FEBRAIO 2014 - Redazionale di informazione motoristiche - Iscritto presso il tribunale di Torino.
FIAT PANDA TREKKING
PANDA E GRAN BECCA Cervinia: non esiste, probabilmente, posto migliore per ambientare, in questa stagione, la prova di un’auto come la Fiat Panda Trekking. Il Breuil è una delle più belle e tecnicamente attrezzate stazioni dell’intero arco alpino, insieme a Zermatt, Cortina, Saint Moritz e Garmisch. Un comprensorio sciistico senza pari, che si avvale di un sistema d’impianti di risalita unico al mondo. Attraverso Plan Maison, Cime Bianche e la neve perenne dei 3.500 di quota di Plateau Rosa, scavalca il confine e si collega agli impianti svizzeri per altrettanto emozionanti discese verso Zermatt. La natura ha dato il meglio di sé in questa conca luminosa e incantevole, dominata dal Cervino, lo scoglio più nobile d’Europa, come lo definì l’esteta Ruskin. La sua slanciata piramide sovrasta con superba baldanza 1
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le punte che le fanno cerchio tutto intorno. Osservando la Gran Becca con senso di rispetto e di impotenza, la nostra mente corre a Whimper, ma anche ai grandi alpinisti di epoche piÚ vicine a noi: Carrel, Maquignaz, Jean Bich, Camillotto Pellissier, i Barmasse, i Pession, le guide che lo vinsero innumerevoli volte scrivendo pagine memorabili di eroica epopea. La nostra prova della Panda Trekking è partita da Torino, 130 chilometri circa e altrettanti al ritorno, di percorso. Dapprima autostrada, con fuggevoli occhiate al castello di Issogne, culla degli Challant, a quello di Verres e al Forte di Bard, fino a
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CITROEN panda DS5
Chatillon. Poi, la statale, sicura, sufficientemente larga in quasi tutti i suoi tratti. Ad Antey-Saint-Andrè ecco la magica apparizione del Cervino, un colpo d’occhio prodigioso. I tornanti degli ultimi chilometri, da ValTournanche in su, alternati da rassicuranti paravalanghe, sono un invito alla guida sportiveggiante. La vettura dal look off-road risponde bene, grazie alla tecnologia Traction, sistema di controllo della trazione (anteriore) che incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza e nel disimpegno in salita. Specie se si montano gomme termiche (nel nostro caso Continental Cross Contact).
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Pur con tutto il rispetto per la 4x4 e per la nuovissima Antartica (che però è roba per pochi intimi essendo prodotta in serie limitata), la Trekking ci ha confermato la capacità di assolvere la sua doppia missione: non soltanto auto da città (City Utility Vehicle com’è definita) ma adatta pure a chi desideri affrontare il viaggio in presenza di neve, fango o patina di ghiaccio sulla strada. Come dire, puoi farci tutto ciò che ti piace. Dotata di motore Diesel 1.3 Multijet da 75 CV e cambio meccanico a 5 marce, la vettura del nostro test è proposta con carrozzeria a 5 porte e 5 posti e poche differenze stilistiche rispetto alla 4x4. L’interno si segnala per la generosa abitabilità e flessibilità, merito delle diverse regolazioni dei sedili, confortevoli e ben rivestiti. Dignitoso il bagagliaio (da 225 litri fino a 870 con lo schienale posteriore reclinato). Non mancano dispositivi importanti
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come lo Start and Stop, i sensori anti “strisciata” e un impianto acustico di buon livello. Apprezzabile la climatizzazione. Più che risparmioso il consumo: 4,7 litri di gasolio, in media, ogni 100 chilometri. Una riflessione viene spontanea. Un veicolo come la Panda Trekking può essere ideale per una gita o un soggiorno quassù. Dove, invece, mal si adattano i macchinoni o comunque le vetture dalle alte prestazioni. Del resto, non se ne vedono quasi mai sui parcheggi dell’Hermitage, il più elegante ed esclusivo albergo della Valle d’Aosta, o del meno pretenzioso ma altrettanto raffinato Mignon, la “bomboniera” del Breuil.
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INTERNI
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MOTORE TERMICO
DIMENSIONI E PESI
Cilindrata cm3
1248
Lunghezza/larghezza/altezza cm
3,68/1,67/1,60
N° cilindri e disposizione
4 in linea
Passo cm
2,3
Distribuzione
4 valvole per cilindro
Peso in ordine di marcia kg
1035
Potenza massima kW (CV)/giri
55(75)/4000
Capacità bagagliaio litri
225/870
Coppia max Nm/giri
190
Pneumatici misura
175/65 R15 winter
Emissione di CO2 grammi/km
109
Dimensione serbatoio litri
37
Omologazione Antinquinamento
Euro 5
CARROZZERIA
PRESTAZIONI
Carrozzeria
2 volumi
Velocità massima Km/h
168
Numero porte
5
Accellarazione 0-100 Km/h in sec.
12,8
Numero di posti
4
Trazione
anteriore
Freni anteriori
disco
Freni posteriori
tamburo
CONSUMI l/100 Km/h(dati forniti Casa) Urbano
4,9
Extraurbano
3,7
Misto
4,2
SCHEDA TECNICA VETTURA: FIAT PANDA 1,3 MULTIJET 8
REDAZIONE DIRETTORE RESPONSABILE - Cesare Castellotti DIRETTORE EDITORIALE - Josè Citro REDATTORE GRAFICO - Simone Michele RESP. VIDEO e DIGITAL EDITING - Giorgio Angerame
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