Autos y más 13 de mayo, 2015

Autos & Más

www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 13.05.2015

NISSAN PATHFINDER A prueba de todo

¿Qué hace realmente exclusivo un auto?

2 CONTACTOS

Miércoles 13 de mayo de 2015

El Nissan Pathfinder es una de las mejores opciones en el segmento de los SUV medianos.

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Con cinco metros de largo el Nissan Pathfinder entra dentro del segmento de los SUV medio-grandes.

NISSAN PATHFINDER

A prueba de todo Aún con gran carga la capacidad de arrastre del Pathfinder es notable.

Guía / Frenos Dirección: Electro-hidráulica Frenos: 4 discos ventilados Frenos ayudas: ABS + EBD Suspensión Delantera. Independiente Trasera. Multilink Ruedas Aros: 18 ó 20 pulgadas Neumáticos: P235/65 ó P235/55

L

Gran interior. Pero es en el interior donde se encuentra la mayor influencia hacia el espacio y el confort del nuevo Pathfinder. La cabina es amplia, y en ella domina un ambiente de primera clase con materiales bien seleccionados y óptimamente combinados. La calidad de

Motor Tipo: Gasolina V6 3.500 cc.

Distribución: 24 válvulas Torque máx.: 240 lb/pie a 4.400 rpm Potencia: 260 Hp a 6.400 rpm.

Cambio Transmisión: Automática CVT Tracción: Intuitiva 4x4

a nueva Nissan Pathfinder es una SUV de notables dimensiones que cumple con todos los requisitos para ser un vehículo “completo” en toda la extensión de la palabra. En su cuarta generación logró una exitosa evolución para convertirse en un modelo más refinado y terminado.

Es uno de los vehículos mejor acabado de su categoría, con espacio hasta para siete pasajeros y un gran volumen interior, solo comparable con SUV de tamaño mayor. El resultado es un vehículo que hace de las necesidades del transporte una tarea que responde muy bien a las necesidades diarias.

Exterior llamativo. Es en el exterior donde Nissan aplicó los mayores cambios de la nueva Pathfinder. Sus dimensiones presumen de una carrocería de grandes medidas pero bien equilibrada. Al frente destaca una gran parrilla cromada con faros trapezoidales alargados. Más detalles cromados aparecen en los costados y en la sección posterior que lleva rieles de carga en el techo y spoiler arriba del portón. Muy llamativas son los aros de aleación de 18 ó 20 pulgadas, según versión, con neumáticos radiales. Además del sistema de visión ‘All Around Wiew 360°’ de cuatros cámaras y visual de parqueo. En la parte trasera el accionamiento de la compuerta es completamente automático, tanto para abrir como para cerrar. Además, se puede maniobrar de forma manual o remota.

FICHA TÉCNICA

Dimensiones Longitud total: 197.2 pulgadas Ancho total: 77.2 pulgadas Altura total: 69.9 pulgadas Capacidad: Asientos: 7 Combustible: 19.5 galones Prestaciones Aceleración: 0 a 100 en 10.4 seg, Velocidad: 200 km/h Garantía: 3 años ó 100.000 km.

Precio: US $54.900

El nuevo Nissan Pathfinder es ágil y fácil de manejar, con una capacidad de confort de autentico auto Premium.

los revestimientos y los materiales seleccionados son notables.

Definitivamente el Pathfinder es un SUV que fue pensado para dar prioridad al espacio, confort y comodidad de sus pasajeros, apuntando hacia un manejo excepcional. Los asientos son anchos y con múltiples ajustes eléctricos. En el volante se encuentra el control de audio, Cruise Control, bluetooth y todo lo posible imaginable. El panel de instrumentos es súper completo y de fácil lectura.

En el medio del tablero resalta una pantalla táctil que maneja el centro de entretenimiento con acceso los instrumentos de control y el info-entretenimiento, incluyendo el servidor de música con reconocimiento de voz.

En el habitáculo resaltan las tres filas de asientos. A diferencia de otros vehículos con esa configuración de

Con un interior muy completo y espacioso el Pathfinder es todo un intento de lujo y confort de marcha.

asientos, el acceso a la tercera fila es muy sencillo. La banca de la segunda fila puede desplazarse para brindar mayor espacio y obtener una zona de carga totalmente plana. La tercera fila es ligeramente más es-

trecha, aún así es cómoda para dos adultos.

En cuanto a seguridad lleva una muy completa lista de sistemas que incluye: Control Dinámico Vehicular (VCD), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y

el Frenado Activo de Deslizamiento Limitado (ABLS).

Además de los completos sistemas de air-bags.

Manejo de primer nivel.

Acostumbrado a conducir autos de tamaño medio, al

subirnos a bordo nos damos cuenta de lo grande que es el Pathfinder. No obstante, una vez lograda superar la impresión inicial, el manejo del auto brinda la sensación más de un sedán que de un SUV, un fácil y grato manejo.

Es evidente que Nissan invirtió mucho tiempo trabajando en la dinámica del vehículo para que el andar sea suave y seguro incluso a altas velocidades y en curvas pronunciadas. El motor es un V6 de 3.5 litros con 24 válvulas que desarrolla 260 Hp. La transmisión es de variación continua CVT con tracción en las cuatros ruedas.

En carreteras de campo el control de tracción seleccionable 4x4, ubicado en la consola central, permitirá sacarle el jugo a las cualidades camperas del Pathfinder. El sistema de frenos responde perfectamente y en cualquiera situación.

Conclusión. z La Nissan Pathfinder nos premia con una calidad de manejo 5 estrellas, excelente para largas rutas donde ni sientes las imperfecciones de la carretera.

Para los que necesitan un auto especial dentro del segmento de los grandes SUV Premium, es sin duda una gran adquisición. Con ella compiten rivales muy exclusivos y de mucho renombre. Es por eso, que una SUV líder como lo es la Pathfinder, seguirá trazando nuevas rutas para mantenerse como la ‘descubre caminos’.

MERCADO

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¿Qué hace realmente exclusivo un auto? l mercado de autos considerados verdaderamente de lujo no es muy grande y ofrece una variedad de modelos bastante limitadas y con pocas opciones. Hace algunas semanas conversaba con colegas sobre cuáles eran las cualidades de los automóviles verdaderamente de lujo que más se aprecian o llaman la atención. La respuesta ha sido cuanto menos curiosa y la vez sensata. Así, por ejemplo, destacábamos la importancia de la artesanía constructiva, la exclusividad de materiales, detalles como el cierre y sonido de las puertas al abrirse y cerrarse, la sonoridad del motor y, sobre todo, mantener una producción limitada. Por el contrario, restaban valor a la tecnología del vehículo y la pertenencia a un segmento de producción masiva denominada Premium.

E

A tomar en consideración.

Aunque se trata de una conclusión empírica para explicar qué hace realmente exclusivo a un auto, la realidad es que hay muchas mas cosas de tomar en consideración. Un auto exclusivo es mucho más que un medio de transporte, en él se describe qué tipo de persona es el conductor: si es

Cada auto exclusivo es capaz de transmitir una serie de valores muy particulares y exclusivos.

Una marca de lujo debe ser capaz de provocar emociones con estilos diferentes.

apasionado, si disfruta del deporte, si es elegante o si tiene espíritu aventurero… y, por supuesto, como se posiciona socialmente. Un auto que debe ser sinónimo de exclusividad, pero también de sofisticación y clase.

Esos autos no sólo incluyen el elevado precio, sino también la fama constructiva, con cualidades de leyendas. La mayoría de las marcas de autos exclusivos tienen una tradición histórica y simbolizan unos valores casi imposibles de calcular con dinero.

Las sensaciones que determinados autos exclusivos transmiten varía dependiendo del tipo de automóvil que es. En un auto de

representación de mucho lujo los usuarios buscan ante todo comodidad, algo que viene dado por el espacio y el confort.

Sin embargo, en un deportivo los conductores son los protagonistas y lo que exigen son emociones y mucha diversión. Una forma práctica de entender deportividad puede ser mediante la sonoridad. Pero, para que un auto con cualidades deportivas se destaque, no sólo debe proyectar sensaciones fuertes, sino debe hacer sentir especial a la persona que lo disfruta y conduce. Tiene que ser sublime al tacto, al confort y a la vista, disfrutando el ambiente que en él se respira.

Mi primera vez. Todavía recuerdo la primera vez que me puse a los mandos de un deportivo de altas prestaciones. Pisar el acelerador a fondo y escuchar el bronco sonido del motor, como si se tratara del alarido de un león, me erizó la piel. Todavía se dibuja una sonrisa en mis labios con tan solo recordar aquella sensación. Por esa sonrisa es por lo que se paga a la hora de comprar un súper auto. Una exclusividad que va más allá de su precio y lógica, un juicio que cualquier persona consideraría poco razonable para un producto cuyo fin más básico es poder transportarte de un lugar a otro. Por cierto, aquel primer deportivo que me puso los pelos de punta fue un Maserati.

Una persona puede llegar a gastarse en un auto mas que en una casa con todas las comodidades imaginables.

Los precios de los automóviles de lujo no sólo incluyen los materiales, la tecnología y el coste de fabricación: también contienen el valor de la marca.

4 NOTICIAS NACIONALES

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Ponte en HONDA con Banco Caribe y Agencia Bella

¿Aire convencional o nitrógeno para las ruedas?

Para inflar los neumáticos el nitrógeno es un gas más estable que el aire convencional con el que solemos inflarlos, por lo que mantiene la presión idónea a pesar de las variaciones de temperatura; pero, además, tiene otras ventajas.

El aire convencional cuenta con un elevado grado de humedad, que a altas temperaturas, con la evaporación, hace aumentar la presión de las gomas. De la misma forma, a bajas temperaturas o cuando llevamos un tiempo sin usar el vehículo, la humedad vuelve a condensarse haciendo disminuir la presión de los neumáticos.

El nitrógeno es un gas inerte, no inflamable, por lo que en muchas situaciones resulta una sustancia mucho más segura que el oxigeno.

Por otra parte el nitrógeno es un gas seco, frente al aire normal, que es un gas húmedo, así que también contribuye a evitar la oxidación de ciertos componentes de la rueda, con-

servando por ende mejor las propiedades y durabilidad.

El inflado con aire convencional dificulta mucho la tarea de mantener una presión estable en los neumáticos y se recomienda revisar la presión una vez al mes, para comprobar que sigue siendo la adecuada.

Las moléculas de nitrógeno son mayores que las de oxígeno, por lo que cualquier fuga que se pueda producir de nitrógeno será menor si éste ha sido inflado con ese gas que con aire convencional.? Las ventajas de un inflado con nitrógeno son: 1- Presión de neumáticos mas estables y duraderos.

2- No se afectan con las altas temperaturas.

3- Mejora el comportamiento de los neumáticos.

4- Mejora el agarre y estabiliza las presiones.

5- Favorece al ahorro de combustible.

6- Emite menos contaminaciones.

7- Cuida más el medio ambiente.

Agencia Bella y Banco Caribe dieron a conocer su nueva promoción mediante la cual brindan atractivas tasas y facilidades a sus clientes en la adquisición de vehículos Cero Kilómetros de la marca Honda. “Ponte en Honda con Banco Caribe y Agencia Bella” es el nombre de la promoción y aplica en todos los dealers que distribuyen vehículos Honda en el país.

En la actividad donde se dieron cita ejecutivos de ambas empresas y relacionados, la directora de préstamos del Banco Caribe Marlenny Contreras, afirmó que “los financiamientos llegarán hasta un 90% del costo del vehículo, con una tasa fija a 6 años y hasta 72 meses para pagar, además de una lista de facilidades adicionales las cuales van

desde atractivas tasas de interés hasta rifas de pólizas de seguro.

Agencia Bella, distribuidora de la marca Honda en el país, dispone de una gran variedad de modelos HONDA, entre ellos destaca la llegada al mercado de los nuevos SUV Honda CR-V y el subcompacto Honda FIT 2015, dos nuevos modelos de grandes cambios.

Presentan nuevo Renault Logan al país Ejecutivos de Euromotors, empresa representante en el país de la marca Renault, realizaron un ameno encuentro para presentar al mercado nacional el modelo Logan, un modelo de mucho éxito en Europa y América Latina.

El nuevo Renault Logan es un vehículo familiar de atractivo diseño que refleja a través de sus líneas una apreciada dinámica, excelente calidad constructiva, buen

confort y generoso espacio interior, junto a una tecnología accesible que simplificará la vida del conductor.

Vittorio Ferrara, Director Comercial de Euromotors y Francisco Alcántara Gerente Comercial, dieron a conocer por el día de las Madres la interesante oferta de tres años gratis de mantenimiento y otras facilidades que ofrece la empresa a sus clientes en tan especial lanzamiento.

Nuevo y moderno Showroom AUTOHAUS AUTOHAUS, empresa distribuidora de las marcas de vehículos más prestigiosa del país, con una visión de innovar tanto en servicio como en ventas, realizó recientemente la inauguración del showroom Hyundai en sus renovadasinstalaciones, ubicadas en la Av. John F. Kennedy esq. Gracita Alvárezen la ciudad de Santo Domingo.

Las modernas instalaciones representan la visión de una empresa enfocada en mantener el liderazgo en su sector.

El esfuerzo ha sido pensado para ofrecer a sus clientes, la facilidad de compra con la mayor variedad de marcas. El motivo es brindar atenciones y comodidad de un equipo de profesionales de alto nivel profesional en un exclusivo ambiente Premium.

CURIOSIDADES

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Las ciudades con más y menos atascos al mundo

En transito la ciudad más caótica al mundo es la capital de Indonesia ‘Yakarta’.

i para movernos en horas pico para ir al trabajo perdemos a diario horas de trabajo para los atascos, no te enojes, al mundo hay quienes la pasan mucho peor que nosotros. Eso se desprende de un estudio que determina cuáles son las ciudades que más atascos sufren al mundo y cuáles menos.

De dicha investigación se concluye que la capital de

S

FRASES CÉLEBRES

Ayrton Senna

‘‘

Si sientes que todo está bajo control; es que todavía no vas al límite"

Carlos Sáinz

‘‘

El freno de mano puede hacer de una curva una auténtica obra de arte”

Enzo Ferrari

‘‘

La voluntad obstinada de perseguir una ambición propia es verdaderamente una fuerza que puede hacer superar obstáculos”.

Kevin Schwantz

‘‘

En una frenada al límite, cuando veo a Dios se que ha llegado el momento de frenar"

Indonesia, Yakarta, es la ciudad mas caótica en su transito, sufriendo al año 33.240 paradas y arrancadas, lo que significa que sus automovilistas pasan un 27,22% del tiempo total parados.

En el otro extremos está Tampere (Finlandia) que "solo" sufre 6.240 paradas y arranques por auto y año.

Ciudades con más atascos: 1. Yakarta, Indonesia

Tampere, en Finlandia, es la ciudad más organizada y humana para sus ciudadanos.

(33.240 paradas y arranques por auto y año).

2. Estambul, Turquía (32.520).

3. Ciudad de México, México (30.840).

4. Surabaya, Indonesia (29.880).

5. San Petersburgo, Rusia (29.040).

6. Moscú, Rusia (28.680).

7. Roma, Italia (28.680).

8. Bangkok, Tailandia (27.480).

9. Guadalajara, México (24.840).

10. Buenos Aires, Argentina (23.760).

Ciudades con menos atascos: 1. Tampere, Finlandia (6.240 paradas y arranques por auto y año).

2. Rotterdam, Países Bajos (6,360).

3. Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos (6.840).

4. Bratislava, Eslovaquia

(6.840).

5. Brisbane, Australia (6.960).

6.

Amberes, Bélgica (7.080).

7.

Oporto, Portugal (7.200).

8. Brno, República Checa (7.320).

9. Copenhague, Dinamarca (7.440).

10. Kosice, Eslovaquia (7.440).

Solucionar del problema. Un estudio realizado por la ‘Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA)’ ofrece algunas ideas de cómo las autoridades podrían abordar los problemas de congestión en las carreteras.

1. A nivel regional, se podrían trasladar actividades económicas a otras potenciales áreas.

2. Evitar la expansión urbana en zonas de riesgo de atascos.

3. Promover el crecimiento de los centros locales y así reducir al mínimo la necesidad de viajar.

4. Establecer una mejor conexión y jerarquía entre los diferentes modos de transporte.

5. Dirigir la expansión urbana a las provincias adyacentes a través de un transporte público integrado, viviendas asequibles para los grupos de bajos ingresos y así reducir también la necesidad de viajar.

6. Reforzar las áreas urbanas existentes integrando mejor el transporte público.

7. Ampliar la red de transporte público.

8. Fortalecer los sistemas de gestión de tráfico.

6 ¿SABÍA USTED?

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Seis malos hábitos de educación al volante i, la verdad es que hay ciertas mañas, hábitos, conductas o como le queramos llamar que nos identifican como ‘malos conductores dominicanos’. Ya sea que manejemos en la capital o en ciudades del interior, casi siempre tenemos la oportunidad de demostrar nuestra falta de educación al volante.

Seamos sinceros, todos en algún momento irrespetamos la ley. Si andamos manejando en el extranjero, casi siempre aplicamos la teoría de “ahí hay que portarse bien”, aquí mandamos nosotros.

Antes de continuar esta nota deseo aclarar algo: lo que escribimos aquí no va dirigido a nadie en particular, es solo una redacción nacida de experiencias negativas propias y que he observado por la calles.

No deseo herir a nadie, simplemente quiero hacer notar que existen ciertos hábitos que nos identifican como dominicanos. y que son conductas erróneas.

S

1.- ¿Por qué esperar si puedo forzar la situación? Avanzamos sin problema por ciertas avenidas hasta que de pronto ¡zap! un tapón que detiene el tráfico por un semáforo desincronizado. Y como aplica casi siempre sólo el carril tuyo está atascado, mientras que los demás están libres. Rápidamente observamos de todos lados y si no hay policía o Amet damos un volantazo y salimos despedidos cruzán-

cabezas del asiento o que casi no se logre empujar el pedal del freno, el chiste es llevar el asiento hasta atrás para ir completamente recostado. ¡Ah! Sin olvidar que la única mano que controla el volante es la derecha, ya que la izquierda ira apoyada a la puerta tomando el sol.

dole por delante de todos, seguido de otros audaces conductores que no quisieron esperar. La arriesgada maniobra tiene algunos escenarios lógicos: a) Toparnos con un agente de tránsito que burlonamente sonreirá al imaginar la multa que nos pondrá o la “mordida” que nos dará. b) Forzamos la situación y usamos el carril de emergencia intentando poco después volver pero el tráfico avanza incontenible hasta obligarnos a esperar. c) Llegamos hasta un semáforo y encontramos un caos vial de proporciones bíblica que empeora gracias a nuestra mala maniobra y que los automovilistas no nos dejarán incorporar (recuerda que también los otros conductores son dominicanos).

2.- Cuando el espejo no basta. Esta es una maniobra casi mecánica en muchos automovilistas: antes de dar una vuelta o cambiar de carril ¡giran el cuello como en el film El Exorcista para verificar que no vengan autos alguno!

Entonces ¿para que sirven esos retrovisores pegados a ambos costados del vehículo? Se llaman espejos y sirven precisamente para evitar ese movimiento que además de lastimarnos el cuello, puede provocar un accidente por los valiosos segundos que despegamos la mirada del frente.

3.- Bien cómodo, pero poco práctico. ¿Para qué hacerle

4.- ¿Para qué dar la vuelta hasta la próxima calle? Esta es una de las maniobras más dominicanas. Pasamos la calle donde debemos dar vuelta, así que nos detenemos en seco, no importando que la calle sea sólo de dos carriles, accionamos las direccionales y esperas pacientemente a que el resto de los enfurecidos automovilistas nos rebasen (con la consabida lluvia de improperios). ¿Y todo para qué? Para evitar devolvernos en reversa. ¿Para qué dar la vuelta completa a la manzana o regresar en “U” si puedo hacer esta “ingeniosa maniobra” que sólo genera más tráfico y la molestia de los demás transeúntes del volante?

caso a mis amigos de ‘Autos & más’ sobre consejos para adquirir una postura de manejo segura si puedo ir prác-

ticamente acostado en el asiento No importa que no se alcance ver sobre el reposa-

5.- ¿Y las luces direccionales? ¿Cuántas veces tuvimos que dar tremendo frenazos porque el auto que iba delante simplemente dio vuelta sin avisar? Esa es una de las peores conductas que se puede encontrar en carreteras. Para todos aquellos que no lo sepan, esa palanquita ubicada del lado izquierdo del volante sirve para encender unas luces que indican si se va a

dar vuelta a la derecha o izquierda…¡úsenlas, por favor!

6.- Las señales son de adorno. Es típico de muchos conductores hacer caso omiso de las señales de tránsito en la calle, avenidas y carreteras: Si se prohíben dar vuelta con una señal lo hacemos ¡Total, por eso somos dominicanos! Si es un sitio para discapacitados ¡pues ahí nos quedamos!

Total, la culpa es de la tienda o negocio por no hacer más lugares de estacionamiento cerca de la entrada. Si el único lugar para estacionarse son sobre las líneas para peatones ¡pues ahí nos quedamos! Si el límite de velocidad es de 80 km/h lo tomamos como una mera sugerencia ¿por qué ir tan despacio? Si la señal en la intersección dice alto ¿para que nos detenernos si podemos pasar como un cohete?

Y luego vienen las lamentaciones cuando se choca por no haber respetado la señal o porque al momento de dar la vuelta prohibida no vimos el auto que se aproximaba a tu lado. Y si chocamos por nuestra culpa ¡de todas formas nos bajamos furiosos echándole peste al otro conductor! ¿Acaso está ciego? ¿No vio que estaba dando una vuelta prohibida? ¿Qué estaba pensando, inconsciente?

Todas injurias típicas de nosotros ‘conductores dominicanos”. Y al que le sirva el zapato que se lo ponga.

NOTICIAS INTERNACIONALES

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CarPlane, el auto volador La ciencia ficción es ya una realidad y los autos voladores también. El CarPlane nacido en Alemania es el último modelo de estos vehículos voladores, pero no es el único. El Aeromóvil de Eslovaquia y el Terrefugia de Estados Unidos son otros ejemplos de que conducir a ras de suelo y por el aire un mismo vehículo ya es algo

tangible. Aunque todos ellos son todavía meros prototipos, Alemania cree que su CarPlane podría iniciar a volar el próximo mes de julio.

Diseñado con las nubes en mente, el rasgo distintivo del Carplane se inventó con el principio del doble casco que divide el espacio entre el conductor y el pasajero.

El vehículo está diseñado para guardar las partes cuando el vehículo se transporte entre aeródromos.

En cuantos a prestaciones el CarPlane tendrá una velocidad de crucero de 125 mph y podría alcanzar las 500 millas de autonomía con su motor de 151 caballos, logrando ascender hasta los 15.000

pies de altura. También promete un manejo equivalente a un pequeño avión y la dinámica de conducción de un auto compacto. Con ese auto-avión la idea de un mundo sin atascos atrae, pero por ahora se deberá esperar hasta julio para ver terminado este interesante vehículo.

El Lexus RC F, 'reclutado' por la Policía de Dubai

Seguro que cualquier agente de Policía quisiera manejar los autos en Dubai. En ese pequeño país los agentes conducen autos tan particulares como: Bugatti Veyron, Aston Martin One-77, Lamborghini Aventador, Mercedes G 63 AMG, Nissan GT-R, Ferrari o McLaren MP4-12C son sólo una pequeña representación de los ‘autitos’ que se usan para patrullar las calles del Emirato. A este elenco de personalidades se suma ahora un asequible Lexus RC F, el último miembro de una exitosa familia de versiones es-

peciales del fabricante japonés. Cuenta con un motor V8 de 477 caballos que transmite toda la caballería a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática de ocho relaciones.

Con semejante poderío, acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y la velocidad máxima está fijada en 270 km/h. Los agentes de Dubai no son los únicos que han fichado al RC F de Lexus, ya que el coupé también debuta como Safety Car en las carreras de los Supercars australianos.

El CarPlane, es un auto volador nacido en Alemania y que podría volar en el mes julio.

Mitsubishi XR-PHEV Evolution Vision

El servicio secreto americano enseñó a conducir a la hija de Obama.

El servicio secreto enseña conducir a hija de Obama Malia Obama, la hija del Presidente de los Estados Unidos, ha sido la última hija del presidente en obtener la licencia, y, al parecer, no ha aprendido ni de sus padres, ni de la típica autoescuela.

El servicio secreto americano enseñó a conducir a

la hija de Obama. Malia Obama ha sido la última hija adolescente del presidente americano en sacarse el carnet. En una entrevista la primera dama, Michelle Obama, explicó que fue el servicio secreto americano quien enseñó a su hija a conducir.

Los aficionados al videojuego Gran Turismo 6 podrán conducir el último deportivo de Mitsubishi, el XR-PHEV Evolution.

Desgraciadamente no lo podremos ver ni si quiera en los Salones del Automóvil, este Mitsubishi súper deportivo ha sido diseñado exclusivamente para el popular videojuego Gran Turismo 6. En cualquier caso, la firma de los tres diamantes ha querido dejar claro cómo sería el sustituto del Lancer Evolution si éste llegara a materializarse.

El resultado se llama Mitsubishi XR-PHEV Evolution

Vision Gran Turismo y es sencillamente espectacular.

Este deportivo compacto de dos puertas cuenta con un kit específico impresionante y cuida al máximo la aerodinámica con spoilers, difusores y faldones específicos. Además, su carrocería está teóricamente construida en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) y las ruedas son de aluminio de 20 pulgadas.

8 NOVEDADES

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Autos&Más Hoy

Audi TT Clubsport Turbo Concept Audi nos sorprende con una versión TT mas salvaje jamás concebida, un Clubsport concept que quiere triunfar con un espectacular motor de 600 caballos.

El bestial Audi se denomina ‘TT Clubsport Turbo Concept’ y ha conseguido impactarnos. Aunque sea sólo un auto concepto, su línea presume de una ca-

rrocería agrandada y modificada con elementos aerodinámicos propios de los autos de carrera, como los ‘splitter’ frontal, una parrilla delantera con tomas de ventilación ensanchada y un gran alerón posterior para garantizar un paso por curva estable y rápido.

Así se explica que la longitud de este TT sea de 4,33

metros y su anchura de 1,97 metros, 14 centímetros más largo y otros tanto más ancho, respecto al modelo original.

Pero lo mejor está bajo el bonete, como motorización Audi ha aplicado su última tecnología extrayendo 600 caballos de potencia y 650 Nm de torque motor de un cinco cilindros de 2500 cc.

La clave de este rendimiento es la combinación de un turbocompresor normal con otro turbo eléctrico, que incrementa el torque a bajas revoluciones evitando el habitual turbo lag.

Como no podía ser de otra forma, la tracción es total quattro y se combina a una caja de cambios manual de seis marchas.

La marca de los cuatro aros ha sorprendido con un salvaje prototipo denominado Audi TT Clubsport Concept de 600 caballos.

Un Ford Mustang de 725 caballos Nuevo Citroën C4 Aircross Concept Citroën dio a conocer el C4 Aircross Concept, un prototipo que dará origen al renovado C4 Aircross que llegará a producción antes de finalizar el año. El prototipo continúa con el estilo de diseño iniciado con el C4 Cactus, como la inclusión de los elementos plásticos de la carrocería tipo ‘Airbumb’ colocada en este caso en la parte inferior de los laterales de la carrocería, en los pasos de rueda y en ambos parachoques. Citroën los ha bautizado como Alloy Bump y Air Signs.

El aspecto exterior del auto denota agresividad y con

espíritu trialero. Esa imagen se ve también reforzada por el color rojo anaranjado de la carrocería donde las protecciones en negro destacan de sobre manera.

En el interior, como ocurre en la mayoría de los prototipos, se le ha dado prioridad al espacio y a los elementos de aspecto bastante minimalista –asientos, cinturones...–, del mismo modo que se han incluido gadgets tecnológicos como las pantallas de alta definición de 12 pulgadas o un sistema de intercomunicación con altavoces y micrófonos en cada asiento.

Nuevo Toyota RAV4 en versión híbrida El nuevo Ford Mustang está recibiendo muchos halagos, por el gran paso técnico y estético que lleva en esta última generación. Desborda deportividad por los cuatro costados y como buen Mustang, es foco de muchas preparaciones y mejoras por parte de las mejores empresas del sector americano.

Aquí va la última preparación, una elaboración realizada por Galpin Auto Sports Rocket. Un trabajo excelente con elementos de carrocería en Fibra de carbono y pintado en negro espejo.

Bajo el rediseñado capó, con generosas entradas de aires, se ha alojado un motor V8 sobrealimentado que genera nada más y nada menos que 725 caballos de potencia.

Se ha agregado un alerón trasero y para aumentar el caudal de aire para refrigerar el motor, la parrilla delantera es ahora enorme.

Con todo eso las prestaciones declaradas son espeluznantes: vuela a casi 300 km/h y acerera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

El Toyota RAV4 cumple este año 20 primaveras, y para celebrarlo la marca japonesa lanzará a partir de diciembre un nuevo modelo con cambios estéticos y una versión híbrida. Cuenta con un diseño frontal renovado, donde destacan los faros delanteros Led. Lateralmente lleva una moldura que da un aspecto más fluido al perfil del vehículo. Y en la parte trasera dispone de faros de nuevo estilo y paragolpes actualizados. Por dentro han mejorado muchos los materiales, con

nuevos indicadores combinados y TFT a color.

La versión híbrida incorpora un motor de gasolina de 2.5 litros que opera sobre las ruedas delanteras y un motor eléctrico que accionará el eje posterior, siendo de este modo un tracción total. Todavía Toyota no ha revelado datos sobre el rendimiento de su nueva versión de propulsión mixta, pero asegura que ofrecerá más potencia y mejor aceleración con menos consumos que el RAV4 convencional.