Autos y más 28 de sept 2016

Autos & Más

www.hoy.com.do Editor: Maurizio Frigati Miércoles 28.09.2016

Nueva Nissan

Murano audaz

Increíblemente

Toyota Corolla Medio siglo de éxitos

2 PRUEBA

Miércoles 28 de septiembre de 2016

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Nueva Nissan Murano, Increíblemente audaz La Nissan Murano 2017 es un ejemplo de progreso en diseño y tecnología.

uando en 2003 Nissan presentó por vez primera la Murano, quizás pocos pudieron predecir el enorme impacto que ese proyecto causaría, con ella la marca japonesa creaba un nuevo tipo de estilo con capacidades de todo-camino, pero muy dinámica y segura en carreteras asfaltadas.

Desde sus inicios, ese particular y emblemático vehículo fue la primera SUV que se destacó por su singular y elegante aspecto, un auto entonces muy fuera de lo común. Su nombre deriva de la isla veneciana de Murano, famosa al mundo por su arte en vidrio, así es la Murano: un auto de concepto artístico y diseño singular.

La primera generación en 2003 era un todo-camino mediano, es decir un vehículo con el aspecto de SUV pero basada en la mecánica de un auto, y por ende mucho más estable y fácil de manejar. Con ese modelo Nissan mereció toneladas de crédito por haber sabido anticipar las tendencias en diseño del mercado. Entonces el concepto fue tan novedoso que hubo la necesidad de inventarle un nuevo nombre, y así nace la ‘Crossover Utility Vehicle’ o CUV. Hoy no existe un sólo fabricante que no utilice esa fórmula.

El equipo de diseño de la nueva Nissan Murano volvió a crear un auto que como su antecesor marcará el futuro de todo un segmento.

C

Diseño ejemplar. Ahora, en su versión 2017, el particular estilo de la nueva Murano es único y no copia a nadie, ya que no se parece a nada que hayamos visto antes. Su figura exterior es emocional, con un estilo propio de mucho carácter que crea una atrayente satisfacción visual.

En el paral trasero negro, la ilusión creada es de un “Techo Flotante”. Las luces delanteras y traseras, en forma de boomerang, añaden un determinado magnetismo visual, mientras que la parrilla V-Motion delantera comunica una mezcla de belleza y agresividad que avala el principio de que la nueva Murano no es un auto convencional. Como penetración aerodinámica,el coeficiente de arrastre logró un notable CX de 0.31, un resultado que supera hasta autos deportivos elevándose como el mejor en su segmento.

Interior. En cuanto a equipamiento, Nissan posicionó

Presentado por primera vez en 2003, esa es la tercera generación de la Nissan Murano.

al Murano en la parte alta del segmento. Logrando un modelo muy completo que incluye de todo y más. Lleva asientos delanteros con ajuste eléctrico, portón trasero con apertura eléctrica, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas con conexión bluetooth y navegador GPS, sistema de audio Bose con 11 bocinas manejable desde el volante y un sin fin de elementos más. También destaca un largo techo panorámico, asientos “no gravity” diseñados para brindar el mayor confort y apoyo posible, mayor aislación acústica y amplio espacio interior tanto en las plazas delanteras como en las traseras, y un baúl de 991 litros de capacidad que es entre los más amplios del segmento.

Mecánica. Como estructura el Murano utiliza una plataforma modular que comparte con los Nissan Altima y Máxima, permitiéndole crecer en tamaño en casi todas sus medidas y llegando a una longitud total de 487 cm. por 192 de ancho y 169 cm. de alto.

Con el uso de aceros laminados de alta resistencia para el chasis, el nuevo Murano consiguió reducir en unas 120 libras su masa, algo muy significativo considerando que sólo por

FICHA TÉCNICA MOTOR Posición: Delantero transversal Esquema: V6 DOHC 24 válvulas Alimentación: Inyección multipunto Compresión: 10.3:1 Cilindrada: 3.498cc.

Torque: 325 Nm a 4.400 rpm.

Potencia máx.: 260 CV a 6.000 rpm.

TRANSMISIÓN Cambio: Automática CVT Tracción: 4x4 FRENOS Delanteros: Discos ventilados Traseros: Discos ventilados Ayudas: Frenos ABS

El diseño de la cabina de la Nissan Murano es mas evolutivo que el de su predecesor.

SUSPENSIÓN - RUEDAS Delantera: Independiente tipo McPherson Trasera: Independiente multi-link Neumáticos: 235/65/R18 DIMENSIÓN Largo: 487 cm.

Ancho: 192 cm.

Alto: 169 cm.

PRESTACIONES Velocidad máx.: 195 km/h Aceleración: 7 seg.

Precio: Desde US$ 48,900 Garantía: 3 años

El motor V6 de 3.5 litros de la nueva Murano genera 260 caballos de fuerza y 325 Nm de torque.

equipamiento subió más de 60 libras.

Bajo el bonete posee unmotor V6 de 3,5 litros que

eroga 260 caballos y 325 Nm de torque. Junto a este propulsor está asociada una transmisión automática

X-Tronic CVT con sistema de tracción 4x4 de Nissan, mientras que, por primera vez, recibe una dirección con asistencia electrónica. En cuanto a amortiguación, agrega una suspensión delantera independiente y sistema multi-link en la trasera.

En cuanto a frenos lleva disco ventilados en las 4 ruedas con sistema antibloqueo (ABS). Con este tren motriz, la marca anuncia

una mejora del 28% en el consumo de combustible.

Por carreteras. Ya en marcha, la primera sensación es que su manejo tiene una clara vocación deportiva. No sólo es el motor el que transmite poder, sino el chasis está muy bien balanceado para entregar un aplomo inusual en este tipo de autos, muy orientado al confort y al placer conductivo.

La entrega de potencia es inmediata, y a alta velocidad el auto se siente gratamente estable, la dirección se vuelve precisa a medida que aceleramos, y no se perciben ruidos mecánicos, ni de las ruedas, ni del viento, lo que habla de un habitáculo que está muy bien insonorizado.

En calles curvas el Murano se comporta de maravilla, manteniendo bajo el centro de gravedad y limitando los movimientos de la carrocería.

En resumen, no estamos en presencia de un simple SUV en lo que a ductilidad y conducción se refiere, sino que manejándolo en cualquier escenario hay una buena mezcla entre placer de conducción real, sensaciones deportivas y un refinamiento que sobrepasa el nivel al que estamos acostumbrados en este tipo de vehículos.

¿SABÍA USTED?

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Cómo elegir la mejor batería uedarse sin batería es una avería muy común. Si tiene más de un par`de años y al auto le cuesta arrancar, debes de cambiarla. Pero... ¿sabrías cuál elegir?

La batería tiene la función de almacenar la energía que necesita el motor para arrancar y hacer funcionar los diferentes dispositivos eléctricos del auto cuando el motor está parado. Por lo general la batería, según estudios de los fabricantes, las averías más frecuentes cada año se producen en carretera y se deben a fallas en el sistema eléctrico. De hecho, los fabricantes advierten que su vida media se puede reducir hasta un 20% cada año por el uso creciente de dispositivos electrónicos en los automóviles modernos.

Por ello, si tienes que cambiarla... te ayudamos a elegir la mejor:

300 y 700 CCA. No necesariamente una batería de mayor capacidad tendrá un mejor desempeño en el vehículo, ya que el motor de arranque solo demanda la capacidad que requiere para encender, sin embargo una batería de mayor capacidad puede tener un tiempo de vida total mayor, ya que sufrirá menos por las descargas constantes.

Q

1- ¿De qué tipo existen? Existen baterías de varios tipos: Inundadas, estas pueden ser con mantenimiento o libre de mantenimiento.

Esto deberá estar indicado en la etiqueta de la batería.

No debemos confundir las baterías por los tapones en la parte superior, ya que muchas marcas usan tapones aun siendo libres de mantenimiento. Por otro lado se encuentran las baterías VRLA (Plomo Acido Reguladas por Válvula) las cuales nunca requerirán mantenimiento y pueden

5- Compara precios. Aprovecha las ofertas -según hemos comprobado, puedes ahorrarte hasta un 25% de media para un mismo modelo-.

Consulta el manual del auto y busca una batería que cumpla con las recomendaciones del fabricante.

3- Garantía. La mayoría ofrecen de uno a dos años, pero hay fabricantes que la amplían hasta cinco. Recuerda que si tienes problemas en ese tiempo te la cambiarán gratis dentro del período de cambio sin costo y con un pago de ajuste durante el período prorrateado. Siempre es necesario que tengas la factura de compra y el certificado de garantía del representante.

ser de electrolito líquido, gelatina o AGM (Fibra de Vidrio Absorbente), siendo estás últimas las de mayor tecnología y resistencia a vibración y temperatura. El costo de las baterías AGM tiende a ser superior a las convencionales, sin embargo la capacidad de arranque, capacidad de reserva y el tiempo de vida serán muy superiores a las demás.

2- En qué me fijo: Consulta el manual del auto y busca una batería que cumpla con las recomendaciones del fabricante en capacidad de encendido (CCA) y en ca-

pacidad de reserva (Min de RC o AH). Es preferible elegir baterías con mayor capacidad y reserva de carga, siempre y cuando se ajuste al tamaño físico que per-

mita sujetarla correctamente a la base.

Nota: En vehículos de más de 10 años es recomendable siempre buscar opciones de mayor capacidad.

4- Arranque. No compres baterías que tengan una reserva de arranque inferior a la requerida por tu vehículo según el fabricante. La capacidad suele fluctuar entre

6- ¿Compensan las marcas poco conocidas? Por precio sí -resultan hasta un 30% más barata, pero no compres baterías de menor capacidad por el precio, ya que a la larga tendrás que volver a comprar en muy poco tiempo. Preferiblemente compra baterías representadas por empresas conocidas y con tiempo en el mercado, de esa manera tu garantía no corre riesgo de no tener respaldo en un futuro.

7- Controla cuando se fabricó. Viene impreso en la parte superior o en los laterales de las baterías. Si esa fecha tiene más de 6 meses de antigüedad, asegúrate de que esté completamente cargada,de no estarlo, descarta su compra ya que las baterías tienden a descargarse si no se utilizan y se sulfatan las placas.

4 NOTICIAS NACIONALES

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Coloquio sobre “Tránsito y Transporte” El problema del tránsito y transporte en el país requiere de intervenciones más allá de la construcción de infraestructura, demanda de estrategias de movilidad urbana sostenible, y soluciones no convencionales que tiendan a lograr su mejor organización y funcionalidad, expresó Cristian

Ciccone, presidente de la Cámara Dominicana de la Construcción (CADOCON), durante el Coloquio “Tránsito y Transporte”, organizado por la entidad.

Con el interés de buscar soluciones a los retos que presenta el tránsito y el transporte en nuestro país, fruto del crecimiento de-

mográfico y económico de los centros urbanos, el encuentro contó con la participación de autoridades y profesionales del sector quienes expusieron diversos temas, donde se destacó la propuesta del proyecto de ley de tránsito y transporte terrestre reintroducida a la Cámara de Diputados y que

creará el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte de la República Dominicana‘INTRARD’ a cargo del diputado RafáelTobias Crespo, precursor de esta iniciativa legislativa; la cual cuenta con el apoyo de la Asociación de Concesionarios de Fabricantes de Vehículos (Acofave).

Nuevos modelos HONDA TT Para competir en el segmento de los Todo Terreno y SUV, ofreciendo un sinnúmero de atributos para el disfrute del más exigente de los usuarios, llegan al país de mano de Agencia Bella SAS los nuevos modelos Honda Ridgeline y Pilot,diseñados para conquistar todo tipo de aventura.

“La nueva PickUp Honda Ridgeline, con amplia cabina que sienta a cinco personas cómodamente y presume del mayor volumen para pasajeros en su clase, cuenta con un poderoso propulsor V6 de 3.5 litros i-VTEC con inyección directa y transmisión automática de 6 velocidades.

La Honda Pilot, SUV con tres filas de asientos, por su parte está equipada también con el eficiente motor V6 i-VTEC de 3.5 litros, asociado a una transmisión de 6 velocidades y el sistema ‘Eco Assist’, entre otros equipamientos en sus versiones

De izquierda a derecha: Vladimir De León, Michelle Geara y Alfredo Nin.

Alicia Valenzuela, Víctor Carvajal y Maribel Bellapart.

Nuevo INFINITI Q50S 400 HP Sport

4wd y 2wd. El evento de presentación fue realizado en el showroom Honda y fue encabezado por Maribel Bellapart, Vicepresidenta Ejecutiva; Víctor J. Carvajal, Gerente de Ventas Automóviles y Alicia Valenzuela, Gerente de Mercadeo.

Los nuevos modelos Honda todo terreno tienen una garantía de tres años o 100,000 kms. Y están disponibles para pruebas de manejo en el showroom de la Ave. John F. Kennedy y las sucursales de Santiago y Punta Cana.

Durante un ameno y dinámico track day para clientes, relacionados y medios de comunicación, pudimos vivir las prestaciones que ofrece el INFINITI Q50S Sport de 400 caballos, propulsado por un motor V6 Twin Turbo de 3 litros que logra acelerar de 0-100 km/h en tan sólo 4.5 segundos.

El Q50 ha marcado un record de venta de la marca INFINITI, tanto globalmente como local. Con el Q50S Sport INFINITI integra ahora a su portafolio una nueva versión más deportiva con

Cuídalos: amortiguadores La suspensión es uno de los elementos fundamentales en la seguridad del auto, por ende debe tener mucha consideración en lo que se refiere a la revisión y su mantenimiento. Sin embargo, no todos los mecánicos se ponen de acuerdo a la hora de establecer un criterio de sustitución, por lo que son muchos los conductores que nos preguntan en qué momento deben cambiarse los amortiguadores.

Para intentar dar una respuesta a este tema, está demostrado que los amortiguadores sólo ofrecen el 100% de su eficacia hasta los 40.000 kilómetros. A partir de ahí, van perdiendo rendimiento poco a poco. Por lo general, conviene sustituirlos cada 60/70.000 km para estar seguros. Si bien es cierto que en condiciones normales no es sencillo percibir si están malos o no, sí lo notarás si tienes que hacer una frenada de emergencia o esquivar un obstáculo. En estos casos, son determinantes, y por ese motivo es aconsejable cam-

Llega por fín el Maserati Levante

biarlos aunque no percibas falta de respuesta en una conducción normal y a pesar de que tu mecánico pueda aconsejarte lo contrario.

También hay que tener en cuenta que siempre se deben cambiar al mismo tiempo los dos amortiguadores del mismo eje, ya que de lo contrario se vería seriamente afectada la estabilidad del auto.

Muchas veces, cuando se tiene un accidente de manera asimétrica en el auto, el seguro sólo cambia el lado afectado, en ese caso exige que sustituyan también el otro -aunque no te lo cubra el seguro-, ya que esa descompensación afecta negativamente al comportamiento del vehículo.

un motor, transmisión y suspensión nuevos y mucho desarrollos tecnológicos, expresó Alfredo Nin, gerente de la marca.

La marca INFINITI es distribuida en el mercado local por Santo Domingo Motors con un Showroom donde se pueden apreciar todos los modelos de última generación lanzados por la marca. Para más información visiten la página oficial de Infiniti República Dominicana http://www.infiniti.com.do y en sus redes sociales @InfinitiRD.

Georgia Reid, José Antonio Barretto, Diana Ramos, Clara Reid.

Hermoso, exclusivo, elegante, versátil y deportivo llega al pais de la mano de Reid & cía.el primer Todo Terreno construido por Maserati luego de más de 101 años de historia: el Levante.

El Levante y Levante S, nuevos integrantes de la familia Maserati, disponen de potentes motores construidos por Ferrari, de 3.0 litros, configurado en V de 6 cilindros, de doble turbo.

Equipado con el sistema inteligente Q4 de tracción

en los cuatro ruedas y una tecnología de frenos que tan solo necesita 34.5 metros para detenerse a 100 km/h.

Este nuevo exponente de la marca de lujo italiana ofrece la comodidad de una limosina y las capacidades todo terreno de autentica SUV, pero con la agilidad de manejo de un vehículo deportivo, detalló José Antonio Barretto, gerente de la marca sobre el nuevo Maserati Levante.

Choferes de guagua como "chivos sin ley"

Esto se supone debe evitar que los conductores de guaguas suban mayor cantidad de pasajeros de la capacidad establecida, una verdadera ironía ante la realidad que se observa diariamente.

Marisol es secretaria en una institución pública.

Como muchas personas en nuestro país, utiliza el transporte público para trasladarse a su trabajo. A Marisol se le hace imposible adquirir un vehículo propio, pues el dinero que generan ella y su esposo se utiliza en la manutención de los cuatro hijos procreados por la pareja.

Así que diariamente pone su vida en manos de uno de los tantos choferes de guagua de la ruta que la traslada hasta su centro de trabajo.

Mañana tras mañana la odisea es la misma: Vestida de traje y con zapatos de tacón (pues su trabajo le exige este tipo de vestimenta), realiza una carrera loca y encarnizada junto al resto de los usuarios de la ruta con tal de hacerse con un espacio en una guagua de por si atestada de personas. Y lo logra…en uno de los escalones de la misma, junto a la puerta.

Mientras se aferra con fuerza a uno de los pasamanos de la puerta, escucha la voz del cobrador de la guagua que sudoroso y colgado de la puerta "atajando" a los otros pasajeros, vocifera "señores péguense como anoche" a fin de lograr que entren en la guagua la mayor cantidad posible de personas, sin importarle que se supere con creces la capacidad de pasajeros del vehículo. Por eso, aunque ya no cabe ni un alfiler, continúa gritando a todo el vivo que ve en su trayectoria la ruta que pretenden cubrir.

J. Queda prohibido a los conductores de autobuses, ómnibus o guaguas del servicio público: 2. Poner en movimiento o no detener completamente el vehículo cuando haya pasajeros que deseen subir o bajar.

Los vehículos de servicio para el transporte público en su mayoría son obsoletos y sobre cargados.

En tanto, el chofer "se la busca" en medio del tapón entrando y saliendo de los carriles, cortándole el paso a todo el que le quede a su paso. Con un reggaeton o una bachata a todo volumen, que le sube la adrenalina mientras se disputa con otra guagua los pasajeros usuarios de este ruta, en una competencia donde todo se vale: obstruir el paso, correr a alta velocidad, hacer los famosos "cortes pastelito" subir a los pasajeros con el vehículo en movimiento con tal y sacar ventaja al otro conductor…ya que para ellos no existen leyes y la prudencia se les fue de vacaciones.

Cuando la pobre Marisol llega a su destino toda sudorosa y agitada, solo atina a pedirle a Dios que le ayude a conseguir su propio carrito.

Aunque esta es una historia ficticia, se encuentra basada en situaciones de la

cotidianidad que experimentan miles de personas que utilizan este tipo de transporte para trasladarse a cualquier punto de la geografía nacional. Aunque la Ley 241-67 de Tránsito Terrestre prohíbe este tipo de actuaciones en las vía pública, está obsoleta en cuanto a las sanciones que establece, con multas de 5 a 25 pesos (algo a decir poco ridículo). No obstante, es interesante saber que el Artículo 178 de la referida Ley, en cuanto a las disposiciones relativas a los vehículos de servicio público, establece que:

E. Los autobuses, guaguas u ómnibus del servicio público deberán llevar consignados en la parte exterior de ambos costados y en lugar visible, el número de pasajeros que está autorizado a conducir el vehículo, de acuerdo a lo indicado en su matrícula.

4. Aumentar la velocidad con el objeto de disputar pasajeros, o disminuirla, entorpeciendo la circulación y el buen servicio para después cumplir caprichosamente los horarios de recorridos.

K. Los cobradores de ómnibus y guaguas del servicio público deberán mantener una presentación aseada, ser respetuosos con el público y moderados en su lenguaje, quedándoles prohibido: 1. Permitir pasajeros en los escalones.

6. Pedir la detención o partida del vehículos a gritos, silbidos o golpes en la carrocería.

7. Dar la señal de partida antes que el pasajero suba o baje completamente del vehículo.

Volvemos al punto de partida: ¿Es necesaria una nueva ley de tránsito? Sí.

Pero también, es necesario hacer cumplir esa ley, y educar a la ciudadanía, pues de lo contrario seguiremos teniendo conductores de guagua comportándose como “chivos sin ley”.

CONSEJOS ÚTILES

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Cosas que no debes hacer con el cambio automático l cambio automático es tan común en nuestro país que los autos con ese tipo de transmisión se venden más fácil que los autos decambio manual. Por eso, al decidir adquirir un auto con transmisión automática debemos tener en cuenta cinco consejos básicos para que nos dure en el tiempo y no romperla.

La comodidad es el gran rasgo distintivo del cambio automático. El hecho de no tener que estar pendiente de cambiar de marcha puede ser de gran ayuda para aquellos conductores con problemas de sincronización o incluso una ventaja para los que día tras día deben soportar los largos atascos en nuestras ciudades.

Además, ofrecen una mayor seguridad mecánica, pues vender un auto usado con transmisión automática suele estar en mejor estado mecánico que uno propulsado por uncambio manual. Sin embargo, no todos conocemos como se usan correctamente sin dañarlos. Por eso, desde Autos & másles daremos una serie de consejos básicos para su correcto funcionamiento.

E

MARCAS DEL MOTOR f Brilliance

Es un fabricante chino de automóviles. La marca tiene un acuerdo con BMW para fabricar sedanes de la marca alemana en China, y otro con Toyota para el ensamblaje de minibuses.

La marca intentó comercializar sus modelos en Europa con poco éxito, a pesar de los buenos precios y estética acertada. Brilliance es actualmente una de las marcas más destacadas en el mercado de China.

f Bugatti

El fabricante Bugatti fue fundada en 1909 por Ettore Bugatti y ha resurgido como marca en los años 90. Siempre ha comercializado vehículos de gran lujo con precios astronómicos. Los Bugatti Royale de los años 30 son los modelos más codiciados de la marca, aunque sin duda el Veyron actual es el que se lleva la fama de ser el auto por excelencia gracias al cual la gente conoce esta marca, propiedad del Grupo Volkswagen. El Bugatti Veyron es uno de los automóviles de producción más caros y rápidos al mundo, superando los 400 km/h y más de 1000 caballos de potencia.

f Chrysler

La marca Chrysler ha sido fundada en 1925 en la ciudad de Auburn Hills, Michigan. El diseño del logo actual es una adaptación del modelo original con alas que Chrysler usó por primera vez en 1924. El diseño fue modificado años más tarde para la división Chrysler a mediados de los años 90 y en 1998 fue rodeado con un par de alas plateadas después de la fusión con Daimler-Benz.

Antes vamos a repasar un poco de teoría básica sobre la estructura de la palanca de un cambio automático. Por regla general, las posiciones básicas del seleccionador del cambio son: (P), "parking", para inmovilizar el vehículo cuando ya está detenido; (R), "reversa" o "marcha atrás";

En general las transmisiones automáticas maltratan menos los motores que las de cambio mecánico.

(N), "neutro" o "punto muerto"; y (D) de"Drive", que equivale a conducir.

Cómo usarlo • Nunca usar el selector‘N’(neutro)con el auto en movimiento, aunque hayan quienes le digan lo contrario y sea una práctica bastante extendida. Muchos conductores de autos con caja automática utilizan posición 'N' en momentos concretos de la conducción, por

ejemplo al descender unaloma o antes de detenerse en un semáforo, eso con el fin de ahorrar combustible.

Sin embargo, esto solo puede provocar que se pierda el control del auto en situaciones extremas. Además, las cajas automáticas modernas son capaces de cortar el suministro de combustible cuando no se pisa el acelerador dejando rodar el auto.

• Nunca debemos de pasar de (D) a marcha atrás (R) con el auto en movimiento, debemos evitar de cambiar la posición de la palanca automática sin esperar que el vehículo se haya

Los cambios automáticos estándar vienen con una palanca seleccionadora que marca: (P) parqueo, (R) reversa, (N) neutro y (D) de drive.

detenido por completo. Es decir, para seleccionar la marcha atrás es conveniente detener el auto y no hacerlo de forma brusca y directa antes de pararse.

• No poner el neutro (N) cada vez que paremos. Para los conductores de transmisión manual poner el cambio en neutro cada vez que paramos en un semáforo o incluso a mitad de un atasco para descansar el pie del cloche es normal. No obstante, la cosa cambia con la conducción automática, pues esos cambios están diseñados para soportar esa pequeña fuerza que hace el motor en posición ‘D’ cuando el vehículo está detenido.

• Si eres un conductor habitual de autos con transmisión manual, olvídate del proceso de pisar el cloche y acelerar para salir en parado, pues la caja automática hace todo ese proceso por sí sola. De esta forma solo deberás acelerar con el

La facilidad de manejo de un auto con transmisión automática es preferido por el usuario dominicano.

selector del cambio en posición 'D' y evitarás desgastar el convertidor de torque.

• El uso de la posición 'P' en el selector, como ya hemos explicado, corresponde a 'Parking' y su uso es casi exclusivo para cuando parqueamos, paremos o estacionemos el auto, pero es importante detener completamente el vehículo antes de seleccionarla y así evitar posibles averías. Además, muchas de las cajas de cambios automáticas actuales no dejan encender el vehículo si no tiene la (P) preseleccionada.

6 MISCELANEAS

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Toyota Corolla Desde su primera generación en 1966 a hoy, el Toyota Corolla cumplió 50 años de vida y produjo más de 44 millones de auto.

Medio siglo de éxitos on más de 44 millones de unidades vendidas, el vehículo más popular al mundo es el Toyota Corolla, y este año se celebra su 50 aniversario. El primer modelo se presentó en Japón en 1966 en versión sedán de dos y cuatro puertas y fue diseñado como un auto popular para la gente, si bien ofrecía una elevada calidad de fabricación y un generoso equipamiento, con características que entonces solo se acostumbraban en segmentos de autos superiores.

En absoluto ese modelo es uno de los pilares de la marca, y prueba de ello es que uno de cada cinco vehículos vendidos por Toyota en sus 79 años de historia es un Corolla.

En 1997, se convirtió en el modelo ‘bestseller’ a nivel mundial, con unas ventas acumuladas de más de 22,65 millones de ejemplares.

Otro dato interesante es que durante el año pasado diariamente se vendieron 3.670 unidades de Corolla en todo en mundo.

El nombre Corolla en Latín, está relacionadocon las flores y fue escogido con la esperanza de que el vehículo floreciera en el mercado del automóvil. Y eso es precisamente lo que hizo: en tres años, la primera generación de Corolla se convirtió en el vehículo más vendido en Japón y su popularidad pronto se propagó a más de150 países del mundo.

Desde el lanzamiento del primer modelo hasta el actual han pasado cinco décadas y 11 generaciones del Corolla, en las que el vehículo ha ido evolucionando con el tiempo para estar siempre a la última y manteniendo siempre las premisas con las que se creó: ser un automóvil moderno, con gran durabilidad y mucha fiabilidad.

El resultado es el nuevo Corolla 2016, un vehículo que hereda a todas luces 50 años de ADN Corolla, que sigue evolucionando y que ha sido diseñado para cumplir las necesidades diversas de los clientes de todo el mundo.

Aquí van sus 50 años de historia y 11 generaciones de modelos.

Con ese modelo Toyota necesitaba que el nuevo vehículo no solo satisfaciera a sus dueños, sino que les cautivara con una mayor calidad. Propusieron más de 2.000 mejoras para elevar el rendimiento del vehículo, desde la reducción de los niveles de ruido a la introducción de materiales blandos al tacto en el tablero.

C

En 1970 el diseño exterior del Corolla evoluciona con líneas suavemente curvadas.

El Toyota Corolla de 1985 ha sido el primer Corolla creado con la ayuda de un ordenador.

des. La gama del modelo contaba de un sedán de dos puertas, otro de cuatro puertas y un familiar de dos puertas.

En 1997 el Corolla se convirtió en el modelo ‘bestseller’mundial con ventas acumuladas de más de 22,65 millones de ejemplares”

2ª generación: (1970-1974) El diseño exterior evolucionó con líneas suavemente curvas, mientras que bajo el chasis una nueva suspensión trasera mejoraba el confort de marcha y el manejo. En 1972, la gama se amplió con el lanzamiento de un cupé.

3ª generación: (1974-1979) El año 1974 resultó ser complicado para el Corolla. La estricta normativa sobre emisiones obligó la marca a modificar el motor y emitir menos gases contaminantes para poder comercializarlo. A raíz de ello, Toyota encabezó el desarrollo de los mofles con convertidores catalíticos, que se siguen utilizando hoy en día.

El lanzamiento de la 10ava. generación del Corolla en 2006 introdujo un nuevo estilo exterior de carrocería.

El lanzamiento de la 10ava. generación del Corolla en 2006 introdujo un nuevo estilo exterior de carrocería.

1ª generación: (1966-1970) En 1966 nació el Corolla, un modelo que se propuso cautivar el corazón del gran

público. Este nuevo vehículo revolucionario se ofrecía con diversas carrocerías y adoptaba numerosas tec-

nologías innovadoras para la época, como la suspensión MacPherson o la transmisión de cuatro velocida-

4ª generación: (1979-1983) En 1979, tras la crisis del petróleo, llega la cuarta generación, replanteada como un vehículo familiar de lujo pero económico y con unas prestaciones superiores. Bajo la carrocería, el confort y la estabilidad mejoraban con una nueva suspensión y reducción de emisiones medioambientales.

5ª generación: (1983-1987) Este nuevo modelo fue el primero en ser creado con la ayuda de un ordenador, lo que permitió ahorrar tiempo y recursos en su construcción. Con un frontal inclinado y forma de cuña, este Corolla sería el primero de la serie en ofrecer tracción delantera.

6ª generación: (1987-1991)

7ª generación: (1991-1995) Esta generación se desarrolló en base a cuatro puntos: estilo, prestaciones, seguridad y fiabilidad.

8ª generación: (1995-2000) Con esta generación el equipo de desarrollo Toyota se propuso crear un nuevo auto que colmara las demandas de los consumidores y que redujera el impacto sobre el planeta. Debía ser más eficiente; y barato de comprar y mantener.

9ª generación: (2000-2006) En ese año 2000 se realizó el lanzamiento del primerCorolla diseñado y creado por primera vez en Europa.

Este nuevo modelo, cuya misión era romper con el pasado y fijar hacia arriba sus cualidades, fue diseñado desde cero con vocación de ser mucho mejor. Además de la facilidad de uso y la fiabilidad, sus cualidades principales eran unos elevados niveles de acabados y confort, que rivalizaban con segmentos de modelos superiores.

10ª generación: (2006-2013) En medio de gran expectativas, el 2006 trajo al mundo la decima generación del Corolla, un modelo que celebraba el título de ‘vehículo más vendido al mundo’. El lanzamiento de este modelo introdujo un nuevo estilo exterior, con un particular acento sobre la calidad percibida y unos niveles superiores de equipamiento de seguridad.

11ª generación: (2013-hoy) Después de 50 años de vida, más de 44 millones de modelos producidos y 11 generaciones, el icónico Toyota Corolla quiere consolidar su éxito para perdurar en el futuro.

Miércoles 28 de septiembre de 2016

INTERNACIONALES

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Los tapones son malos para la salud star en un tapón no es para nada beneficioso para ningún conductor, pero además de la pesadez y pérdida de tiempo que supone, la Universidad de Surrey (Reino Unido) ha determinado que permanecer atrapado en un embotellamiento también es nocivo para la salud. Y es que en los momentos en los que se está sentado en el auto en un taponamiento, los ni-

E

veles de contaminación en el habitáculo del vehículo aumentan hasta en un 40% comparado cuando se está circulando.

Además, el estudio ha revelado que si se mantienen cerradas las ventanillas con el climatizador prendido en recirculación de aire, la contaminación podría descender de hasta un 75% sin que entre aire del exterior.

La Organización Mundial

de la Salud (OMS) ha manifestado que la contaminación en el aire es una de las diez causas insalubres más importantes que tienen que afrontar las personas, ya que produce aproximadamente siete millones de muertes anualmente por esta razón. La solución, según la investigación, es un control riguroso de los puntos más contaminantes de las ciudades.

Una investigación ha determinado que los niveles de contaminación en el interior de un auto en un tapón son extremamente peligrosos.

PF, es una nueva señal de seguridad que se coloca en la puerta del vehículo para avisar que está parado.

El presidente Barack Obama, ha presentado un plan para desarrollar el auto autónomo.

Obama cree en el auto autónomo La administración Obama va a presentar un plan para desarrollar los autos autónomos, a los que considera como una forma de transporte segura y eficiente. El Secretario de Transporte de Estados Unidos, Anthony Foxx, ya ha desvelado algunos puntos importantes.En el plan se detalla cómo deben reaccionar estos vehículos en caso de que falle la tecnología, se habla de fórmulas para mantener a salvo la privacidad de los pasajeros y también se han preocupado por la seguridad pasiva en caso de colisión.

Barack Obama quiere volcarse

con el desarrollo de los autos autónomos, una opción de transporte que está cada día más cerca de convertirse en realidad en las carreteras de todo el mundo gracias a compañías como Tesla, Google, Ford y Volkswagen entre otros.

"Ahora mismo muchísima gente muere en las carreteras de EE.UU. Solo el año pasado fueron 35.200 las víctimas. De las mismas, el 94% lo hicieron a causa de un error humano o una mala decisión. Los vehículos autónomos tienen el potencial para salvar decenas de miles de vidas cada año", explicó Obama en un artículo publicado en Pittsburgh Post-Gazette. Y añadió: "La tecnología no es tener lo último en auto o aplicación. La tecnología es hacer que la vida de la gente sea mejor".

Volkswagen e-Crafter: la furgoeléctrica de VW Volkswagen presentará en el Salón de París una furgoneta totalmente eléctrica denominada e-Crafter

PF, una señal que salva vidas A raíz de la muerte de un amigo en autopista por falta de señalización, a un medico se le ocurrió inventar una nueva señal. Se trata de un dispositivo que se llama PF y cuya misión es salvar vidas. Concretamente, la señal PF consiste en un elemento de advertencia en aquellos momentos en los que un vehículo está parado en una vía.

Las características de la circulación y la insuficiente señalización por parte del conductor son ingredientes perfectos para que se produzca un accidente, y los normalestriángulos de señalización quedan

en el lado inferior derecho de la vista del conductor y una vez rebasados permanecen desligados del vehículo parado. La señal PF cubre este vacío, ya que proporciona visibilidad al conductor y al auto que se encuentra detenido debido a una situación de emergencia. Funciona colocándolo en el lateral del auto a la orilla externa del mismo y colgándola en la puerta.

La señal mide 330x150 mm, es elástico y reflectante. Su diseño se basa en tres flechas de color rojo y sobre un fondo blanco.

Volkswagen presentará en el Salón de París la furgoneta más grande de su gama de vehículos comerciales; la Volkswagen e-Crafter, motorizada 100% eléctrica.

En cuanto a diseño, el modelo es prácticamente igual que su hermana de motor diésel, y sólo se han introducido modificaciones en las luces delantera LEDs. En lo que respecta a su espacio de carga tampoco cambia nada. Además, según las especificaciones de Volkwagen, es capaz de transportar una carga de 3.769 libras.

Las principales novedades de

la Volkswagen e-Crafter se encuentran en el apartado mecánico. Su batería tiene 43 kWh de capacidad y alimenta a un motor eléctrico de 136 caballos de potencia, que desarrolla un torque motor de 290 Nm desde cero revoluciones. Con esta motorización, la e-crafter contará con una autonomía de 200 kilómetros y posibilidad de ampliación hasta los 400 km.

Aunque aún es un prototipo, Volkswagen pretende incluir la e-crafter entre su gama de vehículos comerciales a corto plazo.

8 NOVEDADES

MiĂŠrcoles 28 de septiembre de 2016

Autos&MĂĄs Hoy

CitroĂŤn CXperience Seat se lanza a la conquista de los SUV Concept

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CitroĂŤn nos ha sorprendido con el CXperience Concept, una berlina de lujo con un diseĂąo completamente diferente al propuesto por los modelos que componen el catĂĄlogo actual de la marca. Lo veremos con todo detalle en el SalĂłn de ParĂ­s, pero la marca acaba de brindarnos una completa galerĂ­a de imĂĄgenes para ir soĂąando.

Con sus 4,85 metros de longitud entrarĂ­a de lleno en el segmento de los autos grandes, abandonado por el fabricante desde la desapariciĂłn del CitroĂŤn C6 en 2012.

Su nombre es toda una declaraciĂłn de intenciones, hace referencia al legendario CitroĂŤn CX de 1975, y de la misma forma que aquel, propone un diseĂąo atrevido, con lĂ­neas rompedoras y un altĂ­simo cuidado de los detalles.

Al igual que el exterior, el habitĂĄculo presume de tra-

zos futuristas y materiales de alta calidad con formas poco comunes en los autos actuales. Llama la atenciĂłn la enorme pantalla de 19 pulgadas ubicada en el tablero, pero tambiĂŠn el sistema de apertura de las puertas, sin pilar B y con las delanteras de forma tradicional y las traseras tipo suicida.Como no podĂ­a ser de otra manera, el CXperience Concept hace gala de un autĂŠntico arsenal tecnolĂłgico. Entre ellos prescinde de espejos retrovisores e incorpora un conjunto de cĂĄmaras que proyectan imĂĄgenes en pantallas ubicadas en el interior. La tecnologĂ­a llega hasta la unidad de potencia, que combina un propulsor gasolina con otro elĂŠctrico para rendir de forma conjunta 300 caballos de potencia. Una baterĂ­a de 3 kWh le permitirĂ­a recorrer 60 kilĂłmetros en modo totalmente elĂŠctrico.

El Ateca es el primer SUV de Seat, un auto donde el fabricante ha depositado grandes esperanzas para el futuro. A pesar de tener unas dimensiones exteriores compactas, su interior es amplio y bien ergonĂłmico para cinco pasajeros.

El maletero tiene 510 litros de capacidad y es unode los mĂĄs amplio de la categorĂ­a. En cuanto a su comercializaciĂłn, el Seat Ateca estarĂĄ disponible con una amplia gama de posibilidades mecĂĄnicas, que permiten elegir entre propulsores turbo de gasolina (TSI) o diĂŠsel (TDI)y potencias de entre 115 y 190 caballos. La tracciĂłn serĂĄ delantera o 4x4, ademĂĄs de cajas de cambios manuales

El Seat Ateca comparte plataforma modular con la Volkswagen Tiguan y simboliza un gran paso adelante para Seat.

o automĂĄtica DSG de doble cloche y 7 velocidades. Es sin duda el Seat mĂĄs equipado tecnolĂłgicamente de la historia. La amplia gama de opciones se extiende desde los faros Full LED hasta una gran variedad de sistemas de asistencia, como el innovador asistente para atascos ‘Traffic Jam Assist’ y el asistente para emergencias ‘Emergency Assist’, pasando por un paquete de info-entretenimiento de Ăşltima generaciĂłn con pantallas tĂĄctiles de 8 pulgadas y conectividad Full. A los acabados habituales, tambiĂŠn se ofrecerĂĄn una variedad de colores y materiales de mĂĄxima calidad para adaptarse a todos los gustos.

Honda NSX: El regreso de la leyenda Tras diez aĂąos sin Honda NSX, saliĂł de producciĂłn en 2006, el modelo japonĂŠs ha vuelto a la vida como un deportivo hĂ­brido de 4 motores, un V6 a gasolina y tres elĂŠctricos. El resultado es un potencia conjunta de 581 caballos y tracciĂłn en las cuatro ruedas.

DisposiciĂłn mecĂĄnica que permite impulsar al modelo a una velocidad punta que va mĂĄs allĂĄ de los 300 km/h.

Una de las principales caracterĂ­sticas del nuevo NSX es, precisamente, que tiene cuatro motores, uno de gasolina y otros tres elĂŠctricos, una caja de cambios automĂĄtica de doble cloche y 9 velocidades, un sistema de

10 aĂąos despuĂŠs del cese de producciĂłn (en 2006), Honda ha devuelto a la vida el NSX como un auto hibrido de 581 caballos.

tracciĂłn integral gracias a los motores elĂŠctricos, una suspensiĂłn pilotada, frenos carbono-cerĂĄmicos y cuatro modos de conducciĂłn: ‘Quiet’, ‘Sport’, ‘Sport +’ y ‘Track’, que podrĂĄn ser accionados desde la consola central. El modo ‘Quiet’ estĂĄ pensado para circular en modo totalmente elĂŠctrico. En cambio, los otros tres modos cambian los reglajes para ofrecer una conducciĂłn mĂĄs o menos deportiva. El interior estĂĄ presidido por materiales exĂłticosy cuenta con dos pantallas TFT: una de 5 pulgadas situado tras el volante, y otra de siete que sirve para controlar el sistema multimedia.