Anรกlisis de la problemรกtica del sector del transporte por carretera en materia de seguridad vial: Investigaciรณn de accidentes de trabajo en la carretera, propuesta de unidad de criterio para su investigaciรณn y su prevenciรณn.
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OBJETIVO
ESTE CÓMIC
Reducir la siniestralidad laboral y acercarnos con ello a los valores medios de la Unión Europea y mejorar de forma continua y progresiva los niveles de seguridad y salud en el trabajo, son los dos objetivos prioritarios de esta propuesta.
Para mostrar diversas situaciones del amplio sector de profesionales del transporte, se ha dividido este libro en ocho capítulos, cada uno con un tipo de vehículo y función distinta: ambulancia, camión de largo recorrido, furgoneta, motocicleta, autobús interurbano, taxi, bus urbano y camión de carga peligrosa.
Se pretende a través de este proyecto, lograr un mejor cumplimiento de la normativa por parte de las empresas a la vez que fortalecer el papel de los interlocutores sociales y la implicación de empresarios y trabajadores en la mejora de la seguridad y la salud en el trabajo.
A cada capítulo se le ha asignado un protagonista, un “actor” que representa la situación a mostrar. También hay múltiples actores secundarios. Cada capítulo está relacionado con otros dos, que, de alguna manera, se cruzan o se ven involucrados en alguna situación que sirve de nexo de unión entre capítulos. Finalmente, se ve cómo en realidad esta “historia” no tiene fin, pues siempre habrá, desgraciadamente, accidentes, y la historia volverá a empezar.
Se ha detectado falta de investigaciones de accidentes de trabajo de profesionales de la carretera con una metodología adecuada que permita la propuesta de medidas preventivas. Las investigaciones de accidentes son una herramienta fundamental para conocer y completar los riesgos así como para verificar o modificar las medidas preventivas en función de su pertinencia y efectividad.
Cada capítulo está cerrado por una página de reflexión, que pretende concienciar acerca de las carencias y las posibles soluciones. La realización ha sido coordinada por el autor de cómic Guillermo Velasco, desde el concepto a la maquetación, y ha contado con diversos artistas que, mediante su toque personal, han dado una visión distinta a cada historia. Los créditos están al final de cada capítulo.
Asimismo existe falta de coordinación entre las distintas Administraciones Públicas que se pueden ver envueltas en un accidente de tráfico laboral, por lo que se requiere una identificación clara de todos los organismos afectados, sus procedimientos y la necesaria coordinación entre ellas.
Antón, el conductor de ambulancia.
Marcelo, el conductor de autobús interurbano.
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Roberto, el conductor
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Dani, el motorista mensajero.
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Aurora, la conductora de bus urbano.
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Alberto, el camionero
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Vicky, la camionera.
Santi, el taxista.
de furgoneta.
de carga peligrosa.
Dedicado a la memoria de Álvaro Moreno Caro. Impreso en: Gráficas Hermános Gómez, S. L. L. Depósito Legal: M-44.282-2009 © 2009 Guillermo Velasco, derechos de reproducción cedidos para la presente edición. Prohibida toda reproducción en cualquier modo, sin previo consentimiento del autor.
A todos los que trabajan día a día en la carretera. A quienes hacen todo lo posible por reducir los accidentes. A los que luchan por mejorar las condiciones laborales. 4
Antón, el conductor de ambulancia. Autovía del Norte. 15:15 h.
Es el conductor del camión. Sufre intoxicación por inhalación de gases.
¿Quién es?
¡ALTO, deténgase!
¿Cómo ocurrió todo? Iba conduciendo y sin darme cuenta... Por lo visto los bomberos llegarán de un momento a otro.
...me metí en su carriL.
Un espectacular accidente ha tenido lugar en el kilómetro 29 de la Autovía del Norte.
Oye, Antón ¡Estás bién? Te veo algo pálido.
Es que no me encuentro bien. He llamado a la central para ver si podían mandar un sustituto.
a pesar de lo aparatoso del suceso, no hay que lamentar víctimas.
Tranquilo, que lo llevaré.
Venga, Antón, que esto es una emergencia de tráfico. Si mandan otra ambulancia este tío igual la palma esperando. Lo que has de hacer es llevarlo al hospital y luego ir tú al médico.
Bueno, pues ¡Vamos allá!
Eso mismo me dijeron en la central.
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W O O O A A A A A A
A A A A . . . .
W O O A A A A A A A . . . El conductor del camión está siendo trasladado al Hospital General y...
Bueno, por suerte no estamos muy lejos...
Uf... qué sueño tengo.
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UuuAAAAAA...
¡Dale caña, Antón, que este tío empeora por momentos!
, ¡OH a! rd e i m
¡mierda!
¡mierda! ¡mierda!
¡mierda!
¡mierda!
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SRRREECK
K
U...
¿Eh?
¡Pero qué...!
Pero... ¿Qué ha pasado? ¿Cómo han podido darme por detrás?
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¿Se encuentra bien?
¡Se supone que han de llevar heridos, no provocarlos!
¿Puede saberse por dónde van?
Cálmese, por favor. veremos si tiene alguna lesión, y la reparación del vehículo irá a cargo del seguro de nuestra compañía.
Si, necesitamos dos ambulancias. Nuestro conductor ha sufrido contusiones y no se encuentra bien.
Quince minutos más tarde... Perdona ¿Me podrías mirar el cuello? Me lo debo haber torcido.
Ahora estate quieto...
Si es que no tenía que haber conducido. Ya avisé a la central, que no me encontraba bien.
Pues eso es denunciable ¿Oyes? Esta vez ha sido poca cosa, pero podía haber sido una tragedia.
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Con este golpe no me extraña. Te lo inmovilizaré con un collarín.
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. De los distintos factores que inciden en la seguridad vial y que afectan a la siniestralidad del sector de las ambulancias, nuestro conductor se ha visto afectado por los siguientes: Con respecto a la persona, los conductores de ambulancia deben tener tiempos de trabajo efectivo que les permitan el descanso adecuado, para realizar una conducción de emergencia. Respecto al vehículo, en determinadas ocasiones, las condiciones del servicio que presta el transporte sanitario requieren una conducción especial en la que se les permite que superen los límites de velocidad y el vehículo permite que lleven sirenas e iluminación que sin duda producen distracción y fatiga a los conductores. Estas peculiaridades requieren de una pericia especial de los conductores así como de un esfuerzo y una atención especial que no es compatible con el cansancio y la fatiga por largas jornadas de trabajo. Otras valoraciones que podríamos extraer de la lectura de este capítulo sería la conveniencia de la inclusión en las ambulancias de un airbag de serie para el copiloto y la importancia de respetar los elementos de protección para el personal sanitario cuando circulan en la parte trasera del vehículo. Y es que se da la particularidad de que, en este caso concreto, el lugar de trabajo se encuentra en movimiento y, en bastantes ocasiones, circulando por encima de los límites de velocidad establecidos para la vía por la que circula. Si todo lugar de trabajo es susceptible de provocar riesgos laborables, con mayor motivo lo será uno que se desplaza a gran velocidad.
Casting: Daniel Serrano Alonso Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Asesoramiento: Roberto “Wesley” Martín Diseño, lápices, entintado y maquetación: Guillermo Velasco Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Armando Tovar, actor de cómic, interpreta a Antón, el conductor de ambulancia. 10
Vicky, la camionera.
Bajo por la carretera...
voy hacia la frontera...
...EL POLVO DEL AMANECER DESPEJARÁ Y DEL VIEJO HOTEL...
que nos separa... ¡a ti y a mí!
...SALDRÁS CUANDO ESCUCHES EL MOTOR FFFT...
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Un café doble, por favor.
¿Qué, cargando las pilas?
Mientras charlaban comenzó a llover.
14:40
14:45
vuelvo a mi ruta. ha sido un placer.
La que está cayendo...
Cuidate, guapa.
Veremos qué dicen en la radio.
Estás escuchando “Radio Camión”, la emisora amiga de los profesionales del transporte.
El tiempo, lejos de aflojar, amenaza con convertir las carreteras en un mar de agua.
Perfecto. Lo que me faltaba...
Por si fuera poco, un camión cisterna ha volcado hace media hora en la Autovía del norte...
Pero si esa es mi autovía...
...provocando una retención que ya empieza a ser considerable.
El camión transportaba algún tipo de mercancía peligrosa, con lo cual se espera que acudan al siniestro personal de protección civil.
Maldita sea, el atasco.
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Más les vale armarse de paciencia si se encuentran en el atasco. La van a necesitar.
Que rabia... para una vez que acababa el servicio cerca de casa.
Como esto dure mucho no podré ir, y hace dos días que no veo a Juan y a la niña.
Bueno, al menos deja de llover...
¡Adelante, no se detenga, no hay nada que ver!
Por fin.
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De nuevo en marcha, aunque he perdido casi dos horas.
¿Y ahora qué pasa?
Mierda, un control. Espero que sólo me hagan soplar.
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Según los papeles debe haber sobrepasado las 9 horas de conducción. Miraré el tacógrafo mientras mi compañero le hace la prueba de alcoholemia.
Buenas tardes ¿Lleva carga?
Tenga, sople fuerte y continuado hasta que oiga el pitido.
Sí, agente. Muéstreme los papeles. Mierda. Haremos también un control de alcoholemia.
0,0 % Perfecto.
Acompáñeme.
! P I I I P ¡ Ha superado en media hora el tiempo de conducción. Deberemos sancionarla.
Estupendo... ¿Puedo acabar el servicio?
También sale reflejado en el tacógrafo. Podrá recurrir la multa si lo desea.
Sí, se encuentra cerca del destino. Buenas tardes.
He pillado un atasco de casi dos horas mientras venía hacia aquí.
Nunca bebo mientras conduzco.
Por supuesto que lo haré. ¿A cuánto sube?
De 301 a 400 euros.
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En fin, por lo menos veré esta noche a mi familia.
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. En este capítulo, nuestra conductora se ha visto afectada por condiciones en la vía que no ha podido prever y que le han condicionado el tiempo de conducción, ya que ha estado es un atasco que le ha hecho pasarse de los tiempos máximos legalmente permitidos. La escasa flexibilidad en la aplicación de la normativa de tiempos de conducción y descanso y su control en el vehículo, (registrados en el tacógrafo del camión) ha hecho que aumente la situación de estrés en nuestro personaje. La conducción de vehículos pesados, con una velocidad limitada a 90 Kilómetros hora, debe realizarse en condiciones de tranquilidad y no verse tan condicionada por el control que se ejerce. Como hemos podido comprobar, tanto nuestra protagonista como el conductor de furgoneta con el que coincide en el área de servicio no consumen ni una gota de alcohol. Los continuos controles de alcoholemia, las campañas de la DGT al respecto, el aumento de las sanciones y, sobre todo, la cada vez mayor profesionalidad de nuestros transportistas han hecho que los accidentes (y los fallecimientos derivadas de ello) por este motivo se hayan visto reducidos sustancialmente.
Casting: Óscar Calafate Andreu Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Asesoramiento: Anacleto López Diseño, lápices y maquetación: Guillermo Velasco Entintado: Olga Carmona Grises: Olga Carmona (modificaciones de Guillermo Velasco en pág. 12 y 13) Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Victoria Rodríguez, actriz de cómic, interpreta a Vicky, la camionera. 16
Roberto, el conductor de furgoneta. Hola Roberto, pásate por el cliente del polígono Sur a recoger una mercancía para Barcino.
Pero jefe, eso está a tomar por saco. tendré que conducir todo el día. Para un servicio bueno que te doy, y te quejas.
Ok, jefe, no se cabrée... Voy a recogerlo. Qué mamón...
Pues claro que vas a recogerlo.
Ya en el cliente... Que carga más difícil de colocar. Llevo casi todo el peso a la derecha. O salgo ya o no llego ni mañana.
Una hora más tarde... Mejor me paro a comer. Me espera un buen tute al volante.
Genial, en este área se come bien.
Va a caer una de un momento a otro.
ffft...
Hola, póngame un bistec y una sin alcohol, por favor.
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Un café doble, por favor.
Llevo ya cuatro horas y media conduciendo y debo pararme cuarenta y cinco minutos, pero no tengo ni hambre...
Pues aquí hacen muy buena comida. Si te gusta el pescado te lo recomiendo.
Tú ya veo que eres carnívoro.
A mí es que lo que me gusta es “la carne”.
¿Qué, cargando las pilas?
Su bistec.
Para el carro “Don Juan”, que te veo venir.
Ja, ja, ja... Tranquila, que aunque quisiera tampoco tengo tiempo. Me han pasado un servicio de furgoneta que me va a hacer conducir todo el día.
¿No tenéis control de horas de conducción, como los camioneros?
Yo esta semana ya he gastado las dos jornadas de diez horas, así que espero llegar al cliente en nueve.
Que va... por eso el cliente ha contratado varias furgos en vez de un camión. Se han retrasado en preparar el material y ahora nos toca a nosotros llegar a tiempo.
Bueno, ya he cumplido los tres cuartos de hora. Vuelvo a mi ruta. Ha sido un placer.
Cuidate, guapa.
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ÂżMe cobra?
Uf, la que estĂĄ cayendo.
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Y ahora despacito y con buena letra, que me esperan muchas horas al volante.
¡La madre que te parió! ¡Podría haberte matado!
¡¡IMBÉCIL!!
Origen
Destino
¿De dónde sale ese ruido?
Parece que la rueda derecha se ha gastado mucho. le he metido demasiado peso a ese lado.
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Espero que aguante... Ya estoy cerca de la entrega.
112 ¿Dígame?
¿Una furgoneta accidentada con el conductor herido? ¿Dónde?
Enseguida mandamos efectivos al siniestro.
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. En el caso de nuestro conductor de furgoneta, se encuentra que con respecto al servicio dispone de poca capacidad de planificación de la ruta -en comparación al transporte pesado- debido al carácter urgente del mismo. Esto limita el análisis previo tanto del recorrido como de las condiciones metereológicas que se va a encontrar. Durante el trayecto sufre las inclemencias de la lluvia y de largos desplazamientos que realiza sin detenerse (tanto, que incluso se le hace de noche) debido a que no se establece sobre él ningún control sobre su ruta ni tiempo de trabajo. Otro de los factores se refiere al vehículo. El desgaste que sufren los vehículos de uso profesional es mayor que el que se produce en los privados por lo que es importante establecer protocolos de revisión diarios que impidan que nuestro protagonista salga con una rueda en mal estado. La normativa ha producido la particularidad de la furgoneta y su libertad de movimiento y esto ha potenciado su uso con el fraccionamiento de una carga en varias furgonetas cuando esa carga debiera llevarla un camión. Se ha recurrido a furgonetas para cargas que pueden ser poco apropiadas para este vehículo, ya que no se dan las condiciones óptimas de estiba y de peso máximo autorizado, lo que provoca que sea el vehículo profesional con mayores accidentes de circulación. Aprovecharemos también la ocasión para recomendar hacer comidas ligeras durante el trabajo, más si hemos de ponernos al volante, ya que una digestión pesada puede provocar somnolencia y aumenta el riesgo de accidentes laborables.
Casting: Óscar Calafate Andreu Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Diseño, lápices y maquetación: Guillermo Velasco Entintado: Ioannes Ensis Grises: Guillermo Velasco Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Ismael Reyes, actor de cómic, interpreta a Roberto, el conductor de furgoneta. 22
Dani, el motorista mensajero. Hola. Ya estoy aquí.
Te esperaba hace diez minutos.
Ok, salgo pitando. ¿Ya me habéis pedido hora para la revisión de la moto?
Si, claro... y mientras tanto el que se la juega a diario soy yo.
He llegado cuando he podido ¿Qué tienes?
Una recogida urgente en Ilufilm.
Y encima parece que va a llover.
Menuda suerte tengo.
Te avisaremos. Vamos a tope. Ahora ves al cliente.
brummm...
Ya estoy en la recogida.
Hola, soy el mensajero.
Pasa dentro. Te esperan en el almacén.
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¡Por fin llegas! Hay que llevar una bombilla a un rodaje.
Date prisa, porque hasta que no llegues está el rodaje parado y eso les cuesta una pasta.
Jolín con las prisas, siempre igual.
Va a tocar meterle caña.
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Por qué poco... pero es que no me daba tiempo a frenar.
¿Y ahora qué le pasa a la luz? Venga, coño. ¡Enciéndete!
toc
P! ¡THUM
¡¡¡EH!!!
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¿Qué ha sido eso?
¡Dios Mío! ¡Es un motorista!
h...
¡
! G N KLA
UNnnghh...
¡¡¡¡thhudddd!!!!
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Sobre todo no te duermas. ¿Me oyes?
papá... ¡Voy en tu ayuda! Procura no moverte.
¡Voy a llamar al 112!
mamá...
Eh, chico ¿Estás bien? ¿Puedes oirme?
Sara...
Sara... Si, soy yo, dígame...
í tirur urí tir
¿Cómo? ¿Que ha tenido un accidente de moto? Pero... ¿es grave?
Está ingresado en la Uvi del Hospital General.
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¡¡¡Nooo!!! Mi Dani nooo...
Por favor, déjenme bajar. He de ir al hospital.
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. En los vehículos de uso profesional, el desgaste es mucho mayor. Pero en el caso particular de las motocicletas, se debería realizar una constante revisión de sus condiciones óptimas para el trabajo, estableciendo un protocolo diario de inspección de su estado. Y es que las condiciones de conducción de la motocicleta, su nivel de exposición, su estabilidad, y aspectos como su visibilidad reducida por terceros vehículos hacen que, en caso de accidente, sus lesiones puedan ser mucho mayores que las producidas en la conducción de otros tipos de vehículos profesionales de transporte. Las condiciones de la vía y las condiciones metereológicas adversas, hacen aún más inestables, menos visibles e inseguras a las motocicletas. Por otro lado, el trabajo nocturno es inseguro por lo que deberá atenderse a un diseño de trabajo en el que este tipo de vehículos se expongan lo menos posibles a grandes desplazamientos. Hemos de valorar también que la siniestralidad vial no son sólo datos, son dramas personales que sufren los accidentados y terceras personas, y por tanto requieren de esfuerzos adicionales. También debemos hacer hincapié en la importancia de respetar los límites de velocidad o la conveniencia, incluso, de circular a velocidades inferiores a las recomendadas; más aún cuando se dan circunstancias metereológicas desfavorables. También incidir en el uso obligatorio del casco en cualquier circunstancia y en la conveniencia de hacer modificaciones en los quitamiedos para evitar las lesiones producidas por los mismos, que en ocasiones, pueden ser mortales.
Casting: Óscar Calafate Andreu Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Diseño, lápices y maquetación: Guillermo Velasco Entintado y grises: Alex Segura Barón Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Marcos Rivas, actor de cómic, interpreta a Dani, el motorista mensajero. 28
Marcelo, el conductor de autobús interurbano. Ay, pobre Sara, ha dicho algo de Dani, el chico de la mensajería. A ver si no ha tenido un accidente en la moto...
Es que los jóvenes van como locos por la carretera. Por otro lado...
Mujer, no digas eso, espero que no.
¿El conductor no te parece muy mayor?
Recuérdame que no viaje más contigo, eres una cascarrabias.
Señores pasajeros, abróchense los cinturones de seguridad y permanezcan sentados. Saldremos de inmediato. Perdone.
¿Le oyes? Debe pensar que pilota un avión...
¡Shhh! Que te va a oir...
Que bien, ya ha dejado de llover. Ahora vigila con los charcos. Recuerda la última vez, que te caíste.
Lo dicho, no vuelvo a viajar contigo.
Pero si lo digo por tu bien...
¿Has visto? Esta carretera está aún más cascada que el conductor. ¿Pero te quieres callar?
¿Qué diablos...? La dirección no responde.
¡¡Los neumáticos me han hecho aquaplaning!!
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Bien, vuelvo a tener tracción.
¡Esto va a volcar!
¡¡AhH!!
¡Apártense de las ventanas, es peligroso!
¡Nos vamos a estrellar!
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¡Mamá!
Tengo que hacer algo... si no, acabaremos volcando.
Giraré las ruedas, tengo que endezar esto.
Un momento... ¿Y si...?
c
cli
ñ Ññ
ñk
k
k kk
...
!! ¡¡Pom
¡Uf!
¡Boing!
¡Bong! ¡Bong!
¡Bong! ¡Bong!
¡Dios mio! Casi nos matamos.
Sí, este hombre es un peligro al volante.
Ya ha pasado todo. ¿Alguien ha sufrido algún daño?
Que susto, madre mía... Tranquila, ya pasó.
¿Está bien?
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Creo que no, por suerte. Yo me ocupo de ello, soy médico.
Uf, la rueda casi no tiene dibujo, por eso hemos hecho aquaplaning...
Voy a revisar el autocar.
Y el eje parece dañado.
Bien, muchas gracias.
Pediré una grúa y un autocar de sustitución.
Excelsior!
Señores, he pedido otro autocar. Voy a situar éste fuera de la vía. Después podrán bajar. Avisa que llegaré tarde a la reunión.
Sorry, Mister... My name is Stan Lee. I saw you making and heroic action, and you saved our lives. You are a super-hero! I want you to make my next comic-book character. A spanish bus driver that saves people with his super-bus... We can make a movie and video-games... Lo siento, pero no le entiendo... enseguida viene otro autobús.
Hemos tenido mucha suerte.
Me perderé el examen de matemáticas.
Has sido muy valiente.
Ya va... ya va...
Pues yo no pienso esperar al otro autocar. Pediré un taxi, que estamos cerca de la ciudad.
! N G N N N I I ¡RIIII G! N NN N IIII I I ¡R
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Parada de taxis ¿Dígame?
Sí, joven ¿Puede venir a recogernos en la autovía...
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. En los accidentes de tráfico se producen una multiplicidad de variables y a veces es difícil investigar su causa. La combinación del mal estado de la vía, y una deficiente supervisión del vehículo puede causar incidentes como el ocurrido en esta historia. Cuando se detecten en las investigaciones de accidentes deficiencias imputables a defectos en las vías, deberá existir un mecanismo de comunicación con los responsables del mantenimiento de la vía (Ministerio de Fomento, CCAA o Municipios) para que tomen las medidas preventivas oportunas para prevenir la repetición del accidente. Aspectos que afectan a la persona, como la edad del conductor, pueden jugar un papel positivo a la hora de resolver un conflicto ya que la experiencia le permite conocer las reacciones del vehículo. Sin embargo, es importante que los conductores posean las mejores condiciones físicas para la conducción, por lo que es positivo plantearse la posibilidad de solicitar a la administración un debate sobre el establecimiento de coeficientes reductores para la jubilación anticipada en la conducción profesional. Hemos de valorar también el uso del cinturón de seguridad para los conductores y copilotos en todos los vehículos, pero también para los pasajeros en los vehículos inferiores a 3.500 Kg. y en los autocares de largo recorrido y los de transporte escolar. Su uso está pensado para evitar los golpes y el zarandeo en caso de accidente, con lo que es conveniente no quitárselo nunca si el vehículo está en movimiento. No olvidemos, ya para finalizar, la importancia de detener el vehiculo en lugares adecuados a ello y con la señalización oportuna. Por desgracia, cada año hemos de lamentar muertes provocadas por arrollamientos en los arcenes de las vías.
Casting: Ioannes Ensis Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Diseño, lápices, entintado, maquetación: Guillermo Velasco Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Antón Quintero, actor de cómic, interpreta a Marcelo, el conductor de autobús. 33
Santi, el taxista.
La tarde empieza bien... Me han llamado para una recogida en las afueras.
Ahí están mis clientas.
A las torres Ibáñez, por favor.
Volando.
“No soporto las frases huecas”.
Hay que ver, que dejen conducir a personas tan mayores... Y no te cuento de los jóvenes... van como locos. Y es que es muy peligroso ir hoy por las carreteras, con tanto insensato suelto...
Y que lo digas, mujer, a los conductores tenían que jubilarles antes, pierden facultades...
“Los comentarios vacíos que evidencian lo evidente”.
Si, siempre queriendo ir más deprisa, por hacerse los gallitos. Y aún menos la verborrea llena de tópicos que nos coloca en una situación tan cómoda frente a lo desconocido.
Cualquier día nos pilla un accidente y no lo contamos...
Hija, cada día hay más desgracias, es terrible
Como decía un viejo proverbio: “Si lo que vas a decir no es más bello que el silencio, no lo digas”.
Ay, Señor, yo rezo cada vez que me subo a un vehículo de estos... Bla, bla, bla, bla... bla, bla, bla... bla, bla...
34
Señoras. Han llegado sanas y salvas a su destino, a pesar de mi juventud e inexperiencia, del estado de mi viejo coche, del tráfico que aquí no perdona, y de las obras que lo ponen todo más difícil. Son 39 euros.
Yo pienso que “quien llega a los 70 y sólo sabe quejarse, está violando la magia del recuerdo, el romanticismo impreso en todo aquello que puede contar de sumo interés y no lo hace”. Ha sido un grosero, como todos los jóvenes.
Que mal genio...
Ah, no olviden dar gracias al Señor. Que tengan buenas tardes.
¿Usted hace servicios extra por la noche?
la tarde se presenta entretenida.
Uh... ¿Qué tipo de servicios? Lo siento, no trabajo de noche.
Llevar un paquetito. Le pago 200 euros.
Miento.
Usted se lo pierde... A ver éste...
Hay muchas enfermedades nuevas. Y como los africanos nos traigan uno de sus virus... moriremos como moscas. No estamos preparados.
Sí, sí... hágame caso. A este mundo le queda muy poquita vida... Si vamos a palmar
Mejor no me meto en problemas.
No creo yo que...
Me paro bajo un puente para echar una meadita. Si cada vez que tuviera ganas fuese a un bar, me costaría una pasta. A ver qué día montan áreas de descanso para los autónomos.
Apenas me deja opinar.
Oiga... ¿Sabe cómo va el partido?
¿Qué partido?
No hay problema. Disculpe, pero... trabajo en una línea erótica, y... tengo un cliente... necesito un poco de silencio. ¿Podría apagar la radio?
Sí, el que empezó hace media hora. Ah, ese... Está rota. ¿Cómo va el marcador? ¿Puede poner la radio?
Sonrío para mis adentros.
35
No me apetece.
A ciertas horas, la ciudad se pone imposible...
Hey, colega, a ver si ponemos el intermitente, que para eso está.
Menudo atasco, a ver si salgo de aquí.
¡Pero si ya lo he puesto, pasmarote! A ver si me vas a decir cómo conducir.
¡oh, no! Y ahora una manifestación.
aunque, la verdad, tienen toda la razón.
Parece que a los clientes se los ha tragado la tierra...
Mejor estoy en la parada que deambulando como un zombi y gastando gasoil.
Bien, ya está en verde.
36
?
A ver si...
Aivá, que leche.
¡Pero bueno! ¿Es que no ves con ese pedazo de ventanal?
Hey, colega, a ver si ponemos el intermitente, que para eso está.
Me va a oir...
Lo que sospechaba... Se me ha fundido la bombilla. Genial.
¿El interm...?
A ver si voy a tenerlo estropeado...
Bueno, pues toca hacer el parte amistoso.
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oye, oye... no te embales. No señalizaste el cambio, y no me dió tiempo a frenar, así que...
Y ahora, a llevar el coche al taller... más me valdría no haber salido hoy a trabajar. Bueno, al menos yo estoy ileso.
Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. Habitualmente, los taxistas realizan conducción urbana concentrados y en tensión durante la mayor parte de su jornada de trabajo, debido a su condición de Servicio Público y al tráfico, lo que implica estar expuesto a estrés. Por ello, es conveniente realizar pausas adecuadas para limitar su efecto. Sería importante habilitar zonas de descanso para los taxistas con los servicios básicos como los aseos para potenciar también el aspecto relacional y que compartan sus descansos con compañeros. Eso permitiría reducir su estrés, ya que su trabajo es principalmente una actividad en solitario. También el vehículo debe inspeccionarse con mayor asiduidad que un coche privado, pues es el medio de vida del profesional y necesita estar en condiciones óptimas para el trabajo diario. En nuestro capítulo, una simple avería como el fundido de un intermitente es suficiente para provocar un accidente. Si bien los accidentes de tráfico en ámbitos urbanos no suelen ser muy aparatosos sí tienen una alta incidencia. No hemos de olvidar tampoco que los peatones son, en bastantes ocasiones, responsables de accidentes de tráfico, pero también, víctimas de los mismos, pues 1 de cada 4 conductores no frena al llegar a un paso de peatones y 1 de cada 3 peatones cruza con el semáforo en rojo, lo que da como resultado que 1 de cada 3 muertos por accidente de tráfico sea peatón. Teniendo en cuenta que todo conductor es, a su vez, peatón, estos datos deberían hacernos reflexionar.
Casting: José Mª Criado Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Asesoramiento: Rafael Marín, Daniel Díaz (taxista) Diseño, lápices, color y maquetación: Guillermo Velasco Entintado: Ioannes Ensis Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
“Teddy” Mercado, actor de cómic, interpreta a Santi, el taxista. 38
Aurora, la conductora de bus urbano. Autobús Línea 35. Centro de la ciudad.
A ver si le saco cinco minutos a la ruta para tomarme un tentempié.
¿Otra vez obras? Esto es increíble.
Ta
Ka
Ta
Ka
Están cada día igual. Cuando no es una calle, es otra.
Ka
a aT
K Ta TaKaTaKa 39
Hola. Déme un billete sencillo.
Pero es que así me lo ha dado el cajero. ¿Qué quiere que haga?
Yo no pongo las normas. Tendrá que bajar en la próxima parada.
Tenga cambio y deje pasar.
gracias, señora.
¡Eh, no empujes! ¡Yo primero!
Oiga, joven.
¡Anda ya! Sharpay viste mucho mejor que Gabriella.
Lo siento. no tenemos cambio de 50 euros. máximo de 20.
Pero Gabriella es mucho más guapa y está liada con Troy. ¿Pero qué decís? ¡La que de verdad mola es Hannah Montana!
Vayamos atrás.
¡EH! ¡Dame eso! ¡Friki el último!
40
¡Eh!, con más cuidado...
¡Chicos, que esto no es el recreo! Y pasad al fondo, que estorbáis el paso y el dibujante no os quiere dibujar más.
¡Cuidado...
!! ! C
¡Uy...!
¡AH!
N U R
¡Leche!
¿Qué...?
C ¡ ¡ ¡
...SEÑORA! Menudo frenazo, parece que hemos chocado.
¿Qué es lo que ha pasado? ¿Se encuentra bien, señora?
La conductora se ha bajado.
Está discutiendo con el taxista. Es una patosa. Creo que ha sido el taxista, que ha frenado en seco.
AyAyAy...
¡Ay...! Siéntese aquí, señora.
¡AY! 41
Oiga, podría preocuparse un poco más de sus pasajeros. Hay una mujer que se ha hecho daño en la espalda.
Escúchenme, por favor. Pediremos una ambulancia para la señora y para quien la necesite, y luego seguiremos la ruta. Si alguien no quiere esperar, se le devolverá el importe del billete.
Más tarde... Hay que ver, que tengamos que estar así, arañando tiempo de nuestros turnos para poder tomar algo.
SH
S FS
Última parada. Fin de trayecto.
Antonio, ponme un café solo, que voy con prisa.
Son sólo unos rasguños.
A ver cuándo nos aprueban unos descansos.
No me da tiempo.
¿Sabes? Hoy he tenido un día de perros.
Por fin.
Un accidente de un camión cisterna, cargado con mercancía peligrosa, ha provocado esta mañana un atasco de casi dos horas en la autovía del Norte. El conductor ha tenido que ser hospitalizado por inhalación de gases tóxicos...
Ese sí que lo ha tenido malo.
¿Hoy no hay bocata y café con leche?
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. La protagonista de nuestra historia refleja una realidad que ocurre en muchos servicios de transporte urbano: realizan jornadas de 8 horas en las que no están establecidas las pausas y se les realiza un control intenso de su ruta. Esto hace que los descansos se hagan dentro del tiempo de las rutas, si consiguen hacerlas en menos tiempo, lo que les genera un estrés que puede causar accidentes. Tal situación se potencia también al ser una conducción urbana con tráfico intenso y a tener que realizar tareas auxiliares a la conducción, como tareas de control y vigilancia y venta de ticket, lo que les requiere un esfuerzo adicional. Se recomienda limitar las tareas del conductor, estando acompañado de un revisor que realice las tareas auxiliares. Otros elementos de estrés son las obras en la vía, el poco respeto por los carriles bus, el incivismo por parte de algunos pasajeros y las peticiones de información y las quejas relativas al servicio realizadas por los usuarios.
Casting: Laura Sánchez Colmenar Concepto y guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Diseño, lápices y maquetación: Guillermo Velasco Entintado: Julio Martínez “Mart” Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Marta Santiago, actriz de cómic, interpreta a Aurora, la conductora de bus urbano. 43
Alberto, el camionero de carga peligrosa.
El partido se encuentra ya en la recta final, y ambos equipos parecen incapaces de conseguir la victoria. Si esto sigue así, se verán forzados a jugar la prórroga.
No hemos de olvidar que, de obtener el triunfo, conseguiríamos el primer título de la temporada, y eso sin haber empezado aún el campeonato de liga.
¿Puede haber más emoción?
Sin duda, ésta es la supercopa más emocionante de los últimos años.
Eso no es lo que te dije.
Te dije claramente que quería que vendieras las acciones de las petroleras.
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¡¡¡Penalti!!! ¡Han pitado penalti en nuestra área! Esto parece torcerse definitivamente...
Con la crisis era de prever que acabaran bajando las acciones.
Sí, ya sé que será sólo temporal, pero necesito beneficios a corto plazo, y ahora me encuentro atado de pies y manos.
¿Se puede saber qué clase de corredor de bolsa eres?
¡¡¡GooooL!!!
Ahora sólo disponemos de tres minutos para remontar y forzar la prórroga.
¡Mieeerda! y era casi el final del partido.
¡En cualquier caso yo no te dije eso! ¡Mis instrucciones eran muy claras y ahora ya no podemos hacer nada!
Ya hemos perdido...
!! ! K
Eres un incompetente ¿Me oyes?
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¡Ay, madre, la que he liado! Que no haya muerto, por favor.
¡Socorro, Que alguien me ayude!
¡Tengo que sacarle de allí!
¡Sigue vivo!
Aguanta, ya casi estás a salvo.
¿Se encuentra bien?
Gra... gracias...
¿Cómo estás?
¡No se acerquen al camión. Lleva material inflamable y muy explosivo!
Bien, no me he roto nada. Ahora deben alejarse, he de aplicar el protocolo de seguridad.
¡Ay! No toque ahí...
¡Apártense, es peligroso!
He de coger el extintor de la cabina.
¡No te expongas!
Debo rodear la fuga con la espuma. Un chispazo y saltaría todo por los aires.
Fs
ss s
h. ..
No seas loco, vámonos de aquí.
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Esto ya está bien. Ojalá no se derrame mucho más.
¡Aléjate de la cisterna!
COF
COF COF
COF Debe haber respirado gases. Tápense la boca y la nariz con lo que puedan.
COF
COF
¡Y dejen espacio, por favor!
COF A... avisen a COF
emergencias que el...
F CO...camión transporta óxido de ceotileno...
COF ...ellos sabrán qué hacer...
COF Ya están en camino.
Otro accidente. ¿Esto no va a terminar nunca? Algo se tiene que poder hacer para acabar con esto.
Pero... ¿Quién lo hace?
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Reflexiones sobre la situación descrita en el capítulo. La conducción de mercancías peligrosas deberá tener un diseño adecuado en cuanto a las horas en las que se realiza el trayecto, la posibilidad del tráfico en esas horas, e incluso la escolta de seguridad de vehículos acompañantes si fuera necesario. El riesgo para terceras personas y poblaciones en función de la peligrosidad de la sustancia transportada, puede requerir que el coordinador de seguridad en el transporte de mercancías peligrosas (persona encargada del diseño de este tipo de transporte) solicite la ayuda a los cuerpos de gestión del tráfico para su escolta. La atención en la conducción de este tipo de vehículos es importantísima, debiendo potenciar la formación para la sensibilización de los transportistas de mercancías peligrosas de la peligrosidad de su trabajo y de la necesidad de que se conduzca en perfectas condiciones. También se debe potenciar la señalización de estos vehículos para que se les identifique como potencialmente peligrosos y se les mantenga el debido resguardo, y la formación para que el conductor pueda llevar a cabo un eficiente protocolo de seguridad en caso de accidente. En caso de accidente, el conductor deberá reproducir las condiciones óptimas de seguridad para proteger a la población civil, a sí mismo, y deberá informar a las autoridades sobre la naturaleza de su carga para que puedan intervenir con la eficacia necesaria. El uso del teléfono móvil y la manipulación de los dispositivos GPS está sancionado por ley, pero hemos de tener en cuenta que actuaciones como sintonizar una emisora de radio o estar pendiente de ella, encenderse un cigarrillo o el simple hecho de llevar una conversación con otra persona puede provocar el grado de distracción necesario para sufrir un accidente. Al volante, toda precaución es poca.
Gerardo Alberto Montes, actor de cómic, interpreta a Alberto, el camionero de carga peligrosa. 49
Casting: Ioannes Ensis Concepto y Guión: Guillermo Velasco Co-guionista: Óscar Camarero Diseño, lápices y maquetación: Guillermo Velasco Re-dibujo de lápices y entintado: Sergio Abad Retrato (en esta página): Ioannes Ensis
Ilustración de cubierta: Guillermo Velasco Guión: Guillermo Velasco y Óscar Camarero Producción: Estudio Thoth Web: http://enrutahacialaseguridad.blogspot.com
Agradecimientos a: Francisco Morales, Amparo Salvador, Óscar Camarero, Juan Espadas “Ioannes Ensis” y Carola, Manuel Berrocal, Olga Carmona, Alex Segura, Julio Martínez “Mart”, Sergio Abad, Gerard Marqués “Germar”, Roberto Martín “Wesley”, Anacleto López, Rafael Marín “Crisei”, Daniel Díaz “nilibreniocupado”, Óscar Calafate, Daniel Serrano, Laura Sánchez, José Mª Criado y a todos los amigos que han apoyado y esperado la consecución de este trabajo.
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