Auto y mas miercoles 09 de noviembre 2016

Autos & Más

www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 9.11.2016

Nueva

ToyCon otavocación Fortfamiliar uner

Nuevo

Volkswagen Passat un ícono de la marca

2 PRUEBA

Miércoles 9 de noviembre de 2016

Muy espaciosa y con mucho confort, la Fortuner llega al mercado con grandes cualidades tecnológicas.

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El andar por carreteras con la Fortuner es casi como conducir un auto Premium.

por dimensiones, es ahora catalogada como una SUV medio-grande con siete asientos.

La nueva Fortuner estrena estética, chasís, motor y transmisión y llega al mercado con un equipamiento de lo más completo.

Nueva Toyota Fortuner: Con vocación familiar unque el nuevo Toyota Fortuner sea un SUV completamente distinto a su predecesor, no ha sido un capricho de Toyota dejarle el mismo nombre. De hecho, ‘Fortuner’ es un mensaje con suerte que encuentra su origen en una palabra del idioma ingles “Fortunate” que significa Fortuna. Y sin duda el Fortuner es uno de los autos más idóneos para representar su nombre, ya que desde siempre ha sido un vehículo ideal para sus afortunados usuarios, representando las mejores cualidades para satisfacer las necesidades, exigencias y gustos de quienes necesitan un auto para andar tanto en asfalto, como fuera de él. Así que, el nuevo Fortuner se adapta a la perfección a esa definición y para quienes quieren un estilo de vida activo, intenso y sin prejuicios, un vehículoque no solo debe ser moderno y confortable, sino que debe cumplir con todo lo que se le pide sin ni siquiera toser.

Todo esto para decir que este nuevo SUV que probamos por los alrededores de Santo Domingo es un vehículo que cumple con lo prometido, es decir, tener imagen atractiva, mecánica indestructible, optimo con-

A

Junto a su nuevo aspecto y buen equipamiento, el nuevo Fortuner aporta un espacio para los pasajerosmuy confortable.

fort de marcha para familias numerosas (7 plazas)y un rendimiento dinámico entre los mejores del mercado, y todo esto para bienestar de sus usuarios.

Exterior. La nueva Fortuner no se parece en nada a la pasada versión. Los diseñadores de Toyota con ese modelo decidieron que tenía que diferenciarse com-

pletamente del pasado,y para eso plantearon un diseño más elegante y deportivo. Y lo lograron, porque su línea es ahora bien arriesgada y distintiva, con un frente afilado y un escalón en la carrocería a la altura de la tercera ventanilla lateral, realce que aporta diferencias de superficie y una imagen dinámica muy bien lograda.

Un gran aporte estético son también los rieles del techo cromados y ajustados a la línea de la nueva carrocería, cuya distancia del piso es ahora de 299 milímetros, permitiéndole así un ángulo de ataque de 29 grados y de salida de 25 grados.

Los espectaculares arosson de 18 pulgadas con neumáticos 265/60R18. Estas enormes ruedas ayudan a

elevar la Fortuner del suelo hasta 227 mm.

Y ya que hablamos de medidas, la nueva Fortuner es ahora 9 centímetros más larga que la anterior, casi 4,8 metros, 1,5 centímetros más ancha (1.855 mm) y 1,5 cm más baja (1.835 mm). El resultado es un vehículo imponente muy llamativo y con mucho espacio. En cuanto a posicionamiento,

Por Dentro. El cuadro de instrumentos del Fortuner ha sido rediseñado por completo. El panel de instrumentos es dominado por velocímetro y cuenta revoluciones, con los demás dispositivos de señalación al centro. El volante forrado en piel comprende equipo de sonido y cruise-control. Al centro del panel una gran pantalla digital con todas posibilidades de registro. Entre ellos el sistema de audio con tecnología táctil y radio AM/FM con reproductor CD/DVD/MP3, puerto USB y Bluetooth. Además el equipamiento incluye encendido motor por botón, cámara de retroceso, asiento conductor eléctrico, y muchos detalles de terminación de autentico auto Premium, como los asientos en piel y los insertosen madera en el tablero. La cabina fue dotada de portavasos para todos los asientos, incluidos los que sobresalen bajo las rejillas del tablero, que mantienen frías las bebidas por acción del aire acondicionado.

El climatizador digital es de dos zonas: “adelante” y “atrás”, con salidas de aire y ventiladores hasta en el techo, eso para llevar un buen caudal de aire frio hasta la tercera fila de asientos.Bajo el climatizador están todoslos botones y perillas para la ayuda a la conducción.

Los faros delanteros son halógenos de dos focos y con tecnología led, las luces traseras son de corte moderno y también con tecnología led.

El portón trasero es de apertura eléctrica y los sensores de estacionamiento sólo habilitan la apertura cuando confirman que no hay obstáculos. Tanto la apertura y el cierre tienen modo automático. El proceso se puede interrumpir haciendo una leve presión con la mano sobre el portón.Todas estas virtudes los agradecen los pasajeros, que pueden viajar como si fuera en primera clase.

Seguridad. El equipamiento de seguridad de la Fortuner es completísimo. Viene con siete airbags: dos frontales delanteros, uno de rodillas conductor, dos laterales delanteros y dos de cortina hasta la tercera fila de asientos. Las siete plazas tienen cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y apoyacabezas en todas lasbutacas. Hay anclajes Isofix para niños en las dos plazas ubicadas a los laterales de la fila central.

Las ayudas a la conducción incluyen frenos ABS con EBD, control de estabilidad, control de tracción, asistencia al arranque en pendiente, asistencia al descenso de pendiente y control de balanceo de remolque.

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Mecánica. El motor es uncuatro cilindros 3.0 litros turbo-diesel ya empleado en otros modelos de la marca. La potencia es de 163 caballos 3.400 revoluciones.

Y el torque motor es de 360 Nm entre 1.600 y 3.000 revoluciones.

La transmisión es automática-secuencial de cinco velocidades y cuenta con levas selectoras atras del volante.

La tracción es integral (4x4) con tres diferenciales.

Tiene modo 4×2 (tracción trasera), 4×4 normal y 4×4 con reductora. Incluye bloqueo de diferencial trasero, para situaciones extremas.

La suspensión delantera es independiente de doble brazo y la trasera de eje rígido.

FICHA TÉCNICA Motor Situación: Delantero longitudinal N°. cilindros: 4 en línea Combustible: Diesel Alimentación: Common-rail Distribución: 16 válvulas Compresión: 17.9:1 Cilindrada: 2.982 cc.

Potencia máx.: 164CV a 3.600 rpm Torque: 360 Nm a 1.600 rpm Transmisión Cambio: Automática-secuencial 5 cambios.

Tracción: 4x4 Suspensión Delantera: Doble horquillas Trasera: Puente rígido Frenos / Ruedas Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos ventilados Ayudas: ABS con EBD Neumáticos: 265/60 R18 Dimensiones Longitud: 4.795mm.

Anchura: 1.855 mm.

Altura: 1.835mm.

Número asientos. 7

El tablero resalta una instrumentación muy clara y cómoda de leer. Al costado del volante se han posicionado las levas para pasar cambios.

Desempeño. Toyota es sinónimo de calidad, seguridad y respaldo, y la nueva Fortuner no podía ser menos.

Al momento de iniciar el recorrido de prueba, se percibió inmediatamente su robustez. Es una SUV solida que responde rápidamente a la orden del acelerador. La caja automática-secuencial responde rápidamente sin perder suavidad y logrando un ritmo de marcha más que adecuado. La suspensión es una característica para resaltar. En carretera es muy silenciosa y absorbe con eficacia las diferentes ondulaciones y desperfectos de las carreteras, verdaderamente un auto confortable. En la cabina no se apreciaron en absoluto movimientos bruscos ni molestias sonoras. La estabilidad a alta velocidades sobresaliente. Claro está que su mecánica y elevado peso

no están enfocados para la velocidad, pero logra un dinamismo bastante bueno logrando superar curvas cerradas con mucha seguridad. En cuanto a los frenos, podemos decir que tuvo un optimo comportamiento, ya que se detiene rápidamente pese al tamaño y peso.

La prueba de manejo que pudimos hacer por carreteras fue breve, pero intensa. Y si bien el chasis de largueros y travesaños sigue siendo el mismo -lo cual garantiza gran robustez-, en el tren trasero se instaló un sistema con eje rígido de nuevo esquema que añade cuatro brazos, con resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora. El resultado es un andar mucho más confortable y con casi nada de rebotes.

Por eso la nueva Fortuner

Vamos más rápido de la cuenta Un dato interesante sobre la velocidad que se circula a diario. Nueve de cada diez conductores encuestados en América Latina admiten que van por encima de los límites legales. El estudio confirma lo que todos sabemos: que, unos más y otros menos,vamos rápidos y que hasta el 87% confiesa superar, aunque por poco, los límites permitidos.

Siempre podemos consolarnos pensando que en Europa hacen lo propio, el 91% de los conductores del viejo continente piensan que si se hace es porque se puede y que las infracciones y multas impuestas por unos pocos km/h de más, no son otras cosas que un sistema legal para recaudar.

Pero el informe dice más.

Por ejemplo, refleja que más del 65% de los conductores olvidan poner el intermitente en una maniobra de adelanto o cambiar de dirección. Y que más del 70% no respeta la distancia de seguridad. Además que una gran mayoría circula por el carril equivocado en autovías, aunque el de la derecha esté libre.

A todo ello, y aunque esto no sea Suiza ni, sobre todo África, los conductores latinos reconocemos tocar elclaxon con insistencia y a menudo sin admitir que esa practica a veces insulta a otros conductores. La gran mayoría de los que adelanta por la derecha y que se pega deliberadamente a los autos delante no calculan que los conductores también se pueden irritar, y que podrían bajar de sus vehículos para discutir con el maleducado o por una disputa. ¿Y el teléfono? Pues mientras que un minoría asegura que lo utiliza con frecuencia conduciendo a través del manos libres, más de un 50% no se lo piensa dos veces y echa mano de una vez al móvil aún sin llamadas.

Prestaciones Aceleración: 0 a 100 km/h en 11.7seg.

Velocidad máx.: 173 km/h Garantía: 3 años o 100.000 km.

Precio: US $59,900.00

La Toyota Fortuner es famosa por ser un vehículo robusto y con gran facilidad de uso.

ofrece un conjunto que transmite mucha seguridad, pero también una sensación de robustez difícil de igualar. Hay que buscar en las ligas de la legendaria Land Cruiser para encontrar una experiencia similar. En

eso ayuda mucho la dirección, que se siente bien directa y comunicativa, además del desempeño brillante del conjunto motor/transmisión. Un aspecto a resaltar es la insonorización del habitáculo, con

una carrocería muy bien aislada.

Conclusión. La fama de Toyota en robustez y confiabilidad, ha sido superada por las optimas cualidades de la nueva Fortuner. Este es

un SUV que tiene todos los elementos para arrasar concasi todos sus competidores. Con el agregado de un equipamiento de seguridad muy completo, un buen comportamiento dinámico y un confort de marcha optimo.

Ahora bien, la anterior Fortuner conquistó el mercado a fuerza robustez y practicidad. Con la nueva generación Toyota quiere que esa fama de confiabilidad se extienda al confort, facilidad de manejo y dinamismo en cualquier carretera. Si lo logra, no sólo estará cambiando el mercado de los SUV medianos, sino que también se erigirá como un modelo de referencia.

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Nuevo Volkswagen Passat: un ícono de la marca

Al definir el tacto general del Passat no se puede decir otra cosa que es sorprendentemente correcto.

Desde sus inicios de producción el VW Passat ha vendido más de 20 millones de unidades.

esde que Volkswagen presentó por primera vez el Passat en 1973, bien podemos decir que este sedán es un ícono en la historia de la marca, ya que marcó el comienzo de una nueva era de la tecnología moderna y el diseño contemporáneo. Como prueba de ello basta mencionar que Passat fue el primer auto Volkswagen con motor enfriado por agua.

También es importante mencionar que en su nacimiento la carrocería de ese auto era del tipo liftback, es decir que la tapa del baúl se abría junto al vidrio trasero en un solo portón, eso hasta el 1988 cuando pasó a convertirse definitivamente en un sedán llegando a vender hasta ahora más de 20 millones de unidades.

D

Por fuera. En su octava generación el nuevo Passat es un auto completamente nuevo, y no un restyling.

Tanto la carrocería como la plataforma constructiva son nuevas. Exteriormente recuerda a la anterior generación, manteniendo cierto aire familiar, pero a la vez cambia notablemente. Es ese cambio continuista que le funciona tan bien a Volkswagen, con una imagen ahora de mucha elegancia con un frente más estilizado. Lleva nueva parrilla, grupos ópticos y luces LED entre otros.

En cuanto a dimensiones, continúan siendo las mismas de la anterior versión, por lo que registra una longitud de 4,87 metros, 1,83 mt. de ancho y 1,48 de alto.

Por dentro. Hay detalles internos del nuevo VW Passat que alejan lo que solían ser los austeros modelos alemanes. La verdad es que el nuevo Passat emplea materiales de calidad que enriquece el interior. El tablero es ergonómicamente perfecto y de proporción horizontal, todo está ordenado y en disposición lógica. En cuanto a accesorios dispone de todo y algo más. Viene con 6 airbags, interiores en piel, guía con mandos del cruise control y equipo de sonido, aire acondicionado de doble control, equipo de audio con radio CD player MP3, Bluethooth y entrada auxiliar para ipod.

El habitáculo es muy espacioso y la altura libre al techo permite acomodar bien a personas de grande estatura. Al volante es fácil encontrar una posición de conducción cómoda, eso gracias a una extensa capacidad de regulación del

El nuevo Passat paso con honores las pruebas de choque sea en Europa que Estados Unidos con la máxima puntuación.

El nuevo Passat es un auto que se conduce bien, con gran facilidad y mucha confianza.

FICHA TÉCNICA MOTOR Situación: Delantero transversal Nº. cilindros: Cinco en línea Alimentación: Aspirado Cilindrada: 2.480cc.

Compresión: 9.3:1 Potencia máx.: 170CV a 5.700 rpm Torque máximo: 240 Nm. desde 4.250 rpm.

El VW Passat sólo tiene 2,1 vueltas de volante entre topes; la dirección es muy suve y precisa.

volante y asiento conductor.

La iluminación interior se puede personalizar desde el menú del auto, a través de la pantalla táctil de 6,5 pulgadas.Las puertas y los vidrios son eléctricos y lleva control de presión de aire para las ruedas. En cuanto al maletero es de 586 litros de capacidad.

Mecánica. El Passat de nuestra prueba, disponible en el país, un auto de tracción delantera con motor de cinco cilindros aspirado, 2.500 cc de cilindrada, 170 caballos y una suavidad de funcionamiento sorpren-

dente y viene combinado a una transmisión automática Tiptronic de 6 relaciones.

El chasis es monocasco y las suspensiones son independiente McPherson delanteras y multibrazo atrás. Frenos de discos ventilados adelante, macizos atrás con ayuda ABS (anti bloqueo), EBD (repartidor electrónico de frenada) y HBA ( estabilizador electrónico en frenada).

Al volante. Uno de los puntos fuertes de este Passat, junto a la dinámica de conducción, es la capacidad de la cabina, y eso lo acentúo porque el Passat no es el

automóvil de un conductor,sino que puede ser disfrutado por cualquiera de los pasajeros que viajen en él. Tanto en la parte delantera como en la trasera permite sentirnos muy cómodos. Sin ningún problema pueden viajar cinco adultos plácidamente. Y eso sin restar ni un ápice a un gran maletero que ofrece un sobresaliente volumen de 565 litros.

Al Manejar el Passat se debe destacar el gran balance que se ha conseguido en su comportamiento. En carretera es impresionantemente tranquilo y cómodo, pasando baches grandes y

TRANSMISIÓN Transmisión: Automática Tiptronic 6 vel.

Tracción: Delantera SUSPENSIÓN Delantera: Independiente McPherson Trasera: Multipunto FRENOS Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Asistencia: ABS + EBD DIRECCIÓN / RUEDAS Cremallera: Hidráulica asistida Aros: 18° DIMENSIONES / PESO Largo: 4.870mm.

Ancho: 1.835mm.

Alto: 1.485mm.

PRESTACIONES Aceleración: 0 a 97 km/h 8.7 seg.: Garantía: 3 años ó 100.000 Km. Precio desde: US $31,900.00

pequeños casi sin notarlos.

La dirección es precisa y dobla con suavidad. Sin duda es un auto que tiene una actitud refinada en la conducción diaria. Se maneja con mucha serenidad en ciudad; y en carreteras rápidas dobla, frena y anda de maravilla. En cuanto a insonorización, es silencioso y filtra óptimamente cualquiera irregularidad del asfalto. El ruido de rodadura de los neumáticos también es muy contenido.

Su manejo es impresionante transmitiendo una solidez y confianza derivada de su influencia germánica.

Aunque no sea un sedán deportivo, tiene un dinamismo en los caminos sinuosos que sorprende.

Una cosa está clara, los alemanes no tuvieron la intención de hacer del Passat un auto deportivo. Con él buscaron crear un auto de mucho confort, gran habitabilidad y un andar de rey.

¿SABÍA USTED?

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¿Cómo será el transporte del futuro?

Y a los fabricantes están describiendo como serán los vehículos en el 2020: desde autónomos, eléctricos, conectados a internet, con diseños futurísticos y muchas cosas más. Pero hasta ahora ninguna automotriz se ha animado a decir cómo será el transporte más haya del 2030. Sin embargo, lo que hoy proponen es un buen punto de partida para mirar el futuro y hacer la pregunta: ¿Cómo podría ser el transporte del 2050?

Para empezar. ¿Habrá autos en el 2050? ¿Serán reemplazados por algo mejor, los problemas ambientales lo matarían, la gente se cansará del tráfico, inventarán algún transporte masivo más cómodo y rápido, como el Hyperloop?

La realidad es que el automóvil es un medio que nos libera y flexibiliza nuestro transporte para movernos con libertad e independencia. Queremos nuestro automóvil, pero nuestra movilidad tiene muchas consecuencias negativas.

Hay que reconocer que esta forma de movilidad tiene su precio, ya que se derrite el hielo polar, las mega ciudades se están asfixiando por el smooth y la congestión, los recursos energéticos disminuyen, y cada año alrededor de 1.2 millones de personas mueren en accidentes de tráfico en el mundo.

A esto hay que sumar que la motorización en los países emergentes nos asegura que habrá más de tres millones de vehículos en el planeta en 2050, en comparación con alrededor de mil millones de hoy. ¿Cómo podremos aguantar todo esto?

Para empezar, el automóvil en el 2050 seguro será de auto-conducción. ¿Pero será que el conductor no tendrá que hacer nada en absoluto? ¿Habrá todavía un volante? Probablemente los vehículos requerirán que los conductores monitoreen y cambien de un modo a otro, como de conducir en carretera al modo de conducción urbana.

El transporte masivo. En muchas áreas metropolitanas un sistema de transporte público bien organizado será la forma más eficaz para mover grandes cantidades de personas. Sin

La gente se cansará del caótico tráfico y inventarán algún transporte masivo como el Hyperloop que puede alcanzar velocidades de hasta 760 MPH.

embargo, algunos viajeros necesitarán siempre de sus vehículos.

En el futuro ¿se organizarán los sistemas de transporte para hacer más sencilla y económica la vida diaria, y habrá autos que vuelen nuestros cielos en un rango corto de altura que puedan aterrizar en los modernos edificios? Las películas del futuro nos dicen que sí.

Es difícil imaginar un mundo sin Apple, Microsoft, Facebook y Google, y podemos asumir que todo lo que tiene una representación digital estará disponible en los vehículos del futuro. Los autos estarán completamente integrados al estilo de vida digital del 2050.

El automóvil parece ser la última frontera para el estilo de vida digital, algunas personas quieren estar desconectadas mientras conducen, pero en las próximas décadas, y por necesidad, tendrán que conectarse por obligación.

Pero ¿funcionarán los vehículos a electricidad, a hidrógeno, o será que todavía seguiremos con los motores a gasolina y diésel? A pesar de los avances de motores de hidrógeno, todavía hay retos para superar, como dónde conseguir el hidrógeno. No está claro si habrá

El transito por carretera será conectado con los autos para evitar tapones y accidentes.

También se esperan autos voladores que facilitarán el transporte.

una respuesta para el año 2050.

¿Y qué pasará con el motor de combustión? Uno podría pensar que para en el 2050

al viejo motor de combustión interna ya desaparecerá; personalmente creo que su desaparición no será tan rápida, más en países emergentes. En los países

del primer mundo, ya se especula que para 2050 el viaje diario estará en un vehículo eléctrico sin motor de combustión.

Por ahora no hay solución definitiva para los viajes a larga distancia, ya que todavía podrían ser con motores de combustión. No se cree que se llegue a tener baterías con un rango de 3,000 km para el 2050.

En 2050 un pequeño motor rotativo turbo podría servir como un extensor de rango, energético utilizado sólo unos pocos días al año. Un extensor de rango podría ser la transferencia de energía inalámbrica en el vehículo, mientras se

mueve a lo largo de la carretera, algo que en algunos países ya se está experimentando.

La fibra de carbono u otro material ligero podrían sustituir al acero. El diseño de los nuevos vehículos será una mezcla de formas eficientes, con baja resistencia aerodinámica y el estilo emocional del futuro.

Quizás nuestro auto del futuro podría ser todo, desde nuestra movilidad, nuestra comunicación, nuestro amigo. Habrá computadoras que ya nos hablen en el camino, programas que con un botón harán aparecer un psicólogo cibernético que nos ayude durante el viaje y nos recomiende cómo enfocar nuestro destino y solucionar nuestros problemas.

Me acuerdo cuando en los 90 escribí una articulo sobre el auto del 2020. Lo definí como un compañero diario que nos habla y nos daba consejos en el camino para evitar accidentes.

No estuve muy lejos de acertar. ¿Cómo será en el 2050? Con tanta tecnología en nuestras manos es difícil saberlo, pero lo que si sé es que el futuro está cerca, y si no hacemos algo para cambiar nuestro sistema de vida y movilidad, el futuro nos rebasará dejándonos atrás.

6 CONSEJOS ÚTILES

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Consejos antes de comprar un auto de segunda mano

El control de la suspensión es siempre una buena idea para un correcto funcionamiento.

Llevar el auto a controlar donde un mecánico de confianza antes de comprarlo es una decisión estupenda.

omprar un auto usado es una decisión importante: aquí te desvelamos las claves para que no te equivoques y te asegures de que todo está bien antes de llevártelo.

Un vehículo usado siempre supone un riesgo mayor que adquirir uno nuevo en un concesionario o dealer.

No obstante, también hay muchas ocasiones en las que supone una ganga. Pero cuidado con las ofertas, porque éste podría tener vicios ocultos que te harían perder mucho dinero en reparaciones. Con el objetivo de que te asegures que todo funciona correctamente y que las condiciones del autosea óptima, te damos varios consejos para que compruebes su buen estado.

C

Haz una revisión general.

Llevar el vehículo a un mecánico de confianza es una decisión estupenda que puede ahorrar muchos dolores de cabeza. Dura una hora de control, aproximadamente sale por menos de $1,000 pesos, dependiendo del taller. En tan solo ese tiempo, un mecánico podría detectar problemas cuyo coste de arreglo sería de varios miles de pesos o, con

Los problemas electrónicos son hoy en día las fallas más comunes en los autos.

Comprueba su software. Dado que pueden existir problemas electrónicos o de motor que no sean comunicados a través de una luz en el cuadro de mandos, nunca está demás controlar el vehículo con un aparato OBD -On Board Diagnostics-. Se trata de un dispositivo que se enchufa a un puerto del vehículo. Se conecta mediante un cable o inalámbricamente a un ordenador y es capaz de detectar cualquier inconveniente del auto.

Antes de comprar averigüe si el establecimiento brinda una garantía sobre el auto.

suerte, ninguno. No es recomendable fiarse de los consejos de seguridad del establecimiento de venta, pues en general no representan garantía de unas condiciones mínimas de rodaje durante una sencilla prueba.

La suspensión, sin ruidos.

Una suspensión en buen estado no hace ruido ni siquiera cuando el vehículo esté circulando por ruta en mal estado. Para saber si se encuentra bien o no, asegúrate de que al girar el volante el auto ni pierde

adherencia ni estabilidad.

Además, una suspensión desgastada deteriora los neumáticos de forma irregular y hace que la distancia de frenado aumente hasta en un 35% y transmite vibraciones al habitáculo.

Revisa los elementos de desgaste. Pastillas de frenos, filtros y más? los autos tienen muchos elementos de desgaste que necesitan una sustitución periódica. Una revisión general puede dar una idea aproximada de los problemas que podría acarrear una compra del vehículo, permitiendo tam-

bién negociar el precio del mismo. En el caso de que el propulsor funcione con correa distribución -podría tener cadena en vez de correa- será necesario un examen exhaustivo de esta, pues su mal funcionamiento podría derivar en un completo desastre en el propulsor. Si el vendedor la ha cambiado, comprueba la factura de la sustitución.

Decide sobre la garantía adicional. Es posible que el vendedor ofrezca una cobertura de garantía adicional. Si es así, infórmate de lo que cubre y lo que no y, en base a ello y a su coste, toma una decisión.

Comprueba la fiabilidad del modelo para hacerte una idea de futuras reparaciones y determinar si compensa o no.

Normalmente suele hacerse con automóviles Premium, ya que sus arreglos cuestan más caros.

Maniobras de urgencia que debes conocer En época de lluvias, se multiplican los problemas al volante. A pesar de tener en nuestro país un clima clemente, los fuertes aguaceros y posibles tormentas de esos períodos del año, se suman al intenso calor que soportamos todos los días. Y aunque nada sustituya la experiencia adquirida en la conducción, aplicando estos consejos sabremos reaccionar mejor a eventuales imprevistos.

Frenada de emergencia. Ante una frenada de emergencia en un vehículo con ABS debemos pisar lo más fuerte posible el pedal del freno. Si vibra es normal, es que el ABS está funcionando y deberemos pisar aún mas a fondo.

En el caso de que conduzcamos un auto sin ABS, el procedimiento será algo más complicado. En un primer momento haremos lo mismo que en un vehículo con ABS, pisando a fondo el pedal del freno y casi de inmediato disminuir la presión para así evitar bloquear las ruedas y tener el control del guía sobre la dirección.

Esquivar obstáculos a alta velocidad. Parece sencillo, pero esquivar un obstáculo a elevada velocidad es una de las situaciones más ardua a la que podemos enfrentamos en la conducción. Que no siempre lo hacemos bien. Lo más importante es mirar hacia donde se quiere ir (la solución) y no hacia el obs-

táculo (el peligro). De este modo y de forma instintiva debemos girar el volante para evitar el obstáculo en lugar de ponernos de pie sobre el freno e ir recto hacia el obstáculo. Si al frenar a fondo las ruedas se bloquean, hay que relajar la presión (sin ABS). Si el pedal de freno vibra y hace ruido: seguir frenando ya que solo significa que el ABS está funcionando.

Girar el volante hacia el hueco libre en la calzada por donde queremos meter el auto. Con girar el volante entre un cuarto y media vuelta es suficiente para evitar el obstáculo. Tras pasar el obstáculo, volvemos a nuestro carril girando el volante sin movimientos bruscos y mirando a lo lejos por

da, por ejemplo, cuando el auto gire más de lo deseado y la trasera nos quiere ‘adelantar’, deberemos girar a la derecha mirando hacia donde queremos ir (para así no girar demasiado, lo cual sería igual de improductivo). La razón de girar el volante hacia el otro lado es que al perder adherencia el vehículo cambió de rumbo y debemos compensarlo. eventuales nuevos obstáculos. Una vez estabilizado el auto se puede frenar y detenernos del todo, si fuese necesario.

Cómo recuperar un derrape.

Para evitar derrapar es necesario que operemos los controles del auto (volante, acelerador, cambio) de for-

ma suave. La brusquedad en la conducción (frenar fuerte y girar al mismo tiempo, por ejemplo), puede provocar un derrape. La solución al derrape es lo que se llama ‘contravolante’, en esta situación no hay que ser brusco. Rápido sí, pero nunca brusco.

En una curva a la izquier-

Aquaplaning. El aquaplaning ocurre cuando el neumático gira a elevada velocidad de tal manera que no puede evacuar toda el agua que entra debajo del neumático. Esa agua no drenada aumenta por ende la presión dando como resultado no poder evacuar el exceso de agua .

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NOVEDADES

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Lexus en competición con el LC 500 Lexus presentó un nuevo e impactante vehículo de competición basado en el Lexus LC 500, pero con muchas modificaciones tanto estética como mecánica.

Los cambios han sido sustanciales, dada la concepción de gran turismo de este cupé.

Así, entre otros aspectos, incluye un paquete estético destinado a mejorar la aerodinámica con paragolpes y faldones sobredimensionados, múltiples salidas de aire y un spoiler y difusor trasero específico. Todos esos cam-

bios aumentan notablemente la eficiencia aerodinámica, la adherencia a la pista y la dispersión de calor. Además le otorgan una presencia de auténtico bólido de carrera, aunque mantiene las principales señas de identidad del modelo estándar, como son la parrilla en doble punta de flecha y las luces traseras en ‘L’.

Por otro lado, añade medidas destinadas a aligerar su peso en la báscula que suma un total de 1.020 kg, cifra bastante liviana teniendo en cuenta que el

auto tiene una longitud de 4.960 mm de largo y 1.950 mm de ancho.

Referente a su mecánica, este Lexus LC 500 de competición está impulsado por un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turbo. Por último, la encargada de gestionar toda su potencia -la cifra exacta no ha sido anunciada- es una transmisión secuencial de seis velocidades. El Lexus LC 500 competición participará en las carreras japonesas del Super GT a partir de la temporada 2017.

La japonesa Lexus ya ha presentado su nuevo LC 500 de competición, el cual participará en el Super GT 2017.

Karma Revero, el renacido

Lynk & Co 01 busca conquistar el mundo

El diseño del Lexus UX Concept procede del Centro de Investigación y Desarrollo Europeo de Toyota, conocido como ED2.

El nuevo Karma Revero, un deportivo híbrido, es el primer modelo de la renacida compañía Karma Automotive.

Lexus UX Concept: apuesta por la ciudad

El renacimiento de la compañía Fisker Automotive bajo el nombre de Karma Automotive ya ha puesto a la venta su nueva creación; el Karma Revero.

Estéticamente el Revero es prácticamente igual que su antecesor, el Fisker Karma. No obstante, la mayor sorpresa no es estética, sino que se trata de un techo solar con células fotovoltaicas capaz de proporcionar hasta un máximo de 2,5 kilómetros de autonomía eléctrica al día.

En lo que respecta al interior, la principal novedad es la llegada de un nuevo sistema de información y

El Lexus UX Concept ha sidouno de los modelos más destacados del pasado Salón de París, ya que supone el que será el primer crossover urbano de la marca, un segmento hasta ahora inédito para Lexus. Como en todos los concept car de Lexus, sus líneas son muy futuristas y agresivas, pese a lo cual seguramente no variarán mucho en el modelo de producción.

Su diseño procede del Centro de Investigación y Desarrollo europeo de Toyota, conocido como ED2, en el que se ha buscado reflejar otro de los valores del

entretenimiento con una pantalla táctil de alta definición que en un futuro recibirá una actualización para ser compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Por último, en el plan mecánico, el nuevo Karma Revero está propulsado por un sistema híbrido compuesto por un motor de combustión interna de cuatro cilindros turbo y dos motores eléctricos. Con ese sistema cuenta con una autonomía en modo eléctrico de unos 80 kilómetros. El nuevo Karma Revero ya está a la venta en Estados Unidos y su precio de partida es de US $130.000 dólares.

UX Concept: la tecnología y la conectividad, esenciales en el espectro del público urbano al que irá dirigido.

Por el momento se esperán más evoluciones del modelo para el Salón de Detroit a principio de 2017.

Por ahora nos tenemos que conformar con los pocos datos del prototipo Lexus UX Concept presentado en París.

El UX Concept será también la estrella Lexus en Detroit, pero no será la única novedad que la marca nipona presente en Estados Unidos ya que se esperan varios estrenos más.

Con la compra de marcas de autos ya establecidos, los prejuicios de los autos ‘Made en China’ tendrá que ir borrándose.

La marca Lynk & Co, subsidiaria del Grupo chino Geely, presento el 01, un SUV basado en el Volvo XC40 que buscará conquistar el mercado mundial.

Por ahora lo que estápasando es que una marca MADE in China es sinónimo de mala calidad, pero Lynk & Co quiere invertir esehistorial con un producto muy tecnológico y llamativo.

Para los que no saben de ese fabricante, Geely no sólo produce autos para el mercado chino, sino también son dueños de Volvo después que la adquirieran de Ford hace 6 años. Y es esta relación con Volvo que Lynk & Co comparte varias partes

con su modelo 01. La compañía asegura que el 01 será el auto más conectado que existe en el mundo, y una vez que llegue al mercado contará con una interfaz de programación abierta de aplicaciones que permitirá que los desarrolladores añadan sus propias ideas al auto. Por ahora Lynk & Co solo ha publicado que el 01 es construido sobre la misma plataforma modular del Volvo XC40 y que contará con la opción de ser equipada con un motor de 2.0 litros o un 1.5 tres cilindros, ambos provenientes de Volvo, así como un tren motriz híbrido. Según la compañía, el 01 comenzará a comercializarse en 2018.

NACIONALES

Trigésimo Aniversario ANADIVE La Asociación Nacional de Agencias Distribuidoras de Vehículos (ANADIVE), con el slogan “30 Años Haciendo tu Sueño Realidad” se prepara para la celebración de su Trigésimo Aniversario, con la puesta en marcha del evento más esperado en ventas de vehículos nuevos y usados “Auto Feria Anadive 2016”, donde Participaran 71 agencias de vehículos de todo el país.

Cesar De Los Santos, Presidente del Consejo Directivo Nacional, manifestó:

“Como cada año, los interesados en adquirir vehículos podrán acceder a financiamientos que ofrecerán los bancos participantes, con las mejores tasa de interés, hasta 72 meses para pagar, desde un 10% de inicial, cuotas flexibles, recibimiento de vehículos como pago inicial de compra, seguros con descuentos, entre otras ventajas.

Los bancos participantes que estarán en la Auto Feria serán Caribe, Motor Crédito, BHD, COFISA y Banco de

Ahorros y Créditos del Caribe, dando facilidades de financiamientos, así como los servicios de seguros por La Monumental.

La actividad se llevará a cabo del 24 al 28 de noviembre, en las instalaciones de la Ciudad Ganadera, ubicada en el Malecón de Santo Domingo, en horarios de 10:00 de la mañana a las 10:00 de la noche. Los asistentes tendrán facilidades de acceso, amplio parqueo, seguridad y animación artística.

Marlon Bonnelly, Cesar De Los Santos, Luis Taveras y Luis Bautista.

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MiĂŠrcoles 9 de noviembre de 2016

Autos&MĂĄs Hoy