En signant un contrat pluriannuel de 1 M€ avec l'Association des Professionnels du Transport et de la Logistique Languedoc-Roussillon (APTL), La Région affirme sa volonté d'accompagner la dynamisation de la filière Logistique et Transports
Le Languedoc-Roussillon est un espace de communication charnière de l'arc méditerranéen. Sa situation géographique lui confère des atouts spécifiques et stratégiques. Sa très forte croissance démographique (1ère position nationale) et son potentiel touristique élevé (3ème région touristique de France) induisent un accroissement important et continu du volume d'échanges et de flux de transports. Ainsi, les flux de marchandises transportées en Languedoc-Roussillon ont progressé de 30 % en 15 ans avec une prédominance du mode routier : - 91 % du transport des marchandises se fait par la route, - le trafic poids lourds représente environ 20% du trafic autoroutier total. Le secteur de la logistique et des transports du Languedoc-Roussillon, élément essentiel du développement économique régional est constitué de 1 800 entreprises qui emploient plus de 21 000 salariés. Ce secteur impacte fortement le développement d'autres secteurs économiques comme le BTP ou l'agro-alimentaire. L'APTL, créée en octobre 2005, regroupe les entreprises et les organisations professionnelles régionales des différents modes : aérien, ferroviaire, combiné rail-route, maritime, fluvial, route, prestations logistiques ainsi que les entreprises prestataires dans le domaine des technologies de l'information et de la communication. Elle a pour objet le développement et la promotion des entreprises du secteur de la logistique et des transports à travers une approche commune et la réalisation d'actions collectives.
Signature du contrat de filière logistique et transports entre la Région Languedoc-Roussillon et l’Association des professionnels du transport et de la logistique Languedoc-Roussillon
Vendredi 1er juin 2007 Dossier de presse
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La 1ère phase a été de commanditer un diagnostic de la santé économique et financière du secteur. En Languedoc- Roussillon, le secteur est constitué de PME de taille relativement importante au regard de la moyenne régionale ; néanmoins elles semblent moins bien armées que leurs collègues d'Aquitaine par exemple, qui ont mis en place des stratégies de regroupement. Le transport de proximité se porte bien en Languedoc-Roussillon, la santé financière et la compétitivité des entreprises sont plutôt correctes du côté des transporteurs. Mais deux points faibles sont à souligner : - l'atomicité du secteur induit un faible pouvoir de négociation des transporteurs face à leurs divers fournisseurs, - les performances financières des transporteurs routiers se détériorent compte tenu de la faible valeur ajoutée des prestations de transport et de l'explosion des coûts d'exploitation (main d'œuvre et prix des carburants). Les efforts de la filière doivent porter sur le segment des services annexes (logistique, manutention, entreposage). Enfin, les exportations du Languedoc-Roussillon représentent 8,1 % du total du chiffre d'affaires de la filière. Les entreprises du secteur doivent relever plusieurs défis : affronter la concurrence accrue des transporteurs des pays de l'Est, s'adapter aux contraintes environnementales et sécuritaires qui augmentent leurs coûts d'exploitation et réussir leur mutation vers le modèle logistique, seul à même d'accroître leur valeur ajoutée.
La 2ème phase a permis de recueillir le point de vue des professionnels eux-mêmes sur les points forts et faibles de la filière et les axes de développement possible.
La 3ème phase d'élaboration du contrat débouche aujourd'hui sur un diagnostic et des objectifs partagés par l'ensemble des acteurs de la filière.
La filière doit nécessairement se structurer, réaliser des efforts en développement commercial et qualité de service, rechercher des gains de productivité en intégrant davantage les technologies de l'information et de la communication et trouver des solutions collectives pour développer la multi modalité. A la lumière du diagnostic réalisé et en concertation avec les acteurs de la filière représentés au sein de l'APTL, un axe stratégique de développement de la filière apparaît comme regroupant les actions prioritaires à mettre en œuvre :
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1 - Il s'agit de développer, en direction des clients de la logistique, une offre globale de services associés, de qualité, permettant la création de valeur ajoutée Cet axe constitue " la bannière " du contrat de filière Logistique et Transports. Cette thématique est prioritaire pour le développement des entreprises de la filière dans la mesure où les différents travaux préparatoires à l'élaboration de ce contrat ont démontré que les entreprises du Languedoc-Roussillon doivent s'organiser collectivement pour affronter une concurrence exacerbée et des contraintes grandissantes qui pèsent sur leurs coûts d'exploitation. D'autre part la demande des clients évolue de plus en plus vers une externalisation des services associés au transport, services devant intégrer une dimension qualité, primordiale dans le domaine de la traçabilité par exemple. Aujourd'hui les transporteurs et les logisticiens du Languedoc-Roussillon doivent regrouper leurs efforts et associer leurs compétences (comme celles des entreprises spécialisées dans les Technologies de l'information et de la communication) pour répondre à la demande de leurs clients et affronter la concurrence, en particulier internationale. Leur marge de progression et leur survie (pour les plus petites d'entre elles) dépendent aussi de leur capacité à faire évoluer leur offre vers des services à plus forte valeur ajoutée. Les actions proposées pour parvenir à ce 1er objectif sont : - la constitution de groupements permettant d'accéder collectivement à de nouveaux marchés, - l'intégration des technologies de l'information et de la communication dans la chaîne de transmission des données entre chargeur, fournisseur et transporteur/logisticien (traçabilité), - le développement du transport multimodal, enfin l'amélioration des compétences du personnel.
2 - Un deuxième axe du contrat de filière concerne le développement des activités liées à la façade maritime Cet objectif appelé aussi "Nouvelle Frontière" passe par l'amélioration de la connaissance des marchés porteurs et l'organisation des professionnels du secteur afin de capter des flux maritimes supplémentaires. Il est à souligner qu'en matière de développement portuaire, la profession attend beaucoup du renouvellement de la gouvernance des ports entraînée par la décentralisation de ces derniers. L'enjeu est de taille compte tenu du potentiel de développement de services à valeur ajoutée compétitifs à partir de la rupture de charge portuaire. Par exemple, pour un opérateur de transport combiné, il est possible d'offrir, à partir des quais du port de Sète, une desserte vers la plupart des grandes villes européennes, par voie ferroviaire dans des délais qui rendent le port de Sète très compétitif.
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En parallèle des efforts engagés par la collectivité régionale dans le cadre de sa nouvelle compétence portuaire, les professionnels souhaitent contribuer activement à l'élaboration des nouveaux projets de gestion portuaire en y déployant la même démarche que celle retenue dans l'objectif emblématique du contrat de filière à savoir une offre de services groupés : transport-logistique à valeur ajoutée et intermodalité. De même et afin d'assurer un développement durable de la filière, les professionnels pointent la nécessité d'aménager des zones d'activité à proximité des ports, adaptées aux besoins spécifiques du transport et de la logistique. Les acteurs professionnels de la logistique et des transports de la région souhaitent être associés à la définition du cahier des charges des fonctionnalités de ces zones et si possible à leur localisation. La Région a pris l'initiative de la construction de programmes de parcs d'activité régionaux. Les études menées par la Région à ce sujet révèlent des besoins importants en matière de zones d'activité dédiées. Le premier Parc, Nicolas Apport, situé à Castelnaudary est principalement dédié à la logistique.
3 - Le troisième axe de travail du contrat de filière est relatif à la promotion de la filière Ce thème transversal regroupe des actions déjà engagées par la profession avec l'appui de la Région et de Septimanie Export : représentation collective de la filière sur des salons spécialisés (exemples : SITL et SIL) mais qui doit être développée dans les années futures, en particulier à l'international.Il est prévu également la création d'un portail Internet, l'organisation d'échanges avec les grands chargeurs nationaux sur leurs stratégies, la création d'un label "Zéro CO2- transport propre" avec son visuel assorti et la promotion des métiers auprès des jeunes. L'animation et le pilotage du contrat de filière Logistique et Transports nécessiteront probablement à court terme le renforcement en moyens techniques et de gouvernance de l'APTL. Il est envisagé dans un premier temps de faire appel à des prestataires spécialisés capables d'épauler l'association au fur et à mesure du lancement des différents chantiers du contrat . Le comité de pilotage du contrat de filière Logistique et Transports sera constitué des représentants de l'APTL et de la Région. Il aura pour rôle de suivre le déroulement du contrat et la mise en œuvre des actions et aussi de procéder à l'évaluation.
Une enveloppe estimative de 1 M€ est proposée pour assurer le bon déroulement du programme d'actions ci dessus. Un plan de financement sera défini action par action, au fil du déroulement du programme de travail 2007.
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ANNEXES
Liste des entreprises ayant participé aux travaux d’élaboration du Contrat de Filière AFT-IFTIM
OPERINTER
ALMA TRANSITAIRES
OREF
ALTER EGO
PERRIER
ALTRAD GENERAL LOGISTICS
POMONA PASSION FROID
AMBROGIO SA
PRODIS
ASICS
PROMOTRANS
AUTF (ASSOCIATION DES UTILISATEURS DE TRANSPORT DE FRET)
PUISSANCE I
CAPTELS CCI BEZIERS CCI NARBONNE CCI PERPIGNAN CCI SETE CLTM : Comptoir Languedocien de Transit et de Manutention CRCI LANGUEDOC-ROUSSILLON DELOM PORTUAIRE DIRECTION REGIONALE DE L'EQUIPEMENT DRIRE LANGUEDOC-ROUSSILLON ELA INNOVATION ESPACE ECONOMIQUE DU GRAND SAINT-CHARLES ETS GEORGES CLAVEL EUROPE LOGISTIQUE ET TRANSPORT France HANDLING GRAND SUD ROUTE ALIMENTAIRE GROUPE SATAR GROUPEMENT DES TRANSPORTEURS ROUTIERS GROUPEMENT SUD GROUPEMENT SUD - TRANSPORTS MEDITRANS GUANTIER-RODRIGUEZ HERAULT EXPRESS INTERMARCHE LOGISTIQUE INTERNATIONALE JACK BONNET LOGISTIQUE INVEST LR MORY TEAM NATIONAL CALSAT NAVALE FRANCAISE NEXIA FROID NORTRANS NOVATRANS
S.U.T. SAINT-CHARLES INTERNATIONAL SAS MESSAGERIE DU MIDI SCOT de THAU SDV LOGISTIQUE INTERNATIONALE SEPTIMANIE EXPORT SILOS DU SUD SOGEMA SEA-INVEST SYNDICAT MIXTE MP2 SYNDICAT NATIONAL DES IMPORTATEURS DE FRUITS ET LEGUMES SYSTEME U TAB TIE France TRAFICO TRANSBAUS TRANSFRIGO TRANSPORT LOGISTIQUE DE FRANCE - TLF TRANSPORTS BATTISTEL TRANSPORTS BERTHAUD TRANSPORTS BLANCHER TRANSPORTS CABAILLE TRANSPORTS CAPELLE TRANSPORTS GENTES TRANSPORTS LAROCHE PELTIER TRANSPORTS LOGISTIQUE DE France- TLF TRANSPORTS MEDINA TRANSPORTS PEYROT TRANSPORTS PRUNIERES TRANSPORTS ROUILLE-COULON UNIION MARTIME DU PORT DE SETE UNOSTRA LR URPR VINS SKALLI
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1 743 000 Voyageurs 802 000Voyageurs
3 592 914 t
Prod.Manuf.
20%
20%
Mat.1ère,semiprod.
46%
Agro-alimentaire
465
369
632
399
434
5 PRINCIPAUX AXES FERROVIAIRES (double sens) 2 299 milliers de tonnes soit 65,5%
Energie
14 %
Novatrans 80 416 caisses mobiles
Total
Entrées 1 997 142 t Sorties 1 515 318 t Interne 80 454 t
TRAFIC INTERIEUR MARCHANDISES
TGVMonpellier - Paris Nîmes - Paris
TER 374 millions de Voyageur x km
TRAFIC VOYAGEURS
Longueur totale de voies dont électrifiées dont voies uniques 651 000 t
330 000 t 321 000 t 2 9%
Mat.1ère,semiprod.
Agro-alimentaire 22 %
3 837 0 0 0 t 2 293 0 0 0 t 207 0 0 0 t
6 337 0 0 0 t
4 933 0 0 0 t 1 404 0 0 0 t
Energie
3%
Prod. Manuf.
54%
14 %
Mat.1ère, semiprod.
2330337
Total
pax
pax pax pax pax pax
tonnes tonne tonnes tonne tonne 5 855 tonnes
5 845 0 10 0 0
Fret etposte
Direction Régionale del’Equipement 520,alléeHenri II de Montmorency-34064 Montpelliercedex 2
Tél.:0467205212-e.mail:gerard.gres@equipement.gouv.fr
Responsable de publication:NelloChauvetière-Rédaction:Gérardgrès Pouren savoirplus: OBSERVATOIRE REGIONALDES TRANSPORTS
1310923 428 8 2 6 206 1 2 8 43278 341 1 8 2
Montpellier Perpignan Nîmes Béziers Carcassonne
Passagers
Agro-alimentaire
2 9%
TRANSPORT AERIEN
Port de Sète Port Nouvelle Port-Vendres
Total
Importations Exportations
TRAFIC
TRANSPORT MARITIME
84100 t 448700 t
Energie
4 9%
Activité de Port l’Ardoise Canal Rhône - Sète (Ecluse deSaint-Gilles)
Total
Entrées Sorties
1 141 km 801 km 870 km
TRAFIC
TRANSPORT FLUVIAL
INFRASTRUCTURES
TRANSPORT FERROVIAIRE
ORT
Chiffres 2005
zonelogistique
OBSERVATOIRE REGIONAL DESTRANSPORTS Languedoc-Roussillon
Servicede l’Aménagement desTransports et de la Prospective
Nîmes - Gallargues 77 130 Montpellier - Est 103 000 LePerthus - Le Boulou 29 900 Autoroute A61 Narbonne - Lézignan 36 880 Autoroute A54 Garons - Arles 33 900 Autoroute A75 Lodève - Sud 18 047 Viaduc Millau 11 685
Autoroute A9
AUTOROUTES
TMJA
25 547 18 894 22 955 24 968 21 058
Montpellier Gignac Mireval Lunel Perpignan Elne Nord Perpignan Le Soler
RN RN RN RN RN
109 112 113 114 116
TMJA
6 089 1 313 367 3 465 1 490 8 179
TRAFIC ROUTES NATIONALES
Parc immatriculé Tracteurs routiers (moins de 10 ans) Voitures particulières (moins de15 ans) Autobus etAutocars (moins de 20ans) Remorques (moins de20ans) Semi-remorques (moins de20ans)
Entreprises inscrites aux registres (DRE) Transports routiers devoyageurs 828 Transports routiers demarchandises 1755
Autoroutes concédées et non c oncédées 485 km Routesnationales 1 376 km Routesdépartementales 17 300 km
INFRASTRUCTURES ET ENTREPRISES
TRANSPORT ROUTIER
Source:INSEE
Population au 01.01.2005 : 2 497 000 habitants Nombre d’emploi : 858 643 Nombre de demandeurs d’empoi : 141 784 Nombre de créations d’entreprises : 18 897 Produitintérieur brut/habitant : 21018 €
LANGUEDOC - ROUSSILLON EN CHIFFRES
Energie
Agro-alimentaire
1 195 5 230
985
4 900
Total Unité:milliersde tonnes
34 2 310 12 2 474 5 65
Import
Fer Route Voies Navigables Mer Air Autres
Modes
4 110
99 2 406 13 1 584 4 4
Export
0,84
2,91 1,04 1 08 0,64 0,80 NS
Ratio Exp/Imp
9 165
4 675
5 PRINCIPAUXFLUX ROUTIERS (2sens) 21 250 milliers de tonnes soit 79,3%
61 530 000 t
Mat.1ère,semiprod.
COMMERCE EXTERIEUR : MODES
Total
Entrées : 13 071 000 t Sorties : 13 050 000 t Interne : 35 409 000 t
TRAFIC NATIONAL
TRANSPORT ROUTIER DE MARCHANDISES (compte d’autrui seul) Prod.Manuf.
9 010 000 t
TOTAL :
9%
Energie 17%
21%
Mat.1ère,semiprod.
3354 1 873 631 1546 4900
Import
2 777 1 387 608 1 333 4 110
Export
0,83 0,74 0,96 0,86 0,84
Ratio Exp/Imp
53%
Agro-alimentaire
18
3
national 66%
2
international 34 %
A Flux Intrarégional B Flux Interrégional C Transit France/France
25
5
D C o mmerceextérieurrégional E Transit E s p./Europe F Transit E s p./France G Transit F r ance/Europe
57
16
32
(COMPTEPROPREETCOMPTED’AUTRUI) 158 millions de tonnes
3 16 12 3
% % % %
36 % 20 % 10 %
FLUXROUTIERS GÉNÉRÉSOUENTRANSIT DANS LARÉGION
Unité:milliersdetonnes
PAYS TIERS TOTAL
ITALIE
UE dont ESPAGNE
Modes
COMMERCE EXTERIEUR : PAYS
4 900 0 0 0 t 4 110 000 t
IMPORT : EXPORT :
Prod.Manuf.
COMMERCE EXTERIEUR : MARCHANDISES
L'entreprise, moteur du développement économique de la Région Languedoc-Roussillon En créant SERVIR, le Schéma régional de développement économique, la Région LanguedocRoussillon s'est dotée d'un outil de référence qui met l'entreprise au cœur de ses priorités. En 2006, sur un budget global de 44 millions d'euros consacré aux entreprises, la moitié a permis de financer 600 dossiers d'aides directes et 151 dossiers collectifs pour les entreprises régionales ce qui représente 6 500 emplois concernés dont plus de 1 500 nouveaux emplois Le budget pour 2007 est de plus de 50 millions d'euros.
Favoriser la compétitivité par l'innovation : 8 millions d'euros La Région Languedoc-Roussillon soutient la compétitivité des entreprises par l'innovation au travers du Programme régional à l'innovation (PRI) qui comprend trois volets : - financement de prototypes grâce à l'Aide à la faisabilité technologique (AFT), - financement de projets de recherche et de développement : aide à l'innovation, - soutien au recrutement de Docteurs en recherche. Partenaire du groupe OSEO, la Région mobilise 8 millions d'euros par an pour renforcer l'innovation dans les entreprises régionales.
Favoriser la création, le développement et la transmission d'entreprises : 17 millions d'euros - le PACTE (Programme d'appui à la création et à la transmission d'entreprise) mobilise 10 millions d'euros par an pour la qualification, la formation, l'accompagnement et le financements des projets de création et de transmission d'entreprises, - le dispositif ASTRE (Aide stratégique régionale aux entreprises) mobilise 7 millions d'euros par an pour accompagner financièrement et l'aide stratégique au développement pour les entreprises régionales en croissance. Des contrats de filière pour structurer et accompagner collectivement les secteurs clés de l'économie régionale : 3 millions d'euros Industrie agroalimentaire, logistique et transport …
Un programme ambitieux de zones d'activité économiques régionales : 350 millions d'euros 700 hectares et 350 millions d'euros de budget pour la création des 10 premières zones régionales d'activité en Languedoc-Roussillon.
La Région partenaire de l'Economie sociale et solidaire : 2 millions d'euros La Région Languedoc-Roussillon mobilise 2 millions d'euros par an dans le cadre du programme ESSOR (Economie sociale et solidaire régionale).
ASSOCIATION DES PROFESSIONNELS DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE LANGUEDOC - ROUSSILLON Présentation - historique Dans le cadre de la politique régionale de soutien au développement des entreprises, les professionnels régionaux se sont mobilisés depuis décembre 2004 en vue de la constitution d’une filière transport – logistique régionale. Des groupes de travail, animés par des professionnels des différents modes sectoriels – routier, ferroviaire, combiné rail route, maritime, fluvial, aérien et logistique – ont permis de : • dresser un inventaire des problématiques et des besoins des opérateurs des différents secteurs, • répertorier les forces et faiblesses de ces différents modes sectoriels, • élaborer des propositions d’actions. Ces travaux se sont concrétisés, le 18 octobre 2005, par la création de l’association des professionnels du transport et de la logistique Languedoc-Roussillon, dont l’objet est le développement et la promotion des entreprises régionales de ces secteurs d’activité. L’association des professionnels du transport et de la logistique est l’interlocuteur de la Région Languedoc-Roussillon dans le cadre de la mise en œuvre du « contrat de filière transport – logistique », dont l’objectif est de maintenir et d’accroître la compétitivité des entreprises régionales.
Composition de l’association L’association regroupe plus de 50 entreprises réparties sur toute la région Languedoc-Roussillon, employant plus de 4000 salariés et exerçant une activité dans le transport (routier – ferroviaire – combiné rail route – maritime – fluvial – aérien), la logistique et les nouvelles technologies pouvant bénéficier aux entreprises du transport et de la logistique. 7 organisations professionnelles, regroupant plus de 7 000 personnes sont également adhérentes à l’association. Composition du bureau : Président : TAB, Jean-Claude BRUNIER Vices Présidents : Transports CAPELLE, Daniel CAPELLE ; Les Silos du Sud, Hervé CIFAÏ ; Union Maritime du Port de Sète, Jacques MARCHAND ; Syndicat des Transports Routiers, Léo MEDINA Trésorier Adjoint : Syndicat national des importateurs de fruits et légumes, Gabriel BIEULES Secrétaire : Transports CABAILLE, Eric CABAILLE Secrétaire Adjoint : Eurorail N.V SA Myriam DEBRAUWERE Conseil d’administration : les mêmes membres et l’Association ALFA, JP COMMUNALE ; ALTER EGO, JP GIRARD ; ELA INNOVATION, P BONZOM
LES PRINCIPALES ACTIONS
• • •
Contribution active à la mise en place d’un contrat du filière pour le secteur du transport et de la logistique, en liaison avec la Région Languedoc-Roussillon . Participation aux salons professionnels transport – logistique et conventions d’affaires en 2005, 2006 et 2007 . Contribution au débat public sur la politique des transports dans la vallée du Rhône et l’arc languedocien en 2006