Revista Aviação Agrícola - Edição 6 - janeiro/março 2020

PRODUTIVIDADE

Ferramenta dos recordes na soja Cada vez mais a aviação agrícola se firma como indispensável para alcançar índices bem acima da média nacional de produção por hectare

Entrevista Bartolomeu Braz Pereira: a Aprosoja Brasil e o protagonismo do campo

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Castor Becker Júnior/Sindag

Janeiro a março de 2020 Ano 3 # 6

MANAUS

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SUMÁRIO

REVISTA AVAG # 06

Aviação Agrícola é uma publicação trimestral do Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola – IBRAVAG

ESPECIAL

8 a 13

Ferramenta dos recordes na soja A alta capacidade da aviação, tecnologias para otimizar sua eficiência e as vantagens da terceirização das aplicações

Coordenação, textos e edição: Castor Becker Júnior jornalista - reg. 8862-DRT/RS Textos: Jane Catarina de Oliveira jornalista - reg. 5857-DRT/RS Comercial: Romualdo Francisco da Silva E-mail: relacionamentosindag2@gmail.com Fones: (54) 99196-4068 - (54) 99711-2812

Projeto gráfico e diagramação: Beto Soares (Estúdio Boom) Conselho Editorial Eduardo Cordeiro de Araújo Gabriel Colle Júlio Augusto Kämpf Júnior Oliveira

SOCIAL

5

Projeto na Bahia leva 900 estudantes para conheceram a segurança e a tecnologia da aviação agrícola no oeste do Estado

VITRINE

6

Ibravag e Sindag recebem 2 mil pessoas de 16 Estados e países em estande na Abertura da Safra do Arroz no RS

CONSELHO DE ADMINISTRAÇÃO Presidente: Júlio Augusto Kämpf Vice-presidente: Thiago Magalhães

FROTA

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Setor cresce 3,99% e País passa a contar com 2.280 aeronaves e 267 empresas, além de ganhar importância internacional

MILHO

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Aviação agrícola apoia planos para incremento do cereal no Rio Grande do Sul e aposta em aumento de demanda

Conselheiros: Alexandre de Lima Schramm Bruno Ricardo de Vasconcelos Marcos Antônio Camargo Mário Augusto Capacchi Nelson Coutinho Peña Conselho Fiscal: Jorge Humberto Morato de Toledo Marcelo Amaral Endereço: Rua Felicíssimo de Azevedo, nº 53, sala 703 Bairro São João Porto Alegre/RS, CEP 90540-110

(51) 3237-7961

CONGRESSO

32

Inscrições abertas para o encontro aeroagrícola de Sertãozinho e para o 2º Fórum Científico da Aviação Agrícola

ARTICULAÇÃO

35

Dirigentes do Sindag têm encontros em ministérios e na Presidência da República em busca de políticas para o setor

ibravag@ibravag.org.br

www.ibravag.org.br Janeiro a março de 2020 AvAg

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EDITORIAL

Castor Becker Júnior/Sindag

PRODUTIVIDADE com responsabilidade

O

Brasil vem consolidando a sua importância no cenário agrícola mundial como um de seus maiores produtores de grãos, aliando essa pujança no campo com responsabilidade ambiental.

Há décadas o agronegócio brasileiro vem atingindo constantemente enormes ganhos de produtividade decorrentes, principalmente, das inovações tecnológicas aplicadas nas 4

AvAg Janeiro a março de 2020

lavouras.

Contribuindo com isso e na carona desses avanços, a aviação agrícola do Brasil apresenta crescimento constante não só em relação à quantidade de aeronaves, mas também no desenvolvimento de ferramentas que proporcionam maior eficiência na utilização de defensivos. O que, consequentemente, gera menor impacto ambiental – garantindo a

sustentabilidade do agro.

Ao mesmo tempo, nossas tecnologias de aplicação são reconhecidas mundialmente e impulsionam o Brasil ao patamar de referência em inovação no setor. Temos padrões de controle e de conhecimento técnico tão elevados que nos permitem, por exemplo, analisar a quantidade de princípio ativo necessário por centímetro quadrado, minimizando ao máximo o risco de perdas. Sem falar em outras vantagens já conhecidas da aviação agrícola, como redução do amassamento nas lavouras, maior uniformidade na aplicação e menor investimento imobilizado.

Assim, o setor aeroagrícola se tornou um importante aliado na segurança econômica e sanitária das lavouras brasileiras. Mas para que o desenvolvimento sustentável seja alcançado é necessário a adoção das melhores práticas agrícolas, mais pesquisas e diálogo constante com comunidades tradicionais.

Daí o papel do Instituto Brasileiro da Aviação Agrícola (Ibravag) em ampliar os estudos das tecnologias de aplicações em parceria com universidades e outras instituições e de realizar a transferência de conhecimentos para a sociedade.

Nesse cenário, o leitor desta sexta edição de nossa revista Aviação Agrícola terá uma visão clara de como o mercado aeroagrícola do Brasil cresce em importância no cenário mundial.

Não só pela crescente percepção por parte dos produtores de que o trato aéreo comprovadamente se paga e traz segurança. Mas também porque a indústria aeronáutica internacional está percebendo esse cenário.

Júlio Augusto Kämpf Presidente do Conselho de Administração do Ibravag

SOCIAL

Ações sociais levam 900 crianças e jovens a conhecer a aviação agrícola na Bahia Divulgação/ABA

ABA: Empresa recebeu os estudantes em sua base, fez palestras e mostrou toda a tecnologia dos aviões

D

as cerca de 15 mil pessoas abrangidas em 2019 pelas ações educativas e de qualificação da Associação Baiana dos Produtores de Algodão (Abapa), cerca de 900 crianças e jovens aprenderam sobre aviação agrícola no oeste da Bahia. O

relatório do ano passado foi divulgado em janeiro e a expectativa da entidade é ampliar esse número para 2020, em atividades a partir de março.

As apresentações sobre o setor aeroagrícola ficaram por conta da ABA Manutenção de Aeronaves, em

Barreiras, parceira da Abapa e do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag). O sóciogerente da empresa, Ruddigger Alves da Silva, conta que as atividades envolveram estudantes com idades entre 10 e 18 anos. Eles visitaram os hangares da ABA e assistiram a apresentações sobre a aviação, como é o trabalho aeroagrícola e a produção agrícola no Estado. A empresa utilizou materiais de divulgação do Sindag e os estudantes puderam ainda ver de perto os aviões agrícolas, conhecendo toda a tecnologia embarcada nos aparelhos.

Segundo a Abapa, o incremento das ações em 2019 foi devido em boa parte à ampliação de seu Centro de Treinamento Parceiros da Tecnologia (CT), situado em Luís Eduardo Magalhães. O foco do trabalho é valorizar o social, com o aperfeiçoamento e melhoria contínua dos profissionais do setor agrícola, garantindo mais produtividade, segurança, qualidade e bem-estar. A entidade algodoeira também anunciou que pretende dobrar as ações com o setor aeroagrícola este ano.

Janeiro a março de 2020 AvAg

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Castor Becker Júnior/Sindag

VITRINE

Sindag e Ibravag marcam presença na Abertura Oficial da Colheita do Arroz

Mais de 2 mil pessoas passaram pelo estande da aviação agrícola, onde puderam conferir a mostra de aeronave, drone e ainda fazer um voo virtual

M

ais de 2 mil pessoas passaram pelo estande do Sindag e do Ibravag no espaço das Vitrines Tecnológicas da 30ª Abertura Oficial da Colheita do Arroz, ocorrida em fevereiro (dias 12 a 14), no município gaúcho de Capão do Leão.

Ao todo, foram 44 caravanas de produtores, técnicos, estudantes e 6

AvAg Janeiro a março de 2020

pesquisadores. Um público oriundo de diversos municípios gaúchos, além de 16 Estados e igual número de países. O Rio Grande do Sul é responsável por cerca de 70% do arroz irrigado consumido no País e esse tipo de lavoura é altamente dependente do trato aéreo – especialmente pelo plantio alagado, que dificulta o trato terrestre em boa parte de seu ciclo. Justamente por isso o Estado também concentra as tecnologias mais avançadas do setor.

O evento é promovido pela Federação das Associações de Arrozeiros do Rio Grande do Sul (Federarroz), com apoio do Instituto Riograndense do Arroz (Irga), e este foi o quarto ano em que o setor aeroagrícola teve um

espaço próprio. Mais uma vez o projeto Aviação Agrícola 360 Graus, do Ibravag, fez sucesso com seus óculos de realidade virtual dando aos visitantes a sensação de estar dentro de uma operação (inclusive com o voo sobre uma lavoura).

Este também foi o segundo ano em que a mostra aeroagrícola contou com um avião em exposição. Mas com alguns diferenciais importantes, graças ao apoio da empresa Mirim Aviação Agrícola, de Pelotas: o público teve uma mostra dos equipamentos embarcados, além do fato da aeronave estar exposta em posição de voo. A Mirim também providenciou manequins vestindo os trajes e EPIs do piloto e da

Graziele Dietrich/Sindag

PRESENÇA Pelo quarto ano consecutivo, o setor aeroagrícola teve estande, agora com aviação real e virtual

BATE-PAPO: 59º Sindag na Estrada marcou o início da programação

Espaço teve encontros com autoridades, técnicos e empresários

equipe de solo. Para completar, o espaço teve também uma mostra de drone de pulverização, da empresa AllComp Geotecnologia e Agricultura, de Porto Alegre.

“Batemos todos os recordes de público e de participação. O Sindag é um excelente parceiro e a presença do avião fez uma grande diferença”, comemora o presidente da Federarroz, Alexandre Velho.

No total, foram 7,5 mil pessoas no evento, que teve ainda debate com autoridades e técnicos, além de apresentações de pesquisas e homenagens e exposição de 100 empresas. “O avião tem que continuar”, destacou Velho, adiantando o clima de preparativos para 2021.

Além de produtores rurais, agrônomos, técnicos e pesquisadores, o estande do Sindag recebeu a visita também de autoridades como o senador Luis Carlos Heinze (PP/RS), o deputado federal Jerônimo Goergen (PP/RS) e o deputado estadual Rodrigo Lorenzoni (DEM). No caso dos parlamentares Heinze e Goergen, os representantes gaúchos no Congresso Nacional também tiveram uma reunião com diretores do Sindag sobre demandas do setor aeroagrícola na esfera federal.

Já na abertura da programação, o sindicato aeroagrícola aproveitou o evento para o encontro com empresários, técnicos e dirigentes do setor, na 59ª edição do Sindag na Estrada – a terceira em uma Abertura da Colheita do Arroz. Além de debater demandas e oportunidades do setor no Estado e falar sobre as ações do Sindag, na reunião foi divulgado em primeira mão os números atualizados da frota aeroagríco-

la nacional, pelo relatório elaborado pelo consultor e ex-diretor do Sindag Eduardo Cordeiro de Araújo (veja na página 14).

Como em todos os anos, o evento orizícola culminou com a Solenidade de Abertura da Colheita, no último dia de programação – quando as autoridades federais e do Estado (como o governador Eduardo Leite), além de representantes das entidades agrícolas fazem a colheita simbólica de uma quadra de arroz, a bordo de três colheitadeiras. Momento também de reinvindicações, balanço e perspectivas do lado dos produtores e anúncios por parte das autoridades. Destaque este ano para a assinatura do edital entre a Secretaria Estadual da Agricultura, Superintendência do Porto de Rio Grande, Federarroz e Federação da Agricultura do Estado (Farsul), para o estabelecimento de um terminal destinado ao arroz no Porto de Rio Grande.

CONHECIMENTO: Público teve apresentações sobre tecnologias, vantagens e segurança das operações aéreas Outubro Janeiro a dezembro a março de 2020 2019 AvAg

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Castor Becker Júnior/Sindag

SOJA

Vantagens do aéreo 100% comprovadas em campo Produtor rural de Goiás alcançou produtividade de seis sacas a mais por hectare de soja no trato feito por avião, no comparativo com trator. Diferença pagou a aplicação aérea e ainda restaram 3,7 mil sacas extras em 1 mil hectares

Q

uestionado pela irmã e sócia se não estariam gastando muito com pulverização aérea em suas lavouras de soja em Montividiu, Rio Verde e Caiapônia, em Goiás, o produtor rural Antônio Carlos Grandi resolveu comprovar na prática as vantagens econômicas da aviação agrícolas. Como usa a aplicação aérea em 100% das suas lavouras – ferramenta já adotada por seu pai nas décadas de 1960 e 70 (quando ainda plantava no Paraná), resolveu agora dividir uma área na fazenda entre os dois modelos de 8

AvAg Janeiro a março de 2020

tecnologia. Na parte atendida por operadores aeroagrícolas, colheu seis sacas a mais por hectare do que na lavoura onde o trator passou.

“Desse resultado, 2,5 sacas pagaram todas as aplicações aéreas e ainda sobraram 3,5 sacas de lucro em cada hectare”, completa o produtor.

“Então, em 1.050 hectares, quanto eu tive de lucro? 3.675 sacas de soja sobraram no meu bolso”, completa a conta.

O cálculo computa somente a perda por amassamento nas pulverizações terrestres. Não estão inseridos

na conta a compactação do solo, também causada pelo rodado do trator, e os custos inerentes ao equipamento próprio – combustível, salário do operador (incluindo os encargos trabalhistas), depreciação da máquina e ainda o custo do caminhão com motorista extra para transportar água (que na aplicação terrestre é usada em quantidade 20 vezes maior na preparação da calda). Também não foi considerada no comparativo a despesa com semente e manejo da porção da safra perdida no amassamento. “Eu só comparei com o que colhi”, resu-

Divulgação

VANTAGENS Sem tocar nas lavouras, aviões evitam amassamento, compactação de solo e não transportam patógenos, além de aproveitarem melhor a janela de aplicação

GRANDI Montante do custo de pulverização com trator próprio pode chegar a cinco sacas por hectare

me o produtor. Grandi avalia que o custo da mesma área pulverizada por um trator próprio pode chegar a cinco sacas por hectare.

Além de evitar o amassamento e não compactar o solo, o fato dos aviões não tocarem na lavoura também impede que eles possam levar patógenos de uma lavoura para outra.

Some-se a isso a agilidade na aplicação, possibilitando que o operador aeroagrícola faça o trabalho nas melhores condições climáticas, e a redução do impacto ambiental. Ou seja, há muito de pilotos e aeronaves

no protagonismo da soja brasileira no cenário mundial.

RECORDE De acordo com o levantamento de dezembro da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Brasil), o País deve colocar no mercado 124,5 milhões de toneladas de grãos, distribuídos em uma área de 36,97 milhões de hectares. Já a estimativa da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) para a safra 2019/20 é de 123 milhões de toneladas, enquanto o Departamento de Agricultura

dos Estados Unidos (USDA, na sigla em inglês) para o mesmo período é 121 milhões de toneladas – com os norte-americanos ficando abaixo de 100 milhões de toneladas.

A produção recorde mostra a crescente produtividade da soja por hectare, resultado de muita pesquisa e a capacidade do produtor absorver as novas tecnologias que lhe tragam eficiência. Hoje Mato Grosso lidera o ranking de maior produtor de soja do Brasil, com 33.025 milhões de toneladas de grãos (estimativa da Aprosoja Brasil). Não por acaso, trata-se do Estado que lidera o ranking nacional da frota aeroagrícola, com mais de 500 aeronaves, em um País que tem a segunda maior frota do mundo (veja mais na página 20).

A produção também avançou para o Nordeste. Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia formam a nova fronteira agrícola conhecida por Matopiba, nome da junção das primeiras sílabas de cada Estado. Os quatro juntos devem responder por 14,068 milhões de toneladas na safra 2019/20.

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Castor Becker Júnior/Sindag

SHOW AÉREO SOJA

DA LUZ: para economista da Farsul, preço dos insumos é ponto nevrálgico da produção

Aposta na terceirização O economista-chefe da Federação da Agricultura do Estado do Rio Grande do Sul (Farsul), Antônio da Luz, orienta o produtor agrícola brasileiro a fazer contas para se tornar mais competitivo. No caso da soja, o Brasil líder em produção tem o maior custo de produção do que os Estados Unidos, segundo no ranking, e Argentina, o terceiro. Isso em muito se deve ao alto preço dos insumos. “E aí justamente um dos pontos nevrálgicos são as pulverizações”, alerta.

Em entrevista para esta reportagem, da Luz reiterou a palestra proferida por ele em maio de 2017, no 1º Seminário de Aviação Agrícola, promovido pelo Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), na capital gaúcha: foco na terceirização. “O que é um problema para os produtores rurais pode ser uma grande oportunidade para os operadores aeroagrícolas aumentarem o número de hectares voados por safra.”

O economista explica que a terceirização do serviço de pulverização pode ser uma forma de aumentar a sua produtividade e ainda investir na produção um recurso que iria para equipamentos próprios. Mas ele adverte que não há fórmula mágica: “cada produtor deve fazer seus cálculos e ver o que para ele sai mais barato e o que vai aumentar seus ganhos.”

10 AvAg Janeiro a março de 2020

Avião na receita para mais de 123 sacas de soja por hectare Vencedor do 11º Desafio Nacional de Máxima Produtividade, organizado pelo Comitê Estratégico Soja Brasil (Cesb), o engenheiro agrônomo e produtor rural de Cruz Alta/RS Maurício de Bortoli, especialista em sementes de alta performance, é um entusiasta da aviação agrícola. Há três anos, o Grupo Aurora, que inclui a Sementes Aurora, adotou a pulverização aérea em todo os seus 8,6 mil hectares de plantação. Inclusive nos 2,8 hectares escolhidos para o estudo de alta produtividade, que resultou na premiada colheita de 123,88 sacas de grão por hectare.

“Usamos a pulverização aérea como uma ferramenta de auxílio à produtividade.” De Bortoli justifica a opção de aplicação pelo maior controle permitido pelo equipamento aéreo, além de evitar amassamento de plantas saudáveis e a compactação do solo. Seguindo o caminho de outros produtores que migraram para as aplicações somente por aeronaves, e Bortoli começou a quantificar as melhorias que poderiam ocorrer ao tomar essa decisão. A ideia era também ser mais assertivo e o resultado só aumentou a confiança na contra-

tação de empresas aeroagrícolas.

“Começamos a perceber que, devido à soma dos fatores, no final da safra teríamos uma resposta de 2,5 até quatro sacos de soja a mais de produtividade por hectare. Sendo que o custo do operador aeroagrícola era inferior a isso.”

O agrônomo conta que a adoção integral da aviação agrícola em suas terras foi uma quebra de paradigma.

Até então, os operadores aeroagrícolas eram chamados apenas para corrigir algum atraso na aplicação, como os provocados por períodos longos de chuva intensa. De Bortoli esclarece, no entanto que há critérios até para o tipo de aeronave agrícola que opera sobre a sua soja. A fazenda usa como critério a opção por aviões turboélices, devido ao maior rendimento operacional.

Além disso, a empresa precisa estar regulamentada e com documentação em dia, ter aeronave com seguro e pilotos devidamente registrados. Além de equipe própria completa e devidamente qualificada para acompanhar o processo de pulverização dos defensivos agrícolas.

“Ganha-se mais onde se perde menos”, justifica Bortoli.

Divulgação

PREMIADOS: Maurício de Bortoli e o irmão Eduardo receberam o prêmio do 11º Desafio Cesb, em 2019, superando 862 sojicultores do País

Alta produtividade = sustentabilidade Divulgação/Cesb

O Desafio Nacional de Máxima Produtividade, coordenado pelo Cesb (que tem sede em Sorocaba, São Paulo), é uma forma de fazer com que o sojicultor busque, a partir das boas práticas agrícolas e uso de tecnologia, aumentar a produção do grão por hectare. Os cases vencedores são compartilhados com o objetivo de ampliar a produtividade de soja no País. O presidente e cofundador da entidade, Leonardo Sologuren, diz que a média Brasil hoje está entre 54 e 55 sacas de soja por hectare, mas há potencial genético de ultrapassar 120 sacas de soja tranquilamente. Embora entenda que não existe receita de bolo quando se trata de agricultura, principalmente no Brasil, onde existem condições climáticas e de solo muito diferentes de região para região. “Os cases são uma forma de os produtores divulgarem os caminhos encontrados para aumentar a produção por hectare, bem como para o setor entender o que faz determinada plantação colher mais que outra”, avalia.

Embora a aviação agrícola tenha

SOLOGUREN: cases vencedores são compartilhados com produtores brasileiros

alta tecnologia embarcada e faça a diferença positivamente em diversas situações, Sologuren lembra que não existe um padrão em relação à ferramenta de pulverização. O dirigente

afirma que aplicações no momento ideal e da forma correta contribuem para o resultado positivo e, nesse cenário, o aéreo e o terrestre são complementares. “A alta produtividade está relacionada a um conjunto de fatores, como perfil do solo, condições climáticas, sementes de alta performance, manejo na lavoura”, assinala.

Reforçando a proposta do Cesb de buscar formas de aumentar a produtividade, o dirigente ressalta que o Brasil é um dos poucos países com disponibilidade de terras e recursos hídricos com capacidade para aumentar a área plantada. Mas o foco deve ser aumentar a produção do ponto de vista vertical. Ou seja, ganhando em produtividade sem avançar a fronteira agrícola, prevenindo o desmatamento. Daí a importância do laboratório do Desafio Nacional: “As áreas auditadas são como os protótipos em que se testam as novas tecnologias para levar para a área comercial”, completa, comparando o Desafio de Produtividade à Fórmula 1.

Regulação aliada à tecnologia de ponta Há mais de 50 anos a aviação agrícola é a única ferramenta para o trato de lavouras regida por uma legislação específica e bastante abrangente – são mais de 20 leis e regulamentos que regem desde as instalações e equipamentos até a formação de pessoal e registros minuciosos de operações. Mas sua segurança vem também da alta tecnologia para aplicações precisas, o que a torna economicamente vantajosa. De acordo com o piloto e empresário da Destaque Aviação Agrícola, de Cruz Alta, Caetano Egert, as pulverizações aéreas são indispensáveis hoje para o produtor que deseja um ótimo rendimento, com aplicações nos momentos certos. “Só na prevenção das perdas por amassamento, são em média 2,5 a 3,8 sacos de grãos por hectare, dependendo da produtividade da fazenda”, assinala.

Vivendo o dia a dia das aplicações aeroagrícolas desde pequeno – seu pai é piloto, embora há dois anos tenha deixado de voar sobre lavouras, Egert se sente à vontade para dizer

que os aviões agrícolas tiveram um upgrade significativo nos últimos 40 anos. “Aos poucos, vão retomando o percentual de aplicações que ocupavam nas décadas de 1960 e 1970, quando os autopropelidos começaram a entrar no mercado com novas tecnologias embarcadas”, comenta.

PRECISÃO Hoje, por exemplo, todas as aeronaves agrícolas no país possuem sistema de DGPS – um GPS com sinal diferencial – que possibilita achar os centímetros da aplicação, permitindo ao operador aplicar o produto exatamente onde precisa, no mesmo traçado feito no mapa digital georreferenciado. Além disso, o controle de gota é feito com atomizadores e bicos de última geração e com sistema antigotejamento, que impede qualquer perda de produto com sistema fechado.

Sem falar no fluxômetro, que, conectado ao DGPS, além da abertura e fechamento automático do sistema, permite a vazão variável

conforme a velocidade do avião e a quantidade estabelecida de produto para cada ponto da lavoura (o que se reflete em menos produto necessário). Tudo isso com a agilidade que permite fazer as aplicações respeitando as melhores condições de vento, temperatura ambiente e umidade relativa do ar. “Um rendimento de 1 mil hectares por dia, enquanto o equipamento terrestre, nestas mesmas janelas de tempo, demoraria em torno de cinco dias para cobrir a mesma área”, completa o empresário.

O produtor hoje é um empresário rural, que faz conta o tempo todo. Perdas com o que se deixou de colher, custos operacionais e tempo: fica tudo na ponta do lápis. Para os empresários aeroagrícolas, então, nem se fala. É preciso aliar rendimento com segurança, já que reputação também é tudo – frente aos clientes e à sociedade cada vez mais zelosa por sustentabilidade ambiental.

“Buscando melhoria sempre”, ressalta o empresário gaúcho.

Janeiro a março de 2020 AvAg 11

SOJA

De olho nas necessidades dos clientes Para o piloto, empresário e produtor rural Gianni Bozetto, da Aerodinâmica Aviação Agrícola, em Erechim, no norte gaúcho, o setor aeroagrícola passa por uma remodelação constante. “Pilotos e empresários precisam ter mais conhecimento da agricultura para manter seus clientes satisfeitos”, justifica. “Documentação em dia, cumprimento das boas práticas de pulverização e realização do serviço com maestria já não bastam. Para disputar mercado, temos que cada vez

mais entregar um trabalho melhor.”

Com bons ganhos nas lavouras – ainda mais para quem trabalha com commodities em tempos de dólar alto, muitos produtores sentem-se tentados a comprar seus próprios aviões, apesar do custo operacional da aeronave parada na entressafra – e dos encargos do piloto também parado.

“Por isso a terceirização da aplicação se torna mais barata no médio prazo, sem o passivo trabalhista ou a depreciação do equipamento estacionado.”

Vantagem ainda maior para quem tem áreas menores (comuns no Rio Grande do Sul), cuja produção não comporta a aquisição de um avião próprio, “além da própria aplicação aérea praticamente se pagar pela produtividade”, completa Bozetto, há 12 anos no ramo e responsável por atender as terras da família de Gabriel Bonato, no norte gaúcho, vencedor do Desafio Nacional de Máxima Produtividade de soja na safra de 2017/2018 (127,01 sacas por hectare).

Já o empresário Anderson Terra

“Precisamos fazer com que o produtor entenda que o uso da pulverização aérea não é uma despesa e sim um investimento”, reafirma o piloto Clertan Alves Macedo, da Fort Aviação Agrícola, completando: “Isso exige investimento também dos empresários do setor”. Fundada em 2007 em Rio Verde, Goiás, a Fort foi, em 2013, uma das primeiras empresas do setor no Brasil a conquistar a Certificação de Qualidade ISO 9001:2008 (que foca no atendimento ao cliente).

Já no ano seguinte foi também uma das primeiras empresas no País a completar todas as etapas para o selo de qualidade ambiental do programa Certificação Aeroagrícola Sustentável (CAS). Trata-se, neste caso, do primeiro (e até agora único) programa de qualidade ambiental independente da 12 AvAg Janeiro a março de 2020

Divulgação/Fort

Empresários investem em qualificação CONSTANTE

GOIÁS: Fort coleciona ISO 9001, certificação CAS e teve Clínica de Aviação Agrícola para certificar regulagem das aeronaves

aviação agrícola brasileira, coordenado por três universidades públicas: as federais mineiras de Lavras e Uberlândia (Ufla e UFU) e a Estadual Paulista Júlio de Mesquita Filho (Unesp).

Nas duas certificações a varredura abrangeu a documentação da empresa e, especialmente no CAS, se debruçou também sobre equipamentos, formação do pessoal, técnicas e segurança.

Também faz parte da política da Fort a qualificação constante do pessoal

e pesquisas desde equipamentos até técnicas de aplicação e tipos de adjuvantes. Macedo destaca que, além da concorrência com os equipamentos terrestres outro fator que restringe o número de hectares voados na soja é a tecnologia de sementes. “Já existem variedades resistentes à lagarta, algumas bastante tolerantes à ferrugem e a doenças de final de ciclo.” Então, lembra ele, há menos espaço para se descuidar com o cliente.

Aeronaves com precisão CERTIFICADA

Ritzel, da Awaer Aviação Agrícola, de Campo Verde, Mato Grosso, lamenta que nem todos os produtores percebam essas vantagens. E que alguns ainda façam concorrência desleal e ilegal contra as empresas do setor. Segundo ele sojicultores compram aeronaves e, em alguns casos, oferecem serviços aos vizinhos justamente para tentar diluir o alto custo do equipamento.

Pelas regras da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), é a mesma coisa que oferecer serviço de táxi aéreo ir-

regular: operador aéreo privado exercendo atividade comercial – sujeito a sanções administrativas do órgão e até a responder criminalmente, especialmente em caso de acidente ou problema na aplicação. “Ao passo que, ao contratar um serviço regulamentado e comprometido com o mercado, o lucro e a segurança vêm de toda a tecnologia e melhoria contínua da empresa, permitindo ao produtor total acompanhamento da pulverização, inclusive em tempo real”, enfatiza Ritzel.

ESTIMATIVA DA PRODUÇÃO DE SOJA SAFRA 2019/20 RR

AP

150 mil/t (50 mil/ha)

54 mil/t (18 mil/ha)

MA

3,115 milhões/t (1,038 milhão/ha)

PI

2,512 milhões/t (801 mil/ha)

PA

2,1 milhões/t (700 mil/ha)

TO

MT

RO

33,025 milhões/t (9,780 milhões/ha)

1,236 milhões/t (392 mil/ha)

3.111 milhões/t (1,055 milhão/ha)

BA

5,330 milhões/t (1,615 milhão/ha)

GO

12,051 milhões/t (3,545 milhões/ha)

MG

5,242 milhões/t (1,588 milhão/ha)

MS

9,907 milhões/t (3.163 milhões/ha)

SP

SC

2,365 milhões/t (685 mil/ha)

RS

20,874 milhões/t (5,880 milhões/ha)

3,600 milhões/t (1,075 milhão/ha)

PR

19,561 milhões/t (5,510 milhões/ha)

Fonte: Aprosoja Brasil - Boletim Nº 12/2019

A estratégia de qualificação da Fort Aviação Agrícola abrangeu também a aferição de um de seus aviões e uma Clínica de Aviação Agrícola, realizada pela empresa Sabri – Sabedoria Agrícola. O teste de campo, já realizado também em diversas outras empresas aeroagrícolas, é feito com um equipamento e software que faz a espectrometria em um fio especial estendido perpendicularmente na faixa de aplicação da aeronave. A avaliação considera ainda as condições atmosféricas, tipo da lavoura e o equipamento embarcado. O resultado é um ajuste fino dos parâmetros de voo e equipamentos para garantir maior precisão na lavoura. A Clínica de Aviação Agrícola já foi tema de reportagem na Edição 2 da revista Aviação Agrícola (páginas 36 a 39). A ideia de Macedo é fazer a aferição também com os outros aviões da empresa.

Conforme o consultor sênior da Sabri e doutor em Agronomia, Henrique Borges Neves Campos, a partir do diagnóstico, a operadora agrícola deve ajustar a aeronave às indicações, com novo posicionamento dos bicos de onde sai os produtos ou adequação do tamanho das gotas. Ele explica que a partir daí as empresas recebem um selo da Sabri em QR Code, atestando que aquela aeronave faz aplicações eficientes.

Campos também é consultor do Sindag e, a partir de uma parceria com o sindicato aeroagrícola, todas as empresas associadas à entidade têm desconto na contratação da Clínica de Aviação Agrícola. Além disso, o consultor esclarece diversas dúvidas dos associados, via whatsapp ou e-mail.

Janeiro a março de 2020 AvAg 13

Castor Becker Júnior/Sindag

FROTA

AUMENTO Levantamento apontou 86 novas aeronaves atuando em lavouras no País

Aviação agrícola cresce 3,99% e chega a 2.280 aeronaves Frota brasileira segue sendo a segunda maior do mundo, atrás apenas dos Estados Unidos e tem ligação direta com o aumento da produtividade no setor primário 14 AvAg Janeiro a março de 2020

A

aviação agrícola brasileira entrou 2020 com 2.280 aeronaves (2.265 aviões e 15 helicópteros), com um crescimento de 3,99% em 2019, devido ao acréscimo de 86 aeronaves à frota. Os dados são do levantamento feito pelo engenheiro agrônomo, consultor e ex-diretor do Sindicato Nacional das Empresas de Aviação Agrícola (Sindag), Eduardo Cordeiro de Araújo. Os números são do Registro Aeronáutico Brasileiro

(RAB), da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

A taxa de crescimento mantém a retomada do setor verificada em 2018, quando cresceu 3,74%, depois de um 2017 com incremento de apenas 1,53%. Boa fase que teve ecos também fora do País: enquanto a indústria de aviões agrícolas dos Estados Unidos teve diminuição nas encomendas do ano passado, a entrega de aparelhos para o Brasil

No topo do ranking, Mato Grosso recebe 30 aviões

Número de empresas aeroagrícolas passou de 253 para 267 O estudo Frota Brasileira de Aeronaves Agrícolas - 2019 abrange também o número de empresas aeroagrícolas (categoria SAE-AG, que são as prestadoras de serviços aos produtores), que passou de 253 em 2018 para 267 este ano – aumento de 5,13% (superior aos 3,7% de crescimento em 2018). Já a quantidade de operadores privados (categoria TPP, que são os agricultores, fazendas empresariais ou cooperativas que têm suas próprias aeronaves) chegou a 650 no final de 2019 – eram 585 no ano anterior.

Já a proporção na distribuição de frota entre operadores SAE e TPP ficou a seguinte:

O balanço da frota aeroagrícola é feito pelo consultor Eduardo Araújo desde 2012, com base nos arquivos da Anac. Como das outras vezes, ele considerou os números da frota de 2019 em 31 de dezembro, abrangendo também as unidades da Federação. Nesse ponto, o ranking por Estados continua liderado pelo Mato Grosso, cuja frota também foi a que mais cresceu. São agora 524 aviões agrícolas, 30 aparelhos a mais do que no levantamento anterior.

Em segundo vem o Rio Grande do Sul, que fechou 2019 com 426 aviões agrícolas em seu território – um a menos do que em 2018. Já São Paulo tem a terceira maior frota e foi o segundo Estado em que a aviação agrícola mais cresceu no País: são 339 aeronaves, 22 a mais do que no balanço anterior.

Além de aeronaves novas que entraram no mercado, o balanço tem reflexo ainda de empresas que foram transferidas de Estado, por venda ou arrendamento. Conforme Araújo, o estudo considerou para o ranking o domicílio do operador de cada aeronave (fosse ele o proprietário ou a tivesse arrendada).

Assim, Goiás, o quarto no ranking, tem 10 aviões a menos (total 277 aparelhos atualmente). E o Paraná, quinto na lista, ganhou sete aviões, passando para 141. Outros seis Estados tiveram aumento de frota, cinco diminuíram e cinco Estados mais o Distrito Federal ficaram estáveis.

Uma novidade na lista foi o Amapá, que não aparecia no levantamento anterior e agora conta com uma aeronave agrícola registrada.

Castor Becker Júnior/Sindag

l 1.427 aeronaves (62,59%) estão com as 267 empresas aeroagrícolas – operadores de Serviço Aéreo Especializado Agrícola (SAE/AG). l 825 aeronaves (36,18%) são dos cerca de 650 operadores de Serviço Aéreo Privado (TPP). l As 28 aeronaves restantes na conta são de governos ou autarquias federais ou estaduais, além de protótipo e aeronaves de instrução. Por exemplo, aviões pertencentes a corpos de bombeiros (combate a incêndios), os usados pela Academia da Força Aérea e aparelhos das seis escolas de formação pilotos agrícolas do País.

VARIAÇÕES: relatório identificou oscilações nos Estados entre 2018 e 2019

chegou a representar quase metade da produção para uma das fábricas. Aliás, a força aérea agrícola brasileira segue como a segunda maior do mundo, atrás apenas dos norte-americanos, que contam com cerca de 3,6 mil aeronaves – segundo a Associação Nacional de Aviação Agrícola dos Estados Unidos (NAAA, na sigla em inglês). Os brasileiros estão à frente ainda de potências como o México (2 mil aeronaves), Argentina (1,2 mil

aeronaves) e Austrália (300 aeronaves), entre outras.

Reflexo (e, em parte, causa) de um campo mais produtivo por aqui.

Desde 2018, o Brasil vem rivalizando com os norte-americanos no topo do ranking mundial da produção de soja: não conseguiu ultrapassar o Tio Sam naquele ano devido a uma seca no Paraná. Mas, para 2019/2020, uma nova previsão do Departamento de Agricultura dos Estados Unidos

(USDA) aponta nesse sentido.

Enquanto isso, a ferramenta aérea segue como fundamental para a produtividade em outras lavouras essenciais para a balança comercial brasileira, como a cana-de-açúcar, o milho, arroz, algodão, frutas, café e até, indiretamente, na pecuária – onde aviões são importantes no plantio de pastagens. Ou seja, mais do que nunca, um setor que ajuda a alimentar, vestir e mover o País.

Janeiro a março de 2020 AvAg 15

FROTA

Embraer ainda lidera ranking de fabricantes Embora tenha registrado aumento de 11 aviões da marca no relatório das aeronaves agrícolas no Brasil, totalizando 1.284 aparelhos em 2019, a Embraer perdeu participação, de 58,02% em 2018 para 56,32% da frota no ano passado. Mas nada que lhe tirasse a franca liderança entre 16 fabricantes. A segunda colocada é a norte-americana Air Tractor, que tem 418 aviões, 18,33% do total.

A vedete da Embraer, o Ipanema 203, é a sétima geração do modelo lançado nos anos 1970. Graças a um diferencial importante: desde 2004 (modelo 202 A) o Ipanema sai de fábrica movido a etanol.

Com motor a pistão, como 81% da frota nacional, o avião nacional atingiu no final de 2018 o total de 1,4 mil unidades entregues pela fábrica. Das quais 1.284 figuram nos registros da Anac.

ESTRELA: além de dominar 58,02% do mercado nacional, desde 2004 o Ipanema sai de fábrica movido a etanol

16 AvAg Janeiro a março de 2020

Fotos: Castor Becker Júnior/Sindag

LÍDER Embraer continua à frente entre 16 fabricantes

Helicópteros seguem abrindo espaço Esta é a terceira edição do estudo que abrange também a frota de helicópteros atuando nas lavouras.

As asas rotativas voltaram ao mercado aeroagrícola brasileiro em 2016, depois de terem ficado fora dos campos desde o final dos anos 1970, por motivos econômicos.

Justamente o fator que agora está favorecendo sua volta, buscando

Fones: (55) 3233.1883 ou 3233.1411 Sem título-1.indd 1

nicho em áreas de geografia acidentada, com muitos obstáculos ou sem pista próxima (o pouso de abastecimento pode ser feito sobre o caminhão de apoio).

Atualmente, eles ainda representam 0,65% do total de aeronaves, mas com boas expectativas. Nos Estados Unidos, por exemplo, os helicópteros são

15% da frota no trato de plantações, segundo a NAAA. No entanto, Araújo lembra que o resultado do levantamento nesse segmento deve ser visto com alguma cautela.

“Em função da dificuldade em identificar, no banco de dados da Anac, os helicópteros certificados como agrícola”, assinala o consultor.

E-mail: mario.omaer@gmail.com

Janeiro a março de20/11/2018 2020 AvAg 20:08:41 17

Castor Becker Júnior/Sindag

FROTA

Frota de turboélices aumentou 252,84% desde 2011 18 AvAg Janeiro a março de 2020

O balanço da frota aeroagrícola em 2019 também comprovou que segue firme a tendência de aumento da fatia dos aviões turboélices no mercado brasileiro, repetindo aqui o fato que ocorreu a partir dos anos 70 nos Estados Unidos. Atualmente, lá as aeronaves turbo já representam quase 70% da frota. No Brasil, os turboélices eram 7,27% de todas as aeronaves agrícolas em 2011. No final de 2019, esse percentual já havia saltado para 18,96%. Comparando o segmento com todo o setor, o desempenho fica mais expressivo: enquanto toda aviação agrícola brasileira cresceu 34,67% desde 2011. No mesmo período, o aumento entre os turboélices foi de 252,84%.

Desempenho que também colocou o Brasil como principal mercado mundial do segmento no último ano, segundo relatório da Associação dos Fabricantes da Aviação Geral dos Estados Unidos (GAMA, na sigla em inglês), divulgado em fevereiro. O levantamento da

AIRTRACTOR Empresa texana enviou 53 aviões para o Brasil em 2019

do Sul, em especial o Brasil”, ressalta o representante da Air Tractor no País, Fabiano Zaccarelli Cunha. “É uma questão de rendimento e custo operacional”, ressalta, sobre as vantagens dos turboélices, maiores e mais rápidos que os aviões com motores a pistão.

Já Diego Preuss, também representante brasileiro da marca, lembra que, além da soja, o crescimento foi puxado pelo aumento das lavouras de algodão no Nordeste, a maior produtividade da cana-de-açúcar e outras culturas. “Além disso os Estados Unidos estão ‘maduros’: não têm tanto espaço para expansão como o Brasil e a frota está consolidada. Ao passo que aqui há fôlego para as lavouras crescerem sem avançarem sobre áreas ambientais e a aviação agrícola vem recuperando terreno perdido para os equipamentos terrestres”. Sem falar no aumento da fatia dos turbos sobre os motores a pistão.

instituição apontou que a aviação de asas fixas teve a as mais altas vendas da década... menos entre os turboélices. Segundo o portal Flight Global (um dos principais sites sobre mercado aeronáutico global), justamente pela menor demanda no setor agrícola norteamericano. E é aí que o Brasil ganhou importância.

Dos 145 turboélices agrícolas fabricados em 2019, foram 119 da texana Air Tractor e 26 da Thrush Aircraft, no Estado norte-americano da Georgia. A Air Tractor, maior fabricante de aeronaves agrícolas do planeta, exportou para a América do Sul mais da metade de sua produção. De 62 aviões, 53 vieram para o Brasil (outros cinco foram para a Argentina, três para o Chile e um para a Bolívia).

CRESCIMENTO “No ano anterior também mais da metade da produção da fábrica tinha sido destinada para a América Janeiro a março de 2020 AvAg 19

FROTA 0,35%

Ranking nacional UF Mato Grosso Rio Grande do Sul São Paulo Goiás Paraná Mato Grosso do Sul Bahia Minas Gerais Tocantins Pará Maranhão Rondônia Alagoas Santa Catarina Distrito Federal Piauí Rio de Janeiro Roraima Pernambuco Acre Espírito Santo Amazonas Sergipe Amapá

Aeronaves 524 426 339 277 141 132 99 83 52 44 36 22 20 15 15 15 14 8 8 3 3 2 1 1

CRESCIMENTO DA FROTA (ANO/AERONAVES) 2008.........................................................1447 2009.........................................................1.498 2010.........................................................1.560 2011.........................................................1.693 2012.........................................................1.811 2013.........................................................1.925 2014.........................................................2.007 2015.........................................................2.035* 2016.........................................................2.083 2017.........................................................2.115 2018.........................................................2194 2019.........................................................2280 (*) Araújo não fez estudo da frota em 2015, quando o levantamento foi feito pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa)

20 AvAg Janeiro a março de 2020

MAPA COM O PERCENTUAL POR ESTADO

0,04%

1,93%

0,09%

0,35%

1,58%

0,66%

0,13%

2,28% 0,96%

0,88%

4,34%

22,98% 0,66%

0,04%

12,15% 3,64% 5,79%

14,87% 6,18%

0,13% 0,61%

0,66% 18,68%

COMBUSTÍVEL RANKING FABRICANTES Fabricante quantidade Embraer/Neiva 1284 Air-Tractor 418 Cessna 280 Piper 155 Thrush 42 Ayres 19 PZL 18 Laviasa 18 Robinson 11 Chincul 11 Ag-Cat Co. 10 Aircraft Parts 4 Gippsland 3 Bell 3 Hughes 2 Bellanca 2

% 56,32 18,33 12,28 6,80 1,84 0,83 0,79 0,79 0,48 0,48 0,44 0,18 0,13 0,13 0,09 0,09

Aeronaves turboélices Ano 2011 2012 2013 2014 2015* 2016 2017 2018 2019

Quantidade % da frota 123 5,37 159 6,95 210 9,17 250 10,92 - 260 11,36 308 13,46 365 15,95 434 18,96

(*) Não houve levantamento

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ENTREVISTA ENTREVISTA BARTOLOMEU BRAZ PEREIRA Laura de Paula

Presidente da Aprosoja Brasil

22 AvAg Janeiro a março de 2020

LIDERANÇA Produtor rural desde 1987 e uma trajetória marcada pelo associativismo na busca de políticas para o setor

A importância das entidades do agro para a renda e o protagonismo do campo brasileiro Para o presidente da Aprosoja Brasil, Bartolomeu Braz Pereira, a liderança do País no ranking mundial da soja ocorre graças ao trabalho incansável dos produtores em pesquisas nas lavouras e busca por tecnologias

A

umentar a rentabilidade no campo é a motivação do presidente da Associação Brasileira dos Produtores de Soja (Aprosoja Brasil), Bartolomeu Braz Pereira, para dividir seu tempo entre as lavouras de soja em Goiás e a entidade voltada ao desenvolvimento do setor. Produtor rural desde 1987, tem sua trajetória marcada pelo associativismo na busca de políticas contra a falta de infraestrutura, por uma tributação que não inviabilize o trabalho dos agricultores e pela racionalidade no debate ambiental.

“A produção brasileira praticamente não existiria ou não teria o destaque que alcançou internacionalmente se não fossem as entidades”, salienta Pereira, referindo-se ao fato do Brasil liderar, desde o ano passado, as exportações mundiais de soja.. Cultura, aliás, que emprega em torno de 3 milhões de pessoas no País, direta e indiretamente.

No entender do dirigente, o protagonismo da soja brasileira no mundo tem por trás um trabalho incansável dos produtores, que investem em pesquisas dentro de sua propriedade e absorvem tecnologia para manejo de solo e plantas (como é o caso

Como começou sua história na soja, já que sua família trabalhava com gado?

Bartolomeu Braz Pereira - Minha família trabalhava com pecuária, gado, mas no final da década de 80 começou a vinda da soja para o Cerrado e viemos para cá. Nós tínhamos a soja e plantamos cana também. Mas a soja começou a melhorar e transformar o solo, dando uma nova perspectiva principalmente para as terras arenosas que temos aqui, com baixo teor de argila e, em muitas áreas, com pouca chuva.

Começamos na década de 80, avançamos bastante nos anos 90 e no ano 2000 começamos a fazer a safrinha. Em 2004 foi quando o negócio começou a vir agronegócio.

Aí se aprimorou também a

da pulverização aérea). “E das entidades, que trabalham pelo setor e permitem que esse homem foque em seus negócios”.

Pereira participou, em 2007, da reestruturação da Aprosoja – que havia sido criada em 1990, como Abrasoja – e foi um dos fundadores da Aprosoja Goiás. Neste caso, espelhado no exemplo da fundação da Aprosoja Mato Grosso, em 2005, e na expansão da produção de soja no Centro-Oeste. Depois disso, a entidade foi se fortalecendo com mais associações estaduais e hoje são 16 Aprosojas no Brasil Ainda pequeno, seus pais trabalhavam com agropecuária – na época não existia o agronegócio nos moldes de hoje – e deixaram Minas Gerais (seu Estado natal) em busca de novas oportunidades em Goiás. Pereira cresceu e chegou a ensaiar outra profissão: graduou-se em Gestão Imobiliária em 2006, pela Universidade Luterana do Brasil (Ulbra – Campus Itumbiara), mas nunca exerceu o ofício. “A minha história é no agro, na produção de soja”, reforça. Uma história que vai muito além da porteira.

O nosso principal objetivo é dar renda ao produtor, seja ele pequeno, médio ou grande

técnica...

Bartolomeu Braz Pereira Paralelamente, houve uma necessidade muito grande de desenvolver e absorver tecnologia, o que tinha que acontecer muito rápido na produção de soja. No início, a pesquisa sobre soja era direcionada ao clima temperado – por isso a soja no Brasil surgiu a partir de Santa Rosa, no Rio Grande do Sul. A Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) ajudou muito no começo dessa transformação, mas os produtores rurais também avançaram muito com pesquisas próprias.

O senhor participou da reestruturação da Aprosoja em 2007. Isso?

Bartolomeu Braz Pereira - A Aprosoja Brasil tem uma história Janeiro a março de 2020 AvAg 23

Wenderson Araújo/Trilux

de dobrar a produção sem avançar a fronteira agrícola. Como isso é possível?

Bartolomeu Braz Pereira - Nós precisamos cada vez mais buscar a eficiência de produzir mais por hectare, o que se consegue com a agricultura de precisão. É onde você usa o solo de maneira correta, da maneira sustentável, com metodologias.

Uma (metodologia) que temos usado muito é a definição do perfil de solo, melhorando-o através do uso de calcário e palha, plantio de braquiária e outras gramíneas. Nesse caso, fazendo com que o solo suporte um estresse hídrico quando há falta de chuva. A gente está nessa linha (de produzir mais na mesma área) e devemos aumentar mais ainda esse potencial, tanto na primeira como na segunda safra.

ENTREVISTA ENTREVISTA BARTOLOMEU BRAZ PEREIRA Presidente da Aprosoja Brasil antiga. Ela tinha o nome de Abrasoja, que depois passou para Aprosoja. Há 15 anos, o Mato Grosso intensificou essa representação (com uma associação local) e fundamos também a Aprosoja Goiás, partindo daí para as representações locais em outros Estados. Hoje, são 16 entidades estaduais *, de modo que onde se planta soja tem Aprosoja.

(*) Existem entidades no Amapá, Bahia, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Pará, Piauí, Paraná, Rio Grande do Sul, Rondônia, Roraima, Santa Catarina, São Paulo e Tocantins.

O que motivou o senhor a dividir seu tempo entre seus negócios no campo e entidades?

Bartolomeu Braz Pereira - O agronegócio precisa ser proativo na busca de soluções para o setor.

Imagine se ficássemos apenas dentro da porteira, plantando e colhendo, permitindo que autoridades não se preocupassem em políticas públicas para o agro e que tudo passasse por cima de nós: dificuldades de infraestrutura, problemas com questões tributárias e ambientais...

Hoje, não seríamos nada e a produção brasileira praticamente não existiria.

A agricultura brasileira não teria a importância que tem na economia do País e na vida das pessoas se não fossem as entidades discutindo regulação, custo de produção e outros temas, junto aos órgãos públicos, instituições financeiras e ao próprio Congresso Nacional.

Como é presidir a maior entidade voltada ao desenvolvimento da soja no Brasil e qual a marca que o senhor pretende deixar?

Bartolomeu Braz Pereira - Na Aprosoja Brasil, é minha primeira gestão, mas fui fundador da Aprosoja Goiás. A marca que a gente sempre busca deixar é a viabilização da produção e diminuição do custo para o produtor. O nosso principal objetivo é dar renda ao produtor, seja 24 AvAg Janeiro a março de 2020

A soja com maior teor de proteína do mundo é a soja brasileira

ele pequeno, médio ou grande. O agro só vai continuar existindo se o produtor rural tiver renda e continuar na atividade. Do contrário, poderemos nos transformar em um Brasil que não traz retorno social.

Em 30 anos, a produção de soja no País cresceu 500%, ao passo a área da cultura aumentou 200%.

Atualmente, alguns especialistas falam que o País já tem capacidade

O Ministério da Agricultura estima * um crescimento de 33% a quase 60% da produção de soja até 2028, gerando entre 155 milhões e 184 milhões de toneladas, com ampliação de 28% da área sobre espaços hoje utilizados para pastagens ou outros tipos de lavouras. Você considera esse cálculo viável?

Bartolomeu Braz Pereira - Todos os anos a gente tem ocupação de áreas com baixo teor de argila e que serão transformadas graças à pesquisa e ao desenvolvimento de um melhor ambiente de solo para suportar quando a área não recebe um índice fluviométrico muito grande. O Matopiba ** é um exemplo disso. Há 20 anos a gente nem sabia o que era o Matopiba, onde a soja só se desenvolve graças a esse produtor que tem coragem e investe em pesquisa. Com isso, a gente tem capacidade de aumentar o recorde de produtividade e de maneira ambientalmente responsável.

(*) Projeções do Agronegócio – Brasil 2017/18 a 2027/28, publicado pela Secretaria de Política Agrícola do Ministério da Agricultura, pecuária e Abastecimento (SPA/Mapa) (**) Matopiba é considerada a grande fronteira agrícola nacional da atualidade. Trata-se de uma região que abrange áreas do Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia próximas à divisa entre esses quatro Estados e cuja denominação vem da junção da primeira sílaba do nome de cada um.

Laura de Paula/Divulgação

PRIORIDADE: Apesar da busca de valor agregado na indústria, o principal foco da soja brasileira é a alimentação de mais de um bilhão de pessoas no mundo

A população consegue enxergar a amplitude da importância da soja em suas vidas? Por exemplo, trata-se de uma cultura que ocupa 4% do território do País e consegue aumentar produtividade sem ampliar de forma desgovernada essa fronteira.

Bartolomeu Braz Pereira - Esse é um problema que nós temos no Brasil, apesar de sermos um país com aptidão para agro. O agro salva a balança comercial, salva a economia e traz reservas cambiais. Sem essas reservas cambiais, o Brasil estaria no buraco. No entanto, nossa pior praga na agricultura é a falta de conhecimento que leva pessoas a falarem mal do melhor sistema de produção agrícola do mundo. Temos a maior sustentabilidade ambiental: somos o país que mais preserva e o que mais produz no mundo. E temos a melhor qualidade em alimentos. A soja com maior teor de proteína do mundo é a soja brasileira, mas a falta de conhecimento é cultural no Brasil. Por isso, vai levar tempo para fazer a nossa população entender o que é esse agro brasileiro.

Além de toda a questão sustentável, a soja ainda gera alimento barato e tem ainda o benefício da riqueza circulando...

Bartolomeu Braz Pereira - Na década de 70, tínhamos um Brasil importador de alimentos. Naquela época, a família brasileira gastava de 45% a 50% dos seus ganhos com alimentação. Depois que houve essa transformação, que o Brasil passou a produzir mais por hectare, o alimento ficou mais barato para os brasileiros.

Hoje, temos dados que o brasileiro gasta menos que 14% dos seus ganhos para alimentar sua família. Só isso aí já foi um ganho muito alto para a população brasileira, que é o nosso principal mercado. Além do Brasil, há mais de 1 bilhão de pessoas em todo o mundo às quais nós possibilitamos o acesso à proteína. Então, a soja também tem salvado a humanidade.

de cosméticos e ocupando o espaço de derivados de petróleo em plásticos e tintas. Há perspectiva de se ampliar esse leque?

Bartolomeu Braz Pereira - A soja está presente ainda em pneus e até o colchão feito para as pessoas dormirem utiliza a soja em sua composição. Ainda há capacidade para desenvolver inúmeros derivados da soja, principalmente do grão brasileiro. A gente tem o biodiesel, que diminui, principalmente, os gases de efeito estufa. Isso já é uma grande evolução no sistema de combustíveis fósseis. Mas nós temos que priorizar o alimento. A gente sabe que tem muitas pessoas passando fome no mundo. Até no Brasil, ainda. Então, a maior parte da soja tem que ser destinada à alimentação. Tanto para a alimentação animal, como para a alimentação humana.

Além da produção de alimentos (inclusive na pecuária) e na produção do biodiesel, o produto ganha espaço na indústria, por exemplo, substituindo minerais na fabricação

Vale lembrar que mais de 60% da soja é para exportação e parte do que fica aqui gera farelo para rações e óleo – que por sua vez é comestível ou para gerar biodiesel.

Janeiro a março de 2020 AvAg 25

ENTREVISTA BARTOLOMEU BRAZ PEREIRA Presidente da Aprosoja Brasil Existe a possibilidade de ampliar a exportação de soja com valor agregado?

Bartolomeu Braz Pereira - A gente tem buscado agregar valor em cima da produção agrícola. Tanto que a Aprosoja Brasil participa dessas missões internacionais em todos os países consumidores. Nós estivemos na Ásia (Japão, China, Indonésia, Singapura e Vietnã) mostrando a nossa capacidade da produção de soja, a sustentabilidade de nossas lavouras e também dando a eles a oportunidade de levar o nosso produto tanto in natura quanto processado. A gente está buscando esses mercados, principalmente para a geração maior de emprego aqui no Brasil, e levar esse produto processado, para que o Brasil tenha um ganho a mais.

Como está a expectativa de mercado para o biodiesel, já que

neste mês de março a mistura no diesel comum passará de 11% para 12% de biodiesel?

Bartolomeu Braz Pereira - Se nós pudéssemos aumentar esse percentual para 50%, quanto o meio ambiente não ganharia com isso, com menos gás de efeito estufa dos combustíveis fósseis circulando no ar? Então, a prioridade ainda é o alimento, mas essa lei que aumenta o percentual de biodiesel no diesel comum é muito importante porque garante uma melhoria do ar, principalmente nos grandes centros urbanos que sofre muito com a poluição decorrente do uso de combustíveis fósseis. É importante que o governo e a população busquem entender cada vez mais a importância dessa cadeia produtiva para o Brasil e para o mundo. É uma cadeia que, além da alimentação, é importante também para o ar que as pessoas respiram.

Ultrapassamos os Estados Unidos* e nos tornamos os primeiros do mundo. E agora?

A tendência é o Brasil sustentar esse posto?

Bartolomeu Braz Pereira Sim. Por que os europeus não vêm

conhecer melhor a nossa produção de grãos em vez de falar de queimadas na Amazônia? O Brasil se tornou o maior protagonista mundial na produção.

Assustou todo mundo, porque usamos muito pouco território e fazemos ainda a coisa correta, com sustentabilidade.

(*) Além de liderar o ranking de exportação do grão, em 2017/18 o Brasil superou os EUA em produção de soja, segundo o Departamento de Agricultura norte-americano (USDA).

Isso só não se repetiu em 2018/19 por causa da seca no Paraná. Mas há nova expectativa de recorde em 2019/20.

A retomada do acordo entre Estados Unidos e China pode influir negativamente no mercado para o Brasil?

Bartolomeu Braz Pereira - Não.

Já era esperado que fossem retomadas as negociações comerciais entre Estados Unidos e China. Isso tinha que acontecer. Os países exportadores de soja no mundo são Brasil, Estados Unidos e Argentina. Então, diante dessas interferências, uma corrida por extensão de área poderia prejudicar o produtor brasileiro quando esse acordo voltasse a vigorar. Teríamos Wenderson Araújo/Trilux

SUPORTE trabalho institucional para resolver questões ligadas a regulação, custo de produção e outros temas

26 AvAg Janeiro a março de 2020

Divulgação

REPRESENTATIVIDADE: Diretoria da entidade conta com representantes de 16 Estados produtores da oleaginosa

uma oferta muito grande de grãos, ultrapassaria a demanda, e nós teríamos um problema porque o Brasil não tem políticas bem definidas para manter o produtor em atividade, igual têm os Estados Unidos e Europa, por exemplo. Então era importante que esse acordo entre EUA e China voltasse ao normal, porque o Brasil é mais competitivo que esses países.

O Brasil tem uma soja melhor e mais barata do que esses países. Nós não precisamos fazer guerra comercial, para sermos melhores que eles, para termos protagonismo. Assim, continuaremos protagonistas e, lógico, isso tudo tem relação também com o clima. Mas, como falei, nós tratamos o perfil de solo para suportar essa situação de clima, coisa que ninguém faz no mundo.

O mercado da China é extremamente importante para o Brasil, mas não seria melhor não ser tão dependente de um parceiro?

Bartolomeu Braz Pereira - No ano passado nós exportamos 65 milhões de toneladas para a China.

Nós chegamos a exportar 80 milhões de tonelada para a China em 2018, quando houve o início da guerra comercial com os Estados Unidos. A gente vai ficar nessa margem ainda de 60 a 70 milhões de toneladas de soja sendo exportada para a China. É um número muito grande. Mas, por outro lado, estamos buscando novos mercados, como a Índia –exportamos pouco para lá – e outros países asiáticos. Esses países necessitam

É uma cadeia importante também para o ar que as pessoas respiram

muito dessa proteína. Buscamos esses novos mercados até para diversificar porque quando vem um coronavírus desses assusta. Todos acham que as importações vão fechar, mas ocorre o contrário. O alimento é importante para recuperar a saúde das pessoas.

Sabemos que precisamos diversificar, e já estamos fazendo isso. O Brasil exporta alimentos para mais de 200 países.

No cenário interno (para garantir produtividade e rendimento), o que melhorou?

Bartolomeu Braz Pereira - Em 2019, teve mudança de governo, menos burocracia. No entanto, estamos buscando uma forma de reduzir os juros em cima desse produtor. Muitos produtores ainda estão com endividamento alto.

Estamos buscando uma forma de renegociar as dívidas em um prazo

mais longo para manter esse produtor em atividade. Isso faz com que esse produtor possa reinvestir e fazer com que sua produção melhore, que busque mais tecnologia que vai trazer renda para ele. Nós temos trabalhado muito em cima disso. Muitas vezes algumas tecnologias vêm com custo muito alto, aumenta a produtividade e não traz renda. Então, é uma escravidão para o produtor. Estamos libertando o produtor disso também.

Precisamos produzir, principalmente, trazendo renda. Quando você traz renda para o produtor, ele investe novamente. O produtor é um empreendedor, ele não guarda dinheiro, ele não é agiota, ele quer investir em equipamentos, em terras, melhoria de solo. Então, quando ele faz isso, ele melhora a produtividade.

Qual o tema de casa que ainda não foi feito e precisa ser resolvido com urgência?

Bartolomeu Braz Pereira Nós temos aqui, o licenciamento ambiental, a própria Medida Provisória 897/19*, que prevê, entre outras coisas, facilitar o acesso ao crédito para os produtores rurais e a desburocratização de entrada de recurso de fora no Brasil.

Há mais de US$ 13 bilhões no mundo precisando ser investidos, principalmente em países que têm capacidade de produção de alimentos, mas existe uma dificuldade tremenda desse recurso chegar ao Brasil. E essa Medida Provisória vai simplificar e melhorar Janeiro a março de 2020 AvAg 27

ENTREVISTA BARTOLOMEU BRAZ PEREIRA Presidente da Aprosoja Brasil

o acesso a esse recurso. Com mais recursos dentro do Brasil, os juros caem e há mais investimentos.

Estamos trabalhando também a reforma tributária, que é um ponto que nos preocupa bastante. Os governadores dos Estados não têm capacidade de gestão, não tem capacidade de fazer uma reforma administrativa em seus Estados e querem aumentar os seus tributos.

Alguns, como Mato Grosso e Mato Grosso do Sul, estão tributando erroneamente. A Aprosoja Brasil tem gerado estudos mostrando que onde tem agro a vida das pessoas melhora. Nós temos dados apontando que nos mais de 2 mil municípios onde se planta soja no Brasil, há 15 anos o IDH (Índice de Desenvolvimento Humano) era baixo para muito baixo. Agora, esse índice já passou de alto para muito alto.

São dados do IBGE que mostram que estamos no caminho certo.

A gente precisa mostrar isso para a 28 AvAg Janeiro a março de 2020

população e falar que onde tem soja tem melhoria de vida. Se você for conhecer, por exemplo, municípios como Rio Verde, Cristalina e Jataí (Goiás), Sorriso (Mato Grosso), São Desidério e Luiz Eduardo Magalhães (Bahia) verá histórias de locais que são destaques no Brasil graças às lavouras de soja. Então, se esses produtores forem tributados, perderão capacidade produtiva. Como ocorreu na Argentina aqui do lado. A Argentina tem a mesma ou melhor capacidade de infraestrutura, solo e clima que o Brasil. Nós éramos iguais na década de 1990 e era para nosso vizinho estar produzindo mais de 120 milhões de toneladas. Mas com a retencione **, uma tributação feita com falta de conhecimento em produção, o país ficou emperrado: não tem capacidade para aumentar sua produção e o produtor está todo endividado.

(*) MP 897/19, conhecida como MP do Agro, foi aprovada Câmara dos Deputados em fevereiro e, no dia 4

de março, no Senado. O próprio Sindag lançou nota apoiando a iniciativa, que amplia os créditos de financiamento para o agronegócio no Brasil. (**) As retenciones foram uma das primeiras medidas econômicas do presidente da Argentina, Alberto Fernandez, e elevou o imposto sobre exportação de produtos agrícolas. No caso da soja, o tributo foi para 27%.

Qual o papel da aviação agrícola nesse cenário e quais os principais pontos que favorecem a ferramenta?

Bartolomeu Braz Pereira - A aviação agrícola é muito dinâmica e necessária. Se temos ataques severos de lagarta ou percevejo, ferrugem ou alguma doença, a eficiência na aplicação aérea nos ajuda bastante.

A pulverização aérea tem capacidade de fazer mais hectares mais rápido e, também, tem a capacidade de não estragar a própria soja, por não

Wenderson Araújo/Trilux

compra é poque a empresa aeroagrícola não o está assistindo, já que a empresa aeroagrícola tem capacidade de oferecer um custo melhor do que você manter seu próprio avião.

SUPORTE trabalho institucional para resolver questões ligadas a regulação, custo de produção e outros temas

ter amassamento. Feita dentro das normas e das boas práticas, consegue diminuir o custo de produção para o agricultor. Tem uma boa eficiência e o melhor custo de produção por isso é muito importante na produção de soja. Além de, no caso do milho, ser muito importante nos estágios mais altos da cultura. No milho da segunda safra e até na produção de soja, quando você tem lavouras em maior escala, a rapidez do avião significa ganho. Na cana-de-açúcar, também ela é muito importante.

Houve um grande aprimoramento na frota aeroagrícola, sobretudo nas últimas duas décadas, com DGPSs mais sofisticados interligados com os sistemas de pulverização, controlando a abertura e fechamento do sistema até possibilitando a taxa variável, além do acompanhamento em tempo real das aplicações...

Bartolomeu Braz Pereira - Tudo

Há alguma estimativa de perdas no agro por conta do preconceito contra a atividade?

Por exemplo, grandes produções são invariavelmente associadas à destruição de ecossistemas (independente de se preservar áreas verdes e se aumentar produtividade sem expandir território). Também há o caso dos defensivos, cuja liberação de moléculas mais eficientes é invariavelmente taxada de nociva mesmo se representar menos necessidade de produto. A própria aviação sofre isso, sendo muitas vezes combatida mesmo sendo uma ferramenta de alta eficiência...

Bartolomeu Braz Pereira - Isso é falta de informação e de conhecimento.

Infelizmente, a nossa cultura brasileira é muito atrasada. Isso traz essa dificuldade muito grande de a gente explicar sobre essa situação que quando você está trazendo moléculas mais eficientes, você está diminuindo o uso de defensivos agrícolas e não aumentando. Não são tanto as pessoas, é a imprensa que passa erroneamente esses conceitos.

Hoje, as redes sociais têm nos ajudado muito a mostrar a realidade. isso ajudou muito principalmente a diminuir o custo. Aí entra aquilo que falei de agricultura de precisão: não fazer nada em excesso e não deixar nada faltar.

Como são vistos os drones de pulverização e de levantamento por imagem?

Bartolomeu Braz Pereira - Eu tenho drone na fazenda. Acredito que essa tecnologia é muito importante.

Sempre digo que temos que absorver tecnologia, mas que essa tecnologia nos dê retorno. As que dão certo permanecem. Eu vejo que os drones e as tecnologias de precisão ainda vão avançar muito.

Para o produtor, contratar os serviços de uma empresa aeroagrícola não tem custo mais baixo do que comprar seu próprio avião?

Bartolomeu Braz Pereira - Sim. Muitas vezes quando o produtor

Qual a melhor maneira de se aproximar da sociedade e reverter o preconceito?

Bartolomeu Braz Pereira - Há vários trabalhos. Dentro da Aprosoja Brasil, estamos desenvolvendo um programa nesse sentido. Como está em fase de projeto ainda não vou revelar o nome. Mas tem o Agrinho, do Senar* (Serviço Nacional de Aprendizagem Rural), que já existe há bastante tempo e é um programa voltado a conscientizar as crianças, por meio de projetos, sobre a importância do agro.

Dessa forma, a gente educa mostrando a realidade. Nosso campo está aberto para as crianças fazerem visitas e conhecerem as propriedades rurais.

Esse é o trabalho que estamos fazendo junto às escolas. Até porque ensinar uma criança é mais fácil do que mudar a cabeça de uma pessoa de idade.

A gente tem feito bastante isso para melhorar essa imagem da produção brasileira.

Janeiro a março de 2020 AvAg 29

MERCADO

Fotos: Castor Becker Júnior/Sindag

Aviação presente em planos para suprir demanda gaúcha por milho Abertura da colheita no Estado teve lançamento de pacote de incentivos para ampliar produtividade das lavouras

“O

Brasil tem hoje em sua aviação agrícola um dos fortes instrumentos do agricultor. Vocês (setor aeroagrícola) estão fazendo um trabalho belíssimo e fundamental.”

A fala do presidente executivo da Associação Brasileira dos Produtores de Milho (Abramilho) e ex-ministro da Agricultura, Alysson Paolinelli, foi em uma rápida entrevista para a revista Aviação Agrícola durante a 9ª Abertura Oficial da Colheita do Milho no Rio Grande do Sul. A cerimônia ocorreu no dia 7 de fevereiro, no município de Chiapetta, no noroeste gaúcho e teve como destaque a assinatura, pelo governador Eduardo Leite, do decreto que criou o Programa Estadual de Produção e Qualidade do Milho (Pró-Milho/RS).

Conforme o secretário de Agricultura do Rio Grande do Sul, Covatti Filho, o Pró-Milho Gaúcho tem como foco tornar o Estado autossuficiente no grão nos próximos anos. A iniciativa foi construída em parceria entre o Estado e produtores e é dividida em três subprogramas, voltados basicamente para facilitar o investimento em tecnologias e irrigação. “O Rio Grande do Sul tem uma demanda anual de quase 7 milhões de toneladas de milho e produzimos 5,9 milhões de toneladas”, destacou, lembrando que o Estado dever ter uma quebra este ano por causa da seca. “Por outro lado, temos uma expectativa de ainda mais necessidade do grão, por exemplo, pelo nosso projeto de Estado livre de aftosa, que vai aumentar a demanda da pecuária”, reforçando a necessidade 30 AvAg Janeiro a março de 2020

KLAUCK: projeto do Estado representa uma missão e uma oportunidade para o setor PAOLINELLI: ferramenta aérea será importante para a demanda gaúcha e para as perspectivas do País no cenário mundial

do programa.

O que explica também o otimismo do empresário Wilson Klauck, da KNA/Nativa Aviação Agrícola. Para ele, o cenário representa uma missão e uma oportunidade para o setor aeroagrícola. “O milho é o produto mais importante aqui da região, porque ele movimenta toda a cadeia, desde suíno e frango e é possível que tenhamos até etanol extraído dele”, comentou. “O que puxa a perspectiva de crescimento para a aviação agrícola, já que se trata de uma cultura onde a ferramenta é muito importante”, ponderou.

DEMANDA A expectativa de Klauck foi ratificada tanto pelo secretário Covatti quanTo o ex-ministro Paolinelli.

O primeiro destacou a tecnologia e o papel de sustentabilidade da

ferramenta. “Seguidamente eu cito a aviação como bom exemplo de tecnologia usado no trato de lavouras.

Especialmente pela responsabilidade ambiental”, completou. Já o presidente da Abramilho lembrou que a aviação tem papel importante justamente pela necessidade de se aumentar a safra em áreas já consolidadas. “Aqui o espaço é curto. É como a Europa”, comentou.

Além do grão ser um insumo importante em uma cadeia que representa 10% do Produto Interno Bruto (PIB) gaúcho (incluindo a ração animal), Paolinelli chamou a atenção para a importância do milho no cenário mundial. “Conforme estudo da FAO (Agência das Nações Unidas para a Agricultura e Alimentação), em 30 anos a demanda mundial por cereais vai exigir do Brasil (só no milho) uma produção de 385 mil toneladas.”

Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a previsão da produção do País na safa 19/20 é de 99,3 mil toneladas.

Janeiro a marรงo de 2020 AvAg 31

Fotos: Graziele Dietrich/Sindag

CONGRESSO APOIO AÉREO Demonstrações de combate a incêndios com aeronaves marcaram a edição 2019 do Congresso AvAg

Inscrições abertas para o

Congresso AvAg 2020 O evento máximo do setor aeroagrícola brasileiro ocorrerá em julho, novamente em Sertãozinho, mas com o reforço do Congresso Mercosul e Latino Americano do setor

O

Congresso Brasileiro da Aviação Agrícola 2020, que vai ocorrer de 28 a 30 de julho, na cidade paulista de Sertãozinho, está com inscrições abertas para quem quiser garantir sua participação e agilizar o credenciamento para a programação.

O processo é pelo site do evento, no endereço www.congressoavag.org. br, e a taxa é de 100 reais por pessoa.

São isentos associados do Sindag e do Ibravag, pilotos, estudantes e pessoas que se enquadram em outros casos previstos na página. A programação, que será pelo segundo ano consecutivo no Centro de Eventos Zanini, este ano abrangerá também o 29º Congresso Mercosul e Latino Americano de Aviação Agrícola, com participações confirmadas de delegações do Uruguai e Argentina e a expectativa de representantes do setor aeroagrícola dos Estados Unidos e de outros países do continente.

Conforme a coordenadora de Eventos do Sindag, Marília Güenter, entre os preparativos para o Congresso AvAg, abril marca o início do quarto 32 AvAg Janeiro a março de 2020

AVANÇOS: Mostra de tecnologias e equipamentos terá incremento pela maior presença de público internacional em 2020

lote de negociações de estandes para a mostra de tecnologias, equipamentos e serviços do evento. “Mais de 70 empresas aproveitaram os três primeiros lotes para garantir seu espaço na feira, com parcelamentos e descontos especiais para as reservas”, ressalta. Marília lembra que todas já foram incluídas no Catálogo de

Expositores do evento, “como ocorre automaticamente a cada nova reserva confirmada”, completa. O Catálogo é acessível no endereço www. congressoavag.org.br/catalogo-dosexpositores.

A edição 2019 do Congresso AvAg marcou o quarto recorde consecutivo de participação de visitantes e

expositores, com 3,1 mil pessoas conferindo as novidades de 143 empresas e acompanhando mais de 42 palestras e discussões, incluindo os fóruns Científico, Político, sobre uso de drones e de tecnologias de aplicação. Tudo em 9 mil dos 12 mil metros quadrados do pavilhão Centro Zanini.

Sem falar da mostra de aeronaves e das demonstrações de combate a incêndios com aeronaves, ocorridas na área ao lado do pavilhão.

EXPECTATIVAS EM ALTA “Sem dúvida, a expectativa é de um novo recorde este ano”, antecipa o diretor-executivo do Sindag, Gabriel Colle, sobre os preparativos para a edição 2020. Ele lembra que, no ano passado, o evento recebeu representantes de 11 países e de 105 empresas aeroagrícolas – mais de 60% das associadas do Sindag e em torno de 40% das então 253 empresas do setor no País. Além da presença maciça de pilotos para o encontro do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA), também parceiro do evento. “Isso sem ser oficialmente uma edição internacional, como este ano, e considerando que o mercado aeroagrícola já cresceu, ganhando mais 14 empresas”, pondera Colle.

“Mais do que isso, tendo em vista a importância que a América do Sul vem assumindo desde 2018, como destino de mais da metade das aeronaves agrícolas fabricadas nos Estados Unidos.”

Ao mesmo tempo, a cidade anfitriã do encontro aeroagrícola também vai se preparando para a roupagem internacional dos debates, apresentações e presenças. O próprio secretário de Desenvolvimento Econômico de Sertãozinho, Paulo Gallo, pediu à rede hoteleira, de restaurante e serviços da cidade que se preparasse. “Principalmente com mais atendentes falando inglês e espanhol”, ressalta. O pedido ocorreu durante palestra na última reunião do Conselho Municipal de Turismo (Comtur).

Fórum Científico inicia chamada de pesquisas O Sindag e o Ibravag, juntamente com a Universidade de Cruz Alta (Unicruz), definiram as regras de participação e o início das inscrições da Chamada de Pesquisas para o 2º Fórum Científico da Aviação Agrícola, que ocorre dentro do Congresso da Aviação Agrícola do Brasil. Os trabalhos serão recebidos a partir do dia 31 de março, e a premiação nesse primeiro ano de concurso entre os pesquisadores é de R$ 3 mil para o melhor trabalho, R$ 2 mil para o segundo lugar e R$ 1 mil para o terceiro. O tema é o controle de deriva (técnicas ou tecnologias para prevenir que a aplicação desvie do alvo).

As inscrições são feitas através do site do Congresso AvAg (www.congres-

soavag.org.br/) e o Sindag oferece aos pesquisadores apoio na indicação de empresas associadas que possam ajudar nos trabalhos de campo – aproveitando as operações da safra ou no caso de alguns voos para testes mais específicos.

Os trabalhos aprovados serão apresentados na forma de pôster no Congresso da Aviação Agrícola, em Sertãozinho, e estarão também nos Anais do Seminário. Já os dez melhores trabalhos serão publicados na Revista Interdisciplinar de Pesquisa e Extensão da Unicruz (RevInt). Vale lembrar que, para participar, as pesquisas não podem ter sido publicadas ou estarem sob avaliação para publicação em outro evento ou periódico.

Demandas e aplicação prática Castor Becker Júnior/Sindag

O Fórum Científico nasceu no Congresso AvAg do ano passado (em agosto, também em Sertãozinho). A primeira edição foi para um diagnóstico de demandas técnicas em campo e de informações que auxiliassem a eliminar mitos e a aproximar o setor da sociedade.

“O setor aeroa- PASINI E COLLE: Parceira entre Sindag, Ibravag e Unicruz já grícola é muito ino- tem temas de pesquisas definidos até 2022 vador, mas, de certo modo, há algum tempo distante da de agora, o Fórum deverá trabalhar em academia. Daí percebemos que preci- 2021 o tema Eficiência Econômica e samos investir em pesquisa, a fim de Ambiental. Já para 2022 o foco será usarmos a ciência para eliminar mitos”, gerar recomendações técnicas a partir explica o diretor-executivo do Sindag, da “tradução” de diversos trabalhos Gabriel Colle. Tanto que em 2018 o acadêmicos já existentes sobre aplicaincentivo a pesquisas foi incluído no ções aéreas.

A ideia com o concurso de pesquisas Planejamento Estratégico do Sindag.

No ano seguinte, veio a parceria do é também gerar conhecimento que posSindag e Ibravag com a Unicruz para sa atender de maneira imediata demanpesquisas em aplicações aéreas. “No das técnicas ou melhorar a eficiência 1º Fórum Científico, no ano passado, das aplicações. “Queremos que os parjá tínhamos o cenário alinhado para o ticipantes sintam também a oportunidade que é pesquisar aviação agrícola: um fomento a pesquisas”, completa.

“Traçamos um plano, inicialmente setor em amplo crescimento, essencial para três anos, apontando e priorizan- para o desenvolvimento do País e onde do essas demandas”, destaca o coor- o meio acadêmico pode contribuir para denador do Fórum e professor da Uni- melhores práticas e para o desenvolvicruz Maurício Pasini. Além do tema mento regional”, conclui Pasini.

Janeiro a março de 2020 AvAg 33

34 AvAg Janeiro a marรงo de 2020

ARTICULAÇÃO

Sindag teve audiências na Presidência da República e ministérios Encontros intermediados pelo senador Luis Carlos Heinze e objetivo foi viabilizar políticas para aviação agrícola Divulgação/Sindag

REPRESENTATIVIDADE: Reunião na Presidência da República integrou uma série de encontros do sindicato aeroagrícola com a cúpula do governo federal

O

presidente do Sindag, Thiago Magalhães Silva, e o diretor Francisco Dias da Silva estiveram em audiência, em fevereiro, com o ministro-chefe da Secretaria de Governo da Presidência da República, Luiz Eduardo Ramos.

Na pauta, uma apresentação do panorama e potencial da aviação agrícola brasileira e o pedido

de empenho do governo federal por políticas para o setor. Ainda em janeiro, os dois haviam tido reuniões no Ministério da Economia e na Secretaria de Aviação Civil (SAC), com o mesmo propósito. Os encontros foram intermediados pelo senador Luis Carlos Heinze (PP/RS).

No início do ano, os objetivos foram mais específicos. Um deles

foi pedir que o setor aeroagrícola não seja esquecido em uma eventual medida que permita que as usinas vendam etanol diretamente para postos de combustíveis – conforme foi sinalizado pelo Executivo e há um projeto tramitando no Senado.

Nessa hipótese, a ideia seria conseguir que a venda fosse liberada também para grandes compradores a granel, no caso, os operadores do setor. “Nossa estimativa é de que isso daria um alívio entre 30 e 60 centavos por litro no gasto com o combustível”, explica o dirigente. O Brasil tem atualmente 29,17% de sua frota aeroagrícola movida a etanol.

FINANCIAMENTOS O outro objetivo das visitas foi solicitar a inclusão das empresas do setor em projetos de fomento para aquisição de máquinas por produtores rurais. “Apesar do esforço do Sindag em estreitar o relacionamento com os órgãos governamentais, o cenário da aviação agrícola brasileira é pouco conhecido em muitas instâncias de governo, técnicas ou políticas. Por isso, a necessidade de marcarmos presença”, pondera Magalhães.

O presidente do Sindag lembra que, além de ter a segunda maior frota aérea atuando em lavouras no mundo (2.280 aeronaves), o setor trabalha com a possibilidade de pelo menos 200 novos aparelhos até 2028 no País. “Isso tomando por base a expectativa de crescimento da produção de grãos, que deve chegar a 300 milhões de toneladas, segundo o Ministério da Agricultura.”

Magalhães ressalta que, além de altamente tecnificada e regulada (única ferramenta para trato de lavoura com legislação própria), a aviação é fundamental para o aumento de produtividade.

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PESQUISA Testes em cultura de soja avaliaram a deposição de calda no dossel da lavoura, em aplicações de fungicidas e adjuvantes para o controle da ferrugem asiática. A análise das aplicações por via aérea e terrestre abrangeram os resultados de produtividade.

AVIAÇÃO AGRICOLA – TECNOLOGIA DE APLICAÇÃO AÉREA NO CONTROLE DE FERRUGEM ASIÁTICA NA SOJA Autores GUSTAVO P. DE ANDRADE (1), JADER J. FRANCO (2), LAERCIO L. HOFFMANN (3), ADILSON JAUER (4), WENDEL C. SILVEIRA (5).

1 Eng. Agr. M. Sc., Fitossanidade, Mirim Aviação Agrícola LTDA – Av. Fernando Osório, 590 – Pelotas, RS., gustavo@mirimaviacao. com.br. - 2 Eng. Agr. M. Sc., Fitossanidade. - 3 Eng. Agr. Dr., Desenvolvimento Técnico de Mercado – Syngenta. - 4 Eng. Agr. Dr., Desenvolvimento Técnico de Mercado – Syngenta. - 5 Graduando em Agronomia – Unopar

Resumo O objetivo do trabalho foi avaliar a deposição de calda no dossel da cultura da soja, o controle de Phakopsora pachyrhizi e a produtividade da cultura em função da aplicação de fungicidas e adjuvantes por via aérea e terrestre. Os tratamentos constaram da aplicação por via aérea com atomizadores rotativos de tela (10 L ha-1 e 15 L ha-1) e aplicação terrestre com pontas de pulverização Hypro Defy 3D (150 L ha-1), nos estádios R1 e R1+15 dias da cultura da soja, utilizando os seguintes fungicidas e adjuvantes, em diferentes momentos: Elatus® (0,2 kg ha-1), Cypress® (0,3 L ha-1), Unizeb Gold® (1,5 kg ha-1), Nimbus® (0,5 L ha-1) e Ochima® (0,25 L ha-1). Foram avaliadas a deposição de gotas, a severidade de ferrugem e a produtividade da cultura. Os tratamentos com aplicação de fungicidas por via aérea ou terrestre foram eficientes e resultaram na redução da

36 AvAg Janeiro a Março de 2020

Aplicação terrestre

severidade da ferrugem asiática e no aumento de produtividade da cultura da soja. A aplicação aérea com atomizador rotativo de telas e volume de calda de 15 L ha-1, com as combinações de fungicidas e adjuvantes dos tratamentos 4 (Elatus+Unizeb Gold+Nimbus) e 5 (Elatus+Unizeb Gold+Ochima), apresentaram, de modo geral, os melhores resultados de redução da severidade de ferrugem nos

diferentes terços da cultura. Não foram observadas diferenças entre o uso do adjuvante Nimbus ou Ochima.

Palavras-chave Phakopsora pachyrhizi, tecnologia de aplicação, atomizador rotativo, ponta 3D.

Introdução A estimativa de produção de soja no Brasil na safra 2019/20 é de 123,2 milhões de toneladas do grão, numa área de aproximadamente 35,8 milhões de hectares (CONAB, 2020). Dentre os fatores limitantes de produtividade na cultura, destaca-se a ferrugem asiática da soja causada pelo fungo Phakopsora pachyrhizi, considerada a doença mais severa da cultura, podendo acarretar em perdas de produtividade de até 90% (GODOY et al., 2016).

A eficiência dos fungicidas no controle da ferrugem depende, em parte, da qualidade da pulverização (DURÃO E BOLLER, 2017), sendo a deposição de gotas um dos componentes mais importantes (CUNHA et al., 2008) e depende, entre outros fatores, do volume de aplicação, da calibração, do tipo de equipamento utilizado e dos adjuvantes utilizados na calda. Dentre os principais métodos de aplicação de produtos fitossanitários, destacam-se a aplicação aérea com o uso de atomizadores rotativos de tela e a aplicação terrestre com barras equipadas com bicos, que dispões de variados modelos de pontas de pulverização, incluindo a ponta de pulverização Hypro Defy 3D, desenvolvida para a aplicação de fungicidas em alvos de difícil cobertura. Nesse contexto, o objetivo do trabalho foi avaliar a deposição de calda no dossel da cultura da soja, o controle de Phakopsora pachyrhizi e a produtividade da cultura soja em função da aplicação de fungicidas e adjuvantes por via aérea com atomizadores rotativos de tela e via terrestre com pontas 3D.

TRATAMENTOS VOLUME DE CALIBRAÇÃO TAMANHO

APLICAÇÃO (L ha-1) DE GOTAS T1

Testemunha

-

-

-

T2 T3 Atomizador Rotativo 15 T4 de Tela - Aéreo T5

Ângulo de pás em 55° - Média VRU (disco) 9, com Fluxômetro (2,5bar).

T6 Atomizador Rotativo 10

de Tela – Aéreo

Ângulo de pás em 55° - VRU (disco) 6, com Fluxômetro (2bar).

Média

T7

110015 – 2 bar

Fina

Ponta Hypro Defy 3D

150

Tabela 1 : Equipamentos e calibração para aplicação dos tratamentos em R1 e R1+15 na cultura da soja. Arroio Grande, RS, 2017/18.

Aplicação aérea com atomizador

Material e métodos O experimento foi conduzido em lavoura comercial de soja na safra agrícola 2017/18, no município

Atomizador

Janeiro a março de 2020 AvAg 37

PESQUISA de Arroio Grande - RS, latitude 31°05’29.70’’ S e longitude de 52°56’44.90’’ O. Foi utilizada a cultivar GARRA IPRO, densidade de semeadura de 13 sementes por metro e espaçamento entre linhas de 0,45 m, semeada no dia 04/12/2017. O delineamento experimental foi inteiramente casualizado, com sete tratamentos (Tabela 1) e cinco repetições. Para os tratamentos aéreos foi utilizada aeronave agrícola modelo Ipanema EMB 202A, operando a 3 metros do topo da cultura, equipada com oito atomizadores rotativos de tela, calibrados para produção de gotas médias e dois volumes de aplicação, controlados por fluxômetro. As unidades experimentais para os tratamentos aéreos foram obtidas pela aplicação de 4 faixas de 18 m de largura por 700 m de comprimento, garantindo desta forma a sobreposição adequada com vento de “través” (lateral ao sentido de deslocamento).

Para o tratamento terrestre e a testemunha, foram demarcados 10 pontos na lavoura, cobertos com lonas plásticas de 24 m2 (6 m de comprimento x 4 m de largura) antes das aplicações dos tratamentos aéreos. Destes, 5 pontos foram utilizados para aplicação do tratamento terrestre, utilizando pulverizador costal pressurizado a CO2, equipado com barras de 4 metros de largura e pontas Hypro Defy 3D 100015, reguladas para produção de gotas finas. Já para as testemunhas, mantiveram-se sem aplicação os demais pontos.

As aplicações foram efetuadas nos estádios R1 e R1+15dias da cultura da soja. No estádio R1, os produtos aplicados em cada tratamento foram: Testemunha (T1); Elatus+Cypress+Nimbus (T2); Elatus+Cypress+Ochima (T3); Elatus+Unizeb Gold+Nimbus (T4); Elatus+Unizeb Gold+Ochima (T5); Elatus+Cypress+Ochima (T6) e Elatus+Cypress+Ochima (T7). Já em R1+15 dias foram: Elatus+Unizeb Gold+Nimbus (T2);

38 AvAg Janeiro a Março de 2020

TRATAMENTO

TERÇOS SUPERIOR MÉDIO INFERIOR

PRODUTIVIDADE (kg ha-1)

Testemunha

18,5

37,8

100

2716

2

0,8* 1 c 2

12,5* b

45,8* a

3364NS3 a

3

1,1* bc

22,6* a

35,5* b

3346NS a

4

1,4* bc

3,5* d

6,5* d

3373NS a

5

2,9* a

6,3* cd

9,4* d

3473* a

6

1,8* b

11,0* b

24,7* c

3202NS a

7

0,8* c

9,5* bc

9,5* c

2994NS a

CV

47

29,6

29,6

13,0

Tabela 2 : Severidade de ferrugem no estádio R6, nos terços superior, médio e inferior e produtividade da cultura da soja em função dos tratamentos com fungicidas e adjuvantes e diferentes equipamentos. Arroio Grande, RS 2017/18 1* média difere da Testemunha pelo teste Dunnett (p≤0,05). 2NS: não significativo pelo teste F (p≤0,05). 3Médias seguidas por mesma letra na coluna não diferem entre si pelo teste de Duncan (p≤0,05).

Testemunha - coberta com lona

Estação meteorológica

Estação meteorológica

Elatus+Unizeb Gold+Ochima (T3); Elatus+Cypress+Nimbus (T4); Elatus+Cypress+Ochima (T5); Elatus+Cypress+Ochima (T6); Elatus+Cypress+Ochima (T7). Nos dois momentos, as doses utilizadas de cada produto foram: Elatus (0,2 kg ha-1); Cypress (0,3 L ha-1); Nimbus (0,5 L ha-1); Unizeb Gold (1,5 kg ha-1) e Ochima (0,25 L ha-1). As condições meteorológicas foram monitoradas com estação meteorológica Kestrel 3500DT em todas as aplicações e mantiveramse dentro dos limites ideais.

Foram avaliadas a deposição de gotas por meio da coleta em cartão hidrossenssível e posterior análise no software Stain Master, a severidade de ferrugem no estádio R6 através da escala diagramática (GODOY et al., 2006) e a produtividade da cultura, obtida através da colheita manual de área útil de 2,7 m2. Após a colheita, foi realizada trilha, limpeza e pesagem dos grãos e, posteriormente, os dados foram corrigidos para 13% de umidade

Figura 1 : Densidade de gotas nos terços superior (S), médio (M) e inferior (I) no dossel da cultura da soja nas aplicações em R1. Arroio Grande, RS, 2017/18.

Figura 2 : Densidade de gotas nos terços superior (S), médio (M) e inferior (I) no dossel da cultura da soja nas aplicações em R1+15. Arroio Grande, RS, 2017/18.

Janeiro a março de 2020 AvAg 39

PESQUISA e convertidos em kg ha-1. Além disso, determinou-se o índice de área foliar (IAF) da cultura nas aplicações realizadas nos estádios R1 e R1+15.

Resultados e discussão Na aplicação em R1 o IAF da cultura foi de 6,1:1 e em R1+15 foi de 6,8:1. Considerando-se os valores absolutos, a aplicação aérea, assim como a terrestre, apresentou densidades de gotas semelhantes nos dois estádios de aplicação (Figuras 1 e 2). No entanto, a aplicação aérea com volume de 10 L ha-1 apresentou, em números absolutos, menor deposição de gotas nos diferentes terços da cultura e, em todos os terços avaliados, o tratamento terrestre proporcionou maior cobertura do dossel foliar. Esta maior cobertura encontrada no tratamento terrestre pode estar associada à produção de gotas finas (regulagem utilizada no tratamento 7, Tabela 1) as quais no geral podem proporcionar uma maior penetração no dossel foliar. Entretanto o uso de gotas finas aumenta consideravelmente o risco de evaporação e deriva, geralmente inviabilizando este tipo de regulagem em condições reais de aplicação. Conforme destaca Cunha et al., (2008), a cobertura do dossel da soja, proporcionada pela aplicação de fungicida, em geral é baixa, principalmente na parte inferior, resultando em controle ineficiente. Todos os tratamentos fungicidas diferiram significativamente da testemunha, apresentando menores índices de severidade da ferrugem asiática (Tabela 2). Nos terços médio e inferior, de modo geral, os tratamentos fungicidas 4 e 5 com aplicação aérea, apresentaram os menores índices de severidade da doença.

Em relação à produtividade,

40 AvAg Janeiro a Março de 2020

Coletores de gotas

Coletores de gotas

apenas o tratamento 5 foi significativamente superior a testemunha mas, considerandose os valores absolutos, todos os tratamentos foram superiores, com ganhos de produtividade variando entre 10,2% a 27,8%, (Tabela 3). Não foram observadas diferenças significativas de produtividade entre os tratamentos com aplicação de fungicidas e diferentes adjuvantes. No entanto, considerando-se os valores absolutos, verifica-se que os tratamentos aplicados via aérea resultaram em produtividades superiores ao tratamento via aplicação terrestre (T7), com diferenças entre 6,5% a 13,8% a mais de produtividade.

Coletores de gotas (setas vermelhas) e testemunha (seta amarela)

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PESQUISA

Software para análise de gotas

Referências CONAB, Companhia Nacional de abastecimento. Acompanhamento da Safra Brasileira – Grãos, Safra 2019/20, N.7. Disponível em: https://www. conab.gov.br/info-agro/safras/ graos/boletim-da-safra-de-graos.

Acessado em 03 março. 2020.

Mapa da área tratada antes da aplicação aérea

CUNHA, J. P. A. R.; MOURA, E. A. C.; SILVA JÚNIOR, J. L.; ZAGO, F. A.; JULIATTI, F. C. Efeito de pontas de pulverização no controle químico da ferrugem da soja.

Engenharia Agrícola, Jaboticabal, v.28, n.2, p.283-291, 2008.

DURÃO, C.F; BOLLER, W. Desempenho de pontas de pulverização em aplicações de fungicida para o controle de ferrugem asiática da soja. Engenharia Agrícola, Jaboticabal, v.37, n.4, 2017.

Mapa da área após a aplicação, com o registro das faixas aplicadas

Conclusões Os tratamentos com aplicação de fungicidas por via aérea e o tratamento terrestre foram eficientes e resultaram na redução da severidade da ferrugem asiática e no aumento de produtividade da cultura da soja.

A aplicação aérea com atomizador rotativo de telas e volume de calda de 15 L ha-1, com as combinações

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de fungicidas e adjuvantes dos tratamentos 4 e 5, apresentaram os melhores resultados. Não foram observadas diferenças entre o uso do adjuvante Nimbus ou Ochima e, as diferenças encontradas na severidade de ferrugem estão associadas ao posicionamento dos fungicidas nos diferentes estádios de aplicação.

GODOY, C.V.; KOGA, L. J.; CANTERI, M. G. Diagrammatic scale for assessment of soybean rust severity. Fitopatologia Brasileira, Brasília, v.31, n.1, p.63-8, 2006.

GODOY, C.V.; SEIXAS, C.D.S.; SOARES, R.S.; MARCELINOGUIMARÃES, F.C.; MEYER, M.C.; COSTAMILAN, L.M. Asian soybean rust in Brazil: past, present, and future. Pesquisa Agropecuária Brasileira, Brasília, v.51, n.5, p.407-421, 2016.

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