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LA PUISSANCE DISCRÈTE
LOOK ASEPTISÉ
U n turbo, 200 chevaux... voici la Clio RS, principale concurrente de la 208 G TI des voisins de chez Peugeot. U n gros plaisir sur la route avec une auto puissante, mais cependant sécuritaire. De quoi plaire sur l’île, mais attention aux mauvaises surprises, la vélocité doit être maîtrisée !
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Quelques mois après l’arrivée de la 208 GTI, la version sport de la Clio apporte de la concurrence. Comme la petite lionne, elle a abandonné un peu de ce pur aspect sportif, pour davantage de polyvalence. Le look reste proche de celui du modèle de série plus flamboyant que jamais. Une double sortie d’échappement, des boucliers spécifiques ou le becquet arrière exhibent tout de même son côté sportif. Dans l’ha - bitacle, quelques touches de rouges rappellent là encore que nous sommes sur une version RS, sur le volant notamment badgé façon rallye avec son point milieu. Le levier de vitesses et l’intérieur des portières arborent aussi ces ornements rouges, signes distinctifs de la version RS, alors que les sièges vous maintiennent également comme une sportive. Des sièges baquets qui vous enveloppent juste avant de se glisser derrière ce volant et de prendre en main les palettes qui, elles aussi, donnent l’im-
Fiche Technique
LAND ROVER : LA FIN DU DEFENDER
C’est une véritable icône qui va disparaître au sein de la marque Land Rover. Le Defender ne sera en effet plus produit à partir de 2015. Il faisait partie des productions depuis 1948, c’est dire si ce Defender aura connu une longue et vénérable carrière.
carrière. Mais les nouvelles normes environnementales ne font pas la vie belle à ce genre de véhicules qui émettent beaucoup de CO2.
Plus guère dans l’air du temps, le Defender tirera donc bientôt sa révérence, en attendant peut-être un remplaçant beaucoup plus moderne.
Cylindrée : 1 618 cm3
Puissance : 200 chevaux
Couple : 240 Nm à 1 750 trs/min
Boîte de vitesses automatique à 6 rapports
Consommation : 6,3 l/100 km en cycle mixte
Emission de CO2 : 144 g/km
Vitesse maxi : 230 km/h
Dimensions : 4,09 m x 1,94 m x 1,44 m
Empattement : 2,58 m
Coffre : 300 litres pression de piloter plutôt que de conduire. La boîte de vitesses EDC à double embrayage et à 6 rapports rend la conduite facile, alors que les différents modes de conduite permettent de vous adapter à votre utilisation du véhicule.
PLUS D’ATMO MAIS UN TURBO !
Car si les signes extérieurs de sportivité se font plus discrets, ce RS Mode permet de trouver des sensations sportives rapidement. Ce mode de conduite accélère le passage des rapports de boîte et offre aussi quelques sonorités de type compétition, via un amplificateur de son.
Sous le capot, il n’y a plus de moteur atmosphérique mais un bloc assorti d’un turbo dérivé de celui qui équipe le Nissan Juke Nismo. Ce moteur de 4 cylindres et 1,6 litre turbo offrent des performances hors du commun et une vitesse de
Il rassemblait les vrais amateurs de 4x4 qui venaient régulièrement pour lui chez Land Rover. Célèbre dans le monde entier, il fut vendu à plus de 2 millions d’exemplaires durant ses 57 années de
BMW I3 : L’INTÉRIEUR D’UNE AUTOMOBILE
Les séries électriques du constructeur allemand BMW avec les i3 et i8 veulent révolutionner l’automobile. Avec les moteurs, avec le design ultra-aérodynamique, mais aussi avec l’habitacle qui se promet d’être d’une autre ère. Premier véhicule électrique premium, la i3 soigne sa finition et offre un tout nouvel habitacle. L’absence d’une vraie console centrale constitue la première surprise, et toutes les commandes relatives à la conduite sont regroupées autour du volant. Le design de la planche de bord sera, quant à lui, beaucoup plus épuré et presque futuriste, mais dans une ambiance qui se veut reposante. Les matériaux resteront dans le haut de gamme alors que la i3 comme toute BMW qui se respecte, restera une propulsion. pointe de 230 km/h. Pour lui offrir une belle tenue de route, cette Clio RS 4 est bien chaussée, avec des pneumatiques de 265/60 R18 et des jantes en aluminium. Moins sportive vue de l’extérieur, cette nouvelle Clio RS n’en conserve pas moins son rang dans la gamme Sport de la marque au losange et offre toujours ces sensations de pilotage. La Clio RS est toujours une sportive, même si elle se veut aujourd’hui beaucoup plus polyvalente.
Fred Liron
