DAVID, za moške s STILOM 55

Revija za moške s stilom

55

2021

NICOLAI MARTIN ZAVEDANJE POMEMBNOSTI INTELIGENCE VOZIL

EUGENE LAVERTY DOM JE TAM, KJER SE POČUTIMO DOMA

MILKU SILVANTO BERLUTI SOUSTVARJA Z BANG & OLUFSEN

HANNAH BERGEMANN POGUMNO DEKLE, KI PREMIKA SKALE

VIN DIESEL FRANŠIZA F&F JE MOJE SVETIŠČE YVETTE KRUBL EMBALAŽNI PIONIRJI

6 EUR

ISSN 2232-559X

VEČNA SVEŽINA ŠKOTSKEGA VIŠAVJA 9 772232 559007

www.david-magazine.com

Resort opening Spring 2021 Our first resort in Europe Riviera living redefined oneandonlyportonovi.com

A nautical playground on the wild and beautiful coast of Montenegro

CHOSEN BY THE BEST

EKSKLUZIVNI UVOZNIK ZA SLOVENIJO PODJETJE BELMOND D.O.O Obiščite našo spletno trgovino Belmond Premium Brands na www.belmond.si

MAISON FAMILIALE INDÉPENDANTE

laurentperrierrose

Photographe : Iris Velghe

MINISTER ZA ZDRAVJE OPOZARJA: PREKOMERNO UŽIVANJE ALKOHOLA ŠKODUJE ZDRAVJU!

Ryan Reynolds

nova parfumska voda

*NOVA PARFUMSKA VODA

55

2021

Vsebina

40 IZZIVI IN MOGOČNA BARVITOST

MODNE SMERNICE

48 SODELOVANJE, KI USTVARJA ZVEZDE IN JIH RAZVIJA

ADIDAS X ERIC EMANUEL 54 SENS MAJICE IMAJO SMISEL SENS 70 IZ VAŠIH SUPERG BO V PRIHODNOSTI NASTALA

MAJICA. ALI NOVE SUPERGE

SALOMON 76 ODŠTEKANA FORMALNOST? RIMOWA 78 VIR NAVDIHA JE KLJUČNEGA POMENA

TUMI X MCLAREN 80 LOVORIKA, KI POTUJE V PRVEM RAZREDU

LOUIS VUITTON 86 KJERKOLI Z VAMI CHANEL

88 VEČNA MODRINA

DOLCE & GABBANA 90 VODA. ČISTA. SVEŽA. NAŠA.

KENZO 92 PHILIPPOVA BREZMEJNO$T

PHILIPP PLEIN 94 DIŠAVA, KI JE OSVEŽILA TUDI PUŠČAVO

4711 96 KONCEPT #PRIDRUŽISEZADIGOVISKUPINI

ZADIG & VOLTAIRE 98 VESEL VRTINEC AVANTGARDNOSTI IN KLASICIZMA,

ESTETIKE IN PLEMENITOSTI

PARFUMS DE MARLY 108 VSE NAJBOLJŠE, TUDORJEVI KRONOGRAFI! TUDOR 110 MERJENJE ČASA JE LAHKO ESTETSKO PRIVLAČNO

BELL & ROSS 112 NOVE BARVE V KOMBINACIJI S SPECIFIČNIM

ZNANJEM HUBLOT 114 SLAŠČICE, DEKOR IN VEČNA ELEGANCA ART DECOJA JAEGER-LECOULTRE

116 34 LET IZJEMNIH DOSEŽKOV, PRESEŽKOV IN ŠE VELIKO VEČ

CHOPARD & 1000 MIGLIA 120 NESKONČNA BELINA IN PRAVI KONJIČKI HYUNDAI 134 NE LE MOČ AMPAK POPOLN VIDEZ BMW 140 POTOVANJE MINI, KI JE DEJANSKO MAKSI

MINI 142 MODERNA KLASIKA? MORDA SODOBNA?

OPEL 162 NEŽNE NOTE LOUISA VUITTONA PO CELOTNEM STANOVANJU

LOUIS VUITTON 164 NENEHNO PREPLETANJE INOVACIJ, ESTETIKE IN KAKOVOSTI

BERLUTI X BANG & OLUFSEN 176 MOČ ČRKE. TISTE NAJMOČNEJŠE NA SVETU.

BMW MOTORRAD 178 PESTRA ZGODOVINA MOTOCIKLIZMA V MLADI BOLESLAV

ŠKODA 180 ŠE STO LET PREMIKANJA MEJA!

MOTO GUZZI 188 ZAOKROŽENI OKUSI, KI JIH VES ČAS SPREMLJA VSEVIDNO

OKO

HENDRICK'S MODNE ZGODBE 28 TED SUN 50 STRELLSON 56 LOUIS VUITTON 64 ELFS 136 ZZEGNA RUBRIKE 72 IZ MALIH ZASLONOV 100 ELEKTRIČNA KOLESA 124 AVTOMOBILIZEM 150 MOBILNI TELEFONI 158 PRENOSNI RAČUNALNIKI 170 MOTOCIKLIZEM 198 DRUŽABNO INTERVJU 24 OLIVIER POLGE 60 YVETTE KRUBL 104 HANNAH BERGEMANN 130 NICOLAI MARTIN 144 DUŠAN LUKIČ 154 IRENA ČUK 166 EUGENE LAVERTY 182 DAVID TAVČAR 194 ALEKSANDRA PIVEC

v sodelovanju s

LJUBLJANA · KONGRESNI TRG

Vegova ulica 2 ponedeljek – sobota 9:00 – 20:00 tel. 01-244 53 80 / 031-366 355 Cvetličarna Emporia

UVODNA BESEDA ODGOVORNEGA UREDNIKA

ŽIVLJENJE MED VALOVI

Skorajda se nam že zdi, da na vseh ravneh vstopamo v povsem novi svet. Vse se tako zelo hitro spreminja in za hip smo že pomislili, da bodo naše potrošniške navade vezane le še na online izbiranje in klikanje, saj so bile trgovine vsaj za nas, prave navdušence nad otipljivo modo, povsem predolgo zaprte. Da ne govorim o letališčih, kjer sam osebno rad nakupujem, saj imam le tam čas, da se za hip ustavim in pogledam novitete med čakanjem na naslednji let.

Zato sem se toliko bolj razveselil prve daljše poti po dolgem času v Pariz, ko sem odkril novi stari svet, ki sem ga tako zelo pogrešal. Za trenutek sem lahko začutil, da še vedno obstajajo muzeji, prečudovite razstave Manifest Chanel, ki sem se je udeležil in naužil vnovič polno svežih energij ter energij uspešnih dam, kot so bile Gabrielle Coco Chanel ter Romy Schneider in Grace Kelly, katerih nepozabni kostimi znamke Chanel so bili razstavljeni v čudovitem muzeju Palais Galliera, ki ga je njegova prvotna lastnica Maria Brignole Sale De Ferrari, grofica de Galliera ohranila v vsej veličastnosti iz 18. stoletja vse do danes. In v teh časih, ko radi obujamo spomine, se je še kako prijetno spomniti moje prve poti na nasade majskih vrtnic v Grassu pred leti, kjer sva z velikim gospodom Jacquesom Polgeom odkrivala letos že kar 100-letno dišavo No.5, v preteklih dneh pa z njegovim sinom Olivierjem Polgeom v prijetnem pogovoru nasproti njegove unikatne parfumske sobe v novem intervjuju razkrivala obdobje, ko je Coco Chanel v svojem razmerju z lordom Westminstrskim odkrivala Škotsko in škotsko gorovje. V tej prečudoviti zgodbi se je rodila tudi ideja za dišavo v seriji osvežujočih vodic Les Eaux de Chanel, ki glede na izbor lokacije sliši na ime Paris Edimbourg. Klepet z Olivierjem je vedno poln duše znamke in seveda sva se dotaknila tudi znamenitega zapisa njihovih skrivnostnih kod in formulacij dišav ter njegovega preživljanja med epidemijo. Sam še kako zelo sanja o mediteranskih valovih. In tudi sam pogrešam že kar močno tiste prave valove, ki smo jih v preteklem letu zajeli vsaj nekajkrat, letos pa kdo ve kaj se bo še vse

22 DAVID 55/2021

zgodilo. Tudi predstavnica v podjetju P&G Yvette Krubl je spregovorila o tem, kako si moramo prizadevati za ohranjanje naših oceanov in voda, pri čemer so v sodelovanju z organizacijami, kot sta Terra Cycle in WWF, med prvimi poskrbeli za pionirsko ponovno uporabo plastike, seveda v mogočih okvirih, ki še zagotavljajo, da je njena vsebina dovolj kvalitetna. Verjamem, da tudi vi sami postajate vse bolj ozaveščeni, v kakšnih embalažah so izdelki, ki jih uporabljate in koliko smeti puščate za seboj, konec koncev je skupni cilj nas vseh, da bi čim prej prišli do družbe s čimmanjšim ogljičnim odtisom. Prijeten sogovornik Dušan Lukič nas je kot vodja projekta nove mobilnosti seznanil z novim ekosistemom, ki ga pri Porsche holdingu ponujajo tudi kot celoto za vsa električna vozila. Ko si boste natančno preračunali tako ogljični odtis kot porabo v nekem doglednem času, boste imeli odgovor o nakupu vašega novega vozila takoj na dlani in tudi o pripadajoči infrastrukturi. Novi valovi bodo tako osvojeni tudi na avtomobilskih tleh. Sam sem se prijetno nasmejal industrijskemu oblikovalcu, zame umetniku Davidu Tavčarju, ki je dejal, da bi po oblikovanju tekstilije za Loro Piano lahko tudi umrl. In še kako dobro razumem in spoštujem to njegovo strast tudi sam. Ni mogoče doseči več v življenju kot to, da izpolnimo svoje sanje in dosežemo cilj, ki smo si ga zastavili, ne glede na to, kakšen se zdi drugim, pomembno je, da ga mi znamo umestiti med naše življenjske valove.

Kjerkoli boste in kamorkoli boste odšli v letošnjem poletju, vam v uredništvu revije David za moške s stilom želimo prijetno plovbo, zasurfajte na valovih, skočite mednje, plavajte na razdalji med njimi in naj bodo vsaj tisti medicinsko glasni valovi čim dlje od nas, da bomo vsaj nekako lahko preživljali poletje pred novim jesenskim valom.

Dejan David Kemperl glavni in odgovorni urednik, ddk@h-l.si

Revija za moške s stilom

55 2021 IZDAJATELJ Hiša luksuza d.o.o., Rožično 9a, 1240 Kamnik GLAVNI IN ODGOVORNI UREDNIK Dejan David Kemperl SODELAVCI Tomaž Kemperl David Sedeljšak Hana Verdev Jan Nose Giorgio Ammirabile Stefano Guerrini Ted Sun FOTOGRAFIJA Arhiv partnerjev Arhiv Hiša luksuza d.o.o.

LEKTURA Marjeta Vozlič OBLIKOVANJE IN PRELOM STRANI Hiša Luksuza d.o.o., David Sedeljšak NASLOVNICA Olivier Polge, Chanel SPLETNI NASLOV www.david-magazine.com www.facebook.com/revijadavid Instagram: @david_magazine MARKETING Hiša luksuza d.o.o., Dejan David Kemperl tel.: 00386 59 253 068 m.: 00386 51 678 000 e-mail: ddk@h-l.si TISK QP DISTRIBUCIJA: Delo Prodaja d.d., 1509 Ljubljana, Dunajska 5, 1000 Ljubljana Na podlagi drugega odstavka 41. člena Zakona o davku na dodano vrednost (Uradni list RS, št. 117/06) inprvega odstavka 52. člena Pravilnika o izvajanju zakona na dodano vrednost (Uradni list RS, št.:141/06 in 52/07) sodi revija med izdelke, za katere se obračunava in plačuje davek na dodano vrednost po stopnji 9,5 %. ŠTEVILO TISKANIH IZVODOV 10.000 ISSN 2232-559X NAROČNINA: Cena posameznega izvoda revije je 6 EUR. Izhaja 6x letno.

Letna naročnina na revijo znaša 48 EUR.

Naročite in se zasvojite Naročite in se zasvojite LETNA NAROČNINA NA REVIJO DAVID

Cena posamezne številke revije DAVID je 6 EUR. Enoletna naročnina na revijo DAVID znaša 48,00 EUR. LETNA NAROČNINA Enoletna NAnaročnina REVIJO DAVID Cene vsebujejo 9,5 % DDV. Naročilnico je možno najti na naši spletni strani: www.david-magazine.com Cena posamezne številke revije DAVID je 6 EUR. na revijo DAVID znaša 36,00 EUR .

Cene vsebujejo 9,5 % DDV.

DO Ž I V I T E L E P OTO DÓ M A , NAPOLNJENEGA Z GLASBO

Naročite ininse sezasvojite zasvojite Naročite LETN A N AR OČNI N A NA RE VIJO DAVID LETNA NAROČNINA

Naročilnico je možno najti na naši spletni strani: www.david-magazine.com

NA REVIJO DAVID

Cena posamezne številke revije DAVID je 6 EUR. Enoletna naročnina na revijo DAVID znaša 36,00 EUR. Cene vsebujejo 9,5 % DDV. Naročilnico je možno najti na naši spletni strani: www.david-magazine.com Cena posamezne številke revije DAVID je 6 EUR. Enoletna naročnina na revijo DAVID znaša 36,00 EUR .

Cene vsebujejo 9,5 % DDV. Naročilnico je možno najti na naši spletni strani: www.david-magazine.com

Revija za moške s stilom

55

Revija za moške s stilom LEWIS HAMILTON IN NJEGOVA MODNA POT HUGO BOSS

DAVID BECKHAM OBČUDUJE SOFISTICIRANI TUDOR

NJEGOVA EKSELENCA NIKOLAUS OF LIECHTENSTEIN ROJA DOVE PARFUMSKI KRALJ MAZDA CX5 PO BRDIH GORIŠKIH MALČEK ABARTH ITALIJANSKI ZAPELJIVEC

ALI FAZAL INDIJSKI ZAUPNIK AARON TAYLOR BRITANSKE JOHNSON DAME SODOBNI DŽENTLEMAN GIVENCHY

Prvih 30 novih naročnikov prejme

2021

32 2017

32

DARILO! 2017

Revija za mošle s stilom

HUGO BOSS

ROJA DOVE PARFUMSKI KRALJ MAZDA CX5 PO GORIŠKIH BRDIH MALČEK ABARTH ITALIJANSKI ZAPELJIVEC

DAVID BECKHAM OBČUDUJE SOFISTICIRANI TUDOR

6€ ISSN 2232-559X

www.david-magazine.com

david-naslovnica1.indd 1 David_220x285_Gabrielle_Slovenia.indd 1

05/10/2017 07:59

20/07/2017 15:10

Sami se odločite ali se bo vaš glasbeni sistem zlil z interierjem dóma ali pa bo to vaš oblikovalski objekt, ki izgleda ravno tako odlično kot zveni.

EUGENE LAVERTY DOM JE TAM, KJER Vsi izdelki imajo vgrajen Chromecast, Apple Air Play, Bluetooth,SE DLNA, POČUTIMO DOMA pepejeans.com

Facebook strani: in in nana Facebook strani: ww w.f a ceboo k .com/d a vidm a ga zine www.facebook.com/davidmagazine

LIKE NO ONE ELSE

SALON BANG & OLUFSEN

PIONIR MODERNEGA LUKSUZA

LONDON PARIS

NOVA LOKACIJA IN VELIKO OKROGLIH MIZ

SANTONI X MERCEDES BENZ AMG

DUbAI

JOHN QUINN IRSKI AMBASADOR TULLAMORE DEW 6€

6 EUR

ISSN 2232-559X ISSN 2232-559X

9 772232 559007 9 772232 559007

www.david-magazine.com wwwa.david-magazine.com

Untitled-11 1

VEČNI

UMETNOST IN ZNAMKA BMW

THOMAS GURST ŠARMER JOHNNY DEPP

7/24/18 8:19 PM

DARILO!

—BREG 6, LJUBLJANA

MODNI TRENDI ZA POMLAD POLETJE 2019 JEAN PHILIPPE CLERMONT ATELIER DES ORS

Gucci moško toaletno torbico.

DOMORI IZBRANA ČOKOLADA ANDREA MACCHIONE KOLEKCIJA 60 IZBRANIH LET IN MINI

PATRICK DEMPSEY

6 EUR

ISSN 2232-559X

9 772232 559007

www.david-magazine.com

SOLASTNIK MODNE ZNAMKE KA/NOA 41/2018 DAVID 1

NASLOV

Revija za moške s stilom

49 2020 IZDAJATELJ Hiša luksuza d.o.o., Rožično 9a, 1240 Kamnik

Revija za moške s stilom

Revija za moške s stilom

GLAVNI IN ODGOVRNI UREDNIK Dejan David Kemperl

49

47

SODELAVCI Tomaž Kemperl David Sedeljšak Hana Verdev Jan Nose

2020

2020

(NASLOVKA)

#LJFW

DAvOS

SINGAPORE

MOŠKI POMLADI V KATERO SMER HODI?

MODA JE NJEGOVO IKONA ZNAMKE CHANEL ŽIVLJENJE

NEw y ORK

bORDEAUx

MARSEILLE

KOh SAMUI

ARMANIJEVE VODICE

GASPARD ULLIEL

wAShINGtON

Popolno udobje, vrhunska kulinarika in osupljivi razgledi z najvišjega hotela v mestu.

InterContinental Ljubljana je doživetje za vse vaše čute.

41

YVETTE KRUBL EMBALAŽNI PIONIRJI

45

POBEG

#MBFWLJ

KLEMEN FURLAN STRASTNI AQUAVOZNIK DI GIO

ALEN KOBILICA

ChIC AGO

Live the InterContinental life.

2018

08/03/17 10:46

Revija za moške s stilom

IVANMAN MIKE VALE REVOLUCIJA MOŠKIH INOBLEK DIESEL

SDAACAC

VIN DIESEL FRANŠIZA F&F JE MOJE SVETIŠČE

2019

V KRVI

HEAVEN BY DEBORAH MITCHELL

Revija za moške s stilom

HANNAH BERGEMANM POGUMNO DEKLE, KI PREMIKA SKALE

SS17_PEPEJEANS_David_220X285_SP_ADULTS.indd 1

OLIVER HEILMER

ROLPH PORSCHE MINI IMA INOVACIJE V MEDICINI

Prvih 30 novih naročnikov prejme

TuneIn, Deezer, Spotify.

Obišči tenas n astudi tudinanaspletnem spletnem po r talu: Obiščite portalu: ww w.d a vid-m a ga zin e.com www.david-magazine.com

Revija za moške s stilom 35 36 2018 2018

PATRIK MUFF CHATEAU PALMER UNIKATNI BIRKENSTOCK DAMIEN GRELAT

MILKU SILVANTO BERLUTI SOUSTVARJA Z BANG & OLUFSEN

AARON TAYLOR JOHNSON SODOBNI DŽENTLEMAN GIVENCHY

9 772232 559007

Ali imate doma v vsaki sobi identične stole? Res absurdno vprašanje.

A zakaj smo potem, ko gre za tehnološke izdelke, navajeni, da sprejmemo tako malo oblikovalske izbire?

www.david-magazine.com www.david-magazine.com

www.david-magazine.com

ALI FAZAL INDIJSKI ZAUPNIK BRITANSKE DAME

NICOLAI MARTIN ZAVEDANJE POMEMBNOSTI INTELIGENCE VOZIL

NJEGOVA EKSELENCA NIKOLAUS OF LIECHTENSTEIN

mošle s stilom Revija Revija za moškezas stilom

LEWIS

HAMILTON Gucci moško IN NJEGOVA toaletno torbico.

MODNA POT

(NASLOVKA)

Revija za moške s stilom

35 362018 2018

Revija za moške s stilom

FOTOGRAFIJA Leja Poljanšek Arhiv partnerjev Arhiv Hiša luksuza d.o.o.

ELVIR JOHIĆ

LEKTURA Marjeta Vozlič Dea Josifovski

MONTBLANC Z BOGATO DEDIŠČINO DODATKOV IN UR ZA MOŠKE

OBLIKOVANJE IN PRELOM STRANI Hiša Luksuza d.o.o., David Sedeljšak NASLOVNICA Orlebar Brown SPLETNI NASLOV www.david-magazine.com www.facebook.com/revijadavid Instagram: @david_magazine MARKETING Hiša luksuza d.o.o., Dejan David Kemperl tel.: 00386 59 253 068 m.: 00386 31 333 600 e-mail: ddk@h-l.si

ETTINGER

TISK Gorenjski Tisk, Kranj

BRITANSKO MOJSTRSKO OBLIKOVANJE USNJA

6 EUR

NOVAK DJOKOVIĆ

THOMAS SYCHA

9 772232 559007

9 772232 559007

ZA NEODVISNE INDIVIDUALISTE

www.david-magazine.com

www.david-magazine.com

se se zasvojite zasvojite

naši spletni strani: www.david-magazine.com

Revija za moške s stilom

51 2020

Revija za moške s stilom

HARRY CHOI VPLIV BELE TEHNIKE NA NAŠE ŽIVLJENJE

Prvih 30 novih naročnikov prejme

A)

REGGIE WILSON KAKO ZASNOVATI OBUTEV ORJAKA? IVAN KNEŽEVIĆ ŽIVIMO Z NARAVO, BOTANICA! MOŠKA MODA JESEN/ZIMA 2020/2021

OLIVER ZIPSE BMW & TRAJNOSTNOST

9 772232 559007

www.david-magazine.com

ANTONIO CITTERIO CUSTOM LINE NAVETTA 30

GEZA SCHÖN

6 EUR

ISSN 2232-559X

SKANDINAVSKI GOZD 47/2020 DAVID 1

ŠTEVILO TISKANIH IZVODOV 10.000 ISSN 2232-559X NAROČNINA: Cena posameznega izvoda revije je 6 EUR. Izhaja 6x letno.

Letna naročnina na revijo znaša 36 EUR.

DAVE JACKSON ČILENSKI SALTO DEL MAULE

SAN CANZIAN SMALL LUXURY HOTELS RENZO VITALE MINI ZVOK

SKRIVNOSTI UR CHANEL

ARNAUD CHASTAINGT

9 772232 559007

www.david-magazine.com

www.david-magazine.com

Polnilni stebri | Stenske polnilne postaje | Hranilniki električne energije | Fotovoltaični sistemi Več informacij na 080 88 46 ali na moon-power.si

LENNY KRAVITZ 6 EUR

ISSN 2232-559X

9 772232 559007

RED BULL USPEH BRATSKE LJUBEZNI

JIM DIMATTEO “VSE JE POVEZANO S ČASOM”

6 EUR

ISSN 2232-559X

9 772232 559007

www.david-magazine.com

David_2009-17-13-220x285_N5_HOLIDAY_Slovenie.INDD 1

2020

2020

SAMUEL ROSS NOV ČLAN DRUŽINE HUBLOT

MARC MÁRQUEZ ODSOTNOST IN VRNITEV LEWIS HAMILTON ENOTNO IN VKLJUČUJOČE #LJFW MODA Z RAZDALJE

DRAGO MLAKAR SKRB ZA MOGOČNO PRIČESKO VICHY DERCOS SANGYUP LEE ZELENA PRIHODNOST ZNAMKE HYUNDAI

MAJA FLIS ZMAGOVALKA NATEČAJA »OBLIKUJ PLOČEVINKO ILLY 2020«

Celovite rešitve za polnjenje vašega električnega avtomobila. Doma, na poti ali v službi.

NOVA Y IKONA facebook strani: in in nana Facebook strani: www.facebook.com/davidmagazine www.facebook.com/davidmagazine

6 EUR

ISSN 2232-559X

DISTRIBUCIJA: Delo Prodaja d.d., 1509 Ljubljana, Dunajska 5, 1000 Ljubljana Na podlagi drugega odstavka 41. člena Zakona o davku na dodano vrednost (Uradni list RS, št. 117/06) inprvega odstavka 52. člena Pravilnika o izvajanju zakona na dodano vrednost (Uradni list RS, št.:141/06 in 52/07) sodi revija med izdelke, za katere se obračunava in plačuje davek na dodano vrednost po stopnji 9,5 %.

NIKO HUBER VODA JE NOVO VINO

52

51

CAMERON CARPENTER GLASBA IN MOTOŠPORT

DARILO!

THOM BROWNE Z FLIP X SAMSUNG

BROOKLYN BECKHAM FOTOGRAF Z VARNOSTNIM VOZILOM BMW I8 LAURENS VAN DEN ACKER RAZVIJANJE OSEBNE IZRAZNOSTI

Revija za moške s stilom

Revija za moške s stilom

50

2020

Gucci moško toaletno torbico.

PUŠČAVSKI PASTELI DIRKAŠKEGA ZMAGOVALCA

Porsche Slovenija ponosno predstavlja

REVIJO DAVID

etna naročnina na revijo DAVID znaša 36,00 EUR. A REVIJO DAVID na naši spletni strani: www.david-magazine.com na naročnina na revijo DAVID znaša 36,00 EUR .

TOMMYXLEWIS

VEČNA SVEŽINA ŠKOTSKEGA VIŠAVJA

FRED M. GÖTZ

6 EUR

KOT VOJŠČAKI IN ROMANTIKI

ISSN 2232-559X

PIŠE S PISALI MONTBLANC

ISSN 2232-559X

ŽARE KERIN IZČIŠČENOST PERFEKTNOSTI

KAKO SE OBLEČI POMLADI?

STRUAN RALPH GRANT

V DOLINI JELENOV GLENFIDDICH

PRIHODNOST VOZIL ZNAMKE MINI

www.david-magazine.com

KRALJIČIN DUH

OLIVER BLUME PORSCHEJEVA NOVA RESNIČNOST NOAH CHARNEY UMETNOST SKOZI TEHNOLOGIJO MILAN SIRK IN NJEGOVA GIANT BJANA

6 EUR

ISSN 2232-559X

VICTORIA CHRISTIAN

MINI X PAUL SMITH BREZ TRAJNOSTI NI PRIHODNOSTI KARL NEUHOLD ČEŠKA EMOTIVNOST ŠKODA ALEKSANDER MERVAR FUTURE FLOW IN NEDO V DRUŽBI NAJVEČJIH

ARTDEKOJEVSKI SODOBNI IZRAZ L’OBJET ELAD YIFRACH

9 772232 559007

www.david-magazine.com

19/10/2020 20:38

Obiščite nas nastudi tudina naspletnem spletnem portalu: Obiščite portalu: www.david-magazine.com www.david-magazine.com

in na družbenih omrežjih: na facebook strani: in in na Facebook strani: www.facebook.com/davidmagazine www.facebook.com/davidmagazine www.instagram.com/david_magazine

Šmartinska cesta 53, 1000 Ljubljana www.eVino.si 01/401 8000

OLIVIER POLGE

26 DAVID 55/2021

OLIVIER POLGE

UTRIP PRETEKLOSTI OSVEŽILNIH TEMELJIH Škotska je bila vsaj zame od nekdaj dežela, na katero mi redno uhajajo misli. Konec koncev vsi tisti, ki me bolje poznate, veste, da sem navdušen golfist in to je ena od dežel, kjer je zelenje in igra zelenic tako rekoč doma. Od koder izvira. Kjer je čudovito naravno rastje, kjer je okus po skalah, grmičevjih brinja in prav tako sem izkusil najnovejšo dišavo iz serije Les Eaux De Chanel Paris Edimbourg. Okus po brinju me kar nenehno spremlja kot po prijetnem druženju s prijatelji, ko spijemo vrhunski džin tonik, osvežilno in sveže. V tokratnem intervjuju seveda ne moreva mimo Škotske kot dežele in popotovanj, ki jih je v daljnem obdobju odpiral lord Westmintrski in je mnogokatere poti odkrivala skupaj z njim Coco Chanel. Med drugim tudi čudovita posestva lorda Westminstrskega v Škotskem visokem gorovju.

In tako sem tudi sam, ob izdatnem veselju, doživel nova spoznanja, saj sem lahko znova obiskal Pariz in izkusil mogočne sobane, v katerih ustvarja zame eden izmed najljubših parfumskih stvariteljev Olivier Polge, ki danes ustvarja kot ekskluzivni parfumer francoske znamke Chanel, v preteklosti pa je že ustvaril čudovite dišave, ki jih obožujem. In čudovito okroglo obdelana steklenička z gozdno zeleno obarvano vsebino je bila seveda tema mojega popotovanja po dolgem času in inspirativnega klepeta s parfumskim velemojstrom Olivierjem Polgeom, s katerim sva nasproti njegove čudovite parfumske sobe poklepetala o nastanku dišave ter konec koncev tudi o času, ki ga preživljamo in je recimo temu drugačno nenavaden. Fantastično zenovsko urejen japonski vrt, ki sem ga lahko uzrl, medtem ko sem čakal na intervju v veliki avli, mi je še enkrat dal vedeti, koliko truda in raziskovanja se skriva za dosego tako čudovitih končnih izvedenk, kot je ta, ki jo znamka Chanel predstavlja v letošnjem poletju. Cedra, cipresa, staran les, vonj po šotasti gozdni prsti, so elementi, ki vas nikakor ne bodo pustili ravnodušne, ampak si boste želeli dišavo nanesti še dodatno in jo imeti tesno ob sebi skozi vse poletje. Primernost slednje je tako za moške kot dame skozi vse leto. Olivier tako kot mi vsi najbolj pogreša prav utrip Sredozemlja in da se lahko sprehodi znova skozi čudovita polja njihovih edinstvenih nasadov rastlin v Grassu, medtem ko bi občudoval kakšno novo kompozicijo klasične glasbe, kar ima nadvse rad. Vi pa si z novim vonjem iz kolekcije dišav Les Euax de Chanel pričarajte osvežilni škotski vsakdan ali pa odkrijte še katero od preostalih čudovitih popotovanj iz kolekcije dišav in življenja Gabrielle Chanel.

DAVID: O kateri destinaciji ste sanjali, ko ste med to dolgo pandemijo čas preživljali doma?

Olivier Polge: Kot ste dejali tudi vi, sem imel srečo, da sem čas preživljal doma na podeželju. V Franciji je sicer država med prvim valom sprejela najstrožje ukrepe, zato smo čas preživljali v izolaciji. Preostanek tega pandemičnega obdobja sem nato preživljal v svoji pisarni, saj sem moral ves čas ostati v stiku s svojim laboratorijem, hkrati pa obožujem svoje delo, surove materiale in tako naprej. Sedaj, v zadnjem letu, ko so bili sprejeti določeni blažji ukrepi, sanjam o obali Sredozemlja. Nekaj dni v maju sem že preživel tam, ravno ko so se začeli počasi odpirati hoteli in restavracije. Rad bi se spet vrnil tja.

DAVID: Ste med razvojem nove dišave svoj navdih iskali tudi na posestvih v škotskem okrožju Highlands, na primer Stack Lodge, Lochmore ali Rosehall? Te je namreč v času svojega obiska Škotske med letoma 1924 in 1930 v družbi drugega vojvode Westminstrskega obiskala tudi Gabrielle Chanel?

Olivier Polge: Ne. Sicer sem osebno nekajkrat obiskal Škotsko, natančneje Edinburg in omenjeno okrožje, ki sta mi zelo pri srcu. Kar mi je všeč pri vseh destinacijah Chanel, je to, da si jih lahko predstavljam kot domišljijska potovanja … Le zapremo oči in si predstavljamo občutke, o katerih sanjamo, če kraja še nismo obiskali ali ga imamo le v spominu. Gre za bolj abstrakten kot strog način iskanja navdiha za določene vonjave. Za dišavo Paris Édimbourg sem na primer navdih našel v svojih obiskih Škotskega višavja, hladnih občutkih, celo svetlobi, ki je zelo svetla, bela, nekatere note, občutki so dimljeni …

DAVID: Katere vonjave se zdijo najbolj izrazite v najnovejši izdaji dišave Les Eaux Paris Edinburg? Kako se vonj razvija od začetka, ko odpremo stekleničko?

Olivier Polge: Poudarek je na harmoniji svežine. Vse vonjave v tej kolekciji navdihuje neka svežina, skupne pa so jim arome citrusnih olj. Chanel Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg se od vseh drugih razlikuje zaradi nekaterih aromatičnih vidikov in pridihov lesa. Če se sprehodimo skozi razvoj vonjave, se leta začne s svežino citrusnih olj, na primer limone, ki prevladuje, in bergamotke, aromatični vidiki pa se gibajo okrog vonjav brinovih jagod, ciprese in sivke. Za konec se vonj razvije v prej omenjene lesene vonjave, predvsem vetiverja in cedre. Všeč so mi tovrstne vonjave, saj vzpodbujajo neko svežino, a vendar ohranjajo občutek teksturiranosti.

DAVID: Lahko dišavo kljub tej svežini uporabljamo skozi celo leto? Čeprav jo, če se ne motimo, sestavljajo najbolj topli odtenki vanilje in mošusa?

Olivier Polge: Čeprav dišave vzbujajo določeno svežino in s tem hitro ponujajo povezavo s poletjem, jih sam ne vidim kot sezonske vonjave. Kar mi je všeč pri dišavi Edimbourg, je to, da se poigrava s svežino in neko osrednjo vlogo lesa.

Zato dišave Chanel Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg resnično ne vidim kot le sezonske.

DAVID: Več znamk je začelo korak proti trajnostnosti z uporabo sistema ponovno uporabi ponovno natoči. Mar tudi pri znamki Chanel glede linij Les Eaux ali Les Exclusives, kjer so uporabljene resnično čudovite stekleničke, ki so hkrati tudi pomemben del same izkušnje, razmišljate v 55/2021 DAVID 27

OLIVIER POLGE

tej smeri? Ali je to možno v prihodnosti?

Olivier Polge: Moje delo se vrti bolj okrog same vonjave, seveda pa tudi sam zelo tesno sodelujem z osebami, odgovornimi za samo embalažo in stekleničke, in ja, res je, to temo pogosto analiziramo. V preteklosti smo že razmišljali o ponovni uporabi stekleničk, do sedaj pa še nismo našli najboljše rešitve. Pri vsem tem je treba pod drobnogled vzeti vprašanje, koliko ljudi bo stekleničko sploh znova napolnilo, iščemo torej dolgotrajno rešitev, v katero bomo povsem prepričani, takšno, ki bo pustila nekak dolgotrajen učinek. Za nas je sicer vidik ponovne uporabe zelo pomemben, zato skrbimo, da je vse stekleničke že sedaj možno reciklirati in so že nastale iz recikliranega stekla.

DAVID: Če govorimo o posebnih sestavinah, uporabljenih v dišavi Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg, katero je bilo najtežje vključiti v samo parfumsko mešanico? Zakaj? Je bilo med krizo pandemije težje priti do surovih sestavin? Vemo namreč, da ima Chanel lastna polja jasmina, stolistnih vrtnic, perunike … v Grassu?

Olivier Polge: Če vam povsem po resnici zaupam nekaj glede lansiranja dišave Chanel Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg … pripravljeni smo bili že pred enim letom. Samo predstavitev smo želeli opraviti že 20. maja lani, pa smo jo prestavili za eno leto. Dostop do surovih materialov smo tako imeli že prej. Govorim za Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg. Kar se tiče trenutnih razmer na splošno, moram dejati, da prav tako nismo imeli težav, saj se je

Če vam povsem po resnici zaupam nekaj glede lansiranja dišave Chanel Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg … pripravljeni smo bili že pred enim letom. Samo predstavitev smo želeli opraviti že 20. maja lani, pa smo jo prestavili za eno leto. Dostop do surovih materialov smo tako imeli že prej. Govorim za Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg.

28 DAVID 55/2021

po svetu prodalo manj dišav, zato je bilo sestavin, ki jih potrebujemo, dovolj.

Manj povpraševanja je bilo. Tega, da smo v novicah prebrali, da ljudje več uporabljajo računalnike, ne moremo primerjati z dišavami, ljudje so jih na žalost uporabljali manj. Resnično nismo opazili nobenih težav pri pridobivanju sestavin. Kar pa se tiče sestave parfuma, moram enako reči, da nam nobena sestavina ni predstavljala težav. Posebna sestavina dišave Les Eaux de Chanel Paris Édimbourg, ki jo boste redko našli v drugih vonjavah, je posebna oblika vetiverja. Slednjega frakcioniramo, s čimer pridobimo najčistejšo obliko te čudovite sestavine, ta pa je posebnost znamke Chanel.

DAVID: Škotska je znana tudi po svoji cenjeni kulturi viskija. Ste razmišljali, da bi vključili nekaj te tradicije, morda dimljenost? Tudi Gabrielle Chanel je bila namreč znana po tem, da je v svoje izdelke rada vključevala nekatere značilne elemente moškega sveta.

Olivier Polge: V mojih mislih, to govorim subjektivno, sicer ne delamo razlik med spoloma, je ta dišava morda nekoliko bolj moška. Z vidika samih sestavin, ko ste ravno omenili viski, ta je po mojem mnenju zelo sladkast, včasih pa tudi dimljen. Morda lahko povlečemo neke vzporednice med viskijem in samo dimljenostjo dišave, ki jo lahko na Highlandsih včasih tudi zaznamo v zraku.

DAVID: Ste med pandemijo ustvarjali doma, v svojem laboratoriju ali ste lahko normalno delovali na svojem posebnem delovnem mestu, v osrčju parfumerije Chanel?

OLIVIER POLGE

Olivier Polge: Večino časa z izjemo nekega dela prvega vala, ko so bile zaprte trgovine, tovarne in proizvodnje, sem prihajal na delovno mesto. Ker si pri Chanelu lastimo vse delavnice, smo zelo tesno povezani s tukajšnjo tovarno, zato lahko ves čas preverjamo kakovost materialov, ki prihajajo, samo proizvodnjo … Zelo težko bi bilo te stvari delati od zelo daleč, sam pa bi se moral še toliko bolj osredotočati na moje ustvarjanje. Vsi ti tehniški vidiki mojega dela so precej bolj izpopolnjeni, če delo opravljam na svojem običajnem delovnem mestu. No, če odštejemo dejstvo, da pri kreativnem delu navdih dobivamo povsod … pa vendar večino svojega dela organiziram okrog Pariza.

DAVID: V številnih intervjujih smo zasledili, da skrivnost sestave dišav Chanel zajema tudi posebno formulo pri pisanju receptov, ki je bila v podjetju že pred vašo dobo. Kaj je tako posebno glede tega zapisa formule?

Olivier Polge: Zelo redko je, morda celo unikatno, da si pri znamki Chanel lastimo vse formule od začetka do danes. Pogosto se vračamo k vsaki dišavi, k vsakemu materialu, k prvemu parfumerju znamke Chanel … Še vedno si tako lastimo na primer formulo No.5 in preko različnih poskusov raziskujemo svet tega parfumerja in ga spoznavamo preko določenih dišav, ki obstajajo še danes. Njegove misli prebiramo skozi vse formule … Kar se tiče posebnega sistema ustvarjanja, le-ta sega v čase Henrija Roberta, ki je v Hiši Chanel deloval od leta 1953. Takrat je vzpostavil sistem, ki niti ni bil tako znanstven, vendar za tiste čase zelo napreden, ki veli, da se formule razporejajo po in-

stinktivnem vrstnem redu, ki ga je začrtal sam. Če danes raziskujemo ta način, ugotovimo, da je tudi znanstveno zelo točen. Glavni vidik sistema je bilo izparevanje surovih materialov, zaradi katerega le-te organiziramo od sadnih do citrusnih odtenkov, nato sledijo aromatične note, na primer pomarančnih cvetov in jasmina, pa lesne vonjave ... Če danes pogledam formule Henrija Roberta, potrebujem dve minuti, da jih povsem razumem. Ker so te formule tako zelo napredne in pametne, jih povsem enake uporabljamo že več kot petdeset let.

DAVID: Odkril sem, da ste v preteklosti svet parfumerstva večkrat primerjali s svetom glasbe in umetnosti. Kateri glasbi najraje prisluhnete v zadnjem času? Morda ravno zaradi njene kompozicije?

Olivier Pogle: Težko je govoriti o dišavah, obstajajo pa zelo zanimivi načini, kako obogatiti svet parfumerstva. Eden od njih je glasba, saj mislim, da so si dišave in glasba na več načinov zelo blizu. V parfumerstvu tako na primer uporabljamo določene besede, kot so toni, akordi, hkrati pa glasba ni materialna stvar, saj lebdi v zraku kot občutki ... Mislim, da bi glasba morala zapeljevati enake karakterje ljudi kot dišave. Sam sem sicer zelo velik ljubitelj klasične glasbe, na primer klavirja. Sicer poslušam zelo raznoliko glasbo, mislim pa, da je zelo težko raziskovati povsem nove kompozicije. Dejansko poslušam zelo veliko glasbe ... vse (smeh). Sem pa pred dnevi prebiral knjigo tudi o znamenitih dunajskih filharmonikih, o Brahmsu in Straussu, ter o tem, kako so se dogovorili, da odprejo pot modernejši klasični glasbi in pustijo tradicijo za seboj.

55/2021 DAVID 29

TED SUN

ALI LAHKO KATERE DRUGE ŽIVALI SOUSTVARIJO TAKO ZELO ČUDOVITO IN NEPONOVLJIVO POLETNO MAVRICO, KOT TO LAHKO STORIJO TROPSKE PAPIGE ARE? MORDA TUDI, A V NAŠEM UREDNIŠTVU SMO SE TOLIKO BOLJ RAZVESELIL MOŽNOSTI SOUSTVARJANJA Z NAŠO LOSANGELEŠKO EKIPO IN CHANOM QUACHOM, KI JE SVOJE PAPIGE KREATIVNO IZPOSTAVIL SKUPAJ Z MODELOM CHRISTIANOM HOGUEJEM, KAR JE TED SUN VNOVIČNO ZAPAKIRAL V EDINSTVENO MAVRIČNO POLETJE. SAJ VESTE, DOVRŠENA OBLEKA GUCCI, KI JO LAHKO NOSITE TAKO NA ZAHTEVEN, POMEMBEN SESTANEK KOT OB VEČERIH, ALI PA SPREMENITE OBLEKO V PASTELNO ZELENO BARVO, S KATERO TAKOJ SPROSTITE NAPETOST SESTANKA, IN KO SE ZMAGOSLAVNO VRNETE DOMOV, SE V SVILENI LEOPARDJI PIŽAMI DOLCE GABBANA POGOVORITE Z VAŠO PAPIGO ALI PA PRIJATELJEM, SOPROGO ALI SVEŽO LJUBEZNIJO. IN KO SE PRIPRAVLJATE NA SPREHOD K OBALI ALI SPREHOD OKOLI JEZERA, POTEM JE DVODELNI IZBOR BELINE, KOT JE KOMPLET CHRISTIANA DIORJA, POPOLN ZA VAS. ZA POPOLNOMA RAZGALJENO KOŽO IN RAZKAZOVANJE SVEŽE DODELANIH MIŠIC PO VSEH URAH TEŽKIH TRENINGOV V FITNESU PA OBVEZNO KOPALKE DOLCE GABBANA, BREZ KATERIH V LETOŠNJEM POLETJU NIKAKOR NE GRE, KONEC KONCEV PRAZNUJEJO 20-LETNICO NJIHOVE DIŠAVE LIGHT BLUE, V KATERI ŽE VSA LETA BLESTI TUDI NAJLEPŠI MOŠKI SVETA DAVID GANDY V ČUDOVITIH BELIH KOPALKAH. FOTOGRAFIJA: TED SUN @TEDSUN77 STILIST: ALEXANDER SHERA @A.SHERA.STYLE FRIZURA: CHRISTOPHER MILES @CHRISTOPHERMILESMAKEUP (Z UPORABO AUGUSTINUS BADER IN DIOR) ASISTENT FOTOGRAFIJE: ARMAND MUCHHALA ASISTENT STILISTA: MORGAN MILAN RETUŠA: CRYSTAL RETOUCH @CRYSTAL_RETOUCH VODNIK PTIC: CHAN QUACH @CHANTHEBIRDMAN MODEL: CHRISTIAN HOGUE @CHRISTIANHOGUE AGENCIJA: LA MODELS @LAMODELS

30 DAVID 55/2021

TED SUN

OBLEKA – GRAYSCALE • SRAJCA - GUCCI

55/2021 DAVID 31

TED SUN

32 DAVID 55/2021

TED SUN

SVILENA PIŽAMA Z LEOPARDJIM POTISKOM – DOLCE & GABBANA

55/2021 DAVID 33

TED SUN

OBLEKA – GUCCI • ČEVLJI - COLE HAAN

34 DAVID 55/2021

TED SUN

TRENČKOT - GRAYSCALE • MAJICA – ARHIV PROPAGANDA AGENCY • ČEVLJI - COLE HAAN

55/2021 DAVID 35

TED SUN

KOPALKE – DOLCE & GABBANA

36 DAVID 55/2021

TED SUN

55/2021 DAVID 37

TED SUN

OBLEKA & SRAJCA – GRAYSCALE

38 DAVID 55/2021

TED SUN

55/2021 DAVID 39

TED SUN

40 DAVID 55/2021

TED SUN

POLO MAJICA & KRATKE HLAČE – DIOR

55/2021 DAVID 41

MODNE SMERNICE

Kljub izzivalnim razmeram, v katerih se je znašla modna industrija, smo lahko uzrli zanimive tendence moške poletne garderobe, med katerimi gotovo najbolj izstopa neoneonski slog, poudarjene barvitosti, ki bodo moškim, sploh v naši regiji, vsaj malo popestrile prepogosto suhoparno izbrane tone oblačil, še zlasti kopalk, kratkih majic ali kratkih hlač. Visokooktanska moška moda je tako postala nova platforma, kjer moški lahko izkaže, kako obvlada igrivost in kaj vse se je naučil kot spreten igralec tetrisa ali strateško naravnanih igric na računalniku in Ipadu. Saj veste, počasi se vračamo v obdobje,

42 DAVID 55/2021

MODNE SMERNICE

ko se spet družimo in prepričani smo, da boste v letošnjem poletju, potem ko se dokončno odprejo vse restavracije, bari in terase, morda s srajco, ki izraža določen pomen, poplavo živahnih barv ali lahkotno obleko, pod katero boste nosili le majico, opozorili nase kot na pravega modnega poznavalca. Predstavljamo vam nekaj izbranih stilov ter tudi klasičnih mornarskih in redukcijskih iz sedemdesetih let s pasteli, saj jih je zaznalo naše ostro oko.

Uživajte in igrajte se z barvami ter slogi, saj smo bili dovolj časa doma in zdaj naredite korak in izberite super tkanine ter barve, ki so vam najbližje.

55/2021 DAVID 43

MODNE SMERNICE

Sveže cvetje

ETRO KENZO

FERRAGAMO KENZO

GIORGIO ARMANI KENZO

HOMME PLISSE ISSEY MIYAKE

GIORGIO ARMANI

GIORGIO ARMANI

GIORGIO ARMANI

Majice pod oblekami

BALMAIN 44 DAVID 55/2021

GIORGIO ARMANI

MODNE SMERNICE

Torbe

BALMAIN FENDI

BALMAIN GIORGIO ARMANI

BALMAIN GIORGIO ARMANI

BALMAIN VERSACE

Srajce s pomenom

HERMÈS

BALMAIN

ETRO

VALENTINO

FENDI 55/2021 DAVID 45

MODNE SMERNICE

Prevelike ali prekratke bermude

BALMAIN LOUIS VUITTON

BALMAIN MOSCHINO

ETRO VALENTINO

FENDI VERSACE

HOMME PLISSE ISSEY MIYAKE

ZZEGNA

Vrnitev bomber jakne

HERMÈS 46 DAVID 55/2021

BALMAIN

ETRO

HOMME PLISSE ISSEY MIYAKE

MODNE SMERNICE

Neo neonsko

HERMÈS GIVENCHY

BALMAIN GIVENCHY

ETRO LOUIS VUITTON

ETRO VERSACE

GIORGIO ARMANI VERSACE

ETRO

ETRO

GIORGIO ARMANI

Redukcija 70.

BALMAIN

BALMAIN

55/2021 DAVID 47

MODNE SMERNICE

Drzno ali pa pojdi domov

FENDI

GIORGIO ARMANI

GIORGIO ARMANI

Mornarsko

HERMÈS

GIORGIO ARMANI

GIVENCHY

VERSACE

VERSACE

GIORGIO ARMANI

HOMME PLISSE ISSEY MIYAKE

VERSACE

LOUIS VUITTON

LOUIS VUITTON

VERSACE

BONUS

Poplava živih barv

GIORGIO ARMANI

48 DAVID 55/2021

KENZO

MODNE SMERNICE

Obleke inspir irane v 1980

BALMAIN

GIORGIO ARMANI

GIORGIO ARMANI

GIORGIO ARMANI

Pastelno razlitje

HERMÈS

HERMÈS

VALENTINO

EMPORIO ARMANI

FERRAGAMO

FERRAGAMO

FERRAGAMO

GIORGIO ARMANI

KENZO

LOUIS VUITTON

BONUS

Prevelik trenčko

ETRO

FERRAGAMO

55/2021 DAVID 49

ADIDAS X ERIC EMANUEL

SODELOVANJE, KI USTVARJ Po skoraj desetletju opremljanja naslednje generacije košarkarskih velikanov se McDonald’s All American Games in Adidas spet združujeta pri predstavitvi dveh novih linij opreme Games. Navijači lahko All American na svojem domačem igrišču predstavijo s klasičnimi kratkimi hlačami, kapucarji in trenirkami, tabuje pa lahko razbijajo s puloverji, ki jih navdihujejo Igre (Games), s košarkarskimi hlačami, grafičnimi ma-

50 DAVID 55/2021

jicami in še več – za vsemi kosi stoji oblikovalec športnih oblačil iz New Yorka Eric Emanuel. V zadnjih štirih desetletjih so igre McDonald’s All American Games postale glavni prikaz talentov, v katerem lahko spremljamo 48 najboljših fantov in deklet v državi. Nekateri najbolj znani košarkarski igralci, ki so v preteklih letih oblekli dres McDonald’sa, so Candace Parker, James Harden, Anthony Edwards, Trae Young, Chiney

ADIDAS X ERIC EMANUEL

JA ZVEZDE IN JIH RAZVIJA Ogwumike in drugi. Igre so se izkazale kot zgodovinski trenutek na poti teh igralcev do veličine, ki jo prinašajo srce, odločnost, predanost in želja po doseganju velikih stvari. Eric Emanuel je sicer na svoj način posodobil klasična športna oblačila iz ikonske vitrine McDonald’s All American Games in ustvaril kolekcijo Adidas Eric Emanuel za McDonald’s All American Games. Linija, kot rečeno, vključuje drzne puloverje

v dveh barvnih odtenkih, ki jih navdihujejo Igre, klasične košarkarske kratke hlače z ikonografijo bodisi adidasa bodisi McDonald’s World Famous Fries, klasične natikače v barvni shemi McDonald’s All American Games, grafične majice, reverzibilne trenirke, visoke superge Forum 84 in še več.

55/2021 DAVID 51

STRELLSON

Potovanje iz užitka ali zaradi poslovne nujnosti Izziv za sodobnega moškega je, da se hitro prilagaja razmeram s svojimi udobnimi oblačili, bodisi da gre za potovanje bodisi pisarno ali prosti čas, ki ga preživljamo na tisoč in en način. S kolekcijo Flex Cross je švicarska znamka ustvarila posebno prilagojeno kolekcijo, ki je namenjena maksimalnemu udobju in zmogljivostim, prilagojena potrebam mestnega poslovneža in pripravljena za akcijo v praktično vsakršni situaciji, v kateri se znajde sodobni moški.

52 DAVID 55/2021

STRELLSON

Kolekcijo odlikujejo funkcionalni detajli in najvišje udobje nošenja, materiali v bi-strech in džersi tkaninah niso samo udobni, temveč so tudi vrhunsko izdelani. Harmonična kombinacija sive, antracitne, črne, mornarsko modre in stavbno modre ponuja tudi neštete možnosti medsebojnih stilskih kombinacij.

55/2021 DAVID 53

STRELLSON

54 DAVID 55/2021

STRELLSON

Izbor različni oblek z razteznimi lastnostmi in raztegljivimi zaključnimi oblogami zagotavlja maksimalno udobje oblačil tudi v dneh, ki jim ni videti konca. Zaradi svoje edinstvene strukture klasične srajce kolekcije iz fine bombažne tkanine, ki se raztezajo, ostanejo udobne in ohranijo svojo obliko tudi po dolgih potovanjih. Slog zunanjih oblačil, kot sta na primer volneni plašč in kratka jakna v lahkem raztezanju najlona s padajočim elementom, dopolnjuje videz površnikov. Artikli, ki zaokrožujejo kolekcijo, vključujejo eleganten pulover z okroglim vratnim izrezom v najkakovostnejši izdelavi merino in lajkre, običajne majice in kavbojke s petimi žepi v modrem bi-strech džinsu ter usnjene pasove in elastične trakove. Kolekcija Strellson Cross Flex ponuja elegantne obleke z največjim udobjem, ne glede na to, ali potujete ali ostanete doma. Ne glede na to, ali potujete poslovno ali iz čistega užitka.

55/2021 DAVID 55

SENS

MAJICE IMAJO SMISEL Zlata Zavašnik, lastnica in oblikovalka blagovne znamke Sens, je razvila nov produkt in čudovito dopolnila njene tradicionalne izdelke! To so majice, ki jih lahko nosijo tako moški, kot ženske. Grafično dovršene majice, lahko nosite sproščeno samostojno ali prefinjeno pod suknjičem. Grafike sledijo estetiki in imajo smisel. Ena od njih ponazarja tudi trgovanje s kriptovalutami, ki jih od zdaj pri nakupu v salonu Sens, lahko tudi uporabite. Ambasador novega produkta je samosvoj mladi športnik, pevec in karizmatični ljubitelj vsega lepega in drugačnega, Mark Vlahovič. Med Sensom in Markom se je razvila zanimiva zgodba, ki jo bodo še nadgrajevali. Zaradi trenutnih razmer, je Sens svojo prodajo

56 DAVID 55/2021

razširil tudi na splet. V njihovi spletni trgovini lahko najdete »Najboljša oblačila in darila za moške«.

Očarali vas bodo s široko ponudbo majic, srajc, denarnic, pasov in drugih modnih dodatkov za vse formalne in tudi bolj sproščene priložnosti. Zlata Zavašnik je podjetje ustanovila že leta 1994 in je danes znana predvsem po pestri ponudbi različnih modelov moških oblek, klasičnih in trendovskih, v vseh velikostih in za vse postave. Blagovna znamka s svojo ekstravagantno funkcionalnostjo oblači predvsem moške, ki iščejo individualnost, drugačnost in visoko kakovost. V uredništvu naše revije smo navdušeni nad novimi idejami, ki se vedno porodijo med spretnim ustvarjanjem vedno

nasmejane Zlate Zavašnik in njene ekipe.

Poiščite svoj smisel med novimi majicami ali pa katerem od preostalih oblačil znamke Sens!

SENS

55/2021 DAVID 57

LOUIS VUITTON

AKVARELNO ODGOVORNO

KREIRANJE

58 DAVID 55/2021

LOUIS VUITTON

Kapsulna kolekcija znamke Louis Vuitton bo v to pomladno–poletno sezono 2021 prinesla barve v znamenju treh dnevnih obdobij, od zore do mraka. Na območju Venice Beach sonce vzide in odkriva pastelno obarvane obleke, havajski stil kratkih hlač in srajc, v zenitu zajema japonski džins in monogramne bombažne majice s pop akvarelnimi odtenki. V mraku pa meče modrikasto luč na kratke obleke in indigo pižame. Kolekcija predstavlja neskončnost, ki je ponavljajoča se tema v kolekcijah Američana Virgila Abloha, torej ta garderoba pooseblja in poudarja vsakodnevno energijo ameriškega raperja 21 Savage in je referenca skejtarjem in umetnikom z Zahodne obale.

Vezene majice, lahke denim plastrone, lahki usnjeni bluzoni, žakardni jopiči in raznobarvne vetrovke, vse prenašajo čustva z neko radostno nostalgijo, pomešano z občutkom neskončnih možnosti. V pižamastem

bombažu, denimskih srajcah, poliamidnih kopalkah je znova prikazan monogramni vzorec, kot umetnikov akvarel v indigo ali mavrični različici, kot da bi kapljice vode padle na črnilo. Pomlad se umakne pisani, živahni sezoni, ki jo ustvarjajo kreativni mladi, ljubitelji svobode in udobja, ki jih poganja njihovo sončno razpoloženje in vitalno gibanje oceana.

Tudi tokrat so bili nekateri kosi posebej oblikovani z mislimi na okolje.

V svetovnem merilu se bo kar 100 odstotkov izdelkov blagovne znamke zavezalo k strategiji ekološkega oblikovanja do leta 2025. Barvna paleta je bila zasnovana posebej za znamko brez vsebovanja klora in kovin. Uporabljeni bombaž ima certifikat Better Cotton Initiative (BCI) ali pa Global Organic Textile Standard (GOTS) in uporabljena volna nekaterih izdelkov po standardu Responsible Wool (RWS), medtem ko so bile druge tkanine reciklirane, vključno z najlonom za vetrovke. Dodatki kolekcije so integrirani v celostni videz.

55/2021 DAVID 59

LOUIS VUITTON

V njej obstajajo nahrbtniki, tako kot torba Keepalls, mornarske torbe, vrečaste torbe, vse pa predstavljajo sorodno idejo z akvarelnim monogramom. Obstajajo tudi maske, ki se ujemajo z bombažnimi in svilenimi rutami, okrepljene s potiskom akvarelnega monograma. Na voljo so tudi emajlirani obročki, čarobni prstani, ki jih lahko nosite tudi okoli vratu, raznobarvne zapestnice. Dvodelni pas, ki ga lahko nosite tako na plat-

60 DAVID 55/2021

neni strani monograma kot na navadni modri strani iz telečjega usnja. Če želite, lahko obesite nanj tudi zadrgasto torbico v isti barvi. Kape in potiskane svilene rute ter inovativna sončna očala dopolnjujejo ta edinstveni videz. Platnene ali usnjene superge in natikače odsevne ali gumijaste, navtični čevlji podajo pravi zaključek in piko na i celostni silhueti.

LOUIS VUITTON

55/2021 DAVID 61

YVETTE KRUBL

VEDNO POSTAVLJALEC TRENDOV, VEDNO PRIPRAVLJENI NA NOVA OZEMLJA, VEDNO IZIVALCI TRENUTNEGA STANJA. Biti postavljavec trendov, vedno korak pred časom, se sliši tako enostavno, a v hitrem potrošništvu zbrati pogum, orati ledino in pripravljati strategijo na številnih ravneh ni tako enostavno, kot se zazdi na prvi pogled. Znamka Pantene v skupini P&G je bila tako pionir pri vnovični uporabi plastike za svoje izdelke skupaj s partnerjem TerraCycle. Pred dnevi smo se tako lahko seznanili z njihovo novo embalažo in projektom Good Refill, v naši bližnji okolici, na otoku Murter, pa so sodelavci podjetja P&G pred dnevi poskrbeli tudi zato, da so sami očistili otok odpadkov. V našem pogovoru nas je Yvette Krubl, vodja korporativnih komunikacij za srednjo Evropo v podjetju P&G, popeljala skozi projekte in razmišljanje podjetja in znamke k bolj odgovornemu, trajnejšemu delovanju in uporabi tako ustvarjenih izdelkov kot tudi njihove vsakodnevne uporabe. Zastavljeni cilj k brezogljičnemu odtisu v prihodnjih nekaj letih je mogoč in se izvaja tudi z dodatnimi aktivnostmi na vseh delih našega življenja, tako družba močno sodeluje tudi z organizacijami in številnimi pobudami, kot sta tudi Conservation International in WWF, ki si prizadevata za ohranitev in zaščito gozdov, mokrišč, travnikov in šotišč. Zato nikakor ne čudi, da je že v preteklih petdesetih letih podjetje s svojo 185-letno tradicijo sodilo med prve, ki so objavili poročilo o svoji okoljski trajnosti.

62 DAVID 55/2021

YVETTE KRUBL

DAVID: Kakor nam je znano, ste bili prva znamka šampona za lase, ki je predstavila reciklirano embalažo. Je bilo težko najti partnerje in proizvajalce, ki bi z vami začeli novo poglavje?

Yvette Krubl: Naša blagovna znamka Pantene je bila tudi naša pionirska znamka v ekološkem sistemu ponovne uporabe Loop v začetku leta 2019, ki jo upravlja naš dolgoročni partner TerraCycle. Loop je program dostave na dom s ponovno uporabo vse embalaže, ki sodeluje v tem programu. Ta program gradi globalni ekosistem za »gibanje ponovne uporabe«, ki ohranja udobje in cenovno dostopnost, ki smo ju uživali v klasičnem življenjskem slogu. Loop si prizadeva odpraviti idejo o odpadkih (Eliminate the Idea of Waste®) na način, ki je dostopen vsem.

Torej, naša čudovita zlata svetleča embalaža iz aluminija Pantene je bila zasnovana v ta namen, tri druge blagovne znamke (Herbal Essences, Aussie in Head & Shoulders) pa so to stekleničko kopirale in opremile z lastnimi barvami ter identiteto znamke in se pridružile programu Good Refill, ki je zdaj na voljo tudi v Sloveniji.

DAVID: Ali kot blagovna znamka s svojimi pobudami sami pomagate pri čiščenju plaž in materiale obdelujete sami ali že obdelane materiale prejmete od zunanjih izvajalcev?

YK: Naša znamka Head&Shoulders je bila »heroj« tega gibanja že poleti 2017 in od takrat je vzor za širjenje števila držav, vam najbližja je Hrvaška.

Pravzaprav je bil leta 2021 akcije deležen otok Murter, kjer so kolegi P&G očistili plaže. Ker nismo podjetje za recikliranje odpadkov, potrebujemo strokovnjake, ki bodo ponudili največji možni učinek. TerraCycle, ameriško podjetje, ki ga je ustanovilo madžarsko znanje, je svoje delovanje specializiralo za ravnanje z odpadki, ki jih nihče ne želi predelati. Obalna plastika je bila ena izmed njih.

Ta plastika potrebuje posebno sortiranje, ravnanje in recikliranje, ki jih je treba organizirati vsakič znova. Najtežji del je, da je za zbiranje in razvrščanje plastike potrebno ročno delo, razvrščeno plastiko pa je treba prevažati tudi v posebno obdelovalno tovarno. Evropsko ravnanje z odpadki je zelo zapleteno in vsaka država nima svojega posebnega obrata za recikliranje vseh vrst plastike, zato je vedno treba razmisliti, kakšen bi bil ogljični odtis, vključno s prevozom. Drugič, kot vsi vemo, plastika z vsakim recikliranjem zmanjšuje svojo kakovost, zato lahko v embalaži Head & Shoulders uporabimo le 25 odstotkov le-te, da ohranimo kakovost vsebine.

DAVID: Ali postopek uporabe reciklirane plastike povzroča višjo ceno izdelave? Kako se spoprijeti s takšno težavo?

YK: Ker je bilo treba postopek zbiranja organizirati kot enkraten program, so potrebne roke, torbe, rokavice, sortiranje, prevoz in bližnji obrat za recikliranje, zato je to drag podvig, ki ga potrošnik ne bo financiral, saj pričakuje izdelek, ki bo na voljo po isti ceni kot običajni šampon. Ker vedno iščemo nove rešitve, je to le ena izmed njih. Ravno zato

55/2021 DAVID 63

YVETTE KRUBL

je zbiranje plastike in ponujanje embalaže, ki jo je možno znova napolniti in uporabljati pet let, le nekaj primerov prakse. Znanstveniki P&G se ukvarjajo tudi z inovativnimi rešitvami, kot je naš projekt RecyClass, ki pomaga, da je vsa barvna plastika prozorna, saj je bilo barvanje velika težava reciklirne plastike. Poleg vseh teh metod je novost tudi pri pridobivanju, ki jo vodi strokovnjak P&G in preko nevidnega holograma na embalaži omogoča, da bo sortiranje 100-odstotno natančno in da v reciklaži ne bo prišlo do kontaminacije, ta program se imenuje HolyGrail. Vedno imamo v načrtu nove projekte.

DAVID: Se je sprememba embalaže odrazila v več reciklirane embalaže H&S? Je bil to tudi cilj?

YK: Število je odvisno od zmogljivosti sodelujočih partnerjev. Naš cilj je ponuditi vrhunske izdelke svojim potrošnikom in jim polepšati vsakdanje življenje ter z uporabo naših izdelkov ponujati tudi trajnostno rešitev. Preko znanstvenih raziskav (LCA – Analiza življenjskega cikla) vsi vemo, da je največji del izdelkov krivih za povečan ogljični odtis v fazi uporabe in ker kot vedno mislimo v smislu krožnega gospodarstva, je treba ta dejavnik obravnavati kot prednostno nalogo, da ponudimo rešitve za naše potrošnike, kjer njihov vpliv sorazmerno prispeva k širši sliki. Do zdaj smo izdelali več kot 1,5 milijona kosov recikliranih šamponov Head & Shoulders.

DAVID: Kako pomembne so barve pri embalaži, zlasti za moške, da jih prej kupijo?

YK: Naše znamke imajo dolgo zgodovino in njihove korenine identitete blagovne znamke segajo v preteklost že desetletja. Barve nekoliko spreminjamo s spremembami, ki se dogajalo okoli nas, vendar le na način, da temeljne vrednote ostanejo in blagovna znamka ohrani svoj prepoznavni značaj.

DAVID: Ali se ukvarjate tudi z drugimi vidiki trajnosti? Na primer ogljičnim odtisom? Katere dolgoročne cilje poskušate doseči?

YK: Lansko poletje smo z vrsto ukrepov, ki varujejo, izboljšujejo in obnavljajo naravo, napovedali novo zavezo, da bodo naše globalne operacije čez desetletje ogljično nevtralne. Pogled v prihodnja desetletja je za svet ključnega pomena pri pospešitvi napredka na področju podnebnih sprememb. P&G bo presegel svoje obstoječe cilje, ki temeljijo na znanosti, in sicer za 50-odstotno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov, hkrati pa bo razširil paleto naravnih podnebnih rešitev. Ta prizadevanja bodo prinesla ogljične koristi, ki bodo uravnotežile vse preostale emisije v prihodnjih desetih letih, kar bo omogočilo, da bodo dejavnosti P&G v desetletju ogljično nevtralne. Na podlagi sedanjih ocen bo moralo podjetje med letoma 2020 in 2030 uravnotežiti približno 30 milijonov ton ogljika. P&G še vedno priotizira zmanjševanje emisij. P&G lovi obstoječi cilj zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 50 odstotkov in do leta 2030 kupovati 100-odstot-

64 DAVID 55/2021

YVETTE KRUBL

no električno energijo iz obnovljivih virov in je na poti, da izpolni svoje zaveze do leta 2030. Poleg tega bo P&G še naprej nadaljeval z novimi vetrnimi, sončnimi in geotermalnimi projekti, da bi še pospešil prehod na obnovljive vire energije. Ta prizadevanja so usklajena s tem, kar je po mnenju podnebne znanosti potrebno, da prispevamo k omejevanju povečanja globalne temperature in se bo nadaljevalo tudi po letu 2030. Kljub temu zaradi današnjih tehnologij obstaja nekaj emisij, ki jih do leta 2030 ni mogoče odpraviti, z vlaganjem pri naravnih podnebnih rešitvah pa bo družba pospešila vpliv, ki ga bomo lahko imeli v prihodnjih desetih letih. P&G bo sodeloval tudi z mednarodnimi organizacijami Conservation International in World Wildlife Fund (WWF), s katerimi bo opredelil in financiral vrsto projektov za zaščito, izboljšanje in obnovo kritičnih ekosistemov, kot so gozdovi, mokrišča, travniki in šotišča. Poleg odvajanja več ogljika je pomemben vidik naravnih podnebnih rešitev tudi potencial za zagotavljanje pomembnih okoljskih in socialno-ekonomskih koristi, ki služijo zaščiti in izboljšanju narave ter izboljšanju življenja lokalnih skupnosti. Z napredkom P&G si bo podjetje prizadevalo prepoznati, izmeriti in komunicirati ustrezne koristi naše naložbe v naravo.

ja kakršen koli dvom o njeni varnosti ali koristi za vas, je ne bomo uporabili).

DAVID: Šamponi in detergenti (na primer) imajo lahko slab vpliv na podtalnico, reke itd. Ali razvijate šampon, ki ne bo vplival na vodne vire?

DAVID: Bi lahko rekli, da novo okolju bolj usmerjeno strategijo bolje sprejemajo ženske ali moški?

YK: To je zelo dobro vprašanje, vsekakor je zelo pomembno, da preprečimo kakršno koli onesnaženje, zato naši izdelki vsebujejo naravne sestavine, naravna olja, vitamine, npr. Pantene vitamin V in številne druge sestavine, ki jih najdemo tudi v naravi. Naša ikonična znamka za nego las Herbal Essences uporablja samo naravne sestavine, ki jih je certificiral KEW (Royal Botanic Gardens). Le nekaj informacij o njih: »Kraljevski botanični vrt, Kew ni samo botanični vrt. Pravzaprav je RBG Kew ena izmed vodilnih svetovnih botaničnih ustanov z več kot 260-letnimi izkušnjami v rastlinski znanosti. Strokovnjaki v Kraljevskem botaničnem vrtu Kew neutrudo delajo na izboljšanju našega naravnega sveta.

Izvajajo pomembne raziskave v zvezi s podnebnimi spremembami in svoje znanje uporabljajo za izobraževanje družbe. Kew sodeluje s približno 400 ustanovami po vsem svetu v več kot 100 državah. Vse za to, da lahko živimo v svetu, ki je varnejši in bolj iznajdljiv. Zaupamo podjetju RBG Kew, da pomaga našemu planetu in nam pomaga prepoznati vire naših bioobnovljivih botaničnih izdelkov za lase. Že stoletja so strokovnjaki za rastline in glive.« Kako izbiramo sestavine, je zelo temeljit postopek s številnimi kontrolnimi točkami in pristopom v štirih korakih: 1. korak – Dvom – znanstvenik raziskuje sestavine – (preden uporabimo katero koli sestavino, si naši znanstveniki najprej zastavijo vprašanja. Če obsta-

2. korak – Določitev – določitev varnega obsega uporabe sestavine – (varni obseg sestavine določimo z uporabo enakih znanstvenih standardov kot glavne regulativne agencije po vsem svetu).

3. korak – Odločitev – znanstvenik ocenjuje sestavine – (vse sestavine izdelka ocenimo, ali so varne, kadar jih uporabljamo – tako za vas kot za okolje. Če tega ne moremo potrditi, se vrnemo na začetek).

4. korak – Skrbnost – sledenje novim informacijam – (naš zadnji korak se nikoli ne konča. Ko je izdelek na policah, sledimo novim informacijam o vsaki sestavini in sodelujemo pri novih varnostnih metodah izdelkov z regulativnimi agencijami in znanstveniki zunaj P&G, da se prepričamo, da smo na tekočem).

In kar je najpomembneje, poslušamo svoje potrošnike – poskrbimo, da izdelki, ki jih proizvajamo, izpolnjujejo njihova pričakovanja glede varnosti in učinkovitosti.

YK: Zavedanje trajnosti ni vprašanje spola, saj opažamo trend, da opravljanje vseh gospodinjskih opravil zdaj ni le ženska naloga (kar je veljalo desetletja), enako velja za nakupovanje negovalnih izdelkov. Kot vidimo v naših programih, kamor se lahko vključijo prostovoljci, obstaja lepa uravnoteženost spolov, zato je pomembno za vse, ki skrbijo za okolje, da imajo miselnost, da svojega planeta nismo podedovali od staršev, ampak smo si ga sposodili od naših otrok. Ker je Greta Thunberg dober primer, da so tudi mlajše generacije bolj zavedne in si želijo spremeniti ter ohraniti našo vodo in podnebje ter ravnati z odpadki na najboljši način, zagotovo tudi P&G ve, da so neobstoječi odpadki najboljši odpadki.

DAVID: Bi rekli, da moški ne vložijo toliko zanimanja v produkte, ki jih uporabljajo, ali tudi sami opažate nov trend, ki veli, da je tudi za moške vse to vse bolj pomembno?

YK: V svetu družbenih omrežij, kjer želijo vsi pokazati svoje svetle plati, pridobivanje “forme” postaja vse bolj pomembno. Seveda ne mislim kopirati ekstremnih vplivnežev, ki uporabljajo filtre in Photoshop. Na harvardski univerzi smo v desetih državah izvedli študijo o povezavi med »dobrimi lasnimi dnevi« in samozavestjo. Izkazalo se je, da obstaja velika povezava med njima, zato, če imam dobro frizuro, je moja samozavest veliko močnejša in vse dejavnosti, ki jih v teh dneh opravljam, delam z več motivacije, energije in tako je tudi rezultat boljši. Vidimo, da se trendi nenehno spreminjajo, vendar je vedno v modi biti privlačen,

v formi. Včasih to pomeni imeti brado in skrbeti zanjo, včasih pa popolnoma obrit obraz. Nekateri moški imajo kratke lase, nekateri dolge, vendar vsi potrebujejo dneve dobre frizure, zaradi česar so lasje čisti, sijoči in zdravega videza.

DAVID: V tej pandemični situaciji bi lahko našli veliko težav z nekaterimi proizvajalci, ki so bolj ali manj delali z verižnimi dobavitelji iz drugih delov sveta. Kako je z dobavo v vašem podjetju?

YK: Naše delovanje si vedno prizadeva za optimizacijo kljub pandemiji in za znižanje lastnega ogljičnega odtisa prek področja 1 in 2. Pravkar smo prejeli prestižno nagrado za dobavne verige, ki priznava naša prizadevanja v zgodovinskem delu P&G na temo: - Pospeševanja intermodalnih načinov prevoza (tj. vlak / čoln) - Nenehne osredotočenosti na meritve in izboljšave polnjenja vozila - Izboljšave zasnove oskrbovalnega omrežja - Horizontal Collaboration pilot s Tupperware, Kellogg’s, SmartBox (tj. novi logistični moduli) - Naše jasne zavezanosti izboljšanju učinkovitosti in trajnosti (-50 %) prek programa Ambition 2030 (ki je sinhroniziran z ambicijo ALICE – 50 % izboljšanjem učinkovitosti do leta 2030 s sprejetjem pristopa digitalnih prometnih omrežij).

DAVID: H&S je prejel nagrado United Nations Momentum for Change. Kako ste se počutili, ko se je to zgodilo, ali je bila to lepa potrditev vašega dela?

YK: Vsekakor je bilo to priznanje prizadevanj številnih kolegov in sodelujočih partnerjev P&G za to, da je vedno vredno eksperimentirati in preizkusiti nove načine ter narediti resnično spremembo.

P&G že desetletja prevzema vlogo pionirja, saj je objavil prvo poročilo o okoljski trajnosti že v petdesetih letih prejšnjega stoletja, revolucioniral način boja proti prhljaju s Head&Shoulders ali uporabo vitaminov za Pantene, uporabo plenic pri dojenčkih, britje z britvico in merjenje odtisa različnih izdelkov … Naš obstoj že več kot 185 let je dokaz, da smo lahko sprememba ali se gibljemo v koraku s spremembami tudi pri več kot 100 let starih znamkah, kot sta Gillette in Braun. Vedno postavljavec trendov, vedno pripravljeni na nova ozemlja, vedno izzivalci trenutnega stanja.

DAVID: Kako visok je danes odstotek reciklirane plastike v novi embalaži? Kako visoko ga želite spraviti? Kako visoko je sploh mogoče?

YK: Trenutno meri približno 25 % zaradi tehničnih razlogov, saj zaradi stabilnosti embalaže ne more biti višji. Morda bomo jutri imeli novo metodo in lahko ta delež še povečamo.

55/2021 DAVID 65

ELFS

66 DAVID 55/2021

ELFS

ADAM? Oblikovalca ELFS: Aleksandar Šekuljica & Ivan Tandarić • Fotograf: Danijel Galić • Model: Luka Škočević, Sonic

V aktualni kolekciji modni dvojec ELFS priljubljene hrvaške znamke oblačil kar skozi modno revijo predstavlja njuno prvo povsem moško kolekcijo imenovano ADAM 2021, ki bi jo najbolje opisali kot interpretacijo brezčasne klasike. Ključni kos kolekcije je suknjič. Govorimo o elegantno strukturiranem suknjiču, klasičnega angleškega reza reverja z enostranskim zapenjanjem.

Poleg tega da so mogoči v več različnih barvah in vzorcih, se razlikujejo tudi po žepih na prsnem košu, kosih z izrezanim elegantnejšim videzom ali prešitih z vezenim znakom za bolj vsakdanji videz suknjiča.

55/2021 DAVID 67

ELFS

Za najbolj slovesne priložnosti oblikovalca predlagata črno ali temno modro varianto suknjiča in hlače v ozkem kroju na črto iz enakega materiala, dodatno stilizirane s srajco in metuljčkom ali kravato. Če imate raje manj uraden videz, je srajca lahko odpeta, lahko pa se igrate s kombiniranjem suknjiča in hlačami druge barve ali vzorca, srajco pa prav tako lahko zamenjate tudi s podobno majico. Prav kombinacija suknjičev z majicami in kavbojkami je morda prvi korak k resnejšim oblačilom za mlajše fante, katerih osnovna oblačila temeljijo na kavbojkah, majicah in trenirkah. Če mora 68 DAVID 55/2021

ELFS

imeti vsaka ženska v svoji garderobni omari malo črno oblekico, potem je za moškega to gotovo bela srajca, oblikovalca Elfs sta jo oblikovala iz finega bombaža z elastanom, v oprijetem kroju z učinkovitimi detajli, kot je spodoben vezeni emblem na prsih v barvi srajce in gumbov v obliko črke E na rokavnih manšetah.

Oblikovalca poleg same srajce predlagata tudi naramnice, ki so zelo praktičen dodatek, da se srajca med premikanjem ne dvigne iz hlač. Da bi se temu izognili, da bi bila pod majico vidna spodnja majica, sta oblikovalca Elfs skreirala spodnjo majico v kožni barvi. Po raju Adam. Zakaj Adam? Bog je ustvaril človeka, Elfsa pa sta iz njega naredila prefinjenega in uglajeno dobro oblečenega človeka. »Za nami je obdobje negotovosti, vendar smo veseli, da 55/2021 DAVID 69

ELFS

smo hkrati imeli priložnost več posvetiti se moški kolekciji, ki je pravzaprav kolekcija osnovnih oblačil, ki bi jih moral imeti vsak moški v omari in ki se lahko prilegajo v vaš osebni slog,« je o kolekciji dejal oblikovalec Ivan Tandarić. »To je le praznični in elegantni del naše nove kolekcije, druge poletne, športne in vsakdanje izdelke ter kolekcijo trenirk pa najdete tudi v naši spletni trgovini in v trgovinah Elfs v Zagrebu, Splitu in na Reki,« je dodal mnenje o kolekciji še oblikovalec tandema Elfs Aleksandar Šekuljica.

70 DAVID 55/2021

ELFS

55/2021 DAVID 71

SALOMON

Iz vaših superg bo v prihodnosti nastala majica.

ALI NOVE SUPERGE Salomon, vrhunska blagovna znamka obutve in oblačil za aktivnosti na prostem, ki je med drugim vodilna tako v svetu teka po brezpotjih kot smučanja, s ponosom predstavlja Index.01, zmogljive tekaške copate, narejene za recikliranje.

Rezultat triletnih raziskav in razvoja v Salomonovem oblikovalskem centru Annecy v francoskih Alpah je bil zasnovan za zmanjšanje materialnih odpadkov z uporabo krožnih načel življenjskega cikla.

72 DAVID 55/2021

SALOMON

Ko so se člani ekipe za obutev lotili ustvarjanja vsestranskih tekaških copat, ki skrbijo za planet, je bil njihov cilj, da jih je mogoče reciklirati brez žrtvovanja zmogljivosti. Edinstveni materiali in konstrukcija modela Index.01 so tisto, kar je te sanje uresničilo.

Z uporabo recikliranega poliestra za zgornjo enoto in termoplastičnega poliuretana (TPU) za spodnjo enoto je ekipa zagotovila, da se bosta oba sestavna dela superg Index.01 lahko reciklirala. Po koncu življenjske dobe čevljev se reciklirani vložek odstrani, tako da je mogoče ločiti zgornjo in spodnjo enoto, da se začne postopek recikliranja. Ko je spodnja enota ločena, bo zmleta v drobne pelete in nato kombinirana z deviškim TPU za izdelavo smučarskih čevljev Salomon in drugih izdelkov.

Zgornji del iz poliestra je mogoče znova uporabiti pri ustvarjanju blaga. Tekaško zmogljivost Index.01 podpirata plišasta pena spodnje enote na osnovi TPU in R.Camber (rocker) geometrija čevlja, kar pomaga tekaču s hitrim prehodom naprej, tako da noga porabi manj časa na tleh. Index.01 združuje zmogljivosti, slog in vrednote s čistim, a inovativnim videzom, zasnovanim za tek in eleganten videz v bolj ležernem vzdušju. Z le 285 grami je športni copat zasnovan za vsakodnevne treninge, krasita pa ga še 9 mm padec in vložek, izdelan iz 100-odstotno recikliranega materiala (reciklirana pena EVA in reciklirana prevleka iz poliestra).

55/2021 DAVID 73

NA MALIH ZASLONIH

NETFLIXOVA FILMSKA TRILOGIJA FEAR STREET NAJBOLJ PRODAJANA SERIJA R. L. STINE FEAR STREET (ULICA STRAHU) ŽE TRIDESET LET STRAŠI SVOJE ZVESTE BRALCE, ZDAJ PA BO KMALU PRESTRAŠILA NOVO GENERACIJA OBOŽEVALCEV. Z ZGODBO, KI TRAJA VEČ KOT 300 LET IN JE BILA PRIPOVEDOVANA V TREH TEDNIH, SE DRZNA FILMSKA TRILOGIJA ULICA STRAHU ZAČNE S PRVIM DELOM LETA 1994, KO SKUPINA NAJSTNIKOV ODKRIJE GROZLJIVE DOGODKE, KI NJIHOVO MESTO PREGANJAJO ŽE VEČ GENERACIJ – IN SAMI SO LAHKO NASLEDNJE TARČE. PO POTI PESTRE ZGODOVINE SHADYSIDEJA ULICA STRAHU V DRUGEM DELU SKOČI V LETO 1978 IN SE ZAKLJUČI S TRETJIM DELOM LETA 1666. PRED IZIDOM PRVEGA DELA SMO ZA VAS PRIPRAVILI POGOVOR S PISATELJICO IN REŽISERKO TRILOGIJE LEIGH JANIAK, KI TEČE O INOVATIVNEM SPOREDU LANSIRANJ, O TEM, KAKO JE SPREMENILA ŽANR GROZLJIVK IN O UPORABI ISTIH IGRALCEV V RAZLIČNIH VLOGAH. Kako ste se prvič vključili v ustvarjanje teh filmov in kaj vas je pritegnilo k temu projektu? Ste bili oboževalka R. L. Stine?

Leigh Janiak: Odraščala sem ob branju knjig Ulica strahu. Spomnim se, da so me pritegnile, ker so se zdele odrezave – bila je kri, seks tudi, vse stvari so se mi je zdele kul. V devetdesetih letih sem bila še najstnica, zato sem se takrat, ko sta se Peter Chernin in Kori Adelson, izvršna direktorica podjetja Chernin, prvič obrnila name, počutila, kot da sta zadela glavo na žebljičku moje mladosti. V svojem naslednjem projektu sem iskala vzgon in zabavo in Ulica strahu je bila v tej luči popolna izbira. Mislim, da se veliko ljudi, ki so odraščali s temi knjigami, počuti enako, in Kori je vedela, da je okoli njih mogoče ustvariti veliko franšizo.

Peter je imel čudovito idejo, da bi okoli teh filmov ustvaril dogodke, ki bi jih izdali drugega za drugim, toda ideja, kako bi to dejansko delovalo, še ni bila izpopolnjena in ta izziv me je v resnici pritegnil k projektu.

Kako ste razvili zgodbo in strukturo filmov?

Leigh Janiak: Osrednje vprašanje je bilo: kako doseči, da se občinstvo tako angažira, da si želi takoj ogledati naslednji del? Za televizijsko serijo je takšno raziskovanje običajno, za filmske serije pa ne toliko. Običajno imate pri tradicionalnih nadaljevanjih med lansiranji tisto leto ali dve časa, zato so ljudje lačni nadaljevanja. V našem primeru smo torej odkrili idejo, ko smo o projektu začeli razmišljati kot o hibridu med filmom in serijo. Projekt se je začel povezovati okoli te ideje o sistemskem zatiranju, ki prežema kulturo in določenim ljudem sporoča, da so »drugi« in da ne bodo nikoli zmagali. In mislim, da je to običajno, ko odraščamo, še posebej za vsakogar, ki se je rodil v svet, za katerega meni, da iz njega ne more pobegniti. In Shadysiderji se rodijo v svetu, kjer je njihova usoda že določena.

Kako ste se lotili prilagajanja razpršenega vesolja knjig tem filmom?

Leigh Janiak: Zgodbe v knjigah R. L. Stine so osredotočene na to idejo ne74 DAVID 55/2021

skončne ponovljivosti. Vsaka zgodba se dogaja v tem mestu, imenovanem Shadyside, in se osredotoča na drugega človeka, ki živi na Ulici strahu, vendar filmi niso neposredna priredba nobene posamezne zgodbe. Duh knjig je vsekakor prisoten – utelešen je v naši zgodbi, naših likih in celotni norosti, ki se dogaja – toda ustvarili smo idejo, da Sunnyvale obstaja ob Shadysideu in zgodovini teh dveh mest. Družina Fier in družina Goode sta imeni iz knjig, toda mitologijo smo ustvarili v filmih.

Je obstajal kakšen grozljiv lik, ki ste ga želeli uporabiti v filmih?

Leigh Janiak: Zdelo se mi je, da so filmi dobra priložnost, da za naše protagoniste uporabimo tiste, ki v grozljivkah običajno to niso. Do nedavnega so bili heteroseksualni belci edini liki, ki so na koncu preživeli. Zame in moje pisatelje je bilo torej pomembno, da Ulico strahu vodijo ljudje, ki jih družba spet tradicionalno imenuje »drugi« in od tu nekako izvira ideja, da bi bili naši glavni junaki queer. Želeli smo povedati ljubezensko zgodbo in želeli smo, da bi bila resnična izkušnja queerja v devetdesetih letih. Želeli smo, da bi se njihov odnos zdel pristen glede na to, kakšna je bila gejevska izkušnja zunaj sodobnega objektiva. Sam in Deena ne živita v popolnoma varnem svetu, kjer bi lahko vsi vedeli zanju. In to je bilo resnično pomembno pri oblikovanju njune poti, kar je težko, ker mislim, da je za nekatere gledalce Sam lahko sprva nekoliko neprijeten, ker zanika, kdo je, in poskuša biti neka druga oseba, vendar se mi zdi pomembno, da prikažemo izkušnje številnih otrok.

Povejte nam o odločitvi, da boste za različne vloge uporabili iste igralce.

Leigh Janiak: Bila sem obsedena s predstavami, kot je Quantum Leap, kjer uporabljajo iste igralce, vendar jih postavljajo v različna časovna obdobja. V tem je nekaj resnično zadovoljivega. Prav tako me osebno zanima ideja, da se preteklost ponavlja, ideja reinkarnacije in navezanosti na prednike. Samo zdelo se mi je zabavno. In mislila sem, da bi bilo tudi zanimivo, če bi lahko znova srečali like, ki smo jih ubili v prvih dveh filmih ...

NA MALIH ZASLONIH

HITRI IN DRZNI SO ŠE HITEJŠI IN DRZNEJŠI! ENA NAJUSPEŠNEJŠIH FRANŠIZ HITRI IN DRZNI SE Z NOVIM NADALJEVANJEM – DEVETIM – NA VELIKE EKRANE VRAČA LETOS POLETI. VRAČAJO SE IGRALCI VIN DIESEL, MICHELLE RODRIGUEZ, TYRESE GIBSON, CHRIS “LUDACRIS” BRIDGES, JORDANA BREWSTER, NATHALIE EMMANUEL, SUNG KANG TER OSKARJEVKI HELEN MIRREN IN CHARLIZE THERON, DRUŽINI PA SE PRVIČ PRIDRUŽITA NOVA LIKA - IGRALEC JOHN CENA IN PEVKA CARDI B. NOVI DEL JE ZNOVA REŽIRAL JUSTIN LIN, KI JE ŽE PETIČ SEDEL NA REŽISERSKI STOLČEK SLAVNE DIRKAŠKE SAGE, SCENARIJ JE NAPISAL DAN CASEY. V HITREM POGOVORU Z GLAVNIM PROTAGONISTOM VINOM DIESLOM SMO SE DOTAKNILI NOVEGA DODATKA EKIPI JOHNA CENE, NJEGOVEGA POGLEDA NA CELOTNO FRANŠIZO IN TEGA, KOLIKO SNEMANJE IGRALCEM DEJANSKO POMENI. Kako se po navadi pripravljate na nov film?

Vin Diesel: Najprej vedno preverimo, kako daleč smo v tej neki mitologiji. O filmu, ki ga trenutno snemamo, smo že razmišljali, morda celo dva dela naprej, saj po navadi filme interpretiramo kot trilogije. Torej, vse, kar počnemo, mora biti v skladu s to pripravo na trilogijo. Na primer, ko ustvarjamo F&F 9, že razmišljamo o naslednjem delu. Vedno gledamo naprej. Razmišljamo tudi o tem, kakšne spektakularne prizore smo vam že ponudili in s katerimi vas lahko presenetimo v prihodnje. Ko razdelamo zaporedje dogajanja, pri čemer ne pozabimo na zgodbo in mitologijo, je čas za razvoj likov v filmu. Redko se zgodi, da liki ne obstajajo že prej, da za seboj nimajo stripov ali knjig … No, da ne dolgovezim, za konec razmišljamo o tem, česa gledalci o liku, s katerim so se skozi čas zbližali, še ne vedo.

da se bo moral vrniti, se morda tega ni povsem zavedal, vendar na nas je, da pripravimo epski in pričakovan finale franšize ali ere le-te … V tej vlogi si nisem mogel predstavljati nikogar drugega, zato sem že pred izidom drugih filmov začel kovati načrt, v katerem bo to mitološko ero zaključil z menoj.

Kaj je bilo na konceptu magnetov tokrat tako privlačnega?

Vin Diesel: Mislim, da je zanimivo, da je koncept sile nekaj, kar prihaja od drugod kot iz motorja, ideja gibanja. Mogoče je v filmu o superjunakih to neka sila, nekakšen urok, ki ga ima nekdo. Tukaj uporabljamo bolj znanstveni pristop in na dinamičen način uporabljamo magnete. Filmu je to dodalo dinamičen element in Justin je to želel vključiti, zato sem zelo navdušen nad tem, kar je dosegel.

Kako navdušeni ste nad raziskovanjem novega poglavja v Domovem življenju, sploh sedaj, ko je tu še Jakob Torreto (John Cena)?

Je bilo snemanje vedno gonilna sila, tudi takrat, ko ste postajali vse večji in večji?

Vin Diesel: Ko se spuščam v to očetovsko vlogo, saj veste, kako je, ko nekdo postane oče, se najprej zgleduje po svojem očetu. To počnemo zavestno ali pa tudi ne, v upanju, da bomo razumeli, kaj pomeni biti oče in kako biti pri tem kar se le da dober. Ko se ozremo nazaj po franšizi, ko se vrnemo na prvi film, lahko najdemo ključen trenutek, ko Dom Toretto razlaga, zakaj ga je strah, ali ko Brianu O’Connorju razlaga o svojem Chargerju. Odkrijemo lahko, da se je v preteklosti nekaj zgodilo, da obstaja neka zgodba, ki je nismo najbolje razložili, čeprav je vplivala na lik, ga spremenila. Kdo bi si mislil, da bomo to pojasnjevali čez dvajset let in govorili o trenutku, ki ga je povsem spremenil.

Fast 9 to počne.

Vin Diesel: V prvem filmu smo imeli na voljo le okrog 30 milijonov dolarjev. Vse je bilo praktično. Seveda je bilo to pred dvajsetimi leti glede na to, kje se trenutno nahajamo v filmski industriji. Ko so se desetletja odvijala, si upam trditi, da so se studii vedno bolj zanašali na CGI. Tako se je izkazalo, da mora kampanja za praktično izvajanje zadev postati močnejša. A ni mogoče zanikati, da doda nekaj posebnega, če ste pripravljeni narediti predprodukcijo in pripravljeni izstopiti iz studia ter poiskati lokacije, ki vam ustrezajo. Toda če vam to uspe, nastanejo veliko bolj visceralni prizori, mi pa smo se za to pristnost borili. Leta 2019, ko smo film snemali, nismo vedeli, da bo tako zabavno voziti in podpirati igralsko izkušnjo, ki smo jo tako dolgo pogrešali. Nihče ni pričakoval, da bomo vse te filme v izolaciji gledali doma s kavča! Nihče ni mogel predvideti, kako navdušeno bodo gledalci čakali to filmsko izkušnjo, zaradi katere se združi toliko oboževalcev, ki veselo vriskajo … To je čar Fast & Furious in ponosen sem, da je Universal tako drzen, ker to potrebujemo. In tukaj je, Fast 9. Zelo poseben občutek bo to deliti z vami.

John Cena igra Jakoba. Zakaj ravno on?

Vin Diesel: Sem multikulturalist, zato bi lahko za mojega brata izbrali kogarkoli.

Ko smo razvijali zgodbo, je bilo lepo govoriti o starih zgodbah, o tistih pred prvim filmom. Ko smo se začeli spuščati v vloge, ko postane težko, sem dejal, da bi se tole lahko razvilo v milijon različnih smeri. Dejansko je bilo težko.

Obstaja toliko dobrih, šolanih igralcev, toda kdo je tisti pravi za to vlogo, kdo je pravi karakter za toliko različnih scen, gre za zelo pomembno vlogo in kdo hkrati pooseblja tisto skupno idejo tega, kako bo Torretto videti? Sam sem bil v svojem Domovem svetu, pripravljal sem se in preklapljal na njegovo miselnost, to je bilo tri mesece pred snemanjem v Kaliforniji, preden smo šli v London …

Takrat sem slišal, da si John Cena resnično želi priložnosti v tem filmu, da bi to uresničilo njegove sanje, saj veste, lepe besede. Sam sem že bil ljubitelj njegovega dela in zagnanosti, kakšen teden prej sem z otroki gledal Ferdinanda. Radi imamo Johna Ceno! Vstopil je v Domov svet, bil sem že nekako miselno v svoji vlogi, zato ni bilo vse skupaj ravno hee-hee ha-ha. Vstopal je v sveti prostor, jaz pa sem mu razlagal, zakaj je ta franšiza tako posebna in kaj vse je potrebno, da funkcionira tako, kot je treba. Seveda sem govoril tudi o tem, kako je treba pred vstopom vedeti, da morate biti pripravljeni žrtvovati vse. Tisti dan sem na Instagramu objavil, ne da bi to komu povedal, video mene in Johna in dopisal »Hvala Pablo«. Tisti trenutek sem namreč mislil, da ga je za igranje vloge Jakoba k nam poslal moj brat Pablo (Paul Walker).

Spet boste sodelovali z Justinom Linom. Kako se počutite ob njegovem režiserskem udejstvovanju?

Vin Diesel: Prijateljstvo, ki sva ga z Justinom skozi leta ustvarila, je neprecenljivo. Toliko časa porabiva za predprodukcijo, preden sploh kdo dobi svojo prvo stran, da preslikavava mitologijo več filmov … Ko sem mu pred petimi leti dejal,

55/2021 DAVID 75

NA MALIH ZASLONIH

NETFLIX Z NOVO ŠVEDSKO MLADINSKO SERIJO YOUNG ROYALS JE ŠVEDSKA SERIJA, KI STA JO REŽIRALI ROJDA SEKERS (IDEJNA REŽISERKA) IN ERIKA CALMEYER, V GLAVNIH VLOGAH PA SO BILI EDVIN RYDING, OMAR RUDBERG, MALTE GÄRDINGER, FRIDA ARGENTO, NIKITA UGGLA IN PERNILLA AUGUST. ZGODBA SE OSREDOTOČA NA PRINCA WILHELMA (EDVIN RYDING). KO PRISPE V PRESTIŽNI INTERNAT HILLERSKA, KONČNO DOBI PRILOŽNOST, DA RAZIŠČE SVOJ PRAVI JAZ IN UGOTOVI, KAKŠNO ŽIVLJENJE SI V RESNICI ŽELI. WILHELM ZAČNE SANJATI O PRIHODNOSTI, NAPOLNJENI S SVOBODO IN BREZPOGOJNO LJUBEZNIJO DALEČ STRAN OD KRALJEVSKIH OBVEZNOSTIH – KO PA NEPRIČAKOVANO POSTANE NASLEDNJI NA VRSTI ZA PRESTOL, SE NJEGOVA DILEMA ŠE POVEČA, SAJ MORA IZBRATI – LJUBEZEN ALI DOLŽNOST. Režiserki: Rojda Sekers (idejna režiserka) in Erika Calmeyer • Ustvarjalci: Lisa Ambjörn, Lars Beckung in Camilla Holter • Pisci: Lisa Ambjörn (glavna scenaristka), Pia Gradvall, Sofie Forsman in Tove Forsman • Producenta: Lisa Berggren Eyre in Martin Söder / Nexiko • Izvršni producent: Lars Beckung / Nexiko • V glavnih vlogah: Edvin Ryding, Omar Rudberg, Malte Gärdinger, Frida Argento, Nikita

76 DAVID 55/2021

NA MALIH ZASLONIH

JACKOVO PSIHOLOŠKO POTOVANJE ČAKANJA JE KONEC! PO KONČANI DRUGI SEZONI S PRETRESLJIVIM IN NAPETIM KONCEM, V KATEREM JE BIL USTRELJEN JACK (MARTIN HENDERSON), SE JE SERIJA VIRGIN RIVER V PETEK, 9. JULIJA, VRNILA S SVOJO TEŽKO PRIČAKOVANO TRETJO SEZONO. DESET EPIZOD OBLJUBLJA VELIKO PREOBRATOV, S POGREBOM, OGNJEM, LOČITVIJO IN ORKANOM, KI SE KAŽEJO NA OBZORJU. Z DRUGIMI BESEDAMI, ZA MEL (ALEXANDRA BRECKENRIDGE) IN PREBIVALCE VIRGIN RIVERJA SE OB VRNITVI OBETA VELIKO. ZA VAS SMO PRIPRAVILI INTERVJU S SHOWRUNNERKO IN IZVRŠNO PRODUCENTKO SUE TENNEY, KI RAZLOŽI, KAJ NOVA SEZONA POMENI ZA CELOTNO SERIJO IN VAŠE NAJLJUBŠE LIKE, HKRATI PA SE DOTAKNE SVOJIH MOTIVOV ZA IZPUST JACKOVEGA OKREVANJA IN NEPOSREDEN SKOK NA OBDOBJE TRI TEDNE PO STRELJANJU. Tretja sezona se začne tako, da Jacka odpeljejo v bolnišnico, Mel in drugi pa nestrpno čakajo za šankom. Kmalu ugotovimo, da so minili trije tedni in Jack je v redu. Zakaj ste se odločili, da preskočite Jackovo začetno obdobje okrevanja?

Sue Tenney: Vedno iščemo načine, kako bi globoko zašli v zgodbo, in časovni preskok je to omogočil. Ko se razve, da je Jack preživel streljanje, je najbolj pomembna psihološka komponenta njegovega okrevanja.

Kako se Jack spopada s tem, kar se mu je zgodilo?

Sue Tenney: Jack ima talent za ločevanje svojih čustev. Še naprej bo Melove potrebe postavljal pred svoje, dokler ne bo več mogel prezreti obsega tega, kar se je zgodilo.

Kako bo streljanje na splošno vplivalo na Jacka v tej sezoni? Ali bo to še bolj poslabšalo njegov PTSP iz časa, ko je bil pri marincih?

Sue Tenney: Ne morem razkriti podrobnosti, vsekakor pa izvemo, kako je ta poškodba povezana z Jackovim psihološkim potovanjem.

Zdi se, da sta Jack in Mel v dobrih odnosih.

Kako bo Jackovo okrevanje vplivalo na njuno zvezo?

Sue Tenney: Jack je navajen zagotavljati podporo v zvezi, zato bo njegova morebitna ranljivost prilagoditev tako za Jacka kot za Mel. Ali Jack ve, kdo ga je ustrelil? Kako dolgo bodo morali gledalci čakati, da bodo izvedeli, kaj se je zgodilo?

Sue Tenney: Kot je običajno pri travmatičnem dogodku, se bo Jackov spomin na streljanje vračal počasi. Ne morem vam povedati, kako dolgo bo moral on (ali gledalci) čakati, da bo ugotovil resnico, lahko pa obljubim, da se bo splačalo.

Nazadnje, ali lahko še kaj izdate glede prihajajoče sezone?

Sue Tenney: Neverjetno sem navdušena, da lahko tretjo sezono delim z našimi gledalci.

Napolnjena je z ovinki, konec sezone pa je osupljiv. Komaj čakam, da oboževalci vidijo, kaj jim pripravljamo!

55/2021 DAVID 77

RIMOWA

FORMALNOST? RIMOWA s ponosom napoveduje svoje prvo sodelovanje s podjetjem Chaos, londonsko blagovno znamko, ki slovi po svojih izredno priljubljenih dodatkih. RIMOWA in Chaos, ki ju je združilo skupno spoštovanje do razkošnega oblikovanja in inovativnih rešitev, sta moči združila pri omejeni seriji kovčkov in potovalnih dodatkov, ki združujejo zapuščino nemškega inženirstva RIMOWA z drznim odnosom Chaosa. Sijajni polikarbonatni utori kovčka RIMOWA Essential Cabin so oplemeniteni v individualnem slogu Chaosa, z drzno grafiko v obliki barve, ki kaplja po zunanjosti kovčka, pa je iznajdljiv dizajn na voljo v dveh barvnih možnostih: žafransko rumeni in beli, ki ustvarjata živahno kombinacijo, in kaktusno zeleni in črni, ki ponujata bolj diskretno in urbano usmerjeno alternativo. Oba sta strokovno usklajena – od ročaja in zadrge, do značke in ohišja kolesa – za skladen videz. Vsak kovček poleg treh brezplačnih nalepk ponuja tudi usnjeno oznako za prtljago, ki je okrašena z globusom, ki slavi sodelovanje.

Kolekcijo dopolnjuje vrsta dodatkov italijanske izdelave. Torba s pasom za pritrjevanje, izdelan iz visokokakovostnega satenskega najlona, pametno poenostavi izkušnje potovanja z ročno prtljago, tako da odstrani potrebo po dodatni torbici ali aktovki. Torba je enostavno pritrjena na kovček s protizdrsnimi jermeni in se ponaša s pametno zasnovo žepov in predelkov, ki omogočajo hiter dostop do vseh vaših potovalnih potrebščin, od steklenice za vodo do prenosnika. Torba je sicer oblečena v črno barvo in prikazuje DNK Chaosa s prefinjenimi oblikovalskimi podrobnostmi, kot so trakovi s sloganom in ohlapni žepi, ki prikazujejo športni videz bomber jakne. Razposajenost blagovne znamke Chaos je bila uporabljena pri manjših dodatkih, ki vašemu kovčku RIMOWA dodajo oseben pečat. Številne zbirateljske usnjene oznake za prtljago so tako okrašene z imeni mest, pri čemer vsaka ponuja drugačen slog, ki se nanaša na barve in kulture te destinacije, ter na sebi nosi koordinate lokalne trgovine RIMOWA. Trije odštekani usnjeni in ženiljski obeski – ocvrto jajce, zeleno jabolko in »pomiritvena tabletka (chill pill)« – dodajo nekaj humorja, enako kot tudi raznolike nalepke, ki privlačijo pozornost.

78 DAVID 55/2021

RIMOWA

55/2021 DAVID 79

TUMI X MCLAREN

VIR NAVDIHA JE KLJUČNEGA POMENA McLarenovi oblikovalci, inženirji in dirkači vsako leto v iskanju popolnosti prevozijo tisoče kilometrov po vsem svetu. Tako kot se vsak voznik zanaša na svoj avto, da ga pripelje čez ciljno črto, pa je tudi ekipa odvisna od njihove prtljage in potovalnih pripomočkov. TUMI, vodilna mednarodna blagovna znamka na področju potovalnih izdelkov in produktov življenjskega sloga, je zato predstavila novo kolekcijo, ki je bila zasnovana in razvita v sodelovanju z luksuznim proizvajalcem super avtomobilov in ekipo formule 1 McLaren. Ta navdih se kaže v vrhunski kakovosti zbirke. Že več kot 45 let si TUMI ustvarja sloves na področju inovativnosti, funkcionalnosti in trajnega oblikovanja s poudarkom na optimizaciji potovanj svetovnih popotnikov. Odkar sta podjetji leta 2019 napovedali, da bosta sodelovali, sta kreativni direktor TUMI-ja Victor Sanz in Rob Melville, McLarenov direktor v segmentu super-avtomobilov, ustvarila vrhunsko kapsulno zbirko elegantnih poslovnih, potovalnih in vsakdanjih potrebščin, katere vsak kos je zasnovan tako, da poenostavi, hkrati pa dvigne zmogljivost pripomočkov ob življenju na poti.

Znamko TUMI pa tudi sicer nagovarja in navdihuje najbolj inovativna svetovna industrija, od avtomobilizma do športa. Za McLaren, priznanega svetovnega proizvajalca, ki vključuje vrhunsko tehnologijo v izdelke z jasno oblikovalsko estetiko, so potovanja in življenjski slog sestavni del identitete znamke. Blagovni znamki delita skupno vizijo nenehnega iskanja najvišjih stopenj odličnosti, kar se odraža v premišljenih podrobnostih in izbiri materialov v paleti TUMI, ki jo navdihuje izjemni duh McLaren.

80 DAVID 55/2021

TUMI X MCLAREN

Kapsulna kolekcija, ki pooseblja vzajemnega duha razkošja obeh znamk, je sestavljena iz devetih kosov. Vsak zajema elemente elegantnih, drznih super in dirkalnih avtomobilov McLaren, oplemeniteni pa so z barvnim odtenkom Papaya znamke McLaren in poudarki iz ogljikovih vlaken CCX6®. Ključni potovalni kosi vključujejo Aero International Expavable 4 Wheel Carry-On in Quantum Duffel. Prvi je izdelan iz hibrida materialov, vključno s Tegris®, izjemno trpežnim termoplastičnim kompozitom, ki ga najdemo v dirkalnih avtomobilih. Trdi lupini nasprotuje sprednja plošča iz blaga s super-avtomobilsko zasnovo, ki se odraža v celotnem sodelovanju. Notranjost je opremljena s stiskalnim jermenom, ki navdih jemlje iz šeststopenjskih dirkalnih pasov, ki jih najdemo v dirkalnih avtomobilih, kot je omejena izdaja McLaren Senna GTR. Tu je tudi nahrbtnik Velocity, ustvarjen za ohranjanje celodnevne povezanosti uporabnikov, zaradi USB vrat in oblazinjenega predala za prenosni računalnik. TUMI-jev zaščitni znak, rokav »Dodaj torbo« je primeren spremljevalec ročnega dela zbirke. Torbici Torque Sling in Lumin Utility Pouch kolekciji dodajata sodobna sloga za lahko in prostoročno uporabo. Orbit Small Packing Cube, Trace Expandable Organizer in večdelni Teron Travel Kit so priročni prenosni elementi, ki zagotavljajo, da so vaše stvari zaščitene, organizirane in na voljo v vseh fazah vašega potovanja.

55/2021 DAVID 81

LOUIS VUITTON

82 DAVID 55/2021

LOUIS VUITTON

Louis Vuitton in avtomobilski klub Automobile Club de Monaco napovedujeta večletno partnerstvo in predstavljata izjemno potovalno torbo Trophy za nagrado Formule 1 Monaco. Kovček, ročno izdelan v zgodovinski delavnici hiše v kraju Asnières na obrobju Pariza, prikazuje tradicionalno znanje Louisa Vuittona, medtem ko črpa navdih iz dediščine Grand Prix de Monaco, ki je letos praznoval že 78. izdajo. Znamenito platno Monogram krasi rdeč odtenek zastave Monaka, medtem ko so rdeče črte, ki obrobljajo črko »V« za »zmago (victory)«, obrobljene z belim trakom, ki spominja na edinstveno urbano pot proge, kjer gre odlična vožnja z roko v roki z močjo in natančnostjo. Ta po meri narejen kovček v barvah kneževine je v sebi nosil pokal za zmago na 3,337 km dolgi progi z 19 zavoji, na kateri je bil najuspešnejši Max Verstappen. To partnerstvo pomeni tudi prvo snidenje med ikonično francosko hišo in organizatorjem najbolj legendarnih dirk formule 1, ki ju združujejo vrednote tradicije in odličnosti, po katerih sta poznana oba. Grand Prix de Monaco, ki ga organizira Automobile Club de Monaco (ACM) pod pokroviteljstvom princa Alberta II., je eden izmed najbolj glamuroznih in najbolj gledanih dogodkov na vsem svetu. »Fangio, Hill, Moss, Stewart, Senna, Prost, Schumacher ali pred kratkim Alonso, Vettel, Rosberg, Ricciardo ali Hamilton, Velika nagrada Monaka je gostila največje prvake. S skoraj 300 km/h med ovinki je monaški Grand Prix Formule 1, dogodek, na katerega nekega dne čakajo vsi vozniki. Ponosni smo, da smo povezani z dirko in da skupaj začnemo pisati del zgodovine. Kovček pooseblja rek »Zmaga potuje v Louisu Vuittonu« – in bo priča naslednjim zmagam, še naprej pa bo nosil legende!« Michael Burke, predsednik in izvršni direktor Louis Vuitton. »Poleg velikega partnerstva s slavno blagovno znamko skupine LVMH smo veseli tudi tega, da pokal, ki ga podeljujemo zmagovalcu monaške velike nagrade, zdaj lahko varno potuje v »prvem razredu«. Louis Vuitton in Automobile Club de Monaco sta hkrati začetnika in nadzornika projektov na svojih strokovnih področjih. Louis Vuitton je povezan z najbolj zaželenimi trofejami na svetu. In to simbolično partnerstvo omogoča, da Grand Prix de Monaco™ Cup izkoristi dediščino in v svet motošporta prinese izjemno eleganco ...« Michel Boeri, predsednik Automobile Club de Monaco

ki potuje v prvem razredu

55/2021 DAVID 83

LOUIS VUITTON

PRIPRAVLJENI NA PRVI MRAZ PO POLETJU

84 DAVID 55/2021

LOUIS VUITTON

Skladnost socioloških prizadevanj osebe ali skupnosti je, da se združijo ali integrirajo z družbeno kulturo, ki bi ji morali pripadati, si jo želeti ali biti del nje. Koncept pogosto temelji na razkošju in privilegijih. Obdobjem napredka sledi konsolidacija, nova normalnost. Za moško kolekcijo za jesen 2021 znamka Louis Vuitton preiskuje vsakdanje kodekse oblačil podjetja v evoluciji. Banalna v osnovi je tradicionalna sartorialna garderoba, ki jo nekateri podedujejo, drugim pa je težnja. V svoji nenehni preobrazbi elitističnih kod v simbole vključenosti umetniško kreativni vodja za moške kolekcije pri znamki Louis Vuitton Virgil Abloh proučuje razkošje normalnosti, stanje normalnosti, in kaj pomeni njegovo prilagajanje v družbi po letu 2020. Kolekcija podkrepi stare kode z novimi vrednotami in prikazuje udobje progresivne konvencionalnosti, ki vključuje vse, moderno garderobo za nov svetovni red. Nazaj k delu krojenje izraženo v škatlastih silhuetah prikima h generacijski povezavi s skladnostjo. Konvencionalno rezani kosi moške garderobe se lotijo razburkanega praznovanja, obleke v potiskanem monogramu, kaban preoblikovan z asimetrično monogramsko usnjeno ploščo, plašč z vtisnjenim logotipom LV vzdolž rokavov.

Obleke so materializirane s kapucami in suknjiči z zadrgami ali v celoti v džinsu, medtem ko se okrasni kodi večernih oblačil prikažejo skozi vmesno plast. Pri oblačili za vsakdan se bastijoni običajne garderobe, srajca, jopica, majica ustvarjajo z odtisom soli Damier, ki bledi in izkrivlja klasičen motiv.

55/2021 DAVID 85

LOUIS VUITTON

»Ločite modo od fikcije« in »ne dovolite, da vas vsakodnevno delo definira«, to so arhivski citati iz besedišča po Virgilu Ablohu, objavljeni sezonsko kot del njegove prakse pri znamki Louis Vuitton in krasijo oblačila skozi celotno kolekcijo. Videti so kot intarzija na puloverju, vtisnjenem na usnjenem bluzonu in skozi vrhnja oblačila na unikatnih tkaninah, kjer besede postanejo vidne, ko oblačilo pride v stik z dežjem in vodo. Skejterske kape in klobučki iz usnja, pitona ali džinsa in rute so interpretirane na odtisih soli Damier. Pri nakitu se kosi verižnih členov povečajo in razpršijo z opalovimi zaključki ob obstoječih kovinskih teksturah. Zbirka poleg kubanskih verižic predstavlja ogrlice in zapestnice Around the World z obeski, kot je globus ali prtljaga. Kolekcija predstavlja tudi novo obliko torbe s podpisanimi kovinskimi zakovicami in usnjenimi robovi, medtem ko se nova glasniška torba materializira v Macasssarjevem monogramu z utilitarno gumijasto podlago, s pobarvanimi barvitimi črkami LV. Za konec še vrsta usnjenih torb v tonalno črni barv, ki obudijo nekatere najbolj ikonične oblike hišnih moških torb.

86 DAVID 55/2021

LOUIS VUITTON

55/2021 DAVID 87

CHANEL

KJERKOLI Z VAMI Zasukajte in se naparfumirajte. Bleu de Chanel Parfum je intenzivno lesna, aromatična dišava, ki se odpre s svežino in nato ostane z dragoceno skladnostjo, ki jo osvetli novokaledonska sandalovina. Močan moški podpis, ki označuje izpopolnjenost in samozavest. Bleu de Chanel Parfum je v letošnjem poletju na voljo v čudovitem potovalnem etuiju, ki bo venomer priročen in izraža elegantno kombinacijo tehnične in praktične dovršenosti.

Nova embalaža je idealna oblika tako za na potovanje ali le za opravljanje športne dejavnost, povsod jo imate lahko nenehno s seboj. Na voljo je v osnovni embalaži 20 ml s še dvema polniloma. Že dišite, jo že vonjate? Mi se ji težko upremo!

88 DAVID 55/2021

CHANEL

55/2021 DAVID 89

DOLCE & GABBANA

MODRINA

DOLCE & GABBANA BEAUTY DUH VEČNE LJUBEZNI LETOŠNJE POLETJE UJAME Z NOVO NEUSTAVLJIVO DIŠAVO ZANJO IN ZANJ. DIŠAVA NAS POPELJE MED CITRUSE, VROČINO IN PENEČE SE VALOVE SREDOZEMLJA. NOVA RAZLIČICA IKONIČNE DIŠAVE LIGHT BLUE SE V LETOŠNJEM LETU PRELEVI V IZBRANO IN OSVEŽENO RAZLIČICO LIGHT BLUE FOREVER, KI NAS ODENE V RESNIČNO LJUBEZEN V VSEH OBLIKAH IN ODTENKIH.

90 DAVID 55/2021

DOLCE & GABBANA

Novi dišeči duo se popolnoma ujema v dveh komplementarnih zgodbah, ki skupaj zajameta duha večne ljubezni. Glavni parfumer Olivier Cresp, slavni »nos«, ki je ustvaril ikonično toaletno vodo Light Blue Eau de Toilette, je ustvaril novo dišavo Light Blue Forever Pour Femme. Sončna in čutno ženstvena dišava, ki obuja spomine na dolge poletne dni ob Sredozemskem morju in praznuje večno ljubezen v vseh pogledih. Njen sadno cvetni šopek ujame note s soncem obsijanih pomarančnih belih cvetov, ki se kombinirajo z iskrivimi citrusi ter svežim zelenim jabolkom. Očarljiv in svež lesni akord mošusa, cedre in kašmirja omogoča, da se kompozicija elegantno zaključi. Dolce & Gabbana znova osvaja s svojo kultno moško dišavo, tokrat z novo različico Light Blue Forever Pour Homme. Sončno, čutno moško dišavo, ki obuja spomine na dolge poletne dni v Sredozemlju in slavi večno ljubezen v vseh pogledih. Dišava, prežeta z mediteranskim soncem in valovi, razkriva še posebej očarljiv značaj in daje uporabniku povsem novo svežino. Za novo poglavje zgodbe Light Blue Pour Homme parfumer Shyamala Maisondieu prinaša nov pristop k temu nedvomno dišečemu vesolju, z novo interpretacijo svežine za moške Light Blue Forever Pour Homme. Nov izraz svežine, parfumska voda združuje intenzivnost in svetlobo ter ustvarja vonj, ki je hkrati radodaren in zasvoji. Dragoceni les in limone v kombinaciji s sadnimi notami grenivke in bergamotke ustvarjajo edinstveno kombinacijo intenzivnosti in lahkotnosti. Z neustavljivim odmevom zemeljskega vetivera in čutnega pačulija se kompozicija zaključi elegantno. Dišava Light Blue Forever Pour Femme Eau de Parfum se odpre z vrhnjimi notami ikonične dišave Light Blue, zasvojene z duetom hrustljavih jabolk Granny Smith in tangom kalabrijske limone, združenih s tradicionalno tehniko »sfumatrice«, ki omogoča, da se limona izrazi v celoti. Vonj zasije z novim sončnim cvetličnim srcem pomarančnega cveta in z razkošnimi belimi cvetovi, ki ustvarjajo radosten šopek prepojen s soncem. To čutno srce daje pot znamenitemu gozdu iz cedre in kašmirja iz Virginije, ki se stopi v s soncem ogreto kožo, ki jo obdaja zapeljiva nežnost belih mošusov. Pri dišavi Light Blue Forever Pour Homme Eau de Parfum zgornje note hladno prešane lupine grenivke in italijanske bergamotke podarjajo dišavi novo noto svežine in nas čutno popeljejo v nasade citrusov na Kapriju. Ko se dišava razvija, se poživljajoče zelene note vijoličnih listov kombinirajo s svežim vodnim valom ozonske harmonije in prebudijo čute s hladno modro vodo Sredozemlja. Magnetni beli mošusi prevladujejo, medtem ko zemeljski vetiver, pridobljen z indonezijskega otoka Java, podari dišavi neustavljivo privlačnost s svojo lesno noto, ki ustvarja neustavljivo in trajno čutnost. Stekleničke z nedvoumno zapuščino Light Blue dišav ohranjajo ikonične silhuete kultne klasike, a vendar so tokrat znova odkrite v novih, intenzivnejših modrih odtenkih, ki jih črpajo iz bleščečih odtenkov Sredozemlja. Zanjo, pogled v sijoče turkizne barve pričara magično modro, zanj, bogatejša modra spominja na intenzivnost globokih morskih voda. Steklenički se popolnoma dopolnjujeta, okrašeni sta z bleščečimi zlatimi poudarki in sijajem, ki so kot sredozemski sončni žarki, ki se lesketajo na valovih.

55/2021 DAVID 91

KENZO

VODA. ČISTA. SVEŽA. NAŠA.

Kaj če bi naša domišljija imela moč spremeniti svet? Kakšno je poslanstvo KENZO PARFUMS? Polepšati svet. Z njegovo poustvaritvijo. S predvidevanjem časovnega obdobja, znakov in vibracij, ki krešejo ustvarjalne iskre. Z nenehnim raziskovanjem novih ozemelj. Z navdihom iz narave in večplastnega, občutljivega in enotnega duha človeštva. S pomočjo pri reševanju našega planeta in ljudi po vsem svetu. Z bojem za boljše okoljsko, gospodarsko in človeško ravnovesje. Ustvarjati vedno lepši svet. KENZO se izraža s pozitivno nespoštljivostjo. Edinstvenim nasmehom. Nekonvencionalnim tonom. Pridihom presežka in radostno željo, da bi razbili smernice in v svet parfumerije vnesli malo čarovnije. KENZO še naprej ustvarja osuplost nad drznostjo, poezijo in humorjem. Ko smo že pri naravi in njenih darovih, tudi vi obožujete neskončno svežino ledeno hladne vode iz globin matere narave? Tudi vi obožujete citrusne vonjave, ki v vsak dan vnašajo občutek Sredozemlja? Se vaše razpoloženje dvigne, ko pomislite na svežino in privlačnost? Prav to vam prinaša dišava modne hiše Kenzo, L’Eau Par KENZO Pour Homme, ki je nežna, čista, nebeška, a hkrati moderna. Z njo boste pobegnili noremu ritmu življenja in v sebi spet vzpostavili harmonijo. Sveže, elegantno, nebeško ... Napolnite poletje s svežino vodnih užitkov! Dišava bo poskrbela, da se boste vedno počutili razposajeni, polni elana in energije, postali pa boste neuklonljivi kot ocean. Dišava sestoji iz osvežilnega juzuja, japonske grenivke, ki se v svojem bistvu elegantno zmeša z iskrivimi zelenimi notami, svežino lokvanjevega lista in zelenega popra. Bazne note dišave, s katerimi se vonj tudi zaključi, so zapeljivi mošus in topla cedrovina. Avtor dišave je Olivier Cresp, čigar družinska dediščina temelji na parfumih: njegov dedek in oče sta vse življenje kupovala in prodajala naravne sestavine v Grassu, zanimivo pa je, da se ime Cresp v tej francoski »parfumski« regiji vrača v 12. stoletje. Postati parfumer je bil zanj povsem naraven korak. »Nikoli nisem dvomil o tem instinktu, tej usodi ...« Toda v svet parfumov ni vstopil v Grassu: v sedemdesetih letih se je Olivier preselil v ZDA, drugo pa je postala zgodovina. Pravi, da je najpomembnejši vidik ustvarjanja dišav ideja: lahko nastane iz otroškega spomina, občutka, pogovora, sprehoda v naravi. Njegov najljubši slog je ‘minimalističen’, preprost in pristen.

92 DAVID 55/2021

KENZO

55/2021 DAVID 93

PHILIPP PLEIN

PHILIPPOVA BREZMEJNO$T

94 DAVID 55/2021

PHILIPP PLEIN

DIŠAVA NO LIMIT$ JE EDINSTVENO POVABILO VSEM LJUBITELJEM ZNAMKE PHILIPP PLEIN IN TISTIM, KI TO ŠE POSTAJAJO, DA SE PRIDRUŽIJO NEUSTRAŠNEMU POTOVANJU V POPOLN NOVI SVET PRAVEGA MOŠKEGA. GRE ZA SVET, V KATEREM MEJE NE OBSTAJAJO, PRILOŽNOSTI PA SO NESKONČNE. SVET, V KATEREM SO MOČ, DENAR, USPEH, ZABAVA IN UŽITKI NEOMEJENI IN NA VOLJO VSEM. PREPUSTITE SE PREGREHAM NOVEGA SVETA, PREDAJTE SE UŽITKOM IN ZAVRZITE MEJE IN OMEJITVE. Dišavo je zasnoval vrhunski parfumer Alberto Morillas, ki v očeh številnih velja za kralja parfumerjev, skozi dišavo pa mu je z različnimi vonjavami uspelo doseči prav zgoraj omenjeno – ustvariti nov svet dišav, ki nas brez milosti potegne vase in zasvoji, hkrati pa gre za poosebljanje osebnih vrednot, energije in neminljive strasti Philippa Pleina samega.

Dišava nas s svojim vonjem popelje skozi številne zanimive, po meri ustvarjene vonjalne akorde, ki so bili ustvarjeni z uporabo redkih premijskih sestavin. NO LIMIT$ je sicer v svojem bistvu orientalsko začinjena dišava za strastne moške, ki imajo radi moč. Črni poper, kardamom, zvezdasti janež, bergamotka, cimet, temna čokolada, karamela, vanilja, usnje, jantar in olje indonezijskega pačulija ... Vse to so sestavine, ki vas bodo popeljale čez vse možne meje in jih odstranile, s čimer je NO LIMIT$ vstopnica za izpolnitev vsega in še več, kot si sploh želite. Pridružite se klubu, vaš dostop je bil pravkar odobren! Ikonska steklenička dodaja piko na i in predstavlja ekskluzivno kreditno kartico v vrednosti milijarde dolarjev, nosi ime Philippa Pleina, njegovo leto rojstva in ikonski simbol znamke – lobanjo. Črna kartica je navdihnjena z neskončnimi morji in ima svež videz, steklo in logotip “No Limits” pa se prelivata v svetlo ledeno modro.

55/2021 DAVID 95

4711

Dišava,

ki je osvežila tudi puščavo

Zapustite okvire vsakdanjega življenja, bodite takšni, kakršni si želite – to je geslo nove dišavne različice 4711 Remix Edition 2021, v kateri igra pomembno vlogo pomarančni cvet. Tu hrepenenje po neskončni svobodi redko postane močnejše – ko sprostimo svojo ustvarjalnost, lahko življenje in njegovo lepoto živimo na različne načine. Leta 2021 je dišava 4711 Remix Cologne oživila puščavo in ustvarila drzno sadno eksplozijo neskončnih vonjav. Vizualno nova različica spominja na različne barve – ravno tisto, kar je potrebno za čutni pobeg iz vsakdanjega življenja in razbijanje lastnih meja.

4711 od leta 2018 s svojimi živimi dišečimi kompozicijami zajema duha časa. 4711 Remix Cologne ob tem prevzema trende mladih in jih vsako leto 96 DAVID 55/2021

znova interpretira v še sodobnejši izdaji. Ena izmed sedmih glavnih sestavin (limona, bergamotka, pomaranča, sivka, rožmarin, neroli in petitgrain) se postavi v ospredje, pride do izraza in tako nastane nov »remiks« – več kot 225 let zgodovine dišav je katapultiranih v sedanjost. Prvo leto je bila osrednji del dišave sočna pomaranča, ki je znamki prinesla nagrado »dišavna zvezda« na nemški podelitvi nagrad za dišave v kategoriji »Ženski življenjski slog«.

Leto 2019 je bilo leto nežne sivke, leto kasneje pa je dišavi udarni ton ponudila limona, ki je požela veliko zanimanje. Letos preseneča drzen vonj olja neroli, ki ga mojstrski parfumerji pridobivajo iz belih cvetnih listov španske pomaranče. Pravi dišeči dodatek za vse, ki želite osvežujoč občutek življenja

na in ob sebi nositi ves čas. Izdaje Remix, ki so bile do zdaj izdane v omejenih količinah, bodo od letos, torej od leta 2021, zaradi velikega povpraševanja postale del trajne ponudbe in tako razširile paleto znamenitih 4711 dišav. Na začetku note mandarine in breskve spominjajo na okusen sadni koktajl, ki v mešanici s pridihom nerolija ustvarja drzno, barvito živahnost in v vas spodbuja dobro voljo. V srednji noti kombinacija pomarančnega cvetja in lesnih vonjav ustvari vznemirljivo in nepričakovano mešanico, ki je nekoliko mehkejša od sladkega vonja praline. Tople note vanilje, suhega lesa in pačulija poudarijo intenzivnost kompozicije v osnovi in tako nadaljujejo vznemirljivo (dišeče) potovanje.

4711

»Ta vonj poka v veselem poletnem optimizmu. Note mandarine in breskve odpirajo kompozicijo s svežo, okusno sočnostjo skupaj s cvetnimi, zelenimi notami nerolija podobnimi medu. Cvet pomaranče, pralina in sodoben pridih jantarjevega lesa ustvarjajo sijočo, sončno srednjo noto, medtem ko teksturirani pačuli, suhi les in vanilja na koži oddajajo topel, prijeten občutek vse do sončnega zahoda! Vonj je poln »Joie de vivre« – »užitka v življenju«.

Nathalie Lorson, parfumarka Remix Cologne – izdaja Neroli

Echt Kölnisch Wasser robčki za osvežitev so že dolgo kultni, dandanes pa so še posebej iskani zaradi osvežujočih in čistilnih lastnosti. Ravno pred predstavitvijo nove izdaje Remix so bili prvič na voljo tudi osvežilni robčki Remix z drznimi sadnimi vonji v pisani škatli. S popolnoma novo različico cvetov pomaranče Remix osvežilni robčki v vonjih limone in pomaranče napolnijo škatlo z 10 kosi, tako da lahko uživate v raznoliki dišavni izkušnji s preizkušanjem različnih dišav različic Remix. Energična oblika v kombinaciji z drznimi izreki na posameznih vrečkah zagotavljajo veselje in raznolikost ter dokazujejo, da je lahko higiena tudi zabavna! Zaradi tega so osvežilni in čistilni robčki popoln spremljevalec na poti in nujna oprema v vsaki torbici in žepu!

55/2021 DAVID 97

ZADIG & VOLTAIRE

KONCEPT

#PRIDRUŽISEZADIGOVISKUPINI!

Raznolika, a združena skupina, ki jo vodi užitkarstvo, rok glamur in svoboda! Prerojena zamisel Cécilie Bönström, umetniške direktorice znamke Zadig & Voltaire. This is us! Je torej nova dišava zanjo, zanj in za nas. Z eno besedo. Je univerzalna. Bolj Zadig kot kadarkoli poprej dopolnjuje To je! Linijo, ki je bila predstavljena že leta 2016. Brez spola, brez starosti, brez meja! This is Us! To je totem, ki veže celo Zadig skupino skupaj! Oblika #RUMENIDOTIK. Porezana stran stekleničke je prepoznavnost linije This is! Takoj razpoznavna. Tokrat This is Her! In This is Him! Malo odstopita v ozadje. This is Us! Prevzame kristalno čistost in se poistoveti s trditvijo, brez generacije, svobodno in za vedno mladi. Stekleničke so na voljo tako v 30-, 50- in 100-mililitrskih formatih in črpajo navdih jasno iz sodobne umetnosti. Rumena črta dirka skozi steklenico, elektrificira ime blagovne znamke in dišave. Tako sončna kot tudi vesela! Vonj v steklenički je ustvarila Mathilde Bijaoui. This is Us! Zdrsne po vaši goli koži kot pulover iz kašmirja, prav tako ikonični kos garderobe znamke Zadig & Voltaire. Sandalovina, osnovna nota v dišavah This is Her! in This is Him!, vabljivo utripa v njuni srčni noti, s poudarjenim pačulijem in vaniljevimi akordi znamke. Nato sledi presenečenje! Mošusne note na prizorišču priredijo Zadigovo zažigalno senzacijo. Dolga zgodba bi se na kratko glasila kot čutna in eksplozivna skladba, v kateri zasije sandalovina. Mathilde Bijaoui je skreirala tudi dva ojačevalca vonja. Dve dišavi v kombinaciji z dišavo This is Us! Odvisno seveda od vašega razpoloženja. Ali pa ne glede na vaše razpoloženje. Če boste izbrali ojačevalec This is Freedom! Boste z njim odkrili konopljine in vetiverjeve note, ki se prepletajo z eksotičnim izvlečkom timurja in zeliščno svežino zelenega čaja. Ali pa če boste izbrali parfumski ojačevalec This is Happiness! Potem se bosta sončna in lesna vonjalna svežina zavrteli okoli orcanoxTM in kokosove esence Jungle EssenceTM. Različni pogledi, a edinstveni profili. In prav takšni so drzni, očarljivi, ležerni in zasanjani obrazi skupine This is Us! Skupaj razkrijejo najboljše različice samih sebe. Fred Meylan je ujel njihovo energijo in fotografiral njihov resničnostni jaz, iskro, ki jih singularizira in združuje. Martin Fougerol, francoski filmski ustvarjalec in dobitnik nagrade Grammy za video skupine U2, pa je režiral izjemno optimističen film, ki je spodbudil skupino, da je še bolj zažgala kot kadarkoli poprej.

98 DAVID 55/2021

ZADIG & VOLTAIRE

ZDRUŽENI OBSTANEMO! OD BUMERJA DO ZOOMERJA. VSI VESELI SKUPAJ! LJUBEZEN SMO MI! NOVA GENERACIJA? NI GENERACIJE! ŽIVITE, LJUBITE IN ZAŽGITE! SPREHODITE SE Z DIVJIM PLEMENOM IN ZAŽGITE GENERACIJO ZADIG! SPLOH SE NE OBREMENJUJTE! KER JE ZDRUŽEVANJE ZAŽIGALNO! KER TO SMO! TO JE ZADIG!

55/2021 DAVID 99

PARFUMS DE MARLY

Vesel vrtinec avantgardnosti in klasicizma, estetike in plemenitosti

100 DAVID 55/2021

PARFUMS DE MARLY

Parfums de Marly je ljubiteljem nišne parfumerije poznana francoska parfumerija, ki jo je, da bi oživil sijaj življenja na istoimenskem gradu, leta 2009 ustanovil Julien Sprecher. Do konca 18. stoletja je bilo povabilo k Marly edinstven privilegij, izredna vstopnnica k razkošju, strasti in užitku. Danes, več stoletij pozneje dišave Marly združujejo razkošno ekstravaganco razsvetljenstva z ultramoderno vizijo. Vsaka dišava, izdelana iz najlepših in najbolj mogočnih sestavin parfumerije, izraža edinstveno, brezčasno plemenitost.

»Ti ločeni paviljoni, ki se raztezajo v gozd, so kot domovi različnih podrejenih genijev, katerih gospodar zaseda srednjega. Celoti dajejo pridih čarobnosti.« Pismo Diderota Sophie Volland, 10. maja 1759 »Lovimo na najlepšem kraju na svetu: park tukaj je pravi vrt ... Vse žive meje cvetijo in razdajajo svoje dišave po zraku; slavci in druge ptice pojejo tako lepo, da je na tem mestu človek popolnoma očaran.« Pismo princese Elisabeth Charlotte vojvodinji Hanovra, 6. julija 1702 Očarljiva lokacija, opisana v teh pismih, ni nobena druga kot dvorec Marly. Izvirnost te palače užitkov, ki je bila zgrajena v času Ludvika XIV., je v njeni fragmentirani arhitekturi, popolnoma integrirani v pokrajino. Pri posestvu Marly je vse v izobilju, razkošju, osmozi. Danes je ta čarobnost ustvarila najnovejšo dišavo Parfums de Marly. Sveži pljusk, zelen in saden, živahen poklon moči zemlje. Dvojna estetika med plemenitostjo in naravo, klasicizmom in avantgardnostjo, preglednostjo in globino. Greenley nadgrajuje tradicionalno vohalno piramido z navpičnim »predoziranjem« kašmirjevega lesa v zgornjih, srčnih in spodnjih notah.

Vsako noto, vsak akord povečuje naravnost surovin. Vesel vrtinec sadja, citrusov, lubja in sokov. Presenečenje svežega, pikantnega zelenega jabolka. Izbruh drzne svežine.

Sicilijanska bergamotka, mandarina in vijolica se združijo v čudovitem vonju. Čutni kontrast cedrovega lesa, hrastovega mahu, jantarja in mošusa … Tako kot steklenica je tudi Greenley vir čiste energije. Dih pomladi, ki ga nosimo čez dan, ga ponudimo kot darilo ali ga delimo.

55/2021 DAVID 101

ELEKTRIČNA KOLESA

S KOLESOM NA POT.

NAJBOLJŠE OTROŠKO ELEKTRIČNO KOLO: GIANT FATHOM E+ 3 JR 2021 Vse, kar potrebuje mlad kolesar, je nasmeh na obrazu, ko po daljšem kolesarjenju s starši prikolesari na cilj. Giant je s svojim električnim kolesom za male kolesarje odprl nov svet off-road avanturam. Lahek ALUXX aluminijev okvir in z udobno geometrijo je še bolj obvladljiv med vožnjo, z električno opremo SyncDrive Sport z 70Nm zelo poskočnega navora in novim PedalPlus 6 senzorjem pa omogoča še boljšo uporabniško izkušnjo vašega mladega kolesarja. Ta bo imel vse pod nadzorom s prikazovalnikom RideControl One, ki je izredno prijazen uporabnikom. Komponente, ki krasijo kolo Fathom E+ 3, so SR Suntour vilice s 100 mm hoda, hidravlične diskaste zavore in Shimano prestave, ki omogočajo uživanje in udobno ter varno vožnjo.

CENA: EUR 2.349,00 – extremevital.com

NAJBOLJŠE ŽENSKO ELEKTRIČNO KOLO: SPECIALIZED TURBO VADO 3.0 2020 Kolo Specialized Turbo Vado 3.0 je namenjeno aktivnim ženskam, ki so ves čas v pogonu in zaposlene, v vaš svet pa bo vnesel koncept hitrosti in učinkovitosti mestne vožnje. Turbo Vado je kolo, ki vas bo hitro popeljalo v službo, po opravkih, zvečer v mesto ali na zabavo brez težav z iskanjem parkirnega prostora ter čakanja v koloni – hitro in preprosto in s slogom. Integriran Specialized 1.2 E motor daje prednost učinkovitosti z manj skoki navora in večjim izkoristkom moči, delovanje pa je skoraj neslišno in ponuja nastavitev Custom Rx Street Tune, ki naredi vožnjo najbolj primerno za urbano okolje. Na ta način so pospeški iz mirovanja na križišču hitri in učinkoviti. Okvir je izdelan iz vzdržljivega in lahkega aluminija, geometrija kolesa pa je prilagojena sproščeni in udobni mestni vožnji.

Vgrajene so tudi zanesljive Shimano komponente, hidravlične zavore, zadnje in prednje luči, odbijači ter prtljažnik.

CENA: EUR 2.699,00 – extremevital.com

102 DAVID 55/2021

ELEKTRIČNA KOLESA

Dolga leta so bila električna kolesa rahlo »prevarantska« – velika, nepraktična in draga – njihova uporabnost (in življenjska doba baterije) pa sta bila omejena. Toda to se je v zadnjih nekaj letih spremenilo. Ko so se dnevne vožnje spremenile ali skrajšale, mesta pa so poskrbela za nastanitev ljudi, ki so se družili zunaj, se je spremenil tudi način gibanja. Električna kolesa so zdaj lažja, privlačnejša in močnejša kot kadarkoli prej. Za vožnjo vam ni treba biti fizično pripravljen, gibate se v zunanjem okolju, hkrati pa vožnja s kolesom zmanjša vaš vpliv na naravo, zastoje in prinaša ogromno zabave. Ne glede na to, ali se odpravljate po nakupih v bližnjo trgovino ali pa na daljšo vožnjo, za vas imamo pripravljen izbor pravih koles. * Številni proizvajalci koles so imeli v zadnjem letu težave z oskrbo, zato lahko zaloge nihajo, opazite pa lahko tudi, da cene koles naraščajo – številni dejavniki, vključno s pandemijo, so zapletli globalno oskrbovalno verigo.

NAJBOLJŠE CENOVNO DOSTOPNO ELEKTRIČNO KOLO: XIAOMI HIMO C26 Električno kolo Xiaomi Himo C26 se ponaša z 250 W motorjem, ki zagotavlja največjo hitrost 25 km/h, 10Ah Li-ion baterija pa zadostuje za največ 60 km prevoženih kilometrov s polnim električnim načinom ter 100 km z mopednim načinom (odvisno od telesne teže). Kolo ponuja tudi nastavljivo višino sedeža in krmila za različne višine ljudi, izbirate pa lahko med tremi možnostmi uporabe: način pedaljenja, mopedni način in polno električni način. Električno kolo Xiaomi Himo C26 odlikujejo tudi sprednje in zadnje diskaste zavore, vektorski sinusni krmilnik, podpora za pedale, kvaliteten okvir iz aluminijeve zlitine ter zmogljiva baterija z življenjsko dobo do 650 ciklov.

CENA: EUR 1.699,00 – shoppster.com

NAJBOLJŠE ELEKTRIČNO GORSKO KOLO: SPECIALIZED TURBO LEVO SL S-WORKS 29” 2021 Specialized Turbo Levo SL S-works 29 je novost na tržišču lahkih eMTB koles. Najlažje električno MTB kolo, ki tehta samo 17,3 kg, vam omogoča polno zabave na gorskih poteh, na vzponu ali spustu – in to pri polni hitrosti. Kolo se pri tem vozi tako, kot pravi Stumpjumper, le da pri tem ponuja še dodatno moč motorja za še več zabave. Okvir, izdelan iz mešanice karbonskih vlaken FACT 11m, je navkljub svoji lahkotnosti obdržal svojo togost, medtem ko za še boljše manevriranje različica S-Works ponuja le najboljšo opremo na trgu, od FOX Factory vzmetenja, karbonskega okvirja in obročev do vrhunskih SRAM Eagle komponent. Turbo Levo SL S-Works je tako opremljen s trpežnimi komponentami, kot so vilice FOX Factory 36 Float in FOX FLOAT DPX2 Factory amortizer, trpežni 29” karbonski obroči in Butcher/Eliminator 2.3 plašči, SRAM XX1 Eagle sistem, Magura MT7 zavore ter v celoti karbonski okvir S-Works FACT 11m.

CENA: EUR 13.999,00 – extremevital.com

55/2021 DAVID 103

ELEKTRIČNA KOLESA

NAJBOLJŠE ZLOŽLJIVO ELEKTRIČNO KOLO: RKS GT25 Električno kolo GT 25 podjetja RKS Motor je estetsko videti klasično retro kolo, pri katerem sta na prvem mestu lahkotnost in okretnost, saj je težko le 22 kg. Gre za zložljivo električno kolo, ki ga je možno pospraviti v avtomobilski prtljažnik in je lahko vaš “sopotnik” na izletih ali dopustu. Model GT 25 se popolnoma prilagaja vsakdanjemu mestnemu življenju, pri čemer sta agilnost in hitrost plod 6-stopenjskega menjalnika Shimano, ki v kombinaciji z 250 W motorjem omogoča največjo hitrost 25 km/h in avtonomijo približno 20–35 km. Vse funkcije so prikazane na praktičnem LCD-zaslonu, ki kolesarja sproti obvešča o vseh vidikih potovanja, kot so hitrost, prevožena razdalja in raven napolnjenosti baterije.

CENA: EUR 884,50 – eshop.petrol.si

NAJBOLJ »ODŠTEKANO« ELEKTRIČNO KOLO: RKS XR6 Električno gorsko e-kolo XR-6 z debelejšimi pnevmatikami je RKS-ov “vodilni” model, ki so ga izdelali z uporabo samo najboljših materialov, rezultat pa so trden aluminijast okvir, veliko magnezijevih delov, vzmetene sprednje vilice in izstopajoča 26-palčna kolesa. Predimenzionirana 4-palčna pnevmatika XR-6 znamke CST v kombinaciji s sprednjim vzmetenjem omogoča udobno vožnjo tudi po najtežjih poteh, pomemben pa je tudi varnostni vidik, saj pnevmatike izboljšujejo oprijem koles, zato zelo težko izgubimo oprijem tudi na spolzkem terenu. Kolo je opremljeno z diskastimi zavorami ter šeststopenjskim sistemom prestav proizvajalca Shimano. Baterija 48V 10 Ah in motor HUPO 250W sta izjemno zmogljiva, medtem ko LCD-zaslon, vgrajen v okvir krmila, zagotavlja informacije o potovanju, kot so hitrost, prevožena razdalja in nivo baterije. Povprečna prevožena razdalja na polnjenje je približno 30 do 40 km.

CENA: EUR 1.299,30 – eshop.petrol.si ZANIMIVOST: Taycan Turbo S Cross Turismo, Porsche eBike Sport, Porsche eBike Cross

104 DAVID 55/2021

ZANIMIVOST: Porsche eBike Sport

ELEKTRIČNA KOLESA

NAJBOLJ ESTETSKO PRIVLAČNO ELEKTRIČNO KOLO: E-BIKE ORIGINAL-CLASSIC “CREAM” Geero Original je prvi izdelek znamke v svoji najčistejši obliki, ki je omejen na bistvene elemente, brez motečih dodatkov. Na kratko bi ga lahko opisali kot poosebljenje užitka v vožnji za puriste. Sam občutek v vožnji je še posebej športen zaradi majhne teže in ozkih pnevmatik, kolo pa je zaradi teh lastnosti videti zelo moderno in športno elegantno. Kolo je zaradi svojega 250-vatnega motorja in povprečnega dosega 85 km (do 125 km) primerno za krajše razdalje in mestno vožnjo, baterija pa se napolni v treh do štirih urah. Za prestavljanje skrbi 9-stopenjski menjalnik Shimano Sora, samo kolo pa ponuja tri različne stopnje moči motorja – 1. (12 km/h), 2. (18 km/h), 3. (25 km/h).

CENA: EUR 2.398,99 – geero.si

NAJBOLJŠE ELEKTRIČNO KOLO: SPECIALIZED TURBO VADO SL 5.0 EQ 2021 Popolnoma novi Vado SL je izjemno lahek, kar omogoča res hitro krmarjenje po mestu, kar vam bo privarčevalo kar nekaj časa ob izogibanju prometnim konjicam. Še več, časa bo dovolj tudi za kavo na poti! Navdušil vas bo do te mere, da bo čas preživet na kolesu bolj zabaven, kot bi si pred tem upali misliti. Integrirana 320Wh baterija nudi domet do 130 km, medtem ko opcijski (na voljo posebaj) Range Extender doda še 65 km. Kolo krasijo notranje napeljave žic, model EQ pa ponuja tudi prtljažnik in blatnika DRYTECH. Gladki vari na ALU okvirju in odsevna poslikava, skupaj z lučkama spredaj in zadaj poskrbijo za večjo varnost. Za varnost skrbijo še diskaste zavore Tektro HD-R510, za udobno vožnjo pa kvalitetne Shimano XT in SLX komponente.

CENA: EUR 13.999,00 – extremevital.com

55/2021 DAVID 105

HANNAH BERGEMANN

106 DAVID 55/2021

HANNAH BERGEMANN

Tekmovalka, ki drži temelje ženskega

FREERIDE KOLESARJENJA HANNAH BERGEMANN S SVOJIM DELOM TLAKUJE POT NASLEDNJI GENERACIJI FREERIDING DEKLET V SVETU GORSKEGA KOLESARJENJA. KOT POMEMBEN DEL OTVORITVENEGA DOGODKA RED BULL FORMATION LETA 2019, SE 24-LETNA AMERIČANKA ZDAJ VRAČA NA ŽE DRUGO IZDAJO, DRUŽBO PRI TEM PA JI BODO DELALE ŠE CASEY BROWN, VAEA VERBEECK, VINNY ARMSTRONG IN ŠTEVILNA DRUGA DEKLETA. PRED DOGODKOM JE BERGEMANNOVA SPREGOVORILA O SVOJIH AMBICIJAH ZA LETOŠNJE IN PRIHODNJE LETO. ZAKAJ SO DOGODKI, KOT JE RED BULL FORMATION, TAKO POMEMBNI? Hannah Bergemann: Takšni dogodki so zelo pomembni za napredek ženskega gorskega kolesarjenja. Je prvi te vrste, saj v resnici še ni bilo nobenega dogodka, namenjenega ženskam. Z Red Bull Rampage je primerljiv po tem, da poteka na podobnem prizorišču s podobnimi cilji v enakem stilu gorskega kolesarjenja, vendar ni tako konkurenčen kot Rampage, ampak bolj temelji na sodelovanju. Vse temovale se združimo, da delamo na tem, kar gradimo in kako vozimo in se resnično osredotočimo na ta vidik športa. Dogodek je izjemno pomemben za potiskanje ženskega freeride kolesarstva v novo smer, saj nadobudnežem ponuja nekaj, na kar se lahko ozrejo in se navdušijo.

ZAKAJ JE TAKO POMEMBNO, DA SE OSREDOTOČIMO NA NAVDIHOVANJE NASLEDNJE GENERACIJE KOLESARJEV? Hannah Bergemann: Zelo lepo je bilo videti vse pozitivne povratne informacije, ki smo jih dobili na dogodku leta 2019. Vsi moji moški prijatelji so že dolgo navdušeni nad freerideom, saj so odraščali ob gledanju Rampagea, vendar takšnega dogodka za ženske do sedaj, kot sem rekla, še ni bilo. Podpora naslednji generaciji je eden od mojih največjih ciljev. Priložnost, da imam sponzorje in to platformo bi rada uporabila za prenos tega, kar sem se naučila, na naslednjo generacijo. Dekleta, s katerimi sodelujem, napredujejo noro hitro in so zelo navdušena ter dokazujejo, da bodo bodoče kolesarke super hitro poganjale pedale. Mislim, da bo v prihodnosti veliko žensk, ki imajo nabor spretnosti, da sodelujejo na teh freeride dogodkih.

ZAKAJ SO NALOŽBE NA TEJ RAVNI TAKO POMEMBNE? Hannah Bergemann: Koristijo vsem; več blagovnih znamk bo želelo vlagati v ženski freeride, več žensk bo želelo sodelovati v tem športu in več dobička bodo podjetja pridelala. Toda podjetja morajo pokazati podporo, da se krog začne in začeti graditi platformo, podobno kot je Red Bull začel delati s Formation. Zdi se mi, da je slednje tekmovanje že imelo precej velik vpliv. Opažam, da je veliko več deklet navdušenih nad freerideom, čedalje več medijev pa se ukvarja z ženskim kolesarjenjem.

55/2021 DAVID 107

HANNAH BERGEMANN

Hannah Bergemann: Imam srečo, da sodelujem s podjetjem Transition Bikes v Oregonu. Lani so me k sebi vzeli v tej res kul vlogi, v kateri sem hkkrati zaposlena in športnica, kar je precej edinstveno, ker imam na voljo prilagodljivost in podporo športnikovega urnika, ponujeni pa so mi tudi viri, ki propadajo zaposlenemu pri kolesarskem podjetju.

Imam pomemben glas pri odločitvah, ki jih sprejme podjetje in to je super.

KAKŠEN JE VAŠ NAČRT ZA RED BULL FORMATION 2021?

Hannah Bergemann: Letos sodeluje več kolesark, imamo pa tudi celotno medijsko ekipo, ki jo vodijo ženske, kar je zelo kul. V mojih načrtih gre za enake cilje kot v prvem letu – zgraditi progo, ki bo predstavljala izziv in upati, da bodo z menoj pri postavljanju in vožnji z veseljem sodelovala tudi druga dekleta.

NA KATERE KOLESARKE BI MORALI BITI POZORNI LETOS? Hannah Bergemann: Prvo leto sem se veselila vožnje s Casey Brown, vendar je bila poškodovana, zato se še posebej veselim letošnje vožnje z njo. Lani sem se zelo zabavala v sodelovanju z vsemi dekleti, ki so prišle, toda letos se vrača tudi Vaea Verbeeck in navdušena sem, da bom lahko sodelovala tudi z njo. Tu je še Tahnée Seagrave, s katero sem rada sodelovala pri drugih projektih, vendar se letos ni mogla vrniti, ker so bile britanske omejitve za potovanja prestroge. Navdušena sem tudi nad sodelovanjem s kopico novih deklet.

KAJ JE NASLEDNJE? Hannah Bergemann: Veliko treniram in lepo je videti, kako se dekleta navdihujejo z dogodkov, kot je Red Bull Formation. Imam nekaj načrtov, preko katerih upam, da bom priredila več dogodkov v istem slogu. Želim si organizirati tudi ženske dogodke, preko katerih bi še več dekletom ponudila možnost profesionalnega ukvarjanja s kolesarjenjem.

108 DAVID 55/2021

HANNAH BERGEMANN

Spletna trgovina NORT.SI

PEAK PERFORMANCE, STARI TRG 1, LJUBLJANA PEAKPERFORMANCE.SI Kristalna palača, BTC

55/2021 DAVID 109

TUDOR

VSE NAJBOLJŠE,

TUDORJEVI KRONOGRAFI!

Leta 1970 so pri švicarski urarski znamki Tudor prvič predstavili kronograf Oysterdate, ki je bil tako robusten kot uporaben, njegova posebna zasnova pa je bila okategorizirana s svetlimi barvami. Časomer je bil takoj sprejet v svetu motošporta, povsem nehote pa je odprl Tudorjevo pot na 50 let trajajočo pustolovščino, polno tehnoloških napredkov in dosežkov.

Ob 50. obletnici izdaje prvega kronografa so pri Tudorju na tržišče v prenovljeni obliki znova poslali model Black Bay Chrono. Ta se po novem ponaša z jeklenim in preoblikovanim ohišjem, pika na I pa sta dve različni številčnici s kontrastnimi podštevilčnicami, ki na plano spet prinašajo bistvo športnega kronografa. Model Black Bay Chrono, ki je ostal zvest estetiki družine Black Bay, je pod svoje okrilje med drugim povsem prevzel ikonične kazalce znamke »snowflake«, ki so zaščitni znak potapljaških ur znamke že od leta 1969. Časovnica, ki je na voljo v mat črni ali barvi opalina, nudi prostor dvema vdrtima kronografskima števcema v kontrastnih barvah, te pa skrbijo za optimalno berljivost ne glede na pogoje. V nadaljevanju po navdihu prve generacije kronografov TUDOR na najnovejšem dodatku družini Black Bay najdemo 45-minutni števec in prikaz datuma, druge pomembne karakteristike, ki jih novi model prevzema, pa zajemajo še 41 mm ohišje oplemeniteno s čudovitim rezom spodnjega dela safirnega kristala in repozicioniranim gibanjem. Značilna skrbna pozornost do detajlov, ki je značilna za znamko, je poskrbela za posebno obliko potiskalnikov iz nerjavnega jekla, ki jih je prav tako navdihnila prva generacija kronografov TUDOR. Fiksiran okvir iz nerjavnega jekla s tahimetričnim vložkom iz črnega eloksiranega aluminija dopolnjuje vrhunski videz tega novega športnega kronografa. Model Black Bay Chrono ponuja črn pašček z motivom, ki ga je izbral TUDOR, skrbno pa so ga spletli mojstrski obrtniki. Model je ob tem na voljo tudi na zapestnici iz nerjavnega jekla, ki jo navdihujejo zložljive zapestnice, ki jih je v petdesetih in šestdesetih letih 20. stoletja izdelal TUDOR. Te so bile znane po tem, da so imele zakovice za pritrditev povezav, ki so bile vidne na strani zapestnice. Povezave so imele tudi izrazito stopničasto konstrukcijo. Ta dva estetska detajla se pojavljata tudi na najnovejšem modelu, ki pa vseeno vključuje sodobne proizvodne metode s trdnimi povezavami. Nazadnje, popolnoma v skladu z duhom "dirk iz sedemdesetih", Black Bay Chrono ponuja še eno izbiro, pašček iz staranega črnega usnja z ekru šivi in zložljivo zaponko.

110 DAVID 55/2021

TUDOR

55/2021 DAVID 111

BELL & ROSS

MERJENJE ČASA JE LAHKO Urarska hiša Bell & Ross je bila od ustanovitve leta 1994 vedno prisotna na dirkaških stezah. Njene instrumentalne ure, ki jih navdihuje letalska industrija, so zasnovane z mislijo na vojaške pilote, na podoben način pa je pionirski proizvajalec ur postal ključni igralec v krogih formule 1. Od leta 2016 je Bell & Ross povezan z ekipo Renault F1®. Da bi proslavili prihod znamke Alpine na dirke Grand Prix, se je ekipa preimenovala v Alpine F1® Team, Bell & Ross pa je postal njen uradni partner za merjenje časa. Francosko-švicarsko podjetje je v počastitev tega nadaljevanja partnerstva predstavilo kolekcijo ur Alpine F1® Team, ki jo je navdihnil svet formule 1™. Šesta družina športnih merilnikov časa vključuje tri izjemne športne kronografe.

112 DAVID 55/2021

BELL & ROSS

Za leto 2021 je tako Bell & Ross razvil zbirko ur, ki je bila navdihnjena z grafičnimi podrobnostmi dirkaške ekipe. To serijo pod imenom Alpine F1® Team sestavljajo tri športne in prefinjene avantgardne ure, katerih funkcija štoparice je že od nekdaj neločljivo povezana z avtomobilskimi športi. Služi za merjenje kratkih časovnih obdobij in s tem hitrosti dirkalnih avtomobilov. Te tri ure, ki so elegantne, funkcionalne in lahko berljive, v eno celoto zapirajo vsa znanja znamke Bell & Ross na področju izdelave funkcionalnih ur. V čast enoprostorcu Alpine A521 se imenujejo A521. Relativno podobne številčnice teh športnih merilnikov časa odražajo vizualno identiteto Alpine, zlasti konstruktorsko osnovno barvno kombinacijo modre, črne in bele. Pozivajo tudi k občudovanju vrhunskih materialov, preizkušenih na dirkah formule 1. Te izjemne ure bo v celotni sezoni 2021 nosilo osebje ekipe Alpine F1®.

55/2021 DAVID 113

HUBLOT

Nove barve v kombinaciji S SPECIFIČNIM ZNANJEM

Hublotov “MP” (Manufacture Piece) predstavlja duha hiše … priveden do skrajnosti. Te izjemne stvaritve, ki se vedno nagibajo zunaj poti, so fuzija med tehnologijo in estetiko, ki tvori edinstveno in neločljivo celoto. Ne gre več za obliko in snov – oblika je snov in tudi obratno.

MP-09 to vizijo uteleša s ključno besedo: integracija. Celoten izziv izdelave je bil ustvariti ohišje s popolnoma edinstveno obliko, izdelano iz krivulj in vogalov na dveh različnih površinah, ki bo tourbillon predstavilo na edinstven način.

114 DAVID 55/2021

HUBLOT

Nato je sledila vključitev vsega Hublotovega strokovnega znanja. Kot 100-odstotno integrirana proizvodnja, ki obvlada zasnovo, oblikovanje, izdelavo in montažo vsake svoje kreacije, lahko Hublot dokaže vso svojo ustvarjalno neodvisnost, ki jo vsebuje tudi model MP-09. Vsem so skupna nova barvna ohišja 3D. “3D Carbon” je material, ki ga nihče ne obvlada kot Hublot, saj ga je proizvajalec sposoben oblikovati tako, da tvori linije, kote in nagnjene površine, hkrati pa vedno zagotavlja njegovo vodoodpornost in trpežnost. Nazadnje je tu še »barva«, ki razlikuje novo družino MP-09. Izbiramo lahko med štirimi – rumeno, modro, zeleno in rdečo. Štirje radikalno različni pristopi z barvnimi 3D-ohišij, ki se ujemajo s strukturiranimi gumijastimi trakovi, kazalci in urnimi markerji … Športno, prikrito in kričeče, ena za vsak okus. Pa ne za vsakogar – iz vsake različice bo narejenih le osem oštevilčenih kosov. Novi Hublot MP-09 Tourbillon Bi-Axis bije v ritmu ročno navijajočega se gibanja HUB9009.H1.RA s 5-dnevno rezervo moči. Opremljen je z dvoosnim tourbillonom s popolno rotacijo vsako minuto za prvo os in drugo rotacijo vsakih 30 sekund za drugo os.

55/2021 DAVID 115

JAEGER-LECOULTRE

SLAŠČICE, DEKOR IN VEČNA ELEGANCA

116 DAVID 55/2021

JAEGER-LECOULTRE

Od 13. junija nas Jaeger-LeCoultre z veseljem pozdravlja v kavarni 1931 Café, elegantnem in prijetnem prostoru, ki je bil zamišljen vzporedno z 90-letnico ure Reverso, ikono oblikovanja Art deco. Gostom se tako ponuja priložnost, da se v celoti potopijo v slog in ambient obdobja, ko se je rodil Reverso – pop-up kavarna je tako prvič vrata odprla v Šanghaju, jeseni pa bo na pokukala na svet tudi v Parizu, v rojstnem kraju gibanja Art deco. Kot velik izraz sloga Art deco bo kavarna spominjala na elegantno notranjost oceanske križarke iz tridesetih let in glamur filmskega sveta. Z uporabo črno-bele palete, ki je prežeta s toplo in laskavo svetlobo, dizajn vključuje značilne artdecojevske materiale – krom, žamet, steklo in lakiran les – in ima marmorna tla z geometrijskim vzorcem, značilnim za to dobo. Vse podrobnosti so bile oblikovane po meri, od lestenca iz matiranega stekla, ki prevladuje nad središčem sobe, do stolov s tremi kovinskimi trakovi, ki spominjajo na tri vdolbine na ohišju ure Reverso. Za zaključek celostne podobe oblikovanja je Nina Métayer ustvarila posebno linijo tort in peciva. Mlada kuharica s sedežem v Parizu je dvakrat razglašena za slaščičarko leta, najbolj pa je znana po svoji izvirnosti, umetelnosti in izjemnih okusih. Za kavarno 1931 Café je Métayerjeva oblikovala sladke dobrote, ki ne samo, da odražajo estetiko Art decoja notranje opreme, temveč goste odpeljejo na pot do doma Jaeger-LeCoultre v kraju Vallée de Joux. Z okusi iz doline, kot so gorske jagode, oreščki in med – in seveda švicarska čokolada – vabi goste, da okusijo svet z različnimi okusi in uživajo v pecivu, ki je povzdignjeno v fino rokodelsko obliko umetnosti. Obe mesti, izbrani kot kraja za kavarno, sta igrali pomembno vlogo v zgodbi o Art decoju. Pariz je bil njegovo rojstno mesto, saj so se prototipični elementi novega sloga prvič pojavili v mestni arhitekturi in uporabni umetnosti v dvajsetih letih 20. stoletja. Odločilni trenutek je nastopil leta 1925, ko je francoska prestolnica gostila Exposition Internationale des Arts Décoratifs et Industriels Modernes (Mednarodno razstavo dekorativnih umetnosti in moderne industrije). Ta je služila kot katalizator za svetovni razcvet sloga, ki je ostal prevladujoč skozi trideseta leta – čeprav so izraz Art deco, ki izhaja iz imena razstave, umetnostni zgodovinarji skovali šele konec šestdesetih let. Art deco pa ima posebno mesto tudi v zgodovini Šanghaja. Mešanica Vzhoda in Zahoda je v tridesetih letih zacvetela v značilnem slogu »kitajskega Art decoja«, s katerim je mesto postalo socialno, kulturno in gospodarsko središče vzhodne Azije. Kavarna 1931 Café v K11, umetniškem in modnem središču Šanghaja, se je odprla 13. junija, vrata pa bo pustila odprta do 15. avgusta. Pariška izdaja nas čaka jeseni.

Stil Art deco, rojen v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, je odlikovala poenostavljena geometrija, ki je zavračala tradicionalno okrasje in popolnoma zajela duha modernosti in napredka, ki je določal njegov čas. Reverso, ustvarjen leta 1931 in prežet s tem istim duhom, je bil radikalen odmik od norm tradicionalnega oblikovanja ur, njegova iznajdljiva funkcionalnost in izrazita estetika pa predstavljata progresivne vrednote, ki so preoblikovale vsa področja oblikovanja, od arhitekture, avtomobilov in grafike do pohištva, filmov in mode.

55/2021 DAVID 117

CHOPARD & 1000 MIGLIA

Garda Lake

SALÒ

BRESCIA

34 LET IZJEMNIH DOSEŽKOV, PRESEŽKOV IN ŠE VELIKO VEČ

DESENZANO VERONA

SIRMIONE

MANTOVA CREMONA BUSSETO REGGIO EMILIA

PARMA

MODENA

Cisa Pass

FORTE DEI MARMI

Raticosa Pass Futa Pass

PRATO

RADDA IN CHIANTI

PISA

MONTEVARCHI AREZZO

ROSIGNANO MARITTIMO BIBBONA

CORTONA

CASTAGNETO CARDUCCI MASSA MARITTIMA GROSSETO

Trasimeno Lake

ORVIETO AMELIA CIVITA CASTELLANA

ROME

118 DAVID 55/2021

CHOPARD & 1000 MIGLIA

Že 34. leto zapored je Chopard služil kot svetovni pokrovitelj in uradni merilec časa na dirki 1000 Miglia. Letošnja dirka se je pod žarki toplega italijanskega sonca začela v sredo, 16. junija, 341 avtomobilov pa je potem, ko so premagali 1000 milj proge, prispelo v cilj na Viale Venezia štiri dni kasneje. Letošnja dirka je tako trajala od srede, 16. junija do sobote, 19. junija, pri čemer se je običajna smer proge obrnila, kar pomeni, da so avtomobili prevozili 1.618 km poti (1.005 rimskih milj)

v nasprotni smeri urnega kazalca. To se je zgodilo prvič, odkar je bilo tekmovanje ponovno oobujeno leta 1977, vendar se je to redno dogajalo med zgodnjimi izdajami prvotne dirke med letoma 1927 in 1957. Letošnjo izdajo je zaznamovalo tudi lepo vreme, čeprav se je le to včasih izkazalo za izjemno zahtevno zaradi poletne vročine in zahtevne poti, ki prvič vključuje vse tri prelaze Cisa, Futa in Raticosa. Kljub izzivu je ta izjemna sprememba naletela na zadovoljstvo tako vseh posadk na dir-

ki kot navijačev. Od 375 avtomobilov jih je 341 na koncu dirke prečkalo ciljno črto, na tekmovanju pa je zmagala številka 43, Andrea Vesco, kije skupaj s svojim sovoznikom Fabiom Salvinellijem, običajnim voznikom iz Brescie, vozil Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport iz leta 1929. Andrea Vesco je že trikrat zmagal z istim modelom avtomobila in užival prejšnje zmage z Andreo Guerinijem in nato lani z očetom Robertom. Tudi letos je sopredsednik Choparda in dolgoletni tekmovalec 1000 Miglia

55/2021 DAVID 119

CHOPARD & 1000 MIGLIA

Karl-Friedrich Scheufele svojo neomajno strast do vožnje klasičnih avtomobilov pokazal tako, da je zasedel svoje mesto na štartni klančini, za volanom prepoznavnega, jagodno rdečega Mercedes-benza 300SL “Gullwing”. Poleg njega se je znašla legenda motošporta in dolgoletni prijatelj znamke Jacky Ickx, šestkratni zmagovalca Le Mana, s katerim je Karl-Friedrich Scheufele že več kot 15 krat vozil

120 DAVID 55/2021

1000 milj. Karl-Friedrich Scheufele je prvič nastopil na 1000 Miglia leta 1989 - v istem Gullwingu in z Jackyjem Ickxom kot sovoznikom. Tisti prvi skupni izlet je bil osnova za prijateljstvo med tema podobno mislečimima “gospodoma voznikoma”, ki odraža duh in tovarištvo, po katerem je bila dirka že od nekdaj znana. V dirki leta 2021 je dvojica vodila ekipo petih avtomobilov Chopard, med katerimi sta

bila Ermini Sport 1100 (1954), ki ga je vozil milanski modni guru Alessandro Squarzi, in Porsche 356 (1957), z nikomer drugim kot ambasadorjem Choparda Romainom Dumasom za volanom. Preostala dva avtomobila Chopard Team sta bila osupljivo lepa Alfa Romeo 1900 Super Sport iz leta 1956 in Fiat 1100 z redko karoserijo Zagato.a

CHOPARD & 1000 MIGLIA

55/2021 DAVID 121

HYUNDAI

NESKONČNA BELINA IN Ko v Sloveniji razmišljamo o neskončni belini in hitrosti ter konjih, tistih avtomobilskih in tistih pravih, realnih, se naše misli hitro znajdejo ob belih neskončno velikih ograjah enega naših naravnih biserov v Lipici. In čudovito beli Lipicanci ter prenovljen hotel Maestoso, ki se na zunaj mogočno pohvali s svojo belo konstrukcijo, je bil prav zato kot nalašč primerno okolje za novo avtomobilsko zgodbo in sprehod jeklenih konjičkov v bližino in domovino pravih belih konjev.

122 DAVID 55/2021

HYUNDAI

Novi Tucson je za znamko Hyundai predstavljal oblikovalsko revolucijo, saj je znova določil, kako je lahko videti družinski avtomobil. Zaradi športnejših in bolj dinamičnih razmerij, ki jih omogoča nova platforma, povsem novi Tucson doseže zelo napreden videz brez ogrožanja funkcionalnosti. Spredaj so tako vgrajene skrite luči Parametric Jewel, ta oblikovna inovacija pa brezhibno vključuje najsodobnejšo tehnologijo razsvetljave v Tucsonovo parametrično rešetko z vzorcem draguljev, ki tvori presenetljivo svetlobno arhitekturo avtomobila.

Ob izklopu se zdi, da so svetila izdelana iz temnega kroma, ob prižigu pa nudijo izjemno svetlost.

Identiteta tega avtomobila je nedvomna. Kubistično oblikovane površine povsem novemu Tucsonu nudijo avantgardno pogumen in drzen značaj, ostra in močna karakterna osrednja linija pa ponuja popoln kontrast med bogatimi proporci ter zadnjim

55/2021 DAVID 123

HYUNDAI

in sprednjim blatnikom, medtem ko dinamični kolesni obroči Bertone.style poudarjajo parametrično površino vzorca v obliki dragulja. Uporabljene so bile tudi vpadljive kromirane letvice Daylight Opening. Zadnji del avtomobila odlikuje nekaj opaznih oblikovalskih novosti, saj se slednji na primer prav tako ponaša s skritimi lučmi Parametric Jewel Hidden Lights. Popolnoma novo zunanjost Tucson zaokrožata dodaten steklen emblem Hyundai in skrit zadnji brisalec, ki dodatno izboljšata videz vozila. Notranjost povsem novega Tucsona je močno navdihnila vedrina velikanskih slapov, to pa je še posebej vidno pri krmilnih elementih, ki se enotno premikajo navzdol. Popolnoma nova notranjost Tucsona je pravzaprav tam, kjer lahko uporabnik organsko in brezhibno komunicira s futuristično tehnologijo in prostorom. Notranjost je namreč zelo posebna, zlasti v primeru armaturne plošče, ki je zasnovana na izjemno inovativen način. Običajno je instrumentna plošča v konkurenčnih modelih zelo velika, pri Hyundaiju pa so razmišljali, kako jo narediti lahkotno ter ravno in pregledno.

Ker v notranjosti ni HUD-zaslona, je vozniku omogočen udoben pogled z vozniškega sedeža, prikazovalnik pa ponoči ne odseva zaslona na vetrobranskem steklu. Da bi izboljšali izkušnjo v avtomobilu in jo naredili še bolj prijetno in sproščujočo, so strokovnjaki v notranjost namestili ambientalne luči s 64 barvami in desetimi stopnjami svetlosti, ki ustrezajo vsakemu razpoloženju. Za sodoben in futurističen videz je poskrbljeno tako, da je notranjost slojevita in povezana s čutnimi oblikami, zato so popolnoma opustili fizične gumbe – vse funkcije lahko nadzorujemo z dotikom. Materiali, uporabljeni v vozilu, so izjemno kakovostni, kar omogoča zelo enotno notranjo podobo, ki se nadaljuje od spredaj do zadnjega dela vozila.

124 DAVID 55/2021

NASLOV

Spletna trgovina NORT.SI

Kristalna palača, BTC

55/2021 DAVID 125

AVTOMOBILIZEM

DRZNI 308 SW, NOV OBRAZ ZNAMKE PEUGEOT Znamka PEUGEOT predstavlja povsem novega PEUGEOTA 308 SW s čisto svojstveno obliko karoserije. Ponaša se z izrazno stilsko zasnovo z elegantnim profilom in prefinjenim zadnjim delom. Učinkovita in ultra moderna zasnova pa hkrati zajema vse nepogrešljive elemente, ki jih pričakujejo kupci segmenta kompaktnih karavanov. Novi PEUGEOT 308 SW je lahko opremljen s sistemi za polsamodejno vožnjo zadnje generacije, ki zagotavljajo vse več varnosti, kot na primer paket Drive Assist 2.0 (na voljo proti koncu letošnjega leta). Paket zajema prilagodljiv tempomat s funkcijo Stop and Go (samodejni menjalnik EAT8) in pomoč pri zadržanju vozila na voznem pasu, temu pa se pridružujejo še tri nove funkcije, ki bodo na voljo za vozišča z ločenimi voznimi pasovi: polsamodejna menjava voznega pasu, vnaprejšnje priporočilo o omejitvi hitrosti in prilagoditev hitrosti v ovinkih. Za novega PEUGEOTA 308 SW je v ponudbi več vrst motorjev, kot so na primer priključni hibridi (HYBRID 225 e-EAT8, HYBRID 180 e-EAT8), bencinske izvedenke (PureTech 110 S&S BVM6, PureTech 130 S&S BVM6 in PureTech 130 S&S EAT8) in dizelske različice (BlueHDi 130 S&S BVM6 in BlueHDi 130 S&S EAT8).

PRIKLJUČNI HIBRID, BENCINSKE IN DIZELSKE IZVEDENKE

USTVARJANJE TRENDOV, MODE IN OBLIKOVANJA Citroën C3 je najbolje prodajani Citroën po vsem svetu. Vsestranski mestni avtomobil, simbol »ljubezni na prvi pogled« ... Tretja generacija Citroëna C3, ki je trenutno v prodaji, ponuja številne lastnosti, ki so od predstavitve osvojile več kot milijon kupcev po vsem svetu. Takoj prepoznaven C3 tako na ceste vnaša edinstven odnos, izrazit grafični podpis in resnično unikatno morfologijo na zelo stereotipnem trgu. C3 je s svojo polno mišičasto obliko namesto z zategnjenimi linijami in uravnoteženimi razmerji, poln energije in pripravljen na mestne avanture. C3 je sodoben, zaščitniški mestni avtomobil z barvito osebnostjo in neprimerljivim udobjem. Ta edinstven, zelo prilagodljiv dizajn je izjemen medij za blagovni znamki, ki trdita, da ponujata izdelke, ki s slogom in praktičnostjo olajšajo vsakdanje življenje. C3 Saint James je namenjen ljudem vseh starosti, ki živijo življenje na poti, v optimističnem duhu, v iskanju trendov, mode in oblikovanja.

BENCINSKA IZVEDENKA

126 DAVID 55/2021

AVTOMOBILIZEM

BAYON JE TU, STE PRIPRAVLJENI? Podjetje Hyundai Motor je naznanilo začetek proizvodnje povsem novega BAYON-a v svoji proizvodni tovarni v Izmitu v Turčiji. Popolnoma nov BAYON je bil navdihnjen in zasnovan za raznolike in edinstvene evropske ulice.

Hyundai BAYON, poimenovan po Bayonnu, obmorskem mestu, ki se nahaja v francoski Baskiji in je priljubljena počitniška destinacija, pa se bo uveljavil kot edinstven vstop v rastoči evropski segment športnih terencev. Najmanjši član Hyundaijeve družine športnih terencev je najnovejši model, ki prikazuje Hyundaijevo oblikovalsko identiteto »Sensuous Sportiness«, ki jo določa skladnost med razmerjem, arhitekturo, stilom in tehnologijo. Ta interpretacija Sensuous Sportiness združuje čustvene vrednote z inovativnimi rešitvami.

BLAGI HIBRID, BENCINSKA IZVEDENKA

PRVI SPORTAGE ZA EVROPSKO TRŽIŠČE Septembra bo Kia Europe prvič v 28-letni zgodovini modela predstavila namensko evropsko različico Sportagea. Podjetje Kia Corporation je razkrilo uradne fotografije osupljivega povsem novega Sportagea, športnega terenca, ki je bil skrbno zasnovan tako, da kupce navdihuje z notranjo in zunanjo zasnovo. Zunanjost pri tem izziva oblikovalske norme in identiteto Sportage premakne v naslednjo generacijo, hkrati pa se pokloni svoji bogati dediščini. Napete in ostre linije se valijo po prefinjenih oblikah, kar povečuje dramatične napetosti. Hkrati čiste, a mišičaste površine združujejo moči z zapleteno grafiko, zaradi česar SUV ponuja dinamično in odločno prisotnost na cesti. V notranjosti je ustvarjen prostor, ki je resnično najsodobnejši in združuje visokotehnološke značilnosti v sodoben slog. Popolnoma novi Sportage je rezultat skupnih prizadevanj glavne Kiine globalne oblikovalske mreže v Koreji, Nemčiji, ZDA in na Kitajskem.

BENCINSKA IZVEDENKA

HONDIN PARADNI KONJ NADALJUJE SVOJ GALOP Honda je objavila prve slike povsem novega Civic s petimi vrati, enajste generacije vodilne kombilimuzine v razredu. Civic ostaja osrednji model Honde v Evropi, zadnja generacija pa temelji na skoraj 50-letni dediščini in zagotavlja uporabnost, udobje in vizualno privlačnost, po kateri je model znan. Popolnoma novi Civic bo na voljo izključno kot hibrid, postal pa bo najnovejši model z naprednim pogonskim sklopom znamke e: HEV (hibridno električno vozilo) in izpolnjeval cilj, da bodo do leta 2022 vsi evropski običajni modeli ponujali elektrificirane pogonske sklope. Široko priznani hibridni pogonski sklop, ki že poganja nedavno predstavljeni Jazz in Jazz Crosstar, 2020 CR-V in povsem nov HR-V, ki bo naprodaj pozneje letos, bo novim lastnikom Civic ponudil popolno mešanico zabave in dinamike ter zmogljivosti in učinkovitosti v vožnji.

IZKLJUČNO HIBRID 55/2021 DAVID 127

AVTOMOBILIZEM

ISKANJE ELEGANCE IN PRAVEGA RAVNOTEŽJA DS 9 na podlagi elegance, ki so jo v preteklosti ponujali najbolj prefinjeni francoski izdelovalci vozil po meri, prvič nastopa v filmu z naslovom Zlati rez. DS 9 E-TENSE 225 je vedno videti, kot da je na poti, ko se pojavlja v središču zgodovinskega središča Pariza, v električnem načinu (do 48 km 100 % električnega dosega v ciklu WLTP), pa se elegantni mestni popotnik potika okoli nekaterih najlepših arhitekturnih dosežkov mesta luči, na primer Louvra in njegove piramide, Hotela des Invalides, Place Vendôme, Petit Palais ter mostov Saint-Michel in Alexandre III. Model DS9, avangarden, tako kot vsi modeli DS, se ponaša z vrhunskimi razmerji, ki temeljijo na kombinaciji tehnologije in dodelanosti. Srečanje med znanostjo in umetnostjo, Zlati rez, simbolizira to iskanje elegance in ravnotežja.

PRIKLJUČNI HIBRID, BENCINSKA IZVEDENKA

OD OBOŽEVALCEV ZA OBOŽEVALCE Rezultati so tu. Po inovativnem eksperimentu s po željah oboževalcev zasnovanim dizajnom je Ford razkril zmagovalno specifikacijo nove izdaje Puma ST Gold Edition, ki jo bo pozneje letos mogoče naročiti v omejenem številu. Oboževalci Forda so v desetih dneh oddali skoraj 275 tisoč glasov na družbenih kanalih Twitter in Instagram, pri čemer so izbirali barvne kombinacije elementov, vključno z barvo modela, nalepkami in zavornimi čeljustmi – ter odločali o njegovem imenu. Puma ST Gold Edition bo poganjal 1,5-litrski bencinski motor EcoBoost z močjo 200 KM za pospešek 0-100 km/h v 6,7 sekunde. Napredne športne tehnologije vključujejo izbirne načine vožnje, vključno s Sport, Track in Eco, pa tudi edinstveno možnostjo diferenciala z omejenim zdrsom, patentirane vzmeti in edinstvene specifikacije vzmetenja in krmiljenja za izjemne odzive v ovinkih.

BENCINSKA IZVEDENKA

JASNO ZAČRTANA STRATEGIJA Opel je razkril novi model Grandland – elegantno športen SUV z intuitivnim upravljanjem in tehnologijami. S popolnoma digitalno tehnologijo Pure Panel novi model vozniku ponuja popolnoma drugačno izkušnjo v vozniški kabini, vodilni Opelov SUV pa seveda ponuja tudi dodatne tehnologije in sisteme za pomoč, ki jih kupci navadno pričakujejo le v vozilih višjega razreda, na primer še posebej prilagodljivi IntelliLux LED® Pixel Light s skupno 168 LED-elementi. Tehnologija Oplove vodilne limuzine Insignia je prvič predstavljena v vrhunskem športnem terencu nemške znamke in postavlja nove standarde na trgu Grandlanda, enako velja za Night Vision, ki pa svoj prvenec praznuje pri Oplu na splošno. Sistem zazna pešce in živali v temi na razdalji do 100 metrov in opozori voznika, polprilagodljivi sistem za pomoč pri vključevanju na avtoceste pa drži Grandland na sredini voznega pasu in ohranja razdaljo do vozila spredaj. Novi Grandland, zasnovan in izdelan v Nemčiji, ponuja tudi Opel Vizor, nov obraz znamke. Opel se tudi z novim Grandlandom drži svoje strategije elektrifikacije, saj lahko kupci zmogljivih, visoko učinkovitih vtično hibridnih različic izbirajo med sprednjim ali električnim pogonom na vsa kolesa.

PRIKLJUČNI HIBRID, BENCINSKE IN DIZELSKE IZVEDENKE 128 DAVID 55/2021

AVTOMOBILIZEM

RDEČA BARVA, SIMBOL ALFE ROMEO Ko je bila 24. junija 1910 ustanovljena A.L.F.A., so bili vsi avtomobili rdeče barve–nekaj let prej je namreč Italija dobila to barvo za svoje dirkalne avtomobile. Od takrat je rdeča postala sestavni del DNK Alfa Romeo. V tej luči je bil ob 111. obletnici znamke Museo Storico Alfa Romeo obarvan z rdečo, s čimer bo muzej pozdravil številne navdušence, ki bodo ob tem jubileju obiskali Arse. Parada zasebnikov z vozili Alfa Romeo je odprla štiridnevno praznovanje, skupaj z rdečo kodo oblačenja in posebno začasno razstavo v muzeju, ki pripoveduje o neskončnih odtenkih in interpretacijah te barve. Ta vznemirljiv pregled vključuje zgodnje avtomobile, ki so bili ročno poslikani na progi, pa tudi zadnje barvne tehnologije v zadnjih letih. Videli smo lahko razne barvne možnosti, kot so oranžni odtenki italijanske rdeče ter temnejša proteo rdeča in seveda odtenek Alfa Red, znan po svoji kodi AR 501.

NA FOTOGRAFIJI ALFA ROMEO GIULIA GTA

POSODOBLJENI POLO, JASEN IN GLASEN Novi Polo je po novem serijsko na voljo z digitalnim kokpitom. Volkswagen je zasnoval arhitekturo nadzornega centra tako, da so vse informacije, ki so pomembne za vožnjo, na voljo v enem samem vidnem polju. Jasnost te postavitve je težko premagati, digitalni instrumenti in sistem infotainment pa se z intuitivnim upravljanjem združijo v eno enoto. Polo s standardno sistematično integracijo informacij, komunikacije in zabave postavlja novo merilo v svojem razredu. Digitalni kokpit se upravlja s pomočjo zdaj že standardnega večnamenskega volana. Kot alternativo gumbom na sami enoti lahko voznik prek večnamenskega volana upravlja tudi številne funkcije – vključno z dostopom do integriranega vmesnika za mobilni telefon Bluetooth, digitalnim radijskim sprejemom (DAB +) in nadzorom glasnosti.

POGON NA ZEMELJSKI PLIN, BENCINSKE IZVEDENKE

VODIK, ELEKTRIKA... PRIHODNOST BMW Group začenja preizkušanje skoraj serijskega vozila s pogonom na vodikove gorivne celice v vsakdanjih razmerah na evropskih cestah. Prototipi BMW i Hydrogen NEXT bodo proučili, kako učinkovito pogonski sklop brez CO2, posebna tehnologija podvozja in elektronski sistemi vozil delujejo skupaj v resničnih pogojih. BMW i Hydrogen NEXT je čisto električno vozilo, ki vodik uporablja kot gorivo tako, da ga pretvori v električno energijo v gorivni celici. Pred kratkim začeti testni program bo konec leta 2022 odprl pot BMW Group, da predstavi maloserijski model s to trajnostno pogonsko tehnologijo, razvit na osnovi BMW X5. Obsežna terenska testiranja teh vozil bodo prinesla praktične izkušnje pri uporabo te trajnostne pogonske tehnologije.

TESTIRANJE VODIKOVEGA POGONA 55/2021 DAVID 129

AVTOMOBILIZEM

TERENSKI VIDEZ OSVEŽENE ARONE Zunanja oblika SEAT Arone je bila razvita, da bi izboljšala značaj vozila in dodala svež veter v osebnost urbanega športnega terenca: prenovljena estetika z novo opremo Xperience doda novo robustnost, večjo zaznavo varnosti in terenski značaj. Novi model poleg tega po novem standardno vključuje 100 % LED-tehnologijo, ki ponuja boljšo vidljivost in manjšo porabo energije. Novi SEAT Arona je bil deležen tudi drugih sprememb, med katere sodi posodobljen prednji del z novo oblikovanim sprednjim odbijačem, vključno z novimi meglenkami s poudarkom na offroad videzu ter novim zadnjim spojlerjem in difuzorjem, medtem ko izbira novih modelov platišč in ime modela z reliefnimi ročno napisanimi črkami na zadnjem del skupaj z novim SEATovim logotipom v dvobarvni kromirani izvedbi zaokroža osvežen videz.

SEAT Arona je poleg tega tudi popolnoma povezan v avtomobilu in zunaj njega: vključuje brezžični sistem Full Link, ki v kabino vnaša Android Auto in CarPlay, medtem ko je povezljivost zunaj avtomobila izboljšana s SEAT CONNECT. Osveženi SEAT Arona bo na voljo s petimi različnimi pogonskimi sklopi med 90 KM in 150 KM, v bencinski (TSI) in CNG (TGI) različici.

POGON NA ZEMELJSKI PLIN, BENCINSKE IZVEDENKE

POPOTOVANJE Z VOZILOM MINI Na španskem otoku Mallorca so leta 2019 našteli skoraj 14 milijonov turistov. Zaradi nedavnih omejitev potovanja se je naval obiskovalcev medtem precej upočasnil, zdaj pa se dopustniki vračajo. Razlogov za to ne manjka.

Nekateri hrepenijo po sprostitvi na plaži ali v razkošnih hotelskih kompleksih, nekateri so radi v središču zabave na Playa de Palma, spet drugi prisegajo na »drugo Mallorco«. Osamljene zalive, neokrnjene pokrajine in majhne vasice lahko najdemo v skoraj vseh regijah Majorke, za potovanje pa je več kot popoln MINI John Cooper Works Clubman. Izjemno športni premium kompaktni model s prostorom za shranjevanje, ki ga je mogoče razširiti s 360 na 1250 litrov, ponuja dovolj prostora za počitniško prtljago, s štirikolesnim pogonom ALL4 pa je vozilo na poti serijsko samozavestno.

BENCINSKA IZVEDENKA

PRIHODNOST JE POVSEM ELEKTRIČNA CUPRA Born je nekonvencionalen izzivalec, ki zagotavlja vrhunske elektrificirane zmogljivosti z uporabo najnaprednejše tehnologije električnih pogonskih sklopov in brezhibno povečuje duha znamke CUPRA in njeno elektrificirano prihodnost. CUPRA Born pri tem predstavlja naslednjo stopnjo razvoja znamke in medtem ko se celotna panoga preusmerja na bolj okolju prijazen način delovanja, je elektrifikacija ključnega pomena. CUPRA je v preteklosti že veliko investirala v tehnologijo in trgu predstavila priključne hibridne različice modelov CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer in CUPRA Formentor, vse pa kaže na to, da je nova doba popolnoma električna. CUPRA Born tako seveda vključuje najnaprednejšo čisto električno pogonsko tehnologijo: električni motorji z močjo 150 KM (110 kW) ali 204 KM (150 kW) dobavljajo energijo zadnjim kolesom, skupaj z visoko zmogljivo litij-ionsko baterijo z zmogljivostjo do 58 kWh pa zagotavljajo ogromen doseg okoli 420 km.

POPOLNOMA ELEKTRIČNA IZVEDENKA

130 DAVID 55/2021

AVTOMOBILIZEM

55/2021 DAVID 131

NICOLAI MARTIN

Dr. Nicolai Martin je v skupini BMW zadolžen za izredno zanimivo in zelo zapleteno področje inovacij, in sicer za razvoj avtomatizirane vožnje. Njegova naloga je, da se ukvarja z vprašanji, kot so: katera stopnja avtomatizacije je koristna? Kaj prihodnost avtomatizacije v resnici prinaša kupcu? In kar je najpomembneje: kakšno pot BMW vodi do avtomatizirane vožnje? Ta intervju ponuja intrigantne vpoglede, izpostavlja najnovejše dosežke in predstavlja ideje za prihodnost.

Dr. Martin, po duši ste inženir. Kdo oziroma kaj je vaša gonilna sila?

Nicolai Martin: Uživam, da stvari spoznavam in jih razumem. Tekmovalni šport, natančneje jadranje na deski – do olimpijske ravni – je bilo zelo možna poklicna pot, vendar sta na koncu prevladala industrijski in avtomobilski inženiring. Všeč so mi izzivi in težave, s katerimi se morate resnično spoprijeti in so hkrati zapleteni in pomembni za družbo. Kajti tisto, kar si na koncu želim, je najti dolgotrajne rešitve za resnične težave in spodbuditi napredek. Imam to srečo, da sodelujem z odlično ekipo pri eni izmed najpomembnejših nalog za prihodnost avtomobilske mobilnosti, avtomatizirani vožnji. Po eni strani aktivno spodbujamo razvoj inovativnih tehnologij in izvajamo raziskave, ki so praktično na akademski ravni. Vendar tudi natančno proučimo, katero od potencialnih tehnologij bomo dejansko uvedli, da bomo strankam po vsem svetu ponudili resnično dodano vrednost. Na koncu je naš glavni cilj razveseliti naše stranke. To je fascinantno ravnotežje, ki ga ni vedno enostavno najti.

Kakšno dodano vrednost ponuja avto z zmožnostjo avtomatizirane vožnje?

Nicolai Martin: Avtomatizacija v bistvu povečuje udobje in varnost, saj sistem avtomobil vozi dosledno, mi kot ljudje pa po navadi ne. Naše stranke cenijo to pomoč, ki jim v nekaterih primerih olajša delo. Opazili smo na primer, da vozniki v Evropi, ki imajo v avtomobilu naš sistem Driving Assistant Professional, že vozijo z aktivirano funkcijo vzdolžnega vodenja približno 50 odstotkov časa. Številka bočnega vodenja je nižja, vendar se trenutno še vedno uporablja za 30 odstotkov časa vožnje (izračunano iz 120 milijonov kilometrov). To je veliko. Iz tega sklepamo, da smo ustvarili funkcijo, ki resnično ponuja dodano vrednost.

Na splošno so naši sistemi po vsem svetu izjemno dobro sprejeti in že danes se je izkazalo, da je vožnja varnejša.

Kakšno vlogo bo imela avtomatizirana vožnja v prihodnosti v okviru osebne mobilnosti?

Nicolai Martin: Inteligenca vozila bo v prihodnosti postajala vse pomembnejša. Avtomatizacija vožnje ima tukaj pomembno vlogo. Kar se je začelo z manj pomembnimi lastnostmi, kot je samodejno upravljanje funkcij razsvetljave, je danes že napredovalo do podprtega vzdolžnega in bočnega nadzora vozila. Ko na primer na dopust vozite od Münchna do Toskane, sistem ne samo, da vklopi in izklopi žaromete med prehodom skozi številne tunele na poti, ampak tudi ohranja vozilo znotraj omejitev hitrosti in na varni razdalji z vozili v koloni. Če gremo dlje in dodamo vse možnosti, ki jih ponujata povezljivost in voznikovo razumevanje logike, se bo avto vse bolj spreminjal v inteligentnega spremljevalca ali celo prijatelja, ki vozniku pomaga in ga navdušuje. Ta vidik razširjamo korak za korakom.

Kako daleč je BMW napredoval z avtomatizirano vožnjo?

Nicolai Martin: V naših vozilih imamo že približno 40 funkcij za pomoč vozniku, ki so uvrščene med najboljše na trgu. Ti vključujejo vse od asistenta za dolgi svetlobni pramen in vzvratne kamere do inteligentnega tempomata z vzdolžnim in bočnim vodenjem, skupaj s prepoznavanjem semaforjev. Na področju aktivne varnosti nam sistemi za pomoč vozniku pomagajo doseči najvišjo oceno NCAP s petimi zvezdicami, medtem ko je vrhunski strokovnjak za pomoč pri vožnji že prejel nagrade. Skratka, še naprej izboljšujemo svoje funkcije druge stopnje. Te so skoraj vsesplošno na voljo in strankam že danes pomagajo, da jih uporabljajo pri vožnji in parkiranju. Njihove značilnosti ali razpoložljivost se lahko razlikujejo glede na lokalno zakonodajo. Na primer v ZDA in na Kitajskem ponujamo možnost »odmika od rok«, ki vozniku omogoča, da dvigne roke z volana (do 60 km/h), čeprav mora še naprej spremljati vozne razmere in ostati odgovoren. Ta funkcija se deaktivira (po več opozorilnih signalih), če voznik ni več pozoren.

132 DAVID 55/2021

NICOLAI MARTIN

Nove ideje za bolj varno in preprostejšo prihodnost 55/2021 DAVID 133

NICOLAI MARTIN

In kdaj bo BMW kupcem začel ponujati tretjo stopnjo avtomatizirane vožnje?

Nicolai Martin: Poleg izboljšanja naših funkcij za pomoč vozniku (druga stopnja) si močno prizadevamo zagotoviti, da so naša vozila sposobna visoko avtomatizirane vožnje - tj. tretje stopnje – in tu zelo dobro napredujemo. Naše avtomatizirane asistenčne funkcije v številnih primerih že opravljajo pomemben del voznih in parkirnih nalog. Toda voznik mora še vedno nadzorovati okolico vozila in biti vedno v celoti odgovoren za to, kako vozilo vozi. Uvedli smo že parkiranje brez voznika v obliki funkcije daljinskega upravljanja parkiranja, vendar pa mora tudi tukaj voznik spremljati svoje vozilo in okolico prek pametnega telefona ali ključa vozila in je še vedno odgovoren zanj. To pomeni, da je funkcionalnost četrte stopnje dosegljiva, ko gre za parkiranje, tj. vozilo lahko na primer že samo poišče prostor in parkira na parkirišču.

V naših vozilih ne bomo ponujali funkcionalnosti tretje stopnje (kjer odgovornost prehaja s človeka na stroj), dokler ne bo popolnoma varna in ne bo ponudila dodane vrednosti. Sistem se mora varno odzvati v ekstremnih situacijah – v »mejnih situacijah«, kot so znane. To je tisto, kar si prizadevamo doseči.

Ali se vaš pristop razlikuje od pristopa vaših konkurentov? Z drugimi besedami, ali obstaja »pot BMW« do avtomatizirane vožnje?

Nicolai Martin: Avtomatsko vožnjo razvijamo z jasnim ciljem: našim strankam ponuditi večjo varnost in udobje. BMW Group v prvi vrsti vidi tehnologijo kot sredstvo za uporabo samodejnih funkcij vožnje in parkiranja za ustvarjanje pozitivne in čustveno privlačne izkušnje za naše stranke. To je za nas jasna prednostna naloga. Hkrati tehnologija nikoli ne sme vozniku odvzeti vsega odločanja. Iskanje pravega ravnovesja med varnostjo za vsakogar in dodano vrednostjo za posameznika je za nas pomembno. Po mojem mnenju bo BMW v prihodnosti poosebljal idealno mešanico med svetom avtomatizirane vožnje ali »enostavnosti«, kot mu pravimo, in užitkom same vožnje, znanega preprosto kot »Boost«. Vsaka stranka bi se morala sama odločiti, ali želi prijeti volan in uživati v dinamičnem užitku v vožnji, ali pa raje preda vozniško nalogo v določenih stresnih situacijah vožnje. Pri tem bo BMW svojemu vozniku ves čas zagotavljal optimalno pomoč in varnost. Obe strani medalje sem zelo dobro spoznal med eno izmed mojih prvih zaposlitev v podjetju z aktivnim razvojem vozne dinamike, ko sem imel priložnost raziskati in izkusiti njihove meje. Torej, jasno mi je, da bo BMW v prihodnosti sestavljen iz obeh dimenzij.

Kaj lahko pričakujemo od povsem električnega BMW iX glede avtomatiziranih funkcij?

Nicolai Martin: BMW iX je prvi model skupine BMW, ki ponuja avtomatizirane funkcije vožnje in parkiranja na osnovi novega tehnološkega orodja. Ta komplet orodij bo omogočil nenehno izboljševanje in razširitev funkcij za pomoč vozniku ter srednjeročno zelo avtomatizirano vožnjo (tretja stopnja). Nadaljevali bomo z uvajanjem novih orodij in jih uvedli na primer v modelih BMW serije 7 in BMW serije 5 naslednje generacije. V BMW iX ustvarjamo resnično dodano vrednost za stranke tudi z inteligentnim združevanjem posameznih funkcij samodejne pomoči v skladu z ustreznimi voznimi razmerami. Novi operacijski sistem BMW 8 naredi naše funkcije pomoči vozniku še bolj uporabniku prijazne, hkrati pa smo gumbe zmanjšali na najnujnejše, kar zagotavlja, da lahko voznik hitro aktivira optimalno stopnjo pomoči. Tu se osredotočamo na splošno inteligentno avtomatizacijo, poenostavitev sistema in intuitivno delovanje. To poenostavitev je na primer jasno opaziti iz zmanjšanega števila gumbov na večnamenskem volanskem obroču. Resnica je, da je resničnost – lahko bi rekli zapletenost – ujela številne ambicije v smislu višjih stopenj avtomatizacije oziroma njihove tržne pripravljenosti in razpoložljivosti. Samo zato, ker ima vozilo možnost tretje stopnje, to zagotovo ne pomeni, da je avtomatizirana vožnja tretje stopnje povsod dovoljena ali možna. Pravzaprav je to trenutno dovoljeno le na zelo majhnem številu cest pod zelo specifičnimi pogoji. Zato aktivno premišljujemo, kdaj bi bil pravi čas, saj želimo ponuditi le ustrezne, in kar je najpomembneje, popolnoma varne funkcije. To pomeni, da smo s kritičnim očesom tudi natančno proučili svoje ambicije in zdaj nadaljujemo svoje delo na podlagi spremenjenega načrta.

Eno kritičnih vprašanj, ki vplivajo na avtomatizirano vožnjo, je pripravljenost voznikov, da uporabljajo funkcije. Kako zagotovite to odobravanje?

Nicolai Martin: Odobravanje se od regije do regije zelo razlikuje. Trudimo se pridobiti zaupanje strank s prilagajanjem vedenja vozila, da se v njem prepoznajo. Varnost je tu vedno na prvem mestu, zato sistem naredimo bolj obramben, kar pomeni, da kupci zaradi preveč agresivne vožnje ne bodo nikoli nastradali. Skladen zaslon in koncept delovanja sta tu še en pomemben dejavnik: kako lahko kupcu na jasno viden način pokažemo, na primer, da je senzor zaznal vozilo pred seboj in je funkcija aktivna? V prihodnosti bi lahko celo pomagalo, če bi namerno izpostavili enega ali dva senzorja, namesto da bi jih skrivali, kot to počnemo danes. Toda to je le eden izmed mnogih različnih vidikov. Kot sem že rekel na začetku, delamo na enem izmed najbolj vznemirljivih področij v avtomobilski industriji.

134 DAVID 55/2021

NICOLAI MARTIN

55/2021 DAVID 135

BMW

VIPAVSKA DOLINA, VIJUGASTA POT VISOKO NA PLANINO, OD KODER SE POGLED ŠIROKO ODPRE VSE DO NANOSA, USTAVITE PRED DOMAČIJO IN ARHITEKTURNO VRHUNSKO STRUKTURIRANO VINSKO KLETJO GUERILA. TISTI, KI SE SEM PRIPELJETE Z JEKLENIMI KONJIČKI, KOT JE BIL NAŠ, SI LAHKO IZBERETE TUDI ENEGA OD TREH SIMPATIČNO USTVARJENIH APARTMAJEV ALI PA ENOSTAVNO OKUŠATE ČUDOVIT DEGUSTACIJSKI IZBOR BIOLOŠKIH VIN TER PRESPITE V UTRIPU MOČI KRAŠKE BURJE. ČE PA SE OVINKOV NIKAKOR NE NAVELIČATE, PA SE LAHKO POVZPNETE ŠE VIŠJE DO STARODAVNIH PRELAZNIH POTI, KJER OB UPORABI DRONA NASTANEJO SPOMINI ZA VEČNOST. TAKO KOT JE SAMO VOZILO M4 COMPETITION.

Ne le moč

popoln videz Po 35 letih, potem ko je na oder stopil prvi BMW M3, BMW M GmbH v premijskem segmentu srednjega razreda predstavlja najnovejšo generacijo svojih visokozmogljivih športnih avtomobilov. Novi BMW M4 Competition Coupé pri tem dviguje BMW-jevo nepogrešljivo kombinacijo optimiziranih zmogljivosti in izjemne vsakodnevne uporabnosti na povsem novo raven.

BMW M4 Competition Coupé, ki ponuja pogonsko enoto s 375 kW/510 KM, svoje moči združuje z menjalnikom M Steptronic z osmimi prestavami in sistemom Drivelogic. Na voljo bosta tudi dva modela Competition s sistemom štirikolesnega pogona M xDrive. Motor, ki poganja novi visokozmogljivi model, združuje težnjo po visokih obratih, po katerih so znani modeli M, z najnovejšo različico tehnologije M TwinPower Turbo. Rezultat je nov vrhunec za šestvaljne BMW vrstne bencinske enote glede na moč in navor, pri čemer sta lahka oblika in izjemna togost izstopajoča atributa komponent osnovnega motorja, ki maksimizirata zmogljivost. Dva turbopolnilnika z zračnim hlajenjem in posrednim polnjenjem, sistem za dovod zraka, optimiziran za najboljši pretok in sistem za neposredno vbrizgavanje bencina, ki deluje z največjim tlakom 350 barov, pomagajo ustvariti takojšnji dovod moči in apetit po vrtljajih, ki ju motor vzdržuje brez prekinitve v višjem območju vrtljajev motorja. Enota, nameščena v modelih Competition tako ohranja največji navor v širokem območju vrtljajev, vrhunec 650 Nm pa sodeže med 2.750 in 5.500 vrt/min. Največja moč 375 kW/510 KM se razvije pri 6.250 vrt/ min, rdeče območje motorja pa model doseže pri 7.200 vrt/min. Te lastnosti delovanja zagotavljajo izjemno impresivno vozniško izkušnjo, saj model Competition od 0 do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, od 0 do 200 km/h pa v 12,5 sekunde, pri čemer za model značilni izpušni sistem z električno krmiljenimi loputami zagotavlja čustveno bogat zvok. Osemstopenjski menjalnik M Steptronic z Drivelogic v modelih Competition odlikujeta razmik med razmerji, ki je popolnoma prilagojen značilnostim motorja in širokemu razponu celotnega razmerja.

136 DAVID 55/2021

BMW

Izjemno visoka torzijska togost karoserije in podvozja je ključni dejavnik pri zagotavljanju kombinacije dinamičnosti, gibčnosti in natančnosti, po katerih so znani modeli BMW M. Poseben paket opornih elementov za prostor motorja, podokvir sprednje osi z aluminijasto ploščo, podporni elementi podvozja in podokvir zadnje osi s togo povezavo s karoserijo igrajo pomembno vlogo pri natančno vodljivem obnašanju vozila v dinamično intenzivnih situacijah.

Prilagodljivo vzmetenje M z elektronsko krmiljenimi blažilniki in specifična kinematika ter elastokinematika M za sprednjo in zadnjo os sta standardni značilnosti novega BMW M4 Coupé, ki ponuja tudi krmiljenje M Servotronic s spremenljivim razmerjem in M-specifično različico integriranega zavornega sistema, ki vozniku ponuja dve različni nastavitvi zavornega odziva in občutka stopalke. Uvedba integrirane funkcije omejevanja zdrsa koles omogoča, da sistem DSC deluje z večjo natančnostjo. Poleg tega standardna vključitev dinamičnega načina M odpira vrata še posebej športni izkušnji vožnje, skupaj z nadzorovanimi sposobnostmi drsenja. Standardna specifikacija vključuje tudi kovana M lahka aluminijasta platišča v 18-palčni obliki na sprednji in 19-palčni na zadnji osi. Pnevmatike spredaj so dimenzij 275/40 ZR18, zadaj pa 285/35 ZR19. Jeklena streha z vgrajenim steklenim nagibnim/drsnim strešnim oknom je na voljo kot brezplačna možnost za oba modela kot alternativa standardni različici iz ogljikovih vlaken. Novi paket M Race Track medtem prinaša zmanjšanje teže vozila, paket pa vključuje zavore M iz karbonske keramike, lahka M platišča z zmanjšano maso in sedeže M Carbon. Številni 55/2021 DAVID 137

BMW

novi dodatki na seznamih standardne in neobvezne opreme zagotavljajo, da bo novi BMW M4 še vedno dvigoval lestvico, ne samo v smislu dirkaškega duha, temveč tudi udobja in funkcionalnosti. Pomožni sistemi za pomoč vozniku olajšajo voznikovo delovno obremenitev v monotonih ali nejasnih situacijah na cesti, novi model pa je standardno opremljen s sistemom za nadzor oddaljenosti parkiranja s senzorjema spredaj in zadaj, opozorilnim sistemom za trk spredaj in opozorilnikom za zapustitev voznega pasu ter sistemom za zaznavanje cestnih znakov Speed Limit Info. Druge možnosti vključujejo še Driving Assistant Professional, skupaj s pomočnikom za krmiljenje in nadzor voznega pasu, aktivno navigacijo, pomočnikom za pas v sili, BMW Drive Recorder in najnovejšo generacijo BMW Head-Up zaslona z vsebino, specifično za M. Prav tako je na voljo pomočnik za parkiranje, ki vključuje funkcije, kot je pomočnik za vzvratno vožnjo.

138 DAVID 55/2021

BMW

55/2021 DAVID 139

BMW

140 DAVID 55/2021

BMW

55/2021 DAVID 141

MINI

POTEP MINI, KI JE

Počitnice v regiji in raziskovalna popotovanja po lokalnem podeželju bodo še naprej visoko na seznamu prioritet za številne ljudi, ki letos iščejo sprostitev. Želja po sprostitvi v naravi vzbuja tudi naklonjenost kampiranju, ti trendi dopustovanja pa so koristni za ekološko ravnovesje, zlasti če jih kombiniramo s trajnostno mobilnostjo. MINI ima na voljo dva modela z elektrificiranim pogonom in ujemajočo se dodatno opremo za vse tiste, ki želijo biti 142 DAVID 55/2021

hkrati prilagodljivi in še posebej učinkoviti na cesti: MINI Cooper SE Countryman ALL4 s priključnim hibridnim sistemom in povsem električno gnani MINI Cooper SE. MINI Cooper SE Countryman ALL4 je s hibridno specifičnim štirikolesnim pogonom in sistemsko močjo 162 kW/220 KM idealno opremljen za izlete na podeželje, s paketom ALL4 Trim ali Classic Plus pa njegovo opremo med drugim dopolnjujejo strešne sani. Strešni šotor lahko enos-

tavno pritrdite na sani z ustreznim nosilcem. MINI Cooper SE je na enak način mogoče opremiti z mobilnim šotorom. Čisto električni majhen avtomobil je edini model na svojem konkurenčnem področju, ki je lahko opremljen s strešnimi nosilci, ustrezen sistem nosilcev pa je na voljo v ponudbi originalnih dodatkov MINI. In že ste pripravljeni. MINI Cooper SE strešni šotor brez težav s seboj odpeljemo po vsej državi, saj zaradi aerodinamično optimizirane-

MINI

DEJANSKO MAKSI ga profila telesa strešni šotor opazno ne kvari videza modela MINI Cooper SE s 135 kW/184 KM, ki lahko z mesta pospeši do 100 km/h v 7,3 sekunde.

Na skupnem taborjenju elektrificirana modela razkrijeta svoje lastnosti vsak na svoj način. Glede na testni cikel WLTP ima MINI Cooper SE doseg od 203 do 234 kilometrov, medtem ko električni doseg MINI Cooper SE Countryman ALL4 znaša do 59 kilometrov. Z inteligentno nadzorovano interakcijo motorja z notranjim zgorevanjem in elektromotorja lahko vozilo to nadoknadi in dopolni zaloge energije svoje visokonapetostne baterije med samo vožnjo. Modela ponujata veliko užitka v vožnji tudi na ovinkastih podeželskih cestah. K temu pripomore baterija, ki je pri obeh modelih nameščena nizko pri tleh, kar težišče vozila premakne navzdol in s tem zagotovi še večjo gibljivost. MINI Cooper SE Countryman ALL4 se kljub temu skupaj z MINI Cooper SE na lokacijo prikrade tako tiho, da je

slišati celo prasketanje vejic pod gumami. Previden pristop nakazuje na spoštovanje narave. Tisti, ki v naravi ne le hodijo ali kolesarijo, ampak tam tudi prenočijo, jo doživijo še bolj intenzivno – in po novem lahko uživajo v pogledu na pokrajino iz svojega zavetja v strešnem šotoru. Odkrivanje sveta od zgoraj – to je mogoče s strehe MINI-ja. Zavetje lahko postavite v nekaj sekundah. Po sprostitvi zaponk zapork na ohišju se konstrukcija šotora samodejno dvigne s pomočjo plinskih vzmeti, po osmih stopnicah zložljive aluminijaste lestve pa se je mogoče povzpeti prav tako hitro. V notranjosti sta na voljo dve udobni ležišči za spanje, medtem ko je v poletni vročini okna mogoče zviti, zaradi komarnikov pred njimi pa ste varni tudi pred mrčesom. Spalne vreče, prtljago in pripomočke za daljša potovanja v dvoje lahko shranite v prtljažni prostor MINI Cooper SE, ki ga lahko po zložitvi naslona zadnjega sedeža razširite z 211 na 731 litrov. To zagotavlja

enako prostornino kot pri običajnih različicah modela MINI s tremi vrati. MINI Cooper SE Countryman ALL4 je s svojimi petimi vrati, petimi sedeži in prostornino prtljažnika od 405 do 1275 litrov resnično vsestransko uporaben v premium kompaktnem segmentu. Prostora je torej dovolj tudi za vse vrste počitniških spremljevalcev, ki preprostemu življenju sredi narave dodajo kanček udobja. Že pogled na digitalni zaslon v kabini MINI Cooper SE in MINI Cooper SE Countryman ALL4 razkrije, da energije ne manjka. Raven napolnjenosti visokonapetostnih baterij je še vedno v zeleni coni. Če imate s seboj hladilno torbo, lahko uživate v ohlajeni pijači, medtem ko zvočni sistem predvaja subtilno glasbo pa je moči za polnjenje pametnega telefona več kot dovolj. Ko je dodan mobilni espresso aparat, končno prestopite prag od kampiranja do glampinga.

55/2021 DAVID 143

OPEL

144 DAVID 55/2021

OPEL

Moderna klasika?

Morda sodobna?

Ime ji je Manta – Opel Manta. Avto, ki je tako brezčasen kot najslavnejši tajni agent njenega veličanstva. Manta, ki je bila predstavljena pred več kot petdesetimi leti s štirivaljnim bencinskim motorjem, je danes znova na voljo v vrhunski obliki kot prvi električni MOD v zgodovini nemške znamke. Nova Opel Manta GSe ElektroMOD združuje najboljše iz obeh svetov, klasičen videz ikone retro sloga z najsodobnejšo tehnologijo za trajnostno vožnjo. Nova Manta je odporna na zob časa, električna, brez emisij in polna čustev. Opel Manta GSe ElektroMOD odraža fascinacijo naraščajoče skupnosti oboževalcev, ki klasične avtomobile, kot je Manta, s sodobnimi tehnologijami in novim dizajnom spreminja v tako imenovane RestoMods. Popolnoma električna Manta je športna kot originalni Opel GSe in svoje ambicije ponosno prikazuje v svojem imenu – ElektroMOD. MOD pomeni spremembe, tehnične in slogovne modifikacije ter sodoben trajnostni življenjski slog. Ravno zato se štirivaljni motor pod Opelovim ikoničnim črnim pokrovom umika električnemu motorju s 108 kW/147 KM – “e” v GSe zdaj pomeni elektrifikacijo. Zaradi tega je novi GSe najmočnejša Manta A, ki so jo kadarkoli izdelali Oplovi proizvajalci. Električna Manta 2021 z mirovanja zagotavlja največji navor 255 Nm, po novem pa ima voznik možnost ročnega prestavljanja prvotnega štiristopenjskega menjalnika ali preprost vklop četrte prestave in nato samodejno vožnjo. Moč se vedno prenaša na zadnja kolesa, zaradi česar novi Oplov lepotec ostaja klasičen športni avtomobil z inovativnim, posodobljenim pogonskim sklopom. Litij-ionska baterija ima zmogljivost 31 kWh, kar omogoča povprečni doseg približno 200 kilometrov in tako kot pri serijskih Opel Corsa-e in Opel Mokka-e lahko tudi Manta GSe obnovi zavorno energijo in jo shrani v baterijo. Redno polnjenje poteka z vgrajenim 9,0 kW polnilnikom za enofazno in trifazno izmenično polnjenje, kar pomeni, da traja nekaj manj kot štiri ure, da se baterija popolnoma napolni. Vizualno Manta GSe ponuja nov Oplov obraz. Medtem ko je bila Manta A navdih za Opel Vizor Mokke in Crosslanda, ElektroMOD zdaj ponuja Opel Pixel-Vizor raztegnjen po celotni širini vozila.

Manta GSe lahko tako z okoljem komunicira po celotni površini tega LED-zaslona, na njem pa lahko opazimo napis »My German heart has been ELEKTRified«. Temu je dodan še pripis »I am on a zero e-mission«, skupaj s silhueto Manta, ki drsi nad Pixel-Vizorjem. LED-tehnologija se uporablja tudi v integriranih dnevnih svetilkah, glavnih žarometih in tridimenzionalnih zadnjih lučeh. Neonsko rumena barva vozila se ujema z nedavno posodobljenim Oplom CI in črno prevleko pokrova obdaja z živahnim kontrastom, medtem ko so na kolesih nameščena posebej zasnovana 17-palčna platišča iz lahke zlitine znamke Ronal, s pnevmatikami 195/40 R17 spredaj in 205/40 R17 zadaj. Prtljažnik ponosno prikazuje napis »Manta« v novi, sodobni Oplovi tipografiji, svoje slovo pa so morale naznaniti kromirane obloge blatnikov, podobno kot pri številnih tuning in dirkalnih avtomobilih podjetja Irmscher and Co. Notranjost je opremljena z najnovejšo Oplovo digitalno tehnologijo, klasični okrogli instrumenti pa so zgodovina – namesto tega voznik zdaj izkorišča široko instrumentalno ploščo Opel Pure Panel, tako kot v novi serijski Mokki.

Dva integrirana, vozniško usmerjena 12- in 10-palčna širokozaslonska prikazovalnika ponujata vse pomembne informacije o avtomobilu, na primer stanje napolnjenosti in domet, glasba pa prihaja iz Bluetooth sistema legendarne znamke Marshall – moderne klasike v sodobni klasiki. Športni sedeži z osrednjo rumeno dekorativno linijo so bili nekoč razviti za Opel ADAM S, v novi Oplovi stvaritvi pa ponujajo visoko raven udobja in bočne opore, ki sta neprimerno boljša od originalne Mante.

Voznik se pri tem usede za Petrijev trikraki volan, ki ga je predelal Opel – oblikovanje v slogu sedemdesetih let se je ohranilo, rumeni marker v položaju 12. ure pa prinaša še en športni pridih. Poleg tega so površine v kabini in na vratnih ploščah zdaj mat sive, kar se popolnoma ujema z drugimi rumeno in črno obarvanimi elementi sloga neo-classic. Strop potniške kabine je obložen s fino alkantaro in dopolnjuje eleganten ambient nove Opel Manta GSe ElektroMOD. 55/2021 DAVID 145

DUŠAN LUKIČ

Vozni ekosistem

PRI VAS DOMA

V času, ko e-mobilnost postaja vse bolj pogost pojem v našem vsakdanjem življenju, se na trgu pojavlja vse več tehnologij in znamk, ki nam s svojimi rešitvami e-mobilnost poskušajo približati. Med eno od takšnih lahko štejemo tudi pobudo Moon Charging holdinga Porsche, ki v Sloveniji pod budnim očesom vodje projekta Nova Mobilnost Dušana Lukiča pridno širi svojo ponudbo in tehnologije in s tem počasi postaja postavljavec trendov na področju zelene mobilnosti pri nas in znotraj celotnega holdinga. Prijeten in predvsem zanimiv in poučen pogovor je tekel predvsem o tem, kakšno je stanje polnilne infrastrukture in omrežij, kakšne politike za spodbujanje e-mobilnosti so že uveljavljene ter kakšne bi bile še potrebne za nadaljnji razvoj e-mobilnosti, o pomenu dizajna, trendih med mladimi, tehnologiji sami in o tem, ali smo Slovenci pripravljeni na prehod v svet nove mobilnosti ... no, intervju skriva še precej več, da zanimivosti odkrijete, pa vas vabimo k branju ...

DAVID: Oblika in zasnova izdelkov MOON sta na res visoki ravni. Je po vaše videz danes, ko je na trgu toliko ponudbe, pomemben?

DAVID: Kaj so fotobalični sistemi MOON? Kakšne so prednosti, postopki inštalacije?

Dušan Lukič: Vsekakor je pomemben, to smo opazili sploh pri sončnih celicah. Zgodilo se je namreč, da so nas kontaktirale stranke, ki so zaradi zasnove in oblike svoje hiše iskale zelo specifičen videz sončne elektrarne, brez vidnih okvirjev, s črnimi okvirji, tudi povsem črne, ker je bila streha takšna ...

To se dogaja. Stranke poleg tega ne želijo po celotni hiši gledati ogromnih elektronskih škatel, ki jih prinaša elektrarna ... Kar se tiče polnilnic ljudje bolj gledajo na uporabnost. Mi sami ponujamo Etrelove polnilnice z elegantno rešitvijo, pri kateri kabla ne navijamo v ohišje, ampak ročaj kabla na ohišje pritrdimo kar z magnetom. Dodana prednost je ta, da lahko ročko, ko imamo roke polne, za hip pritrdimo kar na avto. Stranke torej iščejo praktičnost in videz, ki ne spominja na »star krompir«, elektronske škatle pa morajo biti dobro skrite ali vizualno izpopolnjene.

Dušan Lukič: Naše sončne elektrarne so v grobem sestavljene iz podkonstrukcije, ki se lahko glede na tipe streh in strešnikov razlikuje, panelov ter takšnih ali drugačnih okvirjev, bodisi aluminijastih ali takšnih, ki se prilegajo arhitekturi. Seveda sledi še elektronika, na primer optimizatorji, usmerniki, ki skrbijo za pravilno delovanje in pretvarjanje enosmernega toka v izmeničnega ... No, elektronski elementi skrbijo še za veliko več, na primer proizvajanje prave frekvence ali oddajanje energije v omrežje, v osnovi pa gre resnično za konstrukcijo, panele, elektroniko in kable. Marsikdo nas vpraša, zakaj se naše podjetje sploh ukvarja s sončnimi celicami ... Res je, da mi stranki lahko prodamo avto, ta pa bo doma ob polnjenju na lastno pest sem ter tja uničila kakšno varovalko in se jezna vrnila v salon, češ da je vozilo pokvarjeno. Pa ni, le mi stranke nismo pripravili na svet električnih vozil. Tako smo se odločili za izgradnjo celotnega ekosistema za polnjenje doma, ta pa potrebuje pametno polnilnico, ki z vozilom komunicira in skrbi, da se omrežje ne preobremeni.

Naslednja stvar je način pridobivanja zelene energije (električno vozilo trenutno prinese nekje 30 do 40 evrov dodatnih stroškov na položnici za elektriko na mesec, odvisno od prevožene razdalje), zadnja pa kartica za polnjenje, s katero lahko stranka vozilo polni tudi drugje. Torej smo sami postavili svoj sistem postaj, svoj sistem kartic za polnjenje, ki je povezan tudi z drugimi, ne le našim, tudi na primer GremoNaElektriko. Zadevo smo želeli pripraviti čim bolj enostavno – stranka pride do polnilnice, prisloni kartico in to je to. Zaradi vsega tega naštetega smo na koncu prišli do sončnih elektrarn, zadeve pa smo se sčasoma lotili tudi drugače, saj bodo kmalu v ponudbi tudi nekateri izdelki pametnega doma, s čimer želimo poleg krmiljenja polnilnice upravljati tudi celoten sistem. Ponujamo tudi hranilnike električne energije in kot zanimivost v gostilnah Čad in Kovač sodelujemo na projektu sončne polnilnice s hranilnikom, v katerega se shranjuje neporabljena energija. V Sloveniji namreč poznamo net metering, ki od nas ob postavitvi elektrarne zahteva podpis pogodbe z dobaviteljem električne energije. Na koncu leta se preveri, koliko

DAVID: Kakšen je postopek pridobitve vaših storitev? Ali vaši strokovnjaki omogočajo tudi montažo in priklop naprav MOON? Dušan Lukič: Načeloma večino strank k nam napoti prodajalec. Torej, stranka pri nas kupi električni avto, vse, kar mora storiti prodajalec, pa je to, da stranko usmeri na naš klicni center. Naši strokovnjaki stranko povprašajo o tem, kaj potrebuje, po željah, mi pa ji pri tem lahko tudi svetujemo. Ko se kupec odloči po željah, h kupcu na dom pošljemo monterje, ki si teren in objekt najprej ogledajo in opravijo vse potrebne izračune – moč elektro omarice ipd. Strokovnjaki nato stranki predstavijo možnosti montaže, po končanem pogovoru in »homechecku« pa stranka prejme ponudbo. V naši ponudbi sicer najdemo nekaj osnovnih kompletov, ki ne zahtevajo napredne montaže, vendar so po navadi že polnilnice, kaj šele elektrarne, zelo individualne. Vse je zelo odvisno, po navadi pa, če ne gre resnično za jasen primer (polnilnica neposredno ob omarici), stranki ne ponujamo stvari na pamet, da ne pride do razočaranj ob končni ceni, ki se lahko zaradi montaže dvigne.

146 DAVID 55/2021

DUŠAN LUKIČ

energije smo iz omrežja sprejeli ali jo vanj oddali, nakar se izvede poračun in v primeru, da je elektrarna primerno konfigurirana (zato tudi posvetovanje in pregled terena), pretiranega presežka energije ni. V obratnem primeru energija ostane v omrežju, odjemalci pa slednje dostikrat ne plačajo, zatorej smo jo proizvedli in v omrežje oddajali zastonj. Pri tem je dobro razmišljati vnaprej, na primer o nakupu električnega vozila, saj so sončne elektrarne naložbe za prihodnjih 25, 30 let. Čez malce več kot eno leto net meteringa več ne bo, meritveni interval pa se bo iz enega leta zmanjšal na dan, morda uro. Takrat bo potreben hranilnik. Čez dan se bo tako lahko hranilnik napolnil, ponoči pa ga bo izkoristil pralni stroj. Na izbiro smo imeli strankam prodati avto in kar bo bo ali pa zadevo zajeti s polno žlico. Vmesne poti ni bilo. Za zdaj stvari tečejo dobro, hkrati pa se pri tem naučimo ogromno novih stvari, sploh na pilotskih razvojnih projektih, ki postavljajo standarde za prihodnost.

DAVID: Na podlagi kakšne tehnologije delujejo hranilniki MOON? Lahko do energije dostopamo kadarkoli, je povezana v omrežje ali lahko hranilnik uporabimo le za polnjenje vozil?

Dušan Lukič: Ravno zato, ker smo se odločili za vzpostavitev lastnega sistema, je hranilnik namenjen notranjemu uravnavanju, torej znotraj ekosistema, kljub temu pa lahko energijo vedno oddajamo v omrežje. V nekaterih primerih je to dejansko zelo zaželeno, saj je lahko omrežje obremenjeno ali pa seveda tudi ne. Predstavljajte si skupino ljudi s hranilniki, ki ima z odjemalci sklenjeno pogodbo o odkupu energije v primeru pomanjkanja, ko pa je te preveč, pa se hranilniki polnijo. V Nemčiji se pogosto dogaja, da dobavitelji posameznikom plačajo za shranjevanje energije, saj gre cena le-te v minus. Če imate torej doma prazen hranilnik, se le-ta napolni, hkrati pa za to prejmete plačilo. Ustvariti je torej treba inteligenten sistem, ki zna komunicirati z drugimi sistemi in se z njimi povezovati, torej na primer s sosedom, s tistim, ki z omrežjem upravlja, z dobaviteljem ... Lahko rečemo tudi, da se iz tehniških rešitev premikamo v svet digitalnih storitev, podobno kot pri mobilnosti, vse več pozornosti je namenjene digitalizaciji, storitvam.

DAVID: Opazili smo, da so nekateri vaši izdelki proizvedeni v Sloveniji.

Kako to, da ste se odločili za takšen korak?

Dušan Lukič: Dve stvari sta krivi, ena tehnična, druga pa je bolj stvar prepričanja, če se tako izrazim. Tehnični vidik je ta, da si pri sodelovanju z lokalnim podjetjem bolj fleksibilen, tudi takrat, ko podjetje zraste, vendarle je servis blizu, praktično za vogalom. Drugi vidik je ta, da bi morala e-mobilnost hkrati predstavljati tudi trajnostno mobilnost, trajnosten pa, če nisi lokalen, postaneš zelo težko. Zato smo se odločili za lokalni pristop. MOON je sicer znamka Porsche Holdinga Salzburg, ki je naš lastnik, vendar slednji ponujajo precej drugačen prodajni program. Iz njihovega prodajnega programa namreč ponujamo Volkswagnove polnilnice, ki so last koncerna, te pa so, treba je reči, manj priljubljene kot naše in hitre polnilnice, ki jih v Sloveniji v celoti ne proizvajajo.

Hranilniki energije so tako na primer povsem naši, povezali smo se s podjetjem TAB, medtem ko Moonova ponudba obsega Vartine in še nekatere druge – tudi tisti, ki smo ga mi vgradili prvi, je bil Vartin. Svoje hranilnike ima tudi Tesla, zanje pa uporablja enako tehnologijo kot v vozilih, najbrž pa ste že slišali, da je goreče avtomobilske baterije zaradi kemične sestave zelo težko pogasiti.

Sestava naših hranilnikov je na drugi strani drugačna, litij-železna, zaradi česar so celice inertno negorljive, zato je varna namestitev v, na primer, klet stanovanjske hiše. Če povzamemo, ugotovili smo, da če želimo biti trajnostni, moramo biti tudi lokalni.

DAVID: Kako pripravljeni smo ljudje in družba na prehod v brezogljično dobo? V kolikšnem času to pričakujete?

Dušan Lukič: Tu nastopi zanimiv razkorak med gospodarstvom na eni in fizičnimi osebami na drugi strani. Gospodarstvo je na primer to že zelo lepo sprejelo – včasih vemo, da so bile pri dobaviteljih važne količina, kvaliteta in cena, kasneje pa so prišli že iztekajoči se časi količine, cene in ogljičnega odtisa. No, sedaj smo v času, ko je ogljični odtis postal povsem nepomemben, ker mora tako ali tako znašati 0, če pa tam še nismo, pa bomo kmalu. Če na primer Volkswagen zagotovi, da bodo čez pet let vsa vozila naslednje generacije brezogljična, bodo morali tudi proizvajalci zaslonov poslovati na ta način.

Torej, kmalu na obrazcih in deklaracijah ne bo več prostora za ogljični odtis, saj bomo avtomatsko pričakovali vrednost 0. Pri ljudeh še ni čisto tako, krivi pa sta predvsem dve stvari. Celotna zgodba izvira iz vozil, ki predstavljajo drugi največji nakup v življenju za nepremičnino, ljudje pa so še vedno pripravljeni 55/2021 DAVID 147

DUŠAN LUKIČ

vozilo kupovati glede na odstotek popusta in princip »cena glede na moč«.

Električna vozila so s tega vidika videti marsikomu videti neprivlačna, vendar ob izračunu porabe goriva ugotovimo, da je, sploh če polnimo doma, zgodba povsem drugačna, ob upoštevanju subvencije morda celo cenejša. Ampak to je ljudem težko dopovedati. Podjetnikom, ki živijo od stroškov, je to jasno, če privarčujem toliko, mi toliko ostane, navadnim ljudem velikokrat pač ne. Zato smo se odločili za projekt, kot je ID. Hub, saj menimo, da je treba ljudi najprej izobraziti. Vendarle smo ponudnik vozil, ki prinašajo velik del ogljičnega odtisa družbe, zaradi tega tudi ta dolžnost – ali pa privilegij – da ljudi kaj naučimo.

Vse je povezano, od izobraževanja, do tega, da želimo biti lokalni in trajnostni – v prostorih Porscheja je na strehi 120 kW sončna elektrarna, v klet pa se montira hranilnik, zaradi katerega bomo nekaj privarčevali, manj obremenjeno pa bo tudi omrežje. Ni dovolj le čistejša energija, pomembno je tudi, da se je naučimo uporabljati manj.

DAVID: Kako razširjena je e-mobilnost med Slovenci? Se povpraševanje po tovrstnih modelih dviguje?

Dušan Lukič: Prodamo vse, kar imamo, sploh v trenutnem času, ko po svetu traja pomanjkanje polprevodnikov. Od nekdaj smo razprodajali različne modele, od Volkswagnovih do Škodinih. Ves čas se trudimo povišati kvote, ki jih imamo, zato bi lahko bila prodaja še višja. Zanimanje vsekakor je, celo tako veliko, da smo veseli, da bomo v prihodnosti dobili več vozil. Trenutno smo na meji, včasih že dihamo na škrge, pa ne le mi, celotna industrija. Super je tudi to, da uspemo veliko večino kupcev prepričati v celostne rešitve.

DAVID: Kako je s subvencijami? Ste morda mnenja, da vlada nima poslu148 DAVID 55/2021

ha za e-mobilnost?

Dušan Lukič: Subvencije še obstajajo, vendar so manjše, nastajata pa dva problema. Prvi je višina subvencije v primerjavi z na primer Nemčijo, ki ima višji standard in podobne cene vozil, a dvakrat večjo subvencijo v višini 9.500 EUR. Vse to bi bilo povsem sprejemljivo, če bi bile zadeve bolj urejene, predvidljive.

V času, ko se je subvencija pri nas znižala s 6.000 EUR na 4.500 EUR, smo pri nas zelo ugodno ponujali električni model E-Up!, cena je po subvenciji znašala 12.000 EUR. Ogromno ljudi je modele naročilo, zaradi velikega povpraševanja po celi Evropi pa se je znalo zgoditi tudi, da so stranke na vozila čakale po pol leta. Kaj se je zgodilo? Stranka je vplača polog, vmes pa se je subvencija znižala – ta velja le, ko je vozilo registrirano. Pri dražjih vozilih, tam okrog 60.000 EUR, se 1.500 EUR morda ne pozna toliko, pri cenejših, ki komaj pridejo čez 10.000 EUR, pa to predstavlja 15 % cene ... Ogromno ljudi je prišlo v salon, češ da izračun nima več smisla. Na srečo je šlo za nizke zneske, povpraševanje pa je bilo veliko, zato smo lahko po zaslugi naše dobre volje pologe vrnili. Sistem sam po sebi je neroden, saj bi moral biti digitaliziran.

V trenutku, ko je oddano naročilo sprejeto in polog oddan, čeprav bomo na vozilo čakali pol leta, je pogodba veljavna. Takrat bi moral imeti prodajalec možnost kupca vnesti v sistem, preko varne spletne strani, ki zahtevek pošlje v pregled in takrat je subvencija potrjena in kupca čaka. Če iz kakršnega koli razloga od nakupa odstopimo, se v sistemu subvencija odmrzne, v nasprotnem primeru pa nas le-ta čaka. Še ena rešitev je norveški model, kjer davek za motorna vozila namesto 20 znaša 10 %. No, težava je tudi v nepredvidljivosti subvencij, saj niso omejene datumsko, temveč z budgetom. Eko sklad sicer ima vlogo, ki jo do neke mere opravlja, vsekakor pa je celoten sistem premalo digitaliziran ter fleksibilen, celotna politika pa je e-mobilnosti v celoti premalo

DUŠAN LUKIČ

naklonjena. V načrtu RRF, ki ga je država odobrila, je zelo malo pozornosti namenjene subvencijam za polnilno infrastrukturo, približno 10-krat manj kot za kolesa. Mi se pri tem zavedamo, da je z avtomobili okoljske cilje zelo enostavno doseči, saj se vozni parki ves čas obnavljajo, novega kupca pa je treba le preusmeriti v drug tip vozila. Pri nas velik problem predstavljajo individualna kurišča, ki jih po navadi uporabljajo stari ljudje v starejših hišah, prepričevanje slednjih, da zamenjajo vir toplote, pa je drago. Če takšni stranki rečemo, naj preneha kuriti na drva, ne bomo dosegli prav veliko, kupcu novega vozila pa lahko ponudimo višjo subvencijo in namesto v Golfu se bo iz salona odpeljal v ID.3.

DAVID: Se mladi moški čedalje bolj pogosto odločajo za električna vozila, kakšne trende opažate? V modnem svetu opažamo ozaveščenost ...

Dušan Lukič: Zdi se, da se svetova prekrivata.

Znotraj te nekako iste skupnosti sta trajnostnost in okoljska ozaveščenost morda celo bolj izrazita kot v družbi na splošno. Res je tudi, da na drugi strani ta mlajša populacija raje uporablja bolj moderne pristope in namesto nakupa avta uporablja sisteme za t. i. »car sharing«. Rekel bi, da se stvari prekrivajo, vendar ne popolnoma, zato bi težko prepoznali kakšne izrazite trende, vsekakor pa so si podobne filozofije o okoljski ozaveščenosti. Tudi ponudba vozil, tako modelsko kot dizajnersko ni nujno pisana na kožo tej populaciji, saj naziv avta leta med mladimi vsako leto osvojijo zelo specifični modeli, trenutno pa je pri nas v ospredju ponudba večjih vozil SUV – ponudba še preprosto ni dovolj pestra.

Lahko rečemo tudi, da omenjena ciljna skupina, pa tudi ženske, največ poudarka daje na videz vozila, sploh če gledamo majhna mestna vozila, ki so med njimi zelo popularna. V naši ponudbi smo našli model e-Up!, ki teh nagrad ni nikoli osvajal, ponu-

jamo tudi Twinga, za katerega velja enako, popoln mali mestni avtomobil enostavno še čakamo. Če povzamem, mladi moški so absolutno okoljsko ozaveščeni, zato včasih kupijo kakšen avto manj in uporabljajo t. i. »car sharing«, kriva pa je tudi majhna ponudba – tudi to prihaja. Bo pa ta generacija precej hitreje sprejela e-mobilnost kot celotna populacija, gledano v preseku.

DAVID: Če se malce obrnemo še na vas. Pot vas je od novinarskega dela popeljala do mesta vodje projekta Nova mobilnost. Kako je prišlo do zasuka, kakšni so vaši končni cilji?

Dušan Lukič: Novinarstvo mi je bilo sicer super, me je pa vmes zamikala trajnostna mobilnost, kar je bilo moč prepoznati tudi v naši reviji Plug-in. Po drugi strani sem vedno ohranjal neke kontakte, ponudbe so prihajale, jaz pa sem jih vztrajno zavračal, dokler se stvari niso poklopile z novim projektom Porsche Slovenije. Izkazalo se je, da se želijo projekta lotiti celostno in da nekako iščejo nekoga, ki ga projekt zanima in ga razume, sam pri sebi pa sem začutil, da sem na neki način s svojim znanjem in projekti presegel novinarsko uredniško delo.

Ko so se stvari združile, ni ostalo kaj dosti razmišljanja. Sreča je hotela, da se je stvar zgodila pred pandemijo, ne bi pa celotnega poteka dogodkov označil za srečo, saj je celotna vizija e-mobilnosti Porsche Slovenije jasna poslovna ideja, sam pa sem se v projekt podal, ker je to projekt prihodnosti – če nisi med prvimi, si zadnji. Nisem si sicer točno predstavljal, kako bo videti celotno sodelovanje, saj poznate novinarski svet freelancerstva, tu pa se v službi »štemplam« ... Kar pa se tiče dela, idej in pripravljenosti vlaganja v to, da postanemo ne le igralec na trgu, ampak postavljavec trendov na svojem področju, pa so stvari točno takšne, kot sem si predstavljal. Celotno podjetje se zaveda, kaj pomeni Nova mobilnost in jo sprejema, jaz pa trdim, da

55/2021 DAVID 149

DUŠAN LUKIČ

za uspeh pri postavljanu smernic potrebujemo dve stvari – vedno biti konsistenten in avtentičen. Vse nove projekte, poslovne modele ter tehnologije pilotsko preizkušamo znotraj naše mreže, torej jih ne kupujemo in preprodajamo, temveč vanje verjamemo, in vem, da stvari delujejo in so skladne s prepričanji, brez kompromisov. Vse se je tako lepo torej izšlo, ker je podjetje Porsche Slovenija v projekte pripravljeno vlagati, še posebej pa me veseli, da smo znotraj Holdinga po vsem svetu na nekaterih področjih izredno napredni – nikjer drugje na primer še ne ponujajo lastne polnilne mreže ipd. In upam oziroma verjamem, da bomo prej ali slej prepoznani kot nekak zgled in kompetenčni center. Sicer sem se moral priučiti kar nekaj novih znanj, a po domače povedano so avtomobili postali malce dolgočasni. No, saj so tudi avtomobili vedno bolj digitalizirani in zahtevajo stalno učenje o tehnologijah in delovanju, to pa zanima tudi stranke, kar še podkrepi prejšnje besede o sprejemanju digitalizacije.

DAVID: Avtomobilizem se čedalje bolj približuje avtonomni vožnji, področje pa je že zdaj prepolno tehnoloških bonbončkov. Kateri je morda vaš najljubši element, ki ga je v avtomobilizem prinesel razvoj tehnologije? (Morda hlajenje sedežev, varnostni sistemi ipd.)

Dušan Lukič: Avtonomna vožnja je še zelo daleč, medtem ko so asistenčni sistemi že zelo dobro razviti. Meni osebno sicer najljubše so aplikacije, ki omogočajo, da s svojega mobilnega telefona upravljamo svoje vozilo, na primer parkiranje, vklop hlajenja na daljavo ... Priznam, da najraje uporabljam vklop gretja na daljavo, saj pozimi namesto kidanja dvakrat vklopim gretje in avto je povsem očiščen snega. Lani, ravno pozimi, sem objavil zanimivo fotografijo modela ID.3, ki je bil očiščen, okrog njega pa cel kup snega – jaz ne vem, kaj je praskanje avtomobilskih stekel, slišal pa sem, da ljudje to še vedno počnejo.

Ljudje sedijo v mrzlih vozilih, še vedno? Ljudje največ sprašujejo ravno o teh funkcijah, saj jih zanima, kaj lahko z vozili počnejo na daljavo, saj je trg poln tehnologij, o katerih smo lahko pred nedavnim le sanjali. Eden od primerov je ta, da se z dostavljavci paketov dogovorimo, da paket pustijo v vozilu, ki ga odklenemo in zaklenemo na daljavo.

DAVID: Javna infrastruktura namenjena polnjenju električnih vozil je čedalje bolj razširjena, lahko v prihodnosti pričakujemo tudi javne polnilnice na osnovi tehnologije MOON? Dušan Lukič: V Sloveniji je za naše razmere trenutna infrastruktura na solidni ravni glede na število električnih vozil, bo pa treba v prihodnjih 7 do 8 letih postaviti okrog 6 do 8 tisoč električnih polnilnih mest. Prvič je treba razviti poslovne modele, ki bodo donosni za potencialne investitorje, po drugi strani pa morajo biti polnilna mesta cenovno dostopna, da jih ljudje sploh lahko uporabljajo. Ravno pri nas raziskujemo to področje in iščemo optimalne rešitve.

Na naših klasičnih polnilnicah se tako prve tri ure obračunava običajna cena, po izteku tega časa pa se v izogib puščanja vozil na polnilnih mestih začnejo zaračunavati kazenske točke. Kaj to pomeni? Da mora nekdo, ki živi v stano-

150 DAVID 55/2021

vanju brez lastne polnilnice, vsake tri ure odklapljati vozilo, zato smo po deveti uri umaknili kazenske tarife, ukrep pa velja do šestih zjutraj. Tako lahko tudi omenjeni napolnijo vozilo, smo pa že opazili nekaj takšnih uporabnikov tudi na naših polnilnih mestih. Kje je pa tu težava? Da politika preprosto ne sledi e-mobilnosti. Ljubljana in druga slovenska mesta so v svoje predpise vključila zakon, ki veli, da je parkirnina na polnilnicah brezplačna, vendar le do treh ur, zato bi morali v pravilniku dodati opombo, da zakon ne velja med 9. in 6. uro. Torej mi storitev ponujamo, zanjo pa lahko stranka dobi kazen – to se sicer ne dogaja, v teoriji pa bi se lahko. V centru Ljubljane je ta zakon sicer malce težje sprejeti od 9. ure naprej, vsekakor pa je to možno od polnoči, kar nanese na 66 kilovatnih ur energije, ki zadoščajo za napolnitev večine vozil na trgu. Poskrbeti je tudi treba, da cena ni pretirano višja od tiste, ki jo stranka lahko ustvari doma, razmišljamo pa tudi o tem, da bi bila nočna tarifa nižja.

Mislim, da smo za Hrvaško država v EU z drugim največjim odstotkom lastništva individualnih hiš, nekje med 350.000 in 360.000. Enodružinsko hišo lahko enačimo s parkiriščem in polnilnico in s tega vidika lahko sklepamo, da je več kot polovica slovenskega voznega parka doma v teh hišah. Blokovci imajo pri tem po navadi doma en avto, v hiši pa vsaj dva, kar pomeni, da nekje dve tretjini vozil prihaja iz hiš. Ko bomo v Sloveniji prodali 600.000 električnih vozil, bomo lahko blokovce postavili na konec vrste in dejali, naj počakajo, do takrat pa to ne bi bilo pravično in neka vrsta diskriminacije. Zato smo rekli, da morda trenutno res nimamo tehnične rešitve za bloke, ki jo že iščemo preko pilotskih projektov, lahko pa do takrat vsaj na neki način skrbimo, da je javna polnilna infrastruktura na voljo in cenovno dostopna za vse.

DAVID: Kateri je naslednji korak na projektu Nova mobilnost? Lahko pričakujemo nove dodatke družini MOOON, morda druge novosti?

Dušan Lukič: Prva stvar je pametno upravljanje celotnega ekosistema, druga stvar so rešitve za blokovska naselja, tudi bolj tehnične, kar se tiče mreže in storitve za polnjenje električnih vozil Moon Charge, pa sklepamo tudi Roaming pogodbe, s čimer lahko na Hrvaškem pri ponudniku Hrvatski Telekom vozila že polnite z našimi karticami. Pri tem že gledamo v druge smeri okrog Slovenije in stremimo k temu, da bo čim več kartic drugih, tujih ponudnikov delovalo na naših polnilnicah. Naša vizija je doseči, da bo katerakoli kartica delovala povsod, morda res ne po lokalnih cenah. Pri tem delamo tudi v smeri, da bodo na polnilnih napravah nameščen sistem za plačevanje s kreditnimi karticami, kar je na prvi pogled lepa, a draga rešitev, saj je terminalov, ki delujejo v takšnih zahtevnih pogojih kot polnilnice, malo. Rešitev je QR-koda za prenos aplikacije, v katero vnesemo kreditno kartico namesto fizičnega plačevanja.

Rešitev je tudi cenejša, saj vsako podražitev na koncu plača kupec, zato pa smo iskali rešitev, ki je enako ali podobno udobna in stane manj. Če bomo imeli veliko zadovoljnih kupcev, bo veliko njih ostalo pri nas. Malo kupcev ni dobro, nezadovoljni kupci niso dobri, zato moramo najprej delati tako, da so rešitve dobre za stranke in ne, kako bomo dosegli minimalne stroške – če ni tako, smo zgrešili že v osnovi.

DUŠAN LUKIČ

Volkswagen I.D. Buzz SEZNAM POPOLNOMA ELEKTRIČNIH VOZIL POD OKRILJEM PROGRAMA NOVA MOBILNOST Audi Q4 e-tron • Škoda Enyaq iV • Volkswagen ID.4 • Audi e-tron GT SEAT el-Born • Volkswagen I.D. Buzz • Volkswagen I.D. Space Vizzion • Volkswagen ID.3 • Volkswagen e-Up! • Audi e-tron Sportback

Volkswagen ID.3

Volkswagen e-Up!

Audi e-tron Sportback

Audi Q4 e-tron

SEAT el-Born

Škoda Enyaq iV

Audi e-tron GT

Volkswagen ID.4

Volkswagen I.D. Space Vizzion

55/2021 DAVID 151

MOBILNI TELEFONI

Nadomestek računalnika: Samsung Galaxy Note 20 Ultra Cena: EUR 1.279,99 za 256 GB različico, telekom.si

Telefon za povprečnega uporabnika: iPhone 12 Cena: EUR 900 za 64 GB različico, telekom.si

»Izčiščen« Android: OnePlus 9 Pro Cena: EUR 899 za 128 GB različico, electronic4you.si

NE-Android: iPhone 12 Pro Max Cena: EUR 1.240,00 za 128 GB različico, telekom.si

152 DAVID 55/2021

MOBILNI TELEFONI

Android: Samsung Galaxy S21 Ultra Cena: EUR 1.279,99 za 256 GB različico, telekom.si

Največ za svojo ceno: Samsung Galaxy S21 Cena: EUR 900 za 64 GB različico, telekom.si

Najboljši telefoni dandanes ponujajo odlične kamere, zmogljivost, ki jo potrebujete za večopravilnost, in dolgo življenjsko dobo baterije, ki zdrži cel dan. S številnimi možnostmi, ki so na voljo na vseh cenovnih ravneh, je ravno zdaj pravi čas za nadgradnjo. Pri nakupu novega telefona imajo nekateri morda raje čim večji zaslon skupaj z najnaprednejšimi specifikacijami, drugi pa želijo trpežen telefon srednjega razreda, ki ponuja vse osnove, brez občutka cenenosti. Za vas smo pripravili seznam najboljših mobilnih naprav ta hip, ki ustrezajo tako prvi kot drugi skupini, pa tudi vsem vmes.

NE-Android največ za svojo ceno: : iPhone SE 2020 Cena: EUR 490,00 za 256 GB različico, telekom.si

55/2021 DAVID 153

MOBILNI TELEFONI

iPhone 12 Pro Max iPhone 12 Pro Max je eden izmed najboljših telefonov, ki so ta hip na voljo na tržišču in eden redkih praktično popolnih mobilnih telefonov na tržišču. S paradnim konjem znamke Apple dobite čudovit 6,7-palčni zaslon OLED, vrhunsko zmogljivost procesorja A14 Bionic in povezljivost 5G. iPhone 12 Pro Max resnično izstopa s svojo dolgo življenjsko dobo baterije, saj je glede na številna testiranja sposoben do kar 11 ur brskanja po spletu, s čimer je najbolj zmogljiv telefon v trenutni Applovi liniji. Tako kot običajni iPhone 12 Pro ima tudi iPhone 12 Pro Max tri zadnje kamere, vendar večji glavni senzor, ki prepušča več svetlobe, posebnost pa je tudi 2,5-kratni telefoto zoom. IPhone 12 Pro Max ponuja tudi neverjetno barvito snemanje videa Dolby Vision, skupaj s stabilizacijo premika senzorja za kar se da stabilne posnetke. V škatli ni slušalk in polnilne enote, prav tako pa ni možnosti dodatne razširitve spomina.

Samsung Galaxy S21 Ultra Samsung Galaxy S21 Ultra je vrhunski telefon z dinamičnim 6,8-palčnim zaslonom AMOLED, ki zagotavlja izjemno gladko delovanje pri frekvencah od 10 Hz do 120 Hz. Vendar to ni vse, ubijalska lastnost telefona so dvojna telefoto kamera s 3-kratnim in 10-kratnim optičnim zoomom ter možnostjo povečave do 100-krat z novo funkcijo Zoom Lock. Tudi splošna kakovost fotoaparata se izboljša z lepšimi portreti in svetlejšimi posnetki v nočnem načinu. S21 Ultra odlikuje tudi zajemanje videa z novim načinom režiserjevega pogleda, ki vam omogoča snemanje s sprednjo in zadnjo kamero hkrati. Druge podrobnosti vključujejo visoko zmogljivost čipa Snapdragon 888 in izjemno dolgo življenjsko dobo baterije s 5.000 mAh, saj je S21 Ultra na številnih testih spletnega brskanja zdržal skoraj 11,5 ure. Galaxy S21 Ultra v škatli ne vključuje polnilne enote ali dodatne reže za kartico microSD, vendar je kljub temu najboljši telefon Android, ki ga lahko kupite.

OnePlus 9 Pro OnePlus 9 Pro ponuja najboljše kamere, ki so bile kdaj vključene v telefon OnePlus. Telefon namreč s pomočjo strokovnjaka za kamere Hasselblad ponuja odličen nabor leč, ki natančno zajemajo barve in ustvarjajo fotografije primerljive s tistimi, ki jih ustvarite z najdražjimi telefoni. Iz tega razloga menimo, da je OnePlus 9 Pro najboljši telefon, ki ga lahko dobijo ljubitelji »čistega« Androida. Poleg kamer obstajajo še druge funkcije, ki tehtnico nagibajo v prid OnePlus 9 Pro. Tu je na primer zaslon z dinamično prilagajajočo se hitrostjo osveževanja med 1 in 120 Hz. To pomaga pri življenjski dobi baterije, saj je OnePlus 9 Pro na testih zdržal več kot 10,5 ure. OnePlusova tehnologija WarpCharge 65T pomeni, da je vaš telefon mogoče v celoti napolniti v nekaj več kot 30 minutah. Če dodamo še procesor Snapdragon 888 in veliko RAM-a, resnično dobimo skoraj popolno mešanico. No, ne smemo pozabiti niti povsem izčiščenega sistema Android, ki je tudi merilo za to kategorijo.

Samsung Galaxy Note 20 Ultra Samsung Galaxy Note 20 Ultra je sicer res nekoliko dražji, vendar ponuja zmogljivosti, ki jih ne dosega noben drug tovrsten velik mobilni telefon.

V tem paketu namreč dobite čudovit 6,9-palčni OLED zaslon z dinamično hitrostjo osveževanja 120 Hz in veliko novih nadgradenj za pisalo S Pen, od novih zračnih potez do odzivnega časa 9 ms. Poleg tega Note 20 Ultra v sebi skriva eno najbolj vsestranskih konfiguracij kamer doslej, vključno z glavnim senzorjem 108MP, neverjetnim 50-kratnim zoomom in namenskim laserskim senzorjem samodejnega ostrenja za zmanjšanje zamegljenosti. Note 20 Ultra je dejansko preoblečen mini namizni računalnik in igralna konzola. Z izboljšanim načinom DeX lahko predvajate fotografije, aplikacije in drugo na bližnji televizor, z Xbox Game Pass pa lahko prek oblaka preizkusite več kot 100 iger Xbox. Note 20 Ultra dobro deluje tudi z osebnim računalnikom, saj vam Link to Windows omogoča zagon aplikacij Android na prenosnem računalniku, prejemanje obvestil, klicanje in še več.

iPhone 12 iPhone 12 vključuje veliko tistega, zaradi česar je iPhone 12 Pro tako odličen: hiter 5-nanometrski čip A14 Bionic, enako impresivna glavna kamera s 7 elementi in povezljivost 5G – vse to, za nižjo ceno. Veliko tega je povezanega s tem, kako je Apple izboljšal osnove. IPhone 12 ima tako nov OLED-zaslon, ki daleč presega zamegljen LCD-zaslon z nizko ločljivostjo pri lanskem iPhone 11. Novi iPhone 12 poleg tega ponuja tudi eleganten videz z ravnimi robovi in ožjim okvirjem, kar še dodatno povečuje površino zaslona. Poudariti je treba tudi Applov MagSafe, ki odpira nove možnosti za uporabo dodatne opreme in omogoča hitrejše in bolj priročno brezžično polnjenje kot iPhoni v preteklosti. Velika težava sta seveda manko slušalk ter polnilne enote, zanemariti pa ne gre niti dejstva, da osnovna različica ponuja le 64 GB prostora za shranjevanje.

Samsung Galaxy S21 Če iščete vrhunsko napravo po dostopni ceni, je Samsung Galaxy S21 ena izmed najboljših možnosti. Model S21 naredi odličen prvi vtis s svojo elegantno zasnovo fotoaparata, ki združuje kamero z zadnjim delom naprave. Tudi same kamere navdušujejo z izboljšanimi portreti in novo funkcijo Zoom Lock, ki omogoča boljše rezultate do 30-kratne povečave. Sicer je treba sprejeti nekaj kompromisov v primerjavi z modelom Ultra, zato v škatli ne boste našli polnilne enote (enako kot model Ultra), zadnji del pa je namesto stekla izdelan iz umetne mase. Toda ta Samsungov telefon te pomanjkljivosti odpravlja z zmogljivostjo čipa Snapdragon 888, večjega senzorja prstnih odtisov za lažje odklepanje in zabavnimi funkcijami, kot je Single Take 2.0 za zajemanje fotografij in videoposnetkov hkrati.

iPhone SE 2020 Če želite vzeti v roke telefon Apple, vam ni treba zapraviti celega premoženja. IPhone SE prinaša skoraj vse, kar vam je všeč pri Applovih napravah, vendar za nekoliko nižjo ceno 490 EUR, kar je več kot 400 EUR manj kot iPhone 12. Sicer res, da za to ceno dobite starejši dizajn, ki ga navdihuje iPhone 8, z opaznimi okvirji okrog LCD-zaslona, toda ljubiteljem kompaktnih telefonov bo iPhone SE všeč zaradi majhnosti in dejstva, da ga poganja procesor A13 Bionic, ki je še vedno zmožen premagati precej dražje Android naprave. Samostojna zadnja leča na iPhone SE prinaša odlične fotografije, kar je v neznatni meri posledica odlične Applove računalniške tehnologije na področju fotografij.

154 DAVID 55/2021

NASLOV

55/2021 DAVID 155

IRENA ČUK

156 DAVID 55/2021

IRENA ČUK

Muzej Bankarium preprosto, a poučno!

O zgodovini bančništva se na Slovenskem pogostokrat govori le po osamosvojitvi, od leta 1991 naprej, a z denarjem smo poslovali že pred tem in pred dnevi sem se lahko prepričal, kako čudovito zgodovino imamo vse od daljnega leta 1820, ko je na naših tleh delovala že takratna Kranjska hranilnica. Z direktorico Zavoda NLB Kulturna dediščina, gospo Ireno Čuk, sva se sprehodila skozi novo mestno pridobitev Bankarium, ki ga boste lahko odkrivali skupaj z družino, prijatelji ali sami, ter se konec koncev preverili tudi, kako finančno opismenjeni ste, bodisi skozi finančni labirint ali katero od čudovitih zgodovinsko predstavljenih dejstev, ki vam bodo v celoti orisali, kako se je na slovenskih tleh razvijalo bančništvo. Za vse nostalgike pa imajo ohranjen tudi prvotni pult iz mestne hranilnice, kjer boste za hip odpotovali v pretekla obdobja. In hkrati s posebnimi VR-očali lahko pogledali, kako se bo bančništvo razvijalo v prihodnosti, kako hitro potuje posamezna transakcija in kdo vse mora skomunicirati med seboj do vaše 3-sekundne realizacije. Skrb za našo zgodovinsko in kulturno dediščino je tako izkazana tudi na strani naše največje banke in veseli nas, da ji bodo dodali tako tematska izobraževanja kot dodatne projekte, pri ohranjanju bogate kulturno umetniške dediščine.

DAVID: Če se za začetek dotaknemo samega imena, zakaj ravno Bankarium?

Irena Čuk: Bankarium je pravzaprav ime, ki spominja na izobraževanje, podobno kot parlamentarium, palentarium, to pa je razlog, da smo ga dodali k muzeju bančništva Slovenije. Muzej bančništva Slovenije je klasično tradicionalno ime, preko katerega si vsakdo predstavlja, kaj bo v njem doživel, nam pa se je to zdelo premalo. Zato smo iskali ime, ki lahko sporoča, da muzej ponuja veliko več kot le to, tudi center finančnega opismenjevanja in finančni labirint, Bankarium pa v osnovi pokriva ravno slednja.

DAVID: Postali ste direktorica zavoda NLB kulturna dediščina, nam lahko poveste več o tem?

Irena Čuk: Zavod je neprofitni zasebni zavod v 100-odstotni lastni NLB, d. d., ki ga je banka ustanovila za to, da lahko registrirano in pravno pravilno vodimo muzejsko in galerijsko dejavnost. Mi smo namreč banka in te dejavnosti sicer ne bi smeli opravljati – zaradi tega tudi registracija dejavnosti, za katero potrebujemo zavod.

DAVID: Kako ste prišli na idejo za odprtje lastnega muzeja (Banka Slovenije svojega že ima) in ohranjanje dediščine slovenskega bančništva?

Irena Čuk: Obstajala je dilema, ali prikazati le zgodovino banke NLB ali glede na pomen njene predhodnice, Ljubljanske banke, iti malce širše. Po pogovorih z zgodovinarji so nam ravno oni svetovali, naj se ne omejujemo na našo banko, češ da bi bila to velika škoda. Odločili smo se za nekaj širšega in dejali »dajmo dodati še zadruge, pa prve hranilnice«.

DAVID: Omenili ste, da ste zelo odgovorna banka, gre tudi za odgovo-

rnost do okolja, družbe, opravili ste veliko delo.

Irena Čuk: Absolutno, v naši trajnostni strategiji in identiteti same znamke je zapisano, da vračamo družbi in da je lokalna skupnost pomembna. To veli tudi naš slogan »tu smo doma« in ker ravno zato želimo, da skupnost ter lokalno okolje obogatita – kulturna dediščina to počne. Ravno zaradi tega nam je zelo pomembno, da smo muzej lahko odprli v tej prelepi stavbi in v njej razstavili celotno zbirko.

DAVID: Kako bogata in pestra je zgodovina bančništva na Slovenskem, katero zanimivost bi morda izpostavili?

Irena Čuk: Predvsem premalo poudarjamo in poznamo delovanje prve Kranjske hranilnice, ki je bila odprta leta 1820 in je pravzaprav druga hranilnica v takratni Habsburški monarhiji. Prva je bila odprta le leto prej, leta 1819 pod nazivom Erste Oesterreichische Spar-Casse, danes Erste Bank. Zelo presenetljivo je, da se o tej hranilnici ve bolj malo, čeprav je za Ljubljano storila res ogromno in pomagala postaviti številne stavbe, številnim priskrbela kruh ... Leta 1945 so jo pripojili Mestni hranilnici ljubljanski in velika škoda je, da se je tako izgubila iz spomina. No, mi jo sedaj počasi vračamo ...

DAVID: V muzeju že uporabljate številne multimedijske vsebine, lahko v prihodnosti pričakujemo nove s tehnologijo podprte vsebine?

Irena Čuk: Časovnice v kupni moči nam je tako kot zemljevid konceptualno pripravil Inštitut za strateške rešitve pod vodstvom doktorja Jurija Stojana. Samo zasnovo so pozneje ustvarili TSE in Art Rebel, medtem ko je digitalna transformacija z VR-očali za navidezno resničnost plod našega lastnega koncepta, za realizacijo pa so spet poskrbeli pri Art Rebel. Na voljo je tudi celoten digitalni center finančnega opismenjevanja, igrice, kot sta finančni tetris in monopoli,

55/2021 DAVID 157

IRENA ČUK

borza ...

DAVID: Bodo v sklopu razstave znotraj koncepta organizirana tudi kakšna predavanja, delavnice?

Irena Čuk: V načrtu so najprej delavnice na temo finančnega opismenjevanja za otroke, pozneje pa tudi za odrasle. Labirint lahko ob primerni angažiranosti sodelujočega zaloti za kar nekaj časa, tudi kakšno uro ali dve ... Na voljo je tudi milijonar, milijon točk za finančno znanje na velikem ekranu, ki se ga lahko udeležijo skupine in med seboj malce potekmujejo.

DAVID: So ogledi muzeja vodeni? Tudi za skupine?

Irena Čuk: Da, ponujamo vodene oglede za skupine, ki so vnaprej najavljene. S tem lahko organiziramo vodnike, katerih vloge opravljajo naši bančni upokojenci. Slednje ravno usposabljamo, zanimivost pa bodo njihove lastne zgodbe ...

DAVID: Bodo na vaših spletnih mestih obiskovalcem, numizmatikom in drugim ljubiteljem denarja in bančništva na voljo strokovna gradiva in zanimivi članki, povezani z muzejem?

Irena Čuk: Ja, tovrstno gradivo je v načrtovanju. Za zdaj so na spletnem mestu na voljo informacije o sami stavbi, naslednja faza pa je razširitev na zbirko in opis posameznih artefaktov. Pozneje nameravamo vključiti tudi razne strokovne članke s področja bančništva in denarja, ki bodo obiskovalcem ves čas na voljo.

DAVID: Eden izmed ključnih elementov muzeja je finančni labirint.

Nam lahko poveste več o tem?

Irena Čuk: Šest postaj labirinta pomeni šest stopenj upravljanja z denarjem, od prvega zavedanja našega odnosa do denarja in želja na prvi postaji do razporejanja denarja med potrošnjo in investiranjem na drugi postaji. To razporejanje nam razloži tetris. Naslednja, tretja postaja se imenuje pametno financiranje, ki preko igrice monopoli omogoča odločitev za nakup želja prve postaje. Četrta postaja zajema kačo, ki nas uči o tem, koliko moramo vsak mesec privarčevati, da zagotovimo trenutno in pozneje tudi pokojninsko finančno varnost z rezervo. S kačo se premikamo okrog plač ter honorarjev in pobiramo kovančke in jih nato pospravimo v varnostno oziroma pokojninsko rezervo. Naslednja postaja je igrica borza, na kateri si samo sestavimo portfelj delnic, obveznic in depozitov in spremljamo, kako nam je le-ta v desetih letih zrasel. Podatki so realni, vendar stari dvajset let, vsakič pa se rezultati spreminjajo glede na to, katero časovno obdobje tistih dvajsetih let program izbere. Na koncu nas čaka še test finančne pismenosti, ki preverja naše končno znanje.

DAVID: Je to prvi projekt zavoda NLB kulturna dediščina? Kakšni so vaši cilji za prihodnost? Lahko govorimo tudi o ohranjanju umetniških zbirk znotraj banke?

Irena Čuk: Zavod je registriran za muzejsko in galerijsko dejavnost, nanj pa sta preneseni obe zbirki, tako muzejska kot umetniška. Umetniška zbira NLB je največja zasebna zbirka umetnin moderne dobe v Sloveniji, zajema več kot 2900 likovnih del. Slednja so za zdaj na ogled zgolj v službenih prostorih banke, želimo pa si, da bi bila čim bolj razstavljena in na ogled javnosti. Če se spomnite, je leta 2018 Ministrstvo za kulturo obe zbirki razglasilo za državno bogastvo in s tem na nas preložilo odgovornost, da zbirke ne le ohranimo, temveč jih tudi predstavimo javnosti. Imate prav, naslednji projekt je projekt ustanovitve galerije, v kateri želimo predstaviti vsaj del naše zbirke in organizirati tudi kakšno drugo dejavnost.

DAVID: Za konec bi lahko rekli, da s tem in prihodnjimi projekti nadaljujete delo hranilnic, ki so v preteklosti vzpostavljale dialog z družbo in jo ozaveščale, hkrati pa pomagale graditi vrednote družbe ...

Irena Čuk: Družbena odgovornost je naša zaveza in tega se držimo, ker smo tu doma.

158 DAVID 55/2021

IRENA ČUK

55/2021 DAVID 159

PRENOSNI RAČUNALNIKI

Najboljši Windows prenosnik: Microsoft Surface Laptop 4 Medtem ko je Apple navdušil številne ljubitelje tehnologije z novim MacBook Air, je konkurenčni Microsoft z novim Surface Laptop 4 odgovoril z enako mero. Kot pri prejšnjih napravah Surface sta tudi tukaj kakovost izdelave in dizajn na prvem mestu, čudovit zaslon na dotik PixelSense pa napravo resnično ločuje od konkurence (zaslon na dotik je nekaj, česar na Applovem prenosnem računalniku še nismo videli). Ne smemo pozabiti niti fantastične tipkovnice, na katero je kar veselje tipkati in nekaj precej odličnih specifikacij, kar zagotavlja, da Windows 10 in vse vaše najljubše aplikacije delujejo brezhibno. Prav tako je impresivna življenjska doba baterije, ki na spletnih testih zdrži več kot 13 ur.

CPU: 11. generacija Intel Core i5 - i7 / AMD Ryzen 5 - 7 Grafika: Intel Iris Xe / AMD Radeon RAM: 8 GB–32 GB Zaslon: 13,5 palčni PixelSense (2.256 x 1.504) na dotik Shramba: 256 GB - 1 TB SSD Cena: V Sloveniji še ni znana, USD 999 za osnovno različico – microsoft.com

Najboljši Applov prenosnik: MacBook Air (M1) Novi Apple MacBook Air (M1, 2020) ni le eden izmed najboljši prenosnikov, ki ga je Apple kadarkoli izdelal, temveč tudi eden izmed najboljših na trgu ta hip sploh. Zaradi revolucionarnega čipa Apple M1 na osnovi ARM, ki poganja novi MacBook Air (Apple je za te nove prenosnike odslovil Intel), gre za resnično navdušenja vredno napravo: tanek in lahek prenosnik, ki ponuja odlične zmogljivosti tudi pri urejanju videoposnetkov 4K, medtem ko hkrati ponuja neverjetno življenjsko dobo baterije. To je prenosnik, ki z enim polnjenjem opravi tudi do 11 ur dela, s čimer je primeren tako za šolo kot tudi za malce bolj zahtevna opravila. Novim in starim aplikacijam za Mac lahko po novem delajazo družbo tudi aplikacije za iOS za iPhone in iPad, kar vam omogoča dostop do stotin briljantnih mobilnih aplikacij in iger. Tudi če ste do sedaj uporabljali prenosnike z operacijskim sistemom Windows, je MacBook Air (M1, 2020) vreden vašega časa in privajanja na nov operacijski sistem.

CPU: Apple M1 Grafika: Integriran 7-jedrni / 8-jedrni GPU RAM: 8 GB–16 GB Zaslon: 13,3 palčni 2.560 x 1.600 LED-osvetljen zaslon z IPS tehnologijo Shramba: 256 GB – 2 TB SSD Cena: EUR 1.489,99 za različico 8-Core CPU in GPU/8GB/512GB – bigbang.si 160 DAVID 55/2021

PRENOSNI RAČUNALNIKI

Najboljši prenosnik za zahtevnejše delo: Dell XPS 15 Dell XPS 15 označi skoraj vsak okvirček, ko gre za tisto, kar želimo od prenosnika. Končni rezultat je, da je Dell XPS 15 (2020) skoraj popoln prenosni računalnik in eden izmed najboljših, ki jih je Dell izdelal doslej. Ponuja nekaj najnovejših in najboljših Intelovih mobilnih tehnologij obenem pa ga je mogoče celo konfigurirati z ločenim grafičnim procesorjem, tako da je primeren za 3D-modeliranje in programsko opremo za urejanje videoposnetkov in fotografij ter celo za rekreativno igranje iger. Odlikuje ga tudi ena izmed najlepših zasnov, ki smo jih opazili pri prenosniku, s tem pa je verjetno najbolj eleganten prenosnik z operacijskim sistemom Windows 10 v letu 2021. Življenjska doba baterije je zavidljiva.

CPU: 10. generacija Intel Core i5 - i7 Grafika: Intel Iris Plus Graphics - Nvidia GeForce GTX 1650 Ti RAM: 8 GB–64 GB Zaslon: 15,6 palčni FHD + (1920 x 1200) IPS - UHD + (3840 x 2400) Shramba: 256 GB - 1 TB SSD Cena: EUR 2.422,99 za različico i7-10750H/16GB/1TB – bigbang.si

Najboljši Applov prenosnik za zahtevnejše delo: MacBook pro (2019) Čeprav smo žalostni, da 15-palčnega MacBook Pro ni več, smo 16-palčno različico pozdravili z odprtimi rokami. Ta je tanek, lahek in bolj eleganten kot kadarkoli prej, hkrati pa tudi izjemno zmogljiv. Računalnik tako ponuja najnovejše in najboljše komponente na tržišču, izjemen pa je tudi zaslon, ki z izjemnimi barvami navdušuje grafične oblikovalce in druge umetnike. To je nedvomno najboljši MacBook za ustvarjalce vsebin, oblikovalce in druge kreativne strokovnjake. Piko na i predstavljajo glasni zvočniki in vrhunska tipkovnica.

CPU: 9. generacija Intel Core i7 - i9 Grafika: AMD Radeon Pro 5300M - Radeon Pro RAM: 16 GB–64 GB Zaslon: 16-palčni zaslon Retina s True Tone Shramba: 512 GB - 8 TB SSD Cena: EUR 3.489,00 za Touch Bar/8-core i9 2.3GHz/16GB/1TB SSD/Radeon Pro 5500M w 4GB različico – iStyle.si

55/2021 DAVID 161

PRENOSNI RAČUNALNIKI

Najboljši cenovno dostopen prenosnik: Acer Swift 3 Poleg skromne zunanjosti boste z Acer Swift 3 našli odličen prenosnik, ki se ponaša z veliko moči za delo in učenje. Swift 3 je morda res poceni, vendar je to na videz običajno ohišje v celoti aluminijasto in opremljeno z vrhunskimi komponentami. Z vidika zmogljivosti se presenetljivo približa precej dražjemu prenosnemu računalniku Microsoft Surface, pri čemer je njegov zaslon nekoliko nižje ločljivosti, vendar sta si sicer izjemno podobna – razen cene. Tudi ta prenosnik je izjemno prijeten za uporabo s prostorno sledilno ploščico in osvetljeno tipkovnico, ki nudi udobno tipkanje. Če boste veliko pisali – ne glede na to, ali potujete ali ste v pisarni, je to eden izmed najboljših cenovno dostopnih prenosnih računalnikov letošnjega leta.

CPU: do Intel Core i7-8565U Grafika: Nvidia GeForce MX150, Intel HD Graphics 620 ali AMD Radeon Vega 8 RAM: 4GB–8GB Zaslon: 14 palčni FHD (1.920 x 1.080) ComfyView IPS - 15,6 palčni Full HD (1920 x 1080) Shramba: 128 GB - 1 TB trdi disk, 16 GB pomnilnika Intel Optane, SSD Cena: EUR 1.059,99 za različico i5-8250U/8GB/SSD256GB

Najboljši gaming prenosnik: Asus ROG Zephyrus G14 Asus Zephyrus G14 ni popoln, saj mu manjkata spletna kamera in vhod Thunderbolt 3, kljub temu pa gre za izjemno napravo, ki se uvršča visoko na sezname najboljših računalnikov na splošno. To je izjemna zver v obliki igralnega prenosnika, ki zagotavlja neverjetno zmogljivost s svojimi procesorji AMD Ryzen 4000 in grafično kartico Nvidia RTX 2060, hkrati pa oglašuje najboljšo življenjsko dobo baterije v svojem razredu, ki bo zdržala ves dan. Piko na i predstavljajo hiter zaslon z osvežitvijo 120 Hz in lahek, izredno tanek dizajn.

Kljub temu da računalnik ponuja vse zgoraj naštete prednosti, je v primerjavi z nekaterimi drugimi napravami še vedno relativno poceni.

CPU: AMD Ryzen 7 4800HS - 9 4900HS Grafika: NVIDIA GeForce RTX 2060 RAM: 16 GB–32 GB Zaslon: 14 palčni Non-glare Full HD (1920 x 1080) 120Hz – 14 palčni Non-glare WQHD (2560 x 1440) Shramba: 512 GB / 1 TB M.2 NVMe PCIe 3.0 Cena: EUR 2.099,99 za Ryzen 9 4900HS/16GB/SSD512GB/RTX2060/ različico – mimovrste.si 162 DAVID 55/2021

Chervo, na voljo v vseh ve~jih Pro-shopih po Sloveniji.

www.chervo.si

55/2021 DAVID 163

Generalni zastopnik za Slovenijo Tovo trade d.o.o., Gregorčičeva ulica 51, 2000 Maribor, Prodajalna: Slomškov trg 13, 2000 Maribor, Tel. +386-31-338-377, +386-2-251-44.55, tovo.trade@vogrinec.si

LOUIS VUITTON

Z več obstoječimi vrhunskimi avdio izdelki pod pasom Louis Vuitton zdaj v svojo paleto povezanih izdelkov dodaja še prenosni zvočnik Louis Vuitton Horizon Light Up, ki brezhibno združuje tradicijo in inovacije in je izjemen prikaz edinstvenega dizajna in vrhunske izdelave. S kakovostjo zvoka in vrhunsko tehnologijo se zvočnik Louis Vuitton Horizon Light Up resnično uveljavlja v nekonvencionalnem pristopu Louis Vuitton k ustvarjanju lepote v vsakdanjem predmetu. S tem ne samo, da zvočnik zagotavlja vrhunsko avdio-vizualno izkušnjo, temveč tudi prikazuje spretnost Maisona pri spreminjanju uporabnega predmeta v umetniško delo. Izzivalno dojemanje oblike, ki je edinstvena na avdio trgu, prihaja z navdihom torbice Toupie (‘Spinning Top’), ki jo je oblikoval umetniški direktor

NEŽNE NOTE LOUISA VUITTONA PO CELOTNEM STANOVANJU Zvočnik Louis Vuitton Horizon Light Up tehta približno 1 kg in v premer meri le 18 cm – izjemen inženirski podvig, ki vključuje skritje najkakovostnejših akustičnih komponent v majhno in zapleteno ohišje, ki zagotavlja edinstveno zvočno izkušnjo. Z vso priročnostjo brezžične povezljivosti prek Bluetootha je zvočnik združljiv tudi z Apple AirPlay 2 in Qplay prek Wi-Fi. Napolnite ga lahko prek USB-C (prek zvočnika ali priklopne postaje), s polno baterijo pa premore do 15 ur delovanja. Namenska aplikacija Louis Vuitton Connect nadzoruje vse funkcije zvočnika, vključno z barvnimi kombinacijami, animacijskimi sekvencami in mono- ali multiroom nastavitvijo.

napis „L-O-U-I-S-V-U-I-T-T-O-N“, ki se sveti v barvah ujemajočih se z zgornjim obročem. Eleganten in diskreten zvočnik lahko uporabljate tako znotraj kot zunaj, svoje mesto pa najde bodisi doma v dnevni sobi, pisarni ali na vrtu, na podeželskem počitku, mestnem oddihu ali na zabavi v klubu na plaži. Nekonvencionalna oblika ponuja nešteto zvočnih prednosti, saj se zvok predvaja v 360 stopinjah, če pa zvočnik postavite na bok, lahko zvok usmerite v določeno smer. Na vrhu zvočnika je pritrjen usnjen trak, edinstven element, ki je tako moden kot tudi osvobajajoč, s katerim je zvočnik enostavno prenosljiv.

164 DAVID 55/2021

LOUIS VUITTON

ženskih kolekcij Nicolas Ghesquiere. Tako kot je torbica Toupie na novo napisala pravilnik o večernih torbicah, si tudi zvočnik Louis Vuitton Horizon Light Up prizadeva znova interpretirati svet prenosnih zvočnikov. Z drznim in vizionarskim dizajnom je zvočnik postavljen na novo raven privlačnosti. Ko je doma in ga ne uporabljate, postane »objet d’art«, ki prikazuje vrhunsko izdelavo, osrednji temelj znamke. S 167-letno zgodovino dela z usnjem in kovinami so bili ti materiali seveda izbrani za zvočnik, odet v plemenito usnje s kovinskimi deli, ki se ponaša z značilnimi podpisnimi lastnostmi znamke. Zgornji obroč z LED-osvetlitvijo ponuja tri različne animacije v sedmih skrbno izbranih, graduiranih barvnih odtenkih, medtem ko konkavni jekleni srednji pas prikazuje

55/2021 DAVID 165

BANG & OLUFSEN

Nenehno prepletanje inovacij, estetike in kakovosti BERLUTI IN DANSKA LUKSUZNA ZNAMKA BANG & OLUFSEN STA »SAVOIR-FAIRE« IN ŽIVLJENJSKI SLOG MODERNEGA PUSTOLOVCA PRENESLA NA NOVO RAVEN. REZULTAT JE VRHUNSKO SODELOVANJE, KI POD DROBNOGLED JEMLJE DEDIŠČINO IN ROKODELSTVO, POVEZANO Z OBEMA PODJETJEMA IN ZDRUŽUJE NEKATERE NAJBOLJ IKONIČNE IZDELKE ZNAMKE BANG & OLUFSEN Z BERLUTIJEVIM EMBLEMATIČNIM ROČNO PATINIRANIM USNJEM VENEZIA IN PONUJA ŠEST UNIKATNIH KOSOV. KOLEKCIJA JE PREPOLNA VRHUNSKEGA ZVOKA, BREZČASNEGA OBLIKOVANJA IN NEPRIMERLJIVEGA USNJARSKEGA ZNANJA, PRI ČEMER JE KAKOVOST NA PRVEM MESTU, OBLIKA IN FUNKCIJA PA GRESTA Z ROKO V ROKI.

166 DAVID 55/2021

BANG & OLUFSEN

Eden izmed vodilnih proizvajalcev na področju avdio tehnologije Bang & Olufsen je za višjega podpredsednika in direktorja oblikovanja imenoval Miklua Silvanta. Slednji bo s tem postal član globalne vodstvene strukture podjetja in poročal izvršnemu direktorju Kristianu Teäru. Miklu Silvanto ima bogate izkušnje na področju tehnologije in industrijskega oblikovanja, saj je skoraj desetletje deloval v Applovi ekipi za industrijsko oblikovanje, kjer je pomagal ustvariti nekatere njihove najbolj ikonične potrošniške izdelke. Nazadnje se je udejstvoval pri podjetjih Gemic in AirBnB. V podjetju Bang & Olufsen bo Miklu Silvanto odgovoren za vodenje oblikovalske ekipe podjetja in ustvarjanje naslednje generacije ikoničnih izdelkov Bang & Olufsen, izvršni direktor Kristian Teär pa z veseljem pozdravlja Miklua Silvanta v ekipi. »Miklu ima odlične izkušnje z vodilnimi tehnološkimi in oblikovalskimi ekipami, ki prinašajo izjemne izkušnje s proizvodi in storitvami,« je dejal Kristian Teär. »Deli naše vrednote, zavzetost za inovacije in našo ambicijo po ustvarjanju izdelkov, v katere se stranke zaljubijo.« Miklu Silvanto je Finec, ki se rad drži podobne skandinavske oblikovalske tradicije kot Bang & Olufsen, od nekdaj pa je bil navdušen nad izdelki podjetja. »Bang & Olufsen že skoraj stoletje predstavlja pionirja na področju tehnologije in oblikovanja in ta kombinacija je edinstvena. Še vedno se spominjam svoje prve izkušnje z izdelkom, ko sem bil otrok, zato sem navdušen in počaščen, da sem se lahko pridružil tej ikonični znamki,« je povedal Miklu Silvanto. »Skupaj s preostalo ekipo upam, da bom izkoristil svoje zmožnosti za izboljšanje celotne izkušnje strank ter za izdelavo izdelkov in storitev prihodnosti, hkrati pa ostal zvest zapuščini znamke in močni skandinavski tradiciji oblikovanja.« Sestavni deli kolekcije, Beosound A1 2. generacije Berluti Edition, Beoplay H95 Berluti Edition in Berluti Sound Pouch so idealni za nošenje na poti, medtem ko Beosound Balance Berluti Edition predstavlja vrhunski dodatek omenjenim izdelkom, ki so kot nalašč za mestne popotnike in digitalne nomade. Dva izjemna domača izdelka po naročilu, Beovision Harmony in Beolab 90, dodata piko na i kolekciji, in dopolnjujeta obstoječi izbor izdelkov za dom in življenjski slog podjetja Berluti, hkrati pa poglabljata tehnološko ponudbo znamke.

Pri znamki Berluti zagotavljajo, da se Berluti in Bang & Olufsen odlično ujemata in združujeta skupno strast do odličnosti. Vrhunska filozofija, tehnološke inovacije in najsodobnejše oblikovanje Bang & Olufsena se pri tem vrhunsko prepletajo z osredotočenostjo hiše Berluti na kakovost in z nenehno razvijajočo se kolekcijo življenjskega sloga.

55/2021 DAVID 167

EUGENE LAVERTY

168 DAVID 55/2021

EUGENE LAVERTY

VČASIH JE TEŽKO, VENDAR VREDNO V četrtek, 3. junija, je Eugene Laverty (IRL) praznoval svoj 35. rojstni dan. Severni Irec, ki že od otroštva sledi družinski tradiciji, je trenutno eden izmed najbolj izkušenih motociklistov v karavani, velja pa tudi za enega od bolj priljubljenih. Za BMW Motorrad vozi na svetovnem prvenstvu FIM Superbike (WorldSBK) od leta 2020, po svoji prvi sezoni v ekipi BMW Motorrad WorldSBK pa je bil Laverty letos napoten v italijansko satelitsko ekipo BMW RC Squadra Corse. Poleg tega Laverty v vlogi testnega voznika BMW pomaga pri nadaljnjem razvoju motociklov superšportnega segmenta BMW Motorrad. Konec leta 2019 sta se Laverty in njegova žena Philippa ‘Pippa’ Laverty preselila na Portugalsko. Pred prvim portugalskim krogom sezone 2021 WorldSBK so pri družbi BMW izkoristili priložnost in opravili intervju s parom ter ju obiskali na njunem posestvu blizu Portimaa. V pogovoru sta oba ponudila zelo oseben vpogled v svoje novo življenje na Portugalskem in opisala sončne in temne plati dinamičnega sveta motošporta.

Po prvi dirki v Španiji je bila Portugalska naslednja država na koledarju WorldSBK, nekakšna ‘domača dirka’ za vas. Kako ste prišli na idejo, da bi se preselili na Portugalsko?

Eugene: Portugalska je bila po mojih prvih letih World Supersporta na neki način vedno drugi dom. Bil sem pri ekipi Parkalgar Honda, ki je bila ustanovljena, ko je bilo zgrajeno dirkališče Portimão. Tako sem tukaj preživel veliko časa in bilo mi je všeč – na neki način sem se počutil kot Portugalec. Po sedmih letih v Monaku smo začeli iskati nov dom, želeli smo se preseliti. Resnično imamo radi portugalski življenjski slog in na srečo smo našli primeren kraj in se naselili na območju Algarveja.

Bi Portugalsko imenovali za svoj novi dom in kaj dom pomeni za vas?

Eugene: No, težko je točno povedati, kaj je dom, ker je moja družina doma na Severnem Irskem, tako da bo to vedno moj pravi in prvi dom, toda sam osebno mislim, da je Portugalska moj novi dom in dom moje žene. Tu sva se našla. Zdaj imava tu še svojega psa Brucea, tako da je to naš dom.

Pippa: Mislim, da nama dom pomeni kraj, kjer sva skupaj. Jaz se, kjerkoli je Eugene, počutim kot doma.

Preden sta se preselila v Monako, sta oba potovala skupaj z avtodomom, kajne?

Pippa: Ja, res je! To je bil dolga leta najin dom, ko je Eugene prvič začel tekmovati. Potovala sva naokoli v majhnem evropskem avtodomu. Kjerkoli si lahko ustvariš dom, dokler si skupaj.

In koliko Severne Irske ste prinesli na Portugalsko?

Eugene: Karantena nama je dala priložnost, da svojo hišo spremeniva v dom, zato je ogromno stvari prišlo iz Irske. Na začetku sva imela za to kar nekaj časa, po nekaj mesecih pa sva se začela dolgočasiti, toda na neki način je bilo to na začetku prvih nekaj mesecev dobro.

Pippa: Ja, ker je bilo veliko stvari že vrsto let v shrambi, saj v Monaku nisva imela veliko prostora – vse smo hranili na Irskem. Zdaj imava prostor, zato sva si v novi dom poslala vse te stvari, staro Eugenovo dirkalno opremo, vse njegove trofeje, torej vse, kar se je nakopičilo v zadnjih letih. Tako lepo se je ozreti nazaj na stare spomine in zares ceniti čas, ki sva ga preživela skupaj.

Pravkar ste se vrnili iz prvega kroga v Aragonu, nato pa se boste kmalu odpravili na naslednjo dirko v Estorilu, ki vam daje priložnost, da med dirkami ostanete doma. Kaj počnete med dirkalnimi vikendi? Kako je videti vaša vsakodnevna rutina, ko ste tukaj na Portugalskem?

Eugene: Med dvojnimi dogodki, kot je bil ta teden, si poskušam po zadnjem napolniti baterije in se pripraviti na naslednji krog. To pomeni predvsem trening. Med dirkaško sezono se vedno nekoliko bolj umaknem kot pozimi, ko naredim več ur. Trenutno se dve, dve uri in pol vozim z motorjem, nato pa se vrnem domov in opravim nekaj drugih treningov, to traja 30, 40 minut. In seveda raztezanje za ohranjanje gibčnosti. Ampak mislim, da je med tekmovalno sezono najpomembnejši dober spanec. Psa Brucea sprehodiva ob sončnem zahodu, morda ob 20.30, nato pa poskušava biti v postelji do desete ure, da lahko vstanem ob 6.30 zjutraj. Če ne treniram, se poskusim povsem izklopiti in uživati v lepotah Portugalske.

Pippa: Tudi če je naš čas doma med potovanji na dirke precej omejen, je lepo dejansko izkoristiti čas in iti raziskovat okoliške kraje. Na Portugalskem na primer pridelajo veliko lokalne hrane, tako da ko se Eugene pripelje s treninga, je sredi popoldneva lepo iti ven, v trgovine, nabrati sveže pridelke in se morda sprehoditi po plaži, oditi na lepo kosilo, nato pa se zvečer vrniti domov in si privoščiti sproščen večer ter užitek v sončnem zahodu z domačega balkona. Resnično imava srečo, da živiva v kraju, ki je tako sproščen in lahkoten, imamo morje in imamo toliko čudovitih pokrajin okoli sebe. To nama daje moč za prihajajoči vikend.

55/2021 DAVID 169

EUGENE LAVERTY

Imata kakšno najljubše mesto? In Eugene, ko se voziš z R nineT, kam najraje greš?

Eugene: Rad se povzpnem v hribe okoli Monchiquea, tam sem odkril nekaj čudovitih cest. Predvsem na motorju. Motor je najboljši način za odkrivanje, res se lahko razgledate daleč naokoli.

Vožnja z motorjem ali vožnja z avtom pa ni najboljša ideja, če želite uživati v pokrajini. Se pa lahko povzpnete nad dirkališče Portimão, kjer bomo dirkali oktobra.

Prej ste omenili svojo družino. Zdi se, da so vsi v vaši družini nekako povezani z dirkanjem ...

Eugene: Ja, imel sem srečo, da sem se rodil v dirkaški dinastiji.

Moj oče Mickey Laverty je dirkal za zabavo. Ko se je rodila moja najstarejša sestra Emma, se je odločil, da je bilo takrat s starimi dirkalnimi kolesi preveč nevarno dirkati. Toda z bratoma smo se doma vedno vozili z motorji, nekajkrat celo s starejšo sestro Emmo, a le John, Michael in jaz smo začeli z motokrosom, ko smo bili mladi. Moj brat dvojček Eamonn se v resnici ni zanimal za motorje, vendar sem ga vedno navduševal. Torej, smo velika družina in kot otroci smo vedno potovali skupaj, zato je bilo v kombiju na poti na dirkališče vedno šest otrok, čeprav smo dirkali samo trije. Še danes imate nekaj sorodnikov, ki delujejo v karavani WorldSBK ...

Eugene: Da, moj prejšnji šef ekipe pri Aprilii, Phil Marron, zdaj šef posadke Toprak Razgatlioglu, je moj svak – poročen je z mojo starejšo sestro Emmo. In potem je seveda tu še Chaz Davies – moj brat Michael je poročen s Chazovo sestro Jody. Moj brat Michael je nekoč dirkal in zdaj komentira dirke. Moj drugi brat John je po končani dirkaški karieri postal fizioterapevt in zdaj skrbi za moje telo med dirkalnimi vikendi. Torej, v družini je veliko dirkaških genov, zato sem prepričan, da se tu ne bo ustavilo in bomo še enkrat videli dirkanje naslednje generacije.

Monako je še vedno eden od sinonimov za motošport.

Omenili ste, da ste se tam imeli lepo. Bi nam lahko povedali malo o dirkaški skupnosti, katere del ste bili, in predvsem o tem, kako ste bili povezani z vozniki, ne motociklisti?

Eugene: Leta 2012 sem obiskal Monako, da bi kolesaril z mojim prijateljem Nicolasom Rochejem, ki je profesionalni irski kolesar.

Ko sem bil na kolesu, sem opazil, da v Monaku obstaja ta majhna športna skupnost, za katero še nisem vedel. Tam so bili vozniki dirkalnih avtomobilov ter seveda kolesarji in motociklisti, zato je bil to velik del razloga, zakaj sva se preselila v Monako. Veliko ljudi živi podobno kot midva in zlasti tam, kjer sva živela, je bila velika britansko-irska skupnost, veliko nekdanjih voznikov, kot so David Coulthard, Allan McNish, in veliko sedanjih voznikov, Avstralcev, na čelu z Brendonom Hartleyjem, Danielom Ricciardom, torej ljudje, ki govorijo isti jezik kot midva, zato sva se jim logično pridružila. Torej, to je ena stvar, za katero sem prepričan, da jo pogrešava, tisto majhno skupinico prijateljev ... Toda prepričan sem, da bova v nekaj letih tudi na Portugalskem našla dobre prijatelje.

Pippa: Meni osebno najbolj manjka oziroma najbolj pogrešam svoje prijateljice. Tam se imela celo skupino deklet, ki so razumele, kako je živeti s športnikom, ker so same počele enako.

Vedele so, kako zahtevno je ves čas potovati, kako pogrešamo svoje partnerje, ko jih ni doma in kako lepo je priti domov z naporne poti. Veliko ljudi živi za vikend, toda v Monaku smo ven hodili ob sredah in četrtkih, saj so bili vikendi rezervirani za dirke.

170 DAVID 55/2021

BMW MOTORRAD R nineT

EUGENE LAVERTY

Pippa, kako je živeti s športnikom, biti žena motorista?

Pippa: Resnično neverjetno je, da lahko svojega moža podpreš pri tem, kar počne. Obstaja veliko vzponov in padcev, vendar se morate le naučiti plesati v dežju in se veseliti, ko vam gre dobro. Če ne bi bilo Eugena, mislim, da ne bi mogla toliko potovati in videti toliko sveta, kot sem ga, deliti toliko spominov, kot jih imava skupaj. Takšno življenje ima svoje pozitivne plati, pa tudi negativne, zlasti pri poškodbah in vsem. Pomembno pa je, da se obkrožite z ljudmi in prijatelji, ki podpirajo in razumejo življenjski slog, ki ga živite.

Seveda so tu včasih šampanjec in zabave, ne bom lagala, zelo zabavno je.

Eugene: Ja, doživela sva zelo lepe stvari, trajalo je recimo 13 let, nato pa je na žalost prišlo obdobje, ko sem bil deležen številnih poškodb. Na primer na Tajskem, ko sva morala tam ostati kar dva tedna, pa je Pippa sedela ob meni, ko sem si zlomil zapestje in sem ves čas potreboval njeno pomoč, saj nisem mogel storiti ničesar ... Seveda so pozitivne stvari, pa tudi kakšne malce težje.

Pippa: Da, en teden bi lahko dobesedno pila šampanjec in se zabavala s prijatelji, v naslednjem pa bi že lahko bila ob bolniški postelji; to je res pester življenjski slog. Na to morate biti pripravljeni.

Je iz tega izšel podcast “Champain”?

Pippa: Ja, ideja za moj podcast “Champain” je, da sem želela izpostaviti dobre in slabe čase ljudi, ki podpirajo športnike, pa tudi same športnike, kaj se iz tega naučijo in kam jih je to pripeljalo v njihovem življenju. Mislim, da se v resnici ne naučiš preživljati težkih časov. Podcast nekako poudarja, kako lahko v življenju olajšate preživljanje težkih trenutkov in kako se spopadati s temi težkimi časi. Brez težav ni mehurčkov, to je moj opis za “Champain”.

In da bi bil prvak, moraš prestati bolečino, veliko moraš žrtvovati, veliko se moraš posvečati temu, kar počneš in moraš ... veste, ni lahko. Mislim, da ljudje gledajo družbena omrežja ali televizijo in mislijo, oh, vau, zabavno mora biti voznik dirkalnega avtomobila ali to ali ono, hkrati pa se ne ne zavedajo, koliko znoja in solz ljudje vložijo v to. O tem govori podcast.

Eugene: Z motorističnega vidika je življenje super in resnično sem jezen, ko slišim, da se nekateri profesionalni motoristi skoraj pritožujejo, kako težaven je življenjski slog. Seveda pridejo težki časi, vendar mislim, da smo lahko zelo srečni, da smo v položaju, v katerem smo. Obstajajo težki dnevi, vendar se stvari spremenijo, v preteklosti je bilo veliko težkih dni.

55/2021 DAVID 171

MOTOCIKLIZEM

DAVIDOV VODN Proizvajalci motociklov vsako leto svojim oblikovalcem, mehanikom in inženirjem na pleča naložijo zasnovo nadgrajenih motociklov za prihajajoče modelno leto, ki zajema posodabljanje estetike ter okrepitev moči in splošne zmogljivosti, pri čemer se je treba držati vedno strožjih emisijskih standardov. Čeprav gre pri omenjenih vidikih za dokaj trenutne zadeve, pa so ključni pri prepričevanju motoristične javnosti, da svoj težko prisluženi denar vložijo v najnovejšo in najboljšo ponudbo dvokolesnikov na trgu. In ker je današnji trg motociklov verjetno bolj konkurenčen kot kadarkoli prej, mislimo, da je čas, da izpostavimo najboljše modele, ki jih je industrija pripravila za modelno leto 2021. Potem ko je od globalne recesije leta 2008 minilo več kot desetletje, se je večini največjih proizvajalcev motociklov uspelo vrniti na stara pota, s čimer so znamke pridobile tudi sredstva, potrebna za razvoj novih modelov v številnih slogih in razredih. Zadovoljive prodajne številke so odprle pot tudi vse bolj raznolikemu trgu, ki vključuje vedno večje število namensko zasnovanih modelov, od avanturističnih modelov vstopnega razreda do supermotociklov s hitrostmi nad 300 km/h, ki se lahko primerjajo tudi z motocikli Moto GP. Kot smo že omenili, je današnji novi trg motociklov neverjetno raznolik glede velikosti, sloga, konfiguracije motorja in udobja, čeprav obstaja nekaj lastnosti in značilnosti, ki so v veliki meri prisotne pri večini 2021 modelov. V nadaljevanju bomo raziskali nekaj največjih prednosti in funkcij, ki jih ponuja današnji trg.

172 DAVID 55/2021

MOTOCIKLIZEM

NIK PRI NAKUPU VEČ MOČI: Čeprav je treba upoštevati tudi številne druge ključne dejavnike, se moč (in navor) že dolgo uporabljata kot sredstvo za prikaz moči samega kolesa. Današnji najnovejši športni motocikli se ponašajo z neverjetno močjo, ki je pogosto bolj v skladu s številkami, ki bi jih videli na avtomobilih kot motorjih. To pa se ne prikazuje le na papirju, temveč tudi na izjemnih pospeških in končnih hitrostih.

IZBOLJŠANA MEHANIKA: Najnovejši motocikli pa niso samo najmočnejši, saj njihovi vrhunski motorji ponujajo neprimerljivo zanesljivost in intervale vzdrževanja, ki zlahka presegajo 10.000 kilometrov. Trenutni emisijski standardi Euro5 so prav tako poskrbeli za modele z izboljšano ekonomičnostjo pri porabi goriva in manjšimi emisijami, obstajajo pa tudi drugi sodobni mehanski elementi, kot so spremenljivo krmiljenje ventilov, hitri menjalniki in pomožne sklopke, ki še izboljšajo zmogljivost in voznost motocikla.

NAPREDNA ELEKTRONIKA: Tudi najbolj nadarjeni motoristi bi se resno borili z obvladovanjem 200 konj, ki jih motor pošlje na zadnje kolo. Posledično so visokozmogljivi motocikli opremljeni z naborom elektronskih sistemov za pomoč vozniku, ki med drugim pomagajo brzdati ogromno moč jeklenih konjičkov. Sodobni motocikli imajo zato tudi druge napredne elektronske sisteme, kot so ABS občutljiv na nagib, sistem za nadzor oprijema, zdrsa in speljevanja, pa tudi različne načine porabe goriva in elektronsko regulirane nastavitve aktivnega vzmetenja.

INDUSTRIJSKO OBLIKOVANJE: Verjetno je ena od pomembnejših prodajnih točk, povezanih z nakupom novega motocikla, njegov zunanji videz. Ne glede na to, ali prihajajo iz Amerike, Japonske, Nemčije, Švedske ali Italije, najnovejši motocikli ponujajo najbolj elegantne in sodobne karoserijske ter vizualne

možnosti do sedaj. In ker skoraj vsak nov motocikel ponuja razmeroma solidne zmogljivosti – vsaj v primerjavi s prejšnjimi modeli –, ni nič narobe, če pustite, da vaš estetski okus igra vodilno vlogo pri nakupu.

AERODINAMIKA: Tako kot nadzor oprijema so se tudi stranska krila prvič pojavila na kolesih MotoGP, preden so se sčasoma prijela na serijske modele. Čeprav so bila ta sprva rezervirana za homologirane in dirkaške modele, so se krila in drugi aerodinamični deli vedno bolj začeli pojavljati kot del standardne opreme, tudi pri golih in pustolovskih modelih. Poleg okrepitve stabilnosti, vodljivosti in splošne zmogljivosti imajo krila nedvomno sodoben videz, ki izhaja iz dirk, kar prispeva k privlačnosti motorja. Poleg krilc karoserija pri novih modelih skoraj vedno ponuja boljši, bolj »spolzek« koeficient upora v primerjavi z odhajajočimi modelnimi leti.

NAJNOVEJŠE TEHNOLOGIJE: Podobno kot avtomobilska industrija je tudi motociklistični svet v zadnjih letih vse bolj prežet z vrhunsko računalniško vodeno tehnologijo in komponentami. Zasloni na dotik TFT, povezljivost Bluetooth in aplikacije za pametno prilagajanje motocikla, naprave za zaznavanje tlaka v pnevmatikah in drugi elementi, ki jih poganja tehnologija, postajajo vse bolj običajni tudi v svetu dvokolesnikov.

KONKURENČNE CENE: Nakup najnovejših visokozmogljivih golih ali supermotociklov ni bil nikoli poceni in ta resničnost se ne bo spremenila niti v letu 2021. Vendar pa je vstopni trg motornih koles povsem druga zgodba, saj se je začetnikom prijazen segment v zadnjih letih močno razširil. Proizvajalcem je uspelo dostaviti vedno več modelov z dostopno ceno, te pa se po navadi ponašajo z maloprodajnimi cenami, ki se gibljejo okrog 5.000 EUR. Ta dejavnik sam po sebi predstavlja precej dober razlog za vlaganje v nov motocikel.

55/2021 DAVID 173

MOTOCIKLIZEM

2021 KTM 390 ADV KTM-ova platforma 390, ki je bila prvič predstavljena leta 2012 z Duke 390, je bila neverjetno uspešen dodatek k liniji Ready To Race, saj ponuja začetnikom prijazen paket, ki se še vedno ponaša z veliko navdušenja, pa tudi opremo, ki je običajno rezervirana za večje, dražje motocikle. Kot odgovor na povpraševanje kupcev je tako avstrijska znamka okoli platforme 390 končno izdelala motocikel vstopnega razreda. Model 390 ADV je na podlagi očitnega estetskega navdiha, izposojenega od svojih 890 in 1290 kubičnih bratov in sester, opremljen s palicami proti trkom, zaščitami za roke, spodnjo zaščito za motor in številnimi drugimi terenskimi nadgradnjami.

Slog: »pustolovski« motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, eno valjen, 373,2 cm3 • Moč: 43 hp/37,014 Nm • Teža: 158 kg • Izvor: Avstrija 2021 HUSQVARNA VITPILEN 701 Po podaljšanem več desetletnem premoru je Husqvarna leta 2014 napovedala, da se bo z lansiranjem svojih neo-retro modelov Vitpilen in Svartpilen 401 vrnila na trg cestnih motociklov. In po prijetno toplem sprejemu javnosti je švedsko podjetje prižgalo zeleno luč modelom 401, skupaj z večjimi modeli 701, od katerih je zadnji luč sveta ugledal ravno 701 Vitpilen.

Vitpilen 701, ki ga poganja živahen 692,7-kubični motor, bo s svojim nizkoprofilnim žarometom in neo-retro zadnjim delom v kombinaciji z edinstvenim rezervoarjem za gorivo, všeč predvsem tistim, ki spoštujejo retro videz, združen z moderno estetiko in sistemi za pomoč voznikom.

Slog: gol motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, OHC, eno valjen 692,7 cm3 • Moč: 75 hp/72 Nm • Teža: 161 kg • Izvor: Švedska

ZANIMIVOST: BMW R 18 Classic First Edition

174 DAVID 55/2021

MOTOCIKLIZEM

2021 YAMAHA TENERE 700 Yamahin Tenere 700, ki je bil prvič predstavljen leta 2016 na EICMA, je še en težko pričakovan model, ki je po nekaj letih končno vstopil v proizvodnjo in je na voljo za nakup v lokalnih prodajalnah. Naslednika mogočnega XT660Z, Tenere 700 ali “T7”, poganja spremenjena različica dokazanega MT-07 DOHC paralelnega dvojčka podjetja Tuning Fork Company, ki je bil prilagojen za boljše predstave na razgibanem terenu. Poleg arhitekture motorja je T7 močno vizualno navdihnjen tudi z Yamahinimi dirkaškimi motocikli Dakar Rally, katerih duh je bil prikazan z visokim vetrobranskim steklom, navigacijskim stolpom in gorivnimi celicami podaljšanega dosega.

Slog: »pustolovski« motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, DOHC, dvo valjni, 689cc • Moč: 72,4 hp/68 Nm • Teža: 205 kg Izvor: Japonska 2021 BMW F 900 XR BMW Motorrad je svoj model F 900 XR prvič predstavil maja 2018 kot »Concept 9cento«, po novem neverjetno toplem javnem sprejemu pa se je bavarska znamka odločila za hitro pripravo modularnega sport-tourerja za proizvodnjo. F 900 XR je vsestranski stroj, ki je primeren tako za prevoz na delo kot mestno vožnjo, pa tudi za potovanja na dolge razdalje, za katera skrbi 895cc paralelni dvojček, ki omogoča varno, a dinamično vožnjo. Drugi poudarki vključujejo izbiren trden prtljažni kovček, TFT-zaslon, elektronsko nastavljivo vetrobransko steklo, prilagodljive LED-žaromete v ovinkih in BMW dinamično zaviranje ter nadzor motorja.

Slog: Sport-Tourer • Motor: tekočinsko hlajen, dvo valjni, 895cc • Moč: 99 hp/92 Nm • Teža: 218 kg • Izvor: Nemčija

ZANIMIVOST: Suzuki Hayabusa 2021

55/2021 DAVID 175

MOTOCIKLIZEM

ZANIMIVOST: Honda 17YM REBEL

2021 HONDA CBR1000RR-R FIREBLADE SP Honda je bila dolga leta prepoznana kot ena izmed vodilnih na trgu superšportnih in supermotociklov, saj CBR600 in 1000RR dosledno postavljata standard v svojih segmentih. V zadnjem modelnem letu pa se je Honda resnično odrezala in s CBR1000RR-R Fireblade SP ponudila vrhunski superzmogljiv motocikel, ki se ponaša s sodobno elektroniko in dodatno opremo, aerodinamičnimi krili, motorjem z močjo 215 KM in težo pod 450 LBS, ki omogoča hitrost nad 320 km/h. Honda ponuja tudi različico brez opreme Fireblade SP, ki je nekoliko bolj cenovno dostopna, ne da bi pri tem močno ogrozili zmogljivost.

Slog: Homologacijski super-motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, štirivaljen, 999cc • Moč: 215 hp/112 Nm • Teža: 201 kg • Izvor: Japonska 2021 BMW R18 R18 je prvič nastopil na Concorso d’Eleganza Villa d’Este leta 2019 v konceptni obliki, preden je leta 2020 vstopil v proizvodnjo. Model je nedvomno navdihnjen z dediščino znamke, poganja pa ga največji boksarski dvojček, ki ga je z nekaj več kot 1,8 litra BMW Motorrad proizvedel do zdaj. R18 je kot rečeno vizualni navdih dobil iz ikoničnih Beemerjev, kot sta R5 in R60, oblečen pa je v posebno kovinsko karoserijo in sodobno športno različico klasičnega sedeža bobber, izpuh »fishtail« in rezervoar v obliki solze. Tako kot prejšnji BMW-jev model z navdihom dediščine, R nineT, je bil tudi R18 zasnovan tako, da je modularen in prilagojen željam po personalizaciji.

Slog: Heritage Cruiser • Motor: zračno in oljno hlajen, dvo valjni boxer, 1802cc • Moč: 91 hp/157 Nm • Teža: 345 kg • Izvor: Nemčija

176 DAVID 55/2021

MOTOCIKLIZEM

ZANIMIVOST: Ducati Monster 2021

2021 DUCATI STREETFIGHTER V4 Streetfighter V4, nova generacija legendarnega Ducatijevega Streetfighterja, ki ga poganja povsem nova platforma V4, je dejansko »slečena« različica Ducatijevega supermotocikla Panigale V4. Streetfighter V4 kot tak ni podedoval samo 1103-kubičnega motorja V4, ki ustvari več kot 200 konjskih moči, temveč tudi napredno zbirko elektronskih sistemov za pomoč voznikom, aerodinamična krilca, zaslon TFT ter enega najbolj privlačnih videzov na trgu. Čeprav morda res ni najbolj poceni, Streetfighter V4 resnično ponuja zmogljivosti svetovnega razreda z največjo hitrostjo več kot 320 km/h.

Slog: Gol super-motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, štirivaljen, 1103 cm3 • Moč: 208 hp/122 Nm • Teža: 180 kg • Izvor: Italija 2021 KAWASAKI Z H2 Po predstavitvi svojih modelov Ninja H2 in H2R s turbopolnjenjem leta 2014 je Kawasaki nedavno uporabil svojo arhitekturo prisilnega indukcijskega motorja na cenovno ugodnejšem modelu Z H2. Kot nadaljevanje serije golih koles Team Green, novi model ponuja superpolnilnik, ki omogoča, da motor proizvede kar 200 konjskih moči s hitrostmi, ki presegajo 320 km/h. Z H2 med številnimi drugimi funkcijami ponuja številne elemente udobja, vključno s tempomatom, nadzorom speljevanja, nastavitvijo zvoka po meri, povezljivostjo s pametnim telefonom, elektronskimi dušilnimi ventili in večimi načini vožnje.

Slog: Hyper-gol motocikel • Motor: tekočinsko hlajen, štiri valjen, 998cc • Moč: 200 hp/137 Nm • Teža: 239 kg • Izvor: Japonska

55/2021 DAVID 177

BMW MOTORRAD

MOČ ČRKE. TISTE NAJMOČNEJŠE NA SVETU. Novi BMW M RR: čista dirkalna tehnologija za najvišje zahteve glede zmogljivosti v svetu motošporta in na cesti.

BMW Motorrad je konec leta 2018 že predstavil strategijo ponudbe M za motocikle in od takrat ponuja M dodatno opremo in M zmogljivostne dodatne dele, z novim BMW M 1000 RR, prvim M modelom BMW Motorrad, ki temelji na S 1000 RR, pa divizija začenja nov korak. BMW Motorrad tako sledi filozofiji najmočnejše črke na svetu, prevozna sredstva, ki se razvrščajo pod njo, pa se po vsem svetu povezujejo z uspehom na dirkah in navdušenjem nad visokozmogljivimi modeli BMW. Črka M je namenjena kupcem s posebej visokimi zahtevami glede zmogljivosti, ekskluzivnosti in individualnosti. Z močjo motorja 156 kW (212 KM), težo DIN le 192 kg ter vrhunskim vzmetenjem in izjemno aerodinamiko, zasnovanimi za največjo zmogljivost na dirkalnih stezah, novi M RR torej izpolnjuje pričakovanja v najvišjem segmentu Superbikes. Štirivaljni motor M RR na osnovi motorja RR za dirkalne športe. Višja največja moč in povečana največja vrtilna frekvenca motorja.

Novi M RR uporablja vodno hlajeni štirivaljni vrstni motor na osnovi pogonske-

178 DAVID 55/2021

ga sklopa RR s tehnologijo BMW ShiftCam za spreminjanje časa krmiljenja in dviga ventilov, ki je bil v celoti spremenjen s spogledovanjem v smeri dirkalnega športnega motorja. Najvišjo moč, kot omenjeno, doseže pri 156 kW (212 KM) in 14.500 vrt/in, največji navor 113 Nm pa doseže pri 11.000 vrt/min.

Poleg največje hitrosti delovanja, povečane na 15.100 vrt/min, novi motor M RR ponuja tudi obsežne tehnične optimizacije, kot so novi 2-obročni kovani bati podjetja Mahle, prilagojene zgorevalne komore, kompresija povečana na 13,5, daljše in lažje titanove povezovalne palice Pankl, tanjše in lažje »rockerske« roke, popolnoma strojno obdelani sesalni priključki z novo geometrijo kanala ter optimizacije odmičnih gredi in sesalnega prostora. Iz titana je izdelan tudi lahek izpušni sistem.

M krilca in visoko vetrobransko steklo: poznejše zaviranje in hitrejše pospeševanje zaradi aerodinamične potisne sile brez zmanjšanja največje hitrosti.

Aerodinamika je bila odločilna točka v tehničnih specifikacijah za razvojno delo M RR. Poleg največje možne hitrosti, ki je nujno potrebna za zmago na dirkah, je bil v tehničnih specifikacijah M RR zastavljen še en cilj: vzpostaviti čim boljši

BMW MOTORRAD

stik koles s cesto – zlasti pri pospeševanju. M krilca na sprednji strani, ki so bila razvita med intenzivnimi testiranji na dirkališču in v vetrovniku BMW Group in so izdelana iz prosojnega ogljika, to upoštevajo, saj proizvajajo aerodinamično potisno silo in s tem dodatno obremenitev na kolesa glede na hitrost. Dodatna obremenitev koles na sprednjem kolesu preprečuje nagib motorja, nadzora oprijema je na delu manj, več pogonske moči pa se pretvori v pospešek, s čimer voznik doseže boljše rezultate. Učinek krilc je opazen tudi v ovinkih, pri zaviranju pa potisna sila omogoča poznejše zaviranje in zagotavlja večjo stabilnost v ovinkih.

Zasnova šasije je s spremenjeno geometrijo, optimizirano porazdelitvijo obremenitve in razširjeno prilagodljivostjo točke vrtenja nihajne roke prilagojena za uporabo na dirkališču.

karbonskimi platišči M pa ima novi M RR vse več visokotehnoloških komponent za največjo zmogljivost na dirkališču in cesti.

Instrumentna plošča s 6,5-palčnim zaslonom TFT in vmesnikom OBD, ki se lahko uporablja z aktivacijsko kodo za zapisovalnik podatkov M GPS in M GPS laptrigger.

Skupina instrumentov novega M RR ima enako osnovno zasnovo kot RR in prav tako ponuja animacijo M start. Kot del neobvezne opreme je mogoče uporabiti aktivacijsko kodo (vsebina M tekmovalnega paketa) za zagotovitev izčrpnega podatkovnega gradiva za uporabo M GPS laptriggerja in M GPS zapisovalnika podatkov prek vmesnika OBD.

Šasija novega M RR temelji na osnovnem modelu RR, v središču pa je mostni okvir iz aluminija, ki ponuja optimizirane obrnjene vilice in popravljeno osrednjo vzmetno oporo z modro vzmetjo in kinematiko Full Floater Pro. Primarni cilj zasnove je bil doseči čim boljši čas krogov na dirkališču, zaradi česar je torej motocikel M RR brezkompromisno zasnovan za doseganje vrhunskih rezultatov, a prepriča tudi na dolgih podeželskih cestah.

M zavore prvič pri BMW Motorrad, pa tudi M karbonska platišča.

Z novim M RR je prvič na voljo motocikel BMW z zavorami M – tako kot M vozila BMW M GmbH. Razvit je bil neposredno iz izkušenj z zavorami dirkalnih strojev podjetja BMW Motorrad v svetovnem prvenstvu Superbike, s čimer zagotavlja največjo stabilnost in nadzor nad zaviranjem. V zunanjosti zavorne čeljusti M ponujajo modro eloksirano prevleko v kombinaciji z logotipom M, z

55/2021 DAVID 179

ŠKODA

Narcis Podsedníček s sinom

Dirka Paris - Berlin

PESTRA ZGODOVINA MOTOCIKLIZMA

V MLADI BOLESLAV Narcis Podsedníček

180 DAVID 55/2021

ŠKODA

Zgodovina divizije ŠKODA Motorsport sega daleč nazaj v četrtek, 27. junija 1901, ob 6:58 zjutraj. Na tako imenovanem maratonu Pariz–Berlin, najzahtevnejši cestni dirki svojega časa, sta kolesarja Topf in Podsedníček startala z enovaljnikom Laurin & Klement Type B. Laurin & Klement sta uporabila izkušnje, pridobljene v mednarodnih dirkah za hitro nabiranje številnih zmag, vključno z naslovom svetovnega prvaka leta 1905.

Temeljni kamen za podjetje iz Mlade Boleslav sta konec leta 1895 postavila ravno tehnik Václav Laurin in vizionar Václav Klement. Poleg vseživljenjskega prijateljstva in povezanosti z regijo jih je družila tudi strast do kolesarjenja. V skromni delavnici sta začela popravljati koles, kmalu pa sta svojo ponudbo razširila tudi na lastna kolesa, ki sta jih tržila pod blagovno znamko SLAVIA. Izdelani so bili iz visokokakovostnih materialov, zanje pa so bili značilni privlačno razmerje med ceno in zmogljivostjo ter inovativne tehnične ideje. Že spomladi 1899 je podjetje dodalo bencinski pomožni motor lastne zasnove široki paleti koles in triciklov ter na koncu v Pragi 18. novembra 1899 predstavilo dva tehnološko napredna modela motorjev L&K. Ponujali so štiritaktni enovaljni motor, nameščen v spodnjem delu okvirja, kjer je bil bolje zaščiten pred poškodbami. Namerno premikanje težišča je izboljšalo upravljanje motorja.

Ker takrat še ni bilo sklopke ali menjalnika, je bil motor z gnanim zadnjim kolesom povezan z dolgim usnjenim pasom. Za zagon motorja je bilo treba slednjega potisniti, nato pa je motorist skočil na sedež in položil noge na pedala. Za spopadanje s strmimi vzponi so lahko vozniki motorju pomagali s pedaliranjem. Sodobni »stroji« iz Mlade Boleslav so hitro postali uspešni. Konec leta 1899 se je Václav Klement vrnil s službenega potovanja v Nemčijo z naročili za 35 motociklov, medtem ko je spomladi 1900 uspel organizirati dostavo 150 motorjev v Veliko Britanijo. Vrhunska kakovost modelov iz Mlade Boleslav v primerjavi z močnimi mednarodnimi konkurenti je zabeležena tudi v številnih nagradah, kot so prve nagrade v posameznih kategorijah na razstavah v Frankfurtu na Majni (1900) ter na Dunaju in v Hamburgu (1901). Uspešno sodelovanje proizvajalca v motošportu se je prav tako začelo pred 120 leti. Blagovna

znamka iz Mlade Boleslav je prvič nastopila na mednarodnih dirkalnih stezah na 1.196 kilometrov dolgi progi Pariz–Aachen, Aachen–Hannover, Hannover– Berlin, ki je bila končana v treh fazah. Poleg 110 avtomobilov, ki so tekmovali v treh različnih kategorijah glede na svojo težo (do 400 kg, 400 do 650 kg, nad 650 kg), je v kombinirani kategoriji dirkalo tudi deset motorjev in trikolesnikov.

Motorji Laurin & Klement, ki so jih na nekaterih trgih ponujali tudi pod imenom »Republika«, so bili v Parizu zastopal z dvema motocikloma Type B: ob 6.58 se je odpravil dirkač številka 168, dve minuti pozneje pa še Narcis Podsedníček.

Podsedníček, ki se je rodil leta 1866 v Mysločovicah na Moravskem, se je podjetju pridružil kot eden izmed prvih prodajnih zastopnikov koles SLAVIA v Holešovu že leta 1897. Pri 33 letih je »Podseda«, kot so ga imenovali prijatelji in znanci, začel delati za Laurin & Klement, natančneje 3. februarja 1900.

Zaradi svoje predanosti in predvidevanja se je hitro povzpel na delovno mesto glavnega delovodje za proizvodnjo koles in motorjev. Zaradi tehniških izkušenj in znanja o motociklih – tudi dirkaškega – je bil idealna izbira za tekmovanje med Parizom in Berlinom. Najzahtevnejša dirka svojega časa je preizkusila tako tehnologijo kot tudi sposobnosti motociklistov, najprej zaradi dolžine in drugič zaradi same ceste, saj je pot vključevala neasfaltirane ceste in tlakovce. Vozniki, ki so bili prepuščeni sami sebi, so se med potjo spopadali z luknjami, nešteto žeblji, kovinskimi in steklenimi drobci ter abrazivnim gramozom. Narcis Podsedníček je izziv obvladal in bil eden izmed redkih motociklistov, ki je 29. junija 1901 prišel do cilja v Berlinu. Ker pa je ponoči prispel v nemško prestolnico in njegov ciljni čas ni bil pravilno dokumentiran, so bili za zmagovalca v kategoriji motorjev in triciklov razglašeni štirje francoski tricikli iz De Diona – Boutona.

55/2021 DAVID 181

MOTO GUZZI

ŠE STO LET PREM Stoletna tradicija, strast, velik komercialni in športni uspeh, sto let veličastnih motociklov, ki združujejo najboljše tehnologije in najkvalitetnejšo italijansko proizvodnjo. To so vrednote Moto Guzzi že od leta 1921.

V Milanu je bila predstavljena knjiga Moto Guzzi 100 Anni, ki jo je v počastitev legendarne znamke, enega izmed najbolj inovativnih, priljubljenih in znanih konstruktorjev motornih koles na svetu, izdala založba Rizzoli Illustrati. Elegantno vezana knjiga, oplemenitena z obilico še neobjavljenih podob, je dejansko zbirka prispevkov desetih znanih osebnosti z različnim ozadjem, osebno zgodovino in kariero, ki opisujejo svojo strast do impresivnih italijanskih motorjev. Rezultat je poklon edinstvenemu položaju Moto Guzzi, blagovne znamke, ki sto let po prvem nastopu še naprej pooseblja vrednote svojih ustanoviteljev. Od leta 1921 je bilo vsako motorno kolo Moto Guzzi, ki je odšlo na svetovne ceste, roč-

MOTO GUZZI: 100 YEARS ZALOŽBA: RIZZOLI USA CENA: 80 EUR RIZZOLIBOOKSTORE.COM

182 DAVID 55/2021

no z ljubeznijo izdelano ter sestavljeno v tovarni v Mandello del Lario. Ta globoka avtentičnost je značilnost vsakega motocikla Moto Guzzi in vrednota, ki jo priznava in živi deset prej omenjenih sodelavcev z vsega sveta: slavni igralec, pisatelj, trije novinarji, astronavt, svetovno znani arhitekt, profesor na Harvardu, DJ ter odličen oblikovalec. Od Londona do Hollywooda ter Tokia in Sardinije, od Vermonta do Mandella del Lario … Da bi opisali svojo ljubezen do motorjev, so se tako združili pisateljica Melissa Holbrook Pierson, igralec Ewan McGregor, arhitekt Greg Lynn, novinarji Marco Masetti, Mat Oxley in Akira Nishimura, DJ Ringo, oblikovalec Tom Dixon, astronavt Paolo Nespoli in profesor s Harvarda Jeffrey Schnapp, ki je tudi opravljal vlogo urednika. Moto Guzzi z besedami teh uglednih sodelavcev ponovno obiskuje svojih prvih sto let, medtem ko se že pripravlja na naslednjih sto, podkrepljen z uspehom, ki italijanskega giganta ohranja mladega.

MOTO GUZZI

MIKANJA MEJA!

55/2021 DAVID 183

DAVID TAVČAR

STE VI JEDLI S SREBRNIM PRIBOROM IZ ROČNO POSLIKANEGA PORCELANA?

184 DAVID 55/2021

DAVID TAVČAR

V reviji David smo predstavili že kar nekaj Davidov, vsak izmed njih je imel venomer povsem unikatno izhodišče in tudi tokrat sem se odločil predstaviti umetnika, ustvarjalca, čigar dela že nekaj let sledim, opazujem, in priložnost edinstvenih risb ter potiskov, ki je vodila do sodelovanja, ne le z enim izmed najbolj uspešnih modnih oblikovalcev Petrom Movrinom, pač pa tudi z žal tragično preminulim Alberjem Elbazom pri kolekciji za njegovo novo znamko AZ Factory, kjer smo lahko grafike in kreativnost Davida Tavčarja opazili na izdelanih oblačilih. Konec koncev je seznam nagrajenih del industrijskega oblikovalca vedno in znova daljši, meni pa je všeč ne le njegovo izčiščeno in svojstveno oblikovanje, pač pa direktna neposrednost dojemanja okolice, del in sodobne mode oblikovanja in interiernega dojemanja. Če boste skočili v Koper, potem je obvezen tudi ogled prenovljenega hotela Grand Koper, kjer je čudovita njegova ilustracija umeščena skozi celotno steno obiskovalcu v razmislek, ali pa skočite v mariborsko interierno konceptualno trgovino Andreje Japelj, kjer bo prav tako začutiti prisotnost mladega Davida Tavčarja. David se zaveda, da imamo danes opraviti z vedno manj izobraženih strank, ki bi sploh znale ceniti pravo industrijsko oblikovanje, saj se konec koncev niso rodili in jedli s srebrnim priborom iz ročno poslikanega porcelana, ali pa dobesedno požirali nemške edicije AD, tako kot on sam, medtem ko danes najbolj ceni ustvarjanje Jacquesa Grangeja in Axela Vervoordta. Le zaželimo mu lahko, da mu uspe sanjsko oblikovanje tekstilij za Loro Piano.

DAVID: Ste industrijski oblikovalec. Kako ste se spoznali s to smerjo oblikovanja, kakšni so bili vaši začetki?

David Tavčar: Ta odločitev je bila sorazmerno jasna pot zame že iz ranega otroštva. Verjetno sta me s tem okužila starša, ki sta poleg dnevnega časopisa kupovala čuda revij o oblikovanju, arhitekturi in starinah. Predvsem sem z očmi požiral izdaje nemške revije AD, narejene pod taktirko dolgoletne odgovorne urednice Margit J. Mayer, za moje pojme ene izmed največjih vizionark »art de vivra« današnjega časa. Izdaje nemškega AD-ja, ki so bile narejene pod njo, so popolnoma brezčasne, saj se ne ozirajo na noben trend, vse, kar je upodobljeno notri, je izraz popolnega brezkompromisnega okusa. Kot mali otrok sem te številke AD-ja prebiral »skoz in skoz«, tako da sem jih znal dobesedno na pamet. Če na kakšnem bovšjem trgu slučajno naletite na stare številke, vam priporočam, da jih brez pomisleka kupite.

DAVID: Kako bi opisali svoj način ustvarjanja? Opazili smo tudi, da uporabljate poseben način risanja?

David Tavčar: Natančno, premišljeno, z razlogom. Tudi, če je kaj videti spontano, je to rezultat razmisleka. Sovražim vse produkte, ki so »overdesigned«, to se mi zdi izjemno malomeščansko. Nonšalanca je največja eleganca. Če vam molj naredi luknjo v zavesi in se vam zdi zato grda, je bila v resnici grda že pred tem. Dobro narejen produkt se vedno da popraviti.

DAVID: Študirali ste na Dunaju, dodatno ste se izobraževali v Eindhovnu. Kakšno perspektivo je v vaše življenje prinesla tujina? Vas je študij na tujem spremenil, preoblikoval? Gre za zgodovinsko in arhitekturno zelo močni mesti ...

David Tavčar: Profitiral sem skozi izjemne izobrazbene ustanove in priložnosti, ki jih je ponujalo okolje. Imam blazen FOMO (fear of missing out), vendar na koncu ničesar ne obžalujem. Najbolj me je zaznamovala Angewandte. Angewandte temelji na precizni kritiki, rezultatu objektivnih dokazov, pa naj se gre za še tako banalno stvar. Angewandte uči, da je vse objektivno in da ima vse svoj namen in razlog, tudi stvari, ki jih ljudje dojemajo kot spontane ali »zgolj lepe«, se da objektivno obrazložiti. Marsikoga objektivnost razžalosti, kar se mi zdi patetično.

55/2021 DAVID 185

DAVID TAVČAR

DAVID: Trg in družba se s časom spreminjata, vse skupaj pa (včasih) postaja vse bolj instant in »samo da je«. Se je svet industrijskega oblikovanja od vaših začetkov spremenil, je morda padla težnja po kvaliteti? Se je morda zgodilo obratno?

David Tavčar: Stranke se vedno bolj »delijo« na izrazito izobražene, ki vedo o produktu, ki ga kupujejo »vse in še več«, in na stranke, ki so izrazito neizobražene, teh je procentualno vedno več in ta številka bo z novimi generacijami rasla. S pojavom »raznih novih industrij« se je svetovni kapital vnovič »premešal«. Novi konzument, ki kot odraščajoči ni jedel s srebrnim priborom iz ročno poslikanega porcelanastega krožnika in si ni nato obrisal ust s prtičkom iz lanenega damasta (kot primer), do omenjenih produktov ne bo znal gojiti afinitete, niti ne bo videl razlike v kvaliteti, zato pa na žalost zgolj v ceni.

Z mankom znanja v prvi generaciji ga ne bo imela tudi naslednja. To se na žalost odraža tudi v industriji, marsikatera evropska manufaktura porcelana je v zadnjih desetih letih po stoletjih dosledno ročne poslikave v svoje programe vnesla ceneni transferni dekor, saj velik segment strank preprosto ne opazi razlike. Insajderji trdijo, da se je ta odklon začel že pred petdesetimi leti, jaz pa pravim, da se je začel s francosko revolucijo. Po letu 1789 se je delovna sila podražila, cene produktov so se dvignile in proizvodnja številnih izdelkov ni bila več lukrativna. V 18. stoletju so bili na trgu prisotni veliko bolj kvalitetni in bolj dovršeno izdelani produkti, kot jih (kljub novim tehnologijam) proizvajamo danes. Zanka je v tem, da tako sodobni konzument kot tudi producent tako kvalitetnega platna (npr.), kot so ga proizvajali v Angliji v 18. stoletju, ne iščeta, ker si niti ne znata predstavljati, da tako kvalitetna tekstilija lahko obstaja, to velja tudi za luksuzno industrijo. Jaz na primer spim na lanu iz 18. stoletja, ki je videti kot nov in je po tisočih pranjih zelo mehak, na žalost pa lanu takšne kvalitete danes na trgu ni več in ga verjetno tudi ne bo.

DAVID: V svoji karieri ste prejeli številne nagrade in priznanja. Na katerega ste najbolj ponosni oziroma se vam je najbolj vtisnil v spomin?

Zakaj?

David Tavčar: To je verjetno moja prva večja zmaga – zmaga na natečaju REWE groupa za poslikavo sten trinadstropne luksuzne franšize trgovine Merkur Hoher Markt v prvem dunajskem okrožju, ponosen sem tudi na nagrado oz. štipendijo Avstrijske gospodarske zbornice – WKO, od katere sem izjemno profitiral.

DAVID: Kateri je po vaše najpomembnejši gradnik industrijskega oblikovanja? So to barve, oblike?

David Tavčar: Tržna študija – profiliranje stranke.

DAVID: Kdaj je izdelek torej dober? Vendarle gre za stvar, ki se oziroma naj bi se uporabljala v praktične namene?

David Tavčar: Dober izdelek je vsak izdelek, ki pride na trg in je bil ustvarjen z namenom polnjenja skrbno izbrane še proste tržne niše. Če ponujeni izdelek dotično tržno nišo polni in s procesi proizvodnje ne ogroža okolja oz. ljudi, je to dober izdelek. Ustvarjanje izdelkov, ki se navezujejo na že obstoječe trende, je neumnost, saj je to niša, ki je že zapolnjena, trendi namreč že obstajajo. Oblikovalec oz. arhitekt nista praviloma nikogaršnja ciljna skupina (ker nas je sorazmerno malo), razen mogoče za proizvajalce oblikovalskih orodij (npr. barvne pahljače Pantone, oblikovalski softwari itd.). Kreativec ustvarja za tržno skupino in ne zase. Oblikovanje, ki se izkaže kot prodajni flop/dizaster, je po navadi produkt, ki ga oblikovalec ali arhitekt ustvaril po principu – »vedno sem si želel narediti to – ta produkt popolnoma odgovarja mojemu osebnemu okus«. Osebni okus dotičnega posameznika je popolnoma irelevanten za industrijsko proizvodnjo.

186 DAVID 55/2021

DAVID TAVČAR

55/2021 DAVID 187

DAVID TAVČAR

DAVID: Sodelovanja s priznanimi podjetji imajo vsekakor svoj čar. Vam je delo s slednjimi prineslo kakšno novo perspektivo, znanje, izkušnje DAVID:jeSodelovanja s priznanimi podjetji vsekakor čar. Vam – vsekakor nekaj posebnega sodelovati z imajo velikimi umi nasvoj svojem je delo slednjimi prineslo kakšno novo vsaj perspektivo, znanje, izkušnje področju? Čes ne drugega je gotovo poseben proces ustvarjanja?

– vsekakor je nekaj posebnega sodelovati z velikimi umi na svojem Če ne projektom drugega je gotovo poseben proces ustvarjanja?

Davidpodročju?

Tavčar: Z vsakim pridejo nove izkušnjevsaj in nova znanja, rad se učim in veselim se raznolikosti. Kljub temu, da sem imel priložnost sodeloDavid Tavčar:poznanim Z vsakim art projektom pridejo izkušnje in nova znanja, vati z marsikaterim direktorjem, se vnove konotaciji besede veleum v rad se učim veselimdve se imeni raznolikosti. semprofesor imel priložnost sodelovati z moji glavi jasnoinizrišeta – Paolo Čeprav Piva – moj na Angewandmarsikaterim poznanim direktorjem, se v dolgujem konotaciji kariero. besede veleum te in Lilli Hollein – moja dobraartvila, ki ji praktično Oba stav moji glavi jasnoprodorne izrišeta dve imeni – Paolo moj profesor nazagovorAngewandte, mojstra izjemno in precizne kritike,Piva ki jo–znata objektivno in Lillibrez Hollein – mojapodlage dobra vila, ji praktičnovredna dolgujem kariero.nič.

Oba sta jati. Kritika objektivne ni v kioblikovanju popolnoma mojstra izjemno prodorne in precizne kritike, ki jo znata objektivno zagovarjati.VKritika brez objektivne podlage v oblikovanju vredna popolnoma DAVID: preteklosti ste že delali tudinina prenovi objektov, naprimer nič. hotela Grand Koper. Se sveta arhitekture in industrijskega oblikovanja V preteklosti ste že delaliza tudi na prenovi objektov, na primer strogoDAVID: prepletata ali je vedno prostor 100% kreativnost? hotela Grand Koper. Se sveta arhitekture in industrijskega oblikovanja ali svetovi je vednoarhitekture, prostor zaoblikovanja 100-odstotno kreativnost?

Davidstrogo Tavčar:prepletata, Bolj kot se umetnosti in zgodovine prepletajo boljši so po mojih izkušnjah rezultati. Arhitekta, ki Davidobčudujem Tavčar: Bolj kot se Grange svetovi in arhitekture, oblikovanja umetnosti ju najbolj – Jacques Axel Vervoordt sta v osnovi tr- in boljši so posredišče mojih izkušnjah rezultati. prostor Arhitekta, ki govcazgodovine s starinamiprepletajo, in umetninami, ki so njune arhitekture, najbolj občudujem – Jacques Grangeokrog in Axel Vervoordt, sta v osnovi sam jeju sekundarnega pomena in ga gradita izbranih umetniških del trgovca s starinami umetninami, so središče njune prostor oz. zgodovinskih kosov, in arhitektura tako kipostane več kot zgoljarhitekture, formalizem, je sekundarnega pomena Zgolj in ga formalizem gradita okrog izbranih umetniških del takšnasam arhitektura postane vsebina. se mi zdi popolnoma oz. zgodovinskih arhitekturaformalizma tako postane večkot kot dovolj zgolj formalizem, nepotreben, odličnega kosov, že obstoječega je več in ga takšnaveč. arhitektura formalizem mi zdi popolnoma ne rabimo Človeštvopostane obstajavsebina. že tisočeZgolj let kot posledicasetega obstajajo nepotreben, odličnega že obstoječega več kotsedovolj milijarde formalističnih objektov in prostorov. formalizma Banalno in je neumno mi zdi in ga ne rabimo Človeštvo že tisoče let,medtem, kot posledica obstajajo poslušati ljudi, kiveč. ‘’hlepijo’’ po obstaja novem formalizmu ko ne tega poznajo milijarde in prostorov. in neumno se mi zdi niti starega oz. formalističnih že obsteječegaobjektov – to slednje je močnoBanalno posplošen citat design ki hlepijo po novem formalizmu, medtem ko ne poznajo niti gurujaposlušati Murrayaljudi, Mossa. starega oz. že obstoječega – to slednje je močno posplošen citat guruja designa DAVID: Če biMurraya lahko Mossa. oblikovali en izdelek za katero koli znamko na svetu, za kaj bi se odločili?

DAVID: Če bi lahko oblikovali en izdelek za katero koli znamko na kaj bi se Davidsvetu, Tavčar:zaTekstilijo za odločili? dom za Loro Piano, kos pohištva za Axla Vervoordta. Po tem lahko srečen umrem.

David Tavčar: Tekstilijo za dom za Loro Piano, kos pohištva za Axla Vervoordta.Kje Potem lahko DAVID: je po vašesrečen mejaumrem. med uporabnostjo in estetsko vrednostjo?

Kako jo določite?

DAVID: Kje je po vaše meja med uporabnostjo in estetsko vrednostjo? jo določite?

DavidKako Tavčar: Vsak produkt ima svojo določeno namembnost, ki jo mora izpolnjevati, za to pogosto obstajajo predpisani parametri. Laik si kot predTavčar:vVsak produkt ima svojo določeno ki jo mora pisaneDavid parametre industrijskem oblikovanju verjetnonamembnost, predstavlja višino za to pogosto obstajajo predpisani parametri.

Laik sedalaizpolnjevati, stola ali mize presenetijo pa ga predpisani parametri barv, ki si sokot re- predparametre v industrijskem verjetno predstavlja zultat pisane tržnih raziskav in se uporabljajo v oblikovanju vseh cenovnih segmentih, tako vvišino sedala aliindustriji. mize, presenetijo pa ga predpisani parametri barv, ki so pohištveni kotstola modni rezultat tržnih raziskav in se uporabljajo v vseh cenovnih segmentih, tako v pohištveni kot modni DAVID: Pandemija je na industriji. nek nov način opredelila naše potrošniške izkušnje, še potrebujemo sploh trgovine, instalacije ali res raje kupujemo DAVID: Pandemija je na neki opredelila naše kar preko internetnih trgovin?

Kakonov vi način osebno gledate na te potrošniške izkušnje, izkušnje, še potrebujemo trgovine,galerij, instalacije ali res raje kupujemo vam manjka morda klasičen sploh utrip trgovin, instalacij? kar preko spletnih trgovin? Kako vi osebno gledate na te izkušnje, vam morda klasičen izjemo utrip trgovin, galerij, instalacij?

Davidmanjka Tavčar: Ja, s presentljivo online dražb pri raznih dražbenih hišah je zame ‘’online shopping’’ popolen tujek, kljub temu, da sem generacija Ja, sbiti presenetljivo izjemo online dražb pri raznih dražbenih 1993David in bi miTavčar: to moralo praktično dano v zibko. hišah je zame »online shopping« popoln tujek, čeprav sem generacija 1993 in biPred mi točasom moralostebitiskupaj praktično danonajbolj v zibko.uspešnih domačih modDAVID: z enim nih oblikovalcev Petrom Movrinom sodelovali tudi pri ustvarjanju naDAVID: Pred časom ste skupaj z enim izmed najbolj uspešnih domačih jnovejše kolekcije AZ Factory.

Pa res znamo tudisodelovati skupaj s modnih oblikovalcev Movrinom sodelovali tudi pri ustvarjanju tujci še Slovenci med seboj,Petrom to je kar presenetljivo mar ne? najnovejše kolekcije AZ Factory. Pa res znamo tudi sodelovati skupaj s še Slovenci to je kar presenetljivo, mar ne?sodeluDavidtujci Tavčar: Vseeno mimed je izseboj, katere države ljudje s katerimi poslovno jem prihajajo, samo da znajo profesionalno in korektno opraviti svoje delo, David Vseeno mimnenja. je, iz katere države prihajajo ljudje, s katerimi mislim, da jeTavčar: Peter podobnega poslovno sodelujem, samo da znajo profesionalno in korektno opraviti svoje delo, mislim, da je Peter podobnega mnenja.

188 DAVID 55/2021

NASLOV

100%

NAJBOLJŠI

Kefirji Krepko, najbolje prodajani kefirji v Sloveniji.

Na podlagi podatkov AC Nielsen Slovenija Panela maloprodaje za blagovno skupino Kefir za obdobje 12 mesecev od marca 2020 do februarja 2021 za trg maloprodaje v Sloveniji.

55/2021 DAVID 189

HENDRICK’S

Zaokroženi okusi, ki jih ves čas spremlja vsevidno oko

»Orbium je kininiran gin, ki Hendricksove kompleksnosti popelje v prej neraziskane globine,« Jessica Mieczkowska, zastopnica Hendrick's Gin za Kanado.

190 DAVID 55/2021

HENDRICK’S

Hendrick’s ima novo preobleko z imenom Orbium, v njej pa najdemo izvlečke kinina, pelina in skrivnostnega modrega cveta lotosa, ki ustvarjajo nenavadno izjemen okus, ki popolnoma zaokroženo zajema naše brbončice. »Orbium«, ki izhaja iz besede »orb«, množine besede Orbis in latinske besede za krog, je navdihnjen z opisom potovanja napitka mojstrskega destilerja Lesleyja Gracieja. Predstavlja tudi sferičen zaokrožen okus, na katerega se sklicuje Lesley pri opisovanju Hendricksovega hišnega sloga. Orbium sicer sestavljajo isti destilati kot klasičen gin Hendrick’s, ponuja pa tudi dodatne okuse, ki jih navdihujejo klasične libacije gina. Mednje na primer sodita kinin (najdemo ga v toniku, ki ga mojstrski destilerji spretno vkomponirajo v Orbij, podobno kot kot pelin (najdemo ga v Vermouthu). Pijačo zaokroža sladkoba modrega cveta lotosa, rezultat pa je uravnotežen, a zapleten gin, s presenetljivo svetlostjo in dolgim zaključkom, zasnovan tako, da odpre prej neraziskane dimenzije gina, ko se iz cvetnih arom in okusov mojstrsko odvrti med globlje in bolj privlačne grenke okuse. Orbium je sicer na voljo v enaki ikonični lekarniški steklenici, ki je sinonim za Hendrick’s Gin, vendar v razkošni temno modri barvi, ki jo navdihuje bistvo cvetenja modrega lotosa. Na etiketi opazimo tudi »vsevidno oko«, ki predstavlja neprekinjen krog in sklicevanje na zaokrožen značaj napitka.

Orbium Martini

Orbium Martinez

Orbium & Soda

Sestavine: 60ml HENDRICK’S Orbium Gin 3ml Dolin Dry Vermouth

Sestavine: 40ml HENDRICK’S Orbium Gin 20ml Dolin Sweet Vermouth 5ml Maraschino Liqueur

Sestavine: 50ml HENDRICK’S Orbium Gin 150ml sodavice

Priprava: Vse sestavine preko leda zlijte v kozarec za mešanje. Premešajte in nato precedite v martini kozarec. Pazite, da ne uporabite preveč ledu.

Okras: Limonin olupek Rezina kumare (opcijsko)

Priprava: Vse sestavine preko leda zlijte v kozarec za mešanje. Premešajte in nato precedite v koktajl kozarec.

Okras: Pomarančni olupek Rezina kumare (opcijsko)

Priprava: Vse sestavine zmešamo v visokem kozarcu napolnjenim z ledom.

Okras: 3 rezine kumare

55/2021 DAVID 191

POLETJE JE TU!

2.

1.

3.

11.

12.

4.

5.

6.

1. DITA, 2. PORSCHE DESIGN, 3. ALAIA, 4. DITA, 5. ALEXANDER MCQUEEN, 6. BOUCHERON, 7. BRIONI, 8. BOTTEGA VENETA, 9.

CARTIER, 10. GUCCI, 11. ALAIN MIKLI, 12. OLIVER PEOPLES VSE KOPALKE IN FOTOGRAFIJA: CANALI

7.

192 DAVID 55/2021

8.

POLETJE JE TU!

Pripravljeni na popoln skok v poletje?

Pri italijanski znamki z dolgo tradicijo Canali vam z veseljem predstavljajo čudovite nove barve poletne kopalne kolekcije kopalnih hlač, usklajenih s čudovitimi lanenimi srajcami, barvitimi polo majicami in športnimi majicami. Bodite oblečeni perfektno za sproščujoč dan s prijatelji ob bazenu ali pa za sprehod z družino ob plaži. Naj bo vaš poletni skok v morje ali bazen popoln.

9.

10.

55/2021 DAVID 193

SUNROSE 7 BOHINJ

Prepustite se zlatemu razvajanju

»Wellness je zasnovan po zgledu najnovejših potovalnih trendov, kjer se izkustvene butične namestitve tesno prepletajo z zgodbo in vrhunsko lokalno kulinariko. Glavno vodilo konceptualne zasnove pa so bili energetska učinkovitost, trajnost in kopica možnosti za uživanje v naravnih dobrinah, ki so v Bohinju in Triglavskem narodnem parku brezmejne. Izjemno ponosni smo, da je Sunrose 7 že prejel zlati mednarodni trajnostni certifikat Travelife in je kot okolju prijazna namestitev član Zelene sheme Slovenije.« Vodja projekta Anže Čokl

Boutique Hotel Bohinj Slovenia - Triglavska cesta 7 4264 Bohinjska Bistrica - T: +386 (0)41 77 77 78 - E: welcome@sunrose7.com

194 DAVID 55/2021

SUNROSE 7 BOHINJ

SEDEM ELEMENTOV VISOKOGORSKE SPROSTITVE Wellness Zlata vila svojim gostom ponuja sedem elementov sprostitve, vsak od njih pa predstavlja en zdravilni element bohinjskega visokogorja: razkošje osvežilnega ledenega slapu Grmečica za knajpanje, sproščujočo masažno kopel iz žlahtnega nerjavečega jekla v odtenku Triglavskih sedmerih jezer, biserno kopel z ioniziranim pokljuškim zrakom, karbonizirano finsko savno, aromatizirano z domačimi bohinjskimi zelišči, bohinjski dež in vroče-mrzlo masažno prho, zvočno terapijo bohinjskih gozdov in ognjeni krst ročno izdelanih lantern.

Ikonični butični hotel SUNROSE 7 ob vznožju Julijskih Alp, ki je kot prvi v Bohinju že leta 1890 nudil ogrevane kopalnice in drugo napredno hotelsko ponudbo, je v času zaprtja turističnih namestitev poskrbel za posebno novost. Poleg večkrat nagrajenih kulinaričnih doživetij, udobne namestitve, ki sledi načelom digitalnega detoksa, in prijaznega osebja, hotel po novem ponuja tudi zasebni wellness Zlata vila. Wellness sprejme do šest obiskovalcev in ponuja možnost zasebnega zakupa, namenjen pa je izključno starejšim od 18 let. Domačno oblikovan wellness že na prvi pogled navdušuje s skrbno izbranimi detajli, ki so nastali pretežno v

samogradnji in izhajajo iz src njihovih ustvarjalcev.

Poseben ambient pričarajo ročno vdelan mozaik iz več kot 1.400 zlatih kock in stene, obdane z masivnim lesom, ki mu je bilo vdahnjeno novo življenje. Narejen je namreč po načelu »nadcikliranja« iz 100 in več let starih ročno izdelanih stolov, miz ter drugega odsluženega pohištva, ki so ga predelali v stenske obloge, kar prostoru daje poseben značaj.

Pri tem ne gre prezreti poklona bohinjski železarski dediščini s premišljeno uporabo odtenka črne železove rude na stenah in tleh, ki se lepo povezuje z masivnim slovenskim lesom ter zlato barvo v prostoru za počitek. Koncept in podobo butičnega well-

nessa so navdihnile zgodbe o visokogorskih vilah, ki domujejo v pobočjih in skritih kotičkih Bohinja.

Pohodniki so namreč nekoč pripovedovali zgodbe o vilah z bohinjskih višav, ki so slovele po svoji izjemni in neokrnjeni lepoti, zlatih laseh ter mehki in lesketajoči se koži. Legenda pravi, da so k čudovitemu videzu vil botrovali prav minerali čiste vode Triglavskih sedmerih jezer in drugi čarobni elementi njihovega naravnega, a skritega domovanja. Navdih narave, prepleten s čarobnostjo, odseva tudi v zlatih odtenkih wellnessa, ki goste vabi v romantično sprostilno doživetje v kraljestvu vil in zlatorogov.

55/2021 DAVID 195

DRUŠTVO EVROPSKI RED VITEZOV VINA

Prvi evropski viteški vinograd miru in prijateljstva Pravijo, da ga ni dobrega vina brez odlične trte in te je v Sloveniji res obilo.

Zato ne čudi dejstvo, da smo po letih prizadevanja naposled le dobili tudi svoj prvi viteški atlas, s čimer se izkazuje tudi dobra kondicija stanovskega združenja Evropskega reda vitezov vina v Sloveniji. Kljub težkim razmeram med covidnim obdobjem, je prvi prokonzul Tomislav Kovačič izkazal vrhunsko vodenje in skupaj s sodelavci odlično organizacijo ob neponovljivem srečanju. Vinski vitezi se namreč ne predajo in še bolj vzdignejo svoj tirzos in meč, ki sta opaznejša simbola tega viteškega reda, ki ima v svoji osnovi zavzemanje za prijateljstvo, mir, zdravje, družbo in neprofitno gibanje za vinsko kulturo in sodelovanje med vsemi bližnjimi in bolj oddaljenimi narodi. Slovenski konzulat je skupaj s sodelavci in predstavniki vodstva O.E.V.E. iz več evropskih držav tako v preteklih dneh organiziral druženje ob 30. obletnici delovanja reda v Sloveniji v stolni cerkvi sv. Jurija v Piranu, kjer je potekala velika slovesnost in kjer so bila podeljena tudi številna priznanja in nova imenovanja. Ob obalnem delu se je začel tradicionalni zbor, ki je nekako spominjal na tiste davne čase, ko so se zbirali vitezi pred popotovanjem v daljno Sveto deželo, a tokrat ob gostoljubnosti pokrovitelja Vina Koper, kjer smo se okrepili s čašo penine, in Vinogradništva Benčina iz Vipave, kjer smo v sanjsko poletnem vremenu doživeli pravi viteški zajtrk in nagovor župana Đenia Zadkovića, medtem ko so naše brbončice razvajali člani Ribiškega društva Oradela Piran. Formiranje viteške povorke ob glasni spremljavi pihalnega orkestra je bilo svojstveno, kakor tudi povorka, ki se je po Tartinijevem trgu povzpela vse do župnijske stolne cerkve sv. Jurija.

Impozanten glas sopranistke Lejle Irgl in organista Dušana Jelšnika je skupaj z oktetom Sotočje iz Vipave spremljal sveto mašo in tudi blagoslov vina in insignij z viteškim taktom in častnimi nagovori. Vse navzoče je slovesno nagovoril

196 DAVID 55/2021

tudi konzul primus senatus, magister generalis Alfred R. Tombor Tintera. Ob akreditacijah in intronizaciji s sprejemom novih udov v viteški red ter napredovanjem nekaterih hospesov in hospit v višje viteške nazive, kot so vinski svetnik, vinski sodnik in podobno, je pristopil tudi prvi prokonzul gospod Kovačič in za velike zasluge pri svojem delovanju in razvoju Konzulata za Slovenijo Evropskega reda vinskih vitezov ob svečani 30. obletnici ter odlikoval hospito dr.

Aleksandro Pivec in hospesa dr. Marina Beroviča, ki je bil tudi njen profesor. Po viteški in evropski himni so v atriju formirali viteški krog, izrekli vinsko napitnico in razglasili viteško vino OEVE za leto 2021. To je postalo vino capris grande cuvee 18 primorskega podjetja Vina Koper. Po slavnostnih imenovanjih je v Hotelu Bernardin potekala tudi predstavitev prvega viteškega Atlasa O.E.V.E. Slovenija v domačem jeziku, ki ga je gospod Kovačič kot prvi izvod izročil gospodu Tamboru Tinteri, s katerim smo na kratko spregovorili tudi o vrednotah, povezovanju in vinu. Prijatelji vitezi iz bližnjih, sosednjih in daljnih držav so si bili enotni, da se je zgodilo čudovito srečanje in so se utrdile vezi in okrepile vrednote. Naslednji dan je sledila strokovna ekskurzija po Krajinskem parku Sečoveljske soline, kjer so se sestali na šestem srečanju Alpe Adria ter prebrali in podpisali listino z izjavo za mir v več evropskih jezikih. Smernicam viteškega gibanja za vino in prijateljstvo, promocijo turizma in sožitje med evropskimi narodi je podprl tudi župan Občine Piran. Gospod Tombor Tintera je v imenu vseh prisegel na izgovorjene in zapisane vsebine skupaj z domačim prvim prokonzulom gospodom Kovačičem, ki sta z dvignjenim kozarcem penine izrekel viteški pozdrav In Honorem Dei et In Honorem Vini. Seveda se je druženje vinskih vitezov nadaljevalo še čez dan na kmetiji Mahnič v Dragonji z odprtjem prvega Evropskega viteškega vinograda miru in prijateljstva z ampelografskim

DRUŠTVO EVROPSKI RED VITEZOV VINA

55/2021 DAVID 197

DRUŠTVO EVROPSKI RED VITEZOV VINA

znamenjem in posaditvijo desetih trt. Predstavniki reda iz Črne gore so posadili tudi vranac in čubrico, najstarejšo trto z Lenta pa hospes Mihael Fajfar iz celjskega omizja v imenu Legature za Maribor in Podravje. Komaj čakamo nova druženja in zanimive zgodbe, ki nam jih bodo predstavili v prihodnje vinski vitezi in njihovi tako domači kot tudi bližnji predstavniki iz tujih dežel. Gospod Tombor Tintera nam je med navdušujočim pogovorom razkril, da je mladim do štiridesetega leta omogočeno brezplačno druženje, da se seznanjajo s poslanstvom in idejami vinskega viteškega reda. Pri tem redu je izjemnega pomena tudi

zgodovinska komponenta, saj je bil ustanovljen pred več kot 700 leti in ne gre za cerkveni red, kar bi mu nekateri radi pripisali. Ta viteški red tudi nikoli ni bil vpleten vojne, kajti ne moreš piti dobrega vina z nekom, s katerim se vojskuješ, ampak le s pravimi prijatelji. Kakovost vina je zanj svojstven življenjski slog in posebna kakovost življenja. V redu, ki šteje okoli 6000 članov, je priključenih tudi kar nekaj žensk. Za konec pogovora je vnovič pozval k medsebojnemu sodelovanju in uživanju ob okušanju dobrot narave in medsebojnega sodelovanja k miru v tem delu Evrope in sveta.

POGOVOR Z DR. ALEKSANDRO PIVEC Kaj današnje imenovanje, nagrada pomeni vam osebno? Morda tudi zato, ker ste ena izmed redkih žensk, ki jo je ta čast doletela?

Prav gotovo sem bila s prejemom častnega viteškega križa deležna posebne časti, zahvale, hkrati pa tudi velike odgovornosti. Ponosna sem nase in na svoj prispevek, s katerim sem na kakršenkoli način pomagala slovenskemu vinogradništvu. Ta moj prispevek se začenja že v najbolj zgodnjem obdobju, z osnovami, torej s pomočjo v vinogradu, kleteh, saj sama izhajam iz družinske kmetije, ki se ukvarja z vinogradništvom. Izjemno ponosna sem tudi na to, da sem svoje izobraževanje oziroma doktorsko nalogo zaključila s temo o vodenju fermentacijskih postopkov v vinu in ravno danes sem od svojega nekdanjega profesorja, današnjega sonagrajenca slišala, da je to eden izmed najboljših doktoratov na temo kemijskega inženirstva, ki ga še danes proučujejo številni evropski vinogradniki. Moram priznati, da sem to danes slišala prvič. Kot ministrica za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano sem osebno skrb in pozornost namenjala vinogradništvu, saj menim, da ta panoga dolgo ni dobila veljave, ki si jo v Sloveniji in v svetovnem merilu zasluži.

Se vam zdi, da je dovolj denarja namenjenega znanosti in raziskavam, ali mislite, da so ljudje zadovoljni že s tem, da vsaj nekaj denarja pride do njih? Je eno od poslanstev današnjega dne dne tudi vlaganje v znanje, raziskave?

Tudi sama sem kar nekaj let preživela na področju raziskovanja vinogradništva in vinarstva, bolj slednjega, prepričana pa sem, da je to področje podcenjeno.

Za vsak znanstveni prispevek, aplikacijo, dognanje v vinarstvu zagotovo potrebujemo večjo pozornost in večji finančni prispevek. Tudi to je eden od načinov, kako pomagati slovenskemu vinogradniškemu, vinarskemu prostoru na nek višji piedestal, ne samo v slovenskem in evropskem, ampak tudi v svetovnem merilu.

Prepričana sem, da slovensko vinarstvo tja tudi sodi.

Na področju kulinarike smo bili priča Michelinovim zvezdicam. Se na področju vinarstva po vašem mnenju odpirajo podobne možnosti?

Slovenski vinarji dobivajo izjemno visoka priznanja na zelo prestižnih evropskih in svetovnih ocenjevanjih. Jaz mislim, da tudi na tem področju premalo veljave ali cene namenjamo temu, da so slovenski vinarji izjemno visoko pozicionirani v evropskem in svetovnem merilu. Ena izmed naših večjih težav je majhnost, butičnost, ki ne more zagotavljati večje količine vina za prodor na večje trge, a le ta butičnost bi morala biti še večja dodana vrednost in nositi svojo ceno. Pa ne le v finančnem smislu, temveč tudi kar se tiče cenjenosti in samega spoštovanja.

198 DAVID 55/2021

Poskrbi za dobro počutje!

NASLOV

Poskrbi za energijo, ki jo potrebuješ za nove izzive.

Za nove zmage. Izberi Dana Energy z nizko vsebnostjo kalorij in ravno pravšnjo količino vitaminov.

Odslej na voljo tudi kot sirup in rahlo gazirana pijača v pločevinki.

www.dana.si

Ker si želimo boljši planet ... vedno več naših pijač polnimo v reciklirane plastenke in tetrapak embalaže, ki so večinoma rastlinskega izvora. Pomagajte nam in jih po uporabi odvrzite v ustrezen zaboj.

55/2021 DAVID 199

DRUŽABNO

NOVA OAZA DOBREGA POČUTJA Dalmatinova ulica 11 v Ljubljani je postala naslov, kamor potrkate za boljše počutje. Svoja vrata je namreč odprl Center za rehabilitacijo N°11, ki bo nudil raznolik izbor storitev z 11 terapevtskimi področji v želji, da bi svojim strankam kar najbolj pomagal na njihovi poti do izboljšanja kakovosti življenja. V Centru prisegajo na celovit pristop do strank, saj proučijo tako njihovo telesno, čustveno kot psihološko stanje ter v skladu s tem izberejo najbolj optimalno terapijo za njih. Negotovo obdobje, skozi katerega smo krmarili v zadnjem letu, je nedvomno vplivalo na počutje slehernega posameznika. Glavno vodilo pri izbiri storitev, ki jih bodo izvajali v Centru, je bil način, kako strankam pomagati pri premagovanju stresa. Skozi 11 poglavitnih strategij bodo reševali tako osebnostne stiske kot tudi stresna stanja, stanja po poškodbah in boleznih, poleg tega pa bodo posamezniku pomagali tudi na proaktiven način, tj. pri uvajanju novih dobrih navad. Terapevtska področja segajo na preventivo, svetovanje ali drugo mnenje, splošno in specialno terapevtsko obravnavo, manualne terapije, kinezioterapijo, obravnavo inkontinence in diastaze pri ženskah in moških, terapevtske in sprostitvene masaže, individualne in skupinske vadbe, osebna svetovanja in tehnike dela s posamezniki, nohtno protetiko in kozmetiko ter storitve na domu. Poglavitna prednost Centra je, da se strankam prilagodi v največji možni meri, kar pomeni, da pri njih ne bodo naletele na čakalne vrste. »Stres se kopiči v človeku, zato tudi vsakodnevne rutinske manjše težave preraščajo v velike. S pozitivno energijo, znanjem, strokovnimi izkušnjami in motivacijo ter osebnim pristopom želimo pomagati ozavestiti vsakega posebej in skozi vrata pospremiti zadovoljnega posameznika,« je ob odprtju izpostavila ustanoviteljica in idejni vodja Centra Andreja Merhar.

EXPLORE AN ENTIRE WORLD OF ADVENTURE WITH ALL OF OUR BRP PRODUCTS. SKI-SEA.COM

DRUŽABNO

KO SLIVA SREČA KUTINO - EDINA RAKIJA, KI VAS POBOŽA Le nekaj dni po poletnem solsticiju je dogajanje v prestolnici popestril dogodek v prijetnem zavetju Švicarije sredi Tivolija, na katerem so obiskovalci lahko poskusili edinstveno sadno žganje imenovano ŠAMAR, ki sta ga v sodelovanju s podjetjem G3 Spirits razvila brata Darko in Marko Miladinović. Idejo za njeno ime sta dobila v južni Srbiji, med pokušanjem rakije, ki ju je, kot sta povedala na dogodku, »pošteno ošamarila«. V Ljubljani sta se nato obrnila na podjetje G3 Spirits, ki se je po 30 letih distribucije svetovno priznanih alkoholnih pijač, prvič podalo na področje razvoja pijače pod svojo blagovno znamko. »V nekaj mesecih analiz in raziskav trga smo v Srbiji sklenili dogovor z destilarno in njenim glavnim tehnologom, ki med drugim v Novem Sadu na agroživilski fakulteti predava o rakiji,« o začetkih pripoveduje Marko Miladinović. Rezultat je rakija ŠAMAR, ki ni originalna samo po imenu, temveč tudi po tem, da so klasični sadni slivovici prvič v zgodovini dodali malo dunje ali po slovensko kutine. Želeli so ohraniti tradicijo in avtentičnost rakije, sočasno pa preseči njeno klasično razumevanje in vanjo vnesti drznost in sodobnost, kar jim je odlično uspelo. »Tako je rakija Šamar postala rakija, ki vas poboža, « je svojo pripoved na dogodku, ki ga je obiskalo več kot 300 ljudi, sklenil Marko Miladinović.

V duhu povezovanja z državami nekdanje Jugoslavije se je ob tej priložnosti s svojo novo kolekcijo nogavic Slavsocks predstavila tudi mlada slovenska umetnica Tina Mentol, ki priljubljene tradicionalne slovenske motive in motive držav bivše Jugoslavije izbira kot vodilni grafični element svojih izdelkov. Dogodka so se udeležile številne znane osebnosti, ki so ob prvi pijači, ki vas v resnici poboža, uživale ob glasbi DJ Baja. Ikoničnost skic in embalaže nove stekleničke so popestrile risbe umetnice Hane Stupica in prepričani smo, da se boste kot rakija z vami tudi vi sami radi poigrali z domišljijo risb, ki jo je skupaj z ekipo soustvarila priznana umetnica.