Les enrobés 1°) Introduction : Aujourd’hui, en construction neuve, les matériaux traités avec un liant bitumineux représentent pratiquement la totalité des couches de roulement des chaussées revêtues. Ces matériaux offrent aussi une solution de plus en plus prisée pour les couches d’assise des chaussées à moyen et fort trafic. La quasi-totalité des opérations d’entretien et de rénovation des chaussées revêtues fait désormais appel aux liants bitumineux. Pour les routes à faible trafic, par économie, on utilise souvent les enduits superficiels moins onéreux que les enrobés que l’on verra dans un prochain chapitre.
2°) Les différents types d’enrobés : Le terme enrobé bitumineux est une appellation générique alors que le terme béton bitumineux est réservé aux couches de surface, de liaison ou de roulement. Sur une coupe de chaussée neuve, on distingue trois niveaux de couches principales : la plateforme support de chaussée ; les couches d’assise ; les couches de surface. Chaque type d’enrobé est défini par la nature et le dosage de ses composants par ses performances particulières et par la couche de la chaussée à laquelle il est destiné. 2.1°) Les enrobés pour assises de chaussées : 2.1.1/ Les graves bitume (G.B) : Mises au point au début des années 70, elles représentent aujourd’hui la première technique de construction d’assises de chaussées sur le réseau autoroutier. La conception de ces enrobés résulte des constations faites entre 1950 et 1970. La stabilité est obtenue par l’utilisation de bitume dur à un dosage relativement faible et avec l’utilisation de granulats entièrement concassés. Pour obtenir des compacités correctes, on joue sur le critère « épaisseur » en répandant ce matériau en couche de 12 à 18 cm. Couche de fondation en GB
La grave bitume classique est un enrobé à chaud de granularité 0/20 ou 0/14 contenant environ 4% de bitume. Séquence/Thème Sq.13
Module Chaussée
Groupe Titre/CAP
Titre info Les enrobés
Mise à jour 22/08/11
Auteur R.C
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