Pathologies de voirie

TRAVAUX PUBLICS

Pathologies de voirie Le Pitch

Les notions nécessaires pour reconnaitre et traiter les pathologies de chaussées.

Les 4 familles de dégradations [1] Les 5 modes de traitement [2]

Les

4 familles

de dĂŠgradations De chaussĂŠes.

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« Les Déformations »

- Affaissements de rive - Flaches - Orniérages

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Affaissement de rive

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Affaissement de rive

Description/ Tassement en rive de chaussée formant une cuvette accompagnée d’un bourrelet à l’extérieur de la chaussée.

Causes/ Epaisseur de matériaux insuffisante en rive de chaussée et/ou problème de drainage accentué par l’infiltration des eaux stagnantes dans la cuvette formée.

Evolution/ Processus de dégradation auto généré. Apparition de faïençage, accentuation du bourrelet, jusqu’à l’arrachage de la couche de surface et apparition de nid de poules.

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Affaissement de rive

Entretien Courant/ Affaissement modéré (3 à 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Purge des matériaux non liés. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage si enduits programmés.

Affaissement important (> 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Purge des matériaux non liés.  Purge profonde si argile. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage localisé.

Vérifier le drainage.

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Flache Flache

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Flache Flache

Description/ Tassement localisé en pleine, de forme ovale.

Causes/ Fatigue localisée des chaussées souples due à un défaut de portance du sol (Poche d’humidité = Poche d’argile)

Evolution/ Faïençage, puis départ de matériaux formant un nid de poule.

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Flache Flache

Entretien Courant/ Flache modéré (3 à 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Reprofilage matériaux bitumineux. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage si enduits programmés.

Flache important (> 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Reprofilage matériaux bitumineux. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage localisé.

Vérifier le drainage.

Purger si affaissement consécutif à présence d’argile.

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OrniĂŠrage

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Orniérage

Description/ Tassement longitudinal de la chaussée localisé au niveau des bandes de roulement.

Causes/ Fatigue de la chaussée par tassement des couches inférieures, lié à un défaut de portance du sol, ou un sous dimensionnement de la structure.

Evolution/ Accentuation du tassement en ornières, faïençage et départ de matériaux causant apparition de nids de poules.

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Orniérage

Entretien Courant/ Orniérage modéré (3 à 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Inclure dans programme général. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage si enduits programmés.

Orniérage important ( > 5 cm) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Reprofilage matériaux bitumineux. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Reprofilage localisé.

2 « Les Fissures » -Fissures longitudinales - Fissures transversales - Faïençage

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Fissure Longitudinale

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Fissure Longitudinale

Description/ Cassure de la couche de roulement dans le sens de l’axe de la chaussée.

Causes/ -Fatigue de la chaussée liée à un défaut de portance ou un sous dimensionnement de la structure.

-Défaut de construction, élargissement de chaussée, joint d’enrobés défaillants.

-Retrait de sol argileux suite à longue période de sécheresse.

Evolution/ Faïençage et départ de matériaux, formant nid de poule.

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Fissure Longitudinale

Entretien Courant/ Fissures fines (< 2 mm d’ouverture)  Surveiller l’évolution.

Fissures larges ( > 2 mm d’ouverture) Sans désordre secondaire.  Pontage à chaud avec mastic.

Avec désordres secondaires.  Imperméabilisation de surface.

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Fissure Transversale

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Fissure Transversale

Description/ Cassure de la couche de roulement perpendiculairement à l’axe de la chaussée.

Causes/ -Retrait des couches d’assises traitées aux liants blancs, lié au séchage.

-Défaut de joint de reprise du finisher.

Evolution/ Faïençage, flaches, et départ de matériaux, formant nid de poule.

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Fissure Transversale

Entretien Courant/

Toutes situation ď&#x20AC;š Pontage Ă chaud avec mastic.

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Faïençage

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Faïençage

Description/ Maillage de fissures en réseaux sur une zone localisée.

Causes/ -Fatigue accentuée de la couche de roulement due à une structure insuffisante ou un défaut de portance du sol.

Evolution/ Ouverture progressives des fissures, déformation et flaches, arrachements de matériaux, nids de poule.

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Faïençage

Entretien Courant/ Faïençage fin( < 2mm d’ouverture) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Attendre

Faïençage ouvert ( > 2 mm avec départs) Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Imperméabilisation de surface.

3 ÂŤ Les arrachements Âť -Nid de poule - Pelade - Plumage

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Nid de poule

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Nid de poule

Description/ Trou en surface de chaussée laissant apparaitre les matériaux de structure.

Causes/ -Départ de matériaux lié à un défaut de mise en œuvre (Présence d’eau), un défaut de matériaux (argileux), une fragilité de la chaussée causée par des remonté capillaires d’eau, ou des infiltration à travers un faïençage.

Evolution/ Augmentation du diamètre.

Ruine complète de toutes la structure de la chaussée.

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Nid de poule

Entretien Courant/ Routes Nationales Chemins Départementaux très circulés  Bouchage enrobés à froid.  Purge et bouchage enrobés à chaud. Chemins Départementaux peu circulés Chemins Communaux  Bouchage d’urgence.  Imperméabilisation.  Purge et bouchage.

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Pelade

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Pelade

Description/ Arrachement de la couche de surface par plaques entières.

Causes/ -Couche de roulement sous dimensionnée, incapable de résister aux efforts horizontaux liés aux trafic.

-Défaut dans le collage de la couche de roulement sur la couche d’assise.

Evolution/ -Arrachement progressif de la couche de roulement.

-Pénétration des eaux de ruissellement dans le corps de chaussée.

-Dégradation généralisée par défaut d’étanchéité.

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Pelade

Entretien Courant/ sur enduits.  Néant.  Inclure dans campagne d’enduits. sur enrobés.  Surveiller si généralisation.  Si OUI. Entretien général par enrobés.  Si NON. Accrochage à l’émulsion et enrobés à chaud.

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Plumage

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Plumage

Description/ Arrachement des gravillons d’un enduit superficiel.

Causes/ -Défaut de dosage (manque) du liant bitumineux lors de la mise en œuvre de l’enduit.

-Défaut de propreté des gravillons utilisés lors de la mise en œuvre de l’enduit.

- Défaut de compactage.

Evolution/ -Arrachement progressif de l’enduit.

-Accentuation des dommages dus à un défaut d’étanchéité de la couche de surface.

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Plumage

Entretien Courant/  Stopper l’évolution par enduit monocouche.

4 « Les remontées » - Ressuage

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Ressuage

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Ressuage

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Ressuage

Ressuage

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Ressuage

Description/ Remontée du liant bitumineux à la surface de la chaussée.

Causes/ -Défaut de dosage (excès) du bitume.

-Enfoncement des granulats dans un support trop mou.

-Très fortes chaleurs combinée à circulation.

Evolution/ -Arrachement de la couche de roulement sous circulation dense.

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Ressuage

Entretien Courant/  URGENCE. Gravillonnage à sec au 2/4 ou 4/6.

Techniques

Reprofilage

Purges

Bouchage

ImpermĂŠabilisation

Traitement ressuage

Reprofilage Reprofilage

Objectif Technique: Redonner à la chaussée un profil en travers correct capable d’assurer l’évacuation des eaux de ruissellement, c’est-à-dire ayant une pente de 2 à 3 cm / m.

Mode Opératoire: 1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter sommairement les parties à traiter.

2) Accrocher: Répandre une couche d’accrochage à l’émulsion pour assurer la liaison des couches.

3) Epandre et profiler: Mettre en œuvre les matériaux blancs humidifiés pour éviter la ségrégation. Profiler au râteau (M.Blanc) ou à la raclette large (M.Noir) en rétablissement une pente convenable. Veiller à surcharger les zones à forte épaisseur de matériaux, car le compactage qui va suivre tassera d’autant plus que les épaisseurs sont importantes.

Reprofilage Reprofilage

4) Préparer les rives : Si nécessaire, donner un coup de balai au bord du reprofilage pour repousser les gros éléments vers l’intérieur.

5) Compacter : En 4 aller et retours minimum. Sans vibrer pour la première passe. En vibrant pour les suivantes. (En cas d’enrobés à chaud, veiller à humidifier les jantes pour éviter le collage.)

6) Vérifier la pente: A l’aide d’une règle de 1 m, d’un niveau à bulle et d’un mètre enrouleur, pour vérifier qu’elle se situe entre 2 et 3%.

7) Effectuer l’imperméabilisation de surface : -Enrobés à chaud : Scellement des rives à l’émulsion suivi d’un gravillonnage fin 2/4 ou 4/6.

-Enrobés à froid : Scellement des rives à l’émulsion suivi d’un gravillonnage fin 2/4 ou 4/6. Et gravillonnage de la surface au 4/6. Imperméabilisation doit être différée pour laisser à l’enrobé le temps d’évacuer l’eau présente dans l’émulsion.

-Grave non traitée: Réaliser un bicouche 10/14 et 6/10.

Purges

Objectif Technique: Reconstituer tout ou partie de la structure porteuse de chaussée en cas de dégradation partielle en évitant de créer un piège à eau.

Mode Opératoire: 1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter sommairement les parties à traiter en ajoutant une largeur de 20 cm .

2) Découper: La chaussée à la bèche pneumatique en laissant un bord de coupe franc et vertical.

3) Enlever: La structure polluée et la mettre en dépôt.

Assurer une profondeur d’au moins 40 cm pour les purges profondes et 10 cm pour les purges superficielles.

4) Poser un drain: Sur le fond de fouille avec une pente vers le point bas du fossé pour éviter les pièges à eau.

5) Compacter: Le fond de fouille.

Purges

5) Compacter: Le fond de fouille.

6) Mettre en œuvre les matériaux : Utiliser une GNT type 0/31,5 par couches de 15 cm, ou une grave émulsion/ grave bitume par couches de 12 cm, en essayant de reproduire la structure de chaussée existante.

7) Compacter : Chaque couche pour éviter tout tassement différentiel ultérieur en insistant sur les bords de fouille.

7) Imperméabiliser : Réaliser une couche de surface en bicouche (à minima) ou en enrobés à chaud en veillant à ce que les bords de reprise soient au même niveau et imperméabilisés.

Bouchage

Objectif Technique: Rendre à la chaussée son état initial dans les meilleurs délais afin de maintenir la sécurité sur la chaussée, et d’éviter des interventions ulterieures.

Mode Opératoire: 1) Découper: La chaussée à la bèche pneumatique en laissant un bord de coupe franc et vertical. A minima nettoyer la zone de toutes les parties non liées et évacuer les eaux stagnantes.

2) Combler à refus: En utilisant un matériaux approprié.

0/31,5; grave émulsion ou enrobés selon les contraintes de la chaussée.

3) Compacter: A l’aide d’une dame vibrante ou d’une dame à main. Attention la qualité du compactage décidera de la durabilité de la réparation.

4) Imperméabiliser: Assurer une non pénétration de l’eau en imperméabilisant les graves. Pour les graves émulsions l’imperméabilisation peut être différée. Pour les enrobés à froid, gravillonner pour évider le collage aux pneumatiques.

Imperméabilisation

Objectif Technique: Eviter toute pénétration de l’eau dans le corps de chaussée. Intervention dite de « l’emploi partiel à l’émulsion ».

Mode Opératoire: 1) Vérifier: Que le support est capable de recevoir une imperméabilisation sans risquer le ressuage.

- Surface bitumineuse : Vigilance car pas d’infiltration d’enduit possible.

- Surfaces graves : OK car infiltration de l’enduit possible.

2) Délimiter: La zone à traiter.

3) Epandre gravillon 4/6 (ou 6/10): De façon à apercevoir la chaussée entre les gravillons. (4 à 6 l/m²) 4) Pulvériser: un film de liant à raison de 1,5 à 2 kg/m² d’émulsion à 65%.

5) Epandre gravillon 2/4 (ou 4/6): A raison de 5 à 6 l/m².

Imperméabilisation

6) Balayer: et ramener sur la partie traitée les gravillons roulants.

5) Compacter: Au cylindre à bille à raison d’un aller et retour.

Traitement du ressuage

Objectif Technique: Supprimer les effets néfastes de la présence d’un film de bitume résiduel à la surface de la chaussée. (Glissement, collage pneumatiques)

Mode Opératoire: (Cloutage) 1) Repérer: Sur la chaussée, délimiter sommairement les parties à traiter.

2) Epandre: Le granulat en choisissant la grosseur (2/4) (6/10); (10/14) et la quantité, en fonction de l’importance du film de liant à neutraliser.

3) Enchasser: Les gravillons à l’aide d’un cylindre à bille.

Toujours procéder en périodes très chaudes pour utiliser la plasticité naturelle du liant.

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