ENTORNO AERONÁUTICO
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Entorno Aeronáutico
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Fecha: 03/Nov/16
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Entorno Aeronáutico Breve Historia de la Aviación Presentación El primer Vuelo El primer Vuelo de Lindbergh La aviación mexicana en Cifras Organigrama DGAC México
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ENTORNO AERONÁUTICO Breve Historia de la aviación Presentación
Antes del advenimiento del globo, el hombre se lanzó a locas aventuras tratando de emular a las aves y en las que historia y leyenda se entremezclan, sin más resultado positivo, que los aportes geniales del gran Leonardo da Vinci.
Durante miles de años, la tercera dimensión, el espacio sobre la superficie terrestre, pareció vedada al hombre. Nacido sin alas, encadenado a la tierra, este extraordinario mamífero, que sabía hacer fuego y caminaba erecto, comprendió, sin embargo, que precisamente esas regiones inalcanzables determinaban su vida: allá arriba en el espacio recorría su ruta el globo ígneo, cuyos rayos entibiaban el aire y hacían brotar la vegetación, allá en aquella región misteriosa habitaba la luna de cambiante forma y resplandecían las estrellas, flotaban las nubes y fulgían los relámpagos. Desde el espacio caían la lluvia, la nieve, el granizo destructor o los vivificantes rayos solares. Parecía evidente que esa gran cúpula azul ocultaba un invisible reino poblado por espíritus, demonios, dioses y otros seres que gobernaban el destino humano. El "cielo" de antaño no es más que esa tercera dimensión aún inexplorada que hoy llamamos "espacio".
El primer Vuelo Los hermanos Wright, tras variados experimentos con planeadores, construyeron su primer avión en 1903, un aparato impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y 16 H.P., al que bautizaron con el nombre de "The Flyer" (El Volador). El primer intento de despegue lo realizaron el 14 de diciembre de aquel año y constituyó un fracaso, pues el aparato sólo alcanzó a levantarse levemente de la Entorno Aeronáutico
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ENTORNO AERONÁUTICO tierra, estrellándose después de haber permanecido apenas tres segundos y medio en el aire. Pero tres días más tarde, el 17 de diciembre de 1903, el "Flyer" volvió a despegar, con Orville en los mandos, logrando mantenerse doce segundos en vuelo. La proeza de que una máquina más pesada que el aire pudiera remontarse por su propia fuerza y volar sin reducción de velocidad había sido por fin lograda, y el avión con tanta Ahínco perseguido, era ya una realidad. Inmediatamente después, en el curso del mismo día, fueron realizados otros tres exitosos ensayos, cediéndose alternativamente ambos hermanos los comandos. Finalmente, con Wilbur como piloto, el frágil biplano de dos hélices conectadas al motor por medio de cadenas de bicicleta, realizó un triunfal vuelo de 59 segundos, sobre una distancia de 260 metros, con lo que no quedó lugar a dudas de que el mundo estaba ante la presencia de un nuevo y revolucionario medio de transporte. Curiosamente, a pesar de los testigos que presenciaron la hazaña de los hermanos Wright y del comunicado a la prensa que éstos enviaron el 5 de enero de 1904, el primer vuelo en aeroplano de la historia pasó casi por completo desapercibido. Al parecer, los Wright, con su actitud de elegir un desierto poco menos que inaccesible para realizar sus experimentos y de negarse a dar la menor información previa acerca de su máquina y sus métodos, se granjearon la antipatía de los periodistas, los cuales en un comienzo ignoraron sistemáticamente sus actividades. Así, sin publicidad de ninguna especie, ambos hermanos continuaron perfeccionando su invento, y tras varios vuelos cada vez más prolongados, el 4 de octubre de 1905, Wilbur voló 33 minutos 17 segundos, alcanzando a recorrer una distancia cercana a los 40 kilómetros. Pero el silencio persistió y sólo un periódico de poca monta, especializado en la cría de abejas, el "Gleannings in bee culture", publicó un artículo firmado por M.A.I. Root, bajo el título de "el primer relato de un testigo que asistió a un vuelo de aeroplano con motor".
Wilbur voló 33 minutos 17 segundos, alcanzando a recorrer una distancia cercana a los 40 kilómetros. Pero el silencio persistió y sólo un periódico de poca monta, especializado en la cría de abejas, el "Gleannings in bee culture", publicó un Entorno Aeronáutico
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ENTORNO AERONÁUTICO artículo firmado por M.A.I. Root, bajo el título de "el primer relato de un testigo que asistió a un vuelo de aeroplano con motor".
El Vuelo de Lindbergh
El hombre sobre el océano. Bitácora de 33 horas de soledad, a mar abierto, sostenido por su indomable avión "Spirit of Saint Louis" y un frio valor LAS 7:52 de la mañana del viernes 20 de mayo de 1927, desde el aeropuerto de Campo Roosevelt, en Estados Unidos, el piloto Charles August Lindbergh, de nacionalidad norteamericana, inició la carrera aérea más espectacular de la época, intentando cubrir tres mil seiscientas millas sobre mar abierto, a bordo de su pequeño avión, llamado el "Spirit of St. Louis". La hazaña finalizó 33 horas y 32 minutos después, cuando la máquina aterrizó en Le Bourget, pequeño aeropuerto de París, a las 10:24 de la noche (5:24, hora de Nueva York). Batiendo el record mundial de vuelo sin escalas y cumpliendo por primera vez el cruce del Atlántico por aire, Lindbergh no sólo conquistó el premio de 25 mil dólares ofrecido, sino que cubrió de gloria a la aviación norteamericana, abriendo además un derrotero mundial.
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Aviaciรณn Mexicana en Cifras
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Organigrama DGAC México
La dirección general es la cabeza de la institución.
Después vienen las direcciones que dirigen actividades específicas, mismas que se presentan a continuación.
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Las anteriores direcciones se dividen tienen sub dependencias, que son las siguientes:
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Ilustración 1Brazil - Air Force Embraer EMB-314 Super Tucano A-29A 5707
Ilustración 2Malmo Aviation British Aerospace BAe 146-300/Avro RJ100 SE-DST
Ilustración 3ANA - All Nippon Airways Boeing 7878 Dreamliner JA820A
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Ilustración 4ANA - All Nippon Airways Boeing 777-300 JA751A
Ilustración 5Arke/Arkefly Boeing 737-800 PH-TFA
Ilustración 6KLM Boeing 777-300ER PH-BVI
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Notas
Ilustración 7 KLM McDonnell Douglas MD-11 PH-KCE
Ilustración 8Japan - ASDF: Blue Impulse Kawasaki T-4 -
Ilustración 9Air Serbia ATR 72 (all models) YU-ALP
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Ilustraciรณn 10SAS
- Scandinavian Airlines Boeing 737-700 SE-RJX
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