Pavés dalles pose

Pose de pavés et de dalles 1°) Pose de dalles et de pavés autobloquants : Pour des dalles et des pavés autobloquants, la pose s’effectue traditionnellement sur le sable suivant le principe suivant :

1.1°) Réalisation du lit de pose pour des dalles ou des pavés autobloquants : 1.1.1°) Les caractéristiques des matériaux : Pose sur sable : Le lit de pose en sable est de granularité 0/4 ou 0/6.3.

Le sable des joints est de granularité 0/2 ou 0/4 et doit être continue et compatible avec : - la largeur minimale des joints - la nature du lit de pose pour éviter la migration des éléments fins.

Pose sur sable stabilisé : Le sable stabilisé est obtenu à partir de sable de granularité 0/4 ou 0/6.3 additionné de ciment.

Le dosage est compris entre 75 et 100 kg/m³ de sable sec.

La pose sur sable stabilisé se justifie en cas de problème particuliers tel que : - Forte pente ; - Présence d’eau ; - Techniques de nettoyages agressives ; - Lorsqu’il y a risque de migration des fines sous l’action de l’eau.

Pose sur gravillons : Les gravillons pour lit de pose sont de classe granulaire 2/4 ; 4/6.3 ; 2/6.3.

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1.1.2°) Mise en œuvre : Le lit de pose est nivelé à la règle Il est impératif de ne pas dégrader sa planéité : par exemple en marchant dessus.

Un lit de pose réglé avec soin facilite la pose des pavés et évite notamment les défauts de planéité final.

En cas de pose mécanique, le lit de pose est précompacté à la plaque vibrante pour éviter l’orniérage éventuel provoqué par la machine évoluant sur les pavés non compactés.

1.1.3°) Epaisseur du lit de pose : L’épaisseur du lit de pose doit être uniforme. Les variations d’épaisseur du lit de pose ne doivent pas servir à donner une pente au revêtement ni servir à corriger les défauts de planéité de l’assise qui doit être réglée en fonction du profil définitif.

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1.2°) Pose des pavés : 1.2.1°) Appareillage des pavés : Le type d’appareillage à mettre en œuvre doit correspondre à celui prescrit dans le CCTP (Cahier des Clauses des Techniques Particulières).

L’appareillage participe à la résistance aux efforts horizontaux (freinage, accélération, virages).

En présence de circulation de véhicule, il y a lieu de s’orienter sur des appareillages à ligne de joints discontinus dans le sens principal de circulation.

En cas de très fort trafic, le choix se porte sur une pose en chevrons (voir schémas ci-après).

1.2.2°) Pose manuelle : La pose s’effectue à l’avancement, le poseur évoluant sur la surface déjà réalisée. Utilisation de cordeaux ou de règles pour obtenir de bons alignements, des équerrages précis et un bon parallélisme.

Commencer de préférence la pose dans l’axe de la surface à paver et vérifier régulièrement les largeurs (tous les 4 à 5 m).

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1.3°) Réalisation des joints : En général, le sable des joints est de granulat 0/2. Le garnissage des joints en sable s’effectue à l’avancement. Le sable excédentaire est enlevé par balayage avant l’opération de compactage.

Le pavage est ensuite damé en partant du centre de la surface et en finissant au droit des rives, en prenant soin de déborder sur le passage précédent.

L’opération de damage est réalisée au moyen d’une plaque vibrante équipée d’un patin de protection en caoutchouc.

Le sable ayant pénétré dans les joints lors l’opération de damage, il ya lieu de regarnir. Le processus est renouvelé si nécessaire jusqu’à refus du garnissage.

1.4°) Quelques exemples de réalisations :

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2°) Pose de pavés naturels : 2.1°) Le terrassement : -

Terrasser et préparer le fond de forme en fonction du choix et de l’épaisseur des pavés.

Enlever toutes les terres arables et araser les points durs.

Damer la terre pour la rendre plus dense et résistante (Indispensable sur une terre remblayée).

2.2°) Les fondations :

- Poser un Géotextile qui va éviter l'érosion des matériaux de fondations.

- Un système de drainage peut être utile sur des sols peu filtrants et en situation particulière.

- La pose d’une couche de fondation de gravats, gravillons, est indispensable sur un sol meuble.

Ensuite, bien damer l’ensemble.

-

Epaisseur des fondations recommandées :  Sur sable ou roche : Piéton et Véhicule Léger et Lourd : 20 cm  Sur limon : Piéton : 20 cm VL : 30 cm Vlourd : 40 cm  Sur argile : Piéton : 20 cm VL : 40 cm Vlourd : 50-60 cm 2.3°) Le lit de pose :

Les pavés naturels se posent sur un lit de gros sable meuble et/ou de sable stabilisé ou de béton dosé à 100-150 kg de ciment/M3 d'environ 10-15 cm d'épaisseur.

Contrairement aux pavés autobloquants, le lit de pose n'est pas compacté et n’est pas uniforme. Le paveur travaille dans la couche de pose meuble, c'est-à-dire an reculant.

2.4°) La pose : -

Commencer par la pose des lignes de bord et/ou bordures afin d'organiser correctement les pentes. On commence généralement par le sommet de la pente.

Placer correctement les cordeaux en fonction des pentes et/ou entre 2 lignes de bord et/ou 2 bordures.

Creuser un emplacement dans le lit de pose à l'endroit où il faut déposer le pavé (ou battre directement si le pavé est petit) et marteler afin de l'enfoncer le pavé jusqu'à hauteur du cordeau.

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- La distance de pose entre les pavés dépend essentiellement du type de jointoyage (sablé ou coulé).

Actuellement la version coulée est la plus utilisée pour faciliter l'entretien. La largeur du joint sera alors de 1 à 2 cm en fonction de la dimension et de la régularité du pavé.

La pose à joint en sable est plus serrée.

- Les coupes sont réalisées à la meuleuse (respecter les règles d’utilisation) ou choisies dans les pavés livrés.

Pour la qualité du travail et la sécurité, il est nécessaire d'éviter les petites coupes.

-

Du sable, du stabilisé ou du mortier peut être répendu sur les pavés fraichement posés afin de remplir partiellement l'espace du joint et mieux maintenir le pavé. Laisser 2-3 cm d'espace libre pour les joints coulés 2.5°) Les joints : Les joints des pavés naturels peuvent être réalisés de plusieurs façons.

Les joints au sable se font généralement avec du gros sables et/ou du sable calcaire.

Les joints au coulis sont plus délicats à réaliser pour éviter de trop salir le pavé. Il doit être réalisé assez rapidement après la pose, mais si possible en un seul passage afin d'éviter des nuances dans la couleur du joint.  Il faut donc remplir les espaces libres des joints avec un coulis liquide réalisé dans une bétonnière ou livré par camion (250-300 kg de ciment par m3 de sable fin).  Le coulis est raclé sur toute la surface pour obtenir un niveau de joint de 2 – 5 mm sous le niveau supérieur du pavé.  Laisser légèrement durcir le joint et ensuite rincer le pavement « A L'Horizontal » pour ne pas creuser les joints) à l'eau et racler à nouveau pour évacuer l'excédent d'eau et nettoyer les pavés.  Répandez ensuite du sable sec sur toute la surface du pavement et balayer pour le récurer jusqu'à ce que les derniers résidus de ciment aient disparu.  Un voile de ciment sera normalement visible quelques semaines, il disparait avec le temps et les intempéries Si le pavé est «sensible» et/ou un peu trop poreux, il peut être envisagé d'intégrer le mortier à l'aide d'un tire-joint jusqu'à ce que les joints soient remplis.

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