Solships Christmas edition 2014 by Heine Birkeland

M A G A Z I N E F O R S O L S T A D O F F S H O R E – 4 8 T H E D I T I O N – D E C E M B E R 2 014

CELEBRATING 50 YEARS NORMAND VISION DELIVERED 40 YEARS OF SOLSTAD SERVICE TERJE VAREBERG, NEW CHAIRMAN

Innhold Content

Grand celebration of the 50-year anniversary............................ 4 Employees recieves annual offers to buy shares........................ 8 Earthforce Worldwide presented to Solstad............................. 10 “Joy of Dancing” on the Normand Flipper.............................. 11 Family day............................................................................. 12 The anniversary book to all corners of the world...................... 14 Last gift from Normand Tonjer................................................ 16 NB 830: Building well under way........................................... 17 Safety award for a demanding job well done........................... 18 “Kjellen” tries his luck with Solstad......................................... 19 Praise to all employees at anniversary conference................... 20 Rescued Brazilian fishermen.................................................. 23 Always prepared!.................................................................... 24 The new building is ready to be used...................................... 26 The Welfare Fund promotes team building activities............... 28 From pioneering days to an international presence................. 30 Eliminating 250 000 plastic bottles a year............................... 34 SURF revitalized.................................................................... 36 Pål Jacobsen new Maritime Personnel Manager..................... 37 From the Gulf of Mexico to Nigeria......................................... 38 Expertise gives opportunities in a demanding market.............. 40 Solstad employees: - Our values give a good description......... 43 Valuable jackets..................................................................... 44 2014 – a good year with new contracts................................... 45 CDP approval for Solstad........................................................ 46 Solstad at the ONS 2014........................................................ 47 Happy pensioners in Solstad.................................................. 48 Nostalgic memories on the Nordstjernen................................ 49 High job satisfaction among Solstad`s onshore employes........ 50 Keen interest in Solstad documentary..................................... 51 Aberdeen: New Technical Director for Solstad........................ 52 Brings Green operations to new heights.................................. 53 Normand Cutter: Rescued 58 refugees................................... 54 Customer portrait Ocean Installer: Proud partnership.............. 56 Great voyage on Vega Gamleby.............................................. 58 Solstad welfare club: Two new welfare cabins in 2014............ 60 Minister of Industry Monica Mæland godmotherof the “Normand Vision”........................................ 62 Photo Competion................................................................... 64 Christmas donations............................................................... 66 Office Employee list................................................................ 67 Fleet – and crewlist................................................................ 72

Ø M E R KE T ILJ

Trykksak

Kjære lesere av Solships Dear readers of Solships Det er utrolig hvor fort stemningen i markedet skifter. Ikke før har vi lagt frem vårt beste kvartal noen sinne, før analytikere og presse kappes om å være mest negativ til fremtiden. Bakgrunnen er først og fremst et dramatisk fall i oljeprisen, med tilhørende kutt i oljeselskapenes pengebruk, men også kansellerte prosjekter pga sanksjonene mellom Russland og EU/USA. Det er ingenting i veien med det langsiktige behovet for de tjenester vi leverer, men mye tyder på at det kan bli utfordrende en periode fremover. Statoil legger rigger til kai, selv om de må betale dagrate for dem. Tildeling av nye utbyggingsprosjekter har stoppet opp. Dette skaper som kjent lite aktivitet. Det er kostnadskutt som har hovedfokus hos oljeselskapene nå. Dette går ut over oss og det blir en situasjon som vi blir nødt til å forholde oss til fremover, enten vi vil eller ikke.

Editor: Heine F. Birkeland. Front page photo: CEO Lars Peder Solstad, Johannes Solstad and Per Gunnar Solstad at the reception of guests at the anniversary party on September 6th. Editorial commitee: Heine Birkeland, Per Stange and Tor Inge Dale Journalist: Elin Tollevik Garvik (DHR Saga), Odd-Atle Urvik (DHR Saga), Jon Oscar Handeland (Skarpsinn) Posjektleder: Harald Rasmussen Design: Jørgen Freim (DHR Saga)

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

I høst har vi markert rederiets 50 års jubileum. En stor milepæl, som var verdt å feire. Under jubileumsmiddagen i Haugesund fikk jeg overrakt et flott maleri fra ansatte på sjø og land. Jeg har aldri før blitt så satt ut. Jeg setter stor pris på gaven og vil benytte denne anledningen til å si Tusen takk! Maleriet skal på veggen i det nye styrerommet. Det er vel og bra å feire fortiden, men starten på fremtiden er nå. Det er fremtiden vi må ha fokus på. Selv om tidene er gode eller dårlige, så må vi ha fullt fokus på å levere kvalitetsoperasjoner til våre kunder. Samtidig må vi passe på at vi jobber sikkert og holder kostnadene på et konkurransedyktig nivå, slik at vi kan fortsette å vinne kontrakter. Det er lett å tilegne seg dyre vaner i gode tider. Disse må vi få bort igjen. Jeg er overbevist om at vi også denne gang skal komme oss gjennom de utfordrende tidene som venter. Kanskje til og med kommet styrket ut. Vi har en bra kontraktsdekning i bunn og gjennom våre ‘lytteposter’ verden rundt, skal vi nok klare å vinne en del nye kontrakter fremover også. Under årets rederikonferanser nå i høst, hadde vi rekorddeltakelse. Tilsammen over 300 seilende deltok på de to konferansene. Jeg synes det var veldig nyttig og ikke minst inspirerende. Blant annet så markerte vi at to av våre kapteiner har seilt i Solstad i 40 år. Både Kåre Gaard og Kjell Signar Kristoffersen har seilt i rederiet nesten hele sin yrkesaktive karriere. Sammen med Victor Kjøde, som passerte 40 år i rederiet for noen år siden representerer de det ypperste av hva den norske sjømann står for. Knut Lussand er en annen jeg vil trekke frem. Knut har vært i Solstad, på sjø og land, i 33 år. Han er en ‘Jack of all trades’ og har hatt flere ledende stillinger i rederiet. Til nyttår går Knut av med pensjon. Jeg er veldig takknemlig for den jobben Knut har gjort for Solstad! Til tross for negative signaler, så har vi i Solstad stor tro på fremtiden. Det vil dukke opp mange muligheter i årene fremover og planen er å utvikle rederiet videre. Veien mot målet er aldri en rett linje. Det er ikke uvanlig at noe uforutsett dukker opp. Derfor er min oppfordring at vi fortsetter å brette opp ermene. Sørger for å levere sikre og effektive operasjoner. Passer på egne kostnader. Jobber sammen mot målet. Plutselig så snur stemningen til vår fordel igjen. Til slutt vil jeg avrunde med å takke alle for samarbeidet i året som snart er bak oss. Ønske en fredelig jul og ett riktig godt nyttår til alle ansatte på sjø og land, til deres familier, til våre kunder, leverandører og banker og ikke minst til våre pensjonister.

The market sentiment changes incredibly fast. We had barely submitted our best quarterly results to date, before analysts and press alike started competing to forecast a gloomy future. The background is primarily a dramatic drop in the price of oil, and cuts in the spending of oil companies, in addition to projects being cancelled because of EU/US sanctions imposed on Russia. There will still be a demand for the services we supply in the longer term, but there are signs that we may face a challenging period ahead. Statoil is laying rigs idle, even if the company has to pay a day rate. New development projects have come to a complete stop. As you will understand, all this creates little activity. For the time being oil companies are focusing on cutting cuts. This will have an impact on our operations, and it’s a situation we have to relate to, whether we like it or not.

This autumn we marked the 50-year anniversary of our company. It’s an important milestone which is worth celebrating. At the anniversary dinner in Haugesund I was presented with a magnificent painting from onshore and offshore personnel. I have never before been so surprised. I greatly appreciate the gift and I would like to take this occasion to say Thank you! The painting will adorn the wall of the new boardroom. Celebrating the accomplishments of the moment is all very well, but the start to the future is now. We need to focus on the future. Whether times are good or bad, we must at all times focus on supplying quality operations to our customers. At the same time we must make sure that our work is carried out in a safe manner, with costs being kept at competitive levels, in order that we may win new contracts. Acquiring bad habits in good times is easy. We need to discard such habits. I’m convinced that we will get through the tough times ahead, just as we have done in the past. We may even come out with our position strengthened. We have a solid contract basis, and with basis in our ‘listening posts’ around the world, I believe we will manage to win some new contracts ahead. The two shipping conferences this autumn attracted a record attendance, with more than 300 sailors attending. I found the conferences useful and inspiring. Amongst others, we celebrated two of our captains, Kåre Gaard and Kjell Signar Kristoffersen, who have been with Solstad for their entire career, i.e. 40 years. Together with Victor Kjøde, who passed the 40-year mark a few years ago, they represent the best of what the Norwegian sailor stands for. Knut Lussand is another faithful I would like to mention. Knut has been with Solstad, at sea and on land, for more than 33 years. He is a Jack of all trades, and has held a variety of positions within the company. From the New Year, Knut will retire. I’m very grateful for the job that Knut has done for Solstad! In spite of the gloomy signals, Solstad takes a bright view of the future. Many opportunities will arise in the years to come, and it’s our plan to expand the company further. The road toward the goal is never a straight line. It’s not unusual for unforeseen events to turn up. So my encouragement is for us to roll up our sleeves. The important thing for us now is to continue supplying safe and efficient operations, and be mindful about our costs. There is no doubt that the sentiment all of a sudden will change to our advantage again. Rounding off, I would like to thank all our personnel for their contribution in the year we’re soon leaving behind. I wish a peaceful Christmas and a Happy New Year to all our employees at sea and on land, to their families, our customers, suppliers, bankers, and not least our pensioners.

Chief Executive Officer (CEO) Lars Peder Solstad

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Storstilt feiring av 50 års jubileet Grand celebration of the 50–year anniversary Høstens feiring av at det i år er 50 år siden Solstad ble grunnlagt, var både storstilt og flott. Høydepunktet på feiringen ble jubileumsfesten på Rica Maritim i Haugesund. I tillegg til de ansatte var det også en lang rekke gjester fra inn- og utland. Kveldens konferansier var Haddy N’jie, som har ledet en rekke store show i NRK. Ellers sang Shantykoret til Skudenes Sjømannsforening. Koret er det sosiale midtpunktet i sjømannsforeningen, som med sine 112 år er en av de eldste sjømannsforeningene i landet. Svært mange av foreningens medlemmer har seilt på Solstadskip, og båndene mellom Skudenes Sjømannsforening og rederiet er derfor sterke. Populær gjest på jubileumsfesten var også Sissel Kyrkjebø, som med sin vakre stemme slo an hos gjestene på jubileumsfesten. Når man møtes for å feire 50 år med eventyrlig vekst og framgang, vanker det mange gode historier, både fra de som holdt taler, og ikke minst under den livlige drøsen rundt bordene. Om noen skal kunne kalles hedersgjest, må det være Johannes Solstad, som 31. august 1964 startet rederiet som nå er blitt et lokalt rederi som opererer på en global arena. Det begynte med at

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

rederiet kjøpte Soldrott. Trass sin internasjonale ekspansjon, er rederiet fortsatt godt forankret i lokalt sjømannskap og i vestlandske verdier.

This autumn’s celebrations of it being 50 years since Solstad was founded, were both grand and splendid. The highlight of the celebrations was the anniversary banquet at Rica Maritim in Haugesund. In addition to employees, also a large number of guests from Norway and other countries attended. The compère of the evening was Haddy N’jie, who has hosted a number of major shows in NRK. The Skudenes Seamens’ Association Shanty Choir also entertained. The choir is the pivotal point of the association, which with its 112 years is one of the eldest seamens’ associations in the country. Several of the association’s members have worked on Solstad ships, and

therefore the ties between the Skudenes Seamens’ Association and the shipping company are strong. A popular guest at the anniversary celebrations was Sissel Kyrkjebø, who, with her beautiful voice, was a hit with the guests. When one gathers to celebrate 50 years of unbelievable growth and progress, a lot of good yarns are spun, both by the speechmakers and, not least, during the lively conversation around the tables. If anyone is to be named as the guest of honour, it would have to be Johannes Solstad, who on 31 August 1964 started the shipping company which has now become a local company operating globally. It started with the company buying out Soldrott. Despite its international expansion, the company is still securely rooted in local seamanship and West-Norway values.

Founder Johannes Solstad, is still active at the main office in Skudeneshavn

SOLSHIPS â&#x20AC;&#x201C; DECEMBER 2014

The compère of the evening, was Haddy N´jie, who has hosted a number of major shows in NRK.

Deputy Managing Director, Sven Stakkestad and Chartering & Operations Director, Hans Knut Skår, jr.

Solstad brothers welcoming the arriving guests.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

The Skudenes Seamens Association Shanty Choir entertained.

Chief Executive Officer: Lars Peder Solstad.

Sissel Kyrkjebø, who, with her beautiful voice, was a hit with the guests. SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Tilrettelegger for at ansatte kan kjøpe aksjer i rederiet Employees recieves annual offers to buy shares in the company Hensikten med aksjesparingsprogram for de ansatte, er å styrke identitet og tilhørighet til rederiet og våre ansatte. - Aksjesparingsprogrammet vårt er en svært populær ordning som mange er med på. Det sier finansdirektør i Solstad Offshore, Eivind Kvilhaug. Bedrifter som gir ansatte muligheten til å bli medeiere, kan vise til gode resultater. Derfor Tilrettelegger Solstad for at sine egne ansatte kan investere i rederiet. - De ansattes medeierskap er en viktig suksessfaktor for verdiskapning, vekst og utvikling. Det skaper tilhørighet og er med på å ytterligere forsterke lojaliteten til egen arbeidsplass. Vi ønsker at våre ansatte skal kjøpe aksjer i rederiet, og stimulerer dem til å gjøre det, sier finansdirektøren.. Rederiet gir de ansatte 1500 kroner i rabatt ved kjøp av selskapets aksjer. Det er en god ordning. I tillegg kan aksjekjøpet betales tilbake med tre månedlige trekk i lønnen. Hvor mange aksjer de ansatte får kjøpe variere etter aksjekursen. - Vi ønsker at alle skal ha muligheter til å delta i aksjesparingsprogrammet. Derfor varierer det fra gang til gang hvor mange aksjer som hver enkelt ansatt kan kjøpe. Stort sett ligger det mellom 100-150 aksjer, forteller Kvilhaug. Kursen på Solstad-aksjen var fredag 6. des. 72 kroner. Som aksjekursene generelt, har også Solstad-aksjen sunket i verdi det siste året. Men dette er noe som følger av svingninger i markedet, og ikke noe som har med de fundamentale

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

forholdene i selskapet. -Vi skulle naturlig nok ønsket vekst i aksjekursen, men den tiden kommer nok før eller siden, fastslår Kvilhaug, og legger til: - Det er alltid forbundet med risiko å handle med aksjer, derfor må en ha et langsiktig perspektiv på investeringen. Over tid har imidlertid avkastningen fra aksjer vært bedre enn i bank. Dessuten har Solstad betalt ut et jevnt utbytte de siste årene. I 2014 var beløpet fem kroner per aksje. Rederiet kjøpte i fjor tilbake en prosent av aksjene, og er nå inne i en ytterligere oppkjøpsprosess med 1% prosent. Det sender et signal om at vi har tro på selskapet, og gjør at det er daglig omsetning i aksjene. Det er positivt for aksjonærene. -En av de positive effektene med å være børsnotert, er at vi får enklere tilgang på kapital, spesielt i obligasjonsmarkedet. Rederiet har ved flere anledninger hentet inn store beløp i dette markedet til investeringer og til en fordelaktig rente, slutter Kvilhaug.

The purpose of the share investment program for employees is to strengthen the identity and affiliation between the company and our employees. - The share investment program is a popular scheme which a large number of personnel are taking part in, says Finance Director of Solstad Offshore, Eivind Kvilhaug.

Companies that allow employees to become coowners can show to good results. That is why Solstad is stimulating own personnel to invest in the company. - The co-ownership of employees is a key success factor for creating values, growth, and development. It creates a sense of belonging and reinforces employees’ loyalty to their workplace. We wish our employees to buy shares in the company, and are stimulating them with this in view, the Finance Director says. The company offers employees a 1500 NOK discount when buying company shares. That’s an attractive arrangement. Employees may also re-

Finance Director Eivind Kvilhaug and Insurance Manager Rita Olsen works to strengthen the affiliation between Solstad Offshore and its employees. pay their share investments through three monthly deductions from their salary. The number of shares that employees may buy varies with the share price. - We wish to give everybody a chance to take part in the share investment program. That’s why the number of shares that each individual may buy varies each time. In general we’re talking about between 100-150 shares, Kvilhaug reports. Friday 6th December the Solstad share was traded at 72 NOK. Like share prices in general, the Solstad share has also sunk in value the last year. But compared with other shares in the same business, the

Solstad share has fared quite well, having seen a smaller fall that many others. But this is due to variations in the market, and not as a result of fundamentally conditions in the company. - We’re pleased about that, even though we naturally enough would have wanted to see an increase in the share price. But that time will come sooner or later, Kvilhaug establishes, adding: Buying shares always involves some risk; therefore one must have a long-term perspective on the investment. However, over time the return on shares is better than saving money in the bank. Besides, the last years Solstad has regularly paid

a dividend to shareholders. Last year it was NOK 5 per share. Last year the company repurchased one percent of its own shares, and is currently buying up another 1% percent. This sends a signal that we have faith in the company, and ensures daily trading of the share. This is positive for shareholders. -One of the positive effects of being listed on the stock exchange is that we may easier obtain access to capital, in particularly in the bond market. The company has on many occasions fetched large amounts in this market to finance investments, and at an advantageous interest rate, Kvilhaug concludes.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Presentation by Earthforce Worldwide during the anniversary party, where Lars Peder Solstad received the gift from all employees, here represented by Sven Stakkestad and Hans Knut Skår.

"Earthforce Worldwide" til Solstad Earthforce Worldwide presented to Solstad - I forbindelse med at bedriften vår fylte 50 år, ville vi gjerne vise vår takknemlighet overfor en arbeidsgiver som har arbeidet hardt for at vi ansatte skal ha en god og trygg arbeidsplass.

sammen på en naturlig måte. Kanskje kan man tenke seg at man betrakter et utsnitt av kloden ovenfra, eller gjennom et mikroskop, sier Sverre Schyberg Olsen. Sverre Schyberg Olsen (f.1971) er ansett som en av de mest vitale unge kolorister vi har

i Norge. Maleren har en sterk fascinasjon for naturen og dens tiltrekningskraft som han evner å uttrykke på en interessant og energisk måte. Typisk for Schyberg Olsens motiver er samspillet mellom lys og fargekomposisjoner, samt abstraherte naturlandskaper.

Det er Jostein Fjelland som sier dette til Solships. At det ble Fjelland som fikk oppdraget å finne fram til en passende maleri som kunne overrekkes på 50-års jubileet var naturlig. Han har både vært initiativtaker til, og primus motor gjennom 10 år i bedriftskunstforeningen. - Rederiet har betydd mye for de ansatte gjennom 50 år, og et flott bilde følte vi kunne være passende for å uttrykke den takknemlighet vi føler. Etter å ha rådført meg med en kunstformidler ble jeg anbefalt bilde av Sverre Schyberg Olsen, sier Fjelland. Maleriet er et bestillingsverk som måler 160 x 160 cm, og har tittelen Earthforce Worldwide. Det er en gave fra de ansatte og rederiets pensjonister. Selv beskriver kunstneren bildet slik. - Her er abstraherte elementer fra hav og landskap, og jeg prøver å få tingene til å henge

- In connection with the 50th anniversary of our company, we wished to show our gratitude to an employer who has worked hard to give employees a good and secure workplace.

The painting, which measures 160 x 160, is a commissioned work. It bears the title Earthforce Worldwide, and is a gift from company staff and the pensioners. The artist describes the painting as follows: - It includes abstracted elements of sea and landscape, and I try to connect the different elements in a natural fashion. One can imagine looking at a section of the globe from above, or through a microscope, Sverre Schyberg Olsen explains. Sverre Schyberg Olsen (f.1971) is considered as one the most vital young colourists in Norway today. The painter nurtures a strong fascination for nature and its forces of attraction, which he manages to express in an interesting and energetic manner. Typical for Schyberg Olsen’s motifs is the interplay between the light and colour components, as well as abstract landscapes.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

It is Jostein Fjelland who says this to Solships. It was natural to give Fjelland the mission to find a suitable painting that could be presented at the 50-year celebration. He was the initiator and driving force behind the company’s 10-year art club. - Solstad has meant a lot to its employees throughout 50 years, and we felt that a beautiful painting would be a suitable token of our gratitude. I consulted with an art broker who recommended a painting by Sverre Schyberg Olsen, Fjelland says.

“Danseglede” på Normand Flipper “Joy of Dancing” on the Normand Flipper

Watch the video here: http://goo.gl/SiO8fy

Vi ser ikke bort i fra at humøret og arbeidsgleden er ekstra stor om bord i Normand Flipper. Det kan i alle fall virke sånn når vi tar en titt på musikkvideoen som gjengen om bord har delt på Youtube. Til den fengende sangen “Happy” av Pharrell Willams danser de ansatte om bord både i båten og på land. Det er arbeidsleder om bord, Sidnes Torres, som er “hjernen” bak filmen og som har fått flesteparten av mannskapet med seg på stuntet. - Det er selvsagt artig når folk lager slikt, men samtidig må vi være veldig bevisst på at ting vi lager for slik publisering ikke gjøres på en måte som kan få selskapet, kunder eller kolleger til å fremstå negativt, sier adminstrasjons- og kommunikasjonskordinator Heine Birkeland i Solstad. -Deling av bilder og videoer på sosiale medier, gjør at saker kan spres veldig raskt, og det stiller derfor også helt nye krav til hvilke kriterier vi skal stille før vi legger ut informasjon som er relatert til selskapet eller dets aktiviteter, forklarer Birkeland. Han oppfordrer alle til å bruke «sunn fornuft» i hva de deler på nett.

The dancing crew of Normand Flipper, which has filmed their joy of dancing. From left on the front row: Electrician Esteban Carino, Able Seaman Ryan Raquiza, 2nd Mate Arginelle Sacayanan and Cook Noli Abad From left, top row: 2nd Mate Randy Yu, Able Seaman Ryan Papa, 2nd Engineer James Gay, ABB Technician Marcel Pioli, Chief Engineer Martin Kristiansen, 2nd Engineer Mendel Alvaran and Work Supervisor Sidny Torres.

We do not doubt that spirits and enthusiasm for work are extra high on board the Normand Flipper. At last it seems so when we look at the music video that the gang on board has shared on Youtube. To the catchy tune of “Happy” by Pharrell Willams, the people on board are dancing both on the boat and onshore. It is Sidnes Torres, the work supervisor on board, who is the “brain” behind the film and who has got most of the crew to join him in the stunt. - It is of course amusing when people make something like this, but at the same time we have to be very careful to avoid doing things that could get the company, its customers or coun-

cause things to spread very fast and therefore this imposes completely new requirements in respect of what criteria we should employ before we post information related to the company or its activities, explains Birkeland. He encourages everyone to use «common sense» relating to what they share on the web.

terparts to appear in a negative light, says Heine Birkeland, Administration and Communications Manager in Solstad. -Sharing of pictures and videos on social media

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

The water balls were one of the most popular events of the family day on 14th September.

Familiedag Family day En dag for gode minner, aktiviteter, kos og hygge. Den 14. september ble årets familiedag for Solstad-ansatte og familiene deres arrangert ved idrettsparken i Skudeneshavn. Siden 2008 har det blitt inviteret til familiedag i Skudeneshavn, med spennende aktiviteter for store og små. I år deltok 130 på arrangementet. - Dette er et viktig treffpunkt for våre sjøfolk og de kontoransatte i Skudeneshavn, sier administrasjonsog kommunikasjonskoordinator Heine Birkeland. Han forteller at siden familiedagen ble arrangert for første gang i 2008, har dette blitt en populær årlig begivenhet for de ansatte og familiene deres. - Selv om rundt halvparten av sjøfolkene er om bord når dagen arrangeres, blir familiene deres noen ganger med likevel. Det setter vi ekstra pris på.

Rodeo og sjørøverskip I år var det blant annet aktiviteter som familiegolf, sleggekast, hesteridning, ansiktsmaling, klatring og fotball som stod på programmet. Nytt av året var et ”hoppesjørøverskip”, som ble spe-

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

New this year was also the bull.

sielt godt mottatt av den yngre garden. Mange tok også sjansen på en tur på rodeo-oksen der det gjaldt å holde seg på oksen lengst mulig. Og for barna var også vannballene et populært innslag. Idrettslag og organisasjoner som har sponsoravtale med Solstad er med på å arrangere familiedagen.

Få oppmerksomhet i posten! Ansatte som er bosatt så langt unna Skudenes-

havn at de ikke kan delta, eller som av andre grunner ikke kan være med, kan i stedet få tilsendt en oppmerksomhet til barn eller barnebarn i posten. - Dette har vært en løsning vi har praktisert de siste årene, og som ser ut til å fungere bra, forklarer Heine Birkeland. Han oppfordrer alle ansatte til å følge med på intranett for informasjon både om dette og andre aktiviteter i regi av rederiet.

A day for good memories, activities, pleasure and happiness. On the 14th of September, this year’s family day was arranged for Solstad employees and their families at the sports ground in Skudeneshavn. Since 2008, the company has invited to a family day in Skudeneshavn, with exciting activities for everyone. This year, 130 persons attended the event. - This is an important meeting point for our seamen and office workers in Skudeneshavn, says Heine Birkeland, Administration and Communications Coordinator. He says that since the family day was arranged for the first time in 2008, it has been a popular annual event for employees and their families. - Although about half the seamen are on board when the family day is arranged, sometimes their families come on their own. This is something we greatly appreciate, says Birkeland.

Riding the horses is a popular activity.

Rodeo and a pirate ship This year the programme included family golf, hammer throwing, horseback riding, face painting, climbing and football. New of the year was a “bouncy pirate ship”, which was particularly well received by the youngest participants. Many also chanced a ride on the rodeo bull, where the general idea was to stay on the bull for as long as possible. And for the children also the water balls were a popular feature. Sports clubs and organisations that have sponsor agreements with Solstad help to arrange the family day.

Some 130 persons took part in the annual family day for Solstad employees and their families.

Receive a gift in the mail All who live too far from Skudeneshavn to participate, or who for other reasons are prevented from attending, are instead sent a gift in the mail for their children or grandchildren. - This is a solution we have practiced in recent years, and which appears to function well, says Heine Birkeland. He encourages everyone to keep in touch via the intranet for information about this and other activities arranged by the shipping company.

Face painting is always a popular feature during the Solstad family day.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Jubileumsboken til alle verdenshjørner

The anniversary book to all corners of the world

«Norsk av fødsel, men verdensborger av gemytt». Sitatet fra Henrik Ibsens Peer Gynt åpner Solstads jubileumsbok. Nå er den sendt ut til rederiets ansatte over hele verden. Jubileumsboken var klar til feiringen av Solstads 50-årsjubileum 6. september, og ble svært godt mottatt. Den er utgitt på norsk og engelsk, og distribuert til Solstads ansatte som befinner seg i flere ulike verdensdeler. Også kunder og andre forbindelser vil kunne få boken tilsendt. Det er Sverre Meling jr. som har hatt oppdraget med å skrive rederiets historie fra oppstarten i 1964 og frem til i dag. Meling er utdannet historiker, og er daglig leder av Maritimt Forum for Haugaland og Sunnhordland og Haugesund Rederiforening. – Jeg synes det var spennende at jeg fikk anledning til å trekke inn noen litterære referanser gjennom boken. Sitatet fra Peer Gynt beskriver veldig godt hvordan Solstad har hatt sterk lokal forankring, samtidig som den internasjonale orienteringen har vært tydelig gjennom hele historien, sier Meling.

The author Sverre Meling jr. with the book that tells Solstad’s history through 50 years.

Tett samarbeid Meling har snakket med en rekke personer som har vært sentrale gjennom Solstads historie. Teksten i boken er samlet sett blitt til etter drøftelser med Lars Peder, Johannes og Per Gunnar Solstad, mens Ellen Solstad har bidratt med å finne bildemateriale, i utformingen av boken og i korrektur. – Solstad-familien har vært involvert i hele prosessen, og det har vært et spennende samarbeid. Jeg har også fått stor frihet til å sette mitt eget preg på innholdet. I tillegg til det mer faglige og historiske har det vært rom for å få med historier om personer og hendelser som har vært med på å prege rederiet. Her har jeg

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

fått frie tøyler til å skrive i en annen og gjerne mer personlig stil. Disse fortellingene står som egne rammetekster, og kan leses uavhengig av resten av boken, sier forfatteren.

«Norwegian by birth, but a world citizen by disposition». The quote from Henrik Ibsen’s Peer Gynt forms the start of Solstad’s anniversary book. It has now been dispatched to the shipping company’s employees all over the world.

The anniversary book was completed at the start of the celebrations of Solstad’s 50th anniversary on 6 September, and was very well received. It has been published in both Norwegian and English and distributed to Solstad’s employees in all corners of the world. Customers and other business associates may also be given the book. Sverre Meling Jr. was given the task of writing the shipping company’s history from the start-up in 1964 and up until the present. Mr. Meling is a graduate in history, and is general manager of Maritimt Forum for Haugaland og Sunnhordland and Haugesund Shipowner’s Association.

– I found it exciting to be given the opportunity to include a few literary references throughout the book. The quote from Peer Gynt gives a very good description of how Solstad has had a very firm local rooting, at the same time as its international orientation has been very pronounced throughout its entire history, says Meling.

Close cooperation Meling has spoken with a number of persons who have been important to the company throughout Solstad’s history. The text of the book has largely been created after discussions with Lars Peder, Johannes and Per Gunnar Solstad, whereas Ellen Solstad has contributed by finding photo material, in the design of the book, and by proofreading. – The Solstad family has been involved throughout the process, and it has been an exciting collaboration. I have also been given a great deal of freedom to put my own stamp on the content. In addition to the more professional and historical aspects, there has been room for including stories about persons and events that have been instrumental in forming the company. In this respect I was given a free hand to write in a different and perhaps more personal style. These stories are included as separate frame texts and can be read independent of the rest of the book, says the author.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Odd-Geir Kristiansen were among the crew of Normand Tonjer, who graciously donated NOK 20.000 from the welfare cash to the Norwegian Cancer Society.

En siste hilsen fra Normand Tonjer Last gift from Normand Tonjer Da Normand Tonjer ble solgt til internasjonale kjøpere i starten av året, diskuterte mannskapet hva som skulle gjøres med velferdskassen. Beløpet i velferdskassen var nemlig på 20.000 kroner da båten ble solgt. Mannskapet snakket om å fordele pengene og kjøpe noe til hver per-

When Normand Tonjer was sold to international buyers at the start of the year, the crew discussed what to do with the welfare cash. The welfare cash did in fact amount to NOK 20,000 when the ship was sold. The crew talked about dividing the money and buying something for everyone on board, but in the end they de-

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

son ombord, men til slutt bestemte de seg for noe helt annet. –Vårt skift tok ansvar og foreslo at vi skulle bruke pengene på veldedighet. Det engasjerte mange, og diskusjonen dreide over på hvilken organisasjon som skulle få donasjonen vår, sier Odd-Geir Kristiansen, forpleiningssjef ombord på Normand Tonjer. Forslag som kom inn fra mannskapet inklu-

derte en organisasjon som bygger skoler i SørAmerika og Misjon uten Grenser. Forslagene ble skrevet på lapper og plassert i en hatt. Det var kapteinen ombord på Normand Tonjer som fikk æren av å trekke hvilken veldedig organisasjon som skulle motta de 20.000 velferdspengene. –Kapteinen trakk Kreftforeningen ut av hatten, og vi er glade for at pengene har gått til en så god sak, avslutter Kristiansen.

cided something entirely different. –Our shift accepted responsibility and suggested that we should give the money to charity. Many became keen on this idea, and then the discussion changed to deciding which organisation was to be given our donation, says Odd-Geir Kristiansen, one of the crew on board the Normand Tonjer. Suggestions arriving from the crew included an organisation that builds schools in South-

America and Mission Without Borders. All suggestions were written on slips of paper and put in a hat. The Master on board the Normand Tonjer was given the honour of drawing the charitable organisation that was to receive the NOK 20,000 welfare cash. –The Master drew the Norwegian Cancer Society out of the hat, and we are delighted that the money has benefited such a good cause, Kristiansen concludes.

NB 830:

Byggingen godt i gang Building well under way NB 830 er det største nybygget i Solstads historie. Skroget bygges ved VARD Tulcea i Romania, og flere seksjoner begynner nå å ta form. NB 830 består av totalt seks blokker inkludert overbygg, som igjen er satt sammen av mange seksjoner. Seksjonene bygges i Tulcea og ved fem andre verft i Romania. For teamet som har byggetilsyn blir det derfor en del reising. – Vi er jevnlig innom de ulike stedene der seksjonene bygges. Så langt ser alt veldig bra ut, og vi har et svært godt samarbeid med verftene i Tulcea og Brattvåg, sier kaptein Bjørn Rønnevik. Han følger opp byggeprosessen i Romania sammen med fire andre, og forteller at de også har svært god støtte og oppbakking av Geir Inge Haugeberg som er direktør for nybygg ved hoved kontoret i Skudeneshavn. Det er også et team av spesialister på kontoret som bidrar på teknisk og elektro for å få fram de beste løsningene. Det er mange med lang erfaring involvert i nybygget, men slike prosjekter blir likevel aldri en vane. – Jeg har hatt oppfølging av endel nybygg etterhvert, og det er det alltid noe nytt å settes seg inn i. Utstyr er under stadig utvikling, og der vi før vridde på en bryter for å starte noe gjøres det nå med et trykk på en touch-skjerm, sier Rønnevik. Nytt for NB 830 er at Solstad har eierskap også

NB 830 is the largest newbuilding in Solstad’s history. The hull is being built at VARD Tulcea in Romania, and many sections are now beginning to take shape. NB 830 consists of six blocks including the superstructure, which also consists of many sections. The sections are being built at Tulcea and five other Romanian yards. For the team responsible for monitoring the building process, this means quite a lot of traveling. – We regularly pay a visit to the places where the sections are being built. So far everything looks to be proceeding smoothly, and we have very good working relations with the yards in Tul-

Newbuilding 830 is built in sections that are assembled into blocks. Here is Captain Bjørn Rønnevik at one of them. til prosjektutstyret på skipet. – Med et rørleggingstårn som i seg selv veier 2000 tonn, og som har en løftekapasitet på 550 tonn, sier det seg selv at stabiliteten på skipet må være svært god. I tillegg kommer blant annet en 900 tonn kran og en karusell for rørlegging i eget rom under dekk, samt fundament for ek-

stra karusell på akterdekk, sier Rønnevik. Han forteller at de samarbeider tett med Saipem som kunde for å få på plass gode løsninger. Skipet blir 33 meter bredt, og 177,9 meter langt, og skal til VARD Brattvåg for videre utrustning. Levering er satt til juli 2016.

cea and Brattvåg, Captain Bjørn Rønnevik says. He monitors the building process in Romania together with four others, and reports that they are receiving valuable support and backup from Geir Inge Haugeberg, who is New Building Director at the Skudenes main office. A team of specialists are also involved, providing technical and electro related expertise in order to arrive at the best solutions. A number of personnel have long-standing experience from newbuildings, however, such projects never become a habit. –I’ve followed up quite a few new ships in my career, and there is always something new to get familiar with. Equipment is undergoing constant evolvement, and whereas we before turned on a switch, we now point to a touch screen, Rønnevik says. New as concerns NB 830 is that Sol-

stad has ownership in the ship’s project equipment as well. – With a pipe-laying tower weighing 2000 tons, and with a lifting capacity of 550 tons, it goes without saying that the ship needs to have very good stability. In addition, there is a 900ton crane and a carousel for pipe-laying in a separate room below deck, and foundation for an extra carousel on the after-deck, Rønnevik explains. He also reports that they are working closely with their customer Saipem in order to find good solutions. The ship will be 33 m wide and 177.9 m long. VARD Brattvåg will stand for further outfitting, and handover is scheduled for July 2016.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

From left: HSE Advisor Darnien Ordronneau, Superintendent Robert Schmitt, Captain Frank Ole Bonsaksen and SBM Operation Manager Arnaud Annebicque.

Normand Installer:

Sikkerhetspris for krevende oppdrag Safety award for a demanding job well done I løpet av et 190 dager langt oppdrag deltok Normand Installer i utskiftingen av en FPSO på Schiehallionfeltet utenfor Shetland. Den krevende operasjonen ble gjennomført med svært godt HMS-resultat, og mannskapet om bord fikk sikkerhetspris for innsatsen. I oktober ble Normand Installer tildelt en sikkerhetspris for 190 dager i operasjon uten skade. Fra mars til oktober i år var skipet i operasjon for SBM Offshore på Quad 204-prosjektet. I løpet av prosjektet skal en FPSO på Schiehallion-feltet

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

vest for Shetland byttes ut. Normand Installer deltok i fjerningen av FPSO’en på feltet, og satte ut ankersystem for Glen Lyon, FPSO’en som skal sørge for fremtidig produksjon. – Dette en av de største jobbene vi har deltatt på. Det var store dimensjoner på utstyret, og vi satte ut totalt 20 ankerliner. Det var et stort og langvarig prosjekt, sier kaptein på Normand Installer, Kjell Danielsen. Han forteller at hele operasjonen gikk svært bra.

Sikkerhet og veldedighet I forkant av prosjektet hadde SBM, BP og Technip satt et mål om null personskader. De hadde utarbeidet detaljerte planer for hvordan

dette målet skulle nås, blant annet skulle HMSprestasjoner premieres. Tilsammen gav 190 skadefrie dager og ulike sikkerhetsinitiativ fra de som arbeidet om bord på Normand Installer en premie på 12 000 USD. Halvparten av summen går til veldedige formål, mens den andre halvparten går til velferdskassen om bord. – Vi har alltid fokus på sikkerhet. Ofte har kundene satt opp slike priser for gode HMSresultater. Det er vanlig at en del av det går til veldedige formål, og det er fint å kombinere sikkerhet for mannskapene om bord med bidrag til noen som trenger det, sier kaptein Danielsen. Etter operasjonen vest for Shetland gikk Normand Installer videre til Angola for nytt oppdrag.

During a 190-day mission the Normand Installer participated in the replacement of an FPSO on the Schiehallion field off Shetland. The demanding operation was executed with an excellent HSE result, with the crews onboard receiving a safety award for their efforts. In October the Normand Installer received a safety award as a token for 190 days operation without injuries. From March to October the ship was in operation for SBM Offshore on the Quad 204-project. The project involved replacing an FPSO on the Schiehallion field west of the Shetland Isles. The Normand Installer took part in the removal of the FPSO on the field, and deployed an anchor system for Glen Lyon, the FPSO that will ensure future production. – This is one of the biggest jobs we have taken part in. The equipment had huge dimensions and we deployed 20 anchor lines. It was a large and long-term project, says the Master of the Normand Installer, Kjell Danielsen. He reports that the whole operation went very well.

Safety and charity Prior to the project SBM, BP and Technip had

The crew of the Normand Installer with the safety award from SBM Offshore.

set a goal of zero personal injuries. They had prepared detailed plans on how to reach this goal, amongst others rewarding a good HSE performance. Overall, 190 days without injuries, combined with various safety initiatives put forward by the personnel onboard the Normand Installer, gave a 12 000 USD award. Half of the amount will go to charities, while the other part will benefit the ship’s welfare fund. – We maintain a high focus on safety at all times. Customers often offer such awards to

stimulate for good HSE results. It is customary for some of the amount to be given to charities, and it gives a good feeling being able to combine safety for the crews with making a contribution to someone who needs it, Captain Danielsen says. Following completion of the operation off Shetland the Normand Installer set course for Angola to embark on a new assignment.

”Kjellen” prøver lykken hos Solstad ”Kjellen” tries his luck with Solstad

Experience "Kjellen" here: ehttp://goo.gl/k9boRF

Komikeren Kjell ”Kjellen” Bigseth er en av dem som har kjempesuksess, med sketsjer som har kommet opp i milliontall på antallet visninger på Youtube. Nå har han tegnet seg for nok en suksess, denne gangen med å forsøke å komme seg inn hos Solstad Offshore. Han tilbyr sine tjenester som ”offshore-konsulent”. Et intervju mellom Heine Ferking Birkeland og ”Kjellen” skapte stormende jubel på rederikonferansen nylig. Den som vil gjenoppleve ”Kjellen” i storform finner innslaget på rederiets intranett The comedian Kjell ”Kjellen” Bigseth is one of those who has been hugely successful with sketches that have had millions of views on Youtube. Now he has attempted another success, this time by trying to get a foothold in Solstad Offshore. He offers his services as an ”offshore consultant” . An interview that Heine Ferking

The Norwegian comedian "Kjellen" is probably the most angry job applicant in the history of the company Birkeland made of ”Kjellen” reaped a grand ovation at a recent shipping company conference. Those who want to re-experience ”Kjellen” in ex-

cellent form will find the feature at the intranet of the company.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Roste de ansatte på Praise to all employees at anniversary conference - Jeg er veldig stolt av alle i rederiet. Den innsatsen og den jobben dere gjør ute på sjøen er svært viktig for det som utføres på land, sa Lars Peder Solstad da han åpnet årets rederikonferanse på Karmøy. Rederikonferansen ble arrangert i to seksjoner i oktober og november. Lars Peder Solstad la i sitt åpningsinnlegg vekt på at han ser lyst på fremtiden, til tross for krevende tider. –Det arbeidet som hver og en av dere gjør hver eneste dag, og som gjør at våre kunder er fornøyd, er kanskje det viktigste bidraget til å sikre nye og fremtidige oppdrag, sa Solstad og tilføyde at han ønsker at vi skal være en leverandør som forbindes med topp kvalitet i alle ledd. Rederikonferansene er en viktig arena for å samkjøre rederiets satsingsområder, og tilsammen var det over 350 deltakere på årets

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

konferanser. Konferansene går over to dager, og i tillegg til en oppdatering fra de ulike avdelingene, var det også invitert eksterne foredragsholdere. Det var informasjon fra Maritimt Opplæringskontor, som berømmet Solstad for å ha tatt imot mange lærlinger gjennom mange år. VARD, som har bygget de to nyeste skipene i Solstads flåte og har et tredje under bygging, var representert og snakket om samarbeidet rundt nybyggene. RS Platou og JG Olsen gav deltakerne et innblikk i skipsmeglernes syn på offshoremarkedet, og hvordan de opplever Solstad. Rederikonferansen markerte også avslutningen av verdikampanjen som har vært gjennomført i Solstad de to siste årene. og alle deltakere fikk utdelt de spesialbestilte jakkene som deles ut til alle som har gjennomgått rederiets verdiundersøkelse. -Våre verdier skal ikke være noe som kun henger fint på en plakat på veggen. De skal

brukes, og det siste året har blant annet flere kapteiner brukt dette når jeg har kommunisert med dem. Det er akkurat slik vi vil at verdiene våre skal brukes. Fortsett med det, sa HR direktør Per Stange.

Hissig jobbsøker Kveldens middag er et av høydepunktene på de 2 konferansene, og med rekordmange gjester måtte den i år flyttes til et større lokale på hotellet. Kvelden startet henholdsvis med shanty-sang fra «Slogmåkane» (oktober) og Shantykoret til Skudeneshavn Sjømannsforening (november). Litt senere dukket det også opp en overraskende gjest, da komikeren Kjell «Kjellen» Bigset fra humorshowet Klypa avbrøt middagen. Med lang fartstid fra ferge søkte han arbeid i Solstad, og var innom mange av de ansatte i et forsøk på å få innpass. Det hele endte med at han fikk «midlertidig» engasjement» på Normand Draupne, noe

jubileumskonferanse som førte til en del frustrasjon da han etterpå oppdaget at dette var en båt rederiet var i ferd med å selge. Innslaget høstet mye latter og satte stemningen for kvelden, og det ble også gjort et eget video opptak med ham, som er tilgjengelig på rederiets intranett (se egen sak). Under middagen var det også en høytidelig markering for ansatte som går av med pensjon og for ansatte med lang ansiennitet (se egen oversikt).

- I’m very proud of everyone working for the company. Your efforts and the job you are doing at sea are very important to the work being carried out on land, Lars Peder Solstad said at the opening of this year’s shipping conference at Karmøy. The shipping conference was organized in two

sessions, one in October and one in November. In his opening speech Lars Peder Solstad emphasized that he takes a bright view of the future, in spite of the times being demanding.

–The work that each and every one of you do on a daily basis, and which makes our customers satisfied, is perhaps the most important contribution in order to secure new contracts, Solstad

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

said, adding that he wishes the company to appear as a supplier associated with top quality in all links. Shipping conferences are an important arena for coordinating the company’s priority areas, and this year’s conferences attracted 350 participants. The conferences span two days, and next to providing updates from the various departments, external speakers are invited. Maritime Training Office gave some information, praising Solstad for receiving so many apprentices throughout the years. VARD, which has built the two newest ships to the Solstad fleet and is currently building a third one, was represented at the conference and talked about the cooperation between the different parties involved in the newbuildings. RS Platou and JG Olsen offered the participants some insight into shipbrokers’ view of the offshore market, and how they perceive Solstad compared to other ship-owners. The shipping conference also marked the completion of the company value campaign, which has been conducted over the last two years. All participants received the bespoken jackets that are given to everyone who has completed the value survey. -Our values will not be some words printed on a poster on a wall. They are to be employed on a daily basis. The fact that this is the case has been confirmed to me by many captains in my communication with them. This is exactly how we wish our values to be used. Keep up the good work, HR director Per Stange urged.

Eager job applicant The dinner in the evening is a highlight at conferences, and since attendance this year was record high it had to be moved to a larger room in the hotel. Both evenings started with shanty song performed by local choirs. A little later an unexpected guest turned up, it was comedian Kjell Bigset interrupting the dinner. Boasting a long time of service at a ferry he was applying for a job with Solstad, and he tried to convince many of the participants to give him a chance. In the end he was offered a «temporary » job on the Normand Draupne, but this led to some frustration when he afterwards discovered that the ship was being sold. The audience laughed heartily at this performance, and a jovial mood was created. The show was recorded on video, which is available on the company’s intranet (see separate article). Dinner also included a celebration of personnel who are retiring and personnel with long seniority (see separate article).

Eirik Glesnes and Lars Peder Solstad.

From left: Capt. Kjell Signar Kristoffersen, capt. Kåre Gaard and CEO Lars Peder Solstad

Kjetil A. Frantzen and Lars Peder Solstad.

Geir Ove Olsen and Lars Peder Solstad.

Guests of honour Børge Hallstein Hans Ole Kjell Arne Geir Ove Eirik Kåre Kjell Signar Lidvar Olav Oleiv Geir Sigurd Jan Alf I Lars Wendelbo Ivar Peder Johannes Kjetil A. Rolf

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Torkellsen Håvik Bergtun Aarhus Olsen Glesnes Gaard Kristoffersen Hildre Abrahamsen Vea Karlsen Olsen Aanensen Grip Spangberg Frantzen Nordstrøm

Gold medal Retiree Gold watch Gold watch Gold Medal Retiree 40 years 40 years Retiree Retiree Retiree Retiree Gold medal and retiree Gold medal Gold medal Gold medal Gold Medal and Gold Watch Gold Watch

Rolf Nordstrøm, Kjell Arne Aarhus, Hans Ole Bergtun and Lars Peder Solstad.

Geir Sigurd Vea, Oleiv Abrahamsen, Lidvar Olav Hildre and Lars Peder Solstad.

Normand Master:

Reddet brasilianske fiskere Rescued Brazilian fishermen Den 15. november reddet Normand Master fem fiskere i nød. Fiskebåten hadde fått motorstopp og stod i fare for å synke da Solstad-skipet kom til unnsetning. Normand Master var på vei fra Campos-bassenget til Espirito Santo i Brasil da de fikk inn en nødmelding. Like etter ble mannskapet kontaktet av den brasilianske marinen, som bad skip som befant seg i området om å assistere. – Vi endret kurs og gikk mot stedet der båten i havsnød befant seg, etter å ha kontaktet kunden vår Petrobras. Vi startet alle fire maskiner, og etter halvannen time var vi fremme. Da driftet fiskebåten med vær og vind, og mannskapet var redde fordi båten tok inn vann. De var uten redningsutstyr om bord, forteller kaptein på Normand Master, Bjørn Arefjord. Normand Master lå med skutesiden til slik at fiskebåten fikk le for de fire meter store bølgene mens de forsøkte å lense båten for vann. Etter avtale med marinen hjalp Solstad-skipet fiskebåten frem til et marinefartøy tre timer senere var fremme og overtok ansvaret for å få båt og mannskap trygt i havn. – Fiskerne var svært takknemlige for hjelpen de fikk. For oss sjøfolk er det grunnleggende å hjelpe andre i nød, sier Arefjord.

Normand Master positioned the ship side in a way that gave the fishing boat shelter. The Solstad ship remained in this position until a naval vessel arrived on the scene, helping the boat and crew to reach the shore safely.

On the 15th of November the Normand Master rescued five fishermen in distress. Their fishing boat had an engine failure and risked sinking when the Solstad ship came to their rescue.

The small fishing boat had had an engine failure and was taking in water when the Normand Master came to its rescue.

The Normand Master was on its way from the Campos basin to Espirito Santo in Brazil when it received a distress call. Immediately after the ship was contacted by the Brazilian marine, asking all ships in the area to provide assistance. – We changed course, heading instead toward the location of the boat in distress, after having contacted Petrobas, our customer. We started all four engines, and reached the location after one and half hour. At that point the fishing boat was drifting with the wind, and the crews were afraid because the boat was taking in water. They had no rescue equipment onboard, Master of the Normand Master, Bjørn Arefjord, relates. The Normand Master positioned the ship side in a way that provided some shelter from the four-meter waves, while it tried to drain the water from the boat. After consulting with the marine the Solstad ship helped the fishing boat until a naval vessel reached the scene three hours later, taking over the responsibility for guiding the boat and crew safely into port. –The fishermen were very grateful for the help they received. To seamen it is a fundamental rule to help others in distress, Arefjord says.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Normand Prosper

Alltid Always beredt! prepared!

Normand Prosper in port at Lerwick, Shetland.

Når de venter på et nytt oppdrag skal de være klar til å legge fra kai på en times varsel. Kundene og oppgavene varierer, og så langt i år har Normand Prosper vært på rundt 26 ulike kontrakter for en rekke kunder. Det betyr mange ulike arbeidsoppgaver. Ankerhåndteringsskipet lå i Bergen og ventet på nytt oppdrag da Solships fikk en prat. Mannskapet visste ikke hva som ble neste jobb, eller hvor de skulle. – Det er det som gjør jobben interessant. Ingen dag er lik, og vi går hele tiden på nye oppdrag, til nye felt og havner. Jeg trives veldig godt i spot-markedet, sier kaptein Jan I. Tytlandsvik. Han forteller at Normand Prosper i høst var med på å slepe en ca 4,5 kilometer lang bundle fra Sinclair’s Bay til Knarr-feltet for Subsea 7. Slike oppdrag kan være krevende, og kapteinen trekker frem at det er et erfarent mannskap om bord, som er vant til å løse ulike utfordringer.

Væravhengig Normand Prosper har operert for kunder som ExxonMobil, Subsea 7, Statoil, ConocoPhillips UK, BP Norge, Marathon, Total og Lundin bare i år.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Overstyrmann Tor Erlend Gjærde forteller at med stadig nye klienter om bord er det viktig å gjøre en god jobb, samarbeide og finne gode løsninger når utfordringer oppstår. Det er et mannskap på 20 om bord, og ofte noen klienter i tillegg til ROVoperatører når oppdragene krever det. – Vi forholder oss til mange ulike kunder og ofte er det flere nasjoner representert om bord. Det er noe av det jeg trives godt med i denne jobben. Vi kommer i kontakt med mange, sier Gjærde. Operasjonene på ankerhåndteringsskipet foregår på varierende dyp, med tungt utstyr og mye vinsjekjøring. Det er store krefter i sving, og mye er avhengig av været. – Vi følger godt med på vær og værmelding når operasjoner planlegges. Og vi vet aldri når et oppdrag er ferdig, to dager blir fort til en uke dersom været endrer seg, forteller overstyrmannen.

Positivt med lærlinger Normand Prosper ble bygget i 2010, og maskinsjef Bjørn Skår har fulgt skipet helt fra han deltok i byggetilsynet. Han er svært fornøyd med at det er en hybridløsning i maskinen, som gjør det mulig å veksle mellom dieselelektrisk og mekanisk fremdrift, eller en kombinasjon av de to. – Det gir stor fleksibilitet, og gjør at vi bruker mindre drivstoff. Det er også mulig å utføre vedlikehold mer kontinuerlig, sier Skår. Han forteller at Normand Prosper nå har tre lærlinger og to kadetter på hvert skift. Gjennom årene har han hatt mange under opplæring, og ser at de med stor interesse for faget fort skiller seg ut. – Det er ikke alltid de med de beste karakterene som blir flinkest. De som har en genuin interesse, gjerne de som har vært med på å skru på ting siden de var små, er de som oftest lærer seg faget fort og blir virkelig flinke, sier Skår. Han er positiv til å ta imot ungdom som har læretiden sin i rederiet. – Lærlingene og kadettene er en ressurs, og et positivt tilskudd om bord, sier maskinsjefen.

The anchor handling vessel takes part in operations at varying depths, and there is a lot of heavy equipment.

The anchor handling vessel was in Bergen waiting for a new assignment when Solships stopped by for a chat. The crew had no idea what the next job would be, or where they were going – That’s what makes the job interesting. No day is the same and we’re all the time embarking on new missions, new fields and ports. I really like being in the spot market, Captain Jan I. Tytlandsvik says. He tells us that the Normand Prosper this fall helped to tug a 4.5 km long bundle from Sinclair’s Bay to the Knarr field for Subsea 7. Such tasks can be demanding, but the captain points that the ship has an experienced crew, who are used to solving various challenges.

Weather permitting When waiting for a new assignment they must be ready to take off at one hour’s notice. Customers and tasks vary, and so far this year, the Normand Prosper has been involved in 26 different contracts for various customers. That spells a multitude of different jobs.

Normand Prosper has operated for customers such as ExxonMobil, Subsea 7, Statoil, ConocoPhillips UK, BP Norge, Marathon, Total and Lundin only this year. Chief Officer Tor Erlend Gjærde says that with a steady flow of new clients onboard it is important to do a good job, cooperate, and find good solutions when challenges arise. The ship has a crew of 20 onboard, and often clients and ROV operators when the missions require it.

The deck of Normand Prosper loaded for a new mission.

– We relate to a number of different clients and often several nationalities are presented onboard. This is part of what I like about this job. We interact with many different people, Gjærde says. Operations of the anchor handling vessel take place at varying depths, with heavy equipment and much winch driving. Major forces are at work, and a lot depends on the weather. - We keep constantly posted on the weather and the weather forecast when planning operations. We never know when a mission will be completed; two days may easily become a week if the weather changes, the chief officer says.

Apprentices a positive element Normand Prosper was built in 2010, and Chief Engineer Bjørn Skår has been with the ship ever since he participated in the supervision of its construction. He is very pleased that the engine has a hybrid solution, as this makes it possible to alternate between diesel electric and mechanical propulsion, or a combination of the two. – It gives a great degree of flexibility, and allows us to use less fuel. It also enables us to perform maintenance on a more continuous basis, Skår says. He tells us that the Normand Prosper now has three apprentices and two cadets on each shift. Throughout the year he has trained a large number of apprentices, having observed that those with a keen interest in the trade quickly stand out. – It’s not always those with the best grades that become the most able. More often than not, it is those with a genuine interest, like those who have been tinkering with things since they were kids, who learn the discipline fast and get really skilled, Skår holds. He takes a positive view of taking in youth as apprentices. – Apprentices and cadets are a resource, they represent a positive element onboard, the Chief Engineer says.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

The extension covers around 1,000 square meters, divided into six sections over two floors

Skudeneshavn

Nybygget klart for bruk The new building is ready to be used 1000 flunkende nye kvadratmeter står klare til bruk. Rett over nyttår kan kontoransatte fra tre avdelinger ved Solstad Offshore i Skudeneshavn ta det flotte nybygget i bruk. Det er Solstad Eiendom som står som utbygger. Byggeprosessen har gått som planlagt og reisingen av bygningen har tatt vel ett år. Det er haugesundsfirmaet Petter J. Rasmussen som har hatt hovedentreprisen på bygget. Arkitekt er Maren Rasmussen, som også tegnet hovedkontoret. Stein hentet fra steinbruddet på Hillesland like i nærheten preger store deler av fasaden, og i likhet med hovedkontoret er bygget kledd med sibirsk lerk som vil gråne naturlig med årene. - Vi synes det er blitt et flott bygg, og nå gleder vi oss til å få bedre plass og flytte inn i nybygget, sier Tor Inge Dale, som er en av de fem ansatte som har vært med i komiteen som har sett på be-

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

hov og ønsker for det nye bygget. I første omgang vil kontoransatte i avdelingene for befraktning og operasjon, samt HSEQ-avdelingen flytte inn.

25 nye kontorer Da Solstads hovedkontor stod ferdig høsten 2006 var det rundt 40 ansatte som hadde sitt arbeid ved kontoret. Siden den gang har rederiet vokst kraftig, og nå er det rundt 80 kontoransatte i Skudeneshavn. –For å få plass til alle har kopirom og fellesareael blitt gjort om til kontorer de siste årene. Nybygget vil nå sørge for at det blir bedre plass for alle, og at vi vil få møterom og fellesarealene tilbake igjen, sier Tor Inge Dale. Tilbygget har et areal på rundt 1000 kvadratmeter, fordelt på seks seksjoner over to etasjer. Her blir det ved innflytning ca. 25 nye kontorer, et større beredskapsrom og flere møterom. - Dette er et bygg som tar høyde for videre vekst, og i første omgang skal "bare" 85 prosent av det

nye bygget tas i bruk, opplyser Dale. I de nye lokalene blir det også et større møte- og samlingsrom med plass til opptil 100 personer, noe som er nyttig i forbindelse med samling av ansatte, opplæring og andre arrangementer i rederiet.

Nytt parkeringsanlegg Det nye tilbygget har lagt beslag på deler av det som tidligere var parkeringsplass ved hovedkontoret. For å kompensere for disse er det blitt bygget et toetasjes parkeringshus med plass til 50 biler sør for hovedkontoret mot sjøen. Ved den nye parkeringsanlegget er det også lagt opp til ladestasjoner for el-biler. Det er også tilrettelagt for at de ansatte kan sykle til jobben, og i underetasjen på nybygget er det sykkelparkering under tak og garderober tilknyttet denne.

1000 bright new square meters are ready to be put to use. Immediately into the New Year office staff from three departments of Solstad Offshore, Skudeneshavn, may start using the elegant newbuilding Solstad Eiendom is builder. The building process has gone as planned, with erection of the building having taken a little more than one year. Petter J. Rasmussen, a Haugesund firm, is main contractor for the building. The architect, Maren Rasmussen, is the same architect who designed the main office. Stone extracted from the quarry at Hillesland nearby characterizes large parts of the facade, and like the main office the building is clad with Siberian larch that will naturally turn gray over the years. - We think it’s a fine-looking building. We’re now looking forward to getting more space and moving into the new building, says Tor Inge Dale, one of the five employees in the committee that has considered requirements and wishes relating to the new building. Initially, office staff in the chartering and operation departments, plus the HSEQ department, will move in.

25 new offices When Solstad’s headquarters were completed in the autumn of 2006, around 40 employees worked there. Since then, the company has seen

Stone extracted from the local quarry at Hillesland nearby characterizes large parts of the facade. a rapid growth, and now there are around 80 office employees at Skudeneshavn. -To accommodate everyone, copy rooms and communal areas have been turned into offices in recent years. The new building will give more space for everyone, which means we will get back conference rooms and public areas, Tor Inge Dale says. The extension covers around 1,000 square meters, divided into six sections over two floors.

At move-in the building will have around 25 new offices, a large emergency response room and more conference rooms. - This is a building that allows for further growth. To start with only 85 percent of the building will be occupied, Dale says. The new premises will also hold a large conference and assembly room which will accommodate up to 100 people. This will come in handy in connection with gathering of employees, training and other company events.

New parking plant The new extension occupies parts of the former car park. To compensate for the loss of parking spaces a two-story parking garage with space for 50 cars has been erected south of the main office facing the lake. The new parking facility will include charging stations for electric cars. To encourage personnel to use their bicycles going to work, the basement of the building will have bicycle parking, including washrooms etc.

Tor Inge Dale is one of five employees in the committee that has considered requirements and wishes relating to the new office facilities.

Several niches have been made ready to display models of Solstad vessels.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

The Normand Progress crew, visiting the "Eden Project"

Velferdsfondet fremmer lagfølelsen The Welfare Fund promotes team building activities Velferdsfondet, som ble innført i fjor har tiltrukket seg gode søknader fra ansatte på sjø og land. Blandt søknadene som har fått tilskudd i høst finner vi blandt annet søknader fra Normand Progress og Normand Mermaid. Da mannskapet på Normand Mermaid ble liggende ved Husøybasen i nesten fjorten dager, benyttet de anledningen til å ta med hele gjengen til Nordvegen Historiesenter på Avaldsnes på Karmøy. Der fikk de en interessant dag med vikinghistorie, besøk i Olavskirken og omvisning i vikinglandsbyen. Deler av utgiftene til turen blir sponset av Solstads Velferdsfond. - Vi hadde et lite opphold i aktivitet mellom

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

jobb på YME platformen og planlagt dokking i Frederikshavn. Mens vi ble liggende på Husøybasen i nesten 14 dager, bestemte vi oss for å ta en velferdstur til Nordvegen Historiesenter 2. november. Mesteparten av mannskapet og noen kunder ble hentet med buss på Husøybasen og fraktet til historiesenteret hvor vi ble godt mottatt og fikk hele rundturen med film og omvisning på engelsk. Etter omvisning fikk vi prøve vikingutstyr, forteller overstyrmann Vidar Holst. Normand Progress gjorde en lignende utflukt til The Eden Project da de lå i dokk Falmouth i sørEngland.

Søkte velferdsfondet For å dekke utgiftene til turen søkte de om støtte fra velferdsfondet. Dette er et fond som deler ut

penger til lagbyggende aktiviteter blant velferdens medlemmer. - Det deles ut penger kvartalsvis, og på Solstads intranettsider står det mer om kriterier for tildeling. Her finnes også søknadsskjema for å søke om midler, forteller Heine Birkeland, som leder det daglige arbeidet i Velferdsklubben. Velferdsfondet er kommet i stand etter initiativ fra Solstads Velferdsklubb. Tanken er at medlemmene skal kunne søke om tilskudd til å gjennomføre aktiviteter og utflukter som har en lagbyggende karakter. Dette skal stimulere til sosiale aktiviteter som kommer alle medlemmene til gode, noe velferdsturen til Normand Mermaid og Normand Progress er gode eksempler.

Welfare Fund, was established last year has recieved several good applications from employees at sea and on shore. Among the applications that has recieved funds we find Normand Progress and Normand Mermaid. When the Normand Mermaid crew spent nearly a fortnight at the Husøybasen base, they took the opportunity to take the whole gang to the Nordvegen Historiesenter at Avaldsnes on Karmøy. At the centre they had an interesting day of Viking history, a visit to the Olavskirken church and a guided tour of the Viking Village. Parts of the cost of the tour were sponsored by Solstad’s Welfare Fund. - We had a little pause in the activity between the job on the YME platform and a planned docking at Frederikshavn. While we stayed at the Husøybasen for nearly 14 days, we decided to take a welfare trip to the Nordvegen Historiesenter on 2 November. Most of the crew and a few customers were collected by bus from Husøybasen and taken to the history centre where we were well received and given the entire guided tour in English. After the guided tour we were allowed to try out some Viking equipment, Chief Mate Vidar Holst told us. Normand Progress did a similar trip to the Eden

A boathouse near the Viking Village was one of the places Normand Mermaid Crew visited during the welfare trip on 2 November. Project when the ship was in dock in Falmouth in South England.

Applied to the Welfare Fund In order to cover the cost of the trip, they applied for support from the Welfare Fund, which is a fund that sponsors team building activities among the Welfare’s members. - Money is disbursed on a quarterly basis, and Solstad’s intranet sites contain more information on the criteria for receiving support, plus an ap-

plication form, says Heine Birkeland, who manages the day-to-day work at the Welfare Club. The Welfare Fund was established by the Solstad Welfare Club. The idea of the fund is to enable members to apply for money to undertake activities and trips of a team building nature. This is meant to stimulate to social activities that will benefit all the members, something that the welfare trip of the Normand Mermaid and normand Progress is example of.

Happy crew of the Normand Progress, while visiting The Eden Project in South of England.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

From left Captains Kåre Gaard and Kjell Signar Kristoffersen outside the main office in Skudeneshavn. The two of them have been employed with Solstad for 40 years. (Foto: Karoline Vedøy)

40 år i Solstad

Fra pionertid til internasjonal satsing From pioneering days to an international presence I 1974, fem år etter at det for første gang ble påvist olje utenfor Norge, mønstret en kokk og en matros på for Solstad. Siden har Kjell Signar Kristoffersen og Kåre Gaard blitt værende i rederiet. De har gått gradene til kaptein, og har vært en del av en eventyrlig utvikling. De to veteranene kan i år feire 40 år i Solstad. Kjell Signar er bosatt på Åkrehamn på Karmøy og Kåre i Sveio. Solships møter dem ved hovedkontoret i Skudeneshavn, og det er naturlig at praten starter med pionertiden i «oljå». De to

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

sjømennene begynte å seile på noen av Solstads første offshore-skip, og ble dermed en del av starten på det norske oljeeventyret og Solstads inntreden i en ny næring.

som kunne gi sin anbefaling. Kjell Signar hadde en eldre bror som seilte i Solstad, og fikk selv arbeid som kokk og matros på Normand Carrier i desember 1974.

Lang kø for offshore-jobb

Attraktiv friordning

Det var ingen selvsagt sak å få arbeid på Solstads offshoreskip. Da Kåre tok kontakt med rederiet for å undersøke muligheten for å mønstre på et av skipene som gikk i Nordsjøen fikk han klar melding: «Det er kø herfra til Kopervik av folk som vil reise offshore». Men takket være anbefaling fra kjente, kunne han mønstre som matros på Normand Flower i september 1974. På den tiden var det viktig å kjenne noen i rederiet

Både Kåre og Kjell Signar hadde seilt i langfart før de fikk Nordsjøen som sin arbeidsplass. For to sjømenn som var vant til å tilbringe måneder på den andre siden av jordkloden, var det attraktivt å seile på offshore-skip. – Vi var vante med ni måneder hjemmefra om gangen. Ordningen med 8 uker ute og 4 uker fri var derfor ufattelig attraktiv. Det var slik at vi knapt turte snakke høyt om det, sier Kåre med

et smil. Men ute i Nordsjøen ventet det også mange utfordringer – Alt var nytt og ukjent. Det fantes ikke utstyr tilpasset arbeidet som skulle utføres, så slegge og spitt var de viktigste verktøyene i starten, forteller de. Oljeproduksjonen foregikk i værharde områder, og de første båtene som ble bygget hadde jerndekk. – Det gjorde at lasten lett forskjøv seg. Det fantes ikke containere, alt var stablet på paller, så det kunne være litt av en jobb å passe lasten. I tillegg slingret båtene noe voldsomt. Det var gode sjøbåter, men det var som å være i en vogge sammenlignet med skipene på langfart. De ble som et stuegulv i forhold, forteller Kjell Signar. Etterhvert ble det utviklet gode løsninger på utfordringene Nordsjøen bød på. Både skip og utstyr har gjennomgått en enorm utvikling, og gode systemer er kommet på plass når det gjelder sikkerhet og dokumentasjon. – Nå er det slik at det nesten tipper over til for mye av det gode. Vi bruker svært mye tid på skjema og kontorarbeid, og det bør ikke gå for langt i denne retningen heller, sier de.

Fra matroser til kapteiner Underveis har begge tatt utdannelse, og seiler nå som kapteiner. Kåre på Normand Progress og Kjell Signar på Normand Baltic. Begge har gått gradene om bord, og synes det er synd å registrere at denne muligheten mer og mer forsvinner for dagens unge. – Nå tilbringes mer tid på Skudneshavn, og de har mindre praktisk erfaring. Det er viktig å ta vare på muligheten til å jobbe seg opp, mener Kåre. Solstad har alltid tatt imot mange lærlinger, og de to er svært positive til å bidra til opplæring av fremtidens sjøfolk.

Kåre Gaard signed on the Normand Flower in September 1974. (Foto: Karoline Vedøy)

Kollegaer fra hele verden I pionertiden i Nordsjøen var det amerikanere med erfaring fra oljevirksomhet i USA som ledet arbeidet. 40 år senere er det i mange tilfeller norsk oljenæring som deler sin kompetanse med resten av verden. Solstad har blitt et internasjonalt rederi, med kontorer og operasjoner i mange verdensdeler. Internasjonaliseringen betyr også at mannskap og klienter kommer fra hele verden. Til tider er det opptil 18 nasjoner representert om bord, forteller Kjell Signar. Da er det viktig å være i stand til å finne gode løsninger og få det til å fungere godt på tvers av kulturer og språk. Begge to trekker frem at alle i et mannskap skal bli hørt. – Hele gjengen er med for å finne gode løs-

ninger. Det er helt nødvendig å ta alle med i diskusjonen, for en vet aldri hvem som har nettopp den idéen som trengs for å løse et utfordrende oppdrag, sier Kjell Signar.

En god arbeidsplass På spørsmål om de har vurdert andre arbeidsplasser, forteller begge at de har vært fornøyde med Solstad, og aldri hatt grunn til å tro at gresset er så mye grønnere andre steder. De trekker frem et eksempel fra familiedagen i høst. – Da deltok rederen selv på fotballbanen. Det er sånt som betyr noe, sier Kåre. De forteller at det er tett forbindelse mellom sjø og land. De har alltid har følt seg velkomne til å stikke innom

kontoret, og opplever at det er stor åpenhet fra ledelsens side. – Etter at vi ble børsnoterte er det naturlig nok noen begrensninger på hvilken informasjon vi kan få til enhver tid, men vi føler virkelig at rederiet er åpne så langt det er mulig. Alle jobber tett på hverandre, og vi er veldig «hands on» på alt som skjer, forteller Kjell Signar. – Noen sa en gang at en enten må være veldig lat eller trives veldig godt for å bli i samme bedrift i mange år. Det er heldigvis det siste som er grunnen til at jeg har vært i Solstad i 40 år, sier Kåre Gaard, og får en smilende bekreftelse fra sin kollega Kjell Signar Kristoffersen.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

In 1974, five years after oil was first discovered in Norway, a cook and an able-bodied seaman signed on a Solstad ship. Since then Kjell Signar Kristoffersen and Kåre Gaard have remained with the ship-owner. They climbed the ranks to becoming captains, and have been part of an amazing development. The two veterans are this year celebrating their 40-year anniversary with Solstad. Kjell Signar lives at Åkrehamn, Karmøy, and Kåre at Sveio. Solships meets them at the Skudeneshavn main office, and start talking with them about their pioneering days in the oil business. The two sailors sailed on some of Solstad’s first offshore ships, and as such they were part of the start of the Norwegian oil era and Solstad’s entry into a new business.

Long queues for offshore jobs Getting a place on Solstad’s offshore ships was no easy matter. When Kåre first contacted the company with the view of signing on a ship in the North Sea trade, he received a clear message: «There’s a queue from here to Kopervik of people who want to go offshore». However, thanks to a recommendation from common acquaintances he was able to sign on as an ablebodied seaman on the Normand Flower in September 1974. At that time it was important to know someone in the company that could vouch for you. Kjell Signar had an older brother sailing for Solstad, and landed a job as a cook and able-bodied seaman on the Normand Carrier in December 1974.

Attractive off-time arrangement Kåre and Kjell Signar had both sailed in the overseas trade before their workplace became the North Sea. For two sailors accustomed to spending months on the other side of the globe, sailing on an offshore ship was attractive. – We were used to being nine months away from home at the time. The arrangement of 8 weeks on and 4 weeks off was therefore unbelievably attractive. We hardly dared talk loudly about it, Kåre says with a smile. But the North Sea also posed a number of challenges. – Everything was new and unfamiliar. There was no equipment adapted to the work to be done, so in the beginning chisel and sledgehammer were the main tools. Oil production took

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Kjell Signar Kristoffersen signed on the Normand Carrier in December 1974 (Foto: Karoline Vedøy) place in rough areas, and the first ships built had iron decks. – Because of this the cargo was easily displaced. There were no containers; all cargo was piled on pallets, so looking after the cargo was a tough job. What is more, the ships lurched quite a lot. They were good seaworthy vessels, but being onboard one of them was like being in a cradle compared to ships in overseas trade. Gradually good solutions to the challenges of the North Sea were introduced. Ships and equip-

ment alike have undergone enormous development, and adequate systems as concerns safety and documentation are now in place. – But the way it is now is almost too much of a good thing. We spend a lot of time on office work and filling in forms; rules and regulations should not go too far, they say.

From ordinary seamen to captains After qualifying through education the two are now sailing as captains, Kåre on the Normand

Progress and Kjell Signar on Normand Baltic. Both have climbed the ranks onboard, and think it is a pity that this opportunity is disappearing for youth today. – Nowadays the recruits spend more time in school, and they have less practical experience. It’s important to give people the possible to work their way up, Kåre says. Solstad has always taken in apprentices, and the two take a positive view of training the mariners of the future.

Colleagues from the whole world During the pioneering days it was Americans with experience from US oil operations who led the work in the North Sea. 40 years later Norwegian oil businesses share their competence with the rest of the world. Solstad has become an international company, with offices and operations on many continents. Internationalization also means that crews and clients hail from the whole

world. At times 18 nations may be represented onboard, Kjell Signar reports. In such situations it is important to be able to find good solutions that work across different cultures and languages. Both of them emphasize that all crews must be heard. – The whole crew is involved in finding good solutions. It’s vital to include everyone in the discussion, because you never know who comes up with the idea that is needed to resolve a challenging task, Kjell Signar says.

A good workplace Being asked if they have considered other workplaces, they both say they have been content working for Solstad, never having had any reason to believe that the grass is greener elsewhere. They use an example from the family day this autumn to explain their point. – On that day the ship-owner himself at-

tended the games. These are the things that count, Kåre says. They say there are close relations between sea and land. They have always felt welcome to stop by the office, and experience that there is a great deal of openness on the management side. – Naturally enough, after becoming listed on the stock exchange, there are some limits to what information we can get at any time, but we do feel the company is as open as it can be. We’re all working closing together, we’re «hands on» everything that happens, Kjell Signar says. – Someone once said that you must be very lazy or very happy in your job to stay with the same company for many years. Luckily enough, the latter is the reason why I’ve stayed with Solstad for 40 years, Kåre Gaard says, and his colleague Kjell Signar Kristoffersen gives him a smiling confirmation.

The historic fleet list that was published this year brings back a lot of memories for the two Solstad captains. (Foto: Karoline Vedøy)

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Sparer 250 000 Eliminating 250 000 plastic bottles a year -Vi har blitt selvforsynte med vann, noe som har gitt gevinst både for miljø og økonomi, sier kaptein på Norce Endeavour, Ottar Andre Furø. Mannskapet på det store kran- og rørleggingsfartøyet fikk for en tid tilbake en påskjønnelse fra Chevron for suksessen med å redusere forbruket av plastflasker om bord. Norce Endeavour fikk installert et anlegg for rensing av sjøvann da fartøyet ble bygd. Senere ble dette modifisert og oppgradert slik at det nå er mulig å produsere drikkevann til alle om bord. Salt i vannet fjernes, før vannet filtreres og desinfiseres med UV-stråling. Drikkevannet blir fordelt rundt til flere dispensere om bord. –I starten jobbet vi for å få god nok smak på vannet. Med en siste renseprosess i drikkevann-dispenserne har vi fått veldig god kvalitet og smak på vannet, sier Furø. Han forteller at mannskapet først var skeptiske til det egenproduserte vannet, men nå er det ingen som klager. Det er daglig kvalitetskontroll av vannet om bord, og hver tredje måned sendes det prøver til et laboratorium på land, som analyserer kvaliteten. Alle om bord har fått drikkeflasker med Solstads logo, som fylles med vann fra dispenserne. Vannet brukes også til matlaging, kaffe og te.

Sparer to containertransporter Norce Endeavour var på oppdrag i naturreservatet Barrow Island, som er en øy nordvest for fastlands-Australia. I 45 grader som det ofte er i den varmeste perioden i Australia, går det med store mengder vann. –Vi regnet med at det går fem halvannen-liters flasker med vann i døgnet pr. person om bord. Vi var i snitt 160 personer om bord under oppdraget i Australia. Det betyr at vi ville brukt 24 000 plastflasker i måneden, sier Furø. I løpet av et år ville det gått med minst 250 000 plastflasker dersom Norce Endeavour ikke hadde vært

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

´Captain Ottar Furø with staff from the DLB.

selvforsynt med vann. Tiltaket gjør at de sparte to containertransporter med vannflasker hver måned, i tillegg til en halv container i retur med tomflasker. –Barrow Island er et naturreservat, og det stilles krav til alt som transporteres inn i området. Derfor sparte vi både penger og skånet miljøet på å unngå transport av vannflasker. Det er et godt eksempel på at miljø og økonomi ikke trenger å være motpoler, sier Furø. Han forteller at nødvendige innkjøp i forbindelse med modifiseringen av rensesystemet raskt ble godkjent av prosjektledelsen på land. Det ble lagt ned et stort arbeid av teknisk personell om bord for å få alt til å fungere. I utgangspunktet var målet å redusere plastflaskeforbruket med 60-80 prosent, men forbruket ble kuttet med nesten 100 prosent.

Miljøros fra Chevron Oppdraget ved Barrow Island varte i 15 måneder. Kran- og rørleggingsfartøyet deltok i byggingen av en pir for lasting av LNG på øya. Det er

naturgass fra Gorgon-og Janz-feltene som føres i rør til prosessanlegget på land, og en del av den ferdig prosesserte gassen ble lastet på LNG-skip for transport ut i verden. Barrow Island ligger 90 kilometer fra fastlandet, og er et klasse A naturreservat kjent for sin spesielle flora og fauna. Chevron er operatør for Gorgon-feltet, og legger stor vekt på å gjennomføre sine prosjekter uten å skade de sårbare områdene. Det har derfor vært stilt strenge krav til alle underleverandører. Representanter fra Chevron kom på besøk om bord på Norce Endeavour og overrakte påskjønnelsen for besetningens miljøinnsats. De hadde med et flott fotografi av Norce Endeavour ved Barrow Island, med en inskripsjon som takket for innsatsen som er gjort for å beskytte det sårbare naturreservatet. –Det var selvsagt veldig kjekt å få en slik anerkjennelse fra kunden for det arbeidet vi gjorde, sier kaptein Ottar Andre Furø.

plastflasker i året - We’ve become self-sufficient when it comes to water, which has resulted in gains for the environment and the economy, says the Captain of DLB Norce Endeavour, Ottar Furø. The crew of the large crane and pipe laying vessel received in March an appreciation from the Gorgon Project for its success in reducing the consumption of plastic bottles onboard. The DLB Norce Endeavour had a plant for purifying seawater installed when the vessel was built. Later the plant was modified, making it possible to produce drinking water for everyone on board. Salt is removed before the water is filtered and disinfected by UV radiation. Drinking water is distributed to multiple dispensers onboard. - In the beginning we concentrated on giving the water a good enough taste. With a final cleaning process of the drinking water dispensers, we were very pleased with the quality and taste. The crew was at first a bit sceptical to the self-produced water, but now there are no complaints. The quality of the water is checked on a daily basis, and every three months samples are sent to an onshore laboratory for analysis. Eve-

ryone onboard has received drinking bottles with the Solstad logo, filled with water from dispensers. The water is also used for cooking, and making coffee and tea, Captain Furø says.

Fewer container shipments DLB Norce Endeavour operated on the Gorgon Project at Barrow Island, around 60 kilometres off the northwest coast of Western Australia. – With temperatures up to 45 degrees Celsius, we estimate the consumption per person to be five 1.5-litre bottles of water a day. On average we were 160 persons onboard during this assignment, which means we would have consumed 24 000 plastic bottles monthly. During the course of a year a minimum of 250 000 plastic bottles would have been consumed if we had not provided the water ourselves. Thanks to this initiative they are saving two container shipments of water bottles per month, in addition to half a container to return the empty bottles, Captain Furø explains. Barrow Island is a Class A Nature Reserve. All subcontractors have therefore had to satisfy strict requirements. Therefore, by avoiding the transportation of water bottles, they were saving money and sparing the environment. –This is a good example to show that the

environment and economy do not need to be opposites. The onshore project management was quick to approve the purchases required for modification of the cleaning system. The technical personnel on board put down considerable work to make everything work. Initially, the goal was to reduce the consumption of plastic bottles by 60-80 percent. It went down almost 100 percent, Furø says. The Gorgon Project is operated by an Australian subsidiary of Chevron. DLB Norce Endeavour was contracted by SLC (Saipem Leighton Consoritum) who was designing and constructing a LNG Jetty and Marine Structures at Barrow Island. The assignment lasted 15 months.

Praise from the Gorgon Project In March the crew on DLB Norce Endeavour received an appreciation from the Gorgon Project, for its environmental efforts. The crew was handed a fine photo of the vessel at Barrow Island, with an inscription expressing gratitude for the efforts to protect the vulnerable natural reserve. –Naturally, it’s gratifying to receive such recognition for the work we’re doing, says Captain Furø.

Maritime crew and other personel from the DLB

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

SURF in one of its meetings (from left). Ben Jensen, crew manager, Knutsen OAS Shipping Arne Fylkesnes, HR director, Knutsen OAS Shipping Øyvind Bårdsen, manager, Maritimt Opplæringskontor Sør/Vest-Norge Per Stange, HR director, Solstad Offshore Sverre Meling jr., manager Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland Erling Lodden, HR director, Eidesvik

Renate Hvidevoll Ek, HR crew manager, DOF (Leader of SURF) Henning Lystad, HR manager, Simon Møkster Shipping Odd Konrad Dale, Karmsund Videregående Skole Hanne Th. Hansen, Gulf Offshore Anita Vikingstad, HSH Johanne Marie Trovåg, HSH Liv Bente Mevik, Training Manager, Solstad Offshore

SURF revitaliseres SURF revitalised Sammen med andre rederier i regionen er Solstad Offshore med i Skipsfartens utdannings- og rekrutteringsforum (SURF). Samarbeidet startet allerede i 1992. - Etter at SURF i en periode har hatt laber aktivitet, satser vi nå på å revitalisere forumet, sier HR direktør i Solstad Offshore, Per Stange til Solships. Til å begynne med var det kun rederier i Haugesundsregionen som var med, men i dag samler SURF medlemmer fra Austevoll i nord til Sandnes i sør. - Som navnet indikerer var fokuset til å begynne med innrettet mot maritim utdanning, og fortsatt samarbeider SURF tett med Høgskolen Stord/Haugesund, Karmsund videregående skole, og Maritimt Forum for Haugaland og Sunnhordland (MFHS) og Haugesund Rederiforening. Maritimt Opplæringskontor Sør/Vest Norge er også en viktig samarbeidspartner, sier Stange. I tillegg til et forum for mannskapssjefer og andre som jobber med bemanning, har man også laget et eget HR-nettverk for at personalansvarlige i de samme rederiene skal kunne ta opp andre HR-temaer enn rekruttering og utdanning. - Der drøfter vi samarbeid på mange felt, blant annet organisasjonsutvikling, lønns- og personalpolitikk og andre områder hvor det er naturlig med samarbeid. Stange forteller at medlemmene i SURF nå ønsker at Norges Rederiforbund kommer mer

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

aktivt på banen med kompetansebygging innen skipsfarten. - Skal Norge kunne spille en rolle som en ledende sjøfartsnasjon i framtiden, er dette viktig. Det blir sagt mye flott i festtaler både fra myndigheter og andre om hvor viktig det er å satse på maritim utdanning og kompetanse. Vi tror at Norges Rederiforbund både kan og bør spille en mer aktiv rolle i dette. Skipsfartsnæringen trenger fagkompetanse både på land og sjø. Dagens sjøfolk er og vil være også i framtiden veldig viktige i landorganisasjonene til rederiene. Dyktige sjøfolk er den beste garantien for at Norge beholder sin posisjon som en ledende skipsfartsnasjon, sier Stange til Solships.

Like other shipping companies in the region, Solstad Offshore is a member of Skipsfartens utdannings- og rekrutteringsforum (SURF). The collaboration started already in 1992. - After SURF has had a quiet period, we now plan to revitalise the work, Per Stange, HR Director in Solstad Offshore, tells Solships. In the beginning, only shipping companies in the Haugesund region were members, but now SURF gathers members from Austevoll to Sandnes. - As the name indicates, focus was initially kept on maritime education, and SURF is still collaborating with Stord/Haugesund University

College, Karmsund Upper Secondary School, Maritime Forum for Haugaland and Sunnhordland (MFHS) and Haugesund Shipowner’s Association. Maritime Training Centre South/West Norway is also an important collaboration partner, says Stange. In addition to a forum for crew managers and others working on staffing, a separate HR network has also been established to enable personnel managers in the same shipping companies to address other HR topics than recruitment and education. – In the forum we discuss cooperation in many fields, including organisational development, pay and personnel policy, and other areas where it is natural to cooperate. Stange says that SURF members now hope the Norwegian Shipowners’ Association will become more active in skills building in the shipping industry. - This is important if Norway is to play a role as a leading shipping nation in the future. Much is being said in speeches by the authorities and others about the importance of investing in maritime education and skills. We believe that the Norwegian Shipowners’ Association both can and ought to involve themselves in this. The shipping industry needs professionals both on- and offshore. Present seamen are and will always be extremely important to the shipping companies’ land organisations. Skilled seamen are the best guarantee that Norway will retain its position as a leading shipping nation, concludes Stange.

Pål Jacobsen ny Maritime Personnel Manager

Gleder seg over spennende jobb Pål Jacobsen new Maritime Personnel Manager

– Enjoys the job Pål Jacobsen er ansatt som ny Maritime Personnel Manager i Solstad Offshore. Jacobsen overtar stillingen etter Eirik Opedal. 40-åringen, som bor i Kopervik startet I stillingen 25. august i år og gleder seg over å ta fatt på nye spennende arbeidsoppgaver. - Det viktigste blir å fortsette med det gode arbeidet som allerede har blitt gjort i HR- avdelingen, og påse at vi forsetter i det gode sporet vi er i. Så må man ta tak i de utfordringene man ser ligger foran oss, sier Pål Jacobsen som de siste to årene har vært crew coordinator i Solstad. - Stillingen som maritim personell manager er en spennende utfordring som jeg fikk lyst til å prøve meg på når muligheten dukket opp. Med erfaring fra helsevesenet følte jeg at jeg har lederegenskaper som også kunne komme Solstad til gode, sier Jacobsen som er utdannet innen helsevesenet og blant annet har jobbet som leder ved radiologisk avdeling ved Haugesund sjukehus. Firebarnsfaren kommer egentlig fra Drammen, men har de siste årene bodd i Kopervik. Hva blir dine hovedoppgaver? - Jeg skal lede crewingavdelingen i Solstad og er blant annet ansvarlig for crewing i Normand flåten. Som en del av HR-lederteamet blir det også jobbing opp mot HR-direktøren, kapteinene og andre avdelinger i Solstad systemet, sier han. Hvilke utfordringer fenget deg mest med denne jobben? Jeg har jo nettopp begynt, så det er mye å sette seg inn i. Men de utfordringene som jeg er mest fenget av er å ha påvirkning når det gjelder crewingen, samt å finne løsninger på problemer/ utfordringer vi står ovenfor, sier han.

Pål Jacobsen started in the position as Maritime Personnel Manager end August this year

Pål Jacobsen has been appointed as the new Maritime Personnel Manager of Solstad Offshore. Jacobsen takes over the position after Eirik Opedal. The 40-year old, who lives at Kopervik, took up his position 25 August this year, and he is looking forward to taking on new and stimulating tasks. - The most important thing will be to continue the good work of the HR department, making sure that we pursue the same track. Next to that we have to tackle the challenges that we see ahead, Pål Jacobsen says, who during the last two years served as a crew coordinator with Solstad. - The position as Maritime Personnel Manager is an interesting challenge which I wanted to have a go at when the opportunity presented itself. With experience from the public health service, I believe I have leadership qualities that

will be a benefit to Solstad, Jacobsen says. He is educated within the public health system, having amongst other worked as leader of the radiological department of Haugesund hospital. The father of four hails from Drammen, but has lived at Kopervik in recent years. What will be your main duties? - I will lead the crewing department of Solstad, being amongst other responsible for the crewing of the Normand fleet. As part of the HR management team I will also work together with the HR director, the captains, and other departments of the Solstad system, he says. What challenges about the job attracted you the most? Well, I have just started, and there is a lot to learn. However, I’m particularly concerned about having an influence on the crewing, and to find solutions to the problems/challenges we’re facing, he says.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Normand Pacific crew . Front from Left: Ireneo Jr. Maranan, Wilyn Lester Rodelas, Ronaldo Tenorio, Edwin Salvador. Standing 2nd row from left: Marjoe Bayoneta, Olga Oquendo, Mirjam O. Vikingstad, Hazel Fernando, Christine Ganzon, Divine Mercilyn Abuke, Vanessa Valdez, Wendell De Leon, Evelino Jr.Arreglado, Julius Temporosa. Standing 3rd row from left: Peter Markus,Kullberg, Herleif Frisk, Jhun-Jhun Dela Cruz, Michael Fernandez, Ronny Sandøy, Asle Sverdrupsen, Raymond Nikolaisen. Standing 4th row from left: Bjørn Vegar Bratås, Hannu Hoikkala, Morten Gravdal, Ole Reidar Holmeide

Normand Pacific:

Fra Mexicogolfen til Nigeria From the Gulf of Mexico to Nigeria Normand Pacific har tilbragt flere år i Mexicogolfen. I juni startet skipet i et nytt oppdrag utenfor Vest-Afrika. Nigeria byr på utfordringer, og en ny hverdag for mannskapene om bord. – Det er spennende med en ny verdensdel, nye arbeidsoppgaver og en ny kunde. Når vi har vært lenge på et sted kan det være sunt å bli utfordret litt, sier kaptein på Normand Pacific, Hannu Hoikkala fra Finland. Siden april har Normand Pacific operert i en kontrakt for den britiske subseaselskapet Ceona, og i juni var skipet på plass i Nigeria. Etter ulike oppdrag med blant annet kabellegging på Abo og Oyo oljefelt, startet de i et oppdrag ved FPSO’en Sea Eagle på EA-feltet i november. Normand Pacific fungerer som flotell for mannskapet på FPSO’en, i tillegg til å utføre en del løfteoperasjoner. – Det er en annen type oppdrag enn det vi

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

vanligvis har, og dagene er litt mindre travle enn vi er vant til, sier kapteinen. Han forteller at å operere i Nigeria ellers byr på en del utfordringer, blant annet kan det være krevende å få på plass nødvendige reservedeler og forsyninger. Også mannskapsskifter kan ta en del tid, noe som gjør at det er ekstra viktig med god planlegging av alt som skal skje.

vi skal utføre krevende operasjoner, sier Fernandez. Han er fra Filippinene, og startet sin karriere som matros på et Solstad-skip i 2006. – Jeg har tatt utdannelse underveis, godt oppmuntret av kollegaer i Solstad. Jeg er svært fornøyd med at jeg har hatt muligheten til å gå gradene og gjøre karriere, sier Michael Fernandez.

Solstad-karriere

Normand Pacific has operated for several years in the Gulf of Mexico, but in June the ship embarked on a new assignment off West Africa. Nigeria offers challenges and represents a different kind of life for the crews onboard.

Det skjer også mye sosialt om bord på et skip, og på Normand Pacific er det karaokekvelder hver uke, i tillegg til at de har hatt Halloween-fest og flere andre arrangement. Kapteinen forteller at 2. styrmann, Michael Fernandez, er primus motor for mye av det som skjer. – Vi tilbringer mye tid sammen om bord, og da er det viktig å trives sammen. Klientene er med på de ulike arrangementene, og det skaper en god stemning mellom alle om bord. Gode relasjoner og god kommunikasjon er viktig når

– It’s stimulating to be on a new continent, working with new tasks for a new customer. After having been a long time in one place it’s healthy to take on new challenges, says the Master on the

Normand Pacific, Hannu Hoikkala from Finland. Since April the Normand Pacific has been operating on a contract for British subsea company Ceona, and in June she ship was on location in Nigeria. After carrying out various assignments, such as cable-laying, on the ABO and OYO fields, it started on a new contract on the EA oil field in November. The Normand Pacific serves as a flotel for the crews on the FPSO Sea Eagle, in addition to conducting some lifting operations. – This is a different kind of assignment from what we normally do, and the days are less busy than what we’re accustomed to, the captain says. Operating in Nigeria poses some challenges; it may amongst other be demanding to get the necessary spare parts and supplies. Crew changes also take time, which is why it is particularly important to plan the operation carefully.

The Normand Pacific was delivered in the autumn of 2010. The advanced construction and subsea vessel offers amongst other a 200-ton offshore crane and ROV systems. The ship has accommodation capacity for 120 persons.

Solstad career The Normand Pacific organizes quite a few social activities and events, such as karaoke night every week, and recently there was a Halloween party onboard. The captain tells us that the

second mate, Michael Fernandez, is the driving force behind much that is going on. – We spend a lot of time together onboard, so it’s important for us to get on. Our clients attend the various events, which creates a good ambiance between everyone onboard. Good relations and communication are also essential for being able to carry out demanding operations, Fernandez says. He comes from the Philippines, and started his career as an able-bodied seaman on a Solstad ship in 2006. – During my training I have been consistently encouraged by my colleagues in Solstad. I’m very happy to have been able to climb the ranks and make a career, Michael Fernandez says.

ABs in action. From left: Ronaldo Tenorio and Evelino Jr.Arreglado,

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Terje Vareberg took over as Chairman of the board of Solstad Offshore in May. He believes that thanks to the expertise built up throughout the years, Solstad will succeed in demanding markets also in the future.

Kompetanse gir muligheter i krevende marked Expertise gives opportunities in a demanding market – At Solstad i løpet av 50 år har gått fra ingenting til det solide, internasjonale selskapet det er i dag er en en prestasjon av usedvanlige dimensjoner. Det sier Terje Vareberg, ny styreleder i Solstad Offshore. Han peker på at kompetansen som er bygd opp i selskapet danner et solid grunnlag for videre satsing. Vareberg har vært styremedlem i Solstad siden

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

2011, og i mai 2014 overtok han som styreleder etter Harald Eikesdal. Vareberg forteller at han før han gikk inn i styret kjente til Solstad fra sin tid i SR-Bank, som var inne og finansierte noen av rederiets prosjekter. Inntrykket var at det var et selskap preget av nøkternhet kombinert med viljen til å satse. – Solstad er en ekte gründerberift, der to grener av en familie og flere generasjoner har evnet å jobbe sammen og legge sten på sten gjennom 50 år. De har aldri hatt kortsiktig profitt som et mål, men driver i et evighetsperspektiv. Det

bygger tillit, både hos kunder og bankforbindelser, sier Vareberg.

Travel pensjonist Etter et langt yrkesliv blant annet i industridepartementet og olje- og energidepartementet, som visekonserndirektør i Statoil og administrerende direktør i SR Bank, gikk Terje Vareberg av med pensjon i 2010. I en artikkel i SR-Bank sitt eget magasin i den forbindelse lovet overskriften: «Nå skal jeg snekre, fiske og kose meg med familien». Når vi spør han om det har blitt god tid til

fritidssysler, ler han litt og viser oppslagstavlen ved kjøkkenet. – Kona mi har hengt opp den artikkelen, for å minne meg på hva jeg lovet, sier han. For med 10 styreverv, blant annet som nyvalgt styreleder i Helse Vest, er det ingen fare for en kjedelig pensjonisttilværelse. – Det blir en del reising og møter, men det er likevel mer fleksible dager nå. Vi har tid til noen lange frokoster i blant, også på vanlige ukedager, forteller han. Like utenfor kjøkkenvinduet henger to fuglematere, og ekteparet Vareberg har skaffet seg en fuglebok for å holde oversikt over de små frokostgjestene i hagen. Huset på Hinna ligger strategisk til med kort vei til Stavanger sentrum, Sandnes og Forus, og en 15 minutters kjøretur til flyplassen. – For noen år tilbake vurderte vi å flytte i leilighet, men vi trives her og har gode venner i nabolaget, forteller Vareberg. Derfor ble det i stedet bygging av nytt hus i gangavstand fra det tidligere. I andre etasje deler han og kona kontorplass, med utsikt mot Gandsfjorden. Innimellom kan han følge med Solstad-båter på vei inn til Jåttåvågen. –Og på motsatt side ligger Nordsjøen, så her har vi et godt overblikk, sier han. Og nettopp overblikk er en av de tingene han mener er viktig i

- The fact that Solstad within 50 years has gone from nothing into becoming the solid, international company it is today is an extraordinary feat. The statement is Terje Vareberg’s, the new Chairman of Solstad Offshore. He points out that the expertise built up by the company forms a solid basis for further initiatives. Vareberg has been a member of Solstad’s board since 2011, and in May 2014 he took over as Chairman after Harald Eikesdal. Before he joined the board of directors he was acquainted with Solstad from his time in SR-Bank, which financed some of the company’s projects. His impression then was that it was a company characterized by sobriety, combined with a willingness to invest. - Solstad is a true entrepreneurial company, where two branches of one family and several generations have worked together, adding stone upon stone for 50 years. Their goal has never

rollen som styreleder. – Nå er ikke jeg den rette til å uttale meg om hva jeg bringer med meg i styrerollen, men den allsidige erfaringen både fra offentlig forvaltning, olje- og gassnæring og bank er noe jeg drar nytte av, sier Vareberg.

Internasjonalt selskap

Lars Peder hadde vært gjennom en solid og målrettet opplæring. Når han overtok som leder fikk han virkelig overta og styre på sin måte. Det er godt gjort å klare å samarbeide på tvers av generasjoner og familiegrener, og det sier noe om hvor løsningsorientert Solstad-familien er, sier Vareberg.

Han forteller at det var én ting som var litt overraskende da han kom inn i Solstads styre. – Jeg var nok ikke klar over hvor til de grader internasjonalt selskapet er. Det er et globalt selskap som er godt etablert i flere verdensdeler, sier Vareberg. Han trekker frem at det er dyktige folk både på sjøen og på land. Solstad har opparbeidet seg en solid kompetanse, og Vareberg mener at noe av utfordringen fremover blir å ta vare på og overføre denne systemkompetansen. – All den kunnskap og erfaring som ligger «i veggene», både om bord og på land, er det viktig å ta vare på og utvikle videre, sier Vareberg. I Solstads 50-årige historie har det også vært et generasjonsskifte. Som leder i SR-Bank har Vareberg sett mange familiebedrifter gå gjennom denne prosessen. – Det kan være svært krevende, og Solstads gjennomføring bør være et forbilde for mange.

Satser på kompetanse

been short-term profits; they operate more in an eternal perspective. This builds confidence among customers and bankers alike, Vareberg says.

enjoy long breakfasts together once in a while, also during the week, he says. Just outside the kitchen windows two bird feeders are seen. The couple has taken an interest in birds and has bought a book on ornithology to learn about the tiny breakfast guests in their garden. The house at Hinna is strategically located within a short distance to the centres of Stavanger, Sandnes and Forus, and a 15-minute drive to the airport. – A few years ago we considered moving to a flat, but we like it here and have good friends in the neighbourhood, Vareberg tells us. So instead they built a new house at walking distance from the old one. On the first floor he and his wife share a home office with a view of Gandsfjorden. From there he can follow Solstad ships heading toward Jåttåvågen. –On the opposite side of the house there is the North Sea, so we have a pretty good overview, he says. Having an overview is precisely one of the things he believes it is important for a chairperson to have. – Obviously, I’m not the right person to say what I bring to the chairmanship, but there is no doubt that my versatile experience from public

Busy pensioner Terje Vareberg retired with a pension in 2010, following a long professional life where he held positions amongst other in the Ministry of Industry and the Ministry of Petroleum and Energy, and served as deputy CEO of Statoil and Managing Director of SR Bank. The headline of an article in SR-Bank’s internal magazine promised: «From now on I shall pursue carpentering, fishing, and enjoying life with my family ». Asked today if he has ample time for leisure activities, he laughs, pointing to the notice board near the kitchen. – My wife hung up the article, to remind me of my promise, he says. With 10 board positions, amongst other as a newly elected Chairman of the board of Helse Vest, there is no danger of his facing a dull existence as a pensioner. – There is some travelling and meetings, but even so my days are more flexible now. We can

Når vi spør han om videre utvikling av selskapet, er han klar på at kompetanse er et nøkkelord. – Den er bygd opp gjennom mange år, og kommer særlig til sin rett i komplekse virksomhetsområder og operasjoner, sier han. Solstad har benyttet sin kompetanse til å spisse seg inn på kapitalintensive og krevende markeder. Avanserte konstruksjonsskip er et område det fortsatt vil satses på. Han trekker også frem evnen til fornying, som har vært en av Solstads styrker. – Det er et selskap som er svært fremoverlent, og som har evnet å tilpasse seg utviklingen. Solstad har samtidig utvist nøkternhet. Det har lagt grunnlaget for handlefrihet og gjør at selskapet er godt posisjonert. Som en steinbit eller en breiflabb er det mulig å ligge rolig, for så å gripe sjansen når den byr seg, sier Terje Vareberg.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

administration, as well as the oil and gas industry, comes in useful, Vareberg says.

International company He tells us there was one thing that surprised him when he joined Solstad’s board of directors. –I was not aware to what degree the company had become international. It’s a global company with a footing in several continents, Vareberg says. It has highly skilled employees both at sea and onshore, and over the years they have acquired a solid expertise. In Vareberg’s opinion a main challenge ahead is to maintain and transfer this expertise. – It’s important to maintain and develop all the knowledge and experience found “in the walls”, both onboard and on land, Vareberg

holds. In Solstad’s 50-year history there has also been a generational change. As the head of SR-Bank, Vareberg saw a number or family businesses go through this process. – This process may be very demanding, and the way Solstad carried it out ought to be an example to others. Lars Peder had been through a solid and targeted training. When he took over as head of the company, he took control in real terms, and in his own manner. It’s an accomplishment being able to work together across generations and family branches, and it tells us that Solstad pursues a solution-oriented approach.

Building competence a priority

ny, he is convinced competence is the keyword. – It has been built up over many years, and this is especially an advantage in complex areas of activity and operations, he says. Solstad has employed its competence to compete in capital intensive and demanding markets. Advanced construction vessels will still be a prime business area. He also emphasizes the ability for renewal, one of Solstad’s strengths. – The company is assertive, with an ability to adapt to trends. At the same time it has exercised level-headedness. This has created a room of maneuver, which places the company in a favorable position. As a catfish or monkfish you may lie quiet, to grab the opportunity when it arises, Terje Vareberg concludes.

Asked about the further evolution of the compa-

After retiring with a pension Terje Vareberg enjoys more flexible days, but the roses in the garden, still blooming in November, are cultivated by his wife.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

SOLSTAD-ANSATTE:

–Verdiene gir en god beskrivelse og brukes av Solstad SOLSTAD EMPLOYEES:

–Our values give a good description of Solstad Solstads kjerneverdier har nådd fram til de ansatte. I en stor undersøkelse hvor over 90 % av alle ansatte deltok, slås det fast at våre ansatte ombord og på land kjenner godt til rederiets kjerneverdiene. Verdiene brukes i det daglige arbeidet, og medarbeiderne identifiserer seg med disse verdiene. Det er HR-direktør Per Stange som sier dette til Solships. Stange er meget fornøyd med oppslutningen om undersøkelsen. - Over 1700 av de ansatte deltok. Dette er mer enn 90 prosent av de ansatte. Vi kan derfor trygt slå fast at undersøkelsen er representativ for hele selskapet. I undersøkelsen ble de ansatte bedt om på en skala fra 1 til 5 å si seg mer eller mindre enig i flere påstander. - Ni av ti som deltok i undersøkelsen mener kjerneverdiene beskriver Solstad på en så god måte at de gav 4 eller 5. Mer enn 9 av 10 mener også at bruken av kjerneverdiene er en fordel for selskapet. Det samme antallet sier også at de i stor utstrekning kommer til å benytte kjerneverdiene i sitt daglige arbeid. I undersøkelsen ble det også spurt hvilke verdier den enkelte fant det var lettest å leve opp til i det daglige. Sikkerhet var den verdien flest trakk fram. Å være kundefokusert var det flest trakk fram som utfordrende å etterleve. På spørsmål om hva Solstad som selskap er best på, fordelte svarene seg over verdier som sikkerhet, fleksibilitet og pålitelighet, kundefokus og kompetanse. På spørsmål om hvilken kjerneverdi Solstad som selskap trenger å forbedre seg på, var bildet klarere. Nesten hver tredje ansatt mener Solstad må vise enda tydeligere at selskapet bryr seg («We care»). - Undersøkelsen viser at kjerneverdiene våre er nyttig i arbeidet med stadig å bli bedre på det vi gjør, sier Stange til Solships.

Solstad employees at one of the company conferences, discussing the implementation of the core values of the company.

- Solstad’s core values have reached its employees. In a large survey where 90% of employees participated, it was found that our employees on board and onshore know the company’s core values. The values are applied in day-to-day work and the staff identify themselves with the values. It is HR Director Per Stange who tells Solships this. Stange is very satisfied with the participation in the survey. - As total of 1733 employees responded, or more than 90 percent of the staff. So we can safely say that the survey is representative for the company. The survey asked employees on a scale from 1 to 5 to more or less agree or disagree with three statements. - Nine out of ten who participated in the sur-

vey believe the core values describe Solstad so accurately that they gave 4 or 5. More than 9 of 10 also believe that using the core values benefits the company. The same number also say that they will to a great extent be applying the core values in their work. The survey also asked which values individuals found it easiest to comply with on a daily basis? Safety was the value highlighted by most. To be customer focused was mentioned by most as the most challenging value to comply with. When asked what Solstad as a company is best at, the replies were divided between safety, flexibility and reliability, customer focus and competence. When asked what Solstad as a company needs to improve, the picture was clearer. Almost every third respondent believes Solstad must demonstrate even clearer that the company cares («We care»). - The survey shows that our core values are useful in the work for continuous improvement of what we do, Stange tells Solships.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Verdifulle jakker Valuable jackets Som takk for at de svarte på Solstads verdiundersøkelse tidligere i år, har de ansatte fått jakker av stor verdi. Responsen på Solstads verdiundersøkelse var svært god og de flest ansatte deltok. Alle som leverte inn svar, får en flott allværsjakke i Solstadfargene marine rødt og hvitt og med verdi-logoen diskret trykket på brystlommen. - Vi er veldig stolt av de nye jakkene våre og har vært opptatt av at de skal være av god kvalitet.

As a token of appreciation for answering Solstad’s survey on its company values earlier this year, the employees have received jackets of great value. There was a good response to Solstad’s survey on company values, and the majority of employees participated. Everyone submitting an answer will receive an excellent all-weather jacket with Solstad’s colors navy blue, red and white on it together with the value logo discretely printed on the breast pocket.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Vi ønsker å ha jakker som de ansatte kan gå med både på jobb og i fritiden og valgte derfor å trykke logoen på en diskret måte, sier administrasjonsog kommunikasjonskoordinator Heine Birkeland.

Spesialdesignet Det er profilleverandøren Wittusen og Jensen som har levert Solstad-jakkene. Oddbjørn Jensen hos firmaet kan opplyse om at jakkene er spesialdesignet til Solstad og at det ikke finnes

- We’re very proud of our new jackets, and it was important for us to ensure a high quality. We wanted our employees to be able to wear the jackets both at work and at home, and chose to print the logo in a discrete manner, Administration and Communications Coordinator Heine Birkeland explains.

Custom design Wittusen og Jensen has supplied the jackets. Oddbjørn Jensen with the firm reports that the jackets are custom designed for Solstad and that they are one of a kind. The jackets come in both

Many employees have already started using the Solstad jacket.

maken i markedet. Jakkene er levert både i en herre- og damemodell, og hovedfargen marine, med innslag av rødt og hvitt, er basert på profilfargene til Solstad. Rederiet har lagt vekt på å designe en jakke som får frem egenarten til Solstad, men samtidig levere en jakke som blir førstevalget både på jobb og i fritiden. Verdi-logoen er trykket på brystlommen nærmest hjertet, noe som symboliserer hvor viktig verdiene er for de ansatte, sier Oddbjørn Jensen i Wittusen og Jensen.

a male and a female model. The main color, navy blue, with elements of red and white, is taken from Solstad’s company colors. The shipping company wanted a design that displays Solstad’s distinctive character, at the same time as it wished the jacket to be the employees’ first choice at and off work. The value logo is printed on the breast pocket closest to the heart, symbolizing how important the values are to the employees, says Oddbjørn Jensen at Wittusen og Jensen.

2014 – et godt år med nye kontrakter 2014 – a good year with new contracts - 2014 har vært et godt år. Vi har sikret oss kontrakter som gir rederiet en sikker og stabil aktivitet fremover. Storkontrakten med Normand Maximus, som er under bygging og skal leveres sommeren 2016, har vært årets høydepunkt. Det er den største kontrakten Solstad Offshore noen gang har inngått, og det største løftet rederiet har gjort på nybyggsiden noensinne. Han har grunn til å være fornøyd med året så langt, operasjons- og befraktningsdirektør Hans Knut Skår. Selv om han utover vinteren ser enkelte mørke skyer over horisonten for spotmarkedet, har Solstad Offshore brukt 2014 til å styrke sin posisjon i markedet ytterligere. -Vi har 35-40 av skipene våre på faste kontrakter, mens sju for tiden er på spotmarkedet. Dette vil øke til i overkant av ti i løpet i nær framtid, og med dalende aktivitet, kan det bli vanskelige finne oppdrag til disse skipene. Vi må nok ta noen tøffe beslutninger utover vinteren, tror Skår, som ikke helt vil slippe storkontrakten til Normand Maximus. Den har nemlig stor betydning for rederiet på mange måter. I takt med at oljeprisen svekkes og oljeselskapene reduserer sin aktivitet så vil nok vår næring bli berørt. Vi er allikevel optimistiske på lang sikt. Rederiet har mange lange kontrakter med solide motparter, samt at vi har operasjoner gående i mange regioner. En stor markedsarena er viktig når en i enkelte områder opplever nedgang i aktiviteten, sier Skår. - Avtalen er en stor anerkjennelse for Solstad Offshore og et bevis på at vi har gjort mye rett. Det er ikke mange andre rederier i markedet som kunne tatt på seg slike oppdrag og forpliktelser. Vi har grunn til å være stolte over at vi klarte å lande denne 8 år lange kontrakten, sier Skår, og fastslår: - Dette er en kontrakt rederiet kan vokse videre på inn i framtiden.

Rederiet har befestet sin posisjon i konstruksjonsmarkedet og har forlenget flere av de avtalene de har. Både når det gjelder ankerhåndteringsfartøy og supply-skip er det inngått kontrakter på kort og lang sikt, blant annet i Brasil (4 år), Middelhavet, Svartehavet og i Østen.

Operations and Chartering Manager Hans Knut Skår

- 2014 has been a good year. We have won contracts that give the company a secure and stable activity ahead. The major contract for Normand Maximus, which is being built to be delivered in the summer of 2016, is the year’s highlight. It’s the largest contract ever entered by Solstad Offshore, and the most ambitious project on the newbuilding side. Operations and Chartering Manager Hans Knut Skår is content with the year so far. Even though he this winter sees some dark clouds in the horizon for the spot market, Solstad Offshore has spent 2014 on further strengthening its position in the market. –35-40 of our ships operate on firm contracts, while at the time being seven are in the spot market. This number will increase to ten in the near future, and what with declining activity, it may be difficult to find occupation for these ships. I believe we shall have to make some tough decisions this winter, Skår says, who is not willing to let go of the major contract for

Normand Maximus. The contract is of great importance to the ship-owner in many ways. Concurrently with a weakening of the price of oil, and oil companies cutting down on their activities, our industry will be affected. We are nevertheless optimistic in the longer term. We have a number of long-term contracts with solid counterparties, and operations in progress in many regions. A wide market arena is important when some areas undergo a fall in activities, Skår maintains. - The agreement represents a major recognition of Solstad Offshore and proves that we’ve done a lot right. Not many ship-owners in today’s market would have been able to take on such assignments and commitments. We have reason to be proud at having landed this 8-year contract, Skår says. – It’s a contract that will spur further growth in the future. The company has consolidated its position in the construction market, having extended several contracts. Both for the anchor handling vessels and supply vessels short and long-term contracts have been signed, amongst others in Brazil (4 years), the Mediterranean, the Black Sea and the Far East.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

CDP-anerkjennelse til Solstad CDP approval for Solstad Nylig ble Solstad Offshore listet på CDP Climate Performance Leadership Index som et av bare tre norske selskaper. Carbon Disclosure Project (CDP) er en organisasjon basert i Storbritannia. De jobber for å fremme miljøvennlige tiltak i bedrifter og organisasjoner verden over, på vegne av investorer. Disse investorene representerer en tredjedel av verdens investeringskapital. Bedriftene og organisasjonene i prosjektet leverer inn sine miljødata, og blir rangert etter det. Rundt 4.700 selskaper leverer til CDP. –Det er naturligvis stort for oss å bli satt opp på Performance Leadership Index, som er en rating av alle selskapene som leverer til CDP. 187 av disse fikk en plass på indexen i år, 17 kommer fra Norden, 3 fra Norge og Solstad var en av dem. Vi har vært med i prosjektet siden 2009 og vår score har hatt en fin utvikling. Av en maksscore på 100 fikk vi 92 i år, sier Environmental Engineer i Solstad, Svein Erik Isaksen. For å komme på den eksklusive listen må man være blant de beste på systematisk arbeid, men hvordan en velger å kommunisere det en gjør spiller også en viktig rolle. Arbeidet med Green Operations og i sum alle mindre og større tiltak som gjøres om bord og på land er hovedårsakene til Solstads høye prestasjoner i prosjektet. –Vi har noen av verdens mest avanserte fartøy i vår flåte, men også de eldre båtene er med og bidrar. Det er betryggende for oss å se at den jobben kapteinene og mannskapene gjør i disse operasjonene blir lagt merke til, og at det har en effekt, sier Isaksen. Men å hvile på sine laurbær er ikke noe Solstad er vant med. –Det er hyggelig å bli lagt merke til, som sagt, men jobben er ikke gjort. Vi stopper ikke her, men utfordrer oss selv stadig. Vi kan bli enda bedre. Å få kunder med på for eksempel klimanøytrale operasjoner er en annerledes måte å jobbe på, og det er en viss modningsprosess involvert. Men dette viser at det nytter, og vi skal stå på også i fremtiden, avslutter Isaksen.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

The companies on the Performance Leadership Index make an exclusive group among the 4.700 respondents.

Solstad Offshore was recently listed on the CDP Climate Performance Leadership Index as one of only three Norwegian companies. Carbon Disclosure Project (CDP) is an organisation based in Great Britain. It is working on behalf of investors to promote environmentally friendly initiatives in companies and organisations all over the world. The investors represent a third of the world’s investment capital. The companies and organisations affiliated with the project submit environmental data on which basis they are ranked. Approx. 4,700 companies submit data to the CDP. –It naturally gives us great satisfaction to be listed in the Performance Leadership Index, which is a rating of all companies submitting data to the CDP. 187 of these companies obtained a place in the index this year; 17 come from the Nordic countries, 3 from Norway, of which Solstad was one. We have taken part in the project since 2009 and our score has seen a nice development. Of a maximum score of 100 we got 92 this year, Environmental Engineer of Solstad, Svein Erik Isaksen, reports.

In order to end up on the exclusive list you must be among the best performers when it comes to systematic work. The way in which you communicate what you’re doing also plays an important role. The work relating to Green Operations and the sum of all minor and major measures onboard and onshore explain Solstad’s high performance in the project. –We operate some of the world’s most advanced vessels, but the older vessels are also included and make a contribution. It’s reassuring for us to see that the job being done by the captains and crews in these operations are being noted and that they have an effect, Isaksen says. However, Solstad is not accustomed to resting on its laurels. –It’s gratifying to receive attention, but the job is not quite done. We do not stop at this, but give ourselves new challenges all the time. We can become even better. Getting our customers to take part in climate neutral operations is a different way of working, and there is a certain maturity process involved. However, this shows that our efforts are paying off, and we shall continue to put in our best efforts in the future, Isaksen concludes.

Some of the Solstad personnel at the anniversary stand at ONS 2014. From left Heidi Velde Hauge, Anni-Iren Saltvedt, Gro Nesse, Heine F. Birkeland, Hans Ånensen and Victor Kjøde.

Solstad på ONS 2014 Solstad at the ONS 2014 Tradisjonen tro var Solstad Offshore representert med egen stand på årets oljemesse i Stavanger. ONS 2014 slo alle rekorder når det gjaldt tilstrømning både av utstillere og publikum. Med 1380 utstillere og over 91.000 besøkende slo jubileumsmessa alle rekorder. I år var det 40 år siden den første oljemessa ble arrangert. - Med så stor oppslutning om messa er det krevende å gjøre seg bemerket, men for oss er det viktig å være her. I og med at årets messe falt sammen med vårt eget 50-års jubileum, bar også standen preg av det, sier administrasjonsog kommunikasjonskoordinator Heine Ferking Birkeland, som var leder for Solstad-teamet som

var med å organiserte vertskapet på standen. - I tillegg til at vi har fått markert jubileet vårt, har vi satt fokus på våre kjerneverdier og

True to tradition Solstad Offshore was represented with its own stand at this year’s oil fair in Stavanger. ONS 2014 beat all previous records as concerns attendance, both in terms of exhibitors and visitors. 1380 exhibitors participated and the fair attracted 91,000 visitors. This year it was 40 years since the first oil exhibition was organized. - What with such a massive attendance it takes something extraordinary to attract atten-

Solstads engasjement når det gjelder miljø og klimaspørsmål. Jeg føler at vi har profilere oss på en god måte, sier han.

tion, but for us it’s important to show our presence in any case. The fair this year coincided with our 50-year anniversary, which earned us some extra attention, Administration and Communications Coordinator Heine Ferking Birkeland said. He was part of the Solstad team that hosted the stand. - Next to celebrating our anniversary, we focused on our core values, and Solstad’s commitment to environmental and climatic issues. I believe we succeeded in promoting the company in a good manner, he says.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Pensioners gathered at the Anniversary party in Skudeneshavn. Back row (from left) Odd Næss, Arne Eide, Frode Gjøstad, Magnus Pedersen, Olav Østenstad, John Larsen, Einar Jacobsen, Sverre Grindhaug, Jan I. Pedersen, Helge Ågotnes, Arvid Opdahl and Kjell Eyvind Kristoffersen. Mid row (from left) John Halvdan Falnes, Tom Harry Egeland, Kåre Frøyland, Simon S. Kristoffersen, Leif Hindal, Jens Ivar Østvik, Øyvind Stornes, Reidar Vermundsen, Christian Næss and Harald Sørensen. First row (from left) Olav Jakobsen, Emil Sevland, Per Gunnar Solstad, Olav Kvilhaug, Harald Ørjansen, Jens Lidal, Einar Arild Solvig, Thor Bjarne Håkonsen and Arnold Anton Håkonsen. In front (from left) Gislaug Sveinall, Johannes Solstad and Hildur Skår.

Fornøyde pensjonister i Solstad Happy pensioners in Solstad Pensjonistene i Solstad Offshore treffes seks ganger i året på rederi-kontoret i Skudeneshavn. Her minnes det om «hina dar» og småprates over en kopp kaffi og noe å bite i. -For mange tidligere ansatte er pensjonisttreffene et fast møtested. Av de om lag 75 medlemmene møter jevnlig 25-30 personer. Det forteller formannen i foreningen, Christian Næss. Han er selv «gammel kaptein» i rederiet, og sluttet da han rundet 70 for fire år siden. De siste 12-13 årene var han imidlertid på byggetilsyn. Næss skryter av rederiet: - Solstad er et fantastisk rederi å være ansatt i, og et fantastisk rederi å bli pensjonist i. Rederiet tar svært god vare på sine pensjonister og backer oss opp på en fremragende måte. Jeg tror ikke det er mange andre som kan vise til lignende, forteller Næss.

Julebord 2. desember var nærmere 50 pensjonister samlet til julebord i Skudneshavn med god mat og drikke. De fleste fra distriktet, men også noen tilreisende fra andre deler av landet. - Rederiet betaler for en reise i året til pensjonister som bor utenbys og som ønsker å delta på møtene våre. Det er en flott ordning, sier Næss.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

På pensjonisttreffene får en alltid informasjon om «rikets tilstand» og hva som skjer og rører seg i markedet. Det er noe pensjonistene setter stor pris på. I tillegg er det som regel et foredrag på hvert møte, som regel med maritimt fokus, men også andre tema.

- For mange av oss er pensjonisttreffene en berikelse og en flott måte å holde kontakt med vår gamle arbeidsplass. Det setter vi stor pris på, slutter Næss.

Retirees in Solstad Offshore meet six times a year at the company’s Skudeneshavn office. Here they talk about «days gone by» and chat over a cup of coffee and a bite to eat.

Office christmas party

-For many previous employees the pensioners’ meets are a regular meeting place. Of some 75 members, 25-30 persons meet regularly, according to the association foreman, Christian Næss. He is himself «an old skipper» in the shipping company, and retired when he turned 70 four years ago. The last 12-13 years were spent as a new-build supervisor. Næss commends the company: - Solstad is a fantastic employer, and a fantastic company in which to be a retiree. The company looks after its pensioners and backs us up in an excellent way. I doubt that many can refer to anything similar, Næss tells us.

On 2 December, almost 50 pensioners were gathered for a Christmas party in Skudneshavn, and were served delicious food and drinks. Most were from the district, but some had also arrived from other parts of the country. - The company pays for one trip a year for pensioners who want to attend the meetings. This is a good scheme, says Næss. At the pensioners’ meets we are always told about the «state of things» and what is happening in the market. This is appreciated by the pensioners. As a rule, a talk is held at each meeting, mostly with a maritime focus, but also with other topics. - To many of us, the pensioners’ meets are an enrichment and a good way to keep in touch with our old workplace. We greatly appreciate it, Næss concludes.

Nostalgiske minner på Nordstjernen

Nostalgic memories on the Nordstjernen Minnene rant på da pensjonistforeningen i Solstad besøkte det gamle hurtigruteskipet Nordstjernen i slutten av oktober. Skipet lå til kai i Skudeneshavn. Hele 45 pensjonister møtte fram for å beskue det stolte skipet som er veldig godt vedlikeholdt. Nordstjernen oser av nostalgi. Det er hurtigruteskipet med lengst fartstid, og ble tatt ut av ordinær trafikk i 2002. Skipet hadde sin første tur i 1956 og ble i 2007 fredet av Riksantikvaren. - Vi fikk en fantastisk flott omvisning på skipet, både i maskinrommet og på broen. Det var svært interessant for oss «gamle sjøfolk». Alt interiøret ombord var intakt fra den gang skipet hadde sin jomfrutur i 1956. Vi hadde et spennende og kjekt pensjonisttreff på Nordstjernen, fastslår Christian Næss, leder av pensjonistforeningen i rederiet.

Memories came flooding back when the retirees of Solstad visited the old express coastal steamer Nordstjernen at the end of October. The ship was moored in Skudeneshavn.

As many as 45 pensioners met up to admire the proud vessel, which is very well maintained. The Nordstjernen is full of nostalgia. It is the express coastal steamChristian Næss, Johannes Solstad and Jarle er with the longest service, and was reRasmussen (owner of Nordstjernen). moved from ordinary traffic in 2002. The ship sailed its first tour in 1956 and in 2007 the Central Office of Historic Monuments intact from the ship’s maiden voyage in 1956. placed a preservation order on it. We had an exciting and pleasant pensioners’ - We had a fantastic guided tour on the ship’s meet at the Nordstjernen, concludes Christian engine room and bridge. It was very interesting Næss, chair of the pensioners’ association in the to us «old sailors». All the internal fittings were company.

45 Solstad pensioners gathered to visit the old express coastal steamer Nordstjernen. Photo from the ship’s lounge.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Landansatte i Solstad fornøyd med jobben High job satisfaction among Solstad’s onshore employees - Ansatte på hovedkontoret i Skudeneshavn og Husøy samt avdelingskontorene rundt om i verden, er godt fornøyd med jobbene sine, viser en undersøkelse som er foretatt blant alle landansatte i Solstad Offshore. - Det er tredje gang vi foretar denne undersøkelsen for landansatte i Norge, og nytt i 2014 er at vi for første gang også har gjennomført den på utekontorene våre, sier HR-direktør Per Stange til Solships. Tilsvarende undersøkelser i 2011 og 2012 omfattet kun medarbeidere på kontoret i Skudeneshavn og ved Husøy-basen. Jeg gleder meg over at svarene her i Skudeneshavn og Husøy ikke bare viser at de trives bra i jobben. Fra et nivå med god jobbtilfredsstillelse i 2011, viser undersøkelsen i 2012 og 2014 at folk er blitt enda mer fornøyde, sier Stange. - Siden vi denne gangen har gjennomført undersøkelsen også på utekontorene, kan vi for første gang også se hvordan folk der opplever jobben sin sammenlignet med kollegene i Norge og de andre avdelingskontorene. Rapporten er gledelig lesning, og jeg er imponert over hvor mye positivt som kommer fram. Det er jevnt over høy score i hele konsernet. Det er litt variasjon naturlig nok, men det gjør bare at vi har noen utfordringer å ta tak i. Vi kan alltid bli bedre, sier Stange. At landansatte gir så klart uttrykk for at de gjerne vil tilegne seg mer kompetanse for å kunne gjøre en enda bedre jobb, er et utrolig godt utgangspunkt for rederiet. Hele 87 % av de aktuelle medarbeiderne deltok, og undersøkelsen dekket emner som informasjon og involvering, samarbeid og kommunikasjon, lederskap, kompetanse og ekspertise, samt arbeidsmiljø og jobbtilfredsstillelse. Svarene viser at de ansatte i Solstads landorganisasjon mener de har tilgang på den informasjonen som behøves for at de skal kunne gjøre en god jobb. De blir involvert i diskusjoner som berører eget arbeidsområde, og de ansatte føler ledelsen er lydhør overfor forslag de ansatte

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

HR Director Per Stange is glad to see the positive feedback from onshore personnel. kommer med. Det er også en åpenhet som gjør at folk ikke er redde for å si hva de mener, går det fram av undersøkelsen.

De ansatte er stolte På en skala fra en til fem ble de ansatte bedt om å si hvor enig de er i forskjellige utsagn. Den høyeste scoren i hele undersøkelsen var på 4,7, og det var grad av stolthet over å arbeide i Solstad. Med det som utgangspunkt er det ikke så rart at den laveste scoren (1,5) kom på spørsmål om noen hadde planer å slutte i jobben i Solstad i løpet av de neste 6 – 12 månedene. Nest høyeste score (4,6) kom da respondentene skulle ta stilling til hvorvidt de hadde en trygg og god arbeidsplass.

- Employees at the main offices at Skudeneshavn and Husøy, and the branch offices around the world have a high job satisfaction according to a survey conducted among onshore personnel in Solstad Offshore. - It’s the third time that we’re conducting this survey for onshore employees in Norway. New this year is that we for the first time are including our offices abroad, says HR Director Per Stange to Solships. The surveys conducted in 2011 and 2012 only comprised personnel at the Skudeneshavn office and the Husøy base. I’m pleased to note from the Skudeneshavn and Husøy results that personnel have a high job satisfaction. Not

only that: in comparison to 2011, the surveys for 2012 and 2014 show that personnel have become even more satisfied, Stange says. - Since the survey this time also includes the overseas offices, we’re able for the first time to see how personnel there look upon their jobs compared to their colleagues in Norway, and the other branch offices. I find the report pleasurable reading, and I’m impressed at all the positive aspects that are expressed. Overall, there is a high score for the group as a whole. Naturally enough, there are some variations, which means there are some challenges we need to handle. We can always become better, Stange says. Onshore personnel clearly express that they would like to acquire more knowhow in order to do a better job. For the company this is an excellent basis. As much as 87 % of the relevant employees took part in the survey, which covered subjects such as information, involvement, cooperation and communication, leadership, competence and expertise, working environment and job satisfaction. The replies show that personnel in Solstad’s onshore organization find they have access to the information they need in order to a good job. They are involved in discussions impacting on their own field of work, and they feel that management is receptive to the proposals that they put forward. The survey also shows that there is an open culture which encourages personnel to voice their opinions.

Proud employees On a scale from one to five employees were asked whether they agreed with different statements. The highest score of the survey was 4.7, which related to the degree of pride that personnel felt in working for Solstad. On this background it was no surprise that the lowest score (1.5) related to plans that employees had to leave Solstad during the next 6 – 12 months. Respondents gave the second highest score (4.6) for a safe and secure workplace

Stor interesse for Solstad-dokumentar Keen interest in Solstad documentary I forbindelse med Solstads 50-årsjubileum, er det laget en dokumentarfilm om rederiets historie. Dokumentaren har fått stor oppmerksomhet og har blitt mye delt, blant annet av lokale avis- og tv-medier. Solstads historie er vevd tett sammen med viktige hendelser i samfunnet ellers, og blant historiene finnes både glade og mer dramatiske begivenheter. Solstads skip og mannskap har blant annet vært tett på Kielland-ulykken, Kursk-dramaet og Rocknes-forliset. Filmen er basert på en idé av administrasjonsog kommunikasjonskoordinator Heine Birkeland, som har samarbeidet tett med Simon Olsen i TV Haugaland i produksjonen av filmen. – Rederiet vårt har en utrolig spennende historie, så det har vært en ære å få lov til å dokumentere historien til Solstad på denne måten, sier Birkeland. Han forteller at de har ca 30 timer med opptak fra intervjuene, der sentrale personer som har vært tett på Solstads utvikling forteller sine historier. Dette vil være verdifull dokumentasjon for fremtiden. I tillegg har samtlige av Solstads sjøfolk blitt invitert til

A historical documentary has been created in connection with Solstad’s 50th anniversary. The documentary has attracted a lot of attention, and is being frequently shared, amongst other by local newspapers and TV media. Solstad’s history is interwoven with important events in society, including dramatic events. Amongst others, Solstad’s ships and crews were close up to the Kielland accident, the Kursk drama and the Rocknes shipwreck. All this is covered in the long documentary, which is launched in December. It is Solstad’s administration and communication coordinator Heine Birkeland who had the idea for the documentary, and who made the script. He also conducted the interviews. Simon Olsen of TV Haugaland

Watch the Documentary here: http://goo.gl/h9Ssdg or use QR-Code

å bidra, ved å sende inn bilder av alle skift. Dermed er nesten alle Solstads sjøfolk "representert" i dokumentaren. Filmen har blitt flittig delt i sosiale medier, slik at det ikke er mulig å ha full oversikt over antallet visninger. Men tidlig i november var det ca 7000 målbare visninger på dokumentaren Solstad har lagt ut på Vimeo og You Tube.

is behind shooting and editing of the film. – It’s an honour to be part of the documentation of Solstad’s history in this way, Birkeland says. He tells us that they have 30 hours of footage from the interviews, where central persons who have been part of Solstad’s development recount their stories. – This is interesting today, but will also represent valuable documentation in the future, Birkeland holds. In addition, all of Solstad’s sailors have been invited to contribute by sending pictures of all shifts. As a result of this, the majority of Solstad’s sailors are actually represented in the documentary. The film has been frequently shared in social media, so it has not been possible to get a full overview of the number of viewings. In November, around one month after its launch, 7000 viewings of the documentary posted by Solstad on Vimeo and YouTube had been registered.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Aberdeen:

Ny Technical Director i Solstad New Technical Director for Solstad

Technical Director Malcolm Rosie, first Brit in the technical department, and now the first person to be part of the manager group outside Solstad’s Head Office.

Skotten Malcolm Rosie er Solstads nye Technical Director, og den første fra rederiets ledergruppe som jobber utenfor Solstads hovedkontor i Skudeneshavn. Rosie startet i sin nye stilling i mars 2014, etter at Fleet Department ble delt i to seksjoner: New Building Department og Technical and Purchasing Department tidligere. Geir Inge Haugeberg er nå Director of New Building Department, mens Rosie har tatt over stillingen som Technical Director. Rosie har nettopp kommet tilbake til sitt kontor i Aberdeen etter mange ukers reise. Hans arbeid involverer mye reising, og han besøker også kontoret i Skudeneshavn minst en gang i måneden. Før han tiltrådte i sin nye stilling i mars var han technical manager i UK. –Jeg var stolt over å få tilbudet, og hadde ingen problemer med å si ja til den nye stillingen. Jeg

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

har vært hos Solstad i ni år og nyter arbeidet. Det er utfordrende og ingen dager er like, sier Rosie. Jobben til en Technical Director er å ha kontroll på de tekniske aspektene ved den operasjonelle flåten gjennom Solstads kontorer rundt omkring i verden. Det er fire slike kontorer, i Norge, Brasil, Singapore og Aberdeen. Rosie har selv vært en del av Aberdeen-kontoret siden november 2005. –Jeg var den første briten i Technical Department, og i Aberdeen var det bare meg i starten. Nå har vi seks personer her. Det har vært en fantastisk tid å bygge opp denne avdelingen. Både utfordrende og moro, sier han. Grunnlaget for å dele Fleet Department i to er etter Rosies mening at arbeidsmengden er for stor for én person. –Solstad har vokst mye, og alle har fått mer å gjøre. Det var derfor fornuftig å dele avdelingen i to. Personlig er jeg glad for at jeg fikk denne, og jeg synes det har fungert bra. Jeg har jo mer å gjøre nå, men jeg har alltid likt jobben min i

Solstad, og det gjør jeg fortsatt, sier han. Før han kom til Solstad i november 2005 har Rosie vært technical manager for Viking. Før det var han classification surveyor i ABS i fem år, etter en jobb som technical superintendent. Han sier at han hoppet på muligheten til å jobbe i Solstad, og ønsker å bli der så lenge han kan. –Solstad er et imponerende selskap. De har moderne, avanserte fartøyer og er et fremtidsrettet rederi. Hvis jeg får viljen min har jeg tenkt å være her resten av karrieren min. Hver dag er spennende, det er nok av stimulerende utfordringer, og jeg liker arbeidet, avslutter Rosie.

Scotsman Malcolm Rosie is Solstads new Technical Director, and the first person to be part of the manager group outside of the Solstad Head office in Skudeneshavn. He started his new position in March 2014, when

the Fleet Department was divided into two sections, New Building Department and Technical and Purchasing Department. The Fleet Drector is now Director of New Building Department, while Rosie has taken the position as Technical Director. Rosie has just returned to his office in Aberdeen from several weeks of travels. His work of course involves travelling, and he also visits the head office in Skudeneshavn at least once a month. He worked as technical manager before being offered his current position in March. –I was proud to be asked, and had no problem accepting. I have been with Solstad for nine years, thoroughly enjoy the work, its challenging and no day is the same says Rosie. The Technical Director’s job is to oversee the technical aspects of the operational fleet through Solstad’s technical offices around the world. There are four of them, in Norway, Brazil, Singapore and Aberdeen. Rosie has himself been a part of the office in Aberdeen since November 2005. –I was the first Brit in the Technical Department and it was just myself in the Technical Department in Aberdeen. We now have six people working out of Aberdeen in the Technical Department. I’ve had a great time building up this department. It’s challenging, and it’s been fun, he says. The reason for dividing the Fleet Department in two is in Rosie’s opinion the heavy workload for one person. –Solstad has grown steadily, and there’s more to do for everyone. It was sensible to divide the department. Personally I’m glad the opportunity arose, and in my opinion it has worked out well. I’m obviously much busier now, however I have enjoyed my work in Solstad, and I’m enjoying it still, he says. Before joining Solstad in November of 2005, he was a technical manager with Viking. Prior to that, a classification surveyor at ABS for five years, and prior to that Technical Superintendent.He says he jumped at the opportunity to join Solstad, and intends to stay for as long as he can. –Solstad is an impressive company. They have very modern, state of the art vessels and are very forward thinking. If I have it my way I will see out the remainer of my career here. Every day is different, there are plenty of stimulating challenges, and I’m enjoying the work, says Rosie in closing.

Novel D Lopena

Novel D. Lopena flying The Green Operation flag at the top of “Parrot´s Peak”.

Tar Grønne operasjoner til nye høyder Brings Green operations to new heights I 2013 ble Filippinene rammet av supertyfonen Haiyan, ansett for å være den kraftigste stormen i manns minne. Klimaeksperter sier at økningen i antall supertyfoner er et resultat av global oppvarming. - Jeg er stolt over å tilhøre et selskap som vedkjenner at deres operasjoner har en innvirkning på miljøet. Gjennom programmet Grønne Operasjoner reduserer Solstad de uheldige innvirkningene på miljøet, sier andrestyrmann Novel D. Lopena. Som fjellklatrer setter Lopena pris på Solstads tiltak for å bevare miljøet og han vil gjerne

In 2013, the Philippines was devastated by super typhoon Haiyan, which was considered the strongest storm in recent history. Weather experts say the increased number of super typhoons is a result of global warming. - I am proud to be part of a company that recognizes its own effects to the environment. Through its Green Operations program, Solstad reduce its environmental impact, says 2nd Officer Novel D. Lopena. As a mountaineer, Lopena appreciate Sol-

støtte Grønne Operasjoner. - Derfor bringer jeg med meg det grønne flagget når jeg bestiger et fjell, og tar bilder av flagget på fjelltoppen. Jeg håper at dette vil være en inspirasjon for selskapet slik at det fortsetter sine miljøprogram, ikke bare i regnskogene i Amazonas, men også i Stillehavet hvor øynasjoner som Filippinene også kan merke virkningen av global oppvarming, sier Lopena. Takket være Solstad-offiseren har vårt grønne flagg allerede vaiet på toppen av Mt. Pico de Loro (Parrot’s Peak) på Filippinene.

stads effort to preserve nature, and he like to support the Green Operations. - Therefore I bring the green flag with me when I climb a mountain, and take photos of the flag at the mountaintop. I hope this will be an inspiration for the company to continue its environmental programs, not only in the Amazon rainforests, but also in the Pacific where island nations like the Philippines might feel the consequences of global warming, Lopena says. Thanks to the Solstad Officer our green flag has already been seen at Mt. Pico de Loro (Parrot’s Peak) in the Philippines.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Normand Cutter

Reddet 58 flyktninger Rescued 58 refugees Natt til 1. november ble dramatisk for mannskapet om bord på Normand Cutter. – Vi ble kontaktet av den italienske kystvakten, og bedt om å bistå en båt i havsnød. Vi forstod med en gang at det dreide seg om flyktninger, sier kaptein Lars W. Aanensen. Normand Cutter var på vei fra Alexandria i Egypt til Malta da de fikk henvendelsen. Skipet endret kurs og gikk i seks timer før de var fremme ved båten i nød. – Underveis forsøkte vi å forberede oss på redningsaksjonen. Vi hadde vært klar over at et slik scenario kunne oppstå i dette området av Middelhavet, og har beredskap og prosedyrer som følges. Likevel visste vi ikke hva som ventet oss eller hvilken tilstand de om bord ville være i, forteller kapteinen. Hangaren ble klargjort for å ta imot flyktningene. Da skipet kom frem til båten i nød var det midnatt og mørkt, men ved hjelp av losleider og gangbro hjalp de flyktningene over fra den overfylte sjarken. Totalt var det 58 flyktninger, flere av dem kvinner og barn. Alle fikk en rask sjekk av doktoren om bord, før de fikk mat, drikke og mulighet til å hvile ut. Etter avtale med italiensk kystvakt gikk Normand Cutter til Pozzallo sør på Sicilia, der flyktningene ble overlatt til italienske myndigheter. – Det er klart at en slik opplevelse gjør et sterkt inntrykk på alle om bord, spesielt når det er små barn involvert. Jeg må berømme mann-

The Normand Cutter is operating in the Mediterrean Sea.

skapet vårt og Saipem sine folk, som alle gjorde en kjempejobb, sier Aanensen. Normand Cutter har siden 2004 operert på kontrakt for Saipem. Skipet har vært over store deler av verden på oppdrag, og etter operasjonene i Middelhavet gikk Normand Cutter videre til Angola for nytt oppdrag.

God håndtering gav bedre prosedyrer – Mannskapet håndterte denne situasjonen på en god måte og fulgte alle retningslinje. Solstad Offshore har jevnlig skip som ope-

rerer i områder der det er flyktningtrafikk. Retningslinjer fra Solstads forsikringsselskap Gard gir en beskrivelse av hvordan en situasjon med flyktninger i havsnød skal håndteres. Normand Cutter hadde støtte fra hovedkontoret under redningsaksjonen i Middelhavet, og fulgte prosedyrer som er beskrevet av forsikringsselskapet. Erfaringen som mannskapet gjorde i forbindelse med redningsaksjonen, har i etterkant blitt brukt internt i utviklingen av Solstads prosedyrer for slike situasjoner. Prosedyrene vil kunne brukes av andre mannskap dersom de skulle komme i en lignende situasjon, forteller operasjonsleder Bjørn Olav Austgarden.

The early hours of 1 November became dramatic for the Normand Cutter crew.

The small vessel carried 58 refugees, including women and children.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

– The Italian coast guard contacted us and asked us to help a boat in distress. We understood at once that they were refugees, says the ship’s Master Lars W. Aanensen. Normand Cutter was en route from Alexandria in Egypt to Malta when the request arrived. The ship changed course and sailed for six hours before reaching the boat. – We tried preparing ourselves for the rescue

action before arriving. We knew that this scenario could occur in this part of the Mediterranean, and have preparedness and procedures that are followed. Nonetheless, we did not know what was awaiting us or the condition of those on board, said the Master. The hangar was made ready to receive the refugees. When the ship reached the boat in distress it was midnight and dark, but using a pilot ladder and a walkway they helped the refugees leave the overcrowded boat. There were 58 refuges in all, several of them women and children. All were given a quick check-up by the doctor on board, before being given food, drink and the opportunity for a rest. As agreed with the Italian coast guard, the Normand Cutter sailed to Pozzallo in southern Sicilia, where the

refugees were handed over to Italian authorities. – Obviously, such an experience makes a strong impression on everyone on board, especially when small children are involved. I commend our crew and the Saipem people, all of whom did a fantastic job, says Aanensen. Since 2004, the Normand Cutter has operated on contract for Saipem. The ship has covered large parts of the world on assignments, and after the Mediterranean operations, the Normand Cutter continued to Angola for a new assignment.

Good handling gave better procedures – The crew handled this situation well and followed all guidelines. Their experience has been used to make new procedures in Solstad, says

Bjørn Olav Austgarden, Operations Manager. Solstad Offshore regularly has ships operating in areas with refugee traffic. Guidelines from Gard, Solstad’s insurers, describe how to handle a situation involving refugees in distress. The Normand Cutter was supported by the main office during the rescue operation in the Mediterranean, and followed the insurance company’s procedures. The experience gained by the crew during the rescue operation has subsequently been used internally in the development of Solstad’s procedures for such situations. The procedures may be used by other crews in similar situations, concludes Operations Manager Bjørn Olav Austgarden.

Normand Cutter Crew: Front row from left: Victor Julian, Christal Joy Cruz, Maybelle Trias,Svein Fredriksen, Alejandro Dela Cruz og Ole-Fredrik Kvalness. Andre rad fra venstre: Filomeno Acaso, Ismael Pama jr., Neil Acaylar, Lars W. Aanensen, Karsten Hovland, Sven Bøe-Hanssen and Bjørn M. Nilsen. Third row from left: Alexander Myrvang, Nils Johnsen, Jarle Nordtun, Arnt Pedersen, Kjell Haugrud and Brendo Sarabia

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Customer portrait Ocean Installer

Stolte av samarbeidet Proud partnership Da Ocean Installer lette etter samarbeidspartnere ved oppstarten i 2011, ble Solstad en viktig samarbeidspartner. Siden den gang har de to selskapene tjent godt på det vennskapelige samarbeidet som har utviklet seg mellom dem. CEO i Ocean Installer, Steinar Riise, sier at det var naturlig at de kontaktet Solstad ved oppstarten. –Vi hadde behov for samarbeid med et rederi, og som nystartet bedrift var det selvsagt krevende å få tillit hos leverandører. Solstad er nærmest vår nabo der oppe i Skudeneshavn, og de viste seg å være gode naboer. De engasjerte seg i vår gründervirksomhet, så i 2011 fikk vi i stand en charteravtale på Normand Clipper, sier Riise. Ocean Installer er en subsea-entreprenør med opphav og hovedkontor i Stavanger. På kort tid har selskapet ekspandert internasjonalt, og

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

har nå kontorer og virksomhet i flere verdensdeler. Siden avtalen med Solstad var i havn i 2011, har store kontrakter blitt inngått og skip bygget for Ocean Installer. –Våren 2012 fikk vi vår første store kontrakt med Norske Shell på Draugen. Vi måtte imidlertid ha mer enn én båt til disposisjon. Dermed gikk vi inn med opsjon på Normand Mermaid, gitt at vi vant Draugen-kontrakten. Vi signerte med Shell ved påsketider det året, og 5-års charteren av Normand Mermaid tok til i første kvartal 2013. Med fem års opsjon på det skipet, og en stor kontrakt i boks, kunne vi løfte blikket mot en lengre horisont, forteller Riise. Normand Mermaid har klart det kunststykket å tjene penger hver eneste dag siden den ble satt i operasjon. Skipet er klassifisert som et Light Construction Vessel, og har dermed brede arbeidsoppgaver. Normand Clipper er for tiden i Brasil, etter en periode i Mexicogulfen. Men Ocean Installer opererer også et tredje skip i

samarbeid med Solstad. –Etter at Draugen-kontrakten var i boks, og Normand Mermaid ble en del av flåten vår, så vi på mulighetene for å bygge et skip av et helt annet kaliber. Det fantes dem som tvilte på at vi kunne bygge et så avansert skip, men i samarbeid med Solstad fikk vi det til. Vi er overbevist om at Normand Vision er verdens beste skip i sitt slag. Det er virkelig et unikt fartøy, med overlegen teknologi og arbeidsevne. Det kan utføre alt innen konstruksjoner offshore, og er et fullskala CSV-fartøy, enestående i verden, sier Riise. –Vi er stolte over hva vi har fått til, og stolte over samarbeidet med Solstad. Samarbeidet er tett, vi har en god dialog og gjør hverandre bedre. Vi hadde vært sårbare i starten uten dette samarbeidet. Ocean Installer har planer om kontinuerlig vekst, og vi ser på muligheten for å bygge flere skip. Da er det godt med gode naboer, avslutter Riise.

When Ocean Installer was looking for partners early 2011, Solstad Offshore became an important partner. Since that time the two companies have benefited considerably from the friendly partnership that has developed between them. CEO of Ocean Installer, Steinar Riise, says it seemed a natural thing to contact Solstad when they started up. –We were looking for partnership with a shipowner. What with being a newly established company it was quite demanding to earn the trust of suppliers. Solstad is more or less our closest neighbour at Skudeneshavn, and as it turned out they were good neighbours. They became involved in our entrepreneurial activity, and in 2011 we signed a charter agreement for the Normand Clipper, Riise says. Ocean Installer is a subsea contractor which originated in and has its main office in Stavanger. The company has expanded internationally in a very short time, and now operates offices and activities on many continents. Since landing our agreement with Solstad 2011, major contracts have been signed and ships have been built for Ocean Installer.

–In the spring of 2012 we were awarded our first major contract for Norske Shell on the Draugen field. However, more than one ship was required for the contract. We therefore took out an option for the Normand Mermaid, given that we were awarded the Draugen contract. We signed the contract with Shell around Easter that year, and the 5-year charter on Normand Mermaid started in the first quarter of 2013. With a fiveyear option for the ship, and a major contract firmly secured, we were able to look ahead toward new horizons, Riise tells us. The Normand Mermaid has pulled off the feat of earning money every single day since it became operative. The ship is classified as a Light Construction Vessel, and is thereby qualified to perform a wide range of tasks. Normand Clipper is currently in transit to Brazil, after a period in the Gulf of Mexico. Ocean Installer also operates a third vessel in partnership with Solstad. –After securing the Draugen contract, and the Normand Mermaid becoming a part of our fleet, we considered the possibilities for building a ship of an entirely different caliber. There were some who doubted that we would be able to build such an advanced ship, but thanks to our partnership with Solstad we succeeded in our

CEO of Ocean Installer, Steinar Riise, is proud of the partnership between his company and Solstad

endeavor. We’re convinced that the Normand Vision is the world’s best ship of its kind. It’s truly a unique vessel, with a superior technology and working capacity. It is able to perform all kinds of operations within offshore construction, and is a full scale CSV vessel, unexampled in the world, Riise holds. –We’re proud of what we have accomplished, and proud of our partnership with Solstad. We have close working relations, a good dialogue, and make each other better. Without this partnership we would be vulnerable. Ocean Installer has plans for continuous growth, and we‘re looking into the possibilities of building more ships. In this situation we appreciate good neighbours, Riise concludes.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Flott seilas på Vega Gamleby

Great voyage on Vega Gamleby Årets Tallship Race ble en flott opplevelse for noen av våre lærlinger. De fikk mulighet til å ”mønstre på” som trainees på en ekte seilskute. - Det var en stor opplevelse å seile som trainee om bord på den svenske, tremastrede skonnerten Vega Gamleby, sier lærlingene til Solships. Vega Gamleby er bygget i 1909, men den svenske seilbåten er flott vedlikeholdt. - Å få se hvordan det var å seile til sjøs i gamle dager, og få oppleve hvordan sjølivet har vært, var både interessant og lærerikt. Jeg var jo kjent med begreper som stabilitet fra før, men om bord på Vega fikk jeg en helt annerledes forståelse av hvordan det fungerer i praksis. Vi fikk føle havet på en helt annen måte enn om bord på moderne skip. Jeg har også alltid vært interessert i knuter, og det var derfor gøy se hva knutene opprinnelig ble brukt til, sier en av ungdommene, som forteller at høydepunktet (i dobbel forstand) på turen var å få klatre i riggen. Skudeneshavn var i år Company in Cruice havn for Tall Ship Races. Dette er en måte å sikre besøk til sin havn ved å tilby å sende

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

medseilere fra egen kommune ombord på en av skutene på en av etappene. Det forventes at hver CinC havn sender minimum 5 ungdommer mellom 15 og 25 år som medseilere fra sitt hjemsted/hjemstedskommune. Hovedformålet med The Tall Ships Races er at de unge møtes gjennom seiltrening på tvers av nasjonalitet, kultur, religion, kjønn eller sosial bakgrunn. Å være om bord på en av disse skutene er en opplevelse for livet! På få dager får en lærdom, kunnskap og minner, og danner vennskapsbånd som kan vare livet ut!

Solstad sponsor Solstad fikk i år forespørsel om å sponse medseilere, noe vi syntes var spennende og et godt tilbud til våre lærlinger/kadetter. - Responsen var ikke så stor som vi hadde ønsket, forteller Training Manager Liv B. Mevik, men vi fikk tilslutt med 2 lærlinger og 3 lokale ungdommer: Det var Bjørn Eirik Lothe Midtbø, Karoline Ludvigsen Lillejord, Sjur Vikra, Birger Haugen og Kåre Elias Lassessen. De fikk være med på regattaen mellom Bergen og Esbjerg ombord i den svenske

toppseilskonnerten «VEGA GAMLEBY». Det skal også nevnes at «Vega Gamleby» kom inn som nummer 4 i sin klasse. Tilbakemeldingene fra de som var med er veldig gode og de sier de har fått uforglemmelige minner som de kommer til å ta med seg videre.

This year’s Tallship Race was a terrific experience for some of our apprentices; those who got the opportunity to ”sign on” as trainees on a real sailing-ship. - It was a great experience to be a trainee onboard Vega Gamleby, the apprentices say. Vega Gamleby is a Swedish three-master schooner. It was built in 1909, but has been meticulously maintained. - It was interesting and instructive to learn how it was being at sea in the old days, and experiencing life onboard then. I was familiar with concepts such as stability, but on the Vega I got an entirely different understanding of what this implies in practice. We got to meet the ocean in quite a different manner compared to modern

ships. Besides, I’ve always taken an interest in knots, so it was fun to see what the knots originally were used for, one of the youths says, who also reports that the highlight on the trip was climbing the rig. Skudeneshavn was this year Company in Cruise port for the Tall Ship Races. This is a way of ensuring visitors to the port by offering to send sailors from the local community to man one of the vessels on one of the legs. It is expected that each CinC port sends a minimum of 5 young people between 15 and 25 as co-sailors from their home port/place of domicile. The main purpose of the Tall Ships Races is to enable young people through sailing training to meet across nationality, culture, religion, gender or social background. Sailing onboard one of these ships is a oneof-a-lifetime experience! Within a few days the trainees obtain learning, knowledge and memories, forging friendship bonds that may last their whole life!

Solstad sponsored Solstad was this year asked to sponsor cosailors, and we thought this would be an exciting and stimulating initiative for our apprentices /cadets. – The response was not as big as we had hoped for, Training Manager Liv B. Mevik reports, but in the end 2 apprentices and 3 local youths joined : They were Bjørn Eirik Lothe Midtbø, Karoline Ludvigsen Lillejord, Sjur Vikra, Birger Haugen and Kåre Elias Lassessen. They got to participate in the regatta between Bergen and Esbjerg onboard the Swedish top sail schooner «VEGA GAMLEBY». It will also be mentioned that the «Vega Gamleby» ended as number 4 in its class. The participating youths gave a very good feedback, saying they received unforgettable memories that they will cherish in the future.

Hans Gunnar showing the sailors how to tie the differnt knots

Galley duty intails preparing meals and dish washing afterwards.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Velferdsklubben:

To nye velferdshytter i 2014 Solstad welfare club:

Two new welfare cabins in 2014 Medlemmene i Solstads Velferdsklubb har fått to nye ferieboliger å velge mellom. Feriebolig på Gran Canaria og Liarvåg i Tysvær er allerede på plass og for første gang kan også velferden tilby leie av feriebolig i Sverige. - Det var en kombinasjon av en spørreundersøkelse blant medlemmene i Solstads Velferdsklubb og belegg på eksisterende hytter, at det kom frem ønsker om å utvide tilbudet. Velferden har siden jobbet med dette og har nå gleden av å presentere to nye ferieboliger, i tillegg til de seks som allerede stod på listen. I tillegg til de nye ferieboligene på Gran Canaria og i Tysvær, er også ferieboligen i Alicante blitt oppgradert fra tre til fem stjerner, forteller Heine Birkeland i Solstads Velferdsklubb.

Bra belegg - Når vi er ute i markedet og undersøker hvilke

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

ferieboliger vi skal velge, vurderer vi ut fra kriterier som prisnivå, beliggenhet og standard, men også belegg på lignende hytter vi har eller har hatt. Vi er godt fornøyd med utvalget av ferieboliger vi kan tilby for tiden,, og vi håper at de nye ferieboligene vil falle i smak hos medlemmene våre, sier Heine Birkeland. Han legger til at tilbudet om å leie feriebolig for en rimelig penge er populært blant medlemmene i Solstads Velferdsklubb. - Vi har bra belegg på de ulike hyttene våre, noe som viser at mange er flinke til å benytte seg av tilbudet vårt, sier han.

Følg med på intranettet! Han oppfordrer medlemmene til å følge med på intranett for mer informasjon om de nye hyttene, og om velferdens tilbud generelt. Her ligger også et eget ”restetorg” over alle ledige perioder på velferdens hytter de neste to månedene. Dette er derfor et godt sted å starte dersom man vurderer

en ”hopp på tur”. Velferdsklubben i Solstad er initiert og drevet av Solstads ansatte ved hovedkontoret i Skudeneshavn, og har rundt 900 medlemmer. Det kan også bli aktuelt med lignende tilbud i andre land der Solstad er etablert, men vil i så fall skje etter lokalt initiativ og med forankring i de lokale kontorene.

The members of Solstad’s Welfare Club have got two new holiday homes to choose from. Holiday homes in Gran Canaria and Liarvåg in Tysvær are already in place, and for the first time the Welfare Club is able to offer a holiday home in Sweden. - This was a combination of a survey held among the members of Solstad’s Welfare Club and the bookings for the existing cabins, and because

The welfare cabin in Alicante has been upgraded and extended with one additional living/bed room.

we received wishes for an increase in the number of holiday homes. The Welfare Club has been working on this and are now happy to present two new holiday homes besides the six already on the list. In addition to the new holiday homes in Gran Canaria and in Tysvær, the holiday home in Alicante has been upgraded from three to five stars, says Heine Birkeland in Solstad’s Welfare Club.

Solid bookings - When we are in the market to investigate which holiday homes to choose, we assess them on the basis of price, location and standard, and also

on the basis of bookings for similar cabins we either have now or have had before. We are quite satisfied with the selection of holiday homes we are able to offer at the moment, and we hope that our members will like the new holiday homes, says Heine Birkeland. He adds that the offer of renting reasonable holiday homes is popular among the members of Solstad’s Welfare Club. - We have quite a few bookings for our different cabins, which indicates that many are happy to take advantage of our offer, he says.

Keep up to date on the intranet! He encourages the members to keep themselves

The cabin in Liarvåg is equipped with a 15' Pioneer boat.

informed via the intranet for more information on the new cabins and about the Welfare Club’s offers in general. Also on the intranet is a “remnants market” listing all the vacant periods of the Welfare Club’s cabins for the next two months. This is therefore a good starting point for those who consider a “last minute” trip. The Solstad Welfare Club is initiated and run by Solstad employees at the Skudeneshavn head office, and has around 900 members. It may also be relevant to introduce similar offers in other countries where Solstad is established, which in that event would take place on a local initiative and be rooted in the local offices.

The cabin in Liarvåg has a big terrace with view of the sea.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Minister of Industry Monica Mæland was the sponsoring lady of the ”Normand Vision”

Imponert over det avanserte nye skipet Næringsminister Monica Mæland gudmor for ”Normand Vision”

Impressed by advanced new vessel Minister of Industry Monica Mæland godmother of the ”Normand Vision” - Dette er en stor dag for oss i Solstad. Vi leverer vårt hittil største og mest sofistikerte skip, og ”Normand Vision” er et ekte eksempel på hva den norske maritime industrien er i stand til å utrette, uttalte administrerende direktør i Solstad, Lars Peder Solstad, under dåpen av ”Normand Vision” ved Vard Søviknes 2. juli i år. Da hadde han og 150 andre inviterte vært vitne

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

til at en stolt næringsminister Monica Mæland, knuste flasken på første forsøk og døpte båten ”Normand Vision”.

Stolt gudmor - Jeg har vært gudmor en gang før for en kystkorvette, KNM «Glimt», men dette er definitivt det største skipet jeg har vært om bord i og det er helt fantastisk. Dette er norsk verdiskaping på sitt beste – flott å få se resultatene av hardt arbeid gjennom lang tid. Norsk industri er verdensledende på dette området, og vår utfordring er selvfølgelig å legge til rette for at man faktisk

fortsatt kan utvikle seg og være verdensledende i dette krevende markedet, uttalte næringsminster Monica Mæland til Maritimt Magasin etter dåpen. Rundt 150 inviterte gjester fra olje-, gass- og skipsindustrien var til stede under dåpssermemonien i Søviknes 2. juli, samt mange verftsarbeiderne som har arbeidet på skipet.

Konstruksjonsskip ”Normand Vision” er et avansert konstruksjonsskip som er klargjort for SURF (Subsea, Umbilicals, Risers, Flowliners) operasjoner. Skipet er

særlig godt egnet for de undervannskonstruksjonsoppgavene man står foran i Nordsjøen i tiden fremover, og skal på en langtidskontrakt for Ocean Installer. Kontrakten er på åtte år med opsjon på ytterligere to år. Første oppdrag var på Draugen-feltet hvor skipet installerte undervannsstrukturer, fleksible rørledninger og kontrollkabler for AS Norske Shell.

Norsk ekspertise Skipet er et ekte Vard produkt med design fra Vard Design i Ålesund, skrog fra Vard Tulcea i Romania og utrusting fra Vard Søviknes. Vard Electro, Vard Piping, Vard Accomodation og Vard HVAC har alle levert vitale deler til fartøyet. - Dette fartøyet er norskeid, bygget av et norsk verft, med lokale leverandører og en vesentlig del av mannskapet er norske, men operasjonene våre er over hele verden. Utviklingen av dypvannsfunn verden over er avhengig av fartøy som ”Normand Vision” og selskaper som Vard, Ocean Installer og Solstad Offshore. Når det kommer til offshore så er vi verdensmestere! Det er en ære for oss at næringsministeren takket ja til å være gudmor for ”Normand Vision”, sa Lars Peder Solstad etter at dåpsseremonien var gjennomført.

- This is an important day for Solstad. We are delivering our largest and most sophisticated ship to date. The ”Normand Vision” is a true example of what the Norwegian maritime industry can accomplish, stated Managing Director of Solstad, Lars Peder Solstad, at the naming ceremony of the ”Normand Vision” at Vard Søviknes 2 July this year.

Before his speech he and 150 invited guests had witnessed a proud Minister of Industry Monica Mæland breaking the bottle in the first attempt, naming the ship ”Normand Vision”.

Proud sponsoring lady - I’ve been a godmother once before, for a corvette, the KNM «Glimt», but this is definitely the largest ship I’ve been on, and it’s truly fantastic. This is Norwegian value creation at its best– it’s great to see the results of hard work bearing fruit. Norwegian industry is a world leader within this field, and it’s a challenge for us to provide for conditions that allow the industry to develop and continue to lead within this demanding market, Minister of Industry Monica Mæland stated to Maritimt Magasin after the naming ceremony. Around 150 invited guests from the oil, gas and shipping industry attended the naming cer-

emony at Søviknes 2 July, and a number of yard workers who have performed work on the ship. Construction vessel ”Normand Vision” is an advanced construction vessel which has been prepared for SURF (Subsea, Umbilicals, Risers, Flowliners) operations. The ship is particularly well suited for the subsea construction tasks in the North Sea coming up in the years ahead, and has been contracted on a long-term contract for Ocean Installer. The contract runs for eight years, and includes an option for another two years. The first assignment is on the Draugen field where the ship will install subsea structures, flexible pipelines and umbilicals for AS Norske Shell.

Norwegian expertise The ship is a Vard product through and through. It was designed at Vard Design, Ålesund, the hull is from Vard Tulcea, Romania, and outfitting is by Vard Søviknes. Vard Electro, Vard Piping, Vard Accomodation and Vard HVAC have all supplied vital parts to the vessel. - This vessel is Norwegian owned, built by a Norwegian yard, and with local suppliers. A large part of the crew is Norwegian, but our operations span the entire world. The development of subsea discoveries the world over depends on vessels such as ”Normand Vision” and companies such as Vard, Ocean Installer, and Solstad Offshore. When it comes to the offshore industry, we are world champions! It’s an honour for us to have Minister of Industry as godmother for the ”Normand Vision”, Lars Peder Solstad stated after the naming ceremony.

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

FIRST PLACE WINNER: Normand Skipper in sunrise. Anne Laila Ohm Jenssen NOK 1500,-

SECOND PLACE WINNER: Normand Reach, Bergen, Kári Samuelsen NOK 1000,-

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Fotokonkurranse

Normand Vision regnbue, Henning Haugvaldstad Soloppgang Campos brasil, Michael Madsen

Photo Competition

Normand Vester, Ulf Johansson.

THIRD PLACE WINNER: Flower Power, Glenn Eirik Hansen NOK 500,-

KONKURRANSEREGLER: Send bildene til pictures@solstad.no, legg inn eventuelt tema/navn på bildet i «Subject-feltet» og fullt navn og kontaktinfo på fotografen i mailen. Man er fri til å sende inn så mange bilder man vil til konkurransen, men maks 4 bilder i hver mail.Vinnerbildene publiseres i neste utgave av Solships.

• Premier på NOK 1500,- til 1. plass, NOK 1000,- til 2. plass NOK 500,- til 3. plass Frist for innsending: 1. mai 2015

RULES OF THE COMPETITION: • For å ha god nok kvalitet på trykk må alle bilder ha minimum 1 MB filstørrelse. • Solstad Offshore forbeholder seg retten til å bruke alle innsendte bidrag i trykksaker, publikasjoner, på internett etc.

Send the photos to pictures@solstad.no, enter the theme/name of the picture in the “subject” field and write the photographer’s full name and contact info in the mail. You’re free to submit as many photos as you like, but one mail cannot contain more than four. The winning photo will be published in the next edition of Solships.

Normand Fortress Mexico, Rolf Arne.

• In order for the photos to be of a satisfactory quality in print they must be at least 1 MB large. • Solstad Offshore reserves the right to use all submitted entries in printed matter, publications, on the Internet etc. • Prizes: 1. place: 1500 NOK 2. place: 1000 NOK 3. place: 500 NOK Submission deadline: 1st of May 2015

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

KREFTFORENINGEN

Naval Forces Reserve

Juledonasjoner Christmas donations I fjor donerte Solstad til veldedige formål over hele verden. Det blir satt pris på i disse juletider, og i år som i fjor er det flere gode formål som mottar en julehilsen fra rederiet. Solstad har ansatte fra hele verden, og over hele verden. De organisasjonene som ble valgt som mottakere av Solstads donasjoner er derfor tiltak som ligger nært de områdene hvor Solstad opererer. Som Arvore de Vida i Brasil, SOS Barnebyer i Filippinene og Mercy Ships. Sistnevnte

Last year, Solstad donated to charities throughout the world. This is appreciated at Christmas time and this year, like last year, many good causes will receive a Christmas greeting from the company. Solstad has employees all over the world, and from all over the world. Consequently, the organisations chosen as beneficiaries of Solstad’s donations have activities in areas where Solstad operates. Such as Arvore de Vida in Brazil, SOS Children’s Villages in the Philippines and Mercy Ships. Mercy Ships operates the hospital ship «Africa Mercy», which this time last year was

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

organisasjon driver sykehusskipet «Africa Mercy» som på denne tiden i fjor lå utenfor KongoBrazzaville. Mercy Ships tilbyr gratis medisinsk behandling til mennesker som virkelig trenger det. Blant annet driver legene ombord på skipet rekonstruerende kirurgi, ortopedi og tannpleietjenester. I skrivende stund ligger «Africa Mercy» utenfor Madagaskar. I en kommentar til Solships sier Mercy Ships at slike donasjoner som fra Solstad gjør deres arbeid mulig. En dokumentar om Mercy Ships på 60 minutes vant i år en Emmy for beste dokumentar. anchored off Congo-Brazzaville. Mercy Ships offers free medical treatment to people in real need. The doctors on board do reconstructive surgery, orthopaedic and dental work, etc. Currently, the «Africa Mercy» lies off Madagascar. In a commentary to Solships, Mercy Ships said that it is donations like those from Solstad that make their work possible. This year, a 60 minute documentary on Mercy Ships won an Emmy for best documentary. Employees in Solstad played an important role in choosing which organisations should receive support. Christmas donations are distributed among the organizations selected by the employees.

De ansatte i Solstad spilte en stor rolle i valget av hvilke organisasjoner som skulle støttes. –Vi organiserte en spørreundersøkelse blant våre ansatte i fjor. Juledonasjonene fordeles utfra ulike kriterier, og går i år som i fjor til de samme organistasjonene som de ansatte har foreslått.

CHRISTMAS DONATIONS HAS BEEN MADE TO THE FOLLOWING ORGANISATIONS (listed in random order): Children Cancer Foundation - Singapore The Cancer Society - Norway Arvore da Vida - Brazil The Air Ambulance - Norway MacMillan Cancer Support - UK Mercy Ships - Africa SOS Children’s Villages – The Philippines Streetlight - The Philippines Karanba - Brazil Aberdeen Seafarer Centre - UK Beyond Blue - Australia Naval Forces Reserve - The Philippines

SOLSHIPS DECEMBER 2012

HEAD OFFICE: SOLSTAD OFFSHORE ASA P.O. Box. 13 4297 Skudeneshavn Norway

Solstad administration

Phone: (+47) 52 85 65 00 Fax: (+47) 52 85 65 01 Mail: ﬁrmapost@solstad.no

Skudeneshavn

NEW

Osvald Amland Base Manager, Husøy

Torstein Alvestad Charterer

Elisabeth Anglevik Crew Coordinator

Bjørn Olav Austgarden Senior Operations Supervisor.

Hans Ole Bergtun PMS/ SFI Coordinator

Heine Birkeland Administration & Communication Coordinator

Gunnar Bøthun Operation Assistant OVID

Evy Endresen Accountant

Mona Eriksen Crew Coordinator

NEW Jorunn D. Christensen Receptionist

Tor Inge Dale Project manager-Solstad iQS business system

Tor Magne Eiken Caretaker

Åse Vattedal Eiksjø Receptionist

Dana Falnes Purchaser

Jostein Fjelland Account Manager

Bjørn Fredriksen Technical Superintendent

Tore Fykse Technical Superintendent STAR & ETO

Glenn Ivan Hemnes Training Coordinator

Olaug Hillesland Controller

Knut Ove Emberland HSÈQ Coordinator

Børge Ivan Hansen Recruitment Coordinator

Heidi Hauge Purchaser

Geir Inge Haugeberg Director New Building

Hilde Høines Wages Manager

Jakob Høines HSEQ Director

Svein Erik Isaksen Environmental Development Engineer

NEW

Kjell Haugeberg Technical Superindendent

Lars Ove Hole Operation Supervisor

SOLSHIPS – DECEMBER 20141 Solships – December 2012

SOLSHIPS DECEMBER 2012

Pål Jacobsen HR Maritime Personnel Manager

Anne Laila Ohm Jenssen Crew Coordinator

Victor Kjøde Crane Supervisor

Eivind Kvilhaug Finance Director

Liv Bente Mevik Training Manager

Gunstein Mjølhus HSEQ Manager

Trygve Nygaard Senior Accountant

Rita Olsen Insurance Manager

Linda Johannesen Crew Coordinator

Johannes Johannessen Accountant

Andreas Kallestein Purchasing Manager

Øyvind Kallevig Technical Superintendent

Kåre Magne Kjeka Technical Superintendent

Bente Lassesen Canteen

Elsa Lampe Larsen Controller

Jan Inge Liknes Base Manager Assistant

Knut Lussand Business Development Director

Conrad Melhus Fleet Supervisor

Odd Arne Mørch Senior Purchaser

Reinert Helge Mæland Wages Assistant

Gro Nesse Purchaser

Egil Kåre Nilsen Technical Superintendent

Anne Røyland Accountant

Torbjørn Sandhåland IT Manager

Hans Knut Skår jr. Chartering & Operations Director

Thomas Snørteland Purchaser

Lars Peder Solstad Managing Director

Margrete Støylen Cost Coordinator

John Steinar Olsen-Sund Operations Supervisor

Joanna Svendsen Purchaser

Asle Tindeland HSE & QA Coordinator

Ingunn Tjørve Crew Administration Coordinator

Leif Johnny Thorsen Operations Supervisor

DECEMBER 2014 2SOLSHIPS –Solships – December 2012

Sven Stakkestad Deputy Managing Director

Trond Nilsen Chartering Manager

Anni Irene Saltvedt Purchaser

Per Stange HR Director

Ruth Anika Sjøen Accountant

Leif Henning Stave Controller

Randi Sæle Wages Assistant

Hilde Abramsen Sævareid Senior Accountant

Morten Tangen Document Assistant

Eli Visnes HR Administration Manager

Jan Viste Electrical Project Engineer

Frode Wareberg Purchaser

Geir Harald Skorpe Technical Superintendent

Ivar Storesund Charterer

Jon Tharaldsen Crew Coordinator

Hans Ånensen Technical Manager

SOLSHIPS DECEMBER 2012

Manila

Rolando Adorable President / Gen. Manager

Julius Dante Tobias Crewing Operations Manager

Blesila Salva Admin / Family Affairs Manager

Francis Deejie Morelos ICT Manager

Emerlita Leaño Accounting Manager

Melanie Flores Crewing Manager

Daryl Sevilleno HSEQ Coordinator

Ed Alen Maglasang HSEQ Coordinator

Chasie Lyn Ignacio Crew Coordinator

Josephine Zaraspe Crew Coordinator

Amanda Mabini Crew Coordinator

Victor Tan Liason Officer

Marilou Dacanay Flag State / Visa Coordinator

Celeste Dominguez Training Coordinator

Ramil Silorio Accounting Assistant (Gen. Acct)

Mileah Evangelista Accounting Assistant (Gen. Acct)

Mary Dol Pileña Accounting Assistant (Payroll)

NEW

Heselle Magnial Documentation Assistant

NEW Francisco Mangadlao Document Custodian / Encoder

NEW Raquel Ruedas Accounting Assistant (Payroll)

NEW Pauline Manejero Accounting Assistant (Gen. Acct)

NEW

Maria Cecilia Tuazon Accounting Assistant (Gen. Acct)

NEW Ivy Cullo Cashier / Clerk

Sorayda Lozano Admin & Family Affairs Assistant

NEW

Keven Carlo Naing Admin Clerk

Alfredo Bumanlag Jr. Company Driver

Roxan Toscano Crew Coordinator

SOLSTAD OFFSHORE CREWING SERVICES PHILIPPINES, INC.

Aberdeen

Anthony Charles Technical Superintendent

Graham Dale Managing Director

Allan Davidson Technical Manager

Ashley Hannaford Technical Superintendent

Lawrence Lyon Technical Superintendent

Peter Murphy Technical Superintendent

3rd Floor Volvo Building 2272 Chino Roses Ave. Ext, Makati City, Philippines 1232 Tel.: +63 2 4641400 Fax: +63 2 4641401 Mail: allmanila@solstad.ph

SOLSTAD OFFSHORE (UK) LTD 3rd Floor, Salvesen Tower Blaikies Quay Aberdeen AB11 5PW United Kingdom Phone: (+44) (0)1224 560280 Fax: (+44) (0)1224 560281 Mail: office@solstad.co.uk

Shona Cardno Accountant/ Operations Administrator

Malcolm Rosie Technical Director

Dianne Taylor Receptionist/ Administrator

SOLSHIPS – DECEMBER 2014 Solships – December 2012 3

SOLSHIPS DECEMBER 2012

Singapore

NEW

Jennifer Boncalon Crew Coordinator

Lim Tow Boon Snr Procurement Officer

Felynn Cai Crew Coordinator

Arnold Chan Financial Controller

Ngoi Sheau Ee Senior Accountant

Angeline Goh Operations Executive

Høgni Arting Danielsen Port Captain/Operation Manager

Shafrudin Bin Jappar Operations Officer

Thordur Gunnar Johannsson Technical Superintendent

Surapong Khamjunla Construction Manager DLB Marine Projects

Kenneth Lande Chartering & Operations Manager

Borcena Joya Sevilla Snr Crew Coordinator

Nurul Shaheda Crew Coordinator

Chai Guan Sheng Charterer

NEW

Lilian Heng Personal Assistant

Cornelis Chrisstoffel Jagt Operation Manager

Natthaphong H. Snr Marine Structural Engr DLB Marine Projects

NEW Ulrik Nissum Technical Superintendent

Thomas O Purchase Manager

Ivy Lim Accountant

Mohd Nasir Bin A Rahman HSEQ Manager

Odd Magne Skei HR Manager

Sven Stakkestad Managing Director

Phil Stewart Operations Director DLB Marine Projects

Zhang Sushan Crew Coordinator

Shirley Teo Purchaser

NEW

Praween Maprajong Snr Project Engineer DLB Marine Projects

NEW

Lim Chew Yen Autocad Draftsperson DLB Marine Projects

NEW

Mohamed Azim Bin Mohamed Yusof ICT Engineer-Office

NEW

Sylvia Yong Finance Manager

NEW

Panon Pubbakasikor Snr Project Engineer DLB Marine Projects

Peeradadach Putthisarchai QA/QC Engineer DLB Marine Projects

Pairoj Sewtawong Construction Engineer DLB Marine Projects

Saijai Suebsai Site Office Coordinator DLB Marine Projects

Khoo Boon Liang Project Engineer DLB Marine Projects

Kinki Lee Purchaser

Stephanie Lee Executive Secretary DLB Marine Projects

Tammy Lee Accounts Executive

DECEMBER 2014 4SOLSHIPS –Solships – December 2012

Noorfithriah Bte Masjadi Front Desk Assistant

NEW

Candice Teo HR Administration Manager

NEW

Nengsih Marine Structural Engineer DLB Marine Projects

NEW

May Tan Accounts Assistant

Kostiantyn Terekhov Technical Manager

Mark Mable ICT Engineer - Marine

Chee Kwok Ming Project Cost Controller DLB Marine Projects

Farooq Niazi Technical Superintendent

NEW

Roslizah Binte Mohd Pilus Project Secretary (Contract)

NEW Jakkapong Theeraumpornpunt Project Engineer DLB Marine Projects

SOLSHIPS DECEMBER 2012

SOLSTAD OFFSHORE ASIA PACIFIC LTD. 1A International Business Park #06-01 Singapore 609933 NEW

Tel: +65 (0) 6507 6800 Fax: +65 (0) 6507 6801 Mail: sosg.info@solstad.sg

NEW

Josephine Toh Accounts Asst. (Contract)

Hu Xingwei Accountant

Brazil

Elaine Abreu HR Assistant

Henrique Barros Safety Technician

Alexandre Foureaux HSEQ Manager

Luciana Franco Logistic Assistant

Bruna Mendonca Commercial Assistant

Marcela Miranda Crew Coordinator

Wetley Bianquini Operation Assistant

Deize Lane Conceicao Coffee Lady

Aline Gusmao HR Assistant

Joice Johann HR Assistant

Graham Kerr Technical Manager

Priscilla Oliveira Administrative Assistant

Marcelo Rodrigues HSEQ Coordinator

Jose Roberto Almeida Neves Managing Director

Marina Domingos HSEQ Assistant

Klaus Doscher Deputy Managing Director

Sheila Cardoso Ferreira Administrative Manager

Alan Lameira HR Manager

Espen Losoa Technical Superintendent

SOLSTAD OFFSHORE LTDA. Rua Lauro Muller 116 Suite 3101 Botafogo Rio de Janeiro Brasil

Alexandre Rocha Administrative Assistant

Thalita Rodrigues Administrative Assistant

Diogo Soares Operations Manager

Tel.: +55 (21) 2025-1140 Fax phone: 00 55 21 2025-1147 Mail: post@solstad.com.br

Ørjan Solvag Technical Superintendent

Perth

NEW Charlotte Ducie Crew Coordinator

Timothy Jones HSEQ Advisor

Lanny Lim Accountant

Stewart Massey Operations/Project Manager DLB Marine Projects

Lars Roes HSEQ Manager

Kate Thomas Snr Crew Coordinator

Peter Maidment Operations Manager

SOLSTAD OFFSHORE PTY LTD Level 1, Colord House 33 Colin Street West Perth Australia 6005 Tel: (+61) 8 9481 0161

SOLSHIPS – DECEMBER 2014 Solships – December 2012 5

FLEET

SOLSHIPS DECEMBER 2012

Normand Arctic Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

Hansen, Kristian Wagelid, Håvard Naley, Kjell Bortne, Eirik Hansen, Odd Helge Jensen, Oystan Hansen, Martin Kolstø Ravn, Kjetil Engelsen, Kenneth K. Nilsen, Jan Frode Falstad, Nils Morten Jakobsen, Odd Einar Karlsen, Jan Ove Liljegren, Ida Rognsvåg, Thor Arne S. Grønås, Martin

Normand Atlantic Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Crane: BollardPull: Accomodation: Engine power:

AHTS 1997 UT 740 80,40 / 18,00 m 4000 566 m2 150 t 220 t 52 15 247 kW

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER DPO 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB CADET DECK CADET ENGINE

PSV 2005 P105 86,20 / 18,80 m 4 249 966 m2 24 7 604 kW Lystad, Arne Sivertsen, Erling Modina, Raul Tongco, Alejo Kirke, Reidar Maborrang, Rolando Asperas, Joselito Garces, Jose Mariano Repia, Virgeiio Marinas, Mark Fergas, Arnold Aguirre, Alvin Revellame, Moises Fisher, Alasdair Malaluan, Kenneth

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

Lied, Geir Langø, Kai A. Dyrnes, Roald Å. Halvorsen, Joakim Arctander, Tom-Gunnar Opheim, Jacob Olsnes, Joakim Sagbakken, Torstein Granaas, Morten Mannes, Vidar Johansen, Jomar Liljevold, Johannes Hovdelien, Geir Jens Alvsvåg Fredrik Valle Olsen, Bendik, Vatland Himle, Anders Furnes Flesland, Sondre

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD BOSUN/AB AB AB AB APPRENTICE

Jekteberg, Tor Bjørn Larsen, Bjørn Gunnar Stamnes, Kay Leü, Niklas Yteland, Knut Jarle Schistad, Hans Morten Skoghaug, Dag Otto Aarhus, Kjell Arne Gullhav, Tom Blomvik, Jørgen Elnes, Ingvar Olsen, Harald Leite Olsen, Kjetil

AHTS 2010 PSV / ROV 06 CD 94,9 / 20 m 4 100 1 000 m2 69 8 400 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER DPO DPO CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK COOK STEW STEW BOSUN/CRANE AB/CRANE AB AB

Amland, Morten Knutsen, Kjetil Ø. Skogeng, Gøran Hernandez, Jefferson Laru-an, Lorenzo Jr. Folde, Espen Johansen, Kristoffer Diaz, Rodolfo Jr. Maigue, Edgardo Svensson, Magnus Nocal, Jerrry Bolaños, Niel Diaz, Larry Garcia, Mon Philip Antonio, Rodelfredo Slettvold, Bjørn Andreas Kvalheim, Steinar Dela Cerna, Ranel Pogoy, Mathew Heintji

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power: CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MOTORMAN ELECTRICIAN COOK MESSMAN BOSUN AB AB AB AB AB AB

AHTS 2000 UT 722L 80,45 / 18,00 m 2 873 570 m2 202 t 33 13 895 kW

Elenbrant, Daniel Martinez, Marcos Antonio Walter Walter, Karen Galvão Sampaio Francelino, Vinicius de Souza Silva Grasdal, Stian Johannessen, Martin Lillesund do Carmo, Marilia Beijamimn Ribeiro dos Santos, Joh Marques Knutsen, Tandrup Magnar Souza, Paulo Roberto Braga de dos Santos, Anselmo Varela Jensen, Daniel Pinho, Arisergio Sampaio Diniz, Anthony de Castro Silva, Silvio Vitoriano Diniz, Anderson da Silva, Francenildo Pessoa Santos, João Marcelo de Souza

DPO 2ND ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB

DECEMBER 2014 1SOLSHIPS –Solships – December 2011

Vermehren, Erik Durhuus, Ingi Barros, Salomon Sunde, Arne

Gecain, Jet Edward Mallo, Antonio De Guzman, Ronaldo Villanueva, Edilberto Jr. Matalines, Niceto Aguilar, Ivan Zipagan, Pablo

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN AB AB CADET DECK CADET ENGINEER

PSV 1996 UT 745 84,40 / 18,80 m 4 560 956 m2 37 6 600 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER DPO CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK STEW STEW BOSUN/CRANE AB/CRANE AB

Kristoffersen, Kjell S. Kristiansen, Jarle Søllesvik, Sigmund Ching, Christopher Albert Hansen, Ole Jørn Bernhard Angell-Lekven Manuel, Melvin Høstland, Cato Masacayan, Edwin Enriquez, Ryan Delas Alas, Rodilia Tapia, Norlan Kvalvik, Hans B. Sætre, Torstein Gonzales, Danilo Jr.

Prag, Anders Erik Tobias Hanssen, Johannes

Normand Carrier

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

Normand Borg

Nilsen, Christian Syre CAPTAIN Johansson, Christopher CHIEF OFFICER Lindstrøm, Klas Elias 2ND OFFICER Sund, Stian R. 2ND OFFICER Mæland, Terje H. CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER Julnes, Tor/ johannesen, Niel Thorshaug, Even 3RD ENGINEER Sæstad, Terje CHIEF STEWARD Jenssen, Oddgeir BOSUN/AB Christensen, Frantz AB Lian, Torleiv AB Sigsgaard, Martinius AB Hafver, Even APPRENTICE Monsen, Henrik APPRENTICE Våge, Andreas APPRENTICE

Normand Aurora

Normand Baltic

PSV 2011 PSV 12 LNG 94,30 m / 20,00 m 5 000 1 000 m2 7 830 kW

- AND CREWLIST

Bjørn, Frode CAPTAIN Svendsen, Roy CHIEF OFFICER Dalsfeldt, Rene 2ND OFFICER Castilho, Thais Sodre 2ND OFFICER Jardim, Luiz Henrique Giro 2ND OFFICER Opdahl, Håvard CHIEF ENGINEER Sørsund, André Ole 2ND ENGINEER Belleze, Pamela Rebeca 3RD ENGINEER Harvey Junor, Lincolnd Nathancel MOTORMAN Kleivenes, Frode ELECTRICIAN Souza, Adriano Amorim de COOK Olivieira, Luzinaldo Vasconcelos de MESSMAN Juul, Michael Schytz BOSUN de Santana, Ricardo Rogerio AB Da Silva, Wilson Ramos AB Ribeiro, Joabson AB Martins, Thiago Rocha AB da Silva, Antonio Maxsuell AB de Souza, Nixon Mariano Bichão AB

Nedrebø, Tor Magnar Kvingedal, Roy Reluya, Anecito Agpalza, Marciano Wahlin, Magnus Esgana, Felixberto Sumalinog, Marcelo La Guardia, Shem George Pelingen, Greg Zipagan, Danilo Defeo, Erwin Carlos Catalan, John Dexter Paracuelles, Ulymar Carcosia, Kerwin Keith

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN AB AB CADET DECK

Nilsen, Fredrik Sandøy, Pål Cada, Kristoffer Norenes, Geir Bano, Renato Valdez, Bayani Lavapiz, Oswald Nolido, Voltaire Angeles, marcelino Beatingo, Ramon Jessie

SOLSHIPS DECEMBER 2012 Normand Clipper Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Crane / BollardPull: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER DPT 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MM/OILER MM/OILER FITTER CHIEF STEWARD COOK COOK BAKER STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB AB ELECTRICIAN APPR. CADET DECK

Drågen, Per I Idsø, Morten Selmer, Fred Grøtting, Jetmund Fure Galoso, Roldan Agpalo, Ramon Rangel, Gustavo Bakken, Harald Thomassen, Ørjan Vik, Endre Huenda, Andro Quijano, Alan Gonzales, Victor Hansen, Vinnjar Lamier, Hermann Quiambao, Ritchie Garcia, Johanna Magat, Augstina Jimenez, Leonora Fernadez, Sarene Ann Basas, Ma. Jasmine Macaraig, Geraldine Lindgren, Kjell Granli, Dick Robert Eide, Øyvind Julo, Ferry John Velasco, Ronald Grøneng, Runar Eriksen, Lars Erik

Normand Commander Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

Normand Cutter

CSV 2001 VS 4125 127,50 / 27,00 m 9 500 1 500 m2 300 t/ 120 t 102 16 320 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MM/OILER FITTER CHIEF STEWARD COOK BAKER STEWARD STEWARD STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB AB ELECTRICIAN APPR. CADET DECK

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Crane / BollardPull: Engine power: Røyset, Sigbjørn Stangeland, Vegard Spissøy, Cato Petterson, Kurt Pascua, sherwin Safir, Alvaro Luiz Flåm, Harald Korneliussen, Stian Haugland, Robin Bornazal, Romulado Lister, Cris Bergdal, Jon Egil Montenegro, Jacinto Domiguez, Rio Amanonce, Maria Villegas, Patrick Pangyarihan, Ruby Vedøy, Tom Chr. Boska, Torgeir Thoresen, Thore Baustista, Gerardo Triumfo, Geralben Sunde, Joakim Bauge, Christer

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2.OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK COOK BOSUN/CRANE CRANE/AB CRANE/AB AB MM APPRENTICE

Samuelsson, Ulf Peter CAPTAIN Damkås, Pål Markus CHIEF OFFICER Blomberg, Per 2.OFFICER Gepitulan, Roberto Jr. 2ND OFFICER Martinez, Lino Jr. 2ND OFFICER Hansen, Øystein CHIEF ENGINEER Klungland, Paul Håkon 2ND ENGINEER Bentulan, Stephen 2ND ENGINEER Moe, Lars 3D ENGINEER Wahlen, Kenneth Yngve ELECTRICIAN Davidsen, Arild CHIEF STEWARD Flores, Ken COOK Suan, Frauline COOK Parafina, Joel COOK Dela Cruz, Jael STEW Bernardo, Yohannes Micaanne STEW Spangberg, Johannes BOSUN/CRANE Tvergrov, Kenneth Elias CRANE/AB Estoya, Garlan AB Bondoc, Rolando AB Jonassen, Ellen Marie MM APPRENTICE

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

Arntsen, Tore Henriksen, Roger Karlsson, John H. Cielo, Deriada Olofsson, Håkan Wrede, Anders Bengtson Ytang, Romeo Jr. Abenius, Michael Olsen, Øyvind Kenneth Lyche, Preben Flores, Alfredo Jr. Rubio, Wilfredo Sævdal, Eivind Knotten, Peder Kristiansen, Tom Kenneth Manzano, Rey Lanes, Håvard Sørvik

Normand Corona Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN/AB AB AB

PSV 2006 MT 6000 MK.II 85,65 / 19,70 m 4 100 941m2 24 6 660 KW

Eriksen, Jan Kåre Oprann, Ronald Alcantara, Michael Lim, Richel Bæk, Torbjørn Otayde, Ritchie Saquin, Romel Gonzalo, Geofrey Casas, Antonio Opao, Renato Garcia, Gary Engada, Gilbert

Spissøy, Kjell Ove CAPTAIN Nordtun, Jarle CHIEF OFFICER Myrvang, Alexander 2ND OFFICER Julian, Victor 2ND OFFICER Corpuz, Angelito DP TRAINEE Hovland, Karsten CHIEF ENGINEER Haugrud, Kjell Arne 2ND ENGINEER Fortaleza, Roberto 2ND/3RD ENGINEER Tolentino, Filomeno FITTER Pedersen, Arnt Werner ELECTRICIAN Glørud, Hans Petter CHIEF STEWARD Manalanzan, Edgardo CHIEF COOK Udtuhan, Darwin STEW Decena, Cheryl STEWAREDESS Abanco, Arben STWD Aviles, Philip Carl STWD Johnsen, Nils BOSUN/CRANEOPERATOR Fredriksen, Svein Are AB/CRANE OPERATOR Bøe-Hanssen, Svein A. AB/CRANE OPERATOR Limtangco, Jesus AB Villaruz, Eldorado AB

Normand Draupne

CSV 2006 MT 6016 MK II 92,95 / 19,70 m 4 100 840 m2 72 7 604 KW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN/AB AB AB

Solships – December 2011

Rasmussen, Mads Enaasen, Ole Thomas Enamno, Jeran Strømmen, Helge Aperocho, Marren Balaoro, Virgilio Jr. Ignacio, Felimon Jr. Pancho, Nelson Aro, Demetrio Jr, Cervantes, Melvin

CSV 2001 VS 4125 CLV 127,50 / 27,00 m 9 500 1 500 m2 114 300 t/ 120 t 16 320 kW

AHTS 1985 UT 718 83,45 / 18,00 m 2 500 589,5 m2 171 t 30 13 200 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN AB AB APPRENTICE

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MOTORMAN ELECTRICIAN COOK STEWARD BOSUN AB AB AB

Olsen, Odd-Jarle Johannesen, Alex Go, Jonathan Andrei Victoria, Francis Kerubin Morales, Emerson Vonheim, Ronny Dagsvold, Kjell Einar Marcelino, Ike Johnsen, Christoffer Samson, Mark Anthony Lindrupsen, Gunnar Villanueva Jr, Leonardo Bernardo Jr, Alfredo Frigstad, Eirik

Normand Drott

AHTS 1984 UT 712 75,50 / 65,40 m 2 000 536 m2 148 t 35 8 830 kW

Aanensen, Lars CAPTAIN Velde, Bjørn Olav CHIEF OFFICER Langeland, Rune 2ND OFFICER Bacayo, Eduardo 2ND OFFICER Matinong, Franklin 2ND OFFICER Marøy, Meinert CHIEF ENGINEER Davidsen, Ivan 2ND ENGINEER Orate, Johnnel 2ND/3RD ENGINEER Abico, Ronnel 2ND/3RD ENGINEER Acaso, Filomeno FITTER Reinertsen, Ole ELECTRICIAN Torkelsen, Børge CHIEF STEWARD Pama, Ismael Jr. CHIEF COOK Marinas, Vladimir CHIEF COOK Loma, Kenneth STEW Niel, Acaylar STEW Cruz, Christal Joy STEWAREDESS Trias, Maybelle Marie STEWAREDESS Sa-Onoy, Arvie STWD Gondraneos, Kristoffer STWD Sterri, Knut BOSUN/CRANEOPERATOR Heggelund, Tor Egil AB/CRANE OPERATOR Skomsøy, Torbjørn AB/CRANE OPERATOR Magallanes, Arnel AB Sabaria, Brendo AB Dela Cruz Alejandro AB

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN AB AB APPRENTICE

Johansen, Ingvard Sæterlid, Arne Herman Dematera, Gilbert Duque, Fritz Von Grawinkel, André Lid, Knut Jakobsen, Trygve Malugao, Nane Wold, Alf Gunnar Nordhøy, Endre Perez, Marcelo Hauvik, Ole Henry Nogra, Jovert Almoguerra, Micheal Tjøsvoll, Svein Martin

Olsen, Kai Eivind Pedersen, Trond-Vidar dos Santos, Nelson Fernandes Safir, Alvaro Luiz Høimyr, Øistein Mathisen, Arnt Charles Granato, Higor dos Santos Neto, Julio Moura Sørensen, Jan Ole Junior, Ilson Melo de Jesus, Mucio Eduardo Ferreira Støa, Bengt Rene Oliveira, Paulo Conceição da Silva, Francisco Antonio dos Santos, Alexander Monteiro

Grip, Ivar Peder CAPTAIN Øye, Kjetil CHIEF OFFICER Lacerda, Thayana Silva Lima 2ND OFFICER Mendoza, Pedro Darwin Briceno 2ND OFFICER Arvesen, Odd Anders CHIEF ENGINEER Saltvig, Pål Christer 2ND ENGINEER Barbosa, Giulia Toledo Miranda 3RD ENGINEER Inaci MOTORMAN Teixeira, Josemir Cordeiro ELECTRICIAN Aga, Jan COOK dos Santos, Mindio Batista STEWARD Åramnes, Joachim BOSUN Silva, Nivaldo Ubirajara AB Santos, Everton Andre Carvalho Marques, Antonio Correia AB Marques, Adilton Pereira AB

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

SOLSHIPS DECEMBER 2012 Normand Ferking Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

AHTS 2007 VS-490 89,35 / 22 m 4 559 760 m2 239 T 32 16 220 kW

Lund, Arild Noreng CAPTAIN Sørensen, Lars E CAPTAIN Arnevik, Morten CHIEF OFFICER Høyvik, Krist 2ND OFFISER Langø, Trond Inge 2RD OFFISER Torgersen, Kay Arne CHIEF ENGINEER Jensen, Jes. / Håvik, Hallstein 2ND ENGINEER Solvig, Marius 3D ENGINEER Håkonsen, Kato ELECTRICIAN Moxness, Olav CHIEF STEWARD Holgersen, Anne Lene STEWARDES Lund, Bjørn Roger BOSUN/AB Vestvik, Magnar AB/AH Grunnevåg, Dani AB/AH Hansen, Gunnar AB/AH Espedal, Odd Petter AB/AH Nordland, Kristian CADET DECK Lillejord, Karoline AB APPR. Moss, Håvard MOTORMANN APPR. Soleim, Joakim ELECTRICIAN APPR.

Normand Flipper Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

PSV 2003 UT 745E 88,80 / 18,80 m 4 276 990 m2 17 7 604 kW

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2. OFF 2. OFF CH ENGINEER 2. ENG. 3 .ENG ELEC. CH.STEW. BOSUN AB AB CADET DECK

Klæhaug, Oddmund Røste, Petter Curameng, Mihlanda Sacayanan, Arginelle Kristiansen, martin Gay, James Castillo, James Ryan Carino, Esteban Abad, Noli Torres, Sidney Borromeo, Edwin Patalinghug, Nilmar Sajelan, Lovely

Normand Flower Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Crane: Engine power: CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2ND OFFICER DPO DPO CH ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER FITTER ELECTRICIAN CH STEWARD COOK COOK STEW STEW STEW MESSMAN MESSMAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB DECK CADET

Normand Fortress

CSV 2002 UT 737 93,10 / 21,00 m 4 115 960 m2 155 100 t 10 440 kW Ormseth, Magne Gudmundsen, Bergur Hansen, Joakim Alf Leonardo Jagonos De Leon, Sherwin Poplawski, Marcin Hansen, Kristian Ganate, Steven Gibo, Ronilo Romanes, Ricardo Priba, Michal Madsen, Tom Erik Levi Ignacio (new) Alfonso Tan Sicapore, Geronimo Fredeluces Maria Santos, Richelle Catinggay Jovencio Granada, Romulo Kveseth, Svein Ole Saue, Erling Hadraque, Nerio Morada, Ronald Mangat, Jonathan

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power: CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFISER 2RD OFFISER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD STEWARDES BOSUN/AB AB/AH AB/AH AB/AH AB/AH CADET DECK AB APPR. MOTORMANN APPR. ELECTRICIAN APPR.

Tjøsvoll, Thor Helge Østhus/ Bratberg. Stig R. Endresen, Fredrik Matre, Ole Svenning, Helge Oskar Skare, Steffen Brattgjerd, Svein Ole Belver, Jan Eide, Larry Frank Vedøy, Viktoria Bendiksen, Johnny Øygarden, Daniel Mannes, Odd Audun Ytreland, Stian Dyb, Sigfred Drågen, Odd I Elvevoll, Andreas Seidel, Maximilian Kvalnes, Ole-Fredrik Eikenes

CSV 2006 MT 6016 RSV 93,50 / 19,70 m 4 300 800 m2 100 7 604 kW

Vik, Jan Magne CAPTAIN Bårdsen, Per Egil CHIEF. OFFICER Missfeldt, Henrik Willy 2ND OFFICER Brandsøy, Kristian (DPO) Hestholm, Arve CHIEF ENGINEER Hansen, Stig 2ND ENGINEER Lakseide, Rolf-Arne 3RD ENGINEER Marpa, Vener 3RD ENGINEER Ancheta, Albert FITTER Vedø, Petter ELECTRICIAN Osland, Jan Oluf CHIEF STEWARD Tollaksvik Audun AB/CRANE OP Soberg, Dagfinn AB/CRANE OP BOSUN Rebucas, John Rey AB Lastrilla, Edwin AB APPRENICE ENGINEER Landøy, Arnt Bjarne

Normand Installer Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Crane / BollardPull: Engine power:

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2. OFF CH ENGINEER 2. ENG. ELEC. CH.STEW. BOSUN AB AB

Oldereide, Gunnar Elvevoll, Kristian Yu, Randy Misund, Norvald A. Alvaran, Medel Cristobal, Ranildo Dela Cruz, Rolando Milaor, Loui Papa, Ryan Raquiza, Ryan John

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2ND OFFICER DPO CH ENGINEER 2ND ENGINEER ELECTRICIAN CH STEWARD STEW MESSMAN BOSUN/CRANE AB/CRANE DECK CADET

DECEMBER 2014 3SOLSHIPS –Solships – December 2011

Bjørn Brun Norgeir H. Nilsen Stokmo, Mats-Erik Oida, Tomas Vespestad, Karstein Patursson, Runi Zaremba, Jan Pisani, Andre Shiraishi, Abigail Jonathan Manzo Ellingsvik, Lasse Aambø, Lennart Optun, Thomas

CSV 2006 VS 2404 123,65 / 28,00 m 9 511 2 450 m2 100 250 t/ 308 t 23 040 kW

Bonsaksen, Frank Ole CAPTAIN Häggblom, Hans Fredrik CHIEF OFFICER Holm, Niels 2ND OFFICER Situbal, Jorge 2ND OFFICER Gella, Michael 2ND OFFICER Hansen, Runi 2ND OFFICER Jaingue, Landelino DPT Santos, King DPT Oterhals, Rune CHIEF ENGINEER Olsen, Per-Johnny 2ND ENGINEER Olsen, Marius 3RD ENGINEER Mangubat, Placido 3RD ENGINEER Diaz, Christopher 3RD ENGINEER Holm, Tore CHIEF STEWARD Arevalo, Enrico FITTER Jonsen, Rolf ELECTRICIAN Botin, Eman ELECTRICIAN TRAINEE Orholm, Edvin Atle BOSUN/CRANE Eriksson, Odd Harald AB/CRANE Davidsen, Arne Magnus AB/CRANE Torsen, Jon Trygve AB/CRANE Magana, Franco AB Biscocho, Melvin AB Arvin, Gaanan COOK Pabale, Gil COOK Albert, Augustin STEWARD Julius, Tiamsim STEWARD Caugao, Jonathan STEWARD Turin, Evangeline NURSE

Normand Ivan Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

AHTS 2002 VS 480 81,00 / 20,00 m 4 500 580 m2 240 t 52 17 100 kW

Optun, Svein Atle CAPTAIN Gjerde, Roy Willy CHIEF. OFFICER Kwiecien, Krzystof 2ND OFFICER Ferguson, Alistair (DPO) Stautland, Håvard (DPO) Roykheyggi, Dia CHIEF ENGINEER Patursson, Sjurdru 2ND ENGINEER Hillestad, Lars Martin 3RD ENGINEER Gaupås, Atle ELECTRICIAN Rundhovde, Tom Stian CHIEF STEWARD Johansen, Thor Egil AB/CRANE OP Røren, Johan Geir AB/CRANE OP BOSUN Fuentes, Randy AB

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER DPT CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD FITTER ELECTRICIAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB COOK STEWARD STEWARD STEWARD NURSE HYDRAULIC TECH.

Danielsen, Kjell Weckstrøm, Lars Peter Almerfors, Daniel Situbal, Jorge Pecheco, Marlo Situbal, Jorge Bunanglag, Aaron Engdal, Kjell Grástein, Ellindur Christensen, Brian toledo, Marcelino Nysted, Jan Christian Cabanson, Lazaro Bauer, Roger Tjøsvoll, Arild Birkeland Per Morten Hansen, Knut Larsen, Odd Magne Tumanda, Prisicillo Camacho, Hector Pearson, Judith Neva, Bacani Velescrubio, Ruthy Pantaleon, Maria Mitchell, William

Rabben, Vegar CAPTAIN Fagerborg, Tommy CHIEF OFFICER Ferolino, Nelo Paracuelles 2ND OFFICER Mejala, John Marden Regana 2ND OFFICER Narciso, Herbert Sandan DPT 3RD OFFICER Dalsgard, Magni CHIEF ENGINEER Lunde, Nils Kåre 2ND ENGINEER Pelobello, Francis Noel Sobrevega 3RD ENGINEER MM Lopez, Renato Domingo CHIEF STEWARD Håkonsen, Bjarte Enar, Joseph COOK COOK Nikal, Jain Anak STEW Albert Rengga, Boniface Emparie Anak STEW Jula, Josanes Anak Isa, Aldro Serena STEW Høgnesen, Eydbjørn ELECTRICIAN Hæggblom, Bill BOSUN/AB Euwe, Paul Matthew AB Usik, Stephen AB Zain, Azamain B.Mohd AB Refsland, Tor Kristian CADET DECK Laru-an, Bernie Yabo CADET DECK Lumagbas, Kim Vicentino CADET ENG

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER DPT 3RD OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MM CHIEF STEWARD COOK COOK STEW STEW STEW ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB CADET DECK CADET DECK CADET ENG

Solhaug, Helge Kjærbo, Sverrir Lascuna, Romeo Jr. Velasco Mejala, John Marden Regana Gecain, Jet Jensen, Henning Jørgensen, Kim Jara, Nilo Parrenas Duran, Ariel Kristiansen, Knut Erik Belawing, Edward Nikal, Jain Anak Ajau, Jusit Nyalu, Lawrence Anak Isa, Aldro Serena Ljòsa, Johan Dagfinn Johansen, Fredrik Yeo Eng Khiak, Kelvin Tuan, Edwin Abang, Blaja Anak Midtun, Jan Roar Laru-an, Bernie Yabo Lumagbas, Kim Vicentino

Normand Jarl Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Engine power:

SOLSHIPS DECEMBER 2012 AHTS 1985 UT 712 75,54 / 16,60 m 2 000 536 m2 150 t 8 830 kW

CAPTAIN

Normand Mariner

AHTS 2002 A 101 82,10 / 20,00 m 3 694 600 m2 282 t 55 17 280 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN MM CHIEF STEWARD STEWARD BOSUN AB AB AB AB AB AB

Normand Master

AHTS 2003 A101 82,10 / 20,00 m 3 694 600 m2 250 t/282 t 44 17 280 kW

Richardsen, Trond Brun, Kristoffer Visnes, Kurt Hoversholm, David Kristensen, Kent Åge Justesen, Hans Larsen, Roar Jan Johansen, Tor Henrik Åstind, Stein Jarl Hettervik, Thomas Karlsen, Tonny Tømmervik, Torstein Herland, Arnulf

CSV 2002 UT P103 90,10 / 20,50 m 4 060 780 m2 69 100 t 14 440 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGIEER 3RD ENGIEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK COOK STEWARD STEWARD STEWARD CRANE/BOSUN CRANE/AB AB AB

Osland, Ronny CAPTAIN Lindberg, Ròi CHIEF OFFICER Skarseth, Johan Arnt 2ND OFFICER 2ND OFFICER Nascimento, Luiz Guilherme Ribeiro de Souza, Rafaela Rosa 2ND OFFICER Tangen, Emil CHIEF ENGINEER Lussand, Jørgen Folkedal 2ND ENGINEER de Souza, Rafaela Rosa 3RD ENGINEER Sjøveien, Tom Rune ELECTRICIAN Carvalho, Ramon dos Santos MM de Souza, Ivan Renato Pereira CHIEF STEWARD dos Santos, Lucinaldo STEWARD Våge, Per BOSUN Lima, Daniel da Silva AB dos Santos, Jose Ari Martins AB De Moura, Diego Toneto Reis AB AB Souza, David Dellagiustina Teles, Thiago Guimarães AB Waechter, Odir AB

AHTS 1996 UT 740 80,40 / 18,00 m 4 200 565 m2 222 t 40 15 111 kW

CAPTAIN CIEF OFFICER 1. OFFICER 1. OFFICER CHIEF ENGINEER 1. ENGINEER 2. ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN/AB AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE CADET DECK

Johannesen, Kjell J Green, Peter Näslund, Daniel M Espedal, Joakim Guttesen, Helgi Engeseth Daniel Aspen, Vegard Kleppestø, Mats Osmundsen Rotnes, Morten Voldsund, Paul-Helge Mikkelsen, Thomas Åramnes, Joachim Heinesen, Jann Malvin Rullestad, Simen A. Jensen, Sandra Teigaas, Christian

Solships – December 2011

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

OSCV 2011 OCSV 06 L 156,9 / 27 m 11 300 2100 m2 140 14 760 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER TRAINEE CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER FITTER MOTORMAN CHIEF STEWARD COOK COOK STEW/MESSMAN X11

ELECTRICIAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB AB ELECTRICIAN ASS. DECK CADET DECK APPRENTICE

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGIEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK STEWARD STEWARD STEWARD CRANE/BOSUN CRANE/AB CRANE/AB AB

Jacobsen, Svein Grønmo, Lars-Morten Fiskerstrand, Kenneth Tesoro, Jeoffrey Klosowski, Maciej Rong, Tom Oddvar Sabalburo, Samuel Strand, Sondre Dommersnes, Inge R General, Melvin Santolaja, Mary Mae Villegas, Aurora Cabelis, Joanne Knoph, Øystein Larsen, Hallstein Dahl, Roger Magbanua, Paterno

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

Normand Oceanic

Arefjord, Bjørn CAPTAIN Skaaluren, Tørris CHIEF OFFICER Nilsen, Tommy F. 2ND OFFICER 2ND OFFICER Campos, Ricardo Antonio da Veiga Cabral Domingos, Luciano Silva 2ND OFFICER Demaria, Pamela do Espirito Santo 2ND OFFICER Saue, Knut Even CHIEF ENGINEER Benjaminsen, Thor Arne 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER dos Santos Ramos, Manuelly Gonçalves Souza, Luis Alexandre de Assis MM Holst, Ebbe ELECTRICIAN de Lara, Gilberto Peres CHIEF STEWARD Sousa, Almir Araujo MESSBOY Nordås, Reidar BOSUN de Souza, Raldir Marques AB AB Barbosa, João Carlos dos Santos AB Kolbeck, Vanderson Henrique AB Do Nascimento, Jose Wellington AB da Cruz, Valdemir Melo AB Rodrigues, Reginaldo Martins AB Lima, Sergio Paulo Lomba

Arntzen, Arild Holst, Vidar Solbakken, Lill K Malificiar, Jose Doronila, Randy Hansen, Jacob Høgsdal, Rune Velasco, Ramil Dagamina, Tito Simonsen, Håkon Grønevik, Rune Rigor, Simeon Dimalanta, Bonifacio Jorca, Jocelyn Geronimo, Marcia Langamin, Gelamay Akselvoll, Knut Leo Sekse, Halldor Cadavos, Andres Consigna, Overlin

Normand Neptun

Håbrekke, Odd Helge CAPTAIN Jakobsen, Reidar CAPTAIN Aaramnes, Alexander CHIEF OFFICER Færestrand, Jan-Magne 2ND OFFICER Ferreira, Sergio Tinoco 2ND OFFICER 2ND OFFICER Rocha, Vinicius do Amaral Daiha e Malmqvist, Mikael CHIEF ENGINEER Aas, Jøran 2ND ENGINEER Viana, Larissa Stéfany Castro 3RD ENGINEER MM Ferreira, Flavio Eduardo Mendes ELECTRICIAN Høydal, Frode CHIEF STEWARD Rodrigues, Sergio Luiz Medeiros Martins, Paulo Eloir Chaves MESSBOY Mannes, Leif Kåre BOSUN Araujo, Luiz de França de Souto AB Martins, Luciano AB Barros, Igor Catarcione AB Neto, Severino Ramos AB AB Lacerda, Luiz Claudio Bezerra AB Junior, Feliciano Santos

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER CHIEF STEWARD BOSUN AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE

Aarseth, Steffen Thomassen, Par Boyes, Peter e Silva, Marcos Felipe Costa Santos, Igor Martins Andreasen, Oliver Krygård, Svein Inge Munhoz, Vanessa de Souza Ose, Bjørn Helge dos Santos, Luiz Roque Santos, Julio dos Reis de Souza, Caleb Alves Haugland, Jonny de Araujo, Welson Marcelino Rocha, Rafael Oliveira Sena, Gerson Araujo Lima de Soares Junior, Gesse Aquino Silva, Carlos Eduardo Pinheiro da Silva, Marinaldo Borges

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Crane/BollardPull: Accomodation: Engine power:

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Crane: Engine power:

Nilsen, Jarle Østhus, Kristen Myrvang, Ståle Kloster, Harald Sørensen Kvalsvik, Reidar Yttervoll, Per Olav Strøm, Kristian Harkestad, Kåre M Vebenstad, Roar Tangstad, Geir Gunleksen, Arild Lantto, Mats Eriksson, Elias Muff

CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER CHIEF STEWARD AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

Normand Mermaid

CAPTAIN CHIEF OFFICER 1. OFFICER 1. OFFICER CHIEF ENGINEER CHIEF ENGINEER 1. ENGINEER 2. ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN/AB AB AB AB APPRENTICE APPRENTICE CADET DECK

Lekven, Terje Alsaker, Espen Lura, Ragnar Bratthammer, Kristian Christiansen, Johnny Nyland, Lars Johan Forsberg, Tobiaz Nedrebø, Silje Mortensen, Steffen Amundsen, Per Christian Fløholm, Gunnar Kallevik, Michael Knutsen, Finn-Arne Lundeby, Geir Rabben, Svein Kåre Pedersen, Tobias Fosse Henriksson, Oskar Lars A.

Sandviknes, Erling Breivik, Jens Georg Ellingsen, Jim Rainer Denosta, Raymund Sevilleno, Daryl Nacional, Joel Nilsen, Malvin Dagsvold, Cato Gayas, Franklin Mabborang, Amando Asis, Tomas Panizales, Joebert Øien, Rune Alovera, Ryan Rivera, Eduardo Natnat, Ronalyn Cleofe, Rebecca Guillermo, Virginia Papa, Christian Asis, Freddie Pacaldo, Josephine Mjøs, Leon Tjøsvoll, Kai Gjerde, Raymond Lønning, Nils Johan Grindhaug, Jan Erik Perez, Baby Vincent Fontanilla, Arjay Saniana, Roy Anthony Pedersen, Halvard B Hognaland, Jone Alekander

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER FITTER CHIEF STEWARD COOK COOK STEW/MESSMAN X11

ELECTRICIAN BOSUN/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB ELECTRICIAN ASS. DECK CADET DECK APPRENTICE MM APPRENT.

Furmes, Oddvin Fløtre, Sindre Soltvedt, Bjarne Magallanes, Robert Vik, Tommy Johannesen, Lars Andre Cabo, Laurencio Jr. Vera, Samuel Martinussen, Bjørn Magne Moronio, Noel Base, Felix Jr. Ibarreta, Quennie Vargas, Brenda Lee Yumang, Diana Pettersen, Bjørnar Ulland, Stein Erik Sletvik, Glenn Kåre Dommersnes, Stian Lund, Sivert Resubal, Glenn-Vir Candor, Adrian Christopher Krogsrud, Alexander Berglund, Torbjørn Byberg Inntveit, Bjørn Olav Hammer

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

Normand Prosper

Normand Pacific Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CSV 2010 ST 256 L CD 122 / 23 m 5 000 1 300 m2 120 14 760 kW

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER/PHIL 2ND OFFICER/PHIL 2ND OFFICER/PHIL CH ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER FITTER/MM ELECTRICIAN BOSUN/CRANE OP AB/CRANE OP AB AB OS BROVAKT BAKER CH STEWARD CH COOK 2 COOK STEW STEW STEW STEW STEW STEW

Hoikkala, Hannu Frisk, Herleif Vikingstad, Mirjam Fernandez, Micheal Davai, Levi Gervo, Ryan Sandøy, Ronny Nikolaisen, Raymond Gravdal Morten De Juan, Alden Salvador, Edwin Bratås, Bjørn Vegar G. Sverdrupsen, Asle Karlsvik, Odd Jarle Arreglado, Evelino Portuguez, Chris Mario Tenorio Ronald Kullberg, Peter Markus Maranan, Ireneo Holmeide, Ole Reidar Diaz, Arthur Jhun Jhun Dela Cruz Temporosa, Julius Gonzaga, Divine Mercilyn Oquendo, Olga Fernando, Hazel Dalisay, Loyaldin Kim Valesco

Normand Pioneer Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Crane / BollardPull: Engine power:

CSV 1999 UT 742 95,00 / 24,00 m 5 292 1 000 m2 73 150 t/ 286 t 24 776 kW

CAPTAIN CH.OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER DPO DPO CH.ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEER FITTER FITTER ELECTRICIAN CH.STEWARD CHIEF COOK CHIEF COOK 2ND COOK STEW STEW STEW BOSUN/CRANE AB/CRANE AB AB AB

Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER/PHIL CH ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN BOSUN/CRANE OP AB/CRANE OP AB BROVAKT BAKER CH STEWARD CH COOK STEW STEW STEW STEW STEW STEW

Nordal, Dagfinn Kleven, Ruben Hansen, Glenn Eirik Iway, Roland Nilsen, Bjørn Pedersen, Jon Arne Kibsgaard, Nils Arne H. Rodelas, Wilyn Lester Eide, Tor Edvin Tjøsvoll, Geir Kåre Sandviknes, Roger Arriesgado, Marino Kallekott, Johan Nebres, Carlito Olson, James Bayotena, Marjoe Valdes, Vanessa Robert De Guzman Ganzon, Christine De Leon Wendell Maricar, Bituin Mariano Julio

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD STEWARDESS ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB AB AB CADET DECK CADET ENGINEER APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CH.OFFICER 2ND OFFICER CH.ENGINEER 2ND ENGINEER 3D ENGINEER MOTORMAN ELECTRICIAN CH.STEWARD STEW STEW STEW BOSUN/CRANE AB/CRANE AB/CRANE AB

Johansen, Jon Arild Jørn Grimholt Habbestad, Børre Farestveit, Einar Jan Tore Kro Viste, Jesper Atento, Manolo Joensen, Sjurdur Engmann, Tom Roar Tahimic, Mark Anthony Bagas, Kristopher Gondraneos, Kristopher Bøe, Fred Johan Myklebust, Frode Just-Olsen, Kåre Reyes, Maurecio

Tytlandsvik, Jan Gjærde, Tor Erlend Breivik, Lasse Tverfjell, Alexander Skår, Bjørn Sindre Johansson, Stian I Billustovi, Runi Gjengedal, David Stenhjem, Sara Kvala, Sigrid Krzysiak, Marcin Eilertsen, Roar Silden, Geir Øvrevoll, Kenneth Jansson, Robert Eriksen, Jan Roger Smelvær, Rolf Knudsen, Stein Ch Håland, Jakob Oma, Marius Rinde Knapskog, Karl Oskar Mitchell, John-Severin

27 Type: CSV Built: 1999 Design: UT 742 LOA/BEAM: 95,00 / 24,00 m DWT: 5 292 Deck: 1 000 m2 Accomodation: 73 Crane / BollardPull: 100 t/ 304 t Engine power: 24 776 kW Gaard, Kåre CAPTAIN CAPTAIN Frantzen, Sven markus CHIEF OFFICER CHIEF OFFICER Myklebust, Knut andre 2ND OFFICER 2ND OFFICER Belver, Jonathan 2ND OFFICER 2ND OFFICER Revillas, Christian 2ND OFFICER 2ND OFFICER Bartheim, Terje CHIEF ENGINEER CHIEF ENGINEER Mulelid, Jonny 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER Kristiansen, Sigurd 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER Andoy, Presilo FITTER/MM FITTER/MM Salmasan, Leo ELECTRICIAN FITTER/MM Haugland, Espen CHIEF STEWARD ELECTRICIAN Ahlsen, Kay COOK CHIEF STEWARD Alcances, Florencio STEWARD COOK Bertis, George STEWARD COOK Ortega, Ferry STEWARD STEWARD Crisologo, Aguilar BOSUN/CRANE STEWARD Ferolino, Lloyd AB/CRANE STEWARD Austnes, Gjert AB BOSUN/CRANE Schønning, Richard CADET AB/CRANE Rødset, Arild AB/TRAINEE Galdo, Jose AB Genato, Jonathan AB 76 SOLSHIPS – DECEMBER 2014 Søvik, Kristoffer CADET

Solships – December 2011

AHTS 2010 VS 490 91 / 22 m 4 250 750 m2 58 18 960 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB STEWARD STEWARD COOK COOK APPRENTICE DPO

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD STEWARDESS ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB AB CADET DECK CADET ENGINEER APPRENTICE APPRENTICE APPRENTICE

Østbø, Birger Olav Larsen, Stig Rosero, Steven Nilsen, Daniel Frimannslund, Clas-Tore Moss, Kjell Arne Hungnes, Joachim Olsen, Steinar Slettemyr, Marianne Klausen, Kjell R Berdahl, Åsmund Ytreland, Hans Ivar Arnecillo, Remi Pettersen, Ståle Hauge, Kjell Lindroth, Maria Solberg, Aasmund Dyrstad, Lars Enger, Kjetil Nes, Erling Aaberg

Narrevik, Rune Godtfredsen, Stian Hansen, Torstein L. Jon Stavset Langåker, Tom Hanssen, Stian Drågen, Ivar Helge Knutsen, Espen Svoren, Jarl Magnussen, Geir Myge, Rune Eriksen, Rolf Lindseth, Odd Arve Bjørndal, Camilla Stenhaug, Tove Kjus-Q Wiklund, Malin TBN Severinsen, Thomas Julnes, Knut Erik

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD ELECTRICIAN BOSUN/AB AB AB AB STEWARD STEWARD STEWARD COOK COOK DPO

Kramer, Henk Fagerbakke / Kjærbo Näsi, Jukka Alling, Marius Mathiassen, Tor Arne Johansen, Trond Pettersen, Reidar Tomelthy, Pål Mangor Strand, Kristian Reime, Karl Hagen, Kjell Ottesen, Kurt Ole Oliversen, Tor Gunnar Mikkelsen, Rita Wiik, Nancy Persen, Vårin Hegna, Bente Nikolaisen, Magne Peippo, Anu

Normand Reach

Type: Built: Yard: Type: LOA- LOB: Deck: Crane: Accomodation: Engine power:

Normand Progress

2010 AH 12 CD 95 / 24 m 5 000 750 m2 70 23 760 kW

Normand Ranger

Sørstrønen, Kjetil Hettervik, Frank Nilssen, Per Steinar Troe, Oskar Nyrud Vitales, Edward Baguio, Joseph Andreassen, Halvard Lystad, Nils Arne Hans H. Hansen Anore, Antonio Ftr Pielago, Norman Aune, Tor Magne Sætre, Harald Najera, Henry Trovela, Teodoro Lomarda, Ramil Teves, Angela Miranda, Alalane Hope Villarantre Bjerknes, Kristian Dysvik, Steven Håkon Hopen, Kåre Birger Balmes, Rolando Flores, Percival

Type: AHTS SOLSHIPS DECEMBER 2012

Samuelsson, Kalle Levang, Bård Reed Holm, Arne Kristian Carlberg, Johan Fanglayan, Joel Petersen, Aksel Tyborgnes, Morten Øye, Stian Sarmiento, Raquiel Davidsen, Frodi Halvorsen, Svein Coros, Charlemagne Senora, Hermy Maquera, Aline Maguari, Katrina Haugland, Paul Haugeberg, Dag Tore Guevarra, Rogelio Usterud-Svendsen, Mats

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER DPO DPO DPO CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER FITTER CHIEF STEWARD CHIEF COOK 2.COOK STEWARD

CSV 2014 Vard OSCV 03 121 / 23 1300 m2 250 MT 100 15 400 kW

Landa, Sigmund Hammer, Kim Danielsen, Kay Stian Doronila Duane Nocido Odon, Juan Berg, Sunni Skogstad, Tore Nordal, Odd Davidsen Sincioco, Rolando Sayao, John Nemolvides Flataker, Gisle Teodorich Gonzales Marlon Bagaporo Agustin, Ginalyn Sumbilla, Minerva Cajayon, Raquel Deduque, Emily Samuelsen, Kari ELECTRICIAN Pedersen, Stein Asbjørn BOSUN/CRANE Hollingen, Håvard AB/CRANE Mark Allas AB Arnulfo Pepito AB Strømmen, Matias CADET DECK Haga, Magnus ELECTRICIAN APPR.

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF STEWARD STEWARD

Kristoffersen, Toralf Spissøy, Ove Berntsen, John-Steinar Aase, Stein Reinholtsen, Torstein Sandven, Arild Baltazar Jainga Kolltveidt, Oddvar Garcia, Emma Barao, Maricel Al Zadjali, Florence Mikkelsby, Mikael ELECTRICIAN Klokk, Bjørn Harry BOSUN/CRANE Grindhaug, Albert AB/CRANE Larry Samaniego AB Edwin Garcia AB Husebye, Morten Ankill CADET DECK Karlsen, Ørjan ELECTRICIAN APPR. Henriksen, Magnus Grønvall MOTORMAN APPR. Lie, Ann Kristin AB APPR.

Normand Seven Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

CSV 2007 VS 4220 130 / 28 m 14 180 2 000 m2 100 19 200 kW

CAPTAIN CHIEF. OFFICER 2ND OFFICER CH ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CH STEWARD BOSUN/CRANE AB/CRANE AB/CRANE

Olsen, Geir Ove Kvitvik, Kjell Wihlborg, Fredrik Fjeseth, Ole Jacobsen, Kàri Regin Lerøy, Andreas Frantzen, Kjetil Arne Sjue, Jan B. Vedøy, Tom Ståle Kragset, Idar Ove Øvrevoll, Gunnar

Normand Skarven Type: Built: Design: LOA/BEAM: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

AHTS 1986 UT 716 79,70 / 18,00 m 570 m2 156 t 21 9 680 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN AB AB AB APPRENTICE

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

PSV 2005 VS 4420 92,40 / 22,00 m 6 400 1280 m2 23 9 720 kW

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Accomodation: Engine power:

CSV 2009 VS4710 113 / 24 m 3 200 90 15 200 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFF. TRAINEE CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER FITTER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK COOK BOSUN/CRANEOPERATER CRANEOPERATER AB AB AB AB STEWARD MESSMANN

CAPTAIN Aastveit, Inge CHIEF. OFFICER Neerland, Helge 2ND OFFICER Sæbø, Konrad Ve 3RD ENGINEER Hansen, Jon Sander BRZ 3RD ENGINEER/FITTER Iversen, Ingmar 2ND ENGINEER Liland, Aleksander ELECTRICIAN Bjørgen, Asbjørn CH STEWARD Borø, Gunnar AB/CRANE Male, Freddy AB/CRANE/BRZ BOSUN Holmen, Jon Kristian

2007 UT 712L 78,30 / 17,20 m 3 060 510 m2 28 14 156 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD BOSUN AB AB AB APPRENTICE

Enerhaug, Paul Johansson, Ulf Sjøen, Svein Magne Troe, Oskar Montecalvo, Primitivo Rugeldal, Håvard Ljungberg, Erik Axel Rondina, Jerodilo Bernardino, Ronnie Alvarez, Rommel Aga, Arne Salero, Relly Formaran, Victoriano Madrid, Fredimar Olsen, Thor-Kristian

Notøy, Thomas CAPTAIN Hübinette, Andreas S CHIEF OFFICER 2ND OFFICER Meek, Per 2ND OFFICER Barreira, William Alves L. de Niemeyer 2ND OFFICER Cunha, Fernanda de Lemos 2ND OFFICER Couto, Luis Octavio Bomilcar da Graça CHIEF ENGINEER Ekström, Orvar 2ND ENGINEER Einarson Eirik 3RD ENGINEER Wood, Miguel Angel Chifundo MOTORMAN da Silva, Antonio Leonardo ELECTRICIAN Danielsen, Magne Bård COOK Santos, Thiago Gladys dos MESSMAN dos Santos, Andelson Varela BOSUN Davidsen, Georg AB Mota, Alan de Freitas AB Fernandes, Rafael Silva AB dos Santos, Tiago Ricardo AB da Silva, Anderson dos Santos AB Silva, Luiz Rodrigues da AB Pontes, Sergio Ribeiro APPRENTICE Menezes, Linus Eduardo Barbosa de

Johannessen, Niels E CAPTAIN Sørensen, Rune CHIEF OFFICER Lussand, Lars 2ND OFFICER Dubourg, Guillaume Yannick 2ND OFFICER Figueiredo, Anderson Vidal 2ND OFFICER Davidsen, Jan Ståle CHIEF ENGINEER Madsen, Michael 2ND ENGINEER Ferreira, João Paulo de Jesus 3RD ENGINEER Diniz, João Francisco MOTORMAN Edvardsen, Kristoffer ELECTRICIAN da Costa, Raimundo Antonio COOK Oliveira, Walter Gomes de MESSMAN Thoresen, Svein Tore BOSUN Costa, Allan Mendes De Araujo AB Vieira, Andre Luiz Martins AB Miranda, Everton Serrano de AB Gama, Alex de Souza AB da Silva, Paulo Batista AB Neto, Agenor Epifanio Dantas AB APPRENTICE Conceiçao, Jessica Oliveira Farias da

Normand Trym Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN COOK STEWARD BOSUN AB AB AB

PSV 2006 UT 755 LN 73,60/16,00 m 3 398 682 m2 16 4 010 kW

Dahl, Arild CAPTAIN Machado Filho, Jayme de Moura CHIEF OFFICER Minage, Ramon da Silva Merola 2ND OFFICER de Lima, Thiago Sant anna 2ND OFFICER Danielsen, Suni CHIEF ENGINEER Barroso, Heitor Tobias 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER Almeida, Ricardo Martins Chamareli de Patrocenio Tolibas ELECTRICIAN da Silva Neto, Antonio Soares COOK da Silva, Dijair Gomes STEWARD Aarseth, Sindre BOSUN Costa, Samuel da Silva AB Rodenbusch, Leonidas Winck AB Ribeiro, Johnny Kruger AB

Nilsen, Rolf Reidar Freitas, Daniel Muzy Silva, Marco Antonio Alvares Alves, Monica Dias Eriksson, Lars Johan Pinheiro, Maycon de Moura Rito Barbosa, Suellen Maia Bernardino, Ronnie Schmitt, Karina Vanessa de Araujo, Danilo Mota Kvammen, Geir Dias, Leonardo Soares Santos, Wildson Meneses de Melo, Marcos Antonio Pedro

Normand Vester

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD AB AB AB AB

Urang, Tommy CAPTAIN Trukan, Daniel CHIEF OFFICER Johansen, Aleksander 2ND OFFICER Vikse, Even 2ND OFFICER Nesse, Odd Ingve CHIEF ENGINEER Andersen, Morten 2ND ENGINEER Eriksen, Halvard 3RD ENGINEER Iveland, Sondre G. ELECTRICIAN Folland, Svein Arild CHIEF STEWARD Hatlevik, Erlend AB Tangjerd, Henning AB Vågan, Vidar AB Jonassen, Kjell Bjarne Li AB

Normand Subsea

Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

Johannesen, Terje Vormedal, Eirik Saragoza, Duane Tena, Eugene Kloster, Karsten Lervig, Hanus Agduma, Arvin Edma Jr, Juan Tabisula, Joseph Nygård, Arne Salero, Relly Suralta, Rohito Abapo, Gerardo Olsen, Thomas Aslaksen

Normand Skipper

Normand Titan

SOLSHIPS Type: DECEMBER 2012 AHTS

Lorentzen, Ole Sigfred Tolo, Håvard Kjoberg Thomsen, Andreas Bodbacka, Boris Thommasen, Aslak Midbøe, Per Timothy Brevik, Olav Daniel Nyborg, Jan Egil Aukan, Ole Magne Benjaminsen, Are Hansen, Karl Hugo Sandblåst, Svein A Forland, Jarle

Abrahamsen, Olav Emil Torsen, Sten Elias Murphy, Brian Omnes, Ronaldo Tamayo, Leo Glencel Nacional, Joel Bauge, Øystein Levik, Kai Ove Ermeno, Christopher Bello, Armando Dioquino, Jose Carmel Holm, Ole Petter R. Lillebakken, Tor Johnny Donggon, Larry Abonita, Raffy Larsen, Jarle Henning Haugvaldstad, Henning Ata, Joemar Paulines, Edmar Abelgas, Enrique Jr. Cañero, Marlon Alianza, Domingo Racaza, Roly Jade

PSV 1998 UT 745 84,40 / 18,80 4 587 956 m2 37 6 600 kW

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MOTORMAN ELECTRICIAN COOK STEWARD BOSUN AB AB AB

Skår, Per Tore Hjelkrem, Per Vaz, Heverson Andrade Porto, Vitor Melo dos Santos Arntzen, Aksel Omsland, Håkon dos Santos, Keilla Carvalho Santos, Herbert Lopes de Castro Roberto Villaruz Jr da Silva, Claudomiro Paulo da Silveira, Ismael Raimundo Brito Stava, Leo Ansgar Barbosa, Wlamir Santos de Souza, Ricardo Flavio Santos, Mauricio Martinho

Normand Vibran

CADETT DECK

Ochoa, Randy Ido, Frederick Cruz, Francis Martin Sandal, Hans Jørgen

CAPTAIN Friis, Klaus/ Sortland, Bjarte CHIEF OFFICER Killi, Trond 2ND OFFICER Høllesli, Eirik 2ND OFFICER Mendoza, Tim CHIEF ENGINEER Flem, Jon Ole 2ND ENGINEER Cyrklewicz, Pawel 2ND ENGINEER Lizano, Ladislao Jr. FITTER Pimentel, Diego ELECTRICIAN Rasmussen, Jan Even CHIEF STEWARD Haaland, Leif Jan COOK Raygon, Severo BOSUN/CRANEOPERATER Slåttebrekk, Terje CRANEOPERATER Lyster, Odd A AB Oclarit, Alfredo AB Tingson, Mark STEWARD MESSMANN Andrade, Teofilo Jr. Rogio, Jonathan Babatid, Mcneil

Solships – December 2011

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Accomodation: Engine power:

PSV 2008 UT 755 LN 73,60 /16,00 3 376 680 m2 18 3 960 kW

Sørensen, Geir CAPTAIN D'Onofrio, Luca CHIEF OFFICER Brandao, Leonardo Pacheco 2ND OFFICER da Costa, Priscila Vilhena 2ND OFFICER Andersson, Lars CHIEF ENGINEER Dias, Rafael Mendonça 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER Geraldo, Kelly Fernanda da Silva Roberto Villaruz Jr ELECTRICIAN de Souza, Marcelo Alves COOK Gomes Junior, Francisco de Assis STEWARD Hansen, Bjørn Terje BOSUN Vilela, Jorge Olivaldo Pinheiro AB Alves, Luan Lauro AB Neto, Pedro Mendes Ribeiro OS

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 3RD OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER MOTORMAN ELECTRICIAN COOK STEWARD BOSUN AB AB AB AB

Mælen, Sigve Ranum, Kåre Linares, Maria Fernanda Medel da Silva, Afonso Lemos Faria , Carlos H. Igland, Viggo Sætre, Gunnar Smaniotto, Guilherme Peuckrt Silva, Jailton Alves da Ba-aco, Dolreich Modesto, Claudiano de Lima, Jameson Carneiro Mata, Jose Francisco, Luciano Pereira Freitas, Murilo Amorim Guimaraes de de Matos, Andre Salomão Jeronimo, Ivanaldo Lucas

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN COOK STEWARD BOSUN AB AB OS

Barstad, Ole Bjørn Kralj, Valentin Gabriel Fernandez Raposo, Fabricio Borgo Vatta, Diego Krabbenhøft, Henrik Rodrigues, Rodrigo Elton Ferreira Santos, Otalita Maria Lima dos Rico Boquilon dos Santos, Francisco Ivonaldo Neto, Joao Euzebio dos Santos Abrahamsen, Svein-Erik de Souza, Nilton Correia da Silva, Magno José Figueiredo da Silva, Tiago Souza

SOLSHIPS – DECEMBER 2014

SOLSHIPS DECEMBER Nor Chief 2012

Normand Vision Type: Built: LOA/BEAM: DWT: Crane: Accomodation:

CSV 2014 157 / 27,00 12000 MT 400 MT and 100 MT 140

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER DPO TRAINEE CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER FITTER MM ELECTRICIAN ELECTRICIAN ASS. CHIEF STEWARD COOK COOK STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD AB/BOSUN AB/CRANE AB/CRANE AB AB

Nor Australis Type: Built: Design: LOA/BEAM: Crane: Deck: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER SDPO 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 1ST ENGINEER 1ST ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER WELDER ELECTRICIAN CHIEF IR IR IR IR IR CRANE OP CRANE OP CRANE OP CHIEF COOK COOK COOK CHIEF STEWARD STEWARD EXTRA STEWARD

Nor Captain Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: BollardPull: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF COOK AB AB AB AB OILER

Tjøsvoll, Jan Gunnar Steinry, Jan Erik Hanøy, Jan Even Latoza, Antonio Cabugao, Michael Maglasang, Ed Alvin Hovland, Tore Bugten, Alfred Tveiten, Kjartan Aviso, Gaudencio Tumulak, Ian Hero Rey, Christopher Saputil, Marjorie Sundberg, Osmo Talavera, Erwin Eikeseth, Alf Kåre Arabejo, Jym Eleydo, Julius Santos, Hanna Ladsila, Lilibeth Capito, Blenda De Luna, Princess Ann Anenias, Geraldo Hemnes, Lars Sverre Tjøsvoll, Gisle Mannes, Karstein Simpia, Bonnie Misiona, Venancio

CSV 2009 D P2/FiFi1 82 m / 20 m 50 t 700 m2 120 6 500 bhp

AB TRAINEE ELECTRICIAN TRAINEE CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER FITTER ELECTRICIAN CHIEF STEWARD COOK COOK STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD STEWARD AB/BOSUN AB/CRANE AB/CRANE AB CADET DECK AB TRAINEE ELECTRICIAN TRAINEE

Kristoffersen, Tørres Hansen, Joakim Sipila, Ville Lopena, Novel Baugerød, Jarle Jakobsen, Vidar Sørmo, Thomas Tan, Ralph Rojas, Romulo Rørslett, Mikael Winterhus, Øyvind Baria, Jerold Valesco, Joseph Ekstrom, Arthur Ventura, Maribeth De villa, Edison Macaraig, Ranel Raffy, Lorenzo Boska, Frank Colliander, Christer Nilsen, Johnny Roderick, Jimenez Vierdal, Aksel Tellefsen, Martin Boge, Jonathan

CAPTAIN CHIEF OFFICER SDPO 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 1ST ENGINEER 1ST ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF IR IR IR IR IR CRANE OP CRANE OP CRANE OP CHIEF COOK COOK COOK CHIEF STEWARD STEWARD EXTRA STEWARD

Llewellyn, David Stanley Gilbert, Kevin Jacobsen, Michael Francis McCabe, Keith Wilson Pinto, Joe Brian Wijntjes, David Emile Allen, Aiden Mark Askew, Bruce David Bowe, Damian Hugh Xavier, Jude Bede King, Raymond John Remme, Vidar Creely, Paul Geoffrey Kollman, Ashley Hilliard Lampasa, Santos Lababo Mayer, Gary Charles Speri-King, Donald Archibald, Bryce John Trott, Peter Jones, Timothy Miles Maloney, Nathan John Van Hummel, Peter Gray, Paul Sydney Reed, Andrea Carol Crawford, Lorraine Duro, Zsolt Imre

AHTS 2007 D P2 / FiFi1 70 / 16,80 2 099 462 m2 143 t 40 10 880 hk

Inglis, Daniel Alexander Drum, Raymund Parker, Michael Lance McNee, Nathan Todd Waldron, John Joseph Thrainsson, Viggo D'Mello, Peter Benetto Pearman, Alan Wayne Coldwell, Terence Steven Hasted, Ronald Francis Voss, Aaron John Boiko, Alexander Sasha Adlam. Patrick Robert Welsh, John Paul Jones, Callan Edward Lodge, Peter Barry Bolt, Michael George Errington, Wade Anthoney Taylor, Mark Keiron Comerford, Dean John Morkel, Raoul Ignace Scott, Raymond Alan Constantine, Lindy Kaye Christie, Fiona Jayne

Gallgher, Patrick Joseph Margarit, Blanka Victoria, Francis Kerubin Reyes Richert, Wojciech Cabal, Romell Confessor Abay-Abay, Ermen Serenilla, Mark Collado Agbuya, Edward So Bernardo, Alfredo Jr. Almares Candolita, Ian Ramon Guyo Estorya, Garlan Lopez Gallano, Juvy Sobrino Cabanes, Ferdinand Bienes

AHTS 2008 D PS-2 / FiFi1 70,50 / 16,80 2 114 462 m2 125 t 40 10 880 hk

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 4TH ENGINEER ELECTRICIAN CHIEF COOK AB AB AB AB DECK CADET ENGINE CADET

Taylor, Gregory Yorke Inozemtsev, Artem Arcenal, Leo Glenn Tecson Dematera, Gilbert Desulo Krzystyniak, Marek Mana, Amador Jr. Mesia Lunasco, Lester Gerard Javier Poja, Dryle Christopher Rosalia Privado, Benjie Garcia De Jesus, James Miranda Abapo, Inocentes Sobrino Bulanon, Cesario III Aniban Cabalan, Dennis Cariaga Respino, Reynor Sta. Maria Delina, John Vincent Punzalan Hilario , Andres III Fuentes

Nor Star

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Bollard Pull: Accomodation: Engine power:

Nor Tigerfish Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Bollard Pull: Accomodation: Engine power:

Pettersen, Johnny CAPTAIN Balayo, Enrico CHIEF OFFICER Gerasimov, Vasily CHIEF ENGINEER Esgana, Felixberto Ilustrisimo 2ND ENGINEER Maturan, Christopher AB Dedance, Rogelio AB

SOLSHIPS – Solships DECEMBER 2014 7 – December 2011

Jerzy Sieradzki Alfredo Reyes De Luna Jacek Kaczmarczyk Paul Manaois Sanchez Romeo Caberto Barcelona Nestor Cabahug Jerodilo Dejito Rondina Richard Sarona Saragena George Narciso Delfin II Brigz Cabalatungan Hilado Teoderich Cruz Gonzales Allan Devija Arroyo Prepose, Bimbo Joennary Tarrova Matta Ali Elkefi Leo Alejandro Uy

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN MOTORMAN CHIEF COOK BOSUN / AB AB/CRANEOP AB AB

CSV 2002 D PS-2 / FiFi1 78 / 20,04 3 111 700 m2 NA 120 5 500 hk

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER CHIEF COOK AB AB

Mars Sadykov Jay Denuevo Pinongcos Alfredo Jr. Badilis Segovia Nino Mahumot Ferdinand Doydoy Quieta Richard Baring Enot Jamudin Konca Mongi, Raoulne Ruben Magbanua Dusong

AHTS /CSV 2007 D PS-2 / FiFi1 70 / 15 1 645 490 m2 73 t 58 2 x 2040 hk

CAPTAIN Pawel Kaczmarczyk CHIEF OFFICER Rowen Tecson Lagcao 2ND OFFICER Dionisio Villaflor III CHIEF ENGINEER Janusz Jan Marczyk 2ND ENGINEER Dario Autentico Buala 4TH ENGINEER Marcelino Jr. Baylosis Toledo ELECTRICIAN Carlos Permejo Riego CHIEF COOK Joseph Ronnie Caday Alvarez AB Ramil Taneo Bongo AB Cesar Gary Sallan Listanco AB Salve Bunado Pepito AB Jovert Gemina Nogra STEWARD FNU, Holilih

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Bollard Pull: Accomodation: Engine power:

Zajec, Stanislav CAPTAIN Cimesa, Aleksandar CHIEF OFFICER Corral, Rey John Monido 2ND OFFICER Tepeh, Janez CHIEF ENGINEER Tandog, Vincent Louie Danque 2ND ENGINEER reverting … 4TH ENGINEER Lim, Reynaldo CHIEF COOK Enorme, Nelson Encila AB Garcia, Romeo II Espares AB Cubrado, Donimador MOTORMAN Manua, Carl Donnell Rosas DECK CADET Lusuegro, John Christian Bangis ENGINE CADET

AHTS 2005 D PS-2 / FiFi1 70,05 / 14,95 1 815 475 m2 71 t 42 5 500 hk

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 4TH ENGINEER/ MOTORMAN ELECTRICIAN ELECTRICIAN ASSISTANT CHIEF COOK AB AB AB AB DECK CADET

Nor Valiant

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Bollard Pull: Accomodation: Engine power:

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER 4TH ENGINEER CHIEF COOK AB AB STEWARD

Roman Tarnowski Glenn Nobleza Bonavista Benildo Penarubia Rivamonte Mariusz Gwidon Pietrucha Julius Casquejo Bacus Arvin Agduma Gremel John Cabunillas Mark Anthony Santos Samson Joemarie Alacreto Amoyo Herbert Sandan Narciso Kurniawan Sugiharto

Ghose, Probuddha Rodriguez Morales, Ruben Elez, Dubravko Laru-an, Lorenzo Jr. Yabo Oida, Tomas Jr. Lumanlan Ramirez Silva, Roberto David Bakurov, Anatolii Velis Sustaeta, Guillermo Carrillo Alarcon, Ruben Moreno Jara, Edson Alfredo Tizon, Vicente Alvarez Alvarez Cordova, Carlos Sicapore, Geronimo Manuel, Reynald Ferrer Egan, Craige Gonzalez Ortega, Andres Tinal Brito, Obed Eli

CAPTAIN CHIEF OFFICER 2ND OFFICER 2ND OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER ELECTRICIAN MOTORMAN CHIEF COOK BOSUN / AB AB/CRANEOP AB AB

Stefaniuk, Krzysztof Tadeusz Jonsson, Jakob Jorunds Macasaquit, Marphy Quiano Guerra, Allan Hermoso Swiecki, Tomasz Miroslaw Bachynsky, Igor Meza Osuna, Jesus Joel Uscanga Fernandez, Yoshir Moises Gatan, Marcial Allam Granados Zepeda, Guillermo Barro, Eleuterio Sanchez Gasendo, Willie Ray Alipo-on Salas Rebolledo, Camilo Almendariz Ramos, Hector Romero Hernandez, Angel Guillermo

SOLSHIPS DECEMBER 2012

Norce Endeavour Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Crane: Bollard Pull: Accomodation:

DLB 2009 NA 146,30 / 42,00 18 000 1 100 t NA 256

CAPTAIN CHIEF SAFETY OFFICER SAFETY OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF ELECTRICIAN ELECTRICIAN ELECTRICIAN ELECTRICAL ASST ELECTRO TECH DECK DECK DECK DECK DECK ENGINE MECHANIC MECHANIC BOILERMAKER CRAWLER CRANE OP CRAWLER CRANE OP STOREMAN MARITIME IT TECH RADIO OP HSE / MEDIC

Roderick Weir Damir Stabile Naveed Anjum Neno Vrgoc David Winters Matthew Harley Bandula (Ben) Jayasuriya Yan Tyamolov James Terlick Benjamin Johnston Jeffery Webb Bryan Prior David Oldis James Bolland Tasman Connelly Kes Griffiths Clinton Bush Ross Varndell Josaia Kata Bradley Morgan Bruce Lee Peter Osman Dale Smith Roy Barton Stuart Campbell Raewyn Jean, Menzies Joel Donkin

Bibby Spring (Ex Nor Spring)

CAPTAIN CHIEF SAFETY OFFICER SAFETY OFFICER CHIEF ENGINEER 2ND ENGINEER 2ND ENGINEER 3RD ENGINEER CHIEF ELECTRICIAN ELECTRICIAN ELECTRICIAN ELECTRICAL ASST ELECTRO TECH DECK DECK DECK DECK DECK ENGINE ENGINE MECHANIC MECHANIC BOILERMAKER CRAWLER CRANE OP CRAWLER CRANE OP STOREMAN MARITIME IT TECH RADIO OP HSE / MEDIC

Ottar Andre Furo Konrad Socko Robyn Eales Mladen Perkovic (yet to join) Rudolf Peter Udo Sanjeewa De Silva Malcolm Graham Alexander Vozhankov Peter Eastaughffe James Stallard John Mac Cormack Morgan Batterham Jamie Flynn Daniel Gartner Luke Worthington Maxwell Taylor Rhys Wachmer Benjamin Boike Mark Kerr Brentan Platten Allan Roberts Darren Arnel Mal Cucinotta Dale Smith James Morana Kale Vile Tony Dudfield Andrew Porter

Type: Built: Design: LOA/BEAM: DWT: Deck: Bollard Pull: Accomodation: Engine power:

47 AHTS/CSV 2008 D PS-2 / FiFi1 70,05 / 16 2 585 600 m2 112 t 60 7 945 hk

BAREBOAT (NO CREW)

New Builds NB830 TBN Normand Maximus Type: To be delivered: Yard: Design: LOA- LOB: Deck: Crane: CAPTAIN CHIEF OFFICER CHIEF ENGINEER BOSUN/AB

CSV 2016 Vard VARD 3 19 180/33 2500 m2 900 MT

Rønnevik, Bjørn Davidsen, Thomas Lindberg, Bjørn Nordstrøm, Rolf

Solships – December 2011 SOLSHIPS – DECEMBER 2014

28 22

26 30

SKUDENESHAVN

ABERDEEN 9 6

10 43 39

48 14

16 18

46 25

SINGAPORE

41 44

RIO DE JANEIRO 40

RIO DE JANEIRO 36 12

HEAD OFFICE:

5 37

31 38

21 35

PERTH

7 8

Solstad Offshore ASA P.O. Box. 13 4297 Skudeneshavn Norway Phone: (+47) 52 85 65 00 Fax: (+47) 52 85 65 01 Mail: office.skudeneshavn@solstad.no

SOLSTAD OFFSHORE (UK) LTD.

SOLSTAD OFFSHORE LTDA.

3rd Floor, Salvesen Tower Blaikies Quay Aberdeen AB11 5PW United Kingdom

Rua Lauro Muller 116 Suite 3101 Botafogo Rio de Janeiro Brasil

Phone: (+44) (0)1224 560280 Fax: (+44) (0)1224 560281 E-mail: office.aberdeen@solstad.co.uk

Tel.: +55 (21) 2025-1140 Mobile: +55 (21) 2025-1147 E-mail: office.rio@solstad.com.br

SOLSTAD OFFSHORE ASIA PACIFIC LTD. SOLSTAD OFFSHORE PTY LTD.

1A International Business Park #06-01 Singapore 609933 Tel: +65 6507 6800 Fax: +65 6507 6801 Mail: sosg.info@solstad.sg Tel: (+65) 6319 8787 Fax: (+65) 6319 8783 E-mail: office.singapore@solstad.sg

Level 1, Colord House 33 Colin Street West Perth Australia 6005

SOLSTAD OFFSHORE CREWING SERVICES PHILIPPINES, INC. 3rd floor Volvo Building 2272 Chino Roces Av Ext Makati City, Philippines

Tel: (+61) 8 9481 0161 Tel: (+63) 2 464 1400 office.perth@solstad.com.au office.manila@solstad.ph

MANILA