viene sfilato dagli altri indiavolati ritrovandosi in 5°posizione. Partenza bruciante di Gennarino e Scidis che col coltello tra i denti si portano al comando della gara. Alla prima vera staccatona Sasi897 perde il controllo sulla leggera deviazione a destra prima della chicane a sinistra e butta al vento la gara distruggendo motore e sospensioni sul guardarail di destra fortunatamente 1°Giro - Partendo da sinistra Drako, ZioGerry e Scidis nessun altro pilota rimane coinvolto nell’incidente. Giro2 - Gerry79 avendo perso le posizioni di testa incomincia la sua rimonta accendendo duelli con chiunque gli capiti, prima con Mattianisi per la 5° posizione che passa senza problemi poi successivamente con Drako per la 4° che sorpassa in prossimita della suggestiva galleria. Giro3 - Gran rimonta di Gerry79 che aumentando il suo ritmo si avvicina a Pigar che sorpassa alla prima staccata utile.

4°Giro - Gerry(sullo sfondo a destra) rimonta su Scidis(rosso) e Gennarino(verde) in testa

Giro4 - Con un ottimo ritmo sul giro Gerry79 raggiunge Scidis e Gennarino che lottando tra loro perdono un po il veloce passo di gara dimostrato nelle libere.

2°Giro - In 3° posizione Pigar(arancio), Ziogerry(verde), Drako(rosso) seguito da Mattianisi(blu), fuori dalla galleria martello77 e Peppejuve

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Un salto nel passato Giro5 - Pigar non demorde rimanendo incollato al paraurti di Gerry79 lo pressa ma aspetta....cosi sfruttando la scia grazie al lungo rettilineo del Valley riprende la posizione su Gerry79. Grazie a queste continue schermaglie tra Scidis vs Gennarino e Gerry79 vs Pigar, Drako che e’ in 5° posizione si rifa sotto al gruppetto di testa

6°Giro – Bellissimi! Come dei prodi cavalieri con il loro destriero tutti a ventaglio daranno il massimo per la staccata della prima chicane. In testa Scidis(rosso) , 2°Pigar (arancio), 3°Gennarino (Verde), 4°Ziogerry (verde), 5° Drako (rosso)

Giro6 - Il gruppetto davanti si ricompatta con i 5 piloti in testa alla gara davanti a tutti Scidis. Gennarino comincia a risentire di un consumo anomalo di gomme spesso in curva fuma come un turco! Giro7 - Gennarino continua a cercare di tenere il passo dei piu veloci ma le sue gomme ormai sono in crisi cosi all’imbocco del tunnel perde il controllo dell’auto, niente danni ma i primim se ne vanno. Incolume Gerry79 che vede tagliarsi la strada dal fumante Gennarino. 7°Giro-Gennarino sbaglia e si gira tagilando la strada a Gerry79

Giro8 - Gerry79 in formissima supera Drako e si avvicina a uno Scidis in difficolta’ con le gomme. Intanto Pigar crea il vuoto imponendo un ritmo mostruoso a gomme usarate.

8°Giro-Scidis davanti in 2°posizione, Gerry79(verde) affianca e passa Drako

Giro10 - Drako rientra ai box e inizia una lotta all’ultimo sangue tra Gerry79 e Scidis che d’ esperienza non lascia una porta aperta. Solo il lungo rettilineo rimane con guardia alta.

Giro11 - Gerry79 attacca Scidis dopo il traguardo in fondo al rettilneo sfruttando la scia e spremendo il massimo dalla vettura, ma alla prima curva veloce a sinistra, risucchiato dalla scia di Scidis che gli tira la staccata, arriva lungo e finisce nella sabbia fortuitamente senza danni. Gerry79 perde cosi circa 6sec ma non molla e si rimette all’inseguimento. 11°Giro - Gerry79 va per campi deserti al curvonon veloce dopo il rettilineo, Scidis incolume prosegue Giro12 - Pigar attacca Scidis e lo sorpassa staccandolo dopo poche curve. Giro13 - Gerry79 rientra ai box dove c’e’ gia fermo Scidis ma un problema con i meccanici lo costringe a una sosta prolungata di almeno 6 secondi, stessa cosa era successa nel giro precedente a Peppejuve. Gerry79 rientra in pista 7° mentre scidis 5°. Giro14 - Gerry79 sorpassa, abbassando un po il suo ritmo, Gennarino, che e’ ancora in crisi con le gomme; intanto Pigar mette piu di 6 secondi fra di loro.

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13°Giro – Gerry79 si ferma ai box

Un salto nel passato Giro15 - Gerry79 supera Gennarino e con il valzer dei PitStop guadagna la 3° posizione.

15°Giro – Gerry79 (destra)

Giro18 - L’ ottimo ritmo di Gerry79 lo porta a ridosso di Drako che sorpassa alzando ancora di piu il ritmo per adnare a prendere Pigar.

18°Giro – Gerry79 (destra) supero Drako

Giro19 - Pigar prima del rettilineo compie un errore e finendo sull’erba va in testacoda Gerry79 conquista cosi la testa della corsa. Drako ha le gomme finite ed e’ costretteo a rientrare al box per la seconda sosta. Giro21 - Gerry79 e’ ormai saldamente al comando ma Scidis pian piano e’ riuscito a risalire fino alla 2°, Gerry79 mantiene il ritmo costante giarando sullo stesso passo di Scidis. Giro26 - Gerry79 taglia il traguardo per primo seguito da Scidis, Pigar e Drako! 19°Giro – Pigar (a sinistra) ancora fumante dopo il testacoda

Tensione nel paddock a fine gara quando Peppejuve29 lamenta scorrettezze, ma calmiamo i bollenti spiriti sara’ la Direzione a valutare gli episodi. Peppejuve con il suo staff si reca in Direzione Gara e sporge reclamo ufficiale nei confronti di Elektrosimo92: â€?...Per tutto il 12 giro il pilota in questione risulta essere, troppo aggressivo, tamponandomi diverse volte fino a quando non mi rompe la sospensione posteriore. Devo dire che il danno è stato leggero e non ha compromesso la gara però guidare con il terrore che qualcuno dietro ti venga addosso ad ogni curva non è il massimo...mi sono sentito spinto da dietro (la macchina, sia chiaro) quasi ad ogni staccata e non va bene...â€? Con 2 giudici a favore e 1 contro viene assegnata una penalita’ di 5 secondi a Elektrosimo92. La classifica ufficiale dell’evento e’ percio’ la seguente:

Pos Utente

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PSN

Tempo

PenalitĂ Distacco

1°

Gerry79

ZioGerry

56:34;522

2°

Scidis

Scidis

56:43;883

00:09;361

3°

Pigar

pigar

56:54;768

00:20;246

4°

Drako

Drako_189

57:10;256

00:35;734

5°

gennarino

GTVbarber58 57:24;862

00:50;340

6°

mattianisi

mattianisi

57:28;661

00:54;139

7°

Martello77

Martello78

57:35;325

01:00;803

8° ElektroSimo92 ElektroSimo92 57:34;944 + 5 sec

01:05;442

9°

peppejuve29

01:07;194

10°

Mirko

Diciotto18

58:22;000

01:48;000

11°

Sasi897

Sasi897

--:--,---

--:--,---

peppejuve29 57:41;716

By Scidis / Sintesi gara: Scidis-Gerry79 / Foto: Sasi897

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Il 13 Novembre si disputa il 1° volume dell’evento “Festival AUDI R8 5.2FSI quattro ‘09â€?, gli eventi festival sono caratterizzati dall’utilizzo di autovetture originali con il montaggio di gomme sportive morbide. Il circuito prescelto dagli organizzatori e’ il leggendario SPA-Francorchamps con sessione di qualifica di 15 minuti e partenza da fermi dalla griglia per un totale di 22 giri. Sono 19 gli iscritti alla corsa ma al brifing pregara si presentano 13 piloti tra cui anche il pratagonista del rookie vol.14 narrato nel magazine n.3. Drako Vediamo come sono andate le cose dal suo punto di vista. Parto dalla terza fila dal lato interno al via scatto senza esitazioni e alla prima curva l’obiettivo e’ passare indenne senza danni mantenendo la posizione e cosi e’! Niente contatti e si prosegue per la leggendaria Eau Rouge, riesco a mantenere la mia posizione mentre altri piloti hanno dovuto tagliare leggermente ridando correttamente la posizione.

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Un salto nel passato Ai primi giri ho duellato per la sesta posizione, nel mentre i primi avevano una andatura troppo elevata per stargli dietro quei 2 giri spesi nel duello sono stati i piĂš emozionanti della gara poichĂŠ ci sono stati in molti punti della pista dove prendevo la posizione e poi la riperdevo una bagare eccezzionale e una tensione per paura di sbagliare e rovinare la gara con delle toccate che a quelle velocita possonon essere fatali. Dopo essere riuscito a conquistare la posizione su Aorangi ed aver Drako seguito da Aorangi preso un buon ritmo sul giro, ho visto che riuscivo a stare al passo dei primi e mantenendo il mio passo costante stavo addirittura guadagnando sul pilota davanti a me fino a ridurre il distacco a 5 secondi quasi sentivo l’odore della In primo piano Drako poi a seguire Raexphon, robyzx, Leps -10, xniv2001 e HurricaneJOB scia ma scarica di adrenalina adrenalina il passo che sto tenendo e’ da qualifica e basta una piccola distrazione e quando mi sono ritrovato quasi a distanza sufficiente per prendere la scia (al 9° giro) ho cercato il limite della prestazione della mia macchina (ovviamente esagerando) mettendo le due ruote esterne alla curva 15 sulla parte erbosa perdendo di conseguenza il controllo della auto e andando a Aorangi(nero) prova a superare Drako Drako assaggia il guardrail rompere la sospensione anteriore destra.Nel frattempo avevo superato altri due piloti che avevano fatto la sosta (penso anche loro per problemi tecnici).Dal rientro in pista ho iniziato a segnare i miei giri record che mi hanno portato all'11° giro alle spalle del pilota che giĂ stavo recuperando in precedenza (inteso che anche lui si era dovuto fermare all'11° giro per la sosta)... i giri che seguono ho cercato a tutti i costi un errore da parte sua attaccandolo di continuo, ma senza risultato...arrivato al 17° giro ho perso il ritmo e ho iniziato a perdere il contatto dal pilota che mi precedeva a causa del consumo precoce delle gomme (a quel punto ero ancora 3°)... al 19° giro vengo raggiunto dai due piloti di testa (che precedentemente avevo detto si erano Sullo sfondo Drako recupera! Drako e l’auto segnata dalle molteplici battaglie fermati ai box per guasti tecnici) e dopo poco che cerco di difendermi mi superano. Al 21° giro mi sono ritrovato con le gomme eccessivamente deteriorate e ho dovuto rallentare notevolmente il ritmo (a quel punto ero 5°)... nel frattempo mi sono seguito da dietro il duello tra i due che poco prima mi avevano sopraggiunto..al 22° giro (ultimo della gara), sempre a ritmo molto blando a causa delle gomme, vedo che il pilota che mi precede alla curva 18 fa un'errore ritrovandosi fermo in mezzo alla pista, da li l'occasione del 4° posto. Skullwand sbaglia e Drako guadagna la 4°posizione

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Pos Utente

PSN

Tempo

1°

Nycrom

Nycrom

56:04,467

Penalit Distacco

2°

gianni77

Manticora777

56:42,353

+0:37,886

3°

gennarino

GTVbarber58

56:42,567

+0:38,100

4°

Drako

Drako_189

56:49,402

+0:44,935

5°

Skull85

Skullwand

56:50,819

+0:46,352

6°

Discolz

Morazza

57:06,054

+1:01,587

7°

Roby

Robyzx

57:10,506

+1:06,039

8°

aorangi

aorangi

57:43,953

+1:39,486

9°

HurricaneJOB HurricaneJOB 58:15,727

+2:11,260

10° raexphon

Raexphon

58:34,584

+2:30,117

11° xniv2001

xniv2001

59:05,481

+3:01,014

12° KeyserSoze

KeYseR-_-SozE-x

59:05,847

+3:01,380

By Scidis / Sintesi gara: Scidis-Drako / Foto:Sasi897

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Gnagna moment

GT5 - Monitor

- Intervista a cur - Foto di Pe - Macchina verd

Intervista al vincitore dell’evento Master Cup - Best Driver, disputato domenica 12-02-2012 sullo storico circuito di SPA Francorchamps con le mitiche Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce ‘09

1 - “Ciao Skullwand. Prima di tutto complimenti per la bella vittoria nella prima Master Cup della community di GT5. Già appartenete al Team Calsonic Impul Super GT, ti sei aggiuducato il Master, categoria Best Driver, forse un pò a sorpresa, ma el 2011. Quali nemmeno tanto visto le numerose vittorie nel sono le tue impressioni su questo primo Master. er. In fondo, gareggiavi contro i migliori....” - “E’ sempre un enorme piacere gareggiare con dei “mostri” come loro e riuscire a stare davanti in un evento particolare come questo è particolarmente appagante. L’evento mi è piaciuto molto sia per la scelta del tracciato, che io amo pazzamente, sia per l’auto, difficile ma non troppo. A mio avviso un giusto compromesso tra difficoltà e divertimento, perfetto per il primo Master!”

2 – ”Credi che un pò abbia influito la scelta di lasciare il meteo variabile sul risultato finale? Da corretto e competitivo che sei, ti rammarica il fatto che alcuni piloti non abbiano potuto esprimersi o addirittura correre per colpa del problema on line/meteo variabile su SPA?” - “Assolutamente si, mi rammarica molto vedere qualsiasi pilota avere questi problemi. In questo caso mi dispiace particolarmente per Giorgione in quanto, pur avendo problemi, riusciva a mantenere il mio passo fino al crash definitivo. Sarebbe stata una gran bella lotta. Sicuramente la scelta del meteo variabile ha accentuato il problema dell’online e in un modo o nell’altro ha influito sul risultato finale. Servirà comunque come esperienza per la DG in modo da organizzare in futuro un nuovo Master con molti meno problemi.”

3 - ”Skullwand in che modo sei riuscito a “domare” quest auto, visto anche la scelta impegnativa delle gomme sportive dure e vista anche la pioggia durante la gara?” - “In realtà per me la scelta delle sportive dure è decisamente azzeccata per quest’auto, non l’ho mai trovata troppo difficile da guidare nemmeno con le gomme usurate e poi questo tracciato riesco ad interpretarlo sempre molto bene. Anche sul bagnato riuscivo ad avere un buon feeling finchè l’asfalto non cominciava ad essere allagato. A quel punto domare la “bestia” è stato veramente sfiancante sia mentalmente per la totale concentrazione sia fisicamente per le numerose correzioni col volante anche sul dritto. Al penultimo giro ho anche fatto un lungo che mi ha

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ra di Yousuzuka eppejuve29 de “Skullwand” -

GT5 - Monitor

portato a rovinare una sospensione che ha reso il tutto ancora più difficile.” 4 - ”Nella categoria PRO il vincitore Kgbim ha dichiarato di aver usato il pad e pulsanti per freno/accelleratore! (con pista asciutta.) ci puoi dire in breve il tuo set up/postazione, il tuo angolo di guida?” - “Innanzitutto complimenti a Kgbim per la vittoria! Io guido con un Logitech G27 e in una postazione costruita da me circa 11 anni fa raccattando pezzi di ferro nel garage di mio nonno e con un sedile di una vecchia Ford Fiesta XR2 che era di mio papà. E’ in mezzo al salotto, non è bello da vedere ma mi sa ancora dare delle belle soddisfazioni! Il resto è una bella tv grande e un ottimo 5.1 per un sound decisamente migliore.”

5 - “Qualche curiosità sulla visuale e opzioni che usi, qualche “rituale” che adotti prima e durante la gara.” - “Io purtroppo sono uno dei pochi che gioca con la visuale esterna. Dico purtroppo perchè quella dall’abitacolo è insuperabile ma da sempre, da quando ho giocato per la prima volta a GT2, mi sono sempre trovato meglio con quella esterna e continuo tuttora a trovarmi bene cosi. L’unico “rituale”, se vogliamo chiamarlo cosi, che adotto ad ogni gara è di... fare pipì sempre prima di affrontare le qualifiche......eheheh......”

6 - “Prima della gara ci sono state un po di voci per via delle gomme montate su quest’auto che la rendevano difficile da pilotare. Che pensi della scelta di alcuni piloti, pur sempre da rispettare, di non partecipare mortificando un pò quest’evento prestigioso?” - “Rispetto pienamente la scelta, se uno non se la sente e non vuole partecipare è liberissimo di farlo. Però, secondo il mio punto di vista, la scelta era perfetta, difficile al punto giusto. Io il Master lo interpreto come un evento unico, dove se devi dimostrare di essere il migliore lo fai con un’auto cazzuta e non in condizioni di poter domarla con facilità. Questo è il mio punto di vista, da un appassionato di auto, di corse e che ama guidare qualsiasi auto in qualsiasi condizione.”

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Eventi - Rookie

- Cronaca a cu - Intervista a cu

Gentile lettore, gli eventi ROOKIE sono il passo fondamentale per chiunque della Community voglia cimentarsi nelle competizioni online organizzate da Gt5italia. Proprio per questo una sezione del Magazine è dedicata ai piloti che coraggiosamente affrontano questa prova, rigorosa e impegnativa che stabilirà sotto la supervisione di Tutor esperti ed intransigenti le qualità e la maturità dei piloti Rookie nell’affrontare le vere e più impegnative competizioni, confrontandosi con i più forti piloti di GT5Italia nel rispetto degli altri, nel più puro spirito della competizione sportiva. I piloti più rappresentativi di questo mese nei Vol. 22 e 23 sono stati: Gianni63,Derfel993 Vol.22 e Jjo1987, Lorestar Vol.23 Ecco come loro stessi si descrivono raccontandosi a GT5Italia Magazine:

Volume 22 Grand Valley Est al Contrario: Tutor - KAYSERSOZE, NYCROM, SCIDIS Gianni63: Le mie prime esperienze con il mondo delle corse simulate parte dal mitico F1gp di J. Crammond, allora non avevamo l’online ma si riusciva, grazie al multiplayer su un singolo pc, a condividere il gusto delle sfide testa a testa tra amici, alternandoci alla guida delle nostre auto. E lì è nato il mio nick, jean_togna, dato che all’epoca usavo la Ferrari di Jean Alesi. La scoperta dell’online di GT5 mi ha permesso di rispolverare il nick rimasto sepolto per anni, ed arrivare subito dopo a GT5Italia è stato quasi naturale, soprattutto se l’obiettivo è quello di cercare in rete un mondo delle corse che non sia solo “entro, sfascio e vinco!”. Credo che l’evento studiato per i rookie sia proprio l’essenza di questo spirito, selezionando persone, prima che “piloti”, che vogliono un confronto il più possibile simile alla realtà. In questo approccio mentale credo di avere avuto un piccolo vantaggio personale grazie all’esperienza fatta, per qualche anno, nella simulazione di volo online dove, anche in quel caso, c’è il preciso intento di riportare nel virtuale tutte le procedure tipiche del mondo dell’aeronautica. L’evento rookie è stato emozionante, come lo è stata l’attesa dei giorni precedenti all’evento, passati non solo ad allenarmi in pista, ma anche a rileggermi il regolamento ed a spulciarmi sul forum anche le valutazioni ed i commenti dei Rookie svolti in precedenza, proprio come se si trattasse di un esame.... cosa che poi è realmente! Nonostante l’emozione ho affrontato la prova con estrema tranquillità, conscio del fatto che mi sapevo preparato sulle procedure che avremmo dovuto seguire e che, salvo imprevisti, avrei saputo condurre il mezzo sino alla fine. E così è stato. La Community è fondamentale, nel mio caso lo è stata anche anche per il risultato in se, potendo trarre spunti e valutazioni su aspetti che altrimenti mi sarebbero stati più difficili da assimilare. Quindi posso solo aggiungere che, proprio grazie al forum e alle persone che lo animano, si riesce a trasmettere a tutti coloro che arrivano in questo mondo, come me, uno spirito di passione e di condivisione positiva che è l’ingrediente principale di ogni comunità sana. Le aspettative sono pertanto quelle di poter continuare a condividere con voi questo mondo, ricco di persone piacevoli e pieno di iniziative divertenti e magari più avanti, nel mio piccolo e con l’esperienza che spero di accumulare, poter dare anche un mio personale contributo. Grazie a voi e a presto. ganni63/jean_togna Valutazione del Tutor: Promosso Corretto in pista e veloce, commette pochi errori, in particolare un lungo nella ghiaia al 10°giro, rispetta le procedure ed i regolamenti dimostrando un ottimo controllo della vettura e tranquillità nella gestione della gara. ´

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Eventi - Rookie

Derfel993: Ciao a tutti!! Sono derfel993, romano, 36 anni di professione faccio l’informatico! Sono un appassionato di videogames, e in particolare di tutto quello che è simulazione.. ho iniziato con simulazioni di aerei, passando per sottomarini e altre amenità varie prima di arrivare negli ultimi anni ad approfondire il genere racing. Le mie prime esperienze (fallimentari ovviamente) sono state con Gran Prix Legend, ma il livello di preparazione all’epoca era assolutamente inadeguato rispetto alla difficoltà del simulatore. Successivamente sono approdato a rFactor, sul quale ho passato circa un annetto prima di scegliere di correre su Iracing. Per chi ama la simulazione Iracing è assolutamente un MUST. Ma il contro è che bisogna essere decisi a spendere bei soldini, abbonamento, singole macchine tutte a pagamento tranne le standard e singoli circuiti idem. Alla fine, sia per un fattore economico che a causa dei soliti scarsi risultati che mi perseguitano sono passato alla PS3 ed a GT5. Amando il gioco online ho cercato, dopo un pò di ambientamento sul simulatore, una community che potesse darmi una buona organizzazione e un gruppo di appassionati con cui poter condividere belle serate.. Ho trovato voi.. e direi che sono pienamente soddisfatto. L’evento Rookie è stato perfetto.. ottima organizzazione e molta disponibilità da parte dello staff. All’inizio ero decisamente emozionato, soprattutto perchè difficilmente ad un evento online mi ero trovato in pole position. La partenza è stata un pò confusa, sbagliando ho fatto riferimento ad un regolamento standard e non a quello specifico dell’evento così mi sono trovato ad accelerare un pochino primo e a distanziare Jean Togna che poi si rivelerà un ottimo avversario di gara! Qualche sbavatura e qualche acuto, la distanza con Jean rimane bene o male costante sui 3 secondi con un avvicendamento a metà gara.... finchè.... ECCOLO IL MIO MARCHIO DI FABBRICA! Mi deconcentro vedendo una macchina ferma in corsia box.... lungo alla seconda curva..... muretto..... motore e sospensione rotta..... tutto nel miglior stile “sfasciacarozze” come si dice a Roma. Secondo posto mogio mogio, ma una bellissima serata! Per quanto riguarda invece il primo evento ufficiale, beh.... meglio soprassedere. Poco allenamento tanti danni e un Jean Togna che nel Rookie era ai miei livelli che mi prende 4 secondi al giro. Una bella mazzata ma anche un ottimo stimolo per migliorarmi confermandomi che il livello della community è davvero molto alto. Ci si vede in pista! Derfel993 Valutazione del Tutor: Promosso Parte bene e conduce la gara fino al 9°giro dove commette un leggero errore, recupera però la sua posizione fino al 12° giro dove commette un errore di distrazione e perde la leadership della gara. Pilota corretto molto veloce e padrone della vettura, rispetta le procedure del regolamento svolgendo una prova positiva. PROMOSSI PALAX (PSN ID: palax_79) Esemplare alla partenza, nonostante tutti fuggano via allo start è l’unico che aspetta la safety car, dimostrando di conoscere il regolamento e comportandosi di conseguenza da vero pilota. Nella ripetizione della gara, dimostra pazienza e sangue freddo nelle fasi concitate, nonostante sia stato danneggiato da un pilota che probabilmente soffriva di lag. Anche se non eccelle porta a termine una buona gara.

Braghy86 (PSN ID: Braghy86) Dimostra un buon controllo dell’auto, anche se a volte è un pò precipitoso e commette piccoli errori, deve essere più calmo ed attendere il giusto momento prima di gettarsi nel sorpasso.

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Eventi - Rookie

- Cronaca a cu - Intervista a cu

Dinox77 (PSN ID: Dinox_77) E’ coinvolto in un incidente al termine del primo giro difficilmente evitabile, nonostante commetta l’errore di non fermersi per un pit subito dopo, è corretto in pista e termina la gara in tranquillità anche se il suo passo gara non è dei migliori. BOCCIATI salvoposs (PSN ID: madfollowers) alex2912 (PSN ID: Alessandro2912) Rispetta le procedure di start, ma nel primo giro di gara corretto in pista, rispetta il regolameto molto bene, ma ha evidenti difficoltà nel controllo dell’auto con pneu- sfortunatamente non è altrettanto preparato nel contrmatici freddi, le continue sbandate dell’auto creano ollare l’auto, commette innumerevoli errori che comscompiglio alle sue spalle e complice il suo non guard- promettono pesantemente la sua performance. arsi attorno non riesce a percepire la presenza di av- Tamarro71; Wamditanka; Pappazzo; ilguide; stradatomversari al suo fianco con il risultato di piccole continue maso (PSN ID: Nicola_strada); axel (PSN ID: axel86) Disattenti allo start, essendo tutti partiti senza aspetcollisioni. Viene poi tamponato con forza dopo un suo rallenta- tare che la safety car si portasse in testa, molto grave mento causato dalla difficoltà nel controllo della sua che nessuno di loro si sia fermato per aspettarla, di conJaguar, con l’auto danneggiata non considera l’opzione seguenza si deduce che si siano iscritti e presentati alla della sosta per la riparazione, e continua la gara in con- gara senza conoscere le regole fondamentali dell’evento, INACCETTABILE. dizioni di difficoltà assoluta.

Volume 23 Automn Ring Mini al contrario: Tutor - NYCROM, SCIDIS Jjo1987 (PSN ID: jjo1987 ) Ciao a tutti, sono un ragazzo di 24 anni e faccio un lavoro umilissimo.... ho una forte passione per le auto e mi domando se a 8 anni mio padre mi avesse messo sopra un kart adesso dove mi troverei.... Ma purtroppo aveva la passione della musica mio padre e a 8 anni mi ha messo uno strumento in mano ho studiato musica classica per quasi 10 anni dando vari esami al conservatorio ma non era la mia passione ed infattti finì male... adesso non suono piu e mi ritrovo a lavorare, e per giunta per 4 soldi “problema che è un po per tutti”. Comunque questo per dire che il mio rimpianto piu grande che ho ancora oggi e di non averci potuto solamente provare, magari sarebbe andata male o forse bene ma non lo saprò mai.... ed e questa la cosa che mi fa più male... Per quanto riguarda la prova Rookie e stata una serata bellissima piena di emozioni. Gare ufficiali non ne avevo mai fatte, ero stufo della lobby ed ho trovato finalmente voi.... La sera dell’evento ero un po emozionato, infatti al secondo giro per fare un sorpasso sono uscito fuori. Avevo troppa voglia di vincere, poi mi sono calmato, ero settimo e ho detto “adesso devo spingere al massimo”.... me andata bene, ho recuperato ed alla fine ho vinto... ripeto e stata una serata bellissima e spero ce ne siano tante altre. Ho voglia di imparare cose nuove di migliorarmi sempre di piu e penso che grazie a voi ci riuscirò.... A presto. Jjo1987 Valutazione del Tutor: Promosso Parte bene, eseguendo molti sorpassi in modo pulito è il più veloce in pista, ma al 3° giro commette un errore danneggiando la sosp anteriore sinistra. Non effettua la sosta ma rimonta fino alla prima posizione. È

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Eventi - Rookie

Lorestar (PSN ID: lorenzorad ) Ciao, sono Lorenzo, in GT5-arte, ovvero il mio nick, lorenzorad. Ingegnere Informatico, 27 anni di Milano, ho partecipato all’evento Rookie aspettandomi una gara all’insegna del caos iniziale e velocità ridotte (visto l’inesperienza di tutti i piloti). In parte ciò si è avverato: caos iniziale si, però non dovuto al traffico ma bensì alle regole di partenza che senza server team erano difficili da comprendere. Apprezzo che l’organizzazione sia stata flessibile e ha fatto partecipare gente (come me) iscritta all’ultimo. Adesso mi aspetto gare sempre più combattute e una graduatoria/campionato dove poter prendere parte. Non conosco ancora bene la community, magari questi sistemi esistono già :) Ciao! Lorenzo Valutazione del Tutor: Promosso Partenza ok, in pista ok, ha il controllo del veicolo e riesce a essere veloce anche con la macchina danneggiata. PROMOSSI wamditanka (PSN ID: wamditanka) dogli un grave danno al motore, che lo costringe al riParte tranquillo forse per evitare contatti nella prima entro ai box, terminando così la sua prova senza altri parte di gara. Subisce, però, qualche giro dopo un dan- imprevisti. no da Desmomau14, che lo costringe al pit. Corretto Embolix nella prova la termina con buone prestazione in soli- La partenza è Ok, commette un errore ed involontaritudine. amente danneggia un avversario, ma restituisce la poC1982119 sizione correttamente. Sosta ai box per riparazioni. Le Parte bene e mantiene la prima posizione per 9 giri, è sue prestazioni sono buone una volta rientrato in pista. corretto anche se non è velocissimo, la sua gara è lin- (PSN ID: Magral) eare e costante. Perfetto in partenza, lotta correttamente anche se il suo icks (PSN ID: icks007) ritmo gara è appena sufficiente, un errore al 5° giro lo Nel giro di lancio arretra di una poszione e non se la va costringe alla sosta box. Gara per il resto senza sorprese. a riprendere, ha un ritmo decente, controlla il veicolo valenz1980 nei limiti che gli puo dare il joypad, conduce una buona Non rispetta gli ordini impartiti dal tutor e alla partenza gara e sa stare in psita. va a riprendersi la sua posizione, durante il giro di lanCefalax cio rallenta vistosamente causando alle sue spalle tamRispetta le procedure di partenza, commette un er- ponamenti, in pista ha il pieno controllo del veicolo, si rore alla prima curva. Il pilota Embolix, con danno alla dimostra veloce e corretto nei doppiaggi. sospensione anteriore, al 3° giro lo tampona procuranBOCCIATI Desmomau14 Qualche problema per lui specie a gomme fredde rendono il controllo dell’auto difficoltoso, denneggia un avversario senza ridare posizione, una volta solo trova un buon ritmo. Pappazzo (PSN ID: Pappazzao) Giro dietro la safety ok, ma anche il secondo giro procede alla stessa andatura nei successivvi incrementa il ritmo ma appena tenta, perde il controllo del veicolo. Non riesce ad avere un ritmo accettabile, usa poco il freno e decellera molto è quasi uno ostacolo per gli altri anche se si dimotra abbastanza corretto.

salvoposs (PSN ID: madfollowers) Alla partenza è un po confuso e durante il giro di lancio rompe motore e sopensioni anteriori ma non si ferma ai box facendo in quello stato piu di meta gara. Ovviamente il ritmo è molto basso ma controlla il veicolo in modo accettabile, solo una volta perde il controllo e rientra in pista trasversalmente quasi perpendicolare alla direzione di marcia con auto in arrivo. Prova un sorpasso azzardato all’interno finendo rovinosamente sull’auto avversaria. Una volta cambiate le gomme e riparato l’auto, la gestione del veicolo con tutta la potenza erogata dal motore risulta un pò incerta. Ò

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Eventi - Mensili

- Intervista a c - Foto di

Giorno 28 dicembre 2011 si disputa la prima “ENDURANCE Mazda Roadster RS (NC) ‘07 ” organizzata da GT5Italia. Gli eventi endurance sono caratterizzati dalla loro lunghezza e dalla strategia di tutti i piloti usata in gara. Il circuito prescelto dagli organizzatori è il mitico tracciato di Tsukuba con una sezione di qualifica di 20 minuti e una partenza lanciata in doppia fila, dietro la Safety Car. Gli iscritti all’evento sono 24, ma al briefing pre-gara si presentano 21 piloti. Si dividono in due stanze la prima stanza composta da 11 piloti, l’altra composta da 10 piloti. Il vincitori delle due stanze sono: dvdgoli (stanza 1) e Manu_PedraGT5 (stanza 2). Vediamo come è andato l’evento raccontato dal vincitore della stanza 1.

ENDURANCE Tsukuba Circuit Mazda Roadster RS (NC) '07 DVDGoli: Fin dalle prime prove fatte in pista, ho avuto un ottimo feeling con l’Auto e considerando anche che Tsukuba mi è sempre piaciuto come circuito, ho cercato di lavorarci un po’ per ottenere un buon risultato. Ero reduce da diversi ottimi piazzamenti nelle gare precedenti ma mi mancava ancora una vittoria e ho pensato che potesse essere la giusta occasione, per cui ho davvero cercato di preparami bene. Durante la fase di rodaggio ho capito che sarebbe stata una gara tesa al risparmio gomme, soprattutto dell’anteriore sinistra per ridurre il più possibile il numero di pit stop. Finito il rodaggio, anche la fase di setup mi ha portato via un pò di tempo in quanto occorreva un setting ben performante, di buona sicurezza in pista ma che soprattutto che preservasse le gomme il più possibile. Altra cosa importantissima il perfetto settaggio del cambio e del LSD che doveva garantire cambiate rapide sempre al massimo di coppia per uscite di curva superveloci. Ho trovato alla fine un buon compromesso e i tempi di passo e il consumo gomme mi soddisfacevano e mi sono presentato alla gara. Ho fatto una ottima qualifica con una bella pole 58’7xx. Partire in testa è sempre una bella cosa, ma la gara è lunga, anzi in questo caso lunghissima, una vera maratona; poi avevo Nycrom al secondo posto, pilota notoriamente veloce ma corretto per cui ero ottimista che alla partenza, se non avessi fatto errori non avrei avuto problemi di manovre azzardate da parte dei miei avversari. Cosi e’ stato; con una buona partenza mi sono portato in testa con Nycrom dietro. Assieme abbiamo fatto diversi giri con buon passo sgranando il gruppo, andava tutto bene, avevo l’auto sotto pieno controllo e il consumo gomme era secondo le aspettative. La gara si è ulteriormente messa bene per me dopo alcuni giri quando Nycrom ha commesso un errore per distrazione andando lungo e lasciandomi solo soletto a gestire tutti i giri rimanenti. A questo punto, avevo Moro a circa 10 secondi e mi sono solo preoccupato di tenerlo a tale distanza senza forzare mai. Non sapevo la sua strategia di sosta e ho deciso di seguire la sua, ero pronto sia ai due che ai tre pit…… avrei aspettato la sua prima sosta e mi sarei regolato di conseguenza il giro dopo…. era l’unico avversario che mi preoccupava per cui mi sono concentrato solo su di lui. Moro ha optato per le due soste ed io non ho fatto altro che adeguarmi alla sua decisione anche se sono certo che la strategia delle 3 soste era la piu efficace in termini di tempi finali….. Ho avuto un pò di preoccupazione nel secondo stint in cui , vuoi per perdita di concentrazione , vuoi per non so quale motivo i miei tempi sul giro si sono alzati senza un perché… soprattutto la confusione si e’ ampliata quando sono iniziate le soste obbligatorie dei cinque minuti, per un tot di giri non ci si capiva più nulla.

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cura di Sasi897 Sasi897 -

Eventi - Mensili

Esaurite le soste obbligatorie per fortuna, la situazione si è riassestata e la graduatoria non ha piu avuto cambiamenti sino alla fine consentendomi di vincere per una ventina di secondi circa. Durante la gara non poteva mancare una stupidata da parte mia che mi poteva costare la gara. In un sorpasso azzardato sul doppiato Raexphon, gli ho procurato un danno ad una sospensione. Raex devo dire da gran signore non se l’è presa e non ha fatto reclamo ma non sembrandomi corretto a fine gara ho denunciato l’accaduto alla DG che dopo alcuni giorni mi ha giustamente punito con una penalità in secondi.... una penalità modesta che mi ha permesso di vincere ugualmente la mia prima gara a GT5Italia. Una bella soddisfazione ricevere i complimenti di tutti ma soprattutto di non aver perso la stima di Raex che ha capito che il mio errore non e’ stata una prepotenza nei suoi confronti ma solo una stupida manovra da parte mia che, tutto sommato, in 111 giri e oltre due ore di gara ci poteva anche stare.

Roby (PSN ID: robyzx) 1 - Com’è stato partecipare alla prima endurance organizzata da GT5Italia? - E’ stato molto emozionante partecipare al primo evento endurance del forum, si respirava un’aria di novità’ per tutti, esperti e meno esperti, sia in prova che nei post del forum stesso! l’obbiettivo per tutti era cercare una regolarità’ nella guida che potesse permettere ai pneumatici di durare il più’ possibile ricavandone allo sesso tempo una buona prestazione sul giro! 2 - Ci puoi fare un commento generico della tua gara? - La mia gara tutto sommato non e’ andata male, faccio il 4°tempo in qualifica e per la prima parte dei lunghi 111 giri la mantengo, posizionandomi al 3°posto ai danni di Press circa al 24° giro. Come nelle mie previsioni faccio la mia prima sosta prevista al 36° giro. Esco 4° e

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- Intervista a c - Foto di

raggiungo Yuosuzuka, riguadagno la 3° posizione avvicinandomi al pilota Moro fino al 58° giro, nel quale ho avuto il colpo di lag del buon Kgb!!! per fortuna ero vicino ai box, sistemo il tutto mi rilancio in pista in 7° posizione a questo punto stravolgo i miei piani e divido la restante gara in 2 soste di circa 25 giri l’una cercando di dare il massimo in pista per recuperare il possibile! faccio la sosta successiva all’85° facendo scorrere i 5 minuti come da regolamento, in quell’attimo ero 2°, scaduto il tempo rientro in pista in 6° posizione, la strategia non cambia devo tirare il più’ possibile al 92° mi ritrovo 4° ed in fine raggiungo la 3°posizione anche per sfortune altrui. 3 - Racconta una situazione, dove ti sei trovato in difficoltà. Poi l’hai superata o no? - Ho avuto uno spiacevole episodio con Kgb. Al 58°giro un evidente colpo o più’ colpi di lag appunto di Kgb che mi hanno letteralmente distrutto l’auto 4 - Ci puoi dire che strategia hai usato in gara? - La mia strategia era di fare 2 soste dividendo la gara in 3 manche da 36 giri circa ma con lo spiacevole accaduto con KGB ho dovuto aggiungere una sosta facendo il riposo dei 5 minuti all’85° poi fino a fine gara! 5 - Usavi joypad o volante? Come ti sei trovato? - Il mio hardware di gioco è da sempre il volante che nel caso specifico era un fanatec GT3 con pedaliera fanatec CSP montato su postazione autocostruita denominata roby S1 visibile nel mio post titolato (la mia nuova idea) in “postazioni di guida”.

Yousuzuka (PSN ID: yousuzuka) 1 - Com’è stato partecipare alla prima endurance organizzata da GT5Italia? - La prima endurance e’ stata faticosa! Nel complesso ho fatto una buona gara. Credo che per terminare una endurance ci voglia esperienza. Non pensavo di finirla, ma alla fine e’ andata bene. 2 - Ci puoi fare un commento generico della tua gara? - La gara l’ho vissuta principalmente con me stesso. Non era semplice tenere il passo di dvdgoli. Le endurance sono gare particolari. Verso la fine ho ceduto un po’, ma ero molto stanco. Volevo solo arrivare. Il mio piazzamento mi soddisfa. 3 - Racconta una situazione, dove ti sei trovato in difficoltà. Poi l’hai superata o no? - Ricordo forse a metà gara con il grande Nycrom, eravamo sul curvone prima del traguardo e ci siamo toccati leggermente. In quella circostanza ho pensato al peggio ma sono riuscito a resistere e continuare la gara. Credo che sia più una questione di testa, di concentrazione soprattutto. poi da lì fino alla fine è andata bene. 4 - Ci puoi dire che strategia hai usato in gara? - Mahh... nessuna particolare strategia. volevo solo fare una bella gara e arrivare in fondo! Perciò mi sono concentrato sul ritmo gara sul consumo gomme e sulla stanchezza fisica. Un po’ come quando fai una maratona; cerchi di non dare subito tutto il massimo ma cerchi un ritmo per portarlo alla fine. 5 - Usavi joypad o volante? Come ti sei trovato? - Quella gara l’ho fatta con il volante. Due ore di gara con il pad era troppo! Tutto sommato mi sono trovato bene con il volante.

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Eventi - Mensili

Giorno 22 gennaio 2012 si è disputato il secondo volume dell’evento: “FESTIVAL Clio Renault Sport V6 24V ‘00”. Gli eventi festival sono caratterizzati dall’utilizzo di vetture monomarca con l’uso di gomme sportive. Questo evento è stato il primo in cui si è deciso di non utilizzare l’ABS. E’ stato un evento molto “tamarro” perché, oltre a non esserci nessun aiuto, gli organizzatori hanno deciso di montare le gomme sportive dure ed hanno scelto un circuito cittadino. Questi ultimi sono caratterizzati dall’assenza di vie di fuga. Inoltre è stato il primo evento in diretta streaming. Il tracciato scelto è l’insidioso circuito della Costa Azzurra. Gli iscritti all’evento erano sette, in gara se ne presentano otto. Il vincitore dell’evento è il pilota Nycrom. È stata una gara con molti inseguimenti, ma poche bagarre, ci sono stati alcuni incidenti, che per fortuna non hanno compromesso la gara a nessuno, è stata caratterizzata da un incidente alla prima curva, che ha coinvolto quattro piloti. Facciamoci raccontare la gara dal punto di vista del vincitore:

FESTIVAL Costa Azzurra Renault Clio Sport V6 24V '00 Nycrom: La mia prima gara in un evento senza alcun tipo di aiuto ABS compreso in un tracciato come Montecarlo inizialmente aveva creato in me qualche apprensione, poi dopo una serie di test preventivi mi ero rincuorato avendo ottenuto un buon feeling con l’auto. Le qualifiche sono andate benissimo qualificandomi in pole position con un pilota del calibro di Skull in seconda posizione, sapevo quanto era importante partire in prima posizione. Allo start Skull è rimasto piantato per un problema tecnico, io scattato regolarmente ho assunto il comando della gara, a parte qualche problema nelle frenate più impegnative specie quelle fuori dal Tunnel alla chicane ho condotto la gara sempre senza il minimo problema, solo fino a poco più di metà gara il forte Skull mi ha pressato ma non ho commesso errori è ha desistito. Bella gara divertente anche se in solitaria dove la concentrazione era tutto. Doveroso come sempre porgere i miei complimenti a tutti gli avversari in pista.

1°- Nycrom 2°- Skullwand 3°- Robizx 4°- Giangti 5°- Yousuzuka 6°- Drako_189 7°- xniv2001 8°- Fiat127cl

Vediamo cosa dicono gli altri piloti Drako (PSN ID: Drako_189) 1 - Com’è stato il primo evento senza ABS? - Purtroppo è stato un massacro, almeno per me! 2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun aiuto? - Il fatto che è stata la prima volta che ho corso senza ABS è stata una grande sfida e a mio dire è stato molto difficile, considerando gli innumerevoli muretti che ho abbracciato...

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- Intervista a c - Foto di

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3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più? - Non penso di essere molto contento del mio risultato, sono convinto che se mi fossi allenato di più avrei avuto qualche speranza di rimanere in mezzo al gruppo. 4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltà? Se la tua risposta è sì, racconta una situazione. - Si che ho avuto situazioni in cui mi sono trovato in difficoltà, ma immagino che quella che ha più valore è quello che è successo alla partenza. Il pilota davanti a me ha avuto un’esitazione nel partire allo Start ed ovviamente per evitarlo ho tentato un sorpasso alla destra per poi tenermi interno alla staccata, il problema è stato che alla staccata eravamo in 4 e purtroppo ci sono stati dei contatti e un pilota ha subito dei danni alle sospensioni. 5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie? - Costa Azzurra è un circuito fantastico, quando ci corri ti senti tutto Nella foto si vede l’incidente che c’è stato alla vibrare dentro per l’adrenalina. Non si può descrivere quello che si prima curva, restano coinvolti quattro piloti, prova ogni volta che arrivi ad un pelo dal muro, è semplicemente fan- cioè giangti (auto blu), Skullwand (auto nera), Drako_189 (auto rossa) e yousuzuka (auto grigia). tastico! Kgbim140 (PSN ID: fiat127cl) 1 - Com’è stato il primo evento senza ABS? - Secondo il mio punto di vista è stato un bel evento, ovviamente cominciare a guidare senza ABS, soprattutto per me che lo uso sempre tarato sul 8, proprio qui a Mante Carlo dove ogni errore si paga caro, non è stato semplice ma regolando la forza frenante dalle impostazioni si è andati tranquilli. 2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun aiuto? - Durante la gara non ho avuto particolari problemi a guidare senza ABS, comunque non di più che guidare con l’ABS attivato. 3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di più? - Sicuramente sarebbe potuta andare meglio, sono arrivato ultimo, ma considerando che non mi sono allenato e la vettura non aveva fatto neanche i 300km di rodaggio sono comunque soddisfatto della gara e mi sono anche divertito a sentire i commenti della diretta streaming. 4 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie? - La pista la conosco molto bene sia per i vari Km effettuati con i vari VG sia per i Km effettuati con la vettura stradale, l’unica difficoltà è che giocando con i pulsanti del pad la macchina ha meno sterzo ed è meno reattiva nei cambi di direzione quindi le curve per forza di cose bisogna percorrerle a velocità inferiore rispetto agli avversari e consumando di più le gomme. Xniv2001 (PSN ID: xniv2001) 1 - Com’è stato il primo evento senza ABS? - Esaltante, io gioco quasi sempre senza ABS, difatti pur di correre non avendo la licenza Expert, ho richiesto ed ottenuto il permesso di gareggiare comunque. 2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltà a guidare senza nessun aiuto? - Diciamo che le difficoltà erano più legate alla condizione di wild card... ero terrorizzato,

La foto vede in prima posizione Nycrom, seguito da Skullwand e da giangti

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non volevo assolutamente correre il rischio che un mio errore (senza ABS è sempre da mettere in conto) avesse potuto danneggiare un pilota expert che aveva pieno diritto di prender parte all’evento. Fortunatamente tutto liscio a parte un lungo alla chicane dopo il tunnel. 3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di piĂš? - Ho chiuso 5° senza fare nessuna sosta e sfruttando errori e imprevisti vari, onestamente non potevo immaginare ne sperare in un piazzamento piĂš alto. 4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltĂ ? Se la tua risposta è sĂŹ, racconta una situazione. - La situazione piĂš difficile..., piuttosto direi una paura incredibile!!!! Ho percorso buona parte della salita di Sainte Devote compreso la prima curva appaiato (abbiamo occupato tutta la strada) a Roby, che era appena uscito dai Box. 5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie? - Essendo un appassionato della noiosissima F1, il percorso mi piace ed ogni giro, ogni metro di quella pista lo vivi al massimo, quindi non mi sono trovato malissimo. Questo tracciato non solo ha fatto la storia dell’automobilismo mondiale ma è una continua sfida con te stesso, è concentrazione ai massimi livelli ...i muretti di Monte Carlo non perdonano!!!!! Skull85 (PSN ID: skullwand) 1 - Com’è stato il primo evento senza ABS? - Beh, devo dire che è stato molto emozionante e divertente, auto e pista a mio avviso azzeccate e gli avversari erano veramente tosti. Spingere al massimo dall’inizio alla fine concentrandosi su traiettoria, muretti e pressione del freno ha reso la gara particolarmente dura, ma molto bella! 2 - Durante la gara ti sei trovato in difficoltĂ a guidare senza nessun aiuto? - No, non ho trovato particolari difficoltĂ . Prima della gara non ho provato molto ma mi sono trovato a mio agio fin da subito, poi è bastato affinare le frenate e le traiettorie per riuscire a fare degli ottimi tempi. 3 - Sei contento del tuo risultato o potevi fare di piĂš? - Un secondo posto è sempre un ottimo risultato anche se non mi ha soddisfatto al 100% non tanto per il risultato in se che, come ho detto, è ottimo ma per come poteva essere il duello con Nycrom se fossi partito meglio al via. Anche la qualifica poteva andare meglio, purtroppo ho trovato spesso alcuni avversari che mi hanno rallentato e non ho fatto il “temponeâ€? ma a Montecarlo succede. 4 - Hai avuto situazioni, dove ti sei trovato in difficoltĂ ? Se la tua risposta è sĂŹ, racconta una situazione. - Il via... la partenza è stata pessima. Ho avuto un problema con l’avvio della gara e non potevo vedere quando scattava il verde. Poi alla prima curva sono stato coinvolto in un incidente a 4 che, per mia fortuna, non mi ha compromesso ma ha rovinato la gara agli incolpevoli Giangti e Robyzx e mi ha fatto perdere tanto terreno dal grande vincitore. 5 - Come ti sei trovato in questa pista piena d’insidie? - E’ una delle piste che preferisco per cui mi sono trovato benissimo nonostante fosse la prima gara senza ABS. Spero venga inserita in calendario altre volte, magari con gare simili a questa. Riuscire a fare un sorpasso pulito qui è molto difficile ma piĂš appagante!

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- Cronaca a cur - Foto di

08 Febbraio 2012 Sul circuito lungo del Cape Ring si svolge l’evento con le Lotus Esprit.

YOU CHOOSE Cape Ring Periphery Lotus Espirit V8 '02 Dopo le qualifiche, a cui non partecipa Amadis a causa di una penalitĂ subita nella gara precedente, i piloti si dispongono sulla griglia di partenza in quest’ordine: 1° Issettino Le foto di 2° Karma996 questo 3° The Wolf 89 ita articolo si 4° Scidis riferiscono all'evento 5° Leonardolacatena volume 7 6° Ste-311 e non al 7° Rennygta volume 8 8° Sisso 23 9° Xnive2001 10° Elfurri 11° Kgbim140 12° Amadis30. Alla partenza scatta subito forte Issettino che tenta subito la fuga mentre in centro al gruppo commettono un piccolo errore Renny ed Xnive che perdono posizioni creando subito un buco tra il 7° e 8° posto. Nel primo giro Karma per riuscire a seguire il ritmo di Issettino danneggia la sospensione anteriore destra ma alla fine del primo giro un colpo di scena, Issettino si allarga nel l’erba e si ritira a causa dei problemi di lag del gioco cosi passa a condurre Karma, con un primo giro in 2:55:766, seguito a ruota da Scidis mentre sono leggermente piĂš staccati TheWolf, Sisso, Ste, Leonardo e Amadis a 6 secondi, mentre tra i 10 e i 12 secondi segue il gruppo composto da Elfurri, Xniv, KGB e Renny. Nel corso del secondo giro alla 1° curva sbaglia Leonardo, che nelle curve successive rompe la sospensione anteriore destra. A fine giro rientrerĂ ai box, creando scompiglio a centro gruppo. Nella curva segmentata anche Sisso commette un errore che coinvolge Amadis costretto alla fine del 3° giro a rientrare anticipatamente ai box, giro in cui anche Elfurri commette degli errori che gli fanno perdere terreno. Nel 4° giro tocca a KGB commettere un errore nella curva segmentata mentre era in 6° posizione e a causa della sospensione rotta si intraversa nella curva parabolica dove Xnive per evitarlo si gira e rompe la vettura contro il guard rail interno, tutti e 2 rientrano a fine giro ai box a riparare le vetture. Nel 5° giro finalmente i tentativi di sorpasso di Scidis su Karma vanno a buon fine e passa in testa mentre alle loro spalle si accende la lotta per il 3° posto tra TheWolf e Ste che durerĂ tra sorpassi e controsorpassi fino al rientro ai box di TheWolf alla fine del 9° giro. In classifica seguono: Renny a 36 secondi, Elfurri a 44 secondi, Amadis e Sisso a 56 secondi, Leonardo, KGB e Xnive ad oltre 1 minuto. Nel frattempo Sisso dopo una lotta serrata con Elfurri e a causa di un altro danno alla vettura provocato dal nervoso, è costretto ai box alla fine del 7° giro ma quando rientra in pista, a causa di una incomprensione, si tocca con Xnive e danneggiano entrambi la vettura costringendo Sisso ad una nuova sosta ai box alla fine del 8° giro dove viene doppiato da Scidis.

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Alla fine dell’ottavo giro entrano ai box anche Karma, che monta le gomme medie per arrivare a fine gara senza più soste, e Renny. Il giro dopo, sosta ai box anche per Scidis. Sisso recupera il giro perso precedentemente, Xnive ed Elfurri mentre Leonardo commette un errore nella curva segmentata probabilmente causato dalle gomme finite infatti alla fine del giro dopo lui e Ste, che nel frattempo a rotto una sospensione e perde il primo posto, entrano ai box per il cambio gomme. La classifica è la seguente: scidis primo, 2° Ste fermo ai box, 3° karma a 31 secondi, 4° Amadis a 34 secondi seguito a ruota da TheWolf, 6° Renny a 1 minuto, 7° KGB e 8° Leonardo a 1.11, 9° elfurri a 1.17, 10° Xnive a 1.58 ed 11° Sisso a 2.58 All’undicesimo giro nelle prime curve ad S sbaglia KGB che percorre un giro molto lentamente in cui lascia per strada circa 30 secondi prima di rientrare ai box per sistemare la vettura. Nel giro n° 13 commettono un errore Elfurri alla curva 1 dove rompe la sospensione posteriore destra e Renny che rompe la vettura dove a fine giro è costretto a rientrare ai box, mentre in testa Scidis prosegue tranquillo verso la vittoria incurante della lotta alle sue spalle tra Amadis, TheWolf e Karma, a cui al giro 16° si aggiunge Ste. Proprio al sedicesimo giro cominciano i colpi di scena, Amadis secondo perde molto tempo con le gomme alla frutta e viene passato da TheWolf che se ne va solitario a guadagnare il posto d’onore e da Karma che però il giro dopo va a muro e viene risorpassato da Amadis e da Ste che guadagna addirittura il 3° posto grazie alle gomme più fresche. Ad inizio 17° giro Xnive mentre è in lotta per la 9° piazza con Elfurri in crisi di gomme viene disconnesso dal gioco, e nell’ultimo giro Renny commette il secondo errore della gara che lo costringe ad un ultimo giro al rallentatore dove viene superato da Leonardo.

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Momento Relax Barzelletta del Mese Un signore sui 40 anni vive in una villa di 2 piani tutto da solo perchè è scapolo. E’ domenica, è il suo giorno di riposo, è primo pomeriggio e decide di fare un bel pisolino, per riposarsi dalla stressante settimana di lavoro! Dopo circa un’ora di sonno suona improvvisamente il campanello! L’uomo si sveglia di soprassalto e scende i 2 piani della villa per andar ad aprire la porta. Apre la porta e si trova un uomo della sua età che lo guarda con aria commossa e lo abbraccia. L’uomo stupito gli chiede chi è e l’altro risponde: “Ma come Giovanni, non mi riconosci? Sono Pasquale, il tuo compagno di classe in terza media!!!!”. L’uomo ci pensa un po’, lo guarda bene, e poi finalmente: “E’ vero!!!! Accidenti, non ti avevo riconosciuto, ma come sei cambiato, e come hai fatto a trovarmi?”. L’altro: “Beh, è stato proprio un caso, passavo di qui e ho letto il tuo nome sulla targhetta, non potevo crederci!!!”. Giovanni lo fa entrare e iniziano a parlare dei vecchi tempi, poi gli chiede se vuole bere e l’altro dice di si’: “Ho solo coca cola e pepsi, che preferisci?”. “Coca cola, grazie”. Così Giovanni prende e va in cucina, che però è all’ultimo piano della villa, prende la Coca cola e la porta al suo vecchio amico di scuola e poi iniziano a parlare dei vecchi tempi, del più e del meno del per e del diviso, insomma stan tutto il tempo a parlar di matematica. Dopo un po’ l’amico dice che deve andare perchè ha un appuntamento, così i due si salutano e promettono di rivedersi. Allora Giovanni prende, rifà le scale e se ne ritorna a letto! Dopo neanche 15 minuti, suona di nuovo il campanello e lui si risveglia di colpo! Tutto intontito corre giù a vedere chi è, rifacendosi i due piani della villa a piedi. Apre la porta e si trova una donna di circa 40 anni con aria stupita che lo fissa e che improvvisamente lo abbraccia. Lui stupefatto le chiede chi è e lei: “Ma comez, non mi riconosciz? sono Antonellaz!!!”. E lui: “Ah ora ricordo, la compagna di classe della prima fila, quella che metteva sempre le zeta alla fine delle parole”. E lei: “Esattoz, sono ioz!!!! Come ti va la vitaz?”. I due iniziano a parlare della scuola e ovviamente Giovanni le chiede se vuole da bere: “Pepsi o Coca cola?”. E la donna: “Coca colaz, grazie. Ah, ovviamente ti starai chiedendoz come ti ho trovatoz, è che io nella vita faccio la magaz e stanotte ti ho sognatoz, così ho seguito il mio sognoz e son giunta fin quiz”. Giovanni incredulo va a prendere la Coca cola al secondo piano della sua villa e mentre sale le scale pensa che lei è sempre stata un pò svitataz! Quando Giovanni torna giù, i due iniziano a parlare dei vecchi tempi, di come si divertivano in classe assieme (tra l’altro Giovanni ‘sta qui se l’era pure fattaz). Dopo un po’ anche Antonellaz decide di andarsene perchè deve andare ad un appuntamento con una sua discepola. L’uomo allora rifà le scale e torna a letto e crolla dopo un minuto nel sonno piu’ profondo. Dopo pochi minuti di sonno... il campanello! Giovanni si risveglia ed iniziano a girargli un pò i maroni: “Chimminchia è adesso?” esclama infastidito. Solita scalinata, apre la porta e abbraccia automaticamente l’uomo che si trova davanti! Dopo l’abbraccio esclama, sotto gli occhi sbalorditi dell’uomo: “Fammi indovinare, tu sei, tu sei... il postino (che figura di merda)”. Chiarito l’equivoco e per farsi perdonare Giovanni, invita l’uomo ad entrare e questo, un po’ culattone, accetta. Iniziano a parlare di scemate varie sul quartiere e Giovanni gli offre da bere: “Coca cola o pepsi?”. Il postino: “Mah Pepsi, va!”. Giovanni fa le scale, un po’ stanco dopo tutte le volte che le ha fatte quel giorno. Così prende la pepsì e torna giù, parla un po’ col postino; poi questi se ne torna al suo lavoro e i due promettono di scriversi, così il postino, un po’ spilorcio, avrebbe risparmiato sul francobollo! Giovanni torna a letto e indovinate che fa? Dorme no? Ma solo per 5 minuti, perchè il suo campanello riprende a suonare! “Sta volta chi sarà mai?” eclama ormai poco stupito Giuan! Scale, porta, abbraccio! “So’ Francesco, il tuo compagno di classe che stava all’ultimo banco, ricordi? Quello un po’ teppistello!” esclama l’individuo. “Ah si’, ora ricordo, entra, entra, saltiamo i convenevoli, Pepsi o Coca cola?” dice giuan. “Coca cola ecchiaroooo”. Giovanni va sulle scale, prende la coca e torna giù. Iniziano a parlare dei vecchi tempi, Francesco era l’ultimo della classe, un vero teppistello, che tra l’altro si era fatto pure la maestra! Francesco gli dice che ora e’ ricco perchè un cantante italiano di dubbia fama ha preso la sua storia per fare una canzone contro la scuola ed e’ diventato famoso con solo quella canzonaccia, pagando un sacco di diritti a lui (“buon giorno buon giorno io sono francesco...”). Inutile dire che Francesco era rimasto lo stesso pirla di tanti anni fa! Dopo un paio di chiacchere e dopo essersi scolato tutta la sua coca cola, Francy saluta Giò e gli dice che deve andare a fare uno scherzo ad un amico. Però prima di andarsene Giovanni gli dice: “Aspetta nu mument! ma come moccola mi hai trovato? che vi siete messi d’accordo con gli altri ex compagni, confessa?”. E Francesco: “Ma va la’, non li sento piu’ quei secchioni, è stato un caso, stavo suonando alla tua porta per poi scappare come faccio con tutti i palazzi che incontro, ma poi ho visto che eri te e non son scappato, che caso!”. Detto questo, francesco se ne va è giovanni si mette a dormire sul divano li al piano terra. Dorme con un occhio solo xchè ha un presentimento, infatti ad un certo punto sente un rumore vicino alla porta, si precipita ad aprire e dice: “Ciao Mario pepsi o coca cola?!”. L’uomo stupefatto esclama “ostrega, ma come acciderbolina hai fatto a sapere che stavo per suonare, a riconoscermi subito e a capire che avevo sete?”. Giovanni lo guarda, lo abbraccia e lo fa entrare. Una volta dentro, Giovanni gli spiega della incredibile giornata e Mario gli dice che lo ha trovato xchè fa l’assicuratore e stava girando la zona alla ricerca di nuovi polli. Di fatti mario era il classico tipo che riusciva a parole a convincere chiunque, insomma un imbroglione! Mario a scuola era il vicino di banco di Giovanni erano culo e camicia. Iniziano a parlare dei vecchi tempi e di come Mario aveva preso 10 al compito di matematica, inventando una nuova formula matematica e facendosi presentare x il premio nobel (la sua formula era talmente complessa che non aveva risultati e solo lui sapeva dirla a parole).Fatto sta che Mario gli fa “ah cmq mi va bene la pepsi”. Così Giovanni si mette le mani in tasta e tira fuori la pepsi x Mario e gli fa: “è fredda l’ho presa prima quando c’era Francesco xchè sapevo che sarebbe arrivato qualcun’altro”. Dopo un pò che parlano, giovanni si fa vendere anche una polizza assicurativa e Mario allora decide di tornare a fregare la gente, ehm al lavoro. Giovanni siede un pò sulla sedia ad aspettare e visto che dopo mezz’ora non arriva + nessuno, decide di andare a letto. Torna su per le scale e si rimette a letto. Dorme tranquillo fino all’ora di cena. FINE MORALE:.. tre persone su cinque preferiscono la coca cola alla pepsi!!!!!!!

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- Cronaca a cu - Foto di

Il trofeo della Lotus Elise tenutosi al circuito Trial Montain il 15 e 19 febbraio, ha dimostrato il sodalizio tra la piccolissima anglo-italica Elise e il circuito abbastanza tecnico. Quanto sia stato azzeccato l’evento, lo dimostra il numero di partecipanti iscritti all’evento, in quanto si sono dovute creare due stanze di gara. Si è disputata con una sezione di qualifica della durata di 15 minuti e due manche di gara, la seconda manche con griglia invertita in base ai risultati della prima gara.

TROFEO Trial Montain Trial Montain reverse Lotus Elise RM '96 La giornata del 15 febbraio è cominciata con qualche ritardo a causa dei test pre-gara e la partenza per le qualifiche è stata rimandata per alcuni minuti nell’ attesa che alcuni iscritti entrassero in stanza. Nelle qualifiche la prima fila viene occupata dai velocissimi, ManuPedra e peppejuve. La prima manche vede andare via Manupedra mentre Peppejuve e Scidis si danno battaglia. Al 9° giro Manu si ferma ai box mentre Peppe e Scidis continuano, poco dopo tocca anche a loro fermarsi. Alla 12esima tornata Scidis si ferma mentre Peppe continua, sicuro della tenuta delle gomme riesce a finire la gara. Bene anche TheWolf che conclude 4° nella prima manche, seguono Horus 5° dopo una rimonta dall’ultima posizione a causa di un incidente nella prima parte di gara; 6° GTVbarber58; 7° Pentatonico che ha dichiarato di non aver preparato bene l’evento e di non aver trovato un setup che gli permettesse di girare con i tempi degli avversari; 8° Da DavideF90 ritirato in tutte e due le manche, anche lui a causa dell’assetto de e delle poche prove non gli hanno permesso di es essere competitivo con gli altri, ma comunque da apprezzare perchè pe si e fatto da parte e ha guardato tutte e due le manche svolte. sv Nella seconda manche a posizioni invertite il velocissi simo trio si trova nelle retrovie, Manu parte ultimo Peppe e Scidis Sc gli sono d’avanti, nei primi giri Manu sbaglia un paio di volte vo rompendo le sospensioni anteriori ma anticipa la sosta ai box e riesce ugualmente a finire 2°; Peppe in partenza recupera posizioni tanto che nei primi giri e già primo, si ferma ai box con un distacco dal 2° di 45 secondi e all’uscita si trova alle spalle Manu con 11 secondi. Lo stesso Manu ha ammesso di aver sudato nel cercare di recuperare Peppe. Scidis ci ha dichiarato di aver provato poco sul circuito inverso della seconda manche, anche perchè non riusciva a girare sugli stessi tempi della manche precedente, comunque un buon terzo posto per lui; 4° TheWolf partito 5° e nel primo giro riesce a raggiungere la prima posizione, ma Manu e Peppe sono più veloci e lo superano. Sosta ai box al 9° giro, esce in quarta posizione ma Scidis riesce a superarlo all’uscita, cerca di raggiungere la terza posizione ma Scidis la difende egregiamente. Gli altri concorrenti concludono nell’ordine: 5°GTVbarber58; 6°HorusMartynov che ha dichiarato in seguito che la seconda manche e stata un disastro per lui; 7°pentatonico 8°DavideF90.

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Eventi - Mensili No dimentichiamoci di Ciccio_Andre che ha dovuto lasciNon are abbandonare la pista per problemi tecnici. A fine evento, ar nell’intervista ci ha rassicurato di aver risolto l’intoppo, nei ne te test anche lui girava veloce, secondo le aspettative avrebbe dato filo da torcere al terzetto, si rifarà la prossima volta. da Complimenti a tutti…. Co

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Giorno 26 Febbraio 2012 La storica 500 miglia di Indianapolis sbarca nella community di GT5Italia, i piloti si sfideranno nel circuito di Indianapolis per un totale di 200 giri.

ENDURANCE Indianapolis Superspeedway Formula Gran Turismo Le qualifiche si sono svolte con una formula innovativa, i piloti avevano a disposizione due sessioni di qualiva fi fiche, qualora il tempo della prima sessione non fosse st stato soddisfacente avrebbero potuto annullarlo e pa partecipare alla seconda sessione, la partenza invece av avviene con giro lanciato con le monoposto disposte su tre file. La pole viene ottenuta da Incredibile22, al su suo fianco in seconda posizione troviamo Rennygta e Ro Robyzx in terza posizione, HorusMartynov, Raexphon 1° Incredibile22; 2° Rennygta; 3° Robyzx e Marcoalvolante a formare la seconda fila, chiudono 4° Horus; 5° Raexphon; 6° Marcoalvolante 7° Yousuzuka; 8° H4z4rd; 9° Fiat127cl lo schieramento Yousuzuka, H4Z4RD e Fiat127cl. Il vincitore di questa edizione è stato Raexphon, comunque gara non facile per lui infatti alla partenza dopo il contatto con il muro perde posizioni, mentre il gruppetto dei primi con in testa Incredibile22 e Rennygta tenta la fuga seguiti da Marcoalvolante autore di un ottima partenza che recupera dalla sesta alla terza posizione. Per Raexphon dunque gara in salita riesce però a raggiungere i primi intorno al 25 esimo giro quando si trova in quarta posizione. Dopo il primo pitstop esegue una gara più conservativa rimanendo in seconda posizione dietro a Robyzx, sfruttando la scia e gestendo il consumo di gomme e carburante. Dopo il secondo pitstop avvenuto all’82esimo giro Raexphon conduce una gara tra le prime posizioni, gestendo il consumo del carburante e le gomme addirittura si lascia passare da Robyzx per poter sfruttare la scia, strategia che paga molto bene infatti quando Robyzx si ferma ai box Raexphon spinge per altri 2 o 3 giri per poter guadagnare un distacco sufficiente da poter mantenere la prima posizione per quello che doveva essere l’ultimo pitstop, infatti viene richiamato ai box al penultimo giro in quanto nel pitstop precedente c’è stato un errore di calcolo di benzina da parte dei meccanici per poter finire la gara. Non sono mancati gli incidenti al 42esimo giro Incredibile22 in uscita dai box tocca l’erba perdendo così il controllo dell’auto che va a sbattere contro il muro auto danneggiata e ritiro della gara, mentre al 79 esimo giro anche Fiat127cl perde il controllo dell’auto che sbatte contro il muro poco prima T

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1° Incredibile22 2° Marcoalvolante 3° Robyzx

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di arrivare ai box per sua fortuna riesce ad arrivare ai box per riparare l’auto. Da segnalare l’ottima gara di Robyzx arrivato secondo e di Marcoalvolante che ha chiuso in terza posizione e l’imprevisto ritiro di Rennygta.

INTERVISTA AL VINCITORE DELLA 500 MIGLIA DI INDIANAPOLIS E AGLI ALTRI PILOTI CONCORRENTI Ra Raexphon (PSN ID: raexphon) 1 - Ti aspettavi il primo posto o almeno di salire sul podio? - Ad essere sincero proprio per questa gara non immaginavo assolutamente il primo posto ma pensavo più su un 3° o 4° posto... C’erano piloti me del calibro di rennygta, robyzx che si erano preparati ed erano molto vede lo loci. 2 - Partenza non facile, dopo un contatto con il muro, prima parte di gara ad inseguire... pa - Si la partenza purtroppo non è stata d delle migliori ma, fortuna che durante le prove avevo già testato cosa significasse girare con la sosp rotta e sapevo di poter andare avanti senza esagerare continuando la strategia studiata con i meccanici durante questi giorni! 3 - Seconda parte invece più conservativa a risparmiare gomme e carburante, ma con Robyzx che non mollava è stata la tua ombra... - Bè si ... visto la serie di eventi fortuiti che durante la gara si stavano verificando a mio favore, ho deciso di preservare carburante e gomme cambiando la strategia cercando di crearmi più vantaggio da roby che però non accennava a mollare... diciamo che lo monitoravamo costantemente sia io che i miei meccanici nei box. 4 - Per vincere questa gara ti sei servito di furbizia, astuzia e un po’ di fortuna, ci puoi raccontare cosa è successo sul finale? i tuoi meccanici hanno fatto un errore a calcolare la benzina per completare la gara? - Bè diciamo che di fortuna questa volta ne ho avuta tanta... la strategia ha funzionato alla grande ed all’ultimo pit avevo già un buon vantaggio da roby e kgb ma, ho imposto ai meccanici di mettermi solo 66 lt anzichè 72 lt come mi avevano consigliato sperando che, all’uscita dai pit potessi accodarmi alla scia di qualcuno... questo purtroppo non è accaduto e al 199 giro sono entrato per mettere i 6 lt mancanti (con tanto di occhiate dei meccanici)... ultimo giro da cardio palma ma, il risultato lo conoscete già... Grazie Shockps per l’intervista... è stato un vero piacere parlare ai vostri microfoni!!! - Di niente Raex, il piacere è tutto mio! Ora passiamo a fare qualche domanda a Roby... Ro (PSN ID: Robyzx) Roby 1 - E’ la prima volta che partecipi ad una gara Endurance? - In verita’ e’ la seconda volta perche’ ho partecipato anche all’endurance con mazda mx5 prima di Natale scorso ma giudicherei l’esperienza vissuta nalla gara di domenica diversa da qualsiasi esperienza passata! es 2 - Noi europei siamo abituati alle classiche gare con curve e staccate al limit ite, cosa hai provato a sfrecciare ad una velocità media di 300 Km/h a pochi ce centimetri dai tuoi avversari? ^

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- In effetti il primo problema e’ stato evitare il contatto con gli avversari pur cercando di avvicinarsi il più possibile per usufruire dell’effetto scia, questo problema nasce dal fatto che i piloti in pista, compreso me, non ha esperienza nel gestire auto a quella velocita’ tutto questo mi ha generato tensione psicologica e fisica, tutto molto emozionante! 3 - Ti aspettavi di salire sul secondo gradino del podio? - Durante gli allenamenti la mia preoccupazione principale era riuscire ad avere una costanza per poter finire i tanti giri programmati per l’evento e dato che non ho mai superato i 30 giri senza commettere errori non mi sarei certo immaginato di salire sul podio al secondo posto poi e’ stata una vera sorpresa per me grazie anche al fatto che piloti favoriti con il bravo Renny si e’ disconnesso. 4 - Per tutta la gara sei stato costante sempre a lottare per le prime posizioni, è stato difficile stare dietro a Raexphon? - Non e’ sato difficile stare al passo con il bravo Raexphon la convenienza era reciproca scambiarsi di posizione per poter risparmiare carburante e avere una percorrenza piu’ veloce tutto grazie alla scia! il difficile e’ stato cercare di capire la sua strategia per poter avere un vantaggio a fine gara. 5- Nel finale di gara anche per te un problema di benzina, errore di calcolo o errore meccanico dell’erogatore di On Board Camera di Raexphon benzina? - il mio calcolo del carburante era giusto nella mia testa ma non ho pensato al consiglio che da l’ingegnere di gara facendo una media di consumo dall’ultimo step nel quale ho consumato poco grazie alla scia quindi sicuro di dare l’ok al pieno di rifornimento ho sbagliato caricando solo il 90% cio’ ha cambiato la gestione del finale di gara,esco dai box al 163° giro e purtroppo non ho avversari dai cui sfruttare la scia cerco di trirare il piu’ possibile per recuperare secondi da Raex il quale e’ stato piu’ veloce al pit distaccandomi di ben 8 sec dopo soli 15 giri cambio idea per la strategia finale e decido di amministrare il poco carburante rimasto consapevole del fatto che anche raex non serebbe arrivato alla fine dei 200 giri ma cio’ non basta e sono costretto a fare una un sosta al 198°a questo punto cambio strategia un’altra volta cercando ce di fare un pit molto veloce e metto poca benza esco da box con l’acceleratore a fondo corsa credendo di recuperara dai i 12 secondi che mi allontanano da raex che nel frattempo ha fatto fa sosta al suo 199°ma come un pirla finisco il carburante pr prima dell’ultima curva taglio il traguardo a 50 secondi da raex e 12 secondi prima del 3° il quale solo un giro prima aveva 3 giri di svantaggio tutto sommato mi e’ andata bene sono contento!E st un bell’evento lo rifarei volentieri l’unica pecca e’ che si era stato po in pista! pochi Sullo sfondo, incidente di Yousuzuka al 197° giro

Grazie Shockps! - Bella gara Roby! Vediamo cosa ha da dire Renny... ...ciao Renny: Rennygta (PSN ID: rennygta) 1- Nelle qualifiche ottieni il secondo tempo te lo aspettavi o è stata una sorpresa? h

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- Mi sono dedicato a questo evento con grande impegno sapendo di avere velocità ed una vettura con un buon assetto però nel mio piede manca ancora qualche decimo ed ero sicuro che sarei stato nei primi tre. 2- Sin dai primi giri dimostri che puoi lottare per le prime posizioni, poi un piccolo contatto e gara compromessa... - Purtroppo gara compromessa , parto bene senza osare ne esgarare , la gara è lunga e tutto può succedere inoltre sapevo che il consumo del carbuarante era una parte da tenere molto sotto controllo quindi mi sono accodato cercando di gestire sin dall’inizio i 200 giri. Poi improvvisamente mi trovo a sentire la scia molto elevata delle due ve vetture che mi precedvano soffrendo vistosamente di alleggerimento dell’avantreno, ho visto che mi stavano superando in punto a mio avviso un pò rischioso poi la visuale è mancata ed il conta tatto è stato inevitabile quindi rientro ai box perdita di quasi 2 giri .... Poi ho tentato la rimonta ca cambiando completamente strategia ma orami ai 90° giro avevo capito che le mie possibilità di vi vittoria o piazzamento nei primi 3 erano sfumate. Solo un incidente alle vetture che mi precedeva vano avrebbe rimischiato le carte... 3- Pensi di fare reclamo per quel contatto? - Assolutamente nessun reclamo c’è una direzione gara che valuterà se è un classico incidente di gara potrebbe essere anche colpa mia mi rimetto alle loro decisioni! ga 4- Qual’è stata la causa del tuo inaspettato ritiro? - Come detto prima tutto filava liscio avevo recuperato Raexphon e Roby ho prvoato ad andare via ma non risuscivo ad allungare... anzi erano loro a sfruttare la mia scia.... e poi così an all’improvviso schermo totalemente nero, messaggio “ sei stato disconnesso dal server” persino al team speak mi ha abbandonato per cui per qualche minuto sono rimasto in balckout totale, poi te è tornata la connessione, mi sono preecipitato a rientrare in stanza mentre team speak si è riconnesso in automatico, questa mi è nuova, quindi mi sono preoccupato di avvisare subito chi era ancora in gara il saluto a tutti e la grande rabbia che mi rodeva dentro.... Il giorno dopo abbiamo scoperto che avevamo pure i telefoni fuori uso quindi interpellato fastweb il, mio operatore telefonico, mi hanno comunicato di un guasto ad una centrale e che avrebbero provveduto in breve tempo ... - Spero che ti vada meglio la prossima volta, Grazie Renny... - purtroppo abbiamo 2 fattori negativi nelle nostre gare, “L’INCIDENTE” e quì va tutto bene, poi la “LINEA INTERNET” che sappiamo tutti soffirire di instabilità .... spero che un avvenimento simile non capiti piu ma forse sono troppo ottimista .... speriamo in bene nella prossima gara ed i miei complimenti a Raexphon per la bellissima vittoria , ottimo pilota veloce che sta dimostrando grandi qualità! Grazie Shockps! - Complimenti anche a te Renny! Direi di passare il microfono a Horus... ...ciao Horus, ti chiedo qualche minuto per rispondere a qualche domanda: Horus (PSN ID: HorusMartynov) 1- Soddisfatto delle qualifiche, o ti aspettavi di meglio? - Tutto sommato non mi lamento sapevo che gli altri giravano veloci e il 4° tempo mi e andato benissimo anche perchè sono riuscito a finire nella stessa posizione delle qualifiche. 2- Inizio difficile, nei primi giri hai toccato il muro ma hai deciso di continuare lo stesso... r

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- Si ho toccato il muro perchè ero esterno, molto veloce e non volevo intralciare il pilota alle mie mi spalle, ora non ricordo se era Kgb, Roby e Bommete Bo comunque l’assetto che avevo trovato per pe la macchina, la rendeva stabilissima. 3- Cosa è successo con Marcoalvolante? Pensi di fare reclamo? te - Con marco c’è stato il contatto nell’ultima curva prima del rettilineo dei box, lui ha messo cu le ruote sullo sterrato e stava perdendo il controllo ed e rientrato chiudendomi la traiettoria. tr Ero veloce perchè stavo in scia, si il contatto c’è Er stato ma lieve e io non ho riportato danni. Lui st Incidente di Incredibile 22 all’uscita dai Box insiste che gli ho spaccato tutto, ma dal replay si vede che non è come dice lui, poi 2 o 3 giri dopo esce dai box e mi viene sempre a chiudere la traiettoria e per non prenderlo inchiodo e mi sbanda l’auto distruggendo tutto. No non farò reclamo, aspetterò il responso della DG che stara visionando il replay come prassi e vederemo se ci saranno sanzioni per il mio contatto o la sua manovra. 4- Sei contento del piazzamento finale per com’è andata la gara? - Contentissimo e la mia 3°gara ufficiale con gli amici di GT5Italia. Il 4° posto mi sta bene, sapendo che comunque avevo avversari veloci e con più esperienza di me nelle gare ufficiali! - Grazie Horus per averci dedicato qualche minuto! Ecco ... che ora vediamo passare Markos, proviamo a fermarlo per fargli qualche domanda... ...ciao Markos, bella gara, lunga e combattuta! Qualche domanda: Markos (PSN ID: marco-al-volante) - Grazie Shockps! E’ stata una gara veramente bella e combattuta fino all’ ultimo giro... non sono mancati i colpi di scena ma daltronde, in 200 giri può accadere davvero di tutto! 1- alla fine delle qualifiche non eri molto soddisfatto del tuo piazzamento in sesta posizione, qualcosa è andato storto? - Sì! Effettivamente le mie qualifiche non sono andate affatto bene! Nelle prove giravo sul 40.4 e 40.5 ed avevo un buon passo sul ritmo gara! Ma nelle qualifiche qualcosa Incidente di Incredibile 22 all’uscita dai Box è andato storto... non so di preciso cosa ma penso siano state le gomme a tradirmi che nei primi giri non si sono scaldate a sufficenza difatti nel primo giro cronometrato ho segnato un tempo sul 40.7, poi sono riuscito a scendere sul 40.6 alto e cosi mi schiero in griglia al 6° posto. 2- Comunque alla partenza sei riuscito a guadagnare 2 posizioni ed eri in bagarre con i primi... - Si alla partenza sono riuscito subito a portarmi in 4° posizione e dopo alcuni giri mi son ritrovato secondo a lottare per la 1° possizione con Incredibile22 e con Robyzx che era dietro appiccicato ai miei gas di scarico! Fino al 40° giro lotto con Incredibile22 passandolo nel rettifilo dei box e con lui che mi reinfilava su quello opposto... una 50ina di sorpassi, in meno di 40 giri!! Poi arriva il momento del pit-stop e li son... son C***I amari!!! Perdo 5 posizioni per lentezza dei miei meccanici e quando esco un pò più indietro di Incredibile22, poichè anche lui impiega molto tempo nella sosta, all’ uscita dei box gli si gira l’auto, distruggendo tutto e ritirandosi lasciandomi |

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Eventi - Mensili

da solo senza nessuno da attaccarmi in scia... 3- Durante la gara non sono mancati i contatti, prima con HorusMartynov. Cosa è successo? - Beh il contatto con Horusmartynov è avvenuto più o meno negli ultimi 30 giri della gara (son passati ormai 170 giri) e quindi eravamo tutti un po’ meno lucidi, poi se aggiungiamo che i pneumatici erano anch’ essi allo stremo, poiche tutti cercavano di tirarli più alla lunga possibile per non fermarsi più, era un attimo fare un errore e rovinare tutto! Diciamo che è stato un normalissimo contatto di gara avvenuto perchè alla penultima curva io ho perso leggermente il controllo della vettura e appena me ne sono accorto, rallento restando sempre all’ interno della curva e probabilmente Horus non ha fatto in tempo a frenare e mi è venuto in addosso facendomi pesanti danni al motore. Anche se lui non credo abbia riportato danni, poichè non è rientrato ai box e a continuato a girare veloce come prima... 4- ...e poi con Fiat127cl (Kgbim), com’è andata? vi siete chiariti a fine gara? - Con Kgbim c’è poco da dire... lui aveva una sospensione danneggiata e non aveva molto controllo del mezzo, difatti zigzagava molto! Io mi tenevo a distanza di sicurezza, anche se avevo ormai 2 giri di distacco per l’ incidente con Horus, perchè non volevo riperdere la 4° posizione ripresa ad Horus per un suo fuori pista pochi giri dopo il fattaccio! Arrivati ad una quindicina di giri dalla fine, alla penultima curva però (dev’ essere stregata!), Kgbim si gira sbattendo contro il muro e rimbalzandomi addosso! Per fortuna io ho rotto lievemente solo le sospensioni anteriori ed ero in grado di continuare ed anche Kgbim tornando ai box ha riparato tutto! Anche questo lo reputo un normalissimo incidente di gara come il contatto con Horus poichè non ci sono scorrettezze da parte dei piloti coinvolti e di fatti a fine gara ho chiarito sia con HorusMatynov, sia con kgbim! - Nel finale colpo di fortuna, guadagni la terza posizione ai danni di Fiat127cl(Kgbim)... - Dopo il contatto con Kgbim, per fortuna ho mantenuto la 4 posizione tenedo Horus dietro! A 5 giri dalla fine però vedo sbucare Kgbim da dietro una curva.. stava recuperando! Io avevo 1 giro di ritardo nei suo confronti ma qualcosa o qualcino mi sa che non voleva che Kgbim arrivasse a podio poichè a 3 giri dalla fine Kgb si schianta di nuovo e mi fa guadagnare la 3 posizione! E’ stato un vero colpo di fortuna ma a fine gara, rosicata finale qu quando mi accorgo che robyzx davanti a me finisce la benzina, ma riesce comunque a tagliare il traguardo fa facendomi recuperare un giro ma facendomi finire a 19 sec. da lui!! Va beh sara per la prossima.. è stata una ga gara stremante per la quantità di giri ma veramente bella e ricca di colpi di scena! Diciamo che non si può dire ch che sia stata una gara noiosa anche se la quantita di partecipanti iniziale non prospettava niente di avvincente! - Ottima gara Markos, vedrai che prima o dopo andrà meglio! - Grazie mille per l’ intervista, spero che si ripeti qualche altra volta e chissà! Forse dopo esser salito nel gradino più alto del podio!!! di

- Cronaca a cu - Intervista a c - Foto di

Campionato - Abarth

Giorno 20 novembre 2011 ha inizio un campionato ricco di emozioni e di piloti. Il campionato in questione è quello che ha come auto protagonista la Fiat 500 Lounge 1.2 8V SS ‘ 08. L’auto doveva esse essere modificata do molto simile a quella usata nel reale campionato “Abarth”. Il campi in un modo campionato è stato n sei tappe e in ogni tappa divisa due manche. In molti volevano parteci diviso in partecipare, quindi si sono fatti due gironi, con la conseguenza di dover disputare una FINAL FINALISSIMA.

CAMPIONATO ABARTH Fiat 500 Lounge 1.2 8V SS '0 '08

DOMENICA 20 NOVEMBRE 2011 Tappa 1 Autodromo Nazionale di Monza Aut A La prima ma tappa di ques questo cam campionato si è svolta nell’Autodromo Nazionale di Monza, molti piloti aspettavano con ansia questa tappa, perché non vedevano l’ora di confrontarsi con gli altri. Le condizioni meteo di questa tappa erano variabili, quindi si poteva spettare di tutto. Sia il girone A che quello B si sono divertiti, una tappa ricca di pura competizione, lealtà e adrenalina. GIRONE A Gara 1 1° Clem_Moro 2° Pigar 3° Drako_189 4° G_Luca 5° Caprini 6° Manticora777 7° Cenaas 8° Faraly89 9° Scidis 10° GtvBarber 11° Diciotto18 12° Sasi897 13° Strappo73 14° Cesarazzo

Gara 2 1° Scidis 2° Cenaas 3° Pigar 4° G_Luca 5° Manticora777 6° Clem_Moro 7° Drako_189 8° GtvBarber 9° Diciotto18 10° Strappo73 11° Faraly89 12° Caprini 13° Sasi897 14° Cesarazzo

GIRONE B Gara 1 1° Karma996 2° dvdGoli 3° Peppejuve29 4° Yousuzuka 5° Robyzx 6° Raexphon 7° CyBBaH 8° Elilu66 9° Aorangi 10° Morazza 11° Dshadow28

Gara 2 1° Elilu66 2° dvdGoli 3° Karma996 4° Morazza 5° Robyzx 6° Peppejuve29 7° Aorangi 8° yousuzuka 9° Dshadow28 10° Raexphon 11° CyBBaH

ura di Sasi897 cura di Sasi897 Sasi897 -

Campionato - Abarth MERCOLEDI 30 NOVEMBRE 2011 Tappa 2 Nurburgring GP/D

La seconda tappa di campionato. La gara si è disputata nel magico circuito del Nürburgring GP/D, tutti i piloti erano soddisfatti dei risultati della prima tappa e si sono allenati molto per rivivere le stesse emozioni. La pista però è molto più insidiosa e non si può superare facilmente. Ci sono stati molti problemi di connessione, sia nel girone A sia nel B, oltre a questo tutti i piloti si sono divertiti, le classifiche subiscono delle variazioni, infatti, nel girone A resta sempre in testa moro, in seconda posizione scidis che scavalca pigar in terza posizione. Anche nel girone B ci sono stati degli sbalzi, infatti, vediamo nelle prime posizioni karma996, seguito da peppejuve29 e da dvdgoli.

GIRONE A Gara 1 1° Clem_Moro 2° Scidis 3° Pigar 4° Caprini 5° Manticora777 6° Ciccio_Andre 7° Cenaas 8° Faraly89 9° GtvGarber 10° G_Luca 11° Diciotto18 12° Drako_189 13° Strappo73 14° Sasi897

Gara 2 1° GtvBarber 2° Drako_189 3° G_Luca 4° Scidis 5° Clem_Moro 6° Manticora777 7° Pigar 8° Ciccio_Andre 9° Cenaas 10° Diciotto18 11° Caprini 12° Farly89 13° Strappo73 14° Sasi897

GIRONE B Gara 2 1° Karma996 2° Elilu66 3° Peppejuve29 4° Morazza 5° dvdGoli 6° Aorangi 7° ZioGerry 8° Robyzx 9° Yousuzuka 10° Raexphon 11° CyBBaH 12° Fiat127cl

Gara 1 1° Peppejuve29 2° Karma996 3° Morazza 4° dvdGoli 5° Aorangi 6° Robyzx 7° Yousuzuka 8° CyBBaH 9° ZioGerry 10° Fiat127cl 11° Raexphon 12° Elilu66

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Campionato - Abarth

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DOMENICA 11 DICEMBRE 2011 Tappa 3 Laguna Seca Raceway la terza tappa del campionato Abarth. La gara si è tenuta nel famoso circuito americano di Laguna Seca Raceway, un tracfa ciato molto bello e dici vertente, ricca di salite ve e discese. Alla gara si presentato quasi tutti i pr piloti con qualche wild pi ca car, sia nel girone A sia nel girone B ci sono state molte bagar bagarre, c’è anche stato qualche problema di connessione che ha comportato dei ritiri oltre a questo, ci sono stati dei sorpassi azzardati che hanno comportato polemiche all’interno dei driver, però il giorno dopo si è risolto tu tutto. Dopo questa tappa s’iniziano a ve vedere i favoriti di questo campionato; ne nel girone A in testa c’è sempre moro, in se seconda posizione scidis, seguito da gian angy93 che scavalca pigar. Nel girone B ri rimane in testa karma996, in seconda posi sizione discolz che fa un salto di quattro posizioni, in terza posizione peppetr juve29 ju GIRONE A Gara 1 1° Cenaas 2° Drako_189 3° Clem_Moro 4° G_Luca 5° Scidis 6° Cesarazzo 7° GtvBarber 8° Caprini 9° Manticora777 10° Sasi897 11° Diciotto18 12° Faraly89 13° Pigar ¤

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Gara 2 1° Morazza 2° Karma996 3° dvdGoli 4° Raexphon 5° Fiat127cl 6° Elilu66 7° Robyzx 8° Peppejuve29 9° Amadis 10° Aorangi 11° Yousuzuka

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Campionato - Abarth MERCOLEDI 14 DICEMBRE 2011 Tappa 4 Costa Azzurra

A soli tre giorni dalla terza tappa si disputa la quarta. I piloti si dovevano allenare molto per essere pronti. Si è svolta nel circuito della Costa Azzurra, tracciato famoso per assenza di vie di fuga curve strette. Alla tappa non si presentano alcuni piloti, le due gare di entrambi i gironi si sono svolte bene, come sempre molte bagarre e sana competizione, ma con alcuni sorpassi azzardati e degli sbagli hanno coinvolto vari piloti provocando vari danni alle auto. Le classifiche hanno subito qualche variazione, nel girone A, facendo un salto di tre posizioni, c’è in prima posizione cioonzi, in seconda posizione moro, e in terza scidis, mentre nel girone B le classifiche dei primi tre rimangono invariati, in prima posizione troviamo il pilota karma996, in seconda troviamo discolz e in terza peppejuve29.

GIRONE A Gara 1 1° Cenaas 2° Scidis 3° GtvBarber 4° G_Luca 5° Drako_189 6° Cesarazzo 7° Diciotto18 8° Clem_Moro 9° Snake17x 10° Caprini 11° Sasi897 12° Faraly89 13° Manticora777 14° Pigar

Gara 2 1° Cenaas 2° Cesarazzo 3° Drako_189 4° GtvBarber 5° G_Luca 6° Clem_Moro 7° Scidis 8° Diciotto18 9° Sasi897 10° Snake17x 11° Faraly89 12° Manticora777 13° Pigar 14° Caprini

GIRONE B Gara 2 1° Morazza 2° Karma996 3° Robyzx 4° Peppejuve29 5° dvdGoli 6° Ciccio_Andre 7° Yousuzuka 8° Elilu66 9° Dshadow28 10° Raexphon 11° Fiat127cl

Gara 1 1° Morazza 2° Elilu66 3° Peppejuve29 4° dvdGoli 5° Yousuzuka 6° Fiat127cl 7° Karma996 8° Raexphon 9° Robyzx 10° Ciccio_Andre 11° Dshadow28

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MERCOLEDI 4 GENNAIO 2012 Tappa 5 Suzuka percorso EST Si disputano le prime gare organizzate da GT5Italia del nuovo anno, tra cui la quinta tappa del campionato Abarth. Si tiene nel circuito giapponese si Suzuka percorso EST. Alla ti gara mancano molti piloti, soprattutto nel girone A. Come ga sempre questo campionato e ricco di molte bagarre, infatti, se ci sono stati molti sorpassi tutti puliti, c’erano anche delle wild car che pur non avendo partecipato hanno preso lo spirwi it ito di questo campionato rendendolo ancora più ricco di pilo loti e di emozioni. Alla penultima tappa del campionato rende le classifiche ormai stabili, infatti, si vede che, nel girone A moro riprende la prima posizione, scidis fa un salto di una po posizione e cioonzi perde due posizioni ritrovandosi terzo; ne nel girone B karma996 re resta in prima posizione, lo segue discolz in secon onda posizione e più dista taccato come punti c’è pe peppejuve29 in terza posi sizione.

GIRONE A Gara 1 1° Scidis 2° Clem_Moro 3° Byron1585 4° Shockps 5° Diciotto18 6° Drako_189 7° Sasi897 8° GtvBarber 9° Caprini 10° G_Luca 11° Pigar

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Gara 2 1° Karma996 2° Morazza 3° Robyzx 4° Fblueyes 5° Elilu66 6° Peppejuve29 7° Raexphon 8° Amadis 9° Fiat127cl 10° Giangti

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Campionato - Abarth

DOMENICA 15 GENNAIO 2012 Tappa 6 SPA Fran Eccoci giunti all’ultima tappa di questo bellissimo campionato. Si svolge giorno 15 gennaio. Il circuito prescelto è il tracciato di Spa-Francorcham col meteo variabile. S’inizia con i soliti problemi di connessione, per il resto è andata molto bene, con le solite bagarre che hanno coinvolto tutti i piloti a due gare ricche di competizione fra tutti i piloti. Questa gara è stata molto importante per i piloti finali perché solo i primi sette potevano andare alla FINALISSIMA e gareggiare per il primo posto nel campionato. Vince il campionato del girone A moro con 173 punti, in seconda posizione scidis con 148 punti e in terza posizione, superando cioonzi, drako con 133 punti. Il girone B è vinto da karma 996 con 227 punti, secondo discolz con 216 punti e terzo corrado66 con 134 punti.

GIRONE A Gara 1 1° Drako_189 2° Clem_Moro 3° Snake17x 4° Sasi897 5° G_Luca 6° Scidis

GIRONE B Gara 2 NON VALIDA

HANNO ATTRAVERSATO IL TRAGUARDO SOLO 5 PILOTI

Gara 2 1° Karma996 2° Amadis 3° Elilu66 4° Yousuzuka 5° Raexphon 6° Fiat127cl 7° Morazza 8° dvdGoli 9° Xniv2001 10° Rennygta 11° Robyzx

Gara 1 1° Morazza 2° dvdGoli 3° Amadis 4° Fiat127cl 5° Elilu66 6° Karma996 7° Raexphon 8° Robyzx 9° Yousuzuka 10° Rennygta 11° Xniv2001

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Deep Inside

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CIRCUITO DI INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY Stiamo parlando di uno dei circuiti più famosi di America e, molto probabilmente, del mondo. Stiamo parlando del circuito con la linea del traguardo costituita da mattoncini. Stiamo parlando dell’ Indianapolis Motor Speedway. Beh, non è lo storico ovale, ma la versione per noi schizzinosi europei. Noi che

L’Indianapolis Motor Speedway è uno dei circuiti automobilistici più famosi del mondo, e sicuramente il più celebre tra gli “ovali”. Costruito nel 1909 vi si corre la leggendaria 500 Miglia di Indianapolis, un Gran Premio del Motomondiale e per alcuni anni, il Gran Premio degli Stati Uniti di Formula 1. Sorge nell’Indiana in un sobborgo della capitale Indianapolis chiamato Speedway, organizzato come città autonoma. Il circuito è anche conosciuto come “The Racing Capital of the World” (Capitale del mondo delle corse). La 500 Miglia si disputa sul classico anello composto da quattro rettilinei (due lunghi e due corti) raccordati da 4 curve a 90°. Il progetto iniziale contemplava l’utilizzo di mattoncini per la realizzazione della pavimentazione del circuito; infatti ancora oggi la linea del traguardo conserva i mattoncini originali dell’epoca mentre ovviamente per motivi di sicurezza il resto dell’impianto è stato rivestito con più idoneo asfalto.

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abbiamo disperato bisogno di staccate sul filo dei 150 metri e di raccordare due curve come fossero una. Tutte cose che i “bifolchi” americani (motoristicamente parando) non capiscono. In quanto circuito ricavato all’interno dell’ovale è facile immaginare che di pendenze, contropendenze, variazioni strane di carico e di pesi, neanche a parlarne. È piatto. E gira tantissimo a destra, quindi occhio alla gestione dell’anteriore sinistra. La più significativa variazione di pendenza è rappresentata dalla curva 1. Si scende dall’ovale dopo una di quelle staccate che ci piacciono tanto e dove il punto di frenata non si può inventare, è quello e basta. Cartello dei metri e via. Occhio allo scalino, e poi si entra nel cuore di Indianapolis. Il “cuore” è costituito da un sezione molto tecnica, con curve sempre diverse, di raggi diversi e approcci sempre diversi. Avrete capito: è una sezione varia, come las tapas variadas spagnole. cini originali dell’epoca mentre ovviamente per motivi di sicurezza il resto dell’impianto è stato rivestito con più idoneo asfalto.

di Aorangi di Google -

Deep Inside ANALISI Si inizia con una sinistra chiusa, poi destra un po’ più aperta, ancora destra con inserimento o problematico con anteriore già in traiettoria, con conseguente tentativo del posteriore di salutarci e andarsene, e poi di nuovo destra. Giungiamo ad una curva a sinistra a raggio più o meno costante, che sembra non finire mai, fiondandoci nell’ennesima piega a destra che precede l’allungo sul rettilineo opposto a quello sopraelevato principale. Le curve 9 e 10 rappresentano una chicane molto stretta dove, nella 9 si manifesta moltissimo sottosterzo e nella 10, al contrario, è necessario dosare bene il gas per non perdere decimi preziosi in virgole nere gratuite. Siamo ormai giunti alle ultime due curve che insieme al “cuore” rappresentano il punto cruciale. La 11 è importantissima perché, insieme alla 12 ci immette nel rettilineo finale, condizionando la nostra velocità di punta. La peculiarità più grande che presenta la 11, nonché tranello, è rappresentata da un fastidioso avvallamento che ci sbilancia il posteriore in accelerazione facendoci perdere un po’ la linea e innescando un poco di sovrasterzo. La 12, al contrario, è piuttosto basica come curva anche se è meritevole di una precisazione. Il tipo di auto e pneumatici in uso, condizionano moltissimo la percorrenza. In alcuni casi è possibile affrontarla in pieno mentre, molto più spesso, è necessario parzializzare un pochino per non finire oltre il cordolo di delimitazione. L’uscita ci porta alle 13, che in realtà è la 1 di Indianapolis quando si corre sull’ovale, per poi ritornare a giocare con il Lego…. E i suoi mattoncini……

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IL CONFRONTO TRA Subaru Impreza WRX Sti Version VI 1999 Subaru Impreza Sti 2010

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Ci sono alcuni costruttori di automobili che hanno talmente successo in certe discipline da diventarne il sinonimo stesso. Succede a marchi come Lancia, Mitsubishi e non ultima Subaru. La loro forza è sempre stata quella di poter dare ai loro clienti una vettura simile in tutto e per tutto alla versione da corsa. Nell’immaginario collettivo una Subaru è da sempre Blue, con i cerchi oro, una serie di prese d’aria da far invidia ad uno scolapasta, due fendinebbia che andrebbero bene per guidare le navi nella nebbia della Manica, tre volumi, con un alettone impressionante sul coperchio e ben 4 porte senza la cornice dei vetri. Oggi proviamo due Subaru, l’Impreza WRX Sti Version VI del 1999 e l’Impreza STI del 2010. L’obiettivo è quello di capire come nel corso degli anni la berlina sportiva della casa delle Pleiadi si sia evoluta conservando o meno lo spirito originale. Il popolo Subarista divide per convenzione, in OLD le versioni prima del 2001, quindi per evitare confusione useremo lo stesso criterio. Per provare le due vetture non c’è posto migliore che il Giappone dove sono nate e come test le bellissime strade del Monte Aso. à

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Messe le due vetture una contro l’altra notiamo subito nella Old del ‘99 i classici stilemi della casa, mentre per la nuova si tratta di un ritorno alla tre volumi dopo uno scellerato tentativo, fallito per altro di attirare clienti da vetture volumi tipo Golf GTi e company. Purtroppo però il risultato non sembra essere dei migliori infatti anche Peppejuve dice “Saranno pur passati dieci anni, ma io continuo a preferire la vecchia versione come estetica. Non mi è piaciuto del tutto il restyling dei giapponesi su questa vettura, a mio parere risulta troppo squadrata con un posteriore davvero brutto. Le linee più morbide dell’Impreza ‘99 le ritengo più eleganti pur sapendo sempre che sono passati ben 10 anni!”. Ci si chiede quanto dal punto di vista dell’evoluzione tecnica invece siano cambiate. Per Pe risolvere la questione improvqu visiamo un giochivi no con le nostre rispettive schede ri tecniche. Uno te dice di un parametro della vettura e de se l’altro c’è l’ha migliore vince il mi duello. Agito la du

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mia scheda a Peppejuve dicendo. “Potenza 220cv la tua?” Peppe sorride “ 300 cv…..” Io rassegnato continuo “ Ok un punto a te! coppia 365 Nm….” E lui con un altro sorrisetto beffardo “ 415 Nm… anche qui vinco io!” l’ultima, il peso “ la Old pesa 1270 kg…” Peppe fa una leggera smorfia “ bhe hai messo a sengno un punto la 2010 pesa 1450 kg… ma questo significa che il progresso tecnologico è evidente in più di 10 anni”. A questo punto però rompo la lista e con davanti alla faccia stupefatta di Peppe gli dico che quella sotto il mio sedere non è la versione europea di cui ho elencato i dati ma visto che nel parco auto non era disponibile ho preso la versione Giapponese che aveva già nel 1999 ben 300cv e 376 Nm e sono io ad avere certo sorriso sta volta. Peppe determinato sale sulla sua Impreza del 2010 che io approfitto per guardare dentro per verificarne gli interni. Vedere aprire la porta con la cornice di metallo intorno al vetro è quasi un colpo al cuore e come vedere una Lambo dell’era Audi senza le Lambo doors, segno indelebile del carattere diverso delle vetture. Gli interni della versione 2010 sono più funzionali e moderni ma anche di plastiche più rigide e di qualità non eccellente in rapporto al prezzo della vettura meno male che sono rimasti i sedili perfettamente profilati. Poi Peppe comincia a trafficare con una serie di manopole e bottoni… gli chiedo cosa fa, e lui mi risponde candidamente “ Con questo” indicando un tastino a destra del volante “ setto il controllo di stabilità, questo al centro quello del differenziale..questa manopola….” Mentre sta parlando, e settando la sua supertecnologia Impreza, io sono già sulla mia Old dove ho g i r at o la chiave, e mi

sto divertendo a girare intorno alla Impreza di Peppe, non si deve settare nulla, solo il sedile con la leva e vai con il divertimento!. Dopo alcuni secondi, e forse un treno di gomme posteriori nuove, ci av v i a m o per la nostra strada preferita. L’impreza Old del ‘99 si presenta con una ottima accelerazione, bruciante che lascia sul posto la sua erede, ma dopo la collinetta alla prima vera curva si presenta un cronico difetto di questa serie. I freni non hanno mordente, e soprattutto il pedale diventa tu spugnoso, l’impianto si sp affatica in modo impresaf sionante. Mentre facsi cio ci il possibile per evitare ta un escursione verso il guard rail esterno, guardo negli specchietgu ti nella speranza che la Impreza del 2010 sia messa me meglio, e si fermi prima del mio paraurti posteriore, cosa che Peppe riesce a fare senza problemi. Provo ad inserire l’avantreno nella stretta curva, lo sterzo non preciso come ci si aspetterebbe e il sottosterzo davvero tanto, non aiuta. Bisogna aspettare che la vettura trovi il suo punto di corda per poi poter accelerare facendo lavorare il posteriore con l’acceleratore a tavoletta e la coda leggermente di traverso vedo dallo specchietto la STI 2010 allontanarsi così come si è avvicinata. Per tutto il tracciato si ripete sempre la stessa scena confermando che la vecchia signora riesce a reggere il passo e a tenere il ritmo della più moderna rivale. Peppe a fine prova dice “ Guidando in montagna ho notato che la mia Subaru del 2010 non riesce a tenere il passo della versione ‘99 soprattutto in acê

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rispetto a te, riuscivo a mantenere una traiettoria interna che tu non riuscivi ad avere” Ormai sembra delinearsi chiaramente il quadro della situazione. Vorremmo però verificare la bontà del carattere di queste due berline sportive, su una pista selettiva dai curvoni veloci come Sukuka, ma Giove pluvio ci ha messo i bastoni tra le ruote scatenando un diluvio. E che cosa c’è meglio di una pista velocissima, 4 gomme sportive dure, e un sacco d’acqua per due vetSiccome ancora non eravamo convinti di quale ture che vantano nello slogan della casa tenufosse la migliore, ci siamo recati in uno dei trac- ta da effetto calamita? Quindi non ci resta che ciati più classici giapponesi, Tsukuba circuit. andare in pista e verificarlo. Questo piccolo e tortuoso tracciato è il terreno ideale per queste due vetture. Qui la dif- Ancora una volta mi fiondo avanti grazie ferenza di età si è fatta sentire eccome. Il sot- all’accelerazione maggiore del mio modello, tosterzo che ha contraddistinto le due vetture ma già alla prima curva mi rendo conto che la nervosità di comportamento al limite, fortuna ne di Tsukuba qui si trasforma in un mezzo incubo, non riesco a frenare per tempo, e nemmeno a tenere la traiettoria. Se provo a correggere l’anteriore facendo lavorare le gomme dietro è ancora peggio. Il traverso mi allontana dal punan to di corda della prima curva lasciando strada a Peppe, che ringrazia e va avanti. Nel tratto misto di Sukuka, io lotto per mettere d’accordo mi il sotto e sovrasterzo, mentre la STI 2010 davanti sembra perfetta manco fosse asciutto. Provo a forzare la mano su strada, tr in pista st è diventato ntat drammatico ti per quando vedo Peppe che si imla Old del 99. Solo la maggiore accelerazione e provvisa in una scodata che lo una maggiore reattività nel passare dal sotto a porta dritto verso il muro per sovrasterzo in certe zone della pista esibendosi poi prontamente riprenderla in scodate da trazione posteriore, ha permesso alla grande, cosa che io non di tagliare il traguardo con un margine risi- potrei mai fare con questo catissimo rispetto alla STI 2010. Anche qui la sterzo e quest’avantreno. Fatopinione di Peppe centra perfettamente il noc- tostà che l’imperfezione di Peppe mi consente di ciolo della questione “A tsukuba ho riscontra- passare all’interno prima del ponte. La gloria dura solo fino al tornantino, larto sempre gli stessi probleghissimo in ingesso e con una lotta mi! Minor accelerazione sia estenuante per non andare sulla in partenza che in uscita di ghiaia in sovrasterzo Peppe ripassa curva! E’ per questo che sei all’interno. Tutta la salita che riuscito ad arrivare davanti porta alla Spoon vedo la STI 2010 a me, cosa credi? Però ho visallontanarsi finche un eccesso to che riuscivo ad impostare di ottimismo del mio collega non le curva in modo migliore celerazione. Immagino sia dovuto al maggior peso della mia auto ma ho riscontrato un minor tempo di frenata rispetto alla vecchia versione! Sicuramente in 10 anni qualcosa deve essere pur migliorato e la tecnologia dei freni penso sia una di queste cose! Per entrambe però ho notato sempre quel sottosterzo fastidioso e sembra che la nuova versione ne soffra abbastanza, soprattutto in decelerazione.”

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lo fa finire sulla ghiaia su all’esterno lasciandomi di nuovo campo libero. ca Ne approfitto, mi lancio to sul su rettilineo con la ne STI 2010 negli ST specchietti che minacciosa si appresta a fare la temibile 130R alle mie spalle, ho solo una possibilità, la Old del 99 va di nuovo in sottosterzo, provo a correggere, sono con 4 gomme su un cordolo di cemento bagnato in 4 marcia…e di traverso per giunta! Peppe è all’interno ma non è più veloce e non passa. Mi vengono i capelli bianchi a pensare che devo cercare di frenare questa biscia impazzita senza freni alla variante del triangolo. Pesto come un forsennato aspettando la botta dietro da che arriva ch ma leggera, che freni che ha la STI 2010…usciamo dalla scicane ST quasi appaiati, la mia Old di secqu onda tende a scodare ma non c’è on modo di resistere...poi mi vengono mo in mente le parole famose “ se sei incerto tieni aperto..” e io così ho in fatto tagliando il traguardo per fa un pelo davanti al muso di una incredibile STI 2010!

Alla fine davanti ad un bel tè giapponese che ci ha fatto rimpiangere la birra della toscana… con un sorriso a trentadue denti Peppe dice “Sul bagnato la tecnologia si è fatta sentire! C’è stato un momento in cui ho voluto esagerare e l’auto ha mirato dritto dritto il muro ma è bastato un colpo al volante per far si che ritornasse a posto e che il mio cuore non subisse un’infarto! Poi beh...c’era un acquazzone a Suzuka e nemmeno l’abs e la trazione integrale hanno evitato che alla Spoon andassi a fare un’escursione sulla sabbia “ In conclusione il passo avanti tra le due vetture c’è e si sente. In effetti se è vero che grazie al minor peso e alle stesse caratteristiche di motore, in strada ha retto il confronto, in pista non c’è stata storia, solo la sua capacità di accelerare di più gli ha consentito di stare avanti in un tracciato lento come Tsukuba e bagnato come Sukuka. Però una cosa è certa, il carattere delle nuove Subaru non è così avvincente e coinvolgente come quello delle versioni più anziane dirette discendenti dai mondiali vinti dal 1994 al 1996 da Colin McRee e Richard Burns. Peppe è dell’avviso che “E dura...io penso che in 10 anni l’evoluzione si sarebbe dovuta sentire maggiormente ma così non è stato. L’Impreza ‘99 ha tenuto testa alla 2010”. Io sono pienamente d’accordo, siamo curiosi di sapere cosa ne pensano i nostri lettori. þ

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GT5 - Next NEL PROSSIMO NUMERO Oltre alle rondini che tornano per la primavera, chissa che nell’uovo di Pasqua non ci sia un bel campionato... Con il salto nel passato andremmo a conoscere i risultati ufficiali degli eventi disputati nel mese precedente. Andremo a scoprire la nascita di GT5Italia. L’artefice di tutto cio’, con la rubrica “...due parole con...� che si occupera’ di incontrare il Dott. Hazard o Bio Hazard come mi piace ricordarlo. Scopriremo le nuove, giovani, leve con le prove Rookie, approfondite di interviste. Parleremo degli eventi mensili, comprese di cronache e interviste. Si apriranno nuovi campionati con nuove auto e nuovi circuiti.... ...e dal prossimo mese inizieremo a parlare anche di Rally.... Arrisentirci alla prossima primavera!

Yousuzuka

GT5 - Next RINGRAZIAMENTI In primis, un grazie al nostro mitico Dottore HaZaRd, che senza di lui questo Forum e questa mitica Comunity non sarebbero mai esistiti, dove ho conosciuto tante persone fantastiche... ...un grazie a tutto il personale dello Staff che ha dedicato tempo e passione alla realizzazione del Magazine e all‘organizzazione stessa della Comunity... ...e un grazie speciale anche a voi tutti appassionati come noi, che leggete e date un senso al nostro lavoro!!!

Drako

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