«DET ER IKKE TIL Å LEGGE SKJUL PÅ AT DET OFTE ER DAMENE SOM BESTEMMER HVA DE SKAL HA. SÅ FÅR MANNEN VELGE MOTORSTØRRELSEN.» 20 NYHET
mandag 25. mai 2020
NYHET 21
mandag 25. mai 2020
TEMA: BOBIL
TEMA: BOBIL
«DET ER IKKE TIL Å LEGGE SKJUL PÅ AT DET OFTE ER DAMENE SOM BESTEMMER HVA DE SKAL HA. SÅ FÅR MANNEN VELGE MOTORSTØRRELSEN.» TIMO NYLENNA
809.000 nY: denne 2020-modellen dethleffs Trend Edition T 7057 EB ligger ute til salgs på Finn.no for 809 900 koner ny. Foto: Fra finn.no
FAKTA DET FINNES FIRE HOVEDKATEGORIER BOBILER, SOM ALLE HAR SINE FORDELER
innSTEgSmOdELL: Sunlight T68 med 130 hestekrefter er ofte et populært valg blant førstegangskjøperen. dette er en 2018-modell som ligger til salgs på Finn.no for 669 000 kroner. Foto: Fra Finn.no
POPULÆR: Knaus Sky er en bobil som har falt i smak i det norske markedet og som derfor holder seg godt i pris også brukt. dette er en 2016-modell Sky Ti 700mX som ligger til salgs på Finn.no for 690.000 kroner. Foto: Fra Finn.no
POPULÆRT VaLg: adria Coral er årets salgsvinner blant bobilene. markedet for den er stort, som igjen bidrar til en god annenhåndsverdi. Foto: nordfjord RaPidO 666 FF. Foto: Rapido
→
- Nå er vi optimistisk for bransjen igjen. For noen dager siden solgte til og med en bobil usett. Han hadde panikk og ville sikre seg den bobilen han var ute etter, sier Romestrand til Dagbladet. Han registrerer at det er mange nye kunder i bobilmarkedet om dagen. – Det er mange førstegangskjøpere. Det ser vi på at de ikke har bil i innbytte og at de ikke helt vet hva de er ute etter. Det slovenske merket Adria ligger i et prissjikt som er interessant for mange, fra 850.000 til rundt en million kroner for ny bil. – Vi bestiller alle biler med automatgir og 150 hestekrefter. Det har Adria. I Matrix-modellen får man vannbåren varme i både gulv og vegger, seng bak og foran, ryggekamera, DAB-radio, markiser, osv. inkludert i prisen. Og så kan du få den i førerkort klasse B. Utgave Coral er mest myntet på to personer, med romslig og god plass. – Dette er godt prisede bobiler som også har utstyr som det skandinaviske markedet liker. Det bidrar til at prisene på disse holder seg bra også på bruktmarkedet, sier Magnar Romestrand. At merket har vært lenge i markedet
Thor Kristian nordhagen er daglig leder hos Tekno maskin. Foto: Privat
magnar Romestrand, Sunnmøre Caravan. Foto: Privat
Timo nylenna, Sales Executive Rapido group Scandinavia. Foto: Privat
og har et bra servicenettverk blir også trukket fram som en plussfaktor. – Bobiler trenger mer service og ettersyn enn en bil. Det er viktig med et bra serviceapparat rundt, at man får hjelp når man trenger hjelp. Du har kjøkken, bad, soverom, do, alt dette er i bilen.
- Populære
Daglig leder Thor Kristian Nordhagen hos Tekno Maskin på Oppaker har merket et «klart oppsving» etter påske. – Brukte bobiler fra 500.000 kroner og lavere kommer nesten ikke inn før det går
Rune Lysaker i Ferdagruppen.
generalsekretær geir Holm i norge Caravan Bransjeforbund.
ut igjen. Det er priser som de fleste kan få til økonomisk, så i den prisklassen er det et lite vacuum nå, sier han til Dagbladet. Han peker også på de mest kjente merkene hvis man er opptatt av høyest mulig annenhåndsverdi. – Vi har holdt på med dette i 40 år og det er de kjente merkene som går igjen. Knaus og Adria er merker som alltid har vært der og som også alltid vil være der. Der stå det store, tunge importører bak. Det gjør dem til trygge merker å kjøpe - og hvor du vet at det alltid vil være etterspørsel etter brukte utgaver.
– Når er en bobil «gammel»? – Vi selger fortsatt biler fra tidlig 2000-tall. Det blir ikke så mange kilometer på disse bilene, så de varer lenge. Et kjent merke gir også bedre innbyttepris. Det mener Nordhagen er viktig å tenke på, dersom man etter hvert kanskje skal oppgradere til en større bobil. – De store merkene har et godt nettverk når det gjelder delertilfang og slikt. Det popper stadig opp nye merker som blir en stund og blir borte igjen. Det er klart at når det ikke tas inn nye til Norge lenger, så er det mer tungrodd når det gjelder deler og service. Det er slike ting vi ser etter når vi tar en bil i innbytte, og prisen blir da deretter, sier Thor Kristian Nordhagen til Dagbladet. I utgangspunktet er det nemlig ikke så mye som skiller selve bobilene fra hverandre: Rundt 90 prosent av bilene er bygd på drivlinja og chassiset til en Fiat Ducato. Det er planløsninger i bobilpåbygget fra de forskjellige tilbyderne som stort sett skiller bilene fra hverandre. Nordhagen trekker fram Adria Coral og Matrix, og Sky-serien til Knaus som modeller som nordmenn har lagt sin elsk på, og som derfor også er etterspurte på bruktmarkedet.
Tilpasset skandinaviske forhold
Franske Rapido ligger på fjerdeplass på salgsstatisikken så langt i 2020, og nevnes av flere som et trygt kjøp - med god annenhåndsverdi. Rapido 666 FF koster fra 850.000 kroner ny, og med masse utstyr inkludert - blant annet en ekstra senkeseng i taket - ligger den i en prisklasse som gjør den interessant både som ny og brukt. – Det er en modell vi har hatt lenge og som har stått seg bra på pris. De faller lite, og tilbakemeldingen fra forhandlerne er at det er lite ståtid på disse bilene, sier Timo Nylenna, Sales Executive Rapido Group Scandinavia til Dagbladet. – Hva er det som gjør at den modellen faller i smak? – Vi har over tid bygd oss opp en erfaring over hva den skandinaviske kunden vil ha, og det har vi lagt inn som standard utstyr i bilen. Alle bilene som kommer til Norge kjører vi i en pakke som Scandinavia Exclusive. Det eneste den trenger er ettermontering av markiser, sykkelstativ og tv-antenne, så har du en ferdig bil, sier Timo Nylenna. Rapido hevder de også legger ekstra vekt på interiør og design som den siste touchen.
– Det er ikke til å legge skjul på at det ofte er damene som bestemmer hva de skal ha. Så får mannen velge motorstørrelsen.
Innstegsmodell
Carthago og Hymer er to av de største bobilmerkene, men ligger i et litt høyere prissjikte, som også gjør dem mer sårbare med tanke på verditap i prosent ved videresalg. To merker som derimot står seg godt i pris er Dethleffs og Sunlight. Sunlight er en av verdens største leverandører av fritidskjøretøy, og befinner seg under Capron-paraplyen – som topper salgsstatistikkene i Norge. – Førstegangskjøpere velger ofte en bruktbil, men Sunlight selger vi også ofte til en førstegangskjøper. Her pleier vi å si at man får en ny bil en brukt pris, sier Rune Lysaker i Ferda-gruppen til Dagbladet. Sunlight er «innstegsmodellen» til Dethleffs, som igjen er eid av Hymer. Det er ikke bare enkelt å holde oversikten i bobilbransjen... Ifølge Lysaker har Sunlight også en ekstra appell overfor yngre kjøpere. – Den treffer et bredt publikum, fordi
den er enkel og lettvint. Det er ikke så mye knapper og duppeditter. Og så har den tysk kvalitet. Selv om den er rimelig, så er den bygd på samme konsept som de andre tyske produsentene. En ny Dethleffs Trend T 7057 er også en etterspurt modell som blant førstegangskjøpere, og en modell som har vist seg å holde seg bra i pris. – Dethleffs har eksistert i snart 90 år og har hatt bobiler på det norske markedet siden begynnelsen av 90-tallet og har etablert seg som et kjent merkenavn, sier Rune Lysaker i Ferda-gruppen til Dagbladet. – Dethleffs er et merke som er kjent for å ha fornuftige og gode løsninger innenfor et fornuftig prisleie. Folk som kjøper den vet gjerne også at det er et trygt kjøp og at det er en bil det er kurant å få solgt videre. Det er positivt med tanke på prisen, sier Rune Lysaker. Bobilene som nevnes i denne artikkelen er biler som har holdt seg bra i pris og som er gode synlige i salgsstatistikker. Det betyr ikke at bobiler som ikke står på denne lista også kan være gode og trygge kjøp. Flere av de dyreste merkene er ikke med på denne oversikten, ganske enkelt fordi de også faller raskere i verdi på bruktmarkedet.
l Halvintegrert: En halvintegrert bobil er bygget som en liten lastebil/ varebil hvor førerhuset er beholdt og bodelen ofte er bygget noe bredere og høyere enn førerhuset for å få mest mulig plass til innredning. Halvintegrerte bobiler har enten senkeseng over salongen, eller mulighet for å lage seng i sittegruppen, og dermed blir det som oftest sengeplasser til 4 personer. Bilene leveres ofte med totalvekt 3 500 kg, og kan derfor kjøres av alle med førerkortklasse B. Modellen finnes i alle prisklasser og er svært populære biler. l Helintegrert: En helintegrert bobil har et åpent og romslig førermiljø i og med at bilen har full bredde helt frem. Dette, sammen med store vinduer, gjør at også salongen og bodelen oppleves lys og romslig. De fleste helintegrerte modellene har en stor senkeseng over førersetene samt seng bak (dobbelseng eller to enkle). Biltypen er ideell for et voksent par som av og til vil ha med noen på overnatting (f.eks. barnebarn) eller en barnefamilie. Helintegrerte biler er ofte i en høyere prisklasse enn de andre modellene. Bilene leveres i ulike vektklasser. l alkovebil: En alkove bobil har førerseter som er adskilt fra bodelen og et overbygg over førerdel hvor det er et fast soverom med stor seng. På denne måten kan salongen benyttes også etter at de minste ha lagt seg, eller om tenåringen vil være litt for seg selv. Alkovebilen er en romslig bil og har ofte dobbeltseng bak i bilen og god lagerplass, og den er derfor ideell som familiebil. Noen biler av denne typen kan dessuten fås med køyeseng, og da er det ofte sengeplass til 6 personer. l Bybobil: En bybobil/ van er den minste varianten bobil. Til tross for at den er bygget på chassis til liten varebil, er den nesten like godt utstyrt som de større modellene. Plassen er godt utnyttet med vendbare førerseter, kjøkkenløsning, lagerplass under seng og et lite bad. Med dette får man komforten man trenger for 2-3 personer. Dette er en liten bobil som alle med førerkortklasse B kan kjøre. Kilde: askjems.no