MANŞ TÜNELİ (EURO TUNNEL) İbrahim Gürel 051205071
Mühendislik Ölçmeleri Dersi, Harita Mühendisliği Bölümü, Mühendislik Mim.Fakültesi, T.C Selçuk Üniversitesi, Konya
ANAHTAR KELİMELER: Manş Tüneli,Eurotunnel,Tünel
ÖZET:
Bu yazı Manş Tüneli Proje önerileri, inşaat, tamamlama, mühendislik özellikleri, bölgesel etkisi vb.birçok özelliğini anlatmaktadır. Manş tüneli (Fransızca:Le tunnel sous la Manche), Halk dilinde Chunnel olarak bilinen, 50.5 kilometrelik (31.35 mi) tünel bağlantılı, İngiltere Folkestone kent yakınındaki Dover’i Fransa’nın kuzeyindeki Pas-de-Calais yakınındaki Calais’e bağlar.En düşük noktası 75 m (23.5mi) derinliğindedir.Tünel yüksek hızlı Eurostar yolcu trenlerini taşır.Tünelde uçuca bağlanan LVG Nord ve High Speed 1 hızlı tren hatları bulunur.1996 yılında American Society of Civil Engineers (Amerika’da 123,000'den fazla inşaat mühendisini temsil eden profesyonel bir kuruluş) tarafından Modern Dünyanın yedi harikasından biri olarak belirlenmiştir. 1880'li yılların başlarında bazı özel kuruluşlar iki kıyı arasında bir demiryolu tüneli yapmak için kazılara başladılar. fakat Tünel 1800 m'ye ulaştığında basının, İngiltere'nin güvenliği açısından projenin tehlikeli olduğu hakkındaki kampanyası yüzünden yapım durduruldu..Ancak projedeki nihai başarı 1988 yılında elde edilmiştir. Manş Tünelinin (Eurotunnel) 1988 yılında inşaatına başlanmıştır.Ve 1994 yılında açılmıştır. Tünel, her gün İngiltere ve Avrupa kıtası arasında yaklaşık 40 bin kişiyi taşımaktadır. 1994 yılında açılan ve denizinin 40m altındaki tünel, aynı zamanda dünyanın deniz altındaki en uzun tüneli olma özelliğine sahiptir. Önemli tarihleri
1. Öneriler ve Girişimler Manş Denizinin tebeşir kayalarından meydana gelen tabanında kolayca tünel açılabilceğini düşünen bir Fransız mühendis, 1802'de Dover Boğazında iki kıyıyı birleştiren bir tünelin yapılmasını teklif etti. Napolyon tarafından beğenilen teklif savaş yüzünden askıya alındı. Bu tür teklifler 19. yüzyılda defalarca gündeme geldi. 1880'li yılların başlarında bazı özel kuruluşlar iki kıyı arasında bir demiryolu tüneli yapmak için kazılara başladılar. Tünel 1800 m'ye ulaştığında basının, İngiltere'nin güvenliği açısından projenin tehlikeli olduğu hakkındaki kampanyası yüzünden yapım durduruldu.1830’lar ise, Fransız Aime Thome de Gamond ,Calais ve Dover arasında kanal için ilk jeolojik ve hidrografik araştırmalar gerçekleştirir.Thome de Gamond 1856 yılında çeşitli planları incelemiş, III. Napoleon’a 170.000.000 frank veya £ 7.000.000 dan daha az maliyete bir öneri sunmuştur. 1865 yılında George Ward Hunt tarafından yönetilen bir heyet dönemin maliye bakanı John Clarke Hawkshaw’a bir öneride bulunmuştur.Resmi bir Anglo-Fransız protokolü 1876 yılında çapraz kanal demiryolu tüneli için kurulmuştur.
1802
Albert Mathieu çapraz-Kanal tünel önerisini ortaya koydu.
1875
Manş Tüneli Company Ltd ön duruşmaları başladı
1882
Abbot's Cliff başlığı 897 metre (820 m) ve Shakespeare Cliff az 2040 metre (1870 m) uzunluğuna ulaşmıştı
Ocak.75
1974 yılında başlayan İngiltere-Fransa hükümet destekli plan iptal edildi
Şubat.86
Antlaşma Canterbury proje devam etmek için imzalandı
Haziran.88
Fransa'da başlayan tünel
Aralık.88
İngiltere'de TBMoperasyon başladı
Mayıs.94
Tünel resmen HM Queen veCumhurbaşkanı Mitterrand tarafından açıldı
1994
Yük ve yolcu trenleri operasyon başladı
Kasım.96
Bir vagondaki kimyasal madde yüklü (toksik fenol) kamyonda patlama
Kasım.07
High Speed 1 , tünel bağlantı Londra, açıldı
Eylül.08
Bir vagondaki kimyasal madde yüklü (toksik fenol) kamyonda patlama
Aralık.09
Manş Tüneli, arıza yapan 3 tren yüzünden trafiğe kapatıldı.