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Un resumen de las actividades realizadas en octubre y noviembre para ยกmantenerte en modo Gravedad Cero!
Aquí encontrarás…
- Proyectos actuales de innovación en IDOM
- ¿Cómo fueron los talleres de co-creación? - ¿Cómo va la clasificación de las ideas espontáneas?
- Tema de interés: El mundo Blockchain
¿Cómo fueron los talleres de co-creación? A los participantes de los talleres de co-creación los unió una sola razón… CREEN que juntos pueden “SOÑAR” grandes ideas que contribuyan al cumplimiento de sus metas como profesionales y las de IDOM. Sin duda, la participación activa de los Innovanautas fue pieza clave para lograr resultados positivos. La gráfica a continuación, muestra la participación por Área Geográfica.
262 Personas asistentes
México 27
+200 Ideas generadas
Colombia 21
144
Chile 18 España 164
Ideas apadrinadas
¿Cómo fueron los talleres de co-creación? Así fue la participación en las oficinas de España Bilbao 43 Santiago de Compostela 20
San Sebastián 6
Barcelona 24 Madrid 49
Zaragoza 25 Valencia 23
Sevilla 11
¿Cómo fueron los talleres de co-creación? Los resultados de los talleres fueron las ideas generadas y apadrinadas que se diferencian de la siguiente manera:
+200 Ideas generadas
140 Ideas apadrinadas
Durante la etapa de generación los participantes aportaron una alta cantidad de ideas, las cuáles fueron: socializadas, fusionadas (entre similares) y votadas para seleccionar las más atractivas. Corresponden a las ideas que fueron seleccionadas como las más atractivas, fueron apadrinadas y serán puestas en la plataforma de Gravedad Cero, a través de la sección de “retos”, para iniciar el proceso de evaluación formal.
87
53
Ideas de Productos y Servicios Innovadores
Ideas de Big Data e Inteligencia Artificial
¿Cómo fueron los talleres de co-creación? El principal resultado fue…
Generar una en las personas de IDOM, en donde se compartieron experiencias, conocimientos y sobre todo, se puso en evidencia la importancia de entre las Áreas Técnicas.
¿Cómo va la clasificación de ideas espontáneas? Se ha desarrollado un proceso sistemático y por fases con tal de asegurar una CLASIFICACIÓN transparente, ordenada y en línea con la realidad de IDOM.
¿Cómo va la clasificación de ideas espontáneas? Las temáticas entre las cuales se distribuyeron las ideas son las siguientes:
¿Cómo va la clasificación de ideas espontáneas? Las temáticas entre las cuales se distribuyeron las ideas son las siguientes:
¿Cómo va la clasificación de ideas espontáneas? La distribución de las ideas por las temáticas ha permitido ver dónde se concentran la mayoría de las ellas y cuáles son las principales oportunidades de mejora y necesidades de innovación para IDOM.
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Para resumir los mejores momentos, hemos hecho un video resumen. EncuĂŠntralo en el siguiente link https://youtu.be/CeDKiPct4hU
A todos aquellos que habéis hecho Gravedad Cero posible: Dirección General, Directores de Área
Técnica y Geográfica, Innpulsores, Innpulsores de Apoyo, y demás personas que apostaron por el cambio…
NOVEDADES
Proyectos actuales de innovación en IDOM Proyecto subvencionado por el Ministerio de Industria, Economía y Competitividad (MINECO) en España
Zaragoza
• Javier Borja • Marian Arilla
Incrementando la seguridad en túneles de carretera ante el reto del H2 Este proyecto aúna dos intereses en los que IDOM viene trabajando en los últimos años: las nuevas tecnologías del Hidrógeno y la seguridad en túneles. IDOM es patrono fundador de la Fundación para las Nuevas Tecnologías del H2 en Aragón (FHa) y lleva más de 10 años realizando estudios y proyectos para el desarrollo de las tecnologías del H2. Por otra parte, el grupo de Seguridad de Túneles cuenta con especialistas de primer nivel en las diferentes especialidades involucradas, como son la ventilación, la iluminación, el suministro eléctrico, los sistemas de extinción de incendios, los sistemas de control y vídeo vigilancia, etc.
Proyectos actuales de innovación en IDOM La utilización de nuevos combustibles para el transporte es uno de los principales cambios del sector automoción y tiene ante sí el reto de dar cumplimiento a los objetivos políticos establecidos de reducción de CO2, situados en un 60% para el año 2050 respecto a los niveles de 1990. La incorporación de nuevos combustibles tiene a su vez implicaciones directas en otros campos, como la seguridad en los túneles de carretera, ya que toda la normativa existente, y en general, todos los estudios y textos desarrollados hasta la fecha asumen el uso de vehículos propulsados por combustibles derivados del petróleo. El nuevo mix energético incorpora al sector los vehículos eléctricos, los biocombustibles, el gas natural y el hidrógeno.
El proyecto INSTUNH2 tiene como objetivo el análisis de seguridad en túneles carreteros para el caso de los vehículos de hidrógeno, incorporando una doble vertiente: el uso del hidrógeno como combustible y el transporte del mismo. Este análisis es amplio, ya que el uso de tecnologías basadas en hidrógeno puede influir de diferentes maneras en las etapas del diseño, construcción y explotación de un túnel. Por ello, el presente proyecto se centra en uno de los parámetros más influyentes en el diseño de un túnel, como son las curvas de emisión de calor asociadas al incendio de un vehículo ya sea, en este caso, de un vehículo ligero propulsado por hidrógeno o un vehículo pesado de transporte de hidrógeno.
Proyectos actuales de innovación en IDOM El proyecto tiene una duración de siete meses. La parte correspondiente a IDOM es principalmente la identificación de aspectos de seguridad de los túneles y el desarrollo de las simulaciones en los distintos escenarios que se planteen y que lleven a definir un listado de recomendaciones para mejorar la seguridad de los túneles. El proyecto INSTUNH2, es la primera actuación de un proyecto global en el ámbito de la Seguridad de Túneles en un entorno en el que se están produciendo al menos dos cambios muy significativos: tendencias en el sector de la automoción (nuevos combustibles, vehículo eléctrico, y vehículo autónomo) y desarrollo del mundo de los sensores y la robótica.
Actualmente se está trabajando junto con la FHA, en la propuesta de continuidad del proyecto en el marco de la iniciativa europea Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) de 2018.
¡En hora buena a todo el equipo de trabajo, excelente iniciativa!
Proyectos actuales de innovación en IDOM
Consorcio de transporte de Bizkaia. España
Bilbao
Xabi Elustondo González Pinto
Entrevista a Xabi Elustondo de IDOM Con base a tu experiencia, ¿crees que es habitual la innovación en el mundo del transporte? En el mundo del transporte, los sistemas tecnológicos están muy ligados a las infraestructuras cuya magnitud e inversiones requeridas son muy elevadas y tienen un ciclo de vida largo. Los sistemas proporcionan servicio a infinidad de viajeros, por lo que cualquier variación puede tener un impacto social elevado haciendo que cada decisión sea meditada en profundidad. Las premisas fundamentales del transporte tienen que ver con la calidad, la frecuencia, la puntualidad, etc. Por ello, los sistemas tecnológicos deben ser probados previamente, no ‘siendo necesario ser el primero en probarlo’.
Proyectos actuales de innovación en IDOM ¿Qué es la tarjeta Barik? La tarjeta Barik, es el soporte tecnológico sin contacto que, mediante un circuito integrado o chip de última generación, permite al usuario adquirir distintos tipos de tickets y viajar en los modos del sistema de transporte público de Bizkaia. El Consorcio de Transportes de Bizkaia- CTB, evolucionó de la tecnología anterior de los títulos Creditrans con banda magnética, mediante un complejo y extenso proyecto de sustitución y puesta en marcha gradual que incluía la incorporación de una cámara de compensación y liquidación económica entre los distintos actores del sistema Barik. En este sentido, el Consorcio de Transportes de Bizkaia fue uno de los pioneros a nivel nacional en la consecución de un título interoperable en toda una red provincial de transporte.
Proyectos actuales de innovación en IDOM En este caso concreto, ¿cómo se llegó a la innovación? Una de las claves que marcó la innovación por parte de CTB fue la ruptura de seguridad que sufrió el circuito integrado que se empleaba en la totalidad de las tarjetas sin contacto de transporte a nivel mundial. Esta ruptura llevó a diseñar el sistema Barik con una tecnología de tarjeta muy novedosa, cuyas principales características eran la orientación multi-aplicación y multi-fichero de su chip; además de unos nuevos algoritmos de encriptación de alta seguridad. Todo lo anterior, hizo que en la fase de diseño del sistema y los distintos subsistemas, en la cual IDOM realizó los pliegos de licitación, se tuviera que analizar algunos casos previos de éxito de la tecnología, de sus posibles proveedores, consorcios o autoridades de transporte, etc.
Una vez puesto en marcha el Sistema Barik y luego de meses de operación estable y segura, analizando el comportamiento de los usuarios, operadores de transporte, agentes de venta y recarga de tarjetas y títulos, etc., se planteó la posibilidad de considerar la incursión en una tecnología novedosa e incipiente denominada NFC (Near Field Communication), que comenzaba a estar disponible en móviles de gama alta. A pesar de que numerosos gurús hacían ver que la tendencia de esta tecnológica iba claramente hacia la validación con el propio móvil, el CTB aplicó un criterio conservador en el cual se combinó innovación y experiencia para ver dónde podía aportar más valor esta tecnología entrante al usuario de Barik.
Proyectos actuales de innovación en IDOM Sin embargo, las tecnologías vaticinadas exigían alto grado de consenso entre operadores de telefonía móviles, bancos y fabricantes de móviles, entre otros; así como inversiones millonarias para hacer viable acceder al metro o autobús por el móvil.
CTB tenía claro que dichos mercados (banca, telefonía móvil fabricación de terminales) no era su negocio y que probablemente era más conveniente esperar a que el escenario incipiente del NFC se estabilizara. En lugar de validar con el móvil, la idea era poder consultar o recargar de forma segura una tarjeta Barik con el propio móvil en cualquier momento del día y sin tener que desplazarse a ningún punto concreto de la red.
¿Y por qué recurrir a una patente? Como comentaba y, al contrario de otras patentes cuyo fin es garantizarse una exclusividad en el mercado o unos ingresos adicionales por royalties o licencias de uso, el principal motivo de CTB para iniciar el proceso de patente era el evitar que una idea que se pensaba como de interés, pudiera ser replicada por alguno de los actores interesados haciendo cautivo al CTB de su solución u obligando al pago de licencias. Por tanto se trata de una patente de innovación que busca fundamentalmente la protección de los sistemas de CTB.
Proyectos actuales de innovación en IDOM ¿Cuál fue el papel de IDOM? El sistema de consulta y recarga de tarjetas mediante teléfonos móviles y tecnología NFC fue liderado por CTB. Contó con IDOM para una asistencia técnica a los diseños, supervisión, pruebas y soporte a la operación y a SMARTING como empresa desarrolladora del software de los dispositivos móviles Android y los servidores centrales. CTB quiso compartir el reconocimiento formal de la invención con ambas empresas, lo cual se traduce en la inclusión de 3 inventores, Juan Luis Isasi (Responsable por parte de CTB), Xabi Elustondo (Director de Proyecto por parte de IDOM) y Jordi Tirado (Director de proyecto por parte de Smarting).
En este tipo de patentes el carácter de la invención se atribuye a personas concretas y no a empresas. La titularidad de la invención es otorgada por la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM) a CTB. Sin embargo, no puedo dejar de insistir en que hablamos de un gran proyecto en el cual, trabajamos hombro a hombro un conjunto de profesionales entre los que me siento orgulloso de: Ibai Ormaza, Raúl Mayo, Jagoba Valencia e Unai Meabe. De igual forma, agradecemos mucho a CTB el habernos hecho partícipes ‘nominados’ de este hito innovador y tecnológico.
Proyectos actuales de innovación en IDOM ¿Cuáles lecciones aprendidas destacarías? Como siempre hemos aprendido en IDOM, el ganarse al cliente, el lograr su plena confianza, el ser cumplidor con la calidad y fechas de las entregas para su licitación, el estar al pie del cañón en los momentos más delicados y difíciles del proyecto, etc; han sido claves, para crear una confianza mutua entre CTB e IDOM a lo largo del proyecto. El carácter más innovador de IDOM combinado con la amplia experiencia de CTB en el mundo del transporte y la coordinación tarifaria han conformado un tándem equilibrado, haciendo exitoso el nuevo sistema de consulta y recarga. Este sistema a día de hoy cuenta con más de 1.600.000 tarjetas en servicio, ha superado a alguna de las redes existentes como es la de recarga en cajeros bancarios.
Si a todo ello unimos la alta calidad profesional y humana del equipo de CTB, con quien también nos unen ya lazos de amistad, el resultado es muy positivo.
!Innovando iremos juntos a la luna!
Tema de interés: el mundo Blockchain Blockchain es un registro de transacciones que presenta los siguientes aspectos transformadores: Inmutabilidad del registro Transparencia de los datos actuales e históricos Autonomía
Es un sistema seguro dada la distribución de todos sus bloques entre los integrantes de la red. Cada transacción queda registrada permanentemente para todos los integrante y así, se garantiza la inmutabilidad, visibilidad y trazabilidad completa de la transacción. La tecnología es innovadora porque permite la confianza entre diferentes entidades desconocidas entre sí Los datos se almacenan en bloques encriptados formando una cadena de bloques. No se puede añadir un nuevo bloque sin consenso de toda la red.
por medio de un registro compartido
Tema de interés: el mundo Blockchain La aplicación más conocida es en el sector financiero por medio de criptomonedas de las plataformas de Bitcoin, Ethereum, Litecoin, IOTA, entre otras. Sin embargo, ya se pueden observar algunas iniciativas en otros sectores, como los siguientes: Energía/ Automoción Innogy Innnovation Hub de la empresa eléctrica y de gas alemana RWE ha lanzado estaciones de carga de vehículos eléctricos en toda Alemania que están conectadas a la cadena de distribución pública Ethereum. Esto se combina con una aplicación de teléfono inteligente para crear una experiencia de carga automática e inmutable.
Salud
Logística
Transporte
El MIT Media Lab, en asociación con un médico John Halamka de Harvard Medical School, ha creado MedRec, una aplicación blockchain de registro de pacientes que tras sus primeras pruebas piloto, ha demostrado en colaboración con otras instituciones sanitarias, su viabilidad y la mejora de los procesos frente a los sistemas actuales.
Walmart se ha asociado con IBM y la Universidad de Tsinghua para analizar cómo se distribuyen, transportan y venden los alimentos en China, utilizando la tecnología blockchain. El seguimiento digital y un registro inmutable común del transporte de mercancías permiten crear una cadena de suministro más efectiva capaz de reducir los costes operativos y de transporte.
Lufthansa ha lanzado Blockchain for Aviation (BC4A), un sistema que puede ser utilizado por la aerolínea y sus socios, para garantizar un histórico inmutable de cada componente. Esto permite a sus socios proporcionar la documentación íntegra de las piezas que se han instalado.
Tema de interés: el mundo Blockchain Gestión de propiedad intelectual En algunos países, diferentes firmas legales (por ejemplo P&TS de Suiza) están llegando a acuerdos con empresas (Bernstein Technologies GmbH, Bitcoin.com o Blockai) que ofrecen soluciones basadas en blockchain para crear registros documentales inmutables que puedan servir a creadores para demostrar derechos de propiedad intelectual en un marco temporal determinado. Incluso se puede emplear para que cualquiera pueda ver las licencias que cuelgan de una propiedad intelectual.
Aseguradoras
Autentificación automática en IoT Con el creciente auge del Internet de las cosas, hay un creciente interés en el desarrollo de propuestas como VeidBlock para articular procesos automáticos de autenticación de la identidad de componentes contra una red de forma segura y tomando partida de las posibilidades que ofrece blockchain.
Diversos expertos del ámbito de las aseguradoras han apuntado que blockchain puede introducir un cambio sustancial en aspectos como: •
Confianza entre las partes (por su naturaleza transparente e inmutable)
•
Información de usuarios autentificada, eficiente y confiable
•
Relaciones contractuales más ágiles y eficientes (contratos inteligentes)
•
Detección y prevención de fraude estableciendo esquemas ágiles y verificables de intercambio de registros de información entre diferentes agentes.
Tema de interés: el mundo Blockchain A continuación presentamos un listado de fuentes dónde se puede consultar más información sobre el mundo Blockchain
Para una comprensión más técnica pero interactiva (con GIFs!): https://unwttng.com/what-is-a-blockchain TED Talk de Don Tapscott: “How the Blockchain is Changing Money and Business” (en inglés): https://www.youtube.com/watch?v=Pl8OlkkwRpc Video sobre el impacto de blockchains en diferentes industrias (en inglés): https://www.youtube.com/watch?v=G3psxs3gyf8 White paper de Satoshi Nakamoto sobre el Bitcoin, que supuso la primera conceptualización de la Blockchain: Satoshi Nakamoto, 2011, “Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System” https://bitcoin.org/bitcoin.pdf MOOC sobre el blockchain en el sector financiero llamado “Bitcoin and Cryptocurrency Technologies” ofrecido por Princeton University, gratis en Coursera. https://www.coursera.org/learn/cryptocurrency
En esta época mágica de la Navidad, seguiremos en Gravedad Cero… Volveremos con toda la energía para llegar a Marte en 2018
¡Felices fiestas!