Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motori
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Nº 591/14 - 20 LUGLIO 2014
HUBCOMUNICAZIONE
Abbiamo provato l’originalissima Citröen C4 Cactus
OBBLIGATA A FAR TENDENZA TOYOTA AYGO Col costume “manga” adesso vuole far innamorare i più giovani
SUBARU OUTBACK ADVENTURE Diventa quasi un suv ed è solo per l’Italia
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NEWS
LUGLIO
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SUBARU/ SOLO PER L’ITALIA L’OUTBACK ADVENTURE
SUBARU/ 1,2 MILIONI DI VETTURE RICHIAMATE PER PROBLEMI AI FRENI Tokyo (Giappone)– Richiamo a livello planetario da 1,2 milioni di veicoli per Subaru. La motivazione è il possibile deterioramento della conduttura del freno che rischia di venire corrosa dall'effetto congiunto di sale antighiaccio ed umidità. Potrebbero verificarsi sia un cattivo funzionamento dell'impianto frenante sia, nel peggiore dai casi, perfino un mancato funzionamento. Finora, tuttavia, non sono stati segnalati incidenti. Numerosi i modelli della Casa giapponese coinvolti da questa iniziativa: l’ammiraglia Legacy (20042009), la compatta Impreza (20082011), la sportiva WRX STI (2008-2014) e la SUV Forester (2005-2012).
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foto sbagliata, non mettere niente
Milano – Sarà disponibile solo per il mercato italiano il nuovo allestimento Adventure per la Subaru Outback. Questa versione - che si somma alle Comfort, Trend ed Exclusive già presenti in listino - rappresenta una tappa della nuova strategia di gamma che mira ad elevare la Casa giapponese a brand specializzato nella produzione di sport utility e contribuisce a regalare un aspetto ancora più off-road alla station wagon/suv delle Pleiadi. Facile distinguere le Subaru Outback Adventure dalle vefrsioni “normali”: minigonne, griglia anteriore ridisegnata, cerchi in lega bruniti, paraspruzzi e vistose protezioni in Saverio Villa
N. 591/14 -20 LUGLIO 2014 DIRETTORE RESPONSABILE Cristina Altieri cristina.altieri@hubcomunicazione.it DIRETTORE EDITORIALE Saverio Villa saverio.villa@hubcomunicazione.it CONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri Paolo Altieri
Michele Orfino REDAZIONE E AMMINISTRAZIONE Viale dei Partigiani, 118/c 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623 redazione@hubcomunicazione.it SEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 Milano Manoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
Marco Coletto
Mattia Eccheli
Andrea Rapelli
Adriano Tosi
plastica grezza per la carrozzeria. Le caratteristiche tecniche e dinamiche non cambiano: trazione integrale permanente, 4,79 metri di lunghezza, 20 cm di altezza da terra e un motore 2.0 turbodiesel boxer da 150 CV e 320 Nm di coppia in grado di ottenere
consumi dichiarati pari a 6,3 litri di gasolio ogni 100 chilometri. Il peso della Subaru Outback Adventure è di 1.624 chilogrammi mentre quello trainabile di 1.700 kg. Il prezzo 43.350 euro - è identico a quello della versione Exclusive.
FRANCIA/ “LORO” SÌ CHE HANNO A CUORE LA PRODUZIONE NAZIONALE Parigi (Francia) – Autarchia automobilistica nella classifica delle auto più vendute in Francia nel primo semestre del 2014: a fine 2013 era presente una tedesca, la Volkswagen Polo, ma è "sparita" anche lei. Rispetto ad un anno fa, le vendite sono aumentate del 2,9% ed i costruttori domestici (Renault, Peugeot e Citroën) con l’aggiunta della rumena Dacia (dal forte DNA transalpino) controllano quasi il 57% del mercato. Tra gennaio e giugno sono state immatricolate in Francia 958.776 auto di cui oltre un quarto (253.887) del gruppo Renault: Dacia è cresciuta di oltre il 30% e Renault dell'11,4%. Le emissioni medie sono di 115,07 g/km di CO2, che fanno di quello francese il quarto mercato più ecologico dei 15 maggiori d'Europa. La Renault Clio (foto) si conferma in cima alla graduatoria con 44.932 unità ed è seguita da Peugeot 208 e Renault Captur. Poi troviamo Citroën C3, Peugeot 308, Peugeot 2008, Renault Scénic, Dacia Sandero, Citroën C4 Picasso e Renault Mégane. La bestseller europea, la Volkswagen Golf, è solo dodicesima. E le italiane? La prima, la Fiat 500, è 21° (10.673 esemplari venduti). Seguono la Fiat 500L (5.228) e la Fiat Panda (5.120).
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PROMOZIONI 10.600 EURO PER LA LANCIA YPSILON ELEFANTINO
Grandi offerte per la Lancia Ypsilon Elefantino a luglio 2014: la versione “base” - quella dotata del motore 1.2 a benzina - della piccola torinese impreziosita dalla presenza di due accessori molto utili come l’autoradio (optional a 470 euro) e l’ESP (310 euro) - costa 10.600 euro anziché 13.880. L’offerta - valida fino alla fine del mese - è abbinabile ad un ghiotto finanziamento (TAN fisso 0%, TAEG 3,82%) che prevede anticipo zero e 36 rate mensili da 325,07 euro. La Lancia Ypsilon 1.2 Elefantino monta un motore quattro cilindri a benzina da 69 CV e 102 Nm di coppia che permette alla “segmento B” piemontese di raggiungere una velocità massima di 163 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 14,5 secondi. I consumi dichiarati recitano 5,1 litri di benzina ogni 100 chilometri.
ASSISTENZA GRATIS PER I CLIENTI LOTUS Fino a settembre chi acquisterà una Lotus nuova (una qualsiasi tra Elise, Exige o Evora) otterrà non solo una garanzia di tre anni o 45.000 km ma anche tre anni di assistenza (costi dei ricambi, della manodopera e dei materiali di consumo relativi agli interventi, a loro volta garantiti per tre anni o 45.000 km) compresi nel prezzo. Le manutenzioni devono essere effettuate esclusivamente presso officine autorizzate della Casa britannica e il pacchetto - chiamato Service Inclusive - avrà anche valore per gli eventuali nuovi proprietari in caso di vendita dell’auto entro il 2017. SKODA ROOMSTER SUPERSCONTATA Fino al 31 agosto la Skoda Roomster 1.2 70 CV a benzina nel ricco allestimento Easy - che comprende, tra le altre cose, i cerchi in lega da 16”, il cruise control, i fendinebbia e i sensori di parcheggio posteriori - costa 12.200 euro invec e di 15.470. L’acquisto con finanziamento (TAN 0%, TAEG 2,39%) prevede un anticipo di 2.200 euro e 48 rate mensili da 208,33 euro. La Skoda Roomster 1.2 Easy 70 CV raggiunge una velocità massima di 159 km/h, accelera da 0 a 100 chilometri orari in 15,9 secondi e dichiara consumi pari a 6,2 l/100 km di benzina.
OPEL/ CORSA, UN TOCCO DI ADAM PER LA QUINTA GENERAZIONE Rüsselsheim (Germania) – La nuova Opel Corsa debutterà al Salone di Parigi 2014 ed entrerà in commercio all’inizio del 2015. Lunga quattro metri, ha un design che riprende alcuni elementi di altri modelli della Casa tedesca: il frontale e la plancia della Adam e il profilo e la coda dell’Astra. Sotto la pelle la “segmento B” di Rüsselsheim è invece completamente nuova: pianale inedito, trasmissioni riprogettate e una gamma motori rivista. La novità più importante presente sotto il cofano della quinta serie della Opel Corsa è il propulsore 1.0 turbo tre cilindri ad iniezione diretta di benzina: un’unità - da 90 o 115 CV - abbinata ad un cambio manuale a sei marce. Segnaliamo inoltre un 1.4 sovralimentato da 100 CV e l’aggiornamento del 1.3 turbodiesel CDTI da 75 e 95 CV. Disponibile a tre e a cinque porte, offre un piacere di guida migliorato - merito del baricentro più basso di 5 mm - e un comfort superiore: le sospensioni hanno una taratura più soffice e lo sterzo può alleggerirsi premendo il tasto City. Non manca la tecnologia a bordo: il sistema di infotainment IntelliLink (impreziosito da un touchscreen da 7”) garantisce la massima connettività e a bordo ci sono altri accessori solitamente presenti su modelli di categoria superiore. Qualche esempio? I fari bixeno e il sistema che monitora l’angolo cieco.
SEAT/ LEON ST 4DRIVE, TRAZIONE INTEGRALE IN SALSA SPAGNOLA
4Motion e presentata a Vienna all’inizio dell’anno - è entrata ufficialmente nei listini italiani e punta a conquistare gli automobilisti alla ricerca di un mezzo Verona – È la trazione integrale permanente versatile in grado di affrontare anche le a gestione elettronica con frizione Haldex il superfici a scarsa aderenza. Due, per il punto di forza della Seat Leon ST 4Drive. La momento, le motorizzazioni abbinate, entrambe turbodiesel TDI: un 1.6 da 105 CV variante a quattro ruote motrici della familiare compatta spagnola - realizzata sull (192 km/h di velocità massima, 11,1 secondi per accelerare da 0 a 100 chilometri orari e stesso pianale della Volkswagen Golf
consumi dichiarati pari a 4,5 l/100 km) e un più potente due litri da 150 CV (211 km/h, 8,7 secondi sullo “0-100” e 4,8 l/100 km). La versione più accessibile costa 24.980 euro (2.000 euro in più rispetto a quella dotata di trazione anteriore) mentre per il 2.0 bisogna mettere in conto un sovrapprezzo di 1.800 euro rispetto al listino della variante a due ruote motrici: 26.330 euro.
ŠKODA/ ORA ANCHE LA SUPERB WAGON FA L’OCCHIOLINO ALLE SUV Verona – La Skoda arricchisce la gamma della Superb Wagon a trazione integrale - fresca di restyling - con il pacchetto Outdoor. Il nuovo look - disponibile per gli allestimenti Executive, Elegance e Laurin&Klement ad un prezzo di 1.950 euro - comprende un aggiornamento del design in chiave “off-road”: paraurti e passaruota in plastica grezza e protezioni sottoscocca che strizzano l’occhio al mondo delle Sport Utility. Sul mercato italiano questo kit sarà acquistabile esclusivamente in abbinamento al motore 2.0 turbodiesel TDI da 140 o 170 CV. I prezzi della familiare ceca dotata di questo pacchetto estetico partono da 35.690 euro per la 2.0 TDI 140 CV 4x4 Executive Outdoor e arrivano fino ai 43.790 euro necessari per portarsi a casa la 2.0 TDI 170 CV 4x4 DSG Laurin&Klement.
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LaPROVA www.citroen.it
Citroën C4 Cactus Shine 1.2 e-THP 110 CV
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OGGETTO STRADALE NON IDENTIFICATO
Il giallo è tra i colori che valorizzano maggiormente la Cactus, ma le tinte disponibili sono 10 e ce ne sono anche di più discrete
UN PO’ BERLINA, UN PO’ SUV, UN PO’ CROSSOVER: QUESTO NUOVO MODELLO FRANCESE È DIFFICILE DA CLASSIFICARE MA RIMANE UNA DELLE PROPOSTE PIÙ ORIGINALI DEL MERCATO ATTUALE AMSTERDAM (OLANDA) - Realizzare qualcosa di originale con un investimento stellare e un conseguente listino salato può anche essere facile. Più complicato è trovare il colpo di genio per arrivare a un'auto economica, pratica e molto originale. Bene, Citroën è riuscita con la C4 Cactus a progettare un’auto compatta (4,16 metri di lunghezza) davvero impossibile da non notare e provvista di tutta la tecnologia utile, finalizzata anche a tagliare 200 kg rispetto alla C4 berlina per garantire prestazioni all'insegna della massima efficienza. Il tutto con prezzi che oscillano tra i 14.950 e i 21.750 euro. L'estetica innanzitutto, costruita su volumi fluidi, essenziali, scanditi da elementi grafici di grande effetto come gli
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
A prezzi molto intriganti, la Cactus ha tutte le carte per diventare un’auto di tendenza. E, grazie al peso contenuto, riesca anche ad essere divertente pur conservando consumi molto interessanti “airbump” laterali: piccole capsule d'aria imprigionate in una morbida pelle di poliuretano termoplastico, una tecnologia inedita che ha richiesto oltre tre anni di sviluppo e che adesso protegge amorevolmente le fiancate della Cactus. Le possibilità di gioco sono abbastanza ampie: 10 colori di carrozzeria da abbinare a 4 tonalità degli airbump e a tre temi per l'arredamento interno. E parliamo proprio del salotto di bordo, perché in modo diverso non lo si può chiamare:
sedili comodissimi e soffici, da Citroën, indicazioni al 100% digitali distribuite su un doppio schermo, con quello centrale a comando tattile per tenere sotto controllo tutte le funzionalità della vettura. Raffinata nei dettagli anche, con richiami ovunque al mondo della valigeria. E poi una disposizione particolare degli spazi, con l'airbag che scompare dal cruscotto e va a nascondersi nel tetto per lasciare spazio ad un pratico cassetto con apertura dall'alto, l'eliminazione della leva del cam-
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LA SCHEDA
PREZZO
19.950 euro
vedi il listino completo ALIMENTAZIONE benzina, turbo MOTORE 3 cilindri in linea CILINDRATA 1.199 cc POTENZA 81 kW/110 CV COPPIA 205 Nm CAMBIO manuale a 6 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 4,16/1,73/1,48 metri VOLUME BAGAGLIAIO 348/1.170 litri 0/100 KM/H 9,0 secondi VELOCITÀ 188 km/h CONSUMO COMBINATO 4,6 l/100 km EMISSIONI CO2 107 g/km
CON CHI SE LA GIOCA* CITROËN C4 CACTUS da 14.950 euro DACIA DUSTER da 11.900 euro FORD ECOSPORT da 19.250 euro RENAULT CAPTUR da 16.150 euro *PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
Le plastiche sono di tipo economico, ma il design curatissimo rende l’abitacolo decisamente piacevole e accogliente. I sedili sono morbidi e la strumentazione completamente digitale dà quel tocco hi-tech che ormai non può mancare bio pilotato ETG e la sua sostituzione con un semplice pulsante. È però proprio sull'argomento versatilità che si riscontrano i piccoli difetti che ad ogni auto dobbiamo trovare: soglia di carico troppo alta del vano bagagli, peraltro piuttosto capiente (358 litri), apertura a compasso dei finestrini posteriori (scelta presa in nome del risparmio di peso, ma vaglielo a spiegare ai bambini che stanno dietro) e, da ultimo, distanza troppo ravvicinata tra i sedili anteriori, con conseguente impossibilità di gestire manualmente eventuali problemi nelle retrovie (e anche qui è la voce della mamma che parla). La Citroën sa però farsi perdonare presentando sul suo nuovo modello uno scenografico tetto ad altra protezione termica e l'innovativo Magic Wash: diffusori di acqua integrati nelle spazzole tergicristalli per un lavaggio ottimale
del parabrezza senza arrecare alcun disturbo visivo. Ultimo capitolo: i motori. La gamma è piuttosto ampia: quattro benzina e due diesel, con il Blue HDi 100 capace di consumare solo 3,1 litri/100 km. Noi, però, per la nostra prova abbiamo scelto il benzina più potente, cioé il tre cilindri Pure Tech da 110 CV: consumi dichiarati 4,6 litri/100 km ed emissioni di CO2 pari a 105 g/km. Il quadro è quello di un'auto comoda e soffice, soprattutto nei collegamenti al suolo e negli inne-
sti del cambio (manuale a cinque marce), che però si preferirebbero più diretti e precisi. Ma il tre cilindri, accompagnato in fase di accelerazione dal rumore tipico di questo frazionamento (che tende ad attenuarsi in fase di crociera), sa rendere comunque la leggerissima Cactus spedita e agile nel traffico, silenziosa e per nulla affaticata in autostrada. Particolare è il volante, tagliato nella parte inferiore, regala punti in agilità ai movimenti del guidatore. Cristina Atieri (@cristinaaltieri)
TETTO IN VETRO A Con un sovrapprezzo di 600 euro, la Citroën fornisce per la Cactus un SUPERPROTEZIONE grande tetto panoramico, con un trattamento termico ad alte prestazioni (il migliore sul mercato, secondo la Casa), che lascia passare la luce e isola dal calore. Questo tetto protegge dai raggi UV come gli occhiali da sole di categoria 4. Le qualità di protezione luminosa, termica e acustica, permettono anche di fare a meno della tendina, a vantaggio della riduzione di peso (-6 kg) e della ripartizione delle masse per l’abbassamento del centro di gravità.
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LaPROVA www.toyota.it
Toyota Aygo 1.0 x-play 5p
LA CITYCAR CHE SEMBRA UN “CARTOON” VI DEO
RISPETTO AL PASSATO, LA NUOVA EDIZIONE DELL’AYGO PUNTA SU SCELTE ESTETICHE E CROMATICHE AD EFFETTO E ANCHE SU ACCESSORI STUZZICANTI PER I PIÙ GIOVANI Il motivo a “X” delle linee del frontale sarà l’elemento dominante dei prossimi modelli Toyota, con i quali la Casa giapponese vuole ringiovanire la sua immagine
rotterdam (olanda) - Benché se la produzione dell’Aygo avvenga nello stesso stabilimento nella Repubblica Ceca dove nascono anche Citroën C1 e Peugeot 108, la caratterizzazione estetica e alcune scelte motoristiche - oltre alle politiche commerciali - sono più differenziate rispetto alla generazione precedente del terzetto franco-nipponico (nata nel 2005) e la Aygo è quella con il design più dirompente. “Da manga” ammettono gli stessi vertici della Casa giapponese.
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
È piccola e quindi molto agile ma anche brillante a sufficienza per un uso a medio raggio. I consumi sono decisamente bassi e offre una varietà notevole di possibilità di personalizzazione Non solo: c’è anche una politica dei colori insolita per la Toyota, che punta su tinte anche stravaganti e accostamenti cromatici azzardati, sia esterni che interni, per arrivare al pubblico giovane, che è il vero obiettivo. L’elemento caratterizzante dell’Aygo è il motivo a “X” del fron-
tale (lettera che, poi, viene utilizzata anche per identificare versioni, optional e altro ancora) e poi c’è il portellone nero, che ormai sembra sempre più un must nella categoria. Rispetto al passato le dimensioni aumentano di un’inezia (+25 mm), ma i 3,45 metri di lunghezza massima la mantengono tra le vetture più compatte del mercato. All’interno, arredato in modo molto moderno, si sta comunque ragionevolmente comodi in quattro e anche il bagagliaio, pur non essendo propriamente grande, ha
guadagnato 29 litri di capacità e ora raggiunge i 168 litri nella configurazione minima. Le finiture sono di tipo economico e l’uso di plastiche rigide è molto esteso, ma il design ricercato rende comunque gradevole il colpo d’occhio offerto dall’abitacolo dell’Aygo. Come si conviene al tipo di auto ci sono ampie possibilità di personalizzazione estetica, comprese le soluzioni bicolore e gli inevitabili stickers, oltre ad accessori di rango come il sistema multimediale x-touch con schermo da 7 pollici, funzione “mirroring” (che riproduce fedelmente le funzionalità dello smartèhone del conducente) e telecamera posteriore. La Toyota ha scelto di offrire solo un tre cilindri di 1 litro di cilindrata da 69 CV (mentre Citroën
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LA SCHEDA
PREZZO
12.550 euro
(senza promozione) vedi il listino completo ALIMENTAZIONE benzina MOTORE 3 cilindri in linea CILINDRATA 998 cc POTENZA 51 kW/69 CV COPPIA 95 Nm CAMBIO manuale a 5 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 3,45/1,61/1,46 metri VOLUME BAGAGLIAIO 168/780 litri 0/100 KM/H 14,2 secondi VELOCITÀ 160 km/h CONSUMO COMBINATO 4,1 l/100 km EMISSIONI CO2 95 g/km
C1 e Peugeot 108 possono montare anche un 1.200 da 82 CV) che è la riedizione dell’unità proposta in precedenza, attualizzata per ridurre consumi ed emissioni: la Casa dichiara 4,1 litri per 100 km e 95 g/km di CO2 e durante il nostro primo test abbiamo effettivamente riscontrato una sete di benzina moderata. Le prestazioni sono abbastanza brillanti per garantire agilità in città e anche un certo aplomb su strade extraurbane, ma, quando lo si sfrutta a fondo, il motore acquista una sonorità
CON CHI SE LA GIOCA* TOYOTA AYGO da 11.350 euro FIAT PANDA da 10.610 euro HYUNDAI i10 da 9.850 euro VW UP! da 9.850 euro *PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
La capacità plificare, diciamo che la scelta è crepuscolare per i fari e interni fra le soluzioni x-cool (11.350 bicolore. Tutti i prezzi sono rife- del bagagliaio è aumentata euro), x-play (12.100), x-clusiv riti alla carrozzeria a 3 porte, di 29 litri (13.550) ed x-cite (13.600). Il mentre per quella a 5 il sovraprispetto alla lancio vero e proprio avverrà a prezzo è di 450 euro. Ci sono generazione settembre ma l’Aygo è già ordi- comunque formule di finanziaprecedente. nabile e fino al 31 luglio c’è mento che prevedono una rata A differenza un’offerta interessante sulla x- iniziale del 20% circa, rate mendi C1 e 108, play, che viene considerata sili di importo contenuto (circa l’Aygo può quella più interessante per il 100 euro) e la possibilità di re- montare anche mercato italiano: 10.250 euro stituire la vettura anche prima un sistema comprensivi anche di sistema del termine previsto al contrat- di navigazione metallica avvertibile. Anche l’e- x-touch, retrocamera, climatiz- to con un valore garantito. classico Saverio Villa (@saveriovilla) rogazione non è fluida come zatore automatico, sensore quella delle realizzazioni più recenti nel campo dei tre cilindri. ADDIO ALLA iQ SENZA TROPPI RIMPIANTI Il cambio è a cinque marce ma, Arriva la nuova Aygo e termina l’avventura commerciale europea della iQ volendo, con un moderato so- che, nelle intenzioni della Toyota, avrebbe dovuto misurarsi con la Smart vrapprezzo (500 euro) si può ma che non ha riscosso il successo sperato nonostante la presenza, a avere la versione robotizzata, differenza dell’avversaria, anche di due piccoli posti posteriori. Ma anche anche con comandi al volante, se è finita l’importazione, la iQ che è più riposante, anche se è ancora disponibile in un manca un po’ di linearità di fundiscreto numero di esemplari zionamento come tutte le reanei concessionari, però i suoi lizzazioni di questo genere fans devono affrettarsi se (Smart docet). vogliono accaparrarsi uno degli Tra versioni base e pacchetti di ultimi esemplari. Prezzi da optional si può anche fare un 12.450 euro. po’ di confusione ma, per sem-