AUTORAMA
Mensile d’informazione e cultura del mondo dei motori
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n.625 / 13 Luglio 2015
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PROVA
DS5
COMINCIA UNA NUOVA ERA PER IL MARCHIO DS E LEI, PER PRIMA, CI METTE LA FACCIA
FIAT 500
AUTO CHE VINCE NON SI CAMBIA: MOTORI EURO 6 E LEGGERO RESTYLING PER L’ITALIANA CHE TANTI CI INVIDIANO
ANTEPRIMA RENAULT
UN GRANDE RILANCIO CHE PASSA DA TALISMAN
NEWS
2 AUTORAMA 13 LUGLIO 2015
RENAULT Bye, bye Laguna: arriva Talisman
AUTORAMA N. 623 / 13 Luglio 2015
CRISTINA ALTIERI
SAVERIO VILLA
REDAZIONE E AMMINISTRAZIONE Viale dei Partigiani, 118/c 20092 Cinisello Balsamo (MI) Tel. 02.22472162 - Fax 02.700430623 redazione@hubcomunicazione.it SEDE LEGALE Via Stresa, 15 - 20125 Milano Manoscritti e fotografie non richiesti non si restituiscono. Tutti i diritti riservati © by AUTORAMA.
PAOLO ALTIERI
ANDREA RAPELLI
ADRIANO TOSI
MATTIA ECCHELI
Parigi (Francia) – Dopo oltre vent’anni, Renault dice addio alla Laguna. La nuova Talisman è lunga 4,85 metri, larga 1,87, ha un passo di 2,81 m ed è costruita sulla piattaforma modulare CMF, la stessa di Nissan Qashqai, Renault Kadjar ed Espace. Proprio come quest’ultima, la Talisman può essere dotata delle 4 ruote sterzanti e delle sospensioni 4Control. Non mancherà la station, con un bagagliaio che, in configurazione 5 posti, avrà una capacità di ben 608 litri. Il lancio commerciale è in programma per ottobre, ma in Italia arriverà nella prossima primavera. Le rivali dirette saranno Ford Mondeo, Mazda 6 e VW Passat: molto pragmaticamente in Renault non affermano -
a differenza di molti - di voler insidiare i marchi premium. Piuttosto, preferiscono puntare su un prodotto che offra il meglio in rapporto al prezzo. Nell’abitacolo della Talisman lo spazio abbonda in ogni direzione, mentre l’arredamento varia in base alla versione. La top di gamma sarà la Initiale Paris, che si affianca a Life, Zen, Business e Intens. I motori? TCe 150 e TCe 200 compongono la gamma dei benzina, Energy dCi 110, dCi 130 e dCi 160 quella dei diesel: sono tutti turbo, con Stop&Start e omologazione Euro 6. Il cambio EDC a doppia frizione e 7 rapporti è standard sui benzina, mentre i diesel possono avere sia il manuale a 6 marce sia l’EDC.
AUTORAMA 3
PROMOZIONI My Kia Summer: check up gratis per le ferie
FORD/ EcoSport: senza la ruota di scorta si accorcia a 4 metri
La Talisman comincerà ad essere commercializzata in Italia a partire dalla prossima primavera sia nella versione a tre volumi, sia station wagon
DIRETTORE RESPONSABILE Cristina Altieri cristina.altieri@hubcomunicazione.it DIRETTORE EDITORIALE Saverio Villa saverio.villa@hubcomunicazione.it CONSULENTE DI DIREZIONE Paolo Altieri
13 LUGLIO2015
Colonia (Germania) – Gli ordini della rinnovata EcoSport sono già aperti e il listino parte da 18.000 euro. Tra le novità c’è la possibilità di chiedere la vettura senza la ruota di scorta agganciata all’esterno del portellone, nel qual caso la lunghezza scende a 4 metri esatti. Tra le innovazioni funzionali ci sono le modificate cerniere del portellone che facilitano l’apertura parziale per semplificare l’accessibilità negli spazi stretti. Di serie, le nuove EcoSport hanno il sistema EasyFuel, che impedisce di sbagliare carburante quando si fa pieno. All’interno, i sedili, ora riscaldabili, sono disponibili anche con rifiniture in pelle, il volante è stato aggiornato nel design e sono state aggiunte alcune cromature. Ford ha riposizionato la leva del freno a mano e aggiornato il design del pannello
strumenti, della console centrale e dei rivestimenti delle porte. Per abbattere la rumorosità, sono stati impiegati materiali fonoassorbenti di maggiore spessore. Chi sceglierà la tecnologia SYNC disporrà di uno schermo a colori da 4”. Ford ha anche aggiornato la taratura di sospensioni, servosterzo e controllo elettronico di stabilità (ESC). La gamma motori è Euro 6 e l’accoppiamento motore-cambio è stato rivisto per “garantire una migliore guidabilità”. Il TDCi da 1,5 litri guadagna 5 cavalli di potenza, (arriva a 95) mentre i consumi scendono a 4,4 l/100km. L’EcoBoost da 1.0 litri a 3 cilindri viene accreditato di 5,4 l/100km, mentre il Ti-VCT da 1.5 litri, sempre a benzina, disponibile anche con cambio automatico Powershift, consuma ufficialmente 6,3 l/100km.
Milano – Sette controlli gratuiti per i possessori di Kia presso le officine autorizzate in Italia. Riguardano freni, sospensioni, pneumatici, impianto elettrico, livelli, fari e spazzole tergicristallo. Inoltre c’è uno sconto speciale del 10% sul prezzo del secondo tagliando, del 20% per il terzo e del 30% per i successivi. Chi effettuerà un cambio olio con lubrificanti Shell, potrà partecipare al concorso Emozioni da Prima Fila, che mette in palio la partecipazione ai principali eventi del motorsport in Italia, oppure una vacanza in una delle strutture Clubmed.
SICUREZZA/ Troppe auto con gomme “non conformi”
Roma – La campagna “Vacanze Sicure” rivela che alla vigilia della partenza per le ferie gli automobilisti sono più disattenti dello scorso anno. La percentuale di vetture che montano gomme lisce è quasi raddoppiata: dal 3,3% al 5,63%, con Campania e Molise in doppia cifra (oltre il 10%). Tra metà maggio e metà giugno sono stati effettuati oltre 9.000 controlli in 7 regioni (Basilicata, Campania, Friuli Venezia Giulia, Marche, Molise, Lazio e Liguria). La campagna è una collaborazione tra ministero dell’Interno, Polizia Stradale e associazioni dei produttori e rivenditori di pneumatici.
CAR2GO/ Anche a Bologna qualcosa comincia a muoversi Bologna – Dopo Milano, Roma, Firenze e Torino, car2go sbarca anche a Bologna. Un’offensiva italiana in grande stile, anche perché il Belpaese è il primo mercato di smart, le auto impiegate per il car sharing a flusso continuo targato Mercedes e Europcar. La società, come ha ufficializzato Gianni Martino, boss di di car2go Italia, presenterà l’apertura delle iscrizioni e la consueta formula promozionale (adesione libera nel periodo iniziale) martedì 14 luglio presso il Mercedes Spot di via Massimo d’Azeglio 22 a Bologna. Il servizio non è ancora attivo a Bologna, ma l’iscrizione consente di poter utilizzare car2go in tutte le città italiane e nelle 11 città europee dove è presente.
4 AUTORAMA 13 LUGLIO 2015 Fiat 500 1.2 Lounge
LaPROVA
13 LUGLIO 2015
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI
www.fiat.it
TANTI AUGURI INTRAMONTABILE 500
Semplicemente perché è la 500. Solida, ben fatta, appagante per l’occhio e per il guidatore sportivo (a patto di non optare per l’1.2 da 69 CV), coniuga praticità, costi abbordabili e stile.
CON CHI SE LA GIOCA* FIAT 500 da 14.900 euro AUDI A1 da 18.200 euro MINI 3P da 16.950 euro OPEL ADAM da 12.100 euro *PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA
In alto, l’abitacolo che è stato leggermente rivisto nel design (con inedite cromature) e nell’ergonomia della plancia, ma anche negli accostamenti cromatici dei sedili. Qui sopra, le luci, ridisegnate soprattutto dietro, dove questa sorta di anello fa sembrare le luci in rilievo sulla carrozzeria
mente cambia la calandra, che presenta ora un bell’effetto trapuntato, e i gruppi ottici, quelli anteriori, ma soprattutto quelli posteriori, con i led che paiono in rilievo sulla carrozzeria. Debuttano inoltre per due tinte inedite, corallo e bordeaux, ma chi vorrà osare di più nel farsi riconoscere, avrà solo l’imbarazzo della scelta. A listino infatti sono state inserite sei “second skin”: disegni esclusivi per decorare la carrozzeria dalla linea di cintura in su. Gli interni sono stati ridisegnati: domina la scena il touch screen da 5’’ posizionato al centro tra guidatore e passeggero tramite il quale, gra-
LA SCHEDA
FIAT 500 1.2 LOUNGE
PREZZO
Presentata nel 2007, continua a piacere come il primo giorno. Ecco perché cambia solo marginalmente nel look e un po’ più sostanzialmente nella tecnologia Torino - Forse non c’era bisogno di scomodare il 4 luglio, data iconica per la 500 che nasceva proprio in questo giorno nel 1957, e nel 2007, identica crocetta sul calendario, festeggiava il suo cinquantesimo compleanno uscendo con la versione attuale. Questo del 2015 non è certo un cambio epocale, più di apparenza che di sostanza, ma per auto sfiziose come la piccola Fiat anche colore, personalizzazioni e qualche grammo di CO2 in meno possono avere la loro bella importanza. D’altronde 1,5 milioni di unità vendute in questi ultimi otto anni non è che chiamassero una gran rivoluzione, un piccolo ritocco andava più che bene, e così è stato. Esterior-
AUTORAMA 5
15.100 euro
ALIMENTAZIONE benzina MOTORE 4 cilindri in linea CILINDRATA 1.242 cc POTENZA 51 kW/69 CV COPPIA 102 Nm CAMBIO manuale a 5 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 3,55/1,63/1,49 metri VOLUME BAGAGLIAIO 185 litri 0/100 KM/H 13 secondi VELOCITÀ 160 km/h CONSUMO COMBINATO 20 km/l EMISSIONI CO2 117 g/km
SE NON SEI CONNESSO NON SEI NESSUNO Qui a sinistra, lo schermo del sistema UconnectTM, che nella versione Pop offre radio, 6 altoparlanti, comandi al volante, porta AUX-IN e USB, e vivavoce Bluetooth. La versione Lounge “sale” all’UconnectTM 5” Radio LIVE touchscreen con servizi UconnectTM LIVE inlcusi nel prezzo per 5 anni insieme a Bluetooth, riconoscimento vocale e varie opzioni musicali: si possono connettere idispositivi multimediali o effettuare lo streaming via Bluetooth da smartphone compatibili. A richiesta, è disponibile anche la radio digitale (DAB).
zie all’ultima generazione del sistema Uconnect è possibile gestire mediaplayer, telefono e navigatore. Tra l’altro inclusi nel prezzo della vettura debuttano i sistemi Uconnect Live che consentono di accedere alle 100.000 stazioni radio di TuneIn, ai 35 milioni di tracce di Deezer, e alle notizie di Reuters. Tornando all’abitacolo, anche qui non viene certo meno la possibilità di giocare con la fantasia grazie a dieci opzioni per i sedili, ma anche la funzionalità rimane di livello elevato, con vani portaoggetti appropriati e quello del passeggero ora chiuso da uno sportello. La capacità del bagagliaio rimane di 185 litri ma la soglia di carico è ridotta per facilitare le operazioni. Qualche aggiustatina anche al discorso sicurezza, con un potenziamento dell’impianto frenante e un miglioramento del comportamento dell’auto in caso di urto con il pedone. Novità nel capitolo motori poche, solo una riduzione delle emissioni di CO2 del benzina 1.2 da 69 CV e del 1.3 Multijet da 95, che grazie all’impegno si è pure aggiudicato la qualifica Euro 6. Ed è proprio il benzina che abbiamo provato confermandone l’impressione di un motore ben pronto ai bassi, capace di assicurare alla 500 un’andatura più che briosa nel traffico cittadino, anche se il consiglio è di rivolgersi altrove in gamma qualora le inclinazioni sportive siano accentuate o se si frequentino con assiduità le colline torinesi teatro del nostro test dove 69 CV per divertirsi si rivelano insufficienti. Quindi una piccola riedizione che non potrà che far bene alle vendite: e allora buon 58imo compleanno 500! Cristina Altieri (@cristinaaltieri)
LaPROVA
4 AUTORAMA 13 LUGLIO 2015
DS5 2.0 BlueHDi 180 Sport Chic
AUTORAMA 5
www.citroen.it
LA SCHEDA
DS5 BLUEHDI 180 SPORT CHIC
CON CHI SE LA GIOCA*
PREZZO
DS DS5 da 30.900 euro AUDI A4 da 35.450 euro BMW SERIE 3 da 30.950 euro MERCEDES CLASSE C da 34.819 euro
ALIMENTAZIONE turbodiesel MOTORE 4 cilindri in linea CILINDRATA 1.997 cc POTENZA 133 kW/181 CV COPPIA 400 Nm CAMBIO manuale a 6 marce TRAZIONE anteriore DIMENSIONI 4,53/1,87/1,50 metri VOLUME BAGAGLIAIO 468/1.288 litri 0/100 KM/H 9,9 secondi VELOCITÀ 220 km/h CONSUMO COMBINATO 22,7 km/l EMISSIONI CO2 110 g/km
*PREZZI D’INGRESSO ALLA GAMMA
In alto, la plancia è stata “ripulita” da molti tasti: per la precisione, se ne contano 12 in meno, grazie alle numerose funzioni che sono state integrate nel touch screen. Qui sopra, i sedili posteriori: accolgono comodamente due passeggeri anche oltre i 180 cm di altezza. Buona la capienza del vano di carico
NUOVA VITA PER IL MARCHIO DS
Se ne parla da tanto, con la nuova DS5 è arrivato il momento del marchio DS, che si “stacca” da Citroën e mira a diventare premium. Nel mirino: Audi, BMW e Mercedes Siena - L’obiettivo che si sono posti in PSA è difficilissimo da raggiungere, ai limiti della missione impossibile: mettersi sullo stesso piano di Audi, BMW e Mercedes. Per farlo occorrono qualità del prodotto - tecnologia, prestazioni e ampiezza del-
41.450 euro
la gamma - e percezione del marchio come premium. Quest’ultimo, in particolare, è un processo lungo e complicato: Audi ci ha messo circa vent’anni, per esempio, per completarlo e DS intraprenderà la sua avventura l’anno prossimo con la For-
Nella foto in alto si nota la sostituzione del Double Chevron con il marchio DS, inserito nella nuova mascherina
mula E (elettrica), insieme al team Virgin. A Parigi ce la stanno dunque mettendo tutta e dal punto di vista del prodotto si comincia dalla rinnovata DS DS5, evoluzione della Citroën DS5, rispetto alla quale cambia nel look e nella tecnologia.
DS 6WR, LA SUV EUROPEA PRODOTTA IN CINA Quella che vedete qui a sinistra si può probabilmente considerare la prima DS “vera”, nata cioè con il marchio premium (anzi: aspirante tale, per il momento) sul cofano e non come Citroën. Progettata a Parigi e costruita in Cina, la 6WR è lunga 4,55 metri, larga 1,86 e alta 1,61. Al momento della presentazione sono stati annunciati solo due motori a benzina 1.6 turbo da 160 e 200 CV; qualora la vettura - come probabile - dovesse essere commercializzata anche in Europa, arriveranno sicuramente anche i BlueHDi.
La rivisitazione del look è marginale: sono stati ridisegnati i fari e la mascherina, ora contornata da una cornice cromata di maggiore spessore. Nell’abitacolo invece si è lavorato più a fondo: il nuovo touchscreen da 7”, per esempio, ha permesso di eliminare 12 tasti dalla console, a tutto vantaggio della facilità d’uso e della pulizia del design. E’ stato inoltre integrato, nel sistema di infotainment, il Mirror Screen (tecnologia Mirror Link), che permette di ritrovare lo schermo del proprio smartphone - iOS e Android - all’interno di quello della vettura. Mirror Link non è ancora al 100% delle sue potenzialità con tutti gli smartphone, ma il consorzio
CCC proprietario di questa tecnologia sta lavorando incessantemente ai fini della piena compatibilità con dispositivi di ogni marca e modello. Non ci sono novità in tema di abitabilità: in quattro si viaggia molto comodi anche se si è più alti di 180 cm. Sottopelle le evoluzioni interessano il nuovo cambio EAT6 e l’omologazione Euro 6 per tutti i motori. Il primo, già abbinato di recente a
DS3 e C4 Picasso, fa della morbidezza di funzionamento e della capacità di scegliere il rapporto giusto nel momento giusto i suoi punti di forza. Non altrettanto si può dire della sportività: da questo punto di vista, sia l’8 marce con convertitore di coppia della BMW, sia il doppia frizione Audi sono ancora un gradino sopra: altrettanto confortevoli nella guida normale, sono mol-
PERCHÉ VALE LA PENA DI PENSARCI Se vi piace l’idea di guidare qualcosa di diverso rispetto alle “solite” tedesche, la francese fa il caso vostro. Originale nel design, completamente nuova nel marchio (che finora era solo una linea di prodotto), ha dalla sua anche il prezzo.
to più rapidi quando serve. Audi e BMW - se DS vuole essere premium i riferimenti sono questi - si confermano superiori anche nella guidabilità: per quanto la DS5 abbia una buona tenuta di strada, le sue risposte non sono esattamente sportive, anzi. Da un lato, lo sterzo è piuttosto lento, dall’altro il motore offre meno brio di quanto facciano pensare i suoi 180 CV. Detto questo, la francese isola i passeggeri grazie alle sospensioni capaci di smorzare al meglio buche e avvallamenti e all’insonorizzazione che tiene i rumori al di fuori dell’abitacolo. Prezzi: si parte dai 30.900 euro della 1.6 BlueHDi 120 CV S&S in versione Chic; costa 2.050 euro in più la So Chic e altri 4.000 euro sono richiesti per la Sport Chic (in abbinamento solo dalla BlueHDi 150 in su). Per le flotte, come dice il nome, la versione più interessante è la Business: 35.200 euro in abbinamento al BlueHDi 120 S&S, 37.200 con il BlueHDi 150 e 39.700 con il BlueHDi da 180 CV. I prezzi della Hybrid 4x4 partono da 40.900 euro e toccano i 47.250 con la versione speciale 1955, che celebra i sessant’anni dalla presentazione della leggendaria DS19. Adriano Tosi (@adrtosi)