C. J. HAMBROS PLASS SETT MOT SØR-ØST
ETT ENKELT VEGG TIL VEGG TEPPE ÅPNER OPP ROMMET OG SKAPER EN TRINNFRI FELLES FLATE FOR BYENS BORGERE.
Opplevelsen av det trange og slitsomme rommet har ført til at utformingen fokuserer på å åpne opp og knytte det sammen med Oslo sentrum.
C. J. Hambros plass er plassen foran Tinghuset i Oslo, og ligger mellom Slottet og Oslo S, nordøst for Karl Johansgate. Plassen er en del av Pilestredet.
TRYGGHET KOMFORT NYTELSE
Noenlunde Dårlig
C. J. Hambrosplass ca 1900
Plassen er oppkalt etter Carl Joakim Hambro (1885-1964), som var pressemann, parlamentariker og stortingspresident. Tilknyttet plassen er Oslo tinghus, Ibsenkvartalet, Thon hotell, og tre verneverdige bygninger fra tidsrommet 1850-1900.
GREP - Ett vegg til vegg teppe - Få elementer - Dekke med like dimensjoner som fortau ved Professor Aschehougs plass.
ANALYSER
God
Av: Hanna Husum NMBU våren 2014
m 00 10
0m 50
Slottet
2
C. J. HAMBROS PLASS
Prosjekteringsoppgave i LAA215, Konstruksjonsdesign
Kar
C.J. Habros plass Ring 1
m 00
l Jo
han
s gt
Oslo S
INSPIRASJON Analysen viste at C. J. Hambros plass er et dårlig byrom med mye potensiale. De fysiske premissene for plassen er relativt gode, men dagens løsning gir fotgjengener dårlige premisser. Det er mangel på trygghet, komfort og nytelse, som gjenspeiles i aktivitetene som finner sted på plassen. Det er hovedsakelig nødvendige aktiviteter, svært få valgfrie, og noen sosiale, hvor de sosiale i hovedsak er som følge av de nødvendige.
Nødvendige aktiviteter Valgfrie aktiviteter Sosiale aktiviteter
“C. J. Hambros plass er et sted, men ingen plass”
Pilestredet
LIVET SVINGER Livejazz på Herr Nilsen Dømt/ frikjent Gift/ugift Trikken svinger forbi
St. Olavs krike
Tullinløkka
Deickmanske
STOPP
Tinghuset
TRANGT - KOMPLEKST - SLITSOMT
P
Nytt KJØREMØNSTER
Ny TRIKKETRASÉ
Oslo Nye Theater
Professor Aschehougs plass
SIKTLINJER og standpunkter
Grensen
Hovedbevegelse FOTGJENGERERE
Trikken passerer hvert 3. minutt. i nutt, varelevering biler og fotgjengere
P
STOP
STO
PP
Dagens TRIKKETRASÉ
DAGENS SITUASJON
PROFESSOR ASCHOUGS PLASS: Møte mellom belegg og trikkeskinner, og en taktil variasjon i belegget for å markere trikketraséen.
Plassen preges av trafikk, gjennomfart og støy, samt ustrukturert og forvirrende ferdselslinjer for både kjørende og gående. Rommet har få oppholds og aktivitetsmuligheter.
STOP
Dagens KJØREMØNSTER
21 SWINGS: av designkollektivet Daily Tous Les Jours, Montreal
PROSJEKTAVGRENSNING
KL 08 28/04
KL 12 28/04
KL 16 28/04
ILLUSTRASJONSPLAN Sykkelstativ
Bakeri
Benker og søppelkasse
Kristi a
n Agu
sts ga te
Sykkelstativ
gata r e t a Te
KKE STO P
P ESTOP
TRI
Lysmaster
TRIKK
P
Sykkelstativ
rgata
Ros enk ran t
zg ate
Apoteke
Benker og søppelkasse
Sykkelstativ
edet Pilestr Benker og søppelkasse
M 1:200
2 SNITT
TEKNISK PLAN
Nedgang sentrum parkeringshus
Sykkelstativ
Granittbelegg er lagt ut som ett teppe over plassen. Fugeretning er lagt for å understreke Tinghusets myndighet. Dimensjone på steinene gjenspeiler belegget på fortauet ved Professor Aschehougs plass. Fargen er et spill av gråtoner, som gjenspeiler fasaden på Tinghuset og roer ned plassen. All stein langs kanter med radie samt nedsenk må spesialbestilles.
Bakeri
Benker og søppelkasse
Frisør
Blå piler viser prinsipp for avrenning
Sykkelstativ
Bredt møblert fortau i Pilestredet
Optiker
Klesbutikk
Café Sjakk Matt
Sykkelstativ
Thon Hotel
Eksisterende tre
DETALJ
1
Lesku
SNITT 1
Oslo Tinghus
Leskur
r
Klesbutikk
Lysmaster DETALJ 2
Eksisterende tre
Sentrum blomster Bristol passagen Bar: Per på hjørnet
Kafé: Stockflets
Bar: Herr Nilsen
Kebab
DETALJ 3 London Pub
Kebab
Hår, hud og negler
Fotograf
Trelund utenfor Herr Nilsen. Lysmastene blander seg inn med trestammene.
Hansen & Dysvik
Crystal pub
Benker og søppelkasse
Klesbutikk
Sykkelstativ Hørsen i sentrum
Apotek
Benker og søppelkasse
Professor Asche -hougs plass
M 1:200
OPPBYGNING VEIDEKKE M 1:20
OPPBYGNING VANNRENNE M 1:20
MØBLERING Benk: Vestre MOVE Sykkelstativ: Vestre VROOM Søppelkasse: Vestre DIALOG
Overflatebehanding: forsinket og pulverlakert.
OPPBYGNING BELEGG M 1:20
Monteres etter Vestre sine monteringsanvisninger Lysmaster: Escofet ‘Ful’
BELEGG: GRANITTHELLER Kantstein og taktile heller: Mørk grå, fin prikkhamret
ILLUSTRASJON TRIKKESTOPP
DETALJ 1: TRIKKESTOPP
Hovedbelegg: 50% lys kald grå, 30% mellomlys kald grå, 20 % kald mellomgrå. Overflate: fin
prikkhamret. Trikketraseen: pineaple overflate. Ellers lik hovedbelegg
Ingen gjennomgående fuger. Fugebredde 10mm settes i 2-4
Vannrenner anlegges ved alle eksisterende takrenner, og følger mønster i belegget mot gate.
PREMISS FOR UTFORMINGEN: 1: Strømkakabler til trikken festes på bygningsfasadene 2: 15 cm fas trikkestoppet
Leskur utformes i rustfritt stål. Platen perforeres etter bilde av C. J. Hambro, slik som utsmykningen på Nasjonaltheateret togstasjon. Huskene har en treplate som sitteplate, rammet inn av en boks av stål, som er forsinket og pulverlakert. I bunnen av sitteplaten er det felt inn lys, som på inspirasjonsbildet på plakat 1. Overvann fanges opp av ACO-drain. Dette må man påregne å rense gjevnlig
Utsnitt viser ACO-drain og kantstein M 1:50 ved trikkestopp
Hovedbelegg Belegg i trikketrasé Prikkhamret, fin Pineapleoverflate 1A
Snitt trikkestopp
M 1:50
1 A’
M 1:50
Planutsnitt trikkestopp
DETALJ 2: PLANTEHULL TIL TRÆR Trærne etableres i plantekummer. Hvert tre skal ha tilgang på minmin 17 m2 rotvennlig forsterkningslag. T rærne følges opp med oppbygningsbeskjæring og vedlikeholdsbeskjæring. Det monteres støtte ved planting som står på til trærne er tilstrekkelig robuste. Hvis trærne mistrives og ikke etablerer seg må det vurderes å skifte ut enkelttreet om de andre av samme art trives, eller arten om alle individene misstrives. Detalj av tregruberist M 1:2
2A
M 1:200 Planutsnitt treplanting
2 A´
Snitt plantekasse. Viser hvordan rotvannlig
M 1:50
forsterkningslag møter orforsterkningslaget.
DETALJ 3: FOTGJENGEROVERGANG
M 1:200
ILLUSTRASJON FORGJENGEROVERGANG
Planutsnitt fotgjengerovergang
3B
3B´ Snitt som viser nedsenk av kantstein mot fotgjengerovergang
3A M 1:50
SNITT 1 M: 1:200
Tverrsnitt nedsenk mot kjørebane
M 1:20
3A´
Tverrsnitt fotgjengerovergang M 1:50
Utsnitt møte kjørebane og belegg
SNITT 1 M: 1:200
M 1:20
Av: Hanna Husum LAA215, Konstruksjonsdesign NMBU, våren 2014