LEXUS IS 300H, massime prestazioni a basso impatto

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Lexus IS 300h massime prestazione a basso impatto

Lexus IS 300h massime prestazione a basso impatto Forte dei Marmi. Lexus ci ha creduto: sempre più è l’ibrido! Dal 1997, anno in cui debutta la Toyota Prius, il gruppo ha immesso sul mercato oltre 6.000.000 veicoli ibridi. Lexus è l’unica casa ad offrire oggi un’intera gamma di vetture tutte con motore benzina ed elettrico, dalla piccola CT alle ammiraglie GS e LS, fino alla suv RX. Con il lancio della nuova IS la gamma dell’ibrido

si

completa;

tutte

con

propulsione Full Hybrid Drive e tutte con prestazioni energetiche di assoluto rilievo anche in confronto alle motorizzazioni a gasolio della concorrenza. L’ibrido è una strada aperta da “Toyota e Lexus” e ormai percorsa da tutti i grandi marchi.

L’ibrido è l’alternativa al Diesel, con molti vantaggi in più: costi di gestione e manutenzione ridotti, migliori prestazioni, piacere di guida del motore benzina, rispetto dell’ambiente e promozione della cultura del “green”. La batteria hybrid è

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Lexus IS 300hS

stata realizzata per accompagnare il veicolo per il suo intero ciclo di vita della vettura.

IS Hybrid

A4 2,0 TDI Multitronic

Classe C 220 CDI Blue eff. Executive

Serie 3 320D Efficient Dynamics

Motore

2.5

2.0

2.2

2.0

Cavalli

223

177

170

163

CO2 (g)

99

129

125

109

consumi (l/100km)

4.3

4.8

4.8

4.1

post

ANT

POST

POST

TRAZIONE

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Lexus IS 300hS

Il vantaggio dell’ibrido continua, accesso alla Zona C, accesso ZTL, strisce blu gratis ed esenzione dal pagamento del bollo.

VANTAGGI DELL’ IBRIDO

Milano: Accesso alla zona C Bologna e perugia: Accesso ztl e strisce blu gratis Roma: Strisce blu gratis e accesso a ztl a tariffa ridotta Genova: Strisce blu gratis bolzano e umbria: Esenzione pagamento bollo

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Lexus IS 300hS

Scopriamo la nuova IS, nuova nel design e negli interni, con un nuovo e potente

km/h in 8,3 secondi con una velocità autolimitata a 200 Km/h. Il consumo è

motore termico 2.5 cc, 4 cilindri che sviluppa 181 cv. Abbinato ad un motore elettrico

un argomento piacevole da trattare, 4,3 l/100 Km con emissioni ai vertici della

la potenza totale del sistema raggiunge i 223 cv; equipaggiato con sistema di

categoria, 99 gr/Km. Tramite un apposito comando è possibile percorrere alcuni

iniezione D-4S, Dual VVT-i e ricircolo dei Gas di Scarico (EGR), trazione posteriore

km a velocità ridotta in modalità EV a zero emissioni, piccole manovre o brevi

e cambio a variazione continua E-CVT. IS Hybrid fornisce un’accelerazione 0-100

spostamenti. Per chi ha nostalgia del sound c’è una novità assoluta, l’ ”Active

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Lexus IS 300hS

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Lexus IS 300hS

Offre un comfort eccellente e uno spazio adeguato da invitare ad accomodarsi

Sound Control” (ASC), una nuova tecnologia che ottimizza il suono del propulsore

innovative tra cui il nuovo sistema di rilevazione dei punti ciechi BSM, il sistema di

attraverso un altoparlante dedicato, rendendolo più piacevole e coinvolgente; i

rilevazione del traffico posteriore RCTA, il controllo della pressione dei pneumatici

nostalgici potranno avere il rombo di una vera sportiva direttamente a bordo.

TPWS e il sofisticato sistema di Sicurezza Pre-Crash Safety PCS. Questo sistema

La IS è una vettura in grado di offrire il massimo piacere di guida nel massimo

dispone di un sensore radar in grado di percepire ostacoli di fronte al veicolo e di

confort e sicurezza. Nella consolle centrale è presente il comando del nuovo

agire direttamente sulla frenata. La sicurezza passiva è garantita da otto airbag.

sistema “Drive Mode Select”, che consente di offrire cinque modalità di guida:

Dispone di un nuovo sistema ABS totalmente rinnovato, una maggior sensibilità

ECO, NORMAL, SPORT/SPORT S e SPORT S+ (disponibile solo per la versione

del pedale del freno e un sistema di raffreddamento più efficace.

F SPORT con sospensioni adattive variabili AVS). Sviluppate nuove tecnologie

Rispetto la precedente, la nuova IS è più lunga di 80 mm e più larga di 10, per un

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Lexus IS 300hS

totale di 4.665 mm di lunghezza e 1.810 di larghezza. Caratterizzata da un design distintivo di derivazione dei modelli GS e LS. Le proporzioni rimangono compatte e sportive, la linea è fluida e il posteriore è slanciato in stile coupé.

Nuovo il design dei fari, dotati delle esclusive Luci di Marcia Diurna a LED (DRL) dalla caratteristica forma a “L”. Anche le luci posteriori sono a LED. L’ambiente interno è “ideale”. Offre un comfort eccellente e uno spazio adeguato da invitare ad accomodarsi, è incrementato anche lo spazio per i passeggeri posteriori. La plancia è nuova e la strumentazione deriva dalla Supercar LFA con un display centrale da 7” multifunzione. Come abbiamo constatato durante la nostra prova sulle strade della Versilia, il display della strumentazione cambia a seconda dello stile di guida o del gusto del conducente.

I dettagli e le rifiniture variano a secondo del tipo di allestimento.

La versione da noi provata è la “F SPORT”, con un carattere esclusivo: design sportivo, mascherina con schema a nido d’ape, cerchi da 18” che richiamano quelli della supersportiva LFA e varie migliorie tecniche. Non ci sono compromessi! Anche la capacità di carico è di ben 450 litri.

Il listino è molto chiaro, la nuova IS è disponibile in quattro allestimenti distinti, con prezzi che oscillano da € 37.500 per arrivare al top di gamma a € 50.000

Josè Citro

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Lexus IS 300hS

GUARDA L’INTERVISTA

Intervista a Massimo Gargano, Presidente e Amministratore Delegato di Toyota Italia.

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