Tuto installation kit abaissement

Tutoriel installation d’un kit abaissement sur un 1800 VZR. Photos détaillées

Tout d'abord, merci à Delmustator pour son tutoriel, mais j’avais besoin de plus d'informations que son tutoriel fourni. J’espère que la combinaison de nos deux tutoriels répondra à toutes les questions que vous pourriez vous poser lors de l'installation.

Commencez par enlever la plaque de protection sous la moto avant de soulever.

Je sais que certains disent qu'il n'y a pas besoin de la retirer, mais j’ai remarqué que la moto est beaucoup plus stable sur la prise sans cette pièce qui rend l’assise légèrement plus étroite, et risque de provoquer un basculement de la moto .... Et ça m’a rendu nerveux…

Le capot latéral gauche vient en premier. Il y a 2 boulons. Un sur l’arrière et l’autre sur la garniture à gauche. Tirez doucement pour libérer le côté gauche, puis pousser par l’arrière pour libérer celui du haut. Voir l'image ci-dessous.

L’arrière du couvercle latéral

Une image des points de fixation pour le couvercle latéral. Notez que j’ai aussi enlevé le boulon de garniture en préparation pour retirer la garniture supérieure de côté.

J’ai enlevé la garniture latérale qui a les mêmes connecteurs enfichables. En haut, vous verrez un connecteur spécial unique.

Prenez une petite clé Allen et pousser la partie centrale vers le bas, et ce connecteur se déloge. Voici une photo du connecteur spécial à côté du trou ou il se trouvait.

Positionnez la garniture latérale au-dessus de sorte que vous n’ayez pas à débrancher le câble de déverrouillage du siège.

Le couvercle d'entraînement chromé doit être déposé. Il est encore retenu par deux boulons allen restants. Retirer et mettre de côté(le troisième boulon de garniture supérieure a déjà été retiré à l'étape précédente).

Le support de capot latéral doit se détacher. Deux boulons à retirer et à mettre de côté.

Bonne idée de garder tous les boulons sur leur bases respectives, de sorte que vous ne soyez pas perdus quant à quel boulon va ou lors du remontage.

Ensuite, vous devez enlever la résistance. Notez les deux connecteurs sur la gauche, il faut appuyer sur les petits onglets pour les séparer.

Une fois la résistance retirée, la mettre de côté.

Traduction image : -

1) retirer ce premier écrou 2) puis cet écrou 3) en en dernier cet écrou

Voici les parties exposées. Comme mentionné sur l’image, procéder au démontage dans l’ordre préconisé.

J’ai eu des difficultés à retirer la vis sur la partie de droite. J’ai fini par utiliser une clé à cliquet de l'autre côté une clé plate. Et sur le côté j’ai frappé légèrement avec un petit marteau pour débloquer ce boulon. Attention à ne pas arrondir le boulon !!!

Voici une image montrant les nouvelles pièces à côté de celle d’origine. Ne vous souciez pas qu’elles soient presque de même longueur. Quel que soit le modèle choisi la procédure de montage reste la même.

Une image des nouvelles pièces installées. Veillez à utiliser une bonne graisse de qualité avant d'installer le manchon métallique d’origine qui glisse juste en dehors des anciennes pièces très facilement.

Voici une photo des pièces installées. A partir de là, tout ce qui vous reste à faire est d’inverser la procédure de démontage de tout remettre en place. L’opération est terminée.

Note: J’ai également utilisé un cric chariot positionné sous la roue arrière pour monter / descendre la roue afin de bien aligner les nouvelles pièces en face des trous de boulon pour un remontage plus aisé. Dans le cas contraire, prévoyez d’être deux.