Autos y más 24 de agosto, 2016

Autos & Más

www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 24.08.2016

Suzuki Ciaz

Un sedán para los tiempos de hoy

Honda HR-V

Un óptimo crossover subcompacto

2 PRUEBA

Miércoles 24 de agosto de 2016

En las pruebas de impacto de Estados Unidos el HR-V ha sido catalogado entre los autos más seguros de su segmento.

El Honda HR-V es un cúmulo de agradables sorpresas contenidas en menos de 4.3 metros de longitud.

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El espacio interior es sorprendente considerando sus contenidas dimensiones exteriores.

Honda HR-V Un óptimo crossover subcompacto usimos a prueba la nueva generación del Honda HR-V, un SUV subcompacto que se lanzó por primera vez en 1999 y que la sigla indica ‘High-riding Revolutionary Vehicle’, un auto que entonces paso por el mercado sin penas ni glorias y que fue retirado en 2006 debido a los escasos resultados de entonces que no apreciaba esos tipos de vehículos dimensionalmente pequeños.

Ahora, 10 años después, la marca nipona recuperó la denominación HR-V con la firme intención de hacerse un hueco en el reñido segmento de los SUV subcompacto, que ahora sí gozan del favor del mercado.

P

Diseño. La parte más destacada en el diseño del nuevo Honda HR-V es el frontal, donde la marca ha conseguido conjugar robustez y dinamismo al mismo tiempo. La prominente parrilla, presidida por el logo de la marca, le otorga una presencia muy sólida y estilizada. Además, el bonete cuenta con unos nervios muy marcados.

En la vista lateral, Honda se ha esforzado por aunar, al igual que en la parte frontal, fuerza y deportividad. Para conseguirlo, ha empleado dos nervaduras muy marcadas, una en la parte baja de las puertas, y otra como línea ascendente que muere en las ventanillas posteriores inclinadas hacia bajo y que crea un efecto tipo coupé. Además, el fabricante ha querido acrecentar el estilo deportivo escondiendo las manillas de puertas en el borde del cristal. En cuanto a dimensiones, mide 4,3 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,6 metros la alto.

DATOS TÉCNICO

Motor Situación: 4 cilindros transversal Distribución: 16 válvulas i-VTEC Cilindrada: 1.799 cc.

Compresión: 10.6:1 Torque máx.: 172 Nm a 4300 rpm Potencia máx.: 141 CV a 6500 rpm Transmisión Cambio: Automático CVT. Tracción: 4x2 o 4x4 Suspensión Delantera: Independiente McPherson Trasera: Barra de torsión Frenos / Ruedas Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos Ayudas: ABS, EBD, BA Neumáticos: 215/55 R17 Dimensiones / Peso Longitud: 4.294 mm.

Anchura: 1.772 mm.

Altura: 1.605 mm.

Peso: 2.890 libras Prestaciones Aceleración: 9.3 seg. de 0 a 100 km/h Velocidad máx.: 190 km/h Garantía: 3 años o 100.000 Km. Precio: Desde US $31.000

En cuanto a frenada, llevan discos en las cuatros ruedas (ventilados delanteros) con ayudas ABS, EBD y BA. En prueba el Honda HR-V resulto ser un auto cómodo, fácil de conducir y que transmite una buena sensación de seguridad.

Funcionalidad a tope. Si por algo destaca el Honda HR-V es por lo práctico y espacioso que resulta su habitáculo. Las plazas delanteras cuentan con unos asientos cómodos y de optima postura. En la banqueta trasera, el espacio disponible para las piernas es sorprendente. Además, la altura del vehículo y el ángulo de apertura de las puertas lo convierten en un auto cómodo para entrar y salir.

Pero, lo más notable del interior del Honda HR-V es la solución “Magic Seat”, que gracias a la colocación del depósito de combustible debajo de los asientos delanteros, la banqueta trasera se puede plegar de forma vertical, lo que otorga al HR-V una versatilidad muy difícil de encontrar entre sus rivales. Pero no

termina ahí, aún sus contenidas dimensiones, el maletero cubica unos asombrosos 470 litros, mientras que con los asientos abatidos alcanza los 1.533 litros.

El tablero cuenta con un diseño minimalista, la consola central orientada hacia el conductor y la distribución de los mandos es perfecta. En cuanto a funcionalidad, Honda ha optado por mandos táctiles para el sistema de climatización. El panel de instrumentos está conformado por tres esferas y la información resulta bien legible. Además, el velocímetro cuenta con un anillo luminoso en su borde exterior que cambia de for-

ma progresiva de blanco a verde según lo eficientes que seamos al volante.

Lo que menos me ha gustado es el abuso de las superficies en negro brillante, ya que, a pesar de que resulta atractivo, se ensucian y rayan con facilidad.

En definitiva, el interior del Honda HR-V es, como decíamos al principio, muy amplio y versátil, y la solución “Magic Seat” es una auténtica genialidad, sin duda una solución magnífica.

Refinada energía. La potencia del propulsor la suministra un motor 4 cilindros i-VTEC altamente refinado

y con gran capacidad de respuesta. Lleva 1.8 litros y produce una potencia máxima de 141 caballos a 6,500 revoluciones. El propulsor está acoplada a un cambio automática de variación continua ‘CVT’, muy eficiente en funcionamiento y de bajo consumo. En nuestro mercado el Honda HR-V está disponible en distintas versiones y con tracción delantera (4x2) o en las cuatros ruedas (4x4).

La suspensión es un equilibrio perfecto entre dinamismo y comodidad, ofrece muy buen nivel de confort a los pasajeros. La suspensión es tipo McPherson al frente y de barra de torsión atrás.

Conclusión. Sin lugar a dudas el Honda HR-V es una excelente opción para todos, anda bien en el transito citadino, seguro en autopistas, y sobresaliente en carreteras descarnadas. Un auto que permite disfrutar verdaderamente de la conducción. Además es muy dinámico doblando y frena de maravilla. El precio, como todo modelo Honda, es un poco más elevado de las demás SUV, pero lo que ofrece en calidad, rendimiento y soluciones tecnológicas no se encuentran en otros contrincantes. En definitiva se trata de un vehículo polivalente, que tiene un diseño logrado, buen equipamiento y un motor de gran calidad, el todo para mostrarse como el referente del segmento.

MERCADO

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Tres de las mejores SUV compactas del mercado n la última década el segmento de los SUV compactos se ha vuelto entre losvehículos más apreciados del mercado.

En esta categoría se ubican cómodos todos caminos familiares de gran espacio interior y de gran volumen de baúl, autos que por confort, robustez y capacidad dinámica cumplen a la perfección con las necesidades familiares, además, si todo eso fuera poco, mantienen optimo precio de reventa y son moderados en consumo de combustible.

La altura del piso y las grandes gomas de esos autos le dan un plus para poder superar obstáculos logrando cubrir el 95% de las necesidades de transporte en carretera, ciudad y campo. En definitiva estos tres SUV son los que por confort, calidad, inversión y economía consideramos entre los mejores en absoluto del segmento, donde prácticamente todas son compras inteligentes.

E

Mazda CX-5. Es uno de los modelos que mejor sale parado por su excelente relación precio-beneficio, pues es el que mejores materiales y ensambles interiores tiene en este grupo. Con este modelo no hay necesidad de ofertas Premium. Por fuera recibe lo último en la filosofía de diseño ‘Kodo’ de Mazda, con las barras horizontales en la parrilla y faros con luces LED. Los motores disponibles son dos, ambos de cuatro cilindros y parte de la familia SkyActiv-G, un 2 litros de 155 caballos o el más potente de las versiones ‘S’ de 2.5 litros y 184 caballos. Como su hermana pequeña, la CX-3, la CX-5 es una SUV que presume el manejo más deportivo de su segmento.

Motor: 4 cilindros 2.0 y 2.5 lts.

Potencia: 155 y 186 Hp Transmisión: Automática, 6 marchas Capacidad / baúl: 928 lts.

Honda CR-V. Es una de las SUV más exitosa y aún ya datada en edad se mantiene de línea fresca. Como accesorios es muy completa, y sobre todo destaca por el elevadísimo nivel tecnológico

Honda CR-V

que desde siempre caracteriza la marca y por su excelente relación ‘valor, calidad, precio’.

Con su última puesta al día recibió mejoras en conectividad pudiendo ahora incluir conexión Bluetooth para hacer la comunicación más fácil.

El motor forma parte de la familia EarthDreams y es de 2.4 lts. i-Vtec.

Toyota RAV4

Motor: 4 cilindros 2.4 lts.

Potencia: 185 Hp Transmisión: Automática CVT Capacidad / baúl: 1054 lts

Toyota RAV4. Es sin duda una de las estrellas del segmento. De el destacamos la icónica confiabilidad y la capacidad de adaptarse a todas condiciones de conducción. Como gran virtud: mantiene siempre muy alto su valor en el mercado de usados.

La línea exterior resalta un nuevo y estilizado frente con una parrilla muy afilada y faros LED. El propulsor es el conocido y efectivo 4 cilindros de 2.0 y 2.5 litros de 151 y 178 Hp respectivamente, como en la mayoría de autos del segmento, la transmisión es una automática (CVT)de variación continua que le agrega a la conducción una suavidad de manejo muy cómoda y suave.

Motor: 4 cilindros de 2 y 2.4 lts.

Potencia: 151 y 178 Hp Transmisión: Automática CVT Capacidad / baúl: 1040lts.

Mazda CX-5

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Suzuki Ciaz Un sedán para los tiempos de hoy i bien en estos últimos tiempos el mercado de los sedanes no ha sido muy animado, no se puede negar que este segmento sigue siendo entre las mejores opciones para quienes buscan un auto familiar.Y precisamente este es la gran ventaja del Suzuki Ciaz, un modelo estrenado en nuestro mercado hace poco y cuyo foco está puesto en la economía y uso familiar. En ese modelo es la racionalidad la que lleva la batuta cantante.

S

Por fuera. La carrocería resalta por un diseño sencillo y esbelto, sin líneas radicales en cuanto a formas, sino un agradable conjunto que se ve bien en la calle y que destaca las grandes superficies acristaladas del habitáculo. El frente recuerda las formas de su hermano mayor el ‘Kizashi’. Pero visto desde atrás, bien podría ser un Honda City, con el cual también compite en el mercado.

Los aros son de aluminio de 16 pulgadas, mientras que por dimensiones externas, con 4.49 metros de longitud, se encuentra al limite del segmento de los subcompactos. En cuanto a imagen aparenta más pequeño de lo que en realidad es, posicionándosecomo uno de los autos más grande de su segmento.

Completo y espacioso. El interior lo podemos describir como sencillo con plásticos de buena calidad y bastante completo en accesorios. El confort interno es bueno, y especialmente agradecidos estarán las personas más altas, que además cuentan con suficiente amplitud para hombros y cabeza. A sus mandos la posición de manejo se logra con facilidad, eso gracias a los ajustes de asientos y volante.

En cuanto a accesorios, la versión GLX de nuestra prueba lleva arranque motor por botón, detalles en piel para asientos y guía, cámara de reversa, sensores de parqueo, control de sonido desde el volante, vidrios eléctricos y cierre centralizados, aire acondicionado automático, retrovisor central inteligente y llave con mando a distancia entre otros.

Al centro del tablero se

DATOS TÉCNICOS

MOTOR Posición: Delantero trasversal N° cilindros: 4 en línea N° válvulas: 16 VVT Alimentación: Inyección multipunto Compresión: 11.0:1 Cilindrada: 1373 cc.

Torque: 130 Nm a 4.000 rpm.

Potencia máx.: 92 CV a 6.000 rpm.

TRANSMISIÓN Cambio: Automático 4 velocidades.

Tracción: Delantera FRENOS Delanteros: Discos ventilados Traseros: Tambores Ayudas: ABS con EBD SUSPENSIÓN - RUEDAS Delantera: Independiente tipo McPherson Trasera: Puente con barra de torsión Neumáticos: 195/55 R16 DIMENSIÓN y PESO Largo: 4.490 mm.

Ancho: 1.730 mm.

Alto: 1.485 mm.

Peso: 2.288 libras Prestaciones: No declaradas Garantía: 3 años o 100.000 Km. Precio: Desde US $17,990.00

El peso en vacío de laversión probada es de 2,288 libras, bastante ligero por un auto de ese tamaño. Única falla, para mi gusto la dirección electrohidráulica es demasiado blanda y poco precisa. Los aros son de 16 pulgadas con neumáticos 195/55 R16.

Si se busca un auto que se vea más caro y grande de lo que aparenta, Suzuki ya lo tiene.

Un diseño sobrio y balanceado, aunque lejos de ser parsimonioso, el Suzuki Ciaz demuestra que se puede hacer autosde buena calidad y a muy buen precio.

encuentra el equipo de sonido con radio AM/FM/CD/MP3/Bluetooth y entradas USB que permite enlazar el teléfono celular entre otras cosas, y en el medio del panel de instrumentos se encuentra una pequeña pantalla colocada entre los relojes que muestra informaciones de la computadora de abordo.

Pero, lo que más impresiona del Ciaz es el espacio de las plazas traseras, es realmente grande, permitiendo viajar cómodamente a tres pasajeros y aún así gozar de confort como si fuera un autenticosedán de gran-

El Suzuki Ciaz se destaca por su amplio espacio interior, eficiente motor y buen equipamiento.

promedio del segmento.

Lleva frenos ABS con EBD, doble airbags, cinturones de tres puntos en todas las plazas, carrocería deformable y sistemas activos de ayuda a la frenada. des dimensiones, y no estamos exagerando. El baúl aloja un muy respetable volumen de 495 Litros.

En cuanto a seguridad, el Ciaz está por encima del

Características mecánicas.

El chasis y mecánica del Ciaz se basan en el Suzuki Swift, solo que la plata-

forma es más extendida para ofrecer mayor espacio y calidad de marcha.

En cuanto al motor de cuatro cilindros, produce 94 Hp a 6,000 revoluciones con un torque de 98 Lb-pie a 4,000 revoluciones. La transmisión es automática de cuatro velocidades con ‘Over Drive’ mediante un pulsante situado en la palanca.

Manejo. El Suzuki Ciaz es un auto bien logrado. En carreteras la sensación al volante es de auto clásico, un vehículo para esos clientes que aprecian y buscan autos que no sean tan sofisticados y que cumplan a la perfección con sus tareas diarias, y eso sin “alumbrar” o aparentar sofisticado.

Al manejar lo me recordó mucho el Suzuki Swift, y es que goza del mismo espíritu divertido de conducción. En ciudad es casi perfecto,mientras que en curvas a elevada velocidad le hace falta una mayor precisión. La suspensión es buena tirando a suave.

Finalmente, lo que el cliente de esta clase de autos busca, es que sea espacioso, económico, que no consuma mucho y que sea bonito, y en eso el Suzuki Ciaz cumple a cabalidad. Es uno de esos autos que se quedan en la familia, a los que uno le toma cariño. Quizás no sea el más atractivo y rápido del mercado, pero en calidad-precio da más de lo que vale.

TECNOLOGÍA

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MARCAS DEL MOTOR

ALFA ROMEO

ASTON MARTIN

ARTEGA

CADILLAC

CITROËN

AC

En 1910 la ciudad italiana de Milán vio nacer una de las marcas automovilísticas más prestigiosas del siglo XX, Alfa Romeo, una de las marcas más elitista al mundo. En las décadas de los 70 y los 80 Alfa Romeo tuvo muchos problemas y finalmente en 1987 cayó en las garras de la multinacional Fiat. Han pasado malos años, pero interesantes autos como el 156, 159, Brera, Giulietta, MiTo o el espectacular 8C han hecho renacer a la marca como si fuera un ave Fénix de sus cenizas.

La marca británica fue fundada por el piloto Lionel Martin y siempre ha sido un fabricante ligado a los autos deportivos y Gran Turismo de altas prestaciones. Galanes como el agente secreto James Bond (OO7) han confiado en esta reputada marca para sus películas, que con los años ha ido cambiando de dueños. El clásico Aston Martin DB5 es uno de los modelos más emblemáticos en la historia de la marca.

Artega es una joven empresa alemana dedicada a la fabricación de automóviles deportivos de altas prestaciones. La marca fue fundada en 2006 por Klaus Dieter Frers. El primer modelo presentado ha sido el Artega GT que debutó en Frankfurt de 2007. Entonces la marca llegó en un momento económico maltrecho y en 2010 fue adquirida por una multinacional de inversiones Mexicana. A pesar del corto camino de la marca, son ambiciosos e incluso han presentado un vehículo eléctrico.

Cadillac es una marca propiedad de General Motors, y uno de los referentes del lujo en Estados Unidos. Cuando alguien piensa en autos grandes americanos siempre le viene a la mente un Cadillac. Tras las crisis del petróleo la marca cogió un rumbo que a sus clientes no le gustó y perdió esa esencia de lujo, que ahora está intentando recuperarse. Dentro de la escala de marcas de GM es la más lujosa. Los presidentes estadounidenses han confiado en repetidas ocasiones en la fiabilidad de un Cadillac, como es el caso de Obama con su limusina blindada hecha a la medida.

Citroën es uno de los fabricantes más conocidos de Francia y del mundo. Es una compañía que fue fundada en 1919 por André Citroën y conocida por popularizar la tracción delantera desde 1934. A partir de 1974 la marca forma parte del Grupo Peugeot, constituyendo así como PSA ‘Peugeot-Citroën’. Los modelos más carismáticos de Citroën son el 2CV (conocido como patico feo en nuestro país} y el Citroën DS original (Tiburon). Citroën ha tenido modelos de gran repercusión como los AX, ZX, Saxo, Xsara, Xantia o sus monovolumenes como el Picasso, entre otros modelos.

AC Cars (Auto Carriers Limited) es la empresa automovilística independiente con más antigüedad de Inglaterra. La marca perdura en la mente de los aficionados por grandes autos como el AC Cobra, de gran valor económico y muy codiciado por los coleccionistas y es famosa también por estar muy ligada a los Shelby de Carroll Shelby.

Aunque desde su nacimiento en 1903 hasta la aparición del Cobra y del Shelby pasaron muchas cosas, AC desarrolló otras actividades ligadas al mundo del automóvil, entre ellas fabricaba también autos para personas con discapacidad.

6 ¿SABÍA USTED?

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Combustibles alternativos para el mañana ace un tiempo solos nos preocupábamos de que auto nos íbamos a comprar: deportivo, sedán grande o Jeepeta. A mediado de los años 2000 inició la crisis económica y iniciamos a preocuparnos en autos de bajo consumo o en Jeepetas con motor diesel. Ahora, con la revolución moderna del transporte, ya debemos de pensar con que motorización alternativa debemos de andar y si podríamos utilizar combustibles alternativos al petróleo para mantener nuestra movilidad.

Ahora bien, para esclarecer un poco el panorama y analizar alternativas, les hemos preparado una nota de cualidades, dificultades y derivaciones sobre el tema de los “combustibles alternativos”.

El Departamento de Energía de Estados Unidos distingue los siguientes tipos de combustibles alternativos: biodiesel, electricidad, hidrogeno, etanol, metanol, gas natural y GLP, todos ellos en mayor o menor medida disminuyen la contaminación y la dependencia del petróleo, y aunque algunos son bastante sencillos y otros todavía no costeables, todos tienen un mejor desempeño en cuestión de emisiones, o sea, son menos contaminantes.

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Biodiesel. El biodiesel es un combustible derivado del procesamiento de los aceites vegetales, grasa animal o recuperación de aceites desechados. Tiene propiedades similares a las del diesel derivado del petróleo. Actualmente, en algunos países desarrollados y para uso masivo, el biodiesel se mezcla con el diesel convencional en proporciones que van desde 2% (llamado B2) hasta 20% (llamado B20).

Según los expertos el hidrógeno jugará un papel importante en el futuro de la motorización.

Pero también en su estado puro el biodiesel ya puede ser utilizado en muchos motores fabricados para tolerar este combustible. La fabricación en gran escala del biodiesel todavía es limitada, además que su manejo y almacenamiento requiere de cuidados especiales, debido a la oxidación del producto a largo plazo.

El uso del biodiesel reduce el nivel contaminante de un motor diesel convencional, eso tanto en gases como en partículas sólidas. Sin embargo el biodiesel emite un contaminante muy toxico y hay que manipularlo con mucho cuidado, el óxido de nitrógeno. Por esta razón, y por el hecho que el biodiesel es más costoso que el diesel derivado del petróleo a igualdad de impuestos gobernativos, el uso masivo de ese combustible todavía no ha tenido un impacto importante en la industria.

Electricidad. La electricidad en los autos está dando pasos agigantados, desde ya aparenta ser el futuro en absoluto de la automoción.

Todos los fabricantes de

autos invierten y investigan soluciones en el campo de los autos eléctricos.

Ya ahora los vehículos eléctricos tienen muy alta eficiencia, son silenciosos en su operación y pueden tener suficiente potencia para mover cualquier cantidad de peso.

Dentro de los vehículos eléctricos hay diferentes tipos de alimentaciones, dependiendo de la fuente de su energía y del tipo de propulsión. Entre ellos se distinguen los de sistema híbrido (propulsor diesel o gasolina acoplado a un motor eléctrico), los motores con baterías, muy en boga actualmente; y los vehículos auto-productores de energía mediante celdas de combustible (Hidrogeno).

El biodiesel contamina menos que un motor a gasoil.

pero en esta proporción no es considerado un combustible alterno. El etanol como combustible alterno es cuando pasa una proporción del 85%, el llamado E85 (85% de etanol y 15% de gasolina). Actual-

mente muchos fabricantes de autos ofrecen vehículos con motores (flex) que son capacitados para funcionar con este tipo de combustible. El uso masivo del etanol como combustible comenzó a principios de los años 80 en Brasil. Actualmente la mayoría de vehículos comercializados en ese país, y en un buen porcentaje de Estados Unido, Europa y Japón, usan combustibles alternativos derivados del etanol. En esos países el costo del E85 es competitivo con la gasolina, y aunque tiene beneficios en reducción de emisiones, su aceptación todavía no ha llegado a su máximo potencial.

Hidrógeno. El hidrógeno seguramente jugará un papel importante en el futuro de los autos. El hidrógeno se puede obtener en grandes cantidades de fuentes renovables y en prácticamente cualquier parte del mundo. La factibilidad de su uso ya se ha demostrado con motores de combustión interna, y es la materia prima para hacer funcionar las celdas de combustible.

El problema del hidrógeno es en su transportación y almacenamiento, pues se trata de un carburante altamente explosivo y se tiene que almacenar a presiones elevadas y temperaturas

criogénicas (más de 40 grados bajo cero). La preocupación principal de los vehículos equipados con tanques de hidrógeno son las fugas en el sistema. Se requieren una gran cantidad de sensores colocados en lugares estratégicos para monitorear la concentración de este para evitar situaciones peligrosas. Lo mismo aplica en los talleres de mantenimiento y reparación, que requieren de un equipamiento específico para su mantenimiento seguro.

En cuanto al uso en automóviles, el peligro más latente está en el caso de una colisión. Aún los expertos garantizan que por el tipo de construcción de los tanques y las elevadas presiones que soportan es muy poco probable que se puedan crear situaciones de peligro, en una eventual situación negativa la situación sería sumamente alarmante.

Gas Natural y LP. El gas natural es una fuente de energía alterna fácilmente producible y que puede sustituir el petróleo. Como combustible el gas natural se obtiene fermentando desechos (basura) en descomposición. Tiene una combustión más limpia que la gasolina o el diesel.

Los autos a gas LP (en algunos países llamado propano y en otros butano) ya son bastante comunes.

Convertir los actuales autos a gas es sencillo y es un optimo sustituto de la gasolina. El proceso de combustión del gas LP es más limpio que el de los combustibles fósiles, y consecuentemente produce un 98% menos de contaminantes.

Etanol. El etanol tiene una evolución similar al del biodiesel, pero es bastante más exitoso. Se produce con sistemas de fermentación de productos vegetales tipo (caña de azúcar) o puede sacarse de la biomasa. Todos los motores de gasolina pueden utilizar hasta un 10% de etanol sin necesidad de modificación del motor,

NACIONALES

Alianza Avis - Audi

IMCA presenta propuestas de John Deere Hildabel de Baldera, Rosanna Grullón, Luis Fernández de Castro, Walkiria Caamaño.

Luís De Jesús Rodríguez, Alexander Gutiérrez, Eva Mena, Benjamin Paiewonsky y Jorge Gonzáles.

Avis Rent a Car, reafirmó su alianza comercial con Avelino Abreu S.A.S., al ampliar su flota vehicular dirigida al segmento Premium, con la introducción de una flotilla de vehículos Audi modelo Q3, galardonado por J.D. Power en un estudio de calidad como “El mejor de su categoría” en cuanto a calidad y fiabilidad se refiere.“La introducción de este modelo Audi Q3 en nuestra flota es parte del plan de fortalecimiento de la marca en el país para acercarnos a las necesidades cambiantes de

nuestros clientes, ya que en Avis nos tomamos muy en serio nuestro compromiso con el mercado como marca premium de alquiler de vehículos en el mundo”, indicó Luís De Jesús Rodríguez La presentación de la nueva flotilla fue encabezada por Luís De Jesús Rodríguez, CEO de Avis Rent a Car; Milagros Abreu, Presidente Ejecutivo de Avelino Abreu S.A.S. representantes de Audi en República Dominicana y Benjamin Paiewonsky, Gerente General de Audi.

Nuevo combustible racing Carrera 1 El grupo internacional GB Energy, trae al país una nueva gasolina de 100 octano para vehículos de elevado rendimiento, el cual brinda más potencia y elevado desempeño mecánico. El combustible ‘Carrera 1’ no contiene etanol, ni aditivos metálicos. Es una gasolina de alto octanaje para uso en competencias o para motores de alto rendimiento, ideal para motores de alta

compresión. Las cualidades de esa gasolina hace que facilite el desempeño del vehículo en condiciones deportivas. El evento fue realizado en la estación de servicios Texaco del sector Los Prados, al que asistieron empresarios, medios de comunicación, autoridades gubernamentales, socios detallistas de Texaco y relacionados al automovilismo dominicano.

IMCA, representantes desde el año 1946 de la marca John Deere en el país, dió a conocer el portafolio de soluciones que ofrece la marca John Deere para el desarrollo y mantenimiento mecanizado de campos y jardinería, así como una innovadora línea de vehículos utilitarios.

El evento fue en el Santo Domingo Country Club, escenario de presentación ideal para demostrar el nivel de calidad y posicionamien-

to de John Deere como proveedor de soluciones para este segmento; destacando la gran funcionalidad de la maquinarias John Deere y las facilidades de pago y financiamiento que ofrece IMCA. Los invitados disfrutaron de una exhibición de las principales maquinarias del segmento Golf & Turf, dando demostraciones en vivo de las cualidades y características de sus equipos.

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INTERNACIONALES

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AUDI interpretará los semáforos La próxima llegada de los autos inteligentes capaces de comunicarse con las infraestructuras está más cerca de lo que pensamos, al menos según las últimas informaciones que nos llega desde Audi. Y es que el fabricante alemán acaba de presentar en los Estados Unidos una tecnología denominada V2I y llamada

‘Traffic Light Information’ que avisa al conductor del tiempo restante para que el semáforo se ponga en verde, ya sea a través del cuadro de instrumentación o del Head-Up Display. Lo cierto es que este adelanto puede ser de mucha utilidad, no solo por la comodidad de no tener que levantar la vista al semá-

foro, sino porque hay veces que por la posición del vehículo o del semáforo no se ve la luz de éste -puede ser por el pilar del propio auto, un árbol o el reflejo del sol.

El funcionamiento se basa en una conexión de largo alcance con el automóvil y con el sistema de gestión de tráfico de cada ciudad, que le informa de la si-

tuación para que se encienda la luz verde.

Esta tecnología no tardará mucho en llegar, pues Audi ha anunciado que antes de finalizar el año los modelos Audi A4 y Q7 fabricados después del 1 de junio de este mismo año recibirán una actualización que incluirá el Traffic Light Information.

Ford desarrolla bio-plástico

Motor VC-T de Infiniti Infiniti acaba de dar a conocer un nuevo motor con compresión variable -el primero de este tipo- que promete ser un enemigo muy poderoso para los propulsores diésel. Su nombre es VC-T -siglas que deriva de ‘Variable Compression-Turbocharged’ y para su desarrollo el fabricante nipón ha empleado más de 18 años. Tan buenos han sido los resultados logrados del propulsor que se espera que a finales de 2017 o principios de 2018 ya se utilice como sustituto del famoso bloque de gasolina V6 de 3.5 litros.

Esta nueva mecánica, gasolina turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros, promete ser tan suave como al V6 a pesar de la reducción de cilindrada.El motor desarrolla una potencia de 270 CV y un torque motor de 390 Nm. Además, su eficiencia en consumo de combustible superaría en un 27% a los motores a gasolina de nueva generación con simila-

Infiniti presentó un revolucionario propulsor de compresión variable que promete revolucionar las mecánicas de combustión interna.

res potencia. Por tanto igualaría a los mejores diésel del mercado.

Su novedosa tecnología de compresión variable consiste en la regulación automática de la altura de los pistones en el interior del cilindro, consiguiendo que la compresión del motor se sitúe entre 8:1 y 14:1, en función de si es necesario priorizar el rendimiento y las prestaciones o economizar en el gasto de combustible.

Los próximos Audi sabrán cuándo los semáforos se pondrán en verde.

Coleccionista demanda a Ferrari El estadounidense Preston Henn, un multimillonario coleccionista que posee 18 Ferrari que ha ido coleccionándolos desde 1960, ha denunciado la marca italiana porque ésta no ha querido venderle una unidad del nuevo modelo LaFerrari Aperta, la versión cabrio del impresionante deportivo italiano. Como ocurre con varios fabricantes tan exclusivos, Ferrari se reserva el derecho de venta de sus autos, pero en este caso, según el demandante, ha dañado grave-

mente su imagen como coleccionista.

Y es que según Henn, los 18 modelos de la marca que ya tiene en su poder, entre los que se encuentran autos míticos como un 275 GTB, un F40, un F50 y hasta el propio La Ferrari en versión normal, deberían ser suficiente acreditación para acceder a la compra de un nuevo La Ferrari Aperta.

Enrico Galera, jefe del área comercial de Ferrari, le contestó diciendo que no quedaban unidades disponibles para ser vendidas.

Ford está desarrollando un nuevo material bio-plástico automotriz hecho con fibras de agave, planta utilizada en la fabricación del tequila. La investigación y el desarrollo de este material se está llevando a cabo con el fin de reducir la producción de plásticos provenientes del petróleo.

Debido a su durabilidad y cualidades estéticas, el nuevo bio-plástico tiene un gran potencial de aplicación en el revestimiento de cables y porta-objetos. Además de contribuir a reducir el peso del vehículo y ahorrar combustible, disminuyendo así también el impacto ambiental.

Esta es otra importante investigación del enfoque innovador de Ford para preservar el medio ambiente con el uso de biomateriales.

Ford comenzó esta investigación en el año 2000 y, en

la actualidad, utiliza ocho materiales derivados de biomasas en sus vehículos: espuma de soja, aceite de ricino, paja de trigo, fibra de kenaf, celulosa, madera, fibra de coco y cáscaras de arroz.

De acuerdo con el Programa de las Naciones Unidas para el medio ambiente, anualmente se producen 5 mil millones de toneladas de biomasa de desechos agrícolas que se podrían recuperar. En la actualidad hay alrededor de 80 kg de plástico en un auto normal.

CONSEJOS ÚTILES

Acciones que nunca debes hacer después de un accidente n carreteras los accidentes de tráfico son cada día más habituales. Las distracciones al volante y otros factores humanos como el consumo de alcohol o amanecer fiesteando y tomar el auto para volver a casa cansados, con algunos tragos demás y sin haber descansado lo suficiente, son entre las causas más comunes de colisión.

A menudo, tras un accidente, uno se siente aturdido y el sentido común no siempre se impone. Para evitar que la situación empeore tras una colisión, les ofrecemos una serie de consideraciones a tener en cuenta para poder evitar males mayores. Cada situación es diferente y plantea sus propios riesgos, pero con la finalidad de poder mantener la cabeza fría, estas son las acciones que nunca debes de hacer después de sufrir un accidente de tráfico.

responsabilidades con la elaboración de un croquis.

E

Dejar el auto en la carretera En determinadas ocasiones los accidentes leves causan lesiones graves por no retirar los vehículos de la zona del siniestro. Muchas veces, después de una colisión, se produce un nuevo choque por este motivo. Si los daños del accidente son solo materiales, es necesario retirar los vehículos despejando la vía cuanto antes y proceder a evaluar el suceso y llamar

En zonas de estacionamiento son frecuentes los choques leves entre vehículos

la policía para asistencia.

Huir de la escena. Esto sucede más de lo que uno piensa: un rasguño con otro auto en una zona de aparcamiento, un roce con un retrovisor al pasar por una calle estrecha, un golpe a un vehículo mientras se estaciona pasa a menudo. No corras el riesgo de ser grabado por una cámara o de que un testigo tome nota de la matrícula. Asumir la responsabilidad te evitará más problemas.

Limpiar el escenario. Ponerse a limpiar la vía donde se ha producido un siniestro, recogiendo las piezas que se han roto de las carrocerías de los vehículos, puede salir caro. Debemos ser precavidos, pues podemos poner nuestra vida en peligro al ir a recoger escombros en una vía transitada. Además, en caso de accidente grave, es conveniente no tocar nada hasta

No considerar posibles lesiones. El latigazo cervical es una de las lesiones más frecuentes que derivan de un accidente de transito. Muchas veces el dolor intenso aparece pasadas unas horas. Es conveniente acudir a un hospital siempre que se tenga molestias o sensación de mareo. De esta forma se evitarán complicaciones mayores que puedan surgir en futuro.

Ignorar los demás vehículos implicados. En los instantes posteriores a una colisión, la colaboración entre los implicados es muy necesaria.

Es conveniente asegurarse que todos los implicados estén a salvo y retirarse de la vía lo antes posible. En caso de que haya envuelto un herido grave, debemos llamar inmediatamente las autoridades.

Las distracciones al volante son entre las principales causas de accidentes de tráfico.

que no lleguen las autoridades.

No llamar el 911. Independientemente de la gravedad de un accidente, si hay daños a personas o propiedades, debemos de llamar inmediatamente al 911 para denunciar lo ocurrido y pedir auxilio. En caso de un siniestro grave, la policía nos ayudará a esclarecer las

No avisar a la aseguradora.

Las compañías de seguros tienen un determinado plazo para ser avisadas del ocurrido. Puedes dirigirte a las oficinas de la compañía o comunicarte a través del teléfono para denunciar sobre lo sucedido. En dicho contacto con la compañía, deberás aportar la documentación médica y toda la documentación referente al accidente,testigos, fotografías del lugar del siniestro, etc.

Velocidad excesiva y sus efectos La velocidad excesiva es siempre una actividad que se alcanza por encima de los límites recomendados.

Mientras que la velocidad inadecuada es una velocidad demasiado alta para las condiciones preponderantes con que se podría andar pero dentro del límite de velocidad establecida. Así que siempre hay que adecuar la velocidad en base a las características que te permite la vía, o de forma circunstancial ante un eventual peligro que requiera de informar a los usuarios. No obstante, el exceso de velocidad engloba siempre velocidades excesivas y inadecuadas. Eso porque, si nos centramos en los efectos de la rapidez, está claro que el número y gravedad de los siniestros viales aumentan con el exceso de velocidad.

En primer lugar porque las velocidades elevadas reducen el tiempo disponible para procesar la información y dictar si reaccionar o no, y finalmente, realizar la acción que te permita controlar el peligro. En segundo

lugar, como la distancia de frenado es proporcional al cuadrado de la velocidad, la distancia entre el inicio de la frenada y la parada aumenta también al aumentar la velocidad.

En definitiva el exceso de velocidad es un problema social muy popularizado que afecta a las vías y a todo tipo de vehículos con motor.

La mayor parte de la población reconoce la velocidad como un problema de seguridad básico, pero, al mismo tiempo, considera que es un problema que afecta los demás. Digamos que nos aprovechamos del alcance o cobertura que nos proporciona el vehículo sin llegar a reconocer los riesgos reales de una velocidad excesiva.

8 NOVEDADES

Miércoles 24 de agosto de 2016

Autos&Más Hoy

Audi Mesarthim F-Tron Quattro: Un auto nuclear Grigory Gorin, diseñador de autos rusos, ha diseñado un auto de propulsión nuclear demostrando que esta tecnología no está tan lejos. El proyecto lo ha hecho con un prototipo de Audi, bautizado Mersarthim F-Tron Quattro, que instala un motor que funciona mediante la fusión nuclear. Aunque por ahora estamos ante una

idea conceptual, este diseñador ruso ha tenido en cuenta todos los detalles para crear un sofisticado y complicado sistema de propulsión nuclear.

El motor del revolucionario y futurista Audi trabaja gracias a cuatro motores eléctricos situados cerca de cada una de las ruedas y se alimentan de

unas baterías ligadas a un generador que, a su vez, está conectado con una turbina que gira gracias al vapor que se desprende del reactor de fusión nuclear.

Otro punto técnico interesante es la presencia debajo del chasis de un sistema bautizado MHDS, Magnetic Hydro-Dynamic System. Se trata de un depósito mul-

ticircular lleno de fluido que ayuda a repartir mejor las masas para controlar la inercia en las curvas. Además, este novedoso sistema también sirve para crear apoyo en ciertas carreteras cubiertas con superficies magnéticas. Otro detalle importante del Audi Mersarthim F-Tron Quattro es el denominado chasis monocasco.

Ya viene el Alfa Romeo Stelvio

TVR tendrá un nuevo deportivo Mitsubishi XM MPV Concept

Como en una gran obra de teatro cuando se ajustan los últimos detalles para la primera función, así trabaja Alfa Romeo en los últimos ensayos generales antes de su gran presentación internacional: el Stelvio, el primer SUV en la historia de la marca.

Los ingenieros de Alfa realizan las últimas pruebas del nuevo modelo en distintas partes del mundo.

En 2003, cuando el Salón de Ginebra abrió sus puertas, entonces Alfa Romeo

sorprendió a los periodistas con un concept car inesperado. Se trataba del Kamal, un SUV de líneas deportivas y modernas, que anticipaba las intenciones de la marca en participar en el segmento.

Pasaron algunos años, pero lejos de abandonar su proyecto de un SUV, Alfa Romeo siguió trabajando en nuevos modelos con los que está registrando crecimiento de venta en distintos mercados del mundo.

En el Salón del Automóvil de Indonesia, Mitsubishi desveló su concept-car XM MPV. Un vehículo que es entre un todo-camino y un monovolumen, un auto grande diseñado para poder transportar a siete pasajeros en itinerarios de aventuras.

Según la empresa japonesa se trata de un cruce perfecto entre dos plataformas que mezclan la funcionalidad y dureza de los crossover con la versatilidad y amplios espacios de lasvannette familiares de manera elegante y con líneas

fluidas.La parrilla es la ya conocida 'DynamicShield' presente en los Mitsubishi modernos, los faros son mucho más rasgados, recordando a los ojos de un gigantesco felino.

Como todo concept-car, habrá que ver hasta qué punto llegará el extravagante diseño hasta su producción final. Normalmente esos prototipos suelen ser ideas interesantes que con el paso del tiempo, y de las necesidades, se modifican de formas más reales en aras de intentar vender más unidades.

Parece que el 2017 será el renacimiento de la marca británica TVR. Esta histórica firma no ha pasado por una buena racha en los últimos años, pero ahora todo parece encaminado para una resurrección y el lanzamiento de un nuevo auto. La marca ha mostrado dos bocetos que dejan ver el nuevo coupé, previsto para 2017, y que más adelante se verá acompañado por una variante descapotable. En el marco del fabricante se rumora que el

nuevo modelo, que ya cuenta con más de 400 depósitos de futuros propietarios, podría revivir el nombre ‘TVR Griffith’. Tendrá un motor V8 de más de 400 CV y la aceleración de 0-100 km/h la hará en menos de cuatro segundos. En lo relativo al precio, este podría fijarse en más de 100.000 dólares, aunque el modelo sería lanzado al mercado con una edición especial que en un principio no debería superar los 150.000 dólares.