Analisis Ruang Kota Sukoharjo Tahun 2019 by Ikhsan Mauludin

LAPORAN STUDI O ANALI SI SKOTA

SUKOHARJO

201 9

LAPORAN AKHIR STUDIO ANALISIS KOTA SUKOHARJO

Disusun Oleh : Alfiani Hakiki

18/424931/TK/46626

Annadella Gafnesia

18/424933/TK/46628

Baiq Mila Saradialonita

18/424936/TK/46631

Denisha Kurniawati

18/431033/TK/47626

Ikhsan Mauludin

18/428577/TK/47079

Roland Yoga Dharmawan

18/428591/TK/47093

Tasya Ananda Trisnaningrum

18/424949/TK/46644

PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS GADJAH MADA 2019

KATA PENGANTAR

Segala puji bagi Allah SWT atas segala nikmat kemudahan dan keberkahan sehingga kami dapat menyelesaikan penyusunan Laporan Studio Analisis Kota dengan kasus Kota Sukoharjo dengan sebaik-baiknya. Penyusunan laporan ini tentu tidak luput dari tantangan dan hambatan baik dalam pengumpulan data maupun pengerjaannya. Bantuan dari berbagai pihak sangat berarti dalam penyelesaian laporan ini. Oleh karena itu kami berterimakasih sebesar-besarnya kepada: 1. Ibu Dr. Yori Herwangi,S.T., MURP, selaku dosen pembimbing akademik Kelompok Studio Analisis Kota Sukoharjo yang telah memberikan ilmu, wawasan, kritik serta saran selama proses Studio Analisis Kota ini. 2. Bapak Ir.Agam Marsoyo, M.Sc.,PhD; Bapak Prof. Ir. Bambang Hari Wibisono, MUP, MSc., PhD; Bapak A. Eko Heri Supriyanto, S.T., MT.; Bapak Dr. Eng. Muhammad Sani Roychansyah, S.T., M.Eng, Ibu Dr.Tri Yani Sunarharum, ST, selaku dosen pengampu Mata Kuliah Studio Analisis Kota yang telah memberikan arahan, kritik dan saran selama proses Progress dan Display Studio Analisis Kota 3. Pemerintah Kabupaten Sukoharjo termasuk seluruh Badan dan Satuan Kerja Perangkat Daerah serta perangkat Kecamatan dan Kelurahan di Kecamatan Sukoharjo dan Kecamatan Bendosari yang telah membantu dalam pengumpulan data sekunder Studio Analisis Kota ini 4. Warga Kecamatan Sukoharjo dan Kecamatan Bendosari yang telah berpartisipasi selama survei primer berlangsung Serta pihak-pihak lain yang membantu yang tidak dapat disebutkan satu per satu Tentunya laporan yang telah kami susun ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu kritik dan saran yang membangun dari pembaca sangat kami harapkan untuk perbaikan kami kedepannya. Kami juga berharap laporan ini dapat memberikan informasi serta bermanfaat bagi pembaca Yogyakarta, 28 November 2019

Studio Analisis Kota Sukoharjo

DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ......................................................................................................... i DAFTAR ISI....................................................................................................................... ii DAFTAR GAMBAR .......................................................................................................... v DAFTAR PETA................................................................................................................ vii DAFTAR TABEL.............................................................................................................. ix DAFTAR ISTILAH PENTING ......................................................................................... xi BAB I .................................................................................................................................. 1 PENDAHULUAN .............................................................................................................. 1 1.1

Latar Belakang .................................................................................................... 1

1.2

Tujuan Penyusunan ............................................................................................. 2

1.3

Ruang Lingkup.................................................................................................... 2

1.3.1

Ruang Lingkup Spasial ............................................................................... 2

1.3.2

Ruang Lingkup Temporal ........................................................................... 3

1.3.3

Ruang Lingkup Substansial ........................................................................ 3

1.4

Metodologi .......................................................................................................... 3

1.4.1

Survei Primer .............................................................................................. 3

1.4.2

Survei sekunder ........................................................................................... 3

1.5

Sistematika Penulisan ......................................................................................... 4

BAB II................................................................................................................................. 5 KONSTELASI KOTA SUKOHARJO ............................................................................... 5 2.1

Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Kabupaten................................................. 5

2.2

Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Wilayah Sekitarnya .................................. 5

BAB III ............................................................................................................................... 7 DATA DAN ANALISIS..................................................................................................... 7 3.1

Data dan Analisis Fisik Dasar ............................................................................. 7

3.1.1

Batas Administrasi ...................................................................................... 7

3.1.2

Peta Dasar ................................................................................................... 9

3.1.3

Jenis Tanah................................................................................................ 10

3.1.4

Klimatogi (Curah Hujan) .......................................................................... 11

3.1.5

Topografi................................................................................................... 12

3.1.6

Kondisi Geologi ........................................................................................ 13

3.1.7

Daerah Rawan Bencana ............................................................................ 14

3.1.8

Kesesuaian Lahan ..................................................................................... 16

3.2

Data dan Analisis Fisik Ruang .......................................................................... 34

3.2.1

Fungsi Bangunan....................................................................................... 34

3.2.2

Koefisien Dasar Bangunan........................................................................ 35

3.2.3

Koefisien Lantai Bangunan ....................................................................... 36

3.2.4

Koefisien Dasar Hijau ............................................................................... 37

3.2.5

Kondisi Bangunan ..................................................................................... 38

3.2.6

Konstruksi Bangunan ................................................................................ 39

3.2.7

Kondisi Lingkungan .................................................................................. 40

3.2.8

Penggunaan Lahan .................................................................................... 49

3.2.9

Struktur Ruang .......................................................................................... 50

3.2.10

Arah Perkembangan Kota ......................................................................... 52

3.3

Data dan Analisis Kependudukan ..................................................................... 57

3.3.1

Jumlah Penduduk dan LPP ....................................................................... 57

3.3.2

Komposisi Penduduk ................................................................................ 59

3.3.3

Piramida Penduduk ................................................................................... 63

3.3.4

Kepadatan Penduduk................................................................................. 64

3.3.5

Dinamika Penduduk .................................................................................. 72

3.3.6

Sex Ratio ................................................................................................... 76

3.3.7

Dependency Ratio ..................................................................................... 77

3.3.8

Proyeksi Penduduk.................................................................................... 80

3.4

Data dan Analisis Ekonomi............................................................................... 82

3.4.1

Kegiatan Ekonomi..................................................................................... 82

3.4.2

Struktur Ekonomi Kota ............................................................................. 83

3.4.3

Sektor Unggulan ....................................................................................... 87

3.5

Data dan Analisis Sarana .................................................................................. 90

3.5.1

Analisis Jangkauan Sarana Pendidikan ..................................................... 90

3.5.2

Analisis Jangkauan Sarana Kesehatan ...................................................... 96

3.5.3

Jangkauan Sarana Peribadatan ................................................................ 100

3.5.4

Jangkauan RTH, Sarana Rekreasi dan Olahraga..................................... 103

3.5.5

Analisis Persebaran Instansi.................................................................... 106

3.5.6

Analisis Persebaran Perdagangan ........................................................... 107

3.5.7

Analisis Persebaran Sarana Transportasi Umum .................................... 108

3.6

Data dan Analisis Prasarana ............................................................................ 110

3.6.1

Analisis Klasifikasi Jaringan Jalan.......................................................... 110

3.6.2

Analisis Kinerja Jaringan Jalan ............................................................... 115

3.6.3

Analisis Kinerja Ruas Jalan .................................................................... 120

3.6.4

Analisis Standard Pelayanan Minimum Permukiman Perkotaan ............ 125

iii

3.6.5

Analisis Kinerja Layanan Jaringan Jalan ................................................ 127

3.6.6

Penampang Tipikal Jalan ........................................................................ 145

3.6.7

Analisis Sistem Infrastruktur Persampahan ............................................ 147

3.6.8

Analisis Sistem Infrastruktur Air Bersih ................................................. 152

3.6.9

Analisis Sistem Infrastruktur Air Limbah ............................................... 156

3.6.10

Analisis Sistem Infrastruktur Listrik ....................................................... 159

BAB IV ........................................................................................................................... 162 FUNGSI, PERAN DAN PROFIL KOTA....................................................................... 162 4.1

Fungsi Kota ..................................................................................................... 162

4.2

Peran Kota....................................................................................................... 162

4.3

Profil Kota....................................................................................................... 163

BAB V ............................................................................................................................ 164 POTENSI DAN MASALAH .......................................................................................... 164 5.1

Potensi Kota .................................................................................................... 164

5.2

Masalah Kota .................................................................................................. 166

BAB VI ........................................................................................................................... 169 PENUTUP ...................................................................................................................... 169 6.1

Kesimpulan ..................................................................................................... 169

6.2

Saran ............................................................................................................... 169

DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................................... 170

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1. 1 Peta Kota Sukoharjo berdasarkan Batas Administratif Kelurahan ............... 2 Gambar 1. 2 Sistematika Penulisan Laporan Analisis Kota Sukoharjo............................ 4 Gambar 2. 1 Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Wilayah Sekitarnya ............................ 6 Gambar 3. 1 Batas Administrasi Kelurahan di Sukoharjo................................................. 8 Gambar 3. 2 Tanah Grumosol ......................................................................................... 11 Gambar 3. 3 Tanah Aluvial ............................................................................................. 11 Gambar 3. 4 Inisiasi Masyarakat Sukoharjo dalam menanggapi permasalahan ............. 41 Gambar 3. 5Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka .............. 42 Gambar 3. 6 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka ............ 42 Gambar 3. 7 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka ............. 43 Gambar 3. 8 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka ............. 43 Gambar 3. 9 Kondisi sungai terdampak limbah pabrik di Kota Sukoharjo ..................... 44 Gambar 3. 10 Kondisi sungai terdampak limbah pabrik di Kota Sukoharjo ................... 44 Gambar 3. 11 Standard Baku Mutu Air Limbah di Provinsi Jawa Tengah ..................... 45 Gambar 3. 12 Hasil Pemantauan Kualitas Air Limbah PT. SRITEX .............................. 45 Gambar 3. 13 Deskripsi Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI ke PT. SRITEX ................ 46 Gambar 3. 14 Kriteria Kinerja Perusahaan dalam Pengelolaan Lingkungan Hidup ...... 47 Gambar 3. 15 Kesimpulan dan Rekomendasi DPR RI untuk PT. SRITEX .................... 48 Gambar 3. 16 Pola Ruang Kota Sukoharjo Tahun 2004-2019 ........................................ 56 Gambar 3. 17 Pembagian Kelurahan di Kota Sukoharjo................................................. 57 Gambar 3. 18 Diagram Penduduk berdasarkan Tingkat Pendidikan............................... 60 Gambar 3. 19 Grafik Kependudukan berdasarkan Pekerjaan.......................................... 62 Gambar 3. 20 Diagram Kependudukan berdaasarkan Pekerjaan .................................... 62 Gambar 3. 21 Piramida Penduduk ................................................................................... 63 Gambar 3. 22 Grafik Pertumbuhan Penduduk ................................................................ 81 Gambar 3. 23 PAUD di Sukoharjo .................................................................................. 91 Gambar 3. 24 SD di Sukoharjo........................................................................................ 92 Gambar 3. 25 SMP di Sukoharjo..................................................................................... 93 Gambar 3. 26 SMA di Sukoharjo .................................................................................... 94 Gambar 3. 27 Universitas di Sukoharjo .......................................................................... 95 Gambar 3. 28 RSUD Ir Soekarno Sukoharjo .................................................................. 99 Gambar 3. 29 Masjid Baiturrahmah Sukoharjo ............................................................. 101 Gambar 3. 30 Waduk Mulur.......................................................................................... 104 Gambar 3. 31 GOR di Sukoharjo .................................................................................. 105 Gambar 3. 32 Kantor Pemkab Sukoharjo ...................................................................... 106 Gambar 3. 33 Pasar Ir Soekarno Sukoharjo .................................................................. 108 Gambar 3. 34 Stasiun Sukoharjo ................................................................................... 109 Gambar 3. 35 Suasana Jalan Utama Kota Sukoharjo yakni Jalan Slamet Riyadi ......... 111 Gambar 3. 36 Suasana Jalan Lingkar Timur Kota Sukoharjo, Jalan Kapten A Latief .. 111 Gambar 3. 37 Grafik Hirarki Kawasan Kota dan Jaringan Jalan .................................. 115 Gambar 3. 38 Penampang Jalan Kolektor di Kota Sukoharjo ....................................... 145 Gambar 3. 39 Penampang Jalan Lokal di Kota Sukoharjo ............................................ 146 Gambar 3. 40 Penampang Jalan Lainnya di Kota Sukoharjo ........................................ 146

Gambar 5. 1 Diagram Potensi Kota Sukoharjo ............................................................. 165 Gambar 5. 2 Pohon Masalah Kota Sukoharjo ............................................................... 167

DAFTAR PETA Peta 3. 1 Peta Batas Administrasi Kecamatan di Sukoharjo .............................................. 7 Peta 3. 2 Peta Administrasi Kelurahan di Sukoharjo ......................................................... 8 Peta 3. 3 Peta Dasar Kota Sukoharjo.................................................................................. 9 Peta 3. 4 Peta Jenis Tanah Kota Sukoharjo ...................................................................... 10 Peta 3. 5 Peta Curah Hujan Kota Sukoharjo .................................................................... 11 Peta 3. 6 Peta Topografi Kota Sukoharjo ........................................................................ 12 Peta 3. 7 Peta Curah Hujan Kota Sukoharjo .................................................................... 13 Peta 3. 8 Peta Kawasan Rawan Banjir Kota Sukoharjo ................................................... 14 Peta 3. 9 Peta Kawasan Rawan Kebakaran Kota Sukoharjo ............................................ 15 Peta 3. 10 Peta Kawasan Lindung dan Budidaya Kota Sukoharjo ................................... 16 Peta 3. 11 Peta Kesesuaian Lahan Permukiman Sukoharjo ............................................. 20 Peta 3. 12 Peta Kesesuaian Lahan Pendidikan ................................................................. 25 Peta 3. 13 Peta Kesesuaian Lahan Perdagangan dan Jasa ................................................ 28 Peta 3. 14 Peta Kesesuaian Lahan Industri Kota Sukoharjo ............................................ 31 Peta 3. 15 Peta Fungsi Bangunan Kota Sukoharjo ........................................................... 34 Peta 3. 16 Peta Koefisien Dasar Bangunan Kota Sukoharjo ............................................ 35 Peta 3. 17 Peta Koefisien Lantai Bangunan Kota Sukoharjo ........................................... 36 Peta 3. 18 Peta Koefisien Dasar Hijau Kota Sukoharjo ................................................... 37 Peta 3. 19 Peta Kondisi Bangunan Kota Sukoharjo ......................................................... 38 Peta 3. 20 Peta Konstruksi Bangunan Kota Sukoharjo .................................................... 39 Peta 3. 21 Peta Kondisi Lingkungan Kota Sukoharjo ...................................................... 40 Peta 3. 22 Peta Pemanfaatan Ruang Kota Sukoharjo ....................................................... 49 Peta 3. 23 Peta Struktur Ruang Kota Sukoharjo............................................................... 50 Peta 3. 24 PetaPola Ruang Tahun 2004 ........................................................................... 52 Peta 3. 25 Peta Pola Ruang Tahun 2009 .......................................................................... 53 Peta 3. 26 Peta Pola Ruang Tahun 2014 .......................................................................... 54 Peta 3. 27 Peta Pola Ruang Tahun 2019 .......................................................................... 55 Peta 3. 28 Peta Jumlah Penduduk Kota Sukoharjo........................................................... 57 Peta 3. 29 Peta Laju Pertumbuhan Penduduk Kota Sukoharjo ........................................ 58 Peta 3. 30 Peta Kepadatan Penduduk Bruto ..................................................................... 65 Peta 3. 31 Peta Kepadatan Penduduk Netto ..................................................................... 67 Peta 3. 32 Peta Kepadatan Penduduk Fisiologis .............................................................. 69 Peta 3. 33 Peta Kepadatan Penduduk Agraris .................................................................. 71 Peta 3. 34 Peta Beban Tanggungan .................................................................................. 79 Peta 3. 35 Peta Persebaran Perdagangan dan Jasa Kota Sukoharjo ................................. 87 Peta 3. 36 Peta Jangkauan PAUD Kota Sukoharjo .......................................................... 90 Peta 3. 37 Peta Jangkauan SD Kota Sukoharjo ................................................................ 92 Peta 3. 38 Peta Jangkauan SMP Kota Sukoharjo ............................................................. 93 Peta 3. 39 Peta Jangkauan SMA Kota Sukoharjo ............................................................ 94 Peta 3. 40 Peta Jangkauan Universitas Kota Sukoharjo ................................................... 95 Peta 3. 41 Peta Jangkauan Klinik Kota Sukoharjo ........................................................... 96

vii

Peta 3. 42 Peta Jangkauan Praktek Dokter Kota Sukoharjo ............................................. 97 Peta 3. 43 Peta Jangkauan Puskesmas Kota Sukoharjo .................................................... 98 Peta 3. 44 Peta Jangkauan Rumah Sakit........................................................................... 99 Peta 3. 45 Peta Jangkauan Musholla Kota Sukoharjo .................................................... 100 Peta 3. 46 Peta Jangkauan Masjid Kota Sukoharjo ........................................................ 101 Peta 3. 47 Peta Jangkauan Gereja Kota Sukoharjo......................................................... 102 Peta 3. 48 Peta Jangkauan RTH Kota Sukoharjo ........................................................... 103 Peta 3. 49 Peta Jangkauan Sarana Rekreasi Kota Sukoharjo ......................................... 104 Peta 3. 50 Peta Jangkauan Sarana Olahraga Kota Sukoharjo ......................................... 105 Peta 3. 51 Peta Persebaran Instansi Kota Sukoharjo ...................................................... 106 Peta 3. 52 Peta Persebaran Sarana Perdagangan Kota Sukoharjo .................................. 107 Peta 3. 53 Peta Persebaran Transportasi Umum Kota Sukoharjo .................................. 108 Peta 3. 54 Peta Hirarki Jalan Kota Sukoharjo ................................................................ 110 Peta 3. 55 Peta Hirarki Kawasan Kota Sukoharjo .......................................................... 112 Peta 3. 56 Peta Hirarki Kota dan Jaringan Jalan ............................................................ 114 Peta 3. 57 Peta Kondisi Jalan Kota Sukoharjo .............................................................. 123 Peta 3. 58 Peta Tingkat Pelayanan Kota Sukoharjo ....................................................... 125 Peta 3. 59 Peta Titik Analisis Traffic Counting ............................................................. 131 Peta 3. 60 Peta Persebaran TPS Kota Sukoharjo............................................................ 147 Peta 3. 61 Peta LokasiTPA Mojorejo ............................................................................. 150 Peta 3. 62 Peta Jenis Pengelolaan Sampah di Kota Sukoharjo....................................... 151 Peta 3. 63 Peta Jalur Pengangkutan Sampah di Kota Sukoharjo .................................... 151 Peta 3. 64 Peta Kondisi Saluran Drainase di Kota Sukoharjo ........................................ 153 Peta 3. 65 Peta Jaringan Listrik di Kota Sukoharjo ........................................................ 159

viii

DAFTAR TABEL

Tabel 3. 1 Kriteria kesesuaian kawasan lindung .............................................................. 16 Tabel 3. 2 Kriteria kesesuaian lahan permukiman ........................................................... 20 Tabel 3. 3 Kriteria kesesuaian lahan Pendidikan ............................................................. 25 Tabel 3. 4 Kriteria kesesuaian lahan perdagangan dan jasa ............................................. 28 Tabel 3. 5 Kriteria kesesuaian lahan industri ................................................................... 31 Tabel 3. 6 Produktivitas pertanian (padi) dalam kw/ha .................................................... 49 Tabel 3. 7 Ketidaksesuaian Struktur Ruang Kota Sukoharjo ........................................... 51 Tabel 3. 8 Komposisi Penduduk berdasarkan Tingkat Pendidikan .................................. 59 Tabel 3. 9 Angka Partisipasi Kasar .................................................................................. 61 Tabel 3. 10 Angka Partisipasi Murni................................................................................ 61 Tabel 3. 11 Klasifikasi Kepadatan Penduduk .................................................................. 64 Tabel 3. 12 Kepadatan Penduduk Bruto........................................................................... 64 Tabel 3. 13 Kepadatan Penduduk Netto ........................................................................... 66 Tabel 3. 14 Kepadatan Penduduk Fisiologis .................................................................... 67 Tabel 3. 15 Kepadatan Penduduk Agraris ........................................................................ 70 Tabel 3. 16 Angka Mobilitas ............................................................................................ 72 Tabel 3. 17 Angka Migrasi Masuk ................................................................................... 73 Tabel 3. 18 Angka Migrasi Keluar ................................................................................... 74 Tabel 3. 19 Angka Migrasi Netto ..................................................................................... 75 Tabel 3. 20 Angka Migrasi Bruto..................................................................................... 75 Tabel 3. 21 Sex Ratio ....................................................................................................... 76 Tabel 3. 22 Angka Beban Tanggungan ............................................................................ 78 Tabel 3. 23 Laju Pertumbuhan Penduduk ........................................................................ 80 Tabel 3. 24 Proyeksi Penduduk ........................................................................................ 81 Tabel 3. 25 Penduduk Kota Sukoharjo berdasarkan Tenaga Kerja Tahun 2018 .............. 84 Tabel 3. 26 Struktur Ekonomi Kota Sukoharjo Tahun 2018 dan 2019 ............................ 85 Tabel 3. 27 LQ Kota Sukoharjo ....................................................................................... 89 Tabel 3. 28 Klasifikasi Kawasan Kota ........................................................................... 113 Tabel 3. 29 Kriteria Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas ................................... 116 Tabel 3. 30 Analisis Tingkat Pelayanan Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas ... 117 Tabel 3. 31 Analisis Kualitas Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas .................... 118 Tabel 3. 32 Kriteria Kinerja Jaringan Jalan Aspek Mobilitas ........................................ 119 Tabel 3. 33Analisis Kualitas Kinerja Jaringan Jalan Aspek Mobilitas .......................... 120 Tabel 3. 34 Kriteria Kinerja Ruas Jalan Bidang Pelayanan Kondisi Jalan..................... 121 Tabel 3. 35 Kriteria Kondisi Jalan.................................................................................. 122 Tabel 3. 36 Kriteria Kinerja Ruas Jalan Bidang Pelayanan Kondisi Pelayanan ............ 124 Tabel 3. 37 Kriteria Kinerja Standard Pelayanan Minimum Permukiman Perkotaan .... 126 Tabel 3. 38 Kriteria Kapasitas Dasar.............................................................................. 128 Tabel 3. 39 Faktor penyesuaian lebar jalur .................................................................... 129 Tabel 3. 40 Faktor penyesuaian arah lalu lintas ............................................................. 129 Tabel 3. 41 Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan ..................................................... 130 Tabel 3. 42 Faktor Ukuran Kota ..................................................................................... 130 Tabel 3. 43 Pendefinisi dan Karakteristik Analisis Derajat Kejenuhan ......................... 131 ix

Tabel 3. 44 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (RSUD Ir. Soekarno) 132 Tabel 3. 45 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (RSUD Ir. Soekarno) ......... 132 Tabel 3. 46 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan K.H. Samanhudi (SRITEX) ... 133 Tabel 3. 47 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan K.H. Samanhudi (PT. SRITEX) ...... 134 Tabel 3. 48 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi Gerbang Suko . 135 Tabel 3. 49 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Gerbang Sukoharjo) 135 Tabel 3. 50 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (Simpang Bendosari) 136 Tabel 3. 51 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (Simpang Bendosari) ......... 137 Tabel 3. 52 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (Alun-Alun) .............. 138 Tabel 3. 53 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (Alun-Alun Sukoharjo) ...... 138 Tabel 3. 54 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Terminal) ....... 139 Tabel 3. 55 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Terminal Suko)....... 140 Tabel 3. 56 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Dr. Sutomo (SMPN 3 Suko) .. 141 Tabel 3. 57 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Dr. Sutomo (SMPN 3 Sukoharjo) ... 141 Tabel 3. 58 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi Masjid Agung . 142 Tabel 3. 59 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi Masjid Agung .......... 143 Tabel 3. 60 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Pasar)............. 144 Tabel 3. 61 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Pasar Ir. Soekarno) . 144 Tabel 3. 62 Analisis Perhitungan Limpahan Sampah di Kota Sukoharjo Tahun 2019 .. 148 Tabel 3. 63 Analisis Perhitungan Limpahan Sampah di Kota Sukoharjo Tahun 2039 .. 149 Tabel 3. 64 Pola Pengangkutan Sampah Spesifik 1 di Kota Sukoharjo ......................... 150 Tabel 3. 65 Analisis Perhitungan Kebutuhan Air Bersih Tahun 2019 ........................... 154 Tabel 3. 66 Analisis Perhitungan Kebutuhan Air Bersih Tahun 2039 ........................... 155 Tabel 3. 67 Analisis Perhitungan Limpasan Air Limbah Tahun 2019 ........................... 157 Tabel 3. 68 Analisis Perhitungan Limpasan Air Limbah Tahun 2039 ........................... 158 Tabel 3. 69 Analisis Perhitungan Kebutuhan Listrik Kota Sukoharjo Tahun 2019 ....... 160 Tabel 3. 70 Analisis Perhitungan Kebutuhan Listrik Kota Sukoharjo Tahun 2039 ....... 161 Tabel 5. 1 Permasalahan di Sarana dan Prasarana ......................................................... 166 Tabel 5. 2 Permasalahan Sektor Perdagangan ................................................................ 166 Tabel 5. 3 Permasalahan di Sektor Lain ......................................................................... 167

DAFTAR ISTILAH PENTING

Daya Dukung

kemampuan lingkungan hidup untuk mendukung kehidupan manusia dan makhluk hidup lain

Daya Tampung

kemampuan lingkungan hidup untuk menyerap zat, energi, dan/atau komponen lain yang masuk atau dimasukkan ke dalamnya

KDB

akronim dari Koefisien Dasar Bangunan yang merupakan angka persentase perbandingan antara luas seluruh lantai dasar bangunan yang dibangun dengan luas lahann yang tersedia

KDH

akronim dari Koefisien Dasar Hijau yang merupakan angka persentase perbandingan antara luas seluruh ruang terbuka di luar bangunan gedung yang diperuntukkan bagi pertamanan/penghijauan dan luas tanah perpetakan/ daerah perencanaan yang dikuasai sesuai rencana tata ruang dan rencana tata bangunan dan lingkungan

KLB

akronim dari Koefisien Lantai Bangunan yang merupakan

hasil

perkalian

angka

persentase

perbandingan antara jumlah seluruh luas lantai bangunan yang dibangun dengan luas lahan yang tersedia (KDB) dan jumlah lantai LQ

akronim dari Location Quotient yang merupakan besaran nilai potensi ekspor suatu sector di suatu daerah

dengan

cara

membandingkan

struktur

ekonomi kota amatan dengan struktur ekonomi wilayah yang lebih luas PDRB

akronim dari Produk Domestik Regional Bruto yang merupakan jumlah keseluruhan nilai tambah

barang dan jasa yang dihasilkan dari semua kegiatan perekonomian di suatu wilayah dalam periode tertentu yang pada umumnya satu tahun PKL

akronim dari Pusat Kegiatan Lokal yaitu kawasan perkotaan yang berfungsi untuk melayani kegiatan skala kabupaten/kota atau beberapa kecamatan

PKN

akronim dari Pusat Kegiatan Nasional yaitu kawasan perkotaan yang berfungsi untuk melayani kegiatan skala internasional, nasional, atau beberapa provinsi

Subosukowonosraten :

akronim

dari

nama

kota

yang

akan

dikembangkan menjadi pendukung PKN Solo Raya yakni Surakarta, Boyolali, Sukoharjo, Karanganyar, Wonogiri, Sragen, dan Klaten Traffic Counting

metode penghitungan jumlah kendaraan untuk analisis tingkat pelayanan jalan

xii

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Sukoharjo pada mulanya merupakan daerah kawedanan yakni bagian dari wilayah Kasunanan di Karisedenan Surakarta Jawa Tengah. Setelah kemerdekaan,

istilah

Kasunanan

dan

Mangkunegaran

dalam

formal

pemerintahan dianggap sudah tidak ada. Sukoharjo kemudian membentuk Kabupaten sendiri dengan ibukota di Kota Sukoharjo. Sebagai ibukota kabupaten, Kota fungsional Sukoharjo yang meliputi Kecamatan Sukoharjo dan Bendosari menyediakan berbagai fasilitas pelayanan berskala regional kabupaten seperti Pasar Tradisional terbesar di Sukoharjo yakni Pasar Soekarno yang menjadi pusat distribusi regional untuk barang dagang dari berbagi penjuru Kabupaten Sukoharjo, RSUD Soekarno yang juga merupakan Rumah Sakit Negeri terbesar di Sukoharjo dengan tipe B, serta Alun-alun Satya Negara sebagai ruang terbuka publik dan pusat kegiatan bagi masyarakat. Sebagai kota yang terletak di Jawa, dapat dilihat bahwa perencanaan awal Kota Sukoharjo ini sedikit banyak mengadopsi catur gatra dengan letak pasar, alun-alun, masjid dan pemerintahan (DPRD) yang cukup berdekatan. Namun, semakin lama citra catur gatra semakin tidak terlihat disusul dengan dibangunnya kantor pemda baru yang letaknya jauh di sebelah utara kota. Seiring dengan berjalannya waktu, kota ini terus berkembang.Sektor tersier tumbuh di kota ini ditandai dengan adanya pusat perdagangan di Jl.Slamet Riyadi ,industri tekstil di PT Sritex dan industri jamu. Berkembangnya kota membuat kota ini semakin padat dengan permukiman serta utilitas lainnya. Perencanaan diperlukan untuk membentuk kota yang nyaman untuk dihuni seiring dengan perkembangan zaman.

1.2 Tujuan Penyusunan a. Sebagai prasyarat lulus mata kuliah Studio Analisis Kota tahun 2019/2019 b. Mengidentifikasi dan menganalisis karakter Kota Sukoharjo secara menyeluruh sehingga dapat mengetahui profil serta menjadi acuan dalam merencanakan kembali tata ruang Kota Sukoharjo untuk dapat memaksimalkan potensi dan menyelesaikan permasalahan yang dimiliki 1.3 Ruang Lingkup 1.3.1

Ruang Lingkup Spasial Objek analisis berada di Kota Sukoharjo, Kabupaten Sukoharjo

,Provinsi Jawa Tengah. Delineasi perkotaan Sukoharjo meliputi 2 kecamatan yaitu Kecamatan Sukoharjo dan Kecamatan Bendosari dengan 8 kelurahan. Kota amatan memilki luas 22,13 km2. Adapun batas amatan kami adalah sebagai berikut: Utara : Kantor Pemerintah Daerah Kabupaten Sukoharjo Timur : Waduk Mulur Selatan : Terminal Sukoharjo Barat : PT Sritex

Gambar 1. 1 Peta Kota Sukoharjo berdasarkan Batas Administratif Kelurahan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

1.3.2

Ruang Lingkup Temporal Lima tahun terakhir (2015-2019) sebagai basis data yang digunakan

untuk analisis dan proyeksi hingga 20 tahun mendatang 1.3.3

Ruang Lingkup Substansial

Substansi yang dibahas dalam laporan ini mencakup poin-poin berikut a. Fisik Dasar b. Fisik Ruang c. Kependudukan d. Ekonomi e. Sarana f. Prasarana g. Fungsi, Peran dan Profil Kota h. Potensi dan Masalah 1.4 Metodologi Metode yang digunakan dalam penyusunan laporan ini adalah survei yang meliputi survei primer dan survei sekunder 1.4.1

Survei Primer Survei primer dilakukan dengan meninjau langsung lokasi amatan.

Pengambilan data dilakukan secara manual maupun dengan alat bantu sederhana seperti multicounter untuk penghitungan traffic counting 1.4.2

Survei sekunder Survei sekunder dilakukan dengan mendatangi instansi terkait untuk

mendapatkan data series yang tidak dapat disurvei secara langsung dalam waktu satu minggu

1.5 Sistematika Penulisan Sistematika penulisan laporan studio Analisis Kota Sukoharjo adalah sebagai berikut :

Gambar 1. 2 Sistematika Penulisan Laporan Analisis Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

BAB II KONSTELASI KOTA SUKOHARJO 2.1 Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Kabupaten Posisi kota Sukoharjo berada ditengah dari kabupaten Sukoharjo dan kota sukoharjo memiliki luas 22.13 km2 dari total wilayah Kabupaten Sukoharjo seluas 489,12 km2. Jumlah penduduk di Kota Sukoharjo yaitu 65.413 jiwa sedangkan Kabupaten Sukoharjo memiliki jumlah penduduk sebanyak 897.291 jiwa. Mengacu pada Peraturan Pemerintah nomor 28 tahun 2008, Kota Sukoharjo merupakan Pusat Kegiatan Lokal (PKL) yang berfungsi untuk melayani kegiatan skala kabupaten/kota atau beberapa kecamatan. 2.2 Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Wilayah Sekitarnya Kawasan Kota Sukoharjo terletak di Kabupaten Sukoharjo,tepatnya di pusat Kabupaten Sukoharjo. Dalam RTRW, Kabupaten Sukoharjo akan dijadikan sebagai Pusat Kegiatan Nasional karena untuk mendukung keberadaan

Metropolitan

Surakarta

bersama

dengan

SUBOSUKOWONOSRATEN. Peran sebagai Pusat Kegiatan Nasional diatur dalam Rencana Kerja Pemerintah Daerah Provinsi Jawa Tengah 2015. Namun peran Kota Sukoharjo pada wilayah sekitarnya adalah sebagai Pusat Kegiatan Lokal yang berperan pada bidang perdagangan,seperti pensuplay

kebutuhan

logistik

pada

Solo,Boyolali,Wonogiri,Karanganyar,Klaten

kawasan dan

seperti

wilayah

Kota

sekitarnya.

Selain itu Kota Sukoharjo memiliki aksesbilitas yang baik dan strategis karena terdapat Jalan Slamet Riyadi yang merupakan kolektor sekunder yang

dapat

menghubungkan

Solo,Wonogiri,

Klaten,Boyolali

dan

Karanganyar dan sebagai prasarana pada Kota Sukoharjo yang memudahkan dalam mensuplay produk-produk pada kawasan-kawasan yang terhubung tersebut.

Gambar 2. 1 Konstelasi Kota Sukoharjo terhadap Wilayah Sekitarnya Sumber : Analisis Penyusun, 2019

BAB III DATA DAN ANALISIS

3.1 Data dan Analisis Fisik Dasar 3.1.1

Batas Administrasi

Peta 3. 1 Peta Batas Administrasi Kecamatan di Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Peta 3. 2 Peta Administrasi Kelurahan di Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Gambar 3. 1 Batas Administrasi Kelurahan di Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo terdiri atas dua kecamatan yaitu kecamatan Sukoharjo dan kecamatan Bendosari dan terdiri dari delapan kelurahan. Kecamatan

Sukoharjo

amatan

kami

terdiri

dari

kelurahan

Sukoharjo,Jetis,Banmati,Joho,Gayam sedangkan Kecamatan Bendosari terdiri dari kelurahan Jombor,Toriyo dan Mulur.

3.1.2

Peta Dasar

Peta 3. 3 Peta Dasar Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dilihat dari peta dasar Kota Sukoharjo bagian barat lebih padat bangunan daripada bagian timur. Di bagian barat Kota Sukoharjo memiliki bangunan yang berhimpit-himpitan dan memiliki ruang terbuka yang sedikit,sedangkan di bagian timur Kota Sukoharjo didominasi pada area persawahan atau pertanian.

3.1.3

Jenis Tanah

Peta 3. 4 Peta Jenis Tanah Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Jenis tanah di Kota Sukoharjo berdominasi pada tanah grumosol pada bagian Timur dan sedikit tanah berjenis Aluvial bagian barat. Tanah Grumosol terbentuk dari batuan induk kapur dan tuffa vulkanik umumnya bersifat basa dan tidak ada aktivitas organik didalamnya. Grumusol memiliki koefisien pemuaian dan pengerutan yang begitu tinggi, sehingga apabila tidak ada irigasi maka tanah jenis ini akan mengering, mengembang dan merekah. Grumusol dapat ditanami padi dan ketika musim kemarau lebih cocok ditanam palawija ataupun singkong, dengan catatan jika tidak ada sistem irigasi. Tingginya kadar Ca dan Mg juga perlu diperhatikan terutama pada tanah grumusol yang akan dijadikan areal pertanian karena Ca berasosiasi dengan kandungan kapur yang justu akan meracuni tanaman. Sedangkan tanah Aluvial merupakan tanah yang terbenuk dari endapan

tanah disekitar aliran sungai. Jenis tanah ini sangat sesuai untuk daerah pertanian karena mempermudah proses irigasi dalam pertanian. Tanah aluvial ini memiliki kandungan hara yang sangat tinggi.

Gambar 3. 2 Tanah Grumosol

3.1.4

Gambar 3. 3 Tanah Aluvial

Klimatogi (Curah Hujan)

Peta 3. 5 Peta Curah Hujan Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Curah hujan di Sukoharjo cenderung rendah yaitu dengan akumulasi sekitar 1500-2000 mm per tahun. Hal ini disebabkan karena di Sukoharjo tidak ada pegunungan atau dataran tinggi, dan di Sukoharjo juga tidak memiliki hutan sehingga curah hujan menjadi merata di. Sebagian besar lahan juga digunakan sebagai pertanian.

3.1.5

Topografi

Peta 3. 6 Peta Topografi Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Topografi di Sukoharjo terbagi menjadi 3 bagian tinggi yaitu 98 meter, 99 meter, dan juga 100 meter. Dapat dilihat bahwa perbedaan ketinggian di Sukoharjo tidak bervariasi (landau dan tidak curam). Sehingga, tingkat livabele di Sukoharjo cukup baik.

3.1.6

Kondisi Geologi

Peta 3. 7 Peta Curah Hujan Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dahulu pernah terjadi letusan gunung Lawu yang dampaknya sampai ke Sukoharjo dan sekitarnya. Hal ini menyebabkan geologi di Sukoharjo sebagian besar adalah batuan gunung Lawu. Batuan gunung lawu umumnya berupa endapan lahar dengan sumber dari Gunung Lawu dan kepingan batuan pada breksi yang umumnya bersusunan andesit. Satuan ini tersebar mulai dari puncak Gunung Lawu hingga mengenai Kota Sukoharjo.

3.1.7

Daerah Rawan Bencana

Peta 3. 8 Peta Kawasan Rawan Banjir Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Peta diatas merupak an peta rawan banjir dan yang ada di Sukoharjo. Pada peta pertama yaitu peta rawan banjir terlihat titik di bagian utara rawan banjir, hal ini karena daerah tersebut pertemuan dari 2 anak sungai sehingga air mudah naik dan menyebabkan banjir. Selain itu, terdapat pula titik di bagian barat sebagai tanda bahwa daerah tersebut rawan banjir karena sungainya memiliki banyak lengkungan sehingga memperlambat gerak air mengalir dan menimbulkan banjir. Titik di bagian timur timur rawan banjir karena jarak tinggi antara sungai dan tanah cukup rendah, hal ini menyebabkan air lebih mudah naik ke permukaan tanah dan menyebabkan banjir.

Peta 3. 9 Peta Kawasan Rawan Kebakaran Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Peta di atas yang berarea merah merupakan area Sukoharjo yang rawan terjadi kebakaran, Daerah-daerah yang rawan kebakaran adalah rumah sakit dan sarana pendidikan. Hal ini karena rumah sakit dan sarana pendidikan

memiliki

laboratorium

yang

berpotensi

menyebabkan

kebakaran. Selain itu, Industri juga biasa memakai mesin-mesin dan kerusakan mesin terkadang dapat menjadi penyebab kebakaran. Daerah pasar juga memiliki potensi tinggi terjadi kebakaran, menurut salah satu jurnal berjudul â&#x20AC;&#x153;Analisis kendaraan terhadap bahaya kebakaran dan kondisi sanitasi lingkungan di pasar tradisionalâ&#x20AC;? yang mengambil sampel 6 pasar, menyebutkan bahwa dipasar sangat kurang alat-alat penunjang seperti tempat sampah dan alat pemadam kebakaran.

3.1.8

Kesesuaian Lahan

3.1.8.1 Penentuan Kawasan Lindung

Peta 3. 10 Peta Kawasan Lindung dan Budidaya Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Tabel 3. 1 Kriteria kesesuaian kawasan lindung Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kriteria spasial

Fungsi Topologi

Parameter/bobot

Referensi

Faktor pendefinisi (defining factors) Kawasan Lindung 1

Kelerengan

Jenis Tanah

Overlay to→

0-40% → tidak sesuai

Semakin curam semakin sesuai

>40% → sesuai

Overlay to→

Regosol, Litosol, Organosol, Renzina → sesuai

SK Mentan No 837/KPTS/U M/11/1980

SK Mentan No

Berada pada kawasan sangat peka erosi

Aluvial, Tanah Glei Planosol Hidromorf Kelabu, Literita Air Tanah, Latosol, Brown forest soil, non calcis brown, mediteran, Andosol, Laterit, Grumosol, Podsolik

837/KPTS/U M/11/1980

tidak sesuai

Topografi

Berada di Kawasan rawan bencana

Sempadan sungai

Distance to→

>=2000m → sesuai

Semakin tinggi semakin sesuai

<2000m → tidak sesuai

Overlay to→

Berada di Kawasan rawan bencana 3 → sesuai

Berada di Kawasan rawan bencana 1

Overlay to

Berada di Kawasan rawan bencana 1, 2 →tidak sesuai

Jalur pengamanan aliran sungai/air

Overlay to

Pelindung mata air

Overlay to

Berada di jalur pengamanan aliran air/sungai

Berada di area pelindung mata air

SK Mentan No 837/KPTS/U M/11/1980

Garis sempadan 15m

Permen PU No 63/PRT/1993

100 m di kanan-kiri sungai/aliran air

SK Mentan No 837/KPTS/U M/11/1980

Jari-jari 200m di sekeliling mata air

SK Mentan No 837/KPTS/U M/11/1980

Berada di area sempadan sungai

SK Mentan No 837/KPTS/U M/11/1980

Penjelasan Pemilihan Kriteria : a. Analisis kelerangan : Kawasan lindung dapat ditentukan salah satunya dengan melihat kemiringan lereng lahan. Lahan yang memiliki kemiringan lereng lahan >40% pasti menjadi Kawasan lindung. Namun tidak menutup kemungkinan bahwa lahan yang memiliki kelerangan <40% dapat menjadi Kawasan lindung apabila memenuhi kriteria yang lain. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan budidaya.

b. Analisis Jenis Tanah: Untuk jenis tanah sendiri, kawasan yang sangat peka terhadap erosi dapat dikelompokan sebagai Kawasan lindung. Contoh jenis tanah yang peka terhadap erosi adalah tanah regosol, latosol, organosol dan renzina dengan lereng lapangan lebih dari 15%. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya.

c. Topografi Untuk topografi, daerah yang semakin tinggi akan semakin sesuai untuk dijadikan Kawasan lindung. Dapat disimpulkan bahwa kriteria sesuai yaitu ketinggian tanah mulai dari 2000m hingga lebih. Untuk tanah yang memiliki ketinggian kurang dari 2000m dapat dikatakan belum memenuhi kriteria untuk dijadikan Kawasan lindung. Hal ini sesuai dengan SK Mentan No 837/KPTS/UM/11/1980. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya.

d. Berada di Kawasan Rawan Bencana: Untuk Kawasan Rawan Bencana, Kawasan yang tergolong Kawasan rawan bencana 3 akan memenuhi kriteria Kawasan lindung. Sementara Kawasan rawan bencana 1,2 tidak memenuhi dengan kriteria yang ada. Hal ini sesuai dengan SK Mentan No.837/KPTS/UM/11/1980.

Kawasan yang tidak

memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya.

e. Sempadan Sungai: Untuk sempadan sungai, Kawasan yang berada di area sempadan sungai dengan jarak minimal 15m akan memenuhi kriteria Kawasan Lindung. Hal ini sesuai dengan Permen PU No.63/PRT/1993. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya.

f. Jalur Pengamanan aliran sungai/air: Untuk jalur pengamanan aliran sungai/air, Kawasan yang memiliki jarak minimal 100 m dikanan-kiri aliran sungai/air akan memuni kriteria Kawasan

lindung.

Hal

ini

sesuai

dengan

Mentan

No.837/KPTS/UM/11/1980. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya. Pelindung Mata Air.

g. Untuk pelindung mata air: Kawasan yang memiliki jari-jari minimal 200m di sekeliling mata air akan memenuhi kriteria Kawasan lindung. Hal ini sesuai dengan SK Mentan No.837/KPTS/UM/11/1980. Kawasan yang tidak memenuhi kriteria akan menjadi Kawasan Budidaya.

Untuk area yang tidak sesuai menjadi kawasan lindung otomatis menjadi kawasan budidaya yang dapat dikembangkan sebagaimana diantaranya untuk fungsi-fungsi berikut

3.1.8.2 Kesesuaian Lahan Permukiman

Peta 3. 11 Peta Kesesuaian Lahan Permukiman Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Tabel 3. 2 Kriteria kesesuaian lahan permukiman Sumber : Analisis Penyusun, 2019

No 1

Kriteria spasial Berada pada kesesuaian lahan budidaya

Fungsi Topologi Parameter Faktor pendefinisi (defining factors) Overlay to â&#x2020;&#x2019; Tidak Apabila berada pada berada pada lahan lahan budidaya, maka lindung sesuai. Apabila berada pada lahan lindung, maka tidak sesuai

Referensi SK Mentan 837 Tahun 1980

Kemiringan Lereng Lahan

Overlay to →kelerengan berada pada kondisi lereng datar hingga miring

0%-8% → sesuai, >8%-25% → cukup sesuai, >25% → kurang sesuai

Jarak menuju jalan utama

Distance to → semakin dekat semakin sesuai

Jarak menuju sarana transportasi (jarak ideal dengan berjalan kaki) Jarak menuju sarana pendidikan

Distance to →semakin dekat semakin sesuai

<1.000 m → sangat sesuai, 1.000 m – 3.000 m→ sesuai, 3.000 m – 5.000 m →kurang sesuai, >5.000 → tidak sesuai 500 m → sangat sesuai, >500 m – 1.000 m → sesuai, >1.000 m → kurang sesuai

Distance to → semakin dekat semakin sesuai

PAUD TK: Radius capaian 250 m sangat sesuai, 500 m sesuai, 750 m cukup sesuai, 1000 m kurang sesuai, lebih dari 1000 m tidak sesuai,

Setyowati (2007) dan Setyowati (2004), Permen PU no 41 Tahun 2007 Suprapto dan Suwarno (1990) dalam Siagian, dkk. 2015

TOD Standard 3.0 Institute for Transportation and Development Policy (2017) SNI 03-17332004, Sistem Zonasi, Diskusi Kelompok

Sekolah Dasar: Radius capaian 500 m sangat sesuai, 1000 m sesuai, 1500 m cukup sesuai, 2000 m kurang sesuai, lebih dari 2000 m tidak sesuai. SMP: Radius capaian 500 m sangat sesuai, 1000 m sesuai,

1500 m cukup sesuai, 2000 m kurang sesuai, lebih dari 2000 m tidak sesuai. SMA: Radius capaian 1500 m sangat sesuai, 3000 m sesuai, 4500 m cukup sesuai, 6000 m kurang sesuai, lebih dari 6000 m tidak sesuai. 6

Jarak menuju CBD/pusat perbelanjaan/pas ar

Distance to â&#x2020;&#x2019;semakin dekat semakin sesuai

Perdagangan: Radius capaian 500 m, 1000 m, 1500m, 2000 m, lebih dari 2000 m

New Urbanism, Urban Design Reclaim, SNI 03-1733-2004,

Pasar Hewan: Radius capaian 500 m, 1000 m, 1500m, 2000 m, lebih dari 2000 m Pasar Umum: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m

Jarak menuju pusat kegiatan (community center)

Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai

Pasar Soekarno: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m Instansi Pemerintahan: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m

New Urbanism, Urban design reclaim, SNI 03-1733-2004

Tempat Rekreasi:

Radius capaian 500 m, 1000 m, 1500m, 2000 m, lebih dari 2000 m Sarana Olahraga: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m Ruang Terbuka Hijau: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m

Tidak berada pada kawasan rawan bencana

Jarak dengan Kawasan industri

Jarak dengan Tempat Pembuangan Akhir Kedalaman Air Tanah

Faktor limitasi (limitation factors) Overlay to → tidak Pada kawasan rawan berada pada bencana → tidak sesuai kawasan rawan Tidak berada pada bencana kawasan bencana sesuai Distance to → <2.000 m tidak sesuai, semakin jauh >2.000 m sesuai semakin sesuai Distance to → <1.000 m tidak sesuai, semakin jauh >1.000 m sesuai semakin sesuai Overlay to → Kedalaman air tanah berada pada kondisi dangkal (semakin dangkal semakin baik), Jenis Tanah untuk mengakomodasi Akuifier

Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m

Permen ATR No 1 Tahun 2018, SK Mentan Permen Perind No 35 Tahun 2010 Permen PU no 3 Tahun 2013

Sutikno (1991), Diskusi Kelompok

Adapun penjelasan pemilihan kriteria kesesuaian lahan permukiman adalah sebagai berikut : a. Kesesuaian Lahan Budidaya: merupakan kriteria terpenting, karena persyaratan paling utama dari lahan permukiman adalah tidak berada pada Kawasan lindung b. Kemiringan Lereng Lahan : lahan permukiman memiliki kriteria khusus dalam hal kelerengan, biasanya dibangun paling tidak pada lahan datar hingga titik kelandaian tertentu. Selain itu juga, kriteria lahan permukiman tergantung pada kondisi topografi dari wilayah amatan. c. Jarak Menuju Jalan Utama

: kemudahan pergerakan (mobilitas) dan

keterhubungan antar jaringan (konektivitas) d. Jarak Menuju Sarana Transportasi: kemudahan mengakses sarana transportasi (umum) dengan jarak berjalan kaki (500 m) dalam waktu 10-15 menit e. Jarak Menuju Sarana Pendidikan : kemudahan mengakses sarana Pendidikan dengan radius berjalan kaki, serta mengurangi berbagai risiko yang mungkin terjadi (biaya, waktu, bahaya lalu lintas, dsb) f. Jarak Menuju CBD/Pasar: kemudahan terhadap pemenuhan kebutuhan barang dan jasa, dapat dicapai dengan berjalan kaki g. Jarak Menuju Pusat Kegiatan: kemudahan mengakses pusat kegiatan seperti alun-alun atau pusat kota

Selanjutnya untuk penjelasan faktor limitasi adalah sebagai berikut : : a. Tidak Berada pada Kawasan Rawan Bencana: menghindari kemungkinan terdampak bencana serta pencegahan terhadap resiko kebencanaan b. Jarak dengan Kawasan Industri: menghindari kemungkinan terdampak polusi/limbah/kebisingan dari kegiatan perindustrian c. Jarak

dengan

TPA:

menghindari

kemungkinan

terdampak

polusi/limbah/lingkungan yang tidak bersih dan nyaman d. Kedalaman Air Tanah: menghindari kemungkinan tidak dapat diaksesnya air tanah.

3.1.8.3 Kesesuaian Lahan Sarana Pendidikan

Peta 3. 12 Peta Kesesuaian Lahan Pendidikan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Tabel 3. 3 Kriteria kesesuaian lahan Pendidikan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kriteria spasial

Jarak ke jalan arteri/kolektor primer/sekunder

Jarak ke industri

Fungsi Parameter Referensi Topologi Faktor pendefinisi (defining factors) Distance to Radius capaian 400m, New Urbanism, Urban â&#x2020;&#x2019; semakin 800m, 1200m, 1600m, design reclaim dekat 2400m semakin sesuai Distance to 400m (sangat buruk), Diskusi kelompok â&#x2020;&#x2019; semakin 800m(buruk),1200m dekat (sedang),1600m (baik), >20000m (sangat baik)

semakin tidak sesuai Jarak ke rekreasi, Distance to Radius capaian 400m, RTH, dan sarana → semakin 800m, 1200m, 1600m, olahraga dekat 2400m semakin sesuai Jauh dari sungai Distance to Garis sempadan 15m dan → semakin (kedalaman sungai 3badan/sumber air jauh 20m) semakin sesuai Faktor limitasi (limitation factors) Tidak berada Overlay to Pada kawasan rawan → pada kawasan bencana → tidak tidak berada sesuai rawan bencana pada Tidak berada pada kawasan kawasan bencana → rawan sesuai bencana Kemiringan lahan Overlay to Pada kelerengan diatas → rata-rata kurang 15% → tidak sesuai berada dari 15% Tidak berada pada ikawasan kawasan bencana → yang sesuai memiliki kelerengan 1%-14%

Diskusi kelompok

Permen PU 63/ PRT/1993

Permen ATR No 1 Tahun 2018, SK mentan, dll

PP No.24 tahun 2007

Adapun penjelasan pemilihan kriteria kesesuaian lahan pendidikan adalah sebagai berikut : a. Jarak jalan kolektor ke fasilias sarana kesehatan dan pendidikan : Semakin dekat jalan kolektor semakin baik, alasannya karena saran menjadi lebih mudah di akses dan sarana mudah dijangkau. b. Jarak ke industri failitas sarana kesehatan dan pendidikan : Jika semakin dekat insudtri, maka akan mengakibatkan dampak buruk bagi fasilitas karena industri biasanya akan menyebabkan polusi udara, polusi suara, serta menghasilkan limbah.

c. Jarak ke rekreasi, RTH, dan sarana olahraga ke failitas sarana kesehatan dan pendidikan: Jika fasilitas berada dekat degan ruang terbuka hijau, rekreasi, maupun sarana olahraga akan lebih baik karena tempat-tempat tersebut dapat menjadi tempat refreshing dan melepas penat bagi pengguna fasilitas. d. Jauh dari sungai dan badan/sumber air : Fasilitas kesehatan dan fasilias pendidikan sebaiknya jauh dari sumber air, agar limbah tidak mengotori air dan juga lebih aman bila menjauhi sumber air.

Selanjutnya untuk penjelasan faktor limitasinya adalah sebagai berikut : : a. Berada pada kawasan yang aman : Fasilitas harus berada pada kawasan yang aman dan jauh dari lokasi rawan bencana hal ini untuk menghindari kemungkinan dampak bencana serta pencegahan terhadap resiko bencana. b. Kelerengan : Hal yang harus diperhatikan dalam memilih lahan lokasi failitas sarana kesehatan dan pendidikan yaitu kemiringan lahan. Akan lebih baik dibangun pada lahan yang datar

3.1.8.4 Kesesuaian Lahan Perdagangan dan Jasa

Peta 3. 13 Peta Kesesuaian Lahan Perdagangan dan Jasa Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Tabel 3. 4 Kriteria kesesuaian lahan perdagangan dan jasa Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kriteria spasial

Fungsi Topologi

Parameter

Faktor pendefinisi (defining factors) Jarak ke Distance to â&#x2020;&#x2019; Radius capaian 100m, permukiman semakin dekat 200m, 300m, 400m, (community center) semakin sesuai 800m dll.

Jarak ke jalan kolektor primer/sekunder

Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai

400, 800, 1600, 3200, lebih dari 3200 (dalam meter)

Referensi

New Urbanism, Urban design reclaim Suprapto dan Suwarno (1990) dalam

Jarak dengan pusat kegiatan (Community Center) Jarak menuju sarana transportasi

Tidak berada pada kawasan rawan bencana

Jauh dari sungai dan sumber air

Kelerengan lahan

Curah hujan

Distance to → semakin dekat semakin sesuai

200, 400, 600, 800, lebih dari 800 (dalam meter)

Distance to → 500, 1000, 2000, 3000, semakin dekat lebuh dari 3000 (dalam semakin sesuai meter) Faktor limitasi (limitation factors) Overlay to → Pada kawasan rawan tidak berada pada bencana → tidak sesuai kawasan rawan Tidak berada pada bencana kawasan bencana → sesuai Distance to → 200, 400, 600, 800, lebih semakin jauh dari 800 (dalam meter) semakin sesuai Overlay to → 0%-8% sesuai, 8%-25% tidak berada pada cukup sesuai, lebih dari lereng datar 25% tidak sesuai hingga miring

Overlay to → tidak berada pada kawasan bercurah hujan sedang hingga tinggi

Siagian, dkk. 2015 Diskusi Kelompok

Diskusi Kelompok

Permen ATR No 1 Tahun 2018, SK mentan, dll Diskusi Kelompok Setyowati (2007) dan Setyowati (2004), Perpen PU no 41 Tahun 2007

0 mm/hari – 27,7 mm/hari sesuai, jika lebih dari itu tidak sesuai

Adapun penjelasan pemilihan kriteria kesesuaian lahan sarana perdagangan dan jasa adalah sebagai berikut : a. Jarak dengan permukiman: kemudahan penduduk mengakses fasilitas perdagangan dan jasa agar kebbutuhan penduduk terpenuhi. b. Jarak

jalan

kolektor

primer/sekunder:

Keterjangkauan

antara

perdagangan dan jasa dengan jalan agar memudahkan akomodasi

c. Jarak dengan pusat kegiatan (Community Center): agar kebutuhan pokok pusat-pusat kegiatan terpenuhi dengan baik d. Jarak menuju sarana transportasi: agar memudahkan para pedagan maupun konsumen untuk membawa barangnya dan memudahkan jangkauan sarana transportasi untuk mendukung kegiatan tersebut

Selanjutnya untuk penjelasan faktor limitasi adalah sebagai berikut : a. Tidak berada pada kawasan rawan bencana: menghindari kemungkinan terjadinya terdampak bencana alam dan pencegahan terhadap resiko kebencanaan b. Jauh dari sungai dan sumber air: agar sampah hasil kegiatan tiddak mencemari sungai c. Kelerengan lahan: lahan perdagangan dan jasa memiliki kriteria khusus dalam pemilihan kelerengan, biasanya dibangun pada lahan datar hingga kelandaian tertentu

3.1.8.5 Kesesuaian Lahan Industri

Peta 3. 14 Peta Kesesuaian Lahan Industri Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Tabel 3. 5 Kriteria kesesuaian lahan industri Sumber: Analisis Penyusun, 2019

No 1.

Kriteria Spasial Jauh dari permukiman

Jauh dari pusat kegiatan

Fungsi topologi Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin jauh semakin sesuai Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin jauh semakin sesuai

Parameter Radius capaian >1600m,1600m,1200m ,800m,400m Perdagangan: Radius capaian 500 m, 1000 m, 1500m, 2000 m, lebih dari 2000 m

Referensi Permen PU no 41/2007 Permen PU no 41/2007

Pasar Hewan:

Radius capaian 500 m, 1000 m, 1500m, 2000 m, lebih dari 2000 m Pasar Umum: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m

Dekat dengat jalan arteri dan kolektor

Dekat dengan jaringan listrik

Jarak terhadap rel kereta api

Jarak terhadap fasilitas kesehatan

Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai

Distance to â&#x2020;&#x2019; semakin dekat semakin sesuai

Pasar Soekarno: Radius capaian 1000 m, 2000 m, 3000m, 4000 m, lebih dari 4000 m Radius capaian 400m, 800m, 1200m, 1600m, >1600m Radius capaian 400m, 800m, 1200m, 1600m, >1600m 0-200m,200500m,5001000m,10002000m,>2000m

Radius capaian 400m, 800m, 1200m, 1600m, >1600m

Diskusi Kelompok Diskusi Kelompok Land suitability analysis for industrial developme nt using GIS Diskusi Kelompok

Adapun penjelasan pemilihan kriteria kesesuaian lahan industri adalah sebagai berikut : a. Jauh dari permukiman: merupakan kriteria dengan persyaratan tidak di lahan yang memiliki penduduk yang padat karena dapat mempengaruhi dan mengganggu area di sekitar pemukiman karena industri memiliki eksternalitas negatif.

b. Pusat kegiatan :semakin jauh semakin baik karena industri memiliki eksternalitas negatif karena akan dinilai atau berdampak buruk ketika dekat pada community center dengan berjarak lebih dari 15 km dari pusat kota c. Jalan arteri dan kolektor :kemudahan dalam mengakses jalan dan hierarki jalan sehingga mempermudah dalam distribusi produk industri. d. Jaringan listrik : jaringan listrik menjadi salah satu kebutuhan penting untuk bangunan industri. Untuk keberlangsungan jalannya sebuah pabrik industri diperlukan pasokan listrik yang besar dan stabil agar jalannya proses produksi pabrik tersebut tidak terhambat e. Jarak terhadap rel kereta api: kemudahan dalam meakses transportasi, Kemudahan akses dalam mencapai lokasi industri mempermudah bagi seseorang yang akan bekerja di industri tersebut maupun sebagai konsumen dari barang industri tersebut. f. Jarak terhadap fasilitas kesehatan: kemudahan dalam menjangkau fasilitas kesehatan sehingga mempermudah bagi seseorang yang akan bekerja di industri tersebut jika terjadi kecelakaan ketika bekerja atau lainnya

Selanjutnya untuk penjelasan faktor limitasi adalah sebagai berikut : a. Kawasan rawan bencana: semakin jauh semakin bagus sehingga menghindari atau pencegahan terjadinya bencana pada Industri. b. Sumber air: menghindari jarak yang dekat dengan sungai karena akan dikhawatirkan akan mencemarkan sungai sebagai hasil dari limbah industri. c. Kemiringan lereng : kemiringan lereng yang sesuai untuk kegiatan industri berkisar 0% - 25%, pada kemiringan > 25% - 45% dapat dikembangkan kegiatan industri dengan perbaikan kontur. d. Keberadaan RTH: dengan minimal RTH yaitu 10 persen yang dapat berupa jalur hijau (green belt), taman dan perimeter.

3.2 Data dan Analisis Fisik Ruang 3.2.1

Fungsi Bangunan

Peta 3. 15 Peta Fungsi Bangunan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari peta diatas dapat dilihat bahwa sebagian besar bangunan di Sukoharjo berfungsi sebagai pemukian, selanjutnya di dominasi oleh perdagangan dan jasa, dan pada urutan ketiga di dominasi oleh fungsi pendidikan yang berpusat di bagian barat kota.

3.2.2

Koefisien Dasar Bangunan

Peta 3. 16 Peta Koefisien Dasar Bangunan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Peta diatas merupakan koefisien dasar bangunan yang ada di Sukoharjo. Dapat dilihat bahwa di area waduk Mulur sebagian besar bangunan memiliki KDB 70%-80%. Di bagian barat kota Sukoharjo di dominasi KDB 90%-100% dan di bagian Tenggara kota Sukoharjo yang merupakan wilayah PT.Sritex memiliki KDB sebesar 67%-70%. Hal ini menunjukkan bahwa bagian barat Sukoharjo memiliki daerah resapan yang lebih sedikit dibandingkan di daerah bagian timur Sukoharjo.

3.2.3

Koefisien Lantai Bangunan

Peta 3. 17 Peta Koefisien Lantai Bangunan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Peta diatas menunjukkan koefisien lantai bangunan yang ada di Sukoharjo dengan range 0,5-0,9 dengan range tertinggi 0,9-1,6 terletak di pusat kota(Alun-alun Sukoharjo) sama seperti KDB bahwa jika suatu bangunan semakin padat maka mempengaruhi KLB juga(KLB akan semakin tinggi) sedangkan semakin tidak padatnya bangunan seperti bangunan-bangunan yang terletak menjauhi kota(dekat waduk) maka KLB akan semakin kecil juga dengan range sekitar 0,4-0,6.

3.2.4

Koefisien Dasar Hijau

Peta 3. 18 Peta Koefisien Dasar Hijau Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

KDH di Sukoharjo berada pada range 10-20 pada pusat-pusat kota karena bangunan-bangunan yang padat dan sedikitnya ruang hijau. Namun untuk bangunan-bangunan yang menjauhi pusat kota dan menuju waduk memiliki range KDH yang tinggi karena bangunan yang tidak terlalu padat dan masih jarang. Selain itu untuk keterangan KDH yang sangat tinggi merupakan areal persawahan.

3.2.5

Kondisi Bangunan

Peta 3. 19 Peta Kondisi Bangunan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari Peta diatas dapat dilihat bahwa Kondisi bangunan di Kabupaten Sukoharjo cukup variatif, karena terapat bangunan dengan kondisi sangat baik, baik, cukup, kurang baik, dan juga buruk. Namun, rata-rata kondisi bangunan di Kota Sukoharjo sudah baik. Tidak terdapat permukiman kumuh sekalipun di pinggir sungai maupun di pusat kota.

3.2.6

Konstruksi Bangunan

Peta 3. 20 Peta Konstruksi Bangunan Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dari peta diatas, dapat disimpulkan bahwa sekitar 85 persen dari bangunan yang ada di Kota Sukoharjo merupakan bangunan dengan konstruksi permanen. Sisanya merupakan bangunan tidak permanen yang terletak di sekitar Waduk Mulur. Bangunan-bangunan non permanen di sekitar waduk umumnya merupakan warung-warung atau angkringan yang seringkali didatangi oleh orang-orang yang singgah atau istirahat dari perjalanan atau para wisatawan Waduk Mulur

3.2.7

Kondisi Lingkungan

Peta 3. 21 Peta Kondisi Lingkungan Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dari peta diatas, dapat disimpulkan kondisi lingkungan Kota Sukoharjo sebagian besar sudah dapat dikategorikan baik. Untuk daerah yang mendapatkan kategori buruk merupakan Kawasan industri dari PT.Sritex yang mengakibatkan daerah pemukiman disekitar PT. Sritex tersebut terkena imbasnya pula dan mendapatkan kategori buruk. Untuk daerah dengan kategori sangat baik terletak di sekitar Waduk Mulur, hal ini diakibatkan karena daerah tersebut masih banyak pepohonan dan belum banyak kendaraan bermotor yang lewat di sekitar sana. Kondisi Lingkungan di sekitar PT. SRITEX kini menjadi isu yang sedang menjadi konstrasi lingkungan yang ada di Kota Sukoharjo. Bersama dengan keberadaan anak perusahaannya yakni Pabrik PT. RUM, ternyata

banyak sekali dampak buruk terhadap lingkungan yang terjadi dari keberadaan pabrik ini.

Gambar 3. 4 Inisiasi Masyarakat Sukoharjo dalam menanggapi permasalahn lingkungan melalui media sosial Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Ketika melakukan survey primer, banyak sekali aksi massa yang menyuarakan keadilan terkait lingkungan, terutama adalah lingkungan yang berada di sekitar pabrik/ Kawasan Industri tidak hanya yang ada di kota amatan, namun mencakup skala Kabupaten. Masa yang terlibat terhadap aksi ini sangatlah banyak, setidaknya berdasarkan sumber media sosial nstagram.com/sukoharjo.melawan.racun, aksi unjuk rasa ini rutin dilakukan (setidaknya satu kali dalam satu minggu).

Gambar 3. 5Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Gambar 3. 6 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Gambar 3. 7 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Gambar 3. 8 Aksi unjuk rasa masyarakat terhadap kondisi lingkungan mereka Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Berdasarkan berita yang disampaikan akun media sosial tersebut yang juga sudah di konfirmasi melalui Laporan Kunjungan Kerja Spesifik Kunjungan Kerja Spesifik Komisi VII DPR RI ke PT. SRITEX Sukoharjo dan Anak Perusahaannya (Peninjauan Pengolahan Limbah) tanggal 19-21

Oktober 2018, dampak buruk dari pengelolaan limbah dari pabrik tersebut sudah cukup memprihatinkan.

Gambar 3. 9 Kondisi sungai terdampak limbah pabrik di Kota Sukoharjo Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Gambar 3. 10 Kondisi sungai terdampak limbah pabrik di Kota Sukoharjo Sumber: instagram.com/sukoharjo.melawan.racun, 2019

Berikut ini adalah standard baku mutu air limbah yang telah ditetapkan oleh pemerintah dan limpasan air limbah yang dikeluarkan oleh PT. SRITEX berdasarkan Laporan Kunjungan Kerja Spesifik Kunjungan Kerja Spesifik Komisi VII DPR RI ke PT.

SRITEX

Sukoharjo

dan

Anak

Perusahaannya

(Peninjauan

Pengolahan Limbah) tanggal 19-21 Oktober 2018:

Gambar 3. 11 Standard Baku Mutu Air Limbah di Provinsi Jawa Tengah Sumber: Laporan Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI, 2018

Gambar 3. 12 Hasil Pemantauan Kualitas Air Limbah PT. SRITEX Sumber: Laporan Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI, 2018

Gambar 3. 13 Deskripsi Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI ke PT. SRITEX Sumber: Laporan Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI, 2018

Dari kunjungan tersebut, DPR RI menjustifikasikan bahwa PT Sritex telah melakukan upaya yang serius dalam pengelolaan lingkungan hidup. Pada tahun 2009 penilaian PROPER PT Sritex masih berada pada peringkat hitam, namun pada tahun 2016 sudah mampu meraih peringkat biru yaitu telah mematuhi segala ketentuan peraturan perundangan yang berkaitan dengan pengelolaan lingkungan hidup. Dalam standardisasi yang ditetapkan oleh pemerintah yang tertuang dalam laporan kunjungan tersebut, sebagai berikut:

Gambar 3. 14 Kriteria Kinerja Perusahaan dalam Pengelolaan Lingkungan Hidup (PROPER) Sumber: Laporan Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI, 2018

Maka Pabrik PT. SRITEX baru sampai di tahap peringkat birudimana pabrik tersebut baru melakukan upaya pengelolaan lingkungan yang dipersyaratkan sesuai dengan ketentuan atau peraturan yang berlaku. Sangat disayangkan, untuk pabrik yang berada dekat dengan permukiman masyarakat, PT. SRITEX belum menyandang predikat hijau hingga emas yang memiliki ciri telah melakukan pengelolaan lingkungan lebih dari yang dipersyaratkan dan telah melakukan upaya 3R (Reuse, Recycle dan Recovery), menerapkan

sistem

pengelolaan

lingkungan

yang

berkesinambungan,serta melakukan upaya-upaya yang berguna bagi kepentingan masyarakat pada jangka panjang, dimana seharusnya sudah disandang oleh pabrik sekelas PT. SRITEX.

Gambar 3. 15 Kesimpulan dan Rekomendasi DPR RI untuk PT. SRITEX Sumber: Laporan Kunjungan Kerja Spesifik DPR RI, 2018

3.2.8

Penggunaan Lahan

Peta 3. 22 Peta Pemanfaatan Ruang Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dilihat dari peta pola pemanfaatan ruang, Kota Sukoharjo memiliki dominasi peruntukan lahan pertanian dan permukiman lalu perdagangan dan jasa. Namun dari tahun 2016 ke tahun 2018, dari segi produktivitas dan luas lahan, pertanian di Kota Sukoharjo semakin menurun, dibuktikan dengan data sebagai berikut: Tabel 3. 6 Produktivitas pertanian (padi) dalam kw/ha Sumber : Kabupaten Sukoharjo dalam Angka tahun 2018 dan 2019

Kecamatan

Produktivitas Pertanian (Padi) dalam kw/ha 2016

2018

Sukoharjo

71,62

68,25

Bendosari

71,74

68,05

3.2.9

Struktur Ruang

Peta 3. 23 Peta Struktur Ruang Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Struktur ruang adalah susunan pusat-pusat permukiman dan sistem jaringan prasarana dan sarana yang berfungsi sebagai pendukung kegiatan sosial ekonomi masyarakat yang secara hierarkis memiliki hubungan fungsional. Dari peta struktur ruang dapat disimpulkan bahwa fasilitasfasilitas di Kota Sukoharjo umumnya bersifat regional dan melayani hingga tingkat Kabupaten. Mulai dari instansi pemerintah (Kantor Pemda Kabupaten), instansi Pendidikan (SMA 1 Sukoharjo), perdagangan (Pasar Soekarno) dan fasilitas sosial seperti sarana kesehatan (RSUD Sukoharjo). Dalam analisis struktur ruang ini, ditemukan ketidaksesuaian dalam yang ada di Kota Sukoharjo yang dapat dirinci sebagai berikut

Tabel 3. 7 Ketidaksesuaian Struktur Ruang Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Jenis Layanan

Pendidikan

Ketidaksesuaian PAUD, TK

SMP

SMA

Universitas

Klinik

Apotek

Dokter

Posyandu

Puskesmas

Rumah Sakit

Kesehatan

Instansi Pemerintahan

Instansi Swasta

Instansi Perdagangan

430

Jasa

Tempat Ibadah

Transportasi

Sarana Lainnya

Masjid Besar Masjid Gereja Terminal Bus Halte Bus Stasiun KA RTH Sarana Olahraga Tempat Rekreasi

6 1 4 4

Jaringan Jalan

TOTAL

549

3.2.10 Arah Perkembangan Kota

Peta 3. 24 PetaPola Ruang Tahun 2004 Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dapat dilihat dari Peta Arah Perkembangan Kota Sukoharjo Tahun 2014, hampir 70% wilayah masih didominasi oleh pertanian. Selanjutnya didominasi oleh pemukiman. Untuk bagian komersil masih berpusat di tengah kota.

Peta 3. 25 Peta Pola Ruang Tahun 2009 Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dapat dilihat dari peta arah perkembangan kota tahun 2009, arah perkembangan kota belum terlalu banyak berubah dari tahun 2014. Hanya ada beberapa penambahan pemukiman di wilayah timur kota, dan adanya penambahan beberapa komersil di barat kota.

Peta 3. 26 Peta Pola Ruang Tahun 2014 Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dapat dilihat dari peta di atas bahwa semakin terlihat adanya alih fungsi lahan dari pertanian ke permukiman dan komersil Daerah pemukiman dan komersil mengalami peningkatan di beberapa titik namun tidak terlalu signifikan.

Peta 3. 27 Peta Pola Ruang Tahun 2019 Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Pada peta arah perkembangan kota tahun 2019, dapat terlihat perubahan signifikan yang telah terjadi. Presentase wilayah pemukiman dan pertanian, sudah dapat dikatakan seimbang. Hal ini disebabkan kebutuhan akan pemukiman yang menjadi sangat tinggi dalam 20 tahun terakhir. Untuk daerah komersil masih sama seperti tahun-tahun sebelumnya, masih berpusat di tengah kota, dan ada bertambah beberapa titik di bagian timur dan barat kota.

Gambar 3. 16 Pola Ruang Kota Sukoharjo Tahun 2004-2019 Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo yang pada awalnya (tahun 2004) masih didominasi 70% oleh pertanian, berubah cukup signifikan dalam 20 tahun terakhir. Pada tahun 2019, presentase wilayah pertanian dan pemukiman sudah hampir sebanding. Ditambah, dengan penambahan wilayah komersil di bagian barat dan timur kota. Arah perkembangan kota lebih cenderung menyebar dengan titik pusat Bundaran Sukoharjo menuju ke arah barat dan timur . Permukiman juga sudah mulai banyak tumbuh di kota bagian timur dan sekitar Waduk Mulur..

3.3 Data dan Analisis Kependudukan 3.3.1

Jumlah Penduduk dan LPP

Peta 3. 28 Peta Jumlah Penduduk Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Gambar 3. 17 Pembagian Kelurahan di Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Berdasarkan data sekunder yang didapatkan dari BPS, Jumlah penduduk Kota Sukoharjo pada tahun 2019 adalah 66.413 jiwa. Kelurahan

yang memiliki jumlah penduduk terbanyak yakni Kelurahan Sukoharjo, sedangkan kelurahan dengan penduduk paling sedikit yakni Kelurahan Banmati

Peta 3. 29 Peta Laju Pertumbuhan Penduduk Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari peta diatas dapat disimpulkan, bahwa Kelurahan Jombor memiliki laju pertumbuhan penduduk tertinggi dalam) dengan angka 7,69% sedangkan kelurahan yang memiliki laju pertumbuhan penduduk terendah adalah Kelurahan Banmati.

3.3.2

Komposisi Penduduk a. Komposisi Penduduk berdasarkan Pendidikan Komposisi penduduk adalah pola persebaran penduduk. Berdasarkan

tingkat pendidikan, secara umum masyarakat Sukoharjo memiliki tingkat pendidikan yang tergolong baik yakni di dominasi lulusan SMA dan DIV/S1. Namun, masih terdapat dua Kelurahan dengan tingkat pendidikan yang tergolong rendah dimana persentase lulusan SD mendominasi dan lulusan DIV/S1 masih sangat sedikit yakni Kelurahan Banmati dan Kelurahan Toriyo.

Tabel 3. 8 Komposisi Penduduk berdasarkan Tingkat Pendidikan Sumber : Bappelbangda Sukoharjo, 2019

Tingkat Pendidikan

Jumlah Penduduk

Total

Laki-Laki

Perempuan

(Jiwa)

233

304

537

287

242

529

Tamat SD/ sederajat

3974

1162

5136

SMP

2465

395

2860

SMA

5994

507

6501

DI/II

142

159

766

841

DIV/ S1

2526

225

2751

243

256

Tidak/ Belum Sekolah Tidak Tamat SD/ sederajat

Akademi/DIII/Sarjana Muda

Jumlah

19580

Tidak/ Belum Sekolah Tidak Tamat SD/ sederajat Tamat SD/ sederajat SMP SMA DI/II Akademi/DIII/Sarjan a Muda DIV/ S1 S2 Gambar 3. 18 Diagram Penduduk berdasarkan Tingkat Pendidikan Sumber : Bappelbangda Sukoharjo, 2019

â&#x20AC;˘

Angka Partisipasi Kasar Angka Partisipasi Kasar adalah perbandingan antara siswa pada jenjang pendidikan tertentu dengan penduduk usia sekolah dan

dinyatakan

dalam

persentase

untuk

menunjukkan

banyaknya siswa yang bersekolah pada jenjang pendidikan tertentu. Semakin tinggi nilai APK menunjukkan bahwa semakin banyak anak usia sekolah yang bersekolah di jenjang pendidikan tertentu atau banyak anak diluar usia sekolah.

Pada Kota Sukoharjo, jenjang SMP, SMA, dan DIV/S1 memiliki nilai APK lebih dari 100%. Apabila nilai APK lebih dari 100 persen berarti populasi murid yang bersekolah pada suatu jenjang pendidikan tertentu mencakup anak di luar batas usia sekolah pada jenjang pendidikan tersebut. Penyebabnya antara lain adanya pendaftaran siswa usia dini, pendaftaran siswa yang telat bersekolah, atau pengulangan kelas.

Tabel 3. 9 Angka Partisipasi Kasar Sumber : Analisis Penyusun, 2019

â&#x20AC;˘

Angka Partisipasi Murni Angka Partisipasi Murni adalah perbandingan antara siswa usia sekolah tertentu pada jenjang pendidikan dengan penduduk usia yang sesuai dan dinyatakan dalam persentase untuk mengetahui banyaknya anak usia sekolah yang bersekolah pada jenjang yang sesuai. Semakin tinggi nilai APM menunjukkan bahwa semakin banyak anak usia sekolah yg bersekolah sesuai usia resmi di jenjang pendidikan tertentu. Di Kota Sukoharjo, APM pada jenjang SD hingga jenjang Diploma III serta Strata 2 dan Strata 3 memiliki nilai APM yang cukup tinggi yakni menunjukkan angka diatas 90%. Sementara, pada jenjang strata 1 masih memiliki APM yang relatif rendah karena hanya memiliki APM sebesar 72,77%

Tabel 3. 10 Angka Partisipasi Murni Sumber : Analisis Penyusun ,2019

b. Komposisi Penduduk berdasarkan Pekerjaan Berdasarkan Diagram dibawah, dapat disimpulkan bahwa sebagian besar masyarakat Kota Sukoharjo bekerja di sektor swasta yaitu sebagai Karyawan swasta, Wiraswasta dan pedagang. Hal ini diperkuat oleh jumlah sarana perdagangan dan jasa yang cukup banyak ditemukan dan membentuk koridor komersil di beberapa jalan di Kota Sukoharjo.

Gambar 3. 19 Grafik Kependudukan berdasarkan Pekerjaan Sumber : Analisis Penyusun ,2019

Gambar 3. 20 Diagram Kependudukan berdaasarkan Pekerjaan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

3.3.3

Piramida Penduduk

75+ 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 45-49 40-44 35-39 30-34 25-29 20-24 15-19 10-14 5-9 0-4 4000

3000

2000

1000

Laki-Laki

Perempuan

2000

3000

4000

Gambar 3. 21 Piramida Penduduk Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Dilihat dari strukturnya, piramida struktur penduduk ini membentuk Piramida Penduduk Stationary (granat) yang menurut kajian literatur memiliki ciri-ciri sebagai berikut: o Penduduk pada tiap kelompok umur hampir sama o Tingkat kelahiran rendah o Tingkat kematian rendah o Pertumbuhan penduduk mendekati nol atau lambat. Namun apabila diamati dari laju pertumbuhan penduduknya, pertumbuhan penduduk Kota Sukoharjo tergolong sangat tinggi yakni sebesar 4,94%, kurang sesuai dengan ciri-ciri yang ditunjukkan oleh piramida struktur penduduk stationary (granat) seperti kajian literatur

3.3.4

Kepadatan Penduduk Analisis kepadatan penduduk menujukkan jumlah penduduk

per satuan luas wilayah atau ukuran kasar tekanan penduduk terhadap lingkungan.

Tabel 3. 11 Klasifikasi Kepadatan Penduduk Sumber : SNI 03-1733-2004

Klasifikasi

Rendah

Kepadatan Penduduk

Sedang

< 150 jiwa/ha 151-200 jiwa/ha

Tinggi 201-400 jiwa/ha

a. Kepadatan Penduduk Bruto Kepadatan penduduk bruto merupakan perbandingan antara jumlah penduduk dengan luas wilayah. Kota Sukoharjo memiliki luas wilayah total 22.13 km2 dengan jumlah penduduk 66.413 jiwa. Berikut merupakan tabel kepadatan penduduk bruto pada setiap kelurahan di Kota Sukoharjo: Tabel 3. 12 Kepadatan Penduduk Bruto Sumber : Analisis Penyusun, 2019 No

Desa/Kelurahan

Jumlah

Kepadatan

Penduduk

Luas Wilayah

(jiwa)

(km )

Penduduk Bruto 2

(jiwa/km )

Kecamatan Sukoharjo 1

BANMATI

5,353

2.39

2,239.75

GAYAM

10,443

2.11

4,949.29

JOHO

7,785

2.16

3,604.17

JETIS

9,245

1.91

4,840.31

SUKOHARJO

10,737

4.95

2,169.09

Kecamatan Bendosari 1

JOMBOR

8,820

2.36

3,737.28

TORIYO

6,014

2.24

2,684.82

MULUR

8,016

4.01

1,999.01

66,413

22.13

3,001.04

KOTA SUKOHARJO

Peta 3. 30 Peta Kepadatan Penduduk Bruto Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Apabila dilihat dari tabel tersebut, secara umum kepadatan Kota Sukoharjo yaitu 3001,4 jiwa/km2 atau 30,1 jiwa/ha. Jumlah tersebut menunjukkan Kota Sukoharjo memiliki kepadatan yang rendah berdasarkan SNI 03-1733-2004. Kelurahan Gayam merupakan Kelurahan yang paling padat diantara kelurahan yang lain yakni dihuni oleh 49-50 jiwa/ha dan Kelurahan Mulur merupakan Kelurahan yang paling rendah kepadatannya dengan penghuni 10-20 jiwa/ha. Dari Peta tersebut terlihat kepadatan yang tidak merata dan cenderung memusat di pusat kota. b. Kepadatan Penduduk Netto Kepadatan Penduduk Netto merupakan perbandingan antara jumlah penduduk dengan luas wilayah terbangun. Berikut ini merupakan tabel kepadatan penduduk Netto pada setiap kelurahan di Kota Sukoharjo:

Tabel 3. 13 Kepadatan Penduduk Netto Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Desa/Kelurahan

Jumlah Penduduk

Luas Wilayah

(jiwa)

Terbangun 2

(km )

Kepadatan Penduduk Netto 2

(jiwa/km )

Kecamatan Sukoharjo 1

BANMATI

5,353

1.14

4,695.61

GAYAM

10,443

1.35

7,735.56

JOHO

7,785

1.25

6,228

JETIS

9,245

1.45

6,375.86

SUKOHARJO

10,737

1.98

5,422.72

Kecamatan Bendosari 1

JOMBOR

8,820

1.76

5,011.36

TORIYO

6,014

0.99

6,074.74

MULUR

8,016

2.08

3,853.84

66,413

5,534.42

KOTA SUKOHARJO

Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa Kota sukoharjo memiliki kepadatan penduduk netto 55,34 jiwa/ha. Jumlah tersebut menujukkan bahwa setiap 1 hektar lahan terbangun dihuni oleh 5556 jiwa. Angka tersebut tergolong dalam klasifikasi kepadatan rendah. Kepadatan penduduk netto tertinggi yakni Kelurahan Gayam, Jetis, dan Kelurahan Toriyo yang dihuni oleh sekitar 60-78 jiwa tiap satu hektar lahan terbangun. Apabila dilihat dari peta, kepadatan penduduk cenderung relatif tinggi di pusat kota.

Peta 3. 31 Peta Kepadatan Penduduk Netto Sumber : Analisis Penyusun, 2019

b. Kepadatan Penduduk Fisiologis Kepadatan Penduduk Fisiologis merupakan perbandingan dari jumlah penduduk dengan luas tanah pertanian. Berikut ini merupakan tabel kepadatan penduduk Fisiologis pada setiap kelurahan di Kota Sukoharjo: Tabel 3. 14 Kepadatan Penduduk Fisiologis Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Desa/Kelurahan

Jumlah Penduduk (jiwa)

Luas Lahan Pertanian 2

(km )

Kepadatan Penduduk Fisiologis 2

(jiwa/km ) Kecamatan Sukoharjo 1

BANMATI

5,353

1.23

4,352.04

GAYAM

10,443

0.75

13,924

JOHO

7,785

0.90

8,650

JETIS

9,245

0.45

20,544.44

SUKOHARJO

10,737

2.96

3,627.36

Kecamatan Bendosari 1

JOMBOR

8,82 0

0.6

14,700

TORIYO

6,014

1.25

4,811.2

MULUR

8,016

1.93

4,153.37

66,413

10.13

6,595.13

KOTA SUKOHARJO

Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa Kota sukoharjo memiliki kepadatan penduduk fisiologis 65,95 jiwa/ha. Jumlah tersebut menujukkan bahwa setiap satu hektar lahan pertanian terdapat 65-66 jiwa penduduk. Kepadatan penduduk Fisiologis tertinggi yakni Kelurahan Jetis yakni dengan 205 jiwa penduduk setiap satu hektar lahan pertanian. Apabila dilihat dari peta, kepadatan penduduk cenderung relatif tinggi di pusat kota

Peta 3. 32 Peta Kepadatan Penduduk Fisiologis Sumber : Analisis Penyusun, 2019

c. Kepadatan Penduduk Agraris Kepadatan Penduduk Agraris merupakan Perbandingan dari jumlah petani dengan luas tanah pertanian. Berikut ini merupakan tabel yang menunjukkan kepadatan penduduk Agraris pada setiap kelurahan di Kota Sukoharjo: Tabel 3. 15 Kepadatan Penduduk Agraris Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Jumlah

Petani di Desa/Kelurahan

Suatu

Kepadatan Luas Lahan Pertanian 2

(km )

Wilayah

Penduduk Agraris 2

(jiwa/km )

(jiwa) Kecamatan Sukoharjo 1

BANMATI

134

1.23

108.94

GAYAM

100

0.75

133.33

JOHO

0.90

106.67

JETIS

110

0.45

244.44

SUKOHARJO

261

2.96

88.17

Kecamatan Bendosari 1

JOMBOR

130

0.6

216.67

TORIYO

266

1.25

212.80

MULUR

266

1.93

137.82

1,363

10.13

135.35

KOTA SUKOHARJO

Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa Kota sukoharjo memiliki kepadatan penduduk Agraris 1,35 jiwa/ha. Jumlah tersebut menujukkan bahwa setiap satu hektar lahan pertanian terdapat 1 jiwa penduduk yang berprofesi sebagai petani. Kepadatan penduduk Agraris tertinggi yakni Kelurahan Jetis ,Jombor, dan Toriyo yakni dengan 2 jiwa penduduk yang berprofesi sebagai petani setiap satu hektar lahan pertanian. Apabila dilihat

dari peta, kepadatan penduduk cenderung relatif tinggi di area timur kota atau Kecamatan Bendosari.

Peta 3. 33 Peta Kepadatan Penduduk Agraris Sumber : Analisis Penyusun, 2019

3.3.5

Dinamika Penduduk a. Angka Mobilitas Angka Mobilitas merupakan perbandingan dari banyaknya penduduk yang pindah secara lokal (mover) dengan jumlah penduduk yang beresiko pindah dalam suatu periode tertentu (biasanya satu tahun). Tabel Angka Mobilitas penduduk Kota Sukoharjo dibawah menunjukkan bahwa

Tabel 3. 16 Angka Mobilitas Sumber : Analisis Penyusun, 2019

b. Angka Migrasi Masuk Angka Migrasi Masuk merupakan angka yang menunjukkan banyaknya penduduk dari luar daerah (migran) yang masuk setiap 1000 penduduk di daerah tujuan dalam waktu satu tahun. Berdasarkan tabel dibawah, dapat disimpulkan bahwa terdapat 5 jiwa penduduk luar daerah yang masuk setiap 1000 penduduk Kota Sukoharjo. angka tersebut tergolong rendah. Rendahnya angka migrasi masuk dapat terjadi karena daya tarik kota tujuan migrasi kurang memiliki daya tarik bagi migran sehingga perlu peningkatan sarana dan prasarana di berbagai bidang untuk menarik pendatang dari luar daerah.

Tabel 3. 17 Angka Migrasi Masuk Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kelurahan

Jumlah Penduduk Datang

Datang

Antar

Kab/

Provinsi

Jumlah

Mobilitas

Penduduk

Masuk (mi)

Kota BANMATI

5,353

GAYAM

10,443

JOHO

7,785

JETIS

9,245

SUKOHARJO 40

10,737

JOMBOR

8,820

TORIYO

6,014

MULUR

8,016

156

157

313

66,413

KOTA SUKOHARJO

c. Angka Migrasi Keluar Angka Migrasi Masuk merupakan angka yang menunjukkan banyaknya penduduk yang pergi keluar daerah setiap 1000 penduduk di daerah asal dalam waktu satu tahun. Berdasarkan tabel dibawah, dapat disimpulkan bahwa terdapat 4 jiwa penduduk daerah asal yang keluar setiap 1000 penduduk Kota Sukoharjo. angka tersebut tergolong rendah. Rendahnya angka migrasi masuk dapat terjadi karena penduduk masih merasa tercukupi di daerah tersebut sehingga tidak perlu pindah ke luar daerah

Tabel 3. 18 Angka Migrasi Keluar Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kelurahan

Jumlah Penduduk Datang

Datang

Antar

Kab/

Provinsi

Jumlah

Jumlah Penduduk

Mobilitas Keluar (mi)

Kota BANMATI

5,353

GAYAM

10,443

JOHO

7,785

JETIS

9,245

SUKOHARJO 26

10,737

JOMBOR

8,820

TORIYO

6,014

MULUR

8,016

145

148

293

66,413

KOTA SUKOHARJO

. d. Angka Migrasi Netto Migrasi Netto merupakan selisih antara peristiwa migrasi masuk dengan migrasi keluar. perhitungan migrasi netto dapat menggambarkan mobilitas penduduk, serta daya tarik suatu kota. kecenderungan angka migrasi netto yang positif menunjukkan bahwa jumlah penduduk yang masuk lebih banyak daripada jumlah penduduk yang keluar. Berdasarkan tabel dibawah dapat dilihat bahwa Kota Sukoharjo memiliki angka migrasi netto 0 yang berarti jumlah jumlah penduduk yang masuk sama dengan jumlah penduduk yang keluar. terjadinya migrasi 0 ini dapat disebabkan oleh penduduk Sukoharjo yang pindah keluar kota untuk melanjutkan pendidikan tinggi, mencari pekerjaan yang lebih baik atau merantau ke kota

yang lebih besar namun Sukoharjo sendiri kurang memiliki daya tarik bagi penduduk luar daerah untuk pindah ke Kota Sukoharjo. Tabel 3. 19 Angka Migrasi Netto Sumber : Analisis Penyusun, 2019

e. Angka Migrasi Bruto Angka

Migrasi

Bruto

menunjukkan

banyaknya

kejadian

perpindahan, yaitu jumlah migran masuk dan migran keluar dibagi dengan jumlah penduduk kota asal dan jumlah penduduk kota tujuan per 1000 penduduk dalam waktu satu tahun. Berdasarkan tabel dibawah, dapat dilihat bahwa angka migrasi bruto sama dengan angka migrasi netto dimana secara keseluruhan, Kota Sukoharjo memiliki angka migrasi bruto nol yang menunjukkan banyaknya kejadian perpindahan pada tiap 1000 penduduk dalam satu tahun adalah nol.

Tabel 3. 20 Angka Migrasi Bruto Sumber : Analisis Penyusun, 2019

3.3.6

Sex Ratio Sex Ratio (rasio jenis kelamin) menunjukkan perbandingan jumlah

penduduk laki-laki dengan 100 penduduk perempuan. berikut ini merupakan perhitungan rasio jenis kelamin penduduk Kota Sukoharjo. đ?&#x2018;&#x2014;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D;â&#x201E;&#x17D; đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x203A;đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x2DC; đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2DC;đ?&#x2018;&#x2013;â&#x2C6;&#x2019;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x2DC;đ?&#x2018;&#x2013;

Sex Ratio = đ?&#x2018;&#x2014;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;&#x2122;đ?&#x2018;&#x17D;â&#x201E;&#x17D; đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x203A;đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x2018;đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x2DC; đ?&#x2018;?đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x;đ?&#x2018;&#x2019;đ?&#x2018;&#x161;đ?&#x2018;?đ?&#x2018;˘đ?&#x2018;&#x17D;đ?&#x2018;&#x203A; x 100 32498

Sex Ratio =32652 x 100 = 99,53% Tabel 3. 21 Sex Ratio Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Kelurahan

Jumlah Penduduk

Sex Ratio

Laki-laki

Perempuan

BANMATI

2636

2657

99.21

GAYAM

4567

4711

96.94

JOHO

3927

3858

101.79

JETIS

5394

5343

100.95

SUKOHARJO

4584

4661

98.35

JOMBOR

4436

4384

101.19

TORIYO

3016

2998

100.60

MULUR

3938

4040

97.48

KOTA

32498

32652

99.53

SUKOHARJO

Berdasarkan perhitungan dan tabel diatas, dapat disimpulkan bahwa di Kelurahan Joho, Jetis, Jombor, Toriyo jumlah laki-laki lebih banyak daripada jumlah perempuan dengan perbandingan sekitar 101 : 100. Sementara pada Kelurahan Banmati, Gayam, Sukoharjo, dan Mulur jumlah penduduk laki-laki lebih sedikit daripada jumlah penduduk perempuan, yakni dengan perbandingan sekitar 96 sampai 99 banding 100. Kota Sukoharjo secara umum memiliki perbandingan jumlah penduduk laki-laki

dan perepuan sebesar 99:100. Perbandingan tersebut menunjukkan bahwa terdapat 99 laki-laki setiap populasi dengan 100 perempuan. Perbedaan yang tidak terlalu signifikan ini berimplikasi pada tidak perlunya penyediaan atau penambahan fasilitas sarana dan prasarana khusus untuk gender tertentu. Namun, dalam perencanaannya diperlukan peningkatan kualitas fasilitas sehingga dapat memberikan kenyamanan dan dapat digunakan bersama-sama baik bagi laki-laki maupun perempuan.

3.3.7

Dependency Ratio Dependency Ratio merupakan angka yang menunjuukan jumlah

penduduk yang belum produktif (usia 0-14 tahun) dan penduduk tidak produktif (usia 65 tahun keatas) yang ditanggung oleh penduduk usia produktif (usia 15-64 tahun). berikut ini adalah proses perhitungan Dependency Ratio: Dependency Ratio

đ?&#x2018;&#x192; (0â&#x2C6;&#x2019;14)+ đ?&#x2018;&#x192; (65+) đ?&#x2018;&#x192; (15â&#x2C6;&#x2019;65) 20346

= 44864 = 45,35 Dependency Ratio dapat digunakan sebagai indikator yang secara kasar dapat menunjuukan keadaan ekonomi dan kesejahteraan masyarakat apakah sudah maju, berkembang, atau tertinggal. Semakin rendah persentase Dependency Ratio maka semakin baik keadaan ekonomi suatu daerah. terdapat 3 klasifikasi Dependency Ratio, yaitu: -

70, Dependency Ratio tergolong tinggi

51-69, artinya Dependency Ratio tergolong sedang

< 50 , artinya Dependency Ratio rendah

Tabel 3. 22 Angka Beban Tanggungan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Desa/ Kelurahan

Jumlah Penduduk Produktif

Non-

Dependency Ratio

Produktif Kecamatan Sukoharjo 1

BANMATI

3667

1686

45,97

GAYAM

3125

1586

51,89

JOHO

5535

2252

40,70

JETIS

6454

2791

43,24

SUKOHARJO

7513

3244

42,91

Kecamatan Bendosari 1

JOMBOR

3086

2591

41,59

TORIYO

4022

1992

49,52

MULUR

5338

2640

49,45

44864

20346

45,35

Kota Sukoharjo

Peta 3. 34 Peta Beban Tanggungan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Sebagian besar Kelurahan-kelurahan di Kota Sukoharjo memiliki angka Dependency Ratio dibawah 50. Hanya ada satu kelurahan dengan Dependency Ratio diatas 50 yakni Kelurahan Gayam dengan Dependency Ratio sebesar 51. Kota Sukoharjo memiliki angka Dependency Ratio sebesar 45,35. angka tersebut menunjuukan bahwa setiap 100 orang produktif di Kota Sukoharjo harus menanggung sebanyak 65 orang yang tidak produktif. Angka tersebut tergolong rendah, namun apabila jumlah penduduk usia produktif yang melimpah tidak diimbangi dengan kualitas Sumber Daya Manusia yang unggul dan lapangan pekerjaan yang cukup akan menyebabkan pengangguran dan kemiskinan. Peningkatan kualitas pendidikan dan ketersediaan lapangan kerja menjadi penting dalam meningkatkan perekonomian dan pemanfaatan penduduk usia roduktif secara optimal.

3.3.8

Proyeksi Penduduk Proyeksi penduduk adalah perhitungan perkiraan jumlah penduduk

di masa yang akan datang berdasarkan seperangkat asumsu-asumsi yang telah ditentukan. Proyeksi penduduk Kota Sukoharjo dilakukan dengan metode agregat Aritmatik, Geometri, dan Eksponensial dengan asumsi bahwa pertumbuhan penduduk dari tahun ke tahun meningkat mengikuti tren data yang. Dapat dilihat pada tabel dibawah bahwa laju pertumbuhan penduduk Kota Sukoharjo pada setiap kelurahan tergolong cukup tinggi, sehingga dapat diasumsikan bahwa jumlah penduduk Kota Sukoharjo akan mengalami peningkatan yang cukup tinggi setiap tahunnya hingga 20 tahun mendatang.

Tabel 3. 23 Laju Pertumbuhan Penduduk Sumber : Analisis Penyusun, 2019

No.

Kelurahan

Jumlah Penduduk 2019

Laju Pertumbuhan Penduduk (%)

BANMATI

5,353

3.17

GAYAM

10,443

3.39

JOHO

7,785

5.33

JETIS

9,245

5.49

SUKOHARJO

10,737

3.9

JOMBOR

8,820

7.69

TORIYO

6,014

6.58

MULUR

8,016

4.32

66,413

4,94

KOTA SUKOHARJO

Tabel 3. 24 Proyeksi Penduduk Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Proyeksi Penduduk 2019-2039 (Aritmatik) 2019

2024

2029

2034

2039

66,413

82,817

99,221

115,625

132,029

Proyeksi Penduduk 2019-2039 (Geometri) 66,413

84,714

108,604

139,959

181,331

Proyeksi Penduduk 2019-2039 (Eksponensial) 66,413

85,020

108,841

139,336

178,375

181,331 178,375 139,959 139,336 108,841 108,604 99,221

132,029

115,625

85,020 84,714 82,817 66,413

2019

2024

2029

Aritmatik

Geometri

2034

2039

Eksponensial

Gambar 3. 22 Grafik Pertumbuhan Penduduk Sumber : Analisis Penyusun

Berdasarkan tabel dan grafik diatas yang

menunjukkan data

proyeksi penduduk 20 tahun mendatag dengan rentang 5 tahun dan asumsi tren laju pertumbuhan penduduknya adalah 4,94% menggunakan 3 metode. metode Aritmatik menunjukkan bahwa pada tahun 2039 jumlah penduduk di Kota Sukoharjo sebanyak 132.029 jiwa Sementara apabila menggunakan metode Geometrik, diperkirakan pada tahun 2039 jumlah penduduk Kota Sukoharjo adalah sebanyak 181.131 jiwa. Dan metode Eksponensial

menunjukkan bahwa pada tahun 2039 diperkirakan jumlah penduduk Kota Sukoharjo adalah sebanyak178.375 jiwa. Perhitungan

Proyeksi

penduduk

ini

diperlukan

untuk

mempertimbangkan daya dukung dan daya tampung suatu kota serta ketersediaan fasilitas sarana dan prasarana di Kota Sukoharjo. Dalam perencanaannya, apabila daya dukung dan daya tampung sudah tidak mampu mengimbangi jumlah penduduk, maka diperlukan skenario penduduk sebegai intervensi untuk mengontrol laju pertumbuhan penduduk agar tetap berada pada jumlah yang masih mampu diimbangi oleh daya dukung dan daya tampung suatu kota.

3.4 Data dan Analisis Ekonomi 3.4.1

Kegiatan Ekonomi

a. Perdagangan Kegiatan pedagangan yang ada di Kota Sukoharjo terpusat di sepanjang jalan kolektor

yaitu Jalan Slamet Riyadi. Kegiatan

perdagangan yang paling menonjol dapat dijumpai di Pasar Ir. Soekarno yang menjual berbagai macam kebutuhan sehari-hari. . Sementara itu, toko dan warung juga banyak tersebar di daerah permukiman Kota Sukoharjo. b. Industri Perusahaan atau usaha industri adalah suatu unit (kesatuan) usaha yang melakukan kegiatan ekonomi, bertujuan menghasilkan barang atau jasa, terletak pada suatu bangunan atau lokasi tertentu, dan mempunyai catatan administrasi tersendiri mengenai produksi dan struktur biaya serta ada seorang atau lebih yang bertanggung jawab atas usaha tersebut. Kota hanya memiliki sedikit industri baik industri rumah tangga maupun industri besar. Industri di Kota Sukoharjo yang palin menonjol

adalah industri Pabrik Sritex yang banyak menyerap tenaga kerja dan bayak melakukan kegiatan ekspor.. c. Tempat Wisata Kota Sukoharjo memiliki beberapa tempat wisata seperti Alunâ&#x20AC;&#x2122;alun Kota Sukoharjo, Waduk Mulur, dan Taman Kota Sukoharjo. Jika hal ini dapat dimanfaattkan secara maksimaal maka dihaakan akan meningkatkan perekonomian masyarakat sepperti adanya tenaga kerja yang terserap dari tempat wisata dan berdirinya toko oleh-oleh.. d. Pertanian Sebagian tanah yang ada di Kota Sukoharjo merupakan tanah pertanian yang memiliki potensi yang cukup baik bagi pengembangan agro insdustri. Sektor pertanian sebagai salah satu sektor primer masih memberikan kontribusi yang cukup besar bagi pertumbuhan ekonomi yang ada di Kota Sukoharjo. Dengan ditunjang dengan pengairan dan irigasi yang semakin maju maka diharapkan akan menajadi salah satu komoditas utama.

3.4.2

Struktur Ekonomi Kota Analisis struktur ekonomi kota ialah analisis yang digunakan untuk

mengetahui peran suatu kegiatan (sektor) terhadap situasi dan kondisi ekonomi suatu kota. Analisis struktur ekonomi kota dapat dilakukan dengan data PDRB, ketenagakerjaan, atau pun data guna lahan. Dalam kasus Kota Sukoharjo, data yang akan dipakai untuk analisis struktur ekonomi kota adalah data tenaga kerja menurut kecamatan.

Tabel 3. 25 Penduduk Kota Sukoharjo berdasarkan Tenaga Kerja Tahun 2018 Sumber : Sukoharjo dalam Angka, 2019

Jenis Tenaga Kerja

Jumlah

PNS

2579

TNI

110

Polisi

276

Perdagangan dan Wiraswasta

8127

Peternak

Konstruksi

Industri (Karyawan Swasta)

9852

Transportasi

BUMN

260

BUMD

Honorer

264

Buruh Harian Lepas

3429

Tukang Batu

301

Tukang Kayu

Tukang Jahit

206

Dosen

155

Guru

720

Dokter

Petani, Buruh Tani

2254

Berdasarkan data pada table tersebut, kegiatan ekonomi Kota Sukoharjo dapat dibagi menjadi lima sektor, yaitu sektor perdagangan (wiraswasta dan karyawan swasta), sektor pertanian (petani dan buruh tani), sektor industri (buruh industri), sektor pemerintahan, dan sektor kesehatan.

Kemudian,

kita

menghitung

struktur

eonomi

berdasar

ketenagakerjaan dengan rumus sebagai berikut : Keterangan :

đ?&#x2018;&#x2020;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x203A; =

đ??źđ?&#x2018;&#x2DC;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x203A; â&#x2C6;&#x2018;đ??źđ?&#x2018;&#x2DC;đ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x203A;

Sin

: pangsa

sektor i kota n

IKin

: nilai/jumlah

: indikator yang diguakan untuk mengukur

sektor i kota n

kegiatan ekonmi kota (PDRB, Tenaga kerja, Guna lahan) Tabel 3. 26 Struktur Ekonomi Kota Sukoharjo Tahun 2018 dan 2019 Sumber : Sukoharjo dalam Angka 2019

Jenis Pekerjaan

Jumlah

Struktur

Jumlah

Ekonomi

Struktur Ekonomi

(Tahun 2018)

(Tahun 2019)

PNS

2579

8.94

1430

7.92

TNI

110

0.38

105

0.58

polisi

276

0.96

244

1.35

Perdagangan dan

8127

28.18

6855

37.97

peternak

0.11

0.14

konstruksi

0.06

0.09

industri (karyawan

9852

34.17

4435

24.56

transportasi

0.04

0.05

BUMN

260

0.9

158

0.88

BUMD

0.34

0.3

honorer

264

0.92

122

0.68

buruh harian lepas

3429

11.89

2222

12.31

tukang batu

301

1.04

125

0.69

tukang kayu

0.21

0.42

Wiraswasta

swasta)

tukang jahit

206

0.71

0.28

dosen

155

0.54

0.32

guru

720

2.5

291

1.61

dokter

0.28

0.1

petani, buruh tani

2254

7.82

1761

9.75

Berdasarkan tabel di atas pada tahun 2018 mayoritas penduduk di wilayah amatan bekerja di sektor industri namun pada tahun 2019 didominasi oleh sektor perdagangan dan wiraswasta. Hal ini disebabkan pada tahun 2018 banyak pegawai di PT Sritex diberhentikan karena terjadi pengurangan dan efisiensi jumlah pegawai. Struktur ekonomi pada sektor perdagangan dan wiraswasta meningkat pesat dari tahun 2018 ke 2019 yaitu 28,18 menjadi 37,97. Struktur ekonomi pada tahun 2018 di dominasi oleh industri sebesar 34,17 namun pada tahun 2019 sektor industri menjadi 24,56 Dari data di atas, dapat diamati bahwa struktur ekonomi Kota Sukoharjo didominasi oleh sektor perdagangan yang ditandakan dengan tenaga kerja karyawan, wiraswasta, dan pedagang jmlahnya besar dan terus meningkat. Hal ini dapat dibuktikan dengan banyaknya bangunan perdagangan atau komersil yang ada di Kota Sukoharjo khususnya linear di sepanjang Jalan Slamet Riyadi. Sementara itu, sektor industri juga memiliki kontribusi yang cukup besar akan tetapi mengalami penurunan yang cukup signifikan.

Peta 3. 35 Peta Persebaran Perdagangan dan Jasa Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Jika dilihat dari peta persebaran perdangangan Kota Sukoharjo, sektor perdagangan mendominasi. Dan membentuk linier di sepanjang Jalan Slamet Riyadi yang merupakan Jalan Kolektor. Sehingga dapat disimpulkan bahwa pusat perdagangan dan jasa berada di lokasi yang strategis yaitu di pusat Kota Sukoharjo

3.4.3

Sektor Unggulan Sektor unggulan suatu kota dapat dianalisis dengan membandingkan

sektor ekonomi lokal dengan sektor ekonomi skala yang lebih besar. Dalam kasus studio Kota Sukoharjo, data kota fungsional akan dibandingkan dengan Kabupaten Kota berdasarkan tenagakerjanya.

Sektor unggulan dapat ditentukan dengan LQ (Location Quotient), dengan rumus : đ??żđ?&#x2018;&#x201E; =

đ?&#x2018;Ľđ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;&#x2DC; â&#x2C6;&#x2022; đ?&#x2018;Ľđ?&#x2018;&#x2DC; đ?&#x2018;Ľđ?&#x2018;&#x2013;đ?&#x2018;? â&#x2C6;&#x2022; đ?&#x2018;Ľđ?&#x2018;?

Keterangan : X

: pendapatan/nilai tambah/tenaga kerja

: sektor/lapangan usaha

: regional

: nasional

Hasil hitung LQ memiliki makna sebagai berikut : â&#x20AC;˘

Nilai LQ > 1 memiliki arti bahwa sektor tersebut merupakan sektor basis atau menjadi sumber pertumbuhan, atau bahkan juga dapat diekspor ke luar.

â&#x20AC;˘

Nilai LQ < 1 memiliki arti bahwa sektor tersebut termasuk sektor non basis. Produksi sektor tersebut tidak dapat memenuhi kebutuhan sendiri, sehingga perlu pasokan dari luar atau yang biasa disebut dengan impor.

Tabel 3. 27 LQ Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Jenis Pekerjaan

Struktur Ekonomi Kota

Kota

Amatan Amatan

Kabupaten Kabupaten (2018)

(2019)

Kota

(2018) (2019)

(2018)

(2019)

PNS

8.94

7.92

2.79

2.75

3.20

2.88

TNI

0.38

0.58

0.56

0.68

1.04

polisi

0.96

1.35

0.27

0.57

3.56

2.36

37.97

11.72

13.73

2.40

2.76

Perdagangan 28.18 dan Wiraswasta peternak

0.11

0.14

0.06

0.07

1.83

2.00

Konstruksi

0.06

0.09

0.04

1.50

2.25

industri

34.17

24.56

39.43

39.61

0.87

0.62

transportasi

0.04

0.05

0.04

1.00

1.25

BUMN

0.9

0.88

0.37

0.38

2.43

2.32

BUMD

0.34

0.3

0.09

3.78

3.33

honorer

0.92

0.68

0.31

0.32

2.97

2.13

buruh

11.89

12.31

17.38

17.33

0.68

0.71

tukang batu

1.04

0.69

0.64

0.25

1.63

2.76

tukang kayu

0.21

0.42

0.34

0.33

0.62

1.27

tukang jahit

0.71

0.28

0.51

1.39

0.55

dosen

0.54

0.32

0.23

0.24

2.35

1.33

guru

2.5

1.61

1.98

1.26

0.81

dokter

0.28

0.1

0.11

2.80

0.91

petani,

7.82

9.75

12.4608

12.36

0.63

0.79

(karyawan swasta)

harian lepas

buruh tani

Dari tabel LQ Kota Sukoharjo, dapat disimpulkan bahwa sektor perdagangan yang memiliki nilai LQ > 1 dan mengalami kenaikan yang merupakan sektor basis karena tidak membutuhkan pasokan dari luar, sementara sektor konstruksi yang memiliki LQ < 1 merupakan sektor nonbasis yang membutuhkan pasokan dari luar.

3.5 Data dan Analisis Sarana 3.5.1

Analisis Jangkauan Sarana Pendidikan Berikut merupakan peta jangkauan dari Sarana Pendidikan yang ada

di Kota Sukoharjo : a. Peta Jangkauan PAUD Kota Sukoharjo

Peta 3. 36 Peta Jangkauan PAUD Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari Jumlah PAUD dan TK yang ada ( 18 layanan ) dan nilai dari perbandingan antara JPP dan LL dengan Standard Layanan yang berlaku maka keberadaan PAUD dan TK yang ada di Kota Sukoharjo sudah memenuhi ketentuan yang telah di standardisasi.

Gambar 3. 23 PAUD di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

b. Peta Jangkauan SD Kota Sukoharjo

Peta 3. 37 Peta Jangkauan SD Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari jumlah SD yang ada (17 layanan ) yang ada dan nilai dari perbandingan antara JPP dan LL dengan Standard Layanan yang berlaku maka keberadaan Sekolah Dasar yang ada yang ada di Kota Sukoharjo sudah memenuhi ketentuan yang telah di standardisasi.

Gambar 3. 24 SD di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

c. Peta Jangkauan SMP Kota Sukoharjo

Peta 3. 38 Peta Jangkauan SMP Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari jumlah SMP ( 6 layanan ) yang ada dan nilai dari perbandingan antara JPP dan LL dengan Standard Layanan yang berlaku maka keberadaan SMP yang ada yang ada di Kota Sukoharjo sudah memenuhi ketentuan yang telah di standardisasi.

Gambar 3. 25 SMP di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

d. Peta Jangkauan SMA Kota Sukoharjo

Peta 3. 39 Peta Jangkauan SMA Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Dari jumlah SMA ( 13 layanan ) yang ada dan nilai dari perbandingan antara JPP dan LL dengan Standard Layanan yang berlaku maka keberadaan SMA yang ada yang ada di Kota Sukoharjo sudah memenuhi ketentuan yang telah di standardisasi.

Gambar 3. 26 SMA di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

e. Peta Jangkauan Universitas Kota Sukoharjo

Peta 3. 40 Peta Jangkauan Universitas Kota Sukoharjo

Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki satu universitas yakni Universitas Veteran Bangun Nusantara yang terletak di Jalan Slamet Riyadi. Universitas ini terakreditasi B dan cukup memenuhi permintaan Pendidikan tinggi di Kota Sukoharjo dan sekitarnya

Gambar 3. 27 Universitas di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

3.5.2

Analisis Jangkauan Sarana Kesehatan

Berikut merupakan jangkauan dari sarana kesehatan di Kota Sukoharjo : a. Peta Jangkauan Klinik

Peta 3. 41 Peta Jangkauan Klinik Kota Sukoharjo

Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jangkauan klinik yaitu 3 kilometer. Di bagian barat sukoharjo sudah cukup banyak klinik dan pelayanannya sudah mampu melayani seluruh bagian barat kawasan amatan dan sebagian wilayah di bagian timur masih dapat jangkauan pelayanan klinik di Sukoharjo

b. Peta jangkauan praktek dokter

Peta 3. 42 Peta Jangkauan Praktek Dokter Kota Sukoharjo

Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Praktek dokter memiliki jangkauan 1,5 kilometer. Sukoharjo sudah memiliki cukup banyak praktek dokter dan mampu pelayannnya mampu menjangkau hampir seluruh bagian barat kawasan amatan Namun, di bagian timur masih belum ada praktek dokter.

c. Peta Jangkauan Puskesmas

Peta 3. 43 Peta Jangkauan Puskesmas Kota Sukoharjo

Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Menurut SNI, Puskesmas memiliki jangkaun 3 kilometer. Saat ini Sukoharjo hanya memiliki 2 puskesmas di bagian barat dan tidak ada dibagian lainnya sehingga jangkauan puskesmas di Sukoharjo belum menjangkau seluruh kawasan amatan di Sukoharjo.

d. Peta Jangkauan Rumah Sakit

Peta 3. 44 Peta Jangkauan Rumah Sakit Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jangkauan rumah sakit menurut SNI yaitu sejauh 10 kilometer. Sukoharjo sudah memiliki 3 rumah sakit, 2 rumah sakit dibagian barat yaitu RSUD Soekarno dan PKU Muhammadiyah Sukoharjo, sedangkan di bagian timur yaitu RS Sukosari Sukoharjo. Dengan adanya 3 rumah sakit ini, jangkauan rumah sakit di Sukoharjo sudah mampu menjangkau seluruh wilayah amatan.

Gambar 3. 28 RSUD Ir Soekarno Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

3.5.3

Jangkauan Sarana Peribadatan

Berikut merupakan peta jangkauan dari sarana peribadatan di Kota Sukoharjo a. Jangkauan Musholla

Peta 3. 45 Peta Jangkauan Musholla Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki 48 mushola yang tersebar di berbagai titik. Berdasarkan SNI, jangkauan untuk mushola adalah 100 m. Pada kondisi existing seperti yang terlihat pada peta, masih ada bagian kota yang tidak terjangkau oleh mushola diantaranya kawasan Sritex di selatan dan kawasan sekitar Waduk Mulur di sebelah timur

100

b. Jangkauan Masjid

Peta 3. 46 Peta Jangkauan Masjid Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki 61 masjid yang tersebar di berbagai titik, termasuk Masjid Agung Baiturrahman sebagai masjid terbesar di Kota Sukoharjo Berdasarkan SNI, jangkauan untuk masjid adalah 1000 m. Pada kondisi existing seperti yang terlihat pada peta, seluruh kota Sukoharjo telah terjangkau oleh masjid.

Gambar 3. 29 Masjid Baiturrahmah Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

101

c. Jangkauan Gereja

Peta 3. 47 Peta Jangkauan Gereja Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki 10 gereja yang cenderung tersebar di area tengah kota. Berdasarkan SNI, jangkauan untuk gereja adalah 300 m Pada kondisi existing seperti yang terlihat pada peta, masih ada bagian kota yang belum terjangkau oleh gereja. Akan tetapi hal tersebut tidak dapat menjadi acuan secara langsung untuk menjustifikasi bahwa kota ini kekurangan sarana gereja karena hal tersebut harus disesuaikan dengan kondisi masyarakat (penganut agama Kristen/Katolik)

102

3.5.4

Jangkauan RTH, Sarana Rekreasi dan Olahraga Berikut merupakan peta jangkauan dari sarana RTH, Sarana Rekreasi

dan Olahraga di Kota Sukoharjo : a. Jangkauan RTH

Peta 3. 48 Peta Jangkauan RTH Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo hanya memiliki 4 titik RTH berupa alun-alun dan taman. Berdasarkan SNI, jangkauan untuk RTH adalah 1500 m. Ditinjau dari jumlah dan keterjangkauan, Kota Sukoharjo masih sangat kurang dalam hal ketersediaan ruang terbuka hijau.

103

b. Jangkauan Sarana Rekreasi

Peta 3. 49 Peta Jangkauan Sarana Rekreasi Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki 13 titik rekreasi yang berupa taman hijau, taman bermain dan Waduk yaitu Waduk Mulur. Berdasarkan SNI, jangkauan untuk sarana rekreasi adalah 1500 m. Pada kondisi existing seperti yang terlihat pada peta, masih ada bagian kota yang tidak terjangkau oleh sarana rekreasi yaitu di sebagian Kecamatan Bendosari.

Gambar 3. 30 Waduk Mulur Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

104

c. Jangkauan Sarana Olahraga

Peta 3. 50 Peta Jangkauan Sarana Olahraga Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki 9 titik sarana olahraga yang cukup variatif yakni berupa GOR, stadion, kolam renang, dan lapangan. Berdasarkan SNI, jangkauan untuk sarana olahraga adalah 1500 m. Pada kondisi existing seperti yang terlihat pada peta, masih ada bagian kota yang tidak terjangkau oleh sarana olahraga yaitu di sedikit bagian selatan dan utara kota. Namun secara keseluruhan keberadaannya sudah cukup.

Gambar 3. 31 GOR di Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

105

3.5.5

Analisis Persebaran Instansi

Peta 3. 51 Peta Persebaran Instansi Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo merupakan kota yang merupakan Ibukota Kabupaten Sukoharjo sehingga berbagai instansi dengan skala pelayanan kelurahan, kecamatan, hingga kabupatan berada di Kota Sukoharjo. Persebaran instansi pemerintahan di Kota Sukoharjo terpusat pada 3 titik, yakni kelurahan Sukoharjo, Kelurahan Jetis, dan Kelurahan Joho, sementara Kantor Bupati terletak di Kelurahan Banmati.

Gambar 3. 32 Kantor Pemkab Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

106

3.5.6

Analisis Persebaran Perdagangan

Peta 3. 52 Peta Persebaran Sarana Perdagangan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Persebaran sarana perdagangan dan jasa di Kota Sukoharjo ini membentuk koridor komersil yang berada di Jalan Jendral Sudirman, Jalan Veteran, serta Jalan Dr. Moewardi. Kota Sukoharjo memiliki pasar yang melayani skala perdagangan regional sebagai pusat perdagangan komoditas-komoditas yang berasal dari luar Kota Sukoharjo seperti Gitar, Jamu, Gunungan Wayang, dan lain-lain yakni Pasar Ir. Soekarno yang terletak di Koridor Komersil Jalan Jendral Sudirman. Selain itu, berbagai kebutuhan sehari-hari juga dapat detemukan di pasar tersebut. Pada skala perdagangan lingkungan, terdapat pasar kecil yang berada di Jalan KH.Samanhudi (dekat PT. Sritex).

107

Gambar 3. 33 Pasar Ir Soekarno Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

3.5.7

Analisis Persebaran Sarana Transportasi Umum

Peta 3. 53 Peta Persebaran Transportasi Umum Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kota Sukoharjo memiliki tiga sarana transportasi umum yaitu stasiun,terminal, dan halte bus. Dengan Stasiun KA Sukoharjo dengan jalur

108

menuju

Solo,Purwosari,Sukoharjo,Pasarnguter

dan

Wonogiri.

Lalu

terminal bus kota yang ada di Kota Sukoharjo merupakan terusan jaringan transportasi dari Bus Solo Trans. Dan berhenti di Terminal Bus Sukoharjo. Lalu halte yang berada di SMAN 3 Sukoharjo dan Pasar Ir Soekarno. Persebaran transportasi umum Kota Sukoharjo banyak terletak di bagian jalan kolektor ataupun pusat kota.

Gambar 3. 34 Stasiun Sukoharjo Sumber : Kolase foto penyusun, 2019

109

3.6

Data dan Analisis Prasarana

3.6.1

Analisis Klasifikasi Jaringan Jalan a. Klasifikasi Jalan Menurut Fungsi

Peta 3. 54 Peta Hirarki Jalan Kota Sukoharjo Sumber : Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Kabupaten Sukoharjo, 2019

Jalan di Kota Sukoharjo di dominasi dengan keberadaan Jalan Lokal. Jalan dengan hirarki paling tinggi di Kota Sukoharjo adalah Jalan Kolektor, yakni Jalan Slamet Riyadi. Berdasarkan UU No. 38 Tahun 2004 keberadaan Jalan Kolektor yang berfungsi sebagai jalan yang berfungsi melayani angkutan pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata sedang dan jumlah jalan masuk dibatasi sudah tepat. Dalam aturan tersebut juga dijelaskan bahwa jalan yang di Kota Sukoharjo merupakan Jalan Sekunder karena Sistem jaringan jalannya memiliki peranan pelayanan distribusi barang dan jasa untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan.

110

Gambar 3. 35 Suasana Jalan Utama Kota Sukoharjo yakni Jalan Slamet Riyadi Sumber: Kolase Foto Penyusun, 2019

Namun, ada beberapa jaringan jalan yang tidak sesuai dengan pengertian dalam aturan tersebut, yakni jalan lingkar luar Kota Sukoharjo. Jalan Kapten Abdul Latief (Lingkar Luar Timur), Jalan Rajawali (Lingkar Selatan), Jalan K.H. Samanhudi (Lingkar Barat), dan Jalan M. T. Sentono (Lingkar Utara), masuk klasifikasi Jalan Lokal pada data yang dimiliki Dinas Pekerjaan Umum dan Tata Ruang Kabupaten Sukoharjo.

Gambar 3. 36 Suasana Jalan Lingkar Timur Kota Sukoharjo, Jalan Kapten Abdul Latief Sumber: Kolase Foto Penyusun, 2019

111

b. Sistem Jaringan Jalan Sekunder

Peta 3. 55 Peta Hirarki Kawasan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Berdasarkan Hasil Diskusi Kelompok, terbentuk beberapa Kawasan Perkotaan Sekunder 1 sebanyak 2 titik yakni di Kawasan Tugu Adipura Sukoharjo dan Kawasan Pemerintahan Kabupaten Sukoharjo, Kawasan Perkotaan Sekunder 2 sebanyak 4 titik di Kawasan Pemerintahan Kecamatan Sukoharjo, Perempatan Pasar Carikan, Terminal Sukoharjo, Perempatan RSUD Soekarno, Kawasan Perkotaan Sekunder 3 sebanyak 1 titik di Persimpangan Waduk Mulur, dengan Klasifikasi sebagai berikut:

112

Tabel 3. 28 Klasifikasi Kawasan Kota Sumber: Analisis Penyusun, 2019

No.

Klasifikasi

Kriteria • •

Terdapat Instansi

Kawasan

•

1. Tugu

Pemerintahan

Adipura Kota

Terdapat

Sukoharjo

Perdagangan •

Kawasan

2. Kawasan

Terdapat Sarana

Pemerintahan

Kesehatan

Kabupaten

Terdapat Ruang

Sukoharjo

Terbuka Hijau,

Sekunder 1

Sarana Olahraga, Tempat Rekreasi •

Terdapat Sarana Transportasi Umum

•

Terdapat Sarana Pendidikan

•

Terdapat Instansi Pemerintahan

•

Terdapat Perdagangan

Kawasan Sekunder 2

•

Terdapat Sarana Kesehatan

•

Terdapat Sarana

•

Transportasi Umum

•

Terdapat Sarana Pendidikan

1. Kawasan Pemerintahan Kecamatan Sukoharjo 2. Perempatan Pasar Carikan, 3. Terminal Sukoharjo, Perempatan 4. RSUD Ir. Soekarno

113

•

Kawasan Sekunder 3

Terdapat

1. Simpang

Perdagangan

Waduk

Terdapat Sarana

Mulur

Kesehatan •

Terdapat Sarana

•

Terdapat Sarana Pendidikan

• 4

Kawasan

Terdapat Sarana Kesehatan

Sekunder 4

•

Terdapat Sarana Pendidikan

Peta 3. 56 Peta Hirarki Kota dan Jaringan Jalan Sumber: Analisis Penyusun, 2019

114

Berdasarkan UU No. 38 Tahun 2004 keberadaan Jalan Sekunder yang ada di Kota Sukoharjo memiliki beberapa ketidaksesuaian dengan kriteria yang terdapat pada aturan tersebut, 1) Jaringan Jalan antara Kawasan Sekunder 1 bukanlah Jalan Arteri Sekunder, 2) Jaringan Jalan antara Kawasan Sekunder 2 dengan Kawasan Sekunder 2 bukanlah Jalan Kolektor Sekunder. Ketidasesuaian ini berdasarkan skema berikut:

Gambar 3. 37 Grafik Hirarki Kawasan Kota dan Jaringan Jalan Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

3.6.2 a.

Analisis Kinerja Jaringan Jalan Aksesibilitas Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.

534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Aspek Aksesibilitas, kita dapat menganalisis berdasarkan indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas jaringan jalan yang ada di suatu Kota. Berikut adalah indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas jaringan jalan yang dimaksud:

115

Tabel 3. 29 Kriteria Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

Aspek

Indikator

Tingkat Pelayanan

Kualitas

Tersedianya

Kepadatan

Indeks

jaringan

Penduduk

aksesibilitas =

jalan yang

(Jiwa/km2)

Panjang jaringan

mudah di

•

akses masyarakat

• •

Aksesibilitas

Sangat tinggi jalan/ luas wilayah > 5.000

(m/Ha)

Tinggi >

•

1.000

tinggi

Sedang >

>5,00

500 •

• •

Sedang > 0,50

Sangat Rendah <

Tinggi > 1,50

Rendah > 100

•

Sangat

•

Rendah >0,15

100 •

Sangat Rendah > 0,05

116

o Tingkat Pelayanan Jaringan Jalan

Tabel 3. 30 Analisis Tingkat Pelayanan Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kepadatan No Desa/Kelurahan

Jumlah Penduduk

Luas Wilayah

Penduduk

(jiwa)

(km2)

Bruto (jiwa/km2)

Kecamatan Sukoharjo 1 BANMATI

5,353

2.39

2,239.75

10,443

2.11

4,949.29

3 JOHO

7,785

2.16

3,604.17

4 JETIS

9,245

1.91

4,840.31

10,737

4.95

2,169.09

1 JOMBOR

8,820

2.36

3,737.28

2 TORIYO

6,014

2.24

2,684.82

3 MULUR

8,016

4.01

1,999.01

Total

66,413

22.13

3,001.04

2 GAYAM

5 SUKOHARJO Kecamatan Bendosari

Berdasarkan

perhitungan

pada

analisis

yang

telah

dikakukan, Jaringan Jalan di Kota Sukoharjo diklasifikasikan memiliki tingkat pelayanan yang Tinggi dengan kepadatan Penduduk sebesar 3.001,04 km2

117

Tabel 3. 31 Analisis Kualitas Kinerja Jaringan Jalan Aspek Aksesibilitas Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Panjang Jaringan No Desa/Kelurahan

Jalan (m)

Kepadatan Luas Wilayah

Penduduk

(Ha)

Bruto (jiwa/km2)

Kecamatan Sukoharjo 1 BANMATI

5.353

2.390

2.24

2 GAYAM

6.123

2.110

2.90

3 JOHO

7.785

2.160

3.60

4 JETIS

4.325

1.910

2.26

5 SUKOHARJO

4.531

4.950

0.92

1 JOMBOR

2.820

2.360

1.19

2 TORIYO

3.252

2.240

1.45

3 MULUR

7.648

4.010

1.91

Total

41.837

22.13

1,89

Kecamatan Bendosari

Berdasarkan perhitungan pada analisis yang telah dikakukan, Jaringan Jalan di Kota Sukoharjo diklasifikasikan memiliki Kualitas Jaringan Jalan yang Tinggi dengan nilai Indeks Aksesibilitas sebesar 1,89. b.

Mobilitas Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.

534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Aspek Mobilitas, kita dapat menganalisis berdasarkan indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas jaringan jalan yang ada di suatu Kota. Berikut adalah indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas jaringan jalan yang dimaksud:

118

Tabel 3. 32 Kriteria Kinerja Jaringan Jalan Aspek Mobilitas Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

Aspek

Indikator

Tingkat Pelayanan

Tersedianya

PDRB per kapita (Juta

Indeks mobilitas

jaringan

Rupiah/kapasitas/tahun)

= Panjang jalan

jalan yang

•

dapat

Mobilitas

Kualitas

Sangat tinggi >

per 1000

penduduk •

menampung

•

Tinggi > 5

mobilitas

•

Sedang > 2

tinggi

masyarakat

•

Rendah > 1

>5,00

•

Sangat Rendah <

•

Sangat

Tinggi > 2,00

1 •

Sedang > 1,00

•

Rendah >0,50

•

Sangat Rendah > 0,20

o Tingkat Pelayanan Jaringan Jalan Tingkat Pelayanan Jaringan Jalan melalui perhitungan PDRB per kapita tidak dapat dilakukan karena tidak adanya data PDRB per kapita untuk kota fungsional yang diamati.

119

o Kualitas Jaringan Jalan

Tabel 3. 33Analisis Kualitas Kinerja Jaringan Jalan Aspek Mobilitas Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Panjang No

Desa/Kelurahan

Jaringan Jalan (m)

Jumlah

Pembagi

Indeks

Penduduk (jiwa)

Indeks

Mobilitas

Kecamatan Sukoharjo 1 BANMATI

5.353

5,353

1,00

2 GAYAM

6.123

10.443

10,443

0,58

3 JOHO

7.785

7,785

1,00

4 JETIS

4.325

9.245

9,245

0,46

5 SUKOHARJO

4.531

10.737

10,737

0,42

1 JOMBOR

2.820

8.820

8,82

0,03

2 TORIYO

3.252

6.014

6,014

0,54

3 MULUR

7.648

8.016

8,016

0,95

Total

41.837

66.413

66,413

0,63

Kecamatan Bendosari

Berdasarkan

perhitungan

pada

analisis

yang

telah

dikakukan, Jaringan Jalan di Kota Sukoharjo diklasifikasikan memiliki Kualitas yang Rendah dengan nilai Indeks Aksesibilitas sebesar 0,63.

3.6.3 a.

Analisis Kinerja Ruas Jalan Kondisi Jalan Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.

534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Bidang Pelayanan Kondisi Jalan, kita dapat menganalisis berdasarkan indikator, tingkat pelayanan, dan 120

kualitas ruas jalan yang ada di suatu Kota. Berikut adalah indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas ruas jalan yang dimaksud: Tabel 3. 34 Kriteria Kinerja Ruas Jalan Bidang Pelayanan Kondisi Jalan Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

Bidang Pelayanan

Indikator

Tingkat Pelayanan

Tersedianya

Volume lalulintas

Kondisi

ruas jalan

(LHR) lebar minimal

IRI/RCI

yang dapat

jalan

memberikan

•

kenyamanan pemakai

•

jalan

•

Kondisi •

IRI <

20.000 (2 x 7

6,0/

meter)

RCI >

8.000 – 20.000

6,5

(7 meter) •

Jalan

Kualitas

•

IRI <

3.000 – 8.000 (6

6,0/

meter)

RCI >

3.000 – 4,5

6,5

meter

•

IRI < 8,0/ RCI > 5,5

•

IRI < 8,0/ RCI > 5,5

Berikut merupakan perhitungan indikator tingkat pelayanan, dan kualitas ruas jalan yang ada di Kota Sukoharjo: o Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Tingkat Pelayanan Ruas Jalan tidak kami lakukan dikarenakan proses traffic counting hanya dilakukan di beberapa titik jalan yang ada di Kota Sukoharjo.

121

o Kualitas Jaringan Jalan Dalam

menjustifikasi

kondisi

jalan,

kami

tidak

menggunakan standard yang ditetapkan oleh pemerintah karena terkendala oleh satuan Interntational Roughness Index dan Road Condition Index yang tidak sesuai apabila diterjemahkan kedalam kondisi jalan di Kota Sukoharjo. Teknik yang kami lakukan adalah dengan cara sensing the places, dan menentukan terlebih dahulu kriteria yang hendak di tetapkan selama survey. Berikut adalah kriteria yang kami gunakan untuk menganalisis Kualitas Jaringan Jalan di Kota Sukoharjo Tabel 3. 35 Kriteria Kondisi Jalan Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001 Jenis Layanan

Kriteria Lebar Jalan Kondisi Perkerasan

Deskripsi Diatas perhitungan Road Capacity IRI <3,0

Drainase

Sudah ada Drainase di kiri dan kanan jalan

Sempadan Jalan

Sudah sesuai dengan perhitungan Ruwasja, Rumija, Rumaja

Marka Jalan

Jelas mendelineasi batas lajur dan jalan

Lebar Jalan

Sama dengan perhitungan Road Capacity

Sangat Baik

Kondisi Perkerasan Baik

Drainase

Sempadan Jalan

Marka Jalan Lebar Jalan Kondisi Perkerasan Buruk Drainase Marka Jalan

IRI <6,0 Sudah ada Drainase di salah satu sisi jalan Mendekati dengan perhitungan Ruwasja, Rumija, Rumaja Cukup jelas mendelineasi batas lajur dan jalan Dibawah perhitungan Road Capacity IRI <8,0 Sudah ada Drainase di kiri dan kanan jalan Tidak jelas mendelineasi batas lajur dan jalan

122

Berikut adalah hasil survey dan justifikasi kelompok kami terhadap Kualitas Jaringan Jalan di Kota Sukoharjo:

Peta 3. 57 Peta Kondisi Jalan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kondisi Pelayanan Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No. 534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Bidang Pelayanan Kondisi Pelayanann, kita dapat menganalisis berdasarkan indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas ruas jalan yang ada di suatu Kota. Berikut adalah indikator, tingkat pelayanan, dan kualitas ruas jalan yang dimaksud:

123

Tabel 3. 36 Kriteria Kinerja Ruas Jalan Bidang Pelayanan Kondisi Pelayanan Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

Bidang Pelayanan

Indikator

Tingkat Pelayanan

Kualitas

Tersedianya

Ruas Jalan -----

Kecepatan

ruas jalan

pengguna jalan

tempuh

•

AP – lalu lintas

minimal:

memberikan

regional jarak

- >25 km/jam

kenyamanan

jauh

yang dapat

pemakai

•

jalan

KP – lalu lontas

- >20 km/jam

regional jarak sedang

Kondisi •

Pelayanan

LP – lalu lintas

- >20 km/jam

local •

AS – lalu lintas

- >25 km/jam

kota jarak jauh •

KS – lalu lintas

- > 20 km/jam

kota jarak sedang •

LS – lalu lintas

- > 20 km/jam

local kota Berikut merupakan perhitungan indikator tingkat pelayanan, dan kualitas ruas jalan untuk aspek kondisi yang ada di Kota Sukoharjo: o Tingkat Pelayanan Ruas Jalan Tingkat Pelayanan Ruas Jalan kami lakukan dengan cara sensing the places, dan menentukan terlebih dahulu kriteria yang hendak di tetapkan selama survey. Berikut adalah hasil survey dan justifikasi kelompok kami terhadap tingkat pelayanan ruas jalan di Kota Sukoharjo

124

Peta 3. 58 Peta Tingkat Pelayanan Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

o Kualitas Jaringan Jalan Dalam menjustifikasi kondisi pelayanan aspek kualitas, kami tidak lakukan dikarenakan saat proses traffic counting hanya dilakukan kegiatan menghitung kendaraan yang melewati jalanjalan tersebut. 3.6.4

Analisis Standard Pelayanan Minimum Permukiman Perkotaan Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.

534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Standard Pelayanan Minimum Permukiman Perkotaan, kita dapat menganalisis berdasarkan bidang pelayanan jalan kota, jalan lingkungan, dan jalan setapak di suatu Kota. Berikut adalah indikator, indikator, cakupan, dan standard pelayanan yang dimaksud:

125

Tabel 3. 37 Kriteria Kinerja Standard Pelayanan Minimum Permukiman Perkotaan Sumber: Kementrian Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2001

Bidang Pelayanan

Jalan Kota

Jalan Lingkungan

Jalan Setapak

Indikator

Tingkat Pelayanan

Kualitas

- Panjang

- Panjang jalan:

Kecepatan

jalan/ jumlah

0,6 km/1000 penduduk

rata-rata 15-20

penduduk

- Ruas luas jalan:

km/ jam

- Kecepatan

5% luas wilayah

rata-rata

Akses ke

- Luas jalan/

semua bagian

luas kota

kota mudah

Rasio Panjang

Panjang 40-60 m/Ha

jalan dengan

dengan lebar 2-5 m

luas wilayah Rasio Panjang

Panjang 50-110 m/Ha

jalan dengan

dengan lebar 0,8-2m

luas wilayah

Dengan jumlah penduduk sebesar 65.413 jiwa, Kota Sukoharjo memiliki jalan sepanjang 60,722 km memenuhi kebutuhan standard jalan kota yakni 39,126 km dari standard yang telah ditetapkan. Memiliki luas 2.061,2 Hektar membuat Kota Sukoharjo yang memiliki jalan lingkungan sepanjang 40.957 meter belum memenuhi kebutuhan jalan lingkungan di Kota Sukoharjo yakni sebesar 123.660 meter. Untuk standard ruas luas jalan tidak dapat kami hitung dikarenakan setiap jalan memiliki luas yang berbeda. Dari segi kualitas pun kami tidak dapat melakukan analisis dikarenakan tidak adanya data kecepatan rata-rata penggunaan jalan. Dengan cara sensing the places kami menjustifikasi bahwa jalanan di Kota Sukoharjo belum sepenuhnya dapat diakses, hal ini dapat dilihat melalui banyaknya titik buntu yang ada di kota ini.

126

3.6.5

Analisis Kinerja Layanan Jaringan Jalan Menurut SK Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.

534/KPTS/M/2001 untuk menganalisis Kinerja Jaringan Jalan, kita dapat menganalisis berdasarkan kecepatan pengguna jalan, kapasitas kendaraan yang mampu jalan tersebut tampung, dan derajat kejenuhan di suatu Kota. Berikut adalah langkah analisis yang dimaksud: A. Langkah Perhitungan Q 1. Kelompokkan kendaraan yang melintas ke dalam tiga kelas, lalu •

MC (motorcycle): kendaraan bermotor roda dua

•

LV (low vehcile): kendaraan ringan; seperti mobil, torsa, bentor

•

HV (high vehicle): kendaraan berat; seperti truk, bus, dan tronton

2. Hitung nilai ekuivalensi masing-masing kelas dengan koefisien yang disediakan •

HVekuivalensi : 1,2 x jumlah HV

•

LVekuivalensi : 1 x jumlah LV

•

MCekuivalensi : 0,25 x jumlah MC

3. Jumlahkan semua nilai ekuivalensi untuk mendapatkan nilai Q Q= HVekuivalensi+LVekuivalensi+MCekuivalensi Catatan: •

Mengingat traffic counting tidak dilaksanakan dalam

waktu

satu

jam,

maka

dilakukan

pendekatan untuk mengetahui jumlah kendaraan dengan mengkalikan antara jumlah kendaraan dengan angka yang didapatkan dari perbandingan antara 60 menit dengan durasi perhitungan) Misalnya durasi perhitungan dilaksankan selama 15 menit, maka jumlah kendaraan dikalikan 4 (60/15=4).

127

•

Traffic counting yang dilakukan saat awal kepergian

dikategorikan

sebagai

“pagi”,

sedangkan yang terakhir dikategorikan sebagai “siang” •

Q yang diambil merupakan Q tertinggi antara Qpagi dan Qsiang

B. Langkah Perhitungan C Rumus kapasitas jalan C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs Dengan, C

= kapasitas jalan

= kapasitas dasar

FCw

= faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalulintas

FCsp

= faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah

FCsf

= faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping

FCcs

= faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota.

a. Kapasitas Dasar (Co) Tabel 3. 38 Kriteria Kapasitas Dasar Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

128

b. Faktor penyusaian lebar jalur (FCw) Tabel 3. 39 Faktor penyesuaian lebar jalur Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

c. Faktor penyesuaian arah lalu-lintas (FCsp) Tabel 3. 40 Faktor penyesuaian arah lalu lintas Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

129

d. Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf) Tabel 3. 41 Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

e. Faktor Ukuran Kota (FCs) Tabel 3. 42 Faktor

Ukuran Kota

Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

C. Analisis Derajat Kejenuhan Jalan Dengan membagi Q dengan C yang telah dihitung (DS), maka tingkat pelayanan jalan dapat ditentukan dengan mencocokan DS dengan tabel di bawah ini

130

Tabel 3. 43 Pendefinisi dan Karakteristik Analisis Derajat Kejenuhan Sumber: Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997

Berikut adalah hasil analisis derajat kejenuhan di beberapa 9 titik jalan yang ada di Kota Sukoharjo:

Peta 3. 59 Peta Titik Analisis Traffic Counting Sumber: Analisis Penyusun, 2019

131

1. Jalan Veteran (RSUD Ir. Soekarno) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 44 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (RSUD Ir. Soekarno) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

1,20

67,2

Low Vehicle

144

1,00

144,0

Motorcycle

1.040

0,25

260,0

TOTAL

1.200

471,2

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 45 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (RSUD Ir. Soekarno) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

10,00 meter

1,29

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf)

Kelas Hambatan Samping: Very High;

0,86

Ws (1,0)

132

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,86

Juta Orang Co x FCw x FCsp x

3.218,04

FCsf x FCcs

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 471,2/3.218,04 = 0,14 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki.

2. Jalan K.H. Samanhudi (PT. SRITEX) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 46 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan K.H. Samanhudi (PT. SRITEX) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Arus Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

152

1,20

182,4

Low Vehicle

560

1,00

560,0

Motorcycle

6.028

0,25

1.507,0

TOTAL

6.740

2.249,0

133

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 47 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan K.H. Samanhudi (PT. SRITEX) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

11,00 meter

1,34

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan

Kelas Hambatan Samping: Very High; Ws (1,0)

(FCsf)

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,79

Juta Orang Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

0,86

2.640,14

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 2.249/2.640,14 = 0,85 (Tingkat Pelayanan D)

Karakteristik: Arus mulai tidak stabil, kecepatan rendah dan berbedabeda, volume mendekati kapasitas.

134

3. Jalan Slamet Riyadi (Gerbang Sukoharjo) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 48 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Gerbang Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

1,20

67,2

Low Vehicle

1.136

1,00

1.136,0

Motorcycle

5.352

0,25

1.338,0

TOTAL

6.544

2.541,2

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 49 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Gerbang Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

11,00 meter

1,34

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf)

Kelas Hambatan Samping: Very High;

0,79

Ws (1,0)

135

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,86

Juta Orang Co x FCw x FCsp x

2.640,14

FCsf x FCcs

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 2.541,2/2.640,14 = 0,96 (Tingkat Pelayanan E)

Karakteristik: Arus tidak stabil, kecepatan rendah dan berbedabeda, volume mendekati kapasitas

4. Jalan Veteran (Simpang Bendosari) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 50 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (Simpang Bendosari) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

1,20

28,8

Low Vehicle

1.136

1,00

40,0

Motorcycle

5.352

0,25

53,5

TOTAL

6.544

489,2

136

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 51 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (Simpang Bendosari) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

5,00 meter

0,56

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan

Kelas Hambatan Samping: Very High; Ws (1,0)

(FCsf)

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,86

Juta Orang Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

0,86

1.201,40

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 489,2/1.201,40 = 0,40 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki.

137

5. Jalan Veteran (Alun-Alun Sukoharjo) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 52 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Veteran (Alun-Alun Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

1,20

28,8

Low Vehicle

228

1,00

228,0

Motorcycle

1.408

0,25

352,0

TOTAL

1.660

608,8

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 53 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Veteran (Alun-Alun Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

8,00 meter

1,14

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf)

Kelas Hambatan Samping: Very High;

0,79

Ws (1,0)

138

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,86

Juta Orang Co x FCw x FCsp x

2.611,74

FCsf x FCcs

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 608,80/2.611,74 = 0,23 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki.

6. Jalan Slamet Riyadi (Terminal Sukoharjo) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 54 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Terminal Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Arus Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

204

1,20

244,8

Low Vehicle

680

1,00

680,0

Motorcycle

3.896

0,25

975,0

TOTAL

4.780

1889,8

139

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 55 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Terminal Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

11,00 meter

1,34

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan

Kelas Hambatan Samping: Very High; Ws (1,0)

(FCsf)

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,79

Juta Orang Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

0,86

2.640,10

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 1889,80/2.640,10 = 0,72 (Tingkat Pelayanan C)

Karakteristik: Arus stabil, kecepatan dapat dikontrol oleh lalu lintas.

140

7. Jalan Dr. Sutomo (SMPN 3 Sukoharjo) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 56 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Dr. Sutomo (SMPN 3 Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

216

1,20

259,2

Low Vehicle

332

1,00

332,0

Motorcycle

1.868

0,25

1868,0

TOTAL

2.416

1058,2

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 57 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Dr. Sutomo (SMPN 3 Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

7,00 meter

1,00

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf)

Kelas Hambatan Samping: Very High;

0,79

Ws (1,0)

141

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,86

Juta Orang Co x FCw x FCsp x

1.970,26

FCsf x FCcs

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 1058,20/1.970,26 = 0,54 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki.

8. Jalan Slamet Riyadi (Masjid Agung Sukoharjo) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 58 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Masjid Agung Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Arus Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

200

1,20

240,0

Low Vehicle

828

1,00

828,0

Motorcycle

1.836

0,25

459,0

TOTAL

2.416

1527,0

142

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 59 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Masjid Agung Sukoharjo) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

11,00 meter

1,34

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan

Kelas Hambatan Samping: Very High; Ws (1,0)

(FCsf)

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

0,79

Juta Orang Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

0,86

2.640,14

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 1527,00/2.640,14 = 0,57 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki

143

9. Jalan Slamet Riyadi (Pasar Ir. Soekarno) a. Perhitungan Arus Lalulintas (Q) Tabel 3. 60 Analisis Perhitungan Arus Lalulintas Jalan Slamet Riyadi (Pasar Ir. Soekarno) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Arus

Jenis

Jumlah

Kendaraan

Ekuivalensi

Lalulintas (Q)

High Vehicle

200

1,20

240,0

Low Vehicle

828

1,00

828,0

Motorcycle

1.836

0,25

459,0

TOTAL

2.416

1527,0

b. Perhitungan Kapasitas Jalan (C) Tabel 3. 61 Analisis Perhitungan Kapasitas Jalan Slamet Riyadi (Pasar Ir. Soekarno) Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jenis Kendaraan Kapasitas Dasar (Co)

Analisis Jaringan Jalan Kota 2 jalur tidak dipisah

Ekuivalensi

2.900

Faktor Penyesuaian

Lebar Jalan Efektif >

lebar jalan

11,00 meter

1,34

(FCw) Faktor penyesuaian arah

Split Arah 50%-50%

1,00

lalu lintas (FCsp) Faktor penyesuaian kerb dan bahu jalan (FCsf)

Kelas Hambatan Samping: Very High;

0,79

Ws (1,0)

144

Ukuran Kota: <0,1

FCcs

TOTAL

Juta Orang Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs

0,86

2.640,14

Derajat Kejenuhan D

= Q/C = 1527,00/2.640,14 = 0,57 (Tingkat Pelayanan A)

Karakteristik: Arus bebas, volume rendah dan kecepatan tinggi, pengemudi dapat memilih kecepatan yang dikehendaki

3.6.6 a.

Penampang Tipikal Jalan Penampang Jalan Kolektor Jalan Kolektor di Kota Sukoharjo umumnya memiliki lebar lebih dari 11 meter seperti di Jalan Slamet Riyadi dan Jalan K.H. Samanhudi. Berikut merupakan gambar penampang jalan hasil analisis kami:

Gambar 3. 38 Penampang Jalan Kolektor di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

145

Penampang Jalan Lokal Jalan Lokal di Kota Sukoharjo umumnya memiliki lebar lebih dari 6 meter seperti di Jalan Veteran . Berikut merupakan gambar penampang jalan hasil analisis kami:

Gambar 3. 39 Penampang Jalan Lokal di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Penampang Jalan Lainnya Jalan Setapak di Kota Sukoharjo umumnya memiliki lebar lebih dari 3 meter seperti di Jalan di area Waduk Mulur . Berikut merupakan gambar penampang jalan hasil analisis kami:

Gambar 3. 40 Penampang Jalan Lainnya di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

146

3.6.7

Analisis Sistem Infrastruktur Persampahan

Peta 3. 60 Peta Persebaran TPS Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Terdapat 17 Tempat Pembuangan Sementara (TPS) yang ada di Kota Sukoharjo. Keberadaan TPS ini sudah menampung kebutuhan Infrastruktur Persampahan yang ada di Kota Sukoharjo. Berikut adalah perhitungan limpahan sampah yang ada di Kota Sukoharjo:

147

Tabel 3. 62 Analisis Perhitungan Limpahan Sampah di Kota Sukoharjo Tahun 2019 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Variabel Total Sumber Sampah

Jumlah

Persentase

Jumlah

Volume

Penduduk

(liter/ orang

(2019)

tiap

per hari)

Volume Sampah (Liter)

Peruntukan Permukiman

65.413

33.75%

22008.375

2.25

79.857,00

Komersial

65.413

6.31%

4114.751

7.783,40

Sawah

65.413

36.53%

23821.213

Pendidikan

65.413

1.84%

1199.864

0.15

97,96

Instansi

65.413

1.40%

912.94

0.75

638,86

Jasa

65.413

1.16%

756.436

2.299,88

Kesehatan

65.413

1.08%

704.268

766,63

RTH

65.413

17.93%

11692.153

0.5

1.407,26

100.00%

65413

Jumlah

72.251,70

Dengan kapasitas Tempat Pembuangan Sementara (TPS) sebesar 12.000 Liter, dengan kebutuhan jumlah TPS sebanyak 7 unit, maka tidak perlu adanya penambahan Infrastruktur Persampahan di tahun 2019. Melihat pada perhitungan yang berdasar pada proyeksi penduduk Kota Sukoharjo ke tahun 2039 yang ditunjukkan pada tabel berikut:

148

Tabel 3. 63 Analisis Perhitungan Limpahan Sampah di Kota Sukoharjo Tahun 2039 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Variabel Total Sumber Sampah

Jumlah

Persentase

Jumlah

Volume

Penduduk

(liter/ orang

(2039)

tiap

per hari)

Volume Sampah (Liter)

Peruntukan Permukiman

169756

33.75%

57.292.65

2.25

128.908,46

Komersial

169756

6.31%

10.711.60

32.134,81

Sawah

169756

36.53%

62.011.86

0,00

Pendidikan

169756

1.84%

3.123.51

0.15

468,52

Instansi

169756

1.40%

2.376.58

0.75

1.782,43

Jasa

169756

1.16%

1.969.16

5.907,50

Kesehatan

169756

1.08%

1.833.36

3666,72

RTH

169756

17.93%

30.437.25

0.5

15.218,62

100.00%

65.413,00

Jumlah

188.087,10

Dengan kapasitas Tempat Pembuangan Sementara (TPS) sebesar 12.000 Liter, dengan kebutuhan jumlah TPS sebanyak 16 unit, maka tidak perlu adanya penambahan Infrastruktur Persampahan di tahun 2039. Kota Sukoharjo pun dilayani dengan pengangkutan sampah dari Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Mojorejo yang terletak 8 km barat Kota Sukoharjo. Berdasarkan wawancara dengan pengurus Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Sukoharjo, pengangkutan sampah dilakukan dengan sistem Pola Rute Spesifik 1.

149

Tabel 3. 64 Pola Pengangkutan Sampah Spesifik 1 di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Peta 3. 61 Peta LokasiTPA Mojorejo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

150

Peta 3. 62 Peta Jenis Pengelolaan Sampah di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Peta 3. 63 Peta Jalur Pengangkutan Sampah di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

151

3.6.8

Analisis Sistem Infrastruktur Air Bersih Berdasarkan data dari BAPPELBANGDA Kabupaten Sukoharjo, kota ini memiliki curah hujan harian maksimum kala ulang 2 tahunan sebesar 2000 mm/hari. Dari data yang kita dapatkan ini, kita dapat menghitung debit aliran curah hujan (Q) Kota Sukoharjo: Q

= C.I.A

= Kofisien pengaliran/ limpasan = 0,70

= Intensitas hujan yang merata di daerah yang ditinjau (mm/ jam) = 2000 mm/hari = 2 m/ hari = 0,083 m/ jam A

= Luas daerah pengaliran yang

ditinjau (m2) = 22.130.000 m2

= 0,70 x 0,083 m x 22.130.000 m2 = 1.197.557,20 m3/ jam

Sehingga apabila Kota Sukoharjo hendak membuat saluran drainase pasangan batu kali melalui perhitungan berikut: Q

= v.A

= Kecepatan maksimal aliran pasangan batu kali = 2 m/ det = 2 x3.600 m/jam = 7.200 m/jam

A 1.197.557,20 m3/ jam

= dimensi saluran = 7.200 m/jam x A

= 166,32 m2

= 12,89 m x 12,89 m

Dimensi saluran drainase pasangan batu kali yang harus dipasang agar jaringan drainase di kota ini berada pada standard

152

pelayanan minimum adalah 12,89 m x 12,89 m. Analisis Jaringan Drainase ini tidak kami analisis lebih lanjut dikarenakan kami tidak mendapatkan data dimensi saluran drainase yang ada di Kota Sukoharjo. Kami melakukan analisis dengan sensing the place dan menyesuaikan dengan kriteria yang kita diskusikan. Berikut adalah hasil analisis kualitas:

Peta 3. 64 Peta Kondisi Saluran Drainase di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kondisi Saluran Drainase di Kota Sukoharjo memiliki kualitas yang semakin baik selaras dengan hirarki jalan di kota tersebut. Kebutuhan Air Bersih di Kota Sukoharjo dapat dilihat melalui perhitungan berikut:

153

Tabel 3. 65 Analisis Perhitungan Kebutuhan Air Bersih Tahun 2019 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kebutuhan

Jumlah

Debit

Penduduk

Kebutuhan

(jiwa)

(L/hari)

Kebutuhan Air Bersih (L/hari)

Domestik Rumah

130

8.477.300,00

1.956.300,00

Tangga Domestik Kran Umum Total

10.433.600,00

Domestik

Non Domestik

10%

1.043.360,00

Total Domestik +

11.476960,00

NonDomestik

Kehilangan Air

65.413

30%

3.443.088,00

Total Kebutuhan Harian

25.353.648,00

Rata-

rata

Total Kebutuhan Harian

1,2 TKHR

30.424.377,60

Maksimal

154

Kebutuhan

352,134

Debit Air

(L/detik)

PDAM

Kebutuhan Air pada

586,890

Jam

(L/detik)

Puncak

Tabel 3. 66 Analisis Perhitungan Kebutuhan Air Bersih Tahun 2039 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Kebutuhan

Jumlah

Debit

Penduduk

Kebutuhan

(jiwa)

(L/hari)

Kebutuhan Air Bersih (L/hari)

Domestik Rumah

130

22.068.280,00

5.092.680,00

Tangga Domestik Kran Umum Total

27.160.960,00

Domestik

Non Domestik

169.756

10%

2.716.096,00

Total Domestik +

29.877.056,00

NonDomestik

Kehilangan Air Total Kebutuhan

30%

8.963.116,80

66.001.132,80

155

Harian

Rata-

rata

Total Kebutuhan Harian

1,2 TKHR

79.201.359,36

Maksimal

Kebutuhan Debit Air

916,682 (L/detik)

PDAM

Kebutuhan Air pada Jam Puncak

1527,804 (L/detik)

Kami tidak menjustifikasikan apakah pelayanan air bersih yang ada di Kota Sukoharjo sudah memenuhi standard pelayanan atau belum karena tidak adanya data pengelolaan air bersih dari pemerintah maupun PDAM setempat yang sesuai dengan teknik analisis yang kami lakukan.

3.6.9

Analisis Sistem Infrastruktur Air Limbah Dalam menganalisis Sistem Infrastruktur Air Limbah, kami tidak menemukan infrastruktur yang berada di permukaan tanah sehingga analisis perkerasan infrastruktur sistem ini tidak kami lakukan. Kami melakukan analisis perhitungan limpasan air limbah yang dikeluarkan dari aktivitas masyarakat di Kota Sukoharjo. Hasil perhitungan limpahan air limbah tersebut dapat dilihat pada tabel berikut: 156

Tabel 3. 67 Analisis Perhitungan Limpasan Air Limbah Tahun 2019 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jumlah Penduduk

Item

(jiwa)

Debit

Hasil Perhitungan

(L/hari)

Konsumsi Air Bersih Domestik

130

8.477.300,00

Rumah Tangga Konsumsi Air Bersih

Domestik

1.956.300,00

Kran Umum Konsumsi Air Bersih

10.433.600,00

Domestik 65.413 Produksi

Air

Limbah

80%

8.346.880,00

10%

1.043.360,00

80%

8.346.880,00

Domestik Konsumsi Air Bersih Non Domestik Produksi

Air

Limbah

Non

Domestik

Total Produksi Air Limbah

28.170.720,00

157

Tabel 3. 68 Analisis Perhitungan Limpasan Air Limbah Tahun 2039 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Jumlah Penduduk

Item

(jiwa)

Debit

Hasil Perhitungan

(L/hari)

Konsumsi Air Bersih Domestik

130

22.068.280,00

Rumah Tangga Konsumsi Air Bersih

Domestik

5.092.680,00

Kran Umum Konsumsi Air Bersih

27.160.960,00

Domestik 169.756 Produksi

Air

Limbah

80%

21.728.768,00

10%

2.716.096,00

80%

21.728.768,00

Domestik Konsumsi Air Bersih Non Domestik Produksi

Air

Limbah

Non

Domestik

Total Produksi Air Limbah

73.334.592,00

158

3.6.10

Analisis Sistem Infrastruktur Listrik Dalam menganalisis Sistem Infrastruktur Listrik, kami tidak mendapatkan data Jaringan Listrik dalam bentuk spasial. Untuk mendapatkan data spasial tersebut, kami melakukan pemetaan terhadap jaringan listrik yang dapat kami amati. Berikut adalah Peta Jaringan Listrik yang ada di Kota Sukoharjo:

Peta 3. 65 Peta Jaringan Listrik di Kota Sukoharjo Sumber: Analisis Penyusun, 2019

159

Kami melakukan analisis kebutuhan daya listrik kota. Berikut adalah hasil perhitungan yang telah kami lakukan: Tabel 3. 69 Analisis Perhitungan Kebutuhan Listrik Kota Sukoharjo Tahun 2019 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Analisis

Hasil Perhitungan

Kebutuhan Daya

Jumlah Penduduk:

Kebutuhan

Listrik Kota

65.413 jiwa

Domestik:

Listrik

5.868.900 Watt Jumlah Rumah Tangga (asumsi satu rumah

Kebutuhan

Listrik

tangga terdiri dari 5

Non-Domestik:

jiwa):

702.507,33 Watt

13.042 rumah tangga

Kebutuhan tiap rumah tangga: 450 Watt

Asumsi Kebutuhan NonDomestik (mengacu pada presentase lahan non-domestik) 11,97% Kebutuhan Domestik

Total Kebutuhan Listrik Kota

6.571.407,33 Watt

Sukoharjo

160

Tabel 3. 70 Analisis Perhitungan Kebutuhan Listrik Kota Sukoharjo Tahun 2039 Sumber: Analisis Penyusun, 2019

Analisis

Hasil Perhitungan

Kebutuhan Daya

Jumlah Penduduk:

Kebutuhan

Listrik Kota

169.756 jiwa

Domestik:

Listrik

15.278.040 Watt Jumlah Rumah Tangga (asumsi satu rumah

Kebutuhan

Listrik

tangga terdiri dari 5

Non-Domestik:

jiwa):

1.828.781,38 Watt

33.952 rumah tangga

Kebutuhan tiap rumah tangga: 450 Watt

Asumsi Kebutuhan NonDomestik (mengacu pada presentase lahan non-domestik) 11,97% Kebutuhan Domestik

Total Kebutuhan Listrik Kota

17.106.821,38 Watt

Sukoharjo

161

BAB IV FUNGSI, PERAN DAN PROFIL KOTA

4.1 Fungsi Kota Kota Sukoharjo berfungsi sebagai kota perdagangan produksi olahan Kabupaten Sukoharjo. Pernyataan tersebut didukung dengan berbagai sumber yang dianalisis seperti pada Peta Pemanfaatan Ruang Kota Sukoharjo 2019 dapat dilihat bahwa pola peruntukan lahan

di Kota

Sukoharjo adalah pertanian,pemukiman dan diikuti perdagangan dan jasa. Serta dengan data struktur ekonomi yang telah dianalisis bahwa Kota Sukoharjo didominasi oleh wiraswasta,karyawan swasta,serta pedagang. Lalu diikuti dengan data ciri khas kegiatan ekonomi di Kota Sukoharjo memiliki ciri khas perekonomian berupa perdagangan, dibuktikan dengan banyaknya sarana perekonomian yang ada. Jenis sarana perkonomian yang mendominasi yaitu kios/warung pada kelurahan Bendosari sedangan pada kelurahan Sukoharjo jenis yang mendominasi yaitu toko kelontong, serta diketahui bahwa jangkauan lahan Kota Sukoharjo memiliki banyak layanan di bidang atau sektor Ekonomi. 4.2 Peran Kota Kota Sukoharjo berperan sebagai Pusat Kegiatan Lokal (PKL) dan pusat pemerintahan yakni ibukota kabupaten yang melayani dalam skala kabupaten. Pernyataan tersebut dapat didukung dengan analisis data-data yang telah diolah seperti aksesibilitas di Kota Sukoharjo baik dan strategis karena Jalan Slamet Riyadi merupakan Jalan Kolektor Primer yang menghubungkan Solo, Wonogiri, Klaten, Boyolali, dan Karanganyar. Persebaran serta jangkauan fasilitas instansi pemerintahan di Sukoharjo terfokus pada tiga titik utama di dekat pusat kota dan jalan kolektor. Selain itu berdasarkaan peta struktur ruang Kota Sukoharjo bahwa kegiatan yang paling dominan adalah PKL yaitu Pusat Kegiatan Lokal dan didukung dengan adanya pernyataan dalam RTRW bahwa Sukoharjo merupakan Pusat Kegiatan Lokal (PKL)

162

4.3 Profil Kota Dari pernyataan fungsi dan peran yang telah dikemukakan di atas, maka rumusan profil Kota Sukoharjo adalah sebagai berikut: â&#x20AC;&#x153; Kota Sukoharjo merupakan kota perdagangan produk hasil olahan dari Kabupaten Sukoharjo dan berperan sebagai Pusat Kegiatan Lokal (PKL) serta Pusat Pemerintahan yang memiliki pelayanan berskala regionalâ&#x20AC;?.

163

BAB V POTENSI DAN MASALAH

5.1 Potensi Kota Potensi kota Sukoharjo dapat dikelompokkan menjadi tiga kategori, yaitu perdagagan, ibukota kabupaten (pelayanan regional) dan wisata. Pada kategori perdagangan, Sukoharjo memiliki potensi yaitu: a. Mayoritas penduduk Sukoharjo lulusan SMA dan perguruan tinggi, sehingga meningkatkan kualitas penduduk di Sukoharjo yang sebsgian besar berada di sektor perdagangan. b. Tenaga kerja dominan di sektor perdagangan dan wiraswasta serta struktur ekonomi dominan sektor perdagangan dan wiraswasta. c. Pasar Soekarno sebagai pusat distribusi regional, kota hinterland Sukoharjo banyak yang memasarkan produk mereka ke pasar Soekarno sehingga ikut menaikkan perekonomian Sukoharjo dan bisa menjadi potensi di Sukoharjo.

Pada kategori ibukota kabupaten, potensi yang dimiliki oleh Sukoharjo adalah : a. Terdapat Pemerintah Kabupaten Sukoharjo yang merupakan pusat pelayanan di skala regional yang akan berpotensi didatangi oleh investor b. Dengan peran Kota Sukoharjo sebagai ibukota kabupaten, menyebabkan adanya fasilitas-fasilitas umum yang berskala regional seperti Rumah Sakit Umum Daerah Soekarno yang merupakan rumah sakit tipe Bdan Pasar Soekarno yang menjadi pusat distribusi regional untuk hasil produk olahan dari Kabupaten Sukoharjo .

164

Dalam sektor pariwisata, Sukoharjo memiliki Waduk Mulur yang selain merupakan reservoir untuk menampung air sebagai cadangan kebutuhan air bersih dan irigasi, juga berpotensi menjadi tempat wisata dan tempat budidaya perikanan. Jalan di sekitar waduk sudah cukup baik dan sering dijadikan jogging track oleh warga sekitar. Setiap musim liburan, waduk ini ramai didatangi wisatawan baik dalam maupun luar daerah.

Gambar 5. 1 Diagram Potensi Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

165

5.2 Masalah Kota Permasalahan di Sarana dan Prasarana Tabel 5. 1 Permasalahan di Sarana dan Prasarana Sumber : Analisis Penyusun, 2019

No 1

Masalah

Acuan

SD dekat jalan besar

Tidak sesuai SNI (Peta struktur ruang)

SMP dekat dengan anak sungai

Peta struktur ruang

TK dekat dengan jalan kolektor

Peta struktur ruang

Tinggi antara jalan dan sungai terlalu dekat Peta

daerah

dan menyebabkan banjir

bencana

Terlalu banyak lahan terbuka (pertanian)

Peta KDB

Letak

industri

yang

dekat

rawan

dengan Peta fungsi bangunan

pemukiman

Permasalahan Sektor Perdagangan Tabel 5. 2 Permasalahan Sektor Perdagangan Sumber : Analisis Penyusun, 2019

No 1

Masalah Keberadaan pasar Soekarno belum

Acuan Foto parkir on street dan

dilengkapi dengan prasarana pendukung yang keramaian di jalan depan memadai (parkir) sehingga mengganggu arus

pasar soekarno

lalu lintas 2

Adanya disparitas di bagian barat dan timur

Peta Persebaran

kota amatan dalam hal persebaran fasilitas

Perdagangan

perdagangan 3

Jumlah pertokoan belum memenuhi standar

SNI

pelayanan minimum yang mengacu pada SNI

166

Permasalahan di Sektor lain Tabel 5. 3 Permasalahan di Sektor Lain Sumber : Analisis Penyusun, 2019

No Masalah

Dasar Teori / Bukti

Pertumbuhan permukiman menyebar tidak teratur (sprawl) Peta Fungsi Bangunan

Potensial waduk mulur yang kurang dikembangkan

Analisis Survey Primer

Gambar 5. 2 Pohon Masalah Kota Sukoharjo Sumber : Analisis Penyusun, 2019

Masalah-masalah yang ada di Sukoharjo yaitu Industri (pabrik) yaitu PT.Sritex berpotensi menimbulkan permasalahan lingkungan jika limbah pabrik tidak dikelola dengan baik sebelum dibuang ke sungai. Limbah PT Sritex sendiri bebrapa kali telah mencemari sungai dan anak sungai Bengawan Solo. Selain itu, berkembangnya industri juga dapat mengurangi lahan pertanian sehingga berakibat pada menurunnya produktivitas pertanian, padahal Sukoharjo cukup terkenal dengan hasil pertaniannya. Terdapat sungai yang berpotensi banjir/meluap pada musim penghujan. Beberapa sungai yang berpotensi banjir saat hujan disebabkan antara lain karena jarak tinggi sungai dengan tinggi jalan yang terlalu dekat 167

sehingga sungai mudah menguap, selain itu penyebab lainnya yaitu adanya sungai yang menjadi pertemuan antara dua anak sungai dan rawan banjir, dan juga sungai di Sukoharjo banyak lengkungan dan dapat memperlambat gerak air menuju hilir.

168

BAB VI PENUTUP 6.1 Kesimpulan Dari analisis yang telah dilakukan , kami dapat menyimpulkan bahwa Sukoharjo merupakan pusat pemerintah kabupaten Sukoharjo. Sukoharjo juga merupakan kota perdagangan dengan peran Pusat Layanan Lokal. Fungsi dari kota Sukoharjo ini sendiri sebagai pusat perdagangan hasil produksi olahan kabupaten Sukoharjo. Selain itu, Sukoharjo juga merupakan kota yang memiliki berbagai potensi baik dari segi ekonomi, sarana dan prasarana, kependudukan, maupun ekosiwata yang dapat disimpulkan potensi Sukoharjo yaitu kota perdagangan dengan kualitas SDM yang sudah cukup baik, pelayanan regional sebagai pusat pemerintah berskala kabupaten, dan ekowisata berupa waduk Mulur. Namun, masih dapat ditemukan berbagai masalah di Sukoharjo karena Sukoharjo belum bisa mengoptimalkan pemanfaatan alokasi lahan lahan dan hirarki untuk menjalankan fungsi dan peran kota Sukoharjo.

6.2 Saran 1. Mengoptimalkan sarana dan prasarana yang ada di Sukoharjo agar dapat menjalankan peran dan fungsi kota Sukoharjo lebih optimal 2. Memanfaatkan potensi yang ada dan terus mengembangkan potensi yang ada agar dapat menjadi potensional misalnya pengoptimalan pemanfaatan waduk Mulur atau lebih meningkatkan kualitas SDM dari yang cukup baik menjadi sangat baik 3. Meratakan persebaran pelayanan sarana dan prasarana agar tidak terpusat dibagian Barat kota saja, namun melayani secara meluruh 4. Penempatan fasilitas diarea yang tidak sesuai lebih disesuaikan dengan kesesuain lahan yang seharusnya

169

DAFTAR PUSTAKA

Badan Pusat Statistik Kabupaten Sukoharjo.2019. Kabupaten Sukoharjo dalam Angka 2019. Sukoharjo : Badan Pusat Statistik Badan Pusat Statistik Kabupaten Sukoharjo.2018. Kabupaten Sukoharjo dalam Angka 2018. Sukoharjo : Badan Pusat Statistik Departemen Pekerjaan Umum, 1997.Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI). Jakarta:Ditjen Bina Marga Keputusan Menteri Permukiman dan Prasarana Wilayah No.534 tentang Pedoman Penentuan Standar Pelayanan Minimal Bidang Penataan Ruang, Perumahan dan Permukiman dan Pekerjaan Umum Laporan Kunjungan Kerja Spesifik Komisi VII DPR RI ke PT Sritex Sukoharjo & Anak Perusahaannya (Peninjauan Pengolahan Limbah) . http://www.dpr.go.id /dokakd/ dokumen/K7-12-756ae4fa03aaddd8bd58b7f427b945b0.pdf Peraturan Daerah Kabupaten Sukoharjo Nomor 14 Tahun 2011 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Kabupaten Sukoharjo Tahun 2011- 2031 Peraturan Gubernur Jawa Tengah No. 29 Tahun 2014 tentang Rencana Kerja Pemerintah Daerah (RKPD) Provinsi Jawa Tengah Tahun 2015 SNI 03-1733-2004. 2004. Tata Cara Perencanaan Lingkungan Perumahan di Perkotaan. Badan Standardisasi Nasional

170

PERENCANA KOTA SUKOHARJO

Al ďŹ ani Haki ki 46626

I khsan Maul udi n 47079

Annadel l a Ghaf nesi a 46628

Rol andYoga Dhar mawan 47093

Bai q Mi l aS. 46631

Tasya AnandaT. 46644

Deni sha Kur ni awat i 47626

STUDI O ANALI SI SKOTA PROGRAM STUDIPERENCANAAN WI LAYAH DAN KOTA DEPARTEMEN TEKNI KARSI TEKTURDAN PERENCANAAN FAKULTASTEKNI K UNI VERSI TASGADJ AH MADA 201 9