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Settimanale di informazione e cultura del mondo dei motori
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Nº 590/ 7 - 13 LUGLIO 2014
HUBCOMUNICAZIONE
DAVIDEe GOLIA PEUGEOT 108 È piccola nelle dimensioni ma ragiona da grande
MERCEDES S COUPÉ È comoda come un’ammiraglia, ma guidarla è uno spasso
NEWS Nuova VW Passat: look sportivo e un pieno di hi-tech
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2 AUTORAMA
NEWS
LUGLIO
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VOLKSWAGEN/ UNA PASSAT TUTTA NUOVA
Berlino (Germania) – Solida, affidabile e ben rifinita: la Passat è sempre stata apprezzata per queste caratteristiche. L’ottava generazione della berlina Volkswagen- che debutterà al prossimo Salone di Parigi punterà però questa volta anche sul design: filante e raffinato quello esterno, tecnologico ed elegante quello interno (riuscito il mix tra la strumentazione TFT e
l’orologio analogico a centro plancia). Per quanto riguarda le novità tecniche quella più rilevante riguarda il pianale MQB, lo stesso (allungato) della sorella minore Golf, che consente di ridurre il peso totale di 85 kg. Nonostante la lunghezza invariata (4,77 metri) la segmento D tedesca è più spaziosa per i passeggeri (passo più lungo, valore non ancora dichiarato) e i
bagagli: il vano della station wagon Variant, ad esempio, può accogliere 650 litri anziché 603 e caricare oggetti lunghi fino a 2,85 metri grazie allo schienale del sedile del passeggero anteriore abbattibile. Nove i motori - tutti turbo - al lancio: cinque a benzina (1.4 da 125 e 150 CV, 1.8 da 190 CV e 2.0 da 220 e 280 CV) e quattro diesel TDI (1.6 da 120 CV e 2.0 da 150, 190 e 240 CV).
CAR SHARING 1/ FINO AL 31 AGOSTO CAR2GO PIÙ "BUSINESS FRIENDLY"
CAR SHARING 2/ SETTANTA FIAT 500 A RIMINI, ENJOY "ESTIVA"
Roma – L'estate del car sharing targata car2go viene incontro ad aziende, liberi professionisti e piccole medie imprese. La nuova formula "business to business" (B2B) include un'offerta – valida fino al 31 agosto – grazie alla quale noleggiare una Smart fortwo car2go per 24 ore durante i weekend costa 39 euro (anziché 59) con oltretutto i primi cento chilometri percorsi compresi (invece di 50). Fino alla fine di luglio la registrazione è gratuita nelle tre città italiane coperte dal servizio: Roma, Milano e Firenze. La fatturazione viene rilasciata mensilmente e tutti i dipendenti che utilizzano car2go con l'account aziendale devono essere personalmente registrati al servizio. All'inizio di ogni noleggio i dipendenti possono inoltre decidere se si tratta di un viaggio aziendale o privato. Con un unico account car2go garantisce la libertà di poter noleggiare una delle 5.500 Smart fortwo a disposizione nelle attuali dodici città della zona Euro in cui il servizio è attivo.
Rimini – "Esperimento" turistico per Enjoy, il sistema di car sharing di Eni in partnership con Fiat e Trenitalia. Fino a settembre settanta Fiat 500 sono a disposizione dei frequentatori della nota località romagnola. Identiche a Milano e Roma le modalità di impiego ed i costi: iscrizione gratuita e online, tariffa da 25 centesimi al minuto in movimento (per i primi 50 km, dopo i quali si applica anche il costo al km di 25 centesimi) e 10 centesimi al minuto quando si decide di lasciare l'auto noleggiata in modalità sosta. Il costo è all inclusive e comprende assicurazione, manutenzione, carburante e parcheggio. L'area di copertura del servizio è di circa 15 kmq e non include la ZTL. Le Fiat 500 Enjoy possono essere lasciate in qualsiasi parcheggio consentito dal Codice della strada all'interno dell'area coperta dal servizio, strisce blu incluse.
AUTORAMA
BLABLACAR/ ARRIVANO 100 MILIONI DI DOLLARI DAGLI INVESTITORI
Saverio Villa
N. 590/7 -13 LUGLIO 2014 DIRETTORE RESPONSABILE Cristina Altieri cristina.altieri@hubcomunicazione.it DIRETTORE EDITORIALE Saverio Villa saverio.villa@hubcomunicazione.it CONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri
Cristina Altieri Paolo Altieri
Michele Orfino REDAZIONE E AMMINISTRAZIONE Viale dei Partigiani, 118/c 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623 redazione@hubcomunicazione.it SEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 Milano Manoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
Marco Coletto
Mattia Eccheli
Andrea Rapelli
Adriano Tosi
Parigi (Francia) – Fa risparmiare automobilisti e viaggiatori, ma rende anche parecchio ai suoi creatori. Che hanno appena incassato 100 milioni di dollari (oltre 73 milioni di euro) da nuovi investitori per un ulteriore sviluppo. Lanciata nel 2006, BlaBlaCar è un’applicazione diffusa in 12 nazioni con un totale di 8 milioni di iscritti e utilizzata da un milione di persone ogni mese che offrono e cercano passaggi in auto dividendo le spese. Le abitudini dei cittadini stanno cambiando e molti sembrano consapevolmente rinunciare all'auto di proprietà, come dimostrano il successo del car sharing e di Uber, app che ha scatenato la rivolta europea dei taxisti. A differenza di quest’ultima soluzione - maggiormente orientata verso la fascia “business” BlaBlaCar si rivolge ad un pubblico più vasto e meno elitario che cerca di risparmiare il più possibile per i propri spostamenti.
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LUGLIO
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AUTORAMA 3
PROMOZIONI ALLEANZE&RISPARMI TANTI SCONTI PER LA FIAT PANDA NATURAL POWER A METANO La Fiat Panda Natural Power a metano è un’auto molto apprezzata dagli italiani: eppure anche sulla versione “gassata” della vettura più venduta nel nostro Paese la Casa torinese ha lanciato una promozione molto interessante. Su tutti gli esemplari nell’allestimento intermedio Easy disponibili in rete è infatti prevista una riduzione del prezzo di oltre 2.500 euro: il listino ufficiale recita 15.160 euro ma grazie agli sconti - in vigore fino al 31 luglio - si può portare a casa con 12.610 euro. La Fiat Panda Natural Power monta un motore bicilindrico turbo alimentato a benzina o a metano da 85 CV e 145 Nm di coppia che permette alla citycar piemontese di raggiungere una velocità massima di 170 km/h e di accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 12 secondi netti.
RENAULT NISSAN/ UN NUOVO PIANALE MODULARE IN ARRIVO
DAIMLER-RENAULT-NISSAN/ NUOVA FABBRICA IN MESSICO
Parigi (Francia) – CMF (Common Module Family): sarà questa sigla - che identifica il nuovo pianale modulare Renault Nissan - che caratterizzerà i prossimi modelli comuni realizzati dal colosso franco-nipponico. Tre le declinazioni: CMF-A per i veicoli piccoli, CMF-B per i medi e CMF-C/D per quelli più grandi. Quest’ultima piattaforma è già stata usata per le nuove Nissan Qashqai (foto) e X-Trail mentre il primo modello Renault ad adottare questa nuova architettura sarà la quinta generazione della Espace (prevista per il 2015), le cui forme avranno molto in comune con la concept Initiale Paris mostrata a Francoforte lo scorso anno. Sempre nel 2015 scatterà anche la produzione, a Chennai (India), dei primi veicoli realizzati sul pianale CMF-A mentre non sono ancora stati comunicati i modelli che saranno sviluppati sulla base CMF-B. L’obiettivo del gruppo Renault Nissan è quello di fabbricare, entro il 2020, il 70% dei propri modelli sfruttando esclusivamente questo pianale modulare: una soluzione che consentirà di ridurre i costi grazie allo sfruttamento comune di molte componenti meccaniche.
Aguascalientes (Messico) –Renault Nissan e Daimler rafforzano la propria alleanza grazie allo sviluppo sinergico di veicoli compatti di fascia alta e l'avvio di una produzione congiunta in Messico. Carlos Ghosn e Dieter Zetsche, CEO rispettivamente del colosso franco-nipponico e di quello tedesco, hanno annunciato la costituzione di una joint venture paritaria, che sovrintenderà alla produzione e alle attività nel nuovo stabilimento di Aguascalientes, in Messico (che avrà, a pieno regime, una capacità annua di 300.000 veicoli). L'avvio della produzione è previsto per il 2017 con i modelli Infiniti, seguiti nel 2018 dai veicoli a marchio Mercedes. Per lo stabilimento messicano Daimler e Nissan si divideranno i costi totali di investimento, pari a circa un miliardo di euro. Una volta raggiunta la piena capacità, presumibilmente nel 2021, lo stabilimento darà lavoro a circa 5.700 dipendenti, fra personale ingegneristico, produttivo e di supporto. L'elevato tasso di localizzazione, inoltre, determinerà un aumento significativo dei fornitori messicani dell'indotto.
PEUGEOT-CITROEN/ CONTINUA LA CRESCITA IN CINA CON DONGFENG Milano – Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), la jointventure tra cinesi e francesi, continua a crescere. Per sostenere la forte espansione delle vendite il 2 luglio 2014 DPCA ha firmato un accordo con la municipalità di Chengdu per la costruzione della sua quarta fabbrica nel Paese asiatico. I lavori cominceranno nel secondo semestre di quest'anno e la prima auto uscirà dalla catena di montaggio a fine 2016. Con una capacità finale di 300.000
veicoli l'anno, la quarta fabbrica di DPCA produrrà SUV e monovolume a marchio Dongfeng Citroën, Dongfeng Peugeot e Fengshen. Il dispositivo industriale di DPCA è costituito da tre fabbriche situate a Wuhan che attualmente lavorano su due turni, per una capacità potenziale complessiva annua di 750 000 unità. Con questa quarta fabbrica, le capacità produttive di DPCA arriveranno ad un milione di veicoli nel 2016.
FORD/ FOCUS ST RESTYLING, ORA ANCHE DIESEL Detroit (USA) –Tempo di restyling per la Ford Focus ST: l’aggiornamento della “pepata” compatta statunitense - che sarà sempre disponibile in due varianti di carrozzeria: berlina a cinque porte e station wagon - ha portato anche un’inedita versione diesel. Grazie al nuovo propulsore 2.0 TDCI da 185 CV la “segmento C” yankee” raggiunge una velocità massima di 217 km/h e accelera da 0 a 100 chilometri orari in 8,1 secondi. Il tutto con consumi di gasolio davvero contenuti: 4,4 l/100 km. La variante a benzina della Ford Focus ST restyling dotata, come sempre, di un’unità 2.0 turbo Ecoboost da 250 CV - è invece diventata meno assetata (da 7,2 a 6,8 l/100 km) grazie all’introduzione del sistema start/stop. Le modifiche estetiche più rilevanti riguardano i fari più sottili, i fendinebbia più squadrati, il doppio scarico esagonale, i cerchi in lega da 19” dal design inedito e la plancia più
AUDI/ LA A3 E-TRON IBRIDA PLUG-IN COSTERÀ MENO DI 40.000 EURO Verona – L’Audi A3 Sportback e-tron ibrida plug-in (ossia ricaricabile attraverso una presa di corrente) sta arrivando. Le prevendite inizieranno a fine luglio, mentre le consegne sono in programma per metà novembre. I prezzi sono ancora in via di
razionale e con meno pulsanti. Per quanto riguarda i cambiamenti di sostanza segnaliamo invece le nuove molle per le sospensioni anteriori, la taratura più sportiva del servosterzo elettronico e alcuni interventi sugli ammortizzatori e sul sistema Torque Vectoring, che migliora la stabilità in curva.
definizione ma il marketing della Casa tedesca ha già assicurato che partiranno da meno di 40.000 euro. L’Audi A3 Sportback e-tron monta un motore 1.4 TFSI benzina/elettrico in grado di generare una potenza complessiva di 204 CV e di far accelerare la compatta di Ingolstadt da 0 a 100 km/h in 7,6 secondi. I consumi dichiarati recitano 1,5 l/100 km ed è inoltre prevista la possibilità di guidare in modalità totalmente elettrica per 50 km.
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4 AUTORAMA
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LaPROVA www.peugeot.it
Peugeot 108 1.0 Active 5p
SONO COME TU MI VUOI VI DEO
Il muso ripropone con fedeltà gli stilemi Peugeot e la 108 è più facilmente ricollegabile al suo marchio rispetto alle cugine C1 e Aygo
PARIGI (FRANCIA) - La Peugeot 108, insieme con la Citroën C1 e la Toyota Aygo, fa parte del terzetto delle nuove citycar d’assalto di produzione franconipponica. Se confrontata con le due sorelle - con le quali condivide pianale, meccanica e struttura - la Peugeot appare più elegante e “sciccosa” e, verosimilmente, sarà lei - tra le tre - a solleticare maggiormente il pubblico femminile. Certo è quella che più facilmente s’identifica con il marchio di riferimento, visto che sembra davvero una piccola 208 o 308. Come la C1, ma diversamente dall’Aygo, è disponibile anche col motore 1.200 da 82 CV di progettazione francese, oltre che con il 1.000 da 68 CV di origine Toyota/Daihatsu, che, comunque, viene indicato come il probabile best seller sul mercato e che può essere abbinato anche al cambio automatico. Le dimensioni sono ovviamente le stesse supercompatte de-
HA OLTRE 5 MILA COMBINAZIONI DI PERSONALIZZAZIONE E CE LA SI PUÒ RITAGLIARE SU MISURA COME UN ABITO SARTORIALE. LA STRUTTURA È LA STESSA DI CITROËN C1 E TOYOTA AYGO PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
È piccola, maneggevole e può diventare addirittura lussuosa se si attinge allo sconfinato listino degli optional. Ma le si può dare anche una sfumatura di “cattiveria” se si opta per il motore 1.200 gli altri due modelli (la lunghezza è solo di 3,47 metri), a fronte delle quali, però, c’è un’abitabilità posteriore dignitosissima anche per due adulti e un bagagliaio tutto sommato sfruttabile, aumentato di una trentina di litri rispetto al vecchio modello. Le finiture interne sono economiche per quanto riguarda i
materiali, ma il design curato e hi-tech aumenta la gradevolezza del colpo d’occhio interno. I sedili anteriori hanno poggiatesta e schienale in un solo pezzo e sono molto comodi, oltre che facilmente regolabili nell’inclinazione grazie alle manopole a movimento continuo, non a scatti come accade troppo
spesso. Anche sulla 108 è possibile avere il sistema multimediale realizzato da Pioneer, con display touch da ben 7 pollici, bluetooth anche per lo streaming audio, tante applicazioni e la connessione per utilizzare il navigatore dello smartphone, che può essere connesso anche con un protocollo di mirroring per riprodurre sul display dell’auto la stessa “scrivania” del portatile (solo la Toyota offre pure la funzione residente di navigazione tradizionale). All’occorrenza il sistema comprende anche il sistema di visione posteriore per i parcheggi. Come per Aygo e C1 ci sono possibilità di personalizzazione quasi sconfinate. Peugeot propone 8 tinte di carrozzeria, sette temi di personalizzazione, tre ambienti interni e cinque tipi di rivestimenti per un totale -
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5 LA SCHEDA
PREZZO
12.000 euro
(senza promozione) vedi il listino completo ALIMENTAZIONE benzina MOTORE 3 cilindri in linea CILINDRATA 998 cc POTENZA 51 kW/68 CV COPPIA 95,5 Nm CAMBIO manuale a 5 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 3,47/1,61/1,46 metri VOLUME BAGAGLIAIO 196/780 litri 0/100 KM/H 13,0 secondi VELOCITÀ 160 km/h CONSUMO COMBINATO 4,1 l/100 km EMISSIONI CO2 95 g/km
si dice - di circa 5 mila combinazioni possibili. Alle quali poi, si aggiunge la scelta tra la carrozzeria a 3 o a 5 porte, tra motore 1.000 o 1.200 e tra cambio manuale o automatico). In più c’è anche la variante Top con un tetto apribile elettricamente in tela di grandi dimensioni (80x76 cm, 1.250 euro) che ne fa una quasi cabrio e, comunque, la 108 è l’unica del terzetto a prevedere una verniciatura bicolore effettivamente elegante. Con tutte queste possibili varianti, le indicazioni di prezzo sono forzatamente solo indicative. In ogni caso il listino ufficiale parte da 9.950 euro per la 1.0 a tre porte e 10.450 euro per la 1.0 a 5 porte in allestimento Access. Ma, naturalmente, ci sono le inevitabili offerte lancio, la più interessante delle quali propone a 10 mila euro la 1.0 Active 5p già con clima manuale ma dotata anche del sistema di infotainment nella sua versione più completa.
CON CHI SE LA GIOCA* PEUGEOT 108 da 9.950 euro FIAT PANDA da 10.610 euro HYUNDAI i10 da 9.850 euro VW UP! da 9.850 euro *PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
Su strada le prestazioni del 1200, che implica un sovrapprezzo di 500 euro rispetto al 1.000 a parità di allestimento, permettono di viaggiare in modo decisamente più spedito, diciamo pure brillante, e di affrontare con disinvoltura anche l’autostrada. Del resto la vettura pesa poco più di 900 kg e basta relativamente poco per renderla scattante e divertente. Il motore più piccolo, però, pur essendo
sensibilmente meno vivace, è anche più fluido nel funzionamento ai bassi regimi e nettamente più silenzioso. Il cambio automatico offerto in opzione è del tipo robotizzato, come quello della Smart, tanto per intenderci: non è un prodigio di fluidità né di rapidità ma ha il pregio di costare poco (500 euro, compresa la squisitezza delle leve al volante) e in città fa bene il suo dovere per ridurre lo stress di guida.
La 108 è già in vendita, ma ci La telecamera sarà una campagna di lancio posteriore non molto articolata che, tra l’altro, è strettamente necessaria prevederà la sponsorizzazione della prossima edizione della su una vettura trasmissione X-Factor già a par- così compatta, ma nell’uso tire dalle selezioni proprio e un quoridiano ciclo di spettacoli itineranti di si rivela una karaoke – o, meglio “car-aoke” comodità alla come preferiscono dire in Peuquale ci si geot - per aggredire con la masabitua sima energia il mercato dei giofacilmente vani. Saverio Villa (@saveriovilla)
PER CHI VUOLE FAR COLPO DUE COLORI SONO MEGLIO DI UNO Oltre a tutte le configurazioni esterne realizzabili tramite l’adozione di stickers adesivi, la 108 offre anche la possibilità di avere una vera verniciatura bicolore con un sovrapprezzo di 1.000 euro. Le possibilità sono due: grigio chiaro metallizzato nella parte altra e porpora nella parte bassa, come nella foto a destra, che è sicuramente la soluzione più elegante e d’impatto visivo; in alternativa si può avere beige sopra e bianco sotto. Per i cerchi in lega, invece, c’è solo una possibilità, anch’essa visibile nella foto, nella misura da 15 pollici, mentre la “cugina” Toyota Aygo, ad esempio, offre anche la soluzione più sportiva da 16 pollici
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LUGLIO
2014
LaPROVA www.mercedes-benz.it
Mercedes S 63 AMG Coupé
STRAPOTERE TEDESCO
UNA PIOGGIA DI CV (585) E UN URAGANO DI NM DI COPPIA (900) HA INVESTITO LA COUPÉ DELLA STELLA. CHE HA GLI SWAROVSKI NEI FARI E UNA TECNOLOGIA DA PRIMATO Prese d'aria XXL, carrozzeria muscolosa, dimensioni ciclopiche: se non vi basta, per farvi notare potete avere gli Swarovski nei fari anteriori
PISA - Sottopelle c'è tutta l'eccellenza tecnologica dell'ammiraglia Classe S: un'auto che ha fatto parlare di sé per il numero di innovazioni studiate per facilitare la vita di chi guida, ma anche per coccolarlo e, perché no, viziarlo con qualche lusso talvolta fine a sé stesso; come è giusto che sia, del resto, quando le cifre in gioco superano di slancio i 100.000 euro. Fuori, una carrozzeria a due porte lunga ben 5,03 metri, larga 1,90 e alta 1,41, spalmata su un passo di 2,95 metri. Se fosse una persona,
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
Perché accelera come un dragster ed è sicura come un bunker svizzero, a patto di non farsi prendere da deliri di onnipotenza. E poi perché è lusso allo stato puro la Classe S Coupé dovrebbe andare a vestirsi nei negozi per taglia XXXXL. Per dissimulare tanta stazza, i "sarti" di Stoccarda le hanno cucito addosso una carrozzeria scolpita e lavorata, con il cofano motore che è solcato da cinque linee longitudinali. La “chicca” - da 3.416 euro – è però nel muso che può essere impreziosito con l'Intelligent Light System con luci a led, ma soprattutto 47 cristalli Swarovski per ogni proiettore: 17, rettangolari, danno forma alle luci diurne con design a fiaccola, i restanti 30, tondi, disegnano l'indicatore di direzione. L'abitacolo è un trionfo di display in alta definizione, con la strumentazione e l'infotainment raggruppati in due pannelli TFT, personalizzabili nei colori e nelle informazioni, al fine di garantire a ciascuno la leggibilità desiderata.
Di primissima qualità la pelle, disponibile in una vasta gamma di colori e di lavorazioni. Impossibile, infine, chiedere di più ai quattro sedili singoli: superato lo scoglio iniziale della mancanza delle porte, la S Coupé si dimostra una vera professionista dell'accoglienza, dal punto di vista degli spazi, ma anche da quello della conformazione delle poltrone. Su strada non pensa ad altro che al comfort, la due porte di Stoccarda, nonostante la tracotanza del motore 5.5. 5.5? Sì, il 63 non indica la cilindrata, si tratta bensì di un omaggio al motore più prodotto nella storia della AMG: il 6.3 V8 aspirato (nome in codice M156) a cui questo V8 rende onore... Con gli interessi: grazie alla doppia sovralimentazione imprime infatti accelerazioni da dragster alla S Coupé e fortunatamente
suddivide la propria rabbia sui quattro pneumatici (almeno per ora; più avanti arriverà anche la versione a trazione posteriore): in questo modo la motricità non è mai in discussione e il controllo di trazione non è costretto agli straordinari. Detto questo, molta cautela è comunque condizione imprescindibile: si impiega talmente poco a toccare velocità da codice penale che la soglia di attenzione deve sempre rimanere altissima, anche perché si viaggia come sospesi come in una bolla, lontani dai rumori e dalle irregolarità della strada. Sì, anche quando si dà fondo a tutte le sue potenzialità, la Classe S Coupé rimane comoda e ovattata. L'assetto – persino in modalità Sport – non è mai marmoreo, mentre dallo sterzo non giungono tutte le informazioni che si vorrebbero. Della stessa pasta il cambio automatico a sette rapporti, rapido nell'esecuzione ma lento nel recepire i comandi impartiti manualmente e nell'adattarsi allo stile di guida. Risultato: in rettilineo ci sono poche auto al mondo in
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LUGLIO
2014
AUTORAMA 7
LA SCHEDA
PREZZO
183.600 euro
vedi il listino completo ALIMENTAZIONE benzina, biturbo MOTORE V8 CILINDRATA 5.461 cc POTENZA 430 kW/585 CV COPPIA 900 Nm CAMBIO automatico a 7 rapporti TRAZIONE integrale DIMENSIONI 5,03/1,90/1,41 metri VOLUME BAGAGLIAIO 400 litri 0/100 KM/H 4,4 secondi VELOCITÀ 250 km/h (autolimitata) CONSUMO COMBINATO 9,9 km/l EMISSIONI CO2 242 g/km
CON CHI SE LA GIOCA* MERCEDES S COUPÉ da 131.370 euro BMW SERIE 6 COUPÉ da 83.050 euro JAGUAR XK COUPÉ da 93.150 euro MASERATI GRANTURISMO da 117.466 euro *PREZZO D’INGRESSO ALLA GAMMA
grado di tenere testa alla S63 Coupé AMG 4Matic, ma non chiedetele di divorare curve e controcurve. Tornando un attimo al motore, come da tradizione viene seguito in tutte le fasi di assemblaggio da un unico tecnico, il cui “autografo” è serigrafato su una targhetta che campeggia sul coperchio del V8 stesso. I prezzi? La soglia di ingresso è fissata a quota 131.370 euro ed è riferita alla S500 Coupé 4Matic Premium. Il top di gamma, la S63 Coupé AMG, tocca i 192.990 in versione di lancio Edition 1. In mezzo, ci sono le versioni più ricche della S500, vale a dire la S500 4Matic Maximum, 142.960 euro e la S500 4Matic Edition 1, 155.930 euro. Sterminato, come prevedibile, il listino degli optional, che spaziano dalla copertura in carbonio per il vano motore della versione AMG (1.842 euro) ai 12 tipi di cerchi in lega, dalla guida turi-
stica e gastronomica (122 euro) al sintonizzatore TV (1.318), passando per l'impianto audio Surround 3D High-End Burmester con 23 altoparlanti (7.686 euro), la profumazione dell'abitacolo (451 euro), gli inserti in carbonio e nero Pianoforte (4.282), il sistema di visione notturna che visualizza eventuali ostacoli sulla propria strada anche al buio (2.489), ecc.. E se proprio volete esagerare, esiste anche un programma di personalizzazione su richiesta i cui limiti risiedono praticamente solo nella vostra fantasia e nel vostro portafoglio. Adriano Tosi (@adrtosi)
Come tutti i motori che escono dai cancelli di Affalterbach, sede della AMG, anche quello della S63 Coupé AMG è firmato dal tecnico che ne ha seguito l'assemblaggio. Sopra, i sedili avvolgenti e la plancia realizzata con materiali eccelsi
ACTIVE BODY CONTROL: COME CURVARE PIÙ “DOLCEMENTE” L'ultima diavoleria aggiunta al Magic Body Control (le sospensioni a controllo elettronico) permette alla S Coupé di “piegare” verso l'interno della curva come un motociclista. Come? Grazie a dei cilindri idraulici che variano il precarico delle molle su input di un computer: in pratica, telecamere e sensori “leggono” le curve e, nel momento in cui si va a girare lo sterzo, la vettura si alza sulle ruote esterne riducendo l'accelerazione laterale cui sono sottoposti i passeggeri. Inizialmente la sensazione è strana, ma il comfort ne beneficia.