HIGH LINE PARK New York, EEUU Taller V - Territorio Biondo / Cabello / Murillo
HIGH LINE - PARK
CONSTRUCCIÓN
Construida en la década de 1930, levantó el tráfico ferroviario de mercancías a 30 pies en el aire, retirando los peligrosostrenes delas calles del distrito industrialmásgrandede Manhattan.
ABANDONO
RECONVERSIÓN
El crecimiento del tráficodeloscamiones interestatalesconducea una caídaeneltráfico ferroviario a nivel nacional(EEUU).
"Reclaiming the High Line" enconjuntocon “Friendsof the High Line” son los grupos promotores para la preservación y reutilización de la “High Line”comounparque.
PROBLEMÁTICA 1 UN MEDIO PARA TODOS LOS TRANSPORTES 2 SE ENTORPECE EL TRÁFICO 3 SE RALENTIZA EL CRECIMIENTO 4 SE PRODUCEN ACCIDENTES www.thehighline.org/photos-videos/
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HIGH LINE 1 SEPARACIÓN DE TRANSPORTES 2 SE ELEVA EL TRÁFICO FERROVIARIO 3 SE LIBERA EL NIVEL DEL SUELO 4 EFICAZ - EFICIENTE - SEGURA www.thehighline.org/photos-videos/
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La línea cruza por el centro de los bloques para evitar las condiciones negativas de los metros elevados. Además de este modo se conectan directamente las diferentes industrias y fábricas sin la necesidad de cruzar a nivel calle.
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ABANDONO 1 AUGE EN LA EXPANSIÓN DE CARRETERAS 2 4 CAÍDA EN EL TRÁFICO FERROVIARIO AUMENTO DEL TRÁFICO DE CAMIONES INTERESTATALES 3 PREFERENCIA EN EL USO DE PETRÓLEO 5 DESUSO DE LÍNEAS FÉRREAS www.thehighline.org/photos-videos/
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La grúa y la bola de demolición se están colocando en el medio de la intersección de las calles Perry y Washington. Foto de Peter H. Fritsch (1962)
Tren que pasa por debajo del edificio Bell Laboratories, visto desde Washington Street en 1936.
La misma visión de Westbeth hoy.
En 1980 la línea queda en desuso y se plantea la demolición de la estructura. Peter Obletz, residente en Chelsea y entusiasta de los trenes, frena la demolición e intenta que se reabra la línea
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No lo consigue pero la estructura se mantiene hasta 1999 cuando David y Robert Hammond plantean la posibilidad de crear un espacio público, el estado de abandono había hecho crecer la vegetación.
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MOVIMIENTO & PROPUESTAS of the High
”Robert Hammond fundador” “Friends
Line” www.thehighline.org/photos-videos/
en el año 2000, Hammond y David, encargaron al fotógrafo Joel Sternfeld un reportaje, en el cual, este fotografía la línea férrea y los cambios que ésta experimenta durante un año.
“Un proyecto público necesita ser beneficioso para el Ayuntamiento y para el sector inmobiliario. Tiene que crear valor. Es posible crear valor a través del arte y de los parques, pero teníamos que mostrarles como eso funcionaba, como íbamos a ayudar a la ciudad a crear dinero y recaudar impuestos”.
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En 2002 se consigue la aprobación del proyecto y se inicia un concurso de ideas.
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En abril de 2005 se presenta el proyecto en una exposición en el MOMA. Un año más tarde se coloca la primera piedra de la Sección 1 (de Gansevoort Street a 20th Street) www.thehighline.org/photos-videos/
HIGH LINE PARK 1 INSPIRACIÓN: MATERIAL VEGETAL DEL ABANDONO 2 4 IMPORTANTE VALOR SOCIAL SISTEMA PREFABRICADO FLEXIBLE Y CONFIGURABLE 3 RECORRIDO Y DESPLAZAMIENTO DINÁMICO 5 ACCESO DEMOCRÁTICO A ÁREAS VERDES FIELD OPERATIONS + DILLER SCOFIDIO www.thehighline.org/photos-videos/
www.thehighline.org/photos-videos/Diller Scofidio + Renfro
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4:00 30:00 https://www.youtube.com/watch?v=jv4m41pbOJE