SETTEMBRE 2014 - Redazionale di informazione motoristiche - Iscritto presso il tribunale di Torino.
XV, TRADIZIONE SUBARU
XV, TRADIZIONE SUBARU La XV, il crossover della casa delle Pleiadi è la sintesi perfetta tra un fuoristrada e un’automobile cittadina. Deriva dalla quarta generazione della Impreza, ma con un design molto personale e possente. Il passo è stato allungato, a beneficio di un comfort maggiore interno, senza aumentare la lunghezza della vettura, che rimane di 4,45 metri. Possiede un’elevata altezza da terra ( 22 cm – pari al Forester) che le permette di percorrere le strade impervie. Anche se l’assetto risulta alto, la XV rimane estremamente stabile e sicura da guidare anche ad alte velocità. Il motore boxer è posizionato in basso nel vano motore e risulta inferiore al
baricentro. E ’ dotata di serie della trazione integrale Symmetrical AWD e dell’avanzato telaio Subaru Dynamic Chassis Control Concept. E ’ sicura da guidare in qualsiasi condizione meteo e stradale. E ’ disponibile in tre motorizzazioni, tutte boxer e conformi alle norme EURO 5: il 1.6 benzina da 114 cavalli a 5.600 giri, il 2.0 benzina da 150 cv a 6.200 giri – disponibili con cambio manuale o con l’automatico “Lineartronic” – e il 2.0 diesel common rail turbo da 147 cv a 3.600 giri, eroga 350 Nm di coppia a partire da 1.600 giri. Quest’ultima è disponibile solo con il solo cambio manuale a 6 marce. La versione del nostro
CITROEN SUBARUDS5 XV
test-drive è stata la 2.0 diesel, il motore risulta vigoroso e con un’elevata spinta a tutti i regimi; la coppia si fa sentire. Anche durante le percorrenze autostradali, ad alta velocità, rimane un propulsore silenzioso e con un’elevata erogazione quando si chiama per un sorpasso. Il design è ricercato ed attraente. Grazie alle modanature laterali e ai passaruota allargati risulta muscolosa. I cerchi in lega sono dal design innovativo. Insomma, si presenta come una vettura possente. La gestione degli spazi interni è ottimale, tale da renderla performante per la famiglia e il tempo libero. Dispone di cinque comodi posti, diversi vani per alloggiare oggetti ed un vano
SUBARU XV
bagagli da 380 litri. La posizione di guida è alta è favorisce una buona visibilità, anche se, il lunotto posteriore (a causa della forte inclinazione) limita la visuale durante le manovre. Problema risolto con l’introduzione della retrocamera di parcheggio. Gli interni sono realizzati con cura e qualità di prodotto, anche se non sono seducenti; rispecchiano la “filosofia japo”. Niente fronzoli o inutili distrazioni, secondo SUBARU questa vettura è stata progettata per garantire un elevato livello di comfort per le più svariate tipologie di cliente. Tutte le funzioni principali sono raggruppate nel Multi Functional Display (MFD), uno schermo LCD a colori da 4,3 pollici posto al centro della plancia. Sul display MFD si possono leggere i dati pratici di viaggio, l’indicatore di guida ecologica, la temperatura esterna e il climatizzatore, le
condizioni del fondo alle basse temperature e la visualizzazione delle immagini della retrocamera durante le manovre. La versione da noi provata dispone di un impianto di intrattenimento con sistema di navigazione e vivavoce Bluetooth, gestibile tramite lo schermo touch-screen oppure con i comandi vocali. Lettore CD, iPod, USB, e media digitali. Il climatizzatore è tipo automatico bi-zona e riporta le funzionalità all’interno dello schermo MFD. Il quadro strumenti, di forma circolare con effetto rilievo, è ben leggibile ed è illuminato con una gradevole luce bianca; al centro è inserito un ulteriore display che consiglia il cambio marcia, livello del carburante, etc.
PEUGEOT 308
Confortevole e completa, una vettura che è il risultato di “ingegneria giapponese”, dove nulla è lasciato al caso, tutto è frutto di una ricerca adeguata all’uso. Ricordiamo che SUBARU nel 2008 ha progettato e iniziato a produrre il primo motore boxer diesel per auto al mondo. Di serie ABS, TCS e VDC che abbinati alla trazione integrale Symmetrical AWD favoriscono un’elevata stabilità in tutte le condizioni del fondo stradale. La XV ha la scocca tra le più leggere e robuste della sua categoria e gli ha permesso di ottenere le 5 stelle Euro NCAP. Massima valutazione possibile per un’autovettura. Josè Citro
SUBARU XV
MOTORE TERMICO
DIMENSIONI E PESI
Cilindrata cm3
1998
Lunghezza/larghezza/altezza cm
445/178/157
N° cilindri e disposizione
4 Boxer
Passo cm
263
Distribuzione
4 valvole per cilindro
Peso in ordine di marcia kg
1435
Potenza massima kW (CV)/giri
108 (147)/3.600
Capacità bagagliaio litri
380
Coppia max Nm/giri
350/1.600-2.400
Pneumatici misura
225/55 R17
Emissione di CO2 grammi/km
U 179 - E 131 - C 146
Dimensione serbatoio litri
70
Omologazione Antinquinamento
Euro 5
CARROZZERIA
PRESTAZIONI
Carrozzeria
2 volumi
Velocità massima Km/h
198
Numero porte
5
Accellarazione 0-100 Km/h in sec.
9,3
Numero di posti
5
Trazione
4x4 AWD
Mod. SUBARU XV a partire da:
19.990,00
Freni anteriori
disco ventilati
Freni posteriori
disco
CONSUMI l/100 Km/h(dati forniti Casa) Urbano
6,8
Extraurbano
5
Extraurbano
5,6
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