Toventunnelen by HA Reklame

Toventunnelen

• Hva med Bakevjeveien? • Historien om tunnelprosjektet • Toventunnelens far • Skepsis og optimisme fra næringslivet

tema

Onsdag 19. november 2014

Toventunnelen åpner 22. november

Helgelendingen

Starter en ny æra Tre glade ordførere jubler for den nye tunnelen. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Toventunnelen reduserer kjøretida mellom ytre og indre Helgeland med +/- 15 minutt. Ikke mye, vil mange si. Men likevel nærmest uendelig mye. Ordfører Magnar Johnsen i Leirfjord kommune mener i alle fall at det er mulig å skrive ei hel bok om betydningen tunnelen har for Leirfjord. – Først og fremst åpner tunnelen et større bo- og arbeidsmarked. Vi har lenge ventet på bedre kommunikasjon mellom ytre og indre Helgeland, mellom kysten, jernbanen og E6.

Vi har lenge ventet på en bedre kommunikasjon mellom ytre og indre Helgeland.

Magnar johnsen Ordfører i Leirfjord

Alstahaugordfører Bård Anders Langø framhever hullet i fjellet som en sikker helårsvei. – I tillegg vil tunnelen bety mye for utstyrstransport i trailere til og fra olje- og gassindustrien i Alstahaug. Vi har jo sett hvordan trailere før nærmest har ligget strødd langs gamleveien, sier han.

Pendle til kysten Også vefsnordfører Jann-Arne Løvdahl understreker pendlerperspektivet. – Folk kan bo i Vefsn og jobbe i nabokommuner. Slik er utviklingen. Slik har vi blitt. Å få en sikker veiløsning mellom kyst og innland øker mulighetene for utvikling av næringslivet betraktelig. Vi vet jo at det å bygge ut infrastruktur øker sjansene for å lykkes i samfunnet generelt. – Nevn superlativ som beskriver mulighetene tunnelen gir for regionen Helgeland? – En framtidsrettet løsning, sier Løvdahl. – Trygghet, sier Johnsen. – Framtidsrettet og utviklende, sier Langø.

Tunnelen er framtidsrettet og utviklende.

Bård anders langø Ordfører i Alstahaug

Alle tre antyder i relativt runde formuleringer at tunnelen vil

påvirke lokaliseringsdebatten om et nytt felles sykehus på Helgeland. Johnsen er mest poengtert av de tre. – Det finnes ingen tvil om at tunnelen aktualiserer en debatt om et nytt sykehus bør bygges litt mer sentralt for alle helgelendinger. Den betyr dessuten mye for utvikling av lufthavnstrukturen, sier Johnsen, uten å utdype det siste poenget.

Tunnelen aktualiserer en debatt om et nytt sykehus bør bygges litt mer sentralt for alle helgelendinger.

Magnar johnsen Ordfører i Leirfjord

Langø kan ikke se for seg en eneste næring som ikke vil glede seg over den nye transportåren på Helgeland. – Hadde jeg vært trailersjåfør i dag, så hadde jeg også vært spesielt lykkelig. I tillegg har vi jordbruksnæring, godstransport, skogbruk. Alle som driver med transport nyter godt av tunnelen. – Har veien fram til Toventunnelen vært lang? – Jeg er så gammel at jeg ennå husker det som noen fortsatt kaller for «Utnesveien», nemlig året 1963, da gamle fylkesvei 78 langs Vefsnfjorden ble bygget. Veien har vært lang, ja, sier Johnsen. Hvilket samferdselstiltak på Helgeland bør prioriteres nå? – E6, sier Løvdahl. – Gode forbindelser mellom og til og fra øykommunene, sier Johnsen og Langø.

Bare glad Bjørn Helge Hansen figurerer blant et knippe personligheter som har jobbet spesielt iherdig i mange år for å få realisert Toventunnelen. Han er i dag leder i bomselskapet Helgeland Veiutvikling AS, og har vært med på en lang og til dels tung vei før tunnelvedtaket på Stortinget i 2009 (se annen artikkel i dette bilaget) – I dag er jeg bare glad. Prosjektet har blitt sterkere og sterkere gjennom alle motbørene. De som var motstandere vil nå se at tunnelen er et samfunnsløft for hele Helgeland. Vi snakker nå om et tidsskille på Helgeland, sier Hansen.

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

tema

ra på Helgeland

jubel: Leirfjordordfører Magnar Johnsen (t.v.) og kollegaene Bård Anders Langø fra Alstahaug og Jann-Arne Løvdahl fra Vefsn var ikke vanskelige å be om litt jubel og ablegøyer til ære for tunnelen da ordførertrioen nylig møtte Helgelendingen utenfor tunnelåpningen i Brattlia i Drevjadalen. Foto: Jon Steinar Linga

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

visjonær: Tidligere veisjef Arne Løvmo.

Fødte ideen

En tidligere veisjef fødte ideen om en tunnel. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Alt før år 1900 eksisterte konkrete veiplaner om tverrforbindelser mellom Sandnessjøen til hovedveilinjen på innlandet. I moderne tid var det først mot slutten av 1980-tallet at daværende veisjef Arne Løvmo lanserte tanker og visjoner om å knytte kysten nærmere E6, jernbanen og innlandet gjennom en tunnel i Tovenfjellet. – Løvmo lanserte begrepet «stamvei med sidearmer». Sidearmene var i vårt tilfelle Umbukta og Toventunnelen. Han så de to prosjektene i sammenheng, og løftet sånn sett Tovenprosjektet indirekte til et stortingsnivå, sier leder Bjørn Helge Hansen i Helgeland Veiutvikling AS, en av primus motorene i prosessen for å få realisert hullet i Tovenfjellet. – Løvmo jobbet for Toventunnelen og mot en løsning over Skarpsundet. Han så at gods gikk sørover, langs jernbane og E6, ikke nordover. Han så nok en slik forbindelse mest i et næringspolitisk perspektiv, sier Roar Aanvik, som ledet fylkestingets samferdselskomite 1999–2002.

truende skyer: Ledende miljø på Helgeland så mørkt på framtiden etter å ha tapt kampen om ringvirkninger av utbyggingen av Heidrun-feltet. Illustrasjonsfoto: Torild Wika

Starten på historien om tunneleventyret:

Nederlag ga Helg Toventunnelen har en forløper i knuste olje- og gassdrømmer. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Omkring 1990–92 tapte Helgeland spillet om å få basefunksjonene til olje- og gassfeltet Heidrun i Norskehavet sørvest av Sandnessjøen. Feltet ble åpnet i 1995. Oljeselskapene Conoco og Statoil

investerte hele 62 milliarder kroner i feltet fram til 2004. Mye penger involvert, med andre ord. Bill Rønning (Ap) ble ordfører i Alstahaug i 1993. Han mener at vi, helgelendingene, mer og mindre tok det for god fisk at bordet var ferdig dekket – oljen og gassen lå jo like utenfor kjøkkenvinduet vårt. – Faktum er at oljeselskapene, spesielt Statoil, stilte så sterke krav til kommunene og til industrien at vi faktisk talt ikke nådde opp, sier han.

– Resignasjon preget Helgeland på denne tiden, summerer Roy Skogsholm, som av flere beskrives som Toventunnelens far gjennom mange års innsats og i ulike verv.

Samferdsel var motiv Skogsholm er rådmann i Herøy i dag, men var ordfører i Vefsn tidlig på 90-tallet. Sammen med Bill Rønning og ranaordfører Svein Bogen (Ap) etablerte de tre kommunene med ordførere i spissen samarbeidsforumet Industri Helgeland (IH)

Bakgrunnen var altså den dystre situasjonen på Helgeland etter Heidrun-tapet. Men det var framtiden som lå på alles lepper i forumet. – Bedre samferdsel hadde for oss en førsteprioritet for å kunne utvikle industrien generelt og posisjonere oss i forhold til andre olje- og gassfelt i Norskehavet. Når alle de tre store industrikommunene samarbeidet så ble vi mye sterkere, sier Rønning. IH dyttet derfor Korgfjelltunnel og da en bedre E6

Milepæler i tunnelarbeidet KJELL Opseth På to samferdselskonferani Mosjøen i 1993 og i 1996 forklarte daværende samferdselsminister Kjell Opseth regionale veiforkjempere hvordan store samferdselsprosjekt skulle løftes opp til sentrale myndigheter. – Han ga opp oppskriften. Vi ble kraftig inspirert og tok da et reelt eierskap til prosjektene på Helgeland, sier Roy Skogsholm.

Industri Helgeland

Utgangspunktet for Tovenprosjektet var et regionalt samarbeidsprosjekt.

Industri Helgeland (IH) ble etablert i 1993 som et samarbeidsforum mellom det tre største industrikommunene på Helgeland; Rana, Vefsn og Alstahaug. Ordførerne i kommunene utgjorde styringsgruppa. Sekretariatet alternerte mellom Mosjøen og omegn næringsselskap (MON), Rana Utviklingsselskap

og Alstahaug Næringsforening. IH jobbet med flere typer samfunnssaker, og ønsket blant annet å sikre basefunksjoner til Sandnessjøen. Infrastruktur var hele tiden et nøkkelord, og fra 1997 ble IH organisert som et selskap og jobbet da tungt for å skyve Tovenprosjektet, Umskard-prosjektet og en ny og bedre vei mellom Mosjøen og Mo, framover i køen av mange samferdselsprosjekt.

styrte: Roy Skogsholm regnes som Toventunnelens far, og var også med i styringsgruppa da Industri Helgeland kom til i 1993.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Åpnet pakke og skilte lag

kryss: I 1999 besøkte samferdselspolitiker på Stortinget Oddvar Nilsen Helgelandskrysset, her sammen med veisjef Arne Løvmo.

VEIPAKKE: Vefsnordfører Jann-Arne Løvdahl (t.v.) ranaordfører Inge Myrvol og regionveisjef Torbjørn Naimak diskuterer, i 2004.

Debatten mellom Rana og resten raste. Så kom Naimak og Myrvoll. veisatsing: Vefsnordfører Britt Jonassen, kollega Bill Rønning (t.v.) i Alstahaug og ranaordfører Svein Bogen i 1998.

geland et puff fremst i prioriteringskøen i sitt arbeid. Så kom Umskardtunnelen /E12 i Rana. Og til sist Toventunnelen / fylkesvei 78 i Vefsn, med tilførselsveier. Men alle prosjektene ble samlet vurdert som svært viktige for regionsutvikling.

Dokumenterte IH jobbet derfor i mange år med å dokumentere hva veiprosjektene ville bety for helgelandsregionen. Spesielt i perioden 1997–99 jobbet forumet iherdig, da or-

ganisert som et selskap fra 1997. – Dokumentasjonen la grunnlaget for et påvirkningsarbeid overfor fylkes- og rikspolitikere. Vi klarte også å få berørte kommuner engasjert, sier Skogsholm. 14. oktober 1999 ble selskapet Helgelandskrysset AS etablert. I praksis ble dette IHs arvtaker. Fokus var fortsatt E6 og fylkesvei 78 med tilførselsveier. Bill Rønning ble første styreleder. MON hadde en ledelsesrolle (Mosjøen og omegn næringsselskap). Det ble et poeng å eta-

blere et organisert påvirkningsarbeid for veiprosjektene. Grane, Herøy, Vevelstad, Dønna kommuner kom til på eiersiden, i tillegg til mange bedrifter. Selskapet skulle fungere som bompengeselskap hvis tunnelen ble bygget, og i 2004 endret Helgelandskrysset AS navn til Helgeland Veiutvikling AS. Selskapet er i dag bomselskap i tilknytning til Tovenprosjektet, med Bjørn Helge Hansen i spissen.

Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Regionveisjef Torbjørn Naimak erstattet veisjef Arne Løvmo i 2003. Naimak lanserte begrepet og «Veipakke Helgeland», og presenterte gaven i februar 2004. Dette var en pakke inkludert sure bompenger i ni bomstasjoner, tungt å svelge for flere kommuner.

Ranværingene ønsket heller ikke et bompengeselskap for Toventunnelen. Vi tapte ti års tid i veipakken på grunn av at min hjemkommune stemte den ned i 2004.

Inge Myrvoll

Men tross årelang krangling om Toven gikk alle de 18 helgelandsordførere inn for en

>>>

Helgelandskrysset Bånn gass sammen, inkludert fylket.

14. oktober 1999 ble selskapet Helgelandskrysset AS stiftet på et stiftelsesmøte på Fru Haugans hotell i Mosjøen, med eierskap fra lokale bedrifter og kommuner på midtre- og søndre Helgeland. Selskapets formål var å stå for prosjektering og finansiering av Helgelandskrysset. – Vi er nødt til å etablere en slagkraftig organisasjon for å

påvirke myndighetene, het det i invitasjonen til stiftelsesmøtet for selskapet. Krysset besto av Toventunnelen, tunnel i Korgfjellet /E6 og E6-strekningen Mosjøen-Osen, og ble forhåndsplassert like ved Drevjamoen i Vefsn. Bill Rønning var styreleder i selskapet, seinere avløst av Roy Skogsholm. I 2004 ble Helgelandskrysset avløst av bomselskapet Helgeland Veiutvikling AS. Da kom også fylket med på eiersiden.

positiv uttalelse til Naimaks pakke i mars 2004. Dette var en korrigert Naimak-pakke, påvirket av blant andre tidligere stortingspolitiker, samferdselspolitiker og daværende ordfører i Rana, Inge Myrvoll (SV). Han foreslo utbedring av flere veistrekninger over hele Helgeland, blant andre Tosenveien, kystriksveien og fylkesvei 12 til Utskarpen i Mo, i tillegg til E6 og fv. 78 / Toven. Naimak/Myrvoll-pakken falt imidlertid ikke i god jord i Rana kommunestyre, som sa nei til pakken etter at ordførerne da i fellesskap hadde sagt ja. Et drøyt år seinere anbefalte Naimak Vefsn, Leirfjord og Alstahaug å jobbe videre med Tovenprosjektet skilt av fra E6. – Ranværingene ønsket heller ikke et bompengeselskap for Toventunnelen. Vi tapte ti års tid i veipakken på grunn av at min hjemkommune stemte den ned i 2004, sier Myrvoll.

på topp i ntpmerknad

SKILT: Helgelandskrysset fikk sitt eget skilt der krysset var tiltenkt – ved Drevjamoen, nær utgangen av Toventunnelen i Drevjadalen.

Seint på høsten 1999 vedtok Nordland fylkesting en merknad til Nasjonal Transportplan (NTP) hvor Tovenprosjektet ble prioritert på topp over veiprosjekt i fylket. Dette var første gang prosjektet ble nevnt i tilknytning til et så viktig signaldokument som det NTP er i forhold til Stortinget.

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

Rana og Hemnes endret spillet om Toven:

Tunnelhat lå på lur i n Fram til år 2000 var Helgeland enige om tre store og samlende veiprosjekt. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– På et samferdselsmøte i regi av næringsforeningen på Mo i 2000 var tonen fra ranamiljøet svært nedlatende om Tovenprosjektet. Lignet ikke grisen, faktisk. Toventunnelen falt ikke i god jord, sier Roy Skogsholm.

Inn i viktig plan Pussig nok var alle ordførerne på Helgeland høsten 1999 likevel enige - i alle fall på papiret om å prioritere de tre store prosjektene i veikonseptet Helgelandskrysset: E6 Korgfjelltunnelen, E12 Umskartunnelen og fylkesvei 78 med Toventunnelen inkludert en ny E6 i Drevjadalen. Høsten 1999 vedtok også fylkestinget at Helgelandskrysset burde prioriteres på topp blant veiprosjektene i regionen. I 2002 ble Helgelandskrysset for første gang nevnt i Nasjonal Transportplan, en langtidsplan for samferdsel i Norge. En ny E6 gjennom Drevjadalen var ikke nevnt i NTP, men stortingsvedtaket var utvilsomt en stor milepæl for Tovenprosjektet. Seinere ble Tovenprosjektet bekreftet i NTP i 2006, gjeldene for perioden fram til 2015.

Bruddet Alle nivå, fra kommuner til Stortinget, var med andre ord og over lang tid enige om Helgelandskrysset som et bærende veikonsept på Helgeland. Men til tross for at prosjektet var nevnt i NTP i 2002 så hadde spliden internt i regionen allerede spiddet den tilsynelatende enigheten. – Bruddet kom i 2001. En trist sak, sier Roy Skogsholm. Det var først og fremst Rana og Hemnes kommuner som raste mot Toventunnelen. – Det som skjedde var at In-

sentrale: Rana, her ved daværende ordfører Svein Bogen (t.v.) var før omkring år 2000 enig med resten av Helgeland om konseptet Helgelandskrysset. midten: Inge Myrvoll (Rana) og Roy Skogsholm. Bildet er tatt i 1999. dre Helgeland Regionråd slo sprekker. Vefsn ble stående alene og knyttet seg i stedet til ytre Helgeland regionråd (nå Helgeland Regionråd, red.anm). Et svart kapittel som jeg helst vil glemme, sier Skogsholm. Nord-kommunenes argu-

mentasjon var fordelt på flere problemstillinger: De fryktet at tyngdepunktet for samferdsel ville forskyve seg i feil retning, etter deres mening, når Toventunnelen ble realilsert. Nordkommunene ønsket dessuten en opprustet forbin-

delse nordover langs fylkesvei 17 og videre med bru over Skarpsundet i Hemnesberget og ny vei til Finneidfjord (fylkesvei 808). De ville heller ikke risikere bompenger på E6. I tillegg brukte representanter i Rana og Hemnes kostnadsøk-

ninger i prosjektet som argument mot Toventunnelen. Roar Aanvik (Ap) fra Mosjøen ledet fylkets samferdselskomite i perioden 1999-2002. Han mener at ideen om bru over Skarpsundet var en viktig årsak til at uenigheten levde videre. –

Milepæler i tunnelarbeidet tatt med i ntp i 2002 Etter iherdig lobbyvirksomhet fra Helgelandskrysset AS og andre støttespillere spesielt i perioden 1999-2002 ble Helgelandskrysset og da Tovenprosjektet tatt med i Nasjonal Transportplan for perioden 2002-2011 (vedtak 2002). Den ble tatt med også i NTP for perioden 2006-2015.

Endelig ja Fylket og stat skjønt enige . 4. desember 2008 og 10. desember 2009 er datoer Bjørn Helge Hansen husker. – Uten positive vedtak i henholdsvis fylke og i Storting ville ikke tunnelen vært her i dag, sier Hansen. Det han sikter til er fylkestingets vedtak av Vegpakke Helgeland fase 1, et vedtak som la ballen godt til rette for at Stortinget ett år seinere kunne skyte den i mål, etter at saken først

ble utsatt. Da ble nemlig den nå legendariske Stortingsproposisjon 90 vedtatt. Den sikret penger til en delvis bomfinansiert ny fylkesvei 78, inkludert delstrekningene arm Ømmervatn, strekningen Holand-Leirosen og Halsøy-Hjartåstunnelen. Vedtaket forutsetter at ferjesambandet Leirvika - Hemnesberget blir lagt ned. 4. januar 2010 var riggarbeidet i gang på leirfjordsiden av Toventunnelen.

FYLKE: Leder av samferdselskomiteen i fylkestinget, Øivind Mathisen (Ap), snakket i 2007- 2008 varmt om Toventunnelen.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

nord roar aanvik: Påpeker kampen om Skarpsundbrua.

ledet: Steffen Nervik fra Mosjøen ledet styret som fordelte RDA-midler i Helgeland Regionråd.

Arkivfoto: Rune Pedersen

kamp: Hemnes ønsket å få rustet opp fv.808.

Det gikk mer og mer i en retning Perioden 2004–2006 var milepælsår. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

. Det endret seg etterhvert fort til uenighet. I arkivfoto: rune pedersen

Rana og Hemnes fikk etterhvert singaler om en aksept for ny fylkesvei 808 til Hemnesberget. De fikk aksept også for Umskardtunnelen. Men enkelte jobbet fortsatt for en veiløsning over Skarpsundet. – Toventunnelen kunne nok

åpning: Umskartunnelen åpnet høsten 2006. ha vært påbegynt tidligere hvis ikke Rana- og Hemnes hadde ytt så stor motstand. Vi på fylket ble nedrent av ranværinger som ønsket bru over Skarpsundet, sier han.

Milepælene skyldes ikke bare at tovenprosjektet ble tatt med i Nasjonal Transportplan for perioden 2006-15. Bjørn Helge Hansen i Helgeland Veiutvikling AS framhever RDA-midlene fra staten, en kompensasjon for økt arbeidsgiveravgift. Det var næringslivet i regionrådet som prioriterte fordelingen av pengene. Det første innskuddet til tovenprosjektet kom i desember i 2004 i form av 8 millioner kroner. Etter hvert kom mer, totalt rundt 40 millioner kroner, samt egne penger til planlegging.

Planlegge – RDA-midlene var helt klart en milepæl. Pengene gjorde at

vi kunne begynne å planlegge fylkesveien og tunnelen og at Helgeland Veiutvikling kunne betale for lobbyturer til fylke og storting. Næringslivet på ytre og indre Helgeland ga oss signal om at tovenprosjektet var prioritert, sier Hansen.

Tok tak i planen Etter at Rana torpederte en bompengefinansiert Veipakke Helgeland inkludert Toven, ble tovenplanene gradvis kanalisert over i en mer styrt planleggingskø. Statens vegvesen tok da for alvor tak i arbeidet med å få utredet tovenprosjektet medVeipakke Helgeland E6. Det var regionveisjef Torbjørn Naimak som i stor grad styrte dette løpet. Parallelt jobbet lobbymiljøet intenst med å påvirke politikere i fylke og i Stortinget. – I perioden 2004 til 2006 fortsatte vi påvirkningsarbei-

det mot viktige fylkeskommunale og sentrale politiske organ, sier Roy Skogsholm.

Uenighet Han mener at lobbyarbeidet førte til at Nasjonal Transportplan 2006–15 på nytt fokuserte på det som før het Helgelandskrysset, og som Naimak i 2003 døpte om til Veipakke Helgeland. – Det ble gjort mange forsøk på trekke Toventunnelen ut av veipakken. Naimak bestemte seg imidlertid for å kjøre den som første del av pakken, sier Skogsholm. – Det som gjorde at pakken og tunnelen i praksis ble skilt av og at Toven fikk penger, skyldes uenigheten i regionen omkring en løsning for finansiering av E6. Bompenger var problemet, sier Torbjørn Naimak.

>>>

Det smalt i Toven En historisk kvinne trykket på knappen.

Trine Drevland Jakobsen fra Mosjøen fikk æren av å utløse første sprengningssalve i Toventunnelen 18. mars 2010 klokken 10.35. Begivenheten foregikk ved innslaget på leirfjordsiden, to og en halv måned etter at riggarbeidet startet på stedet. Drevland Jakobsen ble historisk fordi ingen kvinne i veive-

senets historie på Helgeland inntil da hadde utløst den første salven i et større tunnelanlegg. – Dette føltes spennende og spesielt, sa kontrollingeniør Drevland Jakobsen til Helgeland Arbeiderblad da støvet etter smellet hadde lagt seg. Fra da av jobbet omkring 60 personer i skiftordning med å skyte ut tunnelen, fra sommeren av samme år også fra Brattlia i Drevjadalen.

en innertier i fjellet

HISTORISK: Trine Drevland Jakobsen sprengte første salve i Tovenfjellet 18. mars 2008. arkivfoto: eivind biering-strand

– På skytterspråket ville man beskrevet dette som en innertier, sa Hæhre AS sin anleggsleder midt inne i Tovenfjellet 8. februar 2012. Da smalt nemlig siste salve i Tovenfjellet. Gjennomslaget var et faktum. Begivenheten ble ledsaget av konjakk, fine ord og av historiske håndtrykk mellom ordførere fra hver side av fjellet og mellom arbeidere og annet fintfolk.

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

Tabben

Helgelandskrysset ble for omfattende. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

symbolikk: 11. januar 2010 tok regionveisjef Torbjørn Naimak (t.v.) og daværende fylkesrådsleder Odd Eriksen de første spadestikkene i tovenprosjektet. foto: tor martin leines nordaas

Det er Bjørn Helge Hansen som mener dette. – Ranasamfunnet mente formelt at Toventunnelen ble for dyr. Reelt fryktet de nok at aksen Mosjøen/Sandnessjøen ville bli for sterk, sier Hansen. Filosofien bak Helgelandskrysset var opprinnelig at tunnelen skulle binde kysten til flere gigantiske enkeltprosjekt: Ny E6 i Drevjadalen, et nytt logistikknutepunkt i Holandsvika med påkopling til jernbanen, en ny stor flyplass i Drevjadalen og til et nytt sykehus på samme sted. – Vi skulle nok ha konsentrert oss om kun selve krysset, og droppet knutepunktet, flyplass og sykehus, sier Hansen.

Kjørte prosessen Torbjørn Naimak har vært pådriver for Toventunnelen. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Uten å skryte så har nok jeg vært en av nøkkelspillerne etter 2006 for å realisere Toventunnelen, spesielt i forhold til planlegging og finansieringsopplegg, sier regionveisjef Torbjørn Naimak, som overtok prosjektet da han ble regionveisjef fra 2004. ♥Roy Skogsholm og Bjørn Helge Hansen, med flere, har mye ære for at Toventunnelen fikk gjennomslag opp imot fylkes- og rikspolitikere.

I statsetaten som bygger veier var det før 2002 imidlertid vanskelig å få gehør for prosjektet, mener Skogsholm. Etter iherdig lobbyarbeid fra lokale pådriverne, spesielt overfor samferdselskomiteen på Stortinget, kom imidlertid Toven tunnelen med som en merknad i Nasjonal Transportplan for perioden 2002–2011.

Aktive etter 2002 – Etterpå var veivesenet en aktiv medspiller. Vi hadde mange gode møter med Torbjørn Naimak, og Naimak hadde utallige møter med ordførerne på Helgeland, sier Skogsholm. Regionveisjefen forklarer at det ikke var lett å etablere en fin ansieringspakke for Toven

tunnelen. – Prosjektet var stort, selv i et landsperspektiv. Fylkesvei 78 var dessuten en riksvei helt fram til 2010. Men fylket fikk tidlig stor innflytelse i prosjektet. Pengestrømmen startet med de såkalte RDA-midlene fra 2004. – Etter hvert fulgte berørte kommuner og fylket på med enighet om en bompengeløsning, sier Naimak.

Omfattende plan Fylkestinget behandlet en finansieringspakke for prosjektet to ganger. Pakken inneholdt statlige penger, RDA-penger, bomfinansiering og fergeavløsnings-

tilskudd for strekningen Leirvika-Hemens. Det endelige vedtaket på fylkesnivå falt 1. desember 2012. – I tillegg var selve planprosessen for prosjektet omfattende, blant annt på grunn av dårlige grunnforhold i Drevjadalen, sier Naimak. Han tviler sterkt på om det hadde vært mulig å realisere prosjektet i dag. – I 2010 fikk fylket ekstra ressurser til å følge opp Toven. – Hvorfor skilte E6 og Toven lag? – På grunn av stor uenighet mellom kommunene om en bompengefinansiert løsning.

PAKKE: Torbjørn Naimak jobbet for et finansopplegg.

Milepæler i tunnelarbeidet Åpner for framtiden

Lørdag 22. november åpner Toventunnelen, 25 år etter at ideen om en tunnelforbindele mellom indre og ytre Helgeland for første gang ble uttalt, av veisjef Arne Løvmo. Deler av konseptet Helgelandskrysset er dermed realisert - om enn uten ny E6 i Drevjadalen. Neste milepæl innen veisatsing på Helgeland: Trolig i 2020 og da ny E6.

– Størst i fylket Fylkesråd spår en ny hverdag for Helgeland. – Toventunnelen med tilførselsveier er det største byggeprosjektet i Nordland. Jeg er veldig glad for tunnelen, som representerer en ny hverdag for den generelle bruker av strekningen. Vi kommer til å snakke om et før og et etter Toventunnelen, sier fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo. Hun tror også at næringslivet nå er glad for å

kunne se fram til sikker og pålitelig transport av varer. – Akkurat det har en stor økonomisk verdi. Tunnelen er så utrolig mye bedre enn den gamle fylkesveien. – Hva er det viktigste samferdselstiltaket på Helgeland nå? – Ny E6. Vi håper at regjeringen kommer med penger til både E6 Helgeland nord og sør. Da får vi et helt veinett som har fått et stort løft på Helgeland.

SAMFERDSEL: Fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo under åpning av Molvikhammartunnelen i januar 2014. foto: hildegunn nielsen tjøsvoll

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Rabothytta ved Okstindan, Hemnes Kommune

HELGELAND SPAREBANK 2014

Gull Helgeland Verdt !

Økt handlefrihet med Helgeland Gull! Helgeland Gull er et kredittkort uten etableringsgebyr eller årsavgift. Det er heller ingen gebyr på varekjøp eller ved handel på Internett, og du får inntil 45 dagers rentefri betalingsutsettelse. Bestill Helgeland Gull på www.hsb.no eller kontakt nærmeste lokalbank. Du får svar med en gang. Effektiv rente: 25,37% basert på kr.15.000,- nedbetalt over 12 mnd - samlet kredittbeløp kr. 16.465,-

www.hsb.no

- EN KOMPLETT LOKALBANK - EN KOMPLETT LOKALBANK

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

Positiv til tunnel, men hva med

Bakevjeveien? IKKE PLANER: Fastboende Sigmund Bårdvik på Søttaren ved «gamle» fylkesvei 78 vil vite om Leirfjord og / eller Vefsn kommuner skal holde veien åpen.

Foto: Jon Steinar

Linga

Sigmund Bårdvik i Søttaren er eneste fastboende langs en fylkesveistubb i det blå. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Jeg må vite om kommunen skal holde veien åpen, sier Sigmund Bårdvik på Søttaren i Vefsnfjorden. Han leder Tovenveien Velforening, som har omkring 50 medlemmer og som slåss for en åpen fylkesvei 78 langs vefsnfjorden.

Når Toventunnelen åpner 22. november stenges imidlertid en 3,5 kilometer lang veibit mellom Korsneset og Urdsalen i Vefsn. Det har fylkestinget bestemt. Alt av motorisert ferdsel mellom indre og ytre Helgeland tvinges dermed til å kjøre Toventunnelen. Turgåere og syklister får imidlertid lov til å bruke denne veistubben. Fylkestinget bestemte også at veistrekningene inn til det stengte området mellom Ursdalen og Korsneset fra 1. september neste år blir omklassifi-

stenger: Veien stenges for all motorisert trafikk mellom Korsneset

og Urdsdalen. Her fra det mest spektakulære partiet.

sert til kommunale veier. Dermed får Vefsn 12 og Leirfjord kommune 7,3 kilometer ekstra fjordvei å vedlikeholde og brøyte – i utgangspunktet. Bårdvik er eneste fastboende på strekningen mellom kommunegrensen mellom Vefsn og Leirfjord, som ligger ved Nubben, og stengningspunktet ved Korsneset i Vefsn. På denne strekningen finnes omkring 30 hytter i tillegg til Bårdviks gårdsbruk. – Jeg har bedt om et møte med kommunen for å diskutere problemstillingen. Vi i velforeningen forstår rett og slett ikke hvorfor fylkesveien langs fjorden ikke stenges på kommunegrensen til Leirfjord. Det vil jo i så fall ikke ha noen reell betyd-

ning verken for bompengelekkasje eller for rasfare for bilister. Rasfaren er størst ved Søttartunnelen like ved kommunegrensen, flere kilometer fra det området som blir stengt, sier Bårdvik, som naturlig nok helst vil slippe å måtte kjøre en 30 kilometer lang og ikke minst kostbar omvei via Leirosen og bomveien i Toventunnelen til sitt arbeidssted i Mosjøen sentrum. – Som alternativ tenker jeg på muligheten for selv å brøyte den stengte veienbiten, hvis jeg får lov, eller at jeg og hytteeiere og eventuelt det lokale næringslivet i fjorden lager en egen brøyteordning, kanskje med en bom ved kommunegrensen, sier Bårdvik. Han understreker at han som

stengt: Gamle fylkevei 78 langs Vefsnfjorden blir delvis omgjort til kommunale veier fra september 2015. Mellom Korsneset og Urdsdalen blir veien permanent stengt fra 22. november i år.

sådan er positiv til den nye fylkesveien og til tunnelen. – Hovedproblemet er at det ikke finnes noen plan for vedlikehold av gamleveien. Skal virkelig Vefsn kommune kjøre med brøytebil den lange omveien via Toventunnelen for å brøyte fra Nubben og inn til Korsneset? Jeg tviler. Bårdviks- og velforeningens synspunkt ser ikke ut til å få bli tatt hensyn til. Fylkestingets stengnings- og omklassifiseringsvedtak er endelig: Det er et faktum at den stengte veibiten mellom Korsneset og Urdsdalen ikke kan åpnes uten etter et eventuelt nytt politisk vedtak. Selve veigrunnen mellom Korsneset og Urdsalen forblir i fylkeskommunalt eie. Veibiten blir stengt av i begge ender med betongblokker. Det vil ikke bli utført vedlikehold og reparasjoner på veibanen. Syklende og gående må ferdes på eget ansvar. – Ideelt skulle vi ha stengt hele veistrekningen langs fjorden. Fylkestinget har valgt å stenge den av i et område hvor det ikke finnes bebyggelse. Jeg oppfatter det slik at alle stemmer ble hørt i denne saken før vedtaket i fylkestinget i oktober, sier avdelingsdirektør Kjell Skjerve i veivesenet.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Absolutt stengt

Vi fortsetter suksessen i Vårt

nye møbelVarehus

Veien i Vefsnfjorden blir fysisk sperret av. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Fakta

÷15%

Et fylkestingsvedtak fra i høst fastslår at strekningen mellom Korsneset og Urdsdalen i praksis skal stenges for motorisert trafikk, men ikke for gående og syklende. Den blir ikke bare formelt stengt, men også fysisk stengt, med betongblokker. Fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo er klokkeklar på at den stengte veistubben ikke kan bli åpnet for en minnelig løsning med brøyting og vedlikehold, slik Sigmund Bårdvik ønsker. – Den blir ikke åpnet for brøytebiler. At veien blir stengt har vært kjent siden man satte i gang prosjektet med den nye fylkesveien. Dette er ikke ny informasjon, sier Bjørkmo. Stengningsvedtaket blir utført når Toventunnelen åpner 22. november. Veien til Korsneset og Urdsdalen forblir åpne og fylkeskommunale inntil 1. september neste år. Da blir veiene omklassifisert til kommunale veier. Bjørkmo bekrefter at de to veisstrekningene blir brøytet i vinter.

på monroe 3 seter spisesofa, marlin stol og spisebord

■■ Fylkesvei 78 langs

Vefsnfjorden, også kalt «Tovenveien», ble åpnet i 1963.

■■ Preget av smal veibane, lave

tunneler og enkelte steder også et visst omfang av steinras.

GRENSE: Her, på Nubben i Vefsnfjorden, er grensen mellom Leirfjord og Vefsn kommuner.

Vil finne løsning Vefsnordføreren vil diskutere ulike brøyteløsninger. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Noen havner uansett på feil side av en bom, dersom vi skulle ha valgt en bomløsning ute i fjorden, sier JannArne Løvdahl. Han ønsker å diskutere med Bårdvik og hytteeiere og finne en løsning på den uavklarte vedlikeholdssituasjonen langs det som enn så lenge er fylkesvei 78 langs Vefsnfjorden. – Den største utfordringen ligger nettopp i dette med fastboende langs veien, som har spesielle rettigheter. Samtidig er også Leirfjord kommune en del av saken, sier Løvdahl. Han konsstaterer at fylkesveistubbene som blir kommunale fra 1. september neste år, vil øke kommunens utgifter.

Foto: Jon Steinar Linga

Klar over situasjonen Skal kommunen brøyte kun til fastboende? Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

–Reglene for brøyting tilsier at vi skal brøyte fram til siste fastboende på en veistrekning, sier administrasjonssjef Britt Jonassen i Leirfjord kommune. Kommunen har i likhet med Vefsn kommune fått et skriftlig brev fra Sigmund Bårdvik, der han spør etter planer for brøyting på gamle fylkesvei 78 langs Vefsnfjorden. Siste fastboende på Leirfjords «nye» kommunale veistubb mellom Dagsvika og Remneset, bor på Remneset, ikke langt fra kommunegrensen til Vefsn på stedet Nubben. Jonassen understreker at kommunen ikke har avgjort hvilken brøyteordning som skal gjelde på strekningen. – Vi er villige til å vurdere en felles løsning sammen med Vefsn kommune, hvis Vefsn ønsker det. Men vi vurderer først og fremst vårt eget ansvar, sier Jonassen. Kommunalsjef Trond Kaggerud i Vefsn kommune sier at lite er avklart omkring brøyting av veien. Han konstaterer at det er kortere å kjøre til området fra Leirfjord enn fra Mosjøen. – Vi har et ansvar som eier av en offentlig vei. Men vi vet ikke nå hvordan denne strekningen skal håndteres. Jeg antar at saken etterhvert må behandles politisk, sier han.

modulsofa london

i stoff, Orleans, Idea og Corsica

÷30%

salg

på utstillings- besøk vår nye belysningsavd. modeller

20%

tepper 25-50%

Torsdag åpenT Til kl. 22.00 alle tilbud gjelder tors, fre og lør

www.fagmobler.no

Alsten Møbelcenter

Foged Falchs vei 55, 8800 Sandnessjøen Tlf. 75 04 11 80 – sandnessjoen@fagmobler.no

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

Vi gratulerer Helgelands befolkning med

TOVENTUNELLEN – nye muligheter for næringsliv, handel, bosetting og logistikk.

Rana 89.4 km

Alstahaug 58.6 km

Mosjøen Grane 42.4 km Brønnøy 160 km

Vefsn kommune - et steg foran

Jobber for fremtiden

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

torsdag nattåpent

åpent til

23.00! å Vi snakkes p

! k o o b e c a F

27 butikker, 550 gratis p-plasser - www.sjosiden.no

Prinfo Rønnes, Mosjøen - 75 17 53 00 - www.ronnes.no

For tilbud se www.sjosiden.no

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

NAT TÅPENT 20. NOVEMBER TIL KL . 23

NattåpeNttilbud:

PA R T Y S H O E S • L O W P R I C E S !

Season

alle

299,-

bukser

Str. 36-41

-20% 299,JuleaNtrekket fiNNer du hos oss! MaNge fiNe JulekJoler aNkoMMet! Følg oss på facebook!

Tlf. 75 17 19 90

299,-

Str. 36-41

Shoeday Mosjøen • Tlf.: 75 10 13 20 • www.shoeday.no Følg oss på Facebook! www.facebook.com/Shoedaymosjoen

NATTÅPENT!

KJOLE kun

599,00

GENSER kun

299,00

KJOLE kun

499,00

Sjøsiden Senter, Mosjøen, tlf. 751-77100 / fransa.com

www.sjosiden .no

Prinfo Rønnes, Mosjøen - 75 17 53 00 - www.ronnes.no

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

NAT TÅPENT 20. NOVEMBER TIL KL . 23

rtsetter ! Tilbudet fo

Alle håndklær

32 for

Vi spanderer det rimeligste. Kan ikke kombineres med andre tilbud. Gjelder t.o.m. 27. november.

Satengsengesett Dalaman 140x200 cm 499,- 140x220 cm 519,-

Alle satengsengesett i str. 140x200 & 140x220 cm

21 for

Gjelder ikke Marius®© sateng. Vi spanderer det rimeligste. Kan ikke kombineres med andre tilbud. Gjelder t.o.m. 24. desember.

Wraps

med pomfri

NattåpeNttilbud:

95,-

kr. 1000,-

Kom innom for gode tilbud til han og henne!

Følg oss på facebook!

www.sjosiden .no

t: 75 17 12 90

Prinfo Rønnes, Mosjøen - 75 17 53 00 - www.ronnes.no

kun:

Ved kjøp av Riccovero dress, få et gavekort på

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

NAT TÅPENT 20. NOVEMBER TIL KL . 23

e n e v a g e l u J finner du her... NAME-IT

VEST

129,

2STKHEL

NATTDRAKT

100,50-104cm 1 STK 89,-

NAME-IT

DELT

NATTDRAKT

100,1-12år 2 Stk 179,95

SETT- JENTE/GUTT

KJOLE

149,VOKSI

GENSER+BUKSE

CITYVOGNPOSE

2-5år 5-12år: 199,Ord opptil 479,-

Ord. 2199,-

179,REIMA

VOTTER/HANSKER DYNEBUKSER

BABYTRAVEL

REISESENG

1599,- 299,Med bag. Ord 449,-

PAKKEPRIS

50%

BESAFE/VOKSI

NAME-IT

VINTERDRESS

299,Ord. 549,-

iZiGO +BASE+BILPOSE

2999,Pakkepris før opptil 4597,-

Sjøsiden Senter Mosjøen Tlf: 7517 3534 babyutstyr og barneklær 0-12 år

Følg oss på Facebook Søk opp “bare barn Mosjøen”

www.sjosiden .no

Prinfo Rønnes, Mosjøen - 75 17 53 00 - www.ronnes.no

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

NAT TÅPENT 20. NOVEMBER TIL KL . 23

SuperpriS på iS! SoftiS

20,-

Ryddedager mange gode tilbud i butikken! Tursko med pigg

799,-

KuleiS

Kr 10,pr. kule

mod. 613/614

Dette er den ultimate turskoen for deg som vil gå trygt på glatt vinterføre. Skoen er utstyrt med pigger strategisk plassert for optimalt grep

facebook.com/EuroskoSjosiden

SjøSiden • tlf: 75 17 55 80

Prinfo Rønnes, Mosjøen - 75 17 53 00 - www.ronnes.no

Du har valget - vi har utvalget!

www.sjosiden .no

tema

Onsdag 19. november 2014

** (!

1 1

Helgelendingen

3 ( $ * 4 * (3 *

5% 5%

$ $ 2/3 / 2/3 / (

*' # * + ' *

# * # ' $' ## $ " # #

$' # #$ - )( # - % # - %

,,,! * !

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

NATTÅPENT To rsdag holder vi åpent 09.00 - 23.00

TUNNELTILBUD VI øNSkER ALLE FRA yTRE hELGELANd VELkommEN TIL EN hyGGELIG hANdEL!

TIMESALG

VEd kjøp oVER 1000,- BETALER VI BompENGENE dINE! NYHET

18-19: Tarkett Texstyle gulvbelegg /m 199,19-20: ALLE lagerførte tapeter

÷20%

20-21: ALLE dørmatter

÷20%

21-22: Butinox interiørmaling /3l 22-23: LightWood parkett 7mm /m2

GER BESTSEL

VinylComfort

Før 369,- /m2

GRATIS FRAKT

NÅ

298,-

Korkgulv m/vinyl

149,98,-

Starfloor Click Vinylgulv m/klikk

ALLE FLISBESTILLINGER

RANTI

Før 449,-/m2

NÅ

20 ÅR GA

429,-

Butinox veggmaling Før 298,- 3l

NÅ

LightWood 7mm parkett Før 179 /m2

179,-

NÅ

129,-

Tilbudene gjelder t.o.m. 29/11-14

Følg oss på Facebook

FARGEHANDEL Tlf.75 17 24 00 – Fax. 75 17 20 60 – Skjervgt. 31 – Mosjøen Hverdager 0900-1800 Lørdag 1000-1500

Vi feirer 20 år med

20%

Jakke før 1.599

På hele butikken

Nå

959

Cerise, offwhite og sort

TilbudeT gjelder T.o.m lørdag 22. November

Nattåpent torsdag til 23.00.

Utvalgte varer fra høst- og vinterkolleksjonen

MOSJØEN  FABRIKKUTSALGET AS MOSJØEN - FABRIKKUTSALGET AS PeterPeter Bechsgt. Telefon Bechsgt.11 11 ––Telefon 75 1775 11 17 90 11 90 www.hd.no

Tilbudet gjelder hele uken. Kalle K

HISTORIE FOR L AVE PRISER.

40%

Peter Bechsgt. 6 - 8656 Mosjøen - Tlf. 75 18 74 70

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

Vi gleder oss over at Vår ekspertise bedrer din livskvalitet! www

.b and a.n o

Bandakjeden formidler hjelpemidler på blåresept og fører et rikt utvalg av helseartikler for velvære og komfort.

Toventunellen

nå åpner. Dette vil gjøre transporten mellom våre anlegg mye enklere og knytte regionene bedre sammen.

JULEKAMPANJE

Wets sklisikre støvler

• 100 % vanntett og foret • godt grep på snø og is • Ice-lock teknologi Str. 36-46

499,-

Angora sportsundertøy

• mykt, behagelig og klør ikke • str. S-XL (dame), M-XXL (herre)

NÅ

480,pr. del

Veil pr. del 630,- herre 600,- dame

Finnes i forskjellige farger

BALANCEFIT Balansepute med knotter for trening av: • balanse • koordinasjon NÅ • styrke • sirkulasjon

Tøfler i ren ull

• stabil innesko med uttagbar støtdempende såle NÅ

599,-

320,-

Veil 750,-

Veil 372,Farge: rød og blå

Veil 700,Str. 36-43

Digital blodtrykksmåler

• AND UA-767 Plus 30 • svært nøyaktig og enkel i bruk • benyttes av legekontor

PUTEKRIG • 100 kr i rabatt på alle soveputer

799,-

Uansett førpris

Markedslederen på Lynx og Ski-doo

-100,Batterier er inkludert Følg oss på Facebook/bandakjeden

Besøk vår nettbutikk: www.banda.no/nettbutikk

Velkommen til Fritidssentret - nå 1120 m2 utstilling under tak

Utvalget kan variere fra butikk til butikk. Prisene gjelder til 24.12.2014

Vi har 36 års kunnskap om campingvogner, bobiler og snøscooter. Stort delelager og stor utstyrsbutikk. Moderne spesialverksted for caravan, bobil og snøscooter. Brukte bobiler og campingvogner med 1-års garanti, se www.fritidssentret.no

MOSJØEN HELSEKOSTSENTER C.M.Havigsgate 8. Tlf. 75 17 27 77

SaNdNESSJØEN – Tlf. 75 04 20 50 Vår nettbutikk: www.banda.no/nettbutikk

1978-2014

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

TUNELLTILBUD! VI FEIRER TUNELLÅPNINGEN MED SUPERPRISER PÅ BEGGE SIDER AV TUNELLEN!

TRAILERSALG! GLAVA ISOLASJON

279,-

pr pk.

KUN 50 STK! ESSBOX FRA ESSVE ved kjøp av tre skruepakker:

1,-

ESSBOX FRA ESSVE Praktisk skruekoffert fra Essve. Kjøp tre skruepakker, og få kofferten for kun kr 1,-. Veil. pris 538,- (leveres uten innhold).

SNØSPADE ALUMINIUM

119,-

KANONPRIS MILWAUKEE MTD18DD-402C

2490,-

GLAVA ISOLASJON PROFF 35 Fås i fire størrelser: 50 x 560 x 10000 mm 11,20 m²/pk. 70 x 570 x 7200 mm 8,21 m²/pk. 100 x 570 x 5200 mm 5,93 m²/pk. 150 x 570 x 3500 mm 3,99 m²/pk.

XL-PLATEN MDF

99,-

pr pl.

60x239cm, eggehvit skygge og perlestaff.

HIMLINGSPLATE

KRONOPOL LAMINAT

49,-

pr. stk

pr m²

Hvit 60x120cm, 2-sort.

Nesset, 8805 Sandnessjøen Tlf: 75 07 60 00, Fax: 75 07 60 01 Man-ons 8-17, tors 8-18, lør 9-14

UTV. KLEDNING Helpakkepris:

8 90 pr m.

2. sort. Grunnet, hvit 60gr. med dobbeltfas

Naustgata 7, 8665 Mosjøen Tlf: 75 11 54 30, Fax: 75 11 54 39 Man-fre 7-17, tors 7-18, lør 10-14

Tilbudene gjelder t.o.m. 22.11.2014

xl-bygg.no

tema

ikke billigere

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

kjører varer

har tre butikker

– Men lett

– Kjappere

– Økning

Daglig leder Thomas Ørstad på Bohus i Mosjøen vil spare drivstoff ved å kjøre toventunnelen. – Besparelsen går opp i opp med bompengene. Men det blir lettere og sikrere å kjøre til og fra Sandnessjøen. Vi tror også at flere fra Sandnessjøen vil kjøre inn hit for å handle.

Daglilg leder Lindis Slettvik på Big Interiør og gaver i Mosjøen vil spare tid på Toventunnelen. – Vi samarbeider med søsterforretningen vår i Sandnessjøen. Når vi går tom for en vare her, så vil tunnelen bidra til at vi får hentet varen kjappere i Sandnessjøen. Det går fortere enn å bestille varen.

Butikkeier Karin Solbakk Hammer på Sjøsiden senter har tre forretninger i Mosjøen Hun håper tunnelen gir flere kunder og bedre omsetning. – Flere vil handle i Mosjøen, helt klart. Flere fra HALD-området vil komme hit. Tunnelen vil gagne næringslivet generelt.

god tro: Leif Søfting ser et større marked etter tunnelen.

– Dobler størrelse MON ser stort på tunnel effekten. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Leder Leif Ståle Søfting i det kommunale Mosjøen og omegn næringsselskap (MON) mener at Toventunnelen vil doble «den naturlig sammenhørende regionen», skriver han i en epost til Helgelendingen. – Alstahaug, Leirfjord og Vefsn blir et felles bo,- arbeids,og handelsområde. Vi får et bedre tilbud i jobbmarkedet og bedre handelsutvikling Søfting er usikker på hvilke type næringsvirksomhet som vil tjene mest på tunnelen. – Det er naturlig å tenkte på handel, service og transport. Vefsn vil trolig kunne tilby flere tjenester til kystrelatert virksomhet. På sikt kan vi utvikle Mosjøen til et transportnav.

Tror på tunneleff Toventunnelen kan gi et ekstra puff og en styrket konkurranseevne for Sjøsiden senter i Mosjøen. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Jeg tror på at vi får flere kunder i senteret vårt når tunnelen åpner. Veien til Leirfjord og kysten blir kortere og mer sik-

FRAMTIDSTRO: Senterleder Harald Forbergskog på Sjøsiden senter i Mosjøen tror på vekst i antall kunder når Toventunnelen åpner.

ker å kjøre. Vi har dessuten et større butikkutvalg her enn i Sandnessjøen. Med tunnelen blir det lettere for kystfolket å ta valget om å dra inn hit, sier senterleder Harald Forbergskog på Sjøsiden senter. Han ser hele Helgeland som et marked for senteret. – Med Toventunnelen blir kommunikasjonen på Helgeland mye bedre. Den skaper ikke en «wow!»-effekt fra dag en. Men den bidrar trolig til at

folk fra et større område oftere kommer hit til oss for å handle. Forbergskog og sentereier Salto AS planlegger å bygge på senteret, med mulig byggestart i 2015. Før den tid har kanskje Toventunnelen bidratt til et enda større kundegrunnlag for det som blir 4.500 nye kvadratmeter butikkareal i senteret. – Kan tunnelen bidra til handelslekkasjer til Sandnessjøen? – Det kan skje. I så fall må vi

jobbe videre for å ha det beste tilbudet. I dag reiser folk så mye at vi næringsdrivende må bli enda flinkere til å få folk til å legge igjen pengene sine her hos oss, sier Forbergskog.

Gull verdt

fart: Toventunnelen - et fortrinn for næringsvirksomhet i Mosjøen.

Håkon Johansen er styreleder i Mosjøen næringsforening, en interesseorganisasjon for 180 bedrifter innen handel og service, håndverk og industri, reiseliv, finans og tjenesteyting i

Helgelendingen

sjelden utover

tema

Onsdag 19. november 2014

kystavdeling

industrigevinst

Flyrelevans

Kjører ofte

Bedre

Mosjøen kulde- og klimaservice AS produserer i Mosjøen, og har lite behov for å kjøre til kysten. – Vi er jo generelt glad for tunnelen, men reint bedriftsmessig kjører vår bedrift sjelden til Sandnessjøen. Vi er fornøyd så lenge vi har flyplass her i byen, for å si det slik, sier Roy Ove Tverå, leder i selskapet.

Leder Kjell Arne Antonsen i Kjøleservice Helgeland AS i Mosjøen har avdeling i Sandnessjøen. – Tunnelen vil bety mye for oss, spesielt på vinteren. Nå blir det kjappere å komme seg utover til kysten; vi kjører dit nesten hver dag for å hjelpe til på avdelingskontoret vårt.

Bilfinger Mosjøen utfører vedlikeholdsarbeid på Alcoa i Mosjøen, og har nylig etablert avdelingskontor i Sandnessjøen. – Tunnelen bidrar til kortere og sikrere veiforbindelse. Vi får utnyttet vår produksjonskapasitet og vårt mannskap betydelig bedre, sier leder Tom Eilertsen.

ffekt i Mosjøen Foto: Jon Steinar Linga

Mosjøen og omegn. Han er også direktør i Søndre Helgeland Miljøverk (SHMIL). Johansen ser utelukkende positivt på tunnelen. – Jeg gratulerer Helgeland med tunnelen. Den gir slik jeg ser det kun fordeler til regionen. Arbeidsmarkedet blir større, markedsregionen blir større, samarbeidsmulighetene øker for næringslivet, transporttiden går ned, logistikken blir bedre. Og så får vi kortere avstand men

region: Henrik Johansen i Rana ser tunnelen i et regionalt perspektiv.

shmilhjerte: Håkon Johansens hjerte banker for hele Helgeland. Han finner ikke et eneste ankepunkt mot Toventunnelen.

samtidig 11 kilometer mer vei med helårs sommerføre mellom Mosjøen og Sandnessjøen. Bare det er i seg selv er en kvalitet, sier Johansen. SHMIL og selskapets samarbeidspartnere vil kjøre i Toventunnelen 6–8 ganger hver dag. – Bompengene koster selvsagt en del. For oss er tid penger. Vi har regnet ut at vi kommer til å spare inn bompengene på grunn av spart kjøretid og spart drivstoff på den nye vei-

en. Regnestykket går opp i opp. Det blir nå mer rasjonelt å transportere i HALD-området, rett og slett, sier Johansen.

For oss er tid penger.

Håkon Johansen, styreleder og direktør

Leder Henrik Johansen i Rana Utviklingsselskap beskriver tunnelen som en forstørrel-

se av regionen. – Bokstavelig talt er gjennomslag for samferdselsløsninger som binder sammen Helgeland. Den vil bidra til næringsutvikling og skape mer funksjonelle arbeidsmarkeder. Den vil også bidra til å utvikle olje- og gassnettverket på Helgeland og det gode samarbeidet om utdanning og kompetanseutvikling. Tunnelen bidrar til at vi kommer oss ut av ei bakevje, sier Johansen. >>>

tema

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

begge veier

på godt og vondt

man må våge

Attraktivt

Handel

Har trua

Tine Øhlen, eier av Best Woman i Sandnessjøen. – Jeg tenker at det kan slå begge veier, men jeg tror ikke på de store endringene. Men håpet er at kulturhuset skal gjøre byen attraktiv.

Turid Grov, eier Turid Grov glasskunst Sandnessjøen – Det kan bli handelslekkasje når avstanden blir mindre på godt og vondt. Men vi må våge å se på det positive.

Berit Brænden, eier Gull- og Sølvsmia Sandnessjøen – Jeg har trua på at det skal gå bra. Det handler om å våge å gjøre naboen god.

Tunnelen kan gi økt sentrumshandel

— Et tveegget sverd Toventunnelen forkorter avstanden mellom indre og ytre strøk på Helgeland. For handelsstanden i Sandnessjøen kan det gi økt handel. Næringsforeningen er likevel nøktern. Jill-Mari Erichsen tips@helg.no 75 11 36 00

— For sentrum av Sandnessjøen vil den nye veien bety mye, men det vil også være et tve egget sverd. Veien går nemlig begge veier. Derfor er det nød vendig at næringslivet nå tar utfordringen som dette gir, sier leder for Alstahaug nærings forening, Sverre Andresen.

Må omstille Han tror at gruppen for handel og service nå må omstille seg, og tenke på hva kan vi gjøre bedre enn det de gjør i Mosjø en. — Vi må spørre oss selv om de har andre åpningstider og om de har et annet syn på service. Hva kan vi endre, for å lokke folk til oss. For den andre delen av næringslivet er veien uteluk

kende positiv, med enklere transport og kortere vei.

— Viktig med service — Men hva kan næringslivet i Sandnessjøen gjøre for å kon kurrere med Mosjøen som både er en større by og har flere bu tikker?

Vi må være bedre på pris og vi må være bedre på service. Jeg er nå i ferd med å starte opp en kampanje som heter «Handle lokalt». Det er det viktig å fokusere på.

Sverre ABdresen leder Alstahaug næringsforening

— Vi kan være bedre på ser vice. Og da er mener jeg service i hele spekteret. Det kan være så enkelt som at møbelbutikke ne kjører varer til Mosjøen, og at vi retter oss etter åpningsti der. Samtidig er vi i ferd med å etablere et nytt senter i Sand nessjøen.

Lokal handel — Nye Skansen Amfi vil kom me. Selv om det enda er en stund til, så er vi nødt til å tenke som at det allerede er her. Jeg

Utfordringer: Leder for Alstahaug næringsforening, Sverre Andresen, ser fram mot åpningen av nyveien, men erkjenner at utfordringene står i kø for næringsdrivende i byen. – Nå må vi omstille oss, og tenke på hva vi kan gjøre bedre enn Mosjøen, sier han. Foto: Jill-Mari Erichsen tror at tomme lokaler i sentrum vil fylles så snart arbeidet set tes i gang, for mange sitter nå på gjerdet og venter. —Hvordan skal vi få leirfjor dingene til å kjøre mot kysten

og ikke mot innlandet? — Vi må være bedre på pris og vi må være bedre på service. Jeg er nå i ferd med å starte opp en kampanje som heter «Hand le lokalt». Det er det viktig å fo

kusere på. Han ser fram til at nyveien og Toventunnelen åp ner. — Men det blir ikke bare posi tivt. Utfordringene står i kø, sier han.

Åpner for nye muligheter Næringssjef for Alstahaug kommune, Stig-Gøran Olsen, tror Toventunnelen gir nye muligheter for næringslivet. — Vi er bare i den spede begynnelse, sier han. Jill-Mari erichsen

som pendler både mot indre og ytre strøk. Og for dem vil nå situasjonen en dres totalt. For næringsdrivende vil transporten mot kyst og innland ha stor betydning med bedre vei og kortere av stander.

tips@helg.no 75 11 36 00

– Haldkommunene og Vefsn har laget en felles strategisk næringsplan, og litt av grunnen til dette er at vi kommer nær mere hverandre med Toven på. Det er bra og vil gi nye muligheter på mange områder, sier Stig-Gøran Olsen til Hel gelendingen. Han tror det vil bli lettere både for næ ringslivet, men også for pendlerne, nå som nyveien endelig åpnes. – Dette vil åpne arbeidsmarkedet mer. Samtidig er det allerede i dag mange

Jeg tror handelsstanden vil blomstre. Vi har to nye flotte hoteller som vil trekke flere mennesker hit.

Stig-Gøran Olsen Næringssjef Alstahaug

– Vil Sandnessjøen klare å trekke folk til byen? – Ja, det tror jeg. Jeg tror handelsstan den vil blomstre. Vi har to nye flotte ho

teller som vil trekke flere mennesker hit. Vi kan ta ned større fly, og vi får et flun kende nytt kulturhus som står ferdig neste år. Sammen med et nytt kjøpesen ter som legges til sentrum, så vil dette trekke folk. Alt dette vil medvirke til større aktivitet og attraktivitet for våre næringsdrivende. – Hvilke muligheter vil Toventunne len gi ytre strøk? – Det er vanskelig å spå, men jeg me ner at vi ikke har tatt helt inn over oss de muligheter som kan komme. Dette åp ner for samarbeid på langt større områ der enn det gjør i dag. Reiseliv er øken de. Helgeland er i ferd med å bli oppda get. Vi er kun i den spede begynnelse i dag. Det at vi allerede nå kan kjøre char terturer til København viser bare litt av mulighetene, sier Stig Gøran Olsen.

Nærmere hverandre: Alstahaugs næringssjef Stig-Gøran Olsen er fornøyd med at vi kommer nærmere hverandre med Toven.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Julegavene får du hos Biltema! Bompenger på fv. 78 Innkreving i bomstasjonene fv. 78 Drevja og fv. 78 Toven starter søndag 23. november 2014. Kjør rett igjennom Det er automatisk innkreving. Du skal ikke stoppe for å betale. Takster Klasse Kjøretøy

249,-

Mufﬁnsmaskin

Tidløs kaﬀetrakter med varmefunksjon og dryppstopp. Mattbørstet med svarte detaljer. 1,4 liter, trakter opptil 12 kopper, 900 W. 84-1007

449,-

RC Predator Buggy 1:16

T-REX Robot

Tøﬀ bil som er inspirert av rovdyr. Tilgjengelig i to ulike farger. Bilen drives av 5 x AAA-batterier. 45-8034

Forhistorisk dinosaur med realistiske gåbevegelser og ﬁre ulike lyder. Med beinformet IR-fjernkontroll. 45-8059

9990

Tunge

Kjøretøy med tillatt totalvekt fra og med 3 501 kg

255

Du kan bruke brikken i alle andre AutoPASS-anlegg i landet og får rabatt i mange av dem. Kaffetrakter

279,-

Kjøretøy med tillatt totalvekt til og med 3 500 kg

AutoPASS-avtale med bompengeselskapet Helgeland Veiutvikling AS gir 20 % rabatt pr. passering. De som har avtale med et annet selskap får 10 % rabatt. Det er ikke timesregel på fv. 78 Drevja og fv. 78 Toven.

159,Holder 1,7 l. 2000W. 84-1003

Lette

AutoPASS – enklest og billigst De som allerede har AutoPASS-brikke og gyldig avtale, trenger ikke gjøre noen endringer. Avtalen vil automatisk gjelde for de to nye bomstasjonene.

8 stk. per runde. Eﬀekt: 1200 W. 84-1011

Vannkoker

Takst Toven

229,-

Les mer og tegn avtale på www.veipakkehelgeland.no Kundeservice tlf. 815 58 049

autopass.no

Åpent hele året • Overnatting i ny oppussede rom. • Cafè/restaurant med alle rettigheter. • Fantastisk beliggenhet midt i Herøysundet. Hos oss finner du kortreist mat med stor variasjon. Med hilsen oss på

BRYGGA

Tlf 75 05 93 10 E-post: post@heroybrygge.no

Frisørdukke

Dukke med gyngehest

Med magiske øyne som kan skifte farge. Hårruller, børste, kam, hårpynt og tatoveringer medfølger. 45-8013

Hesten kan knegge. Gyngedelen kan tas av slik at hesten kan kjøres på hjul i stedet. Høyde: 31 cm. Batteri inngår. 45-8012

MOSJØEN 8-20 (9–18), Vefsnvegen 11, 8656 Mosjøen 815 32 815 - www.biltema.no

Herøy Brygge

14-1679 graﬁsk.senter@vegvesen.no

129,-

Takst Drevja

tema

Onsdag 19. november 2014

Vi har utført asfaltarbeider på Fv78 Halsøya–Leirosen Veidekke Industri AS www.veidekke.no

Vi har utført GRAVEARBEIDER

Helgelendingen

Vi har sikkerhetsva

ved arbeider n

Takk for oppdrage

Takk for o

Takk for oppdraget.

Roger Nilsen Tlf. 413 17 608. 8680 Trofors

Containerb

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

r levert akttjenester

nær jernbanen.

et og samarbeidet

AMSSKOGAN

oppdraget

behandling

HOLM ANLEGGSSERVICE AS Vi har hatt oppdrag for Hæhre entreprenør AS, og har utført stikningsarbeider på konstruksjoner og veger i dagen. Samt oppfølging av Hæhres maskinstyringssystemer. Telefon 905 80 595 8900 Brønnøysund www.holm-anleggsservise.no

tema

– Viktig med sam

tema

Roy Skogsholm blir beskrevet som Toventunnelens far. Han er glad for at tunnel og ny vei nå er på plass. Men for Herøy er kampen enda ikke over. Øya trenger fastlandsforbindelse. Jill-Mari Erichsen tips@helg.no 75 11 36 00

Roy Skogsholm har lang fartstid både som politiker og som rådmann. Allerede i 1982 ble han varaord fører i Vefsn og i 1989 fikk han vervet som ordfører. I 1993 gikk han av som ordfører og tok da over som leder i Helgeland Bilruter fram til 1996. I 2007 ble han ansatt som rådmann i Herøy kommune, og har vært der siden. – Jeg har holdt på med samfunnsoppgaver i 32 år, og levd med et stort samfunnsengasjement. Jeg har også vært veldig glad i tall, matematikk og realfag. Dette har vært min sterke side, og det er naturlig at jeg har gått denne veien, smiler Roy Skogsholm til Helgelendingen.

Viktig samferdsel Vi sitter på Herøy Brygge. Utenfor lokker høsten med lett yr i luften, men det er fortsatt gode tempe raturer. De kalde dagene har nemlig latt vente på seg, og sjøen ligger i bero av høststormene som ofte kan lage tivoli i vannkanten. Roy Skogsholm trives her på den lille øya på den ytre delen av Helgeland.

Onsdag 19. november 2014

kommune, og vi vil være en av kommunene som får størst nytte av denne, fordi vi er den kommunen som transporterer og produserer mest. I perioder så er det 60 000 tonn med laks som kjøres fra kommu nen. Det betyr 20-25 vogntog om dagen, og vi for venter en tredobling innen 2040. En tredobling be tyr 75-90 vogntog om dagen. Dette betyr at vår kommune vil skape stor trafikk på veiene, og dette øker behovet for en sikrere transport i forhold til det vi har i dag. Han ser for seg at lakseslakteriet tredobles de neste 15 årene og at foredlingsgraden på laksen øker. – Vi har kriget til oss en bedre fergeforbindelse. Men med en økning av produksjonen til Marine Harvest her på Herøy vil fergekapasiteten sprenges om få år. Da trenger vi en fastlandsforbindelse. Sammen med den nye veien og Toventunnelen vil vi få dekket det behovet som vi har. Kostandene til å drive fergene som går mellom Herøy og Dønna anslår han til å være rundt 100 mil lioner kroner per år innen 5 år. – Dette betyr at en fastlandsforbindelse vil betale seg selv. Og dersom samfunnet skal legge til rette for oppdrettsnæringa, så mener vi at tiden nå er kommet for å løfte opp prosjektet. Vi i Herøy jobber knallhardt for næringsutvikling, og vi samarbeider tett med Dønna, Alstahaug og Nordland fylkeskom mune om denne saken. Vi er nødt til å løse den transportutviklingen som vi har, og som vi kommer til å få om få år.

Tror på laksen

– I tiden mellom jeg avsluttet min engasjement hos Helgeland Bilruter, var jeg direktør i Mosjøen og Omegn Næringsselskap (MON). Men den dagen ordfører i Herøy, Arnt Frode Jensen, kom og spurte om jeg var interessert i rådmannsstillingen i Herøy så var det ikke vanskelig å si ja. Bakgrunnen for jobben var ikke utelukkende hans store interesse for tall og matematikk, men også hans sterke engasjement for samferdsel. Skogsholm skulle bli en rådmann som jobbet for Helgelandskrysset. For en ny vei som skulle binde ytre og indre strøk av Helgeland sammen ved hjelp av Toventunnelen. – Det var mye jobb for å få prioritert det som i dag er Vegpakke Helgeland. Likevel er det morsomt å tenke tilbake på. Det var hele tiden en god stemning og et godt samarbeid med de andre kommunene.

Skogsholm tror at oljealderen vil stagnere, og at Norge i sin helhet er nødt til å satse på oppdrett av fisk og andre fornybare ressurser. – Spørsmålet blir da om vi har infrastruktur. For det må vi ha. Det er så store mengder som skal pro duseres at dette må på plass. Jeg har tro på en fan tastisk utvikling framover, men da må alt fungere. Infrastrukturen må på plass. Lørdag 22. november er det offisiell åpning av ny veien. Han innrømmer at det blir en spesiell dag. – Det blir en spesiell dag. Da faller alt falt på plass. Dette er på mange måter babyen min, og det er av stor betydning å få Toven på plass. Det betyr en bedre sammenheng mellom Fv 78, E6 og jernba nen. Det kan endre transportmønsteret vårt, for det er ingen som har det så travelt som en død laks. Lo gistikk er viktig for ferskevare. Og hadde vi fått byg get en omlastningsterminal i Holandsvika kunne vi fått lastet laksen over på jernbane og fraktet den sørover på en trygg måte. I Oslo kunne trailerne stått klare for videre transport. Han viser til at en utbygging og økning av pro duksjonen på Herøy vil få store ringvirkninger for hele Helgeland. – Men da må noe skje raskt. Utviklingen kan like godt legges til Hitra og Frøya. Der har de allerede in frastrukturen. Nå må vi ha evnen til å tenke strate gisk og ta beslutninger. Skal vi nå dette toget må vi med nå, fordi det går med stadig større fart. Vi tror at dette vil være en riktig satsning for Helgeland i sin helhet.

Alvorlig transporthinder

Får ny stilling?

26. februar 2008 kom beskjeden om at fylkestin gets samferdselskomite sa ja til vegpakke Helge land. Seks år senere og kun dager før veien offisielt åpnes er det tid for ettertanke. Skogsholm er glad for at en ny vei endelig er på plass. Dette betyr like vel ikke at kampen er over for Herøy kommune. – Den gamle veien har vært et alvorlig trans porthinder for laksetrailerne som kjører laksen fra kysten og sørover. At den nye veien med tunnelen gjennom Toven nå åpnes, betyr mye for Herøy

Snart skal han gå av med pensjon fra stillingen som rådmann i Herøy kommune. Han og samboeren planlegger å flytte sørover for å komme i nærheten av familien. Helt borte blir han likevel ikke. – Vi skal beholde småbruket på Skogsholmen. Jeg trenger det, for Herøy kommune har sagt at de vil ha meg med videre på pensjonistavtale. Da for å jobbe med samferdsel. Det ser jeg fram til. Vi skal jobbe for en enda bedre kommunikasjon på Helge land, smiler Roy Skogsholm.

Det var mye jobb for å få prioritert det som i dag er Vegpakke Helgeland. Likevel er det morsomt å tenke tilbake på. Det var hele tiden en god stemning og et godt samarbeid med de andre kommunene.

roy skogsholm rådmann i Herøy

Helgelendingen

mferdsel Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

tema

Betyr myE: Direktør

ved Marine Harvest på Herøy, Kjell Stokbakken, ser fram til tunnelåpning.

– Har stort potensiale og kapasitet - Den nye veien betyr veldig mye for oss. Det er en gledens dag å få åpnet tunnelen. - Vi har cirka 700 vogntog som kjører denne veien hvert år, så vi er passe opptatt av at dette skulle komme på plass, både effektivitetsmessig og for sikkerheten. Toven vil bli et stort framskritt, sier direktør ved Marine Harves på Herøy, Kjell Stokbakken. Om utviklingen av Marine Harvest på Herøy tror og håper han at den kommer. – Det er klart at med dagens konsesjoner og innenfor reguleringen av MTB, har vi ikke mye rom for å øke volumet. Men vi har selvfølgelig er et ønske om å vokse.

toventunnelens far: Rådmann Roy Skogsholm på Herøy er glad for at Nyveien nå skal åpnes. Han mener likevel at jobben for en ytterligere bedring av samferdsel på ytre Helgeland ikke er over. - Vi trenger en fastlandsforbindelse. Herøy forventer seg en tredobling i produksjonen av laks. Det betyr 70-90 vogntog om dagen. Vi trenger en fastlandsforbindelse, og vi trenger en godsterminal i Holandsvika. Foto: Jill-Mari Erichsen

- Hvordan dette skal skje er enda uklart, men her har vi både et potensiale og en kapasitet som er større enn det vi bruker i dag. Så dette er absolutt et tenkbart scenario. Det er satset mye på anlegget på Herøy. En fastlandsforbindelse er ikke en nødvendighet, men vi ser at vi allerede i dag har store utfordringer med fergetransporten når vi kjører full kapasitet på slaktinga, samt når det er mye aktivitet innenfor turismen. Da er det utfordrende, sier Stokbakken.

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

Bli med på LESERTUR på verdensberømte ROUTE 66 USA

Lesertur på Route 66 USA Verdens vakreste eventyr på 17 dager www.route66usa.info er verdens største Route 66 firma og den eneste arrangøren i Norge og Sverige som er godkjent av Harley-Davidson til å kjøre slike turer på Route 66 USA . NB: Du kan kjøre bil (cabriolet) eller Harley-Davidson! Nå inviterer vi deg, sammen med lokal-avisa HELGELENDINGEN med på verdens vakreste eventyr: 17 dager på Route 66 fra Chicago til HOLLYWOOD/Los Angeles (LA). Vi garanterer deg den flotteste reisen du noen gang har vært med på. Det er ikke uten grunn at historiske Route 66 er verdens mest berømte kjøretur! Skal du på bare en reise i løpet av livet, er det denne eventyrreisen du skal unne deg!

Kryss USA på Harley eller i bil – Chicago til Los Angeles

kr. 37.990,- (24.590,- for passasjer) Du kan velge mellom to turer, og to ulike retninger: JULI 1A 2015: 20. Juni til 6. Juli Fra Chicago til Hollywood/Los Angeles JULI 2A 2015: 6. Juli til 22. Juli Fra Hollywood/Los Angeles til Chicago Prisen inkluderer flyreiese t/r USA (vi reiser sammen fra Gardermoen/Oslo), kjøretøy i USA (motorsykkel eller bil), bensinutgifter, alle hoteller (med utendørs svømmebasseng) og interntransport i de store byene. (Små prisjusteringer kan forekomme, prisen på www.route66usa.info gjelder, og der ligger alle detaljer om turen. Alle påmelding skjer på www.route66usa.info

PROGRAM I USA Første dag er samlet avreisedag fra Gardermoen. Vi lander enten i Los Angeles/Hollywood eller Chicago, avhengig av hvilken tur du velger. Program fra Chicago er da motsatt vei av dette. Små endringer kan forekomme. Dag 1: Kjørefri dag. Opplev det beste av Hollywood, Universal Studios og andre godbiter. Dag 2: Kjørefri dag. Santa Monica Beach og Venice Beach. Det vestlige utgangspunktet for den historiske Route 66 USA. Dag 3: Los Angeles - Las Vegas: Vi besøker bl.a. Mojave naturreservat, Nevada. Dag 4: Kjørefri dag. Vi bruker hele dagen i Las Vegas og opplever det beste av byen Dag 5: Las Vegas, Nevada - Williams, Arizona. Vi opplever bl.a. Hoover Dam. Dag 6: Vi besøker fantastiske Grand Canyon. Vi flyr bl.a. helikopter over den store sprekken Dag 7: Williams, Arizona - Gallup, New Mexico. Høydepunkt: Flagstaff til Winslow, Arizona Dag 8: Gallup, New Mexico - Albuquerque, New Mexico. Da er det er ville vesten igjen! Dag 9: New Mexico - Santa Rosa. Høydepunkter: Madrid og Santa Fe. Dag 10: Santa Rosa, New Mexico - Amarillo, Texas. Vi kjører over prærien og krysser grensen til Texas. Dag 11: Amarillo, Texas – Stroud, Oklahoma. Vi legger resten av Texas for våre føtter (dvs hjul). Dag 12: Stroud, Oklahoma – Springfield, Missouri. Godt, gammeldags US Route 66-stoppested. Dag 13: Springfield, Missouri – Springfield, Illinois. Vi opplever bl.a. Devil’s Elbow. Dag 14: Springfield, Illinois – Chicago, Illinois. I dag er veien selve opplevelsen. Dag 15: Kjørefri dag i Chicago. Vi opplever det beste av byen og Harley-Davidsons fødested Milwaukee. Dag 16: Kjørefri dag i Chicago. Høydepunkt: Millennium Park, ved Michigan Avenue, Chicagos paradegate. Dag 17: Kjørefridag i Chicago. Shopping i Chicago, også kalt «mini-New York», og hjemreise.

> Slik melder du deg på: Gå inn på www.route66usa.info - velg «TURER» , «USA», og «ROUTE 66 USA, Chicago til LA» eller «ROUTE 66 USA, LA til CHICAGO». Scroll ned til 2015 og rett dato og turkode, og booker turen ved å betale kun 2000 kr, og først da er du sikret plass på denne turen. Så får du info og resten av betalingen når det nærmer seg avreise. > VIKTIG: Samtidig som du melder deg på, send epost til post@route66usa.info merket «ROUTE 66 LESERTUREN Helgelendingen 2015» i emnefeltet hvor du bekrefter din påmelding. > Hvis du har spørsmål om påmelding eller om turen, ring: +47 97 03 00 66 (Eva) eller send en e-post til: post@route66usa.info Gratis info-møte og filmkveld om Route 66 USA-turen i Helgelendingens lokale i Mosjøen TORSDAG 2. desember klokka 19.00. Arrangør forteller om turen, viser film og du får stille spørsmål. Uforpliktende og gratis oppmøte. Det gratis infomøtet varer ca 2 timer. De som melder seg på leserturen under info-møtet, får DEN STORE NORSKE ROUTE 66 BOKA gratis og signert av forfatteren. Boka har verdi på 66 dollar (366 kroner) og er skrevet av Arve Stallvik, eier av verdens største Route 66 firma. Boka viser alt du får oppleve på turen. Alle som møter opp får også gratis film på 66 minutter om den verdensberømte Route 66-turen). Erfaringsmessig fylles turen opp under dette info-møtet, så «først til mølla» gjelder!

Påmeldig til møtet, send epost til: post@route66usa.info. Merk epost med «ROUTE 66 LESERTUR Helgelendingen 2015» i emnefeltet. Oppgi navn og antall personer og telefonnummer når du melder deg på infomøtet. NB: Detaljert dagsprogram ligger på www.route66usa.info

Vår norske guide på denne turen har kjørt turen hele 48 ganger!

Dette er turen du MÅ oppleve! Velkommen til verdens vakreste eventyr! ROUTE 66 INTERNATIONAL www.route66usa.info

PRISEN PÅ TUREN ER

HELG.NO

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

”

Jeg vil gratulere alle helgelendinger og folk som jobber på veien, med Toventunnelen! Endelig har vi fått en trygg og effektiv arbeidsvei, som åpner nye muligheter i regionen. Arve Storfors, yrkessjåfør Helgeland Kraft

En aktiv VERDISKAPER Insta

facebook.com/ helgelandkraft

@helgeland_kraft

Kundesenter: 75 10 00 33 / kundesenteret@helgelandkraft.no www.helgelandkraft.no

VERDISKAPING: Helgeland Kraft legger hvert år igjen over 400 mill. kr av årlig omsetning i regionen. Frem til 2020 har Helgeland Kraft ambisjoner om å investere 3 mrd. kr i prosjekter på Helgeland – prosjekter som skaper verdier LOKALT. Vi er stolt av å være EN AKTIV VERDISKAPER PÅ HELGELAND. FAKTA om Toventunnelen: Toventunnelen er Nord-Norges lengste veitunnel med ca. 10,7 km, og går gjennom kommunene Leirfjord og Vefsn. Tunnelen åpner 22.11 2014.

Gratulerer Helgeland tema

Grane kommune ønsker hele Helgeland til lykke med Toven tunellen og ny veiforbindelse fra kyst til innland. Samfunnsbygging koster politisk og økonomisk, men det er slik gjennom samarbeid vi skaper et bedre Helgeland. Grane kommune har fine boligtomter som venter på nye innbyggere som vil bo og trives i Helgelands Nasjonalpark landsby «Der elvene og drømmene møtes». GRANE

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

Hattfjelldal kommune

Gratulerer

hele Helgeland med Toventunnelen

Rask og sikker vei gjør også oss på innlandet mye nærmere.

MIDT I BLINKEN

Bjørn Ivar Lamo Ordfører Grane kommune

Asgeir Almås Ordfører Hattfjelldal kommune

HAVNEVIK

Hvert år er ca. 7 100 vogntog på vei mellom Marine Harvest Herøy og våre kunder rundt omkring i verden. Toventunellen gjør transporten tryggere og raskere, en stor og etterlengtet forbedring for vår virksomhet på Helgeland. www.marineharvest.com

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Nye muligheter Herøy kommune ble i 2012 kåret av Europarådet som tredje mest nyskapende kystkommune i Europa.

Bedre samferdsel gir oss som satser – mulighet til vekst !

EKSTRALYS Comet 200 Xenon. Komplett sett. Tilbud!

Pris kr

4.500

inkl. mva

Vi har

Diagnoseutstyr til BMW Vi utfører: ◆ Diagnose ◆ Feilsøking ◆ Oppdatering ◆ Reparasjon ◆ Service

Nyland Elektro Diesel AS Nyrudvegen 8 - 8654 Mosjøen Tlf. 75 11 10 00 www.nyled.no firmapost@nyled.no

Herøy er kåret som et av Norges mest attraktive steder – Bli en av oss !

Per Johansen Transport AS ble startet i 1983 på Herøy. De største kundene i dag er Marine Harvest, Coop Norge og Ringnes/Carlsberg. Vi kjører laks sørover til Trondheim og Oslo. Kolonialvarer fra Coop Trondheim og Oslo til Coopbutikker mellom Namskogan og Saltfjellet. Vi har ca 25 avganger i uken fra Trondheim og nordover.

Velg kommunen som satser for framtiden!

Vi har i dag ca 18 ansatte, vi disponerer 11 trailere og 4 distribusjonsbiler.

Herøy kommune

– Et hav av muligheter Tlf. 75068000 post@heroy-no.kommune.no heroy-no.kommune.no

8850 Herøy. Tlf. 750 59 000

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

Tror på fortsatt etter veiomlegg På Kvitneset i Leirfjord står campingplassen til Reidar Eriksen. 22. november legges veien om, og trafikken stilner. Eriksen er likevel optimist. jill-mari erichsen tips@helg.no 75 11 36 00

I 1991 startet Reidar Eriksen opp campinplassen på Kvitneset. Da bare med campingvogner og bobiler. I 2005 sto campingplassen ferdig med flere hytter, eget vaskeromshus, kai og grillhytte. Campingplassen ligger idyllisk til ved vannkanten med god utsikt over Sundøya og Sundøyabrua. Over vannet ved campingplassen er det et yrende fugleliv. Silda har kommet inn og dette har ikke gått ubemerket forbi.

De kommer fra Litauen, Sverige og Russland. Og de kommer tilbake år etter år, for her får de fisk. De får masse fisk. Mye torsk, sei og kveite.

Reidar eriksen eier av Kvitneset camping

– Det ser ut som at silda har kommet inn her i dag, så det er godt med fisk i fjorden, smiler eier Reidar Eriksen.

Populært fiske Det er nettopp fisket som har gjort campingplassen populær. Somrene har vært fullbooket, og da gjerne med alle andre nasjonaliteter enn de norske. – De kommer fra Litauen, Sverige og Russland. Og de kommer tilbake år etter år, for her får de fisk. De får masse fisk. Mye torsk, sei og kveite. Fisken er nok viktigere for meg enn veien, for det er fisken som gjør at gjestene kommer tilbake.

Færre drop-in Norske turister kommer de også. Men da gjerne i fellesferien. Og blir ofte dropin-kunder, for dem som kjører kystriksveien. Det er disse han tror kan forsvinne når nyveien nå åpner. – Ja, jeg tror nok at jeg kommer til å merke at dropin-kundene vil

bli færre. Men samtidig er det ikke så mange campingplasser her på ytre helgeland, så det kan jo hende at de tar turen. Han er ikke pessimist i forhold til framtiden. Selv om Kvitneset camping vil bli mer utilgjengelig for folk, så tror han på framtiden. Campingplassen er gjeldfri, og han har allerede fått bestillinger for neste sommer. – 80 prosent av gjestene våre kommer tilbake. Dermed tror jeg på framtiden. Jeg vurderer til og med å utvide. Bygge flere hytter. Jeg tror definitivt at det vil gå bra. Jeg har bare ikke bestemt meg helt enda.

Millionverdi Campingplassen som er godt utstyrt har han selv bygget opp. – Alle hyttene sto ferdig i 2005. I etterkant har jeg bygd både grillhus, kai, sløyerom, og en egen hytte med vaskerom og kjøkken. Kostanden har nok ligget på et par millioner kroner, men ville nok vært adskillig høyere dersom jeg ikke hadde gjort alt selv. Verdien på campingplassen i dag er nok på mange millioner kroner, for jeg kunne nok solgt hver enkelt hytte for en million hver.

Spennende tider Han synes likevel at tiden framover vil bli spennende. – Jeg hadde nok min siste sommer med normalt besøk nå i år. Så det blir spennende å se hva neste sommer vil bringe. Da vil fasiten komme. Men veien skal holdes åpen. Og vi vil også bli profilert gjennom prosjektet Grønt Reiseliv, noe som vil generere markedsføring for oss. Så jeg tror nok at folk finner oss, smiler Reidar Eriksen.

IDYLLISK: Reidar Eriksen eier Kvitneset camping i Leirfjord. Når nyveien åpner lørdag, så vil trafikken forbi campin

80 prosent av gjestene våre kommer tilbake. Dermed tror jeg på fram tiden. Jeg vurderer til og med å utvide. Bygge flere hytter. Jeg tror definitivt at det vil gå bra. Jeg har bare ikke bestemt meg helt enda.

reidar eriksen eier av Kvitneset camping

GRILLING: Grillhytta ligger godt plassert mot sjøen.

flytebrygge: Campingplassen har egen flytebrygg eget sløyerom. Fisketurisme er populært på Kvitneset ca

Helgelendingen

drift ging

tema

Onsdag 19. november 2014

ngplassen stilne. Han er likevel ikke bekymret for framtida, og vurderer nå en utvidelse. Sundøybrua i bakgrunnen.

ge, utleie av båter og amping.

CAMPINGHYTTER: Flotte hytter på rekke og rad for utleie.

Foto: Jill-Mari Erichsen

FLOTT NATUR: Naturopplevelsene står i kø.

tema

Onsdag 19. november 2014

Helgelendingen

Gratulerer HELGELAND 78

Toventunne len

449-,* Papiravis

a i 10 uke

Hva Bakevjev med eien? Histo tunnelprorien om sjektet Toventu nnelens fa r Skepsis og optim fra næring isme slivet

NÆRMERE HVERANDRE: Endelig er dagen kommet – Tovenanlegget åpner, og vi helgelendinger kommer nærmere hverandre. Dette feirer vi med flott tunnelbilag og abonnementstilbud. Papiravisa for kun kr 449,- i 10 uker. Kontakt oss på telefon 75 11 36 00 – så hjelper vi deg gjerne. *Tilbudet gjelder nye abonnenter innenfor Helgeland og må bestillest innen utgangen av uke 48.

Vi bryr oss om Helgelendingene ANNO 1929 · HELG.NO

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Velkommen til tunnelfest - Toven åpner nye muligheter! Fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo

Lørdag 22. november inviterer vi til ofﬁsiell åpning av fylkesveg 78 Halsøy-Leirosen

Program Kl. 15.30 Servering av kaffe og kaker Kl. 15.40 Underholdning av Berit Emma Forsmo, Mosjøen Hornmusikk Paradekorps fra Sandnessjøen, Mosjøen og Korgen. Mosjøen Kl. 16.00 Offisiellåpning åpningav avfv. fv.78 fylkesrådTove ToveMette MetteBjørkmo Bjørkmo 1600 Offisiell 78 v/ v/fylkesråd sammen med ordfører iJann-Arne Vefsn kommune Jann-Arne Løvdahl og og Løvdahl, Vefsn kommune ordfører iMagnar LeirfjordJohansen, kommuneLeirfjord Magnarkommune. Johansen.

Fakta: * Nordland fylkeskommune står bak prosjektet * Prosjektet koster 1,9 milliarder kroner * Toventunnelen er Nord-Norges lengste på 10,7 km * 15 minutter kortere reisetid mellom Sandnessjøen - Mosjøen

Den viktige vegforbindelsen mellom ytre og indreHelgeland er ferdig utbygd og hele strekningen er klar for trafikk. Åpningsarrangementet er ca. 200 meter inne i tunnelen når du kommer fra Brattlia og ca. 9800 meter fra Leirosen. Parkering: Kjøretøy fra Leirfjord får anledning til å kjøre nesten helt inn i åpningsområdet i tunnelen. Kjøretøy fra Brattlia parkerer langs vegen fra krysset etter ny Drevja bru og opp mot tunnelen.

Fotograf: Harald M. Valderhaug

Alcoa vil

GRATULERE alle som har bidratt til realiseringen av Toven tunnelen Mosjøen

– dette er et stort løft for vår region!

Vemod og glede tema

Når Toventunnelen åpner er Steinar Livik og Bjørn Brodtkorb i følelsenes favntak. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Mange arbeidstimer ligger bak. Noen arbeidsdager har naturlig nok vært dårlige, andre dager har vært gode. Det hele er litt vemodig nå som tunneldrifta og veibygginga er ferdig. Vi er mange kollegaer som nå skilles fra hverandre, sier Livik. Han var prosjektleder for nye fylkesvei 78, inkludert Toventunnelen, fra oppstart på anlegget 4. januar 2010. I sommer gikk han over i en annen prosjektlederstilling i veivesenet. Bjørn Brodtkorb overtok som prosjektleder for den nye fylkesveien 1. juni, et-

fakta ■■ Toventunnelen åpnes for

trafikk 22. november 2014.

■■ Binder sammen ytre og

indre Helgeland mellom Tovåsen i Leirfjord og Brattlia i Drevjadalen i Vefsn.

■■ 10,7 kilometer lang ■■ Fartgrense: 80 kilometer /t ■■ Utstyr: LED-lys, havarinisjer,

nødtelefoner, brannslokkere, ventilasjon. Flere snunisjer. Overvåkes av vegtrafikksentralen. VTS kan varsle nødetater ved stengning. Tunnelen er opplagt med mulighet for fartsovervåkning.

■■ Tovenprosjektet inkluderer

også ny vei Tovåsen fylkesvei 17 i Leirfjord, 13 kilometer ny vei Holand Brattlia, 2,7 kilometer ny vei Halsøy - Hjartåstunnelen, og 8,5 kilometer ny vei Drevjamoen - E6 via Ømmervatn.

■■ I tillegg: Flere bruer og

kulverter. To mindre tunneler.

■■ Hovedentrerenør: Hæhre AS ■■ Entreprenør Halsøy-

Hjartåsen: Brødrene Brøndbo AS

■■ Entreprenør arm

Ømmervatn: Johs. Syltern AS.

■■ El-entreprenør: KB

Electrotech (konkurs underveis), Scanmatic Electro AS

■■ Totalkostnad prosjekt: 1,9

milliarder kroner.

Helgelendingen

Onsdag 19. november 2014

ter å ha vært byggeleder for selve tunnelen siden anleggsstart. – På sett og vis har vi vært med på å bygge litt av Norge. Jeg blir nok litt rørt åpningsdagen. Slike dager får meg til å reflektere over hvorfor vi er en del av denne bransjen, sier Brodtkorb.

Vi har på sett og vis vært med på å bygge litt av

" Norge.

Bjørn Brodtkorb, prosjektleder fv. 78

En nytt og gigantisk samferdselstiltak på Helgeland er langt fra hverdagskost. Veiarbeidet har selvsagt fanget nyhetenes interesse. De to prosjektlederne synes at forholdet til media under anleggsperioden stort sett har fungert godt. Men ikke entydig godt. – Lokalpressen har i perioder vært mer ute etter sensasjon framfor å skrive om det saken egentlig gjaldt, sier Brodtkorb. Media har blant annet skrevet om bilisters kritikk av det å betale bompenger for en ikke ferdigstilt veistrekning, forsinkelser på den samme delstrekning; Halsøy-Hjartåstunnelen, og om smale og bratte tilførselsveier ved Brattbakken. Men om selve tunneldriften har Helgelendingen ikke skrevet mye med en kritisk penn. Da var det trolig ikke så mye som gikk galt. – Tunneldrivingen gikk veldig bra, nærmest prikkfritt. Vi fikk etter hvert en konkurs i et el-firma som skapte en del bry for oss. Men vi landet på beina innen fristen før jul, sier Brodtkorb. I økonomisk forstand lander tunnelarbeidet- og veibyggingen på det Brodtkorb beskriver som «styringsrammen». Den er på 1,9 milliarder 2014-kroner. Brodtkorb er ytterst forsiktig med å si noe som helst mer om økonomi før alle regningene er opp- og avgjort.

Vi er mange kollegaer som skilles»

Steinar Livik, tidl. prosjektleder fv. 78

Anbudssummen for tunnelen og tilførselsveiene var omkring 970 millioner kroner. –Hvilke milepæler vil dere

FERDIG: Steinar Livik (t.v.) og Bjørn Brodtkorb er ferdige med Toventunnelen. trekke fram fra arbeidet med tunnelen? – Stortingsvedtaket fra 10. desember 2009. Da ble tunnelen vedtatt bygget. Ellers er gjennomslagsdagen 8. februar 2012 viktig, og selvsagt sluttføringen av anlegget som Bjørn nå er i gang med. Det er også svært viktig at anleggsarbeidet foregikk uten store skader på

personell, sier Livik. – Sprengstoffbilen som smalt var en spesiell hendelse. Jeg synes også at det var stort å ha asfaltert hele veibanen, både ute og inne i tunnelen, før ferien i år. Akkurat nå er det godt å se alle lysene i tunnelen og at alle sikkerhetssystem virker, sier Brodtkorb. – Hva gikk bra og hva gikk

Klar for brann Brannvesenet er rustet for en tunnelbrann. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Det sier brannsjef Tor-Åge Holand i Vefsn kommune. – Vi har beredskapsplan og utstyr for en brann. Vi har øvd og dessuten testet sikkerhetsanlegget i tunnelen. Fordelen med Toven er at den er innkjørbar med innsatskjøretøy fra begge sider. Dermed kan brannfolk fra både Vefsn og Leirfjord delta.

Så langt Helgelendingen kjenner til så må veifarende kjøre om Rana for å komme seg til Leirfjord, hvis tunnelen skulle bli stengt i en akutt situasjon. – Så vidt jeg vet har vi ikke anledning til å åpne gamleveien langs fjorden. For ambulanser så kan jo pasienter kjøres til Mo som et alternativ, sier Holand.

Klar: Tor-Åge Holand, brannsjef i Vefsn kommune har beredskapsplanen klar.

Foto: Jon Steinar Linga

ikke så bra i tunnelarbeidet? – Tunneldrivingen gikk veldig bra. Men sprengstoffbilen som smalt og all støyen da bomstasjonen på Rynes ble satt i drift gikk ikke helt som planlagt. Størrelsen på anlegget tatt i betraktning så har det meste likevel gått som planlagt, sier Livik.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

ferdig: 1. oktober overleverte Hæhre AS anlegget til Statens vegvesen. Per Vidar Torsvik, Hæhre, Lars Olseth-Ruud, Hæhre, Hans Frøslid, Hæhre, Ole Jakob Gjetvang, Hæhre, Gunnar Nilsen, Statens vegvesen, Rune Sørdal, Hæhre, Bjørn Brodtkorb, Statens vegvesen, Jonny Madsen, prosjektleder Hæhre, Magnus Myrvoll, Vefsn og Alf Barosen, Hæhre.

foto: marit almendingen

Toventunnelen var Hæhres største prosjekt

Fornøyd med alt Tunnelbygger Hæhre AS landet på fast fjell i tovenprosjektet. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

– Tross større problem enn forutsatt med dårlige grunnforhold i Drevjadalen så rakk vi målet om å være ferdige til fristen Vi har knapt opplevd forsinkelser i prosjektet, og er svært fornøyd med tunnel og vei, sier prosjektleder Jonny Madsen i Hæhre AS. I oktober 2013 overleverte

Hæhre AS den vestlige halvdelen av Toventunnelen til byggherre Statens vegvesen. Til nyttår samme år overleverte Hæhre den østlige delen av Toventunnelen til Statens vegvesen. 1. oktober i år overleverte så selskapet veianlegget i Drevjadalen til veivesenet. Da var entreprenørarbeidet i tovenprosjektet ferdig. Prosjektet var i sin tid det største enkeltprosjektet Hæhre noen gang hadde signert kontrakt på. Anbudssummen for tunnelen var på 579 millioner

FEST: 8. februar 2012 feiret arbeiderne gjennomslag.

kroner og inkluderte foruten selve tunnelen tre kilometer tilførselsvei fra fylkesvei 17 til tunnelinnslaget i Leirosen, to bruer og tre kulverter. Seinere i prosjektperioden signerte Hæhre en ny kontrakt med veivesenet. Den gjaldt 12,5 kilometer vei på strekningen Brattlia i Drevjadalen til Holandsvika, to mindre tunneler; Bergsnevtunnelen og Åsentunnelen, tre bruer og en del mindre kulverter. Kontraktssummen var 285 millioner kroner. Samlet har Hæhre dermed

signert anbud for 864 millioner kroner i tovenprosjektet. Første tunnelsalve smalt ved tunnelinnslaget i Leirosen 18. mars 2010. Det var en nyutdannet bygningsingeniør i veivesenet; Trine Drevland Jakobsen fra Mosjøen, som fikk æren av å trykke på knappen. I juni samme år startet sprengningsjobben ved Brattlia. Tunnelgjennomslaget i den 10,6 kilometer lange tunnelen skjedde til stor ståhei 8. februar 2012. Madsen opplyser at det knapt har skjedd arbeidsuhell under-

ENORMT: Flere hundre tusen kubikkmeter stein ligger lagret i Leirfjord etter tunneldriften.

veis i prosjektet. – En ansatt mistet ei tå; i seg selv alvorlig nok. For øvrig har vi opplevd kun mindre uhell, sier Madsen.

fakta ■■ Toventunnelen er 10,7

kilometer lang, og er NordNorges lengste tunnel. ■■ Lærdalstunnelen (24,5 km.) er lengst i Norge. ■■ Hæhre AS har bygget alt av infrastruktur og tilrettelagt for el-arbeid på anlegget.

SMALT: Den første salven smalt i Tovåsen i mars 2010.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Kurs og konferanser på Fru Haugans Hotel Våren/sommeren 2015 ferdigs�lles vårt store byggeprosjekt. Fru Haugans Hotel i Mosjøen vil være Helgelands mest �lgjengelige fullservice konferansehotell. Vi kan �lby topp moderne kurs og konferansefasiliteter i grupperom og k onferansesaler med kapasitet opp�l 550 personer. Tradisjon og historie er noe man virkelig kan fornemme når man besøker Nord-Norges eldste hotell og sammen med våre nye fasiliteter kan vi love deg en unik ramme rundt di� arrangement.

Fru Haugans Hotel vil med sin plassering langs elva Vefsna sine bredder kunne �lby sine gjester 129 hotellrom, 2 Suiter, 2 restauranter, 2 barer samt sommercafe med fantas�sk utsikt og uteservering.

Gjestfrihet siden 1794

Les mer om Fru Haugans Hotel og våre �lbud på www.fruhaugans.no eller kontakt oss på tlf. 75 11 41 00

Stort utvalg av dekk og felg Defa 1400 watt Kupevarmer Defa Termini 1400 watt

Defa 1200 watt Kupevarmer Defa Termina attt 1200 w watt

499,--

299,--

Flatblade

Mekonomen m lyspærer

99,-

-25% %

Ord. pris: 922,-

Starthjelp 17 amp

Starthjelp 33 amp

999,9,

1499,9,9,

Bosch extralys Big Knick

499,,

Bosch extralys Big Knick

Stort utvalg av 499,, dekk og felg Mekonomen Sandnessjøen Novikveien 111, 8802 Sandnessjøen Tlf: 75 10 16 60

Cawise batteriladere 6 amp 2 amp

299,299,

199,199,

Ctek mxs 5.0 T EU smart batterilader 5 amp

699 699,9,-

Mekonomen Mosjøen

Åpningstider Man - fre 08 - 16, lør stengt

Mosjøen - Øyfjellgt.

Sjekk ut

vårt

på mek

.no onomen

Åpningstider Man - ons 08 - 16, tors 08 - 18, lør 10 - 14 TM

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Vi gratulerer og feirer åpningen av

TOVENTUNNELEN med medlemskupp til alle våre medlemmer! Helgeland SA

Julerose

Solan og Ludvig

Jul i Flåklypa

Hellborus

DVD

MEDLEMSKUPP

89,90

MEDLEMSKUPP

98,-

Ikke medlem: 149.90

Ikke-medlem 149,-

Julens CD’er Ass. titler

MEDLEMSKUPP

99,-

jelder budet g

Til

20.–22.

nov.

«Kronotex» Dynamic og Excuisit

Laminatgulv

Ikke-medlem 149,-

8 mm, 1380 x 193 mm

MEDLEMSKUPP

Mo i Rana

Ytteren, Gruben, Selfors, Mosjøen og Halsøy

Sandnessjøen

Mo i Rana, Åga, Storforshei, Bjerka, Hemnes, Sandnessjøen og Herøy

99,-

Ikke-medlem 199,-

Sandenssjøen

Mo i Rana og Mosjøen

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

klar: Bjørn Helge Hansen er svært glad for at tunnelen nå er ferdig, og for at Helgeland Veiutvikling Foto: jon steinar linga AS har så lave driftskostnader som mulig.

Billigdrift av bom Bjørn Helge Hansen kan ikke spare noe sted på utgifter til bomdrift på nyveien. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

–Jeg kan ikke se at vi kan makte å drifte bompengeselskapet billigere, sier leder i bomselskapet Helgeland Veiutvikling AS, Bjørn Helge Hansen. Han forklarer at selskapet har framforhandlet en god renteavtale med de to bankene som har lånt ut til sammen 650 millioner kroner til bomselskapet.

Ferje bort Av dette utgjør 150 millioner kroner ferjeavløsningsmidler for bortfall av ferjestrekningen Leirvika–Hemnes. Denne summen skal Nordland fylkeskommune betale. Resten; 500 millioner kroner, er penger du som bilist skal betale inn i tre bomstasjoner i nye fylkesvei 78. Dyrest er passering av bommen ved Toventunnelen. Bilister må ut med 68 kroner inklusiv rabatt for å kjøre gjennom Tovenfjellet. Uten rabatt lyder regningen på 85 kroner. For trailere er regningen 204 kroner inklusive rabatt og 255 uten rabatt. – Den største utgiftsposten vår er jo rentene på lånet. Vi er pålagt å binde oss til en fast rente i 15 år. Renta utgjør i praksis 4,5 prosent, inkludert

en premie vi betaler for å binde renta, sier Hansen.

Den største utgiftsposten vår er jo rentene på

" lånet.

Bjørn Helge Hansen Leder Helgeland Veiutvikling AS

Hansen sier at regjeringen nå åpner for en kompensasjonsordning for renteutgiftene. – I den forbindelse er vårt prosjekt nevnt. Hvis ordningen blir realisert så øker våre muligheter for å holde kostnadene nede. Av andre kostnader til drift nevner Hansen egen lønn tilsvarende 15 prosent av full stilling, 1,5 millioner kroner for å drifte de tre bomstasjonene, samt penger til selskapet som sender ut regningene til bilistene; B & T Signaal i Bergen.

Innen 2034 Hansen håper naturlig nok på at anlegget er ferdig nedbetalt på kortere tid enn planlagt. Toventunnelen skal være gjeldfri innen 2034, altså om 20 år. Bomstasjonene ved Rynes og Drevjamoen skal betales ned over 15 år. – Årsdøgnstrafikken ved Rynes viser så langt flere passeringer enn det vi stipulerte med på forhånd. I praksis passerer 2000 biler forbi i døgnet, 200 flere enn beregnet. ÅDT ved Toventunnelen og ved Drevjamoen er stipulert til

900 og 450 passeringer. – Alt over disse tallene er positivt for prosjektets nedbetalingstid. Vi så at Helgelandsbrua ble nedbetalt på kortere tid enn forutsett, sier Hansen, som uttrykker stor sympati for folk som nå får store pendlerutgifter på grunn av bomprosjektet. – Et bra tiltak kan være egne pendlertilskudd i kommunene, sier Hansen.

Fakta ■■ Tre bomstasjoner i nye

fylkesvei 78: Ved Rynes, ved Drevjamoen og på leirfjordsiden av Toventunnelen.

■■ Rabatt: AutoPass-brikke

montert i bilvindu gir 20 prosent hvis kjøpt av Helgeland Veiutivkling AS. 10 prosent rabatt hvis kjøpt i annet bomselskap.

■■ Priser /bil (inkludert 20

prosent rabatt i parentes):

■■ Rynes: 27 (21,60) ■■ Drevjamoen: 27 (21,60) ■■ Toventunnelen: 85 (68) ■■ Priser store kjøretøy: ■■ Rynes: 54 (43,20) ■■ Drevjamoen: 54 (43,20) ■■ Toventunnelen: 255 (204) ■■ Bomfritak: El-biler ■■ Timesregel innført i bom

ved Rynes.

ELBIL: Sten Rino Bonsaksen jobber som direktør for Helgeland Museum og har arb nemlig kjøpt seg elbil.

Pendler i elbil:

Sparer pe Tre bompengestasjoner må passeres på veien mellom Leirfjord og Mosjøen. Dette bekymrer ikke pendler Sten Rino Bonsaksen. Han kjører nemlig elbil. Jill-Mari Erichsen tips@helg.no 75 11 36 00

Sten Rino Bonsaksen er ansatt som daglig leder for Helgeland Museum og har kontorsted i

Mosjøen. Selv bor han i Leirfjord, og pendler daglig til jobben i Vefsn. 50 minutter har han brukt på strekningen, men når Toventunnelen åpner blir reisetiden forkortet med 15-20 minutter. – Det vil være betydelig for min daglige arbeidsrute, og dette vil gi meg en ny hverdag. Spesielt vinterstid da vi ofte har utfordringen med store trailere som ofte sperrer veien. Det fine er at man har blitt vant til det. Det er som regel bare de første dagene etter en ferie at man spørs seg selv hvorfor man gid-

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

beidssted i Mosjøen. Han bor på Vonheim Gård på Einmo i Leirfjord kommune, og pendler daglig til Vefsn. Nyveien vil gi økt trygghet til jobb. Kostnadene til pendling tenker han ikke på. Han har Foto: Jill-Mari Erichsen

enger, tid og miljøet der å pendle, sier Sten Rino Bonsaksen.

Sparer på elbil Han har pendlet i mange år. Først i sin jobb ved Mosjøen videregående skole, og nå til sin jobb ved Helgeland Museum. Da han i april skulle kjøpe seg ny bil, var derfor valget enkelt. – Jeg har vurdert å kjøpe elbil lenge, og i og med at jeg likevel skulle ha meg ny bil, så bestemte jeg meg for å prøve. Jeg gikk for en elbil. Kjøp av elbil gjør at Bonsaksen kan kjøre gratis gjennom

alle bomstasjonene. Det medfører at betydelige kostnader spares hver måned. – Jeg har regnet litt på det, og ser at jeg sparer om lag 1000 kroner hver uke. Det er 4000 kroner hver måned, utelukkende på bompenger. Og selv om jeg ville fått skrevet av noen av kostnadene på skatten, så sparer jeg mye penger. Hittil på pendlingen min har jeg hatt kostnader til diesel på 3000 kroner hver måned. Nyveien er kortere, så hadde jeg hatt den gamle bilen min så hadde nok dieselkostnadene gått litt ned.

Men legger man sammen hva det ville kostet meg hver måned med diesel og bompenger, så snakker vi om en betydelig sum. Dermed ble motivasjonen for å kjøpe en elbil større, og han har ikke angret siden han tok det endelige valget om å kjøre miljøvennlig. – Jeg er veldig fornøyd. Det er en veldig fin bil. Den går veldig lydløst, jeg sparer penger og jeg kjører miljøvennlig. Det blir en bonuseffekt! Totalt sett så gir det å kjøre elbil en samfunnsgevinst som er verdt å satse på.

Den eneste ulempen er at skal man kjøre langt så kan det være noe upraktisk siden man er avhengig av ladestasjoner. Så på lengre tjenestereiser bruker jeg som regel en vanlig bil.

Økt trygghet Han ser fram til en oppgradert vei, samt at tryggheten øker. – Marginene kan være små når man kjører mosjøveien. Det kan stå en bil å sperre veien rundt neste sving. Det vet man aldri. Nå som den oppgraderte veien åpner, så vil det bli en trygghet i seg selv. Og trygghet

er en bra ting. – Tror du veien vil ha noe å si for kontakten mellom indre og ytre Helgeland? – Ja, det tror jeg. Jeg tror det vil føre dem nærmere. Nå er det ikke lengre noe problem å bo i Leirfjord og pendle til Mosjøen, eller omvendt. Jeg håper også at nyveien vil lette litt innenfor næringslivet, planlegging av fremtidige skoletilbud og at man kan starte med planleggingen av et helhetlig helsetilbud i form av Helgelandssykehuset, sier Sten Rino Bonsaksen.

Helgelendingen

tema

Onsdag 19. november 2014

Knytter tunnelspade

Prominente gjester skal knytte spader og Helgeland sammen. Jon Steinar Linga jsl@helg.no 922 93 134

Normalt klipper prominente gjester av ei snor når tunneler, veier og flyplasser åpner. Det skjer ikke når Toventunnelen åpner lørdag ettermiddag.

Fylke og kommuner Da skal fylkesråd for samferdsel Tove Mette Bjørkmo, vefsnordfører Jann-Arne Løvdahl og leirfjordordfører Magnar Johnsen knytte i hop et tau, i symbolsk forstand for å demonstrere at Leirfjord og Vefsn nå er koplet direkte i hop med Toventunnelen, og dermed at ytre og indre Helgeland har fått tettere bånd.

Historisk symbolikk Men tauknyttingen har to referansepunkt: Veivesenet har tatt vare på spadene som ble brukt da regionveisjef Torbjørn Naimak og fylkesrådsleder Odd Eriksen tidlig i 2010 tok det før-

ste spadestikket i Tovåsen. Lørdag skal spadene knyttes i hop sammen med tauet. – Helgeland skal bli forent, sier prosjektleder Bjørn Brodtkorb. Åpningsarrangementet skal foregå noen hundre meter inn i tunnelen fra Brattlia-innslaget i Drevjadalen. Alle som vil kan delta. Kjøretøy fra Leirfjord kan kjøre gjennom tunnelen til åpningsområdet og parkere inne i fjellet. Til orientering så blir ikke bomstasjonen i Tovåsen satt i drift før tidligst klokken tolv natt til søndag 23. november. Folk som kommer fra Brattlia kan parkere langs veien oppover mot tunnelåpningen.

Naimak taler Veivesenet har invitert en rekke gjester, blant andre mange stortingspolitikere fra Nord-Norge. I skrivende stund er det fortsatt usikkert hvilke som dukker opp åpningsdagen. – Men det ryr nå inn med svar, sa Brodtkorb forrige fredag. Det er heller ikke kjent om samferdselsdepartementet skal vise sitt åsyn åpningsdagen.

tau: Toventunnelen åpnes med å knytte bånd, bokstavelig talt. Her ser vi veivesenets Steinar Livik og Foto: Jon Steinar Linga Bjørn Brodtkorb i tunnelåpninga i Brattlia. Men det er fastspikret at regionveisjef Torbjørn Naimak skal tale under seremonien. Tradisjonelt duger åpningsseremonier lite uten et tilbud om musikalsk underholdning.

Den skal vefsnsangeren Berit Emma Forsmo stå for. I tillegg skal Mosjøen Hornmusikk og Mosjøen paradekorps vise sine musikalske kunster under arrangementet.

Toventunnelen åpnes for trafikk når åpningsseremonien er ferdig.

hele prosjektet: Åpningsseremonien foregår i tunnelen nær Brattlia. Heltrukne svarte linjer viser resten av fylkesvei 78-prosjektet. Delstrekningene Halsøy-Hjartåsen, HolandBrattlia og Drevjadalen-Ømmervatn, med påkopling til E6 ved Ømmervatn. 35 kilometer ny vei til en pris av 1,9 milliarder kroner. Ill. Statens vegvesen