Informe de Accidentes Viales 2017-2019
Régimen de Riesgos Profesionales
Para el Instituto Hondureño de Seguridad Social, a través del Régimen de Riesgos Profesionales se presenta información sobre los accidentes viales ocurridos entre 20172019, orientada a la siniestralidad laboral, entendiéndose: Accidentes de Trabajo (AT), los Accidentes de Trabajo en Trayecto (ATT) del hogar al trabajo y viceversa, también llamados accidentes “in itinere”, y las Enfermedades Profesionales (EP) reportados al IHSS en este periodo de tiempo. Es importante tener en cuenta algunas limitaciones sobre la información disponible: no incluye los siniestros por riesgos comunes, ya que la siniestralidad vial es un fenómeno a nivel nacional, es decir, que ocurre en toda Honduras.
Es importante resaltar, que la probabilidad que ocurra un accidente dentro de la empresa es mayor (59%) a la probabilidad que le ocurra un accidente en las vías públicas (41%) de Honduras. La prevención de accidentes y enfermedades dentro de los centros de trabajo es conocida como Seguridad y Salud en el Trabajo (SST), que ahora se ha convertido en un Derecho Humano y es requerido por los convenios de libre comercio entre naciones, como el TLC con América de Norte y el TLC con Europa.
Por esa razón, estos accidentes de trabajo internos, la Organización Internacional del Trabajo (OIT) propone el “Convenio 155 sobre seguridad y salud de los trabajadores”, y las medidas de control allí expuestos, han sido implementadas por el IHSS en el Régimen de Riesgos Profesionales.
Algunos datos relevantes del Informe:
Inicialmente, es importante mencionar que la data principal para esta información proviene de las Incapacidades Temporales y Pensiones de Riesgos Profesionales. Las Incapacidades Temporales y Pensiones son una fuente confiable de información porque hay un interés económico detrás del reporte: Los trabajadores y los empleadores quieren recibir el subsidio y la pensión correspondiente. A nivel mundial, esta es la fuente de información más usada.
Los accidentes viales son menos frecuentes (ocurren menos) que los accidentes dentro de la empresa, PERO SON MÁS GRAVES, algunos datos que resultaron del análisis son:
Cada accidente vial hace que se pierdan más días de trabajo versus los accidentes que ocurren dentro de la empresa.
Entre 2017-2019, hubo 63 muertes ocasionadas por accidentes laborales viales, el doble de muertos que en accidentes dentro de la empresa. Destacamos que hubo muertes por accidentes entre motos, o sea, una moto colisionó con otra y al menos uno de los participantes falleció.
Hubo otros 112 casos entre 20172019 en los cuales los participantes en el accidente quedaron con lesiones permanentes, graves suficientes para ser pensionados.
Los registros de incapacidades no distinguen si el trabajador accidentado iba en carro, motocicleta o a pie; pero debe entenderse que la mayoría de los accidentes que ocurren en las vías públicas de Honduras son accidentes de motocicletas.
Los casos de peatones también deben tomarse en consideración. Hay casos de atropellamientos cruzando calles, hay casos de caídas por el mal estado de las aceras, y hay casos de caídas de autobuses que se ponen en marcha cuando el trabajador todavía se está subiendo o bajando del autobús. Estos casos se deben regular mediante leyes de tránsito, cuidado obligatorio de
las ciudades y reglamentos para la operación del transporte público con sanciones fuertes a los transportistas por estos accidentes. Por eso, el Régimen de Riesgos Profesionales apoya a las empresas, para proteger a los trabajadores de estos tipos de accidentes.
• Las 12 ciudades con más casos de Accidentes Viales son:
En la tabla siguiente, se muestran los Accidentes de Trabajo en Trayecto (ATT) y los accidentes viales que ocurren dentro de las actividades y horarios regulares de trabajo (AT). El resultado es muy aleccionador
De todos los accidentes de trabajo viales entre 2017-2019, un total de 3,648 accidentes, o sea 82%, fueron de trayecto en la ida y vuelta entre el trabajo y la casa, mientras que solo un 18%, o sea 821, ocurrieron durante horarios y actividades regulares de trabajo.
- Los accidentes de trayecto ocurren en horas pico de tráfico: Casi todos los
horarios de trabajo a nivel nacional comienzan y terminan en un espacio de dos horas, 7-9 a.m. y 3-5 p.m. creando mucho congestionamiento de tráfico, lo cual aumenta la probabilidad de tener un accidente en esos horarios. Los trabajadores pueden ser sancionados si no llegan a tiempo en la mañana, o desesperados
Profesionales
cansados por llegar a casa en la tarde, manejando con mayor velocidad y en forma más temeraria, también aumentando la probabilidad de tener un accidente vial.
De los 4,469 casos de accidentes viales que se reportaron al IHSS entre 2017-2019, 72% de los accidentados 250 20 150 10
fueron varones y apenas 28% fueron mujeres. Además, nuestra experiencia nos muestra que muchos casos de mujeres ocurren cuando ellas van de pasajeras. La gran cantidad de hombres conductores puede justificar en gran medida el sesgo tan pronunciado en contra de los varones.
El segundo sesgo importante afecta a la juventud como se observa en el histograma siguiente:
Las edades en los cuales ocurren más accidentes son entre los 21-39 años, en las cuales ocurrieron 3,280 de los 4,469 accidentes viales, (73%) de todos los accidentes.
Cabeza, incluido el craneo, oidos y dientes Hombro y articulación escapulohumeral
Brazo, incluido el codo Muñeca, mano, dedos Miembros inferiores, desde la rodilla hasta los dedos Lesiones múltiples o no especificadas
Las partes del cuerpo más afectadas en los accidentes viales:
De los 4,467 casos de accidentes viales ocurridos entre 2017-2019, 63 de estos (1.4%) resultaron en la muerte de al menos uno de los participantes.
La mayoría de los accidentes viales,
causan lesiones en los miembros inferiores (44%), de la rodilla al pie, que no son fatales, pero muchos de ellos son suficientemente graves para ocasionar Incapacidades permanentes.
los accidentes viales con lesiones en la cabeza son menos frecuentes, pero tienen la mayor mortalidad.