Barnevognens Historie by Ida Lundemo

BARNEVOGNENS H

Til Mamma Gratulerer med bursdagen 13 Mai 2012

Ida Lundemo http://www.behance.net/loffa 2012 Trykket hos Ă&#x2DC;ien & Indegaard AS

Innhold

Forord • side 06 Litt om Barnevognen • side 08 Barnevognens Historie • side 10 Tidslinjen • side 25 Barnevonen: Bilde Museet • side 57 Barnevogn: På flere språk • side 198 Litt om prosjektet • side 199 Kilder • side 201

Forord Helt siden tidenes morgen, slik jeg husker det, så brukte mamma å gi meg dukker, klær til dukkene, dukkevogner og masse jenteting en prinsesse verdig. Eneste problemet var at jeg ikke fantes intressert i slike ting og noen ganger virket det som mamma hadde langt mer glede av disse tingene enn det jeg hadde, noe som både var litt søtt men også litt rart..... Det var jo ingen hemmelighet at mamma likte baby ting og at hun ønsket å gi meg den samme gleden av husmor leken som hun hadde når hun var liten, men dette satt så inne i margen på henne og det ble mer tydelig da jeg ble eldre og forsto mer. Hver gang vi dro på kjøpesenteret hvor de solgte barnevogner og dukkevogner måtte mamma bare borti dem, hun ville ta på den og være vill av begeistring over hvor fin og flott den var. Ved en skoletur så var vi på et museum hvor de blant annet hadde barnevogner og andre barneustyr fra gammelt av og jeg tenkte selvfølgelig med en gang på mamma. Så senere tok jeg henne med til samme museum for å overraske henne. La oss bare si at jeg tror alle andre i bygget fikk med seg gleden hennes over å se disse barnevognene. Hadde mamma hatt penger og plass til å kjøpe inn alle verdens eldre og nye barnevogner og samlet på dem så tror jeg nok hun ville ha gjort det, men som en vanlig husmor har hun naturligvis ikke helt muligheten til det. Så som et lite plaster på såret så gir jeg henne denne boken i gave i bursdagen hennes den 13 Mai 2012, ikke bare fordi at jeg er glad i henne, men jeg synes at hvis man har en interesse så skal man dyrke den og ha stor glede av den (til en viss sunn grad selvfølgelig) Og siden huset hennes ikke har plass til en hel masse barnevogner så putter jeg dem inni her og håper hun får i det minste en liten glede i det.

BARNEVOGNEN Gratulerer med dagen.

B I L D E

M U S E E T

Ida

Litt om barnevognen Fleste med småbarn, eller har hatt småbarn har hatt en form for transport for sine småtroll, nemlig en barnevogn. Dette gjør at barna våre kan være med på turer, café besøk, vennebesøk, familiebesøk… Ja hvor som helst mens de sover eller ligger å koser seg opp i vogna si. Selv om fanget til mamma er sikkert best, så er nok vogna ikke så dum den heller. Barnevognen brukes vanligvis for nyfødte babyer og spedbarn. Når barn blir større, gjerne over to år, så oppgraderer som regel foreldrene til en mer passende barnevogn slik at de sitter i den, hvor da barnevognen for de minste er for å ligge i. Barnevogner har vært mye brukt i Storbritannia siden viktoriatiden: for eldre babyer også, ofte sitter opp. Som de utviklet gjennom årene suspensjonen ble lagt til, noe som gjør kjøringen smidigere for både barnet og den personen skyve den. Vogner for flere spedbarn inkluderer tvilling (side-by-side) En rekke tvilling sportsvogner er produsert, noen beregnet for babyer i samme alder (som tvillinger) og noen for de med en liten aldersforskjell. “Sportsvogn” var populært brukt begrepet i Storbritannia mellom sin oppfinnelse og 1980, da en mer kompakt design kjent som en “buggy” ble trenden, popularisert av den praktisk sammenleggbart aluminium innrammet Maclaren buggy designet og patentert av den britiske luftfartsmiljøet designer Owen Maclaren i 1965. “Sportsvogn” er den vanlige betegnelsen i Storbritannia, men blir stadig erstattet av buggy,

i amerikansk engelsk, er buggy synonymt med barnevogna. Nyere versjoner kan konfigureres til å bære en baby liggende som en lav barnevogn og deretter omkonfigureres å bære barnet i den forovervendte posisjon. I dag finnes det et helt eget univers for barnevogner, i alle størrelser, farger, former og etter alle tenkelige behov foreldrene skulle ha for at barnevognen til deres lille sjarmtroll skal være så bra som mulig. Før var det status å ha barnevogn, penere fruer med menn som hadde mye penger hadde råd til å ha barnevogn, mens de som ikke hørte til overklassen gjerne måtte ta hofta til hjelp. I dag er det stort sett en barnevogn i alle hjem hvor det finnes småtroll. Prisene og utseende varer ganske mye, men det finnes en barnevogn for hver enkelt familie etter både ønsker og behov. 8

sammenleggbart aluminium innrammet Maclaren buggy designet og patentert av den britiske luftfartsmiljøet designer Owen Maclaren i 1965. “Sportsvogn” er den vanlige betegnelsen i Storbritannia, men blir stadig erstattet av buggy, i amerikansk engelsk, er buggy synonymt med barnevogna. Nyere versjoner kan konfigureres til å bære en baby liggende som en lav barnevogn og deretter omkonfigureres å bære barnet i den forovervendte posisjon. I dag finnes det et helt eget univers for barnevogner, i alle størrelser, farger, former og

etter alle tenkelige behov foreldrene skulle ha for at barnevognen til deres lille sjarmtroll skal være så bra som mulig. Før var det status å ha barnevogn, penere fruer med menn som hadde mye penger hadde råd til å ha barnevogn, mens de som ikke hørte til overklassen gjerne måtte ta hofta til hjelp. I dag er det stort sett en barnevogn i alle hjem hvor det finnes småtroll. Prisene og utseende varer ganske mye, men det finnes en barnevogn for hver enkelt familie etter både ønsker og behov. 9

Barnevognens Historie

Europas første barnevogn sies å stamme ifra 1630, men barnevogner ble først normalt å se rundt 1840 hvor de ble laget på fabrikker i London. Og alt startet med en hage arkitekt som fikk et litt mer uvanelig oppdrag i forhold til hans vanlige hage-syssler.

med en slange design og brukte en sele til å bli trukket av en geit. Det ble også utformet med fjærer slik at Dukes barna kunne ri på komfort. Kent design fanget på, og snart barnevogner ble veller opp i velstående sirkler rundt i Europa. De var utrolig detaljerte kunstverk, men de ble betraktet som luksus på den tiden. Den daglige middelklassen og arbeider dårlig av den tiden kunne aldri ha råd til en slik ekstravagant baby leketøy. I årene som fulgte, ble flere viktige endringer i design gjort stilen på barnevogna. Viktigst var de utstyrt med håndtak.

William Kent, en hage arkitekt fra England, utformet den første kjente barnevogna for tredje hertugen av Devonshire i 1733. Kent, husket mer for sine radikale hage design enn for sin vogn ide, skapte barnevogna i form av et skall som en baby kan sitte i. Det var dekorert

Dette var viktig fordi inntil den tid vogner og barnevogner var utformet som miniatyr hestevogner. De ble bygget for å bli trukket av hunder eller ponnier istedenfor av foreldrene. Den nye håndterer betydde at vekt var på bekvemmelighet for foreldre i stedet for et barns underholdningsverdi. I 1840-årene den barnevogna opplevde sin første store gjennombrudd da dronning Victoria kjøpte tre push-stil barnevogner fra Hitchings Baby Varehuskjeden Ludgate Hill. Disse vognene var som mange barnevogner i den tid de var for høye til å være trygg og for ustabil til å være veldig nyttig. I disse dager, var det imidlertid den royalty som satte moter. Ved å kjøpe vognene, sørget Queen Victoria at ved det påfølgende året

alle som ønsket å være en del av sosieteten hadde en barnevogn å presse barna sine rundt i. Disse nittenhundretallet modellene hadde navn å reflektere behovet for folk å bli assosiert med royalty. Modell navn som hertuginnen eller prinsesse var vanlig. The Windsor og Balmoral modellene var også ganske populære, og de ble oppkalt etter berømte kongelige boliger. Det er interessant å merke seg at når de første barnevogner og vogner dukket opp i slutten av nittende århundre, ble de utestengt fra offentlige gangveier som andre fire hjul kjøretøyer var. Flere kvinner ble tiltalt for å skyve barna sine på disse offentlige turområder, men loven til slutt besluttet at nybakte mødre med barnevogner ikke utgjør nok en sikkerhetsrisiko å bli forfulgt. 11

Vognene av disse dagene ble bygget av tre eller flettet og holdt sammen av dyre messing ledd. Disse noen ganger ble tungt ornamenterte kunstverk. Modeller ble også oppkalt etter kongelige, prinsesse og hertuginne være populære navn, samt Balmoral og Windsor.

brukte en spesiell felles å tillate en bassinet å bli vendt operatøren eller ansiktet borte som i konvensjonelle barnevogner av dagen. I hovedsak skapte han den første reversible barnevogna. Flere endringer han gjorde også gikk inn i aksler, som tillot større dreiing evne. Inntil da hadde barnevogner solide aksler som ikke gir rom for selvstendig bevegelse av hjulet. Forhjulene slått sammen, og bakhjulene slått sammen. Richardson vogn tillates for hjulene til å slå individuelt-som betydde at bilen kan snu 360 grader i en mye mindre svingradius.

Richardson patent forandrer alt Den 18. juni 1889, gikk en mann ved navn William H. Richardson inn en Baltimore patent kontor med en idé som for alltid forandret barnevogna. Hans idé var for en barnevogn som 13

På 20- og 30-tallet startet masseproduksjonen av barnevogner til overkommelige priser. Barnevognene ble mer praktiske, og de store hjulene ble mindre. Dype vogner av kurv, tre eller blikk ble fremstilt. Området rundt Zeitz fortsatte å være sentrum for den tyske barnevognindustrien frem til andre verdenskrig.

komplette barnevogner. I 1965 jobbet Owen Maclaren, en luftfart ingeniør, på klager sin datter laget om reise fra England til Amerika med sin tunge barnevogn. Bruke sin kunnskap om fly, designet Maclaren en barnevogn med en aluminiumsramme og skapte den første ekte paraply barnevogn. Han fortsatte med å grunnlegge Maclaren som produserte og solgte sin nye design. Utformingen tok av og snart “spaserende” var lettere å transportere og brukes overalt.

Etter krigen startet barnevognindustrien i Vest-Tyskland opp på nytt og da også med presset papp i mangel av andre materialer. I det nordlige Bayern oppstod det nå et nytt sentrum for produksjon av barnevogner. Selskaper som før krigen hadde levert kurver til industrien i Zeitz-området, gikk med hell over til å fremstille

Siden 1980-tallet, har barnevogn industrien utviklet med nye funksjoner, sikrere anlegg og mer tilbehør. 14

Dagens Vogner Disse dager, barnevogner er like populære som de var for femti år siden. Nye vogner er stadig utviklet og oppgradert i et forsøk på å tiltrekke seg kunder. Dagens baby golfbiler er lette og enkle å bruke, men full av bonuser som luftfylte dekk, ratt aktivitet barer og drikke holdere. Samtidig har alle anstrengelser er gjort for å gjøre dem stilig og attraktiv også.

nevogn for trillinger! Designere også gjøre bruk av romalderen plast og komposittmaterialer metaller som gjør buggies lettere og tryggere enn noen gang i historien. På 1980-tallet en mann ved navn Phil Baechler bestemte han ønsket å ta en joggetur med sønnen på slep. Innser at standarden baby hjulene på barnevognen hans aldri ville overleve et godt løp, bestemte han seg for å erstatte dem med av sine sykkeldekk fra garasjen hans. Etter et par designs endelig kom han opp med en som jobbet-og trehjuls “Baby Jogger” ble født.

Golfbiler har forgrenet seg inn i andre markeder. Nå spesielle golfbiler er laget for nye babyer og småbarn. Det er tunge, full størrelse luksus barnevogner og små brett unna lette seg. Designere har kommet opp med måter å kombinere vogner, og å slå bilseter til lett-å-bruke baby golfbiler. Du kan også kjøpe en trippel bar-

Nå kjent mye som jogge vogner, har dette vært en annen grunnleggende designen skifte i stil og bruk av barnevogn. 15

Babyen jogging vognen har ført til andre endringer, for eksempel off-road dekk for foreldre som liker å komme seg ut av byen på fritiden, og flere typer vogn vogner som brukes til å feste til sykler. Ansiktet av vognen er bokstavelig talt å endre hver dag. Hvem vet hva det neste store buggy design vil være? Babyen buggy har kommet en lang vei fra de tidlige vogner og barnevogner i det attende århundre til de moderne jogging vogner på gata i dag. En ting har alltid vært, imidlertid. Folk vil alltid trenge en praktisk måte å få babyer fra punkt “A” til punkt “B”. Selv om bæring av barn på kroppen ved hjelp av enhetene er et relativt nytt fenomen i Vesten, har praksis vært etablert i mange kulturer i

århundrer. Bilder av barn foregår i stropper kan sees i egyptisk kunst som dateres tilbake til den tiden av faraoene, og har blitt brukt i mange innfødte kulturer. Enheter for gjennomføring barn, ikke på kroppen, i form av “bæremeis”, selv om mange kulturer har produsert bærbare vugger og kurver, og andre enheter for å gjøre unge spedbarn lettere å plukke opp og sette ned raskt. Den moderne bilsete bilbarnestol er en relativ etternøler. En “bæremeis” er en enhet som brukes til å bære et spedbarn eller små barn.

Dette kan være på kroppen av en voksen, eller separat. På-kroppen bærere er utformet i ulike former som slynger, ryggsekk bærere, eller hip bærere, med varierende materialer og grader av stivhet, dekorasjon, støtte og innesperring av

barnet. Slynger og store sjal for å knyte rundt kroppen for å ha ungen oppi enten foran eller bak, brukes vanligvis for spedbarn som mangler evnen til å sitte eller å holde hodet opp. Ramme ryggsekk bærere -

(en modifisering av rammen av ryggsekken), hip bærere, slynger, mei Tais og en rekke andre myke bærere brukes for eldre barn. På-kroppen babyen bæring startet som kjent i vestlige land på 1960-tallet, med framveksten

av den strukturerte myke pakken i midten av 1960-tallet. Rundt samme tid, rammen ryggsekken ble raskt en populær måte å bære eldre babyer og småbarn. På begynnelsen av 1970-tallet, ble wrapping gjeninnført i Tyskland.

I 1986 ble ringen seilet oppfunnet og popularisert. På begynnelsen av 1990-tallet ble det moderne posen transportøren opprettet i Hawaii. Mens kinesiske mei tai har eksistert i en eller annen

form for århundrer, gikk det ikke blitt populært i vest frem til den ble modernisert med polstring og andre justeringer. Det ble først populær og godt kjent i midten av 2003.

Nyere Barnevogn Historie I 1992 Maclaren blir spurt av Euro Disney, når det er åpning for å være den barnevognen leverandør for deres nettsted. Innen året Maclaren tjente alle tre Disney parker eksklusivt. De siste ti årene har imidlertid vært den travleste av alle. Samarbeid i 2005 med designeren Philippe Starck frembragte de MacLaren særegent som nå er tydelig i sine vogner samt andre barnehager produkter. Top nisje, moderne design konsepter gi barnevogner lagt sjarm og karakter som “Livet er en dans på roser” barnevogn som har uttrykket sydd inn i fronten av setet. Den Starck signatur barnevogn selv har en unik design som gir en ultra moderne og sofistikert følelse i barnevognen kroppen og utstillinger kanten Maclaren har hatt fra begynnelsen av barnevognen historie.

Gjennom 80-tallet, fortsatte Maclaren vogner å lede industrien i banebrytende tillegg til sine vogner. Bidragene omfatter front svingbare hjul for enkel manøvrering og kobling bremser for å optimalisere sikkerheten. Den første fold flat buggy ble utviklet og introdusert i løpet av denne tiden som er tillatt for spedbarn som kunne sitte i en rett posisjon til å bli tilbakelent mens i barnevognen sin. Igjen i 1991, legger Maclaren annen uerstattelig oppfinnelse til reportoire sin, den første bilsetet buggy. Foreldre overalt kan nå bære babyen sin fra huset til bilen til barnevognen uten noen gang å ta barnet ut av transportøren. Dette har vært en revolusjonerende tillegg til barnevogner og begynte begrepet dagens travel system. 21

I 2007 Maclaren lanserte sin token skjønnhet linje kalt begynner. Alle begynnelsen produkter er formulert med 100% naturlig, organisk botanisk rettet til en helhetlig næring sinn, kropp og ånd av mor og barn. Maclaren anerkjenner den viktige prosessen med mor og barn liming og designet deres skjønnhet linje for å oppmuntre den emosjonelle og fysiske tilkoblingen av de to. Produkter som massasjeolje, buk balsam og badekar og dusj gel er utformet for å forynge og bønnfalle sansene at strømmen til mor og barn-forholdet. I tillegg til alle de MacLaren

bidrag i barnevognen og barnet omsorg industrien er det en liste over veldedige organisasjoner lett støttet av selskapet som The Hunger Project og KIDS I 2008 innførte Maclaren flere nye tilskudd til sin barnevogn familie. Den Maclaren 2008 linje skryte av Volo, Quest Mod og Quest Sport. Alle meget attraktive tilskudd til sin allerede fantastiske arrangement av golfbiler. Maclaren vogner er omtalt i mange fine varehus som The Four Seasons i New York City samt FAO Schwartz som dedikerer et showroom område til Maclaren produkter alene. 22

Artige ideer gjennom ĂĽrene. Den tyske barnevognproduksjonens stamfar er Ernst Albert Naether fra Zeitz. Han fikk ideen til en barnevogn under sine vandringer gjennom

Europa. De fĂ¸rste modellene skjĂ¸v man ikke foran seg, men dro etter seg. Barnevognene var enkelt utformet, med en kasse i form av en flettet kurv og et understell med drastang.

Tidslinjen

1733 25

1733

William Kent finner opp barnevogen for barnene til Duke of Devonshire. En enkel vogn med flettet trekurv med hjul, og med dekorasjon som passet

den hĂ¸ye stillingen til Dukes. Disse vognene kunne godt blir trukket av geiter, smĂĽ ponnier eller store hunder.

Den første barnevognen med håndtak.

1800 Mens utviklingen gikk sin gang iløpet av årene etter så ble det laget spesielle håndtaker til vognen. Dette var for at man selv kunne trekke vognen i stedet for å la dyr få trekke. Nå var ikke vognen lengre til ren underholdning som den først

ble laget som av William Kent, men dette ble nå et praktisk hverdagsutstyr for velstående mennesker som nå kunne rusle på tur med barna i vognen

Barnevogn fra midten av 1800-tallet

Mange av vognene ble tidlig bare laget med to eller tre hjul fordi gjenstander med fire hjul var ikke lovelig til å ferde på fortauet. Mange kvinner ble faktisk straffeforfulgt fordi de tok med barne sine i barnevogner på offentlige gang-og turfelt.

Det ble etter hvert endret lover slik at kvinner med sine barn ikke ble straffeforfulgt for å gå på tur med barnevognene sine – siden de ikke utgjorde noe særlig sikkerhetsrisiko for andre.

Barnevognen ble endelig designet slik at den skulle dyttes foran seg og ikke trukket.

1848 I 1848 tok en amerikaner med navn Charles Burton å designet en barnevogn som inkluderte håndtak for å dytte vognen foran seg, noe som gjorde barnevognen ikke bare tryggere men også mer praktisk som transport for barn.

Blant aristokratene ble dette en ”Må ha” gjenstand og svært populær. Dronning Victoria kjøpte selv slike og hadde tre stykker, noe som skapte en trend med at skulle man på tur måtte barna sitte i barnevognen i stedet for at barnepikene bærte på dem slik som før var vanlig.

En barnevogn med likhet til hva dronningen ville selv ha eid.

Disse modellene var Ganske høye og utrygge, bygget av tre og flettet kurv og holdt sammen med noe som liger messing tråd. Disse var ganske flotte å se på med ornamenter og masse fine detaljer, og ble nesten en egen kunstform for de som lagde, designet og produserte barnevognene. De elste barnevognene var høye på tynne store jul som gjorde det ganske enkelt

å trille på dårlige veier og lave barnevogner med små hjul passer best på glatte gangfelt. Vognene ble bestilt og designet etter hvordan mange hestevogner og store hestevogner med flotte hus og dekor – så barnevognen ble lett en miniatyr av hestevognen designmessig. Forskjellige barnevogn modeller ble ofte oppkalt etter kongelige, som prinsesser og duchesser.

Richardson’s patentlov forandrer alt.

1889 I 1889, tok en amerikaner kalt William Richarson og patenterte verdens første reversbare barnevogn, hvor en seng kunne bli rotert. Barnevognen var designet slik at barnet kunne se mot den som førte barnevognen eller andre veien. Han tok også å redesignet hjulene slik at de kunne

snurre rundt separat noe som gjorde kjøringen veldig mye enklere. Det Richardson gjorde var å gjøre barnevognen enda mer brukevennlig og enklere. Mange av Richardsons design er i bruk den dag i dag.

Ikke spesielt trygt

Et enda eksempel på en utrygg barnevogn tilbake I tiden. Høye og tynne med en trådkurv på toppen, enkel å kjøre på dårlige veier, men Ganske farlig for barnet. Et enda eksempel på en utrygg

barnevogn tilbake I tiden. Høye og tynne med en trådkurv på toppen, enkel å kjøre på dårlige veier, men Ganske farlig for barnet.

1890-tallets barnevogn i farta.

1890 En barnevogn i typisk bruk. Ganske gode og romslige barnevogner fra den tiden.

1800-tallet

1800 1800-talls barnevogn med tr책dkurv og store hjul, veldig typisk vogn for denne tiden.

Tidlig 1900-tallet

1900 Her er en av de tidlige reversbare barnevogn modellene hvor man selv bestemte om barnet skulle vĂŚre mot eller fra fĂ¸reren..

Trygghet blir en prioritering i barnevognen.

Når første verdenskrig begynte å nærme seg slutten like før 1920, ble det en stor baby-boom som sørget for at markedet for barnevogner fikk en blomstring. Den ble nå tilgjengelig for de fleste familier, bortsett fra de som absolutt fattigst i samfunnet. Masseproduktsjon og stort salg

av barnevognen første til at sikkerhet ble også prioritert i en mye høyere grad, så designere av barnevognen tok dette med seg når de skulle designe 20-tallets barnevogner. De neste årene ble ting som for eksempel fotbremsen en standard del av barnevognen. 36

1920-tallet

1920 Stødigere rammer og mye lavere rammer begynte å duke opp på markedet slik at barn ikke skulle kunne stikke av fra barnevognen sin like lett, men og at hvis de klarte å stikke av ville ikke fallet fra barnevognen være like dypt.

Flere forskjellige design ble brukt på 20 og 30tallet, men det forble de designene med høye sider, store hjul på barnevognene som vi fortsatt ser i dag. Denne typiske vognen er fra 20-tallet.

1930-tallet

1930 Dette var en litt merkelig tid for barnevognen. Alle de vanlige barnevognene som var i produksjon, men av og til kunne det dukke opp disse merkelige barnevognene som lignet litt p책 mini-biler.

Eksempel på en barnevogn fra 1930.

1930 Plastikk deler ble nå en mer vanlig del av barnevognen, noe som erstattet for flettet trådkurver og tre fra de tidligere designet av

barnevognen. Krom ble også en mer relevant del å se på barnevognen som erstattet den dyre gamle messingen.

2 verdens krig

2 verdens

krig Denne spesielle barnevognen er et spesielt innblikk fra hvordan det var med designet under den 2 verdenskrig. Dette er en barnevogn fra England som er designet slik at barnet skulle vĂŚre trygg under et evtuelt gassangrep.

Under andre verdenskrig var det vanlig at de som tilhĂ¸rte den kongelige familien eide slike og gikk pĂĽ tur med barna sine i dem. Ser litt skummel ut men de var hvertfall effektiv og trygge.

1940-tallet

1940 På prammuseum.com så sies det: “Denne barnevognen er en tidlig mobil barnevogn, kanskje en av de første designet til å bli transportert I en familie bil som en Sedan.

Selv om dette er en faktisk størrelse på en buggy, så er dens kompakte størrelse kompaktet når man bretter den sammen slik at den er enkel å oppbevare.”

Typisk 1940 barnevogn

1940 42

Tidlig moderne barnevogn

Her ser man begynnelsen p책 den moderne barnevogen som beginner 책 tar form. Sen 40-tallet- tidlig 50-tallet. 43

Blanding av forskjellige barnevogner på 50-tallet

1950 I 1950 begynte barnevognene å bli Ganske allemannseie og “må ha” gjenstand for de fleste nybakte foreldre. Billigere materiale og tryggere design gjorde Buggien veldig moderne og populær, og i den store oppblomstringer etter 2 verdenskrig begynte de fleste å ha råd til barnevognen. Dette er et eksempel på de forskjellige barnevognene som var på markedet på denne tiden.

Typisk 1950-talls barnevogn

Denne vognen reprensenterer den typiske stilen for barnevognen gjennom 50-tallet. Designer er litt mer smooth og er ikke s책 klumpete som tidligere modeller gjerne var. Denne modellen kan faktisk brettes ut slik at den ogs책 kan brukes som en innovervent barnevogn.

1960-tallet

1960 Her er en barnevogn fra 60-tallet, designet er veldig lik I stil I forhold til 50-tallets barnevogner. Men som du er i ferd med ĂĽ lese, sĂĽ er midten av 60-tallet i ferd med ĂĽ fĂ¸re det klassiske barnevogn designet til stĂ¸v.

Den største innovasjonen for barnevogen I det 20 århundre.

I 1965 tok en luftfart inginør med navn Owen Maclaren å hørte på at datteren hans klagde om å reise fra England til Amerika med en tung barnevogn som ikke var spesielt lettvint. Han oppdaget at behovet for et lett og enkel å transportere barnevogn type var stort savnet i samfunnet. Så med sin kunnskap med flydesign dro han på jobb.

som var så lettfraktelig at han designet den til å også kunne brettes sammen til en mer kompakt størrelse og tok å faktisk designe den første skikkelige barnevognen med paraply holder. Dette designet tok så av og ikke lenge etter ble de fleste barnevognene erstattet med denne typen barnevogn siden den var mye enklere å frakte og ha med seg og dette ble en stor trend helt fram til i dag. Maclaren er i dag fortsatt en ganske stort barnevognsmerke.

Maclaren bygget en lett-vekt aliminium ramme 47

1980 – tallet Jogge barnevognen kommer rullende.

1980 En ganske ung far med navn Phil Baechler ville ha muligheten til å tilbringe tiden sin med sitt spebarn uten å ødelegge favoritt hobbyen sin på fritiden. Hen begynte å ta med seg sønnen i barnevognen mens han jogget. Men han oppdaget

fort at den standar barnevognen ikke var ment for slikt bruk og særlig ikke over lengre distanser og variabelt grunnlag. Så han designet en spesiell barnevogn til nettopp denne bruken for å være med på joggetur. Han døpte barnevognen

En av de tidligere versjonene av Baechelors Baby Jogger

Dobbel barnevognen

1990 Rundt 90-tallet begynte dobbelbarnevognen 책 dukke opp. Utviklingen av denne har kommet seg langt p책 veldig kort tid. Det er tandem dobbel barnevogn, side-ved-side barnevogn og dobbel jogge-barenevogn.

Dagens moderne barnevogn

I dag kan man ofte lese om en eller annen ny barenvogn modell som på kort tid blir en boom blant kjendiser. Som denne; the bugaboo, som kan bli brukt til flere ting enn bare å frakte barnet ditt.

I dag er det en barnevogn til hvert enkelt behov som det skulle være. Jogging, shopping, turer, turer i terreng, turer i glatt terreng… Hva du enn er på jakt etter så finnes det sikkert. 51

Den dyreste barnevognen.

Nå er det ikke lengre bare den lureste barnevognen man kan være på jakt etter lengre I markedet, men også den mest dyreste.Den dyreste til dags dato er ”The Roddler”. Den ligner mer på en klassisk bil enn en barnevogn. Rammens design er basert på en 50-tallet Buick og Oldsmobiles og lignende.

Den rustfrie chassis er inspirert av luftfartøy design og tilpasset sete og toppen kan være laget av struts, stringray, alligatoreller kuskinn. Det inkluderer også en dokkingstasjon for iPod og DVD-spiller. Den kantilpasses med en rekke forskjellige farger samt logoer, babyens navn osv. Prisen for en egendefinert starter på $ 3500. 52

En av de dyreste

Som du kan se, har barnevogner og vogner beholdt en klassisk fĂ¸lelse. Jeg tror denne,som tilbys av Silver Cross, er den dyreste pĂĽ markedet. Det selges for en kul $ 2995.

Barnevognen fra fremtiden

I ĂĽr Porsche avduket Pâ&#x20AC;&#x2122;4911. Den ble utformet ved hjelp av karbonfiber og aluminium og har skinn interiĂ¸r og beste utvalg av hjul med kulelager.

En pris er ikke navngitt ennĂĽ.. men den ser nesten ut som den flyter, og det er vel litt det som ligger i fremtiden, â&#x20AC;?svevende vognerâ&#x20AC;?. Hva framtiden vil bringe for barnevognen vil bli spennende.

BARNEVOGNEN

B I L D E

M U S E E T

100

101

102

103

104

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

121

122

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

140

141

142

143

144

145

146

147

148

149

150

151

152

153

154

155

156

157

158

159

160

161

162

163

164

165

166

167

168

169

170

171

172

173

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

186

187

188

189

190

191

192

193

194

195

196

197

Prosjektet

Det er ingen hemmelighet at jeg digger å designe bøker, at det er morsomt å holde på med. Og litt utfordrende blir det også når man skal ha forskjellige emner å forholde seg til, men det gjør det mer spennende. Antikke barnevogner er kjempe stilige og noen av dagens er kjempe flotte de også, så lenge de har en touch av den gamle barnevogn stilen, synes i hvertfall jeg. Men dette er først og fremst en gave enn bare et prosjekt, og jeg håper at boken faller i smak både for mamma som får den, og kanskje for de andre som enten leser i den eller bare snubler over denne boken. Dette har vært morsomt og ganske lærerikt for meg selv til å med. Nå vet jeg hvilken barnevogn jeg selv skal ha når tiden er inne.

BARNEVOGNEN Enjoy the book!

B I L D E

M U S E E T

Ida

198

Barnevogn På flere språk:

Engelsk - Stroller

Malaysisk - Kreta Bayi

Afrikaans - Wandelwagen

Nederlandsk - Wandelaar

Albansk - Endacak

Polsk - Wózek

Dansk - Klapvogn

Portugisisk - Andarilho

Estisk - Istekäru

Rumensk - Actor Ambulant

Finsk - Lastenrattaat

Slovakisk - kočík

Fransk - Poussette

Slovensk - Voziček

Galisisk - Andariollo

Spansk - Cochecito

Indonesisk - Kreta Bayi

Svensk - Barnvagn

Islandsk - Göngu

Tagalog - Andadar

Italiensk - Passeggino

Tjekkisk - kočárek

Kreolsk (haiti) - Pousét

Tyrkisk - Bebek arabasi

Latvisk - Klaidonis

Tysk - Kinderwagen

Litauisk - Valkata

Ungarsk - babakocsi

199

200

Kilder

www.Teutonia.no http://www.barnevognguiden.no/ http://thehistoryof.net/history-of-strollers.html http://www.strollersdirect.com/maclaren-baby-strollers-history. http://en.wikipedia.org/wiki/Baby_transport http://riowang.blogspot.com/2011/05/childrens-stroller.html http://www.luxekinderwagens.nl http://cabinetcardgallery.wordpress.com/ Google.com: Baby stroller / Barnevogn

201

202