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www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 25.09.2013

Jeep Grand Cherokee 2014

‘Fuera de serie’

2 CONTACTOS

Miércoles 25 de septiembre de 2013

Autos&Más Hoy

Jeep ha mejorado significativamente la facultades de su Grand Cherokee agregando a sus ya reconocidas capacidades 4x4 un lujo de modelo Premium.

Jeep Grand Cherokee 2014

‘Fuera de serie’

ay un dicho que reza: ‘Fórmula exitosa no se debe cambiar’. Pero parece que a Jeep ese lema no le interesa mucho, ya que el Grand Cherokee 2014 no solo ha cambiado, sino que ha sido revolucionado en su concepto hasta niveles impensables. Lo que queremos decir es que, aún manteniendo su identidad de marca, en su nueva versión suma un refinamiento y cualidades de lujo que lo hace un auto completamente distinto al anterior.

Ahora bien, apegándonos a las reglas, este es un SUV de tamaño grande y de espíritu aventurero que en su nueva versión llega al mercado con una imagen refrescada, una cabina mejorada donde la tecnología tiene una importancia preponderante, una terminación de auto Súper Premium, y un motor V6 con transmisión automática de ocho marchas que regala un andar de ‘autentico ‘fuera de serie’. Claro está que todas estas ganancias en términos de lujo, calidad y tecnología se ven reflejadas en la factura, ya que el precio de adquisición ha aumentado.

H

Exterior En cuanto a su aspecto exterior, la nueva carrocería aporta variabilidades que aumentan aún más su imagen deportiva. Los cambios han sido sutiles, pero suficientes para notarse a simple vista. La parrilla es ahora un poco más pequeña, mantiene sus siete barras y luce más refinada y moderna. Los faros toman un rol más protagónico en un conjunto muy atractivo. Las tomas de aire inferiores, en una estructura cromada, resalta aún más el imponente frontal. Hay cambios significativos también en la parte trasera, con un portón de una sola pieza y luces LEDs ahora más grandes.

También aumentan sus dimensiones, con una longitud de 4,82 metros, una anchura de 1,94 metros y una altura de 1,78 metros. El peso total es de 4.897 libras.

Interior En cuanto al habitáculo.

Es un autentico salón de primera, con piel de elevada calidad y adornos de madera noble, Además, el nivel de terminación es tan bueno que permite rivalizar con los mejores SUV Premium al mundo. Pero la nota de cambio significativa es la enorme cantidad de tecnología e instrumentación disponible. Entre ellos destacan un equipo de sonido ‘Alpine’ manejable desde una pantalla de 5 pulgadas y puertos USB, SD y auxiliar para cualquier dispositivo multimedia. Además esa pantalla táctil permite visualizar las maniobras de

El nuevo Jeep Grand Cherokee presenta unas facultades dinámicas y elementos de lujo que bien se podría considerar como un auto Fuera de Serie.

La compuerta posterior fue modificada para mejorar la visibilidad y la barra transversal cromada ha sido puesta hacia la parte baja del paragolpe.

nuevo Grand Cherokee de un autentico arsenal de funciones.

Una de las grandes novedades del nuevo Grand Cherokee 2014 es su nueva transmisión automática inteligente de 8 velocidades.

reversa y facilitar los estacionamientos.

La dotación de seguridad es entre la más completas del segmento, con elementos inéditos como el sistema de alertas de colisión frontal, cambio involuntario de carril, detector de obstáculos en ángulos muertos, 8 airbags, y mucho más.

Mecánica Abordando cuestiones técnicas, como dijimos, el propulsor del Grand Cherokee Limited de nuestra prueba es un V6 de 3,6 litros y 290 caballos. Su funcionamiento es entre los más nobles hasta ahora probados. Además, para aumentar aún más su sensación de conducción divina, está abinado a una transmisión automática de 8 velocidades que no solo reduce el con-

El panel de instrumentos 100% configurable brinda las tradicionales informaciones además de relevantes datos para el manejo fuera de carreteras.

sumo en un 11%, sino que ofrece una aceleración más rápida y cambios de marchas más precisos, se puede manejar de forma secuencial usando las paletas de control situadas detrás del volante.

El sistema de tracción en las cuatros ruedas es el conocido ‘Quadra-Trac II’ y el diferencial trasero es de des-

lizamiento limitado. Por su parte, el sistema de control de tracción ‘Selec-Terrain’ introduce la función ‘Selec-Speed Control’ que actúa con el ‘Control de Ascensos’ (Hill-Ascent Control) y ‘Control de Descensos’ (Hill-Descent Control). Pero la lista de primicias mecánicas y tecnológicas no terminan allí, ya que Jeep ha adoptado su

Por carreteras En desplazamientos por carreteras el Grand Cherokee Limited sacó a relucir sus cualidades de auto de lujo. Aún sus grandes dimensiones, la conducción ha sido soberbia en todas conducciones. El optimo motor y la refinada transmisión automática de 8 velocidades logra que hasta desplazarse en el transito más caótico sea tarea fácil.

En terrenos descarnados y situaciones escabrosas, las ayudas electrónicas que posee este Jeep hacen que superar los puntos más críticos sean tareas sencillas.

Conclusión El nuevo Grand Cherokee 2014 ha mejorado tanto que ahora pertenece al segmento de vehículos Premium, Sus inmensas cualidades lo hacen un auto de lujo apto para todo. Un vehículo que por dinamismo, lujo y capacidades se puede considerar como un autentico ‘Fuera de Serie’.ro adaptativo para detectar aproximaciones peligrosas.

FICHA TÉCNICA

Motor Situación: Delantero longitudinal N°. cilindros: 6 en V Combustible: Gasolina Alimentación: Inyección multipunto Distribución: 24 válvulas Cilindrada: 3.604 cc.

Potencia: 290 Hp a 6.350 rpm.

Torque: 347 Nm a 4.300 rpm.

Transmisión Tracción: 4x4 sistema Quadra-Trac II Cambio: Automático. 8 velocidades Suspensión Delantera: Independiente doble brazos Trasera: Independiente multi brazos Sistema: Nivelación neumática Frenos / ruedas Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Ayudas: ABS con EDB Neumáticos: P265/50R20 Dimensiones / peso Longitud: 4.82 mm.

Anchura: 1.94 mm.

Altura: 1.78 mm.

Peso: 4.897 libras.

Prestaciones Aceleración: 0 a 100 en 10 seg.

Velocidad: 210 km/h Precio: US $61.000 dólares Garantía: 3 años o 60.000 KM

REPORTAJE

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Agresividad y caos del tránsito: más allá de las emociones l desorden imperante en el transito dominicano, unido al incremento de las muertes por accidentes de tránsito y los impactos económicos que acarrean al país, han motivado al equipo de Autos & más a escribir una serie de reportajes en torno al tema y las posibles causas que lo ocasionan.

Datos recientes suministrados por el experto en transporte terrestre y asesor honorífico de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret) Onéximo González, indican que el país pierde mil trescientos millones de dólares al año a consecuencia de los accidentes de tránsito, lo que representa el 2.2% del Producto Interno Bruto (PIB).

En una entrega anterior hablábamos sobre los datos arrojados por un estudio presentado por la Organización Mundial de la Salud "Situación Mundial de la Seguridad Vial 2013", señalando que República Dominicana ocupa el segundo lugar entre los países con más muertes por accidentes de tránsito en el mundo, en relación a su población, con una tasa de 41.7 por cada 100 mil habitantes.

Ambas cifras demuestran que es urgente que tanto las autoridades como los conductores tomen conciencia

E

RD ocupa el 2 lugar entre los países con más muertes por accidentes de tránsito.

El país pierde 1.300 millones de dólares al año como consecuencia de los accidentes de tránsito.

en torno al tema del manejo responsable.

En ese sentido, en la entrega anterior, hablábamos de la responsabilidad que tiene el ciudadano en las altas cifras relacionadas con los accidentes de tránsito, así como el desorden que se aprecia en las calles y avenidas del país. En este reportaje quisimos contestar la pregunta.

¿Es la agresividad al manejar un factor determinante en el caos del tránsito dominicano?.

Para responder a la pregunta decidimos consultar al presidente de la Sociedad Dominicana de Psiquiatría, Doctor Vicente Vargas.

Vargas expresa que aunque no ha realizado ningún estudio sobre el tema, para él, como profesional de la conducta, existen realmente tres factores que impactan de manera decisiva en el caos imperante del trafico dominicano: la falta de controles eficaces impuestos por las autoridades, la falta de conciencia y los estados emocionales del conductor.

En relación a la falta de controles eficaces por parte de las autoridades, señala que difícilmente una persona a la que no se le pongan controles y limites eficaces va a cumplir con las leyes de tránsito, sino que va a hacer lo que mejor le parezca, como sucede con muchos conductores que se meten en vía contraria o hacen todo aquello que riñe con la ley.

Un ejemplo claro es el caso del pago de las multas de transito, apenas el 3% de las personas multadas salda

sus cuentas, lo que ha provocado una pérdida por RD $1,500 millones de pesos en los últimos siete años, según los datos de AMET. Esto refleja que no existe un sistema eficiente que logre que las personas paguen sus multas y por eso piensen dos veces antes de transgredir otra vez la ley.

En relación a la falta de conciencia por parte del conductor, Vargas considera que este elemento provoca que la persona ponga en riesgo su vida y la de los demás transeúntes de la calle.

Un ejemplo que expone es el caso de los adolescentes que conducen de forma desaprensiva en las vías públicas, y cuando alguna autoridad les llama la atención se burlan de ella.

Pero, al sufrir un accidente alguno de sus amigos y perder la vida por conducir de forma arriesgada, inmediatamente toman conciencia sobre la necesidad de ser responsables al manejar y conducen con más prudencia.

Los estados emocionales en los conductores pueden llevarles a conducir y actuar en algún momento de forma agresiva. "He observado a personas que en un momento determinado se comportan agresivamente al momento de conducir, y en otros no lo hace. Todo lo determina la circunstancia del momento" señala.

Destaca que la crisis económica, por ejemplo, puede influir en el estado emocional de los conductores, llenándolos de frustración e ira contra la sociedad y las autoridades, por lo que asumen un comportamiento agresivo en el manejo.

4 HISTORIA

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Volkswagen Passat 40 años y 7 generaciones l Volkswagen Passat nació hace 40 años, pero sigue siendo uno de los autos más interesante de su categoría. Un total de 20 millones de unidades se han vendido de este modelo en todo el mundo. Su secreto: saber adaptarse al las cambiantes exigencias del mercado.

El VW Passat nace en 1973 de las manos del italiano Giorgio Giugiaro. Lo que en su día surgió como una búsqueda de clientes que necesitaban autos con las dimensiones suficientes para transportar a una familia, hoy sigue siendo una realidad. Lógicamente, las mecánicas y el diseño poco tienen que ver si comparamos la primera generación del Passat con la séptima, pero mantener un modelo durante 40 años es algo que pocos fabricantes pueden permitirse.

E

f 1ra.

generación (1973-1980)

La primera generación del Volkswagen Passat surgida en 1973 salió para remplazar los modelos VW 1600 y 411. Al principio se ofertaba con tres motores gasolina entre 1,3 y 1,6 litros y de hasta 110 caballos. Poco después de su nacimiento comenzó a montar también un propulsor Diesel de 1,5 litros y 50 caballos de potencia. Entonces ese novedoso sedán revolucionó la industria automovilística gracias a que su consumo bajaba hasta los 100 km. por galón.

Su oferta con carrocería de tres o cinco puertas y familiar ‘Variant’ -de cinco puertas- con capacidad para cinco ocupantes marcó el inicio de un éxito que hoy día continúa.

f 3ra.

generación (1988-1993)

generación (1996-2005)

Para 1996, el Passat creció notablemente. Y no sólo en cuanto a dimensiones de la carrocería, sino que su mecánica más potente llegaba hasta un motor W8 de 4 litros a gasolina que desarrollaba 275 caballos de potencia. El modelo tomaba como base de origen al Audi A6 y, con ello, volvía a los motores longitudinales. El propulsor de menos potencia en gasolina era un 1.6 litros de 100 caballos. En cuanto a propulsores Diesel, se ofertaban motores entre 1,9 y 2,5 litros que iban de 90 a 180 caballos.

f 6ta.

generación (1980-1988)

La segunda generación del Passat se alejó de la base del Audi 80, aunque se mantuvo la oferta de carrocerías anteriores.

La tracción total, basada en el sistema Quattro de Audi, también llegaba a una variante del Passat conocida como ‘Syncro’. Durante esta segunda etapa, el modelo se vendía con motores a gasolina entre 1,3 y 2,2 litros, mientras que el propulsor diesel ofertado era un 1.6 entre 54 y 80 caballos, este último turboalimentado con intercooler.

f 4ta.

La tercera ‘entrega’ del Volkswagen Passat estuvo caracterizada por la pérdida de varias de las carrocerías disponibles en las dos generaciones anteriores. Ya sólo se podía adquirir con cuatro puertas o familiar de cinco puertas. Bajo su capó empezaron a montarse los motores transversalmente, incorporando mecánicas entre 68 y 80 caballos para los que utilizaban Diesel y de hasta 211 caballos en el caso de la versión G60 a gasolina .

f 5ta.

f 2da.

generación (1993-1996)

En esta etapa el Volkswagen Passat introdujo la inyección directa en los motores Diesel que iban de los 1,6 a 1,9 litros de cilindrada y con potencias entre 80 y 90 caballos. En el abanico de propulsores de gasolina, el motor más potente era el VR6 de 2,9 litros y 184 caballos, mientras que el de menor potencia era un 1.6 de 72 caballos. Elementos de seguridad activa y pasiva como los airbags delanteros y los frenos ‘ABS’ empiezan a incorporarse de serie.

generación (2005-2010)

En su sexta generación, el Volkswagen Passat volvió a los motores en posición transversal. El cambio automático de doble cloche ‘DSG’ llega como una nueva opción. así como la tracción total ‘4Motion’. Los motores a gasolina eran entre 1,6 y 3,6 litros, con potencias entre 102 y 300 caballos. En cuanto a Diesel, se encontraban propulsores entre 1,9 y 2 litros, con potencias entre 105 y 170 caballos. En esa generación la gran novedad ha sido la versión CC (Coupé Confort), con una estética de carrocería algo alejada de la del Passat.

f 7ma.

generación (2010 - actual)

El último Passat que ha llegado al mercado pertenece a la séptima generación. Su diseño se ha modificado tanto en la parte delantera como la trasera, siguiendo el estilo del Scirocco III y del Golf VI. Sus mecánicas ofrecen motores gasolina y Diesel de entre 1,4 y 2 litros, con potencias que van desde los 122 hasta los 211 caballos. En tecnología de entretenimiento y sistemas de ayudas a la conducción ha ganado protagonismo en este modelo, en el que la sensación de calidad, la elegancia, la practicidad y la seguridad son elementos de importancia.

CONSEJOS ÚTILES

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¿Qué hacer cuando se inunda el auto? stamos en temporada ciclónica y las inundaciones suelen suceder. Por eso les preparamos algunas recomendaciones para que sepan cómo actuar si el auto se sumerge. A continuación algunos consejos básicos a tomar en consideración para salvarlo.

- Es importante intervenir inmediatamente y dejar el auto el menor tiempo posible inundado, ya que la corrosión y el óxido en los componentes eléctricos se genera velozmente.

- No intenten encenderlo hasta no saber las condiciones reales del vehículo, ya que existe el riesgo de inutilizar más componentes electrónicos y mecánicos.

- Desconecte la batería y quite el filtro de aire. Si el motor es turbo intercooler (muy común en los diesel) hay que quitar este último ya que podría tener agua.

- En motores a gasolina, desmonte las bujías; y si es diesel, haga lo mismo con los precalentadores.

- Verifique el aceite motor y transmisión. Si supera el nivel máximo habrá que

E

FRASES CÉLEBRES

Enzo Ferrari (fundador Ferrari)

‘‘

Yo no se como es el alma, pero si es que existe, los motores deben tener una porque se quejan, se desesperan, se rebelan y se comportan como niños a los que se forma, día a día, educándolos"

Didier Auriol (piloto)

‘‘

Antes era joven y rápido, ahora sólo soy rápido”

Dominic Toretto Personaje de Fast & Furious Me da igual ganar por un centímetro o por un kilómetro, ganar es ganar”.

‘‘

reemplazarlo. Si es menor, se puede dejar para continuar con las pruebas (luego se reemplazarán juntos con el filtro).

- Limpie los conectores de toda la instalación eléctrica que se ha sumergido. En caso de no conocer el nivel de agua alcanzado, se puede guiar por marcas en los tapizados de puertas y asientos.

- Controle que las unidades de mando del motor (ECU), airbag y ABS se encuentren libres de humedad. Hacer lo mismo con el sistema de encendido, alternador, sensores, y porta fusibles.

- Verifique que no haya entrado agua en el tanque de combustible. Para hacerlo, quite el tubo de suministro que proviene del tanque y extraiga al menos 1/2 galón (ya que al hacerlo con un volumen menor no estará seguro si se inundó, controle el filtro de gasolina). En caso de encontrar agua deberá vaciar el tanque, limpiarlo, controlar el tubo de alimentación y reemplazar el filtro.

- Conecte la batería, sa-

quen las bujías y accione el motor de arranque en forma directa durante 15 segundos, utilizando un cable desde la batería al automático del motor de arranque (no utilice la llave de arranque). Si el motor se inundó es probable que por los agujeros de las bujías se

expulse violentamente el agua que se acumuló en los cilindros.

- Rearme los componentes del motor y intenten encender con la llave de arranque. Si el vehículo no arranca, no insista. Lleve el vehículo a un servicio especializado para un diagnós-

tico electrónico.

Recuerde que al inundarse el auto se deberán reemplazar todos los fluidos y filtros afectados: 1-Aceite de motor y filtro; 2-Filtro de aire; 3-Filtro de combustible; 4-Filtro antipolen (si posee).; 5-Fluido de frenos; 6-Fluido de dirección hidráulica;

7-Fluido lava parabrisas; 8-Aceite transmisión; 9-Aceite de diferencial.

Dependiendo del tiempo de inmersión, ciertos elementos como los rodamientos de rueda, homocinéticas de semiejes y levanta vidrios, requerirán especial atención. Incluso, algunos modelos pueden no arrancar por tener el tubo de escape lleno de agua. Por este motivo, se debe colocar el auto en un ángulo adecuado para escurrirlo o desmontarlo.

Una vez que se hayan secado todos los elementos, habrá que lavarlos y rociarlos con un producto que sea capaz de eliminar la formación de moho.

Por último, tenga en cuenta que la mayoría de las averías encontradas en un vehículos inundados se generan en el momento en que se quiere comprobar el funcionamiento del motor y sistemas eléctricos. Realizar un correcto procedimiento se verá reflejado en una disminución de los costos a la hora de reparar las consecuencias de las inundaciones.

6 ¿SABÍA USTED?

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Airbags: Bolsas que salvan vidas a han pasado más de treinta años desde que a alguien se le ocurriera la brillante idea de idear el airbag.

Hoy en día, tres décadas después que se instalara el primero en un automóvil, es un elemento de seguridad pasiva imprescindible, habiéndolos de todo tipo y cubriendo todo tipo de ‘ideologías’, pero, ¿qué sabemos de ellos?

Y

Un poco de historia Mercedes-Benz fue el fabricante que introdujo este revolucionario invento en el automóvil, que desde entonces salva vida a miles de personas en todo el mundo.

Se alojaba en el interior del volante, es decir, lo que hoy conocemos como airbag frontal del conductor. Se incorporó por primera vez de serie en el Mercedes Clase S de 1981.

Seis años después, en 1987, la marca introdujo también el airbag frontal del copiloto, alojándolo en el tablero. Hoy día, estas dos bolsas de aire son obligatorias en la gran mayoría de los países del mundo.

Las investigaciones respecto a los airbags comenzaron en los años 70, teniendo una gran importancia Volvo y General Motors en la investigación y desarrollo, de la misma forma que Mercedes-Benz. Ford fue el primer fabricante en introducir los airbags en toda su gama, en 1993. ¿Cómo funciona un airbag?

Podríamos decir que el sistema cuenta con tres ele-

Hasta que sigamos contando con todo un arsenal de airbags y los fabricantes sigan investigando sobre ellos, el manejar un auto se hace cada día más seguro.

Los airbags salvan la vida de miles de conductores y reducen el riesgo de lesiones en caso de accidentes.

mentos básicos: varios detectores de impacto, dispositivos de inflado y una bolsa de aire.

Los sensores detectan si se ha producido un impacto y envían a una centralita electrónica la información.

Esta determina la fuerza del impacto y decide, si es necesario, dar la orden al mecanismo de disparo, que propicia el inflado de la bolsa de aire. Este se realizará mediante la reacción explosiva de unos componentes químicos, que generan el gas –nitrógeno- necesario para el inflado de la bolsa de aire.

La bolsa suele estar fabricada en nylon, un material muy resistente, y cuenta con algunos agujeros para que se desinfle de manera progresiva, ya que es necesario que el aire contenido se vacíe para que el

La seguridad en el mundo del automóvil es uno de los objetivos primordiales de los fabricantes, y por ello no se detiene nunca la investigación sobre los airbags.

conductor no se vea asfixiado tras el impacto.

Dispuestos por todos lados En treinta años las bolsas de aire han ido evolucionando de manera impresionante: frontales, laterales, de cortina, de rodilla…

Ya no hace falta irse a un auto de alta gama para en-

contrarnos en el habitáculo con todo un cargamento de bolsas inflables.

Los airbags frontales delanteros se alojan en el interior del volante y en el tablero, mientras que los traseros se ubican en los respaldos de los asientos delanteros.

En el caso de los laterales,

que se alojan en los costados de los asientos, y de los de cortina, situados en la parte interior del marco del paral de las puertas, protegen las caderas y la cabeza de los ocupantes. Otro tipo de bolsa que comienza a ser común es el airbag de rodilla del conductor.

Además de estos, hay algunos menos conocidos, pero no por ello menos importantes, como el airbag antideslizamiento delantero creado por Renault. Se sitúa en el cojín del asiento y sirve para acoplar mejor el cuerpo del ocupante contra su asiento, eso para evitar desplazarse.

Últimas innovaciones Las últimas innovaciones han llegado de la mano de Toyota, Ford, General Motors y Volvo.

Toyota presentó en 2008 el airbag de cortina para la parte trasera, concebido para ser equipado en autos pequeños. ?Un año después Ford presentó al mundo los cinturones de seguridad con airbags incorporados, su función es minimizar los da-

ños producidos por el cinturón en caso de colisión.

General Motors presentó el airbag central, una bolsa de aire alojada entre los asientos delanteros y sirve para evitar un impacto de las cabezas entre conductor y pasajero. El último invento llegó el año pasado por manos Volvo, que presentó el airbag para peatones, situado entre el parabrisa y el bonete, ese ha sido ideado para reducir los daños a eventuales atropellamiento de peatones.

Por otro lado, los airbags no son sólo un tema específico del mundo del automóvil. Prueba de ello es que las motocicletas y otros medios ya comienzan a beneficiarse. Honda presentó en el 2006 el primer motor equipado con airbag, y ya en el mercado se encuentran chaquetas y cascos que equipan bolsas de aire.

Como vemos, son más de treinta años que los airbags han revolucionado el concepto de seguridad, y visto el desarrollo que estos han tenido, estaremos más seguros en todo lo que pueda por venir.

NOTICIAS NACIONALES

Alfredo Nin es el nuevo gerente de INFINITI

Llega el Audi R8 a República Dominicana

Peravia Motors realiza importantes actos

La gerencia de Infiniti para República Dominicana fue ocupada por Alfredo Nin quien cuenta con 17 años de experiencia en medios de comunicación y conocimientos en la implementación de estrategias dentro del sector de vehículos. En los últimos cinco años, el ejecutivo desempeñó la posición de Brand Manager Porsche y ahora forma parte del concesionario de vehículos Santo Domingo Motors representante de la

Para los seguidores de la marca Audi es motivo de regocijo saber que el nuevo súper exótico deportivo R8 ya llegó a República Dominicana. El modelo se encuentra disponible con motores V10 y V8, con 525 y 430 caballos de potencia, la aceleración de 0 a 100 km/h del más potente V10 es de 3,5 segundos, mientras que el V8 lo logra en 4,3 segundos.

Entre las novedades del nuevo R8 está el cambio S tronic de nuevo desarrollo,

En dos concurridas e importantes actividades Peravia Motors presentó al mercado dominicano la marca de neumáticos de alto rendimiento FALKEN y 20 nuevas unidades de autobuses YUTONG para el Grupo Noel, una empresa de transporte público y privado que con el apoyo de Peravia Motors introdujo al país 20 unidades de los nuevos autobuses YUTONG ZK6107 de 49 pasajeros.

marca en el país. Infiniti es una marca que nace en 1989 creada por Nissan, y según el nuevo gerente de la marca tienen la visión de darse a posicionar en el segmento Premium.

doble cloche y siete marchas. Fabricado en aluminio según el método de construcción Audi Space Frame, el modelo pesa un 40% menos que una estructura comparable realizada en acero.

Con la alianza realizada para los neumáticos Falken, marca perteneciente al grupo japonés Sumitomo, Peravia Motors asume el reto de representar esa marca de neumáticos Premium para seguir brindando a sus clientes productos de altisimo rendimiento.

Ambos actos contaron con la presencia del señor Nelson Peña, presidente de Peravia Motors, y de importantes representantes nacionales e internacionales.

NOVEDADES

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Alfa Romeo Disco Volante: Con aires retro BYD T3: Un comercial eléctrico n 1952 Alfa Romeo hizo furor con un modelo denominado 1900 C52, diseñado por la carrocería Touring, que cariñosamente lo apodó Disco Volante. El modelo era simplemente fascinante y sorprendente. Su diseño inicial fue evolucionando y, luego de diferentes versiones, llegó el modelo definitivo. Tenía una liviana carrocería de aluminio que permitía una dinámica impecable para la época.

Ahora el Disco Volante vuelve a revivirse como modelo que toma las bases del que fue todo un icono entre 2007 y 2010: el Alfa 8C Competizione, pero costumizado por Alfa Romeo y con posibilidad de pedirlo.

El Disco Volante actual es un auto hecho artesa-

E

Alfa Romeo revive el Disco Volante, un modelo que se fabrica bajo pedido y con motor V8 de 450 CV

nalmente y se calcula que cada unidad demanda de unas 4.000 horas de trabajo. El modelo es un biplaza con motor V8 de 4,7 litros con 450 caballos y tracción trasera. Si bien tie-

ne todas las características de un deportivo, está pensado como gran turismo para largos viajes. Tiene techo panorámico de cristal y un diseño con el que consigue gran eficiencia

aerodinámica. Actualmente sólo se han fabricado cinco modelos. Para los interesados el Alfa Disco Volante se podrán obtener bajo pedido y el precio es un secreto.

Datsun Go+: Aumentada capacidad Datsun, tras su primer relanzamiento, ha decidido presentar en Indonesia el segundo modelo de su oferta. Si el Go es un polivalente sencillo y muy básico, el nuevo Go+ mantiene esas premisas pero aumentando el tamaño y su capacidad.

En tan sólo 3,99 metros de longitud los ingenieros de Datsun han conseguido incorporar una tercera fila de asientos que lo convierte en un 5+2.

Bajo el capó este pequeño multiusos instala un motor de origen Nissan con 1,2 litros asociado a una trans-

Nacido para plantar cara a los monovólumenes pequeños, el Datsun Go+ es un auto destinado a un público de bolsillos ajustados.

misión manual de cinco velocidades. Su bajo consumo y la sencillez técnica deberían ser reclamos importantes para posicionarlo como un auto para resolver y a

bajo coste. Entre el equipamiento disponible se encuentran el aire acondicionado de serie, vidrios eléctricos, cierre centralizado y sistema de sonido, además

de la dirección asistida. En seguridad lo más reseñable es la posibilidad de contar con frenos ABS con EBD, luces antinieblas y airbags frontales/laterales.

Ya queda poco para que BYD presente en sociedad la nueva gama T3 de comerciales ligeros. En realidad se trata de un derivado del eléctrico e6 al que se le ha añadido una caja posterior para permitir un volumen de carga muy superior.

Estéticamente el vehículo es idéntico al e6 hasta el paral de la puerta. Desde ahí hacía atrás es nuevo, con una caja grande tipo pick-up. La longitud total es notable: 5,2 metros y cuenta con una distancia entre ejes de 3,03 metros.

La mecánica es eléctrica con 100 caballos y 450 Nm de torque motor, y la transmisión es automática de cuatro velocidades. Todavía

BYD dio a conocer noticias sobre su nueva línea de vehículos ligeros de cargas.

BYD no ha dado a conocer los datos relativos a la autonomía, tiempo de recarga y prestaciones. Es de suponer que antes de que finalice el año comience su comercialización en China, por entonces sabremos más.

8 NOVEDADES

Miércoles 25 de septiembre de 2013

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Volvo Concept Coupé: el camino a seguir Volvo ha presentado un nuevo prototipo denominado Volvo Concept Coupé, que muestra la línea estética que adoptarán los futuros modelos de la marca.

El Volvo Concept Coupé es el primer diseño realizado por Thomas Inge-

nlath, nuevo vicepresidente de Diseño de la compañía.

Entre las principales características de este nuevo modelo destaca en la parte delantera la parrilla tipo "flotante", que se complementa con las nuevas luces

en forma de T y el retrasado parabrisas.

El auto monta un motor cuatro cilindros 2 litros con compresor y turbo, que, según la marca, se acerca a la potencia de un V8 de 400 caballos y 600 Nm de torque.

La nueva arquitectura empleada por Volvo en el Concept Coupé permite la introducción de nuevos sistemas de asistencia a la conducción, como la dirección autónoma, que ayuda a evitar accidentes, y que la marca utilizará en 2015.

Volvo señaló que las formas de este prototipo recuerdan al modelo P1800 que se comercializó en los años 60.

Peugeot 208 HYbrid FE: Changan CS75. Un chino presentado en Frankfurt un GTI ecológico

eugeot ha desarrollado un nuevo auto verde denominado 208 HYbrid FE, un híbrido a gasolina altamente tecnológico que acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y emisiones de CO2 de 49 gramos por kilómetro.

El modelo incorpora tecnología desarrollada por Peugeot Sport en el prototipo para carreras de re-

P

sistencia ‘908 Hybrid4’. El 208 HYbrid FE está movido por un motor a gasolina de tres cilindros asociado a un motor eléctrico procedentes del programa deportivo.

El motor de combustión de tres cilindros desarrolla 68 caballos y tiene asociada una caja de cambios secuencial. Por su parte el motor eléctrico combina potencia y ligereza, ya que con

menos de 15 libras de peso desarrolla 100 kW a régimen de giro máximo de 40.000 rpm. Con un galón de gasolina el 208 HYbrid FE es capaz de recorrer más de 180 Km. La batería de iones de litio, pesa 25 kilogramos y está situada en una estructura que se atornilla en los bajos del auto. La ubicación esta justificada por las experiencias deportivas.

La firma china Changan acudió al Salón del Automóvil de Frankfurt para presentar su nuevo SUV compacto CS75.

El modelo, de tamaño mediano, presume de una estética bien atractiva.

Cuenta con detalles muy cuidados y sistema de iluminación con tecnología LED. En la parte trasera el diseño es más convencional. Según ha comunicado la marca, tratan de conseguir un conjunto que no resulte pesado, sin grandes complicaciones en sus trazos. Y lo cierto es que parecen haberlo conseguido.

En el interior se nota el salto en calidad, con cuidados ajustes y moderno diseño.

En cuanto a accesorios, el CS75 viene con control de estabilidad, de tracción, sistema de navegación con acceso a diversas aplicaciones, pantalla táctil, control de crucero, climatizador automático, techo solar, tapiza-

do en piel, múltiples airbag, asientos térmicos delanteros y traseros, etc.

En cuanto a tecnología, cuenta con técnicas BlueCore que permite reducir el nivel de consumos y emisiones mediante sistema Stop&Start y recuperación de energía.

Los motores disponibles son dos: Un 1,8 litros turbo

que desarrolla una potencia de 177 caballos, y un 2.0 litros 16 válvulas de 145 caballos. La transmisión es automática de seis velocidades de origen japonesa.

El lanzamiento del CS75 en China está previsto para mediados del año que viene y se exportará a los países donde la marca está presente.